Het grote Renault topic - Deel 5

[melcon]

@vlassie1980, de lag II phase II kwam destijds in zijn klasse als meest betrouwbare uit de adac pech stastieken. Daarmee koop je een hele betrouwbare auto en de meesten zijn ook nog eens erg luxe en inderdaad vanwege de naam van de phase I niet al te duur.

@gwystyl, de kabel van je raam mechanisme is uitgedroogd, ik zou hem smeren voor die knapt

[gwystyl]

Ik ga in ieder geval het deurpaneel morgen of overmorgen eens verwijderen, en dan kijken wat ik kan smeren. Uit de plaatjes van de vervangingsdelen kan ik niet helemaal opmaken hoe het er precies uitziet in de praktijk, maar daar kom ik dan gelijk achter. Ik hoop dat het alleen een kwestie van smeren is, als er wat stuk is, is het gelijk een onderdeeltje van € 80 (per raam)

[melcon]

Zolang het nog kraakt is het niet stuk

[ Voor 5% gewijzigd door melcon op 21-05-2014 07:14 ]

[DropjesLover]

Whoeii, APK. Alleen een aandrijfashoesje (wist ik al 2 weken) en 1 band met te weinig profiel (schuin afgesleten). Aandrijfashoesje is €50, ik heb zelf nog 2 banden liggen (wel al 2,5 jaar oud, en 14/65/185 (of195) ipv 14/65/175... Achja, gewoon achterop leggen en gaan

[adinsx]

Goed verzekerd hoop ik?

[L0we]

Je moet altijd goed verzekerd zijn . Wat dat met die banden te maken heeft mis ik een beetje...

[KillaZ]

Omdat het besparen op banden gekkenwerk is, wat i.m.o. vrij logisch is aangezien je band hét contactpunt is voor je auto met de ondergrond.

[L0we]

Ehm, banden van 2.5 jaar oud zijn nog prima te gebruiken hoor... Als dat niet vertrouwt voelt niet je dat vooral niet doen, maar ik zie het probleem niet zo.

[melcon]

2.5 jaar oude banden zie ik ook niet zo'n probleem in, dat krijg je soms nog wel eens als je ergens "nieuwe" banden laat monteren in afwijkende maat. 10 jaar met droogtescheurtjes lijkt me een hele andere orde ;-)

[DropjesLover]

Besparen op banden is indd niet verstandig nee. Maar t is wel redelijk wat geld, helaas. Het zijn overigens geen young-li bandjes oid, maar Gislaved banden met groot profiel, goed in de regen.

2,5 jaar gewoon in mn berging gelegen, geen droogscheurtjes, gewoon net en flexibel rubber.
Ze staan wel een beetje boller dan de voorste bandjes, logisch, ze zijn ook breder. Achja, helpt tegen stoeprandschade op mn wieldoppen

Gewoon nog lekker een jaartje kachelen, kijken of de wagen het fatsoenlijk blijft doen.

[vhal]

Gislaved....Moest even zoeken wat voor merk dit nu weer was maar het schijnt gewoon Continental te zijn...

[Verwijderd]

Een beetje een long shot maar het is het proberen waard.

Heb vanmorgen deze bout gevonden op onze oprit, ongeveer 2CM lang. Vermoed dat het van een auto komt, iemand enig idee waar deze zou 'kunnen' zitten?
Kan van een Scenic of een Modus zijn..

[hostler]

beschermplaat aan de onderkant? Bijna onmogelijk om te gokken

[melcon]

inderdaad, onmogelijk om te gokken.... kijken of de beschermplaat compleet is...

[Verwijderd]

Was idd de skidplate

[ThinkPad]

Carterplug haha nee gekheid. Ziet eruit als iets van een beschermplaat ofzo ja.

[RvL]

Wat is de 1.5dCi van de Mégane een prettige motor om een sleurhut mee te trekken zeg. Werkelijk waar geen centje pijn gehad om m'n caravan van 1200kg de Brenner op te trekken. Via de snelweg dan hè

Zelfs met de hoogte van de trekhaak, waar toch veel klachten over zijn (geweest), heb ik geen problemen gehad. En dan ligt de GT-Line zelfs nog wat lager op de weg dan de normale Mégane. OK, de caravan hangt wat voorover als het ware, maar geen enkele keer meegemaakt dat b.v. het neuswiel de grond raakte tijdens het rijden.

Zelfs het verbruik viel me mee: 1 op 13 door Duitsland, 1 op 11 door de Alpen en Dolomieten.

[renzo4000]

Dat is mooi om te horen, die 1.5dci is dan ook voor zijn formaat een beer van een diesel. Overigens denk ik dat je gtline uitvoering juist in je voordeel is, hij ligt weliswaar iets lager maar is wel veel stugger afgeveerd dan een normale megane wat zeker zal helpen bij een caravan(sowieso stabieler weggedrag).

[gwystyl]

Een collega van me rijdt nu een Citroën C1 die bijna uit elkaar valt. Hij verwacht dus bij de volgende APK (zeer binnenkort) dat deze flink langs de kassa moet om rijdend te houden.

Hij wil dat waarschijnlijk niet, dus is hij aan het rondkijken naar een andere auto. Hij kwam hierbij op de Laguna III 1.5 dCi (specifiek deze: http://www.vaartland.nl/o...i-selection-business.html). Heeft iemand do's, don'ts wat betreft dit type auto in combinatie met deze motor of de dealer?

[KillaZ]

Prima auto, volgens mij 1 van de modellen die er voor zorgden dat Renault weer hoog scoorde bij de ADAC.

Mooie prijs ook. 3 jaar geleden mijn Alfa 166 voor 500 eu minder gekocht

[gwystyl]

Hij heeft hem gekocht; kreeg zelfs nog meer terug voor zijn C1 dan hij verwachtte... Ik ben benieuwd, ik ga het maandag wel zien. Ik ben vooral benieuwd naar het verschil met mijn eigen Laguna. De nieuwe is iets zwaarder en heeft een iets lichtere motor, maar ziet er ook net weer wat moderner uit. Veel bedieningselementen zien er wel net anders uit maar zitten volgens mij op dezelfde plek als bij mijn auto. Het is sowieso een hele vooruitgang voor hem ten opzichte van de C1

[low_n_slow]

Iemand ervaring met Veban in Rijswijk? Ik heb een leuke clio op t oog maar de historie is nogal dubieus (import en geen eigenaren maar wel een kenteken?!? )

Helaas lees ik nogal wisselende recenties over over deze 'specialist'.....

[melcon]

Volgens mij zijn er 2 vebans, vroeger was dat er 1 als ik het goed heb, zijn op een gegeven moment uit elkaar gegaan. Rijswijk schijnt wel goed te zijn.

[Flame17]

low_n_slow schreef op maandag 16 juni 2014 @ 13:11:
Iemand ervaring met Veban in Rijswijk? Ik heb een leuke clio op t oog maar de historie is nogal dubieus (import en geen eigenaren maar wel een kenteken?!? )

Helaas lees ik nogal wisselende recenties over over deze 'specialist'.....

