KM standen boven de 200.000

[Wok]

Zoals al meermaals aangegeven: km-stand doesn't say sh*t zolang-ie z'n (reguliere) onderhoud gehad heeft.

Twee weken geleden gekocht met 278.000km op de teller:


Optisch totaal uitgeleefd en het interieur verdient ook een enkeltje stort, maar technisch is-ie nog prima! Wel even pech gehad: afgelopen weekend besloot de radiateur de pijp aan Maarten te geven, dus die moet vervangen worden. Dat zijn echter kosten die je gewoon moet incalculeren als je een auto 'met ervaring' koopt.

Twee ton is niet het einde. Sterker: voor (aspirant-)automobilisten met een klein budget begint het hier pas!

[Trommelrem]

Daniel36 schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 12:24:
[...]


Ik ben benieuwd wat voor auto je hebt.
Merk en type en zo uitvoering mogelijk graag.
Hoor je heel weinig dat mensen zo lang met dezelfde auto doen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Op de linkerfoto is m'n broertje te zien in de auto, als je heel goed kijkt (in 1992 had een kentekenplaat nog geen EU logo).

Door de jaren heen heeft de auto best wel wat te verduren gehad. Vandaar dat de clignoteurs anders zijn geworden. Echter bij de volgende APK wil ik er weer oranje clignoteurs in hebben. Die waren bij de vervanging niet "nieuw" verkrijgbaar. Ook kon ik geen "originele" uitlaat meer vinden.

De auto is een jaar of 5 terug op mijn naam overgeschreven, maar hij is nog wel eigendom van m'n vader.

Hij koopt altijd een auto nieuw, omdat het dan je eigen kont is die op de zetels heeft gezeten. Je bent dan de enige die scheten hebt gelaten op de zetels. Als je dan iets langer met je auto doet (10+ jaar), dan is het financieel niet eens zo slecht om een auto nieuw te kopen.

Deze auto is met 22 jaar wel een uitzondering. Hij bleef telkens bij ons omdat de auto altijd nuttig bleek te zijn. M'n vader verving deze auto destijds alleen maar omdat hij een betrouwbare auto wilde hebben voor als hij met spoed naar het ziekenhuis moest (hij is arts). Na 8 jaar kocht hij een Yaris en stond deze een tijdje werkloos in de garage (niet omgeruild bij de aanschaf van een nieuwe). Daarna gebruikte m'n moeder de Passat in plaats van haar eigen auto, omdat de boodschappen er zo makkelijk in konden. Weer na een tijdje ben ik de auto gaan gebruiken, want hij rijdt echt comfortabel en het enige mankement in de afgelopen 22 jaar dat tijdens een rit plaatsvond was een defecte dynamo. Voor de rest ben ik tot nu toe alle mankementen voor geweest tijdens regulier onderhoud.

Het originele kentekenbewijs zit nog steeds achter de voorruit (ook te zien op de foto), naast een Parkmobile kaart.

Ik zit wel te denken aan een extra auto voor dagelijks gebruik zodat deze met pensioen kan, maar deze auto gaat absoluut niet weg. Hij kost namelijk geen drol in de motorrijtuigenbelasting door het lage gewicht. Ik wil dan elektrisch gaan rijden. De dagelijkse dingen elektrisch en voor de langere afstanden pak ik dan de vertrouwde Passat met een stukje historie in onze familie.

Het lijkt mij financieel als milieutechnisch behoorlijk interessant btw.

In die 22 jaar hebben de meeste mensen al 5 auto's gekocht. Productie en sloop van een auto is een hele grote factor in de milieuvervuiling. Als je kijkt naar hoe "zuinig" de huidige auto's zijn, dan heeft het helemaal geen zin om een nieuwe auto te kopen vanwege de zuinigheid.

[ Voor 11% gewijzigd door Trommelrem op 19-04-2014 13:04 ]

[Wok]

Verwijderd schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 10:21:
Mooiste voorbeeld wat ik tot nu toe ben tegengekomen is een Suzuki Alto van 20 jaar oud met -I kid you not- meer dan 450dkm op de teller. In een boodschappenkar met een grasmaaiermotor

I raise you een Peugeot 205 1.1 uit 1983:

[Daniel36]

dion_b schreef op donderdag 16 juni 2016 @ 16:41:
Zo, ook even mijlpaal hier melden: 300k km geklokt in onze 2005 Renault Megane Grand Tour 1.6i op LPG.

