Het grote Volvo topic - Deel 8

[Lawwie]

PcDealer schreef op donderdag 11 februari 2021 @ 10:01:
@Lawwie vermeld dan ook de gereden snelheid op de snelweg. Ik kan op best eem lwartier 4-4,4 l / 100 km rijden maar bij 130 km/u op de gps tegen de 8,9.

Ik heb even een willekeurige rit gepakt op 22 dec 2020, in het logboek staan niet de gereden snelheden, maar meestal rijd ik wel rond de 120/130.

[PcDealer]

De eerste dag in de sneeuw binnendoor zag ik duizelingwekkende gemiddeldes van 25 l / 100 km

[ Voor 16% gewijzigd door PcDealer op 11-02-2021 10:06 ]

[Crahsystor]

PcDealer schreef op donderdag 11 februari 2021 @ 10:06:
De eerste dag in de sneeuw binnendoor zag ik duizelingwekkende gemiddeldes van 25 l / 100 km

Valt mee. Hier hadden we een V50 uit 2004 meen ik. 2.4i en in de winter bij het wegrijden heb ik wel de 53L/100Km gezien. Maar meestal meer rond de 47L.
Als alles op temperatuur is valt het weer mee. Koude lucht heeft ook voordelen.

[Bullet NL]

Morgen komt de garage mijn Avensis omruilen voor de V60, toch een beetje weemoedig gevoele, de Avensis is echt bij far de beste auto die ik heb gehad. Maar goed, de V60 is ook weer spannend en nieuw.
Ik kijk er ook wel naar uit...
Maar goed, het zijn serieuze uitgaven.... Beetje spanning mag dan ook wel weer.

[AllSeeyinEye]

Ik heb beide auto's gereden, de Avensis (sedan) en de S60, en mij is de S60 zo veel beter bevallen. Met name de soepelheid van de automaat, de afwerking en de stoelen waren voor mij grote pluspunten. Ook de navigatie in de S60 was aanzienlijk meer up to date dan die van de Avensis. Speelt wel in mee dat de Avensis die ik reed een 'dom' systeem was en de S60 een 'slim' systeem, waarbij de auto verbonden was met m'n telefoon (ook op afstand), via de Volvo app.

Qua ruimte waren ze ongeveer gelijk.

[Avvd]

jadjong schreef op dinsdag 18 december 2018 @ 10:14:
De automaat tot 2013/14 is een powershift van Ford, daar moet je van houden. Het liefst heb je een 1969cc T5 met 8-traps automaat. Dan kijk je wel naar 2014+

Ik heb beide gehad, een powershift 6 traps in een ford mondeo en nu de 8traps automaat van Volvo. Zolang de olie vers is en de powershift blijft functioneren schakelt het beter/sneller/soepeler dan de 8-traps koppelomvormer.

Maar wat zijn die powershifts gevoelig (met natte koppeling), ik heb die van mij 2x moeten laten reviseren tegen de hoofdprijs, één keer waarschijnlijk door het te laat wisselen van de olie en één keer wat een stukje van de koppeling door de versnellingsbak gegaan. Kennelijk zijn de meeste koppelingen van de powershifts wel klaar na 100K km.

[Get!em]

Hier een powershift v60. Heerlijk om mee te rijden, relaxed. Voor sprinters is hij niet geschikt.

[Bigs]

Get!em schreef op vrijdag 12 februari 2021 @ 13:54:
Hier een powershift v60. Heerlijk om mee te rijden, relaxed. Voor sprinters is hij niet geschikt.

Als je lomp optrekt ruikt het naar verbrande koppeling

Maar verder schakelt hij als hij eenmaal in het juiste programma zit lekker op vind ik (met een T4).

[peligro2k]

In vervand met ons eerste kind zoeken wij een grotere auto (nu een 108). Mijn oog is gevallen op de V40 benzine uit 2008/2009. Deze is vrij ruim, maar niet zo groot als een V70. Enigzins zuinig, zo’n 1:14. En ziet er netjes uit. Het liefst ga ik op zoek naar een ex lease auto zodat het onderhoud in orde is, en uiteraard bij een garage vandan komt.

Heeft iemand tips welke opties ik naar uit moet kijken? Qua cilinderinhoud zal het waarschijnlijk een 1.8 worden.

[-tom-562]

peligro2k schreef op zondag 14 februari 2021 @ 14:18:
In vervand met ons eerste kind zoeken wij een grotere auto (nu een 108). Mijn oog is gevallen op de V40 benzine uit 2008/2009. Deze is vrij ruim, maar niet zo groot als een V70. Enigzins zuinig, zo’n 1:14. En ziet er netjes uit. Het liefst ga ik op zoek naar een ex lease auto zodat het onderhoud in orde is, en uiteraard bij een garage vandan komt.

Heeft iemand tips welke opties ik naar uit moet kijken? Qua cilinderinhoud zal het waarschijnlijk een 1.8 worden.

Een V40 uit 2008/2009 bestaat niet bedoel je soms de V50?
Ik zou de 1.8 laten staan, die motor draait echt veel toeren eenmaal op snelheid, verder is dat ook niet het beste blok (olieverbruik), geldt eigenlijk ook voor de 2.0. Mooiste is een 2.4 of de 2.5T/T5.
Verder zijn die auto's, zeker de benzine versies, nooit echt populair geweest in de lease. En als ze al lease waren, dan heeft dat voor nu weinig toegevoegde waarde (lease is meestal maar een jaar of 4), dus dan heb je nog steeds 8 jaar niet-lease-onderhoud.

[Dawn]

peligro2k schreef op zondag 14 februari 2021 @ 14:18:
In vervand met ons eerste kind zoeken wij een grotere auto (nu een 108). Mijn oog is gevallen op de V40 benzine uit 2008/2009. Deze is vrij ruim, maar niet zo groot als een V70. Enigzins zuinig, zo’n 1:14. En ziet er netjes uit. Het liefst ga ik op zoek naar een ex lease auto zodat het onderhoud in orde is, en uiteraard bij een garage vandan komt.

Heeft iemand tips welke opties ik naar uit moet kijken? Qua cilinderinhoud zal het waarschijnlijk een 1.8 worden.

De 'nieuwe' V40 is geproduceert vanaf 2012 en de oude V40 station variant gestopt in 2004.
Dus een V40 van 08/09 bestaat gewoonweg niet, tenzij je een V50 bedoelt.

nieuwe V40


V50


Enfin, ondanks dat de V40 een prima auto is houd er rekening mee dat deze niet groot/ruim is van binnen.
Ex-lease met de V40 kan prima, maar dan kom je op een T2/3 of D2/3 uit in de meeste gevallen (T=Benzine; D=Diesel). Wanneer het een benzin moet worden, ga minimaal voor een T3 die rijdt wat lekkerder.
Wil je een 'echte' 5 cylinder van volvo, dan is het minimaal een T4/5 (tot een bepaald bouwjaar).
Sla bij voorkeur de 1.6 diesel motoren over. (motoren huiswerk kan je hier vinden

Poductie van de V40 is gestopt in 2019.


Van de V50 zijn niet zoveel lease modellen te vinden omdat deze auto al relatief oud is, maar kies je er wel voor laat dan de 1.8 benzine variant staan omdat deze gewoonweg niet lekker loopt. Een 2.4/T5 ga je veel meer plezier van hebben

[ Voor 7% gewijzigd door Dawn op 14-02-2021 15:11 ]

[-tom-562]

Wow, die foto van die V50 is wel precies in de goede hoek genomen, die lijkt daar wel heel erg groot en breed

[PcDealer]

-tom-562 schreef op zondag 14 februari 2021 @ 17:04:
Wow, die foto van die V50 is wel precies in de goede hoek genomen, die lijkt daar wel heel erg groot en breed

Lijkt eerder horizontaal uitegerekt.

[Dawn]

lijkt een beetje door de thumbnail te komen @-tom-562 & @PcDealer
als je het plaatje opent lijkt het beter; al was het vooral voor de beeldvorming om welke auto het ging

[peligro2k]

@-tom-562 en @Dawn

Excuses ik bedoelde inderdaad de V50. Lijkt me een mooie wagen. Zal eens kijken wat een 2.4 verbruikt, zal inderdaad wel rustig rijden.

Of kan ik beter direct naar een V70 gaan?

[-tom-562]

peligro2k schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 10:55:
@-tom-562 en @Dawn

Excuses ik bedoelde inderdaad de V50. Lijkt me een mooie wagen. Zal eens kijken wat een 2.4 verbruikt, zal inderdaad wel rustig rijden.

Of kan ik beter direct naar een V70 gaan?

Een V50 is niet zo heel ruim (van binnen). De Ford Focus (waarmee de V50 het platform deelt) is ruimer van binnen. Een V50 met een 2.4 is ook niet heel veel lichter qua gewicht dan een V70. Dus dan kan je (naar mijn mening ) beter voor een V70 gaan.

[Dawn]

peligro2k schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 10:55:
@-tom-562 en @Dawn

Excuses ik bedoelde inderdaad de V50. Lijkt me een mooie wagen. Zal eens kijken wat een 2.4 verbruikt, zal inderdaad wel rustig rijden.

Of kan ik beter direct naar een V70 gaan?

@Smithkj heeft recentelijk voor eenzelfde keuze gestaan;
wat voor/nadelen van de V50 vs V70 kan je twee pagina's terug vinden

Voor mij persoonlijk zou ik altijd voor een V70 gaan, een 2.5T motor (of T5 handbak) als keuze omdat die motor en relatief zuinig is met afstanden. op korte afstanden is een V70 overigens nooit echt zuinig.
sla de DriveE modellen aub wel over... die zijn eigenlijk onder gemotoriseerd, zelfde als de D2 diesels.

2008 is het omslagpunt in bodywork, je kan even kijken welke van beide je voorkeur heeft.
Overigens, keur een V70 niet meteen af om zijn kilometerstand, je ziet ze eerder meer dan minder boven de 2 ton staan

[SolarOrbiter]

V50 is ook een goede optie wat mij betreft. ik heb er 3 jaar ingereden. 2.0D met 368k op de teller :-D gekocht en bij verkoop zat er 456k op de teller. ik had echt genoeg ruimte achterin. kinderwagens en zitjes konden erin, met boodschappen tassen. in 3 jaar tijd 1600 euro aan onderhoudskosten gemaakt. onderhoud werd bij een bekende gedaan (universele garage).

