Waar gaat het heen met de brandstofprijzen? - deel 2

[Fraggert]

Homer-Simpson schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:44:
[...]

Zag dat in diverse nieuwsartikels staan maar krijg de bron daarvan eerlijk gezegd zo snel niet gevonden.
Onder andere: https://www.welingelichte...egaal-meenemen-en-opslaan

Ik vermoed dat de strekking is dat de bedrijfsmatige opslag van meer dan 25 liter geregeld is in de PGS-15 maar dat kan ik niet hard maken.

Exact de reden dat ik dit even expliciet navraag. Zeker met de nieuwsberichten is dat vaak klok en klepel.

Voorheen stond dit namelijk in tabel 7.6 van het Bouwbesluit. Het Bouwbesluit is echter vervangen door het Besluit Bouwwerken Leefomgeving.

De PGS15 waar jij naar refereert wordt, in bedrijfsmatige situatie, naar verwezen in (voorheen het Activiteitenbesluit) en nu het Besluit Activiteiten Leefomgeving als er sprake is van een milieubelastende activiteit.

Die ondergrens van 25 liter is (meestal) de drempel waarboven brandwerende maatregelen (zoals een "kluis" of afstands-eisen verplicht worden.

In het geval van de particulier thuis moet de situatie echter toch eerst beoordeelt worden alvorens je in het huidige BBL eisen kan gaan stellen. Dit is aanzienlijk uitgekleed en verschreven naar algemene risicobeheersing et cetera.

Maar het is inderdaad wel wat risicovol als we het niet meer over 2 jerrycans hebben maar als mensen IBC's van marktplaats gaan halen als opslag in de schuur


context: ik controleer opslagen van gevaarlijke stoffen bij bedrijven, met name de PGS15.

[WiLLoW_TieN]

Aangezien ze in Belgie ruwweg €0,80 per liter Super98 minder betalen zouden wij hier in NL over

dik marmer moeten rijden op alle A en N wegen

[XWB]

WiLLoW_TieN schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 11:14:
[...]

Ik heb gisteren in Belgie bij Q8 Super98 getankt voor €1,909

Paar maanden geleden nog € 1,45 ergens in Wallonië. Maar ja, een deel daarvan gaat al op aan de reis.

Kan iemand even onze Rob Jetten laten bellen met Belgie over hoe ze dat doen

Daar staat wel een hogere loonbelasting tegenover. Denk dat er een revolutie uitbreekt als je de Belgische loonbelasting in Nederland zou willen invoeren

[WiLLoW_TieN]

XWB schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 12:17:
[...]

Daar staat wel een hogere loonbelasting tegenover. Denk dat er een revolutie uitbreekt als je de Belgische loonbelasting in Nederland zou willen invoeren

Ben benieuwd wat het verschil is tussen bruto en netto tussen een Belg en een Nederlander die beide b.v €50K bruto verdienen



Wie o wie kan dit vlotjes zo even 'neerzetten' ?
Ik snap dat dingen als b.v zorgtoeslag, huurtoeslag, HRA, .... anders zijn tussen de beide landen

[CryptoNL]

WiLLoW_TieN schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 12:21:
[...]


Ben benieuwd wat het verschil is tussen bruto en netto tussen een Belg en een Nederlander die beide b.v €50K bruto verdienen

[Afbeelding]

Wie o wie kan dit vlotjes zo even 'neerzetten' ?
Ik snap dat dingen als b.v zorgtoeslag, huurtoeslag, HRA, .... anders zijn tussen de beide landen

Ik werk in België. Bruto netto verhouding is voor iedereen 50% ongeacht hoogte van salaris. Dus verdien je €4.000 dan is dat €2.000 netto

[WiLLoW_TieN]

CryptoNL schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 12:29:
[...]


Ik werk in België. Bruto netto verhouding is voor iedereen 50% ongeacht hoogte van salaris. Dus verdien je €4.000 dan is dat €2.000 netto

Dat dacht ik niet...

[Ivow85]

CryptoNL schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 11:40:
[...]


België heeft helemaal niet zoveel slechte wegen. Rij elke maand 5.000km door België en kom weinig gekkigheid tegen.

Als je niet ziet dat de Belgische infrastructuur in beduidend slechtere staat is dan in Nederland, heb je nog veel te leren.

Los van wegdek dat beduidend van mindere kwaliteit is op veel plaatsen, laat ook de volledige weginrichting flinke steken vallen.

[XWB]

WiLLoW_TieN schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 12:21:
[...]


Ben benieuwd wat het verschil is tussen bruto en netto tussen een Belg en een Nederlander die beide b.v €50K bruto verdienen

[Afbeelding]

Wie o wie kan dit vlotjes zo even 'neerzetten' ?
Ik snap dat dingen als b.v zorgtoeslag, huurtoeslag, HRA, .... anders zijn tussen de beide landen

België kent ook een progressief belastingtarief zoals in Nederland, maar de tarieven in de middenklasse zijn hoger.

België

Schijf	Inkomen	Tarief
1	€ 0,01 tot € 16.320	25%
2	€ 16.320 tot € 28.800	40%
3	€ 28.800 tot € 49.840	45%
4	Boven € 49.840	50%

Nederland

Schijf	Inkomen	Tarief
1	Tot € 38.883	35,70%
2	€ 38.883 tot € 78.426	37,56%
3	Boven € 78.426	49,50%

Beide landen hebben daarnaast nog mechanismen om de laagste inkomens te ontzien. België werkt met een belastingvrije som van € 10.910 terwijl Nederland met heffingskortingen werkt.

Voor een bruto jaarinkomen van € 50.000 is dit dan wat je ongeveer netto overhoudt:

Post	België	Nederland
Bruto jaarsalaris	€ 50.000	€ 50.000
Sociale zekerheid (RSZ)	- € 6.535 (13,07%)	Inbegrepen in belasting
Belastbaar Inkomen	€ 43.465	€ 50.000
Inkomstenbelasting	- € 13.150	- € 18.250
Heffingskortingen	+ € 2.727 (vrijstelling)	+ € 8.950 (arbeid/algemeen)
Gemeentebelasting (gem.)	- € 750	€ 0
Netto per jaar	ca. € 32.292	ca. € 40.700
Netto per maand	ca. € 2.691	ca. € 3.391

In Nederland zijn de heffingskortingen erg royaal voor werkenden. Staat tegenover dat in België de zorg niet geprivatiseerd is dus de financiering van de gezondheidszorg is grotendeels gesocialiseerd via je loonstrook.

[Dennis1812]

Waarbij je in België ook weer een deel zelf mag lappen qua zorgkosten. En dus brandstof aanzienlijk goedkoper is. Evenals diverse productgroepen in de supermarkt. Woningprijzen liggen ook lager. Met andere hypotheekregels.

Als je echt alles uit gaat splitsen van gemiddeld maandsalaris tot alle kosten etc twijfel ik of het allemaal zoveel uit zal maken.

Vaak wordt bij vergelijking maar op 1 onderdeel gekeken en niet naar het volledige plaatje met alle inkomsten en uitgaven en indeling van een land.
Wat ook niet haalbaar is natuurlijk.
Feit is wel dat we in Nederland erg veel accijns heffen in vergelijking met veel van onze buren. Dat is uiteindelijk de basis van dit topic.
En niet hoeveel euro een Belg wel of niet heeft.
Dit fenomeen komt ook steevast terug bij vergelijking basisprijs van drogisterij artikelen met Duitsland. Het is allemaal iets gecompliceerder dan het lijkt.

Het loont enorm om in België of Duitsland te tanken.

[Wozmro]

Komt ook bij dat we het sedert 1995 heel normaal vinden om over de grens te rijden om te gaan winkelen.

Vroeger moest je even stoppen aan de slagboom. En sedert 2001 moet je ook geen geld meer wisselen van gulden naar Belgische frank of omgekeerd.

Ik weet niet of een bidonnetje benzine in de koffer zomaar zou passeren langs de douanier.

[Wailing_Banshee]

Dennis1812 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 23:34:
Het loont enorm om in België of Duitsland te tanken.

Het loont totaal niet om in België of Duitsland te tanken.

Beide statements zijn waar. Alleen zeggen dat het loont is wel heel erg kort door de bocht. Hoeveel denk je dat iemand die op Texel woont bespaart wanneer hij over de grens tankt? Ja, als je toch enigszins in de buurt bent, dan kan het wel lonen. Maar als ik een rij van 20 auto's bij een pomp zie staan, dan rijd ik door, ook al is de benzine daar goedkoper. Ik betaal dan liever met euro's dan met tijd.

[alki]

WiLLoW_TieN schreef op maandag 27 april 2026 @ 18:24:
[...]

Wat diesel ? Euro95 ( E10 ) ? Super98 ( E5 ) ? Of Spa Blauw 😂

Gewoon euro 95 meer keus heb je niet haha

[Dennis1812]

Wailing_Banshee schreef op woensdag 29 april 2026 @ 07:22:
[...]

Het loont totaal niet om in België of Duitsland te tanken.

Beide statements zijn waar. Alleen zeggen dat het loont is wel heel erg kort door de bocht. Hoeveel denk je dat iemand die op Texel woont bespaart wanneer hij over de grens tankt? Ja, als je toch enigszins in de buurt bent, dan kan het wel lonen. Maar als ik een rij van 20 auto's bij een pomp zie staan, dan rijd ik door, ook al is de benzine daar goedkoper. Ik betaal dan liever met euro's dan met tijd.

