Ontwikkelingen in de ruimtevaart - Deel II

[Tourniquet]

Minder dan een half uurtje nog! Alles (inclusief het weer) staat nog steeds op groen.

[ Voor 46% gewijzigd door Tourniquet op 16-09-2021 01:35 ]

[Vihaio]

De lancering was succesvol De Dragon is in orbit en moet alleen nog twee burns doen om helemaal in de goede baan terecht te komen.

Landing van de eerste stage leek ook gelukt.

[Hertog_Martin]

Vanochtend de stream teruggekeken. Blijft toch spannend of alles goed gaat. Alleen jammer dat de stream afgekapt werd voordat de eerste beelden vanuit de dome kwamen.

[Sebazzz]

View from Dragon’s cupola pic.twitter.com/Z2qwKZR2lK

— SpaceX (@SpaceX) 16 september 2021

[Osiris]

Hertog_Martin schreef op donderdag 16 september 2021 @ 07:48:
Vanochtend de stream teruggekeken. Blijft toch spannend of alles goed gaat.

Kun je je voorstellen hoe de SpaceX engineers zich voelen bij zo iets Zeg maar, de mensjes die daadwerkelijk de countdowns doen en verantwoordelijk zijn enzo.

[ Voor 14% gewijzigd door Osiris op 16-09-2021 08:06 ]

[Vihaio]

Fun fact: er zijn nu 14 mensen in de ruimte, meer dan er ooit eerder tegelijkertijd geweest zijn.

https://www.whoisinspace.com/

[LAD93]

Vihaio schreef op donderdag 16 september 2021 @ 10:48:
Fun fact: er zijn nu 14 mensen in de ruimte, meer dan er ooit eerder tegelijkertijd geweest zijn.

https://www.whoisinspace.com/

Grappig om het verschil in foto's te zien tussen de mensen die met de Soyuz de lucht in zijn gegaan en de andere met de Crew Dragon - lijkt wel alsof die van de Soyuz in de jaren 80 gemaakt zijn en die van Crew Dragon in 2150

[Boermansjo]

Hertog_Martin schreef op donderdag 16 september 2021 @ 07:48:
Vanochtend de stream teruggekeken. Blijft toch spannend of alles goed gaat. Alleen jammer dat de stream afgekapt werd voordat de eerste beelden vanuit de dome kwamen.

En het blijft toch merkwaardig om die booster telkens te zien landen.
Wie had dat ooit gedacht dat ze dit keer na keer zouden kunnen doen...

[ZeRoC00L]

LAD93 schreef op donderdag 16 september 2021 @ 10:53:
[...]


Grappig om het verschil in foto's te zien tussen de mensen die met de Soyuz de lucht in zijn gegaan en de andere met de Crew Dragon - lijkt wel alsof die van de Soyuz in de jaren 80 gemaakt zijn en die van Crew Dragon in 2150

En dan nog het verschil in grootte, in de Soyuz zitten ze op elkaar geprakt en hebben zo goed als geen bewegingsruimte. In de Crew Dragon zitten ze met z'n 4en, terwijl hij in principe ontworpen is voor 7 man, dus 'ruimte' genoeg.

[Homeland]

Die 3 Chinezen zitten dus al 3 maanden bij elkaar in een ruimtestation wat nog niet bepaald groot is... 16.6 meter lang, 4.2 meter doorsnede en dat zullen dan de buitenmaten zijn dus van binnen nog een stukje kleiner.

[YakuzA]

Vihaio schreef op donderdag 16 september 2021 @ 10:48:
Fun fact: er zijn nu 14 mensen in de ruimte, meer dan er ooit eerder tegelijkertijd geweest zijn.

https://www.whoisinspace.com/

Soortvan, afhankelijk van of je de BO en Virgin discussie weer wil opstarten
(scott manley meldde dat idd ook, tiijdens de Virgin vlucht zouden het er 16 zijn geweest? )

[ Voor 7% gewijzigd door YakuzA op 16-09-2021 11:54 ]

[Quantor]

Vihaio schreef op donderdag 16 september 2021 @ 10:48:
Fun fact: er zijn nu 14 mensen in de ruimte, meer dan er ooit eerder tegelijkertijd geweest zijn.

https://www.whoisinspace.com/

Hebben de chinezen een (kopie van) Russische ruimtepak aan?

[Hertog_Martin]

Vihaio schreef op donderdag 16 september 2021 @ 10:48:
Fun fact: er zijn nu 14 mensen in de ruimte, meer dan er ooit eerder tegelijkertijd geweest zijn.

https://www.whoisinspace.com/

Hebben ze al een groepsapp?

[Vihaio]

Quantor schreef op donderdag 16 september 2021 @ 12:51:
[...]


Hebben de chinezen een (kopie van) Russische ruimtepak aan?

Volgens deze site wel.

quote: http://www.astronautix.com/c/chinesespacesuit.html

In April, 1992 the Russian Zvezda institute sold to China a single Sokol space suit for $50,000 cash. This single example was torn down, reverse engineered, and became the suit for the Chinese Shenzhou program. The suits cost $15,000 apiece to produce in China.

Zvezda is (of was) de fabrikant van de Russische ruimtepakken.

[YakuzA]

Quantor schreef op donderdag 16 september 2021 @ 12:51:
[...]
Hebben de chinezen een (kopie van) Russische ruimtepak aan?

Moet bijna wel, want ze zitten ook in een gekopieerd ruimtestation

[EJonk]

YakuzA schreef op donderdag 16 september 2021 @ 13:13:
[...]

Moet bijna wel, want ze zitten ook in een gekopieerd ruimtestation

Gaan er toch ook heen met een gekopieerde raket & capsule? Liever goed gejat dan slecht bedacht!

[RocketKoen]

Livestream van inspiration 4

[The_FrankO]

Mogelijk niet het juiste topic, maar wel het juiste publiek.

Ik heb het boek Liftoff: Elon Musk and the Desperate Early Days van Eric Berger gelezen. Het leest heel makkelijk weg, echt een aanrader!
Het gaat over het begin van SpaceX, het zoeken naar personeel en de ontwikkeling van de Falcon 1.
Het gaat niet alleen over Elon Musk maar juist veel over de engineers die het allemaal mogelijk hebben gemaakt.

Ik dacht altijd wel dat ik wist hoe het toen allemaal gegaan was, ik las immers toen al de (vaak negatieve) nieuwsartikelen erover, maar het boek gaat toch nog dieper in detail. De tegenslagen die ze gehad hebben om soms de meest lullige kleinste dingen die snel en goedkoop op te lossen zouden zijn geweest als ze niet helemaal op de Omelek Island hadden gezeten.

[Tourniquet]

Splashdown van Inspiration4 is over iets meer dan een uur, stream is live:

[Tourniquet]

En weer terug op aarde.

I think that's the best camera view of a splashdown.... ever? pic.twitter.com/Rm544spWPz

— Scott Manley (@DJSnM) 18 september 2021

[torp]

Zo is dat sprongetje naar de ruimte toch nog ergens goed voor geweest:

Jeff Bezos, the founder of Amazon, has said he realised just how fragile the Earth was when he looked back down at it from space, while committing $1bn to conservation projects around the world.

Verder lezen: https://www.theguardian.c...rvation-age-of-extinction

[absrnd]

torp schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 16:19:
Zo is dat sprongetje naar de ruimte toch nog ergens goed voor geweest:


[...]


