:strip_icc():strip_exif()/u/3550/S2462.jpg?f=community)
Moet ook niet bij een beun gebeuren
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)
Onze Auris was een nette goed onderhouden met een zeer lage km stand
Niet van een oud omaatje, maar van de vrouw van iemand die zelf een dure lease auto had en vond dat zijn vrouw ook in een fatsoenlijke auto moest rijden 
Volgens mij had dat ding in z'n leven nauwelijks snelweg gezien (4 jaar, net 30K kilometer...)
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
:strip_icc():strip_exif()/u/436410/crop58891eaab4cb6_cropped.jpeg?f=community)
Ik rijd al een jaar of 7 in een Mazda 323 1.5L benzine uit 1998 rond, 223.000km op de teller, en anders dan gewoon onderhoud heeft-ie nog nooit problemen gehad. En ik woon in Finland, waar het in de winter behoorlijk koud kan worden (-15 is normaal, -20 of zelfs -25 gebeurt ook regelmatig).
Dat auto's niet veel km's zouden kunnen maken is echt achterhaald: de gemiddelde auto kan tegenwoordig makkelijk 300-350k km aan, *mits goed onderhouden*, en daar ligt het grootste probleem... mensen kopen auto's, doen er niets aan en vragen zich dan af waarom die altijd kapot zijn. Heb een keer een Hyundai Excel met 140k op de teller naar de sloop moeten brengen vanwege nul komma nul onderhoud van de vorige eigenaar (mijn vader ).
Dat auto's niet veel km's zouden kunnen maken is echt achterhaald: de gemiddelde auto kan tegenwoordig makkelijk 300-350k km aan, *mits goed onderhouden*, en daar ligt het grootste probleem... mensen kopen auto's, doen er niets aan en vragen zich dan af waarom die altijd kapot zijn. Heb een keer een Hyundai Excel met 140k op de teller naar de sloop moeten brengen vanwege nul komma nul onderhoud van de vorige eigenaar (mijn vader
).
/u/380683/crop5848673f28e5a.png?f=community)
Veel korte ritjes zonder echt warm te lopen is anders ook niet goed voor de motor...:
[...]
Volgens mij had dat ding in z'n leven nauwelijks snelweg gezien
Een van de tips bij het kopen van een tweedehands auto is ook om onder de oliedop te checken. Witte slurrie is een teken van (veel) korte ritjes.
Zo ken ik er meer. Kennis van me koopt een boot van zijn vader, ijsselmeer op, stuiter stuiter, steeds langzamer: 3 jaar oude diesel en filter verstopt.:
Ik rijd al een jaar of 7 in een Mazda 323 1.5L benzine uit 1998 rond, 223.000km op de teller, en anders dan gewoon onderhoud heeft-ie nog nooit problemen gehad. En ik woon in Finland, waar het in de winter behoorlijk koud kan worden (-15 is normaal, -20 of zelfs -25 gebeurt ook regelmatig).
Dat auto's niet veel km's zouden kunnen maken is echt achterhaald: de gemiddelde auto kan tegenwoordig makkelijk 300-350k km aan, *mits goed onderhouden*, en daar ligt het grootste probleem... mensen kopen auto's, doen er niets aan en vragen zich dan af waarom die altijd kapot zijn. Heb een keer een Hyundai Excel met 140k op de teller naar de sloop moeten brengen vanwege nul komma nul onderhoud van de vorige eigenaar (mijn vader
Jaar later koopt ie de Volvo S80 van zijn vader. Caravan erachter, zakt door de veren. Naar de volvo dealer: worden niet meer gemaakt, is ontwerpfout, had tig jaar terug gratis vervangen kunnen worden bij regulier onderhoud. Regulier onderhoud? uhhh juist... niet dus.
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
Hier in het noorden maakt een auto, ook zonder snelweg, meestal wel wat langere ritten
(niet zo heel veel snelwegen in Groningen en Friesland en afstanden zijn gemiddeld gesproken langer).Maar geldt dit dan ook voor die plugin hybrids? Die benzine motor heeft het dan nog zwaarder, lijkt mij...
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
Ik heb met mn lupo 3l (1.2 TDI blok) de 540.000 km aangetikt 
.
Mn prius gaat richting de 240.000 maar heb ook voorheen een prius gehad die al de 300.000 aantikte. Dat is voor een Prius peaunuts omdat ze in de oostblok massaal als taxi worden gebruikt en makkelijk de 600.000 halen. Ik koop liever een nieuwere auto met hoge km-stand voor een zachte prijs dan een oude auto met een lage km-stand voor een gemiddelde prijs. Vaak als ze binnen 3-4 jaar de 200.000 hebben aangetikt, kan je vanuit gaan dat veel km's toch op de snelweg zijn gemaakt. Dit i.c.m. vaak nog aantoonbaar onderhoud en dan zit het wel snor.