Dan nog loont het in euros wel om te wachten.
Dat jij het de tijd niet waard vind dat kan uiteraard.

Voor een groot deel van het land loont het inmiddels om naar de buren te rijden. Zelfs voor Utrecht al stond laatst uitgesplitst op de NOS.
Of je het de tijd waard vind is iets anders.

[stylezzz]

Dennis1812 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:06:
[...]

Dan nog loont het in euros wel om te wachten.
Dat jij het de tijd niet waard vind dat kan uiteraard.

Voor een groot deel van het land loont het inmiddels om naar de buren te rijden. Zelfs voor Utrecht al stond laatst uitgesplitst op de NOS.
Of je het de tijd waard vind is iets anders.

Zoals laatst uit dat ABN Amro onderzoek bleek gaat er geen hond vanuit utrecht naar onze zuider of oosterburen om te tanken. Tanktoerisme is iets wat hoogstens in de grensregio's voorkomt (logisch) en bestaat al tientallen jaren....

https://www.abnamro.com/r...n-de-belgische-grensregio

[redwing]

Dennis1812 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:06:
[...]

Dan nog loont het in euros wel om te wachten.
Dat jij het de tijd niet waard vind dat kan uiteraard.

Voor een groot deel van het land loont het inmiddels om naar de buren te rijden. Zelfs voor Utrecht al stond laatst uitgesplitst op de NOS.
Of je het de tijd waard vind is iets anders.

Het ligt er puur aan hoeveel je je eigen tijd werd vindt. Want in de meeste vergelijkingen wordt gedaan alsof die eigen tijd gratis is. Maar als ik tien euro kan besparen terwijl het me een uur kost, had ik in diezelfde tijd wel meer dan tien euro op kunnen leveren.

Daarbij wordt vaak alleen de benzineprijs gebruikt voor de vergelijking terwijl je ook afschrijving en andere kosten mee zou moeten nemen.

[Wailing_Banshee]

Dennis1812 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:06:
[...]

Dan nog loont het in euros wel om te wachten.
Dat jij het de tijd niet waard vind dat kan uiteraard.

Voor een groot deel van het land loont het inmiddels om naar de buren te rijden. Zelfs voor Utrecht al stond laatst uitgesplitst op de NOS.

Hangt helemaal af hoeveel je tankt, en hoe ver je komt op een tank. Als ik mijn situatie pak, ik woon 50km van de dichtstbijzijnde pomp in Duitsland. Mijn auto rijdt op dat stuk 1:20. Dus dat is 100km omrijden, dus 5 liter. Prijs daar is 2,17. Hier om de hoek is het 2,27. Mijn auto gaat 30 liter in, dus 2,50 euro bespaard. Ja, het is goedkoper, maar is dat het waard? Bijna 2 uur om even de auto vol te gooien om 2,50 euro te besparen...

[stylezzz]

redwing schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:31:
[...]

Het ligt er puur aan hoeveel je je eigen tijd werd vindt. Want in de meeste vergelijkingen wordt gedaan alsof die eigen tijd gratis is. Maar als ik tien euro kan besparen terwijl het me een uur kost, had ik in diezelfde tijd wel meer dan tien euro op kunnen leveren.

Daarbij wordt vaak alleen de benzineprijs gebruikt voor de vergelijking terwijl je ook afschrijving en andere kosten mee zou moeten nemen.

De ANWB heeft wel een handige calculator van de werkelijke kosten per kilometer voor een auto, zal ook wel niet 100% kloppen. Maar het geeft een idee.

https://www.anwb.nl/auto/autokosten/berekenen

[-tom-562]

Wailing_Banshee schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:37:
[...]

Hangt helemaal af hoeveel je tankt, en hoe ver je komt op een tank. Als ik mijn situatie pak, ik woon 50km van de dichtstbijzijnde pomp in Duitsland. Mijn auto rijdt op dat stuk 1:20. Dus dat is 100km omrijden, dus 5 liter. Prijs daar is 2,17. Hier om de hoek is het 2,27. Mijn auto gaat 30 liter in, dus 2,50 euro bespaard. Ja, het is goedkoper, maar is dat het waard? Bijna 2 uur om even de auto vol te gooien om 2,50 euro te besparen...

Niemand gaat ook alleen voor het tanken zo'n eind rijden. Als je er een gecombineerde trip maakt en b.v. de Trinkgut en de DM bezoekt (of een andere Duitse supermarkt), kan je echt wel geld besparen (of als je een beetje formaat auto hebt... 30 liter, in mijn laatste ICE kon bijna 3x zo veel in )

[Wailing_Banshee]

-tom-562 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:11:
[...]

Niemand gaat ook alleen voor het tanken zo'n eind rijden. Als je er een gecombineerde trip maakt en b.v. de Trinkgut en de DM bezoekt (of een andere Duitse supermarkt), kan je echt wel geld besparen (of als je een beetje formaat auto hebt... 30 liter, in mijn laatste ICE kon bijna 3x zo veel in )

Alcohol drinken we niet, alleen frisdranken (en laat die nou weer duurder zijn in Duitsland). En ik zie wel eens van die boodschappenlijstjes vergelijkingen, het is voor ons nauwelijks goedkoper om in Duitsland boodschappen te doen. Het loont voor ons dus totaal niet om in Duitsland te tanken (dus, om speciaal daarvoor naar Duitsland te rijden). Natuurlijk tanken wij wel af wanneer we er toch zijn, ook al is de auto nog niet leeg. Maar dat doen we al zolang dat we een auto hebben, aftanken in het goedkoopste land...

Mijn statement blijft dus staan, het kan lonen en het kan niet lonen, het is heel afhankelijk waar je woont, wat voor een auto je rijdt, wat je hobby's zijn, etc.

[wildhagen]

wildhagen schreef op woensdag 8 april 2026 @ 08:23:
[...]

Voor toekomstige refernetie, dit zijn de hoogste prijzen die gezien zijn:

[Afbeelding]

Em dat record is voor Euro95 alweer gesneuveld, diesel nog niet:



Reken maar op nog meer stijging de komende dagen:

Olieprijs weer omhoog na vastgelopen gesprekken Iran en VS
De olieprijs is vanochtend opnieuw flink gestegen. Een vat Brent-olie kost inmiddels meer dan 125 dollar. De vastgelopen gesprekken tussen de VS en Iran leiden tot veel onzekerheid over een mogelijke opening van de Straat van Hormuz. Voor het uitbreken van de oorlog in februari lag de prijs voor een vat Brent-olie nog rond 70 dollar.

Zie https://nos.nl/liveblog/2...-acute-voedselonzekerheid

Dat is ongeveer 5 dollar meer dan gisteren.

[YellowCube]

het is wel een beetje apart.
Ik (en anderen) kunnen hier niet zo heel veel aan doen. Maar toch denk ik (en anderen) dat dit allemaal wel los gaat lopen.
Wat volgens mij nu al niet zo is.

Ik ben wel benieuwd hoe het over 2 maanden is. Misschien is de situatie dan wel verbeterd, maar ik voorzie berichten van mensen die plots een hoop euro's bij moeten lappen voor hun vakantievlucht. Of mensen die lekker in Italië op vakantie zijn en de ANWB bellen om te vragen waar je nog wel benzine kunt krijgen.
Die laatste lijkt op paniekvoetbal, maar dit gaat wel gebeuren als er niks veranderd (wat op dit moment niet zo lijkt). Of zie ik de dingen wat te somber in?

[Yaksa]

YellowCube schreef op donderdag 30 april 2026 @ 18:10:
Ik ben wel benieuwd hoe het over 2 maanden is. Misschien is de situatie dan wel verbeterd, maar ik voorzie berichten van mensen die plots een hoop euro's bij moeten lappen voor hun vakantievlucht. Of mensen die lekker in Italië op vakantie zijn en de ANWB bellen om te vragen waar je nog wel benzine kunt krijgen.
Die laatste lijkt op paniekvoetbal, maar dit gaat wel gebeuren als er niks veranderd (wat op dit moment niet zo lijkt). Of zie ik de dingen wat te somber in?

Je kunt ook vakantie houden op de fiets.
Binnen een aantal dagen zit je in Frankrijk.

[Sissors]

YellowCube schreef op donderdag 30 april 2026 @ 18:10:
het is wel een beetje apart.
Ik (en anderen) kunnen hier niet zo heel veel aan doen. Maar toch denk ik (en anderen) dat dit allemaal wel los gaat lopen.
Wat volgens mij nu al niet zo is.

Ik ben wel benieuwd hoe het over 2 maanden is. Misschien is de situatie dan wel verbeterd, maar ik voorzie berichten van mensen die plots een hoop euro's bij moeten lappen voor hun vakantievlucht. Of mensen die lekker in Italië op vakantie zijn en de ANWB bellen om te vragen waar je nog wel benzine kunt krijgen.
Die laatste lijkt op paniekvoetbal, maar dit gaat wel gebeuren als er niks veranderd (wat op dit moment niet zo lijkt). Of zie ik de dingen wat te somber in?