Verder lezen: https://www.theguardian.c...rvation-age-of-extinction

Misschien de directeur van Shell de volgende keer naar boven sturen

[torp]

absrnd schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 16:30:
Misschien de directeur van Shell de volgende keer naar boven sturen

Als Bezos het slim aanpakt heeft hij een nieuw verdienmodel: het bewust maken van directeuren van vervuilende bedrijven (andere mensen hoeven daarvoor niet eerst de ruimte in).

[ Voor 3% gewijzigd door torp op 21-09-2021 16:49 ]

[EJonk]

Eerste opening van de Cupola op de Dragon is blijkbaar vastgelegd, zie deze tweet.

De verbazing/verwondering is duidelijk te zien in ieder geval!

[th4k1ck3r]

absrnd schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 16:30:
[...]

Misschien de directeur van Shell de volgende keer naar boven sturen

Shell is van alle oil majors juist het beste bezig om groen te worden.

[handige_harrie]

@th4k1ck3r Heb je bronnen die die stelling onderbouwen? Ik ben oprecht benieuwd.

[th4k1ck3r]

handige_harrie schreef op woensdag 29 september 2021 @ 23:36:
@th4k1ck3r Heb je bronnen die die stelling onderbouwen? Ik ben oprecht benieuwd.

Niet paraat, maar:

https://www.rechargenews....gs-giant-fitch/2-1-949625

Daarnaast zijn ze de 1e oil major met een daadwerkelijke energy transition strategie die ter goedkeuring is voorgelegd bij de aandeelhouders:

In May 2021, Shell became the first energy company to put its energy transition strategy to a vote of shareholders at its Annual General Meeting

https://www.shell.com/med...erlands-climate-case.html

Los daarvan wordt Shell door een nederlandse rechter gedwongen om van alle oil majors sneller 'groen' te worden (2030 net reduction of 45% vs 2019):
https://www.theguardian.c...n-emissions-by-45-by-2030

Daar kun je van denken wat je wilt, ik denk zelf dat het belachelijk is dat een rechtbank daar uitspraak over doet richting 1 bedrijf, vandaar ook dat Shell in beroep gaat. Denk zelf dat die uitspraak nooit kan blijven staan.

De grap is dat Shell verplicht wordt om groener te worden. Hoe ze dat doen is door assets te verkopen aan andere partijen waardoor Shell groener wordt, maar de kopende partij vervuilender. Net result = 0. Maar dat is schijnbaar wat we willen in NL. Recent voorbeeld is de verkoop van Permian Basin:
https://www.shell.com/med...ell-permian-business.html

Los van deze verkopen gaan ze uiteraard meer investeren in groene energie. Dat staat in het plan voorgelegd aan de shareholders.

[ Voor 3% gewijzigd door th4k1ck3r op 30-09-2021 10:56 ]

[RocketKoen]

th4k1ck3r schreef op donderdag 30 september 2021 @ 10:54:
[...]


Niet paraat, maar:

https://www.rechargenews....gs-giant-fitch/2-1-949625

Daarnaast zijn ze de 1e oil major met een daadwerkelijke energy transition strategie die ter goedkeuring is voorgelegd bij de aandeelhouders:

[...]

https://www.shell.com/med...erlands-climate-case.html

Los daarvan wordt Shell door een nederlandse rechter gedwongen om van alle oil majors sneller 'groen' te worden (2030 net reduction of 45% vs 2019):
https://www.theguardian.c...n-emissions-by-45-by-2030

Daar kun je van denken wat je wilt, ik denk zelf dat het belachelijk is dat een rechtbank daar uitspraak over doet richting 1 bedrijf, vandaar ook dat Shell in beroep gaat. Denk zelf dat die uitspraak nooit kan blijven staan.

De grap is dat Shell verplicht wordt om groener te worden. Hoe ze dat doen is door assets te verkopen aan andere partijen waardoor Shell groener wordt, maar de kopende partij vervuilender. Net result = 0. Maar dat is schijnbaar wat we willen in NL. Recent voorbeeld is de verkoop van Permian Basin:
https://www.shell.com/med...ell-permian-business.html

Los van deze verkopen gaan ze uiteraard meer investeren in groene energie. Dat staat in het plan voorgelegd aan de shareholders.

De groene investering van Shell als percentage van de omzet is zo belachelijk klein... En een groot deel daarvan is in dingen die de energietransitie juist vertragen, zoals plannen die 20 jaar worden besproken en nooit uitgevoerd. Of onzin als auto's op waterstof.

[defiant]

Modbreak:

Dit topic gaat over ontwikkelingen in de ruimtevaart, we zetten daarom een punt achter de hele offtopic discussie over Shell.

On-topic weer s.v.p.

[th4k1ck3r]

Ik hou ervan om YouTube films te bekijken die te maken hebben met o.a. theoretische natuurkunde maar uiteraard ook ruimtevaart. Zo kwam ik vandaag deze tegen:

https://youtu.be/0bp8fk5rosI

Conventionele motoren op basis van verbranding hebben een duidelijke limiet. We zullen nooit interstellair kunnen reizen met deze motoren. We hebben dus iets anders nodig. Dit filmpje gaat over een "impulse engine". Voor de liefhebbers

[ Voor 10% gewijzigd door th4k1ck3r op 30-09-2021 23:08 ]

[YakuzA]

De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA opent opnieuw een onderzoek naar Blue Origin. Volgens sommige (voormalige) medewerkers zou het ruimtevaartbedrijf van miljardair Jeff Bezos te veel prioriteit geven aan snelheid en kostenbesparingen. Daardoor zou een gebrek aan veiligheid ontstaan.

https://www.nu.nl/tech/61...tuur-bij-blue-origin.html

BO krijgt wat meer aandacht van de autoriteiten. Toch wel bijzonder, gezien dat ze juist de afgelopen jaar meer van de slow en steady improvement waren.

(beetje jammer dat ze onderin het artikel Virgin en BO door elkaar husselen, maargoed je kan niet alles hebben )

Afgelopen zomer waagde de steenrijke Bezos zich ook aan een ruimtereis met de New Shepard. Het ruimtevaartuig zou tijdens het opstijgen zijn afgeweken van het oorspronkelijke plan en minder steil hebben gevlogen dan de bedoeling was. De piloten zouden gele waarschuwingslampjes hebben gezien, maar daar niets mee hebben gedaan.

[ Voor 29% gewijzigd door YakuzA op 01-10-2021 10:06 ]

[phYzar]

Het zit Blue Origin niet mee om zich van hun charmantste kant te laten zien:

Essay van (huidige en ex-)werknemers over de "toxic culture" binnen Blue Origin:
https://www.lioness.co/po...-is-stuck-in-a-toxic-past

This suppression of dissent brings us to the matter of safety, which for many of us is the driving force for coming forward with this essay. At Blue Origin, a common question during high-level meetings was, “When will Elon or Branson fly?” Competing with other billionaires—and “making progress for Jeff”—seemed to take precedence over safety concerns that would have slowed down the schedule.

In 2020, company leaders demonstrated increasing impatience with New Shepard’s schedule of a few flights per year; their goal, routinely communicated to operations and maintenance staff, was to scale to more than 40. Some of us felt that with the resources and staff available, leadership’s race to launch at such a breakneck speed was seriously compromising flight safety.