.Mn prius gaat richting de 240.000 maar heb ook voorheen een prius gehad die al de 300.000 aantikte. Dat is voor een Prius peaunuts omdat ze in de oostblok massaal als taxi worden gebruikt en makkelijk de 600.000 halen. Ik koop liever een nieuwere auto met hoge km-stand voor een zachte prijs dan een oude auto met een lage km-stand voor een gemiddelde prijs. Vaak als ze binnen 3-4 jaar de 200.000 hebben aangetikt, kan je vanuit gaan dat veel km's toch op de snelweg zijn gemaakt. Dit i.c.m. vaak nog aantoonbaar onderhoud en dan zit het wel snor.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
IMG_0063 by Chris Hogevonder, on FlickrMijn cabrio met net geen 400.000km op de teller (nog zo'n 4000 te gaan op dit moment).
Vanwege de leeftijd van het dak, een hikje in de motor, wat roest in de wielkasten en wat andere plaatsen en onderdelen die echt vervangen moeten gaan worden (o.a. koppeling die mogelijk zelfs nog fabrieksorigineel is) gaat hij volgend jaar van de weg voor restauratie.
Maar op dit moment is het mijn daily die in 7 jaar pas 2 echte storingen heeft gehad (2x een defect aan het koelsysteem).
Tijdig onderhoud, goede kwaliteit olie en onderdelen, defecten zo snel mogelijk repareren en regelmatig gebruiken helpen in het behoud van een auto. Vooral het regelmatig gebruiken is belangrijker dan veel mensen realiseren. Alleen dan blijven kunststoffen en rubbers in goede conditie, door stilstand degradeert een auto heel snel.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/161764/MD.gif?f=community)
Ik laat het verzekeringsgeld gewoon uitkeren. Op een gegeven moment is de auto zo oud, dat het economisch al bijna volledig is afgeschreven. Om het nog te laten repareren voor kleine krasjes en deukjes, doe ik de moeite niet meer voor. Ik heb gelukkig wel te maken gehad met eerlijke mensen, waarbij ze eerlijk een briefje neergelegd hebben.:
[...]
Als anderen jou aanrijden wordt het toch gefikst op kosten van hun verzekering? Kleine oppervlakkige aanrijdingen die niet je eigen schuld zijn, zijn de manier om bij een oude auto het plaatwerk stukje bij beetje weer als nieuw te krijgen
Of laat je het verzekeringsgeld uitkeren, wat natuurlijk ook je goed recht is. Of zijn het parkeerdeukjes en -krasjes zonder briefje? Daar zit mijn auto ook vol mee omdat ik 'm vaak tussen de fietsen in het centrum van Utrecht moet parkeren. Maar de achterbumper is in ieder geval weer als nieuw, na het laatste aanrijdinkje.
Maar als je je auto na 3 keer weer moet wegbrengen naar een autoherstelbedrijf dan ben je het op een gegeven moment ook beu
Monkey business: pay peanuts, get monkeys
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Ik rij al 11 jaar LPG en heb nog geen uitlaat hoeven vervangen. Vermoedelijk door de hogere temperatuur denk ik.
[ Voor 18% gewijzigd door Daniel36 op 02-11-2018 09:17 ]
/u/452542/crop57b8a2dd1446b_cropped.png?f=community)
Ik kan daar maar een antwoord op geven: https://www.autoweek.nl/aanmelden/klokjerond.php
Dus tot binnenkort?
Core i9 13900K @5.8Ghz: https://valid.x86.fr/16dnkm | Core i7 3930K @ 4.4Ghz: https://valid.x86.fr/div8y2 | Core 2 Quad Q9550 @2.91Ghz: https://valid.x86.fr/27vbj8
Anoniem: 1116055
Haha, daar is al een Insignia op gekomen met ongeveer zelfde KM stand.:
[...]
Ik kan daar maar een antwoord op geven: https://www.autoweek.nl/aanmelden/klokjerond.php
Dus tot binnenkort?
Was van een vrachtwagenchauffeur dacht ik.
:strip_exif()/u/88216/Goomba-animated.gif?f=community)
Sony A6600 + Tamron 17-70 f/2.8, Sony A57 + Tamron 17-50 f/2.8 + Minolta 50 f/1.7 (original) + Minolta 70-210 f/3.5-4.5 + Minolta 135 f/2.8 + Sony HVL-F36AM
zelf verkopen plm. 2750 euro? Inruilen op een auto van 10k iets meer gok ik, zeg 3250.
Zo uit de losse pols even he?
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Mijn laatste privé-auto voor ik ging leasen was een Volvo V40 Europa 1.9D 115pk bj 2000. Die heb ik van 200.000 naar 280.000 km gereden en toen verkocht omdat ik een leaseauto kreeg. Buiten het normale onderhoud (beurten, remschijven, remblokjes etc.) is het enige wat in die periode de geest heeft gegeven de turboslang - toen was hij opeens bijna al z'n paardjes kwijt. Geweldige auto was dat. Alleen mijn huidige Volvo V40 Cross Country D3 leasert steekt er qua kwaliteit bovenuit eigenlijk. Die heeft er nu bijna 90.000 km op zitten maar die ga ik natuurlijk nooit boven de 200k km krijgen want voor de 180k wil de leasemaatschappij 'm terug...
