[F1] Seizoen 2014 - Deel 2

[SnowDude]

Formula 1 Seizoen 2014 Kalender Circuits Teams & Coureurs Regelement Regelementswijzigingen voor 2014 Uitzending bekijken F1 Managers Relevante links   Kalender 01 2014 Formula 1 Australian Grand Prix, Melbourne 14 - 16 Mar 02 2014 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix, Kuala Lumpur BBC 28 - 30 Mar 03 2014 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Sakhir 04 - 06 Apr 04 2014 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix, Shanghai 18 - 20 Apr 05 Formula 1 Gran Premio De España 2014, Barcelona BBC 09 - 11 May 06 Formula 1 Grand Prix De Monaco 2014, Monte Carlo 22 - 25 May 07 Formula 1 Grand Prix Du Canada 2014, Montréal BBC 06 - 08 Jun 08 Formula 1 Grand Prix Von Austria, Spielberg 20 - 22 Jun 09 2014 Formula 1 British Grand Prix, Silverstone BBC 04 - 06 Jul 10 Formula 1 Grosser Preis Von Deutschland 2014, Hockenheim 18 - 20 Jul 11 Formula 1 Magyar Nagydíj 2014, Budapest 25 - 27 Jul 12 2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix, Spa-Francorchamps BBC 22 - 24 Aug 13 Formula 1 Gram Premio D'Italia 2014, Monza BBC 05 - 07 Sep 14 2014 Formula 1 Singapore Grand Prix, Singapore 19 - 21 Sep 15 2014 Formula 1 Japanese Grand Prix, Suzuka BBC 03 - 05 Oct 16 2014 Formula 1 Russian Grand Prix, Sochi BBC 10 - 12 Oct 17 2014 Formula 1 United States Grand Prix, Austin 31 Oct - 02 Nov 18 Formula 1 Grande Prêmio Do Brasil 2014, São Paulo 07 - 09 Nov 19 2014 Formula 1 Ethihad Airways Abu Dhabi Grand Prix, Abu Dhabi BBC 21 - 23 Nov   Circuits Albert Park Stad Melbourne Lengte 5303 Aantal race ronden 58 Total race afstand 307.574 km Winnaar 2013 Kimi Räikkönen in 1:30:03.225 Lap record 1:24.125 - M Schumacher (2004) Links Formula1.com Google maps Sepang International Circuit Stad Kuala Lumpur Lengte 5543 Aantal race ronden 56 Total race afstand 310.408 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:38:56.681 Lap record 1:34.223 - JP Montoya (2004) Links Formula1.com Google maps Bahrain International Circuit Stad Sakhir Lengte 5412 Aantal race ronden 57 Total race afstand 308.238 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:36:00.498 Lap record 1:31.447 - P De La Rosa (2005) Links Formula1.com Google maps Shanghai International Circuit Stad Shanghai Lengte 5451 Aantal race ronden 56 Total race afstand 305.066 km Winnaar 2013 Fernando Alonso in 1:36:26.945 Lap record 1:32.238 - M Schumacher (2004) Links Formula1.com Google maps Circuit de Catalunya Stad Barcelona Lengte 4655 Aantal race ronden 66 Total race afstand 307.104 km Winnaar 2013 Fernando Alonso in 1:39:16.596 Lap record 1:21.670 - K Raikkonen (2008) Links Formula1.com Google maps Circuit de Monaco Stad Monte Carlo Lengte 3340 Aantal race ronden 78 Total race afstand 260.52 km Winnaar 2013 Nico Rosberg in 2:17:52.056 Lap record 1:14.439 - M Schumacher (2004) Links Formula1.com Google maps Circuit Gilles-Villeneuve Stad Montréal Lengte 4361 Aantal race ronden 70 Total race afstand 305.27 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:32:09.143 Lap record 1:13.622 - R Barrichello (2004) Links Formula1.com Google maps Redbull Ring Stad Spielberg Lengte 4326 Aantal race ronden TBC Total race afstand TBC km Winnaar 2013 NA in NA Lap record 1:08.337 - M Schumacher (2003) Links Formula1.com Google maps Silverstone Circuit Stad Silverstone Lengte 5891 Aantal race ronden 60 Total race afstand 306.198 km Winnaar 2013 Nico Rosberg in 1:32:59.456 Lap record 1:33.401 - M Webber (2013) Links Formula1.com Google maps Hockenheimring Stad Hockenheim Lengte 4574 Aantal race ronden 67 Total race afstand 306.458 km Winnaar 2013 NA in NA Lap record 1:13.780 - K Raikkonen (2004) Links Formula1.com Google maps Hungaroring Stad Budapest Lengte 4381 Aantal race ronden 70 Total race afstand 306.63 km Winnaar 2013 Lewis Hamilton in 1:42:29.445 Lap record 1:19.071 - M Schumacher (2004) Links Formula1.com Google maps Circuit de Spa-Francorchamps Stad Spa-Francorchamps Lengte 7004 Aantal race ronden 44 Total race afstand 308.052 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:23:42.196 Lap record 1:47.263 - S Vettel (2009) Links Formula1.com Google maps Autodromo di Monza Stad Monza Lengte 5793 Aantal race ronden 53 Total race afstand 306.72 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:18:33.352 Lap record 1:21.046 - R Barrichello (2004) Links Formula1.com Google maps Marina Bay Street Circuit Stad Singapore Lengte 5065 Aantal race ronden 61 Total race afstand 308.828 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:59:13.132 Lap record 1:48.574 - S Vettel (2013) Links Formula1.com Google maps Suzuka International Racing Course Stad Suzuka Lengte 5807 Aantal race ronden 53 Total race afstand 307.471 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:26:49.301 Lap record 1:31.540 - K Raikkonen (2005) Links Formula1.com Google maps Sochi Stad Sochi Lengte 5853 Aantal race ronden TBC Total race afstand TBC km Winnaar 2013 NA in NA Lap record Links Formula1.com Google maps Circuit of The Americas Stad Austin Lengte 5513 Aantal race ronden 56 Total race afstand 308.405 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:39:17.148 Lap record 1:39.347 - S Vettel (2012) Links Formula1.com Google maps Autodromo Jose Carlos Pace (Interlagos) Stad São Paulo Lengte 4309 Aantal race ronden 71 Total race afstand 305.909 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:32:36.300 Lap record 1:11.473 - JP Montoya (2004) Links Formula1.com Google maps Yas Marina Stad Abu Dhabi Lengte 5554 Aantal race ronden 55 Total race afstand 305.355 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:38:06.106 Lap record 1:40.279 - S Vettel (2009) Links Formula1.com Google maps   Teams & Coureurs Team Nr. Race Coureurs Infiniti Red Bull Racing 1 Sebastian Vettel VET 2 Daniel Ricciardo RIC TBC Sébastien Buemi(Testdriver) BUE Mercedes AMG Petronas F1 44 Lewis Hamilton HAM 6 Nico Rosberg ROS TBC TBC(Testdriver) TBC Scuderia Ferrari 14 Fernando Alonso ALO 7 Kimi Räikkönen RAI TBC TBC(Testdriver) TBC Lotus F1 Team 8 Romain Grosjean GRO 13 Pastor Maldonado MAL TBC TBC(Testdriver) TBC Vodafone McLaren Mercedes 22 Jenson Button BUT 20 Kevin Magnussen MGN TBC TBC(Testdriver) TBC Sahara Force India F1 Team 27 Nico Hulkenberg HUL 11 Sergio Perez PER TBC TBC(Testdriver) TBC Sauber F1 Team 99 Adrian Sutil SUT 21 Esteban Gutierrez GUT TBC Sergey Sirotkin(Testdriver) SIR Williams F1 Team 19 Felipe Massa MAS 77 Valtteri Bottas BOT TBC TBC(Testdriver) TBC Scuderia Toro Rosso 25 Jean-Eric Vergne VER 26 Danill Kvyat KVY TBC TBC(Testdriver) TBC Marussia Racing 17 Jules Bianchi BIA 4 Max Chilton CHI TBC TBC(Testdriver) TBC Caterham F1 Team 9 Marcus Erisson ERC 10 Kamui Kobayashi KOB TBC TBC(Testdriver) TBC   Regelement Technical Regulations Technisch regelement, regelgeving over alle technische aspecten van de auto's Sporting Regulations Wedstrijd regelement, met oa informatie over puntentelling, vlaggen, safety car, start procedure, pit-lane en park ferme   Regelementwijzigingen voor 2014 Motor en aandrijving: 1.6L V6 max 15.000 RPM met turbo, direct injection (600BHP) ERS (160BHP) Maximum boost 3,5 Bar 5 Motoren voor het hele seizoen 5 Turbo's voor het hele seizoen 5 Batterijen voor het hele seizoen 5 ERS-K units voor het hele seizoen 5 ERS-H units voor het hele seizoen 5 ECU's voor het hele seizoen Max 100 kg brandstof voor race Max 100 kg brandstof/ uur flowlimit 8 speed fixed ratio versnellingsbak Enkele uitlaat op centrale plek achter wielophanging KERS is nu ERS-K en ERS-H Nieuw (optioneel) grafisch display in de cockpit. Aero: 15 cm smallere voorvleugel DRS opening groter (15 mm) Beam wing afgeschaft (achtervleugel) Neus en chasis drastisch verlaagd Banden: Auto's die in Q3 rijden krijgen een extra set banden, maar moeten die daarna weer inleveren. Auto's die in Q3 rijden moeten starten op de banden waar ze in Q2 de snelste tijd mee hebben gezet Banden dit jaar zijn over de hele linie wat harder. Minder marbles. Overig technisch Brake-by-wire systeem voor de achter remmen. Overig: minimum gewicht +48kg Laatste race dubbele punten voor kampioenschap Elke coureur heeft eigen nummer voor gehele carrière Sectortijden tijdens deployment safetycar Penalty points op Superlicence drivers (bij 12 punten race missen) Q1 18 minuten, Q2 15 minuten, Q3 12 minuten Verplichte cameraposities op de auto   Uitzending bekijken Sport 1 verzorgt de live uitzendingen van alle trainingen, kwalificaties en races. De races die gemarkeerd zijn met 'BBC' worden live uitgezonden op deze zender.   F1 Managers Informatie over de online f1 manager competities   Relevante links Formula 1 Official site Autosport.com Veel auto- en motorsport nieuws en uitslagen F1 Technical Forum met veel technische inhoud, ook veel (ex-) engineers lezen mee F1 Today o.a. live updates van F1 tests GP update Nieuws F1-club.be F1Fanatic.co.uk NewsNow F1 Scarbs F1 Blog Blog over de technische achtergronden van F1 F1-aeroblog Blog van GoT user fynrd1 met de nadruk op de Aerodynamica in de F1 Grandprix Weather app Grandprix weather app voor Android

