Die dingen worden echt wel getest voordat ze in de stack belanden. Ze gaan er gewoon vanuit dat een klein deel niet in goede staat aankomen en daarmee afgeschreven zijn. Maar ze gaan nooit bewust defecte in de stack laden natuurlijk. Blijft gewoon electronica dat met het geweld van een lancering defect kan raken :-)
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
:strip_exif()/u/259931/stuiterbal2.gif?f=community)
/u/12852/Xykon_klein.png?f=community)
De tweeling fairing catchers Ms. Tree en Ms. Chief zijn op het laatste moment vertrokken vanaf de LZ en op top speed naar het dichtsbijzijnde land gegaan.
Inmiddels zijn ze ook gespot bij de kust alwaar ze tegemoed gekomen zijn door andere schepen blijkbaar:
Mogelijk zijn er medische evacuaties aan de gang? Dat lijkt me de enige reden om last second met zo'n absolute bloedspoed ineens richting kust te racen. Die dingen gingen echt top speed ook.
Update: There may a problem with Fairing Recovery.
— Gav Cornwell (@SpaceOffshore) 11 november 2019
Ms. Tree and Ms. Chief have turned off their trackers, but not before Ms. Tree was logged heading away from the recovery zone towards the closest land. (1/3) pic.twitter.com/Kv0m4Wa8Y4
Inmiddels zijn ze ook gespot bij de kust alwaar ze tegemoed gekomen zijn door andere schepen blijkbaar:
BREAKING: Earlier fears have been confirmed. Ms. Tree and Ms. Chief have been seen arriving at Morehead City Port.
— Gav Cornwell (@SpaceOffshore) 11 november 2019
There will be no fairing recovery for today's Starlink L1 mission. Thanks to @Space__Bird for the photo. pic.twitter.com/QsQOPvJL7l
Mogelijk zijn er medische evacuaties aan de gang? Dat lijkt me de enige reden om last second met zo'n absolute bloedspoed ineens richting kust te racen. Die dingen gingen echt top speed ook.
[ Voor 42% gewijzigd door Spooksel op 11-11-2019 12:55 ]
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/67678/crop57e119e58e2d8_cropped.jpeg?f=community)
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
En hoe wou je iemand vanaf een schip halen welke met zn enorme uitstekende armen en net een grote alarmbel is voor heli's om bij in de buurt te komen? 
Edit: Als ik de reacties op Twitter volg dan lijkt het erop dat ze toch allebei gespot zijn. Hopelijk zeggen ze er wat over tijdens de webcast straks.
Edit: Als ik de reacties op Twitter volg dan lijkt het erop dat ze toch allebei gespot zijn. Hopelijk zeggen ze er wat over tijdens de webcast straks.
[ Voor 33% gewijzigd door Spooksel op 11-11-2019 13:08 ]
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Maak daar maar 330 km/h van (US Coast Guard helicopter).
Dat heet een lier.:
En hoe wou je iemand vanaf een schip halen welke met zn enorme uitstekende armen en net een grote alarmbel is voor heli's om bij in de buurt te komen?
[ Voor 34% gewijzigd door Osiris op 11-11-2019 14:29 ]
Veel plezier in het net dan 
Sure, het net kan vast ingetrokken worden, maar ideaal lijkt het me niet wanneer je aan zo'n lier risico loopt om tegen die armen aan te ketsen.
Sure, het net kan vast ingetrokken worden, maar ideaal lijkt het me niet wanneer je aan zo'n lier risico loopt om tegen die armen aan te ketsen.
[ Voor 71% gewijzigd door Spooksel op 11-11-2019 14:33 ]
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/157485/ava.jpg?f=community)
Gewoon springen, dan kan je het net als trampoline gebruiken en zo in de helicopter springen 
Ik weet nou niet zeker of zowel Ms Tee als Ms Chief naar land zijn gegaan, als er maar eentje terug is zou ik verwachten dat ze nog wel proberen één helft van de fairing the vangen.