Artikel van Eric Berger (Ars Technica) hierover:
https://arstechnica.com/s...t-culture-at-the-company/

After publication of the essay, Ars spoke with several current and former employees who have provided reliable information in the past about the company. Although it is clear the essay was a product of disgruntled workers, these sources agreed that there were elements of truth in the essay. For these sources, the withering criticism of Blue Origin founder Jeff Bezos, and his hand-picked chief executive, Bob Smith, rang especially true.

The essay authors write, "Professional dissent at Blue Origin is actively stifled. Smith personally told one of us to not make it easy for employees to ask questions at company town halls—one of the only available forums for live, open discussion."

These town halls are typically moderated so that employees cannot directly ask questions of Smith. In one infamous exchange, there were apparently so few substantive questions Smith was willing to answer that the moderator resorted to asking Smith what his favorite ice cream was. "Sorbet," Smith answered.

---

Ondertussen bij SpaceX

Ship 20 wordt getest. De eerste cryo-test waarbij wat heat-shield-tegels het moesten ontgelden:

Headed tank vent knocked off a few tiles

— Elon Musk (@elonmusk) 27 september 2021

If tiles are not super thin, you get hot plasma “waterfalling” off edges of tiles, creating hotspots.

That said, I’m not entirely convinced that this couldn’t be done with several overlapping scales of metal sheet with an insulator between scale armor & primary structure.

— Elon Musk (@elonmusk) 27 september 2021

En gisteren een tweede cryo-test (die wel probleemloos verliep):

Proof was good!

— Elon Musk (@elonmusk) 30 september 2021

[TrekDr0p]

@phYzar ben ook benieuwd wanneer de "chopstick" opgehangen gaan worden aan de toren.
Denk dat daarna ook B4 weer opnieuw op zijn plek gezet wordt.

Was ook goed om te zien dat de tankfarm gevuld werd en getest.

Ze zijn goed onderweg maar eind september orbital launch hebben ze niet gehaald

Ben benieuwd hoe snel, na de comment op de ffa de launch gemaakt kan worden.

[phYzar]

TrekDr0p schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 10:21:
Denk dat daarna ook B4 weer opnieuw op zijn plek gezet wordt.

Ze zijn al een heel eind met booster 5 en er zijn al segmenten van B6 gespot. Als de FAA rustig hun tijd neemt is booster 4 al achterhaald voordat hij de lucht in mag

Ben erg benieuwd naar die 'chopsticks' ja. Het kan nooit lang meer duren voor die vang-armen gaan worden gemonteerd.

[YakuzA]

phYzar schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 10:33:
[...]

Ze zijn al een heel eind met booster 5 en er zijn al segmenten van B6 gespot. Als de FAA rustig hun tijd neemt is booster 4 al achterhaald voordat hij de lucht in mag

Ben erg benieuwd naar die 'chopsticks' ja. Het kan nooit lang meer duren voor die vang-armen gaan worden gemonteerd.

[Afbeelding]

Tis wel tricky, als je booster 90 graden gedraaid is, valt ie er zo tussendoor ;o

[Vihaio]

Als je booster onverwacht 90 graden draait heb je sowieso een probleem

[mphilipp]

Een interesante video van Destin (Smarter Everyday) over James Webb. Zijn vader heeft er aan meegewerkt. Het is een eerste uit een serie.

[Who Am I?]

YakuzA schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 10:37:
[...]

Tis wel tricky, als je booster 90 graden gedraaid is, valt ie er zo tussendoor ;o

Ik gok dat ze 4 load points hebben😉 Al blijft het natuurlijk goed mikken, heb ik toch het idee dat ze vrij precies de booster kunnen uitlijnen. Je ziet dat de F9 eigenlijk altijd wel op dezelfde manier op de drone ships landt. Misschien dat ze de gridfinds ook kunnen gebruiken om de booster te vangen. Ik dacht eerst dat ze dat zouden doen namelijk🤔

[RocketKoen]

Who Am I? schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 13:37:
[...]

Ik gok dat ze 4 load points hebben😉 Al blijft het natuurlijk goed mikken, heb ik toch het idee dat ze vrij precies de booster kunnen uitlijnen. Je ziet dat de F9 eigenlijk altijd wel op dezelfde manier op de drone ships landt. Misschien dat ze de gridfinds ook kunnen gebruiken om de booster te vangen. Ik dacht eerst dat ze dat zouden doen namelijk🤔

De load points zitten niet 90 graden uit elkaar. Het is meer 60-120-60-120. Dus als de booster precies 90 graden gedraaid is, valt hij er tussendoor.

[phYzar]

RocketKoen schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 14:40:
[...]

De load points zitten niet 90 graden uit elkaar. Het is meer 60-120-60-120. Dus als de booster precies 90 graden gedraaid is, valt hij er tussendoor.

De gridfins zitten niet 90 graden uit elkaar, maar de armen vangen de booster ook niet aan de gridfins. Er zitten tussen de gridfins uitsteeksels (de load points) waaraan de booster momenteel wordt opgehesen en waarop de booster moet steunen bij het opvangen:

[TrekDr0p]

phYzar schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 15:22:
[...]

De gridfins zitten niet 90 graden uit elkaar, maar de armen vangen de booster ook niet aan de gridfins. Er zitten tussen de gridfins uitsteeksels (de load points) waaraan de booster momenteel wordt opgehesen en waarop de booster moet steunen bij het opvangen:

[Afbeelding]

Ze vonden opvangen op de gridfins te makkelijk?
Dus hebben ze maar iets kleiners verzonnen

[Tourniquet]

TrekDr0p schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 15:35:
[...]

Ze vonden opvangen op de gridfins te makkelijk?
Dus hebben ze maar iets kleiners verzonnen

Ik vermoed dat de gridfins niet geschikt waren als "hard point" om het hele gewicht van de booster te dragen vanwege het draaimechanisme en de puntige onderkant.

[ Voor 7% gewijzigd door Tourniquet op 01-10-2021 16:30 ]

[bottom line]

TrekDr0p schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 15:35:
[...]

Ze vonden opvangen op de gridfins te makkelijk?
Dus hebben ze maar iets kleiners verzonnen

Die gridfins moeten op termijn weg.
Aangezien deze enorm zwaar zijn, doordat ze bestand moeten zijn tegen de enorme hitte, is het eigenlijk te inefficiënt om ze te behouden.

Maar hiervan weten ze al hoe het werkt, dus behouden ze het even, zodat ze zich kunnen focussen op andere zaken.

[wildhagen]

De Europees-Japanse ruimtesonde BepiColombo is voor de eerste keer de planeet Mercurius gepasseerd. Het ruimtevaartuig vloog vannacht op zo'n 200 kilometer afstand langs de planeet, met een snelheid van 50 kilometer per seconde ten opzichte van de zon.

Foto's zijn er nog niet, maar ruimtevaartorganisatie ESA verwacht binnen enkele uren de eerste beelden te tonen. Tijdens de passage verzamelde de sonde ook data over Mercurius.

Het is de bedoeling dat er de komende jaren nog vijf passages met Mercurius volgen, waarbij de zwaartekracht van de planeet wordt gebruikt om snelheid te minderen. Naar verwachting is de sonde eind 2025 voldoende afgeremd om in een stabiele baan rond Mercurius te komen. Begin 2026 kan het reguliere onderzoekswerk dan beginnen. Eerder scheerde de BepiColombo al langs de aarde en Venus om af te remmen.

