Het grote Renault topic - Deel 5

[Accountant]

gwystyl schreef op woensdag 05 maart 2014 @ 11:50:
Ik heb mijn vorige auto altijd in onderhoud gehad bij de garage waar we hem gekocht hadden. Deze is echter Italië specialist, en heeft niet veel op met Renault. Op zich had ik wel gerekend op iets bijkomende kosten tov de grote beurt, maar dit is toch wel een flinke knauw. Ik snap alleen niet waarom een dealer per definitie 25-40% duurder zou moeten zijn dan een algemene garage?

Kijk maar eens naar het uurtarief. Een dorpsgarage zal rond de 60-65 per uur doen. Ik schat dat een dealer vanaf 80 begint. Daarnaast zal de dorpsgarage vaak de onderdelen 1 op 1 doorverkopen zonder opslag. En mag je bij de dealer nog een opslagje voor het materiaal betalen. Let trouwens ook eens op de kosten van de vloeitstoffen wat ze zich daarvoor tellen. Daar heb ik ook ooit weleens belachelijke bedragen over gehoord.

Mijn voorganger heeft ook voor mij ongeveer 20K afgeschreven. Ik wil er ook nog 5 jaar in rijden, daarom zorg ik dat hij nu qua onderhoud even niets tekort komt en hopelijk wijst zich dat in de toekomst uit in lagere kosten.

Ben wel beneiuwd naar je rekening. Ik krijg overigens geen gespecificeerde rekening van mijn garage. Ik krijg mooi een factuur en hij zegt me dan allemaal wat hij heeft uitgevoerd. En daar ben ik tevreden mee en dat vertrouw ik. Ik zal over 2 weken weleens de schade posten.

[KillaZ]

melcon schreef op woensdag 05 maart 2014 @ 12:07:
190k voor achterschijven is normaal, achteras rubbers van de laguna II zijn een zwak punt maar kosten normaal gesproken de wereld niet.

Speaking of which, moet die van de RS ook vervangen

Van het weekend wat leuke klusjes:

- Nieuw stuur (oude was gecoat, maar vind ik niet fijn sturen --> OMP stuurtje )
- Rechterraam doet vreem --> nieuwe motor
- Mistlamp linksvoor stuk

Dan staat er op de planning:
- Nokkenasversteller (is de wereld niet, maar hij begint als een diesel te klinken
- APK
- 4 nieuwe banden
- Achterschijven en blokken

En dan zijn we weer arm

[DropjesLover]

Wat me wel mee viel... Mijn achterruitenwisserarm was afgebroken. Op een sloop krijg je hem dus met geen mogelijkheid van dat asje af, zit met een geribbelde conische metalen insert in het plastic vast. Via onderdelenlijn bood iemand hem wel aan voor €25 + €20 verzenden (onder rembours...)

Maar even de dealer gebeld, of ze een nieuwe hadden en wat dat zou kosten.
€37 incl BTW

[Accountant]

KillaZ schreef op woensdag 05 maart 2014 @ 12:55:
[...]

- Nokkenasversteller (is de wereld niet, maar hij begint als een diesel te klinken

Is dat niet dat onderdeel waar ook de distributieriem voor eraf moet? Die moet bij een Megane vaker vervangen worden als je een ratel hoort bij het starten, dat heb ik althans gelezen.

Sowieso belachelijk wat sommige sloopbedrijven zich soms vragen. Maar dat is hetzelfde met marktplaats, mensen gaan ervan uit dat 2e hands standaard goedkoper is maar dat gaat soms niet op, altijd goed om even verder te kijken.

[KillaZ]

Jazeker, vandaar dat dan ook de D-riem en waterpomp meegenomen worden

[gwystyl]

melcon schreef op woensdag 05 maart 2014 @ 12:07:
190k voor achterschijven is normaal, achteras rubbers van de laguna II zijn een zwak punt maar kosten normaal gesproken de wereld niet.

Ik zag het net op het laguna forum idd. Achter remschijven + blokken = 533 (incl montage hoop ik?), achterasrubber 378. Vooral die laatste klinkt me niet heel goedkoop in de oren, maar ik heb ook geen idee wat voor rubbers dat zijn en of je die makkelijk kan vervangen.

Ik zal factuur en specificatie wel posten als ik die heb. Voor de volgende beurt bedenk ik dan wel of ik het het waard vind of dat ik op zoek ga naar een andere garage die dezelfde kwaliteit kan leveren voor minder.

Voor de achterbanden kan ik vanavond iig terecht; kost bij de Profile Tyre Center € 220 inclusief balanceren, ventiel, stikstof, montage en verwijderingsbijdrage. Bij de Renault garage ben ik daar € 290 voor kwijt. Da's toch € 70 gauw verdiend met wat rondzoeken op internet en een telefoontje.

[melcon]

De rubbers zelf kosten zo uit mijn hoofd rond de 90 euro, een handige monteur zet ze er in max. 2 uur onder, dus dat is zo'n 200 euro. Een dealer rekent 4 uur, met bijbehorend tarief ga je dan wel richting 400 inderdaad.

Dealer is inderdaad gewoon duurder omdat ze aan allerlei regeltjes moeten voldoen, ook kwa gebouw. Dat moet ergens vandaan komen, is verder niet erg maar b.v. een dorpsgarage kan dan een stuk goedkoper zijn en vergelijkbaar werk afleveren. De auto is dan alleen niet dealer onderhouden bij verkoop, of dat erg is bij een auto met zo'n hoge km. stand? Denk het niet, als je een vrijwel nieuwe auto rijdt is dat wel een pluspunt bij inruil / verkoop.

Je kan ook alles zelf doen, heb je alleen met de kosten van de onderdelen te maken en een stukje van je eigen tijd. Je hebt er alleen wel wat gevoel voor nodig natuurlijk, en goed gereedschap is ook handig

[gwystyl]

Tja, het probleem is dan dat ik zelf niet echt verstand heb van autotechniek, en zeker niet alle goede spullen heb om het te doen. Ik verwacht dus dat als ik het zelf had moeten doen, ik er met een vriend van me gewoon een dag mee bezig zou zijn geweest.

Al met al heeft deze grote beurt met luchtfilter, interieurfilter, brandstoffilter en de al eerder genoemde achterasrubber en remblokken+schijven net iets meer dan € 1250 gekost. De dame achter de balie heeft wat dingen gecombineerd zodat het als motrio set geboekt kon worden. Best veel geld, maar toch minder dan de € 1400 waar ik vanochtend vanuit ging met de toen genoemde bedragen. Als de auto verder heel blijft vind ik het wel acceptabel. Hij rijdt in ieder geval weer prima: het schakelen gaat wat makkelijker en hij lijkt vaster op de weg te liggen.

