SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Snap het wel, het is een kostenpost die jou direct raakt maar indirect op alle andere van toepassing is (er is namelijk overal transport nodig).
En daarbij is het autobezit en vooral de trots daarop uberhaupt een opmerkelijk verschijnsel imo
:strip_exif()/u/540815/crop565ee1293416d.gif?f=community)
Je hoeft mijn uitleg niet te accepteren hoor
maar ik was simpelweg benieuwd wat je opmerkelijk vindt aan dit sentiment. Nederland is bijvoorbeeld nu eenmaal flink afhankelijk van de auto.Daarnaast zit er vermoedelijk ook een psychologisch aspect aan. Autorijden = onbegrensde vrijheid, dus minder autorijden is inperken van diezelfde vrijheid. In de reclamewereld buit men dit ook flink uit, dikke SUV's die door desolate woestenijen voortgeleiden. Die vrijheid laat je je niet zomaar afpakken.
Die combinatie maakt, vermoedelijk, dit sentiment en ik kan mij er wel wat bij voorstellen. Maar goed, ik ga offtopic.
3640 Wp ZO pvoutput | FOSS | Gasloos | Trabant 601 (kubel + kombi) | Simson s53e | Ford nugget '89
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Ik wilde dezelfde quote doen, met exact het voorbeeld uit je post. Ja, ik ben trots op mijn voertuigen, ze bieden me een enorme vrijheid en zijn goed onderhouden. En dat kost een lieve duit. Logisch toch?:
[...]
Je hoeft mijn uitleg niet te accepteren hoor
Daarnaast zit er vermoedelijk ook een psychologisch aspect aan. Autorijden = onbegrensde vrijheid, dus minder autorijden is inperken van diezelfde vrijheid. In de reclamewereld buit men dit ook flink uit, dikke SUV's die door desolate woestenijen voortgeleiden. Die vrijheid laat je je niet zomaar afpakken.
Die combinatie maakt, vermoedelijk, dit sentiment en ik kan mij er wel wat bij voorstellen. Maar goed, ik ga offtopic.
Prijzen vind ik verder weinig van, we stemmen VVD en dit is simpelweg marktwerking. Elk bedrijf gaat voor winstoptimalisatie (zoals we dat zo mooi noemen).
Antwoord van het topic dus: omhoog (nog veel verder). €4 / liter over 10 jaar? Who knows, kan ook nog goed zijn dat brandstof goedkoper word met afnemende verkoop van brandstof voertuigen. Olieprijzen echter omhoog, kunststoffen (en andere olie producten) hebben we nog hard nodig.
[ Voor 12% gewijzigd door _eLMo_ op 28-07-2022 15:35 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/109452/AMD.gif?f=community)
:strip_exif()/u/310429/gif_70x53_c2f20f.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/206489/crop60aa920895686_cropped.jpg?f=community)
Gisteren bij de plaatselijke Total Express was Euro95 2ct goedkoper dan Diesel (€ 2,013 ofzo).
Ik zag de prijzen naar elkaar toe kruipen, maar had nog niet eerder gezien dat diesel duurder is dan benzine.
Ik ga bijna hopen dat iemand m'n dieseltje (Mercedes A-Klasse uit 2016) jat of total-loss rijdt.
:strip_icc():strip_exif()/u/427538/yUpX1.jpg?f=community)
En ik begin maar te denken over de diefstalgevoeligheid van m'n Lexus CT200h:
[...]
Ik ga bijna hopen dat iemand m'n dieseltje (Mercedes A-Klasse uit 2016) jat of total-loss rijdt.