De ruimtesonde werd eind 2018 gelanceerd in Frans-Guyana. Het is een van de belangrijkste Europese ruimtemissies van de afgelopen jaren. BepiColombo moet antwoord geven op vragen die zijn overgebleven na een missie van de Amerikaanse sonde Messenger, die Mercurius tussen 2008 en 2015 onderzocht. Die sonde vond afzettingen in kraters die mogelijk door ijs zijn gevormd.

Ook willen onderzoekers meer weten over de langzame krimp van de planeet en de vroegere vulkanische activiteit op Mercurius. De bedoeling is dat astronomen straks meer inzicht krijgen in het ontstaan van ons zonnestelsel.

De BepiColombo bestaat uit twee aparte onderdelen, een Europees en Japans gedeelte. Als de sonde Mercurius definitief heeft bereikt, splitst BepiColombo zich op: de Europese Mercury Planetary Orbiter (MPO) komt in een baan dicht bij Mercurius. De Japanse Mercury Magnetospheric Orbiter zoekt een veel wijdere baan rond de planeet op.

Bron: Europees-Japanse ruimtesonde passeert voor het eerst Mercurius

Our first #MercuryFlyby is happening now! 😅 pic.twitter.com/HilhEJO2yp

— Bepi (@ESA_Bepi) 1 oktober 2021

Wikipedia: BepiColombo

[wildhagen]

Eerste door BepiColombo gemaakte foto van Mercurius is inmiddels vrijgegeven door ESA:

Hello, Mercury!

This splendid view of part of Mercury's northern hemisphere was captured by @ESA_MTM about 10 mins after #MercuryFlyby close approach, from a distance of 2420km. https://t.co/jjGKrsQXDH#ExploreFarther pic.twitter.com/EMhMJ5tKiN

— Bepi (@ESA_Bepi) 2 oktober 2021

The joint European-Japanese BepiColombo mission captured this view of Mercury on 1 October 2021 as the spacecraft flew past the planet for a gravity assist manoeuvre.

The image was taken at 23:44:12 UTC by the Mercury Transfer Module’s Monitoring Camera 2, when the spacecraft was about 2418 km from Mercury. Closest approach of about 199 km took place shortly before, at 23:34 UTC. In this view, north is towards the lower right. The cameras provide black-and-white snapshots in 1024 x 1024 pixel resolution.

The region shown is part of Mercury’s northern hemisphere including Sihtu Planitia that has been flooded by lavas. A round area smoother and brighter than its surroundings characterizes the plains around the Calvino crater, which are called the Rudaki Plains.The 166 km-wide Lermontov crater is also seen, which looks bright because it contains features unique to Mercury called ‘hollows’ where volatile elements are escaping to space. It also contains a vent where volcanic explosions have occurred. BepiColombo will study these types of features once in orbit around the planet.

[torp]

Mooie foto.
Dat onderdeel linksboven lijkt niet echt, eerder een illustratie. Of hoort het bij het JAXA-logo?

[wildhagen]

torp schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 15:09:
Mooie foto.
Dat onderdeel linksboven lijkt niet echt, eerder een illustratie. Of hoort het bij het JAXA-logo?

Is wel echt, volgens mij een thruster ofzo?

Je kan het onderdeel ook zien op de fly-by van de aarde door BepiColombo, die op 10 april 2020 gebeurde, zie dit gifje: https://upload.wikimedia....h_Flyby_10_april_2020.gif

[torp]

Okee, Ik geloof je. Maar die glans aan binnen- en binnenkant van het kegelvormige pijpje ziet er nogal nep uit. De dikte van het materiaal lijkt ook nul te zijn.

[chevsticks]

torp schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 15:20:
Okee, Ik geloof je. Maar die glans aan binnen- en binnenkant van het kegelvormige pijpje ziet er nogal nep uit. De dikte van het materiaal lijkt ook nul te zijn.

Komt natuurlijk ook omdat je het niet kan vergelijken met de lichtval die we hier op aarde gewend zijn.
En qua dikte, less is more in de ruimtevaart. Echt heel veel krachten zal (als het een thruster is) het ding ook niet hoeven te verwerken, er komen hooguit wat pufjes stikstof uit om de sonde de juiste kant op te roteren.

[chevsticks]

Inmiddels zijn er nog wat meer foto's vrij gegeven:

We might have been late with the first image, but we're early with the follow-up 😉 Here are a few more incredible first impressions from our first #MercuryFlyby - plus annotations to guide the eye!https://t.co/8RpPeJVBDM#ExploreFarther pic.twitter.com/KkF2wF2vVp

— BepiColombo (@BepiColombo) 2 oktober 2021

https://www.esa.int/Scien..._s_first_views_of_Mercury

[ Voor 9% gewijzigd door chevsticks op 02-10-2021 15:40 ]

[Paling1]

Verassend (maar uiteindelijk wel verwacht) nieuws:
https://www.nasa.gov/pres...-commercial-crew-missions

Nasa heeft 2 astronauten die met Boeing Starliner zouden vliegen omgeboekt naar de SpaceX Dragon van CREW-5.

Blijkbaar is er bij NASA niet het vertrouwen dat ze met de Starliner een betrouwbare planning kunnen maken om astonauten in het ISS te krijgen.
Crew-5 zou eind 2022 moeten vliegen. Zoals het er nu naar uitziet gaat de 2de demo vlucht met Starliner niet voor het begin van 2022 de lucht in. Als alles dan goed zou verlopen dan hebben ze nog 3-6 maanden nodig voor de eerste bemande testvlucht met Starliner. Pas daarna (waarschijnlijk 2023) zijn er normale bemande vluchten met Starliner mogelijk.

[ Voor 14% gewijzigd door Paling1 op 07-10-2021 13:18 ]

[Paling1]

En omdat we het nu toch hebben over projecten die steeds maar verder uitlopen.
Een paar supervette foto's van de SLS. Ook die gaat waarschijnlijk dit jaar niet meer vliegen. Planning is ook hier dat het in het begin van 2022 moet gaan gebeuren.





Wat een enorm ding!!

[Migrator]

Met recht een BFR

[XWB]

Paling1 schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:27:
En omdat we het nu toch hebben over projecten die steeds maar verder uitlopen.
Een paar supervette foto's van de SLS. Ook die gaat waarschijnlijk dit jaar niet meer vliegen. Planning is ook hier dat het in het begin van 2022 moet gaan gebeuren.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Wat een enorm ding!!

Dat ziet er strak uit

[Paling1]

En dan het 3e uitgelopen project: Vulcan.

Hier zijn ze al vrij ver mee qua testen van de tanks. Het wachten is helaas nog steeds op 'flight ready' BE-4 motoren van Blue Origin. Die schijnen nu in productie te zijn terwijl ze nog gecertificeerd moeten worden. Dus alleen als alles met certificeren goed gaat dan kunnen die motoren er nog dit jaar zijn...


@Migrator @XWB
Kan niet wachten totdat die SLS de lucht in gaat. Lijkt me een machtig spektakel te worden.

[ Voor 28% gewijzigd door Paling1 op 07-10-2021 13:36 ]

[Who Am I?]

Prachtige raket natuurlijk! Heel gaaf! Al blijf ik het gevoel houden dat het in feite een main fuel tank met twee srb's is en dat ze dat dus 30 jaar geleden ook al konden🤷‍♂️

[XWB]

Who Am I? schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:35:
Prachtige raket natuurlijk! Heel gaaf! Al blijf ik het gevoel houden dat het in feite een main fuel tank met twee srb's is en dat ze dat dus 30 jaar geleden ook al konden🤷‍♂️

Ja, alleen is SLS veel krachtiger dan de Space Shuttle. Meer een Saturn V equivalent zeg maar.

