Waarom dat niet meer aan de bijrijders kant mag zitten is mij een raadsel.:
Over weinig ruimte en geduld gesproken. Ik heb vandaag het interieurfilter van mijn C30 even vervangen. Dat is ook niet echt heel erg gebruiksvriendelijk zeg maar. Je moet eerst je gaspedaal er weg halen. Maar om daar bij te komen lig je wel ondersteboven onder je dashboard te vissenUiteindelijk het filter erin krijgen was nog het meest priegelig. Daar is ook vrij weinig ruimte voor. Maar het is gelukt.
Verwijderd
Heuveltje af helpt daar ook nog eens lekker mee! Eigenlijk zou je vanaf de Shell het viaduct over moeten steken en dan op de rotonde rechts, Bijsterhuizen op. Die bocht naar beneden is ook een goede om te zien wat je auto toelaatbaar vindt.:
Net een grens van mijn V40 gevonden. Ik had getankt bij de Shell in Wijchen, dus daarna de A326 op naar Dukenburg. Dat is een vrij lazy S bocht dus vanaf het stoplicht in z'n 3 plankgas tot de 4500 toeren en verder trekken in z'n 4... Toen ik in de flauwe bocht naar rechts de 130 aantikte begon ik licht onderstuur te voelen - dus toen maar even wat ingehouden.Maar die auto geeft dus wel op een prettige wijze aan dat 't 'm te veel wordt. Heel beschaafd onderstuur zodat je aan "the seat of your pants" voelt dat je nu toch iets te ver gaat. Netjes hoor!
Ik zal naar je zwaaien als je voorbij komt gegumt
Mijn zwager zegt dat het eruit halen van het gaspedaal niet nodig is als je weet wat je doet. Het is alleen makkelijker zonder pedaal, maar het kost dan veel meer tijd:
Over weinig ruimte en geduld gesproken. Ik heb vandaag het interieurfilter van mijn C30 even vervangen. Dat is ook niet echt heel erg gebruiksvriendelijk zeg maar. Je moet eerst je gaspedaal er weg halen. Maar om daar bij te komen lig je wel ondersteboven onder je dashboard te vissen
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
:strip_icc():strip_exif()/u/182627/crop5a0606b27e9d5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63487/penta2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116425/crop55c9c9fb49402_cropped.jpeg?f=community)
Bovendien is dan maar de vraag hoe je filter er nog uit ziet nadat je hem langs het pedaal hebt laten schuren/proppen.
Het verbruik van mijn C30 is verder trouwens nog niet echt veel beter geworden. Als ik 140 op de cruise rijd op de snelweg dan zit ik gemiddeld nog op ca. 6.2 op de 100km. Als ik kijk naar het verbruik bij de pomp dan gaat het eerder richting de 6.3 op de 100km. Kan natuurlijk een afwijking zijn in de berekening van de boordcomputer.
In de bebouwde kom wordt het nog veel erger. Ik denk dat dit gewoon een gevolg is van mijn rijstijl in combinatie met het feit dat ik alleen maar of snelweg of stadskilometers maak. De zuinigere 80 en 100 km wegen die bega ik niet.
Nu zat ik er over na te denken om mijn auto eens een Forté spoelbeurtje te geven. Dus die Diesel toevoegingen voor het injectiesysteem en het roetfilter. Ik heb echter geen last van overmatige roetuitstoot bij het wegrijden. Volgens mij is het dus allemaal nog vrij schoon.
Wat raden de experts aan?
Binnenkort wou ik sowieso de C30 laten tunen en de EGR klep weg laten schrijven. Dit wou ik laten doen bij Scholtmeijer te Westerbork. Collega van mij heeft daar tot nu toe 3 auto's laten tunen en is erg tevreden. Denk dat dit ook wel een positieve invloed heeft op het verbruik. Ik vraag me alleen af of ik niet eerst wat andere stappen moet doorlopen voordat ik dit laat doen.
Het verbruik van mijn C30 is verder trouwens nog niet echt veel beter geworden. Als ik 140 op de cruise rijd op de snelweg dan zit ik gemiddeld nog op ca. 6.2 op de 100km. Als ik kijk naar het verbruik bij de pomp dan gaat het eerder richting de 6.3 op de 100km. Kan natuurlijk een afwijking zijn in de berekening van de boordcomputer.