Ik weet nou niet zeker of zowel Ms Tee als Ms Chief naar land zijn gegaan, als er maar eentje terug is zou ik verwachten dat ze nog wel proberen één helft van de fairing the vangen.
/post
Ik ben geen expert, maar die lui zijn ook wilde oceaan gewend. Kweetnie wat de omstandigheden nu op 't water zijn, maar het lijkt me niet onmogelijk:
Veel plezier in het net dan
Sure, het net kan vast ingetrokken worden, maar ideaal lijkt het me niet wanneer je aan zo'n lier risico loopt om tegen die armen aan te ketsen.
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Lijkt mij een valide reden, als de windstoten erg hard zijn is er geen pijl op te trekken waar die fairings landen.
Bij elk slecht weer lig je gewoon in of beschut nabij een haven als dat kan.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Orbital inclination 53 graden, jammer dat het hier zo bewolkt is, want dat zou volgens mij vanavond/vannacht wel degelijk zo'n mooi treintje geven 
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/195618/mp3smiley.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
Het is gewoon weer gelukt. Het lijkt zo gewoon, maar het is zo bijzonder!
Heb overigens eerder dat soort beelden gezien van SpaceX, maar nooit zo mooi.
Overigens volgens mij voor het eerst dat de landing op een drone ship, zo ver uit de kust, zonder haperingen live te zien was! Ze hebben dus echt niet stil gezeten tijdens de 3 maanden zonder lancering!
Klopt. Ze hebben dus de moeite genomen om een lamp en een camera in de tank te plaatsen en deze beelden ook naar het vaste land te beamen. Als je 'tijd over' hebt om dat soort dingen te doen, betekent het dat je echt wel je zaakjes goed voor elkaar hebt.
Heb overigens eerder dat soort beelden gezien van SpaceX, maar nooit zo mooi.
Overigens volgens mij voor het eerst dat de landing op een drone ship, zo ver uit de kust, zonder haperingen live te zien was! Ze hebben dus echt niet stil gezeten tijdens de 3 maanden zonder lancering!
[ Voor 108% gewijzigd door Who Am I? op 11-11-2019 16:10 ]
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
Lol, net wanneer je denkt... Meh geen video... PLOP \o/
Te awesome
Te awesome
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Belgisch/Franse grens lijkt me idd.
Edit... tenminste, dat was het dan 1 min geleden
Edit... tenminste, dat was het dan 1 min geleden
[ Voor 44% gewijzigd door Spooksel op 11-11-2019 16:20 ]
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
@Spooksel Ik hoop eigenlijk dat ze daaraan zelf ook gedacht hebben, maar stuur even een tweet naar de Grote Leider
edit: hoe dan ook is al geniaal hoe goed hun webcams werken met die (hoek)snelheden - dat zal een pittig stukje doppler correctie achter moeten zitten op dat te ontvangen en toonbaar te krijgen.
edit: hoe dan ook is al geniaal hoe goed hun webcams werken met die (hoek)snelheden - dat zal een pittig stukje doppler correctie achter moeten zitten op dat te ontvangen en toonbaar te krijgen.
[ Voor 45% gewijzigd door franssie op 11-11-2019 16:31 ]
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
:strip_icc():strip_exif()/u/504222/crop5af02923f0a74_cropped.jpeg?f=community)
Die camera en lamp zitten er met een reden, waarschijnlijk om te onderzoeken hoe de vloeistof zich gedraagt tijdens de vlucht. Wanneer de motoren weer opnieuw aangestoken moeten worden na een coasting phase zorgt een mono-propellant systeem eerst voor een kleine acceleratie om zo de vloeistof (LOx en RP1) onderin de tank te krijgen.:
Klopt. Ze hebben dus de moeite genomen om een lamp en een camera in de tank te plaatsen en deze beelden ook naar het vaste land te beamen. Als je 'tijd over' hebt om dat soort dingen te doen, betekent het dat je echt wel je zaakjes goed voor elkaar hebt.