[Paling1]

Who Am I? schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:35:
Prachtige raket natuurlijk! Heel gaaf! Al blijf ik het gevoel houden dat het in feite een main fuel tank met twee srb's is en dat ze dat dus 30 jaar geleden ook al konden🤷‍♂️

Tja dat was eigenlijk het hele concept van SLS.
Veel Shuttle spul/kennis hergebruiken. De motoren zij allemaal van de Shuttle!
De bedoeling is wel om het allemaal veel verder door te ontwikkelen.

De RS-25 main engines zijn al een eind op weg en worden in volgende versies van de SLS nog verder gemodificeerd. De boosters gaan ook nog veranderen.
De upper stage gaat in een volgende versie helemaal veranderen.

[Mschamp]

Paling1 schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:27:
En omdat we het nu toch hebben over projecten die steeds maar verder uitlopen.
Een paar supervette foto's van de SLS. Ook die gaat waarschijnlijk dit jaar niet meer vliegen. Planning is ook hier dat het in het begin van 2022 moet gaan gebeuren.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Wat een enorm ding!!

Mooi om te zien. Was het niet zo dat de SLS ook een 'houdbaarheidsdatum' had? Ik dacht ooit eens gelezen te hebben dat de solid booters na assemblage maar een bepaalde tijd bruikbaar waren. Dat lijkt toch ook iets waar ze dan stilaan zullen tegenaan lopen.

[Paling1]

Mschamp schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:44:
[...]


Mooi om te zien. Was het niet zo dat de SLS ook een 'houdbaarheidsdatum' had? Ik dacht ooit eens gelezen te hebben dat de solid booters na assemblage maar een bepaalde tijd bruikbaar waren. Dat lijkt toch ook iets waar ze dan stilaan zullen tegenaan lopen.

Klopt. Oorspronkelijk waren de boosters gecertificeerd om 12 maanden verticaal te staan.
Inmiddels is er extra onderzoek en certificatie gedaan en kunnen ze in dit geval naar 18 maanden. Dat zou Juli 2022 zijn geloof ik. Dus hebben ze nog even de tijd.

https://www.nasaspaceflig...temis-1-integrated-tests/

With the projection that the soonest everything could be ready to launch Artemis 1 moving into January, the SLS Program and Solid Rocket Booster (SRB) prime contractor Northrop Grumman has completed an analysis of the amount of time the SRBs can be stacked. The generic limit for the Boosters is a maximum of 12 months, but additional measurements were taken during Booster stacking operations early in 2021 and the analysis using that data says the limit can be extended another six months for the Artemis 1 Boosters.

@Who Am I?
Hier trouwens een mooie site over de verschillende SLS-versies: (als ze uiteindelijk nog gebouwd gaan worden.... ) De laatse versies komen pas aan/of na het einde van dit decennium.
https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/overview.html

[ Voor 45% gewijzigd door Paling1 op 07-10-2021 13:56 ]

[Tom Paris]

De discussie is al vaak gevoerd, maar de enige reden dat SLS (nog) bestaat zijn een handjevol senatoren die banen behouden willen zien in hun kiesdistricten... Dat hebben ze lang vol kunnen houden omdat er geen alternatief was, maar dankzij commerciële partijen heeft SLS eigenlijk geen klandizie meer anders dan Artemis. Met een lead time van 52 maanden en een launch cadence van 1x per 18 maanden (misschien 12 na Artemis 3) is het ook lastig plannen... Laat staan het prijsverschil.

[ Voor 3% gewijzigd door Tom Paris op 07-10-2021 14:08 ]

[Reinier]

Paling1 schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:38:
[...]

Tja dat was eigenlijk het hele concept van SLS.
Veel Shuttle spul/kennis hergebruiken. De motoren zij allemaal van de Shuttle!

Superslim, want daarom is SLS zo prettig goedkoop!

Onee, wacht!

[wildhagen]

XWB schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:38:
[...]


Ja, alleen is SLS veel krachtiger dan de Space Shuttle. Meer een Saturn V equivalent zeg maar.

[Afbeelding]

SLS Block 2 schijnt dan weer wel groter te zijn dan de Saturn V:



(ge genoemde massa is de maximale payload die de betreffende raket in orbit kan brengen)

Van Wikipedia: Super heavy-lift launch vehicle

[ Voor 14% gewijzigd door wildhagen op 07-10-2021 16:00 ]

[mphilipp]

wildhagen schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 15:52:
[...]
(ge genoemde massa is de maximale payload die de betreffende raket in orbit kan brengen)

De N1 kon heel veel massa heel erg snel over een heel groot gebied verspreiden. Maar alleen in fully expendable mode...

[Paling1]

@mphilipp Vergeet de licht effecten niet....

[ Voor 50% gewijzigd door Paling1 op 07-10-2021 17:00 ]

[wildhagen]

mphilipp schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 16:18:
[...]

De N1 kon heel veel massa heel erg snel over een heel groot gebied verspreiden. Maar alleen in fully expendable mode...

Mjah, ok, maar je hebt het dan wel over een raket uit de jaren 50/60, de echte begintijd van de ruimtevaart

Nog mooi beelden van overigens, van die N1:

[torp]

Mooie beelden? Je hebt de video wel afgekeken?

[wildhagen]

torp schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:23:
Mooie beelden? Je hebt de video wel afgekeken?

Jazker, tot het spectaculaire einde. Maakt het toch niet minder mooi om te zien? Stukje geschiedenis.

Zoveel 'actiebeelden' van de N1 zijn er nu eenmaal niet, gezien de tijdgeest toen.

[mphilipp]

wildhagen schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:17:
[...]
Mjah, ok, maar je hebt het dan wel over een raket uit de jaren 50/60, de echte begintijd van de ruimtevaart

Maar wél met motoren waar de Amerikanen verbaasd over stonden en niet geloofden dat ze zo krachtig waren tot ze ze zelf op de testbank hadden. Het probleem met de N1 was, behalve politiek, ook dat ze de industriële macht van de VS niet hadden en ze konden ook geen static fire doen van elke motor. Uiteindelijk leerden ze van elke mislukking en losten het ene probleem op, maar dan dook weer een ander probleem op. Wie weet of ze het ooit onder controle hadden gekregen? Maarja, de race was al gelopen, dus de interesse verdween.

[wildhagen]

mphilipp schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:36:
[...]

Maar wél met motoren waar de Amerikanen verbaasd over stonden en niet geloofden dat ze zo krachtig waren tot ze ze zelf op de testbank hadden. Het probleem met de N1 was, behalve politiek, ook dat ze de industriële macht van de VS niet hadden en ze konden ook geen static fire doen van elke motor. Uiteindelijk leerden ze van elke mislukking en losten het ene probleem op, maar dan dook weer een ander probleem op. Wie weet of ze het ooit onder controle hadden gekregen? Maarja, de race was al gelopen, dus de interesse verdween.