Inmiddels rijd ik in de XC90 (MY 2016). ben er zeer blij mee. ik maak er wel veel minder kilometers in dan verwcht, maar he Corona, ben niet de enige. weet er iemand trouwens een goede volvo specialist in (regio) utrecht? ik wil over een maand of twee groot onderhoud doen. bij de dealer ben ik iets van 1100 euro kwijt (distrb.riem e.d.). ik heb het gevoel dat ik maar een nummer ben bij de dealers en dat een specialist toch met meer feeling naar de auto gaat kijken.

[Dawn]

Je kan eens bij VolService in Elst polsen @SolarOrbiter ; als dat in de buurt genoeg is. Hele goede specialist is dat.

Let wel op dat een 2016 XC90 alleen bij de dealer z’n software updates en patches kan krijgen en niet meer bij een spacialist omdat de uitleessoftware veranderd is.
Maar een tip

[jadjong]

De onafhankelijke Volvo knutselaar kan ook software updates doen met een vida abonnement. Kost 6K per jaar.

[Dawn]

jadjong schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 19:46:
De onafhankelijke Volvo knutselaar kan ook software updates doen met een vida abonnement. Kost 6K per jaar.

Ook met de nieuwste variant ja? Ik dacht vernomen te hebben dat juist met de nieuwe modellen niet meer kon...

[Smithkj]

@peligro2k ik ben voor de v70 gegaan. Maar dat is meer omdat ik én een goede deal heb (of denk te hebben ) én omdat het kan. ik verwacht dat het mijn laatste fossiele brandstof gestookte auto is (wellicht überhaupt mijn laatste) en vind de V70 altijd een mooi no-nonsense auto.

Ook in de V50 1.8 gereden: dát is ook een prima auto.iets rumoeriger. Goede stoelen, ruimte genoeg (wil je genoeg ruimte, of veel ruimte). qua vermogen; het is prima. maar niet bijster snel. Maar dat geldt ook niet voor mijn T4: een volvo moet je ook niet mee willen scheuren.

voor beide auto's geldt, dat je niet het idee hebt in compleet gedateerde auto's te stappen (zolang je de navigatie uit laat staan )

Een paar uitgangspunten / aandachtspunten voor mij:
- wil je goedkoop rijden: dan zou je toch meer naar een ander merk moeten (gaan) kijken.
- zuinigheid 1:14 wordt denk ik ook voor de 1.8 best wel spannend. Maar...ik ga weinig rijden dus of ie nou 1: 11 of 1:20 rijdt. dat is geen gigantische som én ik wil dus iets meer betalen voor de V70.
- dat geldt ook voor de hogere vaste lasten (v50 - v70 in mijn geval scheelt het aan vaste lasten ca. 30 euro per maand - dat is dus helemaal niet zoveel).
- Onderhoud is ook duurder, je koopt een premium merk.


extra tip bij Gezinsuitbreiding: let op, de V50 heeft standaard bij de wat oudere modellen geen Isofix (gek genoeg...). kun je wel vrij eenvoudig zelf monteren.

[Smithkj]

SolarOrbiter schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 15:56:

Inmiddels rijd ik in de XC90 (MY 2016). ben er zeer blij mee. ik maak er wel veel minder kilometers in dan verwcht, maar he Corona, ben niet de enige. weet er iemand trouwens een goede volvo specialist in (regio) utrecht? ik wil over een maand of twee groot onderhoud doen. bij de dealer ben ik iets van 1100 euro kwijt (distrb.riem e.d.). ik heb het gevoel dat ik maar een nummer ben bij de dealers en dat een specialist toch met meer feeling naar de auto gaat kijken.

Ik heb via via vernomen dat auto & emotie in Utrecht een goede Volvo specialist is. ik ga daar ook onderhoud (laten) doen.

[peligro2k]

Smithkj schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 15:57:
@peligro2k ik ben voor de v70 gegaan. Maar dat is meer omdat ik én een goede deal heb (of denk te hebben ) én omdat het kan. ik verwacht dat het mijn laatste fossiele brandstof gestookte auto is (wellicht überhaupt mijn laatste) en vind de V70 altijd een mooi no-nonsense auto.

Ook in de V50 1.8 gereden: dát is ook een prima auto.iets rumoeriger. Goede stoelen, ruimte genoeg (wil je genoeg ruimte, of veel ruimte). qua vermogen; het is prima. maar niet bijster snel. Maar dat geldt ook niet voor mijn T4: een volvo moet je ook niet mee willen scheuren.

voor beide auto's geldt, dat je niet het idee hebt in compleet gedateerde auto's te stappen (zolang je de navigatie uit laat staan )

Een paar uitgangspunten / aandachtspunten voor mij:
- wil je goedkoop rijden: dan zou je toch meer naar een ander merk moeten (gaan) kijken.
- zuinigheid 1:14 wordt denk ik ook voor de 1.8 best wel spannend. Maar...ik ga weinig rijden dus of ie nou 1: 11 of 1:20 rijdt. dat is geen gigantische som én ik wil dus iets meer betalen voor de V70.
- dat geldt ook voor de hogere vaste lasten (v50 - v70 in mijn geval scheelt het aan vaste lasten ca. 30 euro per maand - dat is dus helemaal niet zoveel).
- Onderhoud is ook duurder, je koopt een premium merk.


extra tip bij Gezinsuitbreiding: let op, de V50 heeft standaard bij de wat oudere modellen geen Isofix (gek genoeg...). kun je wel vrij eenvoudig zelf monteren.

Bedankt, welk model V70 zou je aanraden? En dan ook met de 2.4? Isofix lijkt me wel enorm handig ja, heb al een kinderstoel klaar staan die dat heeft.

[Dawn]

peligro2k schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:45:
[...]


Bedankt, welk model V70 zou je aanraden? En dan ook met de 2.4? Isofix lijkt me wel enorm handig ja, heb al een kinderstoel klaar staan die dat heeft.

welk model is een beetje afhankelijk van je budget eigenlijk.

je hebt een 'classic' (tot 2000); V70n (van 2000 tot 2008) en de V70nn (van 2007 tot 2016)
ze hebben allen een eigen 'shape' waardoor je, ondanks dat het misschien een oudere auto is, deze wel mooier kan vinden.
facelifts en kleine modificaties niet meegenomen in dezen.

voor de V70n & V70nn zou ik een 2.5T aanraden; vind je een 4 cilinder niet erg? dan kan je op de V70nn ook nog voor een T4 gaan.
Voor de laatst genoemde serie is de T6 wel het ultieme model


een V70nn Diesel kost overigens helemaal niet veel meer, maar dat heeft te maken met bekende milieuzoneregels e.d. let daar wel even op.

[barellron]

peligro2k schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:45:
[...]


Bedankt, welk model V70 zou je aanraden? En dan ook met de 2.4? Isofix lijkt me wel enorm handig ja, heb al een kinderstoel klaar staan die dat heeft.

ik heb zelf een v50 2.4i uit 2006, die geen isofix had maar voor 100 euro was dat er zo ingezet. Enige qua ruimte in de v50 merk ik met een kinderstoel (groep 0/1 ISize) is dat de passagiers stoel wel een stuk naar voren moet. Wij hebben wel een draaiende die wat extra ruimte inneemt

[Smithkj]

Tsja... welke v70 ik aanraad: ik zou zelf voor benzine gaan. Maar welke versie hangt af van budget, voorkeuren etc.

Ik ben tegen een t4 aangelopen, een automaat. Was niet m’n eerste keuze denk ik. Maar omdat ik weet wat er aan de auto is gedaan én de historie denk ik (blijft een gok) dat t een goede deal is.

De Powershift is gevoelig bij sterke motoren / na trekken caravans. Dus zou geen zware motor nemen met de powershift. Maar ja, sommigen vinden de t4 te traag. Ik vind m weer vlotter dan m’n focus en je moet m relaxed rijden

[-tom-562]

peligro2k schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:45:
[...]


Bedankt, welk model V70 zou je aanraden? En dan ook met de 2.4? Isofix lijkt me wel enorm handig ja, heb al een kinderstoel klaar staan die dat heeft.

Met @Dawn
Met als opmerking, een classic beschikt niet over ISOfix. Verder kan ik alleen maar aanraden om altijd voor een turbo blok te gaan. En nee, turbo's zijn niet eng en turbo's gaan niet altijd kapot. Een heerlijke motor is de 2.5T, daar zit een lage druk turbo op, en heeft dus 'maar' 210 pk. Maar het maximum koppel is al ruim onder de 2000 toeren beschikbaar, daarmee kan je heerlijk lui rijden.
En voor het (meer) verbruik hoef je een turbo ook niet te laten staan, ze zijn net zo (on)zuinig (lees: je koopt geen Volvo omdat ze zo lekker zuinig zijn).

[Stoney3K]

Dawn schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 19:57:
[...]

een V70nn Diesel kost overigens helemaal niet veel meer, maar dat heeft te maken met bekende milieuzoneregels e.d. let daar wel even op.

Misschien heeft het ook te maken dat een (niet heel erg zuinige) diesel rijden van bijna 2 ton schoon aan de haak ook niet goedkoop is in de wegenbelasting.

[Stoney3K]

-tom-562 schreef op zondag 14 februari 2021 @ 17:04:
Wow, die foto van die V50 is wel precies in de goede hoek genomen, die lijkt daar wel heel erg groot en breed

Foto is ook een beetje gesquashed. Al wil ik die spoiler nog wel op mijn 50'er zetten want dan lijkt ie kwa lijnen nog meer op een te heet gewassen V70

[Aight!]

Stoney3K schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 21:30:
[...]


Misschien heeft het ook te maken dat een (niet heel erg zuinige) diesel rijden van bijna 2 ton schoon aan de haak ook niet goedkoop is in de wegenbelasting.

Ik had een D5 uit 2003 en die deed 1 op 14 gemiddeld . Heb hem van 330.000 naar 582.000 gereden in 6 jaar. Niet teveel bij nadenken wat elk jaar de belasting was ;-)

Maar kreeg hem niet verkocht, niemand wilt zo een oud beestje meer. Wij kopen auto’s wilde er nog €230 voor geven! Kunnen inruilen op huidige voor €500 dus dat was een prima deal.

[Stoney3K]

-tom-562 schreef op dinsdag 19 januari 2021 @ 13:35:
[...]