 
Versie:
0.9 Voorlopige driver nummers toegevoegd.
0.8 Foutjes aangepast
0.7 Regelement en kopje F1 managers toegevoegd.
0.6 Alle plaatjes en google maps links toegevoegd.
0.5 Relevante links toegevoegd.
0.4 Plaatjes verplaatst en foute links verwijderd.
0.3 Typo's.
0.2 BBC informatie toegevoegd.
0.1 Topic aangemaakt.

[SnowDude]

Op verzoek van Senor Sjon een nieuw topic aan gemaakt voor de rest van het seizoen.

[Señor Sjon]

Tenzij we hier weer 10k posts halen in de laatste 2-3 maanden.

[Mystikal]

Die Taki ook... Die kende ik nog niet...

[Hoogie2004]

Nieuw topic, nieuwe race dan maar (in afwachting van hopelijk goed nieuws over Bianchi).

Het circuit in Sochi is een interessante op het eerste gezicht. Met veel muren dichtbij de baan. Ik ben benieuwd of Hamilton zijn sterke reeks door kan zetten, en of het gat dat Mercedes heeft weer zo groot is als de afgelopen races (toch vaak ~0,5 tot 1 seconde, uitzondering was SIngapore).

[Grimmie187]

Señor Sjon schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 14:42:
Tenzij we hier weer 10k posts halen in de laatste 2-3 maanden.

Laten we hopen van niet (omdat er vaak veel gepost wordt wanneer er nare dingen gebeuren)..

In datzelfde kader, puur symbolisch: Zet em op Jules!

[Humma Kavula]

Ik hoop ook op een goede afloop voor Bianchi

In ander nieuws:
De nieuwe Honda motor is te beluisteren
[YouTube: http://youtu.be/Bdhv-hjWw08]

[Jolke]

Grimmie187 schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 14:46:
[...]


Laten we hopen van niet (omdat er vaak veel gepost wordt wanneer er nare dingen gebeuren)..

In datzelfde kader, puur symbolisch: Zet em op Jules!

Of als de race spannend is, dan zie je ook wel meer post langskomen.

[TommyGun]

Naast dat ik in afwachting ben van nieuws over Jules, ben ik ook wel erg benieuwd wat Alonso gaat doen.

[DexterBelgium]

Ik hoop zo op een Alonso-led McLaren-Honda return to form, met (als ik dan toch mag dromen) JB in de tweede seat (ik heb nu eens echt niks met Kevin).

Ik denk niet dat het realistisch is, maar toch... tzou mooi zijn.

Daarnaast: forza Jules, of course.