[melcon]

zeker waar, en zoals we allemaal eigenlijk niet willen weten, auto rijden kost geld

[Accountant]

Dat is inderdaad geld genoeg! Maar goed wat je zegt als de auto verder goed blijft dan is het goed te overzien, er blijft toch een stukje geluk in zitten. Veel stuurplezier ermee.

[_ferry_]

Heeft iemand hier wel eens remschijven van de Megane vervangen gehad? ( Ik rij in een ST Bose edition)
Collega zijn remschijven moesten na 60k km vervangen worden. Volgens onze wagenparkbeheerder was dat te vroeg en zouden ze 80k tot 120k mee moeten gaan. Oorzaak zou liggen in de handrem die automatisch is en blijft hangen na het wegrijden. En we dan met de hand zouden moeten bedienen. Ik wil niet dat ze straks klagen dat we niet met de hand de handrem er af hebben gehaald ofzo.

Leek mij al sterk, en volgens de garage waar ik net was is 60k niet ongebruikelijk. En zou je 120k echt niet zomaar halen. Afhankelijk qua rijstijl natuurlijk. Ben benieuwd wat andere mensen er voor ervaring mee hebben.

[Korvaag]

_ferry_ schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 13:17:
Leek mij al sterk, en volgens de garage waar ik net was is 60k niet ongebruikelijk. En zou je 120k echt niet zomaar halen. Afhankelijk qua rijstijl natuurlijk. Ben benieuwd wat andere mensen er voor ervaring mee hebben.

Ik heb ook een Bose (Geen ST). Ik heb daar nu 78k op de teller staan en gisteren toevallig even schijven gecontroleerd ivm een *graak* geluid bij remmen (vaak gewoon gruis tussen je blok en schijf, maargoed.. toch ff checken).

Ik denk dat ik zowel voor en achter maximaal 1 mm slijtage van de schijven heb. Blokken zijn ook nog zo goed als nieuw.

Nu is eea natuurlijk afhankelijk van je vermogen tot anticiperen en je rijstijl, maar een verschil tussen compleet op en 1mm is natuurlijk wel enorm

Zal straks wel ff fotootje maken van achter (althans.. te horen aan het handremverhaal gaat het over de schijven achter).

Edit: Dit

[ Voor 14% gewijzigd door Korvaag op 07-03-2014 18:52 ]

[melcon]

heeft een megane 3 geventileerd of massief achter? massief zou gewoon minimaal 120k mee moeten gaan, zo niet meer.

[Korvaag]

melcon schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 14:34:
heeft een megane 3 geventileerd of massief achter? massief zou gewoon minimaal 120k mee moeten gaan, zo niet meer.

Massief...

[dmstr]

Wie bedenkt dat er festoon lampjes in de kentekenverlichting gaat?
Nou niet een lampje die je even bij de hand hebt.

[Eagle Creek]

Hi,

Eigenaar van een Renault Clio Januari 2005.
Sinds de aanschaf (2e eigenaar, 2.5 jaar geleden gekocht) heb ik zo'n 37.000 KM gereden met de auto.

De ritjes die ik doe zijn gemiddeld 120 KM per dag, inclusief 100 KM snelweg.
Is het toch raadzaam de olie te laten verversen?

Ik moet volgende maand voor de APK en zit erover te denken om dit te combineren.

[ Voor 3% gewijzigd door Eagle Creek op 07-03-2014 18:49 ]

[PauseBreak]

Kijk in je onderhoudsboekje zou ik zeggen. Volgens mij ben je al over de vervangingsinterval van je olie heen

[Eagle Creek]

PauseBreak schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 19:57:
Kijk in je onderhoudsboekje zou ik zeggen. Volgens mij ben je al over de vervangingsinterval van je olie heen

Dat klopt maar dat vroeg ik niet .

Sowieso staan in boekjes altijd de meest veilige termijnen genoemd. Maar her en der rond lezend zie je dat mensen hier ook flexibel mee omgaan. Ik doe bijna geen korte ritjes maar gevoelsmatig ben ik er nu toch wel aan toe. Probeer echter wel de balans te vinden tussen kosten en nut.

Heb er weinig ervaring mee tbh..

[ Voor 3% gewijzigd door Eagle Creek op 07-03-2014 22:39 ]

[KillaZ]

Zelfs toen ik nog 160 km aan woon werk verkeer deed ging er elke 15 ~ 20k de olie en een oliefilter filtertje doorheen.

[Joopieboy]

dmstr schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 15:09:
Wie bedenkt dat er festoon lampjes in de kentekenverlichting gaat?
Nou niet een lampje die je even bij de hand hebt.

Vind ik alleen maar fijner, mijn Suzuki heeft van die T10 lampjes die bijna klem zitten tussen de hendel en de klep. Of achteruitrij verlichting in T10, zie daar maar echt goeie powerleds voor te vinden bv.

[_ferry_]

Korvaag schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 13:55:
[...]


Ik heb ook een Bose (Geen ST). Ik heb daar nu 78k op de teller staan en gisteren toevallig even schijven gecontroleerd ivm een *graak* geluid bij remmen (vaak gewoon gruis tussen je blok en schijf, maargoed.. toch ff checken).

Ik denk dat ik zowel voor en achter maximaal 1 mm slijtage van de schijven heb. Blokken zijn ook nog zo goed als nieuw.

Nu is eea natuurlijk afhankelijk van je vermogen tot anticiperen en je rijstijl, maar een verschil tussen compleet op en 1mm is natuurlijk wel enorm

Zal straks wel ff fotootje maken van achter (althans.. te horen aan het handremverhaal gaat het over de schijven achter).

Edit: Dit

[afbeelding]

Hmm dan is collega er blijkbaar vroeg bij met het vervangen van de schijven bij 60k. Maargoed, het handmatig afschakelen van de handrem vind ik maar raar en onnodig, en het lijkt mij ook heel sterk dat ze daardoor 2x zo snel slijten.

[Korvaag]

_ferry_ schreef op zaterdag 08 maart 2014 @ 13:30:
[...]

Hmm dan is collega er blijkbaar vroeg bij met het vervangen van de schijven bij 60k. Maargoed, het handmatig afschakelen van de handrem vind ik maar raar en onnodig, en het lijkt mij ook heel sterk dat ze daardoor 2x zo snel slijten.

Dat is het ook. Zeker als anderen er geen last van hebben. Ik zit eerder te denken aan een verstopte remleiding waardoor de remdruk niet wordt afgebouwd, een vuile remcilinder, vastzittende remklauw oid.

Dit is iig niet normaal en moeten ze ook onderzoeken, anders sta je over 60k km weer bij de garage, om nog maar even te zwijgen over het gevaar van aanlopende remmen (brand).

Wat al helemaal raar is dat de schijven voor nog niet op zijn. Die slijten over het algemeen veel sneller dan schijven achter doordat ze meer belast worden. Duidt imho echt wel op een probleem in het remsysteem.