:strip_exif()/u/367184/crop5db99a1b458ed_cropped.gif?f=community)
/u/551982/crop5a953519a1344_cropped.png?f=community)
/u/586948/crop5f6b53e404767_cropped.png?f=community)
LG OLED G5 65" | Playstation 5 Pro LE | Nintendo Switch OLED | Sonos Arc Ultra Sub 4 | 2x Sonos Five Sub Gen 3 | Philips PureProtect Pro 4200 | VW Golf MK 7.5
/u/555696/crop63e6b90c394ed.png?f=community)
12x SunPower X21-350-BLK @ Solar Edge SE3680H (4200Wp) | Dell Inspiron 15 7559 | OnePlus 9 Pro Stellar Black 12/256GB | Xbox Series X | LPG powered
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/340453/crop67a669ce4f1f4_cropped.webp?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/85308/mirko.jpg?f=community)
Die discussie is vrij kort; je hebt geen test "dubbel" kunnen doen. Na Euro95 was het enkel E10/E5. Je kan nooit / meer bewijzen dat het beter / slechter ging. Wie weet is je auto "minimaal defect". Ik rij nu een maand of 2 een auto op E10; die haalt netjes fabrieksopgave voor "snelweg". De auto hiervoor haalde op E5 (voorschrift) ook de opgave "snelweg". En dat voor auto's die gemaakt zijn 5 jaar voordat E10 op de markt kwam.
De prijs is ook niet hetzelfde gebleven. https://www.shell.nl/cons...sch-prijzenoverzicht.html laat zien dat FuelSave sinds oktober 2019 ongeveer 60ct duurder geworden is; het is dus 40% duurder. Ook een grafiek als
bevestigt dat.Dus tenzij je omgekeerd lineair 40% kan doorrekenen naar je afstand per liter E10, wacht ik graag af welke exacte bewijzen er nu zijn.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Sowieso is die vergelijking BS, omdat er niet genoeg (bio)ethanol is om bij te mengen is E10 lang niet altijd überhaupt 5% bijgemengd.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)
Gisteren bijna het hele land van noord naar zuid door geweest (van Delfzijl naar Hilvarenbeek en terug).
in Delfzijl getankt voor 1,929 (tankstation bij een afrit van de N33)
Er vielen ons 2 dingen op onderweg (eigenlijk alleen auto-(snel)weg gereden, dus A28 en dan A50 helemaal af). Alle merken hadden allemaal ongeveer dezelfde prijzen: rond de 2,15. (95E10). Behalve de Esso. Die had, op 2 stations na, overal 2,24. Er was 1 station met 2,26 en 1 station onder de 2 euro (1,97 ofzo).
En toen we weer thuis waren en bij hetzelfde station als 's morgens tankten, was de prijs 3ct verder naar beneden gegaan
in Delfzijl getankt voor 1,929 (tankstation bij een afrit van de N33)
Er vielen ons 2 dingen op onderweg (eigenlijk alleen auto-(snel)weg gereden, dus A28 en dan A50 helemaal af). Alle merken hadden allemaal ongeveer dezelfde prijzen: rond de 2,15. (95E10). Behalve de Esso. Die had, op 2 stations na, overal 2,24. Er was 1 station met 2,26 en 1 station onder de 2 euro (1,97 ofzo).
En toen we weer thuis waren en bij hetzelfde station als 's morgens tankten, was de prijs 3ct verder naar beneden gegaan
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
:strip_icc():strip_exif()/u/551980/TB5thumb.jpg?f=community)
Sorry, maar wat is je punt van deze post? Sowieso hoef je niet het hele land door te jakkeren om de prijzen te vergelijken, dat kun je in een tank app in een paar minuten uitzoeken.:
Gisteren bijna het hele land van noord naar zuid door geweest (van Delfzijl naar Hilvarenbeek en terug).
in Delfzijl getankt voor 1,929 (tankstation bij een afrit van de N33)
Er vielen ons 2 dingen op onderweg (eigenlijk alleen auto-(snel)weg gereden, dus A28 en dan A50 helemaal af). Alle merken hadden allemaal ongeveer dezelfde prijzen: rond de 2,15. (95E10). Behalve de Esso. Die had, op 2 stations na, overal 2,24. Er was 1 station met 2,26 en 1 station onder de 2 euro (1,97 ofzo).
