Top Gear, Fifth Gear, Grand Tour en andere Car Shows, Deel 9

[heuveltje]

dipje2 schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 16:08:
[...]


Het was heel lang zo dat de Stig (een van de oude Stigs dus) bovenaan stond op het F1 boord, en dat de rijders hem gewoon (net) niet konden verslaan.

Totdat er een een wat oudere ex-F1 coureur kwam die vervolgens gewoon alle jonge ventjes versloeg, en pas later was het Barichello (uit m'n hoofd) die uiteindelijk de Stig's tijd versloeg...

en toen kwam 'de huidige generatie rijders' (Vettel, Hamilton, Ricciardo) die er vervolgens hard onder gingen.

Dus de tijden zullen wel kloppen.. maar het zou me niks verbazen dat na wat reparatie werk aan de oude Suzuki en wat nieuwe banden (en wat onderhoud aan het circuit) er opeens 'de een na de andere' snellere tijden op het boord komen. Dus ze doen niet echt hun best (like usual) om het echt super officieel te maken...maar om te sjoemelen met de tijden voor PR dingen zie ik ze niet aan, juist omdat het een beetje for-the-fun-of-it is... en dat er dus vaak genoeg rijders waren die niet konden winnen .

Dat. en juist omdat die f1 gasten zo enorm dicht op elkaar zitten kwa rij skills, gaan de kleine dingen juist meer uitmaken. Buiten temperatuur en luchtvochtigheid ed, regen, warmte van het asfalt, hoeveelheid benzine in de tank etc...

[downtime]

FragDaddy schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 15:46:
Ik vind het in ieder geval wel knap dat een TV-presentator zo kan rijden. Hier in Nederland draaien we het om. Dan laten we een professioneel tourwagen coureur een auto-programma presenteren voor het geval dat er misschien een keer serieus gestuurd moet worden.

Volgens mij zijn de TG-presentatoren wel mensen met een autoverleden. Ik vermoed dat "aantoonbare affiniteit met auto's en autosport" een vereiste was toen ze presentatoren zochten. En als je naar ex-TG presentatoren kijkt dan zitten daar ook meerdere coureurs tussen.

[u_nix_we_all]

downtime schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 17:03:
[...]

Volgens mij zijn de TG-presentatoren wel mensen met een autoverleden. Ik vermoed dat "aantoonbare affiniteit met auto's en autosport" een vereiste was toen ze presentatoren zochten. En als je naar ex-TG presentatoren kijkt dan zitten daar ook meerdere coureurs tussen.

Volgens mij is dat tegenwoordig juist niet het geval. Hammond was oorspronkelijk een radiopresentator, James May een journalist (wel bij autobladen) en ook Jeremy Clarckson was een algemeen journalist en schrijver voordat hij bij de orginele Top Gear begon.
Met de splitsing van die orginele Top Gear zijn juist de mensen met autosportervaring (oa Tiff Needel , Vicky Butler-Henderson) vertrokken, en is TG zich meer op entertainment gaan richten.

[dipje2]

Ja maar het moesten al wel auto fanaten geweest zijn voordat ze begonnen lijkt mij. Ze lijken wel meer auto kennis maar ook autopassie te hebben dan de gemiddelde schrijver / radiopresentator .

Dat het niet de mensen zijn met een professioneel autosport verleden was wel duidelijk toen het roer omging.

Top Gear US heeft Tanner toch ? (of niet meer, alleen eerste paar afleveringen meegekregen ). Top Gear down-under nooit echt gekeken. Heb een beetje moeite om het accent lang te verdragen , mijn probleem.

[DDX]

We hadden van de nieuwe serie ook Jason Dawe nog gehad (2002) die is 2e jaar vervangen door James May.

[itlee]

dipje2 schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 17:45:
Ja maar het moesten al wel auto fanaten geweest zijn voordat ze begonnen lijkt mij. Ze lijken wel meer auto kennis maar ook autopassie te hebben dan de gemiddelde schrijver / radiopresentator .

Dat het niet de mensen zijn met een professioneel autosport verleden was wel duidelijk toen het roer omging.

Top Gear US heeft Tanner toch ? (of niet meer, alleen eerste paar afleveringen meegekregen ). Top Gear down-under nooit echt gekeken. Heb een beetje moeite om het accent lang te verdragen , mijn probleem.

tanner foust is super dik,...op rijders level en serie level veel leuker om te kijken dan tg engeland.
t nieuwe seizoen van topgear usa komt er aan. ik weet niet of een linkje mag maar hier een kleine selectie van de oudere smaken: TG

groot fan van tanner, om zijn nuchterheid, fanatikiteit (is dat een NL woord? ) en altijd de drang om te winnen hoe suf de contest ook is.

[itlee]

ff een paar tannertjes
https://www.youtube.com/watch?v=4oE1t2g3rxk
https://www.youtube.com/watch?v=-XP2-ev59S8
https://www.youtube.com/watch?v=rdF_IOgTKR8

[downtime]

itlee schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 23:11:
fanatikiteit (is dat een NL woord? )

Fanatisme.

[Brad Pitt]

itlee schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 23:15:
ff een paar tannertjes

Mwa, James May kan dat beter

[itlee]

downtime schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 23:42:
[...]

Fanatisme.

Ah thnx )

[Major_ton]

Als je op leuk niveau autoreviews wilt zien door een persoon die naar mijn mening zijn opvattingen erg goed verwoord en ook nog eens zeer goed kan rijden, dan moet je zeker eens op YouTube zoeken naar Chris Harris! Ik geniet altijd enorm van zijn filmpjes, kennis en rijderskunsten. De specials met o.a. een Singer 911 of op het Goodwood Festival of Speed zijn ook zeer de moeite waard.

[Ethirty]

Chris Harris

Matt Farah is soms ook wel leuk om te kijken, vooral ook omdat hij met /Tuned de meest bizarre creaties rijdt, velen ook nog eens met tussen de 600-1000 pk

[Donstil]

Drive was een erg leuk Youtube kanaal idd, jammer dat ze er voor gekozen hebben om achter een PayWall te gaan zitten. Ik wil best betalen voor Content maar 4,99 ( dat was het dacht ik) gaat me toch weer net te ver.

Ach Chris moet zijn 2 Ferrari's ergens van betalen waarschijnlijk
(Hij heeft Prive een 599GTB en rijd van de zaak een FF)

[Christoph]

Donstil schreef op zondag 15 februari 2015 @ 01:05:
Drive was een erg leuk Youtube kanaal idd, jammer dat ze er voor gekozen hebben om achter een PayWall te gaan zitten. Ik wil best betalen voor Content maar 4,99 ( dat was het dacht ik) gaat me toch weer net te ver.