[Señor Sjon]

Eigenlijk is Alonso in zijn hemd gezet door de aankondiging van Vettel. Er sijpelen steeds meer berichten door dat ie op een Mercedes stoeltje aan het wachten is, mogelijk door een fallout tussen Rosberg, Hamilton en het team. Hierdoor wil Alonso maximaal een 1-jarig contract tekenen bij McLaren als een soort backup, maar daar hebben de jongens uit Woking niet zoveel trek in. Alonso wilde dan het stoeltje innemen van bv. Hamilton als zijn contract niet verlengd wordt. Tussendoor heeft Red Bull nee gezegd en zijn eigen programma voorrang gegeven, vandaar de promotie van Kvyat. Scheelt ook nog eens naar verluid $30-40m/jaar die Alonso wil hebben. En dan heb je alle fatsoenlijke stoeltjes bij de topteams wel gehad.

Ferrari: nieuw management die niet naar de pijpen van Alonso wil dansen (twistpunt scheen het wel/niet toepassen van escapes en eerste keuze engineers).
Mercedes: heeft 2 coureurs onder contract t/m 2015. Prestatieclausules lijken me niet van toepassing.
Red Bull: gaat voor de goedkope optie die bakken geld scheelt en niet zo heel veel performance.
McLaren: wil een langere verbintenis dan één jaar.

Eigenlijk wordt Alonso geroemd om zijn rijden, maar gaat ie telkens met ruzie ergens weg.

Vettel scheen een clausule te hebben dat ie op 30 september 3e of hoger in de WDC-tussenstand moest staan om zijn contract op te kunnen zeggen.

Ook scheen Bianchi opgelijnd te worden voor Sauber 2015 en vervanger van Kimi in 2016, maar dat plan kan ook de vriezer in.

[XyritZz]

DexterBelgium schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:01:
Ik hoop zo op een Alonso-led McLaren-Honda return to form, met (als ik dan toch mag dromen) JB in de tweede seat (ik heb nu eens echt niks met Kevin).

Ik denk niet dat het realistisch is, maar toch... tzou mooi zijn.

Daarnaast: forza Jules, of course.

Hoezo niet realistisch? Alonso heeft volgens mij nergens anders om naartoe te gaan dan McLaren. Of bedoelde je Button als teamgenoot, want dat lijkt me inderdaad niet heel realistisch... Dan zou McLaren voor het tweede jaar op rij een coureur na één jaar uit de auto knikkeren.

Ook scheen Bianchi opgelijnd te worden voor Sauber 2015 en vervanger van Kimi in 2016, maar dat plan kan ook de vriezer in.

Wat dat betreft heeft Ferrari wel tegenslag met de line-up. Ze wilden Kubica ook net contracteren voor z'n rally ongeluk.

Denk dat Hulkenberg een mooi alternatief is, tenzij die volgend jaar al de stap naar een ander groot team weet te maken. McLaren schijnt hem ook op de shortlist te hebben.

[Voor 25% gewijzigd door XyritZz op 06-10-2014 15:13]

[Damian]

Presteert Magnussen goed dan?

[EnzoMatrix]

hoezo niet realistisch? Magnussen is nu ook weer geen held, en Button is gewoon goed. Magnussen kan best nog 2-3 jaar wachten voordat ie plaats neemt achter een goed stuurtje. Maar goed, in de wereld van vandaag verwacht iedereen wonderen van de 17 jarigen wonderkids, en ben je afgeschreven als je de 35 bent gepasseerd...

Ik zou als ik daar de baas was, toch echt gaan voor ervaring en Magnussen als lange termijn zien.
Als ik een tweede team als speeltje had (torro rosso) ja dan laat ik ze daar lekker aanmodderen, maar dat heeft Mclaren niet. Dan moet je magnussen gewoon de opleidingsklasse laten domineren. Maar goed, dan moet ie nu dus een stapje terug doen, en dat wil ie natuurlijk niet. Dus mag hij volgend seizoen aanklooien in een Caterham of Marussia.

Als ik Ferrari was zou ik Raikkonen weer afkopen en heel snel een teamspeler aannemen, of Felipe smeken om terug te komen.
Vettel kost ook een flinke duit, maar is niet beter dan Alonso, en gaat nog liever van de baan dan dat ie Raikkonen laat passeren.

[Anoniem: 512974]

K-Mag, net achter Kimi in de WK-stand. Met een auto die het redelijk doet. Mwa, voor een rookie absoluut niet slecht.

[Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 512974 op 06-10-2014 15:19]

[Player1S]

Heb ook al de suggestie gehoord dat Ron Dennis Alonso aan het lijntje houd maar hem uiteindelijk niet aantrekt om zo wraak te nemen omdat Alonso 1 van de mensen is die gelekt hebben over "spygate".

[Hippocampus]

EnzoMatrix schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:19:
Vettel kost ook een flinke duit, maar is niet beter dan Alonso, en gaat nog liever van de baan dan dat ie Raikkonen laat passeren.

Ik had begrepen dat ze het best goed met elkaar kunnen vinden, of bedoel je dat Vettel te fanatiek is ?

[DexterBelgium]

Mijn redenen om niet realistisch te zeggen over mijn eigen ideale scenario:
- De kans dat McLaren na de shit die ze vorige jaren hebben de baan op gestuurd nu ineens een WK winning car tekenen
- De kans dat de Honda PU inééns perfect is (niet gewoon goed, maar beter dan een een jaar verbeterde Mercedes motor) zonder meaningful testen
- De kans dat Dennis - Alonso ooit gaat werken en over de BS uit het verleden heen geraakt
- De kans dat McLaren niet voor een rijder die meer dan "nog maar 2 jaar" in zich heeft kiest (zelfs al vind ik die mijlen beter dan de wat kleurloze rookie)
- De kans dat ze bij McLaren niet voor het eeuwige "potentieel over bewezen "good but not great"" gaan

etc. etc. etc.

Alonso is door de hele Ferrari move niet in de beste positie gezet, en ik zie hem zelfs nog wel gewoon een jaartje eruit nemen tot wat duidelijker is waar hij in goeie omstandigheden naartoe kan. Ik gun hem écht nog wel minstens één zoniet twee titels.

[EnzoMatrix]

Hippocampus schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:24:
[...]

Ik had begrepen dat ze het best goed met elkaar kunnen vinden, of bedoel je dat Vettel te fanatiek is ?

Webber en Vettel waren ook beste maatjes, totdat de wagen zo goed was dat Webber ook eens wat kon winnen

[XyritZz]

EnzoMatrix schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:19:
hoezo niet realistisch? Magnussen is nu ook weer geen held, en Button is gewoon goed. Magnussen kan best nog 2-3 jaar wachten voordat ie plaats neemt achter een goed stuurtje. Maar goed, in de wereld van vandaag verwacht iedereen wonderen van de 17 jarigen wonderkids, en ben je afgeschreven als je de 35 bent gepasseerd...

