Het grote Volvo topic - Deel 8

[kleefei]

WilFriet schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 22:34:
Zitten hier eigenaars van een V60 met B3 of B4 motor? Welk verbruik halen jullie bij normaal gebruik met deze motor?
Ik heb deze op het oog als vervanger van onze Mazda 6 diesel, maar ik ben bang dat deze auto een vrij hoog verbruik gaat hebben met ons rijpatroon: regelmatig in de stad, maar ook veel wegen waar 70/90 gereden wordt. Weinig autosnelweg.
Ik las net nog een Duitse test waar het verbruik bij normaal gebruik boven de 9L/100 km uitkomt. Dat lijkt me toch echt wel fors?
We rijden ongeveer 25k km per jaar, dus met deze brandstofprijzen kan dat wel een dure grap worden.

Ik heb een b3.
6.2l / 100 km is mijn gemiddelde. Ik vermoed dat dit zuiniger kan als je een minder zware voet hebt. 9l 100 km haalde ik van de zomer met de caravan...

[WilFriet]

Is dat met een 7 of 8-trapsautomaat?
Veel of weinig stadsverkeer?
9L lijkt mij echt wel veel.
Als ik de review op AW mag geloven zit dit eerder rond de 7,5L , wat voor mij nog aanvaardbaar is.

[kleefei]

Vanmorgen naar de voetbal met mijn zoon, 9 minuten in de stad rijden en rondweg (80, 50 en 30) verbruikt hij 8.2 l op 100 km.

[benoben1988]

WilFriet schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 22:34:
Zitten hier eigenaars van een V60 met B3 of B4 motor? Welk verbruik halen jullie bij normaal gebruik met deze motor?
Ik heb deze op het oog als vervanger van onze Mazda 6 diesel, maar ik ben bang dat deze auto een vrij hoog verbruik gaat hebben met ons rijpatroon: regelmatig in de stad, maar ook veel wegen waar 70/90 gereden wordt. Weinig autosnelweg.
Ik las net nog een Duitse test waar het verbruik bij normaal gebruik boven de 9L/100 km uitkomt. Dat lijkt me toch echt wel fors?
We rijden ongeveer 25k km per jaar, dus met deze brandstofprijzen kan dat wel een dure grap worden.

Hier ook een V60 B3 automaat rijder. Bij gemengd verbruik (inclusief dagelijks wat file) zitten we rond de 6,8-7.0 liter. Als je gewoon kan doorrijden op de snelweg aan 120 op cruisecontrol krijgen we het verbruik echt wel richting een 6 liter/100 km. Heel fijne wagen overigens!

[Koekie83]

Daar zou ik zeker mee kunnen leven!
Is dat een 7 of 8-trapsautomaat?
Verder ooit iets van problemen gehad met de wagen?

[ Voor 3% gewijzigd door Koekie83 op 24-09-2023 20:45 ]

[RobBrands]

WilFriet schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 22:34:
Zitten hier eigenaars van een V60 met B3 of B4 motor? Welk verbruik halen jullie bij normaal gebruik met deze motor?
Ik heb deze op het oog als vervanger van onze Mazda 6 diesel, maar ik ben bang dat deze auto een vrij hoog verbruik gaat hebben met ons rijpatroon: regelmatig in de stad, maar ook veel wegen waar 70/90 gereden wordt. Weinig autosnelweg.
Ik las net nog een Duitse test waar het verbruik bij normaal gebruik boven de 9L/100 km uitkomt. Dat lijkt me toch echt wel fors?
We rijden ongeveer 25k km per jaar, dus met deze brandstofprijzen kan dat wel een dure grap worden.

B3 2023 modeljaar.

Vorige maand naar Italië en terug gereden en ook wat file / bergen tegengekomen. Heen en terug was 6,6l/100km.

Met een zware voet op de Nederlandse wegen kom ik op ongeveer 7,5l/100km.

Wel heb ik vorig jaar 2 keer problemen gehad met de wagen. Deze waren software-gerelateerd volgens de dealer. De eerste keer accuproblemen en de tweede keer kon de auto niet meer worden vergrendeld. Beide na een update op de software niet meer zien gebeuren. Het gaat hier om het nieuwe AAOS systeem, niet om Sensus.

[ Voor 14% gewijzigd door RobBrands op 25-09-2023 06:13 ]

[WilFriet]

Software problemen heb ik idd al vaker gehoord. (Zal echter niet enkel bij Volvo zijn)
Ik wil de auto particulier aankopen, dus betrouwbaarheid is voor mij wel een belangrijke factor. Volvo geeft 2 jaar garantie op een Volvo Selekt, maar mijn bedoeling is om toch een jaar of 7 met de auto te rijden.
Ik ben eigenlijk vooral ook benieuwd naar de betrouwbaarheid bij iets hogere kilometerstanden. (> 100k).
Meer ervaringen zijn altijd welkom!

[Aalard99]

WilFriet schreef op dinsdag 26 september 2023 @ 09:20:
Software problemen heb ik idd al vaker gehoord. (Zal echter niet enkel bij Volvo zijn)
Ik wil de auto particulier aankopen, dus betrouwbaarheid is voor mij wel een belangrijke factor. Volvo geeft 2 jaar garantie op een Volvo Selekt, maar mijn bedoeling is om toch een jaar of 7 met de auto te rijden.
Ik ben eigenlijk vooral ook benieuwd naar de betrouwbaarheid bij iets hogere kilometerstanden. (> 100k).
Meer ervaringen zijn altijd welkom!

Ik kan niet spreken over de B3, ik heb zelf een aantal jaar geleden een tweedehands V60 T2 uit 2017 gekocht bij de dealer. Hier zat 1 jaar garantie op en eigenlijk nooit problemen met de auto gehad, rijdt nog steeds heerlijk.

Wij rijden zelf vrij weinig, ongeveer 12k per jaar. Wat me altijd wel opvalt zijn de relatief hoge kosten voor de standaard beurtjes, eigenlijk is dit elk jaar wel tussen de 700-900 euro voor de standaard zaken (geen remmen of banden meegenomen, alleen filters en vloeistoffen).

Wat ik wel buiten de dealer om heb laten doen is eerder dit jaar de automatische versnellingsbak laten flushen, puur vanuit preventief onderhoud. Zeker als de al wat gelopen heeft zou ik nagaan of dit wel gedaan is, voorkomt een hoop kosten bij een hogere km stand.

[Flix20]

Aalard99 schreef op dinsdag 26 september 2023 @ 11:45:
[...]


Ik kan niet spreken over de B3, ik heb zelf een aantal jaar geleden een tweedehands V60 T2 uit 2017 gekocht bij de dealer. Hier zat 1 jaar garantie op en eigenlijk nooit problemen met de auto gehad, rijdt nog steeds heerlijk.

Wij rijden zelf vrij weinig, ongeveer 12k per jaar. Wat me altijd wel opvalt zijn de relatief hoge kosten voor de standaard beurtjes, eigenlijk is dit elk jaar wel tussen de 700-900 euro voor de standaard zaken (geen remmen of banden meegenomen, alleen filters en vloeistoffen).

Wat ik wel buiten de dealer om heb laten doen is eerder dit jaar de automatische versnellingsbak laten flushen, puur vanuit preventief onderhoud. Zeker als de al wat gelopen heeft zou ik nagaan of dit wel gedaan is, voorkomt een hoop kosten bij een hogere km stand.

Dealeronderhoud zijn in dit topic ondertussen ook al complete boeken geschreven.
Waar het erop neer komt; dealers zijn echt te duur geworden. Waar je in het verleden voor 300-400 klaar was voor een kleine beurt gaat dat nu inderdaad naar de 500+

[benoben1988]

Koekie83 schreef op zondag 24 september 2023 @ 20:44:
Daar zou ik zeker mee kunnen leven!
Is dat een 7 of 8-trapsautomaat?
Verder ooit iets van problemen gehad met de wagen?

Dat is de 7bak volgens mij. Ik ben er alleszins heel tevreden mee. Voorlopig 0 problemen mee gehad, maar er staat natuurlijk nog maar 30 000 km op de teller.

[-TNT-]

WilFriet schreef op vrijdag 22 september 2023 @ 22:34:
Zitten hier eigenaars van een V60 met B3 of B4 motor? Welk verbruik halen jullie bij normaal gebruik met deze motor?
Ik heb deze op het oog als vervanger van onze Mazda 6 diesel, maar ik ben bang dat deze auto een vrij hoog verbruik gaat hebben met ons rijpatroon: regelmatig in de stad, maar ook veel wegen waar 70/90 gereden wordt. Weinig autosnelweg.
Ik las net nog een Duitse test waar het verbruik bij normaal gebruik boven de 9L/100 km uitkomt. Dat lijkt me toch echt wel fors?
We rijden ongeveer 25k km per jaar, dus met deze brandstofprijzen kan dat wel een dure grap worden.

Na 45.000km zit ik op 5.7l/km. Op de snelweg kom je rond de 5.4l/km, in de bebouwde kom stijgt het snel. Even boodschappen doen in de stad op een koude, natte, drukke dag levert 10l/km op.
Een lange rustige rit vanuit Milaan naar huis leverde 5l/km.

[Get!em]

Aalard99 schreef op dinsdag 26 september 2023 @ 11:45:
[...]


Ik kan niet spreken over de B3, ik heb zelf een aantal jaar geleden een tweedehands V60 T2 uit 2017 gekocht bij de dealer. Hier zat 1 jaar garantie op en eigenlijk nooit problemen met de auto gehad, rijdt nog steeds heerlijk.

Wij rijden zelf vrij weinig, ongeveer 12k per jaar. Wat me altijd wel opvalt zijn de relatief hoge kosten voor de standaard beurtjes, eigenlijk is dit elk jaar wel tussen de 700-900 euro voor de standaard zaken (geen remmen of banden meegenomen, alleen filters en vloeistoffen).

Wat ik wel buiten de dealer om heb laten doen is eerder dit jaar de automatische versnellingsbak laten flushen, puur vanuit preventief onderhoud. Zeker als de al wat gelopen heeft zou ik nagaan of dit wel gedaan is, voorkomt een hoop kosten bij een hogere km stand.

Hier een T3 2012, met automaat. Die ook laten flushen preventief bij 170kkm. Scheelde me weer een bak benzine. Op lange ritten reed hij 1:13,5 tot wind mee 1:14.7, nu zit ik minimaal op 1:15 tot 1:16,7. Toch ook weer mooie meevaller.

Qua onderhoud, ben ik vanwege klantonvriendelijkheid, kosten en afstand (dealer verhuisde 2x, waarbij steeds naar ongunstigere plekken), nu overgestapt op een Bosch garage met Volvo specialist. Nog steeds aardig aan de prijs, maar wel iets goedkoper en wel de goede kennis. En op loop/fietsafstand.

[Nielster]

Heeft iemand een aanrader voor een garage in de buurt van Den Bosch? Ik vind de kosten voor onderhoud bij de Volvo dealer te hoog worden voor mijn 11 jaar oude v40.

Aankomende kosten: middenconsole display moet vervangen worden a 1000 euro. Dat lijkt me goedkoper kunnen.

[-TNT-]

Nielster schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 10:17:
Heeft iemand een aanrader voor een garage in de buurt van Den Bosch? Ik vind de kosten voor onderhoud bij de Volvo dealer te hoog worden voor mijn 11 jaar oude v40.

Aankomende kosten: middenconsole display moet vervangen worden a 1000 euro. Dat lijkt me goedkoper kunnen.

Van Aarle?/

[Nielster]

-TNT- schreef op zaterdag 7 oktober 2023 @ 10:20:
[...]


Van Aarle?/

Dankjewel! Prijzen voor kleine/grote beurt zijn al een stuk aantrekkelijker. Ik ga contact opnemen wat de verwachte kosten zijn voor het vervangen van de display.