Behalve een buitentemperatuursensor die regelmatig denkt dat we in de Sibirische winter rondrijden _{leve Megane II en electra...} en een afgesleten vloermat aan bestuurderszijde is er weinig waar je aan merkt dat het zo'n ervaren beest is

Goede keus dus!
Die motor staat erom bekend inderdaad.
Dezelfde auto ook sterk overwogen voordat we een andere kochten, laten we hopen dat die ook zover komt.
(Fiat 1.4 8v op lpg)
Nu op 170 d km.





Oh en hoe ik hier kwam: de vorige was een Picasso 1.8 16v op lpg die is weggegaan met 265 d km...

[ Voor 16% gewijzigd door Daniel36 op 30-06-2017 10:54 ]

[Wok]

'nuff said

[3x3]

Hier een overzicht van alle merken met de gemiddeldekilometerstand waarmee auto's in Europa naar de sloop gaan. Gemiddeld gaan bezine auto's wel 3 ton mee. In de laatste levensfase zullen wel meer en meer eigenaren kiezen om bepaalde dure reparaties niet meer te doen.



Zelfs zou ik niet zo schrikken van die kilometerstand, jonge auto's met veel kilometers zullen veel snelweg en lange stukken gereden hebben. Belangrijkste is aantoonbaar onderhoud.

[Verwijderd]

RAAF12 schreef op zaterdag 1 juli 2017 @ 17:26:
[...]


Contactpunten zaten op oude auto's. De meeste jongeren kennen ze niet. Doordat de bobine primair wordt geschakeld door de contactpunten ontstaat er secundair een hoge spanning. die wordt door de rotor in de verdeler naar de bougies gevoerd.
Info https://www.eendengarage.com/contactpunten.htm

Mijn ex Volvo 740 2.3 estate met de B230K (carburateur) had ook zo een koeienuier.
De Jeep Cherokee had ook een soort gelijke maar dan met zomer en winterstand.
alleen vrat de jeep om de één of andere redenen zijn nieuwe verdelerkap op. oude weer gemonteerd en probleem was verholpen. nadien de rotor/as vervangen voor een jonger exemplaar en probleem was verholpen.

[Wok]

Verwijderd schreef op zondag 2 juli 2017 @ 11:31:
[...]


[afbeelding]
[afbeelding]

Mijn ex Volvo 740 2.3 estate met de B230K (carburateur) had ook zo een koeienuier.
De Jeep Cherokee had ook een soort gelijke maar dan met zomer en winterstand.
alleen vrat de jeep om de één of andere redenen zijn nieuwe verdelerkap op. oude weer gemonteerd en probleem was verholpen. nadien de rotor/as vervangen voor een jonger exemplaar en probleem was verholpen.

Dat zijn niet de contactpuntjes die @RAAF12 bedoelt

(https://nl.wikipedia.org/wiki/Onderbreker)

ontopic:

[Typhone]

Ik heb een paar jaar terug een BMW 530D (E61) gekocht met 249.000km op de teller. Dat was voor mij ook een 'eerste keer'. Enfin het grote voordeel was dat er op internet hele goede guides te vinden waren over alle zaken waar je op moest letten. Gewapend met zo'n ding en de goede band die ik met de BMW specialist had de hele auto laten controleren en alles laten vervangen. Goedkope aanschaf (net €10.000) en er €5500 aan kapotgeslagen op onderhoud en preventief onderhoud.

Om je een idee te geven van zaken die toen berucht waren:

- Swirlflaps
- Luchtvering achter
- Panoramadak (afvoer)
- Spruitstuk
- Rubbers, pakkingen, slangen voorkant bij de motor
- Antennekabel in de kofferbakklep

Alles laten vervangen en sommige dingen preventief (inclusief EGR). Moest ook wel want het was mijn beoogde daily driver voor mijn werk in Duitsland (212km enkele reis, elke dag 2x).