Op Aliexpress zijn wat vervangers voor het RTI systeem te krijgen zoiets als dit of deze. Er zijn denk ik weinig mensen in NEderland die zoiets gekocht hebben. Ze zijn aardig prijzig om 'even' te proberen. En ik vraag mij ook af hoe dat precies werkt. Het audiosysteem bij deze serie Volvo's zit aardig 'op slot', grote kans dat je b.v. MOST bus (glasvezel netwerk voor de audio) moet vrijgeven.
Ik verwacht dat zo'n apparaat zich gedraagt als een soort van losse tablet in een mooie passende behuizing.

Klopt deels, ik geloof dat deze dingen wel een MOST aansluiting hebben maar ze gewoon de plaats innemen van het AUX-kastje of de CD wisselaar. Voor de rest zijn ze redelijk zelfstandig, maar het oude Volvo RTI systeem was ook een op zichzelf staande unit ten opzichte van het entertainment-systeem, je kon bijvoorbeeld ook niet de knoppen van de waterfall console gebruiken om de navigatie te bedienen, de RTI unit heeft een apart pookje, tenminste op de V50.

Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik die manier van bedienen erg prettig en intuïtief vind, als ik een bestemming in wil stellen kan ik echt bijna blind door mijn laatste 20 heen scrollen met mijn wijsvinger, enter-enter, en gaan met die hap. Geen gehannes met touchscreens.

Een aantal varianten hebben wel een CANbus en een LIN-bus interface, dus als ze de goeie software er op zetten kun je wel gewoon met alle knoppen praten. In principe dus een gewone Android navigatie headunit die het Volvo audiosysteem als domme eindversterker gebruikt, op dezelfde manier als wanneer je je telefoon er aan koppelt.

* Stoney3K gaat eens kijken of er ook een ingebouwde oplossing te verzinnen is, want het originele RTI scherm is ouderwets VGA.

[ Voor 6% gewijzigd door Stoney3K op 17-02-2021 22:40 ]

[Dawn]

in mijn S80 zijn de laatste DVD's van 2016 wat het nog een beetje degelijk maakt en dat is ook de hoofdreden dat ik niet al naar wat anders aan het kijken ben...

eerst maar eens mijn achterbumper laten spuiten, de blanke lak komt er helemaal vanaf.
vandaag offertes wezen ophalen bij verschillende bedrijven en die konden mij vertellen dat de bumper al eens was overgespoken en daarom de blanke lak niet goed hechtte. beetje jammer deze concludering...

binnenkort maar even de afspraak maken zodat ze er binnenkort ook weer helemaal strak bij staat in plaats van deels.

[boers706]

En er is weer een navigatieupdate voor de Sensus Navigation.

Gepubliceerd 18/02/2021
Versie 32319055

[GAIAjohan]

Smithkj schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 15:57:
- zuinigheid 1:14 wordt denk ik ook voor de 1.8 best wel spannend.

Gaat je niet lukken... Zelf een c30 1.8 gehad, en 1:14 op een tank lukte wel in de zomer, maar gemiddeld 1:11 a 1:12 realistischer. Bedenk ook dat ik destijds al veel 100 reed ivm spitsstroken..

Verder is een 1.8 gewoon een grote gok qua olieverbruik.. Die van mij was goed, maar dat zijn ze lang niet allemaal.

[-tom-562]

GAIAjohan schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 14:43:
[...]

Gaat je niet lukken... Zelf een c30 1.8 gehad, en 1:14 op een tank lukte wel in de zomer, maar gemiddeld 1:11 a 1:12 realistischer. Bedenk ook dat ik destijds al veel 100 reed ivm spitsstroken..

Verder is een 1.8 gewoon een grote gok qua olieverbruik.. Die van mij was goed, maar dat zijn ze lang niet allemaal.

Dan kan je dus net zo goed voor een 5-cilinder (turbo) gaan Met mijn S80 2.5T automaat van bijna 1600 kg zit ik tegenwoordig (met de max. snelheid van 100 km/h) ook een heel eind richting de 1:11 (met heel veel stadsverkeer). Rij ik een lang stuk (naar m'n schoonmoeder in Utrecht, vanuit de Achterhoek) dan zit ik zonder al te veel moeite op de 1:12

[GAIAjohan]

-tom-562 schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 14:52:
[...]

Dan kan je dus net zo goed voor een 5-cilinder (turbo) gaan Met mijn S80 2.5T automaat van bijna 1600 kg zit ik tegenwoordig (met de max. snelheid van 100 km/h) ook een heel eind richting de 1:11 (met heel veel stadsverkeer). Rij ik een lang stuk (naar m'n schoonmoeder in Utrecht, vanuit de Achterhoek) dan zit ik zonder al te veel moeite op de 1:12

Op langere ritten begon de 1.8 juist te drinken. Maar 3000rpm bij 100kmh helpt ook niet mee.

Dit was mijn historie. Overigens wel dikke spijt van de verkoop. C30 groepen zijn erg leuk.. Heb dan ook een zoekactie standaard lopen in marktplaats voor een my09 2.4 of T5.
Waarom my09? -> laatste jaar met oude koplampen. Maar wel met nieuw interieur, (middenconsole mooier, mooiere ventilatie roosters), in principe USB aanwezig (behalve productie voor wk 47 2008), mooiere achterkant..
Die van mij was ook een my09, maar nog zonder USB.

[ Voor 4% gewijzigd door GAIAjohan op 18-02-2021 15:22 ]

[-tom-562]

GAIAjohan schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 15:20:
[...]

Op langere ritten begon de 1.8 juist te drinken. Maar 3000rpm bij 100kmh helpt ook niet mee.
[Afbeelding]
Dit was mijn historie. Overigens wel dikke spijt van de verkoop. C30 groepen zijn erg leuk.. Heb dan ook een zoekactie standaard lopen in marktplaats voor een my09 2.4 of T5.
Waarom my09? -> laatste jaar met oude koplampen. Maar wel met nieuw interieur, (middenconsole mooier, mooiere ventilatie roosters), in principe USB aanwezig (behalve productie voor wk 47 2008), mooiere achterkant..
Die van mij was ook een my09, maar nog zonder USB.

Het is dat een C30 best onpraktisch is met een kleine (kinderstoeltje enzo) en m'n vriendin een C30 super lelijk vindt ), anders stond er hier voor de deur ook een C30 als 2e auto

[Bart-Willem]

GAIAjohan schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 15:20:
[...]

Op langere ritten begon de 1.8 juist te drinken. Maar 3000rpm bij 100kmh helpt ook niet mee.
[Afbeelding]
Dit was mijn historie. Overigens wel dikke spijt van de verkoop. C30 groepen zijn erg leuk.. Heb dan ook een zoekactie standaard lopen in marktplaats voor een my09 2.4 of T5.
Waarom my09? -> laatste jaar met oude koplampen. Maar wel met nieuw interieur, (middenconsole mooier, mooiere ventilatie roosters), in principe USB aanwezig (behalve productie voor wk 47 2008), mooiere achterkant..
Die van mij was ook een my09, maar nog zonder USB.

Ik had laatst een C30 2.4 170pk mee, dat is echt een heerlijke auto! Sportonderstel, verlaagd, R-design en Dynaudio etc. Behalve de plakkerige koppeling (het is een handbak) is dat echt een heerlijke auto! Misschien nog wel fijner dan de S80 en 740.

Ergens verleidelijk om een C30 als derde auto erbij te nemen, maar het is eigenlijk best zonde van de wegenbelasting (verzekering boeit niet want de 740 kan als oldtimer verzekerd worden en dat kost maar 75/jaar ofzo) als ik zo weinig rij.

[Bullet NL]

boers706 schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 14:33:
En er is weer een navigatieupdate voor de Sensus Navigation.

Gepubliceerd 18/02/2021
Versie 32319055

Hmmm, ik heb net de vorige versie geinstalleerd........
Ach jah.... Ze zijn gratis ;-)

Ik zit overigens te denken op de Polstar Tune over de T5 te laten gooien....
Die PK's geloof ik wel, maar het koppel wat vrijwel vlak op 400+ NM ligt en de aanpassing aan de 8-trap automaat lijkt me wel wat. Tis een prima automaat, maar ik was een CVT gewend, das toch anders.

[ Voor 30% gewijzigd door Bullet NL op 19-02-2021 00:11 ]

[GAIAjohan]

Bart-Willem schreef op donderdag 18 februari 2021 @ 18:18:
[...]

Ik had laatst een C30 2.4 170pk mee, dat is echt een heerlijke auto! Sportonderstel, verlaagd, R-design en Dynaudio etc. Behalve de plakkerige koppeling (het is een handbak) is dat echt een heerlijke auto! Misschien nog wel fijner dan de S80 en 740.

Ergens verleidelijk om een C30 als derde auto erbij te nemen, maar het is eigenlijk best zonde van de wegenbelasting (verzekering boeit niet want de 740 kan als oldtimer verzekerd worden en dat kost maar 75/jaar ofzo) als ik zo weinig rij.

Hmm, ik weet ook nog niet wat er gebeurt als ik een c30 te pakken krijg. Een probleem op dit moment is dat ik geen garage beschikbaar heb om hem als 2e/3eauto te hebben. Mrb en verzekering zou me niet zoveel boeien. Grootste probleem is dat de c30 nu al klassieker trekjes krijgt. De prijzen stijgen al 2 jaar.
Verder is de specifieke variant die ik wil lastig te krijgen. My09 is er niet zoveel (al in juni vervangen door my10)..laat staan als 5cyl..

Dealers vragen echt absurde bedragen. 14-20k voor een t5 is niet vreemd meer..

Overigens is een c30 helemaal niet zo onhandig. Instap naar achteren is best ruim, voorstoelen gaan heel ver naar voren.
Alleen de kofferbak is een crime met de harde afdekking (begint ook heel duur te worden)..

[ Voor 9% gewijzigd door GAIAjohan op 19-02-2021 00:19 ]

[Bullet NL]

GAIAjohan schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 00:17:
[...]

Dealers vragen echt absurde bedragen. 14-20k voor een t5 is niet vreemd meer..

Hmmmmm, even vooropgesteld een C30 is niets voor mij... Maar ik wou dat de dealer 20K voor mijn T5 had gevraagd

Dan had ik er twee gekocht....

