Heb ik met mijn V40 D4 uit 2015 ook. Merk t zelf minder, maar je ziet t aan de bijrijder gelijk
Verwijderd
:strip_icc():strip_exif()/u/173710/crop5ac51d72435bb_cropped.jpeg?f=community)
Ik merk trouwens ook dat als ik koppel en dan even wacht met schakelen, het sowieso al soepeler gaat.:
[...]
Heb ik met mijn V40 D4 uit 2015 ook. Merk t zelf minder, maar je ziet t aan de bijrijder gelijk
:strip_exif()/u/6801/animation_resized_70px.gif?f=community)
Ik was al een tijdje thuis, maar ben in de tussentijd nogal ziek geworden en geen puf gehad...:
[...]
Ben je al thuis?
Hieronder foto's zoals SchadeNet ze had gemaakt.
:strip_exif()/u/3140/106386.gif?f=community)
Hihihi ik hoop dat ze de mijne gewoon weer helemaal in orde krijgen.
Voorlopig zal ik de garage en Volvo gewoon even het voordeel van de twijfel geven voorlopig.
Mijn auto is een Summum uitvoering trouwens
de auto verder bevalt mij namelijk heel goed.
Voorlopig zal ik de garage en Volvo gewoon even het voordeel van de twijfel geven voorlopig.
Mijn auto is een Summum uitvoering trouwens
de auto verder bevalt mij namelijk heel goed.
:strip_icc():strip_exif()/u/505364/crop5e76663fb2427_cropped.jpeg?f=community)
Schade is zeker behoorlijk ja dat is zeker.
Maar ik denk niet dat ze de auto hebben rechtgetrokken voor de foto of iets dergelijks.
Zie hieronder de twee foto's die ik zelf heb gemaakt de avond dat het ongeluk is gebeurd.
De foto's zijn niet echt scherp of zonder bewegingsonscherpte, ik stond toen zelf nog een beetje te trillen van de schrik
/u/315273/crop6822023082c0e_cropped.png?f=community)
Rig: Intel Core i7 14700KF, ROG Z790 Hero EVA-02, ROG RTX4080 OC powered || Phone: Apple iPhone 15 Pro Max 512GB || Ride: MY2017 Volvo V60 Polestar at 125k km
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
De toedracht was als volgt...
Ik reed midden in de spits op de zeer drukke A20 richting Rotterdam, ik reed geruime tijd op de middelste rijbaan. Ongeveer 1,5 km voordat de afslag waar ik eraf wilde probeerde ik aanstalten te maken om 1 baan naar rechts te kunnen schuiven. Op een gegeven moment ontstond er een gat rechts van mij waar ik dan ook direct in dook, helaas vrijwel op het moment dat ik goed en wel op de rechter rijbaan reed remde de auto voor de auto voor mij plotseling tot volledige stilstand. Ik heb nog een stuk uitgeweken richting vluchtstrook maar het mocht niet baten. De auto voor mij stond exact op tijd stil, het scheelde een haartje met de auto voor de zijne.
Het City Safety systeem heb ik wel gehoord volgens mij, maar ik moet eerlijk zeggen omdat het zo snel ging en ik vooral zo erg schrok van de airbags dat ik niet de tegenwoordigheid van geest heb gehad om dat nog te controleren op het dashboard.
Zoals je ook op de foto's kunt zien is de schade voornamelijk aan de linkerkant van de auto, de bestuurderskant, dat is dan dus ook te verklaren doordat ik dus naar rechts uitweek de vluchtstrook op zoals ik hier boven al aangaf
Je kunt namelijk in het dashboard zien of er een City Safety ingreep is geweest, dan kan je die melding vervolgens wel wegklikken.
En je bent er zelf wel goed vanaf gekomen? Vind het altijd bizar, vandaag ook weer hoe sommige mensen zo dicht op elkaar rijden tijdens de spits, spelend met de telefoon en dan te laat remmen waardoor ze vol in de ankers gaat. Als je dan niet genoeg afstand heb is het boem.:
[...]
De toedracht was als volgt...
Ik reed midden in de spits op de zeer drukke A20 richting Rotterdam, ik reed geruime tijd op de middelste rijbaan. Ongeveer 1,5 km voordat de afslag waar ik eraf wilde probeerde ik aanstalten te maken om 1 baan naar rechts te kunnen schuiven. Op een gegeven moment ontstond er een gat rechts van mij waar ik dan ook direct in dook, helaas vrijwel op het moment dat ik goed en wel op de rechter rijbaan reed remde de auto voor de auto voor mij plotseling tot volledige stilstand. Ik heb nog een stuk uitgeweken richting vluchtstrook maar het mocht niet baten. De auto voor mij stond exact op tijd stil, het scheelde een haartje met de auto voor de zijne.