Ik zou als ik daar de baas was, toch echt gaan voor ervaring en Magnussen als lange termijn zien.
Als ik een tweede team als speeltje had (torro rosso) ja dan laat ik ze daar lekker aanmodderen, maar dat heeft Mclaren niet. Dan moet je magnussen gewoon de opleidingsklasse laten domineren. Maar goed, dan moet ie nu dus een stapje terug doen, en dat wil ie natuurlijk niet. Dus mag hij volgend seizoen aanklooien in een Caterham of Marussia.

Button als tweede coureur zal het zeker niet verkeerd doen, maar dan heb je wel een hele oude line-up. Ik denk dat met wat meer ervaring Magnussen uit kan groeien tot een erg goede coureur en zeker als je dan de verhalen hoort dat McLaren een line-up neer wil zetten voor de langere termijn dan denk ik dat je een topper als Alonso moet combineren met een jong talent.

Maar goed, we gaan het zien .

L1nt schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:20:
Heb ook al de suggestie gehoord dat Ron Dennis Alonso aan het lijntje houd maar hem uiteindelijk niet aantrekt om zo wraak te nemen omdat Alonso 1 van de mensen is die gelekt hebben over "spygate".

Ik kan me daar weinig bij voorstellen. Dennis lijkt me vooral zakelijk, en dan denk ik dat hij liever Alonso in die auto zet en daarmee tevredenheid kweekt bij Honda dan dat hij naar het hoofdkantoor van Honda mag komen om uit te leggen waarom het McLaren niet lukt om een topcoureur aan te trekken.

Ik denk dat Alonso en McLaren elkaar nodig hebben.

[Señor Sjon]

Hulkenberg wordt in verband gebracht met Porsche in het WEC. Hij is vooral degelijk, maar kent eigenlijk geen uitschieters. Hij rijdt een relatief onopvallend jaar.

Dennis staat ook onder druk, aangezien hij nog steeds geen titelsponsor heeft.

[EnzoMatrix]

Misschien willen ze dat wel, maar Button en Alonso samen kan prima nog 3 jaar mee. Wat is lange termijn in F1? Als er over 2-3 jaar nog maar 5 teams over zijn...of als er over 5 jaar weer moet worden gesjoemeld voor een overeenkomst over TV geld, of wat het ook is

[fynrd1]

WEC is ook geen schande, ik ben in alle eerlijkheid meer gecharmeerd van de techniek aldaar dan in de Formule 1 op dit moment. Formule 1 is technisch gezien helemaal niet zo spannend meer, alleen het grote budget dat wordt besteed aan coureurs maakt het nog enigszins een competitie met aanzien. Als we alleen al kijken naar de meest recente hypercars van Porsche, Mclaren en Ferrari, dan zien we eigenlijk toch dat al die technische beperkingen de Formule 1 beperken?

[XyritZz]

Señor Sjon schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:29:
Hulkenberg wordt in verband gebracht met Porsche in het WEC. Hij is vooral degelijk, maar kent eigenlijk geen uitschieters. Hij rijdt een relatief onopvallend jaar.

Dennis staat ook onder druk, aangezien hij nog steeds geen titelsponsor heeft.

Tsja, onopvallend maar wel 30 punten boven de opvallendere Perez in de ranglijsten. Ik zou het persoonlijk doodzonde vinden als Hulkenberg vertrekt uit de F1 zonder een kans te hebben gehad bij een topteam. Hij laat naar mijn idee al jaren op rij zien een kans te verdienen aan de top.

[Ben.Hahlen]

Voor degene die hem nog niet gezien heeft: de crash van Bianchi, waarschuwing: wel redelijk heftig.
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=ASnqrbMtnos]

[Bergie]

damn, dat is een serieus harde klap

[Wom]

Oef, dat is wel heel ongelukkig als je het zo ziet. Krijg het er toch eventjes koud van eerlijk gezegd.

[fynrd1]

Jezus.. Even een schatting van de klap, zo'n 40KN vanuit Bianchi, + zo'n 20KN netto doordat er met alle geluk nog een auto aan de voorkant hangt.

[HaterFrame]

Wom schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:43:
Oef, dat is wel heel ongelukkig als je het zo ziet. Krijg het er toch eventjes koud van eerlijk gezegd.

Kippenvel idd, klapt er geheel onder door. Hij heeft volgens mij nog mazzel dat die achterkant van die JCB rond naar boven toe loopt.

[Señor Sjon]

Die marshall die erachter loopt heeft nog meer mazzel. Waarom er nou met groen gezwaaid wordt?!

[serews]

Ow shit, dat is zeker een ontzettende klap. Het is voor mij meteen duidelijk wat er is gebeurt.

Wel een mooie overview daar op de hoofdtribune trouwens. Je kan al snel de helft van het circuit zien.

[Benotti]

Holy fuck.. Hoeveel weegt zo'n JCB? Want die springt gewoon een eind van de grond door de impact.

Je moet er toch niet aan denken als hij een halve meter meer naar links onder de JCB was doorgeschoven.

[Voor 34% gewijzigd door Benotti op 06-10-2014 15:59]

[Arfman]

Allemachtig, geen woorden voor. Kippenvel.

[Anoniem: 512974]

Da's ook wel zo'n beetje de meest ongunstige hoek waaronder hij 'm kon raken wow

[AzzKickah]

Damn Wat een harde klap.

Toch ben ik van mening dat er te hard gereden werd op dat punt onder geel. Als je ziet hoe hard ie aan komt zeilen zeg

[AtlAntA]

Ik twijfel of ik het goed gezien heb (ga niet nog een keer kijken..) maar hij raakt met zijn helm de jcb volgens mij ook keihard.

[A1AD]

Ik vrees het ook...

[fynrd1]

Benotti schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:56:
Holy fuck.. Hoeveel weegt zo'n JCB? Want die springt gewoon een eind van de grond door de impact.

Zo'n 6300kg, maar de wagen van Sutil kan je ervan aftrekken even simpel gezegd.

[Arfman]

Ik heb het op 0.25 x snelheid gekeken (ja, zo iemand ben ik dan ook wel weer, nieuwsgierigheid wint het toch) maar hij raakt volgens mij echt _vol_ die JCB met zijn helm ...

[ThunderNet]

Benotti schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:56:
Holy fuck.. Hoeveel weegt zo'n JCB? Want die springt gewoon een eind van de grond door de impact.

Je moet er toch niet aan denken als hij een halve meter meer naar links onder de JCB was doorgeschoven.

modelletje als ze daar hebben is ongeveer 10 ton.

[fynrd1]

ThunderNet schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:00:
[...]

modelletje als ze daar hebben is ongeveer 10 ton.

Zou ook kunnen, 6300 zonder contra gewicht?