Heb vandaag trouwens nieuwe ruitenwissersrubbers gehaald bij de dealer, mijn ruitenwissers zijn verwarmd, das mooi ik heb het niet zo op krabben van ruiten, afijn.... complete wisserbladen kosten 85 euro, omdat ze verwarmd zijn, alleen de rubbers (die ze vrijwel nooit voorstellen) kosten 27 euro..... Tel uit je winst ;-)

[franssie]

Bullet NL schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 00:22:
[...]
<>
Heb vandaag trouwens nieuwe ruitenwissersrubbers gehaald bij de dealer, mijn ruitenwissers zijn verwarmd, das mooi ik heb het niet zo op krabben van ruiten, afijn.... complete wisserbladen kosten 85 euro, omdat ze verwarmd zijn, alleen de rubbers (die ze vrijwel nooit voorstellen) kosten 27 euro..... Tel uit je winst ;-)

Dat begint me steeds meer tegen te staan van merk dealers, en die van Volvo in het bijzonder. Ze kiezen altijd voor de makkelijkste en duurste optie.
En de kennis is ook vaak niet optimaal. Zo had ik van de week mijn multiriem (in mijn tijd werd dat een V snaar genoemd) kapot. Dus ik bel de Volvo dealer op 3 km afstand, moeilijk en lastig en weten niet of je er mee kan rijden want ook de koeling en stuurbekrachtiging werkt misschien niet. Volvo Assistance kan de auto ophalen en dan kijken we wanneer we tijd hebben.
Dus ANWB gebeld, uur later monteur aan huis, kijkt en voelt en is verbaast dat die snaar door is dus zegt je moet de spanner ook vervangen, rij maar achter mij aan naar de ANWB service op 8 km afstand en dan vervangen we dat, koeling en stuurbekrachtiging zitten op de distributie riem dus alleen je dynamo en aircon werken even niet. Was EUR 120 aan onderdelen kwijt (geen uurloon want ANWB pech service) en kon weer rijden. Dat hele Volvo assistance stelt ook niet veel voor (had ze wel eerder gebruikt vanwege een vreemd piepende/knarsende rem bij rijden waarna ik niet verder durfde, toen kwam ook gewoon de ANWB).

EDIT: en waarom kost olie bij een dealer echt goud terwijl ik olie van het zelfde merk en specs voor de helft kan kopen, vergelijkbaar bij de zelfstandige garage.

[ Voor 4% gewijzigd door franssie op 19-02-2021 01:05 ]

[GoEV6]

Niet meer relevant

[ Voor 91% gewijzigd door GoEV6 op 19-02-2021 09:50 ]

[RobKJ]

Gister ook maar even de winterwielen gewisseld van de V50 en de S40 van @3p0x

Staat toch een stuk beter, en gelijk de auto's maar even gewassen.



De 2 T5's bij elkaar

[Flix20]

franssie schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 00:58:
[...]

Dat begint me steeds meer tegen te staan van merk dealers, en die van Volvo in het bijzonder. Ze kiezen altijd voor de makkelijkste en duurste optie.
En de kennis is ook vaak niet optimaal. Zo had ik van de week mijn multiriem (in mijn tijd werd dat een V snaar genoemd) kapot. Dus ik bel de Volvo dealer op 3 km afstand, moeilijk en lastig en weten niet of je er mee kan rijden want ook de koeling en stuurbekrachtiging werkt misschien niet. Volvo Assistance kan de auto ophalen en dan kijken we wanneer we tijd hebben.
Dus ANWB gebeld, uur later monteur aan huis, kijkt en voelt en is verbaast dat die snaar door is dus zegt je moet de spanner ook vervangen, rij maar achter mij aan naar de ANWB service op 8 km afstand en dan vervangen we dat, koeling en stuurbekrachtiging zitten op de distributie riem dus alleen je dynamo en aircon werken even niet. Was EUR 120 aan onderdelen kwijt (geen uurloon want ANWB pech service) en kon weer rijden. Dat hele Volvo assistance stelt ook niet veel voor (had ze wel eerder gebruikt vanwege een vreemd piepende/knarsende rem bij rijden waarna ik niet verder durfde, toen kwam ook gewoon de ANWB).

EDIT: en waarom kost olie bij een dealer echt goud terwijl ik olie van het zelfde merk en specs voor de helft kan kopen, vergelijkbaar bij de zelfstandige garage.

Prijzen bij een Volvo dealer zijn inderdaad echt absurd.
Vorig jaar waren de achter veren en remklauw van m'n S40 toe aan vervanging. Was puntje op de APK.
Offerte van Volvo was ~€850.
Zelf bij winparts de onderdelen bestellen en een middagje sleutelen waren de kosten nog geen €250. Was vrij snel verdiend.

Zelf ook een keer gebruik moeten maken van Volvo assistance.
Elektronisch slot was defect, m'n sleutel werd niet meer erkend dus de auto starten onder geen mogelijkheid.
Toen is ook de ANWB gestuurd door Volvo. Die heeft vervolgens de auto gestart zoals je autodieven in de films ziet, door stroom op de startmotor te zetten.
Daarna zijn we naar de Volvo dealer zelf gereden. Was ook weer een duur grapje.

[Drizky]

Hallo! Deze vraag zal zeker al eens gesteld zijn, of ik begin blind te worden maar ik kon niet zo 1,2,3 wat concreets vinden hierover, if so, mag je me uiteraard verwijzen naar dat stukje informatie!

Ik ben dus van plan om ergens in de komende maanden een nieuwe auto te kopen, een maat van mij heeft een 240 uit '88, na daarmee gereden te hebben begon de Volvo kronkel bij mij wel te kriebelen. Ik ben dus op zoek naar een youngtimer S40 (of iets dergelijks, ik ben daar nog niet over uit). Nu kan ik die maat van mij gebruiken om redelijk wat informatie te achterhalen over de auto, dus dat is niet hetgeen waar ik me zorgen om maak.

Waar ik eigenlijk naar op zoek ben is dit: kan iemand mij vertellen (of aanwijzen naar de plek waar dit eventuele vermeld is) wat de onderhoudskosten ongeveer op jaar basis zullen zijn? Ik zal niet veel met de auto gaan rijden, momenteel werk ik nog gewoon full time thuis, maar mocht ik naar werk moeten rijd ik denk ik maximaal 10.000 kilometers per jaar, niet veel dus. Ik ben niet bang om het e.e.a zelf aan te pakken mocht dit mogelijk zijn, dus de "simpele" taken hoeven niet meegerekend te worden.

Maar als jullie/iemand mij hier wat meer over kan vertellen zou ik dat zeer waarderen!

[Flix20]

Drizky schreef op maandag 22 februari 2021 @ 11:52:
Hallo! Deze vraag zal zeker al eens gesteld zijn, of ik begin blind te worden maar ik kon niet zo 1,2,3 wat concreets vinden hierover, if so, mag je me uiteraard verwijzen naar dat stukje informatie!

Ik ben dus van plan om ergens in de komende maanden een nieuwe auto te kopen, een maat van mij heeft een 240 uit '88, na daarmee gereden te hebben begon de Volvo kronkel bij mij wel te kriebelen. Ik ben dus op zoek naar een youngtimer S40 (of iets dergelijks, ik ben daar nog niet over uit). Nu kan ik die maat van mij gebruiken om redelijk wat informatie te achterhalen over de auto, dus dat is niet hetgeen waar ik me zorgen om maak.

Waar ik eigenlijk naar op zoek ben is dit: kan iemand mij vertellen (of aanwijzen naar de plek waar dit eventuele vermeld is) wat de onderhoudskosten ongeveer op jaar basis zullen zijn? Ik zal niet veel met de auto gaan rijden, momenteel werk ik nog gewoon full time thuis, maar mocht ik naar werk moeten rijd ik denk ik maximaal 10.000 kilometers per jaar, niet veel dus. Ik ben niet bang om het e.e.a zelf aan te pakken mocht dit mogelijk zijn, dus de "simpele" taken hoeven niet meegerekend te worden.

Maar als jullie/iemand mij hier wat meer over kan vertellen zou ik dat zeer waarderen!

Bij mijn S40 2.4i uit 2004 waren de laatste jaren de onderhoudskosten zo tussen de €500-750per jaar.
Maar dan heb ik 2 sets nieuwe banden, en zo'n beetje de achterophanging vernieuwd omdat daar hier en daar wat onderdelen aan het slijten waren na zo'n 200k op de teller.
Daarnaast iedere week zo'n €15 kwijt aan de wasstraat om de auto de glans blijven geven die ie verdiende!

Een knap aangekleede S40 uit 2004-2006 betaal je nu zo'n 4-6k voor wat de auto meer dan waard is imo.
Zou wel voor minimaal de 5cil gaan en dan is het echt een droom om mee te rijden.

[Drizky]

Flix20 schreef op maandag 22 februari 2021 @ 12:03:
[...]


Bij mijn S40 2.4i uit 2004 waren de laatste jaren de onderhoudskosten zo tussen de €500-750per jaar.
Maar dan heb ik 2 sets nieuwe banden, en zo'n beetje de achterophanging vernieuwd omdat daar hier en daar wat onderdelen aan het slijten waren na zo'n 200k op de teller.
Daarnaast iedere week zo'n €15 kwijt aan de wasstraat om de auto de glans blijven geven die ie verdiende!

Een knap aangekleede S40 uit 2004-2006 betaal je nu zo'n 4-6k voor wat de auto meer dan waard is imo.
Zou wel voor minimaal de 5cil gaan en dan is het echt een droom om mee te rijden.

Bedankt voor de info! Goed om te horen, ik zat zelf namelijk te denken om rond €1K opzij te zetten voor dat soort gevallen. En wat betreft die 5cil, daar doe ik het stiekem voor, dus dat moet zeker goed gaan komen!

[PcDealer]

Mijlpaal:


Met 331.xxx gekocht in 2018.

[peligro2k]

Ik ben inmiddels aan het rondkijken naar een mooie occasion V70. Valt me op dat ze vaak erg hoge KM's hebben. Is het gek om een occasion met 377k op de teller te kopen? Als voorbeeld een V70 2.4 T5 uit 2005 met alles erop en eraan voor 3300,-. Een prachtige auto om te zien maar dan vraag ik me toch af of ik na de eerste 20k een rekening van duizenden euro's krijg. Of denk ik dan te negatief?

[Wok]

@peligro2k Het blijft uiteindelijk een auto van 16 jaar oud met een hoop ervaring, dus helemaal uitsluiten kun je het niet. Die motoren zullen niet heel snel in de soep lopen; al die vijfpitters van Volvo gaan bij normaal gebruik en onderhoud probleemloos naar de zes, zeven, acht ton...