En toen we weer thuis waren en bij hetzelfde station als 's morgens tankten, was de prijs 3ct verder naar beneden gegaan
:strip_icc():strip_exif()/u/976151/crop5aa8d3fdbea46_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/272160/PUNT.jpg?f=community)
Tja, zakelijk dieselen is makkelijk natuurlijk
privé een diesel rijden waar je een jaar geleden nog prima mee uitkwam is wat minder leuk aan 't worden 
P50/Xeon E3-1505M/64GB/2Tb/Q M2000M 4GB/4K
Als ze wat willen moeten ze die youngtimer regeling afschaffen. 35% bijtelling over 700 euro, 1,5% bijtelling over de nieuwwaarde. Onderhoud, diesel, verzekering, wegenbelasting en fijnstoftoeslag allemaal belastingaftrekbaar en overal de BTW van terugkrijgen...:
[...]
Tja, zakelijk dieselen is makkelijk natuurlijk
Dat is een beetje mijn situatie.:
[...]
Tja, zakelijk dieselen is makkelijk natuurlijk
Maarja, rijdt heerlijk, rijdt zuinig ( 1 op 24 ongeveer aldus de auto zelf), erg ruim, forse trekkracht.
En geen geld voor een EV en de gemeente is volledig anti EV.
Laadpalen is een enorm gedoe en in de voortuin mag ook niet.
Tja. Inruilen voor benzine kan, maar ga ik er dan op vooruit? Betwijfel ik ook eigenlijk.
Volgens mijn dokter ben ik een heel zeldzaam geval. Deal with it.
Beetje een dilemma idd. Met 25000km per jaar, de 'restwaarde' en de meerprijs voor een vergelijkbare benzine auto kan het imo niet uit om 'm weg te doen. Maar de jaarlijkse kosten zijn nu wel extreem.
Beste en meest economische oplossing nu is als de werkgever met een (PH)EV over de brug komt.
P50/Xeon E3-1505M/64GB/2Tb/Q M2000M 4GB/4K
LG OLED G5 65" | Playstation 5 Pro LE | Nintendo Switch OLED | Sonos Arc Ultra Sub 4 | 2x Sonos Five Sub Gen 3 | Philips PureProtect Pro 4200 | VW Golf MK 7.5
Ik zit hier met een Mercedes A-klasse uit 2016 (gekocht in 2019). >30dkm per jaar. Circa 10dkm aan vakanties. Even op en neer naar familie is al 260km retour. Werk is nagenoeg om de hoek (30km retour, maar met veel thuiswerkdagen). Mrb € 115 per maand, en dure diesel... 
De auto kost me een godsvermogen zo.
Circa 10dkm aan vakanties. Even op en neer naar familie is al 260km retour. Werk is nagenoeg om de hoek (30km retour, maar met veel thuiswerkdagen). Mrb € 115 per maand, en dure diesel... De auto kost me een godsvermogen zo.
Misschien ruilen met iemand die een A-Segmenter rijdt? Op de diesel na, is die auto toch altijd al duur geweest in wegenbelasting en verzekering? Ik heb geen medelijden, met de mensen die een benzine of diesel slurpende auto hebben.:
De auto kost me een godsvermogen zo.
Al heel lang is er ook keuze uit zuinige auto's, zo ook in Duitse segment. Neem de BMW i3 dan je tot 2025 geen wegenbelasting hoeven te betalen en tot voor kort, kon je nog bij de Lidl gratis laden.
:strip_icc():strip_exif()/u/43153/octopus.jpg?f=community)
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Wij gaan al twee jaren met een A-segmenter op vakantie, dat gaat prima: past meer in die auto's dan jij je voor kunt stellen. Behalve dan een Aygo... dat is dan ook wel echt een super klein autootje.