20% van de wereldwijde oliehandel gaat door de straat van Hormuz. Oftewel olieconsumptie moet met 20% naarbeneden (even los van dat mogelijk andere plaatsen de productie kunnen opvoeren). Dat is ook het probleem van een overheid die de olieprijs naarbeneden gaat duwen, dan neemt de consumptie nooit af.

Maar goed, 20% dus. Behalve dat Europa, en zeker Nederland, relatief rijk is, dus we kunnen gewoon olie blijven kopen tegen hogere prijzen, terwijl armere landen dat niet kunnen. Dus wij moeten bijvoorbeeld 10% besparen en armere landen 30%. Als wij 10% minder moeten gaan gebruiken, dan zijn dat echt geen getallen waardoor straks we grootschalig lege tankstations krijgen.

[Ivow85]

redwing schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:31:
[...]

Het ligt er puur aan hoeveel je je eigen tijd werd vindt. Want in de meeste vergelijkingen wordt gedaan alsof die eigen tijd gratis is. Maar als ik tien euro kan besparen terwijl het me een uur kost, had ik in diezelfde tijd wel meer dan tien euro op kunnen leveren.

Daarbij wordt vaak alleen de benzineprijs gebruikt voor de vergelijking terwijl je ook afschrijving en andere kosten mee zou moeten nemen.

Inderdaad iets wat veel vergeten wordt. Vaak kun je net zo goed om gewoon "om de hoek" tanken en boodschappen doen en in de uitgespaarde reistijd een rondje folders bezorgen oid om onderaan de streep net zo voordelig uit te zijn.
Tenzij je verstokte roker + drinker bent. Maar dan kun je beter een spiegel voorhouden in plaats van je gezondheid en geld te vergooien met overmatige consumptie van rotzooi die je "lekker goedkoop" over de grens gekocht hebt.

[Ivow85]

YellowCube schreef op donderdag 30 april 2026 @ 18:10:
het is wel een beetje apart.
Ik (en anderen) kunnen hier niet zo heel veel aan doen. Maar toch denk ik (en anderen) dat dit allemaal wel los gaat lopen.
Wat volgens mij nu al niet zo is.

Aan de oorzaak kun je als burger in Nederland niets doen. Aan de gevolgen (en het beperken ervan) kun je natuurlijk wel je steentje bijdragen. Als de hele wereld 20% minder olie gaat gebruiken hebben we die schepen die nu vast liggen niet meer nodig. Die 20% minder gebruiken gaan alleen haalbaar zijn als iedereen écht zijn best doet om significant minder olie te gaan gebruiken.
Gooi je morgen weer je tank vol, klaag je een keer dat het wel duizendhonderdmiljoen euro gekost heeft en ga je verder op dezelfde voet verder, dan gaat het allemaal niks worden.

Ik ben wel benieuwd hoe het over 2 maanden is. Misschien is de situatie dan wel verbeterd, maar ik voorzie berichten van mensen die plots een hoop euro's bij moeten lappen voor hun vakantievlucht. Of mensen die lekker in Italië op vakantie zijn en de ANWB bellen om te vragen waar je nog wel benzine kunt krijgen.
Die laatste lijkt op paniekvoetbal, maar dit gaat wel gebeuren als er niks veranderd (wat op dit moment niet zo lijkt). Of zie ik de dingen wat te somber in?

In Nederland (en geheel West Europa) kunnen we de olie voorlopig wel betalen. Landen waar zowel de staat als burger een veel minder diepe portemonnee hebben lopen wel grote risico's op tekorten aan brandstof.

Brandstof is nu duur. Maar Jan Modaal rijdt gemiddeld 1000km per maand met zn auto. Dat kost bij een niet superzuinige auto met verbruik van 1 op 16 per maand 62,5 liter brandstof. Met bezine die €0,50 per liter duurder geworden is, kost dat dus €31,25 extra per maand. Op een auto die all-in sowieso al 300+ euro per maand kost is die forse prijsstijging van benzine toch maar een stijging van 10% in de reiskosten of een extra kostenpost van 1% van het inkomen. Het zijn geen bedragen die in Nederland bij grote groepen tot paniek of financiële problemen leiden. In een land waar het maandinkomen op een paar honderd euro per maand ligt, komt een verhoging van enkele tientjes per maand in de kosten veel harder aan.

[Padje87]

Vandaag zijn de olieprijzen wederom gedaald, wat is er te zeggen wanneer de brandstofprijzen weer gaan dalen in plaats te blijven stijgen? Of is het doordat de straat nog steeds maar beperkt tankers toelaat en er "schaarste" is?

[ASW1]

Padje87 schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 16:34:
Vandaag zijn de olieprijzen wederom gedaald, wat is er te zeggen wanneer de brandstofprijzen weer gaan dalen in plaats te blijven stijgen? Of is het doordat de straat nog steeds maar beperkt tankers toelaat en er "schaarste" is?

De schaarste komt pas over een paar weken wanneer de huidige voorraden ruwe olie echt op raken.Wat er dan precies gaat gebeuren durft niemand te voorspellen, behalve dat het niet leuk gaat zijn.

snip: omzeilen betaling content

[ Voor 6% gewijzigd door We Are Borg op 11-05-2026 20:11 ]

[PalingDrone]

Net weer ff afgetankt voor 1,85 de liter inclusief Duitse wegenbelasting, dat scheelt behoorlijk met de goedkoopste lokale pomp hier in NL.
Die zitten allemaal op 2,30 (ex wegenbelasting.)
Tank vol +20 liter backup, buik vol van Durum en de kofferbak afgeladen met DM, EDEKA en Trinkgut, heerlijk rustig asfalt op de terugweg (heen was wel een drama vanmiddag maargoed podcastje aan en automaat dus boeie.) FF het bijna 30 jaar oude blok plankgas doorgeblazen over het "Oberhausen straight" tot aan de grens, hardop "onehunderdandeighteeeee!!! " gebruld toen dat GPS moment daar was. Daarna Nederlandje keurig op vmax doorgekeuteld naar huis.
Helemaal zen

[Destruction]

De motorscooter had weer dorst gisteravond, 2.48/Liter voor 98 E5. Da's toch weer 12 cent per liter duurder dan de vorige ronde. Blij dat ik de auto momenteel amper nodig heb, die heb ik een maand geleden vol gegooid en er zit nu nog ruim een halve tank in. Die laatste moet ik misschien toch maar eens over de grens gaan tanken, en uiteraard meteen boodschappen doen als je daar toch al bent.


Voor de scooter schiet dat niet op, met een tankje van ongeveer 6 liter

[ Voor 29% gewijzigd door Destruction op 09-05-2026 11:56 ]

[Dennis1812]

Destruction schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 11:55:
De motorscooter had weer dorst gisteravond, 2.48/Liter voor 98 E5. Da's toch weer 12 cent per liter duurder dan de vorige ronde. Blij dat ik de auto momenteel amper nodig heb, die heb ik een maand geleden vol gegooid en er zit nu nog ruim een halve tank in. Die laatste moet ik misschien toch maar eens over de grens gaan tanken, en uiteraard meteen boodschappen doen als je daar toch al bent.


Voor de scooter schiet dat niet op, met een tankje van ongeveer 6 liter

Die 6L kan je uiteraard in een jerrycan meenemen als je toch al over de grens bent.

[Tvdl2000]

Wailing_Banshee schreef op donderdag 30 april 2026 @ 07:21:
[...]

Alcohol drinken we niet, alleen frisdranken (en laat die nou weer duurder zijn in Duitsland). En ik zie wel eens van die boodschappenlijstjes vergelijkingen, het is voor ons nauwelijks goedkoper om in Duitsland boodschappen te doen. Het loont voor ons dus totaal niet om in Duitsland te tanken (dus, om speciaal daarvoor naar Duitsland te rijden). Natuurlijk tanken wij wel af wanneer we er toch zijn, ook al is de auto nog niet leeg. Maar dat doen we al zolang dat we een auto hebben, aftanken in het goedkoopste land...

Mijn statement blijft dus staan, het kan lonen en het kan niet lonen, het is heel afhankelijk waar je woont, wat voor een auto je rijdt, wat je hobby's zijn, etc.

Frisdrank duurder in duitsland?

ik haal juist mijn coca cola in duitsland omdat het gemiddeld rustig 50% van de prijs is per liter ik woon in de buurt van rotterdam en ga het juist in duitsland halen.... en zo zijn er tal van andere dingen die wel gewoon nuttig/handig en goedkoper zijn in duitsland maar iedere situatie is anders. en het heeft voor mij geen nut om in duitsland te gaan tanken want de stroomprijs is nou niet echt verschillend en de ICE auto heeft een 25 liter tank en rijdt 1:12 en die rijdt gemiddeld 0 Km per jaar de afgelopen 5 jaar

[ Voor 14% gewijzigd door Tvdl2000 op 09-05-2026 13:07 ]

[Destruction]

Dennis1812 schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 12:43:
[...]

Die 6L kan je uiteraard in een jerrycan meenemen als je toch al over de grens bent.

Dat zou ik inderdaad kunnen doen, vat van 25L (die heb ik hier wel liggen) vullen in Duitsland en ik kan met dat ding ~800km rijden. Dan is het misschien ook wel de moeite.