Het City Safety systeem heb ik wel gehoord volgens mij, maar ik moet eerlijk zeggen omdat het zo snel ging en ik vooral zo erg schrok van de airbags dat ik niet de tegenwoordigheid van geest heb gehad om dat nog te controleren op het dashboard.
Zoals je ook op de foto's kunt zien is de schade voornamelijk aan de linkerkant van de auto, de bestuurderskant, dat is dan dus ook te verklaren doordat ik dus naar rechts uitweek de vluchtstrook op zoals ik hier boven al aangaf
Je kunt namelijk in het dashboard zien of er een City Safety ingreep is geweest, dan kan je die melding vervolgens wel wegklikken.
Gelukkig zie ik het meestal al van een tijdje aankomen, maar het kan toch altijd fout gaan, of andersom dat ze bij mij erachter op knallen. Heb wel eens vaker gehad dat ik ineens vol in de ankers moet omdat de voorliggers ineens vol gaan remmen. Hartslag wat hoger en wat adrenaline rijker en we kunnen door...
Altijd opvallend als het regent dat ik op de snelweg wel een paar botsingen zie. Dus zal morgen wel weer feest zijn. Route A58 en A67.
Jups volledig ongedeerd, kon gewoon uitstappen zonder problemen, kreeg de deur niet volledig geopend, maar ging ruim voldoende open om gewoon uit te stappen.
Vooral in de spits laat niemand ook maar enige ruimte meestal ja
het is echt ongelofelijk iig ja 
Gelukkig hadden de inzittende van de auto voor mij ook niets, daar maakte ik mij nogal zorgen om er zaten 2 jonge kinderen achterin en een mannelijke bestuurder en een vrouwelijke passagier.
Gelukkig hadden die niets, de vrouw had op het moment wel enige last van haar nek gaf ze aan.
Maar ik heb de volgende dag gebeld naar de bestuurder omdat ik graag wilde weten hoe het ging met hun of ze niet achteraf alsnog last hadden gekregen en of de vrouw nog last had van haar nek.
De man gaf aan dat niemand ergens last van had en dat zijn vrouw geen last had van haar nek, ik heb hem toen geadviseerd om indien er de daaropvolgende dagen alsnog klachten zouden komen direct de huisarts te raadplegen.
De beste man gaf toen aan dat zijn vrouw in de verpleging zat en dat het wel goed zou komen.
Dat was toch wel het allerbelangrijkste uiteindelijk, blik is maar blik hé.
RDW en sowieso APK hier stelt geen fluit voor, daar moet je echt niet op rekenen. 
Sterker nog, kameraad van mij is 1e monteur en APK meester bij een Volvo garage, die had een paar weken terug een V40 diesel binnen gekregen waar iedereen van overtuigd was dat dat blok verrot gelopen was, ding klonk als een knikkerbus, softwareupdate en blok liep weer als nieuw.
Het gaat echt nergens meer om...
Volvo en software, oei oei... Niet om lullig te doen maar als je een beetje handig bent met software kun je er verder induiken als de meeste monteurs daar kunnen. Zelfde met een alarmstoring kun je zien tot welk relais of welke sensor er een fout ontstaat. Datzelfde heb jij met de schade nu, auto zit vol met sensoren en bekabeling, dus dat ergens een storing zit lijkt me niet meer dan logisch. Alleen is het de kunde van een Volvo monteur om door de draak van Vida/Dice of hoe die zooi tegenwoordig heet, heen te komen.
Sterker nog, kameraad van mij is 1e monteur en APK meester bij een Volvo garage, die had een paar weken terug een V40 diesel binnen gekregen waar iedereen van overtuigd was dat dat blok verrot gelopen was, ding klonk als een knikkerbus, softwareupdate en blok liep weer als nieuw.
Het gaat echt nergens meer om...
:strip_exif()/u/237092/Jimi%2520Hendrix%2520Avatar%2520Tweakers.gif?f=community){kind=avatar}
Bij deze wat foto's van mijn nieuwe C30 D2 R-Design.
Het is een volledig R-Design met oa:
Bumper pakket
Achterspoiler
Aluminium gekleurde spiegelkappen
R-Design logo in de grille.