Ach Chris moet zijn 2 Ferrari's ergens van betalen waarschijnlijk
(Hij heeft Prive een 599GTB en rijd van de zaak een FF)

Incorrect, 599 en FF zijn niet meer in bezit, laatste loaner was een rs6 en hij heeft nog oude F en een RR prive ( en zn oude verzameling , 2cv m5 etc). En Chris Harris heeft nu weer zn eigen kanaal, niet meer achter paywall.

[Donstil]

Christoph schreef op zondag 15 februari 2015 @ 02:38:
[...]


Incorrect, 599 en FF zijn niet meer in bezit, laatste loaner was een rs6 en hij heeft nog oude F en een RR prive ( en zn oude verzameling , 2cv m5 etc). En Chris Harris heeft nu weer zn eigen kanaal, niet meer achter paywall.

Ooh dat laatste is goed nieuws , dat ga ik gelijk even opzoeken.

Die andere auto's van hem ken ik niet. Zo diep zit ik er verder niet in. Onlangs had hij een filmpje geüpload waarin hij de FF verder besprak en daarin uitlegde dat het zijn Lease auto is voor £1500 per maand. Wat verder terug was er een soortgelijk filmpje over een 599 en daarin vertelde hij dat "ze nu betaalbaar" werden en er daarom een had gekocht.

Ik wist niet dat hij hem zo snel al weer van de hand had gedaan.

[Touchdomex]

Donstil schreef op zondag 15 februari 2015 @ 12:57:
[...]


Ooh dat laatste is goed nieuws , dat ga ik gelijk even opzoeken.

Die andere auto's van hem ken ik niet. Zo diep zit ik er verder niet in. Onlangs had hij een filmpje geüpload waarin hij de FF verder besprak en daarin uitlegde dat het zijn Lease auto is voor £1500 per maand. Wat verder terug was er een soortgelijk filmpje over een 599 en daarin vertelde hij dat "ze nu betaalbaar" werden en er daarom een had gekocht.

Ik wist niet dat hij hem zo snel al weer van de hand had gedaan.

Die periode's doet hij volgens mij zodat hij niet teveel afschrijft/nog een redelijk bedrag erop terug krijgt.

[LordSinclair]

Een aantal van jullie heeft toch een aflevering gekregen over auto's en alles daaromheen Leuk dat ze hier meelezen. Een hybride BMW die 1:10,6 rijdt, heel wat anders dan gemeten in het lab.


Ook waren er twee leuke gasten op bezoek en de rondetijden waren geniaal, zo ook de laatste filmlocatie van de film die ze promoten.

[ Voor 14% gewijzigd door LordSinclair op 16-02-2015 09:00 ]

[Ethirty]

En gewoon weer die vlaggetjes op het rondenbord; en Jezza's gezicht toen het over Argentinië ging
"It's a great country - Uh no"

Vond het weer een briljante aflevering. Gewoon sexy auto's dwars over het circuit, leuke gasten,slap lullen en cocking about.

[JeroenV_]

Jep, zo zouden alle afleveringen moeten zijn.
En Margot Robbie

[Obelink]

Na de onthullingen over stand-in drivers keek ik toch met iets andere ogen naar bepaalde scenes. Zou Hammond echt zelf in die Landrover gezeten hebben die de dam is opgewinched? Je zag dat er bovenaan een hele constructie onder de boog gemaakt was om die kabel aan te bevestigen. Don't try this at home!

[heuveltje]

Totaal gemist

Ik heb eigenlijk ook gemist waarom de stig zo kwaad zou zijn, heeft ricardo ook zijn tijd verbeterd dan ?

[ Voor 3% gewijzigd door heuveltje op 16-02-2015 09:48 ]

[Marzman]

http://www.autoblog.com/2...gear-f1-lap-record-video/

Er worden regelmatig hints gegeven dat de Stig dezelfde race-lijnen rijdt als de F1 drivers, dus het zal een van die mensen zijn (zijn ze allemaal) die een plaatjse opgeschoven zijn op het leaderboard.

Het was weer een redelijk normale show over auto's Die BMW is wel een coole hybrid trouwens. Ziet er een stuk spannender uit als een Prius of Honda.

Obelink schreef op maandag 16 februari 2015 @ 09:21:
Na de onthullingen over stand-in drivers keek ik toch met iets andere ogen naar bepaalde scenes. Zou Hammond echt zelf in die Landrover gezeten hebben die de dam is opgewinched? Je zag dat er bovenaan een hele constructie onder de boog gemaakt was om die kabel aan te bevestigen. Don't try this at home!

Ik denk het wel, het is altijd Hammond die de meer gevaarlijke stunts doet. Ik was er nooit in gaan zitten, de andere presentatoren denk ik ook niet

[ Voor 87% gewijzigd door Marzman op 16-02-2015 10:36 ]

[Viper®]

Gewoon weer compleet gemist gisteren
Vanavond maar eens kijken. Vorige aflevering vond ik persoonlijk toch echt minder, al is de humor altijd mooi. Veel is ingestudeerd, maar of ze laten het echt lijken of ze hebben ook gewoon echt lol tijdens de opnames.

[JeroenV_]

Obelink schreef op maandag 16 februari 2015 @ 09:21:
Na de onthullingen over stand-in drivers keek ik toch met iets andere ogen naar bepaalde scenes. Zou Hammond echt zelf in die Landrover gezeten hebben die de dam is opgewinched? Je zag dat er bovenaan een hele constructie onder de boog gemaakt was om die kabel aan te bevestigen. Don't try this at home!

HIj zat er wel zelf in, maar de shots klopten niet altijd qua tijd/montage.
Terwijl de auto al bijna boven was, zag je shots vanuit de auto waarbij je achter Hammond de trap nog zag... de trap beneden dus. Bij andere shots was wel duidelijk dat hij er echt in zat, en ook zo hoog.

[Abbadon]

Obelink schreef op maandag 16 februari 2015 @ 09:21:
Na de onthullingen over stand-in drivers keek ik toch met iets andere ogen naar bepaalde scenes. Zou Hammond echt zelf in die Landrover gezeten hebben die de dam is opgewinched? Je zag dat er bovenaan een hele constructie onder de boog gemaakt was om die kabel aan te bevestigen. Don't try this at home!

Zijn blik in de auto sprak boekdelen, dat was echte onvervalste angst

_____

Vind deze hele reeks tot dusver goed uitpakken eerlijk gezegd.

[heuveltje]

Marzman schreef op maandag 16 februari 2015 @ 09:52:
http://www.autoblog.com/2...gear-f1-lap-record-video/

Er worden regelmatig hints gegeven dat de Stig dezelfde race-lijnen rijdt als de F1 drivers, dus het zal een van die mensen zijn (zijn ze allemaal) die een plaatjse opgeschoven zijn op het leaderboard.

