Private Lease - Deel 1

[Lightning89]

Knul schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 11:51:
[...]

Op de boordcomputer, heb niet aan de laadpaal gemeten. 30% verschil tussen de paal en de boordcomputer is groot. Met mijn ID.7 meet ik aan de paal 19.74kWh/100km, boordcomputer staat op 17.9kWh/100km.

Op hoeveel kW laad je? Met mijn PHEV met grannycharger zat ik idd wel rond 30% laadverlies.

Volgens mij 11 of 22kW. Met je ID.7 is het verschil niet zo groot als de R5, logisch want de ID.7 heeft een betere stroomlijn.

Bushie schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 12:32:
20kWh/100km voor een R5 dat is echt extreem "slecht",

ik heb de dagtellers in mijn Enyaq 85 nooit op nul gezet, ik heb nu 78.406km gereden met een overal gemiddelde van 17,1kWh/100km, en daar zit ook de duitse A31 op de zondagmorgen bij (186km/uur max)

Op de BC of laadpaal? Op de BC heb ik ook 17/18 kwh, aan de laadpaal ander verhaal.

[Lightning89]

RippedBonobo schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 11:32:
Dank voor alle reacties, laten we wel even in de context private lease blijven. Ik vroeg of er nog mensen voor een ICE private lease kiezen? Om wellicht dezelfde redenen die ik had.

Een vergelijkbaar EV model private leasen, met de opties die ik wil, was al 50-100 eu duurder dan een ICE. Dan nog een laadpaal van 1500,- en het feit dat ik 2x per jaar ga wintersporten en graag wil doorrijden.

De hele discussie dat je overal wel komt en dat laden geen probleem is, is persoonlijk en geloof ik wel. Ik hou er persoonlijk van om te stoppen, te tanken, te pissen en weer door te rijden in <10 minuten .

Tuurlijk zal ik het met een EV ook wel redden, maar ik kwam gewoon niet op schokkende financiële verschillen uit, dat ik een dief van mijn eigen portemonnee ben. Maar wellicht heb ik fout gerekend

Ontopic, ik overweeg om mijn privé benzine auto ook weer te vervangen voor een privé benzine (private lease). Ik onderbouwde dat met de vergelijking van de zakelijke auto, echter zijn we in een mooie discussie beland! Iedere situatie is weer anders is de conclusie (en ook elke auto icm rijstijl). Als ik de snelweg niet zie is de R5 ongetwijfeld heel zuinig.

[Bushie]

Lightning89 schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 13:10:
[...]

Volgens mij 11 of 22kW. Met je ID.7 is het verschil niet zo groot als de R5, logisch want de ID.7 heeft een betere stroomlijn.


[...]

Op de BC of laadpaal? Op de BC heb ik ook 17/18 kwh, aan de laadpaal ander verhaal.

op de BC

[Fiorano]

RippedBonobo schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 11:32:
Dank voor alle reacties, laten we wel even in de context private lease blijven. Ik vroeg of er nog mensen voor een ICE private lease kiezen? Om wellicht dezelfde redenen die ik had.

Een vergelijkbaar EV model private leasen, met de opties die ik wil, was al 50-100 eu duurder dan een ICE. Dan nog een laadpaal van 1500,- en het feit dat ik 2x per jaar ga wintersporten en graag wil doorrijden.

De hele discussie dat je overal wel komt en dat laden geen probleem is, is persoonlijk en geloof ik wel. Ik hou er persoonlijk van om te stoppen, te tanken, te pissen en weer door te rijden in <10 minuten .

Tuurlijk zal ik het met een EV ook wel redden, maar ik kwam gewoon niet op schokkende financiële verschillen uit, dat ik een dief van mijn eigen portemonnee ben. Maar wellicht heb ik fout gerekend

Een nieuwe benzine Opel Corsa was voor mij net zo duur als een occasion elektrische Kia EV6. Dat was nog toen (2024) de benzine €2 per liter was en stroom €0,34 per kWh aan een openbare laadpaal bij een kilometrage van 20.000 per jaar en een contract van 5 jaar. Inmiddels laat ik thuis voor €0.28 ct excl de ERE certificaten. Met de certificaten verdien ik die paal met 2/3 jaar terug en gebruik ik m’n zonnepanelen effectiever. Wel is het maandbedrag omhoog gegaan door de mrb uiteraard. Dat compenseert de hogere benzineprijs

Kortom; een veel grotere en luxe auto voor hetzelfde bedrag als je naar het maandbedrag en de verbruikskosten kijkt

[EvoII]

Wij hebben sinds 2 weken een leuke aanbieding van de Yaris via de Toyota dealer.

