Het grote Volvo topic - Deel 8

[mrCowboyBunny]

PcDealer schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 09:02:
[...]

Dat is bij mijn auto ook. Echter, het zijn herhalende intervallen waarvan je zo het patroon moet kunnen doorgronden. Overigens zullen de prijzen bij de specialist de 1/3 tot de helft zijn van wat Volvo Cars Nederland voorrekent.

Zo'n vermoeden had ik al, qua interval en onderhoudskosten. Onderhoud bij de dealer (in ieder geval jaarlijkse reguliere onderhoud) zorgt er wel voor dat je recht hebt op de Volvo Assistance/Card voor zover ik weet. Het pakket van de ANWB Compleet komt, als ik zo 1-2-3 snel kijk, redelijk overeen met de Volvo Assistance (Premium). Ik moet nog even kijken welke van van de 2 het gaat worden. Zet ik op het "uitzoeklijstje"

Het totaalplaatje hoeft ook niet op de euro precies; dat doet er niet heel veel toe. Maar ik vind het wel fijn om te weten of ik 600,- in de maand kwijt ben aan een auto of bijv. 680. Waarbij geldt dat 680,- p/m niet 'verkeerd' is of een direct een showstopper, maar kan ik simpelweg mijn financiële planning daar wat op instellen.Dus, tot zover bedankt voor jullie input!

[TWCRay]

Als je graag zekerheid qua maandelijkse lasten wilt, kun je beter naar private lease kijken.

Ik ben, ten tijde van mijn 1e Volvo, er mee naar de dealer gegaan. De prijzen die ik mocht afrekenen kwamen niet in de buurt van de prijzen op de website. Altijd was er wel iets extras (en nee, het was geen uitgeleefd hok). Tevens kon ik met enige regelmaat na de beurt weer terug omdat er dan toch nog iets mis was. Sinds ik niet meer de dealer bezoek betaal ik nog maar een fractie van wat ik toentertijd betaalde en mijn auto’s lopen er niet slechter door.

En qua Volvo assistance, is dat de meerprijs van het dealerbezoek waard? ANWB + specialist zal je veel geld besparen t.o.v. De dealer. (En dan kun je je nog afvragen of je de ANWB wel echt nodig hebt)

[PcDealer]

@mrCowboyBunny @TWCRay ik heb de assistentie bij mijn autoverzekering toegevoegd voor een paar euro in de maand. Dat zal overeen kunnen komen met een bepaald ANWB abonnement. In elk geval kost het veel minder dan Volvo Assistance gezien de kosten van onderhoud. Ik ben tot nu toen ook niet eens tevreden over de keren dat ik bij de dealer ben geweest voor onderhoud/reparatie.

[ Voor 4% gewijzigd door PcDealer op 23-08-2019 10:24 ]

[TWCRay]

ANWB Europa standaard is iets van 150€, heb het alleen maar omdat ik veel (35k per jaar) in het buitenland zit.

[mrCowboyBunny]

TWCRay schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 10:19:
Als je graag zekerheid qua maandelijkse lasten wilt, kun je beter naar private lease kijken.

Ik ben, ten tijde van mijn 1e Volvo, er mee naar de dealer gegaan. De prijzen die ik mocht afrekenen kwamen niet in de buurt van de prijzen op de website. Altijd was er wel iets extras (en nee, het was geen uitgeleefd hok). Tevens kon ik met enige regelmaat na de beurt weer terug omdat er dan toch nog iets mis was. Sinds ik niet meer de dealer bezoek betaal ik nog maar een fractie van wat ik toentertijd betaalde en mijn auto’s lopen er niet slechter door.

En qua Volvo assistance, is dat de meerprijs van het dealerbezoek waard? ANWB + specialist zal je veel geld besparen t.o.v. De dealer. (En dan kun je je nog afvragen of je de ANWB wel echt nodig hebt)

Private lease is in dat opzicht fantastisch, alleen daar stap ik (bewust) vanaf. Ben net gaan samenwonen en wil, als straks mijn huidige private lease afgelopen is, niet opnieuw private lease vanwege het simpele feit dat je dan (veel) minder hypotheek kunt krijgen. Een nieuwe hypotheek zal ik niet nodig hebben als we blijven samenwonen, maar wel als we bijv. over 3 jaar uit elkaar gaan (je weet het nooit...).

In mijn berekeningen tot nu toe ben ik altijd uitgegaan van de onderhoudskosten die Volvo voorschrijft, simpelweg omdat dat tot nu toe de enige bedragen zijn die ik heb gevonden.

PcDealer schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 10:23:
@mrCowboyBunny @TWCRay ik heb de assistentie bij mijn autoverzekering toegevoegd voor een paar euro in de maand. Dat zal overeen kunnen komen met een bepaald ANWB abonnement. In elk geval kost het veel minder dan Volvo Assistance gezien de kosten van onderhoud. Ik ben tot nu toen ook niet eens tevreden over de keren dat ik bij de dealer ben geweest voor onderhoud/reparatie.

Combinatie met de autoverzekering is ook een interessant. Wederom iets om te bekijken. Qua dealer: misschien verwacht ik daar ook teveel van, of ben ik simpelweg nog wat naïef daarin. Je input, maar ook dat van de andere hier, schijnt wel een nieuw licht op de gehele zaak.

TWCRay schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 10:27:
ANWB Europa standaard is iets van 150€, heb het alleen maar omdat ik veel (35k per jaar) in het buitenland zit.

En 99,9% van mijn kilometers zijn in NL. Standaardpakket van de ANWB zou dan al voldoen (a € 100,- per jaar).

Als de Volvo beschikt over Volvo On Call, wat via de dealer gekoppeld moet worden en waar je een abonnement voor afsluit, maakt het dan ook nog uit of je onderhoud e.d. via de specialist laat doen? Of is On Call alleen mogelijk wanneer je het e.e.a. ook via de dealer laat doen?

[TWCRay]

On Call, daar kan ik je niet mee helpen. Mijn huidige auto’s zijn nog uit de tijd dat kabelinternet net op kwam

[Mach]

mrCowboyBunny schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 10:38:
[...]

Als de Volvo beschikt over Volvo On Call, wat via de dealer gekoppeld moet worden en waar je een abonnement voor afsluit, maakt het dan ook nog uit of je onderhoud e.d. via de specialist laat doen? Of is On Call alleen mogelijk wanneer je het e.e.a. ook via de dealer laat doen?

Nee hoor, maakt geen bal uit. Toevallig deze week Volvo on Call laten activeren bij de dealer voor mijn (hierboven al te veel geshowde V40 ). Van te voren ff gebeld of ik daarvoor een afspraak moest maken, maar dat was niet nodig. Kon gewoon langsrijden als het mij uitkwam. Ff een half uurtje wachten in de (luxe) wachtruimte en nieuwe Volvo's begluren en twee kopjes gratisch koffie die door de gastvrouw werd aangeboden en gebracht

[TWCRay]

Nog een klein klusje afgerond, zoals gezegd was de armsteun afgebroken, wat ook niet gek was, want hij was al een keer vastgelijmd. Bij Auto Rima een andere gehaald en gemonteerd. Hiervoor moet je de middentunnel compleet demonteren.