Het was weer een redelijk normale show over auto's Die BMW is wel een coole hybrid trouwens. Ziet er een stuk spannender uit als een Prius of Honda.

Hmm was me niet opgevallen dat de stig ook in dat f1 lijstje stond.
(Was dat overigens niet de oude stig ?)
Schijnt overigens wel vaker voor te komen dat de stig pissed is op formule 1 rijders

[14×07] – “Some say that he has to take his shoes off with an allen key, and that his new year’s resolution is to eat fewer mice. All we know is he’s called the Stig.”

[15×02] – “Some say that there are seventeen different reasons why he’s banned from the North Hampton branch of Little Chef, and that his favourite airline pilot is Mark Webber.. mine too actually. All we know is he’s called the Stig.”

[15×03] – “Some say that if you hold him in the wrong way he doesn’t work properly, and that just very recently he developed an irrational hatred of Rubens Barrichello. All we know is he’s called the Stig.”

[15×04] – “Some say that he spent all week daydreaming about what Rubens Barrichello would look like in a ham slicer, and that he’s terrified the BBC will reveal his salary because he’s paid in strong pornography. All we know is he’s called the Stig.”

[15×05] – “Some say the Scottish released him a little bit too soon, and that he spent all week pushing an effigy of Rubens Barrichello through his desk fan. All we know is he’s called the Stig.”

[15×06] – “Some say that he’s recently been releasing pop records under the pseudonym of Lady Gaga, and that under his race suit he also wears a red G-string and suspenders. All we know is he’s called the Stig.”

[16×04] – “Some say that he doesn’t understand the word ‘envelope’, and that he is the only woman in Britain not to have slept with Alan Johnson’s policemen. All we know is he’s called the Stig.”

[Tortelli]

LordSinclair schreef op maandag 16 februari 2015 @ 08:32:
Een aantal van jullie heeft toch een aflevering gekregen over auto's en alles daaromheen Leuk dat ze hier meelezen. Een hybride BMW die 1:10,6 rijdt, heel wat anders dan gemeten in het lab.

[afbeelding]
Ook waren er twee leuke gasten op bezoek en de rondetijden waren geniaal, zo ook de laatste filmlocatie van de film die ze promoten.

Opgegeven verbruik van de hybrides slaat nergens op natuurlijk.
Aan de andere kan rij je met vergelijkbare autos (R8,911 Carrera S) ~1:6 - 1:7 bij een beetje sportief gebruik.

Toffe aflevering verder!

[klaaz]

Ethirty schreef op zaterdag 14 februari 2015 @ 23:49:
Chris Harris

Matt Farah is soms ook wel leuk om te kijken, vooral ook omdat hij met /Tuned de meest bizarre creaties rijdt, velen ook nog eens met tussen de 600-1000 pk

Chris en Matt zijn idd erg leuk om naar te kijken. Matt doet overigens niet alleen muscle cars maar ook 'gewone' auto's. Al gebiedt de eerlijkheid te zeggen dat het meestal wel de 'lekkere' versies zijn.

Kijkt niemand hier naar Xcar en Petrolicious?

Die kleine van Xcar (Alex Goy) doet het echt leuk. Mooie geproduceerde filmpjes, goeie scripts erg leuk. Datzelfde geldt al helemaal voor Petrolicious, die maken echt prachtige features ! Bijvoorbeeld die over die Nederlandse Vespa specialist (Sorry ff geen auto, maar zo leuk) of die duitser met zijn W114. Gewoon simpele dingen maar een prachtige feature er over maken, daar is Petrolicious goed in.

[Entity]

Ik volg diverse Youtube kanalen, waaronder inderdaad Drive, Chris Harris, Xcar, Petrolicious, maar bijvoorbeeld ook Motortrend (aanraders: Roadkill episodes!), Autocar en eigenlijk alles wat ik tegenkom met leuke autofilmpjes

Drive+ heb ik ook, maar aanbod valt me wat tegen. Ze doen het nu met een soort wekelijkse aflevering met 3 items, maar ik kijk ze bijna nooit helemaal. Motortrend heeft vaak leukere filmpjes, maar daar zit dan ook een grote uitgever achter.

[klaaz]

Klopt. Maar erg Amerikaans. Bij Drive vind ik ook alleen Chris Harris leuk en soms idd Matt. Drive+ ga ik niet aan beginnen. Iedereen wil tegenwoordig maandelijks geld hebben van me en je moet ergens de streep trekken nietwaar?

[Touchdomex]

Roadkill

Leukste autoshow die ik ken.

[heuveltje]

Touchdomex schreef op maandag 16 februari 2015 @ 14:47:
Roadkill

Leukste autoshow die ik ken.

ROADKILL is inderdaad Heerlijk zondagochtend youtube voer
Samen met Top gear de enige 2 leuke autoshows die ik ken
Ow wacht, Gasmonkey garage is momenteel ook nog best leuk

* heuveltje geeft eigenlijk niet zoveel om auto's

[Touchdomex]

Oh ik kijk ook altijd de Recap van de 24 Hours of LeMons Ook altijd prachtig

#offtopic.

[Afvalzak]

When live gives you lemons?

[steveman]

Geloofde ook al niet dat het sjeems was die reed met dat ding

[Tortelli]

klaaz schreef op maandag 16 februari 2015 @ 12:40:
[...]


Chris en Matt zijn idd erg leuk om naar te kijken. Matt doet overigens niet alleen muscle cars maar ook 'gewone' auto's. Al gebiedt de eerlijkheid te zeggen dat het meestal wel de 'lekkere' versies zijn.

Kijkt niemand hier naar Xcar en Petrolicious?

Die kleine van Xcar (Alex Goy) doet het echt leuk. Mooie geproduceerde filmpjes, goeie scripts erg leuk. Datzelfde geldt al helemaal voor Petrolicious, die maken echt prachtige features ! Bijvoorbeeld die over die Nederlandse Vespa specialist (Sorry ff geen auto, maar zo leuk) of die duitser met zijn W114. Gewoon simpele dingen maar een prachtige feature er over maken, daar is Petrolicious goed in.

Petrolicious kijk ik soms, kijk vooral Chris Harris en Motortrend. Daarnaast Drive (al is de content de laatste tijd minder geworden) en soms autocar.

O.a. /Drive zijn de eerste (2?) jaar gesponsord door youtube waardoor ze zoveel content konden maken. Toen dat ophield hadden ze een probleem en moest er geld binnen komen.
Matt Farah maakt soms leuke filmpjes, heeft ook een eigen kanaal; YouTube: TheSmokingTire

[Verwijderd]

Handig, een turbo in het motorblok zelf geplaatst. Dan mag ik hopen dat je die nooit hoeft te vervangen bij die Mercedes SLS AMG.