Punten van aandacht:
- De nokkenaspoelie(s) voor de variabele kleptiming. Ik weet niet of de T5 er één of twee heeft (inlaat en uitlaat), maar die dingen kunnen olie gaan lekken zodra hun axiale speling te groot wordt. De poelie moet dan vervangen worden en die dingen zijn duur Ook moet de distributieriem dan vernieuwd worden. Als ze aantoonbaar recent vervangen zijn, dan zit je de komende ~2,5 ton nog goed.
Een indicatie van een slechte(r wordende) polie kan een kortdurende (1 - 2 sec.) ratel van onder de motorkap zijn bij het starten van een warme motor. Wees ook bedacht op olielekkage. Als je olie zit in de buurt van de krukaskeerring, trek dan even de afdekkap van de distributieriemlos. Als die van binnen onder olie zit, ben je aan de beurt - olie die uit poelie komt wordt door de riem rondgeslingerd en de zwaartekracht doet vervolgens de rest .
- Draagarmen voorzijde: bekend zwak punt van Volvo's op het P2 platform. Gemiddeld genomen zijn deze elke 100-150k km aan vervanging toe, afhankelijk van de gebruikte kwaliteit.
- ABS/Anti-skid service vereist: succes als de auto deze melding geeft Over de jaren heen is gebleken dat hier geen specifieke storing achter schuil gaat, maar dat er meerdere oorzaken kunnen zijn. Vaak voorkomend euvel is een defecte stuurhoeksensor, maar ook gebroken soldeerverbindingen in de ABS-computer (BCM) komt voor. Alleen uitlezen & uitvoerige diagnose kunnen uitsluitsel geven en voorkomt dat je onnodig onderdelen gaat vervangen.
- Automaatbakken zijn niet de meest degelijke. Regelmatig spoelen/olie verversen (~elke 60k) is aan te raden voor de levensduur.

[jgj82]

peligro2k schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 10:39:
Ik ben inmiddels aan het rondkijken naar een mooie occasion V70. Valt me op dat ze vaak erg hoge KM's hebben. Is het gek om een occasion met 377k op de teller te kopen? Als voorbeeld een V70 2.4 T5 uit 2005 met alles erop en eraan voor 3300,-. Een prachtige auto om te zien maar dan vraag ik me toch af of ik na de eerste 20k een rekening van duizenden euro's krijg. Of denk ik dan te negatief?

Dat valt en staat met de kwaliteit en kwantiteit van het uitgevoerde onderhoud door de vorige eigenaar(s).
Vb: vervangings interval van de distributieriem is 180k km of 8 jaar. Wanneer is dit voor het laatst gebeurd? Volgens Volvo voorschrift met waterpomp en spanrollen? Is er al iets aan de wielophanging gebeurd de afgelopen tijd? Etc.

Wat @Wok schrijft...

[peligro2k]

jgj82 schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 11:39:
[...]

Dat valt en staat met de kwaliteit en kwantiteit van het uitgevoerde onderhoud door de vorige eigenaar(s).
Vb: vervangings interval van de distributieriem is 180k km of 8 jaar. Wanneer is dit voor het laatst gebeurd? Volgens Volvo voorschrift met waterpomp en spanrollen? Is er al iets aan de wielophanging gebeurd de afgelopen tijd? Etc.

Wat @Wok schrijft...

De distributie riem is bij 300k vervangen. Volgens verkoper (particulier) is de Volvo in onderhoud geweest bij de vak en Volvo garages. Wel 4 eigenaren. En 'houten' interieur..

[Wok]

Vier eigenaren hoeft natuurlijk niet heel gek te zijn in 15-16 jaar tijd... Vraag is alleen of-ie lang bij een eerste eigenaar is geweest (zeg ~10 jaar) en de laatste vijf jaar drie eigenaren heeft gehad. Dat zou namelijk wel een teken aan de wand kunnen zijn dat er wat grote onderhoudskosten aan zitten (te komen).

Het valt of staat met het boven water krijgen van de onderhoudshistorie. Ik meen dat je via Carfax o.i.d. een overzicht kunt opvragen (is niet gratis) van de reparatie- en adviespunten die gemeld zijn bij APK-keuringen van de afgelopen jaren.

[loeberce]

Wok schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 11:51:
Vier eigenaren hoeft natuurlijk niet heel gek te zijn in 15-16 jaar tijd... Vraag is alleen of-ie lang bij een eerste eigenaar is geweest (zeg ~10 jaar) en de laatste vijf jaar drie eigenaren heeft gehad. Dat zou namelijk wel een teken aan de wand kunnen zijn dat er wat grote onderhoudskosten aan zitten (te komen).

Het valt of staat met het boven water krijgen van de onderhoudshistorie. Ik meen dat je via Carfax o.i.d. een overzicht kunt opvragen (is niet gratis) van de reparatie- en adviespunten die gemeld zijn bij APK-keuringen van de afgelopen jaren.

Maar daar ga je pijnpunten tav motor en automaat niet uit halen. De tips van Wok zijn idd ook zoals ik de V70 ken. En evt een 2.4T of 2.5T nemen ipv een T5. Die rijden wat rustiger, wat volgens mij ook betekent dat de motor minder hoge toeren gedraaid heeft en dus bak/wielophanging ook minder voor hun kiezen hebben gehad.

[PcDealer]

peligro2k schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 11:41:
[...]


De distributie riem is bij 300k vervangen. Volgens verkoper (particulier) is de Volvo in onderhoud geweest bij de vak en Volvo garages. Wel 4 eigenaren. En 'houten' interieur..

Onderhoudsboekje inlezen en een aankoopkeuring laten doen.

[-tom-562]

jgj82 schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 11:39:
[...]

Dat valt en staat met de kwaliteit en kwantiteit van het uitgevoerde onderhoud door de vorige eigenaar(s).
Vb: vervangings interval van de distributieriem is 180k km of 8 jaar. Wanneer is dit voor het laatst gebeurd? Volgens Volvo voorschrift met waterpomp en spanrollen? Is er al iets aan de wielophanging gebeurd de afgelopen tijd? Etc.

Wat @Wok schrijft...

Dan nog, het blijft een oude auto, dingen kunnen gewoon ineens stuk gaan, ook al is de boel goed onderhouden...
Ik heb mijn huidige S80 met ~270k op de teller gekocht, volledig door de Volvo dealer onderhouden. Toch heb ik er binnen een jaar tegen de 1500 euro aan onderdelen aan verspijkerd. Arbeid was gratis, want dat heb ik zelf gedaan (ik verwacht dat als je het bij een garage liet doen, dat je het bedrag x2,5 had mogen doen).
Bij mij was dus o.a. een VVT nokkenaspoelie stuk pak je dat aan, dan pak je de rest natuurlijk ook mee. Dus distributieriem, spanners, waterpomp, KVS, multiriem, nokkenaskeerringen (want die liggen er 9 van de 10 keer ook uit), carterventilatie (naar mijn idee gaat de boel daarom ook stuk...), O-ringen onderblok. Verder de motorsteunen (kan je eigenlijk vanuit gaan dat je die altijd moet vervangen, iig de baksteun onderop en de steun bovenop) en allerlei kleine dingen die stuk gaan
Als je écht betrouwbaar wilt rijden, moet je een Toyota kopen, geen Volvo

[PcDealer]

Wok schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 11:36:

Punten van aandacht:
- De nokkenaspoelie(s) voor de variabele kleptiming. Ik weet niet of de T5 er één of twee heeft (inlaat en uitlaat), maar die dingen kunnen olie gaan lekken zodra hun axiale speling te groot wordt. De poelie moet dan vervangen worden en die dingen zijn duur
[...]
Een indicatie van een slechte(r wordende) polie kan een kortdurende (1 - 2 sec.) ratel van onder de motorkap zijn bij het starten van een warme motor. Wees ook bedacht op olielekkage. Als je olie zit in de buurt van de krukaskeerring, trek dan even de afdekkap van de distributieriemlos. Als die van binnen onder olie zit, ben je aan de beurt - olie die uit poelie komt wordt door de riem rondgeslingerd en de zwaartekracht doet vervolgens de rest

Of zonder ratel en gewoon te veel speling hebben bij het aanvoelen. Gelukkig kwam het bij mij aan het licht bij het vervangen van de distributieriem. Toch viel de rekening dubbel zo hoog uit

- Draagarmen voorzijde: bekend zwak punt van Volvo's op het P2 platform. Gemiddeld genomen zijn deze elke 100-150k km aan vervanging toe, afhankelijk van de gebruikte kwaliteit.

Jep, was bij mij vorig jaar een afkeurpunt. Niet dat de Volvodealer het had gezien, maar wel het onafhankelijke keurstation zonder wachttijd.

- Automaatbakken zijn niet de meest degelijke. Regelmatig spoelen/olie verversen (~elke 60k) is aan te raden voor de levensduur.

Maar dan wel preventief. Als het reeds problemen vertoont kan het al te laat zijn en heeft een spoeling alleen geen zin.

Verder nog de aandrijfashoezen.

[Dawn]

PcDealer schreef op maandag 22 februari 2021 @ 20:10:
Mijlpaal:
[Afbeelding]

Met 331.xxx gekocht in 2018.

Ik doe even mee met mijlpalen Deze S80 halverwege oktober gekocht met 242.5
oh, ik heb bewust even het verbruik voor jullie op beeld getoverd, al heeft hij weinig gelopen tijdens de vorst/ijs weken. 1:9 voor een V8 is helemaal niet verkeerd te noemen.
meeste dagen doordeweeks overigen wel gewoon naar kantoor gereden, minus het weekje tussen kerst-O&N, toen was ik vrij.

Wok schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 11:36:
@peligro2k Het blijft uiteindelijk een auto van 16 jaar oud met een hoop ervaring, dus helemaal uitsluiten kun je het niet. Die motoren zullen niet heel snel in de soep lopen; al die vijfpitters van Volvo gaan bij normaal gebruik en onderhoud probleemloos naar de zes, zeven, acht ton...

