[F1] Seizoen 2014 - Deel 1

[SnowDude]

Formula 1 Seizoen 2014 Kalender Circuits Teams & Coureurs Regelement Regelementswijzigingen voor 2014 Uitzending bekijken F1 Managers Relevante links   Kalender 01 2014 Formula 1 Australian Grand Prix, Melbourne 14 - 16 Mar 02 2014 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix, Kuala Lumpur BBC 28 - 30 Mar 03 2014 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix, Sakhir 04 - 06 Apr 04 2014 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix, Shanghai 18 - 20 Apr 05 Formula 1 Gran Premio De España 2014, Barcelona BBC 09 - 11 May 06 Formula 1 Grand Prix De Monaco 2014, Monte Carlo 22 - 25 May 07 Formula 1 Grand Prix Du Canada 2014, Montréal BBC 06 - 08 Jun 08 Formula 1 Grand Prix Von Austria, Spielberg 20 - 22 Jun 09 2014 Formula 1 British Grand Prix, Silverstone BBC 04 - 06 Jul 10 Formula 1 Grosser Preis Von Deutschland 2014, Hockenheim 18 - 20 Jul 11 Formula 1 Magyar Nagydíj 2014, Budapest 25 - 27 Jul 12 2014 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix, Spa-Francorchamps BBC 22 - 24 Aug 13 Formula 1 Gram Premio D'Italia 2014, Monza BBC 05 - 07 Sep 14 2014 Formula 1 Singapore Grand Prix, Singapore 19 - 21 Sep 15 2014 Formula 1 Japanese Grand Prix, Suzuka BBC 03 - 05 Oct 16 2014 Formula 1 Russian Grand Prix, Sochi BBC 10 - 12 Oct 17 2014 Formula 1 United States Grand Prix, Austin 31 Oct - 02 Nov 18 Formula 1 Grande Prêmio Do Brasil 2014, São Paulo 07 - 09 Nov 19 2014 Formula 1 Ethihad Airways Abu Dhabi Grand Prix, Abu Dhabi BBC 21 - 23 Nov   Circuits Albert Park Stad Melbourne Lengte 5303 Aantal race ronden 58 Total race afstand 307.574 km Winnaar 2013 Kimi Räikkönen in 1:30:03.225 Lap record 1:24.125 - M Schumacher (2004) Links Formula1.com Google maps Sepang International Circuit Stad Kuala Lumpur Lengte 5543 Aantal race ronden 56 Total race afstand 310.408 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:38:56.681 Lap record 1:34.223 - JP Montoya (2004) Links Formula1.com Google maps Bahrain International Circuit Stad Sakhir Lengte 5412 Aantal race ronden 57 Total race afstand 308.238 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:36:00.498 Lap record 1:31.447 - P De La Rosa (2005) Links Formula1.com Google maps Shanghai International Circuit Stad Shanghai Lengte 5451 Aantal race ronden 56 Total race afstand 305.066 km Winnaar 2013 Fernando Alonso in 1:36:26.945 Lap record 1:32.238 - M Schumacher (2004) Links Formula1.com Google maps Circuit de Catalunya Stad Barcelona Lengte 4655 Aantal race ronden 66 Total race afstand 307.104 km Winnaar 2013 Fernando Alonso in 1:39:16.596 Lap record 1:21.670 - K Raikkonen (2008) Links Formula1.com Google maps Circuit de Monaco Stad Monte Carlo Lengte 3340 Aantal race ronden 78 Total race afstand 260.52 km Winnaar 2013 Nico Rosberg in 2:17:52.056 Lap record 1:14.439 - M Schumacher (2004) Links Formula1.com Google maps Circuit Gilles-Villeneuve Stad Montréal Lengte 4361 Aantal race ronden 70 Total race afstand 305.27 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:32:09.143 Lap record 1:13.622 - R Barrichello (2004) Links Formula1.com Google maps Redbull Ring Stad Spielberg Lengte 4326 Aantal race ronden TBC Total race afstand TBC km Winnaar 2013 NA in NA Lap record 1:08.337 - M Schumacher (2003) Links Formula1.com Google maps Silverstone Circuit Stad Silverstone Lengte 5891 Aantal race ronden 60 Total race afstand 306.198 km Winnaar 2013 Nico Rosberg in 1:32:59.456 Lap record 1:33.401 - M Webber (2013) Links Formula1.com Google maps Hockenheimring Stad Hockenheim Lengte 4574 Aantal race ronden 67 Total race afstand 306.458 km Winnaar 2013 NA in NA Lap record 1:13.780 - K Raikkonen (2004) Links Formula1.com Google maps Hungaroring Stad Budapest Lengte 4381 Aantal race ronden 70 Total race afstand 306.63 km Winnaar 2013 Lewis Hamilton in 1:42:29.445 Lap record 1:19.071 - M Schumacher (2004) Links Formula1.com Google maps Circuit de Spa-Francorchamps Stad Spa-Francorchamps Lengte 7004 Aantal race ronden 44 Total race afstand 308.052 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:23:42.196 Lap record 1:47.263 - S Vettel (2009) Links Formula1.com Google maps Autodromo di Monza Stad Monza Lengte 5793 Aantal race ronden 53 Total race afstand 306.72 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:18:33.352 Lap record 1:21.046 - R Barrichello (2004) Links Formula1.com Google maps Marina Bay Street Circuit Stad Singapore Lengte 5065 Aantal race ronden 61 Total race afstand 308.828 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:59:13.132 Lap record 1:48.574 - S Vettel (2013) Links Formula1.com Google maps Suzuka International Racing Course Stad Suzuka Lengte 5807 Aantal race ronden 53 Total race afstand 307.471 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:26:49.301 Lap record 1:31.540 - K Raikkonen (2005) Links Formula1.com Google maps Sochi Stad Sochi Lengte 5853 Aantal race ronden TBC Total race afstand TBC km Winnaar 2013 NA in NA Lap record Links Formula1.com Google maps Circuit of The Americas Stad Austin Lengte 5513 Aantal race ronden 56 Total race afstand 308.405 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:39:17.148 Lap record 1:39.347 - S Vettel (2012) Links Formula1.com Google maps Autodromo Jose Carlos Pace (Interlagos) Stad São Paulo Lengte 4309 Aantal race ronden 71 Total race afstand 305.909 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:32:36.300 Lap record 1:11.473 - JP Montoya (2004) Links Formula1.com Google maps Yas Marina Stad Abu Dhabi Lengte 5554 Aantal race ronden 55 Total race afstand 305.355 km Winnaar 2013 Sebastian Vettel in 1:38:06.106 Lap record 1:40.279 - S Vettel (2009) Links Formula1.com Google maps   Teams & Coureurs Team Nr. Race Coureurs Infiniti Red Bull Racing 1 Sebastian Vettel VET 2 Daniel Ricciardo RIC TBC Sébastien Buemi(Testdriver) BUE Mercedes AMG Petronas F1 44 Lewis Hamilton HAM 6 Nico Rosberg ROS TBC TBC(Testdriver) TBC Scuderia Ferrari 14 Fernando Alonso ALO 7 Kimi Räikkönen RAI TBC TBC(Testdriver) TBC Lotus F1 Team 8 Romain Grosjean GRO 13 Pastor Maldonado MAL TBC TBC(Testdriver) TBC Vodafone McLaren Mercedes 22 Jenson Button BUT 20 Kevin Magnussen MGN TBC TBC(Testdriver) TBC Sahara Force India F1 Team 27 Nico Hulkenberg HUL 11 Sergio Perez PER TBC TBC(Testdriver) TBC Sauber F1 Team 99 Adrian Sutil SUT 21 Esteban Gutierrez GUT TBC Sergey Sirotkin(Testdriver) SIR Williams F1 Team 19 Felipe Massa MAS 77 Valtteri Bottas BOT TBC TBC(Testdriver) TBC Scuderia Toro Rosso 25 Jean-Eric Vergne VER 26 Danill Kvyat KVY TBC TBC(Testdriver) TBC Marussia Racing 17 Jules Bianchi BIA TBC Max Chilton CHI TBC TBC(Testdriver) TBC Caterham F1 Team TBC TBC TBC TBC TBC TBC TBC TBC(Testdriver) TBC   Regelement Technical Regulations Technisch regelement, regelgeving over alle technische aspecten van de auto's Sporting Regulations Wedstrijd regelement, met oa informatie over puntentelling, vlaggen, safety car, start procedure, pit-lane en park ferme   Regelementwijzigingen voor 2014 Motor en aandrijving: 1.6L V6 max 15.000 RPM met turbo, direct injection (600BHP) ERS (160BHP) Maximum boost 3,5 Bar 5 Motoren voor het hele seizoen 5 Turbo's voor het hele seizoen 5 Batterijen voor het hele seizoen 5 ERS-K units voor het hele seizoen 5 ERS-H units voor het hele seizoen 5 ECU's voor het hele seizoen Max 100 kg brandstof voor race Max 100 kg brandstof/ uur flowlimit 8 speed fixed ratio versnellingsbak Enkele uitlaat op centrale plek achter wielophanging KERS is nu ERS-K en ERS-H Nieuw (optioneel) grafisch display in de cockpit. Aero: 15 cm smallere voorvleugel DRS opening groter (15 mm) Beam wing afgeschaft (achtervleugel) Neus en chasis drastisch verlaagd Banden: Auto's die in Q3 rijden krijgen een extra set banden, maar moeten die daarna weer inleveren. Auto's die in Q3 rijden moeten starten op de banden waar ze in Q2 de snelste tijd mee hebben gezet Banden dit jaar zijn over de hele linie wat harder. Minder marbles. Overig technisch Brake-by-wire systeem voor de achter remmen. Overig: minimum gewicht +48kg Laatste race dubbele punten voor kampioenschap Elke coureur heeft eigen nummer voor gehele carrière Sectortijden tijdens deployment safetycar Penalty points op Superlicence drivers (bij 12 punten race missen) Q1 18 minuten, Q2 15 minuten, Q3 12 minuten Verplichte cameraposities op de auto   Uitzending bekijken Sport 1 verzorgt de live uitzendingen van alle trainingen, kwalificaties en races. De races die gemarkeerd zijn met 'BBC' worden live uitgezonden op deze zender.   F1 Managers Informatie over de online f1 manager competities   Relevante links Formula 1 Official site Autosport.com Veel auto- en motorsport nieuws en uitslagen F1 Technical Forum met veel technische inhoud, ook veel (ex-) engineers lezen mee F1 Today o.a. live updates van F1 tests GP update Nieuws F1-club.be F1Fanatic.co.uk NewsNow F1 Scarbs F1 Blog Blog over de technische achtergronden van F1 F1-aeroblog Blog van GoT user fynrd1 met de nadruk op de Aerodynamica in de F1 Grandprix Weather app Grandprix weather app voor Android