Geweldige auto was dat. Alleen mijn huidige Volvo V40 Cross Country D3 leasert steekt er qua kwaliteit bovenuit eigenlijk. Die heeft er nu bijna 90.000 km op zitten maar die ga ik natuurlijk nooit boven de 200k km krijgen want voor de 180k wil de leasemaatschappij 'm terug...
[ Voor 3% gewijzigd door Mx. Alba op 07-11-2018 18:38 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Ik hoor er ook bij! 
3,5 jaar geleden begonnen bij 127k. Volgend jaar rond deze tijd is het 120k sinds de distributieriem vervangen is, dus volgend jaar wordt een dure...
3,5 jaar geleden begonnen bij 127k. Volgend jaar rond deze tijd is het 120k sinds de distributieriem vervangen is, dus volgend jaar wordt een dure...
Onze E39 is met de 250k gepasseerd bijzonder hoe goed zo'n auto kan blijven met goed onderhoud. Nog steeds strak sturen en het interieur piept en kraakt niet.
bijzonder hoe goed zo'n auto kan blijven met goed onderhoud. Nog steeds strak sturen en het interieur piept en kraakt niet.
/u/164969/FoolSmall.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/142128/crop631b29903353f.gif?f=community)
Hoe is de rest van de auto en het interieur?
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Interieur is op de versleten matjes en een rondje stofzuigen na nog netjes.:
[...]
Hoe is de rest van de auto en het interieur?
Vorig jaar zijn bij de apk de eerste roestgaten in de dorpels ontdekt, wat voor zo'n oude Swift best uitzonderlijk is, de voorspatborden zijn wat roestig en binnenkort komen er nieuwe voorste draagarmen onder vanwege versleten rubbers. Valt helemaal niet tegen, gezien de leeftijd
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
Inmiddels ruim voorbij de 240k
104k gereden in 45 maanden.
Tussendoor begin oktober nog deze gehad:
Blijft gewoon doorrijden. * GAIAjohan klopt af
[ Voor 3% gewijzigd door GAIAjohan op 06-12-2018 18:49 ]
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
:strip_icc():strip_exif()/u/75778/hellknight_avatar_small.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/724803/crop64d0de7f18515_cropped.jpg?f=community)
Jouw teller draait achteruit terwijl je rijdt
Ook hier nog maar even vermelden: deze week de 400.000 aangetikt met de volvo v70
Ik zou eens opnieuw lezen...:
[...]
Jouw teller draait achteruit terwijl je rijdt
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Ach ja ik heb een Corsa met een 1.2 motor. Groot hoeft niet altijd als de auto niet zwaar is.
Zit ondertussen op 224500
Motortje klinkt nog gezond en voelt goed.
Ik wil dit jaar 250.000 halen
[ Voor 6% gewijzigd door Touchdomex op 13-01-2019 11:42 ]
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Ik zou mn hand er voor in het vuur steken dat er 291.000 stond, maar zal er wel aan gelegen hebben dat het vroeg was...:
[...]
Ik zou eens opnieuw lezen...
(er vanuitgaande dat een quote niet ook aanpast als de originele post aangepast is)
/u/346071/crop57f12a024058c_cropped.png?f=community)
Hier ook recent de 2 ton aangetikt met een seat ibiza 1.2 tdi uit 2012 en dan proberen we dat maar zo mooi mogelijk vast te leggen . De laatste tijd steeds meer kleine probleempjes dus binnenkort gaat hij eruit.
. De laatste tijd steeds meer kleine probleempjes dus binnenkort gaat hij eruit.
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
Kan je dit iets uitgebreider uitleggen
Mijn volvo lust ook elke 1500-1800km een litertje...
Wat voor olie zit er na de flush in
/u/365095/crop567fc1ae2e29f.png?f=community)
Heel herkenbaar dit!
Vorige auto was een smart forfour die uiteindelijk is weggegaan met 325000km op de teller.(motorisch was hij nog heel goed) Daarvoor 2 alfa's gehad met ook 270000km op de teller. Huidige auto is een ford focus die nu bijna de 200000km aantikt. Bedoeling is om die door te rijden tot ik hem zat ben en een leuke 'nieuwe' auto weer betaalbaar is
Allemaal benzine auto's waar ik het over heb trouwens! 
In progress: VW kever
Anoniem: 258387
Zelfs 2 streepjes van de tankinhoud gereden.:
Hier ook recent de 2 ton aangetikt met een seat ibiza 1.2 tdi uit 2012 en dan proberen we dat maar zo mooi mogelijk vast te leggen
[Afbeelding]
Voor de flush::
[...]
Kan je dit iets uitgebreider uitleggen
Mijn volvo lust ook elke 1500-1800km een litertje...
Wat voor olie zit er na de flush in
- BP Visco C 5000 5W40 2x
- Eurol Ultrance PSA 0W30
- BP Visco C 5000 5W40
Na de flush met Eurol Engine Flush Eurol Ultrance PSA 0W30 erin met schoon oliefilter en op peilstok weinig olieverbruik merkbaar.
Bij dit blok koeken de veren vast en verbrandt de olie. De rotzooi die daaruit komt zorgt dat het probleem alleen maar erger wordt. 20.000km na een beurt sta je elke 1000km bij te vullen.
