:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
Die van mij roesten de ophanging onder zijn kont vandaan. Maar voor €200,- aan een student verkocht. Heb hem 2 jaar gehad en voor €600 gekocht:
[...]
Ik heb er zelf ook een redelijk vakkundig afgeschreven.
Vond het altijd wel een fijne auto. Vooral de gordel verklikker!
[ Voor 9% gewijzigd door Aight! op 17-12-2015 18:58 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8430/logo.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/21812/057lg.jpg?f=community)
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Gisteren maar even snel een andere radio in gebouwd uit de Volvo 144, aangezien die toch nog wel een paar maanden stil staat. Bij het wegrijden uit de loods, zag ik ineens een plasje koelwater liggen. Even kort gekeken, maar het lijkt de radiator te zijn die lekt. Zal binnenkort even uitzoeken waar het precies vandaan komt, maar het is in elk geval weer een puntje op het fix lijstje (van de 440 voor de duidelijkheid, de 144 heeft zijn radiator er al uit
).Edit: Hmm Quote tags werken niet helemaal lekker in Members only.
[ Voor 3% gewijzigd door Minneyar op 18-12-2015 11:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Vrijdag is hij opgehaald in Duitsland, zaterdagmorgen stond hij al voor de deur.
Van binnen en buiten ziet de auto er keurig uit, echt heel veel netter en minder gebruikt dan onze huidige V70, ook al is hij twee jaar ouder.Wat me zo op het eerste gezicht opvalt zijn de knopjes bij de automaatbak, die heeft mijn nieuwere niet. Verder is het heel verfrissend om eens in een auto te stappen waarin ook echt alles het doet.
Dat wil zeggen, het knopje voor de stoelverwarming rechts is niet verlicht en ik moet nog even kijken of hij het wel doet.Wat verder opvalt is dat hij koud pas na een seconde of vier starten aanslaat. Het was geen weer voor voorgloeien, maar worden die misschien toch gebruikt bij het starten? Verder stoot hij wel een beetje zwarte rook uit, maar daar ben ik aan gewend op zich.
Morgen eerst maar eens langs de RDW. Duitse papieren, eendagskenteken en de BPM aangifte (0 euro) liggen klaar.
:strip_icc():strip_exif()/u/7593/bennie.jpg?f=community)
Ziet er op de foto's uit als een nette auto, veel plezier en geluk er mee. Vind zo'n zwarte vlek wel meer dan een "beetje" rook trouwens. En wat me altijd negatief opvalt bij volvo's met het lichte interieur is dat zwart geworden stuurwiel, mijn orgineel zwarte zal wel net zo ranzig zijn maar toch 
Over de automaatbak, dat is toch alleen bij verschillende modellen?
Sport, economy en winter stand.
Ik had hem eigenlijk altijd op de E staan bij de S70, werkte perfect
Sport, economy en winter stand.
Ik had hem eigenlijk altijd op de E staan bij de S70, werkte perfect
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ligt heel erg aan het type automaatbak wat je hebt bij welk model, verschilt nogal eens.
Maar de E stand is altijd fijner dan Sport en ik durf ook wel te zeggen sneller. In Sport houdt hij de toeren irritant hoog en dan zit je bij en 2.4/2.5T en een diesel boven zijn vermogenspiek te jagen.
Maar de E stand is altijd fijner dan Sport en ik durf ook wel te zeggen sneller. In Sport houdt hij de toeren irritant hoog en dan zit je bij en 2.4/2.5T en een diesel boven zijn vermogenspiek te jagen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/103521/volvo-logo.jpg?f=community){kind=logo}
Mijn 960 uit '95 had ook al een sportstand. En daar was hij zeker veel sneller mee, alleen bleef hij veel te lang in hoge toeren in z'n eerste versnelling hangen. Daarom reed ik toch maar vaak in de Economy stand.
M'n XC70 ('04) nu heeft een automaat die zich aanpast aan je rijgedrag. Wel lastig dat hij dan ook lomp schakelt als ik het hele gezin in de auto heb zitten omdat ik in m'n uppie altijd te hard optrek
M'n XC70 ('04) nu heeft een automaat die zich aanpast aan je rijgedrag. Wel lastig dat hij dan ook lomp schakelt als ik het hele gezin in de auto heb zitten omdat ik in m'n uppie altijd te hard optrek
Waar is Jos de Nooyer toch gebleven?
Verwijderd
Met de W stand op de geartronic is dit prima te verbergen:
M'n XC70 ('04) nu heeft een automaat die zich aanpast aan je rijgedrag. Wel lastig dat hij dan ook lomp schakelt als ik het hele gezin in de auto heb zitten omdat ik in m'n uppie altijd te hard optrek
Komt wel voor volgens mij.