Nog 2 cosmetische klusjes over, de binnenspiegel vervangen en het stukje plastic bij de tankklep, bekende kwaaltjes. Verder es langs de builen dokter om te kijken of er nog wat aan de deukjes te doen is.

Motorisch moet het gasklephuis gereinigd worden, vermoed ik. Auto is 2 keer afgeslagen (Automaat) in een bocht. Toerental geschommeld ook en en toe. Denk dat ik hiervoor naar Powerflush Twente ga, deze hebben ook al eerder een bak / stuurhuisspoeling gedaan wat goede resultaten opleverde. Kan dit ook gedaan worden bij deze auto. Al met al een leuk lijstje weer, maar goed, de prijs van de auto was dermate laag dat ik het komende onderhoud al meegerekend had.

[R2D2]

GrimScythe schreef op dinsdag 20 augustus 2019 @ 09:23:
[...]


De auto is 8 maanden geleden aangeschaft via een bedrijfje dat ex-lease opkoopt.
Van buiten is de auto helemaal in orde en valt er niets te zien, de intercooler slang was defect (de manier hoe wijst op schade, aldus volvo) het blijkt dat het linker mist achterlicht volledig gekit is en de connector bij de mortorregeleenheid niet goed zat en is gaan roesten. Al met al komt het neer op een 3600-3700.
Garantie van het bedrijfje dat hem verkocht is er helaas niet maar dat ben ik gewent bij verkopers van ex-lease.
Ik ben nu aan het nagaan of deze van de schade afwist en of er uberhaupt ergens bekent is dat deze schade heeft gehad.
Ik heb contact gehad met RDW, onderhoudsmaatscvhappij van het leasebedrijf en alle andere die op de onderhoudshistorie vermeldt staan. Tot nu toe zonder succes.

Bel Volvo, als er ECHT iets aan de hand is geweest met die auto en het is niet door een erkend schadehersteller gerepareerd dan gaat er een streep door de garanties op de auto (ook al heeft ie geen garanties meer zoals ik had met de V40 ).

Volvo kon me weliswaar niet vertellen wat er exact met de auto gebeurd was maar wel dat het ernstig genoeg is geweest om de garanties van de auto af te halen en er een interne melding op te zetten. Verder heb ik ook alles en iedereen gebeld maar kon niemand me echt verder helpen.

Je kunt ook langs de dealer rijden en daar je kenteken even in het systeem laten checken... al moeten ze dan wel iets verder kijken dan hun neus langs is want ze hebben hem bij 2 andere dealers waar ik tijdens de koop naartoe belde (aangezien de auto daar in onderhoud was geweest) geheel gemist. Overigens zat er bij mij tussen de laatste beurt en het moment van aankoop destijds een kleine 2500km waardoor ik in eerste instantie dacht "ach wat kan er mis zijn gegaan in de laatste 2500km" (genoeg dus ).

[PaT]

mrCowboyBunny schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 10:38:
[...]


Private lease is in dat opzicht fantastisch, alleen daar stap ik (bewust) vanaf. Ben net gaan samenwonen en wil, als straks mijn huidige private lease afgelopen is, niet opnieuw private lease vanwege het simpele feit dat je dan (veel) minder hypotheek kunt krijgen. Een nieuwe hypotheek zal ik niet nodig hebben als we blijven samenwonen, maar wel als we bijv. over 3 jaar uit elkaar gaan (je weet het nooit...).

In mijn berekeningen tot nu toe ben ik altijd uitgegaan van de onderhoudskosten die Volvo voorschrijft, simpelweg omdat dat tot nu toe de enige bedragen zijn die ik heb gevonden.


[...]


Combinatie met de autoverzekering is ook een interessant. Wederom iets om te bekijken. Qua dealer: misschien verwacht ik daar ook teveel van, of ben ik simpelweg nog wat naïef daarin. Je input, maar ook dat van de andere hier, schijnt wel een nieuw licht op de gehele zaak.


[...]


En 99,9% van mijn kilometers zijn in NL. Standaardpakket van de ANWB zou dan al voldoen (a € 100,- per jaar).

Als de Volvo beschikt over Volvo On Call, wat via de dealer gekoppeld moet worden en waar je een abonnement voor afsluit, maakt het dan ook nog uit of je onderhoud e.d. via de specialist laat doen? Of is On Call alleen mogelijk wanneer je het e.e.a. ook via de dealer laat doen?

On Call is gewoon een abonnement dat je afsluit en staat los van je dealeronderhoud. Ik vind het een superoptie die ik iedereen kan aanraden.

Volvo Assistance (pechhulp) is wel afhankelijk van dealeronderhoud en heb je ook nog in meerdere smaken. Met onze V70 kwam een wat uitgebreidere Volvo Assistance waarbij ze zelfs zouden komen als ik een aanhanger of caravan zou trekken en die een lekke band zou krijgen.

[PcDealer]

PaT schreef op zondag 25 augustus 2019 @ 22:47:
[...]
Volvo Assistance (pechhulp) is wel afhankelijk van dealeronderhoud en heb je ook nog in meerdere smaken. Met onze V70 kwam een wat uitgebreidere Volvo Assistance waarbij ze zelfs zouden komen als ik een aanhanger of caravan zou trekken en die een lekke band zou krijgen.

Onder 2.3 van de Assitance voorwaarden gaat het echt om een defecte auto. Als die niet gelijk te repareren is, vervoeren ze inderdaad de auto en het getrokken materieel:

Bij een repatriëring van uw Volvo vervoeren wij uiteraard ook uw caravan of aanhangwagen,
indien de pechsituatie door de auto is veroorzaakt.

Verder:

De monteur bekijkt ter plaatse of hij uw Volvo kan repareren. Mocht de reparatie binnen
drie kwartier niet lukken, dan wordt de auto (plus eventuele caravan of aanhanger) naar
de dichtstbijzijnde Volvo-dealer of geautoriseerde garage gebracht.

Mocht uw auto zich in het buitenland bevinden en blijkt dat de reparatie langer dan twee
werkdagen duurt, dan wordt de auto, met eventueel de caravan of aanhanger, naar de
Volvo-dealer in Nederland gebracht waar deze normaal in onderhoud is.

3.2

Indien de reparatie langer duurt dan 2 werkdagen, dan is er in overleg met Volvo Assistance
de mogelijkheid om uw niet gerepareerde Volvo, met eventuele aanhanger of caravan,
naar uw Volvo-dealer in Nederland te laten repatriëren.

[ Voor 53% gewijzigd door PcDealer op 25-08-2019 23:23 ]

[Arjan]

Ik ben de On call toestand momenteel aan het uittesten. Ik reed weg van kantoor en kreeg de melding

Fout accu opladen, service spoed

Dus ik meteen de Volvo garage bellen, gezien de d6 dachten ze meteen aan de aircopomp. Hij vroeg of ik nog kon rijden, wat op dat moment zo was, en we kwamen overeen de auto morgenvroeg bij de garage achter te laten. Zover is het nog niet gekomen, aangezien er steeds meer systemen uitvielen tijdens het rijden... Ik heb gemaakt dat ik van de snelweg afkwam en geprobeerd binnendoor te rijden en de auto meteen bij de garage achter te laten. Ook dat is helaas niet gelukt, want op een gegeven moment viel de rembekrachtiging, stuurbekrachtiging en alle andere systemen uit. Dan kom je erachter hoe weinig van de reguliere rij-ervaring uit je eigen spierkracht komt.. heb gelukkig op 8km van de garage kunnen parkeren en wacht nu op de wegenwacht.