:strip_exif()/u/410701/crop6377a5bf2e524_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Helaas blijft de thermostaat openstaan waardoor de koelvloeistof niet op temperatuur komt. De verbinding naar de interieur ventilator is ook nog niet in orde waardoor de ramen ontwasemen ook lastig is soms.
Maar weer naar de garage.
[ Voor 43% gewijzigd door Daniel36 op 25-01-2019 16:52 ]
offtopic:
Je weet dat je direct onder je contactslot een hendel naar beneden kunt duwen en dan je stuur in hoogte en voor/achter kunt verstellen?
Je weet dat je direct onder je contactslot een hendel naar beneden kunt duwen en dan je stuur in hoogte en voor/achter kunt verstellen?
Hier een Astra G 1.8 16v (benzine) automaat gehad, vol luxe, met 210.000 op de teller.
Niemand wilde een oude automaat en ook nog eens logge station. Ondanks dat ie enorm netjes was. Dus kunnen kopen voor weinig.
Wagen van 210 naar 280.000km gereden zonder enige problemen. Originele automaatbak en verbruikt geen druppel olie, plus geen spatje roest.
Goed onderhoud (op tijd) + regelmatig een lange rit maken doet wonderen.
[ Voor 20% gewijzigd door Bas. op 25-01-2019 17:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/119419/candc-60px.gif?f=community)
Ja mijn '99 Octavia had ook versleten koppelingsplaten. Aangrijpingspunt was helemaal op het eind. Kwam ik pas achter na de aankoop (voor 1300 euro in 2010), dom maar uiteindelijk toch nog 5 jaar mee gedaan (heel voorzichtig geweest met de koppeling al die jaren).
Uiteindelijk is het de versnellingsbak geweest die hem in 2015 de das om heeft gedaan, maar ik sluit zeker niet uit dat dat door een slippende koppeling is gebeurd. De laatste 2 jaar ging het schakelen tussen 1 en 2 steeds moeilijker. Grote kans dat dat hiermee te maken had. Ik heb het van meer mensen gehoord, denk dat het een bekend euvel is.
Was overigens een benzine 1.6 maar ver ver boven de 200.000 (ongeveer rond de 300.000 denk ik, het was een model in mijlen dus ik weet het niet precies meer).
Wel grappig: er werd door de verkoper maar 1 sleutel bijgeleverd. Maar een paar maanden later kwam mijn baas (bazin) opeens langs met de melding van "Hee je rijdt in mijn oude auto, hier heb je de reservesleutel"
Leuk als je in een klein plaatsje woont, dan heb je dat soort dingen nog. Overigens de auto niet van haar gekocht, die was een paar keer het dorp rondgegaan in de tussentijd.
Uiteindelijk is het de versnellingsbak geweest die hem in 2015 de das om heeft gedaan, maar ik sluit zeker niet uit dat dat door een slippende koppeling is gebeurd. De laatste 2 jaar ging het schakelen tussen 1 en 2 steeds moeilijker. Grote kans dat dat hiermee te maken had. Ik heb het van meer mensen gehoord, denk dat het een bekend euvel is.
Was overigens een benzine 1.6 maar ver ver boven de 200.000 (ongeveer rond de 300.000 denk ik, het was een model in mijlen dus ik weet het niet precies meer).
Wel grappig: er werd door de verkoper maar 1 sleutel bijgeleverd. Maar een paar maanden later kwam mijn baas (bazin) opeens langs met de melding van "Hee je rijdt in mijn oude auto, hier heb je de reservesleutel"
Leuk als je in een klein plaatsje woont, dan heb je dat soort dingen nog. Overigens de auto niet van haar gekocht, die was een paar keer het dorp rondgegaan in de tussentijd.
[ Voor 42% gewijzigd door GekkePrutser op 26-01-2019 02:36 ]
Mijn Renault Mégane Break 1.6 automaat uit 2002 heeft op 1e Kerstdag de 3 ton gehaald Nu staat de teller op halverwege 305k.
Ik heb 'm eind 2015 gekocht met 169k op de teller. Altijd op tijd voor onderhoud geweest. Bij 290k is er een LPG-installatie in gegaan.
Het is vanaf het begin al best een pechauto geweest. Veel problemen rondom de distributie gehad. Bij aankoop preventief laten vervangen, want geen historie aanwezig. Maar... half jaar later brak een randje van een nokkenaspoelie => distributieriem versprong => kleppen krom.
Na de koprevisie van €1200 dacht ik ervan af te zijn, maar een paar maanden later gebeurde hetzelfde bij de andere poelie. Godzijdank deze keer geen motorschade, wel weer een rekening van 900…
Hij reed weer... en amper een jaar later ging de spanrol v/d distributieriem geluid maken... onder garantie vervangen. Dan denk je dat je met de distributie (+waterpomp) tot zeker begin 2019 kan uithouden.
Maar nee... maart 2018 ging de waterpomp stuk, nota bene binnen het halfuur dat 'ie uit de APK kwam, KVS zat te koken omdat het metalen schoepje van de pomp af was gebroken
Ja, toen 'ie toch al open lag de garage maar de instructie gegeven de distributieriem en toebehoren ook maar te vervangen, hoop dat 'ie deze keer wèl 120.000km mee kan.