In de bebouwde kom wordt het nog veel erger. Ik denk dat dit gewoon een gevolg is van mijn rijstijl in combinatie met het feit dat ik alleen maar of snelweg of stadskilometers maak. De zuinigere 80 en 100 km wegen die bega ik niet.
Nu zat ik er over na te denken om mijn auto eens een Forté spoelbeurtje te geven. Dus die Diesel toevoegingen voor het injectiesysteem en het roetfilter. Ik heb echter geen last van overmatige roetuitstoot bij het wegrijden. Volgens mij is het dus allemaal nog vrij schoon.
Wat raden de experts aan?
Binnenkort wou ik sowieso de C30 laten tunen en de EGR klep weg laten schrijven. Dit wou ik laten doen bij Scholtmeijer te Westerbork. Collega van mij heeft daar tot nu toe 3 auto's laten tunen en is erg tevreden. Denk dat dit ook wel een positieve invloed heeft op het verbruik. Ik vraag me alleen af of ik niet eerst wat andere stappen moet doorlopen voordat ik dit laat doen.
En uitlijnen hoeft niet perce. Moderne veerpoten, nouja ook alweer 25-30 jaar hebben een demonteerbare veerpoot waarbij het onderste deel waar de wielnaaf/ophanging/remmenrij/homokneet aan zit op zijn plek blijft zitten.:
[...]
Niemand?
Enige wat je nodig hebt zijn veerspanners en wat gereedschap.
Kijk oldskool Volvo 240/740 stijl waarbij wielnaaf/veerpoot een geheel is.
En zo ziet het er nu meestal uit, wanneer je het veerpoot deel hebt gedemonteerd van de auto.
In de wielkast al de veerspanners erop, dan kun je de veerpoot er gewoon tussen uit pakken ipv heel de ophaning losgooien.
Achter is afhankelijk van type ophanging, maar vergelijkbaar.
Klusje wat prima op straat te doen is al zeg ik t zelf.
Veerpoten vanuit motorruimte pas definitief vastzetten na een klein rondje door het erf, want die zetten zich nog.
[ Voor 11% gewijzigd door sugarlee89 op 31-03-2017 19:15 ]
Thanks voor de uitleg
maar dat gaat me toch wel te ver net haha, wiellager vervangen achter lukt me nog net maar verder 
VOMD zei dat er ook nog iets geprogrammeerd moest worden, vroeg nog wat maar dat wist hij pas nadat hij klaar was. Vond het maar apart verhaal.
Rapapa...
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Verwijderd
Ik heb met het mooie weer gekeken hoe de voetbalclub met sponsor van dat afgrijselijke Duitse automerk ten onder ging aan de Goden zonen. Sorry, kon het niet laten. 
Moet je eens stalen velgen wegen - die zijn nog lichter.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/219794/1.jpg?f=community)
Tussen al dat geweld van recente Volvo's hier:
Ik ben gisteren gaan proefrijden in een 965 uit 1995. 2,5 liter 6 cilinder, 4 bak automaat. Wat een heerlijke cruisebak. Volgende week nog eens gaan rijden met m'n vriendin erbij, maar voor mij is de keuze al gemaakt: de XC60 gaat de verkoop in
Toevallig Belgen hier aanwezig die ervaring hebben met (particuliere) import van een NL wagen? Al opgezocht, maar weinig recente ervaringen. Auto moet geschrapt worden bij RDW en van export kentekens voorzien worden. Vervolgens rij ik met de auto naar huis (maar de Belgische wet staat in principe niet toe om met die kentekens rond te rijden) ik moet dan met de papieren naar een douane kantoor gaan waar ik wat formulieren en stempels krijg. Vervolgens moet ik met die wagen (waarmee ik dus in principe niet mag rijden in België) naar de autokeuring gaan en daar een import keuring laten doen. Vervolgens krijg ik een formulier mee "aanvraag tot inschrijving" waarmee ik het voertuig kan laten inschrijven en verzekeren.