[Donstil]

Verwijderd schreef op maandag 16 februari 2015 @ 20:31:
Handig, een turbo in het motorblok zelf geplaatst. Dan mag ik hopen dat je die nooit hoeft te vervangen bij die Mercedes SLS AMG.

De SLS AMG heeft geen Turbo's. De AMG GT wel.

De turbo's zitten alleen niet in het blok maar tussen de V. BMW deed dit al eerder met de huidige generatie M5 (en dus M6). Door deze methode is er nagenoeg geen turbo lag

Check anders Chris Harris (daar is hij weer ) zijn filmpje over de AMG GT. Hij staat daar naast een kaal frame en legt in het kort een beetje uit wat er nieuw is.

[Krizzie]

Aan de al eerder genoemde youtube channels kan ik ook deze aanbevelen,

Britse humor, vakwerk en erg leuk en leerzaam gefilmd!

Bad Obsession Motorsport
https://www.youtube.com/channel/UCHvBHWBzzB7NyU5tIiEZHBg

Alleen zit er wel behoorlijk wat tijd tussen de afleveringen.

[CyBeR]

Die i8 is wel vet hoor. Ziet eruit als een concept car maar je kunt 'm gewoon kopen.

[Ethirty]

Wel krijg ik bij die i8 het gevoel naar een rijdende luidspreker te luisteren. Maak dan dat ding zo stil mogelijk.

[DarkSide]

CyBeR schreef op maandag 16 februari 2015 @ 22:05:
Die i8 is wel vet hoor. Ziet eruit als een concept car maar je kunt 'm gewoon kopen.

Ja stoere bak. Maar zit wel "raar" in elkaar.

Verder vond ik het weer een Top uitzending.

[Marzman]

Raar dat Jeremy als petrolhead daar niet over geklaagd heeft. Dat is inderdaad 'raar'.

[DarkSide]

heb nu een paar reviews gelezen/gezien van de i8 en dit heb ik nooit gezien.
Het is per toeval dat ik gister op dumpert dit zag. Ik had wel een WTF momentje.
Vind het een beetje knullige oplossingen eigenlijk. Waarom niet gewoon makkelijk die kap open kunnen doen om ruitenwisservloeistof bij te kunnen vullen. Of die knop om de deur open te doen als het electrische systeem niet werkt.

[Obelink]

DarkSide schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 09:07:
[...]

Ja stoere bak. Maar zit wel "raar" in elkaar.

Verder vond ik het weer een Top uitzending.

Je zal maar grenscontrole hebben en de voorklep moeten openen...

Het hele punt van die i8 is om de klanten wijs te maken dat die driecilinder motor iets geweldigs is. De meeste BMW's worden gekocht of geleased door of voor mensen die geen enkel benul hebben van auto's en techniek en die voor de auto net zoveel passie hebben als voor een gelikt gestyleerde magnetron. De i8 is apart en bijzonder dus zal hun 2 Serie Gran Tourer met net zo'n driepitter dat ook wel zijn. Terwijl het zonder BMW badges gewoon een Kia of een Hyundai zou kunnen zijn.

Oh ja dit is ook nog het vermelden waard, als je een keer een goede staande start gemaakt hebt duurt het tien minuten of zo voor je weer een keer voluit kan accellereren.

[ Voor 9% gewijzigd door Obelink op 17-02-2015 11:32 . Reden: aanvulling ]

[CyBeR]

Mja, 't is techniek die imo nog niet bepaald uitontwikkeld is. Als je nu een i8 koopt ben je gewoon een early-adopter. Da's prima imo.

Ik vraag me af of er geen winst zit in hybrids die volgens het diesel-electric-principe werken trouwens. Dus de wielen altijd aangestuurd door electromotoren, met batterijen en een dieselmotor (of benzine, maakt op zich niet uit) die energie levert als dat nodig is.

[heuveltje]

CyBeR schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 11:46:
Mja, 't is techniek die imo nog niet bepaald uitontwikkeld is. Als je nu een i8 koopt ben je gewoon een early-adopter. Da's prima imo.

Ik vraag me af of er geen winst zit in hybrids die volgens het diesel-electric-principe werken trouwens. Dus de wielen altijd aangestuurd door electromotoren, met batterijen en een dieselmotor (of benzine, maakt op zich niet uit) die energie levert als dat nodig is.

Dan zou naast de efficiency van de motor , ook nog moeten werken met
Verlies dynamp
Verlies Accu
Verlies Electromotor.

Vraag me af of dat efficienter zou zijn..

[DuDePrOdUcTiOnS]

Voordeel is wel dat je de verbrandingsmotor altijd op maximale efficiëntie kan laten werken. Dus als de motor bijvoorbeeld bij 2000rpm het efficiëntst is, de dynamo ontwerpen dat deze ook op dit toerental het minste verlies heeft. Dat zal meer opleveren dan verschillende componenten die maar zelden allemaal optimaal presteren. Laat staan tegelijk.

[CyBeR]

heuveltje schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 12:05:
[...]


Dan zou naast de efficiency van de motor , ook nog moeten werken met
Verlies dynamp
Verlies Accu
Verlies Electromotor.

Vraag me af of dat efficienter zou zijn..

Het is op zich een beproefd concept dat bij onder andere treinen gebruikt wordt, volgens mij onder andere omdat 't efficiënter is dan de dieselmotor direct de wielen te laten aandrijven. Dat gezegd hebbende weet ik niet of dat ook terugschaalt naar een auto.

[Weemism]

[edit:] Never mind.

[ Voor 119% gewijzigd door Weemism op 17-02-2015 14:29 ]

[DarkSide]

CyBeR schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 11:46:
Mja, 't is techniek die imo nog niet bepaald uitontwikkeld is. Als je nu een i8 koopt ben je gewoon een early-adopter. Da's prima imo.

Ik vraag me af of er geen winst zit in hybrids die volgens het diesel-electric-principe werken trouwens. Dus de wielen altijd aangestuurd door electromotoren, met batterijen en een dieselmotor (of benzine, maakt op zich niet uit) die energie levert als dat nodig is.

Zo werkt een ampera/volt toch. Daar wordt de auto volgens mij electrisch aangedreven en zit er een benzine motor in die stroom opwekt voor de accu's zodat je kan blijven rijden.
Dit itt tot de prius die andersom werkt.

[CyBeR]

DarkSide schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 12:38:
[...]

Zo werkt een ampera/volt toch. Daar wordt de auto volgens mij electrisch aangedreven en zit er een benzine motor in die stroom opwekt voor de accu's zodat je kan blijven rijden.
Dit itt tot de prius die andersom werkt.