R-Design sportstuur
R-Design sportstoelen
Sportonderstel
5 spaak R-Design velgen (17")
Aluminium pedalen
Blauwe tellers
Aluminium schakelpook (6-versnellingen)
En nog meer wat ik vast niet genoemd heb.
C30 Geparkeerd
C30 Dashboard
Het is een volledig R-Design met oa:
Bumper pakket
Achterspoiler
Aluminium gekleurde spiegelkappen
R-Design logo in de grille.
R-Design sportstuur
R-Design sportstoelen
Sportonderstel
5 spaak R-Design velgen (17")
Aluminium pedalen
Blauwe tellers
Aluminium schakelpook (6-versnellingen)
En nog meer wat ik vast niet genoemd heb.
C30 Geparkeerd
C30 Dashboard
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
Tja::
[...]
lol
makkelijk verdiend bij volvo
Is volgens mij verder hetzelfde stuur?
Nu heb ik natuurlijk geen blauwe klokken
en sowieso niet het r design pakket aan de buitenkant
[ Voor 23% gewijzigd door GAIAjohan op 22-02-2016 22:44 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Na bijna 18000km gereden te hebben met onze Volvo V50 zijn we nu al aan de 4de keer kromme remschijven 
We kochten de auto bij dealer A en hadden er 2000km veel plezier aan.
Daarna begon de ellende. De remschijven krom en bij inspectie een draagarm niet meer helemaal joffel.
Draagarm onder garantie vervangen maar de remschijven viel er niet onder. Geen probleem, remschijven zijn slijtage onderdelen en met 125000km kan je moeilijk dat als garantie claimen.
4000km later: weer kromme remschijven... misschien slecht gemonteerd geweest
Afijn.. afdraaien, alles controleren en monteren maar.
Daarna nog even de condensor van de airco kapot gehad (garantie) en 4000km later.. Guess what
Aangezien garantie bij Volvo zelf is dan naar een andere garage gegaan die vooral particulieren heeft ipv leasing. Deze kon er weinig mee aangezien hun de remschijven niet hebben vervangen dus hoppa, alle remschijven vervangen en alles gecontrolleerd. Remklauwen lopen mooi (zuiger en pennen in orde). Expliciet gevraagd om de naaf te controleren en die was in orde volgens hun.
Na 4000km wederom hetzelfde verhaal. Uiteindelijk met een monteur gereden, verhaal uitgelegd (moeilijk om kalm te blijven als jezelf in de automobiel sector bezig bent) en hij kwam tot dezelfde conclusie als mij: als alles vervangen is geweest dan blijft enkel de naaf nog over. Uiteindelijk de naaf vervangen (garantie) en de remschijf afgedraaid. Gisteren heeft mijn vrouw de auto opgehaald en nu hopen dat het probleem opgelost is.
Maar het valt mij op dat de kwaliteit tussen de dealers sterk verschilt en het maar net is wie je spreekt. Liever een oude monteur die het allemaal wel eens gezien heeft.
Maar waar in de regio Maastricht (tot max Utrecht) zit er een goede Volvo specialist?
We kochten de auto bij dealer A en hadden er 2000km veel plezier aan.
Daarna begon de ellende. De remschijven krom en bij inspectie een draagarm niet meer helemaal joffel.
Draagarm onder garantie vervangen maar de remschijven viel er niet onder. Geen probleem, remschijven zijn slijtage onderdelen en met 125000km kan je moeilijk dat als garantie claimen.
4000km later: weer kromme remschijven... misschien slecht gemonteerd geweest
Afijn.. afdraaien, alles controleren en monteren maar.
Daarna nog even de condensor van de airco kapot gehad (garantie) en 4000km later.. Guess what
Aangezien garantie bij Volvo zelf is dan naar een andere garage gegaan die vooral particulieren heeft ipv leasing. Deze kon er weinig mee aangezien hun de remschijven niet hebben vervangen dus hoppa, alle remschijven vervangen en alles gecontrolleerd. Remklauwen lopen mooi (zuiger en pennen in orde). Expliciet gevraagd om de naaf te controleren en die was in orde volgens hun.
Na 4000km wederom hetzelfde verhaal. Uiteindelijk met een monteur gereden, verhaal uitgelegd (moeilijk om kalm te blijven als jezelf in de automobiel sector bezig bent) en hij kwam tot dezelfde conclusie als mij: als alles vervangen is geweest dan blijft enkel de naaf nog over. Uiteindelijk de naaf vervangen (garantie) en de remschijf afgedraaid. Gisteren heeft mijn vrouw de auto opgehaald en nu hopen dat het probleem opgelost is.