Ik ben gisteren gaan proefrijden in een 965 uit 1995. 2,5 liter 6 cilinder, 4 bak automaat. Wat een heerlijke cruisebak. Volgende week nog eens gaan rijden met m'n vriendin erbij, maar voor mij is de keuze al gemaakt: de XC60 gaat de verkoop in
Toevallig Belgen hier aanwezig die ervaring hebben met (particuliere) import van een NL wagen? Al opgezocht, maar weinig recente ervaringen. Auto moet geschrapt worden bij RDW en van export kentekens voorzien worden. Vervolgens rij ik met de auto naar huis (maar de Belgische wet staat in principe niet toe om met die kentekens rond te rijden) ik moet dan met de papieren naar een douane kantoor gaan waar ik wat formulieren en stempels krijg. Vervolgens moet ik met die wagen (waarmee ik dus in principe niet mag rijden in België) naar de autokeuring gaan en daar een import keuring laten doen. Vervolgens krijg ik een formulier mee "aanvraag tot inschrijving" waarmee ik het voertuig kan laten inschrijven en verzekeren.
[ Voor 55% gewijzigd door ppFreddy op 04-04-2017 06:44 ]
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Het is de rit zeker waard! Obbe heeft mijn V50 ook gedaan en als je daarna je rechtervoet in bedwang kan houden is ie ook echt zuiniger, maar in de praktijk kun je je makkelijk meten met alles wat rond de 220 benzinepk's heeft. Kan zelfs een V60 D6 bijbenen nu en petjes in GTI's worden boos als ze er niet voorbij kunnen
:strip_icc():strip_exif()/u/6607/klootviool2.jpg?f=community)
/u/292867/crop5630e1f334453_cropped.png?f=community)
Transit platen aanvragen (kost 12 euro in nederland en zijn 14 dagen geldig) of de wagen de aanhangwagen op?:
Tussen al dat geweld van recente Volvo's hier:
Ik ben gisteren gaan proefrijden in een 965 uit 1995. 2,5 liter 6 cilinder, 4 bak automaat. Wat een heerlijke cruisebak. Volgende week nog eens gaan rijden met m'n vriendin erbij, maar voor mij is de keuze al gemaakt: de XC60 gaat de verkoop in
Toevallig Belgen hier aanwezig die ervaring hebben met (particuliere) import van een NL wagen? Al opgezocht, maar weinig recente ervaringen. Auto moet geschrapt worden bij RDW en van export kentekens voorzien worden. Vervolgens rij ik met de auto naar huis (maar de Belgische wet staat in principe niet toe om met die kentekens rond te rijden) ik moet dan met de papieren naar een douane kantoor gaan waar ik wat formulieren en stempels krijg. Vervolgens moet ik met die wagen (waarmee ik dus in principe niet mag rijden in België) naar de autokeuring gaan en daar een import keuring laten doen. Vervolgens krijg ik een formulier mee "aanvraag tot inschrijving" waarmee ik het voertuig kan laten inschrijven en verzekeren.
Verzekering kan je op voorhand al doen of in het land waar je de transitplaten aanvraagd (nl in dit geval)
[ Voor 7% gewijzigd door SadisticPanda op 04-04-2017 10:08 ]
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/173710/crop5ac51d72435bb_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Het is voor mij een rit van 5 minuten, ze zitten bijna om de hoek:
[...]
Het is de rit zeker waard! Obbe heeft mijn V50 ook gedaan en als je daarna je rechtervoet in bedwang kan houden is ie ook echt zuiniger, maar in de praktijk kun je je makkelijk meten met alles wat rond de 220 benzinepk's heeft. Kan zelfs een V60 D6 bijbenen nu en petjes in GTI's worden boos als ze er niet voorbij kunnen
:strip_exif()/u/584/8.gif?f=community)
Helaas maar nee.. Niet vindbaar. Anders had ik het hier ook niet hoeven vragen:
[...]
Belgische Volvosite?
Verwijderd
Vergelijkbare auto zoeken op Nederlandse autoverkoopsite en dat kenteken invoeren?:
[...]
Helaas maar nee.. Niet vindbaar. Anders had ik het hier ook niet hoeven vragen
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Op onderstaande pagina op het linkje 'selecteer hier uw Volvo model' klikken, dan heb je volgens mij wat je zoekt:
[...]
Helaas maar nee.. Niet vindbaar. Anders had ik het hier ook niet hoeven vragen
http://www.volvocars.com/...d/service-price-indicator
[ Voor 5% gewijzigd door Tankiej op 04-04-2017 13:23 ]
Niet dus, de wagen is in NL op kenteken gezet op 20-4-1995. Toch bedankt voor de tip!