Ben daar geweest, doet alles zelf en bouwt en verbouwt automobielen.

Renault liefhebber als je het mij vraagt, vooral RS modellen.

Je doelt zeker op de Jaune Sirius Clio RS, die was op moment ik daar was onderweg naar Nederland.

Ikzelf ben wezen kijken voor de Twingo dCi RS ( ombouw etc...etc..) maar mijn huidige Megane III dCi GTline is net met even te lief om in te ruilen voor een kleine stuiterbak.


Import wel of niet maakt niet uit....met een beetje geluk heb je een unieke automobiel.

[KillaZ]

9k voor een ph.2 RS?

Oke, de Recaro's alleen al zijn rond de 1000 euro waard, maar dan nog, ik vind het prijzig.

[Joopieboy]

Ik heb het even gemist maar als het een 2 RS 182 is dan heb ik zo een prijs al een keer eerder gezien, 172's zijn niet zo gek veel meer waard. Maar blijft veel geld. Kun je ook een nette 3 voor vinden al.

[Dinictus208]

Ik heb een clio 3 RS met 9000 km (uit duitsland) op de klok gekocht voor 17K dus denk even goed na wat je doet. Het is slim om lastig te krijgen modellen in Duitsland te zoeken, simpelweg omdat er daar altijd veel meer te koop staan. In NL wordt zo'n model dan vrij snel "speciaal" met dan natuurlijk ook een speciale prijs terwijl het zo bijzonder niet is.




Ik heb die specialist in Rijkswijk ook bekeken en het valt mij op dat de vraagprijzen erg hoog liggen.

[ Voor 5% gewijzigd door Dinictus208 op 19-06-2014 17:48 ]

[Idutchman]

Van dit:


Tijdens:


Naar dit:




Mijn mégane bj2013 heeft alles wat ik maar wil, alleen geen navigatie. OPGELOST. Ik heb gisteren mijn DIY install afgerond met het inbouwen van een Nexus 7 Android Tablet. Het werkt perfect!

[KillaZ]

Joopieboy schreef op donderdag 19 juni 2014 @ 17:30:
Ik heb het even gemist maar als het een 2 RS 182 is dan heb ik zo een prijs al een keer eerder gezien, 172's zijn niet zo gek veel meer waard. Maar blijft veel geld. Kun je ook een nette 3 voor vinden al.

Een 182 is ook geen 9k waard. Voor 9k heb je ook een megane rs, om even iets geks te noemen.

Nog schandaliger wordt het als je in de UK gaat shoppen en je een stuur rechts geen punt vindt. Daar stond laatst een 182 met 40k miles voor 3500 pond oid te koop.

[melcon]

Hangt er een beetje vanaf, een 182 is sowieso meer waard, net als een ph II meer waard is als een ph I.
Wat een 182 duur mag maken is als het b.v. een ragnotti of een trophy is, dan heeft de auto meer spoor breedte als een normale 182, andere boutafstand fuseegaten (60 ipv 54 mm), geen airco/climate control, geen xenon, geen koplamp sproeiers, 1 delige achterbank zonder hoofdsteunen, minder geluidsisolatie. De trophy heeft daarnaast nog sachs schokbrekers met extern reservoir en is in 2005 door EVO uitgeroepen tot "People Performance Car of The Year". In die shoot out moest de auto het b.v. ook opnemen tegen autos als de lamborghini gallardo waarbij deze op bepaalde circuits daadwerkelijk sneller was als de gallardo.

Bedenk ook dat er van de 182 maar 53 geleverd zijn in NL, van die 53 zijn er nog maar 47 over. Daarnaast is de 182 is nog steeds de snelste clio op de nordschleife (Clio III RS 8:47, Clio 4 RS 8:59, Clio 182, 8:42)

[Dinictus208]

Ja zie ook mijn post. Dit soort auto's moet je importeren voor een normale prijs....

[PauseBreak]

Ja, dat geldt voor alle wat exclusievere auto's eigenlijk wel. Als je die in Nederland wilt kopen dan betaal je altijd de hoofdprijs terwijl ze in Duitsland en mindere mate België veel vaker zijn verkocht.

[melcon]

Voor een trophy gaat dat niet helemaal op (550 in totaal gebouwd!), uiteraard is er inderdaad in Duitsland en aanliggende landen meer te vinden. Echter daar hebben maar weinig mensen zin in, daardoor blijft de prijs voor NL exemplaren best hoog.

[ThinkPad]

Idutchman schreef op donderdag 19 juni 2014 @ 18:01:
Van dit:
[afbeelding]

Tijdens:
[afbeelding]

Naar dit:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Mijn mégane bj2013 heeft alles wat ik maar wil, alleen geen navigatie. OPGELOST. Ik heb gisteren mijn DIY install afgerond met het inbouwen van een Nexus 7 Android Tablet. Het werkt perfect!

Gaaf! Is dat een kant en klare houder voor de N7 ? Of zelfgefabriekt?
Helderheid van de N7 lijkt me overigens redelijk laag, klopt dat?

En hoe doe je het verder met opstarten/afsluiten van de tablet? Gaat natuurlijk niet automatisch mee met contact, of wel?

Bluetooth ELM327 OBD dongle erbij, Torque app op je N7 en je kan je ECU ook nog uitlezen

[ Voor 5% gewijzigd door ThinkPad op 20-06-2014 13:55 ]

[KillaZ]

melcon schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 13:08:
Hangt er een beetje vanaf, een 182 is sowieso meer waard, net als een ph II meer waard is als een ph I.
Wat een 182 duur mag maken is als het b.v. een ragnotti of een trophy is, dan heeft de auto meer spoor breedte als een normale 182, andere boutafstand fuseegaten (60 ipv 54 mm), geen airco/climate control, geen xenon, geen koplamp sproeiers, 1 delige achterbank zonder hoofdsteunen, minder geluidsisolatie. De trophy heeft daarnaast nog sachs schokbrekers met extern reservoir en is in 2005 door EVO uitgeroepen tot "People Performance Car of The Year". In die shoot out moest de auto het b.v. ook opnemen tegen autos als de lamborghini gallardo waarbij deze op bepaalde circuits daadwerkelijk sneller was als de gallardo.

Bedenk ook dat er van de 182 maar 53 geleverd zijn in NL, van die 53 zijn er nog maar 47 over. Daarnaast is de 182 is nog steeds de snelste clio op de nordschleife (Clio III RS 8:47, Clio 4 RS 8:59, Clio 182, 8:42)

Eens, alleen dit betreft een Cup en geen Trophy Dus zonder de sachs.

[melcon]

Inderdaad, vind hem ook te duur hoor, als het nou een echte trophy was dan was de prijs nog wel ok.

[la_fusion]

Ik ben even RS loos helaas De airco van mijn RS was stuk en dit is een bekend probleem wordt ook allemaal netjes nog binnen de garantie opgelost. Hierbij is het een combinatie van de pomp, sensor, stekker en software die aangepast moet worden. Eerst moeten wachten op de juiste pomp. Die was gisteren binnen en dus kon hij vervangen worden. Echter was het toch nog de verkeerde pomp en heb ik een leenauto meegekregen. Vandaag werd mogelijk de pomp vervangen maar helaas.. vanavond is hij nog niet klaar dus zit ik dit weekend met een Clio IV met 0.9 tce motor met zo'n 90 PK.