[KillaZ]

Gvd, hele deur met zwarte kleverige kit vastgezet.

Nu snap ik wel waarom Epsilon geen rammeltje had.
Ook fijn: hele deur sluit aan, behalve rechtsbovenin, waar het opzestukje kut zit.... zucht.

Goede nieuws is dat het nieuwe raammechanisme het prima doet, alleen nog even de rubbers smeren en het raam schoonmaken

[PauseBreak]

Eagle Creek schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 22:37:
[...]

Dat klopt maar dat vroeg ik niet .

Sowieso staan in boekjes altijd de meest veilige termijnen genoemd. Maar her en der rond lezend zie je dat mensen hier ook flexibel mee omgaan. Ik doe bijna geen korte ritjes maar gevoelsmatig ben ik er nu toch wel aan toe. Probeer echter wel de balans te vinden tussen kosten en nut.

Heb er weinig ervaring mee tbh..

De vervangingstermijnen staan er niet voor niets in. Zeker bij de huidige generatie motoren met extreem hoge inspuitdrukken en bijzonder nauwe toleranties wil je je daar wel aan houden.

[KillaZ]

Zo, deur sluit weer aan en de mistlamp zit ook goed.




Nu alleen nog even stuur recht laten zetten, maar dat doe ik zodra ik 4 nieuwe banden binnen heb.

[Accountant]

Nou naast de distributieriem moet ik denk ik ook de nokkenasversteller/nokkenastandwiel laten vervangen. Ik heb last van een befaamde Renault ratel bij een koude start.

[PauseBreak]

Ziet er lekker uit KillaZ Die stoelen zijn ook nog in verrassend goede conditie trouwens.

@Accountant:
Hoe klinkt die "befaamde" Renault-ratel bij een koude start dan? Ik heb namelijk nog nooit een Renault horen ratelen bij koude start

[Accountant]

Volgens mij is het een typisch probleem bij de Megane phase 2 1.6 16v, althans lees op inet dat meerdere mensen er last van hebben. Daarnaast blijft de BDP sensor me ook volgen daar had mijn vorige Megane ook last van.

Die befaamde ratel klinkt overigens totaal niet fijn, maar kan weinig kwaad als ik de verhalen moet geloven. Heb er helaas geen geluidsopname van maar het is echt een ratelend geluid iets dat je liever niet uit een auto hoort komen.

[KillaZ]

Klinkt je 16 klepper als een diesel? Dan is de nokkenasversteller stuk aan het gaan.

Sommigen rijden er 2 jaar mee door, sommigen niet. Ik laat hem ergens in Mei vervangen, met de APK.

@Pausenbreak: Klopt, Epsilon heeft ze prima verzorgd! nog 10k en hij zit op 300.000 km....
Moet ze alleen even scheren

[Accountant]

Zo klinkt hij niet. Bij mij komt het alleen tot uiting tijdens de koude start dan maakt hij een ratelend geluid en slaat hij soms de eerste keer niet aan. Maar wat ik op inet heb begrepen hangt dat ook met die nokkenasversteller samen.

[PauseBreak]

Klinkt het ding zoals dit? Want dan is het niet de nokkenasversteller kan ik je - helaas uit ervaring - vertellen.

[Accountant]

Nee heeft niks met stationair lopen te maken, puur met het aanslaan bij starten. Typ maar in op google ratel en (koud) starten. Iedereen geeft aan dat het hoogstwaarschijnlijk de nokkenasversteller betreft.

Edit, heb een fragmentje gevonden.
http://www.youtube.com/wa...t0pYavJQ&feature=youtu.be

[ Voor 21% gewijzigd door Accountant op 09-03-2014 23:28 ]

[melcon]

Korvaag schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 13:55:
[...]

Edit: Dit

[afbeelding]

Nu kan ik hem natuurlijk niet meten maar zo op het oog zeg ik dat deze nog lang niet aan vervanging toe is.

[PauseBreak]

Accountant schreef op zondag 09 maart 2014 @ 21:21:
Nee heeft niks met stationair lopen te maken, puur met het aanslaan bij starten. Typ maar in op google ratel en (koud) starten. Iedereen geeft aan dat het hoogstwaarschijnlijk de nokkenasversteller betreft.

Edit, heb een fragmentje gevonden.
http://www.youtube.com/wa...t0pYavJQ&feature=youtu.be

Jezus, dat klinkt echt naar

[DropjesLover]

Podver, mn OBD2 lezertje + Torque (Android) vind geen foutmeldingen in de computer. Meeste sensoren worden wel gewoon uitgelezen. Ook wanneer de motor loopt. Maar het lichtje brand wel weer en hij start nu ook echt heel moeilijk (>5 sec starten/cranken/startmotor)

Daarnaast, voor nog geen $30 een parkeersensorensetje gehaald van dealextreme.com, afgelopen weekend binnen gekregen. Eentje met erg veel en goede recensies, dus die binnenkort maar eens in de bumper zetten

[L0we]

Ik zit te dubben over het vervangen van mijn distributieriem. Mijn Megane (1 ph2) uit 2002 heeft nu 350.000 kilometer gereden, op lpg. Olie wordt netjes vervangen elke 25-30k km, maar hij verbruikt nog geen druppel, en het blok is nog mooi droog.
Koud loopt hij stationair op LPG iets onregelmatig, maar dat is al ruim 50k km zo en wordt niet erger.

Is het nog de moeite om dat ding te vervangen? of is het wachten tot het blok in mekaar stort?

[KillaZ]

Pardon?

D-riem staat gewoon een interval voor. Dat jouw blok niets verbuikt is prima, maar heeft totaal geen relatie met de staat van de D-riem.

Gewoon de intervallen aanhouden van, uit mijn hoofd, 120k of 5 jaar.

[L0we]

KillaZ schreef op maandag 10 maart 2014 @ 16:56:
Pardon?

D-riem staat gewoon een interval voor. Dat jouw blok niets verbuikt is prima, maar heeft totaal geen relatie met de staat van de D-riem.

Gewoon de intervallen aanhouden van, uit mijn hoofd, 120k of 5 jaar.

Ik snap je reactie niet zo, mijn vraag is of het gezien de kilometerstand nog de moeite is.

De interval klopt inderdaad, hij zou over 15k km aan de beurt zijn.

[Hooglander1]

Tjah... Als je wilt wachten totdat het blok kapot gaat, dan moet je hem niet vervangen. Dan gaat hij vanzelf kapot

Als je hoopt dat hij nog zo lang mogelijk meegaat, dan zou ik hem wel vervangen.