Eens zitten inlezen over die export verzekering, vragen ze wel de hoofdprijs voor, de wagen 2 weken verzekeren kost 1/3 van wat verzekering voor een heel jaar in België zou kosten
bende profiteurs... Ik heb zitten denken aan een andere (goedkopere) manier: de verkoper laat z'n auto schrappen bij RDW en vraagt exportplaten aan, maar wacht nog een dag om zijn verzekering op te zeggen. Zo rij ik met de wagen naar huis, verzekerd op de naam van de verkoper. Zodra ik de Belgische grens over ben verwittig ik mijn verzekeringsagent dat ik tijdelijk met een andere wagen rijd en hang ik de platen van mijn huidige wagen eraan (wordt tijdelijk door de vingers gezien zolang de verzekering maar op de hoogte is)
Ik woon toch maar op 2 km van de grens en eens de wagen hier is komt die de weg niet meer op voordat die definitief is ingeschreven.
Moet wel ook eens contact opnemen met mijn vaste garage, wagens uit die periode hadden nog geen gelijkvormigheidsattest (COC) en dat heb je tegenwoordig nodig om de wagen te registreren. Eens kijken dus of ze daar bij Volvo nog voor kunnen zorgen.
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Ik vraag me af of dat wel werkt. Dekt de verzekering van de verkoper de wagen nog wel als deze andere kentekens (namelijk exportkentekens) heeft gekregen en van eigenaar is verwisseld? Formeel eindigt de verzekering natuurlijk op het moment dat de wagen wordt overgeschreven. Volgens mij. Pin me hier niet op vast, maar volgens mij zitten er nog wat haken en ogen aan.:
[...]
[...]
Niet dus, de wagen is in NL op kenteken gezet op 20-4-1995. Toch bedankt voor de tip!
Eens zitten inlezen over die export verzekering, vragen ze wel de hoofdprijs voor, de wagen 2 weken verzekeren kost 1/3 van wat verzekering voor een heel jaar in België zou kosten
Ik heb zitten denken aan een andere (goedkopere) manier: de verkoper laat z'n auto schrappen bij RDW en vraagt exportplaten aan, maar wacht nog een dag om zijn verzekering op te zeggen. Zo rij ik met de wagen naar huis, verzekerd op de naam van de verkoper. Zodra ik de Belgische grens over ben verwittig ik mijn verzekeringsagent dat ik tijdelijk met een andere wagen rijd en hang ik de platen van mijn huidige wagen eraan (wordt tijdelijk door de vingers gezien zolang de verzekering maar op de hoogte is)
Ik woon toch maar op 2 km van de grens en eens de wagen hier is komt die de weg niet meer op voordat die definitief is ingeschreven.
Moet wel ook eens contact opnemen met mijn vaste garage, wagens uit die periode hadden nog geen gelijkvormigheidsattest (COC) en dat heb je tegenwoordig nodig om de wagen te registreren. Eens kijken dus of ze daar bij Volvo nog voor kunnen zorgen.
[ Voor 7% gewijzigd door Mx. Alba op 04-04-2017 15:13 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Verwijderd
Zo ik hem mijn V60 geupgrade door hem te downgraden middels ontdoen van zijn typenaam en motornaam op de kofferbak. Na verwijdering even naar het schadebedrijf gereden en die hebben gratis even gepolijst en niets meer van te zien. Schitterend zo'n mooie kale kont. 
Blijft de twijfel of ik nog ga tinten .......
Na verwijdering even naar het schadebedrijf gereden en die hebben gratis even gepolijst en niets meer van te zien. Schitterend zo'n mooie kale kont. Blijft de twijfel of ik nog ga tinten .......
Als ik een Volvo zonder motoraanduiding zie rijden, vooral als het een R-Design is, denk ik meteen "zal wel een D2 zijn."
Ik vind het er maar kaal uit zien zonder. Zelfs een keer een V40 zien rijden waarvan zelfs het "V O L V O" verwijderd was.
Ik vind het er maar kaal uit zien zonder. Zelfs een keer een V40 zien rijden waarvan zelfs het "V O L V O" verwijderd was.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Juist als het een D3 of D4 of hoger is, is het leuk om het te verwijderen. En dan bij het stoplicht.. vroeemmm..
[ Voor 4% gewijzigd door LuPo op 04-04-2017 15:57 ]
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Volvo eraf vind ik persoonlijk ook te kaal. D4 is er bij mij wel vanaf gehaald, de dubbele uitlaat zegt in principe al genoeg:
Als ik een Volvo zonder motoraanduiding zie rijden, vooral als het een R-Design is, denk ik meteen "zal wel een D2 zijn."