[Red devil]

-tom-562 schreef op maandag 4 september 2023 @ 14:24:
[...]

Raspberry Pi met RetroPi er op? Volgens mij heeft die standaard al toch een composiet uitgang?

En het is gelukt :-)

Werkte niet met de composiet uitgang van de Pi jammergenoeg, en had daarom al bijna de hoop opgegeven. Maar een cheapass HDMI naar composite apparaatje van Aliexpress voor 2 euro werkt wel! Heb een XBOX 360 wireless USB gekoppeld zodat je 4 XBOX 360 controllers wireless kunt linken.

Alleen het geluid werkt nog niet, dus daar moet ik nog even mee prutsen. In het ergste geval koppel ik een USB box aan de Pi en leg die ergens achter in de auto.

[Koekie83]

-TNT- schreef op dinsdag 3 oktober 2023 @ 09:20:
[...]


Na 45.000km zit ik op 5.7l/km. Op de snelweg kom je rond de 5.4l/km, in de bebouwde kom stijgt het snel. Even boodschappen doen in de stad op een koude, natte, drukke dag levert 10l/km op.
Een lange rustige rit vanuit Milaan naar huis leverde 5l/km.

Is dat met de 7 of 8-trapsautomaat?

Iemand weet van problemen met de nieuwe 7-trapsautomaat?
Bij de dealer staat er zo eentje (heeft nu 17k km) maar ik ben wat bang voor de betrouwbaarheid op hogere kilometerstanden. Bv van Volkswagen lees ik toch wel wat over problemen met die DSG bakken met dubbele koppeling. Een exemplaar met 8-traps is dan misschien toch wel de betere (veiligere) keuze?

Wij rijden ongeveer 25k km per jaar, dus dat telt wel aardig op.

[Wouter36]

Eigen ervaring eerste generatie dsg 350k probleemloos 170pk diesel. Je leest op fora natuurlijk ook veel van de probleemgevallen mensen die geen problemen hebben voelen niet de noodzaak dat te melden.

Met beide bakken zit je wel goed mijnsinziens. Al ben ik van het karakter van alle volvo bakken geen fan, het is prima. maar geen zf8 of 9tronic.

[-TNT-]

Koekie83 schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 20:55:
[...]


Is dat met de 7 of 8-trapsautomaat?

Iemand weet van problemen met de nieuwe 7-trapsautomaat?
Bij de dealer staat er zo eentje (heeft nu 17k km) maar ik ben wat bang voor de betrouwbaarheid op hogere kilometerstanden. Bv van Volkswagen lees ik toch wel wat over problemen met die DSG bakken met dubbele koppeling. Een exemplaar met 8-traps is dan misschien toch wel de betere (veiligere) keuze?

Wij rijden ongeveer 25k km per jaar, dus dat telt wel aardig op.

Dat is met de 8-traps automaat, als ik me niet vergis is dat een 'traditionele' koppelomvormer van Aisin. Vanaf 2021(?) is er voor de V60 een 7-traps DCT die ook al in de XC40 is gebruikt.

[renegrunn]

Zit naar een V60 T6 Long Range van vorig jaar te kijken. Het aardige van dit model is natuurlijk het elektrisch bereik, maar ik vroeg mij af wat nou het gemiddelde verbruik is in Hybrid mode op normale N-wegen, dus zeg 90-100 km/h.

Iemand hier toevallig bekend met eenzelfde model en er iets over kan zeggen? Veel online gezocht, maar alle cijfers lijken wel uitsluitend te gaan over het elektrisch bereik, of enkel benzine.

[reputatio]

renegrunn schreef op maandag 13 november 2023 @ 09:23:
Zit naar een V60 T6 Long Range van vorig jaar te kijken. Het aardige van dit model is natuurlijk het elektrisch bereik, maar ik vroeg mij af wat nou het gemiddelde verbruik is in Hybrid mode op normale N-wegen, dus zeg 90-100 km/h.

Iemand hier toevallig bekend met eenzelfde model en er iets over kan zeggen? Veel online gezocht, maar alle cijfers lijken wel uitsluitend te gaan over het elektrisch bereik, of enkel benzine.

Ik rijd een V60 T6 Long Range sinds April, dus ik kan hier denk ik wel wat nuttigs over zeggen.
Allereerst ligt het vooral aan hoe je je auto gebruikt (zowel je rechter voet als de wegen die je rijdt en of je je auto oplaadt). Vooral dit laatste is key voor je verbruik.

Ik rijd namelijk ongeveer 40km enkeltje naar mijn werk. De WLTP geeft 88km aan, maar dit haal je niet (althans, ik niet en ik rijd vrij rustig). In de zomer haalde ik ongeveer 72km op een elektrische lading (het is veel snelweg, ~110km/h). Nu het weer kouder wordt zit het meer rond ~60km, wellicht wat minder.

Tot zover over het elektrische gedeelte. Ik heb er nu zo'n 15.000km op staan, en ik kan je zeggen dat het een geweldige auto is, ook qua verbruik. Stel wel altijd je navigatie in, het liefst als je naar je werk gaat ook direct je terugweg, dan houdt hij daar rekening mee. Op lange stukken (lees, >100km) met een volledige accu, haal je makkelijk 1 op 20, wellicht wel meer (let wel, kWh'en kosten ook geld haha). Maar wel met de navigatie aan, dan houdt hij rekening met je weg. Anders pakt hij eerst je kWh'en en gaat dan door op benzine, wat minder gunstig is.

Mocht je accu lading volledig leeg zijn en je moet een stuk rijden, houdt dan rekening met 1 op 12 / 1 op 13. Dan gaat hij wel wat meer slurpen, gezien het ook een zware auto is mede door de accu's. Over de afgelopen 5000km heb ik een gemiddeld verbruik van 1 op 35, maar ik probeer zoveel mogelijk op de accu te doen. De lange stukken wanneer je niet kan opladen zijn vooral funest voor het zuinige verbruik, maar al met al, een lekkere 4WD met 360pk en al het gemak wat daarbij komt kijken, vind ik 1 op 13 nog steeds netjes als de accu leeg is .

Let wel, je moet wel een beetje tegen AAOS kunnen (volgens mij zit dat op alle Long Ranges, maar daar ben ik niet zeker van). Als AAOS werkt, werkt het heel fijn, Google Maps als main navigatie is geweldig. Apple CarPlay gebruik ik eigenlijk bijna niet (ook omdat het niet draadloos is). Maar soms kan AAOS wel wat bugs hebben, zoals geen verbinding, opnieuw opstarten van het scherm is af en toe nodig en soms wilt hij niet rekening houden met je route icm Hybrid mode (te herkennen aan een route-icoontje naast je accu). Hij doet het vaker wel dan niet hoor, maar soms kan je je er wel aan irriteren .

[renegrunn]

Top, hier kan ik wat mee, dank!

reputatio schreef op maandag 13 november 2023 @ 09:34:
[...]

Tot zover over het elektrische gedeelte. Ik heb er nu zo'n 15.000km op staan, en ik kan je zeggen dat het een geweldige auto is, ook qua verbruik. Stel wel altijd je navigatie in, het liefst als je naar je werk gaat ook direct je terugweg, dan houdt hij daar rekening mee. Op lange stukken (lees, >100km) met een volledige accu, haal je makkelijk 1 op 20, wellicht wel meer (let wel, kWh'en kosten ook geld haha). Maar wel met de navigatie aan, dan houdt hij rekening met je weg. Anders pakt hij eerst je kWh'en en gaat dan door op benzine, wat minder gunstig is.

Dit stukje haal ik er even uit: mijn kantoor zit op 87km van huis. Dus in theorie kan ik het op de electra redden
Maar zonder gekheid, dat is dus niet mijn bedoeling, want zoals je zegt: de kWh kost ook geld. Kan laden op kantoor, maar wel voor 60ct.. Wellicht nog steeds goedkoper, maar niet heel veel...

Dus, ik kijk vooral naar wat een retour zou kosten op de Hybride stand. Gezien ik alleen op de N-wegen kom is mijn gemiddelde 80 a 90 dankzij de vrachtwagens. Dus met jouw info, zou ik makkelijk boven de 1 op 20 moeten uitkomen.

En wat zou je dan aan accu overhouden in dit voorbeeld? Of gaat deze meer dan leeg op een dergelijk tracject?

De auto waar ik naar kijk, heeft nog het 'oude' Sensus systeem. Gezien alle auto's die ik tot nu toe ben tegengekomen ligt het omslagpunt naar AAOS rond november vorig jaar voor de V60.

[ Voor 6% gewijzigd door renegrunn op 13-11-2023 12:04 ]

[reputatio]

renegrunn schreef op maandag 13 november 2023 @ 10:26:
Top, hier kan ik wat mee, dank!


[...]


Dit stukje haal ik er even uit: mijn kantoor zit op 87km van huis. Dus in theorie kan ik het op de electra redden
Maar zonder gekheid, dat is dus niet mijn bedoeling, want zoals je zegt: de kWh kost ook geld. Kan laden op kantoor, maar wel voor 60ct.. Wellicht nog steeds goedkoper, maar niet heel veel...

Dus, ik kijk vooral naar wat een retour zou kosten op de Hybride stand. Gezien ik alleen op de N-wegen kom is mijn gemiddelde 80 a 90 dankzij de vrachtwagens. Dus met jouw info, zou ik makkelijk boven de 1 op 20 moeten uitkomen.

En wat zou je dan aan accu overhouden in dit voorbeeld? Of gaat deze meer dan leeg op een dergelijk tracject?

De auto waar ik naar kijk, heeft nog het 'oude' Sensus systeem. Gezien alle auto's die ik tot nu toe ben tegengekomen ligt het omslagpunt naar AAOS rond november vorig jaar voor de V60.

Ik heb alleen ervaring met het AAOS systeem, maar ik ga er even vanuit dat het bij Sensus hetzelfde werkt.

Als je de auto instelt naar je werk, en dan alleen de heen-weg, dan is de accu leeg bij aankomst. Hij probeert het zo te regelen dat je accu leeg is / zo goed als leeg (lees, 1km), om je zo efficient mogelijk naar je bestemming te krijgen. Als je weet dat je daar kan opladen, prima, maar zo niet, stel ik vaak ook de terugroute alvast in. Dus je werk als "tussenstop" en dan je tweede stop is weer thuis. Dan weet het systeem dat je nog terug moet, en houdt daar rekening mee in zijn accu lading.

Wat betreft voor 60ct/kWh laden, de accu is ongeveer 18.8 kWh, stel dat je daar (in deze tijd) 60km mee haalt. Dan even ervanuitgaande dat hij helemaal leeggetrokken wordt, kost een kilometer je € 0,188 (Je kan per kWh 3.2km dan halen). Als je je accu volledig leeg rijdt en je dus 1 op 13 haalt met benzine, uitgaande van benzine prijs van €2,00,- de liter, kost 1 kilometer je op benzine € 0,153. Dus in at geval zou ik lekker benzine rijden en (wanneer mogelijk) alleen thuis laden. Ik doe dat over het algemeen ook alleen thuis

[renegrunn]

Paar dagen verder, maar gisteren de V60 T6 recharge welke ik op het oog had, gekocht:



Gaat om een R-Design variant in de kleur 'birch light'. Zit goed in de opties zoals premium sound en andere spulletjes. Voor aflevering worden nog wel de ramen achter getint, leek mij wel een mooi geheel worden.

@reputatio, mocht het verbruik toch tegenvallen hoor je het van mij

[dotcom87]

reputatio schreef op maandag 13 november 2023 @ 12:31:
[...]


Ik heb alleen ervaring met het AAOS systeem, maar ik ga er even vanuit dat het bij Sensus hetzelfde werkt.