Maar het valt mij op dat de kwaliteit tussen de dealers sterk verschilt en het maar net is wie je spreekt. Liever een oude monteur die het allemaal wel eens gezien heeft.
Maar waar in de regio Maastricht (tot max Utrecht) zit er een goede Volvo specialist?
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
/u/88312/f18_2.png?f=community)
:strip_exif()/u/584/8.gif?f=community)
Kijk eens of je terecht kan bij een Volvo Excellent Dealer, ik zit zelf bij Zevenaar en heb ik erg goede ervaringen mee. Alle Volvo dealers die de prijs hebben gewonnen staan hier: http://www.volvocars.com/...xcellent-dealer-programma
Auto Kallen @ Geleen is voor jou het dicht in de buurt.
Oops deze post had eigenlijk samen in mijn vorige post gemoeten
[ Voor 5% gewijzigd door FabiandJ op 23-02-2016 10:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
Nou pas wel een beetje op met niet zoveel ervan aantrekken!
Mijn oude C30 moest ook elke 15k (1 jaar mee gereden totaal 90k km). Ik dacht hetzelfde als jij, F*ck it dan moet ik wel vaak naar de dealer. Zo rond de 40 a 45k stond ik alleen wel stil op de a1 met een dicht geslipte dieselfilter ofzoiets
Als het onderhoud elke 15k voorgeschreven staat en je doet dat niet, tja...:
[...]
Nou pas wel een beetje op met niet zoveel ervan aantrekken!
Mijn oude C30 moest ook elke 15k (1 jaar mee gereden totaal 90k km). Ik dacht hetzelfde als jij, F*ck it dan moet ik wel vaak naar de dealer. Zo rond de 40 a 45k stond ik alleen wel stil op de a1 met een dicht geslipte dieselfilter ofzoiets
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Een d2 zeker?:
[...]
Nou pas wel een beetje op met niet zoveel ervan aantrekken!
Mijn oude C30 moest ook elke 15k (1 jaar mee gereden totaal 90k km). Ik dacht hetzelfde als jij, F*ck it dan moet ik wel vaak naar de dealer. Zo rond de 40 a 45k stond ik alleen wel stil op de a1 met een dicht geslipte dieselfilter ofzoiets
Veel Peugeot diesels hadden officieel 30k, maar zijn later teruggebracht naar 15k.
:strip_icc():strip_exif()/u/1604/60x60.jpg?f=community)
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
Jups, D2 die bij de introductie van de C30 geleverd werd. Dat dinge koste me destijds ook nog 35k tegen 25% bijtelling (kinetic, leder, stoelverwarming, navigatie). Wat een bedrag eigenlijk als je ziet dat ze een paar later zeker 10k goedkoper waren en veel luxer uitgerust. Maar dat is achter wel vaker zo
Met mijn 2003 D5 moet ik elke 20.000km een beurt.
Dus 3x per jaar staat ie zeker bij de garage. Hopelijk gaat hij dan ook langer mee
Dus 3x per jaar staat ie zeker bij de garage. Hopelijk gaat hij dan ook langer mee
Welke autozoek sites kan je in NL het beste gebruiken?
Voor Duitsland is het mobile.de maar daar staan zo weinig Volvo's op
En in België is het huilen met de pet op voor een benzine variant
Voor Duitsland is het mobile.de maar daar staan zo weinig Volvo's op
En in België is het huilen met de pet op voor een benzine variant
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Kallen is een hele goede dealer, zelf ook een aantal jaar gewerkt gehad, alleen zoals alle dealers niet de goedkoopste.:
[...]
Kijk eens of je terecht kan bij een Volvo Excellent Dealer, ik zit zelf bij Zevenaar en heb ik erg goede ervaringen mee. Alle Volvo dealers die de prijs hebben gewonnen staan hier: http://www.volvocars.com/...xcellent-dealer-programma
Auto Kallen @ Geleen is voor jou het dicht in de buurt.
Oops deze post had eigenlijk samen in mijn vorige post gemoeten
Kan nog wel wat specialisten opnoemen zoals Martens in Aarle Rixtel en zo heb je er nog wat...