 
Versie:
0.9 Voorlopige driver nummers toegevoegd.
0.8 Foutjes aangepast
0.7 Regelement en kopje F1 managers toegevoegd.
0.6 Alle plaatjes en google maps links toegevoegd.
0.5 Relevante links toegevoegd.
0.4 Plaatjes verplaatst en foute links verwijderd.
0.3 Typo's.
0.2 BBC informatie toegevoegd.
0.1 Topic aangemaakt.

[Voor 112% gewijzigd door SnowDude op 22-07-2014 23:08]

[AtlAntA]

Goeie TS!

Schumacher is ook nog jarig vandaag.
http://www.gpupdate.net/n...g-van-michael-schumacher/

[Ryur]

Mooie TS.
Alleen het is nog niet zeker of Vettel met 1 gaat rijden .
Hij MAG het, maar hij mag er ook voor kiezen om zijn 'eigen' nummer te gebruiken (en dat is dus TBC).

[AzzKickah]

We hebben er weer zin in!

Nee dit is geen schaamteloze 'bookmark-post'

[Hoogie2004]

Ik kan nu al niet wachten tot de start van het seizoen, met de nieuwe motoren en regels beloven de winter-tests ook erg interessant te worden.

Hopelijk maakt de BBC net als afgelopen jaar weer een kort overzichtje van elke testdag, met nieuwigheidjes e.d. (dat was toch van de BBC of niet...)

[TommyGun]

In de inhoud staat nog "Regelementswijzigingen voor 2013"

[Frunz]

Grappig dat in sommige circuit-layouts (o.a. Barcalona) het lijkt alsof de ideale lijn wordt gebruikt voor de sector belijning en voor andere gewoon het midden van de track. Verder wel mooie plaatjes en laat het seizoen maar van start gaan.

[SnowDude]

Ryur schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 14:54:
Mooie TS.
Alleen het is nog niet zeker of Vettel met 1 gaat rijden .
Hij MAG het, maar hij mag er ook voor kiezen om zijn 'eigen' nummer te gebruiken (en dat is dus TBC).

TommyGun schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 15:02:
In de inhoud staat nog "Regelementswijzigingen voor 2013"

Is aangepast, was nog een foutje in mijn script.
Alles staat in excel en met een script knal ik naar daa UBB code, je bent nerd of niet

Thanks voor de complimenten. Ik maak het dit weekend verder af, een paar links kloppen ook nog niet, en ik moet nog wat plaatjes lenen van de f1 site

[MegaTronics]

Een goed begin is het halve werk. Nog 71 dagen tot de eerste race. Ik ben nog op zoek naar de aanvangstijden in Nederland van de GP's. Op Internet vind je al wel kalenderbestanden, maar die hebben of geen tijd, of ze gebruiken voor het gemak maar de lokale tijden (en start ongeveer alles volgens hun om 14:00 )

[Voor 73% gewijzigd door MegaTronics op 03-01-2014 15:22]

[Hippocampus]

Er klopt het een en ander niet, de links van de circuits in ''kalender'' werken niet. en bv bij de sochi baan verwijst de google maps link naar het ''buddh international circuit'' india.

Edit, verder goed bezig natuurlijk

[Voor 10% gewijzigd door Hippocampus op 03-01-2014 15:23]

[DDX]

Ik zie geen plaatjes ?

[AzzKickah]

Geef die jongen even een dag of 2 om die startpost te fixen mensen. Hij weet zelf ook wel dat het allemaal nog niet klopt/volledig is.

[TommyGun]

Had ik al gezegd dat ik een full weekend naar Hongarije ga?

[SnowDude]

MegaTronics schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 15:20:
Ik ben nog op zoek naar de aanvangstijden in Nederland van de GP's. Op Internet vind je al wel kalenderbestanden, maar die hebben of geen tijd, of ze gebruiken voor het gemak maar de lokale tijden (en start ongeveer alles volgens hun om 14:00 )

De tijden zijn nog niet bekend gemaakt door de FOM, ze staan ook nog niet op de Formula1.com site. Als er een kalender bestand komt wil ik dat graag weten, hij wordt natuurlijk gelinkt hier in de OP

Hippocampus schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 15:22:
Er klopt het een en ander niet, de links van de circuits in ''kalender'' werken niet. en bv bij de sochi baan verwijst de google maps link naar het ''buddh international circuit'' india.

Links zijn aangepast in de kalender. de foutieve google google maps links zijn verwijderd.

DDX schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 15:33:
Ik zie geen plaatjes ?

Even refreshen. Ze staan in mijn tweakers album.

TommyGun schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 15:48:
Had ik al gezegd dat ik een full weekend naar Hongarije ga?

Veel plezier! Ik ga als het goed is weer met een man of 10 een weekend naar Spa

[MikeyMan]

Hoor net op het nieuws dat Schumacher niet langer in levensgevaar is.