Wij zijn ook afgelopen zomer met drie volwassen en een peuter op vakantie geweest, bijna 5000km met onze A-segmenter afgelegd. De auto was tot de nok gevuld en natuurlijk gaat dit makkelijker in de zomer, dan in de winter. Dikke truien nemen meer plaats in beslag, dan een paar t-shirts.
Je wilt wel premium rijden, maar nu klaag je over de kosten daarvan. Dan zou je naar mijn toch eens na moeten denken, om kleiner te gaan rijden. Wat levert die diesel nog op? Wellicht kun je daar een nette tweedehands Hyundai i10 van krijgen
Oh sorry: ik dacht inderdaad dat het een grote Mercedes was. Wat is dan mis met een A-segmenter, een buurtbewoner in de straat rijdt ook zo'n kleine Mercedes. Daar krijg je misschien een trui meer in, dan wat in een A-segmenter zoals een Hyundai i10 past.
Als de diesel te duur is, dan moet je deze gewoon weg doen voor een verstandige auto. Inplaats van te klagen, dat je het niet meer kunt betalen. Maar het is wel plezant om te lezen hoor
Langer wachten, zorgt er enkel voor dat die diesel nog minder waard wordt. Wanneer er echt een tekort aan diesel is, wilt niemand voorlopig een diesel auto kopen. Dus ik zou hem nu inruilen, voordat het te laat is.
[ Voor 10% gewijzigd door Marco-Peters op 27-10-2022 10:33 ]
/u/820/crop5dc1821dada95_cropped.png?f=community)
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
Ik word claustrofobisch van een A-segment (Hyundai i10, Aygo, VW Up etc). Ik zat laatst in een i10 van m'n tante, dat was voorin niet fijn om te zitten met m'n lange benen - de achterbank van m'n A-klasse is ook een no-go voor mij trouwens. Ik houd het daar geen uren in vol, sorry.
Ik heb het even opgezocht: de eerste tankbeurt was € 1,29 per liter (eind 2019). De hogere mrb was toen te overzien gezien de vele kilometers. Ik ben pas gaan klagen toen diesel duurder werd dan benzine (net zoals de i3-rijders die nu klagen over hogere stroomtarieven) - gelukkig is klagen nog gratis.Je wilt wel premium rijden, maar nu klaag je over de kosten daarvan. Dan zou je naar mijn toch eens na moeten denken, om kleiner te gaan rijden. Wat levert die diesel nog op? Wellicht kun je daar een nette tweedehands Hyundai i10 van krijgen
Zo premium is die A-klasse met een 1.5 Renault motorblok trouwens ook niet.
Ik durf niet eens te vragen hoeveel de auto oplevert, want dat zal niet veel zijn. Heel soms hoop ik dat de auto gewoon wordt gestolen - levert me waarschijnlijk meer op.
Courante auto's zijn op dit moment ook niet betaalbaar. Ik kan niet even tienduizenden euro's kwijt voor een auto, en private lease is met m'n kilometrage onbetaalbaar.:
[...]
Oh sorry: ik dacht inderdaad dat het een grote Mercedes was. Wat is dan mis met een A-segmenter, een buurtbewoner in de straat rijdt ook zo'n kleine Mercedes. Daar krijg je misschien een trui meer in, dan wat in een A-segmenter zoals een Hyundai i10 past.
Als de diesel te duur is, dan moet je deze gewoon weg doen voor een verstandige auto. Inplaats van te klagen, dat je het niet meer kunt betalen. Maar het is wel plezant om te lezen hoor
Langer wachten, zorgt er enkel voor dat die diesel nog minder waard wordt. Wanneer er echt een tekort aan diesel is, wilt niemand voorlopig een diesel auto kopen. Dus ik zou hem nu inruilen, voordat het te laat is.
Misschien toch maar eens solliciteren op een functie met lager salaris maar mét leaseauto. Onder de streep is dat waarschijnlijk voordeliger.