Zo zag die auto eruit met 310.000km op de klok:



M'n ouders hebben hem nu in het bezit en inmiddels staat er 382.000km op de teller.
Glad vergeten... enige onderhoud wat ze tot nu toe hebben gehad:

- ABS sensor kapot
- Draagarm versleten
- Remmen (slijtage gebruik)
- Kapotte xenonpeer

Nog geen 500 euro al met al in 2,5 jaar tijd exclusief de normale beurten.
Ik zou het zo weer doen. Het grote probleem bij de meeste mensen is altijd heel simpel: 'ohjee, de distributiem komt eraan. Dat gaat geld kosten dus we zoeken een andere auto'. Vervolgens wordt er met een budget van 4000 euro een auto gekocht van 4500 euro waarbij 'dat leuke setje velgen zat met winterbandjes'. En dan begint de onderhoudskriem en de betrouwbaarheid weer van voor af aan. Er zijn maar heel weinig mensen die op dat moment durven zeggen, ik heb 4000 euro, ik geef 2500 uit en vervang voor 1500 alles wat storingsgevoelig kan liggen in de komende tijd en rij enkele jaren zonder dure kosten. Want als je bij de beurten gewoon alles goed laat nakijken (zeg dat dan ook!) dan kom je never voor verrassingen te staan.

[ Voor 34% gewijzigd door Typhone op 07-05-2018 11:02 ]

[BdK9001]

In het kader van die 'bepaalde reputatie' is Jet Cars in Rotterdam een erg leuke plek om eens rond te lopen. Wat daar allemaal staat (zogenaamd met APK)...

[Pyramiden]

!null schreef op maandag 7 mei 2018 @ 15:10:
[...]

Zoals gezegd, er is bijna geen auto te vinden die met 10 jaar oud 1000 euro waard is.

https://www.gaspedaal.nl/...n=2010&pmax=1000&srt=df-a

23 om precies te zijn
Waarvan een groot deel een nepadvertentie of een scooter is.
En een Renault uit Luxemburg voor 999 waarvan een voorwiel geforceerd op een andere plek zit

[Wok]

511.000km inmiddels...


Aanschaf februari 2016 met 454.000km: €1800
Elke 10.000km olie+filter ~€50
Elke 20.000km bougies+luchtfilter ~€30

Overig onderhoud:
- Revisie voorste remklauwen, nieuwe schijven en blokken, nieuwe remolie: ~€200
- Reactiestangen voorzijde: €40
- Spanningsregelaar bij 480.000km: €30
- Distributieset + waterpomp bij 504.000km: ~€200
- Nieuwe remschijven en -blokken achter, nieuwe handremvoeringen: ~€150
- Nieuwe waterslangen + pakkingen warmtewisselaar: ~€60
- Nieuwe waterslang tussen thermostaathuis en radiateur: €20

Auto is nu technisch nagenoeg weer volledig 'op punt'. Nog een paar zaken aan te pakken:
- Stuurhuis vervangen i.v.m. lekkage. Heb al een vervangend stuurhuis liggen (tweedehands voor €70 op de kop getikt). Setje nieuwe stuurkogels erbij €40.
- Remklauwen achter reviseren; zag laatst dat de stofhoes van een van de klauwen gescheurd was. Twee revisiesetjes: €40

Nu kun je aanvoeren dat ik in de afgelopen twee jaar best veel onderhoud heb moeten plegen en dat klopt. Maar ik doe het onderhoud zelf en als ik alle bedragen optel (tijd inderdaad niet meegerekend ) kom ik nog altijd niet in de buurt van een vergelijkbare V90 die helemaal goed is (die kosten rustig €5k+; ook met een half miljoen op de klok)

[GAIAjohan]

gold_dust schreef op maandag 7 mei 2018 @ 09:30:

Ik heb zoiets van, een auto van 10 jaar of ouder is gewoon afgeschreven. Als je geluk hebt kun je er nog 50k km of meer in rijden maar (dure) reparaties loont dan niet meer omdat de reparatiekosten niet in verhouding staan tot de waarde van de auto. Hoe pak je dit aan bij de dealer, lachen om de prijs die op het raam staat en gewoon 1000 euro bieden?

De dealer lacht je uit en stuurt je weg.
En terecht.

Verder is Duitsland natuurlijk een heel andere markt. Oudere auto's zijn duurder in de mrb, waardoor een nieuwe vervanger vlug goedkoper is.