[Requiem19]

Als je dit ziet is het al een wonder dat Bianchi überhaupt nog in leven is. Allemachtig.

[MrSleeves]

Señor Sjon schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:51:
Die marshall die erachter loopt heeft nog meer mazzel. Waarom er nou met groen gezwaaid wordt?!

Na die post is het groen. Tot en met die post dubbel geel..

Maar dat is wel een serieus harde klap. Ik dacht eigenlijk dat hij er onder gekomen was, maar het is dus eerder onder de achterkant door.

[Benotti]

Arfman schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:00:
Ik heb het op 0.25 x snelheid gekeken (ja, zo iemand ben ik dan ook wel weer, nieuwsgierigheid wint het toch) maar hij raakt volgens mij echt _vol_ die JCB met zijn helm ...

Daar lijkt het wel op. Een beetje aan de onderkant van het schijn aflopende gedeelte. En dat met die snelheid. Dat hij idd nog in leven is is al een mirakel als je deze beelden ziet.

[AzzKickah]

Dat die helm dan nog zo intact lijkt op de foto's die gisteren al voorbij kwamen.

[Requiem19]

Misschien is het enige positieve misschien wel dat hij onder die jcb doorglijdt en dus niet frontaal met zijn hoofd tegen die jcb tot stilstand gekomen is. Dan was hij er nu echt niet meer geweest.

Als hij dit overleeft is het ook weer echt een bevestiging van hoe goed de helmen zijn geworden in vergelijking met 20 jaar geleden...

[Benotti]

En toch, ik weet niet beter dan dat als de helm kapot gaat het betekent dat die een groot deel van de energie heeft opgevangen. Maar zijn helm was volgens mij niet kapot, maar reken maar dat daar wat kracht op is uitgeoefend

[serews]

Na het zien van de beelden en het lezen van de huidge stand van zaken vraag ik mij toch af hoe Bianchi hier gaat uit komen.
Wellicht zal alles wel weer goed komen, maar of het racen nog gaat lukken is maar de vraag. Richard Hammond is na zijn dragrace ongeluk ook wonderbaarlijk genoeg terug op TV. dat had ik ook nooit verwacht.

Ik hoop allereerst natuurlijk op een goede afloop, het racen zien we daarna wel weer. Forza Jules.

[Player1S]

Die klap is misselijkmakend....

---

DexterBelgium schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:26:
Mijn redenen om niet realistisch te zeggen over mijn eigen ideale scenario:
- De kans dat McLaren na de shit die ze vorige jaren hebben de baan op gestuurd nu ineens een WK winning car tekenen

Tja niemand had verwacht dat het voormalige Honda op zo'n kort termijn de auto kon aanpassen aan de Mercedes motor en uberhaubt op tijd in Australie kon zijn.

- De kans dat de Honda PU inééns perfect is (niet gewoon goed, maar beter dan een een jaar verbeterde Mercedes motor) zonder meaningful testen

Hier heb ik niks op aan te merken. Had verwacht dat de motor al achterin een oude "opgekochte" McLaren zou liggen en hard getest zou worden. Zijn officieel nog geen deelnemer dus gelden de F1 regels nog niet voor hun als ik het me goed herinner.

- De kans dat Dennis - Alonso ooit gaat werken en over de BS uit het verleden heen geraakt

Ze schijnen al weer met elkaar te praten. Als je elkaar nodig hebt kun je het verleden wel laten rusten.

[mad-dog]

Wat doet die groene vlag daar op 10 seconden voor de crash???????

[Vos]

Benotti schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:08:
En toch, ik weet niet beter dan dat als de helm kapot gaat het betekent dat die een groot deel van de energie heeft opgevangen. Maar zijn helm was volgens mij niet kapot, maar reken maar dat daar wat kracht op is uitgeoefend

Ik weet niet precies hoe die helmen werken, maar kan het niet zijn dat het vervormt en terug zijn vorm neemt o.i.d.? Of dat de binnenzijde 'kapot' is en de klap opvangt.

[Chakotay]

mad-dog schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:11:
Wat doet die groene vlag daar op 10 seconden voor de crash???????

Die hangt na de plaats van het ongeluk, voor de volgende sector.

[Chilly_Willy]

Als je kijkt naar de vlaggen die gezwaaid worden is het eerst dubbel geel, maar het moment dat Bianchi eraf schiet is het groen, ook blijft hij groen vlaggen hierna, tot de SC naar buiten komt.

[serews]

Ik zie dat de video al is verwijderd door de FIA. Begrijpelijk anders hadden ze de beelden zelf wel vrij gegeven.

[Anoniem: 512974]

FIA specificaties voor helmen:
http://argent.fia.com/web...5-FIA_Advanced_Helmet.pdf

Probleem is alleen dat hij van 150km/u naar 0 gaat in een bestek van een meter of 3?
Da's een klap van -50G. Al was de klap niet op z'n hoofd geweest, dan was het alsnog flink hersenletsel (coop/countercoop)

[MrSleeves]

L1nt schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:11:
[...]

Ze schijnen al weer met elkaar te praten. Als je elkaar nodig hebt kun je het verleden wel laten rusten.

Hebben ze elkaar nodig dan?

Ik moet zeggen dat Vettel silly season toch een onverwachte wending heeft gegeven. Alonso heeft te lang gewacht en als McLaren bij Button blijft, dan heeft'ie gewoon geen stoeltje volgend jaar.
Misschien heeft'ie wel gegokt dat Hamilton terug zou gaan naar McLaren, maar ik weet niet of dat gaat gebeuren.

serews schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:15:
Ik zie dat de video al is verwijderd door de FIA. Begrijpelijk anders hadden ze de beelden zelf wel vrij gegeven.

Ligt de copyright bij de FIA? Dit zijn amateurbeelden; ik wist niet dat als je opnames maakt op het circuit de copyright bij de FIA licht.

[Voor 24% gewijzigd door MrSleeves op 06-10-2014 16:18]

[Humma Kavula]

Ik heb het ook bekeken en een screen van het moment dat hij net raakt alhier:
http://tweakers.net/ext/f/IGWNp8aE8DV9osLm0XA11HtQ/full.png

Die heeft een behoorlijke dreun op de helm gekregen miz

[Martinspire]

Dat ie omhoog komt, heeft ermee te maken dat het gewicht van de JCB op de voorwielen hangt ivm de hangende F1 auto van Sutil. Dat zorgt ervoor dat ie veel makkelijker omhoog komt. Dat hoeft dus niet te betekenen dat de klap zo hard was (zeker ook niet omdat het modder/gras is en dus minder grip geeft dus sneller doorschuift.

Wat het ongeluk niet minder ernstig maakt overigens, maar zoals ik zei: de ruimte eronder is ook wat groot waardoor ie er makkelijk door onthoofd had kunnen worden. Zal me niet verbazen als dit weer een grote verandering in veiligheid met zich meebrengt.