De Amerikanen gebruiken ook nu nog Russische motoren, of daarop voortbordurende ontwerpen. Zoals de RD-180:

The RD-180 (РД-180, Ракетный Двигатель-180, Rocket Engine-180) is a rocket engine designed and built in Russia. It features a dual combustion chamber, dual-nozzle design and is fueled by a RP-1/LOX mixture. Currently, RD-180 engines are used for the first stage of the American Atlas V launch vehicle.

Wat een feite gewoon een doorontwikkeling is van de RD-170 die nog uit de Sovjet-tijd stamt (first flight 13 april 1985):

The RD-170 (РД-170, Реактивный Двигатель-170, Reactive Engine-170) is the world's most powerful liquid-fuel rocket engine. It was designed and produced in the Soviet Union by NPO Energomash for use with the Energia launch vehicle. The engine burns the Russian equivalent of RP-1 fuel and LOX oxidizer in four combustion chambers, all supplied by one single-shaft, single-turbine turbopump rated at 170 MW (230,000 hp) in a staged combustion cycle

[chevsticks]

Paling1 schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 13:46:
[...]

Klopt. Oorspronkelijk waren de boosters gecertificeerd om 12 maanden verticaal te staan.
Inmiddels is er extra onderzoek en certificatie gedaan en kunnen ze in dit geval naar 18 maanden. Dat zou Juli 2022 zijn geloof ik. Dus hebben ze nog even de tijd.

Eerst al dat ze het goedkeuren dat Orion met maar 1 flight computer vliegt, want de backup is stuk en te moeilijk om te vervangen. (wat natuurlijk al vrij bijzonder is )
Nu keuren ze zonder al teveel scrupules de booster langer goed, waarvan niemand echt zeker weet of het wel kan.
Bovendien worden een hoop systemen pas voor het eerst gebruikt tijdens de 2e vlucht (de 1e bemande).

Als de commerciële jongens dat zouden flikken dan was er vast niet zo makkelijk over gedaan

[Vihaio]

wildhagen schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:17:
[...]

Mjah, ok, maar je hebt het dan wel over een raket uit de jaren 50/60, de echte begintijd van de ruimtevaart

[...]

Dat valt ook wel mee. De lanceringen van de N1 waren eind jaren 60/ begin jaren 70. Meer dan 10 jaar na de lancering van Sputnik en rond de tijd dat de Amerikanen het voor elkaar kregen om mensen op de maan te zetten.

[Paling1]

chevsticks schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:48:
[...]


Eerst al dat ze het goedkeuren dat Orion met maar 1 flight computer vliegt, want de backup is stuk en te moeilijk om te vervangen. (wat natuurlijk al vrij bijzonder is )
Nu keuren ze zonder al teveel scrupules de booster langer goed, waarvan niemand echt zeker weet of het wel kan.
Bovendien worden een hoop systemen pas voor het eerst gebruikt tijdens de 2e vlucht (de 1e bemande).

Als de commerciële jongens dat zouden flikken dan was er vast niet zo makkelijk over gedaan

Hmm, ik denk dat ze daar echt wel goed naar gekeken hebben.
Voor zover ik het begreep gaat het specifiek om de O-ringen tussen de booster segmenten. Als de boosters verticaal staan dan kunnen die ringen na verloop van tijd vervormen. Ik heb gelezen dat ze (onder andere) ook in de gaten hebben gehouden hoeveel de boosters echt zijn ingezakt sinds ze verticaal staan. Daar zullen ze ongetwijfeld allerlei analyses op los gelaten hebben.

@wildhagen
Die RD-180 mogen ze bij ULA niet meer gebruiken. De laatste bestelling is al binnen en alle Atlas V's waar ze in moeten al ingepland.
De Vulcan raket wordt onder andere ontworpen om van de afhankelijkheid van russische motoren af te komen.
De Vulcan is (al een tijdje ) afhankelijk van Blue Origin voor de aflevering van flifght ready BE-4 motoren.

[ Voor 15% gewijzigd door Paling1 op 07-10-2021 17:55 ]

[chevsticks]

Ze hebben er ongetwijfeld goed over nagedacht en zoveel mogelijk onderzocht, maar er is niet voor niks een uiterste datum vermeld door de fabrikant denk ik dan.
Heb ook nog steeds een nare bijsmaak van de shuttle SRB's , ook al hebben ze na de ramp nog trouw dienst gedaan. Zou er zelf toch niet graag mee omhoog geschoten worden.

[XWB]

chevsticks schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:48:
[...]


Eerst al dat ze het goedkeuren dat Orion met maar 1 flight computer vliegt, want de backup is stuk en te moeilijk om te vervangen. (wat natuurlijk al vrij bijzonder is )
Nu keuren ze zonder al teveel scrupules de booster langer goed, waarvan niemand echt zeker weet of het wel kan.

Dat ligt wel iets genuanceerder, dat wordt namelijk wel gemodelleerd en dan vinden er analyses plaats. Ook in de luchtvaart wordt veel goedgekeurd op basis van analyses, een praktijktest is niet altijd nodig.

[wildhagen]

Paling1 schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:53:
[...]

Die RD-180 mogen ze bij ULA niet meer gebruiken. De laatste bestelling is al binnen en alle Atlas V's waar ze in moeten al ingepland.
De Vulcan raket wordt onder andere ontworpen om van de afhankelijkheid van russische motoren af te komen.
De Vulcan is (al een tijdje ) afhankelijk van Blue Origin voor de aflevering van flifght ready BE-4 motoren.

Klopt, maar dat schiet allemaal niet op met die Vulcan. De ene na de andere vertraging, en het budget is inmiddels ook al de nodige keren over de kop gegaan...

[chevsticks]

Paling1 schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:53:
[...]

Die RD-180 mogen ze bij ULA niet meer gebruiken. De laatste bestelling is al binnen en alle Atlas V's waar ze in moeten al ingepland.
De Vulcan raket wordt onder andere ontworpen om van de afhankelijkheid van russische motoren af te komen.
De Vulcan is (al een tijdje ) afhankelijk van Blue Origin voor de aflevering van flifght ready BE-4 motoren.

Tot op heden zijn er nog niet eens BE-4 geleverd waarmee ze een static fire kunnen doen. Laat staan echte vluchtwaardige motoren. Ik zou hoogst verbaasd zijn als ze voor Q3 2022 al kunnen lanceren.

ULA heeft wat dat betreft een aardig issue, even andere motoren kiezen gaat niet zomaar. En hoe langer het duurt, hoe groter de kans dat andere ruimtevaartbedrijven hun lanceringen wegkapen.
Als Blue Origin het ineens op de heupen krijgt en hun New Glenn raket af krijgt dan is die ook een aardige concurrent voor Vulcan, laat staan wanneer Starship echt gaat vliegen.

[Vihaio]

chevsticks schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 18:01:
[...]

Als Blue Origin het ineens op de heupen krijgt en hun New Glenn raket af krijgt dan is die ook een aardige concurrent voor Vulcan, laat staan wanneer Starship echt gaat vliegen.

Het zal me heel erg verbazen als Blue Origin op redelijke termijn een goede concurrent wordt. De reden dat ULA nu geen static fires kan doen is dat BO heel langzaam is. New Glenn lijkt ook niet echt op te schieten en ULA heeft heeft al een redelijk aantal Vulcan-lanceringen gepland. Onder andere van Amazon voor Project Kuiper, omdat ze daar ook niet willen wachten op New Glenn.

[D-dark]

Vihaio schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 18:25:
[...]