[jadjong]

400v relais in de koffer omzetten en 12v accu loshalen. Met een beetje mazzel kan je rijdend de vrachtwagen op. Anders zit er achter de middenconsole onder het rubber matje een gat waarmee je de automaat in neutraal kan zetten zodat het duwen iets minder energie kost.

[Arjan]

De wegenwacht heeft de 12v accu bijgeladen, toen kon er weer gestart worden en leek alles weer in orde. De Accu laadde ook gewoon op, dus ik heb de auto naar de garage kunnen rijden. Verder was er weinig te melden, behalve dan lage accuspanning, want wel te verwachten was.. Wellicht weten we morgen meer.
Ik ben ook nog te weten gekomen dat de auto geen 12v alternator heeft, dat vond ik wel opvallend, had geen idee dat de hybride accu gebruikt werd om de 12v accu op te laden.

[PcDealer]

Arjan schreef op dinsdag 27 augustus 2019 @ 18:48:
Ik ben de On call toestand momenteel aan het uittesten. Ik reed weg van kantoor en kreeg de melding

[...] heb gelukkig op 8km van de garage kunnen parkeren en wacht nu op de wegenwacht.

Had garage geen ambulance of sleepdienst beschikbaar?

[Arjan]

@PcDealer geen idee, die waren gesloten tegen de tijd dat ik stil stond.
Stonden een berg foutcodes in het systeem, wat wel te verwachten was gezien het feit dat de batterij was leeggelopen. Mogelijk een probleem met de laadmodule, dat zou een dure grap kunnen worden. Volgende week even terug om te zien of er nog nieuwe foutcodes zijn gevonden.
Op dit moment functioneert alles zoals normaal, wellicht een gevalletje oververhitting.

[ Voor 11% gewijzigd door Arjan op 28-08-2019 11:59 ]

[Aight!]

Nou zo had ik van de week ook dat de V70 moeilijk starte.

Laatst sloeg hij niet aan. Accu zo goed als dood, ANWB geweld en binnen 1,5 uur rijdt hij weer. Maar wat heeft een V70 diesel automaat een grote accu nodig. Loei zwaar ook! En stevig aan de prijs hahaha! Had mijn garage nog gebeld en die gaf mij als tip, gewoon laten vervangen door de ANWB want dan heb je 3 jaar garantie op de accu! Bij ons maar 1 jaar.

Was me alleen aan het afvragen of dit nog de originele accu was, auto is van 2003.

Nu start hij in ieder geval weer gelijk

[Wok]

Aight! schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 20:48:
Nou zo had ik van de week ook dat de V70 moeilijk starte.

Laatst sloeg hij niet aan. Accu zo goed als dood, ANWB geweld en binnen 1,5 uur rijdt hij weer. Maar wat heeft een V70 diesel automaat een grote accu nodig. Loei zwaar ook! En stevig aan de prijs hahaha! Had mijn garage nog gebeld en die gaf mij als tip, gewoon laten vervangen door de ANWB want dan heb je 3 jaar garantie op de accu! Bij ons maar 1 jaar.

Was me alleen aan het afvragen of dit nog de originele accu was, auto is van 2003.

Nu start hij in ieder geval weer gelijk

Lijkt me niet... Heb wel meegemaakt dat accu's meer dan tien jaar zijn meegegaan, maar doorgaans geeft een accu het ergens tussen de vijf en tien jaar echt wel op, zeker als ze een zware vijfpits diesel moeten aanslingeren.

[PcDealer]

Aight! schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 20:48:
Had mijn garage nog gebeld en die gaf mij als tip, gewoon laten vervangen door de ANWB want dan heb je 3 jaar garantie op de accu! Bij ons maar 1 jaar.

Die garage is gewoon te lui om een claim vanwege non-conformiteit af te handelen.

[Aight!]

PcDealer schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 22:03:
[...]

Die garage is gewoon te lui om een claim vanwege non-conformiteit af te handelen.

De garage zei ook dat de accu €215 inkoop was en ik bij de ANWB geen slechte deal had voor €230. Die extra garantie is dan mooi meegenomen. Was een 820a accu.

Had natuurlijk ook zelf een kunnen halen bij een onderdelen schop. Paar schroefjes los en je zet er zo een nieuwe in geloof ik.

Maar ik had de auto weer snel nodig dus toch maar voor de ANWB gekozen.

[-tom-562]

Aight! schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 22:32:
[...]


De garage zei ook dat de accu €215 inkoop was en ik bij de ANWB geen slechte deal had voor €230. Die extra garantie is dan mooi meegenomen. Was een 820a accu.

Had natuurlijk ook zelf een kunnen halen bij een onderdelen schop. Paar schroefjes los en je zet er zo een nieuwe in geloof ik.

Maar ik had de auto weer snel nodig dus toch maar voor de ANWB gekozen.

82Ah bedoel je denk ik ? Vind het nog best prijzig, ik was nog geen 100 euro kwijt voor een Varta 77Ah accu voor mijn S80

[cupra4]

De V70 wordt in veel landen met standkachel geleverd en die trekt best wat (start)stroom. Vandaar de dikke accu. Ik heb er 90 Ah en 800A in zitten. Kostte nog geen 160 euro bij de Volvo dealer.

[ybos]

PcDealer schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 22:03:
[...]

Die garage is gewoon te lui om een claim vanwege non-conformiteit af te handelen.

Wat is dat nou voor een reactie
Lijkt me gewoon goed advies van een dealer die meedenkt.

[PcDealer]

ybos schreef op vrijdag 30 augustus 2019 @ 08:50:
[...]

Wat is dat nou voor een reactie
Lijkt me gewoon goed advies van een dealer die meedenkt.

Behalve dat die denkt dat een accu 1 jaar mee gaat. Verder ter onderbouwing: https://kassa.bnnvara.nl/...binnen-2jaar-afgeschreven.

[cupra4]

PcDealer schreef op vrijdag 30 augustus 2019 @ 09:05:
[...]

Behalve dat die denkt dat een accu 1 jaar mee gaat. Verder ter onderbouwing: https://kassa.bnnvara.nl/...binnen-2jaar-afgeschreven.

Beetje accu gaat echt wel een jaar of 7 mee. Ik heb afgelopen winter de mijne vervangen. Was een accu uit 2011. Gaat lang goed, maar als het koud wordt kan het ineens klaar zijn.

[teigetjuh]

cupra4 schreef op vrijdag 30 augustus 2019 @ 09:47:
[...]

Beetje accu gaat echt wel een jaar of 7 mee. Ik heb afgelopen winter de mijne vervangen. Was een accu uit 2011. Gaat lang goed, maar als het koud wordt kan het ineens klaar zijn.

Ga eerder uit van een jaar of 4 tot 5. Als je een accu met flink wat overcapaciteit hebt, zul je daar ruim overheen gaan. Verder heeft het gebruik van de auto, veel korte stukken of juist niet, maar ook het gebruik van een garage tijdens koude periodes heeft invloed.