[MegaTronics]

Humma Kavula schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 14:48:
Ik hoop ook op een goede afloop voor Bianchi

Ik ook, gezien het filmpje was het niet een lichte klapper.

In ander nieuws:
De nieuwe Honda motor is te beluisteren
[video]

Zouden ze bij Honda ook de compressor en de turbo aan verschillende kanten hebben geplaatst, aangezien dat een van de grote voordelen is van Mercedes. Je zou denken dat Ferrari en Renault die wijziging niet 123 kunnen maken wegens de bevriezing maar Honda wel mochten ze het nog niet gehad hebben.

[Voor 6% gewijzigd door MegaTronics op 06-10-2014 16:26]

[joint_me]

serews schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:15:
Ik zie dat de video al is verwijderd door de FIA. Begrijpelijk anders hadden ze de beelden zelf wel vrij gegeven.

Dit is een andere video YouTube: Jules Bianchi Crash Suzuka F1 2014

Jezus was een klap

[Nymphetic13]

Wat een griezelige klap zeg wtf. Als hij hier levend uit kan komen... Raakt vol de Cat.

[Firesphere]

Humma Kavula schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:17:
Ik heb het ook bekeken en een screen van het moment dat hij net raakt alhier:
http://tweakers.net/ext/f/IGWNp8aE8DV9osLm0XA11HtQ/full.png

Die heeft een behoorlijke dreun op de helm gekregen miz

Je kan, vertraagd, ook zien dat hij dieper in z'n wagen is gaan zitten, en het dus aan zag komen, zodoende proberen zoveel mogelijk er onderdoor te gaan.

Desalnietemin Holy shit wat een klap.

[Player1S]

Martinspire schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:18:
Dat ie omhoog komt, heeft ermee te maken dat het gewicht van de JCB op de voorwielen hangt ivm de hangende F1 auto van Sutil. Dat zorgt ervoor dat ie veel makkelijker omhoog komt. Dat hoeft dus niet te betekenen dat de klap zo hard was (zeker ook niet omdat het modder/gras is en dus minder grip geeft dus sneller doorschuift.

Helaas nog wel genoeg force om de rolbeugel te doen afbreken

[GAIAjohan]

serews schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:15:
Ik zie dat de video al is verwijderd door de FIA. Begrijpelijk anders hadden ze de beelden zelf wel vrij gegeven.

Hoezo begrijpelijk? Was dat niet gewoon iemand met een mobieltje? En met je mobieltje mag je zoiets gewoon delen imho. Hier heeft de fia weinig nog mee te maken... Vind het eerder censuur.

[Firesphere]

L1nt schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:27:
[...]


Helaas nog wel genoeg force om de rolbeugel te doen afbreken

Hij moet maar blij zijn dat die afbrak! Anders had hij in 1x stilgestaan, dat had hij echt niet overleefd.

[Gmount]

Ik denk dat hij nog geluk heeft dat hij de achterkant op een schuine manier raakt, je kon ook zien dat de luchtinlaat opzijklapte daardoor.

Zal me niet verbazen als dit weer een grote verandering in veiligheid met zich meebrengt.

eigenlijk zouden ze de takelwagens altijd achter de muur moeten laten, natuurlijk is er dan wel een grotere nodig. maar dan nog zou iemand tegen een hangende auto crashen. (die hing hier ook ongeveer op hoofdhoogte voor de coureurs).

misschien nog een vlag met een lagere maximum snelheid voor een klein gebied?

[Chakotay]

Iemand op reddit heeft ook nog een goed punt:

That said, it probably would have been a hefty crash even without that impact to the tractor because he ran off right at an opening for the marshalls.

Daar had hij ook best naar terechtgekomen volgens mij.

[DrivinUCrazy]

Gmount schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:30:
Ik denk dat hij nog geluk heeft dat hij de achterkant op een schuine manier raakt, je kon ook zien dat de luchtinlaat opzijklapte daardoor.

[...]

eigenlijk zouden ze de takelwagens altijd achter de muur moeten laten, natuurlijk is er dan wel een grotere nodig. maar dan nog zou iemand tegen een hangende auto crashen. (die hing hier ook ongeveer op hoofdhoogte voor de coureurs).

misschien nog een vlag met een lagere maximum snelheid voor een klein gebied?

Of ze die auto's nou met een heftruck, bulldozer of hijskraan maakt niet uit. Feit blijft dat een marshall altijd de auto in de hijsbanden moet bevestigen, dus er zal altijd iemand gevaar lopen. Dan heb ik nog liever dat die persoon "veilig" achter een zware shovel staat.

Ook enig idee hoe hard het hijsvermogen van een hijskraan achteruit gaat bij een langere arm? Om dan het hele circuit te kunnen beslaan, is praktisch onmogelijk.

[Señor Sjon]

Ik denk dat we bijna twee dode marshalls hadden door die onbesuisde actie. Als ik zie hoe hard hij in komt glijden en de impact op de truck, dan heeft ie echt de gele vlaggen genegeerd.

[XyritZz]

DrivinUCrazy schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:35:
[...]

Of ze die auto's nou met een heftruck, bulldozer of hijskraan maakt niet uit. Feit blijft dat een marshall altijd de auto in de hijsbanden moet bevestigen, dus er zal altijd iemand gevaar lopen. Dan heb ik nog liever dat die persoon "veilig" achter een zware shovel staat.

Ook enig idee hoe hard het hijsvermogen van een hijskraan achteruit gaat bij een langere arm? Om dan het hele circuit te kunnen beslaan, is praktisch onmogelijk.

In Monaco kunnen ze het vrij aardig af met kranen die achter de vangrails staan, maar op banen als Spa zal het lastiger worden vanwege de lengte van het circuit. Dan heb je per bocht een kraan nodig zo ongeveer...

Dan beter maar een SC extra.

[Martinspire]

Maar je kunt het prima afvangen door in ieder geval in de gevaarlijke bochten (waar je makkelijk uit vliegt) iig een kraan neer te zetten. Zoals bij dat punt van gister dus.

[serews]

GAIAjohan schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:30:
[...]

Hoezo begrijpelijk? Was dat niet gewoon iemand met een mobieltje? En met je mobieltje mag je zoiets gewoon delen imho. Hier heeft de fia weinig nog mee te maken... Vind het eerder censuur.

Dat is niet helemaal waar, aangezien je, je op dat moment op een afgesloten terrein bevindt waar de voorwaarden van de formule 1 van kracht zijn. Dat betekend dat je daar alleen beelden voor prive gebruik (dus niet youtube) mag maken.

