Ben ik nou gek of hebben ze voor dat rechter / tweede voorbeeld gebruik gemaakt van een wieldop ipv een velg?Takkeding schreef op donderdag 4 september 2025 @ 11:15:
Uit mijn leasecontract van 2023 bij Stellantis:
Schades die u niet gemeld heeft, moet u na definitieve inname van de auto aan Stellantis vergoeden.
Lijkt mij dat ze dan dus de totale schade gaan verhalen.
Maar hoe heftig is de schade echt? Ik heb het schadeprotocol document ook nog en daar staat dat velgbeschadiging op de buitenste rand tot max 10cm acceptabel is, wat imo ook al erg coulant is. Misschien is dat intussen gewijzigd maar je kan vast ergens in hun portal het huidige schadeprotocol vinden. Snippet uit het schadeprotocol (2023):
[Afbeelding]
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Dat klopt. Maar kijk naar de foto, dat lijkt mij een foto uit 1998 ofzo, toen de meest auto;s nog wieldoppen hadden.
Nu ik dit typ, tegenwoordig hebben de meeste auto's ook weer wieldoppen
Vaak bu'j te bang!
.
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Eerdere ervaringen
Ook even meelezen hier. Ooit (2014) toen Private Lease net opkwam heb ik voor m'n vriendin wel eens een Peugeot 108 geleased via Athlon. Inclusief reclame op de auto. Voor minder dan 200 euro per maand... Dat waren nog eens tijden
Goede ervaringen mee destijds. Ook geen problemen met inleveren of iets dergelijks. Sindsdien doen we het met één auto als gezin en heb ik altijd zelf gekocht. Ook nieuw. Private Lease wel naar gekeken, maar was eigenlijk nooit écht interessant.Maar nu
Ik wilde graag de ID.7 Tourer als opvolger van mijn huidige (4 jaar oude) Enyaq. Eerst nog een beetje 'te duur', dus heb het wat aangekeken. Toen kwamen de Limited Editions en werd het al interessanter qua prijs. En tóen las ik dat ze bij VWPFS de ID.7 Tourer in de aanbieding hadden voor PL.Tsja, ik wilde al graag die wagen hebben (daar was ik eigenlijk al over uit vóórdat de actie kwam). Dus die tarieven hebben me over de streep getrokken.
Het is een VW ID.7 Tourer Pro S LE in aquamarine blauw, met interieur plus, exterieur plus, 20", trekhaak, de hele mikmak.
Contract
48 maanden, 20.000km/jr voor 801 euro per maand. Tarief voor 2025, de verhoging in MRB per 2026 zal wel worden doorberekend.Vergelijking met koop
Ik heb zeker vergeleken met nieuw kopen. Uiteraard doe je dan wat aannames, zoals wat jouw verzekeringspremie zou worden (80 euro per maand gepakt) en wat voor rente je over het kapitaal dat je inbrengt rekent (3% genomen). Aan de lage kant gehouden. Onderhoud is makkelijk, dat is nihil of nagenoeg nihil, behoudens een set banden. Verreweg de belangrijkste component is de afschrijving. Daartoe ook onderzocht wat voor korting ik zou kunnen krijgen op nieuw kopen (± 2K) en meegenomen in de vergelijking.Uiteindelijk heb ik eigenlijk vooral gekeken wat het 'omslagpunt' is, waarbij zelf aankopen goedkoper zou zijn. Om goedkoper uit te komen met nieuw kopen, moet ik dan de auto na 48 maanden voor minimaal ± 38K inruilen.... Dat gaat het niet worden, dat is 60% van de nieuwprijs dus 10% per jaar. Reken maar dat de inruilwaarde tzt rond de 30-32K of misschien zelfs nog lager zou liggen.
Kortom, ik ga binnenkort weer eens private leasen
Voor wat betreft de inkomenstoets moest ik best wel wat stukken aanleveren (ondernemer, tweede huis, etc.), maar die heb ik natuurlijk wel paraat. Geen enkele vraag over gehad verder.