Ik heb mijn vorige 206 diesel in 15 maanden van 226k naar 270k gereden. Vervangen: turbo, brandplaatjes, wiellager rechtsvoor. Naast regulier onderhoud elke 15k. Was qua onderhoud best een prijzige.


Huidige Volvo C30 1.8 benzine heb ik bij 136k gekocht, staat nu op 225k na 37 maanden.


Elke 20k een beurt.

Elke 20k: (142k, 163k, 182k, 202k, 218k)
Olie €35 (5L origineel Ford )
Filter €10
Elke 40k: (142k, 182k, 202k)
Interieurfilter €20
Elke 60k: (bij 142k en 202k gedaan)
Bougies €35
Luchtfilter €13

Verder (laten) vervangen:
Multiriem + spanrollen bij 163k: €170 (dealer)
Ruitensproeierpomp: €90 (universeel,)
Thermostaat bij ~210k: €30 (zelf, incl brughuur) +kvs 8L (origineel Volvo) (€26)
Intake solenoid bij 139k: €270 (dealer)
Remblokken+schijven vóór bij 163k + remvloeistof €240

4x nieuwe winterbanden €270
4x nieuwe zomerbanden €380

2x apk €70

Not bad, en hij kan makkelijk nog wel een tijdje mee. Die €1000 die @gold_dust ervoor over zou hebben zou idioot zijn . Sterker alleen voor de velgen krijg ik al €600..
Koplampen zijn zeker €100 each.
Dr dagwaarde is volgens de ANWB dan ook €5800, en niet €1000..

En natuurlijk, ooit zal de koppeling wel komen, de schokdempers, remblokken achter en voor. Maar waar ik me het meest druk om maak zijn de benzinekosten

[ Voor 10% gewijzigd door GAIAjohan op 08-05-2018 00:04 ]

[PcDealer]

Ik heb een auto uit 2001 onlangs gekocht:


Derde eigenaar. Onderhoudshistorie bekend en bij de dealer gedaan.

Buurvrouw bracht haar oude V40 met 6 ton weg voorgoed.

Beide auto's op benzine.

[ Voor 25% gewijzigd door PcDealer op 08-05-2018 01:17 ]

[tazzman]

Ik speel een beetje vals hier

Mijn Saab 9-3 Aero uit 2005 heeft bijna 190K op de teller en ik verwacht dit jaar toch zeker wel over de 2 ton te gaan. Het autotje loopt als een zonnetje en de 2 liter turbo motor (210pk, 300nm) doet nog flink z'n best en heeft nogaltijd zijn originele TD04 turbo. Ook de 5-baks automaat werkt nog prima. De Saab is altijd dealer onderhouden geweest en krijgt jaarlijks een beurt. Groot dan wel klein is afhankelijk van wat er moet gebeuren, maar er zijn vaste dingen die altijd gebeuren zoals olie vervangen.

Echt grote dingen zijn er nog niet geweest, er zijn wel wat dingen die kapot gegaan zijn (emergency battery switch en airco blower motor) maar voor mij is een auto een slijtage object waarbij alle onderdelen een bepaalde levensduur hebben. Zolang de "drive train" blijft werken en de roestduivel weg blijft, dan is al het andere wel vervangbaar.



Mijn vader tuft nogaltijd vrolijk rond in zijn Volvo 850 2.5 automaat uit 1993, die heeft er nu ruim 350K op zitten en loopt al flink richting de 4 ton. Ook die auto is dealer onderhouden. Het ene jaar is de beurt wat duurder dan een ander jaar maar ook hier zijn geen echte grote problemen. Het enige probleem hier is de airco pomp die al 3x vervangen is - kennelijk geven die dingen wel regelmatig de geest. Na de 3e keer vond mijn vader het wel prima en rijdt hij wel met ramen open op de 3 dagen in het jaar dat het echt heet is.

Maar er zijn absoluut geen garanties. Wil je zekerheid, koop dan een nagelnieuwe auto met garantie en zelfs daar kan je af en toe een draak van een auto krijgen. Zo zijn Toyota's absoluut de meest betrouwbare auto's maar laat ik nu ook een kennis hebben die met mijn Avansis D4D werkelijk niets dan ellende gehad heeft. Zo zijn Volvo's (net name uit het pre-Ford en pre-China tijdperk) en Saab's behoorlijk betrouwbare kilometer vreters, het kan best zijn dat jij natuurlijk een enorme blauwe maandag Volvo of Saab in handen krijgt.