Mja uurtarief is en blijft gewoon hoog. Als je daar bent, doe Tom even de groeten, kameraad van mij en 1e monteur/apk meester daar.
Als je daar bent, doe Tom even de groeten, kameraad van mij en 1e monteur/apk meester daar.
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Het kostte even wat moeite vanochtend, maar het is geregeld
die 15k check is alleen bandenspanning en olieniveau controleren en dergelijke. De 30k check is echt onderhoud. Dealers schijnen die 15k check eruit te kunnen halen als je veel kilometers maakt. Kennelijk had de dealer waar ik de auto vandaan haal de check er niet uitgehaald, maar de dealer waar de auto in onderhoud is doet dat standaard wel, waardoor ze niet helemaal begrepen waarom de auto nu met 45k zegt dat ie naar de garage moet.
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Maar eerste, vrij standaard, C30 (Momentum, enkel LM als extra) kostte inderdaad richting de 33K... Deed inderdaad wel zeer toen een collega amper later ineens met een 20% model aan kwam dat nog eens rijker uitgerust was. Helemaal erg toen het 14% model kwam voor nóg minder geld.:
[...]
Jups, D2 die bij de introductie van de C30 geleverd werd. Dat dinge koste me destijds ook nog 35k tegen 25% bijtelling (kinetic, leder, stoelverwarming, navigatie). Wat een bedrag eigenlijk als je ziet dat ze een paar later zeker 10k goedkoper waren en veel luxer uitgerust. Maar dat is achter wel vaker zo
Was wel een fijne wagen overigens
, vond alleen dat de achterspoiler mistte.Dat heb ik bij mijn 2e C30 gecorrigeerd
.
Is dit toevallig een automaat ??:
Na bijna 18000km gereden te hebben met onze Volvo V50 zijn we nu al aan de 4de keer kromme remschijven
We kochten de auto bij dealer A en hadden er 2000km veel plezier aan.
Daarna begon de ellende. De remschijven krom en bij inspectie een draagarm niet meer helemaal joffel.
Draagarm onder garantie vervangen maar de remschijven viel er niet onder. Geen probleem, remschijven zijn slijtage onderdelen en met 125000km kan je moeilijk dat als garantie claimen.
4000km later: weer kromme remschijven... misschien slecht gemonteerd geweest
Afijn.. afdraaien, alles controleren en monteren maar.
Daarna nog even de condensor van de airco kapot gehad (garantie) en 4000km later.. Guess what
Aangezien garantie bij Volvo zelf is dan naar een andere garage gegaan die vooral particulieren heeft ipv leasing. Deze kon er weinig mee aangezien hun de remschijven niet hebben vervangen dus hoppa, alle remschijven vervangen en alles gecontrolleerd. Remklauwen lopen mooi (zuiger en pennen in orde). Expliciet gevraagd om de naaf te controleren en die was in orde volgens hun.
Na 4000km wederom hetzelfde verhaal. Uiteindelijk met een monteur gereden, verhaal uitgelegd (moeilijk om kalm te blijven als jezelf in de automobiel sector bezig bent) en hij kwam tot dezelfde conclusie als mij: als alles vervangen is geweest dan blijft enkel de naaf nog over. Uiteindelijk de naaf vervangen (garantie) en de remschijf afgedraaid. Gisteren heeft mijn vrouw de auto opgehaald en nu hopen dat het probleem opgelost is.
Maar het valt mij op dat de kwaliteit tussen de dealers sterk verschilt en het maar net is wie je spreekt. Liever een oude monteur die het allemaal wel eens gezien heeft.
Maar waar in de regio Maastricht (tot max Utrecht) zit er een goede Volvo specialist?
En welke motor zit erin ??
Ik werk nu al 25 jaar in t autovak... en t valt me op dat de schijven die krom gaan 99 % bij een automaat voorkomen
gr J.P
:strip_icc():strip_exif()/u/6607/klootviool2.jpg?f=community)
Verwijderd
is zo'n C30 wat? prijzen zijn best interessant namelijk
C30, 2007 1.8, 150dkm, 3500 euro.
C30, 2009 1.6 Rdesign, 204dkm, 3700 euro.
C30, 2007 2.0, met 150dkm, ongeveer 3700
C30, 2008 1.8 R-Design Sport 2dr, 64dkm, ongeveer 5000 euro << dies wel interessant
C30, 2007 1.8, 150dkm, 3500 euro.
C30, 2009 1.6 Rdesign, 204dkm, 3700 euro.
