Het grote Renault topic - Deel 5

[KillaZ]

Mooi, Pause heeft het over de Clio 2 Ph1 en ph.2 (denk ik). Pdebie heeft het over de Clio 3 ph.1 en ph. 2.



Overigens valt het met die ontwikkelde motor wel mee hoor, alleen het spruitstuk en het motormanagement is aangepast.

[Dinictus208]

Oh ik heb het over de clio 3.

Motor blijft idd gewoon een F4R motor.
Enige waar ik me wel echt aan stoor is het verloop bij lage toeren. Er zit echt een dip in bij 2000 toeren tenzij je veel gas geeft. Dat is er vast wel uit te tunen. Iemand hier ervaring mee? ik dacht dat ik het iemand hier eerder had zien zeggen.

[PdeBie]

Die krijgen ze er wel uit bij bijvoorbeeld Beek autoracing. Daar sluiten ze de computer van je auto op een laptop aan (mits hij te programmeren is) en stellen ze hem op een rollenbank perfect af.

[Dinictus208]

Tja, ik word van dit soort dingen toch niet zo vrolijk:

LET OP! Wanneer u een motormanagementaanpassing doorvoert vervalt ten alle tijden uw fabrieksgarantie. Mocht u toch een aparte verzekering willen afsluiten dan kunt u deze afsluiten om eventuele vervolgschade af te dekken. De kosten hiervan zijn € 150,- incl. BTW per jaar.

Maar die dip is eigenlijk ook onacceptabel. Zou Renault zelf geen fix hebben?

[PdeBie]

Dit is inderdaad een clausule die in de voorwaarden van je auto staat.
Maar zo'n dip krijgt de dealer er echt niet uit. Daar hebben ze de middelen niet voor. Of het moet een bekend euvel zijn en ze hebben een software upgrade, maar ga daar maar niet van uit.

Dus beter is om te wachten tot je fabrieksgarantie verlopen is en dan je motor aan te pakken.

[Dinictus208]

Gaat nog wel even duren denk ik. Er staat nu 20K op. Ik zal het eens navragen maar mijn renault dealers is niet echt een RS specialist.

[PauseBreak]

KillaZ schreef op dinsdag 09 september 2014 @ 15:10:
Mooi, Pause heeft het over de Clio 2 Ph1 en ph.2 (denk ik). Pdebie heeft het over de Clio 3 ph.1 en ph. 2.

Eh nee, kijk even naar de posts waar het om gaat. Er staan zelfs foto's bij van de Clio III (3) phases 1 en 2

Overigens valt het met die ontwikkelde motor wel mee hoor, alleen het spruitstuk en het motormanagement is aangepast.

Uitlaattraject is ook ietsjes aangepast

Enne @ Dinictus208: Dat is een kwestie van smaak natuurlijk. Daarom zijn er ook twee phases
Wat je motordingen betreft: Ga eens langs bij VKV. Zij zijn RenaultSport specialist voor de Benelux.

[ Voor 11% gewijzigd door PauseBreak op 09-09-2014 19:48 ]

[melcon]

Een verder ontwikkelde motor wordt die niet mooier van kwa uiterlijk, voor de ph I zijn die dikke uitlaat pijpen gewoon als accessoire te bestellen. Waarmee ik niet wil zeggen dat de ph II niet mooi is

Gewoon even langs fastchip, daar stuurt VkV je ook heen, aanpassing kunnen ze verder ook niet zien dus geen gevolgen voor je garantie (of je moet het zelf gaan vertellen).

[Dinictus208]

Kan je langs bij fastship dan? Ik zie alleen maar software en een bedrijf op de Fillipijnen...

[adinsx]

Leesvoer voor je Dinictus

http://renault-tuning.com...=31623&p=2369386#p2369386

[havana]

Fastchip = de "legendarische" Henk. Een tuner die schijnbaar een deel van het jaar op de Fillepijnen woont.

[Bene]

Ik heb de Europa kaart aangeschaft voor mijn R-Link. Niet overdreven duur en ook een veel nieuwere versie (9.30) dan de standaard Benelux kaart. Echter, de stembesturing lijkt niet te werken - en routeplanning met die vreselijke zak met knoppen bij de versnelling is veel minder leuk. Zijn er anderen hier die die kaart hebben en dit probleem herkennen?

[Verwijderd]

Klein vraagje. Zijn de Nervasport velgen 17 inch een beetje gewild? Ik zit er namelijk aan te denken om ze van de hand te doen voor een ander setje velgen.

[Barrycade]

Als ik Google moet geloven doen ze het goed onder Golf 3-tjes. En moet zeggen dat het wel mooie velgen zijn. Zie ze zelfs onder een Twingo II, dus ik denk dat je er wel een knappe prijs voor moet krijgen.

[Verwijderd]

Dat viel mij ook op dat ze onder de VW-tjes zaten. Ik wil wat anders. Ondanks dat ik ze niet zo heel lelijk vind is het niet mijn velg. Der zitten nog een stel puike banden van Michelin Premacy onder. Ik zal ze eens te koop zetten op het Renault forum, maar wat zijn ze een beetje waard? Velgen hebben geen schade, zijn recht maar de lak op de velgen is van kleur verschoten. Geen afbladderende lak, dat niet.

[Joopieboy]

Dinictus208 schreef op dinsdag 09 september 2014 @ 17:31:
Gaat nog wel even duren denk ik. Er staat nu 20K op. Ik zal het eens navragen maar mijn renault dealers is niet echt een RS specialist.

Tip: VKV Gorinchem

En niet zo miepen over de voorwaarden met chippen, een beetje fatsoenlijke tuner zal heus voorkomen dat je motor warm zal lopen of die zaken. Goede tune is vaak zelfs beter als af fabriek imho omdat de motor echt goed naar specs is afgesteld en niet geknepen op uitstoot of iets.

Die clausules voor garantie bijkomen is juist voor mensen die zo lopen te twijfelen of zich gek laten maken door allerlei spookverhalen, daar verdienen ze gewoon dik aan en is gewoon bullshit.

[Dinictus208]

Geloof ik ook wel hoor joopie. Zeker als je ziet hoe ze soms te werk gaan in een garage. Een liefhebbend specialist weet denk ik snel meer.

[la_fusion]

Wat vakantiefoto's:











En nog een filmpje met wat interessant geluid
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=-Lm4cO1iUh4]

[ Voor 7% gewijzigd door la_fusion op 14-09-2014 18:38 ]

[dmstr]

Damn, blijft een mooie bak zo'n RS!
Laatst bij de dealer de Clio 4 RS gezien, ook zo'n prachtige auto.
Helaas moet ik het doen met een normale, welke vanochtend bedacht dat het leuk is om het dimlicht linksvoor kapot te laten gaan. Gelukkig heb ik geen grote handen lukte het nét op gevoel, anders moet je hele bumper eraf. Wie dat ooit bedacht heeft...

Gelukkig hem wel van de week gewassen:

[ Voor 5% gewijzigd door dmstr op 15-09-2014 14:07 ]

[melcon]

huh? bij een clio 4 is het vervangen echt een eitje, hooguit de linker een klein beetje tricky i.v.m. de accu maar dan nog is het allemaal heel simpel.

edit: ow zie het al clio 3 kon ik niet helemaal afleiden uit de tekst

[ Voor 21% gewijzigd door melcon op 15-09-2014 14:22 ]

[dmstr]

Teruglezend staat het inderdaad een klein beetje krom, maar het gaat inderdaad om een Clio 3.