Best een luxe uitvoering met navigatie, bluetooth & usb connectie, airco en cruise control. Het rijdt nog best behoorlijk! Maar is natuurlijk geen strepentrekker en hoewel de bochtjes er prima mee te doen zijn zou een set kuipstoeltjes erg fijn zijn. Daarnaast mis ik persoonlijk wel al de keyless entry, regen & licht sensor, climate control en hij mocht voor mij een wat stijver chassis hebben. Verder vind ik de binnenkant iets wat goedkoop overkomen.




Wat is overigens het verschil tussen wel/niet eco stand? Het enige wat ik echt kon merken was wanneer de boordcomputer aan gaf dat ik moest schakelen eerder kwam.

[ Voor 3% gewijzigd door la_fusion op 20-06-2014 15:54 ]

[Flame17]

Euh....over die Veban Clio nog steeds?....bedenk wel dat je die kleur amper ziet in Nederland op een ClioII

[la_fusion]

Flame17 schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 15:53:
Euh....over die Veban Clio nog steeds?....bedenk wel dat je die kleur amper ziet in Nederland op een ClioII

Dat klopt maar ze hebben er zelf nog eentje staan. Als kenner weet je dat het uniek is maar als je als garage zegt dat het uniek is maar er vervolgens wel 2 van hebt staan...

[Flame17]

la_fusion schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 15:54:
[...]

Dat klopt maar ze hebben er zelf nog eentje staan. Als kenner weet je dat het uniek is maar als je als garage zegt dat het uniek is maar er vervolgens wel 2 van hebt staan...

Even lezen en weten:

Clio RS 182 Cup in de schitterende Jaune Sirius kleur. 1 van de 5 in Nederland. Deze auto is door de Veban uit Oostenrijk gehaald en is technisch en optisch in uitstekende staat. Uiteraard word deze auto met Nederlands kenteken afgeleverd.


Dat komt omdat hij zelf dit een prachtige kleur vind, deze kleur was niet te koop in Nederland.
Tevens is het niet de gek die het ervoor vraagt, maar die het er voor geeft.

[la_fusion]

Flame17 schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 15:58:
[...]


Even lezen en weten:

Clio RS 182 Cup in de schitterende Jaune Sirius kleur. 1 van de 5 in Nederland. Deze auto is door de Veban uit Oostenrijk gehaald en is technisch en optisch in uitstekende staat. Uiteraard word deze auto met Nederlands kenteken afgeleverd.


Dat komt omdat hij zelf dit een prachtige kleur vind, deze kleur was niet te koop in Nederland.
Tevens is het niet de gek die het ervoor vraagt, maar die het er voor geeft.

Oke misschien was mijn post niet duidelijk genoeg.. ik snap dat het uniek is en dat weet de kenner ook echt wel. Het is alleen wel raar als je zegt dat het uniek is, dat je er vervolgens twee van hebt staan.

[Idutchman]

ThinkPadd schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 13:53:
[...]

Gaaf! Is dat een kant en klare houder voor de N7 ? Of zelfgefabriekt?
Helderheid van de N7 lijkt me overigens redelijk laag, klopt dat?

En hoe doe je het verder met opstarten/afsluiten van de tablet? Gaat natuurlijk niet automatisch mee met contact, of wel?

Bluetooth ELM327 OBD dongle erbij, Torque app op je N7 en je kan je ECU ook nog uitlezen

De behuizing is een Renault onderdeel en hier zit normaliter het TomTom beeldscherm in. Ik heb echt stad en land afgezocht en vond deze in Duitsland. Verder heb ik zelf de Nexus 7 passend gemaakt binnen de "opening". Er zit links nog wat extra materiaal wat het passend maakt.

Dmv een speciale ROM (timurs kernel) op deze rooted N7 gaat de N7 aan wanneer de auto gestart wordt en uit wanneer de auto uitgaat. Bij het uitschakelen gaat de nexus in een firm sleep modus en verliest het nagenoeg geen batterij.

Het beeldscherm is wellicht wat donker op de foto maar dat is toeval.

Het werkt vooralsnog perfect!

[PauseBreak]

@la_fusion:

Wat is overigens het verschil tussen wel/niet eco stand? Het enige wat ik echt kon merken was wanneer de boordcomputer aan gaf dat ik moest schakelen eerder kwam.

De gasrespons op pedaal en het blok zelf. In eco-stand wordt de motor enorm geknepen (maar is wel zuinig, je komt alleen geen berg op) en is de gasrespons eentje van de orde 'ben ik een potlood? ben ik een vliegtuig? nee, ik ben een gaspedaal!'. In niet-ecostand reageert de motor zoals die zou moeten reageren. Gewoon vlot en alert. Eco-stand is er zodat je kunt proberen de testcyclus-resultaten te behalen. Zo snel mogelijk uitzetten dus

[ThinkPad]

Idutchman schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 17:40:
[...]


De behuizing is een Renault onderdeel en hier zit normaliter het TomTom beeldscherm in. Ik heb echt stad en land afgezocht en vond deze in Duitsland. Verder heb ik zelf de Nexus 7 passend gemaakt binnen de "opening". Er zit links nog wat extra materiaal wat het passend maakt.

Dmv een speciale ROM (timurs kernel) op deze rooted N7 gaat de N7 aan wanneer de auto gestart wordt en uit wanneer de auto uitgaat. Bij het uitschakelen gaat de nexus in een firm sleep modus en verliest het nagenoeg geen batterij.

Het beeldscherm is wellicht wat donker op de foto maar dat is toeval.

Het werkt vooralsnog perfect!

Gaaf hoor

[adinsx]

Flame17 schreef op vrijdag 20 juni 2014 @ 15:58:
[...]


Even lezen en weten:

Clio RS 182 Cup in de schitterende Jaune Sirius kleur. 1 van de 5 in Nederland. Deze auto is door de Veban uit Oostenrijk gehaald en is technisch en optisch in uitstekende staat. Uiteraard word deze auto met Nederlands kenteken afgeleverd.


Dat komt omdat hij zelf dit een prachtige kleur vind, deze kleur was niet te koop in Nederland.
Tevens is het niet de gek die het ervoor vraagt, maar die het er voor geeft.

Foei, niet liegen.
Ik zie in de afgelopen reacties quotes vanuit mijn registertopic, die Patrick nu in beheer heeft.
jaune sirius was echt wel leverbaar op de 182 in Nederland. Wel slechts één van de 53 182's. Koste ook een flinke duit extra destijds. Meen bijna 2k, maar dan moet ik de brochure er even bijpakken.

Mijn 182 (Artic blue) verkocht ik in 2011 met 144k op de teller voor 8,5k. Wat een geweldig scheurijzertje was het toch.

[KillaZ]

Daar had jij met veel pijn en moeite de d-riem van vervangen toch?