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
Je zal maar net die persoon zijn waar alles financieel in het honderd loopt door gestegen gas- en stroomprijzen, terwijl je met je privé dieselauto op je werk 100km verderop probeert te komen. Een auto die ineens niks meer waard is, vervangers die niet meer te betalen zijn, een ander huis dichter bij het werk regelen er niet in zit. Ach ja, dan maar je vaste contract na 25 jaar opzeggen en ergens in de buurt werk zoeken. Want een vast contract is toch niks meer waard als je daar je vaste lasten niet van kunt betalen.
Wellicht is veel minder werken (en minder verdienen, met een simpelere baan) een goede optie. Eens uitrekenen wat dat scheelt met al die toeslagen die er bestaan.
Op een meer serieuze noot: ik ga gewoon deze shit uitzitten in plaats van in de stress te schieten van elke scheet in de samenleving. Ze doen maar, ik zie wel waar het schip uiteindelijk strandt. Het laatste wat ik wil is in de privé-situatie alles te veranderen terwijl achteraf blijkt dat het totaal niet nodig was geweest.
Wellicht is veel minder werken (en minder verdienen, met een simpelere baan) een goede optie. Eens uitrekenen wat dat scheelt met al die toeslagen die er bestaan.
Op een meer serieuze noot: ik ga gewoon deze shit uitzitten in plaats van in de stress te schieten van elke scheet in de samenleving. Ze doen maar, ik zie wel waar het schip uiteindelijk strandt. Het laatste wat ik wil is in de privé-situatie alles te veranderen terwijl achteraf blijkt dat het totaal niet nodig was geweest.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Wij zijn (nu) blij dat we eind januari 2020 die nieuwe (gebruikte) auto hebben gekocht. Volgens mij zouden we nu een heel stuk duurder uit zijn. We hebben ons in 2020 en 2021 wel eens afgevraagd of we het ook hadden gedaan als we hadden geweten wat er binnen 2 maanden na aanschaf zou gebeuren, maar dat doen we sinds dit jaar niet meer
(behalve dat deze auto toch weer lekkerder rijdt, omdat hij 10 jaar nieuwer is dan de vorige
)Dit. We houden er wel rekening mee, met name met de "bespaarbare" uitgaven, maar om er nou voor in de stress te schieten? Nu hebben wij het wel makkelijk praten, omdat we alles nog kunnen betalen (2 ervaren ICT'ers, fulltime, zonder kinderen), maar elke keer in de stress schieten lijkt me sowieso niet gezond...
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
Ben zo BLIJ dat ik mijn Mercedes C 180CDI ( W204 '13 ) diesel op 1 Okt. nog redelijk goed heb kunnen verkopen. Toen diesel nog tussen de €1,08 ~ €1,40 zat was het nog interessant voor mij bij circa 24.000km
:strip_exif()/f/image/VyWNOqkQCDSd0bCbd3alMB0C.jpg?f=fotoalbum_large)
Rij nu een behoorlijk 'oudere' Nissan Primera Acenta 1.8 16v '05 op benzine en deze doet minimaal 1 op 14.
( Wilde perse een auto van dezelfde afmeting en met nagenoeg dezelfde opties )
Dit is bij gecombineerd gebruik....snelweg....korte ritjes
Heb nu ook mijn thuiswerkdag verplaatst van Woensdag naar Vrijdag.
Hierdoor maak ik al behoorlijk wat minder km's. Streefdoel is nu 16.000km per jaar.
Het verschil in kosten per jaar ( wegenbelasting + verzekering ) scheelt al zoveel dat ik met de Nissan circa 9400km kan rijden voordat de Mercedes ook maar 1km zou hebben gereden.
:strip_exif()/f/image/mmXgHd39s61Hnd8jYptV4cYC.jpg?f=fotoalbum_large)
Dit is per jaar gezien.