Verder heeft 'ie in de 3 jaar tijd een heel verleden opgebouwd van allerlei vage problemen waarvan voor sommige nooit een oorzaak is gevonden. En problemen die zich nooit voordoen bij de garage en geen foutcodes achterlaten, daar heeft 'ie ook een handje van. Gemiddeld elke 10k gaat er wel weer wat stuk of ontstaat er een storing. En hij heeft wat met KVS lekkages... was het ene lek gerepareerd, lekte het weer ergens anders. Nu eindelijk bijna 3 maanden lekvrij...
Daarentegen verbruikt de motor nagenoeg geen olie (nooit hoeven bijvullen tussen de verversingen) en heeft hij me volgens mij "maar" 2x echt laten staan. Eerste keer kleppen krom, 2e keer een defecte accu. Voor de rest kwam 'ie altijd op de bestemming en weer thuis
Ik ben er ook 2 keer mee op vakantie geweest en per keer ruim 5000km in 2 weken zonder problemen. Hij is zo betrouwbaar dat ik m'n ANWB-lidmaatschap kon opzeggen
Over een maand is de radiator en airco-condensor aan de beurt. Ze lekken nog niet, maar zien er wel slecht uit (uitgezakt, veel lamellen weg). Beter preventief vervangen dan dat het onderweg een keer stuk gaat, dan is het altijd ongelegen.
En dan op naar de 4 en misschien zelfs wel 5 ton 
Nu staat de teller op halverwege 305k.Ik heb 'm eind 2015 gekocht met 169k op de teller. Altijd op tijd voor onderhoud geweest. Bij 290k is er een LPG-installatie in gegaan.
Het is vanaf het begin al best een pechauto geweest. Veel problemen rondom de distributie gehad. Bij aankoop preventief laten vervangen, want geen historie aanwezig. Maar... half jaar later brak een randje van een nokkenaspoelie => distributieriem versprong => kleppen krom.
Na de koprevisie van €1200 dacht ik ervan af te zijn, maar een paar maanden later gebeurde hetzelfde bij de andere poelie. Godzijdank deze keer geen motorschade, wel weer een rekening van 900…
Hij reed weer... en amper een jaar later ging de spanrol v/d distributieriem geluid maken... onder garantie vervangen. Dan denk je dat je met de distributie (+waterpomp) tot zeker begin 2019 kan uithouden.
Maar nee... maart 2018 ging de waterpomp stuk, nota bene binnen het halfuur dat 'ie uit de APK kwam, KVS zat te koken omdat het metalen schoepje van de pomp af was gebroken
Ja, toen 'ie toch al open lag de garage maar de instructie gegeven de distributieriem en toebehoren ook maar te vervangen, hoop dat 'ie deze keer wèl 120.000km mee kan.Verder heeft 'ie in de 3 jaar tijd een heel verleden opgebouwd van allerlei vage problemen waarvan voor sommige nooit een oorzaak is gevonden. En problemen die zich nooit voordoen bij de garage en geen foutcodes achterlaten, daar heeft 'ie ook een handje van. Gemiddeld elke 10k gaat er wel weer wat stuk of ontstaat er een storing. En hij heeft wat met KVS lekkages... was het ene lek gerepareerd, lekte het weer ergens anders. Nu eindelijk bijna 3 maanden lekvrij...
Daarentegen verbruikt de motor nagenoeg geen olie (nooit hoeven bijvullen tussen de verversingen) en heeft hij me volgens mij "maar" 2x echt laten staan. Eerste keer kleppen krom, 2e keer een defecte accu. Voor de rest kwam 'ie altijd op de bestemming en weer thuis
Ik ben er ook 2 keer mee op vakantie geweest en per keer ruim 5000km in 2 weken zonder problemen. Hij is zo betrouwbaar dat ik m'n ANWB-lidmaatschap kon opzeggen Over een maand is de radiator en airco-condensor aan de beurt. Ze lekken nog niet, maar zien er wel slecht uit (uitgezakt, veel lamellen weg). Beter preventief vervangen dan dat het onderweg een keer stuk gaat, dan is het altijd ongelegen.
En dan op naar de 4 en misschien zelfs wel 5 ton
:strip_icc():strip_exif()/u/505364/crop5e76663fb2427_cropped.jpeg?f=community)
/u/141385/r4.PNG?f=community)
/u/234505/mexican%2520hat.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
* Illegal_Alien springt erin met zijn Opel Vectra B benzine uit 1997, heb hem zelf sinds 2012 en teller staat nu op 258.000 ish. Sind een jaar een Grandland, dus hij doet het een stuk rustiger aan. (Gekoch met ongeveer 160k op de teller.)
Sinds vorige week een nieuwe accu erin (Was al minimaal 6 jaar oud.), was al enkele weken aan het kwakkelen maar de kou was de genadeslag.
Aan de buitenkant heft hij wat oorlogswonden, en aan de binnenkant beginnen wat dingen inelkaar te zakken. Maar heeft tot nu toe vrijwel probleemloos de APK doorstaan.