[JipJapGoedje]

Mijn Alfa GT JTD uit 2005 heeft al bijna 360.000 km op de klok.
vanaf 200.000 km is die ook nog eens gechipt naar 200pk~ / 400nm~ nadat eerst turbo is aangepast en downpipe zonder kat. Turbo was niet eens nodig overigens, maar loopt er zoveel mooier door.
Werkelijk nooit een motorisch probleem of ander soort van pech gehad op koppeling na (zie verderop).

Daarnaast doe je als autofiel wat andere upgrades zoals Bilstein/eibach onderstel, 330mm remconversie met van die dikke Brembo's, Q2 differentieel ingebouwd. Mooi origineel 18inch etc.

Grootste onderhoud was nieuw dual massa vliegwiel net na de 300.000km en een x een extra zwaardere koppelingset omdat de originele koppeling (nieuw) het koppel niet trok.

Voor de rest auto keurig onderhouden is key. Elke 20.000km nieuw olie bijv. Rammeltjes of andere geluiden gewoon netjes onderzoeken en bekijken ipv doorrijden en wachten tot het erger wordt.
Daarom geen enkel piepje/kraakje in de ophanging bijv. In al die jaren bij APK 1x een mankement geconstateerd. De handremkabelhoes was gescheurd.

Beresterk deze motortjes. Auto krijgt inmiddels wel gebruikersporen, maar wat wil je ook na 13 jaar.

Blijf er lekker in doorrijden tot die echt op is. Levert namelijk niks meer op. En wat moet je dan???

Het tijdperk dat je bijna alles zelf kan doen aan de auto is echt voorbij en zijn ze ook niet meer op gebouwd. Repareren is er haast niet meer bij, alles moet tegenwoordig vervangen worden.

[ Voor 3% gewijzigd door JipJapGoedje op 01-06-2018 15:11 ]

[deWAardt]

Mag ik mee doen of niet?


Ik rijd een Mazda 6 1.8 met 267.000 kilometer op de teller, alleen is bij 263.000 kilometer de motor vervangen.




Ik ben van plan de auto nog tot 300k proberen te rijden, maar tot zover kan ik mijn ervaringen wel delen.

De auto is altijd dealer-onderhouden. Bij de dealer is ie volgend het boekje onderhouden, dus om de xx kilometer moet dit gebeuren etc.

De auto is nu nog in vrij goede conditie. Hij rijd nog heerlijk en laat eigenlijk niet echt merken dat ie al zo ver gereden heeft. Jammer genoeg staat het motorblok er wel bekend om dat ze niet zo ver rijden, wat wel apart is voor een Mazda.

De meeste krijgen erg veel last van zuigerveren waardoor ze veel olie gaan verbruiken en de drijfstanglagers willen nog wel eens van zich laten horen.


Nadat de motor van mijn auto verwisselt is, is de auto weer prima.


Ik heb momenteel een paar kwaaltjes:
- Er ratelt iets bij de multiriem. Waarschijnlijk een spanrol niet meer goed, binnenkort even naar laten kijken.

- Op hogere snelheden is er een duidelijke piep hoorbaar, garage kan er niet achter komen wat het is maar het zou wel eens een versleten aandrijfas kunnen zijn, of een aandrijfas waar de hoes slecht is geworden of gescheurd waardoor hij niet goed meer gesmeerd wordt. Meteen ook even naar laten kijken.


Over het algemeen gaan auto's vrij lang mee als ze een beetje onderhouden worden. Belangrijkste dingen zijn dan ook olie op tijd verversen, oliefilter en luchtfilter op tijd vervangen, riemen op tijd vervangen etc.

[Kars]

Leuk topic dit! Mooi om te zien dat er genoeg mensen zijn die zich niet laten afschrikken door hoge km-standen.

Eigen duit in het zakje;
2 jaar geleden was de toenmalige auto (Twingo) van mijn vrouw helemaal op. Voor €200 verkocht aan een handelaar, wij weer op zoek naar wat anders.