Sort of. Aldus wiki:

De ingebouwde verbrandingsmotor, range extender[3] genoemd, dient om via een dynamo stroom voor de elektromotor te genereren als de accu leeg begint te raken. De range extender kan niet gebruikt worden om de accu's volledig op te laden. Bij snelheden boven de 50 km/h kan de verbrandingsmotor de wielen rechtstreeks aandrijven via een planeetwielmechanisme om extra vermogen te leveren als dat nodig is[4][5][6].

Dus ook hier drijft de verbrandingsmotor direct de wielen direct aan, mits je hard genoeg gaat. Gaat wel de richting uit die ik bedoelde idd.

[FragDaddy]

CyBeR schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 12:17:
[...]


Het is op zich een beproefd concept dat bij onder andere treinen gebruikt wordt, volgens mij onder andere omdat 't efficiënter is dan de dieselmotor direct de wielen te laten aandrijven. Dat gezegd hebbende weet ik niet of dat ook terugschaalt naar een auto.

Bij treinen gebruiken ze die techniek vooral omdat een elektromotor al bij 0 toeren (bijna) maximum koppel levert. Als je een goederentrein met een dieselmotor wilt aandrijven en vanuit stilstand naar kruissnelheid wilt accelereren heb je een gigantisch aantal versnellingen nodig. Bij een electromotor is dat geen probleem. Overigens moet de diesel bij het optrekken wel het vermogen leveren dat de elektromotor nodig heeft en bij een constante snelheid minder, dus bij een trein draait de diesel niet altijd op hetzelfde vermogen.

Bij een hybride auto zou een verbrandingsmotor met constant optimaal toerental wel kunnen omdat je de verbrandingsmotor de accu's kunt laten bijvullen als de electromotor minder vermogen vraagt en bij acceleratie de electromotor (op accu) en de verbrandingsmotor samen laten werken voor een vlotte acceleratie.

[LordSinclair]

FragDaddy schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 14:23:
[...]


Bij treinen gebruiken ze die techniek vooral omdat een elektromotor al bij 0 toeren (bijna) maximum koppel levert. Als je een goederentrein met een dieselmotor wilt aandrijven en vanuit stilstand naar kruissnelheid wilt accelereren heb je een gigantisch aantal versnellingen nodig. Bij een elektromotor is dat geen probleem. Overigens moet de diesel bij het optrekken wel het vermogen leveren dat de elektromotor nodig heeft en bij een constante snelheid minder, dus bij een trein draait de diesel niet altijd op hetzelfde vermogen.

Klopt, omdat het zo complex is om een diesel direct op de wielen aan te sluiten is het niet makkelijk aan te sturen. Een elektromotor laat zich wel makkelijk aansturen.

[Donstil]

DarkSide schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 09:07:
[...]

Ja stoere bak. Maar zit wel "raar" in elkaar.

Verder vond ik het weer een Top uitzending.

Kun je verklappen wat er gezegd wordt? Ik heb (bijna) geen geluid op de zaak en het ziet er daardoor uit alsof hij een aantal "nood" oplossingen laat zien vooral als de auto zonder power komt te zitten.

[Marzman]

Die knop in de deur is inderdaad een noodknop, maar je moet iets in die knop naar boven schuiven en als je dat niet doet breekt hij af (schijnbaar het meest afgebroken onderdeel van die auto). Om de motorkap te openen moet je met twee man aan die lusjes trekken en de motorkap moet je ook raar openen met twee man anders valt hij op je bumper (en opletten met sluiten anders duw je hem krom). Het zijn inderdaad wat rare 'oplossingen'.

[Afvalzak]

Donstil schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 14:54:
[...]


Kun je verklappen wat er gezegd wordt? Ik heb (bijna) geen geluid op de zaak en het ziet er daardoor uit alsof hij een aantal "nood" oplossingen laat zien vooral als de auto zonder power komt te zitten.

Dát en het feit dat je 2 mensen nodig hebt om de motorkap open te doen om niet te beschadigen. Dat is het grootste probleem voor veel mensen.

[DarkSide]

En dat je die motorkap moet vastzetten door een schoef in een gaatje te plaatsen.

[Donstil]

Ooh gut gut, nou dat heb ik er wel voor over hoor
Ik pijl (af en toe) olie en verder kom ik toch nooit in de motor ruimte.

[ Voor 10% gewijzigd door Donstil op 17-02-2015 15:05 ]

[Marzman]

En als de hulpdiensten de knopjes in je deuren afbreken heb je waarschijnlijk ook grotere zorgen dan dat.

[Afvalzak]

Olie pijlen gaat bij de nieuwste BMW's toch al digitaal. (Mijn 1 serie uit 2009 heeft dat al en geen pijlstok meer).

[ Voor 10% gewijzigd door Afvalzak op 17-02-2015 16:33 ]

[Donstil]

Afvalzak schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 16:33:
Olie pijlen gaat bij de nieuwste BMW's toch al digitaal. (Mijn 1 serie uit 2009 heeft dat al en geen pijlstok meer).

OPGELOST

[TVH7]

Donstil schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 17:16:
[...]


OPGELOST

Nu nog ruitenvloeistof ..... Volgens mij zit ie op een andere plek, kan alleen niet vinden waar

Vindt het zowiezo gezeur hoor, die I8 kost zo 120K +, kijk naar een vergelijkbare {{super}}car, die hebben allemaal van zulke 'rare' features. En dat ombuigen heeft er puur mee te maken dat ze de moterkap zo licht mogelijk proberen te maken.

Sterker nog ik op die emergengy release na, is volgens mij alles gemaakt om hem lichter te maken. Zo'n quick release system is weer een stuk metaal, dus gewicht, dan heb je hendels voor de moterkap, ook weer extra gewicht... En ze hebben het toch zo gemaakt dat jij als klant van een 120K auto, niets in de moterkap te zoeken hebt, dus waarom zou je?

[ Voor 45% gewijzigd door TVH7 op 17-02-2015 17:27 ]

[McBoom]

Als het BMW allemaal om het gewicht ging hadden ze de accu's ook wel achterwege kunnen laten

[Donstil]

McBoom schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 17:45:
Als het BMW allemaal om het gewicht ging hadden ze de accu's ook wel achterwege kunnen laten

Ja en er een brute V10 in gelepeld.
Oohh nee wacht.....

[TVH7]

McBoom schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 17:45:
Als het BMW allemaal om het gewicht ging hadden ze de accu's ook wel achterwege kunnen laten

Hahah, ik bijt

Misschien was ie anders helemaal te zwaar en niet meer 'dynamisch'
En niet meer eco 7% duhh.