Hier mensen met ervaring met scheurende rubbers tussen de voordeuren en achterramen bij de Clio 3?
Ze kosten 21,15 incl., maar monteren kost 40,- excl. Dus ik zou graag willen weten of het makkelijk is om zelf te doen.

[ Voor 59% gewijzigd door dmstr op 15-09-2014 15:00 ]

[la_fusion]

dmstr schreef op maandag 15 september 2014 @ 14:57:
Teruglezend staat het inderdaad een klein beetje krom, maar het gaat inderdaad om een Clio 3.

Hier mensen met ervaring met scheurende rubbers tussen de voordeuren en achterramen bij de Clio 3?
Ze kosten 21,15 incl., maar monteren kost 40,- excl. Dus ik zou graag willen weten of het makkelijk is om zelf te doen.
[afbeelding]

Dan wil ik graag weten wat het typenummer is en waar te krijgen want bij mij zijn ze ook helemaal stuk. Tot op heden nog geen reden gevonden waarom ik ze zou moeten vervangen... maar toch om hem netjes te maken...

[dmstr]

la_fusion schreef op maandag 15 september 2014 @ 16:59:
[...]

Dan wil ik graag weten wat het typenummer is en waar te krijgen want bij mij zijn ze ook helemaal stuk. Tot op heden nog geen reden gevonden waarom ik ze zou moeten vervangen... maar toch om hem netjes te maken...

Portierrubber – 82 00 341 503, gewoon bij de dealer voor 20,15 incl. BTW per kant.

[melcon]

deze zitten zo te zien niet gelijmd, trek je dus zo los, nieuwe er op en klaar.

[Sypher]

Dillemma.. Mijn Clio'tje is vorige maand net 5 geworden. Ik rij er nu ~1,5 jaar mee en bevalt me prima. Staat bijna 30k op de teller, rij iets van 10-12k per jaar. Niet extreem veel dus.

Maar goed, na 5 jaar (of 120.000km waar ik nog lang niet ben!) is de distributieriem aan vervanging toe. Prima, als het moet dan moet het.. Maar heb nu wat offertes aangevraagd bij Renault dealers in de regio en toch apart dat iedereen zijn eigen lijst met werkzaamheden toepast op dezelfde set informatie.

Wat er moet gebeuren: (grote) beurt volgens schema + distributieriem (en multiriem).
Dan eventueel ook de waterpomp want 3 van de 4 zeggen "we kijken eerst of het nodig is en anders laten we hem zitten". Doe je het wel kost dat je tussen de 280 en 400 euro (?!) extra. Auch.
En dan is er één van de 4 Renault dealers die ook de bougies en remvloeistof wil vervangen en daarmee dus absoluut de duurste is.

Bij een universele garage ben ik voor dit alles (incl waterpomp, die hadden ze standaard al inbegrepen) minstens 250 euro goedkoper. Die hebben vast wel verstand van auto's (duh) maar vraag me dan toch af of je tóch niet beter af bent bij "een expert" van het merk. Maar die je dus eigenlijk keihard naaien met prijzen, die overal weer verschillen (muv onderhoud, dat bepaald Renault zelf)

De meesten dan wel transparant in welke artikelen er in gaan (dus je kan zo even kijken wat een onderdeel eigenlijk kost) maar ja daar houdt het op.

En dan nog de kwaliteit van onderdelen, bij een universele garage weet je niet (altijd) wat je krijgt.
Is dat wel kwalitatief.. Die riem moet immers weer 5 jaar mee kunnen..

[DropjesLover]

Ik zou zeggen... Zodra hij uit de garantie is gewoon bij een goede vakman gaan. Bij dealers werken soms ook prutsers en er zijn zat vakgarages met gewoon goede monteurs. Er zijn ook dealers die alles echt volgens het boekje doen en een hoop beunhazen. Ik zou zeggen, even rondvragen op fora.

Met die kilometerstand zou ik zelf de waterpomp laten zitten als het een dergelijk groot verschil is.
Het zou wat anders zijn als ie wel al 100k km gelopen had.

[ Voor 22% gewijzigd door DropjesLover op 18-09-2014 19:26 ]

[hardware-lover]

Dus de riem slijt ook als er niet mee wordt gereden gezien de 5 jaar die ook gegeven wordt als grens voor vervangen? Ik ken het natuurlijk wel van autobanden waaraan de leeftijd goed is af te lezen (barstjes in de wangen), maar ik heb begrepen dat een riem niet alleen uit hittebestendig rubber bestaat maar ook voorzien is van glasvezel en kevlar. De berichten over wel of niet vervangen a.g.v. leeftijd zijn ook erg tegenstrijdig (wel/niet).

[Verwijderd]

Een riem vertoond ook droogtescheurtjes als het niet gebruikt wordt. De riem wordt stug en blijft niet soepel en kan dan scheuren, of knappen tijdens gebruik.

Het is of 5 jaar of 120.000km en dan wat het eerst komt. De waterpomp wordt preventief vervangen omdat als die kapot gaat alles er weer af moet en dan ben je duurder uit. De onderdelen die een goede Bovag universele garage gebruikt zijn gewoon kwaliteits onderdelen, maar dat kan ook van een ander merk zijn wat niet wil zeggen dat het slecht is. Een riem is vaak wel van het merk dat een automerk aanbeveelt.

[melcon]

Een riem droogt uit inderdaad, daarom naast km's ook een beperking in tijd. Waterpomp zeker vervangen, als die 10k later gaat lekken dan baal je verschrikkelijk dat je het niet gedaan hebt. Ook al gaat die misschien nog wel 100k mee, wil je het risico nemen?

Je kan ook rustig naar een gewone garage i.p.v. dealer gaan, zolang je maar even checkt of ze een riem van gates gebruiken. Dit is dezelfde die Renault levert alleen staat er dan geen Renault op het doosje.

[havana]

Een beetje garage gebruikt gewoon een Gates riem of vergelijkbaar. De kosten zitten namelijk niet zozeer in de onderdelen als wel in het arbeidsloon. Behalve de waterpomp ook de spanrollen meepakken!

Wat dealers vragen voor het vervangen van de distributieriem (incl. toebehoren) vind ik meestal ronduit schofterig. Vaak wel rond de 500-600 euro, terwijl een universele garage het voor 350-450 doet.

[ Voor 33% gewijzigd door havana op 19-09-2014 10:44 ]

[melcon]

de looprollen ook niet vergeten natuurlijk maar die bedoel je vast ook

Wat is schofterig? Het is toch algemeen bekend dat een dealer een hoger uur tarief heeft?
Je kiest er zelf voor waar je heen gaat, en wat je belangrijker vind (originele onderdelen vs voor zo ver mogelijk originele vs imitatie, en daarnaast of je wil mee betalen voor het mooie pand). Als de auto nog in de garantie zit kan natuurlijk ook mee spelen om het onderhoud bij de dealer te laten doen. Ook al mag het tegenwoordig wel, toch zal een dealer moeilijk doen over garantie wanneer het onderhoud niet bij de dealer uitgevoerd is.