Als je de auto instelt naar je werk, en dan alleen de heen-weg, dan is de accu leeg bij aankomst. Hij probeert het zo te regelen dat je accu leeg is / zo goed als leeg (lees, 1km), om je zo efficient mogelijk naar je bestemming te krijgen. Als je weet dat je daar kan opladen, prima, maar zo niet, stel ik vaak ook de terugroute alvast in. Dus je werk als "tussenstop" en dan je tweede stop is weer thuis. Dan weet het systeem dat je nog terug moet, en houdt daar rekening mee in zijn accu lading.

Wat betreft voor 60ct/kWh laden, de accu is ongeveer 18.8 kWh, stel dat je daar (in deze tijd) 60km mee haalt. Dan even ervanuitgaande dat hij helemaal leeggetrokken wordt, kost een kilometer je € 0,188 (Je kan per kWh 3.2km dan halen). Als je je accu volledig leeg rijdt en je dus 1 op 13 haalt met benzine, uitgaande van benzine prijs van €2,00,- de liter, kost 1 kilometer je op benzine € 0,153. Dus in at geval zou ik lekker benzine rijden en (wanneer mogelijk) alleen thuis laden. Ik doe dat over het algemeen ook alleen thuis

Dit is een hele goede tip! Ik vond het al raar dat dit niet zou kunnen, maar eigenlijk was het zo logisch.

Ik rij +- 50km naar het werk, en mijn V60 T8 Polestar Engineered van 2023 geeft bij een volle accu aan dat ik 68 km elektrisch kan doen. Toen ik aankwam op het werk was hij nog net meer dan de helft (35 km), en kon dus probleemloos naar huis met een laag benzinevebruik.

Bedankt nogmaals!

[Guitarist]

dotcom87 schreef op vrijdag 17 november 2023 @ 10:11:
[...]


Dit is een hele goede tip! Ik vond het al raar dat dit niet zou kunnen, maar eigenlijk was het zo logisch.

Ik rij +- 50km naar het werk, en mijn V60 T8 Polestar Engineered van 2023 geeft bij een volle accu aan dat ik 68 km elektrisch kan doen. Toen ik aankwam op het werk was hij nog net meer dan de helft (35 km), en kon dus probleemloos naar huis met een laag benzinevebruik.

Bedankt nogmaals!

DAAR HEB JE GEEN POLESTAR ENGINEERED T8 VOOR!!!!

Sport stand aan, dual engine en scheuren!

[Max-Imus]

Guitarist schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 12:55:
[...]

DAAR HEB JE GEEN POLESTAR ENGINEERED T8 VOOR!!!!

Sport stand aan, dual engine en scheuren!

Niet helemaal mee eens, het is een hybride die op 180 is begrenst, dus echt sportief is ie allang niet meer te noemen

Daarnaast, laat hem lekker ermee doen wat hij wil.

[Hansieo]

Niet geheel mee eens, dat deze niet écht sportief (meer) is.

Mijn Polestar is begrensd op 210, maar dan kan je er nog steeds < 20S daar naartoe.

Ik mag aannemen dat de T8, alhoewel begrensd op 180,
nog stééds 1 van de rapste auto's is, naar die 180, en dus ZEKER sportief mee te rijden is.

Als je dan óók nog meeneemt dat Nederland max 130kmh is...

dan heb je 365 dagen onwijs plezier.

[Max-Imus]

Hansieo schreef op zondag 19 november 2023 @ 14:10:
Niet geheel mee eens, dat deze niet écht sportief (meer) is.

Mijn Polestar is begrensd op 210, maar dan kan je er nog steeds < 20S daar naartoe.

Ik mag aannemen dat de T8, alhoewel begrensd op 180,
nog stééds 1 van de rapste auto's is, naar die 180, en dus ZEKER sportief mee te rijden is.

Als je dan óók nog meeneemt dat Nederland max 130kmh is...

dan heb je 365 dagen onwijs plezier.

maar hij doet geen vroem...
welk bouwjaar heb jij dan, want ik kan me niet herinneren dat er ooit een Polestar engineered versie is geweest die op 210 begrenst is. Verder vergeet iedereen dat die nieuwe hybrides met gemak 300/400 kilo zwaarder zijn dan de oudere P3 modellen, dat gewicht voel je echt wel in de bochten, de weg loopt tenslotte niet altijd in een rechte lijn.

Tevens even voor de duidelijkheid, voordat we hier langs elkaar heen praten:
- Polestar optimized (engine tune)
- V60/S60 Polestar engineered (SPA platform)
- V60/S60 Polestar (2015-2018 P3 platform)
- Polestar (de elektrieke neefjes)

[Hansieo]

Sry voor de verwarring... ik heb een Polestar-2 (gejatte Volvo S60..), maar het genieten is volgens mij hetzelfde.

Het ging mij om véél meer pk's dan dat je auto zóu kunnen rijden zonder begrenzing.

[Max-Imus]

Hansieo schreef op zondag 19 november 2023 @ 16:11:
Sry voor de verwarring... ik heb een Polestar-2 (gejatte Volvo S60..), maar het genieten is volgens mij hetzelfde.

Het ging mij om véél meer pk's dan dat je auto zóu kunnen rijden zonder begrenzing.

ah, dat verklaard. Ik ben zelf enorm fan van een mooi motorgeluid, en ditto rijervaring. straight-line speed is niet alles, en juist bochtgedrag definieert een goede sportwagen. Daarnaast heb ik een hekel aan de eeuwige bemoeienis van autofabrikanten tegenwoordig. Als je qua motor en versnellingsbak 250 kan rijden, waarom dan een begrenzer op 180?!?

[Hansieo]

lol, en ik hou juist van serene rust...

Al va kinds... liever een stevig opgevoerde Zündapp maar fluisterstille uitlaat (ja, je verliest weer wat)
dan een schreeuw /jank Yamaha FS1.
m2C

[dotcom87]

Guitarist schreef op zaterdag 18 november 2023 @ 12:55:
[...]

DAAR HEB JE GEEN POLESTAR ENGINEERED T8 VOOR!!!!

Sport stand aan, dual engine en scheuren!

Ik zie het inderdaad anders

1) Ik hou van de details die deze versie anders maken
2) Voor dagelijks woon-werkverkeer is de hybride stand ideaal, zeker nu met het correct invullen van de GPS gegevens om het verbruik zo laag mogelijk te houden.
3) Geloof mij, de wagen staat ook heel vaak in de Polestar Engineered stand De wagen is dan echt een raket en naar mijn gevoel stuurt hij ook nog fijn. Ik ben altijd een Audi rijder geweest (1x A4, 3 x A5) en ik heb nog geen seconde spijt gehad van de overstap naar deze Volvo. De Audi's staan natuurlijk ook niet gekend voor geweldig rijgedrag, maar goed

[ Voor 5% gewijzigd door dotcom87 op 20-11-2023 06:09 ]

[Max-Imus]

dotcom87 schreef op maandag 20 november 2023 @ 06:05:
[...]


Ik zie het inderdaad anders

1) Ik hou van de details die deze versie anders maken
2) Voor dagelijks woon-werkverkeer is de hybride stand ideaal, zeker nu met het correct invullen van de GPS gegevens om het verbruik zo laag mogelijk te houden.
3) Geloof mij, de wagen staat ook heel vaak in de Polestar Engineered stand De wagen is dan echt een raket en naar mijn gevoel stuurt hij ook nog fijn. Ik ben altijd een Audi rijder geweest (1x A4, 3 x A5) en ik heb nog geen seconde spijt gehad van de overstap naar deze Volvo. De Audi's staan natuurlijk ook niet gekend voor geweldig rijgedrag, maar goed

Ik heb wel al eens in een xc60 PE gereden, en daar was ik nou niet echt over te spreken, de zoveelste SUV met een identiteitscrisis (zijn we nou hoog en comfortabel, sportief of offroad) maar ik zou graag nog eens in een V60 PE rijden, om hem te vergelijken met mn V60 Polestar uit 2015

[Daan]

Donderdag mag ik deze ophalen. Mooie complete V70 2.4 T5 uit 2006 (MY2007) die naast onze BMW i3 dienst gaat doen als tweede, wat meer praktische, auto

[Hansieo]

dotcom87 schreef op maandag 20 november 2023 @ 06:05:
[...]


Ik zie het inderdaad anders

1) Ik hou van de details die deze versie anders maken
2) Voor dagelijks woon-werkverkeer is de hybride stand ideaal, zeker nu met het correct invullen van de GPS gegevens om het verbruik zo laag mogelijk te houden.
3) Geloof mij, de wagen staat ook heel vaak in de Polestar Engineered stand De wagen is dan echt een raket en naar mijn gevoel stuurt hij ook nog fijn. Ik ben altijd een Audi rijder geweest (1x A4, 3 x A5) en ik heb nog geen seconde spijt gehad van de overstap naar deze Volvo. De Audi's staan natuurlijk ook niet gekend voor geweldig rijgedrag, maar goed

lol, ik kom óók van Audi af.. (25+ jaren en véél snelle quattro's) maar naar mijn idee te agressieve uitstraling gekregen nu. (en schandalig duur met opties)

[Red devil]

Daan schreef op maandag 20 november 2023 @ 09:16:


Donderdag mag ik deze ophalen. Mooie complete V70 2.4 T5 uit 2006 (MY2007) die naast onze BMW i3 dienst gaat doen als tweede, wat meer praktische, auto

Wat een gave bak als 2e auto. Ik had ook T5, maar dan MY2005. Heb wel te laat de boel gechipped, had ik veel eerder moeten doen.

[The Fatal]

ben aan het kijken naar een V60/XC60 als " tweede " auto ter vervanging van Audi A4 Avant.
Ik zeg " tweede ", we rijden meestal met onze elektrische auto, ID3 en blijft er zon 10 a 15k/km over inclusief vakanties voor de tweede auto. Maar daar kunnen we geen caravan of aanhanger mee trekken.
Aangezien ik minimaal 1600KG/1700KG comfortabel wil kunnen trekken(bv, in Duitsland/Oostenrijk zonder problemen berg op/af), en met 2 kleine kids achterin, valt er al veel af.
In het verleden verschillende Volvo's gehad, 850(carrbage run), eerste V70 en een C30. Deze zijn alle, eerlijk is eerlijk, erg goed bevallen.
Vandaar dat het oog nu richting de V60/XC60 gaat vanaf 2017, max 150k/km. Hier kijken we naar, vanwege dat het voor de komende +/-5 jaar is, en weinig problemen/grote onkosten willen hebben.
Wat zijn de belangrijkste zaken voor deze modellen om op te letten?
T3 valt af, te weinig vermogen naar mijn idee.
Eerder een T4/T5 of B3? Welke andere rand zaken zijn belangrijk om in de gaten te houden?

[ Voor 6% gewijzigd door The Fatal op 28-11-2023 20:21 ]

[jadjong]

Infotainment op basis van Google is beperkt ten opzichte van Volvo's in house Sensus knutsel. Daarnaast moet je goed opletten op vanzelfsprekende opties die af en toe zomaar verdwijnen als ze weer eens een tekort aan kabelbomen of sensors hebben, maar ook een zonneklep met/zonder spiegel of lampje hoort tot de loterij. Optiepakketten zijn ook niet consistent door de jaren heen.