Veel mensen die en I8 kopen kopen dat ding puur als statement volgens mij.

[ Voor 15% gewijzigd door TVH7 op 18-02-2015 00:44 ]

[Tortelli]

Ik vraag me bij meer van dit soort auto's wel eens af; wat als BMW er een 5.0 v10 in gelegd had, of desnoods de nieuwe v8 uit de M5/M6 .

i8 is een aparte auto maar voor ~€150k zou ik liever een R8, 911, F Type of 2e hands 458 Italia kopen.

TVH7 schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 17:23:
[...]


Nu nog ruitenvloeistof ..... Volgens mij zit ie op een andere plek, kan alleen niet vinden waar

Vindt het zowiezo gezeur hoor, die I8 kost zo 120K +, kijk naar een vergelijkbare {{super}}car, die hebben allemaal van zulke 'rare' features. En dat ombuigen heeft er puur mee te maken dat ze de moterkap zo licht mogelijk proberen te maken.

Bij een R8 kun je overal gewoon normaal bij, accu etc is ook heel aardig bereikbaar.
Je krijg er af fabriek zelfs een compressor kit bij .

[ Voor 21% gewijzigd door Tortelli op 17-02-2015 19:54 ]

[RocketKoen]

Tortelli schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 19:42:
Ik vraag me bij meer van dit soort auto's wel eens af; wat als BMW er een 5.0 v10 in gelegd had, of desnoods de nieuwe v8 uit de M5/M6 .

i8 is een aparte auto maar voor ~€150k zou ik liever een R8, 911, F Type of 2e hands 458 Italia kopen.

Dat is kopen. Maar stel je eens voor dat je bijtelling moet betalen op een auto van €150k. Dan wordt het wel ineens interessant.
En de i8 zit met 49g/km dus met zijn hakken in de 7% categorie. Een F-type met 205g/km diep in de 25%
Dat scheelt je netto €14.000 per jaar.

En dan kun je het daarna alsnog met je tankpas volgooien en 1:10 rijden.

[Tortelli]

De i8 boort zo wel een andere markt aan idd. Meeste sportautos worden prive gereden verwacht ik.
Of een paar jaar zakelijk om hem daarna prive over te nemen....

[Ethirty]

Hybrid supercars

Maar wat een BS zeg dat ze geeneens een rondje mogen doen

[GertjanO]

Ethirty schreef op zondag 22 februari 2015 @ 21:38:
Hybrid supercars

Maar wat een BS zeg dat ze geeneens een rondje mogen doen

Ik sta er niet van op te kijken. 10 jaar geleden mocht de Enzo ook niet naar Top Gear. De enige Enzo die daar heeft gereden was van de Pink Floyd drummer, niet van Ferrari.

De hele wereld zit te wachten op een vergelijk tussen deze auto's, de fabrikanten doen er alles aan om dit te voorkomen. En dan zou Top Gear ze op hun circuit rond mogen rijden? Dat gaat echt nooit gebeuren.

[Donstil]

Ethirty schreef op zondag 22 februari 2015 @ 21:38:
Hybrid supercars

Maar wat een BS zeg dat ze geeneens een rondje mogen doen

Ja wat een onzin joh. Prachtig wel dat ze dat even uit de doeken doen, goed voor Porsche ook

Je zou toch zeggen dat er wel iemand lak heeft aan de fabrikant en zijn HyperCar uitleent.

Kwestie van kenteken eraf en in een ander kleurtje stickeren.

Edit: er is een Engelsman met een 918, P1 en Laferrari. Misschien dat die nog wat voor ze kan betekenen.

[ Voor 18% gewijzigd door Donstil op 22-02-2015 21:55 ]

[TVH7]

Donstil schreef op zondag 22 februari 2015 @ 21:49:
[...]


Ja wat een onzin joh. Prachtig wel dat ze dat even uit de doeken doen, goed voor Porsche ook

Je zou toch zeggen dat er wel iemand lak heeft aan de fabrikant en zijn HyperCar uitleent.

Kwestie van kenteken eraf en in een ander kleurtje stickeren.

Edit: er is een Engelsman met een 918, P1 en Laferrari. Misschien dat die nog wat voor ze kan betekenen.

Ja ik hoop dat dat gaat gebeuren. Trouwens de Ferrari Enzo had hetzelfde probleem, toen werd ie ook uitgeleend door een of andere ster, was trouwens ook wel comisch, de BBC ging toen zijn boek promoten haha.

[Ethirty]

Die gezichten in die Peugeot's

Sowieso briljante special

[Donstil]

Ethirty schreef op zondag 22 februari 2015 @ 21:55:
Die gezichten in die Peugeot's

Sowieso briljante special

Mm ik vond dat een beetje kinderachtig eigenlijk.

[Mu.siQ]

Ligt er wat mij betreft ook wat te dik bovenop...

[Ethirty]

Daarom juist. Ze vatten precies samen hoe de stereotype Peugeot rijder rijdt, inclusief hoge toeren en voorover gebogen houding

[iPodKiller]

Ik kon er ook wel om lachen inderdaad

[DrivinUCrazy]

Ik vond het stereotype wel treffend, maar het duurde gewoon te lang.

De enige ferrari FXX bij top gear was toch die van Schumacher (en ook gereden door Schumacher dacht ik) dankzij rare kronkels van ferrari? Hoe zat dat ook al weer?

[edit]Dat was natuurlijk de enige FXX die het circuit heeft verlaten, duh. Zo'n auto heb je immers niet in je garage staan; die blijft op het terrein van de fabrikant om daar nooit van af te komen!

[ Voor 30% gewijzigd door DrivinUCrazy op 22-02-2015 22:16 ]

[Donstil]

@Hierboven.

Nou niet alleen bij Ferrari hoor. Ze organiseren ook track days op andere circuits in de wereld waar je hem dan "mag rijden"

Moet je wel de kosten voor transport en monteurs even zelf ophoesten

[ Voor 3% gewijzigd door Donstil op 22-02-2015 22:18 ]

[Ethirty]

Donstil schreef op zondag 22 februari 2015 @ 22:18:
@Hierboven.

Nou niet alleen bij Ferrari hoor. Ze organiseren ook track days op andere circuits in de wereld waar je hem dan "mag rijden"

Moet je wel de kosten voor transport en monteurs even zelf ophoesten

Je moet wat met je geld als je zoveel hebt dat je het nooit meer op kan maken.

[Donstil]

Ethirty schreef op zondag 22 februari 2015 @ 22:25:
[...]

Je moet wat met je geld als je zoveel hebt dat je het nooit meer op kan maken.

Haha ja dat is ook zo

[CyBeR]

DrivinUCrazy schreef op zondag 22 februari 2015 @ 22:10:
Ik vond het stereotype wel treffend, maar het duurde gewoon te lang.