Onderhoud/reparaties:
- 2x Distributieriem (waarvan 1 bijna gebroken
)
- Nieuwe radiator na 2-3 weken Zwitserland/Oostenrijk.
- Banden (1.5 keer, door lekke banden i.v.m. wegwerkzaamheden FU wegverbouwerts.)
- Accu.
Wil hem de de 25 laten bereiken, moet alleen even wat meer rijden ermee. Ow en de auto van de Flintstones heeft nog meer tech erin zitten dan deze auto.
Plus dat ik met gevaar voor eigen leven op de autobahn 203 kmph op de GPS heb gehaald (Zou top moeten hebben van 188 ofzo dacht ik.) Weet niet hoeveel paarden er nog leven..
Fotootje met de hoofdgebruiker ernaast:
Op deze foto`s is de neus nog goed, nu afgebladerde stukken...
Sinds vorige week een nieuwe accu erin (Was al minimaal 6 jaar oud.), was al enkele weken aan het kwakkelen maar de kou was de genadeslag.
Aan de buitenkant heft hij wat oorlogswonden, en aan de binnenkant beginnen wat dingen inelkaar te zakken. Maar heeft tot nu toe vrijwel probleemloos de APK doorstaan.
Onderhoud/reparaties:
- 2x Distributieriem (waarvan 1 bijna gebroken
)- Nieuwe radiator na 2-3 weken Zwitserland/Oostenrijk.
- Banden (1.5 keer, door lekke banden i.v.m. wegwerkzaamheden FU wegverbouwerts.)
- Accu.
Wil hem de de 25 laten bereiken, moet alleen even wat meer rijden ermee.
Ow en de auto van de Flintstones heeft nog meer tech erin zitten dan deze auto.Plus dat ik met gevaar voor eigen leven op de autobahn 203 kmph op de GPS heb gehaald
(Zou top moeten hebben van 188 ofzo dacht ik.) Weet niet hoeveel paarden er nog leven..Fotootje met de hoofdgebruiker ernaast:
Op deze foto`s is de neus nog goed, nu afgebladerde stukken...
[ Voor 28% gewijzigd door Illegal_Alien op 29-01-2019 11:36 ]
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Ik ben eraan gehecht omdat ik er zoveel mee gereden heb en op allerlei plekken ben geweest ermee, dan doe ik 'm niet zomaar meer weg als het niet echt moet. Het is echt "mijn auto"
Ik wil er nog vaker mee op vakantie (bergpassen rijden is favoriet) en proberen een zo hoog mogelijke kilometerstand mee te halen Maar dan moet 'ie weer opnieuw naar de 3 ton
:strip_icc():strip_exif()/u/427538/yUpX1.jpg?f=community)
Grappig, ik weet je zoektocht naar de auto nog van een ander forum. Had niet verwacht dat er zo'n historie uit zou komen!
Knap dat je het volhoudt, na die eerste twee issues had ik al de handdoek er in gegooid denk ik. Vrijdag afscheid nemen van onze 2011 Ibiza 1.2TDI met 366000km er op. Er moet het eea aan gedaan worden qua (preventief) onderhoud en het wordt financieel niet meer verantwoord om dat te doen als er nog 40k per jaar mee gereden wordt + binnen een jaar een wagon nodig is. Er komt een jonge (2017) Ford Focus Wagon 1.0 Ecoboost ervoor terug met 34000km. Ik zie dit topic wel weer terug over 5 jaar
/u/321034/Vosava.png?f=community)
Vind het knap hoor ... mag ik vragen hoeveel je in jouw bezit kwijt bent geweest aan onderhoud en reparatie?:
[...]
Ik ben eraan gehecht omdat ik er zoveel mee gereden heb en op allerlei plekken ben geweest ermee, dan doe ik 'm niet zomaar meer weg als het niet echt moet. Het is echt "mijn auto"
Heb mn Golf inmiddels bijna op 250.000, aantal kleine maar vervelend dure dingen gehad (wiellagers, dieselinjector)...maar als dat veel duurder had geweest had ik 'm denk ik al weg gedaan
Zo'n 7500 in iets meer dan 3 jaar tijd.
Incl. regulier onderhoud en bandenwissels e.d.
Waarvan ruim 2800 voor rekening van de problemen rond de distributie incl. de koprevisie
, 550 voor remmen rondom, 400 voor set Michelin Crossclimate's en 580 voor een vage storing (waarvan 2 garages zeiden dat het praktisch niet te repareren was) wat uiteindelijk leidde tot vervanging van inlaatspruitstuk en gasklephuis.Ik denk zelf dat op de pech met de distributie na het allemaal niet heel spannend is voor een auto van deze leeftijd met deze kilometerstand.
:strip_exif()/u/356502/crop5b17f4bc39e72_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/722325/crop5c9b9895c216b_cropped.jpeg?f=community)
Ik rijd zelf in een Golf IV 1.6 16v uit 2001. In de zomer van 2017 aangeschaft met 211.000 op de teller, op de dag nadat ik het rijbewijs heb opgehaald. Op de eerste 2 dagen heb ik er ongeveer 300km mee gereden, waarna ik alle boekjes eens door nam. Toen constateerde ik dat de distributieriem al een goede 130.000km had gelopen. Hierna heb ik maar snel een afspraak gemaakt om de riem te vervangen, waarbij ik tot na het vervangen niet meer met hem durfde te rijden. 