[Red devil]

The Fatal schreef op dinsdag 28 november 2023 @ 20:20:
ben aan het kijken naar een V60/XC60 als " tweede " auto ter vervanging van Audi A4 Avant.
Ik zeg " tweede ", we rijden meestal met onze elektrische auto, ID3 en blijft er zon 10 a 15k/km over inclusief vakanties voor de tweede auto. Maar daar kunnen we geen caravan of aanhanger mee trekken.
Aangezien ik minimaal 1600KG/1700KG comfortabel wil kunnen trekken(bv, in Duitsland/Oostenrijk zonder problemen berg op/af), en met 2 kleine kids achterin, valt er al veel af.
In het verleden verschillende Volvo's gehad, 850(carrbage run), eerste V70 en een C30. Deze zijn alle, eerlijk is eerlijk, erg goed bevallen.
Vandaar dat het oog nu richting de V60/XC60 gaat vanaf 2017, max 150k/km. Hier kijken we naar, vanwege dat het voor de komende +/-5 jaar is, en weinig problemen/grote onkosten willen hebben.
Wat zijn de belangrijkste zaken voor deze modellen om op te letten?
T3 valt af, te weinig vermogen naar mijn idee.
Eerder een T4/T5 of B3? Welke andere rand zaken zijn belangrijk om in de gaten te houden?

Ik zou lekker voor een XC60 gaan als je 1600/1700 kg gaat trekken. Ik had 1500 kg achter mijn V70 T5 en dat ging prima, maar de gewichtsverhouding was toch niet perfect. Kun je beter wat zwaarders voor de caravan hebben. Qua motorisering zit je met een XC60 T5 met 8 traps automaat wel goed.

Met een XC60 vanaf 2017 zit je ws wel goed m.b.t. het bekende olie probleem, maar je zou voor de zekerheid nog kunnen checken met deze info:

"VEA engines - https://www.volvov40club....onsumption-problem.38242/

My understanding is that it is VEA engines prior to engine number 1501327 can be prone to developing high oil consumption. The solution is new pistons and piston rings.

From engine number 1501327 all VEA engines were fitted with the modified parts from the factory. --> https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10146443-9999.pdf
This is circa late 2015.

Its actually until mid 2017 when the problem was solved. The 2015-2018 reference is wrong."

Dan zou je ook kunnen overwegen om een iets ouder model te nemen, mits engine nr >= 1501327 is.

[Breaker]

Na een aantal jaren terug een V40 in de lease gehad te hebben onlangs weer de overstap gemaakt naar Volvo. Na de V40 heb ik privé een Volkswagen EOS (Cabrio, handgeschakeld) gehad. Deze beviel goed, maar wilde toch de overstap maken naar een andere cabrio welke wat meer auto was en voorzien was van een automaat.

Dus sinds afgelopen vrijdag eigenaar van een Volvo C70 T5 Geartronic uit 2006 met 253k op de teller.



Vreugde was helaas van korte duur. Na twee proefritten en de rit naar huis was het de volgende rit ineens trillen tijdens rijden en accelereren. Balanceren van de banden/velgen gaf geen resultaat dus hij gaat morgen eerst terug naar de verkoper voor diagnose. Hij vermoedde een aandrijfas. Gelukkig voor mij is het garantie mocht het de aandrijfas zijn, dus we gaan het zien.

[SolarOrbiter]

R2D2 schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 08:17:
[...]


........
Slot zelf kost 155 ex btw, arbeid en diagnose (ja heel bijzonder, 75 euro voor de constatering dat het slot kapot is) is de rest van de 400 euro die ik af moest tikken.

Mocht je geen recht hebben op coulance en het zelf aan durfen om hem te vervangen, ik heb inmiddels een handleiding gevonden voor het vervangen.

sinds gisteren ook hetzelfde probleem bij de XC90 (MY2016). portier LA gaat zowel van binnen als buiten niet open.
Ik zit te denken aan het volgende:
- eerst via VIDA laten resetten. wellicht helpt dit? iemand in de buurt van Utrecht of Noordwijk die dit zou kunnen doen? tegen betaling uiteraard.
- paneel van binnen losmaken en insmeren (zie video) (video 2) (video 3)
- vervangen slot. ik ontvang voor ditngraag de handleiding van je :-)

[renegrunn]

SolarOrbiter schreef op donderdag 30 november 2023 @ 09:26:
[...]


sinds gisteren ook hetzelfde probleem bij de XC90 (MY2016). portier LA gaat zowel van binnen als buiten niet open.
Ik zit te denken aan het volgende:
- eerst via VIDA laten resetten. wellicht helpt dit? iemand in de buurt van Utrecht of Noordwijk die dit zou kunnen doen? tegen betaling uiteraard.
- paneel van binnen losmaken en insmeren (zie video) (video 2) (video 3)
- vervangen slot. ik ontvang voor ditngraag de handleiding van je :-)

Dit blijft een ding wat ze bij Volvo maar niet kunnen fixen. Bij meerdere modellen heb ik hetzelfde euvel gehad. Heel toevallig vorige week een XC90 2018 ingeruild, wilde de dag er voor het achterportier ook niet meer open

[Flix20]

Inderdaad een Volvo ding.
Bij m'n vorige S40 (2005)slot rechtsvoor defect. Werkte gelukkig wel handmatig, maar niet via de centrale vergrendeling.
Nu in de huidige S60(2015) werkt het slot linksachter niet consistent.

[Gummiebeer]

Hier hetzelfde probleem met een S60 2001.
LA gaat niet open met CV, echter hoor ik wel getik vanuit de zekeringkast.
Ik vermoed dat het motortje vast zit wegens geen smering in mijn geval

[Flix20]

Wat ik online gevonden had, was dat in het slot mechanisme een veertje zit, welke het zwakke punt is.
Als deze breekt/los schiet, is het gedaan.

[Dentheman]

Gummiebeer schreef op donderdag 30 november 2023 @ 12:17:
Hier hetzelfde probleem met een S60 2001.
LA gaat niet open met CV, echter hoor ik wel getik vanuit de zekeringkast.
Ik vermoed dat het motortje vast zit wegens geen smering in mijn geval

Check ook voor de zekerheid of je relais in de REM niet blijft hangen, dat was bij mij het euvel (kwam ik achter nadat ik met veel grof geweld het portier van binnenuit had weten te openen en het slot vervangen) . . . Ook met een '01 S60

[Gummiebeer]

Dentheman schreef op donderdag 30 november 2023 @ 13:05:
[...]


Check ook voor de zekerheid of je relais in de REM niet blijft hangen, dat was bij mij het euvel (kwam ik achter nadat ik met veel grof geweld het portier van binnenuit had weten te openen en het slot vervangen) . . . Ook met een '01 S60

Bedankt! Die neem ik dan ook ff mee met de diagnose.

[Max-Imus]

kreeg vandaag van wat familie de vraag wat ik wil hebben voor kerst, en zoals elk jaar weet ik weer precies niks te verzinnen.

iemand hier nog leuke ideeen voor een P3 V60 Polestar, leuke gadgets/accessoires of leuke merchandise ideeen?

[renegrunn]

Inmiddels een dikke week verder met de V60 T6 Recharge, heel fijne auto!

Echter wel wat perikelen rond het laden. Ik heb thuis een 11kW oplader van Ratio. Deze werkt helemaal prima met een andere auto die we hebben (Peugeot e208), maar met de V60 loop ik tegen het volgende aan: de laadsessie moet eigenlijk direct gestart worden na inpluggen (vanuit de laadbox app), want een paar uur wachten houdt in dat ik de stekker er uit moet halen, en opnieuw indoen.

Oftewel, kan nu geen gebruik maken van een schedule om bv 's nachts te laden.

Iemand hier die dit ook bekend voorkomt?

[Arjan]

Bij mij is het infotainment scherm plots uitgevallen. Daarnaast is ook de knopverlichting van de rechterkant van het stuur nu aan het knipperen. Voor de rest doet alles het nog. Het lijkt dus alsof alleen het scherm defect is. Na een vervangend scherm via onderdelenlijn te hebben gekocht blijkt dat scherm ook niet aan te gaan. Ik heb geen vida of andere diagnose tools. Heeft iemand nog enig idee wat ik zou kunnen controleren? De aansluitingen bij het binnenste zekeringkastje heb ik al allemaal nagelopen, maar leverde niks op.

[Dawn]

Arjan schreef op vrijdag 8 december 2023 @ 08:03:
Bij mij is het infotainment scherm plots uitgevallen. Daarnaast is ook de knopverlichting van de rechterkant van het stuur nu aan het knipperen. Voor de rest doet alles het nog. Het lijkt dus alsof alleen het scherm defect is. Na een vervangend scherm via onderdelenlijn te hebben gekocht blijkt dat scherm ook niet aan te gaan. Ik heb geen vida of andere diagnose tools. Heeft iemand nog enig idee wat ik zou kunnen controleren? De aansluitingen bij het binnenste zekeringkastje heb ik al allemaal nagelopen, maar leverde niks op.

Ik zou beginnen met het uitlezen van de auto, danwel bij de dealer (kost meestal iets van 30 piek ofzo) or de lokale specialist.
bijna elk onderdeel van een moderne Volvo moet ingeleerd worden, dus als het vervangende onderdeel niet uit dezelfde serie/bouwjaar komt is het grote kans dat het niet eens werkt.
dus met (laten) uitlezen beginnen en dan verder troubleshooten.


----

eigen update:
2 weken terug de auto voor z'n jaarlijkse beurt naar de dealer gebracht; geen grote bijzonderheden aan de auto. wederom complimenten van de monteurs dat de auto er zo goed bij staat en ook de banden nog perfect op spanning zijn.
De afgelopen 12 maanden maar 10k op de auto bijgeklokt en helemaal geen lange ritten meer gedaan sinds ik terug gekomen ben uit Zweden (begin augustus). De verschillende tourritten sindsdien heb ik moeten missen omdat de planning niet uit kwam. Nu is weinig rijden niet zozeer erg, maar het maakt me steeds meer aan het twijfelen of ik de auto niet weg moet doen voor iets kleiners; wetende ook dat ik dan ook geen idee heb wat er voor in de plaats komt. Ondankt dat deze S80 een 'wish-list' auto is geweest heb ik genoeg geld in gestopt dat het verlies bijzonder groot is; nu kost ze 'maar' €140 euro per maand aan wegenbelasting en verzekering (en een tankje brandstof elke maand of 2-3). Maarja, we gaan het wel zien, vooralsnog geniet ik er elke keer van als de motor gestart wordt.

Anyway, ik heb al 12 maanden een MY2013 verlichte schakelpook liggen die erin moet, en ik kom er niet eens aan toe.. maar laten doen binnenkort ergens; hopelijk met een MY2010 middenconsole als ik die voor een schappelijke prijs kan vinden.

#liefdagboek

[caspervc]

Nieuwe ronde, nieuwe auto.

De V40 is helaas ingeruild.... na een 5,5 jaar fijn mee te hebben gereden kwamen er behoorlijk wat kuren, een hagelbui in Italie, en eigenlijk waren we er een beetje klaar mee...

Gelukkig zijn we merktrouw, dus... op naar battery power en zoeven over de weg
Het beestje is een Single Motor Long Range, in de Plus versie. Mooie glascoating gekregen voor de aflevering om het kleurtje wat te beschermen. Hier naast zijn oude broertje....

[Guitarist]

Gefeliciteerd!!


Hier ook een nieuwe ronde nieuwe auto!

Sinds 1 Maart van vorig jaar weer aan het freelancen, en nog geen twee weken later brak de multiriem van mijn V60 D6 AWD. Toen alles overwogen wat het goedkoopste zou zijn. Toen was het verschil tussen diesel en benzine heel weinig en ik heb geen eigen huis of parkeer mogelijkheid aan huis, dus toen voor een benzine 2018 V60 T5 Inscription gegaan.
Maar 9 maanden en 30.000 KM verder is benzine toch een beetje duur geworden.
En de achterbank van de V60 lag eigenlijk altijd ingeklapt voor het vervoer van apparatuur.

Dus na wat onderzoek er achtergekomen dat voor mij grijs kenteken, diesel het voordeligste is.

Sinds afgelopen weekend de trotse eigenaar van een 2018 XC90 D4 Momentum, dus wel een klein beetje inleveren op PK's en luxe (geen stuur verwarming en HUD meer) maar een enorme vooruitgang in rij comfort.
(én niet meer uit de auto hoeven klimmen...)