[hardware-lover]

Verwijderd schreef op vrijdag 19 september 2014 @ 01:19:
Een riem vertoond ook droogtescheurtjes als het niet gebruikt wordt. De riem wordt stug en blijft niet soepel en kan dan scheuren, of knappen tijdens gebruik.

Het is of 5 jaar of 120.000km en dan wat het eerst komt. De waterpomp wordt preventief vervangen omdat als die kapot gaat alles er weer af moet en dan ben je duurder uit. De onderdelen die een goede Bovag universele garage gebruikt zijn gewoon kwaliteits onderdelen, maar dat kan ook van een ander merk zijn wat niet wil zeggen dat het slecht is. Een riem is vaak wel van het merk dat een automerk aanbeveelt.

Ik heb het niet zozeer over het niet gebruiken, maar veel minder gebruiken. Dus iedere dag rijden maar dan niet zo veel, de riem wordt dan dagelijks gebruikt en belast maar minder dan bij een auto waarbij die 120.000 km in 5 jaar wel gehaald wordt. Dus geen sprake van een stugge riem door langdurige stilstand.
Het rijgedrag heeft overigens ook een grote invloed op de slijtage van de riem, en dat lijkt me eigenlijk niets meer dan logisch en dat gaat natuurlijk voor veel meer onderdelen van de auto op.

[melcon]

er zit uiteraard een marge in, maar ook als je hem weinig gebruikt droogt die gewoon uit. Hij droogt niet alleen uit van stil staan. Tuurlijk kun je de gok nemen en 10 jaar rijden met dezelfde riem, best een aardige kans dat het goed gaat ook nog. Die x jaar/xxx km is gebaseerd op 99,xxxxxx% zekerheid dat er niets mis gaat.

[hardware-lover]

Er is soms ook niets mis met het gebruiken van wat gezond verstand, want afgaande op de info van onze boordcomputer duurt het nu nog 3 5 jaar voor we aan een volgende onderhoudsbeurt toe zijn, maar zolang ga ik dat ook niet afwachten. Ook dat lijkt me niet al te verstandig. Ik heb één keer in mijn autorijdend verleden meegemaakt dat een distributieriem knakte, dat was in 1977 met een Ford Taunus. Volgens mij was Ford een van de eersten destijds met een riem i.p.v. een ketting, maar daarin kan ik me vergissen. Omdat hij knakte voor het stoplicht was er verder gelukkig geen schade. Alleen de riem (met gebruikelijke onderdelen) vervangen was destijds voldoende. Verder was het een klote bak en werd deze heel snel vervangen door een Renault 16, tweedehands ook prima betaalbaar. Geen gezicht, een jongen van 19 in een "ouwe lullen" bak. Ik wou dat ik er nu nog een in het bezit had, wat was dat een fijne auto

[PauseBreak]

Nou ja, Renault hanteert niet voor niets een vervangingstermijn voor de distributieset. Er zijn fabrikanten (Audi op sommige modellen bijvoorbeeld) die zeggen "Vervangen als blijkt dat vervanging noodzakelijk is na visuele inspectie", maar dat gaat ook niet altijd goed natuurlijk.
In jouw geval heb je een 5 jaar oude auto die nu nog een mooie restwaarde heeft, en die restwaarde is 0 als je distributieriem knapt. Gewoon laten vervangen dus, en als geld verder geen heel groot bezwaar is, neem ook de waterpomp mee. Die worden ook gewoon gebouwd op de vervangingstermijnen tegenwoordig, ipv een autoleven, dus dat kan geen kwaad.

[Korvaag]

Het is sowieso verstandig om de waterpomp mee te nemen omdat deze 'ingelopen' is op de oude riem. Een nieuwe riem en spanrollen zitten toch weer net een fractie anders dan de oude riem en dat kan je binnen een paar duizend kilometer het lager van je waterpomp kosten. Ik ben nog geen enkele garage tegengekomen die uit zichzelf zegt de waterpomp niet mee te nemen moet ik zeggen.

[Joopieboy]

Waterpomp kan gewoon 2x de levensduur van een riem mee, dat is geen probleem. Wat wel een probleem is, als mensen niet heel veel rijden en de riem eerder vanwege leeftijd en niet door km's vervangen moet worden, de waterpomp ook te oud is... Dus dan is het wel nodig en dat is wel vaak. Maar in mijn geval, met dik 30dkm per jaar en bijvoorbeeld 2 beurten per jaar. Dan zou ik om de 3 jaar een nieuwe distributieriem moeten hebben en om de 6 jaar een waterpomp....

[Njay]

Tipje:

IOS8 brengt met de huidige rlink de volgende issues naar boven bij mij:

1. usb connectie met ios 7 was de batterij op 85 voldoende om de sync problemen op te lossen, nu met ios 8 is het al 90

2. bladeren door nummers via usb gaat traag

3. soms krijg ik bij namen van nummers onbekend te zien maar kan wel bladeren alleen speelt hij niks af

FYI

[Redbull4u]

Ben vandaag terug gereden vanuit München, kom ik er halve wegens achter dat er wel erg weinig lucht uit de ventilatieroosters komt. Ik hoor hem volop blazen maar voel bijna niets.

Arco werkt volgens mij wel want op de leidingen onder de motorkap voelde koud aan. En op 1 plek zat er een klein beetje ijs. Ik weet niet of dat goed of fout is. Handmatig kan ik de ventilator harder en zachter zetten en dan hoor ik hem ook harder en zachter gaan.

Spelen met de ventilatie richting helpt ook niets.

Is er nog iets wat ik kan controleren voordat ik morgen naar de garage ga? Ik ben niet heel technisch maar een schroevendraaier kan ik wel vasthouden.

Het betreft een Megane Estate uit 2010.

Edit: verplaats ik vandaag de auto. Blaast de ventilatie vol in mijn gezicht. Het werkt weer. Iemand een idee wat gisteren het probleem was?

[ Voor 9% gewijzigd door Redbull4u op 03-10-2014 13:45 . Reden: vandaag doet het probleem zich niet voor ]

[RvL]

Misschien een klep die is blijven hangen? Al moet er dan altijd wel ergens een beetje lucht uit komen.

[Redbull4u]

RvL schreef op vrijdag 03 oktober 2014 @ 14:13:
Misschien een klep die is blijven hangen? Al moet er dan altijd wel ergens een beetje lucht uit komen.

Bedankt voor je reactie.

Uit de roosters aan de voorkant kwam i.d.d. wel een zuchtje lucht, maar dat was nauwelijks voelbaar.

Nu het weer werkt weet ik eigenlijk niet zo goed wat ik er mee aan moet. Ik kan me herinneren dat ik het afgelopen zomer ook een keer had. En wil het eigenlijk wel opgelost hebben.

Kan men gemakkelijk bij het ventilatie systeem komen, zodat ik zelf of de garage eens een blik kan werpen?