B-W weet dat net wat beter denk ik. Trouwens, met dat roeten, zeker bij deze TDI's, inlaat en egr laten reinigen en egr dicht laten zetten.
Keer flushen en goeie olie erin doet ook veel. En gloeibougies heeft ie altijd even heel kort nodig, als ze echt versleten zijn dat red ie het gewoon helemaal niet meer en dan kan je dit krijgen. Die zijn gelukkig vaak niet al te duur alleen wel lastig te vervangen, zeker bij 1 cilinder.
Welk bouwjaar is ie trouwens, voeg ik je zo even toe.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Verwijderd
Zo dan Boys & Girls 
't is alweer een tijdje geleden,maar toch maar eens een updateje.
Ondertussen nog altijd tevreden T6 rijder(kan bijna ook niet anders )En wat kleine dingen laten doen,
-velgen laten poederen(blanke lak kwam los)
-dak rails laten spuiten(eveneens een lak probleembje)
-laten Polestarren(nu 325pk/480nm)
-alles van de achterklep(type aanduiding),waren wel erg veel bmw/audi's die wilden johnyen ,nu dus met "blote"billen. 
Next to do;op zoek naar een Ferrita(maar is moeilijk aan te komen(uitstervendras en zeldzaam die 6-cyl),dus nergens te krijgen
Voor de rest nog altijd dik tevreden.
't is alweer een tijdje geleden,maar toch maar eens een updateje.
Ondertussen nog altijd tevreden T6 rijder(kan bijna ook niet anders
)En wat kleine dingen laten doen,-velgen laten poederen(blanke lak kwam los)
-dak rails laten spuiten(eveneens een lak probleembje)
-laten Polestarren(nu 325pk/480nm)
-alles van de achterklep(type aanduiding),waren wel erg veel bmw/audi's die wilden johnyen
,nu dus met "blote"billen. Next to do;op zoek naar een Ferrita(maar is moeilijk aan te komen(uitstervendras en zeldzaam die 6-cyl),dus nergens te krijgen
Voor de rest nog altijd dik tevreden.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
De nieuwere bakken hebben een automatische sportstand o.i.d., dat heft mijn S80 ook. Er zit in principe een echte sportstand op, maar die wordt geactiveerd aan de hand van je rijgedrag. Het is niet eens zo dat hij langer in toeren blijft hangen, maar ook sneller schakelt:
[...]
Komt wel voor volgens mij.
Trouwens, met dat roeten, zeker bij deze TDI's, inlaat en egr laten reinigen en egr dicht laten zetten.
Keer flushen en goeie olie erin doet ook veel. En gloeibougies heeft ie altijd even heel kort nodig, als ze echt versleten zijn dat red ie het gewoon helemaal niet meer en dan kan je dit krijgen. Die zijn gelukkig vaak niet al te duur alleen wel lastig te vervangen, zeker bij 1 cilinder.
Welk bouwjaar is ie trouwens, voeg ik je zo even toe.
Alleen trek je dan in de 2 op met gigantisch veel slip op de koppelomvormer, het voelt dan echt alsof er een elastiek tussen je gaspedaal en motorblok zit:
[...]
Met de W stand op de geartronic is dit prima te verbergen
Het is wel echt ideaal voor in de sneeuw. Met mijn zomerbanden kwam ik vorig jaar prima weg altijd
Vaak bu'j te bang!
Verwijderd
Ik moet de mijne(geartronic)toch echt in sport zetten(en kan dan ook evt."handmatig"schakelen)W-stand?owja ik heb AWD dus niet nodig:
[...]
De nieuwere bakken hebben een automatische sportstand o.i.d., dat heft mijn S80 ook. Er zit in principe een echte sportstand op, maar die wordt geactiveerd aan de hand van je rijgedrag. Het is niet eens zo dat hij langer in toeren blijft hangen, maar ook sneller schakelt
[...]
Alleen trek je dan in de 2 op met gigantisch veel slip op de koppelomvormer, het voelt dan echt alsof er een elastiek tussen je gaspedaal en motorblok zit
Bak is wel een soort van zelflerend.
Ik weet niet welke Volvo je rijdt,maar er ligt dan geen AW-automaatbak onder, en zo te lezen (T6) zal het wel om een nieuwe Volvo gaan
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/6607/klootviool2.jpg?f=community)
De Powershift in mijn V60 T4 heeft alleen een soort van Eco-stand (onderdeel van de eDrive knop), daarmee past hij zijn schakelgedrag wel aan zodat hij minder op de motor remt. Verder doet die bak eigenlijk altijd wat ik wil dus ik vermoed dat hij ook wel zelflerend is
Ik moet zeggen dat de Powershift wel bevalt.. hij schakelt heel snel en soepel maar gedraagt zich verder als een normale automaat bij het wegrijden etc. Een hele verbetering ten op zichte van de gerobotiseerde handbakken van een jaar of tien geleden.