De Mercedes was nog All-Risk verzekerd. De 'oudere' Nissan nu WA+ ( = mini-casco )
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VyWNOqkQCDSd0bCbd3alMB0C.jpg?f=user_large)
Rij nu een behoorlijk 'oudere' Nissan Primera Acenta 1.8 16v '05 op benzine en deze doet minimaal 1 op 14.
( Wilde perse een auto van dezelfde afmeting en met nagenoeg dezelfde opties )
Dit is bij gecombineerd gebruik....snelweg....korte ritjes
Heb nu ook mijn thuiswerkdag verplaatst van Woensdag naar Vrijdag.
Hierdoor maak ik al behoorlijk wat minder km's. Streefdoel is nu 16.000km per jaar.
Het verschil in kosten per jaar ( wegenbelasting + verzekering ) scheelt al zoveel dat ik met de Nissan circa 9400km kan rijden voordat de Mercedes ook maar 1km zou hebben gereden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mmXgHd39s61Hnd8jYptV4cYC.jpg?f=user_large)
Dit is per jaar gezien.
De Mercedes was nog All-Risk verzekerd. De 'oudere' Nissan nu WA+ ( = mini-casco )
[ Voor 78% gewijzigd door WiLLoW_TieN op 27-10-2022 13:40 ]
My doctor says that I have a malformed public-duty gland and a natural deficiency in moral fibre and that I am therefore excused from saving the world
Daar ben ik altijd een beetje jaloers om: dan ga ik bij mijzelf denken? Ben ik nou echt zo'n grote idioot, dat ik als een trouw hondje al het onderhoud netjes op tijd laat uitvoeren?
Maar aan de andere kant: als brandstof steeds duurder wordt, dan denk ik dat meer mensen gaan bezuinigen op het onderhoud. Alleen de APK is verplicht, voor de rest moet je netjes je wegenbelasting en verzekering betalen. Echter onderhoud is helaas geen verplichting
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
Je bent er duidelijk zuinig op geweest en dat draagt natuurlijk ook bij aan de levensduur. Maar met zoveel kilometers slijt je als het ware ook mee met de auto en vaak merk je het niet als de koppeling, versnelling bak of schokbrekers op beginnen te raken.
Ik dacht dat mijn Golf TSI uit 2019 nog zo goed als nieuw was, totdat ik een ritje in een gloednieuwe Golf van een vriend ging maken. Toen ik daarna weer in m’n auto eigen ging rijden, vielen er toch wel wat dingen op.
Daarna heeft een Tweaker op het forum mijn auto van nieuwe schokdempers een veren voorzien en ben ik onlangs naar een garage geweest om het inlaattraject met walnootgranulaat te laten reinigen. Dit laatste is wel een TSI motor specifiek iets.
Maar dit zijn geen dingen die iedere garage zomaar even kan of meeneemt wil je je auto echt in topconditie houden.
Nee juist niet. Ik heb het nu niet over forum leden, maar er zijn er genoeg die van APK naar APK rijden en garages die daar maar al te graag bij helpen. Het maakt ze niet uit hoe de auto rijdt, als de auto maar rijdt. Een koppeling waar je twee benen voor nodig hebt of een rempedaal dat de eerste paar centimeter niks doet. Het is echt waar. Als je een beetje zuinig op je auto bent ga je er gewoon 1x per jaar mee naar een goede garage voor een beurt. En nee, een dealer is niet per se een goede garage.:
[...]
Daar ben ik altijd een beetje jaloers om: dan ga ik bij mijzelf denken? Ben ik nou echt zo'n grote idioot, dat ik als een trouw hondje al het onderhoud netjes op tijd laat uitvoeren?