Bij een garage van een bekende van ons stond een groene Suzuki Baleno 1.6 Sedan uit 1998 in bijna perfecte staat. Van de eerste eigenaar geweest en inmiddels 328.000 km op de klok.
Ondanks dat mijn vrouw 'm niet mooi vond, wou ik er wel even mee rijden. En nadat zij ook gereden had, was 'ie verkocht. Alles zit erop en eraan, zeer luxe uitgevoerd (voor die tijd).
Deal gemaakt voor € 500 incl. nieuwe APK.

De garagehouder gaf toen al aan dat 'ie makkelijk nog een paar jaar mee kan. Afgelopen augustus mocht de Baleno weer voor de APK (ivm omstandigheden bij een andere garage laten doen) en kwam er glansrijk doorheen. Geen enkel aandachtspuntje.



Inmiddels staat er bijna 340.000 km op en de auto gaat niet weg

[deepbass909]

IMG_0063 by Chris Hogevonder, on Flickr
Mijn cabrio met net geen 400.000km op de teller (nog zo'n 4000 te gaan op dit moment).

Vanwege de leeftijd van het dak, een hikje in de motor, wat roest in de wielkasten en wat andere plaatsen en onderdelen die echt vervangen moeten gaan worden (o.a. koppeling die mogelijk zelfs nog fabrieksorigineel is) gaat hij volgend jaar van de weg voor restauratie.
Maar op dit moment is het mijn daily die in 7 jaar pas 2 echte storingen heeft gehad (2x een defect aan het koelsysteem).

Tijdig onderhoud, goede kwaliteit olie en onderdelen, defecten zo snel mogelijk repareren en regelmatig gebruiken helpen in het behoud van een auto. Vooral het regelmatig gebruiken is belangrijker dan veel mensen realiseren. Alleen dan blijven kunststoffen en rubbers in goede conditie, door stilstand degradeert een auto heel snel.

[FastFred]

Ik hoor er ook bij!



3,5 jaar geleden begonnen bij 127k. Volgend jaar rond deze tijd is het 120k sinds de distributieriem vervangen is, dus volgend jaar wordt een dure...

[GAIAjohan]

GAIAjohan schreef op maandag 7 mei 2018 @ 23:14:
[...]


Huidige Volvo C30 1.8 benzine heb ik bij 136k gekocht, staat nu op 225k na 37 maanden.

[Afbeelding]

Inmiddels ruim voorbij de 240k
104k gereden in 45 maanden.


Tussendoor begin oktober nog deze gehad:


Blijft gewoon doorrijden. * GAIAjohan klopt af

[ Voor 3% gewijzigd door GAIAjohan op 06-12-2018 18:49 ]

[Touchdomex]

!null schreef op zondag 13 januari 2019 @ 11:25:
Wij hebben een kleine Yaris met een "miezerig" 1.0 motortje, nu richting de 280.000km. En zo te zien geeft hij er helemaal niks om en gaat vrolijk door.

Ach ja ik heb een Corsa met een 1.2 motor. Groot hoeft niet altijd als de auto niet zwaar is.

Zit ondertussen op 224500

Motortje klinkt nog gezond en voelt goed.



Ik wil dit jaar 250.000 halen

[ Voor 6% gewijzigd door Touchdomex op 13-01-2019 11:42 ]

[NL_Scratch]

Hier ook recent de 2 ton aangetikt met een seat ibiza 1.2 tdi uit 2012 en dan proberen we dat maar zo mooi mogelijk vast te leggen . De laatste tijd steeds meer kleine probleempjes dus binnenkort gaat hij eruit.

[Daniel36]

Helaas blijft de thermostaat openstaan waardoor de koelvloeistof niet op temperatuur komt. De verbinding naar de interieur ventilator is ook nog niet in orde waardoor de ramen ontwasemen ook lastig is soms.
Maar weer naar de garage.

[ Voor 43% gewijzigd door Daniel36 op 25-01-2019 16:52 ]

[Josefien]

Mijn Renault Mégane Break 1.6 automaat uit 2002 heeft op 1e Kerstdag de 3 ton gehaald Nu staat de teller op halverwege 305k.

Ik heb 'm eind 2015 gekocht met 169k op de teller. Altijd op tijd voor onderhoud geweest. Bij 290k is er een LPG-installatie in gegaan.