Levering midden oktober.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
/u/449775/crop68b2faf3b2575_cropped.png?f=community)
Gefeliciteerd, prachtige auto!:Eerdere ervaringen
Ook even meelezen hier. Ooit (2014) toen Private Lease net opkwam heb ik voor m'n vriendin wel eens een Peugeot 108 geleased via Athlon. Inclusief reclame op de auto. Voor minder dan 200 euro per maand... Dat waren nog eens tijden
Maar nu
Ik wilde graag de ID.7 Tourer als opvolger van mijn huidige (4 jaar oude) Enyaq. Eerst nog een beetje 'te duur', dus heb het wat aangekeken. Toen kwamen de Limited Editions en werd het al interessanter qua prijs. En tóen las ik dat ze bij VWPFS de ID.7 Tourer in de aanbieding hadden voor PL.
Tsja, ik wilde al graag die wagen hebben (daar was ik eigenlijk al over uit vóórdat de actie kwam). Dus die tarieven hebben me over de streep getrokken.
[Afbeelding]
Het is een VW ID.7 Tourer Pro S LE in aquamarine blauw, met interieur plus, exterieur plus, 20", trekhaak, de hele mikmak.
Contract
48 maanden, 20.000km/jr voor 801 euro per maand. Tarief voor 2025, de verhoging in MRB per 2026 zal wel worden doorberekend.
Vergelijking met koop
Ik heb zeker vergeleken met nieuw kopen. Uiteraard doe je dan wat aannames, zoals wat jouw verzekeringspremie zou worden (80 euro per maand gepakt) en wat voor rente je over het kapitaal dat je inbrengt rekent (3% genomen). Aan de lage kant gehouden. Onderhoud is makkelijk, dat is nihil of nagenoeg nihil, behoudens een set banden. Verreweg de belangrijkste component is de afschrijving. Daartoe ook onderzocht wat voor korting ik zou kunnen krijgen op nieuw kopen (± 2K) en meegenomen in de vergelijking.
Uiteindelijk heb ik eigenlijk vooral gekeken wat het 'omslagpunt' is, waarbij zelf aankopen goedkoper zou zijn. Om goedkoper uit te komen met nieuw kopen, moet ik dan de auto na 48 maanden voor minimaal ± 38K inruilen.... Dat gaat het niet worden, dat is 60% van de nieuwprijs dus 10% per jaar. Reken maar dat de inruilwaarde tzt rond de 30-32K of misschien zelfs nog lager zou liggen.
Kortom, ik ga binnenkort weer eens private leasen
Voor wat betreft de inkomenstoets moest ik best wel wat stukken aanleveren (ondernemer, tweede huis, etc.), maar die heb ik natuurlijk wel paraat. Geen enkele vraag over gehad verder.
Levering midden oktober.
Ik zelf rijd nu een Lynk en Co 01 en heb vorige week een proefrit in de VW ID.7 Tourer gemaakt. Ik was erg teleurgesteld in het interieur voor een auto van 50K+ (hoeveelheid hard plastic, kraken, kwaliteit van de speakers (speaker kwaliteit kun je natuurlijk nog het plus pakket voor nemen, maar maakt de auto ook weer een heel stuk duurder) etc.). Daarnaast vond ik de binnenspiegel + de achterruit erg weinig zicht geven. Persoonlijke smaak en mening natuurlijk, maar het viel mij wel op. De stoelen zitten wel hemels! En voor de prijs waarvoor ze hem nu maandelijks aanbieden wel een prima deal!