De vraag is alleen of ik hier thuis structureel 20+ liter benzine in de schuur wil hebben staan

[ Voor 30% gewijzigd door Destruction op 10-05-2026 22:53 ]

[wildhagen]

Nieuwe verwachtingen voor de benzineprijzen:

De aanhoudende oorlog tussen de VS en Iran gaat consumenten nog veel harder in hun portemonnee raken dan gedacht. Benzine kost deze zomer mogelijk 2,82 euro per liter, en een nieuw energiecontract zal in het najaar tot wel 40 euro per maand duurder zijn.

Dat schrijven economen van RaboResearch, het economisch bureau van de Rabobank, in hun jongste kwartaalbericht met prognoses voor de economie.

De hoop dat het conflict in het Midden-Oosten snel kan worden beëindigd, is inmiddels vervlogen en de verstoring van de wereldwijde energiemarkt is een feit. Consumenten gaan dat als eerste merken aan nog hogere energieprijzen.

Ondanks de dalende olievoorraden voorziet Rabo-econoom Wouter Remmen geen acute brandstoftekorten in Europa en Nederland. „De markt blijft naar verwachting functioneren, doordat de hogere prijzen voor een aanpassing van vraag en aanbod zorgen. Wel zijn de effecten uiteraard zichtbaar in de snel stijgende energieprijzen.”

De olieprijs zou deze zomer kunnen pieken op een prijs van circa 135 dollar per vat, terwijl de gasprijzen in de winter mogelijk oplopen tot 76 euro per megawattuur, stelt Remmen. „Deze stijging vertaalt zich direct in hogere kosten voor huishoudens en bedrijven. De benzineprijs kan oplopen tot ongeveer 2,82 euro per liter en de maandelijkse energiekosten voor nieuwe contracten stijgen mogelijk tot richting de 270 euro.”

Ook het Internationaal Energieagentschap waarschuwde vorige week voor torenhoge brandstofprijzen deze zomer.

Zie voor meer info: Benzine naar 2,82 euro per liter en energiecontract 40 euro per maand duurder, verwachten economen

Dank je, Trump en Netanyahu!

[Dennis1812]

Had juist het idee dat de diesel in een iets dalende trend zat. Vandaag voor €2,09 kunnen tanken.

[Wozmro]

Dit wordt een wereldwijde economische wedstrijd om ter snelst de vraag naar fossiel laten dalen.

Ben benieuwd waar we volgend jaar zullen staan.

[Daniel36]

Dennis1812 schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 15:09:
Had juist het idee dat de diesel in een iets dalende trend zat. Vandaag voor €2,09 kunnen tanken.

Zaterdag getankt voor €1,65 in Slovenië.
Zondag voor €1,79 in Duitsland en morgen naar verwachting voor €2,04 in Sneek, Nederland.

De prijs van een liter diesel is de laatste week hier gedaald van plm €2,14 naar die €2,04.

*vanmorgen blijkt dat het "nog goedkoper" kan: €2,035...

[ Voor 18% gewijzigd door Daniel36 op 09-06-2026 10:12 ]

[Jeroentjuh82]

Zag gisteren in emmerich dat de prijzen nu onder de 180 zijn terwijl de korting van de regering voorbij is

[Daniel36]

Hier in Sneek kan ik nu diesel tanken a 1,91 euro de liter.
Benzine kost 2,06 euro de liter.

Van de benzine weet ik het niet want dat tank ik nooit, maar deze dieselprijs is hier de laagste in tijden inmiddels.

Ik werd nieuwsgierig naar de Duitse prijs voor een liter diesel: plm 1,70 euro de liter.

[ Voor 17% gewijzigd door Daniel36 op 21-06-2026 21:11 ]

[Dennis1812]

Diesel in Gemert nog €1,99. Maar dat is ook al erg lang geleden. Vooroorlogse prijzen ongeveer.

Nog een cent of 30 eraf en we zijn weer blij.
Of nog een euro eraf en we hebben ineens tank toerisme naar Nederland.

[Daniel36]

@Dennis1812 Ik kan me herinneren dat ik hier in Sneek een paar maand geleden tankte voor 1,55 euro de liter, dus dan mag er nog 36 eurocent vanaf.

Ik hoop dat het gebeurd maar ik heb er een hard hoofd in.

[TheBrut3]

Ik moet zeggen dat het verschil met België redelijk gelijk blijft. €0,30 voor de E10 en €0,50 voor de E5. Ik blijf dus lekker naar België rijden voor het betere krachtvoer. Lagere prijzen met een verschil wat ongeveer gelijk blijft is alleen maar een win voor België.

[fisherman]

Ik ben benieuwd volgend jaar wanneer de subsidie op benzine en diesel stopgezet wordt en ETS2 ook verrekend moet worden.
Ik verwacht dat het snel over de 3 euro per liter gaat en niet alleen voor Nederland, maar ook voor omringende landen.

Eigenlijk zou binnen de EU de prijs niet per land bepaald moeten worden, maar obv ingezetene (waar je woont) of nationaleit. Dat zou heel veel eerlijker zijn.

We klagen hier wel over wat hogere prijzen, maar feitelijk als je de inkomens naast elkaar legt van alle landen, dan zijn er maar 2 Europese landen goedkoper uit om te tanken. Dat zijn Luxemburg en Denemarken.
In alle andere EU lidstaten is het dus heel veel duurder dan in Nederland voor mensen die daar dus wonen en werken.

[TheBrut3]

fisherman schreef op maandag 22 juni 2026 @ 11:32:
We klagen hier wel over wat hogere prijzen, maar feitelijk als je de inkomens naast elkaar legt van alle landen, dan zijn er maar 2 Europese landen goedkoper uit om te tanken. Dat zijn Luxemburg en Denemarken.
In alle andere EU lidstaten is het dus heel veel duurder dan in Nederland voor mensen die daar dus wonen en werken.

Heb je daar ook berekeningen bij? In het eerste land waarvoor ik de berekening doe won't België hard van ons.

Buiten dat zijn in diverse landen de prijzen anders omdat de overheid zaken anders financiert, het is dus onmogelijk om dit gelijk te trekken. Tenzij je binnen de gehele EU alle belastingen gelijk wil gaan trekken.

[stylezzz]

Jeroentjuh82 schreef op zondag 21 juni 2026 @ 20:19:
Zag gisteren in emmerich dat de prijzen nu onder de 180 zijn terwijl de korting van de regering voorbij is

Die korting gaat toch pas 30 juni eraf?

[japie06]

fisherman schreef op maandag 22 juni 2026 @ 11:32:


Eigenlijk zou binnen de EU de prijs niet per land bepaald moeten worden, maar obv ingezetene (waar je woont) of nationaleit. Dat zou heel veel eerlijker zijn.

Hoe ga je dit ooit regelen? Elke keer je paspoort scannen als je moet tanken? Het heffen van belasting of accijns is een nationale aangelegenheid, daar heeft de EU niks over te zeggen.

Die paar tientjes verschil per land, er zijn echt wel grotere problemen waar de EU zich zorgen om maakt.

[fisherman]

TheBrut3 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 14:14:
[...]

Heb je daar ook berekeningen bij? In het eerste land waarvoor ik de berekening doe won't België hard van ons.

Buiten dat zijn in diverse landen de prijzen anders omdat de overheid zaken anders financiert, het is dus onmogelijk om dit gelijk te trekken. Tenzij je binnen de gehele EU alle belastingen gelijk wil gaan trekken.

Belgie is zon ongeveer gelijk aan Nederland. Dat zal om en om goedkoper of duurder zijn.
Prijzen zijn lager daar, maar de inkomens zijn ook fors lager natuurlijk.

Prijzen zijn overal anders, omdat de lonen ook heel anders zijn in alle lidstaten. Maar feit is dat het bijna overal dus heel veel duurder is om te tanken. Niet alleen in de EU is dat zo, wereldwijd is dat het geval.
Maar op zich zou het best haalbaar zijn om te betalen adhv je nationaliteit per liter. Dat zou gewoon het eerlijkste zijn.

[fisherman]

japie06 schreef op maandag 22 juni 2026 @ 14:49:
[...]


Hoe ga je dit ooit regelen? Elke keer je paspoort scannen als je moet tanken? Het heffen van belasting of accijns is een nationale aangelegenheid, daar heeft de EU niks over te zeggen.

Die paar tientjes verschil per land, er zijn echt wel grotere problemen waar de EU zich zorgen om maakt.

Er zijn sowieso grotere zorgen dan het feit dat straks bijna niemand meer een eigen auto heeft natuurlijk. Het is geen eerste levensbehoefte uiteindelijk.
Maar inderdaad door legitimeren of paspoort scannen. Daar zit gewoon een chip in. Dat betekent natuurlijk wel dat je als buitenlander niet bij een onbemand tankstation kunt tanken, maar dat hoeft niet echt problemen op te leveren.

[Jeroentjuh82]

stylezzz schreef op maandag 22 juni 2026 @ 14:32:
[...]

Die korting gaat toch pas 30 juni eraf?

Ik zag vorige week meen ik dat het 1 dag voor het weekend nog was

[Jeroentjuh82]

stylezzz schreef op maandag 22 juni 2026 @ 14:32:
[...]

Die korting gaat toch pas 30 juni eraf?