[Verwijderd]

Weet iemand waar het gasklephuis zit van een Megane II Dci 1.9 uit 2003? Die moet eens goed schoongemaakt worden omdat de Megane II stottert, zie link voor het verhaal: http://www.renaultforum.nl/forum/post115838.html#p115838

[L0we]

Verwijderd schreef op zondag 05 oktober 2014 @ 12:22:
Weet iemand waar het gasklephuis zit van een Megane II Dci 1.9 uit 2003? Die moet eens goed schoongemaakt worden omdat de Megane II stottert, zie link voor het verhaal: http://www.renaultforum.nl/forum/post115838.html#p115838

Zoals ze op het renaultforum ook al zeggen, een diesel heeft geen gasklephuis. Injectoren zitten ergens in de kop, maar die zou ik er niet zomaar even uithalen.

Ik zou eerder eens een flesje injectorreiniger in je tank te gooien. Kost een 10tje, en helpt vaak wel.

[havana]

Pak dan wel Forté.

[melcon]

Wat je wil schoonmaken is het inlaat traject, vanaf het punt waar de EGR erbij komt.

[ Voor 29% gewijzigd door melcon op 06-10-2014 14:05 ]

[Verwijderd]

Waar begint dat? En ik heb al gelezen dat je je EGR klep zelf kan schoonmaken, nu nog vinden waar dat allemaal zit.

[timovd]

Dikke buis achter het blok.
https://www.google.nl/search?q=egr+klep+1.9+dci&tbm=isch
Met behoorlijk wat kracht - nadat je de schroeven los hebt - kun je de klep lostrekken.

[Verwijderd]

Mooi, dan gaat ik die morgen eens demonteren en schoonmaken. Het schoonmaken van de egr klep is het probleem volgens velen als het gaat om stotteren van de motor. Is de egr verstandig af te doppen? Ik lees verschillende verhalen hierover.

En als ik het goed lees dan kan je de egr een slag draaien zodat hij ook afgedopt is? Dat scheelt mij een plaatje maken.

[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 06-10-2014 10:49 ]

[RvL]

Redbull4u schreef op zondag 05 oktober 2014 @ 12:13:
[...]


Bedankt voor je reactie.

Uit de roosters aan de voorkant kwam i.d.d. wel een zuchtje lucht, maar dat was nauwelijks voelbaar.

Nu het weer werkt weet ik eigenlijk niet zo goed wat ik er mee aan moet. Ik kan me herinneren dat ik het afgelopen zomer ook een keer had. En wil het eigenlijk wel opgelost hebben.

Kan men gemakkelijk bij het ventilatie systeem komen, zodat ik zelf of de garage eens een blik kan werpen?

Ik vermoed zomaar dat het ventilatiesysteem redelijk in het dashboard verwerkt zit.

Misschien dat je er (deels) bij kan via de onderkant van het dashboard. Aan de zijde van de passagierskant geef ik je dan de meeste kans. Maar ik zeg er eerlijk bij dat ik het nooit bekeken heb.

[melcon]

Verwijderd schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 10:38:
Mooi, dan gaat ik die morgen eens demonteren en schoonmaken. Het schoonmaken van de egr klep is het probleem volgens velen als het gaat om stotteren van de motor. Is de egr verstandig af te doppen? Ik lees verschillende verhalen hierover.

En als ik het goed lees dan kan je de egr een slag draaien zodat hij ook afgedopt is? Dat scheelt mij een plaatje maken.

De EGR heeft geen enkele toegevoegde waarde voor het beter lopen van de motor, het zit er alleen op voor milieu regelgeving (uitstoot beperking). Na verloop van tijd vervuild de inlaat en neemt de uitstoot zelfs toe, dus wat dat betreft zou ik hem lekker afdoppen of een kwartslag draaien.

[Verwijderd]

Ik heb de egr eruit gehaald, en afgedopd. Nu wil de Megane wel starten, maar stationair lopen ho maar. Daar heeft hij geen zin. LMM is schoon gemaakt, de egr zat vol kool en heb ik ook maar schoongemaakt met remmenreiniger. Accupolen zijn ook los geweest voor een eventuele reset van de ecu.

Iemand een idee?

Nu lees ik ook over het elektronisch gaspedaal wat problemen kan geven. Hier zou je een draadje moeten solderen of zo maar dat wordt niet bepaald duidelijk op welk forum dan ook. Wie heeft dat eens gedaan, of weet hoe dat moet?

Update:
Opgelost. Het was een vervuilde egr en die heb ik schoongemaakt. De egr heb ik aan de kant gelegd en met een plaatje het egr huis afgedopt. Dit kan niet en mag niet want dan kom je dus niet meer van je plek met je auto. De egr teruggeplaatst en een slag met de klok mee gedraaid en op die manier de egg afgedopt. Alles doet het weer en geen problemen.

De Megane schokt niet meer, stottert niet meer, trekt beter door, trekt beter bij lage toeren. Ben blij dat dit achter de rug is. Een ieder bedankt voor het meedenken en de tips!

[ Voor 60% gewijzigd door Verwijderd op 07-10-2014 00:33 ]

[melcon]

Klopt, ecu controleert de aanwezigheid van de EGR. Je had hem rustig kunnen afdoppen en de EGR los aan kunnen sluiten, dat was ook goed gegaan

[Verwijderd]

Heb ik geprobeerd maar dat truukje ging niet op. Omdat hij niet wilde lopen heb ik dat maar gedaan maar gaf geen soelaas.

[seanpaul]

Hallo, ik heb sinds een paar weken een megane 3 coupe. Ik krijg het maar niet voor elkaar om mijn zitpositie goed te krijgen. Ik voel me echt een liliputter in de auto (ben 175CM). Als ik een bocht wil nemen dan zie ik de neus van de auto niet waardoor ik heel slecht kan inschatten of de voorkant van de auto (of de banden) de stoep raken..

[la_fusion]

seanpaul schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 15:07:
Hallo, ik heb sinds een paar weken een megane 3 coupe. Ik krijg het maar niet voor elkaar om mijn zitpositie goed te krijgen. Ik voel me echt een liliputter in de auto (ben 175CM). Als ik een bocht wil nemen dan zie ik de neus van de auto niet waardoor ik heel slecht kan inschatten of de voorkant van de auto (of de banden) de stoep raken..

Ik ben zelf nog iets kleiner maar ik zag in mijn Fiesta ST '06, MR2 '88 en in mijn huidige Clio 3 RS '06 ook de voorkant van de auto niet. Kwestie van wennen

[seanpaul]

la_fusion schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 15:16:
[...]

Ik ben zelf nog iets kleiner maar ik zag in mijn Fiesta ST '06, MR2 '88 en in mijn huidige Clio 3 RS '06 ook de voorkant van de auto niet. Kwestie van wennen

Het maakt me gek joh.. Mensen die voor me rijden zeggen dat net een klein stukje van m'n hoofd boven het stuur uitsteekt...

[Wok]

Zet je stoel dan hoger

[ Voor 4% gewijzigd door Wok op 13-10-2014 16:17 ]

[seanpaul]

Wok schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 16:17:
Zet je stoel dan hoger

Zelfs al raak ik met mn hoofd het plafond, dan zie ik nog niet genoeg naar mijn mening..


^{nog even anderhalf jaar uithouden : p}

[ Voor 10% gewijzigd door seanpaul op 13-10-2014 19:12 ]

[Piet400]

Ik rij een megane estate (Bose) uit 2013 en ben erg ontevreden over de zeer korte stoelzitting. na een autorit van minder dan een uur heb ik enorm last van m'n benen, vooral als ik in de spits rij en veel moet remmen en gas geven.