[KenVerburg]

Sabine Kehm, Michael Schumacher's manager: "Michael's condition remains critical but stable." "any information not from doctors treating him or from his management must be treated as invalid + pure speculation"

[XyritZz]

TommyGun schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 15:48:
Had ik al gezegd dat ik een full weekend naar Hongarije ga?

Goede keuze! Fantastische stad, aardige mensen, geweldig mooie vrouwen. Ik zit er ook nog aan te denken weer terug te gaan dit jaar .

[Player1S]

Goede post maar Kvyat en Bottas zijn omgedraaid

[TommyGun]

XyritZz schreef op maandag 06 januari 2014 @ 08:20:
[...]


Goede keuze! Fantastische stad, aardige mensen, geweldig mooie vrouwen. Ik zit er ook nog aan te denken weer terug te gaan dit jaar .

Komt vast goed . De enige uitdaging wordt, denk ik, de hitte

SnowDude schreef op vrijdag 03 januari 2014 @ 16:46:

[...]

Veel plezier! Ik ga als het goed is weer met een man of 10 een weekend naar Spa

Jij ook! Al is het nog verdomd lang wachten

[Voor 28% gewijzigd door TommyGun op 06-01-2014 09:49]

[SnowDude]

TommyGun schreef op maandag 06 januari 2014 @ 09:48:
[...]
Komt vast goed . De enige uitdaging wordt, denk ik, de hitte

Hongarije kan echt super heet zijn. Ik ben er een jaar of 10 geleden geweest en toen was het bijna 40 graden tijdens de race

Jij ook! Al is het nog verdomd lang wachten

Ja ik kan ook niet wachten. Wij staan als het goed is weer op de groene camping, aan het eind van Kemmel. Daar was het dit jaar ook 4 dagen lang feest,

FF wat anders: gaan we dit jaar weer met een groepje mee doen aan een F1 manager competitie?

[XyritZz]

TommyGun schreef op maandag 06 januari 2014 @ 09:48:
[...]


Komt vast goed . De enige uitdaging wordt, denk ik, de hitte


[...]


Jij ook! Al is het nog verdomd lang wachten

Afgelopen jaar was het 40 graden tijdens de race, ontzettend warm.

Tips voor de race:
Koop je water op tijd, afgelopen jaar was het tegen het einde van de race op en dan kun je beter nog een flesje warm geworden water in je tas hebben zitten. Frisdranken waren er nog wel, maar daar had ik dus met zulke hitte totaal geen zin in. We waren rond 10 uur op het circuit, en vanaf dat moment tot einde F1 wedstrijd heb ik er ongeveer 5 liter in gegooid .

Taxi terug naar de stad duurt lang, je staat al snel 2 tot 2,5 uur te wachten voordat je in kunt stappen. Koop dus nog drinken etc. voordat je die rij in stapt.

Zorg voor goede zonnebrand als ze weer zulke hitte afgeven, ik heb gekozen voor Riemann P20 factor 50 en wat op de verpakking staat klopt ook; één keer smeren is genoeg voor de hele dag en ik heb echt een extreem blanke huid.

Daarnaast weet ik niet wat voor plaatsen je hebt; maar met de kaarten krijg je soms toegang tot een heel stuk van het circuit en niet alleen één tribune. Afgelopen jaar hebben wij er voor gekozen tribune plaatsen te kopen, maar naast de tribune te gaan zitten omdat we dan 2 bochten extra konden zien.

[TommyGun]

XyritZz schreef op maandag 06 januari 2014 @ 11:39:
[...]


Afgelopen jaar was het 40 graden tijdens de race, ontzettend warm.

Tips voor de race:
Koop je water op tijd, afgelopen jaar was het tegen het einde van de race op en dan kun je beter nog een flesje warm geworden water in je tas hebben zitten. Frisdranken waren er nog wel, maar daar had ik dus met zulke hitte totaal geen zin in. We waren rond 10 uur op het circuit, en vanaf dat moment tot einde F1 wedstrijd heb ik er ongeveer 5 liter in gegooid .

Taxi terug naar de stad duurt lang, je staat al snel 2 tot 2,5 uur te wachten voordat je in kunt stappen. Koop dus nog drinken etc. voordat je die rij in stapt.

Zorg voor goede zonnebrand als ze weer zulke hitte afgeven, ik heb gekozen voor Riemann P20 factor 50 en wat op de verpakking staat klopt ook; één keer smeren is genoeg voor de hele dag en ik heb echt een extreem blanke huid.

Daarnaast weet ik niet wat voor plaatsen je hebt; maar met de kaarten krijg je soms toegang tot een heel stuk van het circuit en niet alleen één tribune. Afgelopen jaar hebben wij er voor gekozen tribune plaatsen te kopen, maar naast de tribune te gaan zitten omdat we dan 2 bochten extra konden zien.

Bedankt voor de tips. Qua vervoer denk ik dat we kiezen voor de trein (vanaf Boedapest). Vervolgens is het een half uurtje lopen naar het circuit. De verhalen die ik hoor over auto / taxi / bus (veevervoer zonder airco) stemmen mij niet vrolijk dus dan loop ik liever... Genoeg water, beschermende kleding (pet, bril) en zonnebrand zijn inderdaad zaken die we in overvloed mee gaan nemen. We hebben Gold plaatsen (tegenover podium en start/finish).

[XyritZz]

TommyGun schreef op maandag 06 januari 2014 @ 12:01:
[...]


Bedankt voor de tips. Qua vervoer denk ik dat we kiezen voor de trein (vanaf Boedapest). Vervolgens is het een half uurtje lopen naar het circuit. De verhalen die ik hoor over auto / taxi / bus (veevervoer zonder airco) stemmen mij niet vrolijk dus dan loop ik liever... Genoeg water, beschermende kleding (pet, bril) en zonnebrand zijn inderdaad zaken die we in overvloed mee gaan nemen. We hebben Gold plaatsen (tegenover podium en start/finish).

Als het goed is zit je dan ook op de tribune die een kap er boven heeft, en dan zit je al een eind uit de zon. Wij hadden plekken aan de andere kant van het circuit, en de zon scheen een beetje in m'n gezicht dus volgens mij als je op start/finish zit heb je de zon lichtjes in je rug staan waardoor die kap veel tegen moet houden.

Trein hebben wij ook over nagedacht, maar niet gedaan omdat het inderdaad een half uur lopen is. Nu is 30 minuten lopen wel te doen maar ik las her en der dat het een redelijk zware tocht is omdat het niet vlak is en je continue omhoog loopt.

De taxi's zijn niet echt luxe, ik heb in geen enkele taxi gezeten zonder minimaal 1 rood lampje op het dashboard. Eén of andere Mercedes met 800.000 op de teller en een stuk of 5 rode lampjes spande de kroon . Naar het circuit was echter supergoed te doen, taxi een dag van tevoren laten regelen door het hotel en die was stipt op tijd en zonder enige vertraging waren we bij het circuit. Enkel bij de terugreis is het dus erg druk en moet je lang wachten voordat je in kunt stappen, maar toen we eenmaal in de taxi zaten ook weer 0,0 file richting Budapest.

Probeer de taxi gewoon van het vliegveld naar je hotel, dan merk je snel genoeg of je ook op die manier naar het circuit wil gaan . Voor de kosten hoef je het niet te laten, als je met een paar man bent zijn die taxi's vrij goedkoop en naar het circuit rijden ze met vaste prijzen waardoor je geen extra kosten hebt mocht je pech hebben en wel in de file staan.

[TommyGun]

XyritZz schreef op maandag 06 januari 2014 @ 13:06:
[...]