[la_fusion]

En inmiddels staat de RS weer voor de deur! Sensor + pomp + software vervangen, volledig onder garantie en ook nog wat stickers(bekende Renault reparatie uitgevoerd stickers) en wat is dat toch weer een genot zeg! Lekker zware koppeling, zwaarder sturen, kuipjes waar je in vast zit en als je het gas intrapt daadwerkelijk het gevoel dat je flink vooruit komt incl bijbehorend geluid!

[Joopieboy]

Haha dat is heerlijk idd, het lekkere roffeltje als je op het gas gaat, heerlijk.

Maar jij had ook een prachtige 182 idd adinsx! En de 'specialere' uitvoeringen of die met een hele lage km stand worden voor lomp geld aangeboden. Maar een gewone Clio 3 RS kost geen zak. Heeft ie een cup pakket gaat ie al een flink stuk omhoog qua prijs, etc. Is best apart maar goed. Zijn er idd ook al een aantal van plat gegaan helaas. Laatst nog een die later weer opdook in 'nette staat', juist ja. Daar is dat register kei handig voor.

Ga je in Engeland kopen dan kosten ze echt niks meer nee, ideaal voor onderdelen lijkt mij.

Dinictus208 schreef op donderdag 19 juni 2014 @ 17:45:
Ik heb een clio 3 RS met 9000 km (uit duitsland) op de klok gekocht voor 17K dus denk even goed na wat je doet. Het is slim om lastig te krijgen modellen in Duitsland te zoeken, simpelweg omdat er daar altijd veel meer te koop staan. In NL wordt zo'n model dan vrij snel "speciaal" met dan natuurlijk ook een speciale prijs terwijl het zo bijzonder niet is.

[afbeelding]


Ik heb die specialist in Rijkswijk ook bekeken en het valt mij op dat de vraagprijzen erg hoog liggen.

Ik zou zelf eerder bij VKV gaan shoppen, keer contact gehad toen ik aan het kijken was naar een Megane RS en ik ken het bedrijf ook van eerdere bezoeken en een meeting van RTC, maar daar zou ik bijna blind een auto kopen.

Knappe RS trouwens, wit staat hem heel goed.

[ Voor 42% gewijzigd door Joopieboy op 24-06-2014 18:58 ]

[Dinictus208]

Thanx! Ben er ook erg blij mee.
Had wel iets meer koppel mogen hebben maar dat is natuurlijk de aard van motor. Elke keer tot 7000 doorhalen is ook zo wat....
Ik ben blij dat ik deze heb kunnen vinden want de CLIO 4 RS vind ik zeker geen 14K meer waard dan deze!
Sterker nog, ik vind de 3 er beter uitzien dan de 4 in RS uitvoering maar ik ben natuurlijk iets gebiassed...

[Joopieboy]

Laten chippen doet wel veel goeds aan het karakter van de motor, maar een N/A is wel fijn rijden imho. Koppel van de turbo is wel lekker maar zover doorhalen om 'snel' te zijn? Dat gevoel herken ik echt niet haha.

[MrTinux]

Wij zijn op zoek naar een nieuwe auto. Onze Skoda Fabia uit 2004 wordt te klein (tweede kleine op komst). Ondanks dat een haat jegens alles Frans en Italiaans dat rijdt mij met de paplepel is ingegoten (don't ask) ben ik gecharmeerd van de huidige Renaults.

Op onze vakantie reden we een (huur)Mégane 1.5 dCi Bose edition met automaat (edc). Woei, wat een fijne auto! Alles erop-en-eraan, smaakvol exterieur en interieur, prima comfort, maar nog wel een beetje krap (vooral achterin). Terugkeren in onze Skoda (die tot dan toe altijd goed beviel) was toch wel een beetje een koude kermis

Op basis van deze ervaring ben ik op zoek gegaan naar wat voor mij het grote broertje van de Megane is, de (Grand) Scenic. De normale vind ik niet zo mooi (beetje gekke verhoudingen, en lelijke kont) dus what the heck, dan maar een Grand Scenic. Eerst gekeken naar een 1.4-benzine maar deze is in de praktijk niet zuinig (heb een orienterende proefrit gemaakt en kwam niet onder de 8l/100km) en op basis van wat Excel-berekeningen zitten we precies op het break-even-punt waarop een diesel gunstiger wordt (het scheelt met de huidige prijzen ca €20 per jaar in het voordeel van diesel).

TL;DR: Morgen ga ik een serieuze proefrit maken in een 2011 Grand Scenic 1.5 dCI automaat (Celsium-uitvoering, 78k op de teller). Naast gebruikelijke dingen als uiterlijke staat, onderhoudshistorie, banden, etc.: adviezen waar ik modelspecifiek op moet letten? Zijn er bekende aandachtspunten voor deze dieselmotor of automaat, of de (Grand) Scenic i.h.a.?

[PauseBreak]

Hm, dat zou ik zo niet weten eigenlijk. Ik weet dat de 1.5dCi stil moet zijn, dus als ie kleppert gewoon laten staan. Turbo moet ook stil zijn. Wat de automaat betreft: Die moet gewoon goed schakelen. Niet "stotteren" bij wegrijden of schakelen (vooral 1>2).

Maar specifieke informatie over een Grand Scénic ... Nee, geen idee. Kijk of alles het doet zou ik zeggen.

[Dinictus208]

Joopieboy schreef op woensdag 25 juni 2014 @ 19:09:
Laten chippen doet wel veel goeds aan het karakter van de motor, maar een N/A is wel fijn rijden imho. Koppel van de turbo is wel lekker maar zover doorhalen om 'snel' te zijn? Dat gevoel herken ik echt niet haha.

Die 2.0 liter in de clio rs is atmosferisch en daar heeft chippen niet veel zin bij. Dat werkt het beste bij motor die uitgerust zijn met een turbo. Clio 3 rs is echt gemaakt om hoogtoerig te rijden. Daar is de bak ook op afgestemd. Je went echter wel snel aan het aantal pk's merk ik. Had eerst een saxo 1,6 16V en die was al snel, nu de clio, die is nog sneller en nu wil ik eigenlijk alweer meer power.

[MrTinux]

PauseBreak schreef op donderdag 26 juni 2014 @ 14:55:
Hm, dat zou ik zo niet weten eigenlijk. Ik weet dat de 1.5dCi stil moet zijn, dus als ie kleppert gewoon laten staan. Turbo moet ook stil zijn. Wat de automaat betreft: Die moet gewoon goed schakelen. Niet "stotteren" bij wegrijden of schakelen (vooral 1>2).

Dank. Dat van die automaat heb ik idd ook elders gelezen.

Maar specifieke informatie over een Grand Scénic ... Nee, geen idee. Kijk of alles het doet zou ik zeggen.

Zeker, al is dat met alle gadgets en gizmos aan boord wel een klusje

[KillaZ]

Dinictus208 schreef op donderdag 26 juni 2014 @ 20:57:
[...]


Die 2.0 liter in de clio rs is atmosferisch en daar heeft chippen niet veel zin bij. Dat werkt het beste bij motor die uitgerust zijn met een turbo. Clio 3 rs is echt gemaakt om hoogtoerig te rijden. Daar is de bak ook op afgestemd. Je went echter wel snel aan het aantal pk's merk ik. Had eerst een saxo 1,6 16V en die was al snel, nu de clio, die is nog sneller en nu wil ik eigenlijk alweer meer power.