Ik moet zeggen dat de Powershift wel bevalt.. hij schakelt heel snel en soepel maar gedraagt zich verder als een normale automaat bij het wegrijden etc. Een hele verbetering ten op zichte van de gerobotiseerde handbakken van een jaar of tien geleden.
Verwijderd
Nieuwere dan:
Ik weet niet welke Volvo je rijdt,maar er ligt dan geen AW-automaatbak onder, en zo te lezen (T6) zal het wel om een nieuwe Volvo gaan
(2008)en jawel joh,je kent 'm wel ik heb ze laten zien hiero(eerst 855R DGP,en daarna de uit duitsland gehaalde V70T6 
De "blote" billen.
[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 22-12-2015 15:24 ]
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
Verwijderd
Er is een verschil tussen de 4 traps 850/960/V70 Classic automaatbak en de 5 traps V70 Classic/V70II automaatbak.
De 960 II had de 4 speed Aisin AW30-43
W en S stand
De 850 en vroege V70 Classic
4-speed Aisin AW50-42LE automatic
De 50-42LE met sport, winter en economic stand
Later bij de V70 classic kwam ook dezelfde 5 traps bak als later ook in de V70II te vinden was, die geen E en S stand meer had.
En de latere V70II had deze
5-speed Aisin AW55-50SN
En dan was er nog de 6 bak in omloop
6-speed Aisin TF-80SC
Ik denk alleen dat het pure kostenbesparing was, de optie lijkt me gewoon op de bak te zitten. Ik snap die zet niet, vond het op mijn 850 en later de 960 die ik had een hele fijne optie, en mis het echt op onze huidige V70II die altijd in S stand staat, te merken in de te hoge waarin die schiet, zelfs zonder kickdown ingetrapt. 960 schakelde veel vroeger, waardoor het wat meer overeen kwam met de hand schakelen. Ik ken weinig auto's in deze prijsklasse die geen E/S stand hebben. Jammer dat Volvo geen GM of ZF automaatbakken deed toepassen zoals in de E39 van BMW.
Kenteken van de nieuwe V70 binnen! Direct maar even flink aan de klus gegaan, vooral kleine dingetjes als ruitewissers voor de koplampen en ruiten vervangen, lucht- en interieurfilter vervangen, LM velgen met zomerbanden monteren en een veerpootbrug. Die laatste past officieel niet in de TDI maar als je de ophangbeugel van het dieselfilter aanpast (lees: doormidden slijpt en de helft weggooit ) dan past het prima.
De auto rijdt nu echt superstrak, heel verschil met mijn andere auto. Vooral die veerpootbrug draagt daar aan bij, echt een aanrader voor iedereen met een 850 of S/V/C70.
) dan past het prima.De auto rijdt nu echt superstrak, heel verschil met mijn andere auto. Vooral die veerpootbrug draagt daar aan bij, echt een aanrader voor iedereen met een 850 of S/V/C70.
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
Ik heb een C30 uit 2008. Stuurt heerlijk, stoelen dikke prima. Multimedia niet super qua vormgeving, maar wel qua geluid. Telefoonfunctie heeft erg goed geluid.
De R-edition ken k niet.. Is het niet een d2 rdesign?
Ik ga uit van minimaal high performance audio, op een model uit 2012 is dat wel met USB. Heeft die van mij op een paar weken na net niet
De parkeersensoren werken prima als je ze hebt. Maar verwacht dat je ze minimaal achter wel hebt.
De mooiste opties zijn:
Blis, blinde hoek waarschuwer
Premium audio met navigatie
Sunroof
Verwarmde stoelen
Ik heb ze alle 4 niet helaas.. en dus geen USB, dat is het grootste gemis.. Is vanaf week 48 2008 standaard, en die van mij is van week 42 geloof ik..
De R-edition ken k niet.. Is het niet een d2 rdesign?
Ik ga uit van minimaal high performance audio, op een model uit 2012 is dat wel met USB. Heeft die van mij op een paar weken na net niet
De parkeersensoren werken prima als je ze hebt. Maar verwacht dat je ze minimaal achter wel hebt.
De mooiste opties zijn:
Blis, blinde hoek waarschuwer
Premium audio met navigatie
Sunroof
Verwarmde stoelen
Ik heb ze alle 4 niet helaas..
en dus geen USB, dat is het grootste gemis.. Is vanaf week 48 2008 standaard, en die van mij is van week 42 geloof ik..
[ Voor 56% gewijzigd door GAIAjohan op 29-12-2015 21:09 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
De R-edition was er inderdaad in 2012. Alle opties die hij toen had en evt extra er bij konden staan wel in de prijslijst lijkt me, bij deze: http://volvocarstools.nl/...ts/53-20120301-C30%20.pdf
Dan moet je niet van mijn 1m70 uitgaan .