Als het goed is zit je dan ook op de tribune die een kap er boven heeft, en dan zit je al een eind uit de zon. Wij hadden plekken aan de andere kant van het circuit, en de zon scheen een beetje in m'n gezicht dus volgens mij als je op start/finish zit heb je de zon lichtjes in je rug staan waardoor die kap veel tegen moet houden.

Helaas niet, dat is Super Gold (naast 'onze' tribune). Ik had idd wel gelezen dat je de zon in de rug hebt.

Trein hebben wij ook over nagedacht, maar niet gedaan omdat het inderdaad een half uur lopen is. Nu is 30 minuten lopen wel te doen maar ik las her en der dat het een redelijk zware tocht is omdat het niet vlak is en je continue omhoog loopt.

De taxi's zijn niet echt luxe, ik heb in geen enkele taxi gezeten zonder minimaal 1 rood lampje op het dashboard. Eén of andere Mercedes met 800.000 op de teller en een stuk of 5 rode lampjes spande de kroon . Naar het circuit was echter supergoed te doen, taxi een dag van tevoren laten regelen door het hotel en die was stipt op tijd en zonder enige vertraging waren we bij het circuit. Enkel bij de terugreis is het dus erg druk en moet je lang wachten voordat je in kunt stappen, maar toen we eenmaal in de taxi zaten ook weer 0,0 file richting Budapest.

Probeer de taxi gewoon van het vliegveld naar je hotel, dan merk je snel genoeg of je ook op die manier naar het circuit wil gaan . Voor de kosten hoef je het niet te laten, als je met een paar man bent zijn die taxi's vrij goedkoop en naar het circuit rijden ze met vaste prijzen waardoor je geen extra kosten hebt mocht je pech hebben en wel in de file staan.

Het gaat eigenlijk met name om de zondag. Van wat ik heb begrepen gaan er shuttle bussen (gratis te gebruiken als je tickets hebt) en dat werkt prima met uitzondering van de zondag (specifieker: zondag middag als iedereen tegelijk weg gaat). Zondagochtend willen we sowieso vroeg zijn om alle andere raceklassen ook nog mee te pakken dus dan zal het wellicht wel mee vallen.

[XyritZz]

Zondagochtend was goed te doen afgelopen jaar, totaal geen drukte op de wegen gezien. Trein weet ik niet hoe druk dat is.

Zondagmiddag is volgens mij alles druk; je zou nog met een helikopter kunnen gaan dan ben je volgens mij nog het snelst weg van het circuit maar dan ben je wel een euro of 200 kwijt

[fynrd1]

Oh hier zijn jullie

[AzzKickah]

http://www1.skysports.com...o-further-develop-the-e22

Ik gooi 'm erin: Lotus is er niet meer bij in 2014.

En dus ook geen Maldonado

[BM]

Dat lijkt me idd een rare keuze. Zeker met al die regelveranderingen van dit jaar lijkt het me dat ze elke minuut tracktime zouden willen gebruiken. Snap dat doorwerken in de fabriek ook voordelen heeft, maar volgens mij is er weinig beter dan rijden, rijden en nog meer rijden om dit soort nieuwe autos te leren kennen.

[Maverick]

Ze zullen wel aan de start verschijnen, maar het zal denk idd een zeer zwaar jaar voor ze worden. Alles wijs erop dat ze gigantisch op hun bek gaan komend seizoen..

[Hippocampus]

Ach, misschien hebben ze iets gevonden wat ''top secret'' moet blijven tot het laatste moment.
Lijkt me stug dat ze helemaal niet meedoen dit jaar als de baas zegt dat ze tevreden zijn over de vooruitgang die ze boeken.

[hardware-lover]

Hippocampus schreef op maandag 06 januari 2014 @ 20:24:
Ach, misschien hebben ze iets gevonden wat ''top secret'' moet blijven tot het laatste moment.
Lijkt me stug dat ze helemaal niet meedoen dit jaar als de baas zegt dat ze tevreden zijn over de vooruitgang die ze boeken.

Ja, als de baas het zegt dan moet het wel de waarheid zijn (kijkt met één oog naar potentiële sponsoring, en met het andere naar de lege kluis)

[Hippocampus]

hardware-lover schreef op maandag 06 januari 2014 @ 21:27:
Ja, als de baas het zegt dan moet het wel de waarheid zijn (kijkt met één oog naar potentiële sponsoring, en met het andere naar de lege kluis)

Nouja ''Technical Director Nick Chester'' de baas van de techniek dan he

Dan kan ie nu wel zeggen dat het goed gaat om sponsoren te winnen/tevreden te stellen maar als ze er niet bijzijn dit jaar komen die sponsoren hun geld wel weer halen lijkt me.
Ik ben geen diehard f1 fan, ik weet niet of het vaker voorkomt dat een team op het laatste moment afhaakt.

[Alain]

BM schreef op maandag 06 januari 2014 @ 19:52:
Dat lijkt me idd een rare keuze. Zeker met al die regelveranderingen van dit jaar lijkt het me dat ze elke minuut tracktime zouden willen gebruiken. Snap dat doorwerken in de fabriek ook voordelen heeft, maar volgens mij is er weinig beter dan rijden, rijden en nog meer rijden om dit soort nieuwe autos te leren kennen.

Brawn deed het anders prima. Maar je hebt wel gelijk, ze kunnen de track time wel gebruiken met alle nieuwe regels.

[fynrd1]

BM schreef op maandag 06 januari 2014 @ 19:52:
Dat lijkt me idd een rare keuze. Zeker met al die regelveranderingen van dit jaar lijkt het me dat ze elke minuut tracktime zouden willen gebruiken. Snap dat doorwerken in de fabriek ook voordelen heeft, maar volgens mij is er weinig beter dan rijden, rijden en nog meer rijden om dit soort nieuwe autos te leren kennen.

Er valt niet veel te rijden als de wagen nog niet klaar is, het kan wel maar je hebt dan helemaal niks aan je data gehad en alleen maar geld en resources weggegooid.

[Player1S]

Lotus schijnt nog steeds geen contract te hebben voor motoren.Ze kunnen op dit moment het beste chassis hebben maar komen dus nog niet vooruit,

Ze moesten het dit jaar ook hebben van ideeën en niet van het geld

[BM]

fynrd1 schreef op maandag 06 januari 2014 @ 22:21:
[...]

Er valt niet veel te rijden als de wagen nog niet klaar is, het kan wel maar je hebt dan helemaal niks aan je data gehad en alleen maar geld en resources weggegooid.

Als ie helemaal niet klaar is snap ik het, maar dat haal ik niet uit het bovenstaande bericht. Verder wilde ik alleen maar aangeven dat op dit moment elke team (denk ik) nog meer behoefte heeft aan tracktime als andere jaren. Dan een aantal testdagen skippen leek me raar. Maar goed, ze zullen zo hun redenen er wel voor hebben, en wij kunnen toch niet veel meer dan speculeren

[Voor 4% gewijzigd door BM op 07-01-2014 08:23]

[MegaTronics]

L1nt schreef op dinsdag 07 januari 2014 @ 08:19:
Lotus schijnt nog steeds geen contract te hebben voor motoren.Ze kunnen op dit moment het beste chassis hebben maar komen dus nog niet vooruit,

Ze moesten het dit jaar ook hebben van ideeën en niet van het geld

[ATS]

L1nt schreef op dinsdag 07 januari 2014 @ 08:19:
Lotus schijnt nog steeds geen contract te hebben voor motoren.Ze kunnen op dit moment het beste chassis hebben maar komen dus nog niet vooruit,

Ze moesten het dit jaar ook hebben van ideeën en niet van het geld

Het lijkt me dat je nog niet zo ver kan zijn met je chassis als je je motorpowertrain nog niet hebt? Die dingen zijn volledig daar omheen ontworpen.

[Kronos1979]

Inderdaad, Lotus heeft als enige team officieel geen deal gesloten met een motoren leverancier.
Aangenomen wordt dat het Renault zal zijn, echter zouden die in afwachting zijn van contractuële verplichtingen.