Dit zit er dus absoluut niet 'voor de lol'.
Edit: dit deden ze in het Apollo tijdperk ook al met de Saturn raketten.
[ Voor 8% gewijzigd door TweakTom92 op 11-11-2019 16:34 ]
Die camera's hebben ze toch al heel lang? Ik kan me beelden van een lancering van jaren terug herinneren met footage van binnen de tank.
Blijft cool
Blijft cool
Ja klopt, toendertijd zag je in bijna iedere uitzending nog wel ff de 'Stargate'
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
:strip_icc():strip_exif()/u/9591/space.jpg?f=community)
Bij CRS-4 (5 jaar geleden!) waren er inderdaad ook al beelden vanuit de tank (2nd stage) live te zien::
Die camera's hebben ze toch al heel lang? Ik kan me beelden van een lancering van jaren terug herinneren met footage van binnen de tank.
Blijft cool
Op 21:36, 22:09, 23:15 en 23:58
Zie ook:
YouTube: SpaceX CRS-4 Launch - Fuel Slosh, internal fuel tank camera (5G to 0G)
[ Voor 54% gewijzigd door Tourniquet op 11-11-2019 16:49 ]
If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.
Een snelheid van 27 000 km/h (wat de 2nd stage nu doet) geeft je bij 5 GHz radiogolven slechts een verlaging van je frequentie van 0,0026 %. Dat is bij 5 GHz slechts een verschil van 0,13 MHz. Ik neem aan dat dat wel binnen de bandbreedte valt van je verbinding?
(Die 5 GHz is uit de duim gezogen trouwens hoor, geen idee welke frequentie ze gebruiken. Maar geeft wel aan dat 't doppler-effect van signalen die met de lichtsnelheid gaan en een snelheidsverschil doormaken van een rakket wel een ander soort orde van grootte is dan de ambulance die je voorbij rijdt
)
[ Voor 21% gewijzigd door Osiris op 11-11-2019 16:50 ]
Zou op 5Ghz best kunnen inderdaad, als ik het ISS of een AMSAT wil ontvangen (of werken) dan is de frequentie shift wel significant op 70cm voor audio (als in de fruqenties wijzigen dermate dat ze buiten het raster vallen). Zal er eens induiken als ik er tijd en zin in heb:
[...]
Een snelheid van 27 000 km/h (wat de 2nd stage nu doet) geeft je bij 5 GHz radiogolven slechts een verlaging van je frequentie van 0,0026 %. Dat is bij 5 GHz slechts een verschil van 0,13 MHz. Ik neem aan dat dat wel binnen de bandbreedte valt van je verbinding?
(Die 5 GHz is uit de duim gezogen trouwens hoor, geen idee welke frequentie ze gebruiken. Maar geeft wel aan dat 't doppler-effect van signalen die met de lichtsnelheid gaan en een snelheidsverschil doormaken van een rakket wel een ander soort orde van grootte is dan de ambulance die je voorbij rijdt
edit: bij een digitale video modus zal het wat nauwer komen dan bij analoog audio lijkt me.
[ Voor 4% gewijzigd door franssie op 11-11-2019 16:56 ]
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Mooi was dat om te zien hoe die dingen ook ontworpen zijn om eventueel langs elkaar te kunnen glijden zonder allerlei onderdelen los te rukken
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
Dan moet je afstemmen op 442,989 MHz :+:
[...]
als ik het ISS of een AMSAT wil ontvangen (of werken) dan is de frequentie shift wel significant op 70cm voor audio (als in de fruqenties wijzigen dermate dat ze buiten het raster vallen). Zal er eens induiken als ik er tijd en zin in heb
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
/u/224511/BCIcon.png?f=community)
Falcon 9 launch, net genomen vanaf Playalinda Beach, Canaveral National Seashore Park. Heel gaaf om mee te maken! Je moet wel echt vroeg aanwezig zijn; een uur voor de launch is er geen parkeerplek meer te vinden en sluiten ze het National Park dan ook voor nieuwe auto's.