Alle onderhoud heb ik op de distributieriem na zelf uitgevoerd. Dat kwam onder andere door de ervaring bij de garage, welke ik maar even zal opsommen:
-Thermostaat van de luchtinlaat was uit elkaar getrokken en terug in elkaar gedrukt met een ty-wrap erom.
-Spanrollen stonden wel gefactureerd maar zijn niet vervangen.
-95 euro(!!!) voor 5 liter KVS.
Maar goed, inmiddels zit de auto op 244.000 en heb ik rondom de remschijven en blokken vervangen voor een sport setje van ATE, ik heb er een nieuwe radiateur in gezet, oliebeurtjes, luchtfilter vervangen voor een 1.9TDI doos met een aansluiting van een Golf 2 GTD, nieuwe bobine, nieuwe bougies, het eerste stuk van de uitlaat met het flexibel deel, de onderdrukslang van de rembekrachtiger, nieuwe composet ingebouwd in de deuren, versterker in de kofferbak welke op de composet zit en ik heb de deurslot module uitgebouwd omdat de linker deur willekeurig op slot sprong of niet meer op slot ging. Dit kwam door een afgesleten microswitch welke weer perfect werkt na het toevoegen van een druppeltje secondelijm. Verder heb ik laatst een ongelukje gehad op een rotonde waar iemand zomaar opreed en mij waarschijnlijk niet heeft gezien. Hiervan heb ik de schade zelf gerepareerd.
Verder rijdt de auto nog steeds fantastisch! Op dit moment blijft er een vreemd probleempje over waarvan ik de oorzaak niet krijg achterhaald;
Wanneer ik weg rijd met koude motor en weinig vermogen vraag, zoals in een bocht, op een rotonde of wanneer ik onder de 50kmh rijd bokt de motor zeer agressief. Wanneer ik dan het gas in druk stopt het meteen en komt het ook niet terug tot ik weer minder vermogen vraag. Zodra de naald van de KVS temperatuur op 90 komt stopt het probleem spontaan en voel je ook duidelijk dat de motor soepeler loopt.
Ik zal afsluiten met een mooie foto
EDIT:
Ik krijg de foto helaas niet toegevoegd, dus dan maar even zo;
https://imgur.com/a/fsjuBSs
Alle onderhoud heb ik op de distributieriem na zelf uitgevoerd. Dat kwam onder andere door de ervaring bij de garage, welke ik maar even zal opsommen:
-Thermostaat van de luchtinlaat was uit elkaar getrokken en terug in elkaar gedrukt met een ty-wrap erom.
-Spanrollen stonden wel gefactureerd maar zijn niet vervangen.
-95 euro(!!!) voor 5 liter KVS.
Maar goed, inmiddels zit de auto op 244.000 en heb ik rondom de remschijven en blokken vervangen voor een sport setje van ATE, ik heb er een nieuwe radiateur in gezet, oliebeurtjes, luchtfilter vervangen voor een 1.9TDI doos met een aansluiting van een Golf 2 GTD, nieuwe bobine, nieuwe bougies, het eerste stuk van de uitlaat met het flexibel deel, de onderdrukslang van de rembekrachtiger, nieuwe composet ingebouwd in de deuren, versterker in de kofferbak welke op de composet zit en ik heb de deurslot module uitgebouwd omdat de linker deur willekeurig op slot sprong of niet meer op slot ging. Dit kwam door een afgesleten microswitch welke weer perfect werkt na het toevoegen van een druppeltje secondelijm. Verder heb ik laatst een ongelukje gehad op een rotonde waar iemand zomaar opreed en mij waarschijnlijk niet heeft gezien. Hiervan heb ik de schade zelf gerepareerd.
Verder rijdt de auto nog steeds fantastisch! Op dit moment blijft er een vreemd probleempje over waarvan ik de oorzaak niet krijg achterhaald;
Wanneer ik weg rijd met koude motor en weinig vermogen vraag, zoals in een bocht, op een rotonde of wanneer ik onder de 50kmh rijd bokt de motor zeer agressief. Wanneer ik dan het gas in druk stopt het meteen en komt het ook niet terug tot ik weer minder vermogen vraag. Zodra de naald van de KVS temperatuur op 90 komt stopt het probleem spontaan en voel je ook duidelijk dat de motor soepeler loopt.
Ik zal afsluiten met een mooie foto
EDIT:
Ik krijg de foto helaas niet toegevoegd, dus dan maar even zo;
https://imgur.com/a/fsjuBSs
[ Voor 3% gewijzigd door DistantFury op 30-01-2019 12:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/50173/perp2.jpg?f=community)
Ook een duit in het zakje doen:
Peugeot 206 1.1 X-Design uit 2005, met 253.xxx km ervaring.