Ik vind het er maar kaal uit zien zonder. Zelfs een keer een V40 zien rijden waarvan zelfs het "V O L V O" verwijderd was.
Overigens kun je het zo gek maken als je wilt, sommige dealers gaan vrij ver met het verlelijken van de V40.....
2.4D (biturbo) AWD, met een steroïdenkuur door Obbe. Succes met je "dat zal wel een... zijn"
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
:strip_icc():strip_exif()/u/3550/S2462.jpg?f=community)
Optiekit...:
[...]
Volvo eraf vind ik persoonlijk ook te kaal. D4 is er bij mij wel vanaf gehaald, de dubbele uitlaat zegt in principe al genoeg
http://accessories.volvoc.../Sections/styling/2017/T2
Verkeerslichtsprintjes is voor <20 jarigen...:
[afbeelding]
2.4D (biturbo) AWD, met een steroïdenkuur door Obbe. Succes met je "dat zal wel een... zijn"
[ Voor 7% gewijzigd door PcDealer op 04-04-2017 16:17 ]
Ik denk van wel, exportplaten kunnen namelijk ook gebruikt worden door de verkoper om de wagen alvast uit te schrijven en er zelf mee naar de grens te rijden. Eens over de grens is de wagen dan niet meer verzekerd denk ik. Er zitten inderdaad haken en ogen in de wetgeving tussen de verschillende lidstaten (yay, het "eengemaakte Europa") vandaar ook dat er veel tegenstrijdige verhalen de ronde doen. Sommige mensen gaan dan met handelaarsplaten rijden, wat eigenlijk ook niet mag, tenzij je handelaar bent:
[...]
Ik vraag me af of dat wel werkt. Dekt de verzekering van de verkoper de wagen nog wel als deze andere kentekens (namelijk exportkentekens) heeft gekregen en van eigenaar is verwisseld? Formeel eindigt de verzekering natuurlijk op het moment dat de wagen wordt overgeschreven. Volgens mij. Pin me hier niet op vast, maar volgens mij zitten er nog wat haken en ogen aan.
sommige mensen hangen meteen een Belgische plaat aan de auto van zodra ze vertrekken in het buitenland, anderen rijden met de originele Nederlandse platen naar huis en sturen die dan op naar de verkoper zodat die de wagen kan uitschrijven,... Er zijn veel mogelijkheden, de ene is wat legaler dan de andere. Meesten krijgen geen controle, andere worden aan de kant gezet en krijgen een waarschuwing, uitzonderlijk worden ze aan de kant gezet en krijgen boetes.Edit: verdorie, nu lees ik net ergens anders dat de verzekering inderdaad toch stopt van zodra de wagen als export geregistreerd staat. Misschien moet ik toch overeen komen met de huidige eigenaar dat ik met zijn platen tot thuis rij en ze dan opstuur, ofwel dat hij de wagen zelf tot hier rijdt.
[ Voor 9% gewijzigd door ppFreddy op 04-04-2017 16:49 ]
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Verwijderd
10 euro voor deze paar handelingen? Als hij zelf regelmatig onderhoud doet moet dit ook nog wel lukken
https://www.problemcar.nl...129829-service-reset.html
Je kan je verzekering van een andere wagen (natuurlijk niet van de wagen waar je mee om gaat) of een nieuwe verzekering al aangaan...zonder dat de wagen al ingeschreven is.:
[...]
[...]
Niet dus, de wagen is in NL op kenteken gezet op 20-4-1995. Toch bedankt voor de tip!
Eens zitten inlezen over die export verzekering, vragen ze wel de hoofdprijs voor, de wagen 2 weken verzekeren kost 1/3 van wat verzekering voor een heel jaar in België zou kosten
Ik heb zitten denken aan een andere (goedkopere) manier: de verkoper laat z'n auto schrappen bij RDW en vraagt exportplaten aan, maar wacht nog een dag om zijn verzekering op te zeggen. Zo rij ik met de wagen naar huis, verzekerd op de naam van de verkoper. Zodra ik de Belgische grens over ben verwittig ik mijn verzekeringsagent dat ik tijdelijk met een andere wagen rijd en hang ik de platen van mijn huidige wagen eraan (wordt tijdelijk door de vingers gezien zolang de verzekering maar op de hoogte is)
Ik woon toch maar op 2 km van de grens en eens de wagen hier is komt die de weg niet meer op voordat die definitief is ingeschreven.