Blijkbaar is het nog wel actief idd maar wel opvallend dat het nu wel lager is als in het begin

[aeacus45]

fisherman schreef op maandag 22 juni 2026 @ 11:32:
Ik ben benieuwd volgend jaar wanneer de subsidie op benzine en diesel stopgezet wordt en ETS2 ook verrekend moet worden.
Ik verwacht dat het snel over de 3 euro per liter gaat en niet alleen voor Nederland, maar ook voor omringende landen.

Eigenlijk zou binnen de EU de prijs niet per land bepaald moeten worden, maar obv ingezetene (waar je woont) of nationaleit. Dat zou heel veel eerlijker zijn.

We klagen hier wel over wat hogere prijzen, maar feitelijk als je de inkomens naast elkaar legt van alle landen, dan zijn er maar 2 Europese landen goedkoper uit om te tanken. Dat zijn Luxemburg en Denemarken.
In alle andere EU lidstaten is het dus heel veel duurder dan in Nederland voor mensen die daar dus wonen en werken.

Ik denk dat de kern vooral is dat brandstofprijzen niet los gezien kunnen worden van koopkracht. Een literprijs vergelijken zonder inkomen en kosten van levensonderhoud mee te nemen zegt inderdaad maar beperkt iets.

Een EU-brede aanpak klinkt logisch, maar de uitvoering wordt lastig: landen verschillen sterk in belastingbeleid, infrastructuur en alternatieven voor de auto. Uiteindelijk blijft de vraag vooral hoe je de overstap betaalbaar houdt voor mensen die voorlopig nog afhankelijk zijn van benzine of diesel.

[onetime]

@fisherman Dat is discriminatie naar nationaliteit; dat is verboden.
Nu rij ik elektrisch, maar wat jij voorstelt is bepaald niet eerlijk. [/ot]

[wildhagen]

De komende dagen zullen de prijzen aan de pomp naar verwachting weer flink gaan stijgen.

Trump heeft vandaag het akkoord met Iran opgeblazen en wil weer aanvallen uit gaan voeren. Als gevolg daarvan gingen de olieprijzen meteen met ruim 6 procent in één klap omhoog.

[TheBrut3]

Ze waren alweer een hele tijd aan het stijgen, ondanks dat de olieprijs gigantisch was gedaald. Maar inderdaad, er kan nu weer flink worden geprofiteerd want de prijs schiet omhoog.

[stylezzz]

Neem aan dat die immense oliereserves nu ook wel een stukje geslonken zijn sinds het begin van de ellende. Kortom, enkel de olieprijs zal niet meer leading gaan zijn voor de prijs aan de pomp. Langzaam zal ook schaarste een factor gaan worden.

[Matadores]

Vandaag voor m’n Suzuki Alto € 0,97 per liter LPG betaald 😏

[wildhagen]

Zoals verwacht:

De prijzen aan de pomp in Nederland zijn donderdag met meerdere centen per liter omhooggegaan. De grote oliemaatschappijen verhoogden hun tarieven nadat de olieprijzen woensdag flink waren gestegen door het oplaaiende geweld in het Midden-Oosten.

President Donald Trump heeft gezegd dat de voorlopige vredesdeal tussen de VS en Iran voorbij is.

Voor een liter Euro95 bedraagt de gemiddelde adviesprijs nu 2,532 euro, volgens cijfers van consumentencollectief UnitedConsumers. Dat is bijna 3 cent meer dan woensdag. De dieseladviesprijs ging evenveel omhoog, naar 2,334 euro per liter.

Ook in België stijgen de prijzen van benzine en diesel vrijdag fors, meldt de federale overheidsdienst Economie. De dieselprijs stijgt opnieuw boven de grens van 2 euro per liter door een forse stijging met 13,5 cent. De maximumprijs van Euro95 (E10) stijgt bij de zuiderburen met 5,9 cent tot 1,909 euro per liter.

De olieprijzen zelf liepen donderdag juist weer iets terug. Het scheepvaartverkeer door de Straat van Hormuz is nagenoeg tot stilstand gekomen na twee dagen op rij van Amerikaanse aanvallen op Iran. Die militaire acties zijn een vergelding voor beschietingen van schepen door Iran.

Aldus Prijzen aan de pomp stijgen weer door oplaaiend geweld tussen Iran en VS, ook in België tanken fors duurder

[wildhagen]

En het gaat nu weer hard, met name de diesel-prijzen exploderen enorm. Gisteren ruim 3 cent erbij, vandaag wéér bijna 6 cent erbij in 1 dag.

Ook de Euro95 prijzen gaan omhoog, maar wel iets minder snel dan diesel:



Mogen we Donald Trump heel dankbaar om zijn, omdat hij het weer nodig vind om de oorlog te herstarten met dit als gevolg

[Van der Berg]

Ik heb vanmiddag Euro 95 (E10) getankt bij de Makro voor € 2,229 per liter. De prijzen zijn de laatste tijd inderdaad weer flink aan het stijgen. Tegenwoordig tank ik meestal de tank halfvol zodra die leeg begint te raken (de totale tankinhoud van mijn Toyota Aygo is 35 liter). Mijn rijstijl is erg economisch ingesteld om zoveel mogelijk kilometers uit een tank te halen; ik rijd dan ook zoveel mogelijk op de cruisecontrol.

[ Voor 9% gewijzigd door Van der Berg op 15-07-2026 20:00 ]

[Destruction]

Van der Berg schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 19:54:
Ik heb vanmiddag Euro 95 (E10) getankt bij de Makro voor € 2,229 per liter. De prijzen zijn de laatste tijd inderdaad weer flink aan het stijgen. Tegenwoordig tank ik meestal de tank halfvol zodra die leeg begint te raken (de totale tankinhoud van mijn Toyota Aygo is 35 liter). Mijn rijstijl is erg economisch ingesteld om zoveel mogelijk kilometers uit een tank te halen; ik rijd dan ook zoveel mogelijk op de cruisecontrol.

Waarom zou je je auto maar halfvol tanken

Ik gooi de tank altijd gewoon vol. Halfvol gooien betekend alleen dat ik een extra keer moet tanken. En nu tank ik ook hooguit 2 keer per maand, zo veel rijdt ik gelukkig niet meer.

Wat zo'n Aygo betreft, ik heb een C1 uit 2008 gehad (ik gok een ouder model dan jij hebt, ook zonder cruise control) en met dat ding kon ik op een volle tank (ook 35L) altijd wel 650-700km halen. Dat haal ik met de huidige auto niet eens met een 58L tank

[Van der Berg]

Destruction schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 20:42:
[...]


Waarom zou je je auto maar halfvol tanken

Ik gooi de tank altijd gewoon vol. Halfvol gooien betekend alleen dat ik een extra keer moet tanken. En nu tank ik ook hooguit 2 keer per maand, zo veel rijdt ik gelukkig niet meer.

Wat zo'n Aygo betreft, ik heb een C1 uit 2008 gehad (ik gok een ouder model dan jij hebt, ook zonder cruise control) en met dat ding kon ik op een volle tank (ook 35L) altijd wel 650-700km halen. Dat haal ik met de huidige auto niet eens met een 58L tank

Is dat uiteindelijk niet voordeliger dan meteen volgooien? Ik rijd best intensief voor woon-werkverkeer en ook privé gaan we er vaak opuit. De laatste tijd maken we echter niet heel veel kilometers meer; we gaan bijvoorbeeld naar mijn neef die op 41 km afstand woont.

Ik heb een Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play (bouwjaar juni 2020 met 11.971 KM), 2 jaar geleden gekocht nu bijna 44.000 KM bij de officiële Toyota Louwman-dealer. Er zat destijds een snelheidsbegrenzer op, maar ik heb er door hen meteen een cruisecontrol op laten installeren voor € 720. Het is geen Adaptive Cruise Control, dus ik moet wel zelf ingrijpen. Op de snelweg rijd ik overdag tussen de 90 en 100 km/u, met een gemiddeld verbruik van 3,5 tot 3,8 liter per 100 km (afhankelijk van de snelheid). Vanaf 50 km/u rijd ik bovendien al in de 5e versnelling.

Begrijp ik uit jouw verhaal dat ik onderaan de streep dus eigenlijk duurder uit ben door steeds halfvol te tanken?

[FreakNL]

Je klinkt als een oude buurman van me :


“Maakt mij niet uit hoe duur het is, ik tank toch altijd voor 25 euro”..


Natuurlijk heb je winst omdat je auto lichter is met een halve tank.. maar dat is zo miniem dat het dus onzin is… Je grootste vijand bij een halve tank zijn prijsstijgingen. Ik heb zondag de tank volgegooid, hoef pas omstreeks 12 augustus weer te tanken en dan zie ik het weer wel

[ Voor 33% gewijzigd door FreakNL op 15-07-2026 22:34 ]

[Wailing_Banshee]

Van der Berg schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 21:59:
[...]
Begrijp ik uit jouw verhaal dat ik onderaan de streep dus eigenlijk duurder uit ben door steeds halfvol te tanken?

Het risico bestaat dat je hem net vol gegooid hebt en de dag daarna de prijzen dalen. Maar het risico bestaat ook dat je hem net half vol gegooid hebt en de dag daarna de prijzen stijgen. Volgens mij maakt het voor het verbruik nauwelijks uit, je hebt het over 15 tot 25 liter benzine (beetje afhankelijk van de grootte van je tank) dus het scheelt je 10 tot 20kg. Op een totaal van boven de 1000...