[-tom-562]

Idd. Wie zegt dat de accu bv niet een paar keer volledig ontladen is. Daar wordt 'ie ook niet beter van.

[Tommie12]

-tom-562 schreef op zaterdag 31 augustus 2019 @ 08:55:
Idd. Wie zegt dat de accu bv niet een paar keer volledig ontladen is. Daar wordt 'ie ook niet beter van.

inderdaad, een keertje helemaal plat is echt heel slecht.

Batterijen gaan overigens meestal stuk als het echt koud is, of bij hoge temperaturen.

[vanDaal]

vanDaal schreef op maandag 19 augustus 2019 @ 11:50:
Onze V70 2.4 uit 2004 met 460K op de teller gaan we niet meer laten repareren (oa stuurhuis moet vervangen worden), dus we zijn op zoek naar een nieuwe.

We willen gaan voor een V60 diesel uit 2011-2015. Morgen ga ik proefrijden in een D4 uit 2015. Zijn er nog specifieke aandachtspunten waar ik op moet letten?A

En inmiddels de aanschaf gedaan (wel een andere dan hierboven). Het is een V60 D4 Summum uit 2013 geworden, de 5-cylinder dus. Net 130K op de teller, dus nog relatief jong. We waren verbaast over de staat van de auto, echt minimale gebruikerssporen!

[ Voor 3% gewijzigd door vanDaal op 01-09-2019 09:19 ]

[Aight!]

-tom-562 schreef op woensdag 28 augustus 2019 @ 22:58:
[...]

82Ah bedoel je denk ik ? Vind het nog best prijzig, ik was nog geen 100 euro kwijt voor een Varta 77Ah accu voor mijn S80

Dat is de helft van wat ik betaald heb. De ANWB zal er ook wel aan moeten verdienen!

[franssie]

Aight! schreef op maandag 2 september 2019 @ 23:14:
[...]


Dat is de helft van wat ik betaald heb. De ANWB zal er ook wel aan moeten verdienen!

Ik denk het - meestal is 1 a 1.3 EUR per ampere uur wel de basisprijs als je een betaalbaar adres hebt

[Uberprutser]

Afgelopen vrijdag een dag met een V60 D4 mogen sturen omdat mijn eigen V60 in onderhoud was (hybride systeem is weer gefixed).

Was gelijk een soort van proefrit en ik was een beetje teleurgesteld, ik miste de electromotor die normaal voor een berg koppel zorgt onderin. Had soms het gevoel dat ik een afspraak moest inplannen bij de automaat om 'm terug te laten schakelen.

Nou was ik al niet van plan om voor een D4 te gaan maar als de T6 vergelijkbaar te rijden is als mijn huidige auto dan is het misschien wel een deal. Qua ruimte achterin is het wel een wereld van verschil zeg!

[Jeanke117]

Mannen even een vraag. Waar kan ik het beste Volvo Vida Dice kopen? Op Ali zie ik genoeg te koop staan voor een paar tientjes en in Nederland kosten ze honderden euro's. Welke hebben/gebruiken jullie?

[-tom-562]

Zo eentje van AliExpress voor 50 euro. Ik had 'm met een week in huis. Die op marktplaats staan zijn ook allemaal dingen uit China.

[ybos]

Vraagje:

Mijn V70 uit 2002 heeft wat vreemds met de centrale vergrendeling.
Het lijkt of er in de passagiersdeur iets verkleefd (oud vet dat dik/plakkerig word bij kou) want:
Hele zomer geen last, nu het weer wat frisser begint te worden en ik open de deuren met cv in de ochtend dan hoor ik een hoop geklapper, klinkt als een relais dat dendert, in de deur en hij opent die kant niet (en de temp sensor in het display geeft dan ook geen signaal en raam wil ook niet open).
Na een tijdje stopt het (word het vet warm door het willen openen???), werkt de temp sensor en raam en kan ik de cv gewoon gebruiken zoals het hoort.
Ik verwacht geen sluiting omdat het echt alleen bij kou is en verder nooit. Als er sluiting zou zijn tussen stuurbekabeling van de CV zou dit probleem ook in de zomer moeten optreden.

Voordat ik het paneel er afruk, heeft iemand dit ook weleens meegemaakt of een tip?

[jadjong]

Er gaat canbus de deur in en daar maakt een printplaat (PDM) aparte signalen voor slot/raam/sensor van. Ik denk dat die printplaat langzaam sterft.

[Bart-Willem]

Of gewoon ouderwets sloten smeren, grotere kans dat het daarmee te maken heeft (gezien het feit dat het vooral bij kou voorkomt). Edit: alhoewel je raam ook moeilijk doet, dat klinkt toch meer als een slechte soldering op de printplaat. Als je zelf kan solderen: even de puntjes opnieuw solderen en het kan weer een jaar of 15 mee.

[ Voor 43% gewijzigd door Bart-Willem op 05-09-2019 08:31 ]

[TWCRay]

-tom-562 schreef op woensdag 4 september 2019 @ 15:50:
Zo eentje van AliExpress voor 50 euro. Ik had 'm met een week in huis. Die op marktplaats staan zijn ook allemaal dingen uit China.

Kan ik daarmee ook mijn elektrisch verstelbare stoel mee inleren? (Zat een handmatige in)

[jgj82]

TWCRay schreef op donderdag 5 september 2019 @ 18:27:
[...]


Kan ik daarmee ook mijn elektrisch verstelbare stoel mee inleren? (Zat een handmatige in)

Als je het passende stukje software te pakken krijgt wel. Het gaat vaak om een software update, een soort driver zeg maar. Die zit niet standaard in VIDA helaas.

[TWCRay]

Hmm, dank. Vdash zou hierbij kunnen helpen, ik ga es een DiCE bestellen

[-tom-562]

Met VIDA gaat dat idd niet. Als je geluk hebt idd met V-dash!

[ybos]

jadjong schreef op donderdag 5 september 2019 @ 01:16:
Er gaat canbus de deur in en daar maakt een printplaat (PDM) aparte signalen voor slot/raam/sensor van. Ik denk dat die printplaat langzaam sterft.

Heeft dat oude beestje uit 2002 al een can bus


Dan een andere vraag:
Er werd recent hier in het topic gesproken over volvo specialisten die goedkoper zijn dan de dealer.

Ik ben van plan om de kleppen te laten stellen, distributie te laten doen en gewoon een knappe beurt. Omdat de rekening zeker de helft van de dagwaarde gaat zijn, heeft iemand een tip waar dat voor reële prijs gedaan kan worden

[Bart-Willem]

In welke regio zit je? Als je in Brabant zit: www.kdl-automotive.nl die zijn heel goed en goedkoop!

[-tom-562]

ybos schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 13:51:
[...]

Heeft dat oude beestje uit 2002 al een can bus


Dan een andere vraag:
Er werd recent hier in het topic gesproken over volvo specialisten die goedkoper zijn dan de dealer.