De enige ferrari FXX bij top gear was toch die van Schumacher (en ook gereden door Schumacher dacht ik) dankzij rare kronkels van ferrari? Hoe zat dat ook al weer?

[edit]Dat was natuurlijk de enige FXX die het circuit heeft verlaten, duh. Zo'n auto heb je immers niet in je garage staan; die blijft op het terrein van de fabrikant om daar nooit van af te komen!

De FXX was inderdaad die van Schumacher, gereden door Schumacher. Die gast heeft wat extra credit bij die toko. Normaal gesproken mag je een FXX niet zomaar even ergens naartoe meenemen.

[ Voor 5% gewijzigd door CyBeR op 23-02-2015 00:41 ]

[Afvalzak]

Peugeot stukje duurde wat lang, maar ik heb wel zitten grinniken, vooral omdat "THis is a button to turn off the lights and this is a button to turn them especially off *ESP OFF*".
Superflauw, maar wel typisch (al herken ik de Peugeot rijder er niet in, meer een bejaarde in een Dacia/Scenic )

[Señor Sjon]

Dat Peugeot stuk vond ik veel te lang duren met wederom nodeloos veel schade aan van alles en nog wat. Alsof ze een auto niet mochten testen en ze wraak aan het nemen waren. Het was gewoon 10 minuten afzeiktv van het laagste niveau. Had dan het LaFerrari stuk wat langer gemaakt of met schijt toch die drie auto's getest i.p.v. het lulverhaal eromheen.

Het lijkt wel alsof alles onder de 30-40k kapot moet, ergo ze hebben buiten wat van die rugby/voetbal demolition derby's eigenlijk nooit meer een normale auto. Deze tendens is al een paar seizoenen zo en dat vind ik wel jammer. Ik snap dat het beschikbaar wordt gesteld door importeurs e.d., maar als je van je auto's af moet, geef ze dan gewoon weg aan de klant.

[Yonix]

Señor Sjon schreef op maandag 23 februari 2015 @ 10:31:
Dat Peugeot stuk vond ik veel te lang duren met wederom nodeloos veel schade aan van alles en nog wat. Alsof ze een auto niet mochten testen en ze wraak aan het nemen waren. Het was gewoon 10 minuten afzeiktv van het laagste niveau. Had dan het LaFerrari stuk wat langer gemaakt of met schijt toch die drie auto's getest i.p.v. het lulverhaal eromheen.

Het lijkt wel alsof alles onder de 30-40k kapot moet, ergo ze hebben buiten wat van die rugby/voetbal demolition derby's eigenlijk nooit meer een normale auto. Deze tendens is al een paar seizoenen zo en dat vind ik wel jammer. Ik snap dat het beschikbaar wordt gesteld door importeurs e.d., maar als je van je auto's af moet, geef ze dan gewoon weg aan de klant.

Naar mijn mening is Top Gear een programma voor de mensen die als kind posters van Ferrari, Lamborghini, Porsche e.d. boven hun bed hadden hangen; mensen die geïnteresseerd zijn in snelle bolides en daar een grote passie voor hebben. Ik ben zo iemand en om die reden kijk ik met onwijs veel plezier naar Top Gear, want ik wil mijn droomauto's zien glijden door de bochten van het Top Gear-circuit of ergens in een mooi berglandschap de beste wegen van de wereld zien trotseren.

Top Gear is entertainment, dat hebben de mannen zelf ook al meerdere malen toegegeven. Het is een programma dat je moet vermaken en niet een programma waarbij je na 10 minuten in slaap valt, omdat Allard Kalff zo ontzettend positief is over de geweldig mooie Suzuki Celerio.

Voor autoprogramma's die zich richten op de betaalbare auto's, de gemiddelde consument en daarbijhorende recensies en items moet je bij RTL Autowereld en Fifth Gear zijn. Top Gear is voor de 'petrolheads', voor de mannen en vrouwen die dromen van een Porsche 993 Carrera 4S onder de carport (guilty ) of de nieuwe Aston Martin Vulcan en voor mensen wiens hart sneller gaat kloppen bij het horen van LaFerrari's V12: dat is passie.

[CyBeR]

Inderdaad. Top Gear gaat helemaal niet over of een Aygo beter is dan een Up, maar of een Ferrari cooler is dan een Lambo en hoe je het beste een caravan opblaast.

Which reminds me: dat hebben we al lang niet meer gezien dus 't is wel weer 's tijd

[Señor Sjon]

Dat snap ik en dat is natuurlijk leuk. Maar een keer wat minder destructief met auto's <50k zou ook weleens leuk zijn. Paar jaar geleden had je de Twingo RS. Vonden ze een leuk gebakje, daarom laten ze hem van een vliegdekschip rijden. Kia's >>> rugby. Drieling >>> voetbal. Weet al niet meer welke ze voor dat ijsgebeuren hebben gebruikt, maar ook daar moesten nieuwe auto's stuk. Net als de langdradige 'filmscene' met Ford. Vroeger deden ze veel dingen met duidelijke sloopauto's, maar dat is ook niet meer echt zo. Ik noem die India 'challenge'. Dat was al meh omdat ze gewoon auto's van 10k gebruikten. Dat is geen uitdaging meer. Op zich best wel goede auto's worden dan in zo'n programma gewoon gesloopt.

Maar het heeft ook wel met de automarkt te maken. De 205 GTi was al heel wat met 130pk, nu kijkt men er niet meer van op als het niet minstens 225 pk heeft. Dat verzet de bakens ook enigszins.

Hyundai Autowereld is een bewegende folder, dat kijk ik echt nooit.

[Entity]

Autowereld zapte ik gisteren nog even langs, was die zogenaamd hippe gast net aan het vertellen hoe geweldig Kia het tegenwoordig voor elkaar heeft met hun totale gamma... Zapte maar snel weer verder...

Item met Peugeot vond ik geinig maar iets te lang inderdaad. Het punt was al vrij snel gemaakt vond ik, ze hadden het beter kunnen vervolgen met een stuk over een nieuwe Peugeot waar ze dan weer wat positiever over kunnen zijn.

LaFerrari stuk was uiteraard erg gaaf, Corvette/Boxster stuk ook.

[Ethirty]

Señor Sjon schreef op maandag 23 februari 2015 @ 11:50:
Maar het heeft ook wel met de automarkt te maken. De 205 GTi was al heel wat met 130pk, nu kijkt men er niet meer van op als het niet minstens 225 pk heeft. Dat verzet de bakens ook enigszins.