Punten van aandacht:
- De nokkenaspoelie(s) voor de variabele kleptiming. Ik weet niet of de T5 er één of twee heeft (inlaat en uitlaat), maar die dingen kunnen olie gaan lekken zodra hun axiale speling te groot wordt. De poelie moet dan vervangen worden en die dingen zijn duur Ook moet de distributieriem dan vernieuwd worden. Als ze aantoonbaar recent vervangen zijn, dan zit je de komende ~2,5 ton nog goed.
Een indicatie van een slechte(r wordende) polie kan een kortdurende (1 - 2 sec.) ratel van onder de motorkap zijn bij het starten van een warme motor. Wees ook bedacht op olielekkage. Als je olie zit in de buurt van de krukaskeerring, trek dan even de afdekkap van de distributieriemlos. Als die van binnen onder olie zit, ben je aan de beurt - olie die uit poelie komt wordt door de riem rondgeslingerd en de zwaartekracht doet vervolgens de rest .
- Draagarmen voorzijde: bekend zwak punt van Volvo's op het P2 platform. Gemiddeld genomen zijn deze elke 100-150k km aan vervanging toe, afhankelijk van de gebruikte kwaliteit.
- ABS/Anti-skid service vereist: succes als de auto deze melding geeft Over de jaren heen is gebleken dat hier geen specifieke storing achter schuil gaat, maar dat er meerdere oorzaken kunnen zijn. Vaak voorkomend euvel is een defecte stuurhoeksensor, maar ook gebroken soldeerverbindingen in de ABS-computer (BCM) komt voor. Alleen uitlezen & uitvoerige diagnose kunnen uitsluitsel geven en voorkomt dat je onnodig onderdelen gaat vervangen.
- Automaatbakken zijn niet de meest degelijke. Regelmatig spoelen/olie verversen (~elke 60k) is aan te raden voor de levensduur.

kleine toevoeging specifiek voor de T5 van deze generatie;
check vooral of de Turbo vaccum's goed werken op hoge toeren, als de druk opbouwd moet je super koppel hebben. De plastic buizen willen nog wel eens scheuren en dit merk je pas echt als je echt een keer doortrapt of in de bergen zit.
Oh, het bewuste 'check engine' lampje kan best aan staan, maar hoeft niks ergs te zijn, al kan er een lambda sonde kapot zijn of een lekker uitlaat (in mijn geval was dat dus een gescheurde turboslang).


deze bedoel ik

[ Voor 53% gewijzigd door Dawn op 23-02-2021 19:37 ]

[-tom-562]

Sowieso is een algemene checkup/stage-0 met zo'n km-stand niet onverstandig. Dat heb ik bij de mijne ook gedaan. Niet eens bewust, maar meer omdat ik pas achter een aantal dingen kwam nadat ik bezig was geweest met VIDA. Nokkenaspoelie scheelde al in vermogen/koppel (vooral onderin). Met VIDA kwam ik er achter dan 1 van de nokkenassensoren stuk was, dus 1 van de VVT's werkte sowieso niet, sensortje vervangen, en die werkte weer, dat was weer gratis vermogenswinst. En b.v. de wastegate van de turbo afstellen, ook dat waren weer gratis PK's. Verder liep de motor ook veel mooier na het open maken van de carter ventilatie. Allemaal kleine dingen die je eigenlijk niet perse merkt of ziet, maar die een hoop uit maken.
Als ik binnenkort de S80 weer een beurtje geef, wil ik ook preventief de TCV vervangen, die kost nog geen 2 tientjes (voor een geüpgrade 'Porsche' TCV van Pierburg) en ook dat zijn weer dingetjes die wat vermogen op (kunnen) leveren. Eigenlijk zou ik ook nog de LMM willen vervangen, maar een originele van Bosch is aardig aan de prijs..

[ Voor 19% gewijzigd door -tom-562 op 23-02-2021 19:56 ]

[peligro2k]

Had helaas niet op tijd gereageerd, en de wagen was al verkocht. Denk dat ik toch maar naar een 2008+ model ga kijken met wat minder KM's en een modernere binnenkant.

[franssie]

peligro2k schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 15:16:
Had helaas niet op tijd gereageerd, en de wagen was al verkocht. Denk dat ik toch maar naar een 2008+ model ga kijken met wat minder KM's en een modernere binnenkant.

Succes met zoeken en je kan altijd nog voor de genoemde Toyota's of Lexus gaan (maar die zijn zo lelijk en hebben geen 5 cilinders helaas )

[-tom-562]

franssie schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 17:20:
[...]

Succes met zoeken en je kan altijd nog voor de genoemde Toyota's of Lexus gaan (maar die zijn zo lelijk en hebben geen 5 cilinders helaas )

Smaak is persoonlijk natuurlijk, maar een Lexus is imo niet lelijk (grote kans dat mijn volgende auto een Lexus wordt). En geen 5-cilinders, maar wel dikke V6'en of V8's (al dan niet hybride)

[franssie]

-tom-562 schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 18:13:
[...]

Smaak is persoonlijk natuurlijk, maar een Lexus is imo niet lelijk (grote kans dat mijn volgende auto een Lexus wordt). En geen 5-cilinders, maar wel dikke V6'en of V8's (al dan niet hybride)

Grote kans dat mijn volgende dat ook wordt - maar eerst rij ik mijn V70 af. En dan ga ik voor electrisch of een benzine Toyota versie denk ik.

[PaT]

franssie schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 19:58:
[...]

Grote kans dat mijn volgende dat ook wordt - maar eerst rij ik mijn V70 af. En dan ga ik voor electrisch of een benzine Toyota versie denk ik.

Prima idee, maar helaas heeft Toyota niet meer het formaat van een V70 in het gamma. De Camry alleen als sedan en bij Lexus vooral SUV's.

Onze vorige Auris was echt probleemloos. Nu heb ik over de V70 ook nog niet te klagen, maar het algehele plaatje klopte bij Toyota voor mij beter. Komt waarschijnlijk ook door een prima lokale dealer.

[-tom-562]

PaT schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 20:08:
[...]

Prima idee, maar helaas heeft Toyota niet meer het formaat van een V70 in het gamma. De Camry alleen als sedan en bij Lexus vooral SUV's.

Onze vorige Auris was echt probleemloos. Nu heb ik over de V70 ook nog niet te klagen, maar het algehele plaatje klopte bij Toyota voor mij beter. Komt waarschijnlijk ook door een prima lokale dealer.

Een Lexus GS lijkt mij een prima opvolger voor mijn S80 Een RX is ook gaaf als je echt veel zooi mee moet nemen (alleen SUV), alleen een beetje zwaar (en dus duur met de MRB, zeker als je 2 auto's voor de deur hebt)

[plofkip]

Vraagje mbt het portier sluitmechanisme, zie foto.
Het palletje bij de rode pijl gaat vaak bovenlangs, langs de groene streep. Daardoor gaat de deur niet open. Ik vermoed dat aan het palletje in de oranje cirkel een veertje ofzo hoort. Kan iemand dit bevestigen?
Het probleem is dus dat de hendel van het portier aan de buitenkant de deur niet opent. Als de deur op slot is, werkt het wel (keyless).
We zien dat het palletje bij de rode pijl veel te makkelijk langs de groene kant kan bewegen i.p.v. de rode kant. Als die langs de groene kant gaat, wordt het slot niet bediend. Langs de rode kant wel.
Het palletje bij de oranje cirkel zit vast aan het metalen deel links op de foto bij de vinger. Als er dus een veer ofzo trekt aan dat palletje, zal het metalen deel naar boven bewegen en zorgt het ervoor dat de rode kant gebruikt wordt.
Vandaar dat ik denk dat er iets ontbreekt bij het palletje in de oranje cirkel.

[Bullet NL]

PaT schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 20:08:
[...]

Prima idee, maar helaas heeft Toyota niet meer het formaat van een V70 in het gamma. De Camry alleen als sedan en bij Lexus vooral SUV's.

Onze vorige Auris was echt probleemloos. Nu heb ik over de V70 ook nog niet te klagen, maar het algehele plaatje klopte bij Toyota voor mij beter. Komt waarschijnlijk ook door een prima lokale dealer.

Hmmmmm, je weet dat ik van Toyota naar Volvo ben gegaan......

[franssie]

Bullet NL schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 23:16:
[...]

Hmmmmm, je weet dat ik van Toyota naar Volvo ben gegaan......

Vrijdag en zaterdag ga ik weer wat lompe parketten rondsleuren, en dan is een V70 gewoon een prima bestelwagen (al kon dat in de 307SW van pug ook prima) . Achterbank weer omhoog en het is een zeer comfortabele reisauto voor zowel de bestuurder als de gasten. Het is en veelzijdige en praktische auto maar de onderhoudsgevoeligheid valt mij tegen. Ik rij deze waarschijnlijk op (is een Diesel dus marktwaarde neemt met de dag af) en zie dan wel weer verder. \Het hok heeft de drie ton nog niet aangetikt dus ik heb nog even de tijd om deze uit te wonen.

[Bullet NL]

franssie schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 23:51:
[...]

Vrijdag en zaterdag ga ik weer wat lompe parketten rondsleuren, en dan is een V70 gewoon een prima bestelwagen (al kon dat in de 307SW van pug ook prima) . Achterbank weer omhoog en het is een zeer comfortabele reisauto voor zowel de bestuurder als de gasten. Het is en veelzijdige en praktische auto maar de onderhoudsgevoeligheid valt mij tegen. Ik rij deze waarschijnlijk op (is een Diesel dus marktwaarde neemt met de dag af) en zie dan wel weer verder. \Het hok heeft de drie ton nog niet aangetikt dus ik heb nog even de tijd om deze uit te wonen.

Zo lang rij ik niet met een auto, de mijne is nu net 2 jaar oud...
Ik zit met mijn V60 natuurlijk niet op een bak problemen te wachten

[peeweeherman]

Pfff, wat kan wachten toch lang duren.

Heb drieënhalf weken terug een V90 gekocht in Duitsland, staat nu al anderhalf week op de oprit...
Vorige week vrijdag wel met een eendagskenteken een ritje mogen maken naar de RDW, heb express niet de dichtstbijzijnde gekozen Ritje was heerlijk.

Vandaag bericht van de belastingdienst dat mijn BPM voorstel op basis van taxatie is geaccepteerd, scheelt me €1500 t.o.v. lineair afschrijven . Gelijk betaald, nu nog wachten tot RDW kenteken opstuurt, kan niet wachten!

[franssie]

@peeweeherman dat gaat meestal best redelijk snel (al zit nu het weekeinde ertussen) en van dat geld kan je wel een paar taxiriiten betalen
Veel plezier ermee!

edit: en je hebt natuurlijk al uitgezocht waar je zonder wachten de platen kan laten maken en bevestigen?

[ Voor 24% gewijzigd door franssie op 25-02-2021 19:47 ]

[Red devil]

peeweeherman schreef op donderdag 25 februari 2021 @ 19:44:
Pfff, wat kan wachten toch lang duren.