[Timmert]

Guitarist schreef op dinsdag 9 januari 2024 @ 21:45:
Gefeliciteerd!!


Hier ook een nieuwe ronde nieuwe auto!

Sinds 1 Maart van vorig jaar weer aan het freelancen, en nog geen twee weken later brak de multiriem van mijn V60 D6 AWD. Toen alles overwogen wat het goedkoopste zou zijn. Toen was het verschil tussen diesel en benzine heel weinig en ik heb geen eigen huis of parkeer mogelijkheid aan huis, dus toen voor een benzine 2018 V60 T5 Inscription gegaan.
Maar 9 maanden en 30.000 KM verder is benzine toch een beetje duur geworden.
En de achterbank van de V60 lag eigenlijk altijd ingeklapt voor het vervoer van apparatuur.

Dus na wat onderzoek er achtergekomen dat voor mij grijs kenteken, diesel het voordeligste is.

Sinds afgelopen weekend de trotse eigenaar van een 2018 XC90 D4 Momentum, dus wel een klein beetje inleveren op PK's en luxe (geen stuur verwarming en HUD meer) maar een enorme vooruitgang in rij comfort.
(én niet meer uit de auto hoeven klimmen...)

[Afbeelding]

Gefeliciteerd!
Grappig, ik ben deze auto ook een paar keer tegengekomen, aangezien ik met een schuin oog naar een XC90 (D4, liefst de 90th Anniversary Edition) kijk.

Toch houdt de algehele dieselhaat van tegenwoordig me nog een beetje tegen. Ik ken mezelf en ik doe niet altijd even lang met een auto. Dan wil ik niet ineens in een jaar 10k afschrijven. Daar ben ik wel een beetje bang voor.. Maar qua comfort kan er weinig tegen zo'n XC90 op

[Dawn]

Mooie wagens mannen!

Ik moet zeggen dat het bij mij kriebelt om wat anders (kleiners?) te gaan bekijken; aan de andere kant weet ik nu wat ik heb en wordt het alleen goedkoper in de wegenbelasting (misschien).
De S80 staat nu merendeel stil en heeft sinds Augustus (ofzo) nog geen 1000km gereden (hallo met de fiets naar het werk); een voordeel is wel dat de V8 niet zoveel zuipt, maar mis het wel om regelmatig in de auto te zitten eigenlijk.
Ik bedoel, de staat van de auto is uitstekend te noemen en zou er eigenlijk nog een geupdatet middenconsole in willen (MY2010), maar ik ben ook met een schuin oog naar een V60 T6 te kijken (of een Polestar?), maar dan mag ik het onderhoud weer op pijl trekken...
in dubio, maar ook meer omdat ik weet wat ik nu heb..

oh well

[Dentheman]

Ook hier is de jacht geopend op een andere auto, mijn S60 uit 2001 begint wat krap te worden met vakanties en weekenden weg, maar heeft het met name zwaar met de caravan erachter in het buitenland en nuttigt 1 Liter olie per 700KM als het dan heuvelachtig wordt. De auto is ondertussen 12 jaar in bezit, en met inmiddels 2 kinderen hoor je dan gewoon een station te hebben
Natuurlijk gaat mijn 1e liefde niet weg, maar gaat de rol van 2e auto vervullen



Eind vorig jaar proefgereden in een V60 T5 inscription van eind 2018, en toen is het besluit genomen dat het een V60 gaat worden, helaas is de betreffende V60 onder onze neus vandaan gekocht toen we in onderhandeling waren over de prijs.

[Max-Imus]

Dawn schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 22:17:
Mooie wagens mannen!

Ik moet zeggen dat het bij mij kriebelt om wat anders (kleiners?) te gaan bekijken; aan de andere kant weet ik nu wat ik heb en wordt het alleen goedkoper in de wegenbelasting (misschien).
De S80 staat nu merendeel stil en heeft sinds Augustus (ofzo) nog geen 1000km gereden (hallo met de fiets naar het werk); een voordeel is wel dat de V8 niet zoveel zuipt, maar mis het wel om regelmatig in de auto te zitten eigenlijk.
Ik bedoel, de staat van de auto is uitstekend te noemen en zou er eigenlijk nog een geupdatet middenconsole in willen (MY2010), maar ik ben ook met een schuin oog naar een V60 T6 te kijken (of een Polestar?), maar dan mag ik het onderhoud weer op pijl trekken...
in dubio, maar ook meer omdat ik weet wat ik nu heb..

oh well

een P* (wel lekker de 3.0 pakken) is echt een gouden bak. rijdt heerlijk, gruwelijk snel, en een als je de stationwagon pakt dan kunnen de billy en de kallax samen lekker mee. je zou dan ook net op tijd zijn voor het 10-jarig jubileum van P*

[SolarOrbiter]

SolarOrbiter schreef op donderdag 30 november 2023 @ 09:26:
[...]


sinds gisteren ook hetzelfde probleem bij de XC90 (MY2016). portier LA gaat zowel van binnen als buiten niet open.
Ik zit te denken aan het volgende:
- eerst via VIDA laten resetten. wellicht helpt dit? iemand in de buurt van Utrecht of Noordwijk die dit zou kunnen doen? tegen betaling uiteraard.
- paneel van binnen losmaken en insmeren (zie video) (video 2) (video 3)
- vervangen slot. ik ontvang voor ditngraag de handleiding van je :-)

mezelf lekker quoten... Ik heb mezelf goed weten te redden. Het paneel heb ik volledig gedemonteerd, wat verrassend eenvoudig ging. Het insmeren hielp niet; het mechanisme was gewoon defect. Blijkbaar een veelvoorkomend probleem en schijnt een ontwerpfout te zijn. Volvo vroeg er maar liefst 560 euro voor (dit is inclusief slot van 270 euro).

Uiteindelijk heb ik het slot zelf bij Volvo gekocht voor 270 euro inclusief btw. Ik heb het naar een bekende gebracht die er ongeveer 1.5 uur aan heeft besteed, waarvoor ik 50 euro aan arbeidskosten heb betaald.

Ik vind het echter nog steeds verbazingwekkend dat ze zo veel geld vragen voor het vervangen van het slot. Ik sprak ook met iemand die bij Volvo werkt en het voor 450 euro wilde doen. Hij zou het slot zelf kopen voor 250 euro en dan zou ik 200 euro betalen. Het is maar goed dat ik zelf al ongeveer wist dat dit maar 1.5 uur werk was. Je mag best winst maken, maar het uurtarief moet wel realistisch blijven.

Hoe dan ook, ik ben blij dat het probleem is opgelost! Op naar de APK zaterdag. 😄

[ Voor 19% gewijzigd door SolarOrbiter op 11-01-2024 14:36 ]

[Dawn]

Max-Imus schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 11:07:
[...]


een P* (wel lekker de 3.0 pakken) is echt een gouden bak. rijdt heerlijk, gruwelijk snel, en een als je de stationwagon pakt dan kunnen de billy en de kallax samen lekker mee. je zou dan ook net op tijd zijn voor het 10-jarig jubileum van P*

Ik weet er 1 te staan in de buurt, uiteraard een 3.0, maar weet niet of ik er 26k ish, na inruil, voor over heb...

[Max-Imus]

Dawn schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 22:00:
[...]

Ik weet er 1 te staan in de buurt, uiteraard een 3.0, maar weet niet of ik er 26k ish, na inruil, voor over heb...

Dat kan ik niet voor je inschatten. Ik weet wel dat het een future classic gaat worden nu volvo helemaal stopt met benzine, dus ik denk dat hij niet echt meer zal afschrijven. (mag ook wel, met een nieuwwaarde van net geen 110K )

[Mnup_1]

ISUDAR heeft een gereviseerde module uitgebracht voor fullscreen apple carplay/Android auto voor de SPA volvo's met het "oude" sensus. Hier en daar rollen de eerste ervaringen binnen op swedespeed (zijn 2 of 3 actieve threads), en het ziet er eigenlijk best veelbelovend uit. Ik vind half-screen carplay een aardig gebrek, dus dit kastje lijkt mij zeer interessant. Nog even wachten op wat meer ervaringen en een bug-vrij product. Er schijnt deze week een update uit te rollen om de bestaande issues op te lossen. Hier toevallig mensen die al het oude kastje hebben?

Demo:
YouTube: Full-screen Apple Carplay on Volvo | ISUDAR

Installatie:
YouTube: How to retrofit full screen AA and Carplay to Volvo | ISUDAR V2 Carp...

Het kastje:
https://www.isudar.com/pr...ty?variant=39774238408786

Here are the differences between the new version and the old version
1. Differ in the multiple systems
The old version: it supports full-screen CarPlay, half-screen Android Auto, and MirrorLink.
The new version: it supports full-screen CarPlay, full-screen Android Auto, and HiCar.

2.In terms of audio quality
The old version: it relies on Bluetooth audio source, leading to some sound loss. It can only make calls using an external microphone.
The new version: it can support the original car's audio system without any sound loss. It directly connects to the original BT and allows calls through the car's microphone.

3.Regarding the rearview camera
The old version: Support the original car's camera and a 360-degree camera, but manual wiring is required for reverse control.
The new version: It has wireless connections and can directly display the rearview interface.

4.The system switching methods differ too
The old version: users need to swipe down the screen with two fingers to switch modes
The new version: a simple press of the original car's home button is sufficient.

5.The functionality of the steering wheel control buttons also varies
The old version: it cannot synchronize all the functions of the original car's steering wheel and can only support specific buttons like volume control (+/-).
The new version: it synchronizes all the functions of the original car's steering wheel, providing a complete 1:1 synchronization.

6.The installation process differs
The old version: It requires more wiring, making the installation more complex.
The new version: it simplifies the wiring and installation steps, making it easier and requiring fewer disassembly steps.

Een ervaring gequote van swedespeed

I just installed the new module/version in my 2019 V90 using the new instruction video, it was pretty straight forward. Two things are different for the V90 (and V60 I imagine): Taking off the screen and the cable routing/storing the module.

For the center screen, use this video instead. Taking off the panels was tricky (the video is also useless for that part), but what worked best was (a) getting some interior trim tools and (b) wedging them in from under the panels (rather than from above).

Cable routing was another issue and very different from the XC90: in the V90 there is zero room for the module under/in front of the center console. I ended up routing the cables through the dashboard and into the glovebox, connecting to the module that I put on the ledge where is normally the manual. There is an existing small opening at the top right of the glovebox which is big enough to route the cables through (after folding a lip). Even the CAN cable is long enough to go glovebox -> center display -> down through the center console -> under the passenger seat.

So far it works very well in terms of operation:
Full screen CarPlay is the best
My iPhone connects very quickly, even without installing the WiFi antenna. So far seems to have a very stable connection as well.
Right now my phone is also connected to the car via bluetooth and I use that to play music (operated via CarPlay). Seems to work fine, and it’s how ISUDAR says you should do it. Only caveat seems to be that I cannot hold the voice command button on the steering wheel to activate Siri, though saying “(Hey) Siri” works fine.
Audio/music controls work via steering wheel/volume knob and are quick (practically no lag). I guess that's expected as it's simply a 'stock' bluetooth connection.
Reverse camera shows up almost as fast as it would in its stock configuration, no issue there in terms of delay. Also it automatically switches back to CarPlay when putting it in P/D.
@arnoud I would just use it wirelessly and charge the phone via the existing USB ports in the car. But I can check later if connecting the phone directly to the module also charges the phone. This would (afaik) also work if you don’t have AA/CP installed in the car. As for the antenna, I will plug it in later but even without it, it works fine.

And one final issue: the center display restart loop-after-locking issue is also present for me. I’m in touch with ISUDAR and they are debugging it as we speak, hopefully they come with a solution soon. Keeping you posted.