Chippen heeft juist wel zin bij de blokken in de 172, 182 en in iets mindere mate ook in de 197 modellen. Alleen niet om vermogen te winnen; Je haalt namelijk de dip die je hebt tussen 3 en 4k RPM weg waardoor hij veel soepeler rijdt.

Qua vermogen scheelt het heel weinig, dat ben ik met je eens, maar de F4R blokjes zijn behoorlijk tam onder de 4K, wat je met chippen goed kunt verbeteren.

[la_fusion]

KillaZ schreef op vrijdag 27 juni 2014 @ 09:10:
[...]


Chippen heeft juist wel zin bij de blokken in de 172, 182 en in iets mindere mate ook in de 197 modellen. Alleen niet om vermogen te winnen; Je haalt namelijk de dip die je hebt tussen 3 en 4k RPM weg waardoor hij veel soepeler rijdt.

Qua vermogen scheelt het heel weinig, dat ben ik met je eens, maar de F4R blokjes zijn behoorlijk tam onder de 4K, wat je met chippen goed kunt verbeteren.

En het zou bij de 197 zeker ook het stotteren bij een koude motor verhelpen. Dit komt vooral voor als je euro 95 tankt blijkbaar. Reden hiervoor zijn de emissie-eisen.. Hoewel ik het niet fijn vind, maakt het niet direct zoveel uit als je maar onder de 2k toeren blijft in de 1e versnelling(erg moeilijk) of gewoon direct doorschakeld naar de 2e versnelling.

Voor mij zijn die dip en dat stotteren niet genoeg redenen om hem te laten chippen overigens.

[DropjesLover]

Stotteren van een automaat bij wegrijden is vaak een verkeerd (te hoog of te laag) oliepijl in de automaatbak. Deze werken immers op drukopbouw.


Heujj, omdat mn CAN clip niet werkt, nouja, de software (installeert en start wel maar klikken op knopjes doet niks, op 3 computers), krijg ik nu de v139 software opgestuurd. Hopelijk werkt dat wel...

[la_fusion]

DropjesLover schreef op vrijdag 27 juni 2014 @ 13:17:
Stotteren van een automaat bij wegrijden is vaak een verkeerd (te hoog of te laag) oliepijl in de automaatbak. Deze werken immers op drukopbouw.

Maar goed dat de Clio 197 niet geleverd is met automaat

[PauseBreak]

la_fusion schreef op vrijdag 27 juni 2014 @ 13:31:
[...]

Maar goed dat de Clio 197 niet geleverd is met automaat

Nee, maar de Scénic 1.5dCi wel

[Dinictus208]

la_fusion schreef op vrijdag 27 juni 2014 @ 09:22:
[...]

En het zou bij de 197 zeker ook het stotteren bij een koude motor verhelpen. Dit komt vooral voor als je euro 95 tankt blijkbaar. Reden hiervoor zijn de emissie-eisen.. Hoewel ik het niet fijn vind, maakt het niet direct zoveel uit als je maar onder de 2k toeren blijft in de 1e versnelling(erg moeilijk) of gewoon direct doorschakeld naar de 2e versnelling.

Voor mij zijn die dip en dat stotteren niet genoeg redenen om hem te laten chippen overigens.

Dat stotteren heb ik ook (als je hem op een bepaalde manier intrapt) en dit heeft idd te maken met de afstelling ivm emissie normen. Als je dit er echter uit laat chippen vraag ik me af of je je 4 gassen test nog haalt op de APK. Weet iemand dit?

Ik gooi er overigens altijd 95 in. Scheelt het een stuk als je er 98 ingooit?

[KillaZ]

Vind ik wel, mijn 172 loopt een stuk rustiger op 98. Geen gezeur bij idle in ieder geval.

Met de kilometers die ik rijd maakt het niet zo veel uit voor mij in de maand, daarom gewoon BP Ultimate erin.

[Dinictus208]

Ik ga het ook eens proberen.
In mijn oude saxo 16V MOEST perse 98. Heb er 250.000 kilometen mee gereden, nooit problemen gehad.

Bij idle heb ik sowieso geen gezeur met mijn RS op 95 trouwens.

[adinsx]

Dinictus208 schreef op donderdag 26 juni 2014 @ 20:57:
[...]


Die 2.0 liter in de clio rs is atmosferisch en daar heeft chippen niet veel zin bij. Dat werkt het beste bij motor die uitgerust zijn met een turbo. Clio 3 rs is echt gemaakt om hoogtoerig te rijden. Daar is de bak ook op afgestemd. Je went echter wel snel aan het aantal pk's merk ik. Had eerst een saxo 1,6 16V en die was al snel, nu de clio, die is nog sneller en nu wil ik eigenlijk alweer meer power.

Pak een weekje de auto van je vriendin o.i.d., dan ben je ineens weer helemaal blij.

Nee, zeer herkenbaar. Het went heel snel. Ik stapte van mijn Clio RS182 ook over naar een al gechipte Mégane R26. Maar ook die 265 paardjes wennen weer. Pas toen ik twee weken met de Twingo II van mijn vriendin had gereden kwam ik erachter hoe snel de Mégane is. Ik durfde haast niet volgas te geven de eerste rit weer.

Vermogen went, maar altijd maar meer en meer is lastig op de duur. Dan kun je nog naar lager gewicht en goed vermogen gaan. Is meteen ook leuker.

[vhal]

Iemand hier ervaring met een Eibach (Pro) set voor een Megane Estate (2012) en waar je dit het beste kan laten monteren zonder geheel leeg te lopen aan de kosten? Hij staat net iets te hoog op zijn pootjes naar mijn gevoel (ik heb geen GT-line) maar ik wil niet al te veel inleveren in comfort.

[ Voor 9% gewijzigd door vhal op 29-06-2014 11:54 ]

[MrTinux]

MrTinux schreef op donderdag 26 juni 2014 @ 14:43:
Wij zijn op zoek naar een nieuwe auto. [...]
TL;DR: Morgen ga ik een serieuze proefrit maken in een 2011 Grand Scenic 1.5 dCI automaat (Celsium-uitvoering, 78k op de teller). Naast gebruikelijke dingen als uiterlijke staat, onderhoudshistorie, banden, etc.: adviezen waar ik modelspecifiek op moet letten? Zijn er bekende aandachtspunten voor deze dieselmotor of automaat, of de (Grand) Scenic i.h.a.?

Update: de Grand Scénic gekocht! Proefrit beviel goed, auto zag er keurig uit dus na even wat gesteggeld te hebben over de prijs, kreeg ik eigenlijk nog best een nette prijs voor de Fabia terug en dus gisteren de knoop maar doorgehakt: dit wordt 'm.

Vanaf volgende week zaterdag voeg ik me bij de Renaultrijdersclub

[RadioAir]

Is deze al met TomTom LIVE of nog met de normale Carminat TomTom?