Werd nog op het verkeerde been gezet door een Amerikaan die met 100 procent zekerheid het juiste launch pad aanwees, maar dat bleek achteraf toch een stuk verder te zijn.
Playalinda Beach schijnt de dichtsbijzijnde openbare plek te zijn voor de Falcon 9 launches, maar vond het nog steeds een beste afstand. Toen het geluid ons eenmaal bereikt had, begreep ik wel waarom die afstand toch nog zo groot was. 
Jammer van de bewolking idd, had ze ook wel voorbij willen zien komen ;-). Echter vraag ik me af hoe duidelijk ze te zien zouden zijn. Als je vergelijkt met vandaag en die van Mei dan waren ze vandaag veel donkerder ( minder refflectief) dan in Mei.. Of kwam dat door lichtinval ? geen idee niks over gelezen verder, maar ze leken wat mij betreft een veel donkere coating te hebben.:
Orbital inclination 53 graden, jammer dat het hier zo bewolkt is, want dat zou volgens mij vanavond/vannacht wel degelijk zo'n mooi treintje geven
:strip_exif()/u/339033/crop5db8574ae5d79_cropped.gif?f=community)
Ff iets anders dan SpaceX: JAXA heeft aangekondigd dat morgenochtend om 10:00 Japanse tijd Hayabusa 2 zal proberen aan de terugreis naar de aarde te beginnen.
Mainichi Shimbun: Japanese space probe Hayabusa2 set to return to Earth from asteroid Ryugu
Asahi Shimbun: Hayabusa 2 to bid sayonara to Ryugu, start long trip back to Earth
Japanse persconferentie (geen ondertiteling :P)
Geen tijd om heel de conferentie te beluisteren, maar ik vertaal ff vrij los de highlights van de vertrekprocedure (8:28 in de persconferentie):
Tussen de 13 en 18 november zal men uit het zwaartekrachtsveld van de asteroide vertrekken. Thruster ignition op de 13de. Tijdens deze fase is ook het laatste moment dat de ONC-T 18 á 19 november hoopt men over te schakelen naar de ionenmotor. In de periode tot 2 december test men, maw plant JAXA performance checks om de ionenmotor bij te stellen, en gebeurt het kantelen van Hayabusa om een hoge snelheids uplink tussen de sonde en de aarde te bewerkstelligen. Vanaf 3 december wilt men cruise snelheid bereiken, gaat de probe richting zon om dan ergens eind 2020 terug op aarde aan te komen. Vanuit earth orbit zal men een capsule met monsters droppen in Australië.
Disclaimer: Als hier fouten instaan, ligt het aan mijn vertaling of beperkte begrip van de missie
Edit: JAXA heeft hun slide vertaald:
Mainichi Shimbun: Japanese space probe Hayabusa2 set to return to Earth from asteroid Ryugu
Asahi Shimbun: Hayabusa 2 to bid sayonara to Ryugu, start long trip back to Earth
Japanse persconferentie (geen ondertiteling :P)
Geen tijd om heel de conferentie te beluisteren, maar ik vertaal ff vrij los de highlights van de vertrekprocedure (8:28 in de persconferentie):
Tussen de 13 en 18 november zal men uit het zwaartekrachtsveld van de asteroide vertrekken. Thruster ignition op de 13de. Tijdens deze fase is ook het laatste moment dat de ONC-T 18 á 19 november hoopt men over te schakelen naar de ionenmotor. In de periode tot 2 december test men, maw plant JAXA performance checks om de ionenmotor bij te stellen, en gebeurt het kantelen van Hayabusa om een hoge snelheids uplink tussen de sonde en de aarde te bewerkstelligen. Vanaf 3 december wilt men cruise snelheid bereiken, gaat de probe richting zon om dan ergens eind 2020 terug op aarde aan te komen. Vanuit earth orbit zal men een capsule met monsters droppen in Australië.