Ik ben van plan om de kleppen te laten stellen, distributie te laten doen en gewoon een knappe beurt. Omdat de rekening zeker de helft van de dagwaarde gaat zijn, heeft iemand een tip waar dat voor reële prijs gedaan kan worden

Volvo was er heel vroeg bij met CAN-bus, de eerste S80 kwam in '98 uit en had CAN-bus (en dus de V70/S60 ook, die staan op hetzelfde platform)

[ybos]

Bart-Willem schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 13:53:
In welke regio zit je? Als je in Brabant zit: www.kdl-automotive.nl die zijn heel goed en goedkoop!

In de buurt van amersfoort. Brabant is net te ver

[PaT]

ybos schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 13:51:
[...]

Heeft dat oude beestje uit 2002 al een can bus


Dan een andere vraag:
Er werd recent hier in het topic gesproken over volvo specialisten die goedkoper zijn dan de dealer.

Ik ben van plan om de kleppen te laten stellen, distributie te laten doen en gewoon een knappe beurt. Omdat de rekening zeker de helft van de dagwaarde gaat zijn, heeft iemand een tip waar dat voor reële prijs gedaan kan worden

Volvotune in Elst een optie?

[ybos]

PaT schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 19:35:
[...]

Volvotune in Elst een optie?

Elst is nog wel te doen, redelijk in de buurt van het werk. Aan de andere kant, als er beetje wachtruimte is met koffieautomaat kan ik ook daar gewoon werken. Klus moet in een dag te doen zijn dus eigenlijk is alles met een range van een 3 kwartier (met stoel/tafel/koffieautomaat en vakkennis) wel ok.

Maar over volvotune:

Momenteel zijn wij dermate druk met onze core business het tunen van Volvo's, dat ingewikkelde autoconfiguratie niet meer gedaan wordt, het klonen van modules kan alleen nog per hoge uitzondering.

Ik denk niet dat zij zich bezig houden met het vervangen van distributieriemen als ik bovenstaande lees

[tabaqui]

Ik denk dat @PaT volvoservice in Elst bedoelt, zelfde pand en die doen wel distributieriemen enzo.

[nuffy]

mulder wijk bij duurstede

[ybos]

tabaqui schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 19:52:
Ik denk dat @PaT volvoservice in Elst bedoelt, zelfde pand en die doen wel distributieriemen enzo.

Heb ze even een berichtje gestuurd voor een richtprijs

[PaT]

tabaqui schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 19:52:
Ik denk dat @PaT volvoservice in Elst bedoelt, zelfde pand en die doen wel distributieriemen enzo.

Ehh ja, die ja....

[PcDealer]

Bart-Willem schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 13:53:
In welke regio zit je? Als je in Brabant zit: www.kdl-automotive.nl die zijn heel goed en goedkoop!

Kan ik van harte aanbevelen

[cupra4]

vanDaal schreef op zondag 1 september 2019 @ 09:18:
[...]

En inmiddels de aanschaf gedaan (wel een andere dan hierboven). Het is een V60 D4 Summum uit 2013 geworden, de 5-cylinder dus. Net 130K op de teller, dus nog relatief jong. We waren verbaast over de staat van de auto, echt minimale gebruikerssporen!

Dikke wagen! Nu nog even de versnellingspook en DIM upgraden naar de nieuwe versies en je bent helemaal uptodate!

[cupra4]

tabaqui schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 19:52:
Ik denk dat @PaT volvoservice in Elst bedoelt, zelfde pand en die doen wel distributieriemen enzo.

Klopt. Voor de "hardware" kun je terecht bij Volvoservice en de "software" voor tuning doet Volvotune graag voor je. Zoals op de website van Volvotune staat, kun je voor wijzigingen in de configuratie terecht bij Volvohelp. Zitten allemaal onder 1 dak. Handig

[vanDaal]

cupra4 schreef op maandag 9 september 2019 @ 10:47:
[...]

Dikke wagen! Nu nog even de versnellingspook en DIM upgraden naar de nieuwe versies en je bent helemaal uptodate!

Thanks! Je bedoelt dit met DIM upgrade?
https://www.vstore.nl/adaptief-digitaal-display-1044/

Lijkt niet te kunnen bij die van mij?

[cupra4]

vanDaal schreef op maandag 9 september 2019 @ 11:22:
[...]

Thanks! Je bedoelt dit met DIM upgrade?
https://www.vstore.nl/adaptief-digitaal-display-1044/

Lijkt niet te kunnen bij die van mij?

Ja die bedoel ik. Maar dat werkt gewoon hoor bij jouw auto. In mijn 2011 V60 werkt het ook prima. Vereist iets meer aanpassing dan alleen een software pakketje laden, maar dan heb je wel wat leuks

[job115]

ybos schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 20:05:
[...]

Heb ze even een berichtje gestuurd voor een richtprijs

Ik zou even bellen. Heb goede ervaring met volvo service elst, prijzen en service zijn top. Alleen het reageren op emails is in mijn ervaring wat minder.

Daarnaast, ze hebben een wachtruimte waar je zou kunnen werken en er is koffie/thee.

[ybos]

job115 schreef op maandag 9 september 2019 @ 12:58:
[...]


Ik zou even bellen. Heb goede ervaring met volvo service elst, prijzen en service zijn top. Alleen het reageren op emails is in mijn ervaring wat minder.

Daarnaast, ze hebben een wachtruimte waar je zou kunnen werken en er is koffie/thee.

afgelopen zondag (!!!) reactie gehad op mijn mail.
Netjes een indicatie van de kosten en omdat er wat gecombineerd word wat korting.

[Aight!]

job115 schreef op maandag 9 september 2019 @ 12:58:
[...]


Ik zou even bellen. Heb goede ervaring met volvo service elst, prijzen en service zijn top. Alleen het reageren op emails is in mijn ervaring wat minder.

Daarnaast, ze hebben een wachtruimte waar je zou kunnen werken en er is koffie/thee.

Heb ooit technische check up gedaan bij zo een Volvo dag en ook gelijk daarna afspraak gemaakt om het een en ander te fixen. Echt top was dat, alweer 4,5 jaar geleden .

Helaas ligt Elst niet in de buurt, anders was ik daar wel heen gegaan voor standaard garage.

[Verwijderd]

ybos schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 20:05:
[...]

Heb ze even een berichtje gestuurd voor een richtprijs

Kan ze van harte aanbevelen! Ze zitten bij mij om de hoek en kom er al jaren, altijd goed geholpen. Reageren op mail gaat soms wat traag maar bellen/whatsapp is eigenlijk nooit een probleem.

Wat prijs betreft zitten ze absoluut onder de dealer, voor mijn gevoel zelfs onder een universele garage. (al is het maar omdat ze overal de helft van de tijd voor nodig lijken te hebben) Wat betreft technische kunde zit het daar ook wel snor, al moet ik zeggen dat de heren van Henk Scholten in Arnhem (dealer) ook meermaals goed hebben meegedacht. Zelfs als ik daar destijds met mijn 13 jaar oude T5 kwam namen ze ruim de tijd voor wause problemen met dashboard verlichting en niet passende ruitenwisserarmen

[ Voor 41% gewijzigd door Verwijderd op 10-09-2019 15:17 ]

[Mach]

Zit een beetje in dubio.

Mijn v40 kwam met tamelijk nieuwe zomerbanden. Op mijn oude auto had ik altijd prima all-seasons liggen. Nooit winterbanden gehad en ze eigenlijk (ondanks 30k per jaar) nooit gemist.