[L0we]

Hooglander1 schreef op maandag 10 maart 2014 @ 17:50:
Tjah... Als je wilt wachten totdat het blok kapot gaat, dan moet je hem niet vervangen. Dan gaat hij vanzelf kapot

Als je hoopt dat hij nog zo lang mogelijk meegaat, dan zou ik hem wel vervangen.

No shit...

Stel ik nu echt zo'n onduidelijke vraag?

[Hooglander1]

L0we schreef op maandag 10 maart 2014 @ 17:51:
[...]

No shit...

Stel ik nu echt zo'n onduidelijke vraag?

Blijkbaar wel

[PauseBreak]

L0we schreef op maandag 10 maart 2014 @ 17:51:
[...]

No shit...

Stel ik nu echt zo'n onduidelijke vraag?

Je vraag is niet onduidelijk, maar wel lastig om te beantwoorden voor een buitenstaander. Wat wil jij nog van en met deze auto? Wil je 'm binnenkort vervangen, dan zou ik de distributieriem niet laten vervangen. Wil jij er nog mee door blijven rijden dan zou ik die distributieriem (en uiteraard ook meteen de waterpomp) wel laten vervangen.
Technisch gezien kan die motor nog wel even mee. De beperkende factor is de mens. Ben jij nog bereid om er geld in te blijven steken, of wil je toch liever weer eens iets nieuws? Dat kan alleen jij bepalen natuurlijk.

[L0we]

PauseBreak schreef op maandag 10 maart 2014 @ 19:02:
[...]


Je vraag is niet onduidelijk, maar wel lastig om te beantwoorden voor een buitenstaander. Wat wil jij nog van en met deze auto? Wil je 'm binnenkort vervangen, dan zou ik de distributieriem niet laten vervangen. Wil jij er nog mee door blijven rijden dan zou ik die distributieriem (en uiteraard ook meteen de waterpomp) wel laten vervangen.
Technisch gezien kan die motor nog wel even mee. De beperkende factor is de mens. Ben jij nog bereid om er geld in te blijven steken, of wil je toch liever weer eens iets nieuws? Dat kan alleen jij bepalen natuurlijk.

Ik was vooral benieuwd naar hoe het blok zich houdt met relatief hoge kilometerstanden. De auto zelf maak ik me niet zo'n zorgen om. Regulier onderhoud doe ik gewoon en mag best wat kosten, maar voor ik een heleboel tijd en moeite investeer wil ik wel even weten of dat geen hele domme move is

Ik denk dat ik hem gewoon lekker 'op' rij. Een jaartje of 2 tot de riem voor de volgende keer moet,en dan zien we wel verder.

[ Voor 6% gewijzigd door L0we op 10-03-2014 21:03 ]

[L0we]

Knip, gepruts

[ Voor 98% gewijzigd door L0we op 10-03-2014 21:02 ]

[KillaZ]

Als je met "dat ding" de auto bedoelt, kun je mijn reactie vergeten. Ik dat dat "dat ding" de D-riem was

Verder, lekker door blijven rijden en reserveer de afschrijving voor de vervanger. Hij zuipt niet, rijdt gewoon door en de enige zaken die je tegenkomt zijn de dingen die je bij 100k ook hebt.

[Hooglander1]

L0we schreef op maandag 10 maart 2014 @ 21:00:
[...]

Ik was vooral benieuwd naar hoe het blok zich houdt met relatief hoge kilometerstanden. De auto zelf maak ik me niet zo'n zorgen om. Regulier onderhoud doe ik gewoon en mag best wat kosten, maar voor ik een heleboel tijd en moeite investeer wil ik wel even weten of dat geen hele domme move is

Ik denk dat ik hem gewoon lekker 'op' rij. Een jaartje of 2 tot de riem voor de volgende keer moet,en dan zien we wel verder.

Distributieriem is ruwweg net zoveel als 4 bandjes. En als het blok zich nu nog goed houdt, zal dat waarschijnlijk ook wel ff zo blijven. Je zal zelf ook wel weten dat je nooit garanties hebt met die kilometerstanden.

[melcon]

Die blokjes gaan in elk geval niet stuk zolang je netjes die intervallen voor verversing blijft aanhouden, als je dat combineert met dat je er nog wel mee door wil blijven rijden dan zou ik er lekker ff een nieuw riempje omheen laten draaien. Er is niets vervelender dan dat je met een geknapte D-Riem ergens in "the middle of no where" staat Dat hoeft uiteraard niet bij de dealer maar dat had je zelf vast ook wel al door

[mario007]

Ik heb onlangs een Megane ST bose 2013 (met usb aansluiting in de radio) uitvoering overgenomen van een collega. Enig puntje waar ik niet uit kom is een instelling in de radio. Bass/treble zou volgens het display tot +9 kunnen maar bij +5 kan ik niet verder.

Het boekje van de radio geeft geen uitkomst en het enige wat ik op het internet tegen ben gekomen is dat je hoger zou kunnen door de auto te starten, via het stuur het geluid zachter zetten en dan de instellingen aanpassen maar dit werkt niet.

Is er iemand die hetzelfde ondervindt (bugje) of die hetzelfde heeft gehad en heeft kunnen oplossen?

[L0we]

Hooglander1 schreef op maandag 10 maart 2014 @ 21:52:
[...]

Distributieriem is ruwweg net zoveel als 4 bandjes. En als het blok zich nu nog goed houdt, zal dat waarschijnlijk ook wel ff zo blijven. Je zal zelf ook wel weten dat je nooit garanties hebt met die kilometerstanden.

Qua kosten valt het inderdaad wel mee, en je hebt inderdaad alleen de garantie dat het ooit eens kapot gaat

melcon schreef op dinsdag 11 maart 2014 @ 08:11:
Die blokjes gaan in elk geval niet stuk zolang je netjes die intervallen voor verversing blijft aanhouden, als je dat combineert met dat je er nog wel mee door wil blijven rijden dan zou ik er lekker ff een nieuw riempje omheen laten draaien. Er is niets vervelender dan dat je met een geknapte D-Riem ergens in "the middle of no where" staat Dat hoeft uiteraard niet bij de dealer maar dat had je zelf vast ook wel al door

Het gebeurt netjes op tijd hoor . Binnenkort eens wat inlezen, volgens mij moet het niet heel ingewikkeld zijn om zelf te doen.

[KillaZ]

Als je het juiste gereedschap maar hebt

[L0we]

Gelukkig kan ik dat lenen, anders wordt het wel een heel ingewikkelde klus

[melcon]

Is goed te doen, niet zo heel spannend

[KillaZ]

Behalve bij een RS

[_Anvil_]

Zo, tijdje niet gekeken in dit topic Inmiddels rij ik nu een klein jaar in mn 2012 Megane Break GT Line, met Bose en bi Xenon als opties.