Het enige wat helpt is gewoon zuinig rijden en dat doe je al.

[TheBrut3]

Ach en wat scheelt het nou op de autokosten.
Ik rij 10k km per jaar. Laten we uitgaan van 1 op 10 (boordcomputer geeft momenteel 9,7l/100km aan) en een prijs van €2 per liter (ik tank E5 in België). Dan verbruik ik dus 1000 liter per jaar, een prijsverschil van €0,20 is €200 op jaarbasis. Vergeleken met afschrijvingen, verzekering, MRB en onderhoud...

Wil overigens niet zeggen dat het mij helemaal niets uitmaakt, natuurlijk tank ik ook het liefst zo goedkoop mogelijk.

[ Voor 14% gewijzigd door TheBrut3 op 16-07-2026 08:22 ]

[FreakNL]

Ja als je 10k per jaar rijdt maakt het allemaal niet zoveel uit.

Ik rij overigens ook zeer weinig hoor. En heb ook verder weinig medelijden met mensen die 40k/jaar doen en dan klagen. Jezelf verplaatsen is nu eenmaal kostbaar (en terecht).

[Wailing_Banshee]

FreakNL schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 08:30:
Ja als je 10k per jaar rijdt maakt het allemaal niet zoveel uit.

Ik rij overigens ook zeer weinig hoor. En heb ook verder weinig medelijden met mensen die 40k/jaar doen en dan klagen. Jezelf verplaatsen is nu eenmaal kostbaar (en terecht).

Het is niet alleen hoeveel kilometers je rijdt, het is ook hoe zuinig hij rijdt. Wij rijden meer kilometers, maar 20ct scheelt ons iets 120 euro per jaar. Onze auto rijdt 4,9km/100l. Natuurlijk gooien wij de tank niet vol langs de snelweg (deden we sowieso al nooit), en als ik naar het zuiden van het land ga, gooi ik hem in Groningen ook niet vol, maar zorg ik ervoor dat ik met een bijna lege tank in België kan tanken, maar meer dan dat ga ik niet doen.

[Destruction]

FreakNL schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 08:30:
En heb ook verder weinig medelijden met mensen die 40k/jaar doen en dan klagen. Jezelf verplaatsen is nu eenmaal kostbaar (en terecht).

IMO ligt het eraan wat de achterliggende situatie is. Niet iedereen gaat vrijwillig ver van het werk wonen/ver van huis werken.

Ik ken een aantal voorbeelden (die - gelukkig - inmiddels bijna met pensioen mogen) van mensen die dichtbij huis solliciteerden zodat ze lekker op de fiets konden en de auto thuis kon blijven voor moeder de vrouw, en door overnames en fusies de situatie zo veranderde dat er een auto bij moest komen, en ivm de kilometers nog een diesel ook, om dat woon-werk verkeer te kunnen blijven doen. En helaas blijkt dan ook dat "gewoon" "even" een andere baan regelen niet voor iedereen is weggelegd.

Ik ken ook situaties van mensen die zelf verder van het werk zijn gaan wonen, om vervolgens druk te klagen toen er iets van rekeningrijden rond begon te zingen... Tsja, dan zeg ik ook: Dat risico heb je zelf genomen. En dan begrijp ik volkomen dat ze zijn verhuisd omdat ze dan voor hetzelfde geld ineens een huis met garage konden kopen ipv een appartementje zonder eigen berging.

Dat diesel ook weer duurder wordt is vooral vervelend voor m'n klanten, want als ik meer geld kwijt ben om de werkbus vol te gooien zullen de klanten meer moeten betalen om dat te compenseren. * Destruction zou de kosten liever wat lager houden, ook voor de klant.

Privé rijdt ik weinig en als ik op andere werkdagen ergens naartoe moet pak ik bij voorkeur de motorscooter, die gemiddeld 1:32 rijdt

[ Voor 14% gewijzigd door Destruction op 16-07-2026 10:47 ]

[IvoB2]

FreakNL schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 08:30:
Ja als je 10k per jaar rijdt maakt het allemaal niet zoveel uit.

Ik rij overigens ook zeer weinig hoor. En heb ook verder weinig medelijden met mensen die 40k/jaar doen en dan klagen. Jezelf verplaatsen is nu eenmaal kostbaar (en terecht).

Bwa, mijn speedpedelec doet aan 35 km/uur afgerond naar boven 1 kWh/100 km.
Kost me 2 tot 5 cent (per 100 km afgelegde afstand) aan gederfde terugleververgoeding.
Zelfs goedkoper en sneller dan het openbaar vervoer.
De afschrijving en onderhoudskosten zijn eveneens verwaarloosbaar (lager dan de "geopolitieke meerprijs" om een brandstofauto in beweging te houden).

[ Voor 12% gewijzigd door IvoB2 op 16-07-2026 10:35 ]

[_JGC_]

FreakNL schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 08:30:
Ja als je 10k per jaar rijdt maakt het allemaal niet zoveel uit.

Ik rij overigens ook zeer weinig hoor. En heb ook verder weinig medelijden met mensen die 40k/jaar doen en dan klagen. Jezelf verplaatsen is nu eenmaal kostbaar (en terecht).

Met 40K per jaar heb je waarschijnlijk een diesel, laat dat grofweg 2000 liter brandstof per jaar zijn. Ik vind 1000 euro extra brandstofkosten op zoveel kilometers eigenlijk peanuts als je dat naast afschrijving en onderhoud van die auto legt.

[FreakNL]

IvoB2 schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 10:32:
[...]

Bwa, mijn speedpedelec doet aan 35 km/uur afgerond naar boven 1 kWh/100 km.
Kost me 2 tot 5 cent (per 100 km afgelegde afstand) aan gederfde terugleververgoeding.
Zelfs goedkoper en sneller dan het openbaar vervoer.
De afschrijving en onderhoudskosten zijn eveneens verwaarloosbaar (lager dan de "geopolitieke meerprijs" om een brandstofauto in beweging te houden).

En het allerbelangrijkste:

Zeer weinig belasting voor het milieu.

[Wozmro]

Het is toch goeie zaak dat de veelrijders overschakelen naar EV? Goed voor de EV rijder zelf en ook voor diegene die niet veel kilometers rijden want de vraag naar brandstof wordt er door gedempt en dat heeft een invloed op de prijzen.

Ik rij zelf veel voor het werk. Halverwege maart dit jaar overgeschakeld op EV en de eerste 15.000km zitten er al op. 1200kWh publiek geladen, ik kom uit op 8€c/km energieprijs. Met mijn vorige auto zou ik nu rond de 12€c zitten.(België).

Vandaag trouwens nog wat keuringen gedaan van tankstations. Dat hele fossiele distributiesysteem barst van de regeltjes voor wat betreft explosieveiligheid, ijking dispensers, milieu,... De diverse controleurs staan net niet in de rij aan te schuiven om hun ding te doen 🙂

Dat moet nogal wat kosten.

[IvoB2]

FreakNL schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 18:01:
[...]

En het allerbelangrijkste:

Zeer weinig belasting voor het milieu.

Bwa, wat betreft de "brandstof" maakt dat weinig verschil met de BEV. Komt toch allemaal hoofdzakelijk uit lokale PV productie. Inzake gebruikte materialen idd een wereld van verschil (nuance, we delen hem nu al met drie andere gezinnen zonder eigen auto).
Indien de huidige BEV einde termijn is overweeg ik wel over te schakelen op een elektrische deelauto. Daar zit de energiekost sowieso al inbegrepen in de huurprijs.

[ Voor 32% gewijzigd door IvoB2 op 16-07-2026 18:45 ]

[PalingDrone]

IvoB2 schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 18:41:
[...]

Bwa, wat betreft de "brandstof" maakt dat weinig verschil met de BEV. Komt toch allemaal hoofdzakelijk uit lokale PV productie. Inzake gebruikte materialen idd een wereld van verschil (nuance, we delen hem nu al met drie andere gezinnen zonder eigen auto).
Indien de huidige BEV einde termijn is overweeg ik wel over te schakelen op een elektrische deelauto. Daar zit de energiekost sowieso al inbegrepen in de huurprijs.

Vlaanderen del Sol

[IvoB2]

Yep, vandaag weer - tot nu toe - 29,5 kWh geproduceerd waarbij 500 Wh direct in de accu van de SP en nu (grotendeels) vanuit de thuisaccu 10-11 kWh richting accu EV aan het vloeien is.
Gisteren idem. Eergisteren idem.
Zaterdag (met de EV) richting Opaalkust (FR) om wat verkoeling op te zoeken. En ook dat volledig op lokaal geproduceerde stroom.

[ Voor 9% gewijzigd door IvoB2 op 16-07-2026 19:10 ]

[W1ck1e]

Wailing_Banshee schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 10:20:
[...]

... Onze auto rijdt 4,9km/100l. Natuurlijk gooien wij de tank niet vol langs de snelweg (deden we sowieso al nooit), en als ik naar het zuiden van het land ga, gooi ik hem in Groningen ook niet vol, maar zorg ik ervoor dat ik met een bijna lege tank in België kan tanken, maar meer dan dat ga ik niet doen.

Zoals jij het hebt opgeschreven haalt jouw auto 4,9 km op 100 liter benzine. Met een afstand van 263 km tussen Groningen en Eindhoven heb je meer dan 50 keer 100 liter nodig.