Moet wel ook eens contact opnemen met mijn vaste garage, wagens uit die periode hadden nog geen gelijkvormigheidsattest (COC) en dat heb je tegenwoordig nodig om de wagen te registreren. Eens kijken dus of ze daar bij Volvo nog voor kunnen zorgen.
Dan is de verzekering gewoon op chassisnummer, van het moment dat je je echte plakken hebt, kan je je verzekering verwittigen om dit over te zetten, als ze dit al niet zelf doen. Tegenwoordig kan je toch zelf je wagen niet meer gaan inschrijven in Brussel / Gent. Kan je daar direct ook je "aanvraag tot inschrijving" vragen.
Ge gaat met uwen auto met transitplaten, "aanvraag tot inschrijving" , aankoopfactuur/bewijs en vorig kentekenbewijs naar het dichtstbijzijnde douane kantoor.
Daar zetten ze ne stempel/zegel (V705) op die aanvraag en valideren ze dat inschrijvingsbewijs.
dan rijd ge naar de keuring met die papieren + Europees gelijkvormigheidsattest. Daar wordt die gekeurd met die transit platen.
Dan kan je terug naar verzekering om de aanvraag binnen te steken.
Paar dagen later plak uit de bus halen.
Klaar.
En vergeet niet als je in Overpelt naar de douane gaat, heel vriendelijk te lachen naar de dame achter het loket. Dat is mijn maîtresse
(als je je haast, ze verandert van dienst)
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
Verwijderd
Alleen vanwege jouw reactie is het leuk. Wat zal het zijn ????:
Als ik een Volvo zonder motoraanduiding zie rijden, vooral als het een R-Design is, denk ik meteen "zal wel een D2 zijn."
Ik vind het er maar kaal uit zien zonder. Zelfs een keer een V40 zien rijden waarvan zelfs het "V O L V O" verwijderd was.
Nee hoor, ik doe het puur vanwege de looks. Ik hou van kaal, vraag maar aan mijn vrouwtje.
Edit: Volvo staat er nog wel op. Eens dat wordt te kaal....
[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 04-04-2017 17:41 ]
Goeie tip! Overpelt is trouwens nogal uit de richting, Gent zal minst ver zijn denk ik. Overigens zijn die vignetten zoals ik lees ook al online aan te vragen, scheelt heel wat gedoe denk ik:
[...]
Je kan je verzekering van een andere wagen (natuurlijk niet van de wagen waar je mee om gaat) of een nieuwe verzekering al aangaan...zonder dat de wagen al ingeschreven is.
Dan is de verzekering gewoon op chassisnummer, van het moment dat je je echte plakken hebt, kan je je verzekering verwittigen om dit over te zetten, als ze dit al niet zelf doen. Tegenwoordig kan je toch zelf je wagen niet meer gaan inschrijven in Brussel / Gent. Kan je daar direct ook je "aanvraag tot inschrijving" vragen.
Ge gaat met uwen auto met transitplaten, "aanvraag tot inschrijving" , aankoopfactuur/bewijs en vorig kentekenbewijs naar het dichtstbijzijnde douane kantoor.
Daar zetten ze ne stempel/zegel (V705) op die aanvraag en valideren ze dat inschrijvingsbewijs.
dan rijd ge naar de keuring met die papieren + Europees gelijkvormigheidsattest. Daar wordt die gekeurd met die transit platen.
Dan kan je terug naar verzekering om de aanvraag binnen te steken.
Paar dagen later plak uit de bus halen.
Klaar.
En vergeet niet als je in Overpelt naar de douane gaat, heel vriendelijk te lachen naar de dame achter het loket. Dat is mijn maîtresse
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Als ik de beschikking heb over een vloot aan auto's op de locaties Amsterdam CS, Schiphol, Eindhoven en Maastricht (en lieve schoonouders), hoef ik geen eigen auto te hebben:
[...]
Dit soort opmerkingen maken als je zelf geen auto hebt is ook niet bepaald logisch.
[ Voor 3% gewijzigd door PcDealer op 04-04-2017 17:53 ]
Verwijderd
Ten eerste moet iedereen dat lekker voor zichzelf bepalen en ten tweede valt hier geen gelijk te halen. Niet dat ik bij elk stoplicht mijn voorbanden op sta te gummen hoor
Top van de C30 T5 ligt op 240 dus dat klopt wel ja
[ Voor 32% gewijzigd door Verwijderd op 04-04-2017 19:56 ]
/u/356143/crop646d08b33ffe7.png?f=community)
Mijn D2 heeft ook een dubbele uitlaat:
[...]