De wagen bevalt prima:

- Prima allrounder, ruimte net genoeg voor mij, sportstoelen zitten goed, stuurt lekker etc.
- Fijne wegligging dankzij het onderstel en de 17 inch sportcontact 5 slofjes. In 2013 kwam er onder de leaseversie 16 inch met eco banden (lage rolweerstand en weinig grip dus), om zo de 14% uitstoot grens te halen, voor mij reden (naast de jaarlijkse hogere prijs) een 2012 over te nemen van iemand.
- Leuke looks met de GT line, al is het wel all show-no go met dat eco2 dieseltje.
- Bose systeem is top, al ben ik geen audiofiel. Tomtom live en de navi bevallen prima, bediening van het Bose systeem en de carkit moet deels via de (te) laag geplaatste knopjes op middenconsole. Niet handig, maar het went.
- Heel veel auto voor heel weinig fiscale bijtelling, ik betaal 14% op 31K

Waar ik echter na een jaar nog steeds niet aan kan wennen, is en blijft het slome 110 pk dieseltje. In het verleden heb ik bijv. ook met 1.9TDI's gereden met vergelijkbare vermogens (voordat ik ze liet chiptunen), maar die waren echt flink rapper.

De motor klimt ook extreem traag in toeren, je zou er bijna zelf een lichter vliegwiel aan hangen In de stad gaat het nog wel, maar op de snelweg blijft het frusterend. Invoegen en inhalen moet je met een kalender plannen en als er met >130km/h iemand voor je naar rechts gaat, kom je er amper langs. Ook in V duurt het echt extreem lang voor het ding weer op stoom is. Ondertussen rijdt de persoon die zo vriendelijk voor je naar rechts ging zich klem op een voorligger

Ik heb de chiptuning opties vorig jaar al uitgezocht (scheelt weinig in pk's, maar best veel in koppelverloop begreep ik), maar door bepaalde financiële omstandigheden (hypo aanpassing etc.) heb ik mn geld even in mn zak gehouden. Mits ik de wagen nog een paar jaar blijf rijden, lijkt het me nu alsnog een prima investering.

Andere berijders hier die niet konden wennen aan de eco2 sloomheid en er wellicht iets aan gedaan hebben?

Disclaimer: feitelijk was het dit of een Prius binnen de huidige leaseregeling van mn werkgever, gewone diesels staan helaas niet meer op het (groene) menu. Dat ik een ondankbare zeiker ben, is me bekend

[RvL]

Vreemd, ik kan me daar niet echt in vinden. Wellicht is mijn auto-voorgeschiedenis anders en mijn referentiekader daardoor dus ook:
- Daewoo Espero met 95pk
- Citroen C4 met 110pk
- Citroen C5 met 127pk (voorloper)
- Renault Megane 1.5dCi uit 2010
- (Huidige) Megane 1.5dCi uit 2013

Voor mijn gevoel is de 2013 versie van de Megane soepeler dan m'n 2010 Mégane. Nog steeds geen strepentrekker, maar dat je invoegen en inhalen moet plannen met een kalender herken ik totaal niet. Sterker nog, ik trek 'm redelijk rap en met groot gemak door naar 170km/u. Tijdens invoegen (b.v. hier heb ik ook geen enkel probleem om voor het einde van de invoegstrook op ruim 130 te zitten, zonder dat ik 'm ver door hoef te trekken.

Om je een vergelijking te geven, laatst heb ik het aan de stok gehad met een hufter in een A3 1.9TDI van begin deze eeuw die, volgens RDW althans, ook 110pk zou hebben. Meneer vond het wel grappig om gas bij te geven terwijl ik 'm inhaalde en dat ging gelijk op. Totdat ik er zelf genoeg van had en meneer maar gewoon z'n gang liet gaan. Dus wat dat betreft is mijn 1.5dCi niet langzamer dan die 1.9TDI.

Het is wel zo dat het koppel van zo'n 1.9 pompverstuiver een stuk explosiever vrij komt. Tenminste, dat is mijn ervaring met die diesels

[ Voor 8% gewijzigd door RvL op 11-03-2014 14:51 ]

[Jozz]

Ik herken me niet in het verhaal van _Anvil_. Dat kan komen omdat ik geen Megane rijd, maar een Clio met dezelfde 1.5 dieselmotor, maar met 90pk. Ik vind hem (met de de ecostand uit) best rap. Het scheelt natuurlijk dat de Clio 1046kg weegt en de Megane 1283kg. Verder is het koppel van de Clio 220Nm en de Megane 260Nm.
Ik ben persoonlijk zeer tevreden over de Clio. Mijn vorige auto Ford Fiesta (2008) 1.25 (82pk)benzine reed een stuk onrustiger.

[timovd]

Maar je vergelijkt nu benzine met diesel?

[vhal]

Niet geheel vergelijkbaar met bovenstaande maar ik heb van de Megane Estate een benzineuitvoering (1.2 TCe) en moet het met minder koppel doen. Maar dan nog heb ik niet het idee met een ondergemotoriseerde wagen weg te zijn. Maar ik kom dan van een Fiesta uit 2010 met 82 pk en een 1.25 atmosferische motor. Daarvoor een Corsa (model D) met een 1.4tje ( met 90 aan pk's die ver te zoeken zijn).

Hoe de diesel rijdt, geen idee...

[_Anvil_]

Mijn referentiekader is inderdaad anders, ik heb veelal diesels met minstens 140pk gereden en ook benzine wagens met fors hogere vermogens.

Maar ook in vergelijking met oudere 1.9 diesels met vergelijkbare vermogens vind ik de wagen traag aanvoelen, vooral op hoge snelheden dan. Dat hij heel traag in toeren klimt is echt een feit, de trekkracht kan wat subjectiever zijn. Bij de oude TDI's van VAG gaf de bekende turbo-schop in de rug ook een beetje de beleving inderdaad.

Ik weet dat er 1 tweaker is met een chip op zn eco2 en die heeft me vorig jaar ook goed geadviseerd, maar ik vroeg me af of er nog meer ervaringen zijn. Mag ook per PM uiteraard.

[PauseBreak]

Ik denk dat je voor meer van dat soort ervaringen beter even kunt kijken op het forum van de Renault Tuning Club. Daar lopen iets meer mensen rond die ervaring hebben met chiptuning dan hier.

[Jogai]

Ik rij de volgende auto:

Renault Mégane Estate dCi 110 ECO2 GT-Line (H6)

Weet iemand of je zelf de firmware van tomtom/radio/carkit kan updaten? Ik zie zoveel onlogische dingen daarmee gebeuren dat ik wel denk dat er een nieuwe versie van is.

[RvL]

Ik kon dat niet omdat de software niet vrij beschikbaar is.

Welke versie van de software heb je nu?