Ze zullen wel al de data e.d. hebben gekregen van Renault om hun auto daarop te basseren, dus in de simulator zal het geen probleem zijn. Echter om er ook daadwerkelijk fysiek het circuit mee op te gaan zonder overeenkomst zal lastiger zijn lijkt me.

Volgend jaar dan toch maar 20 auto's aan de start en Maldonado en Grosjean noodgedwongen naar Marussia en Caterham (?!)

[XyritZz]

Het komt elk jaar wel voor dat een team de eerste test mist of met oud materiaal gaat rijden om zo in ieder geval data van de banden te hebben. Daarnaast zoals hierboven ook al staat hebben bijna alle teams geprobeerd de test te verplaatsen, dus Lotus is echt niet het enige team dat wat achter loopt in de ontwikkeling.

Als ze er de tweede test nog niet zijn ga ik me pas zorgen maken.

Kan me wel voorstellen dat met de twijfelachtige financiële situatie bij sommige teams ze bij Caterham en Marussia nog even wachten met het aankondigen van de coureur(s).

[Señor Sjon]

Lotus heeft het zwaar, de één na de andere engineer vertrekt er dan ook. Ze schijnen ook leveranciers net zo goed te betalen als hun personeel (incl. Kimi). Dus ze krijgen gewoon geen onderdelen geleverd en dus kunnen ze niet testen.

Genie strijkt de sponsorgelden op en leent telkens aan Lotus. Zo hebben ze één schuldeiser in plaats van velen. Maar die constructie is natuurlijk eindig.

[NitroX infinity]

Auto presentaties;

24 Januari
McLaren (online, tijd: 13:00u NL)

28 Januari
Mercedes (Jerez, eerste wintertest)

[fynrd1]

BM schreef op dinsdag 07 januari 2014 @ 08:22:
[...]

Als ie helemaal niet klaar is snap ik het, maar dat haal ik niet uit het bovenstaande bericht. Verder wilde ik alleen maar aangeven dat op dit moment elke team (denk ik) nog meer behoefte heeft aan tracktime als andere jaren. Dan een aantal testdagen skippen leek me raar. Maar goed, ze zullen zo hun redenen er wel voor hebben, en wij kunnen toch niet veel meer dan speculeren

"We've decided that attending the Jerez test isn't ideal for our build and development programme. We are likely to unveil the car before attending the Bahrain tests, and in Bahrain we should really be able to put the car through its paces in representative conditions."

Vrij duidelijk toch?

[AzzKickah]

NitroX infinity schreef op dinsdag 07 januari 2014 @ 18:46:
Auto presentaties;

26 Januari
McLaren (online, tijd: 13:00u NL)

28 Januari
Mercedes (Jerez, eerste wintertest)

24 Januari McLaren volgens mijn bronnen?

[NitroX infinity]

Je hebt gelijk, ik had het van f1.fok.nl en die hebben het van gpupdate waar wel 24 staat.

[MegaTronics]

Plus bij McLaren meteen de onthulling van de nieuwe titelsponsor.

[Jurgen]

MegaTronics schreef op woensdag 08 januari 2014 @ 07:30:
Plus bij McLaren meteen de onthulling van de nieuwe titelsponsor.

Het gerucht gaat dat dat wel eens Sony zou kunnen zijn.

[MegaTronics]

En dan in de kleuren van My First Sony.

[Kronos1979]

Er zijn een aantal redenen te verzinnen waarom men de test in Jerez minder bruikbaar acht dan die in Bahrein;

- de temperatuur zal bijzonder laag zijn ten opzichte van de raceweekenden gedurende het seizoen
- het asfalt is bijzonder ruw waardoor de data die men krijgt niet echt bruikbaar zal zijn

Maar ik denk dat de meeste teams liever wel dan niet rijden in Jerez;

- er zijn maar 3 tests, dus deze missen is meteen een forse reductie van het aantal testdagen
- Jerez is in Europa en dus veel gemakkelijker om even snel andere onderdelen te laten komen vanuit de fabriek
- juist in een seizoen met zo veel veranderingen als dit seizoen zou het altijd nuttig zijn om te testen, ook al test je maar enkele onderdelen.

Persoonlijk denk ik dat er andere problemen zijn bij Lotus waardoor men deze test aan zich voorbij laat gaan:

- ontbreken van ondertekende motorendeal met Renault
- nog geen sponsorgeld ontvangen van Maldonado (sponsorgeld wordt pas voldaan nadat blijkt dat Lotus financieel 'gezond' zal zijn)
- leegloop van engineers waardoor wellicht vitale onderdelen nog niet ontwikkeld / klaar zijn?

Dit zou ook verklaren waarom Caterham en Marussia nog niet hun coureurs bekend hebben gemaakt, zijn zij misschien in afwachting van de malaise binnen Lotus om alsnog een Grosjean of Maldonado te laten tekenen?!

[XyritZz]

Jurgen schreef op woensdag 08 januari 2014 @ 07:35:
[...]


Het gerucht gaat dat dat wel eens Sony zou kunnen zijn.

Er gaan volgens mij ook nog steeds geruchten dat ze een jaar zonder hoofdsponsor gaan doen en vanaf volgend jaar Honda prominent gaan promoten. Het zou dan Honda McLaren worden, wat voor de leverancier een stuk leuker is dan de situatie bij Red Bull; waar de merknaam van de motorenfabrikant ergens compleet achteraan, en zelfs nog achter een andere autofabrikant wordt genoemd (Infiniti Red Bull Racing Renault).

[MikeyMan]

XyritZz schreef op woensdag 08 januari 2014 @ 09:00:
[...]

Er gaan volgens mij ook nog steeds geruchten dat ze een jaar zonder hoofdsponsor gaan doen en vanaf volgend jaar Honda prominent gaan promoten. Het zou dan Honda McLaren worden, wat voor de leverancier een stuk leuker is dan de situatie bij Red Bull; waar de merknaam van de motorenfabrikant ergens compleet achteraan, en zelfs nog achter een andere autofabrikant wordt genoemd (Infiniti Red Bull Racing Renault).

An sich is Infinity van Nissan, wat weer van Renault is...

[SnowDude]

Precies, volgens mij hebben ze dat bij Renault expres gedaan om de merknaam Infinity wat meer te promoten. Dat is toch het meest luxueuze merk van de 3.

[AtlAntA]

MegaTronics schreef op woensdag 08 januari 2014 @ 08:29:
En dan in de kleuren van My First Sony.

[afbeelding]

Of in de kleuren van de ps4? Matzwart met piano black lijkt me toch wel gaaf.

[XyritZz]

SnowDude schreef op woensdag 08 januari 2014 @ 09:34:
Precies, volgens mij hebben ze dat bij Renault expres gedaan om de merknaam Infinity wat meer te promoten. Dat is toch het meest luxueuze merk van de 3.

Geen idee hoe die deal precies in elkaar zit, maar Renault heeft al meerdere keren heel duidelijk laten merken niet gelukkig te zijn met de exposure die ze krijgen bij Red Bull. Ze zullen die deal vast goedgekeurd moeten hebben, maar realiseerden zich wellicht niet wat voor invloed dit zou hebben op de merknaam Renault.

Volgens mij is dit zelfs nog redelijk hoog opgelopen, want Red Bull heeft geprobeerd de motoren te rebadgen tot Infiniti waarbij de performance divisie van Infiniti ook zou gaan tunen aan de krachtbron. Dit gaat niet door omdat de FIA er een stukje voor heeft gestoken.

Daarnaast heeft Renault openlijk geflirt met Lotus, met het idee dat Lotus wel eens het ideale works-team voor Renault zou kunnen zijn terwijl nu Red Bull nog de belangrijkste status heeft binnen Renault. Dit zal natuurlijk ook niet gaan gebeuren, want toen hier sprake van was zag alles bij Lotus er nog rooskleurig uit.