Hier die van mij
.Hier die van mij
[ Voor 45% gewijzigd door GAIAjohan op 29-12-2015 21:53 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
Mijn v50 was ook net een paar weken te oud. (Al wel modeljaar 2009). Ik heb de usb en ipod aansluiting in laten bouwen toen ik de auto kocht. Werkt super. Zelfs in spotify playlists kun je doorzappen naar het volgende nummer. (Wel alleen met de tuning knop i.p.v de knoppen op het stuur).:
Ik heb een C30 uit 2008. Stuurt heerlijk, stoelen dikke prima. Multimedia niet super qua vormgeving, maar wel qua geluid. Telefoonfunctie heeft erg goed geluid.
De R-edition ken k niet.. Is het niet een d2 rdesign?
Ik ga uit van minimaal high performance audio, op een model uit 2012 is dat wel met USB. Heeft die van mij op een paar weken na net niet
De parkeersensoren werken prima als je ze hebt. Maar verwacht dat je ze minimaal achter wel hebt.
De mooiste opties zijn:
Blis, blinde hoek waarschuwer
Premium audio met navigatie
Sunroof
Verwarmde stoelen
Ik heb ze alle 4 niet helaas..
Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van dit soort stickers?
Het is een prima dealer hoor, maar de sticker staat gewoon erg lelijk op zo'n lichte auto Ik heb wel eens iets gehoord over een föhn..?
Het is een prima dealer hoor, maar de sticker staat gewoon erg lelijk op zo'n lichte auto
Ik heb wel eens iets gehoord over een föhn..?
Idd voorzichtig warm maken met een föhn en dan peuter je het er zo vanaf.:
Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van dit soort stickers?
[afbeelding]
Het is een prima dealer hoor, maar de sticker staat gewoon erg lelijk op zo'n lichte auto
Het leven is te kort om geduld te hebben!
WD40, krap je het er zo af!:
Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van dit soort stickers?
[afbeelding]
Het is een prima dealer hoor, maar de sticker staat gewoon erg lelijk op zo'n lichte auto
:strip_icc():strip_exif()/u/173710/crop5ac51d72435bb_cropped.jpeg?f=community)
Ik hou altijd even de aansteker bij de sticker, dan wordt deze ook warm en pulk je de sticker zo los.:
Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van dit soort stickers?
[afbeelding]
Het is een prima dealer hoor, maar de sticker staat gewoon erg lelijk op zo'n lichte auto
Yes, nu rond de 170pk en 400Nm. Waarschijnlijk rijdt ie net wat losser als de 2.0D versie met DPF en EGR, beide ingrepen zorgen er voor dat het motortje niet optimaal loopt.
Maar goed, de keerzijde is wel dat het een ontzettende stink-bak is. Je wilt gewoon niet de auto op de oprit stationair hebben en daar rondhangen en volgens mij wil je ook niet achter mij staan bij de stoplichten
Overigens rookt ie niet, of je moet wel vol gas vertrekken, dus niet dat het een dikke roetmachine is geworden.
Is inderdaad prima te doen met een fohn, maar je kunt het natuurlijk ook gewoon door de dealer laten fixen.:
Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van dit soort stickers?
[afbeelding]
Het is een prima dealer hoor, maar de sticker staat gewoon erg lelijk op zo'n lichte auto
Verwijderd
Gewoon langs de dealer gaan en zeggen dat je niet van deze meuk gediend bent, laat zij het maar oplossen:
Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van dit soort stickers?
[afbeelding]
Het is een prima dealer hoor, maar de sticker staat gewoon erg lelijk op zo'n lichte auto
edit: inderdaad gewoon wat Jazzy hierboven zegt
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 31-12-2015 01:39 ]
Hmm ik heb hem juist net gekocht, mét die sticker erop:
[...]
Gewoon langs de dealer gaan en zeggen dat je niet van deze meuk gediend bent, laat zij het maar oplossen
edit: inderdaad gewoon wat Jazzy hierboven zegt
Maar valt wel onder de garantie dan natuurlijk als ik niet tevreden ben Het is alleen zo lomp om te zeggen: ik wil jullie naam niet op m'n auto. Overigens zijn de kentekenplaathouders wel zonder reclame. Pluspuntje.