[Waah]

W1ck1e schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 10:22:
[...]

Zoals jij het hebt opgeschreven haalt jouw auto 4,9 km op 100 liter benzine. Met een afstand van 263 km tussen Groningen en Eindhoven heb je meer dan 50 keer 100 liter nodig.

Meer dan 20 liter per kilometer. Maar wie weet, misschien rijd die in een tank.

Hier nog altijd blij met de LPG auto. Die rijd misschien "maar" 1:14 (7 liter per 100 km) maar een litertje kost me 0,95€ momenteel. Dus 100 km kost me 6,65.

Een diesel zou 3 liter/100km moeten rijden om gelijk te zijn in kosten (maar hogere wegenbelasting) en benzine ongeveer hetzelfde. 1:33 dus.

[Wozmro]

Ik vraag mij wel af hoe lang LPG nog redelijk gemakkelijk beschikbaar zal zijn.

LPG verkopen is ingewikkelder voor de uitbaters van tankstations, mag bijvoorbeeld enkel in bemande stations. De veiligheidseisen zijn een stuk strenger.

[ASW1]

Dat is altijd zo geweest en ook de reden dat LPG niet alomtegenwoordig beschikbaar is.

Maar in de transitie naar EV's gaat LPG wel ergens het loodje leggen ja. Euro95 zal een stuk langer algemeen verkrijgbaar blijven.

[Destruction]

..Terwijl het in het licht van de hang naar minder uitstoot juist heel logisch zou zijn om LPG te promoten. Zeker voor mensen voor wie een EV toch nog mijlenver buiten bereik ligt. Van de fossiele brandstoffen is LPG immers de schoonste.

Wat dat aan gaat zou ik eerder verwachten dat de diesel de eerste is die een permban krijgt.

[_JGC_]

LPG was toen ik deze auto kocht gewoon de kosten van diesel maar dan zonder de wegenbelasting.

Zag vandaag de eerste pomp alweer met diesel 2 cent duurder dan benzine... gisteren 10 liter benzine getankt voor 2,229. Vandaag 40 liter LPG getankt voor 0,829. Weet niet hoe Total dat doet voor die prijs, andere pompen zijn veel duurder. Leek er vanmorgen op dat ze de laatste Trump nieuwtjes nog niet hadden binnengekregen, benzine is normaal duurder dan waar ik het tank, was vanmorgen ook 2,23.

Als je goedkoop wilt tanken moet je naar Steenwijk overigens, daar is een oorlog tussen enkele uitbaters gaande.

Jammer genoeg start mijn auto op benzine, moet er toch zo nu en dan wat in gooien.

[Ferry34]

IvoB2 schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 10:32:
[...]

Bwa, mijn speedpedelec doet aan 35 km/uur afgerond naar boven 1 kWh/100 km.
Kost me 2 tot 5 cent (per 100 km afgelegde afstand) aan gederfde terugleververgoeding.
Zelfs goedkoper en sneller dan het openbaar vervoer.
De afschrijving en onderhoudskosten zijn eveneens verwaarloosbaar (lager dan de "geopolitieke meerprijs" om een brandstofauto in beweging te houden).

Nou....als ik kijk naar onderhoud filmpjes van bijvoorbeeld Stromer.....dat is niet heel goedkoop zeg.
De totale kosten komen volgens Google uit op €400-€700 per jaar in Nederland.

Verzekering €40 WA, €150-€360 per jaar

Komt nog ff de aanschaf bij en die is al snel €6.000

woon werkverkeer op je Stromer is goedkoper dan tanken met je auto, maar niet zo goedkoop als je zou denken

[Dennis1812]

Destruction schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 22:40:
..Terwijl het in het licht van de hang naar minder uitstoot juist heel logisch zou zijn om LPG te promoten. Zeker voor mensen voor wie een EV toch nog mijlenver buiten bereik ligt. Van de fossiele brandstoffen is LPG immers de schoonste.

Wat dat aan gaat zou ik eerder verwachten dat de diesel de eerste is die een permban krijgt.

En dit terwijl moderne diesels aardig schoon zijn.
Het is een imago dingetje door de sjoemelsoftware.

Voor mensen die erg veel op de weg zitten was het met de prijzen onder de e95 erg interessant.

Maar die Perm ban, hoe zie je die voor je?
Ik denk dat >95% logistiek Nederland in diesel rijdt. Van vrachtwagens tot bezorgers tot waarde transport auto, brandweer en ambulance en ga maar door.

En groot deel hiervan is ook publiek geld, alle ambulances in dit land vervangen gelijktijdig met voertuigen van politie en brandweer gaat forse bezuinigingen betekenen.
En prijzen in winkels vliegen omhoog.

En dan nog het probleem dat er voor heel toepassingen geen fatsoenlijke EV beschikbaar is.

[Ivow85]

Dennis1812 schreef op zondag 19 juli 2026 @ 09:59:
[...]

En dit terwijl moderne diesels aardig schoon zijn.
Het is een imago dingetje door de sjoemelsoftware.

Voor mensen die erg veel op de weg zitten was het met de prijzen onder de e95 erg interessant.

Maar die Perm ban, hoe zie je die voor je?
Ik denk dat >95% logistiek Nederland in diesel rijdt. Van vrachtwagens tot bezorgers tot waarde transport auto, brandweer en ambulance en ga maar door.

En groot deel hiervan is ook publiek geld, alle ambulances in dit land vervangen gelijktijdig met voertuigen van politie en brandweer gaat forse bezuinigingen betekenen.
En prijzen in winkels vliegen omhoog.

En dan nog het probleem dat er voor heel toepassingen geen fatsoenlijke EV beschikbaar is.

Bezorgers zijn juist al heel hard aan het overstappen op EV. Want al dat optrekken en stationair draaien op diesel levert een héél beroerd verbruik per kilometer op. Iets waar een elektrisch busje geen last van heeft.

Ook bij de binnenlandse vracht distributie doen elektrische vrachtwagens al aardig hun intrede, zeker bij wagens die voornamelijk regionaal/provinciaal rijden. Wagens die vanuit een regionaal DC winkels en/of zakelijke klanten bevoorraden rijden immers niet zo veel kilometers per dag.

[ASW1]

Hele distributievloot van Lidl is al electrisch. De elektrificatie van het vrachtverkeer gaat sneller dan de meeste mensen in de gaten hebben. Dat soort bedrijfsvloten worden gefinancierd waardoor een hogere aanschafprijs geen bezwaar is zolang de total cost of ownership maar lager is. Diesel heeft geen toekomst meer behalve wat nichetoepassingen

[Destruction]

Dennis1812 schreef op zondag 19 juli 2026 @ 09:59:
[...]

Maar die Perm ban, hoe zie je die voor je?
Ik denk dat >95% logistiek Nederland in diesel rijdt. Van vrachtwagens tot bezorgers tot waarde transport auto, brandweer en ambulance en ga maar door.

Het zou kunnen dat diesel nog wat langer beschikbaar blijft voor de doeleinden die je noemt, maar ik heb gelezen dat in de UK bijvoorbeeld diesel over een paar jaar al niet meer bij elke pomp beschikbaar zal zijn. Dat is hoe dan ook een begin van het einde.

Overigens rijden heel veel bezorgers hier al elektrisch.

Waar een EV nog geen optie is zou ik dan dus juist inzetten op LPG, omdat dit van de fossiele brandstoffen de schoonste is.

[Yaksa]

Ferry34 schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 23:15:[...]Nou....als ik kijk naar onderhoud filmpjes van bijvoorbeeld Stromer.....dat is niet heel goedkoop zeg.
De totale kosten komen volgens Google uit op €400-€700 per jaar in Nederland.
Verzekering €40 WA, €150-€360 per jaar
Komt nog ff de aanschaf bij en die is al snel €6.000
woon werkverkeer op je Stromer is goedkoper dan tanken met je auto, maar niet zo goedkoop als je zou denken

Univé heeft al een WA verzekering (incl verzekering tegen diefstal) voor 9 euro per maand.
En het is natuurlijk ook makkelijk dat je zelf een band kunt plakken of een buitenband kunt wisselen en weet hoe je een versnelling of rem af moet stellen.
Voor de rest heb je (behalve oliën en poetsen) bijna geen onderhoud.
Nooit Google vertrouwen op zaken als dit en vooral zelf blijven nadenken.

[Wozmro]

Probleem is dat de vaste kosten van fossiele infra gewoon heel hoog zijn. En daar moet je dan ook nog eens de verplichte grondsaneringen bijtelllen na de uitbating.

Dieselvrachtwagens kan je in principe ombouwen naar LPG, in combinatie met een grote bovengrondse LPG tank op het terrein van het transportbedrijf kan dit misschien nog een tussenoplossing zijn. Wel afhankelijk van hoe snel elektrische vrachtwagens zich ontwikkelen en dus nogal onzeker want fossiele investeringen schrijven af op 30 jaar of zo.

[ Voor 4% gewijzigd door Wozmro op 19-07-2026 13:19 ]

[IvoB2]

Ferry34 schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 23:15:
[...]


Nou....als ik kijk naar onderhoud filmpjes van bijvoorbeeld Stromer.....dat is niet heel goedkoop zeg.
De totale kosten komen volgens Google uit op €400-€700 per jaar in Nederland.