[NitroX infinity]

Caterham presenteert hun auto op 28 Januari in Jerez in de ochtend.
http://www.f1today.net/nl...de-op-28-januari-in-jerez

En Magnussen heeft als startnummer, nummer 20.
http://www.f1today.net/nl...mule-1-met-startnummer-20

[Voor 63% gewijzigd door NitroX infinity op 09-01-2014 00:19]

[MrSleeves]

SnowDude schreef op woensdag 08 januari 2014 @ 09:34:
Precies, volgens mij hebben ze dat bij Renault expres gedaan om de merknaam Infinity wat meer te promoten. Dat is toch het meest luxueuze merk van de 3.

Echt werken doet dat alleen niet (aangezien het Inifiniti is).

[gambieter]

Eddie Irvine veroordeeld tot 6 maanden cel (voorwaardelijk) in Italie. Echte Ier, vanwege dronken vechten

[eMCee®]

Renault is absoluut niet blij met de Infiniti naamgeving.

In eerste instantie wilde RBR de Renault-motor omdopen tot Infiniti, welke werd tegengehouden door Renault zelf.
Ook in de Renault reclames hoor en zie je nog de promotie van "F1 world champion" met de RBR afgebeeld erbij, is dus een extra stukje exposure wat ze anderen zouden missen.

Overigens twijfelt Renault om dezelfde reden om toch weer een meerderheidsbelang te nemen in een renstal.

[V3g3ta]

Concept voor 2015

[fynrd1]

V3g3ta schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 18:16:
Concept voor 2015

[afbeelding]

Shell en Mclaren? Heb ik iets gemist?

[Martinspire]

AkzoNobel lijkt me ook nieuw?

Startnummers
Vanaf het komende F1-seizoen zullen de rijders niet meer met startnummers rijden die gebaseerd zijn op de eindstand van het kampioenschap, maar mogen ze zelf hun nummer kiezen. RTL GP zet de tot dusver bekende startnummers op een rijtje.
Hoe worden de nummers bepaald?
De Formule 1-coureurs hebben voor het einde van 2013 hun favoriete startnummer door moeten geven aan de FIA. Daarnaast hebben ze ook twee andere voorkeuren door moeten geven, mochten twee of meerdere coureurs voor het zelfde nummer hebben gekozen. In dit geval zal de coureur die het afgelopen seizoen het hoogste is geëindigd in de WK-stand voorrang krijgen.

Wereldkampioen Sebastian Vettel krijgt dus de eerste keuze, Max Chilton zal achteraan de rij aan moeten sluiten (mocht hij ook komend seizoen weer uitkomen in de F1). Het nummer zal vanaf komend seizoen overigens niet alleen op de auto, maar ook op de helm van de coureur zichtbaar moeten zijn.

Startnummer 1
De coureurs hebben hun keuze moeten maken uit de nummers 2 t/m 99. Alleen de wereldkampioen van het voorgaande seizoen zal mogen rijden met nummer 1. Hij is hier echter niet toe verplicht. Sebastian Vettel heeft dus ook zijn keuze moeten doorgeven en mag komend seizoen met zijn favoriete nummer of met nummer 1 rijden.

Diverse coureurs hebben reeds aangegeven met welk startnummer ze het liefst willen rijden vanaf komend seizoen.
Een overzicht van de keuzes tot dusver:

3 – Daniel Ricciardo
Zowel Ricciardo als Maldonado hebben startnummer 3 als hun eerste keuze doorgegeven. Doordat Ricciardo het afgelopen seizoen hoger in de WK-stand is geëindigd dan Maldonado, zal Ricciardo met nummer 3 mogen rijden.

6 – Nico Rosberg
Mercedes-coureur Nico Rosberg heeft nummer 6 als eerste voorkeur doorgegeven. Met dit nummer werd zijn vader Keke in 1982 Formule 1-kampioen. Zijn overige voorkeuren gaan uit naar de nummers 5 en 9.

7 – Kimi Raikkonen
Ferrari-coureur Kimi Raikkonen heeft voor startnummer 7 gekozen. Het nummer waar hij ook dit jaar mee reed bij Lotus.

8 – Romain Grosjean
Lotus-rijder Grosjean liet via Facebook weten dat zijn keuzes zijn uitgegaan naar de nummers 8, 29 en 11. Ook voor Grosjean gaat de voorkeur dus uit naar het nummer waarmee hij het afgelopen seizoen bij Lotus reed.

11 – Sergio Perez
Perez heeft aangegeven dat hij voor zijn nieuwe werkgever Force India het liefste met startnummer 11 wil rijden. Met dit nummer was hij in zijn kinderjaren ook actief in de kartsport.

14 – Fernando Alonso
Fernando Alonso werd op 14-jarige leeftijd op 14 juli 1996 wereldkampioen karting met kart nummer 14. Het was dan ook geen verrassing toen de tweevoudig F1-kampioen bekend maakte dat hij zijn geluksgetal 14 had doorgegeven als favoriete startnummer.

19 – Felipe Massa
Felipe Massa maakte middels een foto op Instagram bekend dat hij het komende seizoen bij zijn nieuwe werkgever Williams met startnummer 19 wil rijden.

20 – Kevin Magnussen
McLaren-rookie Kevin Magnussen maakte via Twitter bekend dat hij startnummer 20 heeft doorgegeven als voorkeur. Met dit nummer werd de Deen afgelopen seizoen kampioen in de Formula Renault 3.5 World Series.

22 – Jenson Button
Jenson Button heeft 22 als voorkeur doorgegeven aan de FIA. Met dit nummer werd de Brit in 2009 wereldkampioen met het Formule 1-team van BrawnGP.

25 – Jean-Eric Vergne
Toro Rosso-rijder Vergne wil het liefst met 25 aan de start verschijnen komend seizoen. Zijn andere twee voorkeuren gaan uit naar de nummers 21 en 27.

26 - Daniil Kvyat
De Rus Daniil Kvyat, die komend seizoen zijn F1-debuut zal maken voor het team van Toro Rosso, heeft voor startnummer 26 gekozen,

27 – Jules Bianchi
Marussia-coureur Bianchi had eigenlijk nummer 7 als eerste voorkeur doorgegeven. Dit nummer is echter ook gekozen door Kimi Raikkonen, die hoger dan hem finishte in de WK-stand en daardoor voorrang krijgt. Bianchi heeft 27 als tweede keuze doorgegeven, het nummer dat voorlopig nog aan niemand anders is vergeven. Zijn derde keuze is 77.

77 – Valtteri Bottas
Valtteri had niet echt een idee welk nummer hij moest kiezen en vroeg daarom eerst via Twitter om de hulp van zijn fans. Uiteindelijk heeft de Fin voor nummer 77 gekozen en heeft hij 17 en 11 doorgegeven als reservenummers.

Nog niet echt hele aparte getallen ertussen. Meesten kiezen toch wel voor top20 nummers zo te zien.

[fynrd1]

Martinspire schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 19:48:
AkzoNobel lijkt me ook nieuw?

Is al een tijdje hoor, hun lak isal jaren van akzonobel tot zover ik weet.

[Ryur]

"The list also includes Max Chilton as Marussia's second driver, even though the team have yet to publically announce his place, leaving Caterham as the only team to finalise their 2014 line-up."

http://www.formula1.com/n...campaign=Latest+Headlines

Dammit, Captain Slow continu op laatste plek! (als zijn team blijft bestaat)

---

Trouwens ook nog op Twitter,
@F1Times "Worryingly both Lotus and Marussia remain 'subject to confirmation' on the official 2014 #F1 entry list. #F1"
https://twitter.com/F1Times/status/421714670937198592

Ik hoop Lotus niet eigenlijk. Ik gun het Romain Grosjan het wel om nog te rijden (alleen jammer van zijn teamgenoot)! Marussia geef ik heel weinig om.