Disclaimer: Als hier fouten instaan, ligt het aan mijn vertaling of beperkte begrip van de missie
Edit: JAXA heeft hun slide vertaald:
[ Voor 9% gewijzigd door JackAvery op 13-11-2019 10:32 ]
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
En een filmpje van Scott Manley over het vorige leven van deze motoren:
member of Los Alcoholicos ban dhmo
Erg informatief fillmpje, had hem eerder vandaag al bekeken. De meest schokkende informatie is eigenlijk dat ze terug gaan in de ontwikkeling. Deze motoren waren geschikt voor hergebruik, maar ze hebben nu een nieuwe versie ontwikkeld die niet meer herbruikbaar zijn. Het is wel logisch, want ze hoeven niet meer herbruikt te worden en het is goedkoper om een niet herbruikbare motor te bouwen, maar het is de tegenovergestelde richting dan waar de ruimtevaart industrie naartoe gaat
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
:strip_exif()/u/54011/monster.gif?f=community)
Tja, als leverancier levert het je meer geld op om elke keer een nieuwe te leveren, dan een paar keer een herbruikbare.:
[...]
Erg informatief fillmpje, had hem eerder vandaag al bekeken. De meest schokkende informatie is eigenlijk dat ze terug gaan in de ontwikkeling. Deze motoren waren geschikt voor hergebruik, maar ze hebben nu een nieuwe versie ontwikkeld die niet meer herbruikbaar zijn. Het is wel logisch, want ze hoeven niet meer herbruikt te worden en het is goedkoper om een niet herbruikbare motor te bouwen, maar het is de tegenovergestelde richting dan waar de ruimtevaart industrie naartoe gaat
Please leave a message after the beep.
*beeeeep*
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
Dat is niets nieuws. SLS is nooit "nodig" geweest. Het is een prestigeproject. Alle praktische toepassingen zijn er bij verzonnen om het ding bestaansrecht te geven, maar het is nooit ontwikkeld voor brede toepasbaarheid (wat commerciële raketten uiteraard wel zijn).
Wat dat betreft is er weinig veranderd. Het enige verschil is dat de "prestige" misschien een beetje schraal afsteekt als hij straks tussen twee Starship lanceringen door omhoog moet.
Desalniettemin vind ik het nog steeds een vet project en zeker nu er beeldmateriaal van een (zo goed als?) complete 1e trap is, gaat het toch wel kriebelen om dat ding te zien vliegen
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18112/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Volgens NASA is final assembly en "system testing" van de eerste Orion capsule (met service module) voltooid.
https://twitter.com/NASA/status/1194677302904459265
En dan is er nog dit:
https://twitter.com/NASA/status/1194677302904459265
En dan is er nog dit:
Dat hele SLS/Orion avontuur heeft al bijna 34 miljard dollar gekost en het einde is bij lange na nog niet in zicht.
Tja, dat geld wordt "allemaal" de Amerikaanse economie ingepompt. Zie 't als verkapte liefdadigheid van de overheid
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
Ik kijk heel erg uit naar de Flight Abort Test, Scott Manley gaf in een recente video aan dat de Falcon 9 booster na het aborten waarschijnlijk volledig uit elkaar zal vallen, omdat deze absoluut niet ontworpen is om zonder bovenkant door te vliegen tijdens Max-Q.
Rekening houdend met de nog ongeveer half-volle tanks RP1 en LOX zal dit een flink stukje vuurwerk worden.
Ik ga er een klein beetje vanuit dat ze hem niet helemaal aftanken. Dat is behoorlijk zonde van de brandstof.:
[...]
Ik kijk heel erg uit naar de Flight Abort Test, Scott Manley gaf in een recente video aan dat de Falcon 9 booster na het aborten waarschijnlijk volledig uit elkaar zal vallen, omdat deze absoluut niet ontworpen is om zonder bovenkant door te vliegen tijdens Max-Q.
Rekening houdend met de nog ongeveer half-volle tanks RP1 en LOX zal dit een flink stukje vuurwerk worden.