[ Voor 18% gewijzigd door Mnup_1 op 17-01-2024 13:51 ]

[renegrunn]

Mnup_1 schreef op woensdag 17 januari 2024 @ 13:46:
ISUDAR heeft een gereviseerde module uitgebracht voor fullscreen apple carplay/Android auto voor de SPA volvo's met het "oude" sensus. Hier en daar rollen de eerste ervaringen binnen op swedespeed (zijn 2 of 3 actieve threads), en het ziet er eigenlijk best veelbelovend uit. Ik vind half-screen carplay een aardig gebrek, dus dit kastje lijkt mij zeer interessant. Nog even wachten op wat meer ervaringen en een bug-vrij product. Er schijnt deze week een update uit te rollen om de bestaande issues op te lossen. Hier toevallig mensen die al het oude kastje hebben?

Demo:
YouTube: Full-screen Apple Carplay on Volvo | ISUDAR

Installatie:
YouTube: How to retrofit full screen AA and Carplay to Volvo | ISUDAR V2 Carp...

Het kastje:
https://www.isudar.com/pr...ty?variant=39774238408786

[...]


Een ervaring gequote van swedespeed

[...]

Heel erg interessant inderdaad...! Hoewel ik wat huiverig ben om het dashboard los te trekken (kraakjes of beschadigingen nadien), ga ik het wel serieus overwegen. Eerst maar eens kijken of het ook in een V60 recharge long range past: daarin is het middenconsole de accu, dus ruimte lijkt me niet aanwezig?

[Mnup_1]

renegrunn schreef op woensdag 17 januari 2024 @ 20:27:
[...]


Heel erg interessant inderdaad...! Hoewel ik wat huiverig ben om het dashboard los te trekken (kraakjes of beschadigingen nadien), ga ik het wel serieus overwegen. Eerst maar eens kijken of het ook in een V60 recharge long range past: daarin is het middenconsole de accu, dus ruimte lijkt me niet aanwezig?

Van wat ik tot nu toe heb gelezen past het alleen in de middenconsole bij een xc60/90. Bij een v60/90 zit er blijkbaar een ruimte boven het dashboardkastje passagierszijde waar je ook prima de kabels heen kan geleiden. Heb zelf ook een v60 maar deze plek nog niet bekeken. Ik wacht nog even af voordat ik em aanschaf.

[SolarOrbiter]

Mnup_1 schreef op woensdag 17 januari 2024 @ 20:40:
[...]


Van wat ik tot nu toe heb gelezen past het alleen in de middenconsole bij een xc60/90. Bij een v60/90 zit er blijkbaar een ruimte boven het dashboardkastje passagierszijde waar je ook prima de kabels heen kan geleiden. Heb zelf ook een v60 maar deze plek nog niet bekeken. Ik wacht nog even af voordat ik em aanschaf.

Super interessant. Dank voor het delen. Ik heb zelf een XC90 MY2016. ik heb Apple carplay optie, maar geen Android Auto functie.
Ik gebruik zelf een Android telefoon. Gaat dit ook werken in mijn situatie? Ik kan dit niet teruglezen.

[Guitarist]

Mnup_1 schreef op woensdag 17 januari 2024 @ 13:46:
ISUDAR heeft een gereviseerde module uitgebracht voor fullscreen apple carplay/Android auto voor de SPA volvo's met het "oude" sensus. Hier en daar rollen de eerste ervaringen binnen op swedespeed (zijn 2 of 3 actieve threads), en het ziet er eigenlijk best veelbelovend uit. Ik vind half-screen carplay een aardig gebrek, dus dit kastje lijkt mij zeer interessant. Nog even wachten op wat meer ervaringen en een bug-vrij product. Er schijnt deze week een update uit te rollen om de bestaande issues op te lossen. Hier toevallig mensen die al het oude kastje hebben?

Demo:
YouTube: Full-screen Apple Carplay on Volvo | ISUDAR

Installatie:
YouTube: How to retrofit full screen AA and Carplay to Volvo | ISUDAR V2 Carp...

Het kastje:
https://www.isudar.com/pr...ty?variant=39774238408786

[...]


Een ervaring gequote van swedespeed

[...]

Thanks! Besteld! Erg nieuwsgierig naar.

Wat voor layout heeft ze trouwens in haar driver console?

[Mnup_1]

SolarOrbiter schreef op donderdag 18 januari 2024 @ 14:32:
[...]


Super interessant. Dank voor het delen. Ik heb zelf een XC90 MY2016. ik heb Apple carplay optie, maar geen Android Auto functie.
Ik gebruik zelf een Android telefoon. Gaat dit ook werken in mijn situatie? Ik kan dit niet teruglezen.

Lijkt er wel op:


Zou ze voor de zekerheid wel ff contacten.
[phone] Is hun whatsapp.

[Mnup_1]

Guitarist schreef op donderdag 18 januari 2024 @ 16:36:
[...]

Thanks! Besteld! Erg nieuwsgierig naar.

Wat voor layout heeft ze trouwens in haar driver console?

Houd ons op de hoogte zou ik zeggen 👍😁
Wb de layout, geen idee. Misschien hebben de chinezen een afwijkend display.

[Breaker]

Breaker schreef op woensdag 29 november 2023 @ 11:34:
Vreugde was helaas van korte duur. Na twee proefritten en de rit naar huis was het de volgende rit ineens trillen tijdens rijden en accelereren. Balanceren van de banden/velgen gaf geen resultaat dus hij gaat morgen eerst terug naar de verkoper voor diagnose. Hij vermoedde een aandrijfas. Gelukkig voor mij is het garantie mocht het de aandrijfas zijn, dus we gaan het zien.

De aandrijfas was een groot deel van het probleem en is onder garantie vervangen. Daarna bleef er nog wel wat over. Na wat ritjes leek het op de voorbanden. Veel lawaai en toch soort van onbalans. Ik heb de voorbanden dan ook laten vervangen. Per toeval ook een doorgedraaide bout gevonden op de achteras, dus daar is ook nog het wiellager inclusief bouten vervangen, maar inmiddels is hij weer thuis



Gaat nu als een malle! Nu de audio nog. Ik heb een Dynaudio systeem, maar daar is niets van te merken. Lijkt er op dat de woofers in de deuren niet meer werken. Deze moet ik dan nog vervangen. Ook even kijken of de originele subwoofers achter de achterbank ergens op de kop kan tikken en ook kan toevoegen aan het huidige systeem

[SolarOrbiter]

Guitarist schreef op donderdag 18 januari 2024 @ 16:36:
[...]

Thanks! Besteld! Erg nieuwsgierig naar.

Wat voor layout heeft ze trouwens in haar driver console?

Gaaf.. wat voor Volvo en model heb je?
we zien graag de fotos tegemoet tzt en hoe installatie verliep :-D

ik ben zeer benieuwd

--------------------

Ik ga binnenkort zelf onderhoud uitvoeren aan mijn Volvo XC90 MY2016 (D5). Niet langer bij de dealer, maar bij een bevlogen Volvo-liefhebber die eerder mijn slot heeft vervangen. Hij heeft duidelijk plezier in zijn werk en beschikt over aanzienlijke expertise, aangezien hij dagelijks bij een Volvo-specialist aan auto's werkt, zowel aan die van hemzelf als die van anderen. Ik heb er alle vertrouwen in.

Voor het onderhoud moet ik nu zelf de filters en olie bestellen. Hebben jullie ervaring met bepaalde merken? De hobbyist raadt Mann-filters en Kroon-olie (0W20) aan. Wat betreft remblokken adviseert hij TRW, hoewel ik op het V70-forum heb gehoord dat ATE ook een goede keuze is.

En ten tweede, om de hoeveel kilometer wordt het aanbevolen om de remvloeistof te vervangen? Ik kon hierover niets vinden in het boekje of online.

[ Voor 54% gewijzigd door SolarOrbiter op 22-01-2024 09:26 ]

[BlisterAMG]

SolarOrbiter schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 14:31:
[...]


mezelf lekker quoten... Ik heb mezelf goed weten te redden. Het paneel heb ik volledig gedemonteerd, wat verrassend eenvoudig ging. Het insmeren hielp niet; het mechanisme was gewoon defect. Blijkbaar een veelvoorkomend probleem en schijnt een ontwerpfout te zijn. Volvo vroeg er maar liefst 560 euro voor (dit is inclusief slot van 270 euro).

Uiteindelijk heb ik het slot zelf bij Volvo gekocht voor 270 euro inclusief btw. Ik heb het naar een bekende gebracht die er ongeveer 1.5 uur aan heeft besteed, waarvoor ik 50 euro aan arbeidskosten heb betaald.

Ik vind het echter nog steeds verbazingwekkend dat ze zo veel geld vragen voor het vervangen van het slot. Ik sprak ook met iemand die bij Volvo werkt en het voor 450 euro wilde doen. Hij zou het slot zelf kopen voor 250 euro en dan zou ik 200 euro betalen. Het is maar goed dat ik zelf al ongeveer wist dat dit maar 1.5 uur werk was. Je mag best winst maken, maar het uurtarief moet wel realistisch blijven.

Hoe dan ook, ik ben blij dat het probleem is opgelost! Op naar de APK zaterdag. 😄

Had geen idee dat dit best vaak voorkwam, maar had twee weken terug ook een kapot slot bij het achterportier van mijn V90. Waarschijnlijk door het koude weer en te hard aan trekken. Kinderslot zat er ook op. Dealer vroeg er 520 euro voor (ik vermoed slot + montagekosten) maar exclusief kosten voor het open krijgen van de deur nog én pas over 1,5 maand een gaatje in de agenda. Bij een andere garage uiteindelijk totale kosten 390 euro en kon er vrijwel direct terecht. Het nieuwe slot zou een verbeterde versie moeten zijn. Moest ook uit Zweden zelf nog worden geleverd...

[ Voor 0% gewijzigd door BlisterAMG op 24-01-2024 10:50 . Reden: kleine toevoeging (V90) ]

[Get!em]

BlisterAMG schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 10:49:
[...]


Had geen idee dat dit best vaak voorkwam, maar had twee weken terug ook een kapot slot bij het achterportier van mijn V90. Waarschijnlijk door het koude weer en te hard aan trekken. Kinderslot zat er ook op. Dealer vroeg er 520 euro voor (ik vermoed slot + montagekosten) maar exclusief kosten voor het open krijgen van de deur nog én pas over 1,5 maand een gaatje in de agenda. Bij een andere garage uiteindelijk totale kosten 390 euro en kon er vrijwel direct terecht. Het nieuwe slot zou een verbeterde versie moeten zijn. Moest ook uit Zweden zelf nog worden geleverd...

Heb bij mijn V60 2012 dit al 2x gehad.....

Langlopend issue....

[G-series22]

Nieuwe ronde, nieuwe auto!

Zaterdag een V60 T8 Twin Engine met o.a. ACC, stuurwielverwarming en HK-audio uit 2020 ophalen. Aansluitend op wintersport naar de Oostenrijkse Alpen. Zelden zoveel zin in de heen- en terugreis gehad!

[Dawn]

We verwachten wel foto's natuurlijk @G-series22 Maar ik snap dat je er zin in hebt!

[Get!em]

G-series22 schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 13:59:
Nieuwe ronde, nieuwe auto!

Zaterdag een V60 T8 Twin Engine met o.a. ACC, stuurwielverwarming en HK-audio uit 2020 ophalen. Aansluitend op wintersport naar de Oostenrijkse Alpen. Zelden zoveel zin in de heen- en terugreis gehad!

Dat wordt een erg comfortabel en vlot ritje.