[Voor 35% gewijzigd door Ryur op 10-01-2014 20:17]

[Alain]

Knaldonado met nummer 13.

[fynrd1]

AlainS schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 22:25:
Knaldonado met nummer 13.

Achja.. Als hij dan continu motorpech heeft, is het voor de rest niet echt een ongeluksgetal meer he?

[Señor Sjon]

V3g3ta schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 18:16:
Concept voor 2015

[afbeelding]

Dat is een fan render uit een autosport.com topic. Vind hem niet echt mooi.

[MegaTronics]

AlainS schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 22:25:
Knaldonado met nummer 13.

Die had beter 11, 69, 88, of 96 kunnen kiezen.

Dan kun je zijn nummer ook normaal lezen als die ondersteboven ligt.

[Anoniem: 411873]

Kobayashi en Ericsson bij Caterham: https://plus.google.com/+LorenzoDeLuca/posts/bP43NR4eCKx

Nog steeds niet officieel bevestigd, maar doorgaans heeft hij het wel bij het juiste eind... Mocht het waar zijn, kobayashi ftw

[MikeyMan]

En VdG kan het schudden

[Ryur]

Anoniem: 411873 schreef op zaterdag 11 januari 2014 @ 15:07:
Kobayashi en Ericsson bij Caterham: https://plus.google.com/+LorenzoDeLuca/posts/bP43NR4eCKx

Nog steeds niet officieel bevestigd, maar doorgaans heeft hij het wel bij het juiste eind... Mocht het waar zijn, kobayashi ftw

Bericht kan niet gevonden worden
Ben benieuwd of het klopt!

[AzzKickah]

Daar gaat Boekhoorn (Broekhoorn?) met z'n 'VDG rijdt 100% !!!!!111'

[Anoniem: 411873]

Excuus, "shared privately" blijkbaar.

Ik wacht nog op een officiële bevestiging van Caterham, maar ik vrees dat VDG aan het kortste eind trekt...

[Martinspire]

Ach, rijden in een caterham of niet rijden levert je uiteindelijk evenveel punten op...

[Anoniem: 411873]

Chilton denkt daar anders over: https://twitter.com/SkySportsF1/status/422008312234655744

[AzzKickah]

En geef 'm eens ongelijk. In de eerste paar races van het seizoen met een beetje betrouwbaarheid in die Marussia (wie had er vorig seizoen ook alweer elke race gefinished?) kan ie zomaar ergens een 10e plaats pakken.

[Cubic X]

MikeyMan schreef op zaterdag 11 januari 2014 @ 15:15:
En VdG kan het schudden

zoals was te verwachten. Het was ook niet veel soeps natuurlijk. Iemand van goed niveau hebben wij helaas niet in NL.

[Streskip]

Cubic X schreef op zaterdag 11 januari 2014 @ 18:44:
[...]

zoals was te verwachten. Het was ook niet veel soeps natuurlijk. Iemand van goed niveau hebben wij helaas niet in NL.

Lol?

[Momentumlol]

Als GVDG niet het caterhamstoeltje krijgt zal McGregor ook wel verdwijnen als sponsor van Caterham. Die stiefpa van hem is volgensmij de man achter McGregor en was dus de grote geldschieter voor GVDG.

[Alain]

Cubic X schreef op zaterdag 11 januari 2014 @ 18:44:
[...]

zoals was te verwachten. Het was ook niet veel soeps natuurlijk. Iemand van goed niveau hebben wij helaas niet in NL.

Volgens mij reed van der Garde de concurrentie om de oren in het einde van het seizoen. Zelfs PIC was in de laatste races vaak langzamer.

[MegaTronics]

Momentumlol schreef op zaterdag 11 januari 2014 @ 19:27:
Als GVDG niet het caterhamstoeltje krijgt zal McGregor ook wel verdwijnen als sponsor van Caterham. Die stiefpa van hem is volgensmij de man achter McGregor en was dus de grote geldschieter voor GVDG.

Het is sinds 16 december zijn schoonvader, niet zijn stiefpa.

[fynrd1]

AlainS schreef op zaterdag 11 januari 2014 @ 20:15:
[...]


Volgens mij reed van der Garde de concurrentie om de oren in het einde van het seizoen. Zelfs PIC was in de laatste races vaak langzamer.

Niemand zal hem missen in de Formule 1. Een smaak en kleurloze coureur, waar ik graag een Kobayashi voor terug in de plaats zie.

[Momentumlol]

MegaTronics schreef op zondag 12 januari 2014 @ 09:07:
[...]


Het is sinds 16 december zijn schoonvader, niet zijn stiefpa.

Oh excuseer. Ik was niet helemaal op de hoogte van de onderlinge verhouding:P

[Tackleberry]

Cubic X schreef op zaterdag 11 januari 2014 @ 18:44:
[...]

zoals was te verwachten. Het was ook niet veel soeps natuurlijk. Iemand van goed niveau hebben wij helaas niet in NL.

Zoals gebruikelijk wordt Van der Garde anders buiten Nederland positief "ontvangen". Op de BBC waren ze ook erg positief over hem. Hij heeft alleen niet echt heel veel beter dan Pic gepresteerd, dat had hem wel geholpen op de rijdersmarkt denk ik.

[Player1S]

Tackleberry schreef op zondag 12 januari 2014 @ 16:03:
[...]

Zoals gebruikelijk wordt Van der Garde anders buiten Nederland positief "ontvangen". Op de BBC waren ze ook erg positief over hem. Hij heeft alleen niet echt heel veel beter dan Pic gepresteerd, dat had hem wel geholpen op de rijdersmarkt denk ik.

Typisch Nederland.

Pre-F1. Woooh!! ons nieuwe talent. In F1, vaak bij de mindere teams ivm geldgebrek: MEH!!!!! kan er niks van, rot op met hem joh....boooh!!!

[Zamorano]

L1nt schreef op zondag 12 januari 2014 @ 21:20:
[...]


Typisch Nederland.

Pre-F1. Woooh!! ons nieuwe talent. In F1, vaak bij de mindere teams ivm geldgebrek: MEH!!!!! kan er niks van, rot op met hem joh....boooh!!!

Typisch (niet alleen Nederlands) zou ik eerder noemen dat een heel groot talent de hemel in geprezen wordt voor hij überhaupt iets presteert, en waarschijnlijk gedoemd is om teleur te stellen. En een minder groot talent wat toch een aardige prestatie weet neer te zetten, krijgt amper aandacht.

In die laatste groep van VdG volgens mij eerder. Het is geen uitzonderlijk talentvolle coureur, en ja, hij neemt een zak geld mee. Er zijn er genoeg die dát hebben en het niet tot de F1 schoppen en ook genoeg die dat wel doen maar dan door de mand vallen. VdG doet het wat dat betreft prima. Hij slaat absoluut geen modderfiguur en het is ook moeilijk om je in de achterhoede te onderscheiden.

Verliest de sport iets als hij volgend jaar niet meer op de grid staat? Nee, wat mij betreft niet. Maar ik snap het ook wel als een team als Caterham voor zo'n coureur kiest.

[Martinspire]

Hij heeft het wat mij betreft ook wel prima gedaan. Toch denk ik dat de akkefietjes met het niet volgen van blauwe vlaggen en de aanrijdingen die daarbij volgden hem geen goed hebben gedaan. Verder zal het weinig uitmaken of je nou in een Caterham zit of het seizoen niet meedoet. Wat dat betreft had ie volledig voor een Sauber-stoeltje moeten gaan imo, dan heb je nog wel eens een race dat je voor punten kunt strijden. Lijkt me zelf ook leuker dan maar hopen op een 10e plaats wat in 99% van de races gewoon niet gebeurd.