Het betreft een lease auto en kan er dus niet zoveel aan sleutelen. toch ben ik opzoek naar mogelijkheden om de zitting te verbeteren of mogelijk de stoel (tijdelijk) te vervangen. de oplossing moet echter wel een beetje betaalbaar zijn.

Heeft iemand suggesties wat de eenvoudigste oplossing is ?
Ik stop nu een handdoek onder m'n bovenbeen, maar echt oplossen doet dat het niet.

[Verwijderd]

Rij ik rustig op CC de A7 af, ga ik inhalen dus knipperlicht aan stopt mijn CC ermee. Ik CC weer aangezet en knipperlicht naar rechts aan niets aan de hand. Van de tien auto's die ik inhaal en mijn linkerknipperlicht gebruik, gebeurt het bij zeven auto's dat mijn CC uitgaat.

Apart, maar volgens de BC wel 4.8/100 bij 130 op CC. Mij hoor je niet klagen. Heerlijke rijdersauto een Megane II dCi 1.9

[seanpaul]

Piet400 schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 20:57:
Ik rij een megane estate (Bose) uit 2013 en ben erg ontevreden over de zeer korte stoelzitting. na een autorit van minder dan een uur heb ik enorm last van m'n benen, vooral als ik in de spits rij en veel moet remmen en gas geven.

Het betreft een lease auto en kan er dus niet zoveel aan sleutelen. toch ben ik opzoek naar mogelijkheden om de zitting te verbeteren of mogelijk de stoel (tijdelijk) te vervangen. de oplossing moet echter wel een beetje betaalbaar zijn.

Heeft iemand suggesties wat de eenvoudigste oplossing is ?
Ik stop nu een handdoek onder m'n bovenbeen, maar echt oplossen doet dat het niet.

Oke dit bewijst dus dat renault megane echt slechte stoelen hebben. Ik zit helaas ook vast aan de megane omdat het lease is.
Probeer eens

la_fusion schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 21:51:
[...]

Voor zover ik weet heeft dit vooral met de uitvoering te maken.

Nou..ik heb een coupe gt-line met bose en alle overige opties die er maar bestaan. Ik heb geen optie overgelaten zeg maar..dus ook met de runderlederen verwarmbare sportstoelen.. Het scheelt dat ik na anderhalf jaar een nieuwe auto mag bestellen..

[ Voor 20% gewijzigd door seanpaul op 13-10-2014 21:53 ]

[la_fusion]

seanpaul schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 21:49:
[...]


Oke dit bewijst dus dat renault megane echt slechte stoelen hebben. Ik zit helaas ook vast aan de megane omdat het lease is.

Voor zover ik weet heeft dit vooral met de uitvoering te maken.

[vhal]

En nog meer met de persoon in kwestie. Van de GTline stoelen krijg ik weer last van mijn rug terwijl de standaard stoelen mij best zitten. Tenzij daar ook verschillen onderling in zitten.

[Master__R]

Ik heb na 12 uur rijden (vakantie) ook geen last in een 2013 Bose. (Behalve dat ik dan wat stijf ben natuurlijk). Het is voornamelijk afhankelijk van je lengte lijkt me.

[Piet400]

De GTline heeft andere stoelen dan de Bose uitvoering.
Voordat ik de keuze voor de Megane had gemaakt heb ik bij de dealer nog nagevraag of het mogelijk was om de stoelen uit de GTline erin te zetten, maar dat was niet mogelijk. Ze zijn erg stug en niet meewerkend als het gaat over de klant tevredenheid daar.

Ik heb de vestigingsmanager gesproken over dit feit, maar ook hij wilde niet meewerken.
Daarna heb ik Renault Nederland gebeld, maar kort samengevat: "zak maar in de stront", het interesseert ze niet dat er 1 op de vele duizenden berijders ontevreden is. ze waren totaal niet bereid om mee te denken voor een oplossing.

Voor mij geen renault meer. Heb jaren een Astra gereden met uitstekende (verstelbare) stoelen.

[la_fusion]

Waarom dan niet de GT line gepakt? En die Astra.. reed je daar wel de uitvoering waar de stoelen standaard in zaten of werkte ze daar wel uitgebreid mee? Ik vind het nogal een zure reactie en moet zeggen dat ik tot op heden bij de verschillende Renault dealers uitstekend geholpen ben. Ook bij de dealers waar ik tot dat moment nog geen onderhoud had laten doen of een auto had gekocht.

[havana]

Tjsa, leaserijders willen ze niet helpen en ergens is dat wel logisch (en jammer en triest) want ze verdienen aan een leaseklant vele malen minder dan aan privérijders.

Zijn hier trouwens al ervaringen met de EDC automaat? Ik zit voor mijn volgende auto met een schuin oog naar een Mégane of een Laguna te kijken als opvolger van m'n Octavia II (met DSG6).

[ Voor 36% gewijzigd door havana op 14-10-2014 09:35 ]

[DropjesLover]

Nouja, bekijk het eens vanuit hun kant. Zij verkopen ook alleen maar een blokkendoos met vooraf bepaalde mogelijke combinaties. Voor hun gaat het vervangen van die stoelen (stoelen zelf + transport + montagewerk) fors geld kosten. Wilde gok, €1000. Op iets waar al erg kleine marges op staan en de basisprijs (voor particulieren) €25k is. Aangenomen dat leasebedrijven wel een leuke korting krijgen, maar je daar bijv. je extra opties voor hebt... is dat nog steeds 4% van de prijs.

[PauseBreak]

Piet400 schreef op dinsdag 14 oktober 2014 @ 09:19:
De GTline heeft andere stoelen dan de Bose uitvoering.
Voordat ik de keuze voor de Megane had gemaakt heb ik bij de dealer nog nagevraag of het mogelijk was om de stoelen uit de GTline erin te zetten, maar dat was niet mogelijk. Ze zijn erg stug en niet meewerkend als het gaat over de klant tevredenheid daar.

Ik heb de vestigingsmanager gesproken over dit feit, maar ook hij wilde niet meewerken.
Daarna heb ik Renault Nederland gebeld, maar kort samengevat: "zak maar in de stront", het interesseert ze niet dat er 1 op de vele duizenden berijders ontevreden is. ze waren totaal niet bereid om mee te denken voor een oplossing.

Voor mij geen renault meer. Heb jaren een Astra gereden met uitstekende (verstelbare) stoelen.

Met alle respect, maar zoiets basaals als zitpositie en hoe je de stoelen vindt zitten hoor je te bepalen tijdens een proefrit. Daar is die voor. Waar jij nu mee aan komt zetten is dus ook iets dat je van tevoren had kunnen en moeten weten.
Dus als jij van tevoren de vraag over die stoelen had gesteld, dan nul op het rekest had gekregen, dan zat je nu niet in deze situatie. Zo simpel is het.

Als je dit nu nog wilt oplossen dan zul je zelf moeten investeren. Een van de manieren om dat te doen is door een stoel op maat te laten maken. Dat kan al vanaf een paar honderd euro. Het grote voordeel voor jou is dat je die stoel van auto naar auto mee kunt blijven nemen.