Mijn wederhelft heeft onze vorige auto total loss gereden, gelukkig zelf er goed vanaf gebracht, en de tegenpartij ook. We moesten dus wat anders.

Online kwamen we een aanbieding van Toyota tegen. Direct rijden met een voorraadmodel. Helaas was dat direct rijden niet van toepassing en zou het 2 maanden duren voor hij geleverd werd. Dit werd gelukkig nog een maand eerder. Al met al een maand gewacht ongeveer dus.

72 maanden contract (bewust zo lang als kon gedaan) en 20k per jaar, voor 424,00 per maand.

Inmiddels 2 weken in bezit en bevalt prima. Ze rijdt er vrijwel geen snelwegen mee, maar hoofdzakelijk binnenwegen en dorpen/stad. Na 2 weken voor de eerste keer getankt en het ding blijkt ruim 1 op 26 gelopen te hebben. Gemeten aan de pomp. Ben een verbruiksmonitor gestart op spritmonitor. Zuinigheid is wel een dingetje tegenwoordig. De golf deed het prima qua verbruik, gemiddeld 1 op 17,2 maar dit is toch wel van een andere orde.

Het contract is na een jaar maandelijks opzegbaar als je je baan verliest etc.

[EvoII]

-tom-562 schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 09:40:
[...]

Er van uitgaande van een gemiddeld verbruik van 20kWh/100 km (wat echt onzuinig is voor zo'n auto) betaal je dus bijna 2 euro 0,45euro voor een kWh, dat is haast onmogelijk best duur
Ter vergelijking, mijn ID.4 met 52kWh accu (toch een stukje ruimer en zwaarder) rijdt nu in de zomer 350 km op een volle accu.
Of die Stellantis meuk is gewoon ontzettend onefficient, dat kan natuurlijk ook

Uhm, Renault Stellantis? Sinds wanneer?

[Knul]

EvoII schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 10:46:
Wij hebben sinds 2 weken een leuke aanbieding via de Toyota dealer.

Mijn wederhelft heeft onze vorige auto total loss gereden, gelukkig zelf er goed vanaf gebracht, en de tegenpartij ook. We moesten dus wat anders.

Online kwamen we een aanbieding van Toyota tegen. Direct rijden met een voorraadmodel. Helaas was dat direct rijden niet van toepassing en zou het 2 maanden duren voor hij geleverd werd. Dit werd gelukkig nog een maand eerder. Al met al een maand gewacht ongeveer dus.

72 maanden contract (bewust zo lang als kon gedaan) en 20k per jaar, voor 424,00 per maand.

Inmiddels 2 weken in bezit en bevalt prima. Ze rijdt er vrijwel geen snelwegen mee, maar hoofdzakelijk binnenwegen en dorpen/stad. Na 2 weken voor de eerste keer getankt en het ding blijkt ruim 1 op 26 gelopen te hebben. Gemeten aan de pomp. Ben een verbruiksmonitor gestart op spritmonitor. Zuinigheid is wel een dingetje tegenwoordig. De golf deed het prima qua verbruik, gemiddeld 1 op 17,2 maar dit is toch wel van een andere orde.

Het contract is na een jaar maandelijks opzegbaar als je je baan verliest etc.

Misschien wel handig om te vermelden welke Toyota je hebt genomen Voor een RAV4 is het een extreem goede aanbieding, gezien je verbruik vermoed ik dat het een Aygo (X) is.

[EvoII]

Knul schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 10:51:
[...]


Misschien wel handig om te vermelden welke Toyota je hebt genomen Voor een RAV4 is het een extreem goede aanbieding, gezien je verbruik vermoed ik dat het een Aygo (X) is.

Scherp. Het is een Yaris! Post aangepast.