Volvo eraf vind ik persoonlijk ook te kaal. D4 is er bij mij wel vanaf gehaald, de dubbele uitlaat zegt in principe al genoeg
[...]
Maar bij mij staat D2 er ook nog wel op, vind het zo kaal zonder motor- en typeaanduiding.
Het is een D2 volgens de advertentie, dat is dan jammer
Ik vind hem opzich ook wel tof, maar hij zou dan ook wel wat verlaagd mogen worden, of grotere velg/hogere banden. Zit nu zo'n groot gat boven het achterwiel..
[ Voor 4% gewijzigd door Tankiej op 05-04-2017 09:20 ]
R-Design? Ik had een Momentum, daar heb je met een D2 geen zichtbare uitlaat.:
[...]
Mijn D2 heeft ook een dubbele uitlaat
Maar bij mij staat D2 er ook nog wel op, vind het zo kaal zonder motor- en typeaanduiding.
Dit zijn twee van elkaar losstaande problemen, computers zitten niet in de deur. Enige wat in de deur zit is de motor voor de Centrale vergrendeling. Wat het probleem kan veroorzaken is een gaar Volvoguard unit. 2003 is denk ik nog het oude type S40. Die heeft dan nog net als op de 850 serie een Volvoguard systeem en die kunnen moeilijk doen. Ik spreek uit ervaring haha.
Verder de airbag melding, die is vervelend. Airbags gaan volgens de fabriek 10 jaar mee, ergen sin de auto, meestal in het klepje van de middenconsole zit een stikker met uiterste houdbaarheidsdatum, meestal gaan ze veel langer mee. Het kan ook een sensor zijn. Gaat de melding uit? Of blijft die aanwezig. Enige at je kunt doen is uitzoeken hoeveel airbags de auto heeft en per airbag uitwisselen. Het systeem is niet slim genoeg om je te vertellen in welke airbag unit het probleem zit. Ik zou beginnen de auto resetten door een nachtje de accu los te gooien en dan nog eens uitlezen. Kijken wat je dan aan meldingen krijgt.
Is het een schade auto geweest? Zo ontbreek bij onze V70 een airbag van de de bijrijder. Ooit schade gehad, alleen bestuurderskant vervangen. Dus tja dan heb je de reden gevonden dat de melding SRS AIRBAG service spoed in beeld blijft
Verwijderd
Ik heb in een VW Golf een keer een airbagstoring gehad door het sleepcontact in het stuur, weet niet of dit bij Volvo ook kan?
Is dat een bewuste keuze geweest om dit allemaal met een NA motor te doen? Met een stock T5 was je veel goedkoper klaar, meer vermogen ook. Of had je deze C30 al voordat je besloot dat het sneller moest?
[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 05-04-2017 11:36 ]
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Of IPV van een T5 gewoon de normale 2.4 5-cilinder en even langs Volvotune gaan, dan heb je ook tegen de 190 pk:
[...]
Ik heb in een VW Golf een keer een airbagstoring gehad door het sleepcontact in het stuur, weet niet of dit bij Volvo ook kan?
[...]
Is dat een bewuste keuze geweest om dit allemaal met een NA motor te doen? Met een stock T5 was je veel goedkoper klaar, meer vermogen ook. Of had je deze C30 al voordat je besloot dat het sneller moest?
Dat 2.0 blok is denk ik ook weinig voor te krijgen. Als je een snelle Mazda 6 wilt (waar dat blok vandaan komt), dan kocht je 'gewoon' een Mazda 6 MPS met 2.3 turbo
Vaak bu'j te bang!
Verwijderd
Die advertentie in je signature, sluit dat aan bij de rest van de sig? Kindertjes op komst misschien?:
[...]
Of IPV van een T5 gewoon de normale 2.4 5-cilinder en even langs Volvotune gaan, dan heb je ook tegen de 190 pk
(burgerlijke station heb je ook al )
:
Het is een D2 volgens de advertentie, dat is dan jammer
Schaap in wolfskleren... 
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik heb heel lang naar een T5 gekeken, maar deze had toen al 180k op de teller staan en dezelfde dealer had ook deze 2.0 met 33k op de teller beschikbaar. Uit eindelijk voor de nieuwere gegaan, tevens was de T5 het eerste model ik heb de facelift welke ik persoonlijk mooier vind. En goedkoper voor de bankrekening met betrekking tot onderhoud, ik mis toch een turbo welke stuk kan gaan.:
[...]