Dat is niets anders dan "vooruitgang". Auto's zijn tegenwoordig zoveel zwaarder dan destijds, dat je met 130pk nauwelijks meer vooruit komt. Voor sub 7 seconde tijden heb je gewoon veel meer vermogen nodig dan vroeger.

[VantageR]

Entity schreef op maandag 23 februari 2015 @ 11:58:
Item met Peugeot vond ik geinig maar iets te lang inderdaad. Het punt was al vrij snel gemaakt vond ik, ze hadden het beter kunnen vervolgen met een stuk over een nieuwe Peugeot waar ze dan weer wat positiever over kunnen zijn.

Helemaal mee eens. In het begin dacht ik nog dat het een soort intro was voor een nieuwe Peugeot, maar dat kwam dus helemaal niet. Ik vond het ondanks dat toch wel geestig. Ik rij zelf nog probleemloos in een 306je, dus het was wel leuk om die geschiedenis terug te zien. Tussen 2000 en 2010 heeft Peugeot wel echt slechte auto's gebouwd, wat ook blijkt uit die betrouwbaarheidsenquêtes in o.a. Engeland. Maar ik heb het idee dat ze met de 508, 208 en nieuwe 308 weer op de goede weg zijn.

[timovd]

Leuk filmwerk in het stuk van Hammond in de Corvette. Zat er nou af en toe ook een cameraman naast Hammond tijdens het rijden over het circuit?
May in de LaFerrari was leuk en inderdaad jammer om ze niet tegen elkaar te zien op het circuit; wel op de weg: https://www.youtube.com/watch?v=_4NOHYLqdqs
Ik zal geen woorden meer vuil maken over het stuk van de Peugeot; had van mij geschrapt mogen worden.

[Marzman]

Dat stukje met die Peugeot had van mij ook niet gehoeven, of in ieder geval minder lang (de historie vond ik nog wel leuk om naar te kijken, maar dat ze rond gingen rijden dat sloeg eigenlijk nergens op). De rest was wel leuk, zelfs de ster in de reasonable priced car is de laatste weken te pruimen. Will Smith is altijd leuk om langs te zien komen en bij het rondje van de ster van de laatste aflevering (ik ken hem verder niet) zag ik eigenlijk al wel aan hoe hij door de bochten ging dat hij een hele snelle tijd ging hebben.

[chim0]

timovd schreef op maandag 23 februari 2015 @ 14:19:

Leuk filmwerk in het stuk van Hammond in de Corvette.

Die Corvette is echt bruut inderdaad, maar de P1 is gewoon buitenaards, vooral in het zwart. Ik val gewoon bijna flauw van emotie als ik dat ding zie. "McLaren Widowmaker"

Ik zal geen woorden meer vuil maken over het stuk van de Peugeot; had van mij geschrapt mogen worden.

Tja, dat is Top Gear. Op en top Engelse humor, getroll en sarcasme van de bovenste plank. Dit soort stukjes zijn mijn lievelingsstukjes. Dan kom ik echt niet meer bij van het lachen. Alleen al als ik Clarkson zie prutsen, doe ik het in m'n broek. Maar ook elkaar afzeiken is ge-wel-dig!

[SmauG]

DarkSide schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 09:07:
[...]

Ja stoere bak. Maar zit wel "raar" in elkaar.

Verder vond ik het weer een Top uitzending.

Een Amerikaan die een Duitse auto op techniek beoordeelt........... wait, what?

[steveman]

timovd schreef op maandag 23 februari 2015 @ 14:19:
Leuk filmwerk in het stuk van Hammond in de Corvette. Zat er nou af en toe ook een cameraman naast Hammond tijdens het rijden over het circuit?
May in de LaFerrari was leuk en inderdaad jammer om ze niet tegen elkaar te zien op het circuit; wel op de weg: YouTube: LaFerrari Vs Porsche 918 Vs McLaren P1: World Exclusive (teaser) – Top Gear Magazine iPad - BBC
Ik zal geen woorden meer vuil maken over het stuk van de Peugeot; had van mij geschrapt mogen worden.

Ok, de 407 is geen prachtige wagen, mij hij rijdt wel goddelijk... Raar voorbeeld. (Ook toen ze hem reviewden bij Top Gear en Hammond er een pacecardinges mee deed was ie er positief over...)

[Touchdomex]

steveman schreef op maandag 23 februari 2015 @ 17:39:
[...]


Ok, de 407 is geen prachtige wagen, mij hij rijdt wel goddelijk... Raar voorbeeld. (Ook toen ze hem reviewden bij Top Gear en Hammond er een pacecardinges mee deed was ie er positief over...)

Ze hadden beter de 206SW kunnen pakken

[backupdevice]

Vond het een erg leuke aflevering en hen tranen gelachen . Was typischeTG humor.

[SomerenV]

Het stukje over Peugeot vond ik wat langdradig maar de rest was echt puur genot! En nou ik het over Peugeot heb, ik zat vandaag achter iemand die echt exact voldeed aan het stereotype zoals geschetst in de show. Reed ~45 waar je 60 mag, zat redelijk dicht op het stuur en keek in het oneindige recht vooruit. Overigens zijn die oude modellen wel echt heerlijk om in te rijden Hier hebben we een 106 gehad en hoewel het geen sportmodel is kon je daar echt helemaal mee los gaan. Dat ding zat echt aan de weg geplakt, was lekker direct en alles wat je deed qua sturen, gas geven en remmen vertaalde zich nagenoeg 1 op 1 naar wat je wilde doen. Ik heb er in ieder geval redelijk wat fun mee gehad op een parkeerplaats hier in de buurt en in de bossen Daarna hebben we nog een 107 gehad en hoewel het een leuk wagentje was voelde hij wel wat cheap aan (en de achteruit-versnelling pakte ie soms niet) en hij miste gewoon de fun van de 106 (was ook minder direct met alles).

Met de 208GTI is Peugeot overigens weer begonnen aan een comeback ^^

[ Voor 3% gewijzigd door SomerenV op 24-02-2015 02:22 ]

[Maasluip]

Señor Sjon schreef op maandag 23 februari 2015 @ 11:50:

Maar het heeft ook wel met de automarkt te maken. De 205 GTi was al heel wat met 130pk, nu kijkt men er niet meer van op als het niet minstens 225 pk heeft. Dat verzet de bakens ook enigszins.

Alleen reed James met een 1.6 GTI en niet met een 1.9 GTI. Dat vond ik wel een gebrek aan detail.

En de Peugeotrijders: ik ken iemand die exact zo rijdt (we zaten bij hem in een huurauto, hij wilde niet dat iemand anders als chauffeur bijgeschreven werd en op een punt gaf de schakelindicator aan dat hij 4 versnellingen omhoog kon) en ook een Peugeot heeft.
Spot on.
(zegt de Peugeotrijder )