Maar zomerbanden lijkt mij, zelfs in de zachte Nederlandse winters, niet ok.

Dus vraag mij af of ik nu all-seasons moet gaan gebruiken, of toch het circus in moet gaan van 2 x per jaar wisselen van zomer naar winterbanden.

Neig naar all-season, maar vind het zonde om de nieuwe zomerbanden al meteen af te schrijven. Aan de andere kant. Winterbanden lijken mij over the top (zeker omdat je dan volgens mij ook gewoon ruiger gaat rijden, want winterbanden).

[-tom-562]

Hoeveel kilometers rij je per jaar?

[PcDealer]

-tom-562 schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 07:24:
Hoeveel kilometers rij je per jaar?

(ondanks 30k per jaar)

[Mach]

PcDealer schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 09:05:
[...]



[...]

En 99% Nederlandse kilometers....

[Get!em]

Mach schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 07:09:
Zit een beetje in dubio.

Mijn v40 kwam met tamelijk nieuwe zomerbanden. Op mijn oude auto had ik altijd prima all-seasons liggen. Nooit winterbanden gehad en ze eigenlijk (ondanks 30k per jaar) nooit gemist.

Maar zomerbanden lijkt mij, zelfs in de zachte Nederlandse winters, niet ok.

Dus vraag mij af of ik nu all-seasons moet gaan gebruiken, of toch het circus in moet gaan van 2 x per jaar wisselen van zomer naar winterbanden.

Neig naar all-season, maar vind het zonde om de nieuwe zomerbanden al meteen af te schrijven. Aan de andere kant. Winterbanden lijken mij over the top (zeker omdat je dan volgens mij ook gewoon ruiger gaat rijden, want winterbanden).

Als je niet een tweede set LM velgen hebt:
Zomerbanden niet afschrijven, maar voor de aankomende winter wel alvast All-season kopen + monteren. En dan van die all-season met niet alleen M+S maar ook het winterbanden sneeuwsterretje. Er zijn 4seasonbanden op de markt die niet veel onderdoen voor pure winterbanden en in de zomer ook nog prima rijden.
In de lente kun je dan je banden nog een keer wisselen op dezelfde velg om je zomerbanden af te rijden en dan herfst 2020 wissel je definitief (als de zomerbanden op zijn). naar de 4season.
Dit is ook de wijze die ik deed bij mijn vorige auto.

Huidig V60 heb ik zelf 2 sets LM velgen, waarvan de winter op kleinere diameter. Dit helpt namelijk bij het rijden op sneeuwkettingen (en die maat sneeuwkettingen had ik nog liggen, terwijl ik die voor mijn zomervelg had moeten aankopen). En tegelijkertijd is wielen wisselen niet echt de moeilijkste klus.

[Mach]

Get!em schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 10:11:
[...]


Als je niet een tweede set LM velgen hebt:
Zomerbanden niet afschrijven, maar voor de aankomende winter wel alvast All-season kopen + monteren. En dan van die all-season met niet alleen M+S maar ook het winterbanden sneeuwsterretje. Er zijn 4seasonbanden op de markt die niet veel onderdoen voor pure winterbanden en in de zomer ook nog prima rijden.
In de lente kun je dan je banden nog een keer wisselen op dezelfde velg om je zomerbanden af te rijden en dan herfst 2020 wissel je definitief (als de zomerbanden op zijn). naar de 4season.
Dit is ook de wijze die ik deed bij mijn vorige auto.

Thx. Was ook de optie waarnaar ik het meeste neig omdat ik geen extra set velgen heb.

Ik zie dat de Michelin Cross climate goede reviews krijgt.

[Joopieboy]

Eigenlijk rijd je net teveel voor all seasons he. In de winter wil je ze niet onder de 4mm hebben en met deze kilometers en zeker het ietwat zachtere rubber slijten ze in de zomer een stukje harder. Ze zijn kostbaarder en op deze manier moet je ze ook sneller/vaker wisselen. Dus imho zou ik een cheap setje staal met goede winterbanden kopen die je waarschijnlijk amper op rijdt in 3-4 jaar...

[Mach]

Joopieboy schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 11:22:
Eigenlijk rijd je net teveel voor all seasons he. In de winter wil je ze niet onder de 4mm hebben en met deze kilometers en zeker het ietwat zachtere rubber slijten ze in de zomer een stukje harder. Ze zijn kostbaarder en op deze manier moet je ze ook sneller/vaker wisselen. Dus imho zou ik een cheap setje staal met goede winterbanden kopen die je waarschijnlijk amper op rijdt in 3-4 jaar...

ja maar ja maar, staal is lelukkk

[Joopieboy]

Het is winter... Je lichtmetaal is na een paar jaar ook aan het wegrotten... Originele lak is misschien wat beter maar wil je dat?

En als je echt op winterbanden gaat rijden als het nodig is, dus nachten onder nul en overdag niet boven de 7 graden max, dan rijdt je max een week of 5-6 op winterbanden...

[ Voor 40% gewijzigd door Joopieboy op 13-09-2019 14:39 ]

[-tom-562]

Of scoor op marktplaats een setje. Ik heb vorig weekend een setje origineel Volvo lichtmetaal (16") gekocht met zo goed als nieuwe Michelin Alpine winterbanden gekocht voor 175 euro banden uit november 2018. De vorige eigenaar had z'n V70 in de poeier gereden

[Joopieboy]

Kan dat ja? Wat is er verder gesneuveld dan?

[-tom-562]

Klem komen te zitten tussen een vrachtwagen en een vangrail was total loss (in het voorjaar gebeurd, dus niet op de winterbanden)

[Get!em]

Joopieboy schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 14:39:
Het is winter... Je lichtmetaal is na een paar jaar ook aan het wegrotten... Originele lak is misschien wat beter maar wil je dat?

Staal gaat bij nat + zout nog harder rotten. Van een setje staal was na een winter 3x west-oost vice versa door duitsland niet veel meer over dan een bak roest.

Joopieboy schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 11:22:
Eigenlijk rijd je net teveel voor all seasons he. In de winter wil je ze niet onder de 4mm hebben en met deze kilometers en zeker het ietwat zachtere rubber slijten ze in de zomer een stukje harder.

Dat harder slijten lijkt iedere keer weer terug te komen. Toch is (bij normaal weggedrag zonder stoplichtsprintjes en abnormale bochtsnelheden) dat heel erg overdreven vaak en zit dat in marges van procenten ipv dubbele slijtsnelheden.
Sterker nog: in de zomerbanden test, komt de Michelin Crossclimate+ als beste uit de slijtage test! (https://www.anwb.nl/auto/...185-65r15h-getest-in-2019)

Eigen ervaring: ik wilde deze lente/zomer bij warmere temperaturen mij winterbanden ook even 'op' rijden, aangezien die dus onder de 4mm kwamen en ik er wel me Duitsland,Tsjechie en de bergen mee in wil en ze daarvoor ongeschikt waren voor komend seizoen. Ik rij er nu nog steeds op want de slijtage van 3.8 naar 2.4 gaat mij trager dan verwacht.....