[MrTinux]

tha_bulldog schreef op zondag 29 juni 2014 @ 13:56:
Is deze al met TomTom LIVE of nog met de normale Carminat TomTom?

Nog met de normale. Tsja, je kan niet alles hebben. Ik miste ook de "snelwegmodus" van de richtingaanwijzer (even aantikken = 3 keer knipperen), wat er na de facelift wel op zit. Maar als ik dat ook wil moet ik een exemplaar uit laat-2011/2012 hebben en dat liet het budget niet toe.

[Dinictus208]

adinsx schreef op zondag 29 juni 2014 @ 02:16:
[...]


Pak een weekje de auto van je vriendin o.i.d., dan ben je ineens weer helemaal blij.

Nee, zeer herkenbaar. Het went heel snel. Ik stapte van mijn Clio RS182 ook over naar een al gechipte Mégane R26. Maar ook die 265 paardjes wennen weer. Pas toen ik twee weken met de Twingo II van mijn vriendin had gereden kwam ik erachter hoe snel de Mégane is. Ik durfde haast niet volgas te geven de eerste rit weer.

Vermogen went, maar altijd maar meer en meer is lastig op de duur. Dan kun je nog naar lager gewicht en goed vermogen gaan. Is meteen ook leuker.

2de auto is een espace... Zelfde F4R blok haha. Wel met een turbo.
Megane r26 zou ik ook weleens willen rijden trouwens. Maar het blijft een auto voor erbij, dan is een megane wel iets te groot.

[Joopieboy]

KillaZ schreef op vrijdag 27 juni 2014 @ 09:10:
[...]


Chippen heeft juist wel zin bij de blokken in de 172, 182 en in iets mindere mate ook in de 197 modellen. Alleen niet om vermogen te winnen; Je haalt namelijk de dip die je hebt tussen 3 en 4k RPM weg waardoor hij veel soepeler rijdt.

Qua vermogen scheelt het heel weinig, dat ben ik met je eens, maar de F4R blokjes zijn behoorlijk tam onder de 4K, wat je met chippen goed kunt verbeteren.

Precies en onderin scheelt het ook vrij veel, lopen een stuk rustiger en zijn minder 'fel'/'happiger'.

[El-Loco]

vhal schreef op zondag 29 juni 2014 @ 11:53:
Iemand hier ervaring met een Eibach (Pro) set voor een Megane Estate (2012) en waar je dit het beste kan laten monteren zonder geheel leeg te lopen aan de kosten? Hij staat net iets te hoog op zijn pootjes naar mijn gevoel (ik heb geen GT-line) maar ik wil niet al te veel inleveren in comfort.

Ik heb het gehad op mijn ex-2012 GT-Line. Ik merkte amper verschil in rijgedrag, ik denk zelfs dat het tussen mijn oren zal hebben gezeten. Ik moest alleen wel Honda Civic-stijl schuin de drempel op voor het hofje waar ik aan woon.

[Njay]

Zo trotse eigenaar van een Clio IV Estate

Rijdt echt heeeerlijk ...

maar wel twee issues :

1. Iphone 5 and 5s verbinden met usb geeft problemen dat hij continue ontkoppeld en koppeld.. geen idee hoe ik dit opgelost krijg. Probleem ligt nu bij de dealer (rlink is al up to date)

2. Speakers zijn echt een lachtertje ik heb dit even naar de dealer gegooid .. hopelijk kunnen ze eventuele speakers die ik koop inbouwen (lease auto)

[Dinictus208]

Dat van die speakers heb ik vaker gehoord over de nieuwe Clio. Best wel triets in deze tijden eigenlijk.

[Njay]

Pioneer heeft speciaal voor renault andere speakers.. 80 euri ... ik kan best iets zelf maar aangezien het een lease auto is wil ik het liefst door de dealer laten doen

[Joopieboy]

Voor die 80 euro kun je veel betere speakers krijgen als een setje van Pioneer... En als je het zelf niet wilt of kan dan kan een specialist zoals Ice Xtra in Zwolle je heel goed helpen.

Beetje zonde geld anders imho.

[Njay]

Ik mag het niet zomaar lease auto he

maar wat zou je dan aanraden ? wat ook nog in de renault past ?

[Joopieboy]

Tsja tussen mogen en gewoon vervangen zit een heel verschil, aan het einde van de lease gewoon weer wisselen, is prima te doen. En er zijn zoveel goeie merken, belangrijkste is dat jij het fijn vind klinken dus dan is een bezoekje aan een goeie audio zaak (dus geen lokale Heuts oid) kan je daarin goed adviseren.

[Njay]

nu nog die rlink shit oplossen en dan is hij helemaal top

[BM]

Ah, nog iemand die mag 'genieten' van R-Link

In de basis een prima systeem, maar volgens mij echt een jaar of wat te vroeg op de markt gebracht. Te vaak gaan basale zaken veeeel te traag.

Sinds een week of 2 werkt mijn navigatie to-taal niet meer, en m'n mediaplayer crashed als ik geluk heb maar 1 keer per ritje. Van de week naar de dealer geweest en die vermoed een defecte in de usb/sd lezer. Daar is nu een nieuwe voor besteld, en hopelijk lost die het probleem op. Zo niet... dan weet ik het ook niet meer

Edit: weet iemand trouwens wat het betekend als het telefoon icoontje rood word? Groen is connected, kruisje is disconnected, maar rood? Ik heb geen idee.

[ Voor 13% gewijzigd door BM op 07-07-2014 16:45 ]

[El-Loco]

Connected, maar geen bereik. Heb ik als ik met mijn T-Mobile een stukje Veluwe meepak al snel.

[Njay]

Ik heb dat als ik mijn iphone via usb aankoppel hij continue aan en af koppelt zonder maar een nummer te doen , krijg dit al ietsjes beter als shuffle op de telefoon uitstaat maar toch ...

doe et nu via BT maar merk gewoon dat de kwaliteit geluid vele malen minder is.

ligt nu bij de dealert

[Sagat]

Ik heb met mijn Clio (non rlink, 2013) het volgende.....carkit ontvangst is slecht maar ook (of juist door?) de bluetooth communicatie heef een probleem.
Via mijn telefoon (iPhone 4) hapert of stottert het signaal, bij muziek slaat het over (als een cd speler gaf een monteur aan,......ik voegde daaraan toe 'als je over een slechte weg met kuilen rijdt')

Ze hebben het onderzocht en het schijnt een bekende bug te zijn waar momenteel geen oplossing voor is. Ik heb overigens meerdere iphones getest, en in leen auto's heb ik dit probleem niet, dus het lijkt inderdaad echt in mijn auto te zitten. Ben benieuwd of dit jullie bekend voorkomt. Ik vind het erg jammer omdat ik sinds kort pas over een spotify abonnement beschik. Ik kan natuurlijk is kijken of het via usb wel werkt (vanwege navigatie hangt mijn telefoon standaard toch bijna altijd aan de kabel).