[ Voor 14% gewijzigd door Bigs op 31-12-2015 08:36 ]
Als je 1 van de eerste versies koopt (die van ons is uit 2004) zit je standaard zonder DPF, maar de vorige eigenaar kan natuurlijk altijd een retrofit hebben geinstalleerd. Volgens mij staat het wel op RDW of de auto 1tje heeft.:
Dank
Diesel mag roken :-)
Helaas was het toch de R-Design, wat ik al dacht. Ook geen parkeersensoren, USB aansluiting en navigatie. Gelukkig hoef ik hem maar drie maanden te rijden, vooral dat ie tweedeurs is vind ik vervelend. Hij rijdt verder wel heerlijk, trekt vlot op, en heel stil. Geluid is ook dikke prima en hij ziet er goed uit. Stoelen zitten super.:
De R-edition was er inderdaad in 2012. Alle opties die hij toen had en evt extra er bij konden staan wel in de prijslijst lijkt me, bij deze: http://volvocarstools.nl/...ts/53-20120301-C30%20.pdf
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
Weet iemand hoe het zit met die brandstof indicator in de V40?
Er zit een 62 liter tank onder. De blokjes vliegen er vanaf als ik een afstand rijd.
Als voorbeeld ik rij 600km, kom aan en heb nog 3 blokjes over, 5 blokjes zijn verdwenen. Wel zegt de boordcomputer dood leuk dat ik nog 560km kan rijden. Het lijkt dus niet echt in verhouding van het echte verbruik te werken.
Dan rij ik hem verder leeg en begint hij bij 100km te piepen dat hij graag naar een tankstation wilt.
Dus ik rij verder door, nog 10km te gaan. Even tanken, en wat gaat erin? ~50 liter.
Dat betekend dat met de extra grote tank er nog 12 liter inzat en ik dus rustig rond de 200km verder had kunnen rijden.
Kan dit op een of andere manier nauwkeurige gemaakt worden?
12 liter reserve is wel erg kansloos, dat is de helft van een tank van een mini ofzo
Er zit een 62 liter tank onder. De blokjes vliegen er vanaf als ik een afstand rijd.
Als voorbeeld ik rij 600km, kom aan en heb nog 3 blokjes over, 5 blokjes zijn verdwenen. Wel zegt de boordcomputer dood leuk dat ik nog 560km kan rijden. Het lijkt dus niet echt in verhouding van het echte verbruik te werken.
Dan rij ik hem verder leeg en begint hij bij 100km te piepen dat hij graag naar een tankstation wilt.
Dus ik rij verder door, nog 10km te gaan. Even tanken, en wat gaat erin? ~50 liter.
Dat betekend dat met de extra grote tank er nog 12 liter inzat en ik dus rustig rond de 200km verder had kunnen rijden.
Kan dit op een of andere manier nauwkeurige gemaakt worden?
12 liter reserve is wel erg kansloos, dat is de helft van een tank van een mini ofzo
[ Voor 4% gewijzigd door thefox154 op 02-01-2016 12:13 ]
:strip_exif()/u/170477/7QSDWUH.gif?f=community)
Heb ook een keer hetzelfde gedaan qua ver doorrijden tot alleen nog maar streepjes als actieradius, ging er 60 liter in, met uiteraard de 62 liter tank
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
Eindelijk een ander setje velgen voor de 960 gevonden. Meeste wat ik tegen kwam was of te klein, te duur, verkeerd naafgat of ET.
Moet alleen voor een klein spacertje hebben, band loopt nu tegen de schokbreker aan. En ik weet dat hij wat in de kont hangt, nivomat is een beetje traag, maar dat mag best met bijna 418k.
Moet alleen voor een klein spacertje hebben, band loopt nu tegen de schokbreker aan. En ik weet dat hij wat in de kont hangt, nivomat is een beetje traag, maar dat mag best met bijna 418k.
---RAWE CEEK!!!---
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_exif()/u/22703/309580.gif?f=community)
Aangezien ik zo eigenwijs ben dat ik dan vind dat er nog minimaal 5l beschikbaar moet zijn in de 52l tank heb ik geprobeerd nog een tijdje door te rijden met actieradius 0.
Resultaat: in noodloop op de vluchtstrook nog net een tankstation kunnen halen
- ik kon toen 48l tanken dus zweedse liters zijn blijkbaar erg krap In m'n vorige auto (peugeot 308) kon ik 62 liter tanken in een 60l tank terwijl de range nog niet eens op 0 stond - dat vond ik een stuk fijner.
Wel de trip op 0 gezet bij de pieptoon? Altijd met nieuwe auto's even uitproberen, weet je volgende keer hoever je nog kan (ongeveer):
[...]
Aangezien ik zo eigenwijs ben dat ik dan vind dat er nog minimaal 5l beschikbaar moet zijn in de 52l tank heb ik geprobeerd nog een tijdje door te rijden met actieradius 0.
Resultaat: in noodloop op de vluchtstrook nog net een tankstation kunnen halen
In m'n vorige auto (peugeot 308) kon ik 62 liter tanken in een 60l tank terwijl de range nog niet eens op 0 stond - dat vond ik een stuk fijner.