C30, 2007 2.0, met 150dkm, ongeveer 3700
C30, 2008 1.8 R-Design Sport 2dr, 64dkm, ongeveer 5000 euro << dies wel interessant
[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 25-02-2016 15:25 ]
Ik heb zelf remblokken en schijven van TRW op mijn c30. Schijnt oem te zijn en remt prima.
Verder heb ik dus een 1.8 benzine. Wellicht niet zo foolproof als echte Volvo blokken, maar wel veel betrouwbaarder dan de PSA diesels. Ze hebben een distributieketting, dus geen riem om te vervangen.
Enig puntje is dat ze olie kunnen zuipen indien verkeerd gebruikt. Ook is er een serie van 2006 waar het standaard voorkomt in v50's.
Mijn auto verbruikt een halve liter per 20k. Dus dat zit bij mij wel goed.
Verbruik is verder 1:13 a 14.
Het is een heel soepel blok met genoeg trekkracht vanaf 1500rpm (120Nm+), maar pas bij 4000rpm (max koppel) gaat hij echt leven.
Wel opvallend Alex dat ze in Ierland zoveel goedkoper zijn..
Verder heb ik dus een 1.8 benzine. Wellicht niet zo foolproof als echte Volvo blokken, maar wel veel betrouwbaarder dan de PSA diesels. Ze hebben een distributieketting, dus geen riem om te vervangen.
Enig puntje is dat ze olie kunnen zuipen indien verkeerd gebruikt. Ook is er een serie van 2006 waar het standaard voorkomt in v50's.
Mijn auto verbruikt een halve liter per 20k. Dus dat zit bij mij wel goed.
Verbruik is verder 1:13 a 14.
Het is een heel soepel blok met genoeg trekkracht vanaf 1500rpm (120Nm+), maar pas bij 4000rpm (max koppel) gaat hij echt leven.
Wel opvallend Alex dat ze in Ierland zoveel goedkoper zijn..
[ Voor 25% gewijzigd door GAIAjohan op 25-02-2016 23:14 ]
TRW is zeker te weten een oem vervanger en geen oem zoals ATE wel is.
Olieverbruik en goed mee rijden is met iedere motor wel belangrijk. PSA diesels zijn gewoon het slachtoffer van de milieuzaken. Als je de EGR dichtzet, DPF leeghaalt en ook uitprogrammeerd, iedere 15dkm met gewone olie de beurten doet en regelmatig de boel even leegbrand (doortrappen als die goed warm is) dan zijn het prima blokken die gewoon goed oud kunnen worden. Zeker de 2 liter, de 1.6 blijft een lastige...
Olieverbruik en goed mee rijden is met iedere motor wel belangrijk. PSA diesels zijn gewoon het slachtoffer van de milieuzaken. Als je de EGR dichtzet, DPF leeghaalt en ook uitprogrammeerd, iedere 15dkm met gewone olie de beurten doet en regelmatig de boel even leegbrand (doortrappen als die goed warm is) dan zijn het prima blokken die gewoon goed oud kunnen worden. Zeker de 2 liter, de 1.6 blijft een lastige...
Oké, zwager van mij die bij Ford heeft gewerkt zei dat het in ieder geval op Fords oem was. Dus wellicht op deze (Ford)generatie Volvo's ook.:
TRW is zeker te weten een oem vervanger en geen oem zoals ATE wel is.
Olieverbruik en goed mee rijden is met iedere motor wel belangrijk. PSA diesels zijn gewoon het slachtoffer van de milieuzaken. Als je de EGR dichtzet, DPF leeghaalt en ook uitprogrammeerd, iedere 15dkm met gewone olie de beurten doet en regelmatig de boel even leegbrand (doortrappen als die goed warm is) dan zijn het prima blokken die gewoon goed oud kunnen worden. Zeker de 2 liter, de 1.6 blijft een lastige...
En natuurlijk zijn die Peugeot blokken slachtoffer van de milieu regels. Maar als je je auto legaal wil houden heb je gewoon een probleemmotor..
[ Voor 8% gewijzigd door GAIAjohan op 25-02-2016 22:31 ]
Mm ok kan dat dat weer net anders is natuurlijk. Ik weet bij bijvoorbeeld Nissan dat het dan weer Lucas is.
Ik weet bij bijvoorbeeld Nissan dat het dan weer Lucas is.
Ik denk zelfs dat ze het ene moment van het ene merk betrekken en ander moment bij een ander merk afhankelijk van inkoopkosten.:
Mm ok kan dat dat weer net anders is natuurlijk.