[El Caballero]

De YouTube video's worden vrij snel geblokkeerd (de hierboven geplaatste video's kan ik al niet meer bekijken). Op Dumpert zal het filmpje wel even blijven staan. De tering, wat een crash! http://www.dumpert.nl/med...rash_formule_1_japan.html

[fredgroes]

Die sauber dondert ook gelijk uit de takel...

[cranebird]

Heftige video!

Wel raar dat de auto strak rechtuit gaat. Als Bianchi de auto had verloren in de bocht dan was 't zijwaarts of draaiend in beeld geschoven. Dit zag eruit alsof hij keurig rechtuit erafgeschoten is (zoals bij Massa indertijd).

Misschien toch iets niet goed met de auto of Bianchi zelf voor de crash (ook gezien de snelheid die de auto had)...

[mat.hi.as]

El Caballero schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 16:43:
De YouTube video's worden vrij snel geblokkeerd (de hierboven geplaatste video's kan ik al niet meer bekijken). Op Dumpert zal het filmpje wel even blijven staan. De tering, wat een crash! http://www.dumpert.nl/med...rash_formule_1_japan.html

Holy shitfuck. Dat is erger dan ik had verwacht. Bedankt voor het delen.

Ik hoop dat Bianchi het overleeft, de tering wat een knal.

[hardware-lover]

Wonder boven wonder dat er niet meer personen gewond zijn geraakt tijdens die inslag. Er zijn toch niet meer mensen geraakt, wel?

[Nymphetic13]

cranebird schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 17:03:
Heftige video!

Wel raar dat de auto strak rechtuit gaat. Als Bianchi de auto had verloren in de bocht dan was 't zijwaarts of draaiend in beeld geschoven. Dit zag eruit alsof hij keurig rechtuit erafgeschoten is (zoals bij Massa indertijd).

Misschien toch iets niet goed met de auto of Bianchi zelf voor de crash (ook gezien de snelheid die de auto had)...

Het schijnt volgens de geruchten +- hetzelfde te zijn gegaan als de crash van Koba op Vrijdag

[Señor Sjon]

Dat kan best als je een uitbrekende auto overcorrigeerd, dan ga je haaks de andere kant op.

[beany]

Ben.Hahlen schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 15:39:
Voor degene die hem nog niet gezien heeft: de crash van Bianchi, waarschuwing: wel redelijk heftig.
[video]

Filmpje is alweer door de FOM verwijderd. gpupdate heeft em nog(je moet even de reclame door):

http://www.gpupdate.net/n...-crash-van-jules-bianchi/

edit: sorry, ik had de post op dumpert gemist.

[Voor 5% gewijzigd door beany op 06-10-2014 17:15]

[aerofreak]

Pffff wat een crash.... verschrikkelijk!

[V3g3ta]

Het is net de pech voor Bianchi dat de JCB net achteruit reed, scheelt echt wat secondes. Maar allejezus wat een klap, de JCB gaat gewoon de lucht in tijdens die impact.

[Marc3l]

Op nu.nl staat ook nog een filmpje met slowmo erin, http://www.nu.nl/sport/38...kritiek-maar-stabiel.html

pfff dat ie nog leeft na zo'n klapper

[Goron]

Net het Dumpert filmpje gezien. Wat een impact . Hij komt ook direct to stilstand na de bulldozer geraakt te hebben, dus de klap was ook nog zo hard mogelijk . (alle energie meteen weg) Met zo'n hoge snelheid lijken de 'over de gravel trap heengevlogen' verhalen wel te kunnen kloppen.

En die marshalls hadden ook getorpedeerd kunnen zijn....

[Voor 3% gewijzigd door Goron op 06-10-2014 17:30]

[McBoom]

Ook even de beelden gezien. Het eerste wat er in mij opkwam: gatverdamme.... Op een foto van de auto na de crash met Bianchi er nog in vond ik al dat hij laag in de auto zat, maar nu ik de beelden heb gezien lijkt me dat niet zo''n rare observatie. Het zal me echt niks verbazen als z'n nekwervels ook een flinke verticale optater hebben gehad (als in gecomprimeerd).

[enchion]

Hoe vaak knalt er nou een auto tegen een bergingsvoertuig aan? Ik heb het twee keer gezien (Liuzzi een paar jaar terug, en dan gisteren) en beiden tijdens zware regenval.

Ik vind het een beetje overdreven om dan maar op de pitlimiter te gaan rijden over de baan. Lijkt me voor de auto's ook totaal niet goed om te lang op de limiter te hangen want de temperaturen zullen overal oplopen.

Pitlimiter overdreven ???
Maw het vernielen van een leven van een marshal is wel accepteerbaar maar die van de pitcrew niet.
In de pitlane gelden hele harde regels omdat je wel eens tegen iemand aan zou kunnen rijden.
Maar als die persoon op of vlak naast de baan staat gelden die veiligheids regels dus niet.

Overduidelijk meet de FIA hier dus met 2 maten.
Zolang ze dit soort "gele vlag" situaties toestaan zijn ze eigenlijk moreel verplicht om de pitlimiter af te schaffen.

Kijk voor de lol eens naar een pitstop in de begin 90er jaren en snap dat dit is wat men nu met marshals op de baan nog steeds toestaat.

Bij mensen op de baan verplicht op de pitlimiter (afwachtend op de SC), met daarbij grote sancties bij verzuim is eigenlijk de enige logische optie.

[Alfa Novanta]

McBoom schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 17:35:
Het zal me echt niks verbazen als z'n nekwervels ook een flinke verticale optater hebben gehad (als in gecomprimeerd).

inderdaad .. of (beide) sleutelbeen(nen) gebroken .. damn, wat een optater en inderdaad, mazzel dat hij geen marshalls heeft meegenomen en pech dat de JCB net achteruit reed .. maar waar zou die anders beland zijn ?!?

pff .. heftig

[Voor 37% gewijzigd door Alfa Novanta op 06-10-2014 17:38]

[Goron]

In hoeverre kan je eigenlijk bukken in zo'n wagen? Je zit in een persoonlijk vormgegoten stoeltje en vast met riemen, zou je je hoofd nog veel omlaag kunnen brengen als je ziet dat je op zo'n ding afschiet?

[enchion]

[McBoom]

En ik 'verbaas' me erover dat hij niet onthoofd is.... Gelukkig maar, maar als je naar de crash kijkt had dat ook net zo goed gekund....

[SnowDude]

enchion schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 17:36:
[...]


Pitlimiter overdreven ???

Ja, in mijn ogen wel

Maw het vernielen van een leven van een marshal is wel accepteerbaar maar die van de pitcrew niet.
In de pitlane gelden hele harde regels omdat je wel eens tegen iemand aan zou kunnen rijden.
Maar als die persoon op of vlak naast de baan staat gelden die veiligheids regels dus niet.