[DropjesLover]

Mn kilometerteller wilde niet wisselen tussen de andere opties (dagteller, verbruik).
Is ie vanochtend tijdens het rijden ineens versprongen naar de dagteller en t pookje indrukken reset de dagteller alleen maar, WTF

[thefox154]

_Anvil_ schreef op woensdag 12 maart 2014 @ 10:50:
Mijn referentiekader is inderdaad anders, ik heb veelal diesels met minstens 140pk gereden en ook benzine wagens met fors hogere vermogens.

Maar ook in vergelijking met oudere 1.9 diesels met vergelijkbare vermogens vind ik de wagen traag aanvoelen, vooral op hoge snelheden dan. Dat hij heel traag in toeren klimt is echt een feit, de trekkracht kan wat subjectiever zijn. Bij de oude TDI's van VAG gaf de bekende turbo-schop in de rug ook een beetje de beleving inderdaad.

Ik weet dat er 1 tweaker is met een chip op zn eco2 en die heeft me vorig jaar ook goed geadviseerd, maar ik vroeg me af of er nog meer ervaringen zijn. Mag ook per PM uiteraard.

Ik denk dat het gewoon beleving is anvil of er is iets mis met je auto? . De megane is rustiger als de oude VAG blokken. Qua refernetiekader 335d --> Passat cc (170pk) en nu de megane ( ik kom er gewoon vooruit, alleen vanwege de 14%, als de DS5/V60 er was geweest bij bestellen was het die geworden).
De Megane is geen snelheidswonder maar inhalen in 6 gaat goed, terugschakelen naar de 5 helpt niet veel volgens mij. Als ik het bijvoorbeeld vergelijk met de a3 1.9tdi (dsg) waar er nog één van in het bedrijf rijd voelt deze toch beduidend slomer aan. Zeker op de snelheden die jij noem. Bijvoorbeeld bij de 130km dan voelt mijn Megane juist soepeler en alerter aan. Om het vergelijk even bij vag te houden, met bijvoorbeeld de nieuwe 1.6d in de golf merk ik weinig verschil in de respons. Als ik dit objectief bekijken dan liggen de twee auto's heel dicht bij elkaar en is het puur voorkeur van de bestuurder.

[Korvaag]

In navolging van deze reactie:
Korvaag in "Het grote Renault topic - Deel 5"

Ok, dit is wel licht hilarisch. Sinds een week hoorde ik dat linksachter soms een *graak* geluid vandaan kwam bij het remmen (alsof er gruis tussen je blok en schijven zit). Naja, dat gebeurt wel eens dus even niet zoveel aandacht aan besteed. Het hield echter aan, dus vandaag even naar de garage geweest:

Vastzittend remblok wat ook de schijf heeft beschadigd. Ik krijg nu ook nieuwe schijven achter Ik had ook gewoon m'n mond moeten houden

[ Voor 10% gewijzigd door Korvaag op 14-03-2014 08:44 ]

[Ewing]

Voor het eerst een Renault!
Sinds 14 maart j.l ben ik in het trotse bezit van een Megane C-C 1.5 dCi EDC 110 Privilege. De auto is van April 2012 en heeft 25000km gelopen. Voorzien van alle opties (op electr.-stoelen na) en in werkelijke nieuwstaat. Na ruim een week gereden te hebben kan ik niet anders zeggen, dat de auto mij heel goed bevalt. Fijne combinatie van motor en transmissie, goede wegligging, stuurt en remt goed. Kortom lekkere auto om mee te rijden. Vrij van rammels en kraakjes en van alle luxe voorzien!

Mijn vorige auto was ook een cabrio, een Peugeot 207CC HDiF. Drie jaar heb ik met veel plezier hierin gereden. Buiten de servicebeurten om, niets mee gehad. Als ik met de Megane net zoveel plezier en geluk heb de komende jaren, dan ben ik qua autorijden in ieder geval een tevreden mens.

De voorgaande weken heb ik dit forum helemaal uitgespit, en ben hierdoor al vele bijzonderheden en wetenswaardigheden omtrent de Megane te weten gekomen. Ik zal, nu ik mij heb aangemeld, actief gaan deelnemen aan dit leuke en interessante forum!

Hier wat foto's:

[ Voor 5% gewijzigd door Ewing op 25-03-2014 01:47 . Reden: Toevoegen van foto's ]

[renzo4000]

Gefeli! Ik vind dit toch een van de mooiere betaalbare cabrio's van het moment. Zelf heb ik een megane estate gt line, ook met EDC. Ik ben erg te spreken over deze automaat, dat valt me niks tegen. Ik vind hem een stuk verfijnder dan de DSG van VW terwijl de techniek met dubbele koppeling niet eens zoveel verschillt.

[Ewing]

Thnx renzo4000 ! Wat betreft het verschil tussen de DSG en EDC, dat ben ik met je eens. Eerder heb ik een new-Ibiza gehad met DSG, die vond ik een stuk nerveuzer rijden dan de Megane. Die had een 7traps bak, en de Megane heeft een 6traps bak. Maar zoals jij zelf ook al aangeeft, de EDC rijdt veel verfijnder.

[Idutchman]

Wok schreef op maandag 03 februari 2014 @ 19:00:
[...]


Leuke auto om mee te beginnen Ik heb zelf een full-options Estate GT-line; fijne auto

Belgische of Duitse import zo te zien?

- GT-line voorbumper
- Standaard achterbumper
- Standaard (half-digitaal) instrumentpaneel

Dat is een combinatie die in NL niet geleverd is

Inmiddels ook een GT-Line achterbumper.

Before:


After

Tadaaaaa



Ongelooflijk wat zo'n achterbumper (onderste deel zélfs) doet voor de auto!

[ Voor 12% gewijzigd door Idutchman op 25-03-2014 19:23 ]

[_Anvil_]

Hoi,

Had nog een vraagje: de Tomtom Live van mn Megane is net verlopen en ik wil deze verlengen (ik heb nu trouwens totaal geen file of flitser info, ook niet via andere bron?).

Dit kan via een optie in de navi zelf, maar ik heb nog een kortingsvoucher in mn mail. Dus probeerde ik het via de website, bleek een crime. Ik kan nergens de optie tot verlengen vinden (een inlog optie vinden was al een uitdaging, zag alleen een registratie nieuwe account konpje) en het @#$$@#$ ding wil ook eerst Tomtom home op mn Pc installeren. Lijkt me niet nodig voor een abo verlening?

[vhal]

Idutchman schreef op dinsdag 25 maart 2014 @ 19:20:
[...]

Inmiddels ook een GT-Line achterbumper.

Nice, wat kost zoiets incl spuitwerk?