Het is vanaf het begin al best een pechauto geweest. Veel problemen rondom de distributie gehad. Bij aankoop preventief laten vervangen, want geen historie aanwezig. Maar... half jaar later brak een randje van een nokkenaspoelie => distributieriem versprong => kleppen krom.

Na de koprevisie van €1200 dacht ik ervan af te zijn, maar een paar maanden later gebeurde hetzelfde bij de andere poelie. Godzijdank deze keer geen motorschade, wel weer een rekening van 900…

Hij reed weer... en amper een jaar later ging de spanrol v/d distributieriem geluid maken... onder garantie vervangen. Dan denk je dat je met de distributie (+waterpomp) tot zeker begin 2019 kan uithouden.

Maar nee... maart 2018 ging de waterpomp stuk, nota bene binnen het halfuur dat 'ie uit de APK kwam, KVS zat te koken omdat het metalen schoepje van de pomp af was gebroken Ja, toen 'ie toch al open lag de garage maar de instructie gegeven de distributieriem en toebehoren ook maar te vervangen, hoop dat 'ie deze keer wèl 120.000km mee kan.


Verder heeft 'ie in de 3 jaar tijd een heel verleden opgebouwd van allerlei vage problemen waarvan voor sommige nooit een oorzaak is gevonden. En problemen die zich nooit voordoen bij de garage en geen foutcodes achterlaten, daar heeft 'ie ook een handje van. Gemiddeld elke 10k gaat er wel weer wat stuk of ontstaat er een storing. En hij heeft wat met KVS lekkages... was het ene lek gerepareerd, lekte het weer ergens anders. Nu eindelijk bijna 3 maanden lekvrij...

Daarentegen verbruikt de motor nagenoeg geen olie (nooit hoeven bijvullen tussen de verversingen) en heeft hij me volgens mij "maar" 2x echt laten staan. Eerste keer kleppen krom, 2e keer een defecte accu. Voor de rest kwam 'ie altijd op de bestemming en weer thuis Ik ben er ook 2 keer mee op vakantie geweest en per keer ruim 5000km in 2 weken zonder problemen. Hij is zo betrouwbaar dat ik m'n ANWB-lidmaatschap kon opzeggen

Over een maand is de radiator en airco-condensor aan de beurt. Ze lekken nog niet, maar zien er wel slecht uit (uitgezakt, veel lamellen weg). Beter preventief vervangen dan dat het onderweg een keer stuk gaat, dan is het altijd ongelegen.

En dan op naar de 4 en misschien zelfs wel 5 ton

[Illegal_Alien]

* Illegal_Alien springt erin met zijn Opel Vectra B benzine uit 1997, heb hem zelf sinds 2012 en teller staat nu op 258.000 ish. Sind een jaar een Grandland, dus hij doet het een stuk rustiger aan. (Gekoch met ongeveer 160k op de teller.)

Sinds vorige week een nieuwe accu erin (Was al minimaal 6 jaar oud.), was al enkele weken aan het kwakkelen maar de kou was de genadeslag.

Aan de buitenkant heft hij wat oorlogswonden, en aan de binnenkant beginnen wat dingen inelkaar te zakken. Maar heeft tot nu toe vrijwel probleemloos de APK doorstaan.

Onderhoud/reparaties:
- 2x Distributieriem (waarvan 1 bijna gebroken )
- Nieuwe radiator na 2-3 weken Zwitserland/Oostenrijk.
- Banden (1.5 keer, door lekke banden i.v.m. wegwerkzaamheden FU wegverbouwerts.)
- Accu.

Wil hem de de 25 laten bereiken, moet alleen even wat meer rijden ermee. Ow en de auto van de Flintstones heeft nog meer tech erin zitten dan deze auto.

Plus dat ik met gevaar voor eigen leven op de autobahn 203 kmph op de GPS heb gehaald (Zou top moeten hebben van 188 ofzo dacht ik.) Weet niet hoeveel paarden er nog leven..

Fotootje met de hoofdgebruiker ernaast:



Op deze foto`s is de neus nog goed, nu afgebladerde stukken...

[ Voor 28% gewijzigd door Illegal_Alien op 29-01-2019 11:36 ]