Heb drieënhalf weken terug een V90 gekocht in Duitsland, staat nu al anderhalf week op de oprit...
Vorige week vrijdag wel met een eendagskenteken een ritje mogen maken naar de RDW, heb express niet de dichtstbijzijnde gekozen Ritje was heerlijk.

Vandaag bericht van de belastingdienst dat mijn BPM voorstel op basis van taxatie is geaccepteerd, scheelt me €1500 t.o.v. lineair afschrijven . Gelijk betaald, nu nog wachten tot RDW kenteken opstuurt, kan niet wachten!

Lekker bezig! Scheelt het nog veel tov prijzen in NL? Ik weet nog dat ik mijn V70T5 uit 2004 (MY2005) in 2009 uit Duitsland haalde. Was 13.5, circa 5k BPM. Hetzelfde weekend dat hij op de oprit stond, in afwachting voor het ritje naar RDW, stond precies dezelfde, echt exact dezelfde online op een NLe site. Voor 18k... EX bpm. Was een firma die virtueel mijn auto aanbod.

[peeweeherman]

Ik heb een Inscription D5 met ruim 15k aan opties uit oktober 2016 met 130k gelopen voor 26k op de oprit staan. Kon ze op gaspedaal niet zo goedkoop vinden. Gekocht bij Volvo dealer met 2 jaar selekt garantie.

[Red devil]

peeweeherman schreef op donderdag 25 februari 2021 @ 20:16:
Ik heb een Inscription D5 met ruim 15k aan opties uit oktober 2016 met 130k gelopen voor 26k op de oprit staan. Kon ze op gaspedaal niet zo goedkoop vinden. Gekocht bij Volvo dealer met 2 jaar selekt garantie.

Damn, die diesels zijn goedkoop. Ik zal al te kijken voor een benzine maar dan zit je makkelijk op min 30k. Is die 26k inclusief BPM? Lijkt er wel op toch?

[peeweeherman]

Red devil schreef op donderdag 25 februari 2021 @ 20:19:
[...]


Damn, die diesels zijn goedkoop. Ik zal al te kijken voor een benzine maar dan zit je makkelijk op min 30k. Is die 26k inclusief BPM? Lijkt er wel op toch?

Met BPM, maar die was nog geen 1300
Loont echt om te taxeren, standaard manier kwam uit op €3200, taxatie incl. invullen aangifte koste €275

[ Voor 13% gewijzigd door peeweeherman op 25-02-2021 20:23 ]

[Beun]

Goedenavond forumgenoten,

Hopelijk kunnen jullie mij een beetje helpen. Ik heb momenteel een lease auto maar ik ga wellicht van werkgever veranderen. Dit betekent dat ik na lange tijd weer zelf een auto moet aanschaffen.

De Volvo V40 heb ik altijd al mooi gevonden en dit is dus ook meteen mijn eerste keuze. Voor het woonwerkverkeer rij ik ongeveer 600 km per week. Hier komt dus nog privé km bij. Mijn wensen zijn 2014+, minder dan 200k op de teller, diesel en het liefst onder de €10.000,-.

Zijn er nog specifieke zaken die ik in de gaten moet houden? En wat is jullie ervaring (op internet lees ik veel positieve ervaringen)?

Daarnaast twijfel ik enorm welke versie het dan gaat worden. De R Design krijgt vanwege zijn mooiere uiterlijk wel mijn voorkeur. Echter kom ik deze weinig tegen met het geliefde D4 blok. Moet ik dan settelen met een D2 R Design of een D4 Momentum? Of zeggen jullie dat ik geduld moet hebben en goed (beter) moet zoeken?

Alvast bedankt voor alle hulp!

[Anoniem: 455473]

Na twee jaar in Canada te hebben gewoond kom ik terug naar NL, ik heb nagenoeg besloten dat ik hybride wil rijden en mijn keus is eigenlijk gevallen op een V60 D6 R-design, zijn er nog dingen waar ik op moet letten? Het liefst wil ik zoveel mogelijk opties, maar ik vind het lastig zoeken!

Ongeveer 15k is mijn budget, maar kan wel oprekken als het nodig is.

[jadjong]

Beun schreef op donderdag 25 februari 2021 @ 23:43:
Goedenavond forumgenoten,

Hopelijk kunnen jullie mij een beetje helpen. Ik heb momenteel een lease auto maar ik ga wellicht van werkgever veranderen. Dit betekent dat ik na lange tijd weer zelf een auto moet aanschaffen.

De Volvo V40 heb ik altijd al mooi gevonden en dit is dus ook meteen mijn eerste keuze. Voor het woonwerkverkeer rij ik ongeveer 600 km per week. Hier komt dus nog privé km bij. Mijn wensen zijn 2014+, minder dan 200k op de teller, diesel en het liefst onder de €10.000,-.

Zijn er nog specifieke zaken die ik in de gaten moet houden? En wat is jullie ervaring (op internet lees ik veel positieve ervaringen)?

Daarnaast twijfel ik enorm welke versie het dan gaat worden. De R Design krijgt vanwege zijn mooiere uiterlijk wel mijn voorkeur. Echter kom ik deze weinig tegen met het geliefde D4 blok. Moet ik dan settelen met een D2 R Design of een D4 Momentum? Of zeggen jullie dat ik geduld moet hebben en goed (beter) moet zoeken?

Alvast bedankt voor alle hulp!

Al eens enkel op automaat gezocht? De D4 in een V40 met handbak was een bijtellingswonder en dan is elk grammatje CO2 door het missen van zo'n R-design pakket mooi meegenomen.

[jadjong]

Anoniem: 455473 schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 05:39:
Na twee jaar in Canada te hebben gewoond kom ik terug naar NL, ik heb nagenoeg besloten dat ik hybride wil rijden en mijn keus is eigenlijk gevallen op een V60 D6 R-design, zijn er nog dingen waar ik op moet letten? Het liefst wil ik zoveel mogelijk opties, maar ik vind het lastig zoeken!

Ongeveer 15k is mijn budget, maar kan wel oprekken als het nodig is.

- De aircopomp is rampzalig. Volvo heeft die jarenlang met de verkeerde vloeistof bijgevuld/gereinigd waardoor ze vaak binnen een jaar na bijvullen stuk gaan. Als de pomp stuk is wordt de accu niet gekoeld en kan je niet rijden, ook niet op diesel. Inmiddels heeft men door hoe het wel moet en zijn de laatste vervangen pompen veelbelovend. Hoewel alle reparaties aan die pompen voor 99% door Volvo zijn betaald zit er toch nog een addertje onder het gras; als jij een V60 weet te vinden die nog met de originele pomp rond rijdt is het ding al lang uit de garantie en moet je zelf de 2200.- ophoesten. Zoek er dus eentje die al 9x gerepareerd is, dan heb je nog garantie op de reparatie.
- ISG gaat soms stuk, dat is een gecombineerde startmotor en dynamo voor de 400V accu.
- Laadmodule gaat heeeeel soms stuk, die doet de handshake met de laadpaal als je de stekker er in steekt.

Dit zijn de dure reparaties, verder is het een zware V60 die mede daardoor banden vreet.

[Red devil]

Beun schreef op donderdag 25 februari 2021 @ 23:43:
Goedenavond forumgenoten,

De Volvo V40 heb ik altijd al mooi gevonden en dit is dus ook meteen mijn eerste keuze. Voor het woonwerkverkeer rij ik ongeveer 600 km per week. Hier komt dus nog privé km bij. Mijn wensen zijn 2014+, minder dan 200k op de teller, diesel en het liefst onder de €10.000,-.

Op het volvo forum staat een V40 uit 2014 met 165k te koop voor 9k.

[Beun]

jadjong schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 06:08:
[...]

Al eens enkel op automaat gezocht? De D4 in een V40 met handbak was een bijtellingswonder en dan is elk grammatje CO2 door het missen van zo'n R-design pakket mooi meegenomen.

Bedankt voor het antwoord. Hoe zit het met de opties? Ik las ergens dat een R-design minder opties dan een Momentum heeft. Echter lijken alle Marktplaats advertenties het tegendeel te bewijzen.

Red devil schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 07:26:
[...]

Op het volvo forum staat een [url="https://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?f=113&t=86946"]V40 uit 2014 met 165k te koop[/url voor 9k.

Thanks! Even registreren...

[Yucon]

Red devil schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 07:26:
[...]

Op het volvo forum staat een V40 uit 2014 met 165k te koop voor 9k.

Gechipt nog wel, dat gaat behoorlijk hard.

[Flix20]

Wok schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 11:36:
@peligro2k
- ABS/Anti-skid service vereist: succes als de auto deze melding geeft Over de jaren heen is gebleken dat hier geen specifieke storing achter schuil gaat, maar dat er meerdere oorzaken kunnen zijn. Vaak voorkomend euvel is een defecte stuurhoeksensor, maar ook gebroken soldeerverbindingen in de ABS-computer (BCM) komt voor. Alleen uitlezen & uitvoerige diagnose kunnen uitsluitsel geven en voorkomt dat je onnodig onderdelen gaat vervangen.

Van de week kreeg ik een belletje dat m'n vriendin een botsing heeft gehad met de S40
Gelukkig niemand gewond op een beschadigde ego na.

Voorbumper ligt eraf maar alle schade kan hersteld worden.
Gelukkig gaat de verzekering er ook in mee en staat de auto nu bij de schade hersteller.
Nu zag ik dat de auto ook de Anti-skid melding geeft. Na wat online zoeken begin ik me toch wel lichtelijk zorgen te maken dat dit nog wel een staartje gaat krijgen.

[Get!em]

Beun schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 07:31:
[...]


Bedankt voor het antwoord. Hoe zit het met de opties? Ik las ergens dat een R-design minder opties dan een Momentum heeft. Echter lijken alle Marktplaats advertenties het tegendeel te bewijzen.
[...]


Thanks! Even registreren...