[melcon]

Jozz schreef op dinsdag 11 maart 2014 @ 15:04:
Ik herken me niet in het verhaal van _Anvil_. Dat kan komen omdat ik geen Megane rijd, maar een Clio met dezelfde 1.5 dieselmotor, maar met 90pk. Ik vind hem (met de de ecostand uit) best rap. Het scheelt natuurlijk dat de Clio 1046kg weegt en de Megane 1283kg. Verder is het koppel van de Clio 220Nm en de Megane 260Nm.
Ik ben persoonlijk zeer tevreden over de Clio. Mijn vorige auto Ford Fiesta (2008) 1.25 (82pk)benzine reed een stuk onrustiger.

Clio 4 dci neem ik aan? Dat kan sowieso kloppen want die doen op de bank allemaal minimaal 100 pk en 230 Nm koppel (uitgaande van 5% aandrijfverlies). Combineer dat met het veel lagere gewicht en een kleiner frontaal oppervlak, dan weet je dat een clio 4 dci iets harder loopt als de megane, tot de snelheden waarop het vermogen echt gaat tellen om de luchtweerstand te overwinnen. De megane's halen allemaal zo rond het opgegeven vermogen voor de duidelijkheid (+/- 110 pk met 255 Nm).

@Ewing, mooie kar

[Ewing]

@Idutchman, Ziet er gaaf uit, maakt het inderdaad helemaal af zo!

@melcom, Thnx!

[Idutchman]

@Ewimng @vhal

Dankjewel! Nu is de Mégane gewoon goed, inderdaad! heel blij mee. De GT-Line bumper (bestaat uit 2 delen) is origineel bij Renault besteld en kost inc spuiten +/- €400,-. Een flinke smak geld maar dubbel en dwars waard! Momenteel worden de parkeersensoren achter gemonteerd en dan zijn wel weer klaar! ..(totdat het gaat kriebelen dat 16" velgen eigenlijk 17" velgen moeten zijn bla bla )

[ Voor 13% gewijzigd door Idutchman op 26-03-2014 23:22 ]

[Joopieboy]

Gewoon een set 18 inch eronder, dan ben je helemaal baas.

[PauseBreak]

Mwah, liever een setje 17"-ers. Dan heb je de looks én het comfort. 18" wordt al snel wat stuiterig.

[Idutchman]

Ik zoek eigenlijk nog wel een mooie 17" set voor mijn Mégane (de 16" zijn mooi, maar liever als wintersetje!). Dus als iemand een mooie 17" set te koop heeft voor een megane 3 (de GT-line velgen bv.) dan hoor ik het graag!! En anders zoeken we rustig verder, alle tijd

[vhal]

17" is gewoon netjes onder een Megane en maakt het geen stuiterbak. Snap sowieso niet echt waarom mensen op een rubber plakbandje willen rijden met 0 comfort. Ik heb zelf 17" onder mijn Megane liggen en ben er wel content mee.

[melcon]

Altijd leuk een viertje! rijden er nog best veel rond als je er op let.

[vhal]

Altijd leuk, een R4

Maar even schaamteloos de auto posten


Inmiddels al weer 14000 km (gekocht met 15000km op de teller) mee gereden naar alle tevredenheid. Binnenkort mag hij voor zijn weg voor een onderhoudsbeurtje

[RvL]

Mooie auto hoor! Heb ook een tijd nagedacht over deze kleur maar ben uiteindelijk toch voor Bleu Malte gegaan.

Diesel of benzine?

[KillaZ]

18 April naar Cuijk (vanuit Alkmaar ) voor de volgende zaken:

- D-riem
- Waterpomp
- Spanrollen
- Nokkenasversteller

Scheelt mij 500 eu in vergelijking met de dealer om de hoek , plus, ik weet dat deze man bijna elke RS op het clioforum in onderhoud heeft.

[vhal]

RvL schreef op dinsdag 01 april 2014 @ 09:41:
Mooie auto hoor! Heb ook een tijd nagedacht over deze kleur maar ben uiteindelijk toch voor Bleu Malte gegaan.

Diesel of benzine?

Benzine (1.2 TCe 115pk). Ik rij te weinig om de kosten voor een diesel eruit te halen. Overigens is het geen leaseauto. Mijn werkelijk verbruik ligt gemiddeld rond de 6.2l/100km wat op zich netjes is voor het formaat en gewicht van de auto.

[Accountant]

KillaZ schreef op dinsdag 01 april 2014 @ 10:02:
18 April naar Cuijk (vanuit Alkmaar ) voor de volgende zaken:

- D-riem
- Waterpomp
- Spanrollen
- Nokkenasversteller

Leuk grapje he, ik mocht er 650 voor aftikken. Met name die nokkenasversteller was prijzig ik geloof 250 euro. Ik had op inet nog een goedkopere gevonden voor 180 maar de garage heeft zijn eigen leverancier dus maar gezegd dat hij hem daar moest bestellen.

[KillaZ]

De Clio RS is bij de dealer zo duur door de manuren, bij een 1.6 ben je "redelijk" snel klaar.

Bij een RS heb je op sommige plekken amper 1,5 cm ruimte , dus wat zegt het werkplaatshandboek? Motorsteun los en blok kantelen en dan nog maar 5 cm overhouden ofzo

[Accountant]

Ja ik vond het ook een schappelijke prijs 650 euro incl. die nokkenasversteller zal hij er zelf iets van 250 euro aan hebben overgehouden dus ik schat een 4 uurtjes werk.

[adinsx]

vhal schreef op dinsdag 01 april 2014 @ 11:12:
[...]


Benzine (1.2 TCe 115pk). Ik rij te weinig om de kosten voor een diesel eruit te halen. Overigens is het geen leaseauto. Mijn werkelijk verbruik ligt gemiddeld rond de 6.2l/100km wat op zich netjes is voor het formaat en gewicht van de auto.

Doe je goed zeg. Ik rij met de 1.2 TCe130 en gemiddeld over de eerste 22.000 km 1:12 dus 8,5L/100.
Het begint wel iets te zakken, maar lager dan 7,6 kom ik nog steeds niet.
Ik ben wel een beetje een doorrijder overigens.

PauseBreak schreef op donderdag 27 maart 2014 @ 21:23:
Mwah, liever een setje 17"-ers. Dan heb je de looks én het comfort. 18" wordt al snel wat stuiterig.

Nee joh, de wegligging wordt juist héérlijk


Zeker met het GTline onderstel en dan is het nog lang geen RS, maar het komt in de buurt.
(Mis alleen nog wat 'power' )

[PauseBreak]

Ja, het ziet er hartstikke mooi uit, maar doe mij toch maar een setje 17"

[vhal]

adinsx schreef op woensdag 02 april 2014 @ 16:28:
[...]


Doe je goed zeg. Ik rij met de 1.2 TCe130 en gemiddeld over de eerste 22.000 km 1:12 dus 8,5L/100.
Het begint wel iets te zakken, maar lager dan 7,6 kom ik nog steeds niet.
Ik ben wel een beetje een doorrijder overigens.