Toevallig ook nog standkachel of voorruitverwarming? Merkte dat dat toch echt handig was met wintersport afgelopen week (maar ik had het helaas niet, maar buurman wel..(ik had het op mijn vorige v40 wel). De auto's waren 2x ingeijzeld met 1cm ijs, en dan nog 20cm sneeuw erbovenop.

[ Voor 8% gewijzigd door Get!em op 24-01-2024 15:21 ]

[G-series22]

Dawn schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 15:13:
We verwachten wel foto's natuurlijk @G-series22 Maar ik snap dat je er zin in hebt!

Niet zo handig met Tweakers, dus ik hoop dat het zo goed gepost wordt haha!
Voor de liefhebbers, er staat bijna een identieke bij die dealer nog te koop ;-)

[G-series22]

Get!em schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 15:20:
[...]

Dat wordt een erg comfortabel en vlot ritje.

Toevallig ook nog standkachel of voorruitverwarming? Merkte dat dat toch echt handig was met wintersport afgelopen week (maar ik had het helaas niet, maar buurman wel..(ik had het op mijn vorige v40 wel). De auto's waren 2x ingeijzeld met 1cm ijs, en dan nog 20cm sneeuw erbovenop.

Standkachel zit er op. Voorruitverwarming durf ik niet te zeggen.
Verder zat het Scandinavian Line-pakket (?) er op, een verwarmd stuurwiel en een verwarmde achterbank. Kan ik er dan vanuit gaan dat er ook voorruitverwarming op zit?

[HerZon]

G-series22 schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 15:40:
[...]


Standkachel zit er op. Voorruitverwarming durf ik niet te zeggen.
Verder zat het Scandinavian Line-pakket (?) er op, een verwarmd stuurwiel en een verwarmde achterbank. Kan ik er dan vanuit gaan dat er ook voorruitverwarming op zit?

Nee, er zit geen voorruit verwarming op met draadjes zoals de v40 dat heeft. Je hebt wel verwarmde ruitenwisserbladen. Via de app kun je de auto ook remote starten, ipv alleen de standkachel. Is ook in de zomer wel lekker.

[MrTre]

Mnup_1 schreef op woensdag 17 januari 2024 @ 13:46:
Hier toevallig mensen die al het oude kastje hebben?

Ik heb een Volvo V90 (2018) en het oude kastje.

Hoewel het zeker niet perfect is werkt het prima voor mij en weegt het niet op tegen het origineel.

Audio (met name microfoon) is vanaf begin af aan een issue geweest. De unit maakt via bluetooth connectie naar de auto-bluetooth voor audio streaming. De auto-microfoon gebruikt ie niet. Bij het plaatsen is de microfoon van de unit ergens ver weg geplaatst (heb 'm laten plaatsen via een car-mod-bedrijfje) dus die werkt niet goed (nou ja, hij doet t wel maar ik ben niet te verstaan)
En daarbij, via deze weg laat de auto in het bestuurder scherm niet zien welk nummer er afgespeeld wordt.

Anyway, ik heb het nu zo dat mijn telefoon via bluetooth verbinding maakt met de auto, en via wifi met de isudar unit. Dit werkt voor mij prima.
Telefoon opnemen moet ik doen via de stuur-knop, anders stuur mijn telefoon audio naar CarPlay (wat geen output heeft en niet werkt)
Muziek wil bij instappen nog wel eens naar CarPlay gaan, maar is snel op te lossen door op het stuur (of de grote knop onder het scherm) op play/pauze te drukken.
Play/pauze/next/andere playlist etc werkt gewoon via CarPlay (Apple Music) zonder dat ie audio naar CarPlay overzet

Heel soms wil mijn telefoon geen CarPlay verbinding meer maken, even opnieuw pairen en het werkt weer.

Niet perfect, maar in mijn geval werkt het prima en ik kan ermee overweg. Een groot CarPlay scherm vind ik zeker prettig.

Iemand anders die mijn auto gebruikt (mijn vrouw bijv) kan ik dit niet uitleggen... voor die mensen heb ik een kabeltje klaarliggen voor de 'default' census CarPlay (gebeurt gelukkig bijna nooit)

[Guitarist]

Nou, de Isudar is binnen,

In eerste instantie leek het heel simpel, het filmpje van Isudar legt stap voor stap goed uit hoe je de unit moet installeren.
Alleen liep ik vast bij het aan sluiten van de CAN bus low en CAN bus high. Het filmpje was gemaakt met een Volvo met volledig elektrische stoelen. Dan zit er een CAN bus onder de bijrijders stoel, alleen heeft mijn Volvo (XC90 2018) dat niet, dus was het zoeken naar andere plekken waar ik de CAN bus kan aftappen. Alleen is er nergens echt een duidelijk kleuren schema van de kabels. Na wat speurwerk dacht ik de CAN bus gevonden te hebben, maar ik kreeg een connection error.
Uiteindelijk met een OBD2 plug bij de OBD2 bus onder het stuur de CAN low en high weg getapt en werkt de unit.

In principe een makkelijke installatie. Áls je weet waar je CAN Low High vandaan kan halen...

Nu lijkt hij alleen nog niet weg te schakelen wanneer ik in z'n achteruit ga en de SIRI know op het stuur doet het niet. Voor de rest is het een heerlijke toevoeging!

[SolarOrbiter]

Guitarist schreef op woensdag 31 januari 2024 @ 21:29:
Nou, de Isudar is binnen,

In eerste instantie leek het heel simpel, het filmpje van Isudar legt stap voor stap goed uit hoe je de unit moet installeren.
Alleen liep ik vast bij het aan sluiten van de CAN bus low en CAN bus high. Het filmpje was gemaakt met een Volvo met volledig elektrische stoelen. Dan zit er een CAN bus onder de bijrijders stoel, alleen heeft mijn Volvo (XC90 2018) dat niet, dus was het zoeken naar andere plekken waar ik de CAN bus kan aftappen. Alleen is er nergens echt een duidelijk kleuren schema van de kabels. Na wat speurwerk dacht ik de CAN bus gevonden te hebben, maar ik kreeg een connection error.
Uiteindelijk met een OBD2 plug bij de OBD2 bus onder het stuur de CAN low en high weg getapt en werkt de unit.

In principe een makkelijke installatie. Áls je weet waar je CAN Low High vandaan kan halen...

Nu lijkt hij alleen nog niet weg te schakelen wanneer ik in z'n achteruit ga en de SIRI know op het stuur doet het niet. Voor de rest is het een heerlijke toevoeging!

thanks voor het delen. wat goed man.. ik heb die van mij ook besteld op 23-01.

ik heb ergens gelezen dat je de meegeleverde microfoon moet gebruiken om Siri te kunnen gebruiken via je stuur.

[Get!em]

Mooi ding. Wilde even opzoeken wat de compatibility is, maar de website is wel een dingetje. Wordt geblokkeerd bij mij in Firefox, en op mijn Edge van mijn werklaptop krijg ik zelfs waarschuwing van gevaarlijk/blocked....

https://www.isudar.com/pr...80l-2015-2019-full-screen

Verlaagt mijn vertrouwen in updates van zo'n systeem zelf wel... (heb eerder een Android systeem in mijn volvo gehad).

[Guitarist]

Kleine update! Ik had ook op Whatsapp contact met Isudar, paar dagen later alsnog foto's gekregen van een andere plek waar je de CAN-L en CAN-H weg kan tappen.

Hopelijk hebben jullie er nog wat aan voor toekomstige installaties!

[SolarOrbiter]

@Guitarist hoe is de geluidskwaiteit? begrijp ik nou dat je met bluetooth nog steeds verbonden bent met je Volvo om via eigen Volvo systeem geluid af te laten spelen? en daarnaast met bluetooth verbonden met de Isudar?

[G-series22]

Get!em schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 15:20:
[...]

Dat wordt een erg comfortabel en vlot ritje.

Toevallig ook nog standkachel of voorruitverwarming? Merkte dat dat toch echt handig was met wintersport afgelopen week (maar ik had het helaas niet, maar buurman wel..(ik had het op mijn vorige v40 wel). De auto's waren 2x ingeijzeld met 1cm ijs, en dan nog 20cm sneeuw erbovenop.

Vlot en comfortabel was het zeker! Zelfs nog een foto binnengekregen van een Duitse camera langs de weg... oh well

[ComTech]

Ik ben aan het kijken voor een xc40 als opvolger van mijn huidige auto.
Hebben alle xc40’s ondersteuning voor Apple CarPlay / Android Auto ?
Ik heb vandaag een proefrit gemaakt in ééntje van 2019 maar zag nergens in het scherm een icoontje staan.
Op andere afbeeldingen op internet zie ik nog wel eens zo’n icoontje staan (in het grijs niet selecteerbaar) maar dat zag ik vandaag niet in hetzelfde menu.

Edit: Of komt dat icoontje pas tevoorschijn als je een telefoon gekoppeld hebt ?

[ Voor 9% gewijzigd door ComTech op 08-02-2024 21:57 ]

[Guitarist]

ComTech schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 21:56:
Ik ben aan het kijken voor een xc40 als opvolger van mijn huidige auto.
Hebben alle xc40’s ondersteuning voor Apple CarPlay / Android Auto ?
Ik heb vandaag een proefrit gemaakt in ééntje van 2019 maar zag nergens in het scherm een icoontje staan.
Op andere afbeeldingen op internet zie ik nog wel eens zo’n icoontje staan (in het grijs niet selecteerbaar) maar dat zag ik vandaag niet in hetzelfde menu.

Edit: Of komt dat icoontje pas tevoorschijn als je een telefoon gekoppeld hebt ?

Belangrijkste: zit er in het vakje bij de armsteun 2 USB poorten? USB poort met wit/grijs randje er omheen is voor Carplay / Android Auto. Het is een APP die je kan installeren.
Maar het kan anders sowieso achteraf ingebouwd worden door een Volvo Dealer. Of een apart kastje zoals besproken hierboven. ;-)

[SolarOrbiter]

ik heb mijn Isudar V2 afgelopen woensdag rond 19 uur ontvangen. Ik kon niet wachten, dus ben ik rond 20 uur al gaan sleutelen :-D

De installatie kostte me ongeveer 2 uur. Ik had wat moeite om het ventilatierooster aan de linkerkant eruit te halen. Ik ging zeer voorzichtig te werk, omdat ik eerder in de zomer een soortgelijke ervaring had waarbij ik het ventilatierooster aan de linkerkant van de bestuurderskant brak. Deze keer wilde ik extra voorzichtig zijn.

Na het installeren van de unit heb ik het volgende gedaan: ik heb alleen de Isudar Bluetooth verbonden met mijn telefoon. Vervolgens naar de instellingen gegaan en deze geconfigureerd om de originele microfoon, camera, etc. te gebruiken, en alles werkte prima.

Muziek speelt via de sensus, oproepen gaan via de sensus en Google Maps werkt soepel. Ik kan alles bedienen via mijn stuur. Zodra ik de auto op "R" zet springt het scherm naar de achteruitrij camera.

Over het algemeen ben ik tevreden met de Isudar en zou ik het zeker aanraden.

Het zou fijn zijn als Isudar de volgende problemen zou kunnen aanpakken:

- DPI-wijziging, resolutiewijziging naar 1080p oplossen.
- Google Assistent op het scherm zelf werkt niet; herkent geen spraakinvoer.
- Leuk om te hebben: screen-mirroring

Ik heb meteen een USB kabel via de ventilatierooster getrokken, aangezien deze al as losgemaakt. USB kabel is verbonden met de ISUDAR, maar ik gebruik het uiteraard alleen om te laden.