Zo was er iemand op fok die een BMW had, waar Bosch koplampen in zaten. Ongeluk gehad. Dealer vervangt de kapotte, je zou denken met Bosch. Nee een AL. De dealer zei daar zelfs dat ze nooit weten wat ze kunnen leveren.
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Hoe bedoel je dit precies? Dat een chiptuning goed is voor de 1.6 diesel blokken?
4620 Wp PV ZZO 52° | VW ID.7 Tourer Pro LE '25
De roetfilter en egr problemen zijn het gevolg van milieuregels. En ja officieel mag je die niet weghalen cq afdoppen en uitprogrammeren ivm typegoedkeuring die je daarmee feitelijk verliest. Waardoor je auto eigenlijk niet op de openbare weg mag komen:
[...]
Hoe bedoel je dit precies? Dat een chiptuning goed is voor de 1.6 diesel blokken?
Gelukkig controleren ze hier nog niet op, enige is dat een strengere meting (roet/co) bij de apk wat verplicht wordt. Weet nog niet helemaal hoe streng ze hierop zijn. Maar een auto met dichte egr en een leeggehaalde dpf die goed zijn uitgeprogrammeerd (dus geen fouten waar ie op afgekeurd kan worden) samen met een chip zorgt voor en een veel betere en soepelere motor en met goed bereden en regelmatig schoongereden (doortrappen als ie warm is) en niet teveel korte ritjes dan heb je een auto die net zo schoon is als menig andere diesel.
Nee, dan krijg je dieselgate toestanden.:
Hoe bedoel je dit precies? Dat een chiptuning goed is voor de 1.6 diesel blokken?
Klopt, daarom dat men de short trip tests van de EGR onderdeel wil laten maken van de APK.
En dan krijg je een OBD relevante foutcode waardoor je automagisch een afkeur krijgt.
De AMF krijgt geen plausibele waarden door gebrek aan EGR, de P40x foutcodes uitschakelen heeft hier geen zin omdat de short trip hun eigen specifieke foutcode heeft.
Een wagen met en zonder DPF herken je direct aan de uitlaat. Bij een goed afgestelde EU6 met DPF en EGR is de uitlaatpijp helemaal metaal zuiver, bij een EU4 zit er een mooie zwarte roetlaag op.:
Gelukkig controleren ze hier nog niet op, enige is dat een strengere meting (roet/co) bij de apk wat verplicht wordt. Weet nog niet helemaal hoe streng ze hierop zijn. Maar een auto met dichte egr en een leeggehaalde dpf die goed zijn uitgeprogrammeerd (dus geen fouten waar ie op afgekeurd kan worden) samen met een chip zorgt voor en een veel betere en soepelere motor en met goed bereden en regelmatig schoongereden (doortrappen als ie warm is) en niet teveel korte ritjes dan heb je een auto die net zo schoon is als menig andere diesel.
Een beetje APK keurmeester met ogen in zijn kop kan het op die manier heel snel herkennen dat er iets niet in de haak is.
Maar hier mogen ze bij onze Volvo geen roetmeting uitvoeren
Schijnbaar heeft de keuringsinstantie GOCA al een paar Volvo automatische versnellingsbakken naar de 7de hemel geholpen tijdens hun lompe test (met koude motor doordat de mensen 2 uur moeten wachten meteen tot in de begrenzer ) dat ze met Volvo afgesproken hebben dat deze vrij zijn van de roetmeting.Het is namelijk geen goede reclame dat de keuringsinstantie de auto's mollen tijdens hun testen.
* Chevy454 houdt altijd zijn hart vast wanneer de sleutels in hun handen komt..
[ Voor 53% gewijzigd door Chevy454 op 28-02-2016 10:50 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Afgelopen weekend de C30 maar eens afgespoten want er zat me toch een partij zout op.
Maandag een mijlpaal bereikt. De 150k aan kms. Op naar de 200k.
C30 Gewassen voorkant
C30 Gewassen achterkant
C30 km-stand 150k
Maandag een mijlpaal bereikt. De 150k aan kms. Op naar de 200k.
C30 Gewassen voorkant
C30 Gewassen achterkant
C30 km-stand 150k
Wow nog 460 km met onder de helft van je tank, dat haal ik niet met mij D5 Dat tank lampje begint al snel te branden maar durf dan nooit door te rijden totdat hij --- aangeeft...