[melcon]

exact, je had zelfs van tevoren een stoel op maat kunnen laten maken en deze als achteraf optie kunnen laten monteren (dus geen invloed op de bijtelling, wel in het lease contract). Dit is niet ongebruikelijk.

Of een stoel wel of niet goed zit hangt niet alleen van de stoel af maar ook van het postuur, waardoor een stoel voor de ene perfect kan zitten en voor de andere niet. Feit blijft dat de stoelen voor auto's uit de meer zuidelijke landen gemaakt worden met een ander postuur in gedachten als de auto's uit Duitsland.

Past je postuur niet bij de stoel en wil je wel de auto heel graag laat dan gewoon een stoel op maat maken, die je zoals Pausebreak ook al aangeeft gewoon kan mee nemen naar je volgende auto (setje andere stoelframes en klaar).

[adinsx]

Ook ik sluit me aan bij mijn voorgangers. Jullie hebben de Mégane waarschijnlijk gekozen vanwege lekker goedkoop in de bijtelling. En terecht, daarom heb ik ook de 20% TCe130 gekozen en niet de GT220 uitvoering. Het scheelt gewoon echt veel geld elke maand.
Feit blijft wel dat je moet kijken of de auto je wel past voor de tienduizenden kilometers die je gaat maken. Past dat niet dan moet je een andere keuze maken, of inderdaad een stoel op maat laten aanmeten. Dat kost echt niet de hoofdprijs.

Ik snap de reactie van de dealer en RN wel over het plaatsen van GTline stoelen in een andere uitvoering. Dat is ontzettend kostbaar.

Ik rij zelf ook een GTline, puur gekozen voor de looks en de sportieve stoelen en onderstel gezien ik uit een RS kwam. Daarin had ik Recaro's en ja, die zaten nog veel beter dan de GTline stoelen.
Ook ik zit soms wel eens nog wat te spelen met de stoel om te voorkomen dat ik last krijg van mijn rug, maar over het algemeen kan ik prima tien uur doortuffen zonder last te krijgen. In mijn vorige auto ging het alleen nog wat beter.

M.b.t. het kostenplaatje:
Wellicht goed om te weten dat ik heb geïnformeerd bij de dealer wat een frame kost om ook aan de passagierskant hoogteverstelling te hebben. Dat hebben ze destijds vanaf half 2013 eraf gehaald. Alleen met volledig leer (wat ik ontzettend lelijk vindt dat witte met grijs) is het beschikbaar.
Verder heb ik wel alles, dus ook de BOSE waardoor de vloer bij de passagier 5cm hoger is.
Lastig als de stoel niet in hoogte verstelbaar is.
Kosten om dat alsnog zelf in te bouwen: Alleen met frame + kappen kom je al op bijna 1000,- euro.
En dan plaats je dus bekleding, stoelverwarming en het hele ratteplan over.


Mijn tip: volgende keer langer proefrijden en een auto die bij je past kiezen. Óf een stoel op maat laten maken.

[ Voor 10% gewijzigd door adinsx op 16-10-2014 09:43 ]

[cornfed99111]

Gisteren zelf de remblokken vóór vervangen van mijn Modus 2005.
Nu zag ik dat de remschijven ook niet bepaald hagelnieuw uitzagen.
Dus ik twijfel of die ook niet vervangen moet worden.

Wat is de minimale dikte die Renault voorschrijft voor de voorste remschijf?

[hardware-lover]

cornfed99111 schreef op donderdag 16 oktober 2014 @ 12:34:
Gisteren de remblokken vóór vervangen van mijn Modus 2005.
Nu zag ik dat de remschijven ook niet bepaald hagelnieuw uitzagen.
Dus ik twijfel of die ook niet vervangen moet worden.

Wat is de minimale dikte die Renault voorschrijft voor de voorste remschijf?

Het schijnt op de schijf zelf te staan, de minimale dikte, maar ik kom op internet het volgende tegen;

- Minimale dikte voorste schijf (mm): 19,8 mm

Een Renault garage zal daar zo antwoord op kunnen geven. Hebben ze de blokken niet bij een Renault garage vervangen dan? Normaal trekt een monteur wel aan de bel als deze denkt dat er wat vervangen moet worden i.v.m. slijtage.

Edit: het zou natuurlijk ook zo kunnen zijn dat de woordjes "Ik heb" vergeten zijn bij de eerste zin? Ik sta er niet zo bij stil dat men zelf ook nog aan een auto kan werken. Vroeger deed ik alles zelf wat zelf kon, maar de laatste jaren vrijwel niet meer.

[ Voor 14% gewijzigd door hardware-lover op 17-10-2014 20:57 ]

[cornfed99111]

Mijn post is aangepast...

Ja, zelf gedaan. Is simpel te doen.
Het staat erop? Dan moet ik strakjes het wiel weer afpakken.

Remmen functioneren verder prima. Maar ik wil geen onnodige risico's lopen.
Aan het eind van de maand is het weer APK time en de winter is in aantocht.
Dus ik loop nu de auto na op gebreken en slijtage.
De remblokken zelf waren zover op, maar niet extreem.

Ik kon in Dialogys geen enkele maataanduiding of norm vinden.
Wellicht niet goed gezocht. Is ook een draak van een stuk software...


EDIT:

De minimum waarde stond inderdaad op de schijf. Onder een laag aanslag stond 19,8 mm M.
En ik meet ongeveer 20 mm op. Duidelijk aan vervanging toe.
Dan nog maar een keer aan de slag....

[ Voor 16% gewijzigd door cornfed99111 op 16-10-2014 18:47 ]

[El-Loco]

Mopperen bij de wagenparkbeheerder of hij een aangepaste stoel wil betalen, en anders is het helaas pech. Een proefrit had het voorkomen.

[ Voor 4% gewijzigd door El-Loco op 17-10-2014 20:29 ]

[Joopieboy]

Ik ben bang dat je gewoon pech hebt, of je moet dagelijks 8 uur in je stoel zitten zoals veel chauffeur's of je moet echt rugproblemen hebben, maar anders moet je er toch zelf aan geloven denk ik.

[Piet400]

Wat een onzin reacties over mijn opmerkingen over die stoel.
Ten eerste heb ik de verkoper op voorhand gevraag of er klachten bekend zijn over de korte stoelzitting. zoals het een echte verkoper betaamt ontkend hij dat, want hij wil alleen zaken doen.

Na een proefritje van 10 a 15 minuten kan je echt niet opmaken of de stoel goed zit of niet. dit is dus pas later gebleken nadat ik hem heb gekregen en er langere ritten in heb gemaakt.

Ook het argument dat dit erg duur is vind ik onzin. een merk als renault die vele van dit soort auto's omzet kan hiet met een beetje klantgericht handelen best wel iets in betekenen. maar ze willen gewoon geen moeite doen voor 1 lastige klant.

Wat betreft de keuze voor de GT line vind ik ook niet terecht. ik ga toch niet een hele andere uitvoering nemen als het alleen maar om 1 stoel gaat. ik ehb een gezin en wil helemaal geen sportieve uitvoering. worden m'n kinderen nog sneller wagenziek door de stuggere vering.
al met al kan ik me niet echt vinden in jullie argumenten.