Het zal me heel erg verbazen als Blue Origin op redelijke termijn een goede concurrent wordt. De reden dat ULA nu geen static fires kan doen is dat BO heel langzaam is. New Glenn lijkt ook niet echt op te schieten en ULA heeft heeft al een redelijk aantal Vulcan-lanceringen gepland. Onder andere van Amazon voor Project Kuiper, omdat ze daar ook niet willen wachten op New Glenn.

Ah, maar project kuiper is de concurrent van Starlink van Space-X. Vandaar de keuze voor Vulcan
Veel succes met klanten krijgen als iedereen al Starlink heeft.

Dan hebben we ULA welke Space-X als grote concurrent heeft en samenwerkt met Blue Origin.
Althans als afnemer van de motoren. Die motoren worden nu heel langzaam geproduceerd en over afgesproken prijs heen. En let wel, deze moeten nog in de praktijk getest worden. Daarvoor is ULA het proefkonijn

Wat New Glenn betreft. Die bestaat alleen nog op papier.
New Shepard is nog in ontwikkeling en moet ik nog zijn eerste bemande vlucht naar het ISS zien maken.

[MewBie]

D-dark schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 19:44:
[...]


Ah, maar project kuiper is de concurrent van Starlink van Space-X. Vandaar de keuze voor Vulcan
Veel succes met klanten krijgen als iedereen al Starlink heeft.

Dan hebben we ULA welke Space-X als grote concurrent heeft en samenwerkt met Blue Origin.
Althans als afnemer van de motoren. Die motoren worden nu heel langzaam geproduceerd en over afgesproken prijs heen. En let wel, deze moeten nog in de praktijk getest worden. Daarvoor is ULA het proefkonijn

Wat New Glenn betreft. Die bestaat alleen nog op papier.
New Shepard is nog in ontwikkeling en moet ik nog zijn eerste bemande vlucht naar het ISS zien maken.

New Shepard gaat niet naar het ISS, allen recht naar boven en weer naar beneden.

[Osiris]

Ik zie dat kleine hoppertje ook niet opeens een orbital class rocket worden

[D-dark]

MewBie schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 19:50:
[...]

New Shepard gaat niet naar het ISS, allen recht naar boven en weer naar beneden.

Mea Culpa.
Was in de war met Boeïng Starliner maar in deze tijd is naar het ISS gaan toch wel de minimale proeve van bekwaamheid. Althans als je in 1 keer een reuzenstap wil gaan maken naar New Glenn. Dan verwacht ik toch wel een New Shepard Heavy als tussenstap.

[ Voor 16% gewijzigd door D-dark op 07-10-2021 19:55 ]

[chevsticks]

D-dark schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 19:54:
[...]


Mea Culpa.
Was in de war met Boeïng Starliner maar in deze tijd is naar het ISS gaan toch wel de minimale proeve van bekwaamheid. Althans als je in 1 keer een reuzenstap wil gaan maken naar New Glenn. Dan verwacht ik toch wel een New Shepard Heavy als tussenstap.

Gaat zeker niet gebeuren. New Shepard wordt verder niet meer aan doorontwikkeld.

Ze zijn op het moment bezig om ook een reusable 2nd stage voor New Glenn te ontwikkelen (Project Jarvis), die verdacht veel op een kleine starship lijkt. Onduidelijk is of ze het eerst met een expandable 2nd stage gaan proberen, of direct op volledig reusable inzetten.
Wederom een nieuwe wending voor dezelfde raket dus, wat niet zal helpen bij het tijdig een raket in een baan om de aarde krijgen.
Sowieso schijnt het aardig te rommelen in de management lagen van BO ( https://arstechnica.com/s...s-trying-to-catch-spacex/ ) . Veel topmensen, waaronder technici, zijn verdwenen omdat ze het gebrek aan vooruitgang zat zijn. Doet de ontwikkeltijd natuurlijk ook geen goed. Dus voor BO is het alleen maar gunstig als Vulcan voorlopig nog niet vliegt, dan hebben ze wat meer tijd om hun eigen raket af te krijgen,

[ Voor 4% gewijzigd door chevsticks op 07-10-2021 20:18 . Reden: bron toegevoegd ]

[mphilipp]

Paling1 schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 17:53:
[...]
@wildhagen
Die RD-180 mogen ze bij ULA niet meer gebruiken. De laatste bestelling is al binnen en alle Atlas V's waar ze in moeten al ingepland.
De Vulcan raket wordt onder andere ontworpen om van de afhankelijkheid van russische motoren af te komen.

...en om de Russen extra te pesten zodat ze niet alleen de inkomsten missen door het wegvallen van de taxiritjes naar ISS, maar ook nog eens voor die motoren.

Nou maar hopen dat BE de motoren tijdig kan leveren.

[Tom Paris]

mphilipp schreef op donderdag 7 oktober 2021 @ 22:37:
[...]

...en om de Russen extra te pesten zodat ze niet alleen de inkomsten missen door het wegvallen van de taxiritjes naar ISS, maar ook nog eens voor die motoren.

Het was SpaceX die bij Amerikaanse politici heeft gelobbyd voor een verbod op Russische raketmotoren voor lanceringen betaald door de Amerikaanse overheid. Onder het mom van nationalisme en anti-Rusland retoriek, maar eigenlijk gewoon om hun grootste concurrent, ULA, een hak te zetten. Dat pakt extra goed uit voor SpaceX nu de BE-4 zo vertraagd is en de ingebruikname van Vulcan niet naadloos aansluit op het uitfaseren van Atlas V.

Overigens staan er nog 5 Starliner lanceringen op het launch manifest van Atlas V, als Boeing niet opschiet moet ULA misschien wat andere klanten zoeken

[yeth3119]

Tim Dodd is weer lekker bezig, na zijn factory tour bij SpaceX is hij nu ook op bezoek bij Firefly Aerospace!

[ Voor 21% gewijzigd door yeth3119 op 12-10-2021 09:23 ]

[phYzar]

Leuke video, af en toe zeer technisch (maar dat is ook deels de charme) en die gast is sowieso beter in samenhangende zinnen maken dan Musk. Het is bij Firefly allemaal wat op een andere schaal (letterlijk en figuurlijk) als bij SpaceX, maar erg tof dat ze ook flink open durven zijn over veel zaken (wel het nodige geblurred aan tools&tekeningen en af en toe een subtiele knip). En de engineer met een SpaceX t-shirt aan zegt ook wat over de cultuur in het bedrijf

[bakvis]

yeth3119 schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 09:21:
Tim Dodd is weer lekker bezig, na zijn factory tour bij SpaceX is hij nu ook op bezoek bij Firefly Aerospace!

[YouTube: Tour Firefly Aerospace's Factory and Test Site With Their CEO, Tom Markusic]

Mooie video, weer veel informatie net als bij de space-x videos. Natuurlijk waren de space-x videos langer en uitgebreider. Maar Tom Markusic was makkelijker om naar te luisteren. Tom is ook een diehard engineer die ook bij de andere grote launch providers heeft gewerkt (space-x, USAF, NASA, BO and Virgin Galactic).

Opvallend om te zien hoeveel informatie er nog geblurred is in de video, met name aan de carbon LOX/Fuel tanks etc.

Tim had natuurlijk al een samenwerking met Firefly en is al eerder op de fabriek geweest, ook heeft hij de live coverage voor de eerste (mislukte) launch verzorgd.