En bij mij is de boordcomputer een beetje optimistisch, dus vertrouw het nooit zo. Laatst wel 60liter getankt dus dan zou ik nog 10 liter overhebben..
Maar feli met de KM stand op naar de 200.000 idd! Mooie C30!
Dat tank lampje begint al snel te branden maar durf dan nooit door te rijden totdat hij --- aangeeft...En bij mij is de boordcomputer een beetje optimistisch, dus vertrouw het nooit zo. Laatst wel 60liter getankt dus dan zou ik nog 10 liter overhebben..
Maar feli met de KM stand op naar de 200.000 idd! Mooie C30!
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
Mijn record met mijn C30 2L benzine staat op 769km met één tank, maar dan moet ik wel 100km/u op de snelweg rijden
:strip_icc():strip_exif()/u/63487/penta2.jpg?f=community)
merde, m'n ruitensproeiers doen het niet meer Volgende week maar even kijken of (hoop ik) de zekering is doorgefikt. Anders moet er een ander pompje doen, en ik heb momenteel niet meer de plek om zelf te klussen
Volgende week maar even kijken of (hoop ik) de zekering is doorgefikt. Anders moet er een ander pompje doen, en ik heb momenteel niet meer de plek om zelf te klussen
One day I will solve my problems with maturity. Today however, it will be Margaritas
:strip_icc():strip_exif()/u/53288/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Verwijderd
Die C70 cabrio 2008+ model was hier iets van 6000-7500 terwijl je in nederland er 12000 voor moet neertellen
- https://www.donedeal.ie/cars/Volvo/C30?area=Ireland
- http://www.autotrader.co....ew%2Cnew/quicksearch/true
"There he goes. One of God's own prototypes. A high-powered mutant of some kind never even considered for mass production. Too weird to live, and too rare to die..."
:strip_icc():strip_exif()/u/381430/209774_103959439688972_6173674_o.jpg?f=community)
En 3 cilinder motors, die zullen nog niet zo degelijk zijn als de oude D5 denk ik.
Al is dat even afwachten totdat de eerste 4 cilinders van 2016 de 500.000 km aantikken. En daarna de 3 cilinders de 500.000 km aantikken.
Wie is al eerst?
Iemand van hier eigenlijk al die de nieuwe V40 rijdt (ook met die T lampen) of de nieuwe XC90?
[ Voor 3% gewijzigd door Aight! op 03-03-2016 23:16 ]
Ze komen ook met 4 cilinders en iedereen blijft maar van alles roepen over 5 cilinders, maar volgens mij vergeet iedereen dat de techniek ook vooruit gaat. Tevens blijft het techniek met draaiende en slijtage onderdelen die gaan ooit een keer stuk.:
[...]
En 3 cilinder motors, die zullen nog niet zo degelijk zijn als de oude D5 denk ik.
Al is dat even afwachten totdat de eerste 4 cilinders van 2016 de 500.000 km aantikken. En daarna de 3 cilinders de 500.000 km aantikken.
Wie is al eerst?
Iemand van hier eigenlijk al die de nieuwe V40 rijdt (ook met die T lampen) of de nieuwe XC90?
De nieuwe V40 met Thorn lampen is net gefacelift zal nog wel even duren voordat de eerste gebruiker zich meld met deze lampen op het forum. En ik denk dat de XC90 niet de doelgroep heeft hier op het forum
[ Voor 5% gewijzigd door FabiandJ op 03-03-2016 23:28 ]
Verwijderd
Zit er nog vloeistof in?:
merde, m'n ruitensproeiers doen het niet meer
Dat techniek met de jaren niet per se vooruitgaat hebben ze bij VAG wel bewezen met de T(F)SI blokken
Dat de 5 cilinder zo populair/nostalgisch is bij veel mensen zal te maken hebben met de bewezen techniek en het enorme karakter wat zo'n motor met zich meebrengt. Gister met de T5 de 300.000 kilometer gepasseerd, op naar de 400.000! (al zal dat met mijn kilometers nog wel even op zich laten wachten)
[ Voor 35% gewijzigd door Verwijderd op 04-03-2016 00:39 ]
"There he goes. One of God's own prototypes. A high-powered mutant of some kind never even considered for mass production. Too weird to live, and too rare to die..."
Ik mag het toch hopen aangezien ik het 2 weken terug nog afgevuld heb:
[...]
Zit er nog vloeistof in?
One day I will solve my problems with maturity. Today however, it will be Margaritas