[InZane]

Sagat schreef op woensdag 09 juli 2014 @ 09:55:
Ik heb met mijn Clio (non rlink, 2013) het volgende.....carkit ontvangst is slecht maar ook (of juist door?) de bluetooth communicatie heef een probleem.
Via mijn telefoon (iPhone 4) hapert of stottert het signaal, bij muziek slaat het over (als een cd speler gaf een monteur aan,......ik voegde daaraan toe 'als je over een slechte weg met kuilen rijdt')

Ze hebben het onderzocht en het schijnt een bekende bug te zijn waar momenteel geen oplossing voor is. Ik heb overigens meerdere iphones getest, en in leen auto's heb ik dit probleem niet, dus het lijkt inderdaad echt in mijn auto te zitten. Ben benieuwd of dit jullie bekend voorkomt. Ik vind het erg jammer omdat ik sinds kort pas over een spotify abonnement beschik. Ik kan natuurlijk is kijken of het via usb wel werkt (vanwege navigatie hangt mijn telefoon standaard toch bijna altijd aan de kabel).

Ik heb dit probleem niet gehad met mijn (ex) Clio IV van 2013. Waar ik wel last van had is dat ik de carkit zo ongeveer op max volume moest zetten om een beetje fatsoenlijk gesprek te kunnen voeren.

[Sagat]

Ik vind het (standaard)volume ook zacht. Uit mijn hoofd 16, ik zet hem atlijd naar 20.
Ook vergeleken met andere Clio's die ik ter leen gehad heb. Dit is ook iets waar ik opgelet heb met mijn proefrit. En daar werkte het wel goed (zo goed dat mijn vrouw niets eens doorhad dat ik via een car kit belde, maar ja dat was wel maar een gesprek).

Ik heb verder alleen een fabrieks car kit in mijn punto (2012) gehad en die vond ik ook erg matig. In mijn civic had ik een parrot en dat werkte wel goed. Mijn auto is een lease auto maar ik zit tegenwoordig in een andere functie waardoor ik hem wellicht moet inleveren, maar anders zou ik serieus overwegen om ook hier een parrot te nemen, maar dat is op zijn minst jammer te noemen.
Ik kijk het nog wel een tijdje aan, wellicht komt er inderdaad een fix.

[ Voor 0% gewijzigd door Sagat op 09-07-2014 14:35 . Reden: typo, leesbaarheid ]

[Ardana]

Wij overwegen een Renault Clio 1.4-16V Priv Comfort uit 2002 te kopen. 117.000 km op de teller. Zijn er dingen waar we expliciet op moeten letten? Zijn er standaard problemen met dit model?

We hebben allebei geen verstand van auto's (vriend ging zelfs naar de garage om het lampje in de koplamp te verwisselen van een Daihaitsu Cuore uit '94), en zijn vooral bang een miskoop te doen.

De standaardlijstjes van wat je moet controleren bij de aanschaf kennen we, en zullen we ook nalopen, het gaat dus om specifieke pijnpunten bij dit model/bouwjaar.

Mocht ik te weinig info hebben gegeven, shoot, als ik het antwoord weer, zal ik het zeker geven

Vraagprijs van de auto is € 2.500, bij een autobedrijf waar ik goede reviews over vind. Is het nuttig om een ANWB-aankoopkeuring te laten verrichten? En doe je dat vóór of na de aankoop? Licht je daar de verkoper over in?

Voor € 750 kunnen we er een half jaar garantie bij kopen, is dat zinvol?

[ Voor 18% gewijzigd door Ardana op 09-07-2014 18:29 ]

[Joopieboy]

3 maand garantie is standaard bij een bovag aangesloten bedrijf, om dan 3 maand garantie bij te kopen is pure oplichting, daar kunnen ze een hoop voor doen. Dat is een behoorlijk stuk extra winst want ze doen er niks meer voor... Auto goed nakijken op standaard dingen zoals remmen/banden/koppeling. Roest is misschien een punt en of alle elektronica het doet. Verder weet ik niet veel punten van die auto zelf maar beetje logisch verstand en goed kijken.

[Ardana]

De prijs is zonder garantie, en zonder afleverkosten Het is geen Bovag-garage, maar ze geven wel aan dat je garantie-reparaties mag laten aanvoeren bij andere bovag-garages.

APK loopt tot december 2014.

Is die ANWB-aankoopkeuring (à € 160) wel een goed idee? En dan vooraf of achteraf?

[ Voor 17% gewijzigd door Ardana op 09-07-2014 19:18 ]

[PauseBreak]

Vraagprijs van de auto is € 2.500, bij een autobedrijf waar ik goede reviews over vind. Is het nuttig om een ANWB-aankoopkeuring te laten verrichten? En doe je dat vóór of na de aankoop? Licht je daar de verkoper over in?

Voor € 750 kunnen we er een half jaar garantie bij kopen, is dat zinvol?

Zo'n ANWB-aankoopkeuring doe je vóór de aankoop, anders is het ook geen aankoopkeuring meer Je licht de verkoper daarover in, want de auto wordt op een brug gezet en ondersteboven gekeerd. Dat betekent dat de verkoper ook een zeker risico loopt als er iets gevaarlijks wordt gevonden of kapot wordt gemaakt. Ik raad je wel aan om weg te lopen op het moment dat de verkoper een aankoopkeuring weigert.

Die garantie zou ik er verder niet bijkopen. De kans dat er iets kapot gaat binnen die drie maanden is verwaarloosbaar.

Verder is het van belang dat je de vering goed nakijkt van de Clio. Verder gaan de dynamo en de penbobines nog wel eens kapot, maar dat kun je verder niet echt testen dat ik weet. Het beste advies is om een uitgebreide proefrit te gaan maken en zoek daarbij zeker ook slechte wegen op, het liefst met kinderkopjes of verzakte stenen. Als je dan gebonk hoort (tok-tok-tok) zou ik 'm laten staan. Dat duidt op een dure reparatie.

Een andere goede tip: Kijk in de onderhoudsboekjes wie het onderhoud heeft gedaan en bel die garage op. Vraag naar hun ervaringen met de vorige eigenaar (was het een centenknijper of niet?) en hoe de staat van onderhoud was. Vraag ook of grote dingen als distributieriemen gedaan zijn, en zo ja, of de waterpomp toen mee is genomen.

[Joopieboy]

Ardana schreef op woensdag 09 juli 2014 @ 19:16:
De prijs is zonder garantie, en zonder afleverkosten Het is geen Bovag-garage, maar ze geven wel aan dat je garantie-reparaties mag laten aanvoeren bij andere bovag-garages.

APK loopt tot december 2014.

Is die ANWB-aankoopkeuring (à € 160) wel een goed idee? En dan vooraf of achteraf?

Boven een duizend euro geloof ik behoor je standaard garantie te krijgen, behalve als je ervoor tekent dat je dat niet wilt. Dus zonder garantie kopen? Beetje apart imho maar dat wordt meer gedaan.

[Ardana]

Is dat ook zo bij niet-Bovag-garages? 'k Kan er niets over vinden.

[KillaZ]

Nee, dat hoeft niet zozeer.

Als je er niet zeker over bent en de auto ziet er goed uit, is de aankoopkeurig wel een goed idee.