[phYzar]

Vandaag gaat captain Kirk de ruimte in bovenop een New Shepard nummertje 18:

Momenteel hebben ze een hold op T-45:01:

What to expect during today’s countdown: at T-45 minutes, our crew will depart the Astronaut Training Center and move to the launch tower to go through preparations for crew capsule ingress.

— Blue Origin (@blueorigin) 13 oktober 2021

Blijkbaar is het dus nog even wachten tot de crew klaar is. Het volgende punt in de planning is dan:

At T-33 minutes in the countdown, astronauts will load into the crew capsule and get strapped into their seats. The capsule hatch will close at T-24 minutes and the Terminal Count Ready Report from Mission Control will be at T-10 minutes.

— Blue Origin (@blueorigin) 13 oktober 2021

Iedereen hier zit natuurlijk al te popelen!

//edit: de hold is er af, and counting...
//edit 2: oef, die blik van William Shatner, alsof hij zijn ondergang tegemoet loopt...
//edit 3: t-21 en de hatch is nog niet dicht...

[ Voor 14% gewijzigd door phYzar op 13-10-2021 16:10 ]

[EJonk]

Wat een treurige rip-off van SpaceX. Die trucks, die shots, en zelfs dat 'panel' met presentatrices..

En maar niet te beginnen over de benaming van de crew

Buiten alles laat het wel zien dat 'ruimtevaart' wel voor meer mensen wordt. Will Shatner heeft niet het ideale astronauten-lijntje...

[MewBie]

EJonk schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 16:17:
Wat een treurige rip-off van SpaceX. Die trucks, die shots, en zelfs dat 'panel' met presentatrices..

En maar niet te beginnen over de benaming van de crew

Buiten alles laat het wel zien dat 'ruimtevaart' wel voor meer mensen wordt. Will Shatner heeft niet het ideale astronauten-lijntje...

Zonder geluid is het prima te doen.

[Reinier]

EJonk schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 16:17:
Wat een treurige rip-off van SpaceX. Die trucks, die shots, en zelfs dat 'panel' met presentatrices..

Helemaal mee eens. Ik kijk alleen maar omdat ik alle lanceringen tof vind. Deze livestream is inderdaad beter zonder geluid te volgen.

En dan te bedenken dat ik hieraan meebetaald heb!

[pirke]

Het is ook best een happening om dit op je 90e nog te doen...

[Chiron]

pirke schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 16:32:
Het is ook best een happening om dit op je 90e nog te doen...

Ik vind 'm er nog best fris bij zitten op zn 90e

En collega's "De Vries" en "Boshuizen", zijn dat nou 2 Nederlanders?

[pirke]

Chiron schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 16:47:
[...]


Ik vind 'm er nog best fris bij zitten op zn 90e

En collega's "De Vries" en "Boshuizen", zijn dat nou 2 Nederlanders?

Half Noord-Amerika stamt af van Europa, inclusief Europese namen

[martwoutnl]

Chiron schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 16:47:
[...]


Ik vind 'm er nog best fris bij zitten op zn 90e

En collega's "De Vries" en "Boshuizen", zijn dat nou 2 Nederlanders?

Zie https://www.blueorigin.co...uman-flight-on-october-12

[mphilipp]

pirke schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 16:56:
[...]
Half Noord-Amerika stamt af van Europa, inclusief Europese namen

Die Boshuizen is een Australiër, maar daarvoor geldt vrijwel hetzelfde...

[mphilipp]

EJonk schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 16:17:
Will Shatner heeft niet het ideale astronauten-lijntje...

Als ik 90 haal, is dat het laatste waar ik mij druk om zou maken. Ik vind hem verder behoorlijk kwiek ter been voor iemand van 90. Zijn er zat die met 70 al moeilijk lopen. En voorlopig is hij écht de ruimte in geweest. Wat anderen daarvan vinden kan hem gestolen worden. Het zijn meestal toch mensen die dat niet hebben gedaan. Het is geen prestatie, maar dat geldt voor de meeste astronauten. Het werk dat ze doen is bijzonder, maar het 'de ruimte in gaan' is absoluut geen prestatie van de persoon zelf, want elk ruimtevaartuig doet dat autonoom.
Het op je rug liggen bij lancering en landing is geen bijzonder ingewikkelde handeling. De training die astronauten normaliter volgen heeft meer met de missie te maken: ruimtewandeling, maanlanding e.d. En heel veel noodprocedures voor als het mis gaat. Maar sturen doet niemand. Hooguit de computer herprogrammeren op voorspraak van het grondstation. Ik geef een missie die dat helemaal zelf moet doen, zonder ondersteuning van de grond weinig kans om veilig terug te keren.

[EJonk]

mphilipp schreef op woensdag 13 oktober 2021 @ 18:10:
[...]

Als ik 90 haal, is dat het laatste waar ik mij druk om zou maken. Ik vind hem verder behoorlijk kwiek ter been voor iemand van 90. Zijn er zat die met 70 al moeilijk lopen. En voorlopig is hij écht de ruimte in geweest. Wat anderen daarvan vinden kan hem gestolen worden. Het zijn meestal toch mensen die dat niet hebben gedaan. Het is geen prestatie, maar dat geldt voor de meeste astronauten. Het werk dat ze doen is bijzonder, maar het 'de ruimte in gaan' is absoluut geen prestatie van de persoon zelf, want elk ruimtevaartuig doet dat autonoom.
Het op je rug liggen bij lancering en landing is geen bijzonder ingewikkelde handeling. De training die astronauten normaliter volgen heeft meer met de missie te maken: ruimtewandeling, maanlanding e.d. En heel veel noodprocedures voor als het mis gaat. Maar sturen doet niemand. Hooguit de computer herprogrammeren op voorspraak van het grondstation. Ik geef een missie die dat helemaal zelf moet doen, zonder ondersteuning van de grond weinig kans om veilig terug te keren.

Het was absoluut niet geen steek naar hem hoor, ik was juist onder de indruk dat iemand met die leeftijd en lichaamstype gewoon kan, mag en gaat!

Dikke hulde voor hem, ik probeerde juist het positieve te vinden, 'ruimte' komt voor echt iedereen steeds dichter in de buurt!

Wel kan ik echt moeilijk worden van Mr. Amazon himself.. maar das weer een ander verhaal

[Spooksel]

Ugh, dit soort moraalridderij kan ik echt zooooooooooooo slecht tegen he

https://www.telegraaf.nl/...s-jeff-bezos-en-elon-musk

De toekomstige koning heeft onlangs de Earthshot Prize in het leven geroepen, een wereldwijd initiatief om degenen die werken aan het herstel van de planeet het komende decennium te belonen met 1 miljoen pond.

Zo he... kan het er vanaf... waarschijnlijk uit je, toch al door de burger gesponsorde, overheidstoelage? Poeh poeh.

Maar het feit dat Elon $100 miljoen gekoppeld heeft aan een X-Prize voor CO2 removal tech dat was meer de prins blijkbaar even ontgaan, whoopsie...

https://www.xprize.org/prizes/elonmusk

Of dat Jeff na zijn vlucht de komende 10 jaar $1 miljard per jaar aan organisaties gaat doneren die zich hardmaken voor het zoeken van oplossingen tegen de klimaatverandering, whoopsie... ook even gemist.

https://www.cnbc.com/2021...ugh-bezos-earth-fund.html

Komt ie aan met z'n 'lullige' 1 miljoen pond. Lol