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
Geen idee of dit al bekend was, maar hier is de gemiddelde cost per seat voor Commercial Crew (volgens NASA):
[ Voor 14% gewijzigd door XWB op 14-11-2019 22:36 ]
*Zonder de ontwikkelingskosten die NASA heeft betaald aan Boeing en SpaceX
En waarvan Boeing het klaargespeeld heeft om toch weer een PLUS-contract te eisen. NASA heeft Boeing een $290 miljoen extra moeten betalen, omdat Boeing anders dreigde om ermee te stoppen
Ter vergelijking.
SpaceX kreeg 2,6 miljard, en heeft hierbovenop nog zelf geld moeten opleggen
Boeing kreeg 4,2 miljard, en vond het niet meer de moeite, dus eiste - en kreeg - nog een 290 miljoen extra...
En waarvan Boeing het klaargespeeld heeft om toch weer een PLUS-contract te eisen. NASA heeft Boeing een $290 miljoen extra moeten betalen, omdat Boeing anders dreigde om ermee te stoppen
Ter vergelijking.
SpaceX kreeg 2,6 miljard, en heeft hierbovenop nog zelf geld moeten opleggen
Boeing kreeg 4,2 miljard, en vond het niet meer de moeite, dus eiste - en kreeg - nog een 290 miljoen extra...
Er is een behoorlijke hoop shit naar buiten gekomen over de praktijken van Boeing en de financiéle incompetentie van NASA... Zo heeft Boeing honderden miljoenen dollars aan bonussen gekregen omdat de ontwikkeling van SLS zo lekker gesmeerd loop. Ook wist Boeing te beredeneren dat ze echt een kleine $300M extra nodig hadden omdat ze anders Starliner niet op tijd af zouden hebben en zouden ze zelfs uit de ontwikkeling stappen als ze het niet zouden krijgen. Een paar dagen later wist Boeing een paar Sojoez stoeltjes aan NASA door te verkopen voor bijna $400M die ze zelf voor de zekerheid hadden gekocht, mocht Starliner vertraging oplopen:
*Zonder de ontwikkelingskosten die NASA heeft betaald aan Boeing en SpaceX
En waarvan Boeing het klaargespeeld heeft om toch weer een PLUS-contract te eisen. NASA heeft Boeing een $290 miljoen extra moeten betalen, omdat Boeing anders dreigde om ermee te stoppen
Ter vergelijking.
SpaceX kreeg 2,6 miljard, en heeft hierbovenop nog zelf geld moeten opleggen
Boeing kreeg 4,2 miljard, en vond het niet meer de moeite, dus eiste - en kreeg - nog een 290 miljoen extra...
De commissies die er bij NASA voor moeten zorgen dat dit soort dingen niet fout gaan heeft behoorlijk liggen slapen... Of was gewoon keihard corrupt... Beide wil ik niet graag geloven, de waarheid zal ergens in het midden liggen.Bron: https://www.teslarati.com...astronaut-launches-audit/
Een no-brainer lijkt mij. Al zullen ze ook af en toe stoeltjes bij Boeing blijven kopen om de redundantie van 2 opties te behouden. Dat doet de Amerikaanse defensie ook. SpaceX is het allergoedkoopst, maar ze willen er zeker van zijn dat als er om de een of andere reden niet door SpaceX kan worden gelanceerd, er een backup optie is. Die backup optie moet wel vaak genoeg gebruikt worden om er voor te zorgen dat de aanbieder er niet op verliest en het platform uit de vaart neemt.
[ Voor 27% gewijzigd door Who Am I? op 15-11-2019 16:01 ]
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
:strip_icc():strip_exif()/u/25009/crop65f1e3109d1b7_cropped.jpg?f=community)
Boeing is het er niet met eens en is met een statement gekomen:
https://boeing.mediaroom....s-Commercial-Crew-Program
[ Voor 11% gewijzigd door XWB op 18-11-2019 22:36 ]
By people with actual experience in the domain....