Nee joh, de wegligging wordt juist héérlijk
[afbeelding]
Zeker met het GTline onderstel en dan is het nog lang geen RS, maar het komt in de buurt.
(Mis alleen nog wat 'power' )

Weliswaar slechts 6 tankbeurten maar http://www.spritmonitor.de/en/detail/586882.html
Sindsdien geloof ik het gem. verbruik wel. KM vs liters blijven wel redelijk gelijk. Misschien dat ik de boel maar eens moet updaten...

Wat betreft power, is de GT220 niks voor je?

[melcon]

Die het niet zo goed in de bijtelling naar het schijnt

[PauseBreak]

Ja, met 25% bijtelling is dat een vrij prijzige optie

[Jo0Lz]

M'n eerste post in dit topic, heb zelf vorig jaar december een Megane Estate Bose geleased.

Jogai schreef op woensdag 12 maart 2014 @ 15:20:
Ik rij de volgende auto:

Renault Mégane Estate dCi 110 ECO2 GT-Line (H6)

Weet iemand of je zelf de firmware van tomtom/radio/carkit kan updaten? Ik zie zoveel onlogische dingen daarmee gebeuren dat ik wel denk dat er een nieuwe versie van is.

Persoonlijk vind ik dat Bose verhaal een aanfluiting. Best een mooi geluid, maar had er meer van verwacht. Ook van de instellingen van 't geluid, alleen bas en treble kan aangepast worden, en hoewel hij die instellingen wel onthoudt, worden ze pas toegepast als je er naartoe gaat en aan de knopjes zit, heel irritant. Elke keer de auto starten en dan naar de audio instellingen gaan en daar weer je voorkeur "activeren".

MP3 bestanden langer dan een uur (M'n zoon is gek op luistercd's) via een USB stick speelt hij ook niet af, wat ik toch ook wel een beetje jammer vind. Hij sluit dan z'n iPod maar aan, via USB, maar dan valt de radio/navigatie toch wel een beetje te vaak helemaal uit. (reboot?) Mijn eigen wat langere mixxes kan ik dus ook niet afspelen, dat kon zelfs de radio van m'n Prius...

De auto rijdt op zich heerlijk, maar ik vind de navigatie/audio en de besturing ervan echt zwaar onder de maat. Hij staat op dit moment bij de dealer voor de problemen en activering van Tom Tom live, maar ik verwacht dat er geen oplossing bekend is. Het gekke is dat ik deze problemen al lees bij autoweek posts uit 2012, dus de hoop dat er een verbetering komt heb ik al niet...

Ik heb nu een leen wagen mee, GT-Line megane, die heeft dezelfde software versie (en ongelofelijk maar waar, meer audio/klank opties dan de bose editie...) en ook die worden pas toegepast als je aan de knopjes zit. En tijdens een ritje van 9 kilometer startte het spul opnieuw op...

Zijn er meer mensen die deze dingen herkennen?

[RadioAir]

Mijn schoonouders hebben sinds gisteren een Trafic uit 2008 met de 2.0 dCi 90PK motor (die nog gechipt gaat worden). Rare is echter dat de besteldeuren pas open gaan als je op de achterklep knop hebt gedrukt op de afstandsbediening. Weet iemand of dat uit te zetten is?

[la_fusion]

Nog een vraagje.. ik heb het vermoeden dat mijn climate control/airco niet correct werkt. Nu ga ik hier een dezer dagen mee naar de dealer maar ben nog even afhankelijk van mijn werk. Wel heb ik gelukkig nog een halve maand garantie maar ik ben toch even benieuwd naar wat jullie denken.

Normaal gesproken schakel je de climate control in door op 'auto' te drukken en vervolgens zouden alleen 'auto' en de temperatuur getoond dienen te worden, aldus het instructieboekje. Echter wordt bij mij tegenwoordig ook het 'AC' icoontje getoond. Dit is echter wel pas als de airco daadwerkelijk aan de slag moet. Ook werd het vorige week met de warme dagen alsnog behoorlijk warm in de auto en had ik niet het idee dat er echt koude lucht uit de roosters kwam als ik hem op 15 graden instelde.

De interieurfilter heb ik er dit weekend even uit gehad maar leek niet erg vervuild te zijn. Zoals gezegd ga ik er deze week nog even mee naar de dealer maar een goede gok vanuit jullie zou ik wel al kunnen waarderen.

[KillaZ]

En wat als je hem op het minimum zet? Dan was de airco van mijn ph.2 diesel in staat om 5 graden te blazen.

Ikzelf heb last van een kapotte remschakelaar, nadeel is dat er blijkbaar 6 versies van zijn

[la_fusion]

KillaZ schreef op maandag 07 april 2014 @ 11:55:
En wat als je hem op het minimum zet? Dan was de airco van mijn ph.2 diesel in staat om 5 graden te blazen.

Ikzelf heb last van een kapotte remschakelaar, nadeel is dat er blijkbaar 6 versies van zijn

15 is het minimum en zou hij volgens het boekje ongeacht de omstandigheden volle bak koude lucht moeten gaan blazen.. echt koud is die lucht alleen niet.

[Idutchman]

la_fusion schreef op maandag 07 april 2014 @ 11:57:
[...]

15 is het minimum en zou hij volgens het boekje ongeacht de omstandigheden volle bak koude lucht moeten gaan blazen.. echt koud is die lucht alleen niet.

Ik heb hetzelfde probleem. Ik zet hem op 15 graden of als je daaronder gaat staat er 'low' maar koud wordt het niet. Niet uit te houden met de warmere dagen

[RadioAir]

Dan heb je inderdaad een airco storing. Kan te lage druk zijn of vervelender de aircopomp. Mijn vader is met zijn Grand Scenic uit 2006 en 60000KM inmiddels aan z'n derde aircopomp bezig, de vorige twee hadden problemen met de een of andere stekkerverbinding.

Iemand nog een idee hoe ik die Trafic deur goed krijg?

[PauseBreak]

Ik denk, maar weet het niet zeker, dat je om die optie uit te laten zetten de boardcomputer even in moet duiken. Melcon weet dat soort dingen meestal wel

Oh en la_fusion: Ongeacht of je kunt of niet, stuur de dealer een mailtje dat je climatecontrol het niet goed doet. Dan heb je het defect in ieder geval gemeld binnen de garantieperiode en moet het ook als een garantiegeval worden afgehandeld.

[melcon]

Staat er niets over in het instructieboekje over die deuren van die traffic? Lijkt me een soort van speedlock / anti-diefstal beveiliging voor als je veel in grote steden rondrijd dat ze de achterdeur niet zomaar open kunnen doen. Nou is mijn busjes kennis minimaal, zit er een cv knop in het interieur? Zo ja, als je die 10 seconden inhoud op contact (niet starten), krijg je dan ook een piepje?