Overduidelijk meet de FIA hier dus met 2 maten.
Zolang ze dit soort "gele vlag" situaties toestaan zijn ze eigenlijk moreel verplicht om de pitlimiter af te schaffen.

Het is niet te vergelijken in mijn ogen, Bij een pitsstop zitten de monteurs vaak op nog geen meter van de langs rijdende auto's. Als de marshals zo dicht bij moeten zijn, wordt ook altijd de safetycar uit gezet,

Kijk voor de lol eens naar een pitstop in de begin 90er jaren en snap dat dit is wat men nu met marshals op de baan nog steeds toestaat.

Bij mensen op de baan verplicht op de pitlimiter (afwachtend op de SC), met daarbij grote sancties bij verzuim is eigenlijk de enige logische optie.

Ze rijden als op de delta en dus een soort limiter als de SC gedeployed is.

Goron schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 17:39:
In hoeverre kan je eigenlijk bukken in zo'n wagen? Je zit in een persoonlijk vormgegoten stoeltje en vast met riemen, zou je je hoofd nog veel omlaag kunnen brengen als je ziet dat je op zo'n ding afschiet?

Niet, De riemen zitten heel strak, dus je kan niet schuiven. Je kan je hoofd naar voren buigen, maar dat wordt ook geblokkeerd door de HANS.

[Voor 15% gewijzigd door SnowDude op 06-10-2014 17:47]

[fynrd1]

Hmm, stel nou dat zijn helm niet tegen de JCB is aangekomen? En dat hij zijn hersenletsel puur intern is door de abrupte stop? Of dat hij hem wel geraakt heeft, maar door de klap met de rollbar de JCB voor een moment gewichtloos was, waardoor de schade alsnog alleen intern is? Het lijkt me namelijk sterk dat een helm er zo goed uitziet en toch zo'n directe impact heeft moeten opvangen. Just a thought btw

[AzzKickah]

fynrd1 schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 17:49:
Hmm, stel nou dat zijn helm niet tegen de JCB is aangekomen? En dat hij zijn hersenletsel puur intern is door de abrupte stop? Of dat hij hem wel geraakt heeft, maar door de klap met de rollbar de JCB voor een moment gewichtloos was, waardoor de schade alsnog alleen intern is? Het lijkt me namelijk sterk dat een helm er zo goed uitziet en toch zo'n directe impact heeft moeten opvangen.

Ik zat ook al zoiets te denken. Ook het vizier is nog gewoon heel. Misschien wijst dat op een klein gelukje...

[V3g3ta]

Het valt me op dat de marshall in de toren na de crash nog met de groene vlag blijft zwaaien, pas een tijdje erna met geel. De wagen van Sutil was nog niet weg en het ging van dubbel geel naar groen.

[AzzKickah]

http://media.dumpert.nl/foto/588ff7d3_bianchi.gif

Volgens mij kun je hier zien dat z'n helm naar beneden wordt gedrukt door de rand van dat schuine stuk van de JCB. Dat gele van z'n helm lijkt iets lager te zijn op het middelste frame.

[Voor 3% gewijzigd door AzzKickah op 06-10-2014 17:55]

[enchion]

SnowDude schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 17:45:
Het is niet te vergelijken in mijn ogen, Bij een pitsstop zitten de monteurs vaak op nog geen meter van de langs rijdende auto's. Als de marshals zo dicht bij moeten zijn, wordt ook altijd de safetycar uit gezet,

Meestal (lees 99% van de tijd) als een auto crashed, is dat omdat de grip ineens verdwenen is, zonder grip is zonder vertraging, en met zoveel kinetische energie als die een F1 meeneemt is het verschil tussen 1 of 10 meter bijna 0 in reactietijd. (misschien 10de van een seconde meer tijd)
Zeker met slecht zicht bij bv regen wanneer de meeste uitglijders gebeuren is het dus totaal onlogisch om aan een bepaalde afstand vast te houden.
Zowiezo wel limieten hebben voor mensen die het risico bewust nemen maar niet voor de mensen die dat niet doen is dus eigenlijk volslagen belachelijk.

Marshal op de baan dus pas na de SC zonder uitzondering, de race is niet belangrijker dan een mensen leven, anders hadden we ook niet al zoveel posts over deze GP gehad, we hebben zoveel posts omdat onze medetweakers de gezondheid van onze medemens belangrijker vinden dan de race opzich want daar hebben we het eigenlijk de laatste 10 pagina`s al niet meer over.

[Voor 6% gewijzigd door enchion op 06-10-2014 17:58]

[Gynnad]

Bizar harde klap, mocht hij hier levend vanaf komen dan heeft hij echt een engeltje op zijn schouder gehad!

[Bron]

enchion schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 17:55:
[...]


Marshal op de baan dus pas na de SC zonder uitzondering, de race is niet belangrijker dan een mensen leven, anders hadden we ook niet al zoveel posts over deze GP gehad, we hebben zoveel posts omdat onze medetweakers de gezondheid van onze medemens belangrijker vinden dan de race opzich want daar hebben we het eigenlijk de laatste 10 pagina`s al niet meer over.

Het komt meer omdat iedereen zich zorgen maakt over Bianchi.

Persoonlijk denk ik niet dat we nog meer regels nodig hebben en nog meer safety cars in een race willen zien.
Laten we eerst maar afwachten wat er nou werkelijk gebeurt is en kijken waar de fout lag.

[fynrd1]

AzzKickah schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 17:50:
[...]


Ik zat ook al zoiets te denken. Ook het vizier is nog gewoon heel. Misschien wijst dat op een klein gelukje...

Ideaal zou zijn dat het helm zijn werk heeft kunnen doen, in de zin van energie absorberen en dat het contact met de JCB netto wat enkele (misschien tientallen) kilo's is, waardoor de helm volledig benut is. Dit zou naar mijn inziens ook voordeel hebben met de impact van zijn hersenen binnen in de schedel. Dat hij nadien lager in de auto zit kan ook komen door het breken van de monocoque. Dit is mijn optiek in ieder geval the best case scenario.

Overigens wat meer nieuws. Van de fatale ongelukken die ik heb meegemaakt als kijker, was het vaak binnen 12 uur al duidelijk, betreft hem sijpelen toch positieve berichten binnen met de tijd, wat mij hoop geeft.

[Nymphetic13]

In ander nieuws vandaag:

Jean Todt heeft van het weekend in een interview verteld dat Der Meister spoedig weer een redelijk normaal leven kan lijden, Maar dat hij waarschijnlijk nooit meer instaat is om in een F1 auto in te stappen.

http://www.ad.nl/ad/nl/10...ormaal-leven-leiden.dhtml

Nu weet ik niet hoe betrouwbaar dit is met name het stuk belgische RTL... Maar mocht dit waar zijn. Oh wat een goed nieuws.

Oh ja btw laatste update Bianchi: Stabiel maar kritiek