[ErgoStijn]

Piet400 schreef op zaterdag 18 oktober 2014 @ 23:59:
Wat een onzin reacties over mijn opmerkingen over die stoel.
Ten eerste heb ik de verkoper op voorhand gevraag of er klachten bekend zijn over de korte stoelzitting. zoals het een echte verkoper betaamt ontkend hij dat, want hij wil alleen zaken doen.

Een zitting is voor iedereen persoonlijk. Zo heb ik zelf dan weer geen enkel probleem met de korte stoelzitting. Dus of die verkoper dan kan aangeven of er veel klachten zijn? Ik denk dat je je daar niet echt op kunt staven. Autoverkopers zijn per definitie niet te vertrouwen natuurlijk, maar dit is per persoon anders, en dien je voor jezelf uit te zoeken in de proefrit.. Schuld 100% bij verkoper lijkt mij dus voorbarig?

Piet400 schreef op zaterdag 18 oktober 2014 @ 23:59:
Na een proefritje van 10 a 15 minuten kan je echt niet opmaken of de stoel goed zit of niet. dit is dus pas later gebleken nadat ik hem heb gekregen en er langere ritten in heb gemaakt.

Zoals hierboven, lijkt het mij logisch om dit uit te zoeken in een proefrit. Als jij dagelijks langere ritten maakt, waarom dan geen regeling treffen om langer proef te rijden naar gelang van jou normale rit, of nog iets langer. Dan leer je een auto kennen, en kom je er pas echt achter hoe de zitpositie is.

[KillaZ]

Een proefrit van 15 minuten?

[melcon]

Dat zat ik ook met verbazing te lezen, een auto waar je de komende 4/5 jaar in mag gaan rijden ga je toch geen 15 minuten proefrijden? Ik heb een proefrit van anderhalf uur gemaakt, geen enkele dealer die daar moeilijk over doet als je serieus interesse hebt.

Je geeft zelf al aan dat een verkoper dat inderdaad over het algemeen zal ontkennen, waarheid of niet, dus als je dat zelf al door hebt waarom daar dan op varen?

Geen moeite willen doen voor 1 lastige klant heeft het niets mee van doen, het is afwijken van het volledige productie proces voor 1 klant. Het productie proces is er niet op ingericht, dus ze gaan er niet voor 1 klant van afwijken nogal logisch, anders hadden b.v. de GT stoelen wel als optie in de lijst gestaan.

En ze willen best de moeite voor je doen, als jij aangeeft dat je achteraf GT stoelen wil, dan bestellen ze die los en zetten ze die er achteraf voor je in. Uiteraard doen ze dat niet voor niets maar dat hoef ik je hopelijk niet uit te leggen. Voordeel is wel dat ze dan als optie gezien worden en niet mee tellen voor de bijtelling. Net als dat ze best een op maat gemaakte stoel voor je willen plaatsen, allemaal echt geen probleem.

Er is verschil tussen geen moeite willen doen en voor een dubbeltje op de 1e rij willen zitten. Dat je de GT line te stug vind daar is wel wat voor te zeggen, maar met een beetje meer moeite had je nu een stoel gehad die wel bij je past.

[ Voor 3% gewijzigd door melcon op 20-10-2014 07:46 ]

[PauseBreak]

Piet400 schreef op zaterdag 18 oktober 2014 @ 23:59:
Wat een onzin reacties over mijn opmerkingen over die stoel.
Ten eerste heb ik de verkoper op voorhand gevraag of er klachten bekend zijn over de korte stoelzitting. zoals het een echte verkoper betaamt ontkend hij dat, want hij wil alleen zaken doen.

Nou, twee dingen dan he:
1. Ben je op die informatie afgegaan en zo ja, waarom?
2. Indien nee, heb je gevraagd naar de mogelijkheden om eventueel een andere stoel te kunnen monteren, indien nodig na levering (als dealeroptie dus)?

Na een proefritje van 10 a 15 minuten kan je echt niet opmaken of de stoel goed zit of niet. dit is dus pas later gebleken nadat ik hem heb gekregen en er langere ritten in heb gemaakt.

Waarom maak je dan in 's hemelsnaam een proefrit van een kwartier?! Dat is echt heel erg bizar. Geen enkele autoverkoper zal er moeilijk over doen wanneer jij een proefrit maakt van 1 - 2 uur, en als je ze netjes vraagt is er vaak ook nog wel iets mogelijk voor een halve of hele dag...

Ook het argument dat dit erg duur is vind ik onzin. een merk als renault die vele van dit soort auto's omzet kan hiet met een beetje klantgericht handelen best wel iets in betekenen. maar ze willen gewoon geen moeite doen voor 1 lastige klant.

Je haalt hier twee dingen door elkaar:
1. Wat Renault (de fabrikant) bereid is te doen, en ook kán doen;
2. Wat jouw dealer bereid is te doen en wat hij kan doen.

Waar jouw gedachtegang mank gaat is dat je verwacht dat Renault (de fabrikant) haar productieproces aanpast omdat jij als consument een andere stoel wilt hebben. Terwijl die stoel niet in de optielijst staat en je er achteraf, toen de auto dus al geleverd was en jij er een paar maand mee had gereden, mee naar de dealer ging.

Wat betreft de keuze voor de GT line vind ik ook niet terecht. ik ga toch niet een hele andere uitvoering nemen als het alleen maar om 1 stoel gaat. ik ehb een gezin en wil helemaal geen sportieve uitvoering. worden m'n kinderen nog sneller wagenziek door de stuggere vering.
al met al kan ik me niet echt vinden in jullie argumenten.

Dit is je enige valide argument. Een GT Line is inderdaad wat aan de stugge kant, zeker als je met een gezin rondrijdt.

Wat de rest van je verhaal betreft komt het op mij over alsof je gewoon niet genoeg moeite in het selectieproces hebt gestoken en niet bereid bent om te kijken naar - en te leren van je eigen fouten hierin. Jij had dit hele gebeuren kunnen voorkomen door een fatsoenlijke proefrit te maken en door de juiste vragen te stellen aan jouw dealer.

[Blonde Tux]

Ik rij ook in een 2013 Megane Bose, maar heb echt nergens last van qua zit. Alleen als ik bijrijder ben merk ik dat de sub eigenlijk in de weg zit. Sterker nog, heb ook een poos in een Chrysler 300c gereden en die stoelen waren echt de meest beroerde stoelen ooit.

[melcon]

de stoelen van het laatste model polo zijn ook diep triest kan ik je (helaas) uit een jaar ervaring vertellen. Denk dat de stoelen wel haast nog wel beroerder waren als de grasmaaier die in het vooronder lag, dat zegt genoeg lijkt mij ;-)

[thefox154]

Piet400 schreef op maandag 13 oktober 2014 @ 20:57:
Ik rij een megane estate (Bose) uit 2013 en ben erg ontevreden over de zeer korte stoelzitting. na een autorit van minder dan een uur heb ik enorm last van m'n benen, vooral als ik in de spits rij en veel moet remmen en gas geven.

Het betreft een lease auto en kan er dus niet zoveel aan sleutelen. toch ben ik opzoek naar mogelijkheden om de zitting te verbeteren of mogelijk de stoel (tijdelijk) te vervangen. de oplossing moet echter wel een beetje betaalbaar zijn.