Want SpaceX heeft geen ervaring met raketbouwen? Volgens mij hebben ze afgelopen jaren meer gelanceerd als 10 jaar Boeing. Maar kom.
Kan de Space Dragon trouwens geen 7 personen vervoeren indien nodig? Ja dus, dus als cargo wordt mee geteld, dan verliezen ze het nog veel harder van SpaceX
Want SpaceX heeft geen ervaring met raketbouwen? Volgens mij hebben ze afgelopen jaren meer gelanceerd als 10 jaar Boeing. Maar kom.
Kan de Space Dragon trouwens geen 7 personen vervoeren indien nodig? Ja dus, dus als cargo wordt mee geteld, dan verliezen ze het nog veel harder van SpaceX
[ Voor 14% gewijzigd door bottom line op 18-11-2019 23:37 ]
Yeah, ze hadden beter hun mond kunnen houden.:
By people with actual experience in the domain....
Want SpaceX heeft geen ervaring met raketbouwen? Volgens mij hebben ze afgelopen jaren meer gelanceerd als 10 jaar Boeing. Maar kom.
Kan de Space Dragon trouwens geen 7 personen vervoeren indien nodig? Ja dus, dus als cargo wordt mee geteld, dan verliezen ze het nog veel harder van SpaceX
Dit is wrijven in een vlek.
Wel grappig dat ze vliegen op een Atlas V als pluspunt noemen terwijl de booster N22 variant dus niet eens in staat is om Starliner met zn SM in orbit te krijgen! Starliner moet met behulp van z'n eigen motoren als 3e trap de orbit insertion afmaken 
Nu zou je denken... waarom niet gewoon 5 solids toevoegen dan ipv 2? Maar dat was volgens mij ook niet helemaal een tof plan
Nu zou je denken... waarom niet gewoon 5 solids toevoegen dan ipv 2? Maar dat was volgens mij ook niet helemaal een tof plan
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
NASA wil maximaal 4 passagiers naar het ISS brengen, dus Boeing's argument over een 5de passagier kan daarom direct van tafel. Theorie versus praktijk.
Zolang de parachutes maar opengaan
:strip_icc():strip_exif()/u/148671/skyaero_small_tweakers.jpg?f=community)
Waarom zou dat een probleem zijn? Als je die motor de ruimte in schiet, kun je hem ook beter gebruiken.:
Wel grappig dat ze vliegen op een Atlas V als pluspunt noemen terwijl de booster N22 variant dus niet eens in staat is om Starliner met zn SM in orbit te krijgen! Starliner moet met behulp van z'n eigen motoren als 3e trap de orbit insertion afmaken
Zoals Osiris hierboven al zei, is voor Crew Dragon mogelijk met 7 stoelen gerekend. Het gebrek aan transparantie hoe de berekeningen zijn uitgevoerd en wat de werkelijke kosten zijn (de boeken blijven zowel bij Boeing als SpaceX gesloten), leidt alleen tot speculatie.
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
Iemand de nieuwe klucht in Boeing VS SpaceX al gehoord?
https://www.washingtonpos...acex-got-full-examination
[ Voor 90% gewijzigd door bottom line op 19-11-2019 19:33 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/94362/WormAapkerst22.jpg?f=community)
En al een reactie van Musk op die vraag
"My guess... this will be a good time for @spacex to move onto their next, more refined and higher quality versions (MK-2/3) instead of reparing MK-1. @elonmusk, any chance you’ll just move onto MK-3?" dus.
"My guess... this will be a good time for @spacex to move onto their next, more refined and higher quality versions (MK-2/3) instead of reparing MK-1. @elonmusk, any chance you’ll just move onto MK-3?" dus.
Absolutely, but to move to Mk3 design. This had some value as a manufacturing pathfinder, but flight design is quite different.
— Elon Musk (@elonmusk) 20 november 2019
[ Voor 49% gewijzigd door Wormaap op 20-11-2019 23:31 ]
Ticking away, the moments that make up a dull day
/u/21578/crop5dbcb80db43bd.png?f=community)
Kijk die video, dat hele ding is toast
De bulkhead tussen de lox en methaan tank lijkt ook stuk, de cylinder is over bijna de hele lengte ingedeukt... Its a goner...