Check ook de achterbank, als deze vochtig is kan dat heel simpel op de lossen zijn (een gaatje bove de achterlichten? Maar ook een kutwerk zijn om te vervangen.

Verder eens met pause, maak een broekrit en let op bonkende of klapperende geluiden.
Als de auto onrustig stationair loopt kan dat een vies gasklephuis zijn (zo opgelost) of een elektronisch probleem waar op zich nog heel lang mee te rijden is.

Towvallig hebben mijn ouders een 1.4 gekocht, daar heb ik het gasklephuis, de rempedaalschakelaar en dat gaatje boven het achterlicht opgelost. Nog geen 30 euro aan materiaal en 2 uurtjes werk.

Welke regio is het? Groningen?

[Ardana]

Nope, we wonen naast Utrecht, auto staat te koop in Amersfoort.

[KillaZ]

Ah dat is net even te ver voor mij om mee te kijken

[Joopieboy]

Ardana schreef op woensdag 09 juli 2014 @ 21:26:
Is dat ook zo bij niet-Bovag-garages? 'k Kan er niets over vinden.

Is vrij veel over te vinden als je maar een beetje goed zoekt. De 6 maanden bovag garantie is iig op auto's boven de 4500 euro. De 3 maand standaard garantie is daaronder op van toepassing. Met prijzen wordt iig veel gerommeld met de marge met of zonder garantie om de prijs wat aantrekkelijker te maken...

[Bene]

Njay schreef op maandag 07 juli 2014 @ 17:16:
Ik heb dat als ik mijn iphone via usb aankoppel hij continue aan en af koppelt zonder maar een nummer te doen , krijg dit al ietsjes beter als shuffle op de telefoon uitstaat maar toch ...

doe et nu via BT maar merk gewoon dat de kwaliteit geluid vele malen minder is.

Ik heb een Megane MJ2013, ik heb exact dezelfde problemen. iPhone 5S, USB kabel erin en hij blijft om de minuut aan en af koppelen. Orginele iPhone kabel, zelfde probleem. Software update, probleem verergert door om de 5 tellen aan- en af te koppelen. In praktijk kan ik mijn telefoon niet opladen in de auto: audio (en deels navigatie) worden onderbroken bij iedere nieuwe keer koppelen.

En ja, ook BT geluid is mager.

Fijn te horen dat ik niet alleen ben, nu heb ik wat meer munitie om bij de dealer te klagen.

[Njay]

Bene schreef op donderdag 10 juli 2014 @ 12:09:
[...]

Ik heb een Megane MJ2013, ik heb exact dezelfde problemen. iPhone 5S, USB kabel erin en hij blijft om de minuut aan en af koppelen. Orginele iPhone kabel, zelfde probleem. Software update, probleem verergert door om de 5 tellen aan- en af te koppelen. In praktijk kan ik mijn telefoon niet opladen in de auto: audio (en deels navigatie) worden onderbroken bij iedere nieuwe keer koppelen.

En ja, ook BT geluid is mager.

Fijn te horen dat ik niet alleen ben, nu heb ik wat meer munitie om bij de dealer te klagen.

Same here !! dit is gewoon een issue met IOS 7 en de Rlink usb driver.
Ik hoor zat verhalen dat mensen op IOS 6 no issues hadden namelijk ...

Hopelijk snel een fix

[Hooglander1]

Ardana schreef op woensdag 09 juli 2014 @ 18:12:
Wij overwegen een Renault Clio 1.4-16V Priv Comfort uit 2002 te kopen. 117.000 km op de teller. Zijn er dingen waar we expliciet op moeten letten? Zijn er standaard problemen met dit model?

We hebben allebei geen verstand van auto's (vriend ging zelfs naar de garage om het lampje in de koplamp te verwisselen van een Daihaitsu Cuore uit '94), en zijn vooral bang een miskoop te doen.

De standaardlijstjes van wat je moet controleren bij de aanschaf kennen we, en zullen we ook nalopen, het gaat dus om specifieke pijnpunten bij dit model/bouwjaar.

Mocht ik te weinig info hebben gegeven, shoot, als ik het antwoord weer, zal ik het zeker geven

Vraagprijs van de auto is € 2.500, bij een autobedrijf waar ik goede reviews over vind. Is het nuttig om een ANWB-aankoopkeuring te laten verrichten? En doe je dat vóór of na de aankoop? Licht je daar de verkoper over in?

Voor € 750 kunnen we er een half jaar garantie bij kopen, is dat zinvol?

Die garantie sowieso niet doen. Dat bedrag is echt veel te hoog voor wat je er voor krijgt.

Check vooral even de distributieriem en de waterpomp, dat is een fors bedrag aan onderhoud als die er aan zit te komen (goed onderhandelpunt dus).

En die ANWB aankoopkeuring vind ik nog wel aardig aan de prijs. Misschien eens informeren bij je huidige garage of die de auto eens wil nalopen voordat je hem koopt. Een half of heel uurtje betalen aan je garage (die waarschijnlijk het onderhoud mag doen) is een stuk goedkoper dan de 170 euro van de ANWB.

[melcon]

een aankoopkeuring voor rond de 15% van het aankoopbedrag lijkt me een beetje overdreven ja...

[Mezz0]

Sagat schreef op woensdag 09 juli 2014 @ 09:55:
Ik heb met mijn Clio (non rlink, 2013) het volgende.....carkit ontvangst is slecht maar ook (of juist door?) de bluetooth communicatie heef een probleem.
Via mijn telefoon (iPhone 4) hapert of stottert het signaal, bij muziek slaat het over (als een cd speler gaf een monteur aan,......ik voegde daaraan toe 'als je over een slechte weg met kuilen rijdt')

Ze hebben het onderzocht en het schijnt een bekende bug te zijn waar momenteel geen oplossing voor is. Ik heb overigens meerdere iphones getest, en in leen auto's heb ik dit probleem niet, dus het lijkt inderdaad echt in mijn auto te zitten. Ben benieuwd of dit jullie bekend voorkomt. Ik vind het erg jammer omdat ik sinds kort pas over een spotify abonnement beschik. Ik kan natuurlijk is kijken of het via usb wel werkt (vanwege navigatie hangt mijn telefoon standaard toch bijna altijd aan de kabel).

Ik heb hetzelfde problem (gehad) met mijn Clio (ook non rlink,2013). de garage in Utrecht heeft mij een nieuwe navigatie gegeven waarna het probleem opgelost lijkt te zijn.

[hostler]

Mochten er nog Renault rijders in zijn voor een leuk festival/evenement:

http://www.renaultoloog.nl/renaultoloogfestival2014.htm

[la_fusion]

Jups die was reeds bekend! Eens zien of we er heen gaan want dat weekend komen we in principe terug van vakantie.

Zelf moet ik overigens nog eens kijken of er nog voor vakantie (begin september) nieuwe voorbanden op komen. Ik zit bijna tegen de slijtindicators in het profiel aan en heb in september een roadtrip van +/- 3k km op de planning staan en nog minstens 1 circuitdag. Kosten van de nieuwe banden zijn het probleem niet maar rij deze het liefste natuurlijk wel fatsoenlijk op.