Is dat een bewuste keuze geweest om dit allemaal met een NA motor te doen? Met een stock T5 was je veel goedkoper klaar, meer vermogen ook. Of had je deze C30 al voordat je besloot dat het sneller moest?
Voor het 2.0 blok is heel veel te vinden, is namelijk precies hetzelfde blok wat in de Mazda MX5 NC ligt, zijn complete turbo sets voor te vinden. Ook zijn hier complete throttle bodykits voor te krijgen. Het 2.0l blok is namelijk een Duratec blok een rebadged Mazda MZR blok, welke heel populair is in de UK voor kit cars.:
[...]
Of IPV van een T5 gewoon de normale 2.4 5-cilinder en even langs Volvotune gaan, dan heb je ook tegen de 190 pk
Voorlopig laat ik de auto zo, mogelijk later deze C30 voor een T5 inruilen welke ik waarschijnlijk moet importeren. De T5 in facelift trim is weinig te vinden in NL, of de switch maken naar iets anders een BMW M135i staat hoog op mijn lijst. Of gek doen en deze 2.0 ombouwen met een turbokit
Voor de duratec 1.8 en 2.0 is meer dan voldoende te krijgen, alleen is het duur.:
[...]
Of IPV van een T5 gewoon de normale 2.4 5-cilinder en even langs Volvotune gaan, dan heb je ook tegen de 190 pk
De 1.8 kun je naar 217pk krijgen, en de 2.0 naar 235 met een kit van cosworth.
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
Dan heb ik niks gezegd. Je argumentatie is goed:
[...]
Ik heb heel lang naar een T5 gekeken, maar deze had toen al 180k op de teller staan en dezelfde dealer had ook deze 2.0 met 33k op de teller beschikbaar. Uit eindelijk voor de nieuwere gegaan, tevens was de T5 het eerste model ik heb de facelift welke ik persoonlijk mooier vind. En goedkoper voor de bankrekening met betrekking tot onderhoud, ik mis toch een turbo welke stuk kan gaan.
[...]
Voor het 2.0 blok is heel veel te vinden, is namelijk precies hetzelfde blok wat in de Mazda MX5 NC ligt, zijn complete turbo sets voor te vinden. Ook zijn hier complete throttle bodykits voor te krijgen. Het 2.0l blok is namelijk een Duratec blok een rebadged Mazda MZR blok, welke heel populair is in de UK voor kit cars.
Voorlopig laat ik de auto zo, mogelijk later deze C30 voor een T5 inruilen welke ik waarschijnlijk moet importeren. De T5 in facelift trim is weinig te vinden in NL, of de switch maken naar iets anders een BMW M135i staat hoog op mijn lijst. Of gek doen en deze 2.0 ombouwen met een turbokit
De facelift is idd mooier, en het verschil in kilometers al helemaal!Ok, dna heb ik niks gezegd
Maar ik verwacht dat zo'n Cosworth kit ook niet goedkoop zal zijn
Vaak bu'j te bang!
4000 pond of zo:
[...]
Dan heb ik niks gezegd. Je argumentatie is goed
[...]
Ok, dna heb ik niks gezegd
.. dus ja, duur.
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
De 2.0 kan je naar 311pk krijgen
http://www.sbdev.co.uk/Du...f%20the%20range%20kit.htmOf een turbokit dan krijg je +100pk erbij voor stage 1, stage 2 wordt het +150pk http://www.bbrgti.com/pro...-2005-2015-turbo-upgrade/
[ Voor 16% gewijzigd door FabiandJ op 05-04-2017 13:31 ]
Voor dat meergeld kan je ook wel een T5 op de kop tikken:
[...]
4000 pond of zo
Vaak bu'j te bang!
Eensch! Ik wil voor de mijne ook nog een drivE of D2 logo. Gewoon om de anderen een beetje op te kloten
Zie het zo aan je achterschijven die zijn net iets groter...:
[...]
Eensch! Ik wil voor de mijne ook nog een drivE of D2 logo. Gewoon om de anderen een beetje op te kloten
Rapapa...
Ja en die dubbele uitlaat geeft het ook een beetje weg, maar sinds Volvo die ook op de D2 zet, valt dat vast niet zo op