R-design is/was gebaseerd op de kalere versie dan de momentum. Betekent niet dat de auto’s kaler zijn, omdat de eerste eigenaar allerlei opties en pakketten bij op kon zetten. En zeker dat de r-design kopers kritischer zijn op extra luxe, zul je zien dat het eindresultaat aangekleder is. Overigens, zie je dat om op niveau van de momentum te komen, de r-design dus sowieso opties moet hebben

[ Voor 7% gewijzigd door Get!em op 26-02-2021 08:59 ]

[SolarOrbiter]

peeweeherman schreef op donderdag 25 februari 2021 @ 20:16:
Ik heb een Inscription D5 met ruim 15k aan opties uit oktober 2016 met 130k gelopen voor 26k op de oprit staan. Kon ze op gaspedaal niet zo goedkoop vinden. Gekocht bij Volvo dealer met 2 jaar selekt garantie.

nice.. wel ff de volvo laten "vernederlandsen". ik heb het destijds bij harrie arendsen in de buurt van Arnhem gedaan. Gratis. andere dealers vragen er geld voor. verkerk utrecht wilde iets van 250 euro, voor een administratieve handeling. belachelijk.

wel de luxe kenteken nemen ;-)

[peeweeherman]

SolarOrbiter schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 14:14:
[...]


nice.. wel ff de volvo laten "vernederlandsen". ik heb het destijds bij harrie arendsen in de buurt van Arnhem gedaan. Gratis. andere dealers vragen er geld voor. verkerk utrecht wilde iets van 250 euro, voor een administratieve handeling. belachelijk.

wel de luxe kenteken nemen ;-)

Wat maakt de auto Nederlands?

In het menu kon ik de taal instellen, dat heb ik van tevoren gecheckt.
Toen ik vorige week de Volvo Call knop indrukte kreeg ik wel een aardige Duitse mevrouw aan de lijn.
Mogelijk dat dit dan Nederlands wordt?

Ik moet toch nog naar een dealer om de koppeling met mijn Volvo ID te kunnen maken.

Die luxe platen komt goed

[Dawn]

peeweeherman schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 15:56:
[...]

Wat maakt de auto Nederlands?

In het menu kon ik de taal instellen, dat heb ik van tevoren gecheckt.
Toen ik vorige week de Volvo Call knop indrukte kreeg ik wel een aardige Duitse mevrouw aan de lijn.
Mogelijk dat dit dan Nederlands wordt?

Ik moet toch nog naar een dealer om de koppeling met mijn Volvo ID te kunnen maken.

Die luxe platen komt goed

Het 'vernederlandsen' betekend dat de volvo dealers de auto op de juiste 'locatie' in de wereld plaatsen en is zelf verplicht voordat de dealer de auto kan administratief kan opzoeken.
de on-call wordt dan ook aangepast; dit betekent niet dat de nederlandse taal dan op de infotainment wordt omgezet; dit is een wens.

is met mijn 2006 S80 (die sinds 2007 al in Nederland is) pas vorige jaar oktober gedaan; een ding weet ik dan wel zeker. sinds 2007 was die auto nooit bij de dealer in Nederland geweest)

[Anoniem: 455473]

jadjong schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 06:18:
[...]

- De aircopomp is rampzalig. Volvo heeft die jarenlang met de verkeerde vloeistof bijgevuld/gereinigd waardoor ze vaak binnen een jaar na bijvullen stuk gaan. Als de pomp stuk is wordt de accu niet gekoeld en kan je niet rijden, ook niet op diesel. Inmiddels heeft men door hoe het wel moet en zijn de laatste vervangen pompen veelbelovend. Hoewel alle reparaties aan die pompen voor 99% door Volvo zijn betaald zit er toch nog een addertje onder het gras; als jij een V60 weet te vinden die nog met de originele pomp rond rijdt is het ding al lang uit de garantie en moet je zelf de 2200.- ophoesten. Zoek er dus eentje die al 9x gerepareerd is, dan heb je nog garantie op de reparatie.
- ISG gaat soms stuk, dat is een gecombineerde startmotor en dynamo voor de 400V accu.
- Laadmodule gaat heeeeel soms stuk, die doet de handshake met de laadpaal als je de stekker er in steekt.

Dit zijn de dure reparaties, verder is het een zware V60 die mede daardoor banden vreet.

Bedankt! Ben benieuwd hoeveel er ook te onderhandelen is. Er zijn bijna 20 pagina's aan V60's op Autoscout. Dit is wel heel erg interessant.

Dit wordt mijn laatste auto op olie, kan niet wachten tot ik elektrisch kan rijden, maar op dit moment nog net te weinig aanbod voor wat ik wil betalen.

[Anoniem: 455473]

Na veel zoeken heb ik nu deze Volvo D6 op het oog (r-design):

Nog tips? Ik heb echt geen idee hoeveel km-stand uitmaakt met de V60..

[-tom-562]

Anoniem: 455473 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 01:15:
Na veel zoeken heb ik nu deze Volvo D6 op het oog (r-design):

Nog tips? Ik heb echt geen idee hoeveel km-stand uitmaakt met de V60..

Grootste euvel lijkt mij die aircopomp, check of die al vervangen is en of je garantie hebt

[Knul]

jadjong schreef op vrijdag 26 februari 2021 @ 06:18:
[...]

- De aircopomp is rampzalig. Volvo heeft die jarenlang met de verkeerde vloeistof bijgevuld/gereinigd waardoor ze vaak binnen een jaar na bijvullen stuk gaan. Als de pomp stuk is wordt de accu niet gekoeld en kan je niet rijden, ook niet op diesel. Inmiddels heeft men door hoe het wel moet en zijn de laatste vervangen pompen veelbelovend. Hoewel alle reparaties aan die pompen voor 99% door Volvo zijn betaald zit er toch nog een addertje onder het gras; als jij een V60 weet te vinden die nog met de originele pomp rond rijdt is het ding al lang uit de garantie en moet je zelf de 2200.- ophoesten. Zoek er dus eentje die al 9x gerepareerd is, dan heb je nog garantie op de reparatie.

Huh? M'n vader is aan z'n vierde aircopomp bezig in zijn V60 D6, maar je kan "gewoon" rijden als deze niet meer functioneert. Het hybride systeem werkt dan niet en je airco logischerwijs ook niet.

[Standeman]

Anoniem: 455473 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 01:15:
Na veel zoeken heb ik nu deze Volvo D6 op het oog (r-design):

Nog tips? Ik heb echt geen idee hoeveel km-stand uitmaakt met de V60..

Uhm, je weet dat die wagen een lederen interieur heeft? Dat lijkt me nogal in conflict met je posts in het veganisme topic.

[ Voor 3% gewijzigd door Standeman op 05-03-2021 16:04 ]

[Anoniem: 455473]

Standeman schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 16:04:
[...]

Uhm, je weet dat die wagen een lederen interieur heeft? Dat lijkt me nogal in conflict met je posts in het veganisme topic.

Wat een Gottem... Nou ja ik heb liever ook geen dode dier huid onder me maar in dit segment is er helaas geen alternatief. Dat is waar veganisme over gaat, leed vermijden, in plaats van expres voor dierenmishandeling te betalen voor 5 minuten plezier qua smaak
Maarr lijkt me erg offtopic.

[Dawn]

Anoniem: 455473 schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 16:53:
[...]


Wat een Gottem... Nou ja ik heb liever ook geen dode dier huid onder me maar in dit segment is er helaas geen alternatief. Dat is waar veganisme over gaat, leed vermijden, in plaats van expres voor dierenmishandeling te betalen voor 5 minuten plezier qua smaak
Maarr lijkt me erg offtopic.

ik weet eigenlijk niet of die serie V60 er ook met stoffen stoelen zijn, van de V40 weet ik dat ze er sowieso zijn van dat bouwjaar.
los daarvan snap ik @Standeman zijn opmerking wel, maar is het vooral belangrijk hoe je er zelf mee zit. Ik ken kennissen die ook Vegan zijn die nooit een echt lederen intereur in de auto zullen stoppen en bijna 'verwachten' dat mede vegans het ook niet doen (dat laatste is misschien vanuit hen een persoonlijk ding); anywayyyy...
de V60 die je gevonden hebt is wel een knappe auto, maar zoals gezegd: check de AC pomp even (of die jankt of dat deze recentelijk vervangen is), daarnaast moet je geen wonderen van de accu verwachten. het theoretisch maximum van de accu is iets van 45km ofzo.

------
Vandaag eindelijk m’n auto weer kunnen ophalen van de spuiter om de achterbumper te laten doen.


Dit was namelijk echt geen relaxed aanzicht. Kost wat (ong. €700), maar dan heb je ook wat. Tevens 4 jaar garantie op het gedane werk, dus het afbladderen van de lak zou nu gewoon over moeten zijn 😃

#happypanda

[ Voor 45% gewijzigd door Dawn op 05-03-2021 19:22 ]

[jadjong]

Knul schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 08:51:
[...]


Huh? M'n vader is aan z'n vierde aircopomp bezig in zijn V60 D6, maar je kan "gewoon" rijden als deze niet meer functioneert. Het hybride systeem werkt dan niet en je airco logischerwijs ook niet.

Hangt mogelijk samen met de resterende accu capaciteit. Er komt een moment dat de diesel altijd gaat bijladen tijdens het rijden en dat mag niet als de airco dood is.

[Anoniem: 455473]

De moord is al gepleegd, nieuw zou ik natuurlijk nooit een auto met leer kopen, in de vegan community is ook consensus dat dit een noodzakelijk kwaad is, en dat iemand nog steeds prima volgens de vegan levensbeschouwing kan leven, als iemand een tweedehands auto koopt met leer. Vaak is het stuur ook nog van leer dus de grens is lastig te trekken. Daarom goed dat Polestar / Volvo in de toekomst een meer ecologische standaard gaat aanbieden zonder dierenmoord

[Mektheb]

Wellicht een veeeeel te algemene vraag.

Als ik met mijn auto op de snelweg aan het rijden ben en ik geef gas dan hoor ik de auto “zingen”.

Heb niet het idee ik dit hoor met stadsverkeer.
Ik hoor het geluid door de radio heen, is dat wellicht een bekende kwaal van een v60 2017/2018 model?

[Dawn]

Mektheb schreef op vrijdag 5 maart 2021 @ 21:34:
Wellicht een veeeeel te algemene vraag.

Als ik met mijn auto op de snelweg aan het rijden ben en ik geef gas dan hoor ik de auto “zingen”.

Heb niet het idee ik dit hoor met stadsverkeer.
Ik hoor het geluid door de radio heen, is dat wellicht een bekende kwaal van een v60 2017/2018 model?

Heb je je banden (en spanning)gecontroleerd? of klinkt het niet als bandengeluid?

als iets zingt kan het ook de multiriem/spanners zijn;
let er even extra op of het ook op lage snelheid is danwel rond een specifieke snelheid/toerental.