Dat ga ik dan maar niet proberen, daar heb ik niet zoveel zin in om op de vluchtstrook te moeten rijden:
[...]
Aangezien ik zo eigenwijs ben dat ik dan vind dat er nog minimaal 5l beschikbaar moet zijn in de 52l tank heb ik geprobeerd nog een tijdje door te rijden met actieradius 0.
Resultaat: in noodloop op de vluchtstrook nog net een tankstation kunnen halen
In m'n vorige auto (peugeot 308) kon ik 62 liter tanken in een 60l tank terwijl de range nog niet eens op 0 stond - dat vond ik een stuk fijner.
Bij mij sprong ie op 0/-- toen ik net de oprit bij huis op reed. De volgende dag naar het tankstation gereden zo'n 5km verderop, toen ging er 46,96 liter in en had ik 907km op de dagteller staan
Ik tank altijd tot hij de eerste keer afslaat, zo is hij altijd ongeveer hetzelfde punt gevuld. Dat is beter voor het bijhouden van het verbruik, wat ik op spritmonitor doe. Als ik hem tot het randje vul kon er vast nog wel meer bij..
[ Voor 11% gewijzigd door Tankiej op 04-01-2016 13:16 ]
Die ervaring heb ik helaas ook... fredkroket in "Het grote Volvo topic - Deel 7":
[...]
Aangezien ik zo eigenwijs ben dat ik dan vind dat er nog minimaal 5l beschikbaar moet zijn in de 52l tank heb ik geprobeerd nog een tijdje door te rijden met actieradius 0.
Resultaat: in noodloop op de vluchtstrook nog net een tankstation kunnen halen
In m'n vorige auto (peugeot 308) kon ik 62 liter tanken in een 60l tank terwijl de range nog niet eens op 0 stond - dat vond ik een stuk fijner.
Ik moest echter hulptroepen vragen om a. eerst brandstof te brengen en b. vervolgens de auto af te slepen
.
Net even gereden met de 235/40/18 zomerbanden in de sneeuw. Valt me niks tegen! De V50 wil tenminste de bocht om, waar de peugeot hoe dan ook het liefst rechtdoor wilde
En vandaag een setje 3mm spoorverbreders aan de voorzijde van de 960 gemonteerd, zodat ik nu ook kan rijden.
---RAWE CEEK!!!---
Waarom dan niet meteen een set die gekocht die qua breedte en et waarde goed zou passen?:
En vandaag een setje 3mm spoorverbreders aan de voorzijde van de 960 gemonteerd, zodat ik nu ook kan rijden.
ET49 nu terwijl origineel 43 is, dus verschil valt nog mee.:
[...]
Aah k op die manier
Zit je wel goed qua et waarde dan?
---RAWE CEEK!!!---
/u/122874/crop5e26d7a209cd1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/182627/crop5a0606b27e9d5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63487/penta2.jpg?f=community)
Retrofit als niet standaard gemonteerd? Die kan niet actief geregenererd worden door de ECU door post injections om de DPF op te warmen want die heeft daar de logica niet voor.
Passief (door de warmte van de uitlaatgassen zonder extra brandstof erin te pompen, maar met een katalysator zoals eolyse) kan wel maar op een gegeven moment is hij vol en dan werkt passief niet meer.
Collega die retrofit DPF's heeft onderzocht noemde het een bom
[ Voor 24% gewijzigd door Chevy454 op 05-01-2016 16:19 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Nee ok:
[...]
Retrofit als niet standaard gemonteerd? Die kan niet actief geregenererd worden door de ECU door post injections om de DPF op te warmen want die heeft daar de logica niet voor.
Passief (door de warmte van de uitlaatgassen zonder extra brandstof erin te pompen, maar met een katalysator zoals eolyse) kan wel maar op een gegeven moment is hij vol en dan werkt passief niet meer.
Collega die retrofit DPF's heeft onderzocht noemde het een bom
zo ging mijn gedachtegang ook, maar ik ben ik dpf's te weinig thuis. Volgens de RDW site heb ik een retrofit onder m'n v50 zitten en vroeg het me dus af
verder geen reservoir om additieven om toe te voegen gevonden, dus die van mij zal gewoon een keer volzitten.
[ Voor 6% gewijzigd door mystic op 05-01-2016 17:20 ]
One day I will solve my problems with maturity. Today however, it will be Margaritas
Als hij begint in te houden dan is het tijd om die te vervangen (turbo kan niet spoolen en als hij kan spoolen dan kan die warm worden). Waarschijnlijk zou je dan een onderdruk fout moeten krijgen.:
Nee ok
Volgens de RDW site heb ik een retrofit onder m'n v50 zitten en vroeg het me dus af
Maar we hebben tijdens de ontwikkeling van een motor (non Volvo) ook gehad dat de ECU elke keer werd uitgezet (batterijspanning eraf) voordat deze de vulgraad van de DPF kon wegschrijven. Het gevolg was dat de DPF na 1000km knettervol zat maar de ECU dacht dat die leeg was. Een turbo fout werd toen ook gezet.