Verzekering €40 WA, €150-€360 per jaar

Komt nog ff de aanschaf bij en die is al snel €6.000

woon werkverkeer op je Stromer is goedkoper dan tanken met je auto, maar niet zo goedkoop als je zou denken

Tja Google.
Ik kocht 2jaar geleden een dan 3 jaar oude tweedehands Stromer ST2 voor 1100 €.
In de zomer heb ik op stand 2, versnelling stand 4/30-35 km/uur een 140 km range en in de winter een 70 km.
Onderhoudskosten heb ik er nog niet aan gehad. Wat moet dat onderhoud dan voorstellen? Je moet niet eens de ketting smeren want het is een riemaandrijving.

In België betaal ik ook geen extra fietsverzekering. Zit in de BA verzekering die ik sowieso al heb (en die kost me 51,25 € per jaar).

Ik reken dus wat het me werkelijk kost. Niet wat een ander denkt dat het zou kosten op basis van Google.

[Bobmeister]

IvoB2 schreef op zondag 19 juli 2026 @ 17:34:
[...]

Tja Google.
Ik kocht 2jaar geleden een dan 3 jaar oude tweedehands Stromer ST2 voor 1100 €.
In de zomer heb ik op stand 2, versnelling stand 4/30-35 km/uur een 140 km range en in de winter een 70 km.
Onderhoudskosten heb ik er nog niet aan gehad. Wat moet dat onderhoud dan voorstellen? Je moet niet eens de ketting smeren want het is een riemaandrijving.

In België betaal ik ook geen extra fietsverzekering. Zit in de BA verzekering die ik sowieso al heb (en die kost me 51,25 € per jaar).

Ik reken dus wat het me werkelijk kost. Niet wat een ander denkt dat het zou kosten op basis van Google.

Goede deal gedaan dan want momenteel koop je een vergelijkbare Stromer ST2 uit 2020/2021 niet voor minstens 2 keer jouw aanschafbedrag.

Onderhoudskosten: vervangen riem, casette, remblokken, banden...

[IvoB2]

We gaan nu wel erg off topic maar een riem verangen kan ik zelf wel schijfremmen en banden zijn niet anders dan bij een andere fiets dus dat is ook geen probleem.
En een cassette zit er niet op. Het is een gesloten ingebouwd Sturmey Archer versnellingssysteem en dat werkt tot op heden nog prima.
Idd goede deal, dat is nl. de restwaarde bij afschrijving na 3 jaar lease (nee niet mijn lease maar wel van een familielid).
Nog een jaartje wachten en dan komt er eentje met een Pinion versnelling op dezelfde wijze bij.

[ Voor 27% gewijzigd door IvoB2 op 19-07-2026 18:21 ]

[Trichoglossus]

_JGC_ schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 23:07:
LPG was toen ik deze auto kocht gewoon de kosten van diesel maar dan zonder de wegenbelasting.

Zag vandaag de eerste pomp alweer met diesel 2 cent duurder dan benzine... gisteren 10 liter benzine getankt voor 2,229. Vandaag 40 liter LPG getankt voor 0,829. Weet niet hoe Total dat doet voor die prijs, andere pompen zijn veel duurder. Leek er vanmorgen op dat ze de laatste Trump nieuwtjes nog niet hadden binnengekregen, benzine is normaal duurder dan waar ik het tank, was vanmorgen ook 2,23.

Als je goedkoop wilt tanken moet je naar Steenwijk overigens, daar is een oorlog tussen enkele uitbaters gaande.

Jammer genoeg start mijn auto op benzine, moet er toch zo nu en dan wat in gooien.

Best goedkoop, 10L voor 2,22. Nog geen 22 cent per liter

[Bobmeister]

IvoB2 schreef op zondag 19 juli 2026 @ 18:18:
We gaan nu wel erg off topic maar een riem verangen kan ik zelf wel schijfremmen en banden zijn niet anders dan bij een andere fiets dus dat is ook geen probleem.
En een cassette zit er niet op. Het is een gesloten ingebouwd Sturmey Archer versnellingssysteem en dat werkt tot op heden nog prima.
Idd goede deal, dat is nl. de restwaarde bij afschrijving na 3 jaar lease (nee niet mijn lease maar wel van een familielid).
Nog een jaartje wachten en dan komt er eentje met een Pinion versnelling op dezelfde wijze bij.

Op deze manier kan je natuurlijk elke banaan recht praten...
De waarheid ligt waarschijnlijk ergens in het midden tussen de Google-werkelijkheid en die van jou.

[IvoB2]

Ik praat niet recht wat krom is. Ik haal gewoon feiten aan.
Ik zie niet in waarom een band plakken of remmen bijstellen/remblokken vervangen bij een SP zoveel duurder/ingewikkelder zou moeten zijn dan bij eender welke andere fiets.
Noch waarom je onderhoud zou moeten betalen voor een ketting en cassette die niet aanwezig zijn op de fiets waarover het in eerste instantie ging.

Het ging ook over brandstofkosten. Die zijn voor een EV (en al zeker een elektrische fiets) nu eenmaal veel lager dan bij een auto met verbrandingsmotor. Daar is niets "krom" aan.
Ik heb niet getracht de voordelen daarvan uit te vlakken door plots over vermeende onderhoudskosten te beginnen.
Wanneer je dat erbij wil sleuren doe dat dan over het verschil in onderhoudskosten bij auto's. En dan komt een EV er doorgaans ook niet duurder uit.

Het grote voordeel van de brandstofkosten bij een EV is dat je nogal eens zelf kan voorzien in de brandstof en niet langer afhankelijk bent van de geopolitieke waan van de dag.
Dat is vooralsnog nog niemand gelukt met brandstof voor een verbrandingsmotor.

[Wailing_Banshee]

W1ck1e schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 10:22:
[...]

Zoals jij het hebt opgeschreven haalt jouw auto 4,9 km op 100 liter benzine. Met een afstand van 263 km tussen Groningen en Eindhoven heb je meer dan 50 keer 100 liter nodig.

Ik moest omrekenen... Hij rijdt 1:20, maar blijkbaar wil iedereen het tegenwoordig als liter per 100km weten en dan maak je dit soort fouten

[wildhagen]

Trump heeft er met zijn agressie op Iran voor gezorgd dat we weer bijna het record qua Euro95-prijs gaan betalen, scheelt nog maar 2 cent:

De prijs voor Brentolie, oftewel olie uit onder meer het Midden-Oosten, is donderdag gestegen tot boven de 100 dollar per vat. Dat is voor het eerst in twee maanden tijd, meldt Brits dagblad The Guardian.

De stijging wordt veroorzaakt door de nieuwe reeks aanvallen die de Verenigde Staten uitvoeren op Iran, en Houthi's die Saoedische tankers aanvallen op de Rode Zee.

Ook viel Iran de afgelopen dagen meerdere schepen in de Straat van Hormuz aan. Door de zeestraat ging voor het begin van de oorlog ongeveer een vijfde van het wereldwijde olietransport, maar sinds de verschillende blokkades van Iran varen er nauwelijks meer schepen.

Door de hoge olieprijzen is ook de prijs aan de pomp in Nederland de afgelopen tijd opgelopen. De adviesprijs van een liter Euro95 is donderdag met iets meer dan een cent gestegen tot 2,624 euro, blijkt uit data van consumentenvoordeelplatform UnitedConsumers.

Daarmee zit die prijs dicht bij de hoogste geregistreerde prijs. Die was 2,646 euro per liter op 6 mei dit jaar. De adviesprijs voor diesel is nu 2,607 euro per liter. De olieprijs bereikte in april een piek van 126 dollar per vat, maar daalde eind mei weer onder de 100 dollar. Begin juli was de prijs per vat zelfs gedaald tot 71 dollar, te midden van de hoop op een staakt-het-vuren in de regio.

AD Liveblog (https://www.bndestem.nl/b...hrein~ac528ac3/?slug_rd=1)

Benieuwd of we een nieuw record gaan vestigen. Zo ja, dan mogen we daar Trump heel dankbaar voor zijn

[TheBrut3]

wildhagen schreef op donderdag 23 juli 2026 @ 16:17:
Benieuwd of we een nieuw record gaan vestigen. Zo ja, dan mogen we daar Trump heel dankbaar voor zijn

Dat lijkt mij bijna niet te missen, de olieprijs staat momenteel +6% ten opzichte van gisteren.

[Destruction]

98 E5 was vanavond 2 cent per liter duurder dan gisteren, 2.479/L om precies te zijn. Da's een 20 cent per liter duurder dan ik vd week heb betaald om de auto vol te gooien met 95 E10.

[Mawlana]

Gisteravond diesel getankt voor €2.329. Exact gelijk aan euro95. Ik was weer ruim €100 lichter.

[WiLLoW_TieN]

Vanochtend in Kampen bij de Argos die altijd iets ‘stunt’ op Donderdag 🙃

[W1ck1e]

Tanken bij de oosterburen (de prijzen zijn van gisterenavond):
Op boodschappen afstand.



Om 12:00 uur gaat de prijs omhoog, daarnaast alleen maar verlagingen.

[ Voor 3% gewijzigd door W1ck1e op 30-07-2026 08:09 ]

[squashedraven]

gelukkig kan ik hier de maandelijkse tankbeurt nog doen met 2.199 (gewoon in nederland)