[Voor 4% gewijzigd door Martinspire op 13-01-2014 06:27]

[Player1S]

Ik denk dat meedoen in een Caterham of Marrussia meer oplevert dan thuis zitten of in een andere klasse gaan rijden.

Je ziet regelmatig dat mensen die geweldig zijn in lagere/andere klassen totaal niet uit de verf komen in F1. De meeste teams weten wel hoe goed een Caterham is. Zal niet nauwkeurig zijn maar ze hebben wel een goed beeld. Ze kunnen dus aardig goed oordelen hoe jij het hebt gedaan in die auto. Wat voor ons een seizoen achteraan rijden is, is voor hun misschien wel indrukwekkend. In die teams gaat het er ook voornamelijk om om je teammate te verslaan

[Señor Sjon]

Dat komt omdat F1 steeds minder een raceklasse is. Het is niet in een halfuur uit te leggen aan een leek hoe het zit met DRS, aantal motoren, gridpenalties voor van alles en nog wat, het 'ongeveer' volgen van de baan, waarom een band 10 rondjes meegaat, waarom Q in 3 sessies gaat, waarom ze niet racen als de baan klam is, etc.

[Tleilaxu]

Senor Sjon schreef op maandag 13 januari 2014 @ 08:49:
Dat komt omdat F1 steeds minder een raceklasse is. Het is niet in een halfuur uit te leggen aan een leek hoe het zit met DRS, aantal motoren, gridpenalties voor van alles en nog wat, het 'ongeveer' volgen van de baan, waarom een band 10 rondjes meegaat, waarom Q in 3 sessies gaat, waarom ze niet racen als de baan klam is, etc.

Dát is in andere raceklasses toch niet echt anders? Dan denk ik aan sprint en hoofdraces, omgekeerde grids, strafgewichten, verschillende klasses tegelijkertijd op de baan, CRT teams, stoppen bij regen, knockout qualifying, etc, etc, etc,.

[Voor 3% gewijzigd door Tleilaxu op 13-01-2014 08:56]

[Señor Sjon]

Dat is ook het probleem in heel de motorsport ongeveer. De regels staan steeds verder van logica af.

[XyritZz]

fynrd1 schreef op zondag 12 januari 2014 @ 15:48:
[...]

Niemand zal hem missen in de Formule 1. Een smaak en kleurloze coureur, waar ik graag een Kobayashi voor terug in de plaats zie.

Vond je Kobayashi niet tegenvallen dan bij Sauber? Koba teert nog steeds op die paar prachtige races met de Toyota maar heeft sindsdien met enkele uitschieters toch verdomd weinig voor elkaar gekregen in de Formule 1. Natuurlijk heeft hij wel wat ervaring en snap ik ook dat Caterham hem om die reden een contract geeft, echter snap ik de keuze voor Ericsson totaal niet mocht dit waar zijn.

Twee jaar op rij de complete lineup vervangen lijkt me simpelweg niet goed voor een team, had dan als tweede coureur gewoon voor Pic of vd Garde gekozen.

[Señor Sjon]

Sauber heeft er ook nogal wat aparte tactieken op nagehouden (1 stoppers e.d.). Maar Kobayashi vind ik ook gehyped. Die gaat echt geen potten breken bij Caterham.

[SnowDude]

Ik vond het heerlijk om naar zijn gevechten te kijken toen hij voor Toyota reed, maar eerlijk is eerlijk, het meeste was gewoon jeugdig onbezonnenheid. Als hij iets minder geluk had gehad op sommige momenten, dan had hij nu de zelfde reputatie gehad als Knaldonado.

En zo goed is Kobayashi nou ook weer niet, er zat imho te weinig progressie in, bij Sauber reed hij kleurloos rond.

[XyritZz]

Vraag me wel af hoeveel geld Kobayashi meeneemt, want dat was wel zijn probleem... hij had geen rooie rotcent. Na die inzamelingsactie had hij een paar miljoen; maar ook dat is bij lange na niet genoeg om een stoeltje te kopen.

Dat zou betekenen dat hij wel echt puur vanwege talent/ervaring is gekozen, en dan vraag ik me af... zou Di Resta dan niet een betere keuze zijn geweest?

[Grimmie187]

Ben ook nooit echt fan geweest van Kobayashi.. Hij gaf (mijns inziens) ook een beetje verkeerd voorbeeld voor veel rookie drivers die na hem volgden: Veel do-or-die acties die soms goed uitpakten. Als je ziet hoe een Perez/Maldonado/Grosjean zich op de baan gedroegen in de beginfase van hun F1 carriere schept dit een verkeerd precedent.

In het geval van Kobayashi pakte veel van zijn kamikaze acties (toevallig?) goed uit, waardoor hij gelijk de hemel in werd geprezen. Misschien waren het wel heel bewust ingecalculeerde acties maar als je ziet hoe Perez/Maldonado/Grosjean een soortgelijke rijstijl erop nahielden word ik daar niet vrolijk van.

Het heeft ook te maken met de structuur van de F1 vandaag de dag: Rookies moeten zich in zeer korte tijd en met 1 of 2 acties tijdens het seizoen bewijzen. Persoonlijk heb ik liever een coureur als Hulkenberg/Di Resta, maar als je ziet hoe het die is vergaan..

[XyritZz]

Het komt volgens mij vooral door het testverbod waardoor rookies niet meer de kans krijgen de auto te leren kennen voordat het echte werk begint.

Overigens heb ik sterk het idee dat Hulkenberg er nog wel gaat komen. Als één van de Ferrari coureurs de handdoek in de ring gooit is hij denk ik nummer 1 om daar aan de slag te gaan. Alonso -> McLaren, Hulk -> Ferrari zou me niets verbazen.

Zou overigens ook betekenen dat er weer een Ferrari is met nr. 27 .

[Señor Sjon]

Of ze nemen bv. Bianchi. Alle grote teams hebben Hulkenberg al kunnen kiezen.

[V3g3ta]

Via F1 Fanatic:

Deeply sorry to hear Jenson Button's father John has died. Very sad news indeed.

Als Button fan raakt me dit wel diep, zijn vader was er bijna altijd bij en leek me een geweldige kerel.

Iets meer info:

Jenson Button's father dies at 70

Formula 1 driver Jenson Button's father has died of a suspected heart attack at the age of 70.John Button, who has been a strong guiding force behind his son's career which includes winning the 2009 world championship, was found dead in his home on the French Riviera by a friend yesterday.

A statement released by Jenson's agent read : "It is with great sadness and regret that I can confirm John Button passed away at his home in the South of France on Sunday. Whilst we await confirmation, initial signs would indicate a suspected heart attack. A close friend who was visiting John on Sunday was the first to discover the tragic news. John's children Jenson, Natasha, Samantha and Tanya and the rest of the family are clearly devastated and ask for their privacy to be respected during this extremely difficult time."

Rest In Peace John, You'll Be Missed...

[Voor 69% gewijzigd door V3g3ta op 13-01-2014 17:07]

[fsfikke]

V3g3ta schreef op maandag 13 januari 2014 @ 16:58:
Via F1 Fanatic:


[...]


Als Button fan raakt me dit wel diep, zijn vader was er bijna altijd bij en leek me een geweldige kerel.

Iets meer info:

Ik lees het ook net en ben ook shocked van zijn plotseling overlijden
Een paar maanden terug in Monza heb ik hem nog gesproken. Hij maakte een hele vitale indruk en was nog net vanuit Monaco komen rijden in z'n Ferrari 360.

[AzzKickah]

Triest nieuws zeg.. Ontzettend erg dit voor Jenson (en de rest van de familie of course).

Ik vind Jenson een toffe kerel, en z'n pa was er inderdaad bijna altijd bij. Fanatiek z'n zoon aan te moedigen.

Nee dit gun ik ze écht niet.

R.I.P John Button