Ansich geen probleem, foutcodes kwamen op (eens we ze hadden geactiveerd
) en hebben we een garage regeneratie gestart. Zwarte rook tgv de regeneratie kwam overal uit, voor de DPF en na de DPF Er werd toen besloten om de regeneratie stop te zetten, niet enkel de DPF zou worden schoongebrand
[ Voor 3% gewijzigd door Chevy454 op 06-01-2016 09:03 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Nou ja, daar ben ik wel een beetje bang voor. Sowieso had ik laatst ook al issues met de EGR klep (maar die is nu afgedopt), maar ik heb idd het gevoel dat ie niet helemaal 100% meer trekt.:
[...]
Als hij begint in te houden dan is het tijd om die te vervangen (turbo kan niet spoolen en als hij kan spoolen dan kan die warm worden). Waarschijnlijk zou je dan een onderdruk fout moeten krijgen.
Maar we hebben tijdens de ontwikkeling van een motor (non Volvo) ook gehad dat de ECU elke keer werd uitgezet (batterijspanning eraf) voordat deze de vulgraad van de DPF kon wegschrijven. Het gevolg was dat de DPF na 1000km knettervol zat maar de ECU dacht dat die leeg was. Een turbo fout werd toen ook gezet.
Ansich geen probleem, foutcodes kwamen op (eens we ze hadden geactiveerd
Er werd toen besloten om de regeneratie stop te zetten, niet enkel de DPF zou worden schoongebrand
Volvotune eens mailen om te kijken wat het kost om dat definitief op te lossen...
One day I will solve my problems with maturity. Today however, it will be Margaritas
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_icc():strip_exif()/u/94119/358157.jpg?f=community)
Nou inderdaad, want het is o zo gezond om flinke hoeveelheden NOx in te ademen 
. Stoppen ze er een NOx trap bij.. krijg je weer klachten over brandstofverbruik. Of SCR en krijg je klachten over het bijvullen van Adblue. Het is ook nooit goed
Eerste systemen werken bij vrijwel alles waarbij nieuwe technologie voorkomt niet optimaal. Dat het direct milieumaffia is, is ook klinkklare onzin.
. Stoppen ze er een NOx trap bij.. krijg je weer klachten over brandstofverbruik. Of SCR en krijg je klachten over het bijvullen van Adblue. Het is ook nooit goed Eerste systemen werken bij vrijwel alles waarbij nieuwe technologie voorkomt niet optimaal. Dat het direct milieumaffia is, is ook klinkklare onzin.
[ Voor 23% gewijzigd door LED-Maniak op 07-01-2016 10:01 ]
Mitsubishi externe temperatuur sensor (Home Assistant compatible): V&A - ClimaControl - Ook voor Panasonic & LG.
Verwijderd
Het is niet optimaal voor de motor en de verbranding en het is ingevoerd om uitstoot terug te dringen, millieumaffia dus
Overigens is met Benzine NOx uberhaupt al veel minder een probleem
Overigens is met Benzine NOx uberhaupt al veel minder een probleem
:strip_icc():strip_exif()/u/141249/spongebob007zc3.jpg?f=community)
Mijn 744 GL ('88 B200E) moet weg
Over een paar maanden verhuist mijn werk naar de milieuzone van Rotterdam, waar ik niet in mag.
Tijd om te upgraden
Ik heb mijn zinnen gezet op een S70, en nu vraag ik mij af of jullie wat tips voor me hebben
Wat research (oa dit filmpje) leverde de volgende S70-specifieke aandachtspunten op:
- De carterventilatie wil nog wel eens verstopt raken/stuk gaan, wat weer tot olielekken leidt bij de krukaskeerring aan de bakzijde. Daar kijken naar olielekkage dus. Reden om weg te lopen.
- De ABS-computer geeft het op na X jaar, maar is te reviseren?
- De koppakking kan gaan lekken zonder dat je er (initieel) veel van merkt, goed het koelwater(niveau) in de gaten houden bij een testrit. Reden om weg te lopen.
- De elektrische koppeling van de airco-compressor krijgt teveel speling en schakelt niet meer in met warme motor
En ik heb nog wat vragen:
- Hoe zit het met de draagarmen voor? Ik hoor wel eens geklaag dat die zo vaak stuk gaan. Is dat normale slijtage, of een reden om weg te lopen bij een auto? (hoe duur is het om te fixen?)
- Modeljaar 2000 heeft een elektronische gasklep(sensor?) die nog wel eens problemen geeft. Is dat goed te fixen?