:strip_icc():strip_exif()/u/373702/crop5e4e5f1810483_cropped.jpeg?f=community)
Leuke analyse om te lezen, keertje uit het wat duurdere PL segment voor de afwisseling. Zelf heb ik een vergelijkbaar sommetje gemaakt voor een gebruikte model S. Ben nu heel blij dat ik voor occasion PL gegaan ben, vanwege afschrijving en onderdeelprijzen/build quality (1200 euro voor een Tesla koplamp, lol):Eerdere ervaringen
Ook even meelezen hier. Ooit (2014) toen Private Lease net opkwam heb ik voor m'n vriendin wel eens een Peugeot 108 geleased via Athlon. Inclusief reclame op de auto. Voor minder dan 200 euro per maand... Dat waren nog eens tijden
Maar nu
Ik wilde graag de ID.7 Tourer als opvolger van mijn huidige (4 jaar oude) Enyaq. Eerst nog een beetje 'te duur', dus heb het wat aangekeken. Toen kwamen de Limited Editions en werd het al interessanter qua prijs. En tóen las ik dat ze bij VWPFS de ID.7 Tourer in de aanbieding hadden voor PL.
Tsja, ik wilde al graag die wagen hebben (daar was ik eigenlijk al over uit vóórdat de actie kwam). Dus die tarieven hebben me over de streep getrokken.
[Afbeelding]
Het is een VW ID.7 Tourer Pro S LE in aquamarine blauw, met interieur plus, exterieur plus, 20", trekhaak, de hele mikmak.
Contract
48 maanden, 20.000km/jr voor 801 euro per maand. Tarief voor 2025, de verhoging in MRB per 2026 zal wel worden doorberekend.
Vergelijking met koop
Ik heb zeker vergeleken met nieuw kopen. Uiteraard doe je dan wat aannames, zoals wat jouw verzekeringspremie zou worden (80 euro per maand gepakt) en wat voor rente je over het kapitaal dat je inbrengt rekent (3% genomen). Aan de lage kant gehouden. Onderhoud is makkelijk, dat is nihil of nagenoeg nihil, behoudens een set banden. Verreweg de belangrijkste component is de afschrijving. Daartoe ook onderzocht wat voor korting ik zou kunnen krijgen op nieuw kopen (± 2K) en meegenomen in de vergelijking.
Uiteindelijk heb ik eigenlijk vooral gekeken wat het 'omslagpunt' is, waarbij zelf aankopen goedkoper zou zijn. Om goedkoper uit te komen met nieuw kopen, moet ik dan de auto na 48 maanden voor minimaal ± 38K inruilen.... Dat gaat het niet worden, dat is 60% van de nieuwprijs dus 10% per jaar. Reken maar dat de inruilwaarde tzt rond de 30-32K of misschien zelfs nog lager zou liggen.
Kortom, ik ga binnenkort weer eens private leasen
Voor wat betreft de inkomenstoets moest ik best wel wat stukken aanleveren (ondernemer, tweede huis, etc.), maar die heb ik natuurlijk wel paraat. Geen enkele vraag over gehad verder.
Levering midden oktober.
Voor degenen die het leuk vinden om te zien/weten. Dit zijn de statistieken van Privateleaseovernemen nadat mijn auto er ~2 weken op staat:
:strip_exif()/f/image/gj66xrKqAsx6OIAvXcxXvzN3.png?f=user_large)
Met daarbij: 0 reacties.
Met daarbij: 0 reacties.
:strip_icc():strip_exif()/u/270677/crop5dda418ea6cc7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1989666/crop687a053049e10_cropped.jpg?f=community)
Ik vrees dat het aanbod gewoon te duur is/ lijkt.
Heb de site zelf gebruikt, aantrekkelijke deals zijn in no time weg.. (zonder dat de advertentie verdwijnt of dat je reactie terug krijgt, heel irritant)
"te groot voor ons gezin" Die heb ik nog nooit gehoord, andersom wel
Alleen maar lekker toch, extra ruimte, of pk's etc.
[ Voor 8% gewijzigd door _Anvil_ op 12-09-2025 11:48 ]
/u/25497/crop5f2283a3c7aef_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/f/image/4XgwOiYigteOrv0oFtqt0Xay.png?f=user_large){kind=link}