[ComTech]

Sinds donderdag de gelukkige eigenaar van deze 2019 XC40 T4 .
Uitvoering is niet superluxe een momentum maar heeft voor mij voldoende opties.
Wilde ook graag een hogere zit en comfort nou dat zit wel goed.
Wel even wennen om alles in te stellen, vooral de stoel ik krijg snel kramp in mijn rechterbeen maar dat komt ook omdat ik nog wat krampachtig rijdt waarschijnlijk.
En het instellen van het multimedia systeem krijg ik nog niet voor elkaar.
Er zitten apps zoals spotify op maar die zegt geen internetverbinding beschikbaar.
Als ik mijn Iphone 13 pro max koppelen selecteer als internetbron dan lijkt het erop dat er internet is.
Echter de app wil niet updaten.
WiFi voor de deur vind hij ook helemaal niet.
Iemand tips ?

[Breaker]

Breaker schreef op vrijdag 19 januari 2024 @ 09:48:
[...]Ik heb een Dynaudio systeem, maar daar is niets van te merken. Lijkt er op dat de woofers in de deuren niet meer werken. Deze moet ik dan nog vervangen. Ook even kijken of de originele subwoofers achter de achterbank ergens op de kop kan tikken en ook kan toevoegen aan het huidige systeem

Besloten om alleen de huidige woofers te vervangen door werkende exemplaren. Die heb ik intussen uit Amerika ontvangen en geplaatst:



De oude woofers laat ik reviseren en gaan op de plank als reserve!

[Dawn]

lekker bezig @Breaker !
heb hetzelfde gedaan een paar jaar terug, al heb ik toen 4 nieuwe besteld na slechte ervaring met 2 tweedehandse (die binnen een paar maanden ook omvielen).
heb je ook meteen achter de speakers de ruimte in de deur een beetje gefatsoeneerd en de lekpunten voor het water meteenvrij gemaakt?

---

minder fijne update voor mijn bolide inmiddels,
anderhalve week geleden in een kettingbotsing gezeten op rijksweg A58.
Situatie: langzaamrijdend verkeer trekt op tijdens file, auto maakt onverwachte maveuvre, 4 auto's moeten in de ankers en rijden op elkaar, veroorzaker van de maneuvre rijdt door.
ik was uiteraard de achterste van 4... dan is er wat voor te zeggen dat je dan te kort op de voorganger zat, maar soit.
conclusie:

op een trekhaak gereden,
deuk in de bumper, onderste luchtrooster gesneuveld, V8 logo uit de grille gevallen (dat kreng was al zo moeilijk te krijgen...).
bij de schade-expert geweest en maar besloten om meteen de gehele voorbumper onder handen te nemen om ook de oude schades die erop zaten eruit te werken; kost helaas wel €1500. zucht.

die auto rijd ook weer eens een keer hoor... gvd

[Breaker]

Dawn schreef op maandag 19 februari 2024 @ 19:52:
lekker bezig @Breaker !
heb hetzelfde gedaan een paar jaar terug, al heb ik toen 4 nieuwe besteld na slechte ervaring met 2 tweedehandse (die binnen een paar maanden ook omvielen).
heb je ook meteen achter de speakers de ruimte in de deur een beetje gefatsoeneerd en de lekpunten voor het water meteenvrij gemaakt?

---

minder fijne update voor mijn bolide inmiddels,
anderhalve week geleden in een kettingbotsing gezeten op rijksweg A58.
Situatie: langzaamrijdend verkeer trekt op tijdens file, auto maakt onverwachte maveuvre, 4 auto's moeten in de ankers en rijden op elkaar, veroorzaker van de maneuvre rijdt door.
ik was uiteraard de achterste van 4... dan is er wat voor te zeggen dat je dan te kort op de voorganger zat, maar soit.
conclusie:
[Afbeelding]
op een trekhaak gereden,
deuk in de bumper, onderste luchtrooster gesneuveld, V8 logo uit de grille gevallen (dat kreng was al zo moeilijk te krijgen...).
bij de schade-expert geweest en maar besloten om meteen de gehele voorbumper onder handen te nemen om ook de oude schades die erop zaten eruit te werken; kost helaas wel €1500. zucht.

die auto rijd ook weer eens een keer hoor... gvd

Aj, dat is mooi klote!

Nee, heb de panelen er niet in zijn geheel afgehaald. Puur de speakers vervangen. Ik ben benieuwd hoe lang deze het vol gaan houden

[Dawn]

Breaker schreef op maandag 19 februari 2024 @ 20:12:
[...]


...

Nee, heb de panelen er niet in zijn geheel afgehaald. Puur de speakers vervangen. Ik ben benieuwd hoe lang deze het vol gaan houden

Ik bedoelde via de opening van de speakers. Zit je mooi tussen de panenen in en kon je waar nodig kijken

[Gummiebeer]

Aan de beurt met vastzittende zuigers in de remklauw achter, een dingetje met P2 platform. Ze hebben het toch 3 ton volgehouden! Dus snel 2 remklauwen opgehaald waarvan er nu 1 is gemonteerd. Nu merk je het remverschil wel, LA remt maar RA niet. Aangezien de schijven ook helemaal verroest zijn ook maar 2 schijven besteld via motointegrator en daar is het wachten op. Dan pak ik RA ook aan en dan is het achter helemaal weer netjes zoals het hoort.
Volgende maand de voorkant aanpakken want die schijven zijn helemaal op. De remklauwen lijken nog oke.
Gelukkig kan ik het zelf op straat doen, scheelt een bak aan manuren, maar dan moet het wel wat aangenamer weer zijn.

[aernout2]

Ik heb een V50 1.6D 2009 waarvan ik heel graag zou willen weten hoe het regeneratie proces verloopt. Dat wil zeggen; welke instellingen in het motormanagement bepalen hoeveel brandstof er ingespoten wordt en op basis waarvan?

Mijn volvo is gechipt en het lijkt alsof daarmee het regenereren negatief veranderd is. Is dit uit te lezen op de één of andere manier? Ik zou de mapping (zo heet dat toch?) graag vergelijken met een originele ...

[woutervt]

aernout2 schreef op dinsdag 5 maart 2024 @ 22:43:
Ik heb een V50 1.6D 2009 waarvan ik heel graag zou willen weten hoe het regeneratie proces verloopt. Dat wil zeggen; welke instellingen in het motormanagement bepalen hoeveel brandstof er ingespoten wordt en op basis waarvan?

Mijn volvo is gechipt en het lijkt alsof daarmee het regenereren negatief veranderd is. Is dit uit te lezen op de één of andere manier? Ik zou de mapping (zo heet dat toch?) graag vergelijken met een originele ...

Met een OBD scanner zie ik vaak de 'DPF soot' in grammen oplopen. En bij enig niveau begint de auto te regenereren en loopt de DPF temperatuur flink op richting de 600 graden. Dus met een OBD scanner wel uit te lezen.

[KillaZ]

Heeft iemand een idee welke ledjes er achter de meters zitten bij een S40/V50?

Ik zie op Swedespeed 2 opties: PLCC-4 en PLCC-2.

Het hele cluster vervangen heb ik geen zin in, een klein beetje soldeerwerk zou geen probleem moeten zijn, leuke klus

[benchMarc]

benchMarc schreef op zondag 30 december 2018 @ 19:11:
[...]
En hij moet binnenkort alweer de deur uit Balen, want mijn V70 is echt top, maar ik ga emigreren naar Noorwegen en een auto importeren is stervensduur. Het is gunstiger om hem hier te verkopen en er daar een te kopen. Misschien daar maar eens naar een XC70 gaan kijken. Die vind ik toch wel heel gaaf. Het valt me trouwens op hoeveel diesel V70's vanaf 2007 daar te koop staan. 9 benzine en 441 diesels. En de 2.5T is onvindbaar daar. Dan maar naar een mooie 2.4 5cil diesel op zoek.

Om mezelf maar even te quoten na ruim 5 jaar... Dus 5 jaar zonder auto gezeten aangezien ik in Oslo woon, maar nu heb ik dan eindelijk een huis buiten Oslo gevonden. Dus dat betekent, een nieuwe auto. Vanwege mijn goede ervaringen met de V70 in 2018 ben ik weer voor een Volvo gegaan, de XC70 2.4 5cil diesel AWD Summum dit keer. Hij is van eind 2013 met nu 178dkm op de teller. En zoals dat hoort hier in de winterse omstandigheden, met spijkerbanden in de winter en dieselverwarmer. Hij past net wel/niet in het parkeervak van het appartementencomplex waar ik nu nog woon (in Oslo):



In zijn natuurlijke habitat:



Heel blij mee. De XC70 is toch altijd wel een beetje een wens geweest sinds ik de V70 had. De ruige broer van de V70.
Mijn vorige V70 heb ik aan een kameraad verkocht en die rijdt er nu dus al 5 jaar met plezier in zonder enig gezeik. De XC70 zal wellicht wat duurder in onderhoud uitvallen, zeker hier in Noorwegen waar garageprijzen echt de pan uitrijzen. Een advocaat vraagt nog minder per uur.

[Knul]

Hier ook maar even mijn nieuwe aanwinst tonen:

Het is een V60 D6 Plug-in Hybrid Summum uit 2013 met 190k op de teller. Behoorlijk rijk uitgerust, want destijds 0% bijtelling. Adaptieve cruise, dode hoek detectie, elektrische stoelen met geheugen en verwarming, schuifdak, en een (helaas niet afneembare) trekhaak.

Niet de meest economische keuze met het zicht op de mrb maatregelen, maar ik kon hem erg goedkoop overnemen en een andere auto (Suberb, Rav4) zit zo rond de 20k.

Met 1000kWh overproductie op de zonnepanelen en het blijven van de salderingsregeling wordt een plug-in voor onze use-case ineens interessant. We rijden of korte stukjes naar de bouwmarkt/supermarkt/andere burgerlijke dingen of lange afstanden naar familie of vrienden (100km+). Het eerste doen we volledig elektrisch, voor het tweede hebben we een lekkere rouwdouwer van een dieselmotor.

Elektrische range is een km of 30 met dit weer, in de zomer moet 35 of 40 te doen zijn. Alleen op diesel valt het verbruik me op de snelweg ook nog wel mee. Van Twente naar Utrecht haalde ik 1:17.5 met 130km/h op de teller.

Bovenstaande was een maand geleden, ondertussen zijn we bijna 2500km verder. Kan niet anders zeggen dan dat het een heerlijke auto is, die bovengemiddeld uitnodigt om rustig te rijden. Heb volgens mij nu welgeteld twee keer de power stand gebruikt

Vooral de trekhaak is erg handig, gezien ik mijn tuin aan het verbouwen ben. Het is een beetje cliché, maar je voelt nauwelijks dat er een aanhanger achter hangt. Heeft waarschijnlijk te maken met voldoende () vermogen en een hoog eigen gewicht van de auto.

[Xanaroth]

Hoewel eerder een Renault Espace zoektocht eindigde met een leeg net, heb ik nu een interessante XC90 op het oog uit 2015. D5 inclusief ongeveer alle opties. Dealer onderhouden en ook door Volvo dealer aangeboden.

Met 25-30k km/jaar is het wel fijn als je auto blijft rijden.. Ik vind het echter lastig om in te schatten hoe betrouwbaar de xc90 is en welke bouwjaren wel/niet.

Beetje Google werk en fora schreeuwen moord en brand op kwaliteit, en auto tests zijn ook wisselend. De een zegt alleen doet met bevriende monteurs en hou minimaal 5k achter de hand voor reparaties. Ander stelt dat ze minder dan 1k/jaar kwijt zijn in totaal aan reparatie en onderhoud. Ook bijvoorbeeld Bijvoorbeeld whatcar 2020; dit model xc90 is de slechtste auto die we onderzoeken. Ook bijvoorbeeld whatcar 2-3 jaar later: dit model XC90 is de meest betrouwbare auto.

Kan er iemand iets zinnigs zeggen welke helft er gelijk heeft - is de XC90 prima te doen als eigen aanschaf of met een grote boog ontwijken wanneer het geen leasecontract betreft?