- Mis ik nog aandachtspunten?
Mocht iemand toevallig een goede S70 met handbak weten te staan, houd ik me aanbevolen
Mijn budget is, binnen redelijkheid, niet echt een issue zolang de auto in zeer goede staat is.
Over een paar maanden verhuist mijn werk naar de milieuzone van Rotterdam, waar ik niet in mag.
Tijd om te upgraden
Ik heb mijn zinnen gezet op een S70, en nu vraag ik mij af of jullie wat tips voor me hebben
Wat research (oa dit filmpje) leverde de volgende S70-specifieke aandachtspunten op:
- De carterventilatie wil nog wel eens verstopt raken/stuk gaan, wat weer tot olielekken leidt bij de krukaskeerring aan de bakzijde. Daar kijken naar olielekkage dus. Reden om weg te lopen.
- De ABS-computer geeft het op na X jaar, maar is te reviseren?
- De koppakking kan gaan lekken zonder dat je er (initieel) veel van merkt, goed het koelwater(niveau) in de gaten houden bij een testrit. Reden om weg te lopen.
- De elektrische koppeling van de airco-compressor krijgt teveel speling en schakelt niet meer in met warme motor
En ik heb nog wat vragen:
- Hoe zit het met de draagarmen voor? Ik hoor wel eens geklaag dat die zo vaak stuk gaan. Is dat normale slijtage, of een reden om weg te lopen bij een auto? (hoe duur is het om te fixen?)
- Modeljaar 2000 heeft een elektronische gasklep(sensor?) die nog wel eens problemen geeft. Is dat goed te fixen?
- Mis ik nog aandachtspunten?
Mocht iemand toevallig een goede S70 met handbak weten te staan, houd ik me aanbevolen
Mijn budget is, binnen redelijkheid, niet echt een issue zolang de auto in zeer goede staat is.
Onderbuiken zijn voor bier, niet om mee te denken.
Verwijderd
:
Mijn 744 GL ('88 B200E) moet weg
Over een paar maanden verhuist mijn werk naar de milieuzone van Rotterdam, waar ik niet in mag.
Tijd om te upgraden
Ik heb mijn zinnen gezet op een S70, en nu vraag ik mij af of jullie wat tips voor me hebben
Wat research (oa dit filmpje) leverde de volgende S70-specifieke aandachtspunten op:
- De carterventilatie wil nog wel eens verstopt raken/stuk gaan, wat weer tot olielekken leidt bij de krukaskeerring aan de bakzijde. Daar kijken naar olielekkage dus. Reden om weg te lopen. Sowieso iets om altijd in de gaten te blijven houden bij elke vijfcilinder. Er zijn een aantal trucjes om het ter plekke (deels) te constateren (rook uit de oliepijlstokbuis, druk/vacuüm meten bij olievuldop)
- De ABS-computer geeft het op na X jaar, maar is te reviseren? Geen idee, er zit zoveel op een auto wat het het na een x aantal jaar begeeft
- De koppakking kan gaan lekken zonder dat je er (initieel) veel van merkt, goed het koelwater(niveau) in de gaten houden bij een testrit. Reden om weg te lopen. Wat je zegt inderdaad
- De elektrische koppeling van de airco-compressor krijgt teveel speling en schakelt niet meer in met warme motor Is redelijk makkelijk te testen tijdens een proefrit mits het buiten warm genoeg is voor de airco om uberhaupt mee te gaan lopen (iets van 4-5 graden boven 0 geloof ik)
En ik heb nog wat vragen:
- Hoe zit het met de draagarmen voor? Ik hoor wel eens geklaag dat die zo vaak stuk gaan. Is dat normale slijtage, of een reden om weg te lopen bij een auto? (hoe duur is het om te fixen?) Draagarmen zijn inderdaad 'zwak' bij deze auto's, net zoals bij alle S/V60-70-80 die daarna zijn gebouwd in die tijd. Als je handig bent zijn ze gemakkelijk zelf te vervangen. Hou qua materiaalkosten rekening met 150-200 per kant voor origineel Volvo. Vergeet ook het uitlijnen niet; mijn tip is om ze tegelijk te vervangen mocht het zover komen.
- Modeljaar 2000 heeft een elektronische gasklep(sensor?) die nog wel eens problemen geeft. Is dat goed te fixen? Er is volgens mij een keer een revisie geweest op dit onderdeel, de vuistregel is dat witte labels gevaarlijk zijn en ETM met gele labels geen problemen meer geven.
- Mis ik nog aandachtspunten? Ik denk dat je de belangrijkste punten wel hebt zo
Mocht iemand toevallig een goede S70 met handbak weten te staan, houd ik me aanbevolen
Mijn budget is, binnen redelijkheid, niet echt een issue zolang de auto in zeer goede staat is.