Bovendien noem je de 4mm, maar dat is als je echt vollebak sneeuw hebt inderdaad. Gezien de 99% nederlandse kilometers van @Mach , hoef je daar niet echt rekening mee te houden met besneeuwde weg. Blijft over het voordeel dat je op kouder asfalt beter grip hebt en voornamelijk natter asfalt gewoon betere water afvoer hebt met winterbanden of all seasons. Zie ook wederom die test van ANWB, regen kunnen die zomerbanden over het algemeen gewoon minder tegen.

[Joopieboy]

Volgens mij maak je met die laatste wel een hele gevaarlijke aanname, al jaren wordt er namelijk gewaarschuwd voor een langere remweg met regen en warmere temperaturen met winterbanden? Artikel kan ik zo 1,2,3 niet zien overigens.

Dus daar zou ik even mee oppassen. Daarnaast is deze test bij nieuwe (!!) banden. Ik weet uit eigen ervaring dat bij de Vredestein Quatrac 5 de extra sneeuwlamellen in de banden maar tot 4mm gaan, en de blokken natuurlijk dieper.

Dan mijn vraag, als je ze op rijdt, waarom dan niet gewone 'normale' banden aka 'zomer'banden voor het gematigde klimaat hier in Nederland? Scheelt verbruik herrie en dure kosten... En die 3 dagen dat het echt sneeuwt, dagje thuiswerken dan maar?

[Get!em]

Joopieboy schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 16:53:
Volgens mij maak je met die laatste wel een hele gevaarlijke aanname, al jaren wordt er namelijk gewaarschuwd voor een langere remweg met regen en warmere temperaturen met winterbanden? Artikel kan ik zo 1,2,3 niet zien overigens.

Winterbanden: ja, langere remweg in de zomer, mee eens.
All-seasons: ja, iets langere remweg, staat ook in al die artikelen, compromis, dus zowel in winter al in zomer geen band voor de randen ultieme randen van snelheid en grip, maar onder de wisselende omstandigheden in NL wel een beter compromis: Zie ook zelfde staatje: https://www.anwb.nl/auto/...185-65r15h-getest-in-2019 als ik even uitga van de crossclimate: die krijgt bij nat een +, terwijl heel veel pure zomerbanden een 0 (voldoende) krijgen.

Uit eerdere tests

Michelin CrossClimate
Overtuigend de beste all seasonband uit deze test. Goede prestaties op alle testonderdelen met uitzondering van sneeuw, waar de prestaties voldoende zijn. Zeer goede slijtvastheid, laag verbruik en goed op zowel droog als nat wegdek. Ten opzichte van winterbanden zijn er tekortkomingen op sneeuw, vooral de onderdelen remmen en zijdelingse grip. Kan met recht een zomerband met ook winterse eigenschappen worden genoemd.

Dus daar zou ik even mee oppassen. Daarnaast is deze test bij nieuwe (!!) banden. Ik weet uit eigen ervaring dat bij de Vredestein Quatrac 5 de extra sneeuwlamellen in de banden maar tot 4mm gaan, en de blokken natuurlijk dieper.

Zeker, verschilt per band. Voor winter , kan ik mijn ondertussen bijna versleten banden niet meer gebruiken iig.

Dan mijn vraag, als je ze op rijdt, waarom dan niet gewone 'normale' banden aka 'zomer'banden voor het gematigde klimaat hier in Nederland? Scheelt verbruik herrie en dure kosten... En die 3 dagen dat het echt sneeuwt, dagje thuiswerken dan maar?

Als je die vraag aan mij zelf bedoelt:
Ik heb in de winter gewoon banden nodig die ook over sneeuw kunnen. Ben elk jaar zowel eind herfst, winter als begin lente wel even in Duitsland, Tsjechie of Oostenrijk met hoge kans op sneeuw op de weg.

Op rijden in de winter gaat niet meer, op-rijden in de zomer versnelt werkt dus ook niet is nu mijn bevinding. overigens wel aangepast gereden, en dus niet het uiterste van die banden opgezocht, afstand houden etc. Aankomende winter gaan er voor mij weer echte winterbanden onder in iedergeval (wat er nu ook onder zit)..

[ Voor 11% gewijzigd door Get!em op 13-09-2019 17:38 ]

[Joopieboy]

Helemaal mee eens, en daarom zeker met 30dkm er jaar lijkt het mij niet verstandig om aan alle seasons te beginnen. Sterker nog, met goede zomerbanden met voldoende profiel red je je ook makkelijk.

Probleem is dat veel 'zomer'banden van die zogeheten ecobanden zijn, zo hard als wat en misschien leuk voor in de stad. Appels en peren vergelijken dus, en helaas ook niet altijd even duidelijk. Ik zie dat in mijn omgeving bij een kennis ook, meerprijs betalen voor Michelin's want 'dat zijn de beste' maar geen idee welke, en dan met moeheid en flinke regen van laatst de auto omgekeerd hebben staan. Energysavers...

Mijn Conti Sportcontact 3's zijn echt niet de beste in regen (en zal ik nooit meer kopen) maar dat heb ik gelukkig niet. En idd, ik reed ook jarenlang veel door Duitsland, zelfs dagelijks een stukje en dan moet je wel. Ik wisselde alleen wel vrij snel als het weer het toe liet.

[ Voor 7% gewijzigd door Joopieboy op 13-09-2019 17:36 ]

[Mach]

Ik begrijp het misschien niet goed maar het grote voordeel van winterbanden is toch hoofdzakelijk bij rijden in de sneeuw en niet zozeer in nat of koud droog weer?

En hoevaak komen echt besneeuwde wegen nu voor in nederland?

Ik kan mij van de laatste 20 jaar misschien een handjevol keren herinneren dat ik echt in de sneeuw heb gereden.

[Get!em]

Klopt. Echte winterbanden zijn in NL eigenlijk overbodig, de wegen worden heel vlot sneeuwvrij gemaakt. Dus tenzij je echt een job hebt waarbij het noodzakelijk is accuut te rijden, ook bij sneeuw, dan is het handig, maar anders kun je zeker in de winter af met all-seasons.
Wel zie je dat de pure zomerband steeds meer zomer wordt, en dus droog prefereert en all-seasons daar niet in uitblinken. All seasons zijn weer beter in nattere omstandigheden. Maar ook daar weer: je moet echt al de grenzen op zoeken (het snellere sportief rijden) om daar last van te hebben.
Zet deze twee tabellen maar eens naast elkaar.
https://www.anwb.nl/auto/...andentest/as-175-65-r14-t
https://www.anwb.nl/auto/...185-65r15h-getest-in-2019

Zet ik dat af tegen gemiddeld Nederlands weggebruik, zonder buitenland ritten, dan raad ik al snel deze nieuwere series all-seasons aan. En toen ik nog een tweede auto had die ook niet in buitenland kwam, was dat dan ook mijn eigen keuze.

[ Voor 5% gewijzigd door Get!em op 13-09-2019 20:26 ]

[Joopieboy]

Idd, zorgen voor goeie zomerbanden met voldoende profiel, en geen sportbanden zoals ik nu heb ( ) en een beetje opletten met rijden. Eventueel met de echt slechte dagen vanaf huis werken of wat later beginnen dat de wegen weer schoon zijn... Afgelopen winter was het een dag of 3 geloof ik.