De bulkhead tussen de lox en methaan tank lijkt ook stuk, de cylinder is over bijna de hele lengte ingedeukt... Its a goner...
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl
Big Badda Boem! Tja, hoewel ik het jammer vind dat Mk1 nooit de 20km zal halen, zijn dit soort tests erg belangrijk. En, als ik de reactie van EM juist interpreteer, hadden ze eigenlijk al besloten om niet te gaan vliegen met Mk1. Ze zijn in feite ingehaald door hun eigen ontwikkeling. Tegen de tijd dat Mk1 klaar zou zijn had het eigenlijk geen zin meer om er mee te vliegen omdat ze inmiddels al zo veel verbeteringen hadden aangebracht in het hele proces, dat ze beter een nieuwe konden gaan bouwen. Het is duidelijk ook een goede keuze geweest om de neuskegel er nog niet op te zetten. Die was je sowieso kwijt geraakt en er was een flinke fik ontstaan. Een exploderende tank met 100% zuurstof en lithium batterijen lijken mij een erg slechte combinatie. Je ziet in een van de filmpjes ook dat er vuur zit in de bulkhead die door de lucht vliegt. Waarbij ze trouwens van geluk mogen spreken dat deze niet op alle tanks terecht gekomen is Hoogstwaarschijnlijk had SpaceX intern dus al besloten om te testen tot het faalt en dus expres de neus er nog niet op gemonteerd. Ik ben dus benieuwd of ze deze neus voor Mk3 gaan gebruiken of dat ze daarvoor een nieuwe gaan maken. Het zelfde geldt voor de 'vleugels', de aerodynamische covers voor de buizen en dergelijke. Ik hoop dat ze die gaan hergebruiken, scheelt een hoop tijd en ik kan mij niet voorstellen dat daar nu echt veel aan zou gaan veranderen qua ontwerp.
Het is vooral erg sneu voor de werkers die er 24/7 hun ziel en zaligheid in hebben gestoken. Al zullen ze zich er wel van bewust zijn dat dit een mogelijkheid is en een risico van het vak als raketbouwer.
Hoogstwaarschijnlijk had SpaceX intern dus al besloten om te testen tot het faalt en dus expres de neus er nog niet op gemonteerd. Ik ben dus benieuwd of ze deze neus voor Mk3 gaan gebruiken of dat ze daarvoor een nieuwe gaan maken. Het zelfde geldt voor de 'vleugels', de aerodynamische covers voor de buizen en dergelijke. Ik hoop dat ze die gaan hergebruiken, scheelt een hoop tijd en ik kan mij niet voorstellen dat daar nu echt veel aan zou gaan veranderen qua ontwerp.Het is vooral erg sneu voor de werkers die er 24/7 hun ziel en zaligheid in hebben gestoken. Al zullen ze zich er wel van bewust zijn dat dit een mogelijkheid is en een risico van het vak als raketbouwer.
Sony A7R4+A7III, Sigma 35mm f1.4 ART, Tamron 17-28mm f2.8, Sony 85mm f1.8, Sony G II 70-200mm f2.8, Minolta 35-70mm f3.5
Nu zeggen ze dat er sowieso al beslist was om niet met Mk1 te gaan vliegen, maar dat het een constructie pathfinder is/was en dat een later prototype de eerste 20km vlucht zal gaan maken.
Weird, dat is achteraf natuurlijk makkelijk gezegd... Mk1 gaat tenslotte niks meer doen.
Weird, dat is achteraf natuurlijk makkelijk gezegd... Mk1 gaat tenslotte niks meer doen.
SpaceX statement on the above test and incident: pic.twitter.com/r1ReRYhUhz
— Michael Sheetz (@thesheetztweetz) 21 november 2019
Bevalt mijn schrijfsel je niet? www.korrelatie.nl