Naast regulier onderhoud niet heel veel problemen mee gehad: 2x een kapotte injector en vorige week het druklager van de koppeling. Dus meteen maar een nieuwe koppelingsset in laten zetten. Tijdens die reparatie is kennelijk ook de homokineet van de rechter aandrijfas overleden maar dat is keurig opgelost door de garage. Meteen ook wat rubbers meegenomen, de boel lag nu toch los.
Daarnaast beginnen we qua uiterlijk ook wel te merken dat ie wat ouder begint te worden. De brandweerrode kleur begint nu toch wel erg vaag te worden, kunststof delen beginnen broos te worden en ga zo maar door. Motorisch echter nog steeds starten en lopen. En sinds vorige week dus ook weer schakelen
Qua garages wat meer pech gehad, bleek achteraf. Hij was altijd in onderhoud bij dezelfde garage in onze oude woonplaats. Eenmaal verhuist naar een andere woonplaats was dat niet handig, dus naar een lokale garage waar m'n ouders al jaren komen.
Bij de eerste onderhoudsbeurt kreeg ik een telefoontje: 'hoe lang heeft die auto geen onderhoud gehad???'. Uitgelegd dat hij trouw jaarlijks een beurt heeft gehad, conform onderhoudsschema van Peugeot het ene jaar klein en het volgende jaar groot.
Nou, dat was niet zo heel geweldig gebeurd:
- Het oliefilterhuis was compleet aan gort gedraaid en eenmaal open bleek het filter al in geen tijden meer vervangen te zijn
- Luchtfilterhuis had een dolle schroef. Maar in plaats van dit te repareren zodat het huis gewoon normaal geopend kon worden had met het oude filter door de opening naar buiten getrokken en het nieuwe er doorheen gefrot. Gevolg: dat zat er dubbel in en er ging meer lucht langs dan door het filter
- De recent vervangen accu stond los in de bak
- Nog veel meer kleine dingetjes waar uit bleek dat er waarschijnlijk alleen olie is ververst
Beetje jammer, wel ieder jaar een paar honderd euro naar die garage gebracht. En nee, dit zijn geen verzinseltjes van de nieuwe garage: ik heb foto's gezien van tijdens het uitvoeren van de beurt en hij had de oude onderdelen nog liggen toen ik de auto weer op kwam halen.
Peugeot 206 1.1 X-Design uit 2005, met 253.xxx km ervaring.
Naast regulier onderhoud niet heel veel problemen mee gehad: 2x een kapotte injector en vorige week het druklager van de koppeling. Dus meteen maar een nieuwe koppelingsset in laten zetten. Tijdens die reparatie is kennelijk ook de homokineet van de rechter aandrijfas overleden maar dat is keurig opgelost door de garage. Meteen ook wat rubbers meegenomen, de boel lag nu toch los.
Daarnaast beginnen we qua uiterlijk ook wel te merken dat ie wat ouder begint te worden. De brandweerrode kleur begint nu toch wel erg vaag te worden, kunststof delen beginnen broos te worden en ga zo maar door. Motorisch echter nog steeds starten en lopen. En sinds vorige week dus ook weer schakelen
Qua garages wat meer pech gehad, bleek achteraf. Hij was altijd in onderhoud bij dezelfde garage in onze oude woonplaats. Eenmaal verhuist naar een andere woonplaats was dat niet handig, dus naar een lokale garage waar m'n ouders al jaren komen.
Bij de eerste onderhoudsbeurt kreeg ik een telefoontje: 'hoe lang heeft die auto geen onderhoud gehad???'. Uitgelegd dat hij trouw jaarlijks een beurt heeft gehad, conform onderhoudsschema van Peugeot het ene jaar klein en het volgende jaar groot.
Nou, dat was niet zo heel geweldig gebeurd:
- Het oliefilterhuis was compleet aan gort gedraaid en eenmaal open bleek het filter al in geen tijden meer vervangen te zijn
- Luchtfilterhuis had een dolle schroef. Maar in plaats van dit te repareren zodat het huis gewoon normaal geopend kon worden had met het oude filter door de opening naar buiten getrokken en het nieuwe er doorheen gefrot. Gevolg: dat zat er dubbel in en er ging meer lucht langs dan door het filter
- De recent vervangen accu stond los in de bak
- Nog veel meer kleine dingetjes waar uit bleek dat er waarschijnlijk alleen olie is ververst
Beetje jammer, wel ieder jaar een paar honderd euro naar die garage gebracht. En nee, dit zijn geen verzinseltjes van de nieuwe garage: ik heb foto's gezien van tijdens het uitvoeren van de beurt en hij had de oude onderdelen nog liggen toen ik de auto weer op kwam halen.
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
/u/120678/crop5e3c61bc88f61_cropped.png?f=community)
Ik kan niet anders dan concluderen dat je verliefd bent op jouw auto want liefde maakt blind:
[...]
Zo'n 7500 in iets meer dan 3 jaar tijd.
Incl. regulier onderhoud en bandenwissels e.d.
Waarvan ruim 2800 voor rekening van de problemen rond de distributie incl. de koprevisie
Ik denk zelf dat op de pech met de distributie na het allemaal niet heel spannend is voor een auto van deze leeftijd met deze kilometerstand.
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.