Maar aan de andere kant: als brandstof steeds duurder wordt, dan denk ik dat meer mensen gaan bezuinigen op het onderhoud. Alleen de APK is verplicht, voor de rest moet je netjes je wegenbelasting en verzekering betalen. Echter onderhoud is helaas geen verplichting
[ Voor 23% gewijzigd door ZesBarkiePK op 27-10-2022 20:25 ]
LG OLED G5 65" | Playstation 5 Pro LE | Nintendo Switch OLED | Sonos Arc Ultra Sub 4 | 2x Sonos Five Sub Gen 3 | Philips PureProtect Pro 4200 | VW Golf MK 7.5
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Wel iets om idd in het achterhoofd te houden, er is nog te weinig informatie beschikbaar op dat gebied (los van het verlies aan accucapaciteit wat ze allemaal wel hebben), maar als je dit overkomt maak je toch een flinke inhaalslag met je onderhoudskosten
maximum batterij niveau verminderd
Testing, one, two ...
Langzaam opladen, gewoon thuis aan de 230V dan gaat je accu het langste mee. Snellaadstations verkorten de levensduur van een accu aanzienlijk. Koop je een tweedehands EV kan je overigens laten uitlezen wat de huidige accu capaciteit is. Wel zo handig als je weet wat je koopt.:
[...]
Wel iets om idd in het achterhoofd te houden, er is nog te weinig informatie beschikbaar op dat gebied (los van het verlies aan accucapaciteit wat ze allemaal wel hebben), maar als je dit overkomt maak je toch een flinke inhaalslag met je onderhoudskosten
LG OLED G5 65" | Playstation 5 Pro LE | Nintendo Switch OLED | Sonos Arc Ultra Sub 4 | 2x Sonos Five Sub Gen 3 | Philips PureProtect Pro 4200 | VW Golf MK 7.5
Ik weet het, heb mij er een tijdje serieus in verdiept, in mijn situatie (nog) niet aantrekkelijk genoeg. Ik doe het voorlopig toch nog maar met een vehicle wat "eer" doet aan de TS
Is voor mij nog prima te behappen vwb kosten (ik bezuinig niet op onderhoud), al kan ik mij de frustratie van anderen ook heel goed voorstellen.
Testing, one, two ...
Nee, maar hoelang je banden mee gaan heb je toch echt zelf in grip: mijn vader en ik, hebben precies dezelfde vierseizoensbanden. Waarbij ik ze al jaren op de auto heb zitten, terwijl mijn vader ze een stuk minder lang heeft.
Hij rijdt vele malen minder KM's dan mij, maar ik weet uit ervaring dat hij voor iedere drempel remt en ook bijvoorbeeld rotonde. Echter ik neem gewoon op tijd mijn voet van het gas, zowel bij rotondes als drempels. Ik rem bij rotondes eigenlijk alleen, als het moet
Het resultaat: ik heb al meer dan 50k gereden met de vierseizoensbanden, waarbij de voorste nu ietsjes onder de 4mm zitten. Nu zijn het dus feitelijk zomerbanden, dus geen wintersport dit jaar of ik moet nieuwe banden kopen. Wat ik niet wil doen, want ook bij vierseizoensbanden is de minimale profieldiepte 1.6mm. Mijn pa zit ook al tegen de 4mm aan, terwijl hij slechts een fractie van de km's gereden heeft in vergelijking met mij.
Al is het belangrijker dat op de achteras, de banden zitten met het meeste profiel. Zolang die niet onder de 4mm komen en de banden op de vooras, nog voldoende profiel hebben. Tot die tijd stel ik het wisselen van de banden gewoon uit.
Je kunt dan een discussie over de verkeersveiligheid beginnen: maar de wetgever heeft bepaald, dat 1.6mm nog veilig genoeg is. En als ik nu de banden zou vervangen, gaat mijn brandstofverbruik ook omhoog. Want nieuwe banden zorgen voor een hoger verbruik, dan autobanden welke al de helft van hun profiel kwijt zijn.
Oh en mijn vader controleert niet regelmatig de bandenspanning, dat draagt natuurlijk ook bij aan overmatige slijtage van de banden. Maar banden op spanning brengen is ook een vorm van onderhoud
[ Voor 8% gewijzigd door Marco-Peters op 28-10-2022 19:05 ]