Heeft iemand suggesties wat de eenvoudigste oplossing is ?
Ik stop nu een handdoek onder m'n bovenbeen, maar echt oplossen doet dat het niet.

Zou het je helpen als de stoel iets gekanteld is??? Ik heb dit ergens op een forum gezien omdat ik hier ooit eens specifiek naar zocht, ik mis dit echt in de Renault stoelen. Je bovenbeen komt dan in de positie waar je nu je handdoek voor gebruikt. Heb zelf een Gt-line en deze stoelen zijn wel beter te doen. Ook wel eens een normale megane meegehad en ik snap helemaal wat je bedoel. Die stoelen zijn echt niet prettig met lange benen. De GT-line stoel is wel beter, maar uiteindelijk ook niet optimaal. Ik zit regelmatig even aan de stoel te pielen tijdens lange ritten. In mijn bmw3 heb ik hier nooit last van gehad.

De stoelen zitten volgens mij met 4 moeren onder in de auto vast. Op een forum heb ik gelezen dat mensen deze los haalde, voorin een dikke moer (of vergelijkbaar) ertussen legde en daarna weer op hun plek draaide. De schroeven zijn hier ruimschoots lang genoeg voor. Je stoel kantelt hiermee een klein beetje naar achter. In het begin heb ik hier zelf ook nog over zitten denken uiteindelijk nooit meer gedaan.

Nog ~6 maanden en mijn megane mag weg. Waarschijnlijk geen Renault meer. Deze is nu 2 jaar en begint aan alle kanten mankementjes te vertonen, en ik vind de auto teveel compromis op comfort en prettig autorijden. Voor 34k verwacht ik een auto die niet na 80k al uit elkaar begint te donderen.
Bijvoorbeeld mijn remdruk-issue dat ik een jaar geleden al melde kunnen ze gewoon niet fixen. Ik heb het opgegeven en ik denk dat de dealer hier wel blij mee was

[dmstr]

Voor of achter (gaat om wieldoppen voor de winterbanden, dus goedkoop universeel setje, en zelf logo erop zetten, staat veel beter)... Iemand een idee?

_{Zelf even gephotoshopt.}

[hardware-lover]

Ze staan beiden prima, en het zijn maar wieldoppen hè 😜

[Joopieboy]

Dan zou ik voor de voorste gaan.

[Jogai]

Eindelijk een update die wel werkt!

Ik had een mailtje gekregen:
Gratis update naar Carminat TomTom LIVE-software

quote: http://nl.support.tomtom....l/a_id/16627/locale/nl_NL

Met deze grote update voor versie 9.845 beschik je over een groot aantal verbeteringen, zodat je veilig de weg op kunt met je Carminat TomTom LIVE.

En blijkbaar is het dan van 9.845 naar 9.884

[adinsx]

Ik had die e-mail ook. SD-card uit de auto in laptop, TomTom Home start automatisch, maar nergens vond ik iets over het bijwerken naar deze versie.
In de updates stonden alleen de standaard GPSfix en gevarenzones Frankrijk.

Die laatste hoort wel bij deze update van TomTom, dus wellicht had ik die nieuwe versie al...
SD-card in de auto gaf ook niet het installatiescherm wat je normaal krijgt, dus weinig update hier.

[dmstr]

Om terug te komen op mijn wieldoppen keuze...
Vandaag binnen gekregen:
De wieldoppen en:


Samen:

[ Voor 32% gewijzigd door dmstr op 04-11-2014 17:38 ]

[Idutchman]

Tijd voor wat foto's dan?

Zo staat mijn Mégane er momenteel bij:

[hardware-lover]

Idutchman schreef op dinsdag 04 november 2014 @ 23:37:
Tijd voor wat foto's dan?

Zo staat mijn Mégane er momenteel bij:

[knip]

Mooie auto hoor, en geweldig mooie velgen.

Het gedeeltelijk afplakken van je kenteken is helaas niet meer voldoende. Je hebt door eerdere reacties al zoveel prijsgegeven van je auto dat heel gemakkelijk achterhaald kan worden om welk kenteken het gaat
Maar we zullen er geen misbruik van maken

[hardware-lover]

Ik ben voor mijn zoon zoekende naar een vervangende auto i.v.m. hoge onkosten van zijn huidige (Ford).
Nu kwam ik een Scenic model 2004 tegen met 2.0 V16 en aardig lage km's maar nu werd me verteld dat de motor met 16v niet zo'n betrouwbaar type was en dat daar nogal wat problemen mee waren/zijn. Is dit verhaal bekend bij iemand of enigen van jullie? Zijn er (bovengemiddelde) problemen met de 2.0 16v?

[Pinky-H9]

Ik heb als 2e auto een Scenic 2.0 16V uit 2004 en op zich weinig problemen met deze auto behalve de standaard dingen:
- Motor maakt veel lawaai
- Zuipt als een ketter (1 op 13)
- Als je de keyless versie hebt willen de knoppen op de grepen wel eens weigeren
- Sun roof versie af en toe de geleiders smeren

Verder prima auto ondanks dat we hem zelden gebruiken toch enorm plezier van deze bak door zijn mega ruimte.

[KillaZ]

De F4R is 1 van de betrouwbaarste viercilinders van zijn tijd, de blokken halen moeiteloos de 4 ton in een megane op LPG. Het motorblok hoef je je weinig zorgen om te maken.

Ik rijd met de doorontwikkeling in een Clio RS en heb 297k km op de teller staan, terwijl die als hij warm is toch wel vaak de toerenbegrenser aan tikt...

@pinky: 1 op 13 voor een atmosferisch blok van 2 liter is toch wel acceptabel? Zeker in een Scenic?

[melcon]

ik wou net zeggen, 1 op 13 met een 2 liter in zo'n grote zware auto zuipen als een ketter noemen, dat is gewoon zuinig te noemen.

De 1.6 16v heeft nog wel eens last van pen bobines die stuk gaan, de 2 liter zou ik me geen zorgen om maken, daar gebeurd niets mee. Bij de R.S. modellen wil de nokkenasversteller nog wel eens stuk gaan boven de 2 ton, maar daar hoef je je bij de scenic geen zorgen om te maken.

Voor de rest is er na 2003 op meer betrouwbaarheid gestuurd, dus zeker de modellen vanaf 2004/2005 zou ik me niet al te druk meer maken over betrouwbaarheid. Hou wel in gedachten dat het geen nieuwe auto is.

[Pinky-H9]

@melcon:
Ik rij een auto van de zaak naast de Scenic dus elke druppel die hij gebruikt is zuipen

Ot:
Het blijft een fijne auto lekker flink de ruimte en rij er nog graag mee al is dat redelijk zelden het geval omdat hij meer als "reserve" auto dienst doet.

[melcon]

haha ja in die context is het zuipen ja!

[PauseBreak]

Waar je je wel bewust van moet zijn is dat die generatie van de Scénic nogal wat kapotte verlichting kent. Dus mocht je dat ding kopen, koop ook even een voorraadje lampjes

[RadioAir]

Is dat zo? Mijn ouders hebben een Grand Scénic van 2006 en die hebben pas één lampje stuk gehad..