[Bart-Willem]

Wacht maar tot de Winter Desch Deaudsch eraan komt!

[Youk]

Tja, afgelopen winter de dag met de meeste sneeuw was in onderweg met mijn 740 op zomerbanden, achterwiel aandrijving, automaat en niets van elektronische hulpmiddelen (zelfs geen abs heeft dat ding). En ik was zowaar de enige die normaal zonder slippende wielen vooruit kwam. Al die moderne bakken met hun winterbanden (te herkennen aan de stalen velgen met of zonder wieldoppen) bleven meer ter plaatse bandjes slijten dan vooruit te geraken.

Alles valt of staat met hoe je je rijstijl aanpast aan de omstandigheden. En ja, in zulke winterse omstandigheden zouden winterbanden het nog beter gedaan hebben dan mijn zomerbanden. Maar niet hoe al die idioten ermee omgingen.

[Get!em]

Bart-Willem schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 20:32:
Wacht maar tot de Winter Desch Deaudsch eraan komt!

Dan wens ik je veel leesplezier:

http://www.michagotz.nl/w...ter-2016-2017_onepage.pdf

[PcDealer]

Deze winter kwam ik ook gewoon weg met de zomerbanden op sneeuw.
* PcDealer aait zijn automaat

Ik weet niet eens of ik de winterstand wel heb gebruikt (rijdt dan weg in 2).

[Youk]

Winterstand, wasda?

Kent mijn bakkie zelfs nog niet. Wat wil je met die bejaarden.

Gewoon rem lossen en de rest aan de wagen overlaten was voldoende en eens er beweging in zat rustig gas bij geven.

[jadjong]

PcDealer schreef op vrijdag 13 september 2019 @ 23:16:
Deze winter kwam ik ook gewoon weg met de zomerbanden op sneeuw.
* PcDealer aait zijn automaat

Ik weet niet eens of ik de winterstand wel heb gebruikt (rijdt dan weg in 2).

3.

[-tom-562]

Wegkomen is met die ouwe antieke AW automaten geen probleem, daarvoor heb je geen winterbanden nodig

[Nero22]

Volgens mij is dit de eerste echte "review"?

Ik heb verder helemaal niks met die kerel (ik vind hem zelfs irritant?), maar de video is wel informatief.

[PaT]

Potverdorie, dat is toch wel een erg mooie auto geworden. Ik zie er zelfs wel wat P1800 lijnen in. Mooi.

Die kerel irriteerde mij al vanaf de eerste seconde, dus ik heb verder niet geluisterd wat hij te melden had.

[Ronster]

Vorige week donderdag eindelijk de XC40 mogen ophalen.
Helemaal blij ermee






Gisteren lekker in de wax gezet.
Hij glimt als een malle.

[Lt-Crash]

Ik heb na jaren trouwe dienst mijn Volvo V40 (2012) maar eens de deur uit gedaan en mijzelf verwend met een nieuwe V40CC uit 2018.



Alles wat mijn hartje begeert zit erop en hopelijk kan ik er weer vele jaren tegenaan.

[TheFruitNerd]

Lt-Crash schreef op maandag 16 september 2019 @ 14:56:
Ik heb na jaren trouwe dienst mijn Volvo V40 (2012) maar eens de deur uit gedaan en mijzelf verwend met een nieuwe V40CC uit 2018.

[Afbeelding: Volvo V40]

Alles wat mijn hartje begeert zit erop en hopelijk kan ik er weer vele jaren tegenaan.

Mooie Portunus velgen

[Dennis]

Ik ben deze week in bezit gekomen van een Volvo V70 uit 2001 in uitstekende staat. Slechts 175.000 km op de teller dus hier zou ik nog veel plezier aan moeten kunnen beleven.

In het dashboard zit een autoradio met los frontje die ik op internet niet veel tegen ben gekomen. Zijn er nog opties om hier iets beters in te zetten met bijvoorbeeld ook Bluetooth voor mobiele telefoons?

Verder ga ik er nog de bekende Isofix-beugels in zetten maar dan is het wel weer even goed .

[PcDealer]

Dennis schreef op woensdag 25 september 2019 @ 14:46:
In het dashboard zit een autoradio met los frontje die ik op internet niet veel tegen ben gekomen. Zijn er nog opties om hier iets beters in te zetten met bijvoorbeeld ook Bluetooth voor mobiele telefoons?

Een 2 din geschikt voor Volvo. En anders een originele met losse Grom, Imiv of Yatour kit.

[franssie]

Ik wilde wat koelvloeitof bijvullen dus kijk ik in de owners manual welke erin moet: "De door volvo aanbevolen koelvloeistof."

Dat boekje telt 300 pagina's maar dat staat er niet in

[TWCRay]

@Dennis, ik zou voor een originele Volvo radio gaan icm Grom oud. Uiteindelijk staat dat het mooiste bij de rest van het dashboard

[boers706]

franssie schreef op woensdag 25 september 2019 @ 16:36:
Ik wilde wat koelvloeitof bijvullen dus kijk ik in de owners manual welke erin moet: "De door volvo aanbevolen koelvloeistof."

Dat boekje telt 300 pagina's maar dat staat er niet in

Ik heb nog nooit koelvloeistof bij hoeven vullen maar heb wel eens gehoord dat er twee kleuren zijn en dat de ene kleur niet bij de andere kan.

Dan is het een kwestie van de kleur bepalen en die kopen .

[Dennis]

TWCRay schreef op woensdag 25 september 2019 @ 21:34:
@Dennis, ik zou voor een originele Volvo radio gaan icm Grom oud. Uiteindelijk staat dat het mooiste bij de rest van het dashboard

Dan moet ik investeren in een oude radio... niet mijn voorkeur. Er zit nu een oude 1DIN in met een vakje daaronder. Dan liever wat centjes neertellen, want navigatie is eigenlijk ook best handig.

Ik moet alleen nog even kijken of zo'n Android Auto altijd werkt of dat er nog specifieke vereisten zijn...

[PcDealer]

Dennis schreef op woensdag 25 september 2019 @ 22:47:
[...]

Ik moet alleen nog even kijken of zo'n Android Auto altijd werkt of dat er nog specifieke vereisten zijn...

Misschien helpt productreview: Parrot Asteroid Smart review door Kiswum uit 2013(!)

---

Electrische XC40?
https://www.autoweek.nl/a...olledig-elektrische-xc40/

[ Voor 12% gewijzigd door PcDealer op 25-09-2019 23:50 ]

[timmie271]

PcDealer schreef op woensdag 25 september 2019 @ 23:48:
[...]

Electrische XC40?
https://www.autoweek.nl/a...olledig-elektrische-xc40/

Yups! Van begin af aan stond die al op de planning. Maar zou pas in 2020 verschijnen ipv 2018 zoals de brandstof XC40. De T5 is nu ook in hybride leverbaar namelijk.

[PcDealer]

timmie271 schreef op maandag 30 september 2019 @ 11:42:
[...]

Yups! Van begin af aan stond die al op de planning. Maar zou pas in 2020 verschijnen ipv 2018 zoals de brandstof XC40. De T5 is nu ook in hybride leverbaar namelijk.

Ik zag ook al het persbericht op de mediasite.