Het grote Volvo topic - Deel 7

[Jazzper]

Ok, duidelijke punten. Uiteraard koop ik zo'n soort auto mede emotioneel en niet rationeel anders werd het wel een focus 1.6 of toyota. Maar ik heb nog een troef om het goed te praten voor mijzelf; het is niet de primaire auto hier in het gezin. Ik rijd er maar 9000km per jaar mee. Dus een S60 met 210.000 op de teller kan nog jaren voor mij mee voor de dr en wp moeten bijvoorbeeld. En dan valt het qua absolute liters benzine ook enigszins mee. Afkloppen

Maar hoewel jullie argumenten niets dan de waarheid zjin is de catch dus niet dat er op voorhand wel iets mis mee moet zijn voor zo'n prijs.

[ Voor 5% gewijzigd door Jazzper op 27-02-2014 22:09 ]

[mphilipp]

Bart-Willem schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 21:16:
Het probleem met de S60's, S70's en S80's is dat 't een sedan is. In Nederland is er haast geen markt (voor zover er al een markt is in zo'n kikkerlandje ) voor grotere sedans, want als men een grotere auto wil dan wil men meteen ook een stationwagon.

Benadruk inderdaad grotere sedans. De S60 is gewoon een 'dikke' wagen, luxe en comfort. En Jan Doorsnee wil een economisch afgewogen keuze maken en niet teveel centjes uitgeven. Dus liever een Ford Escort dan zo'n directeur-auto. Het kost natuurlijk ook aan alle kanten meer om zo'n bak op de weg te houden. En Nederland is sowieso een Opel/Ford/Volkswagen/Renault land. Volvo wordt natuurlijk nooit een topper hier, ook al zijn er nog zoveel V40's en V60PIH verkocht, VW verkoopt nog steeds meer. En in het luxe segment zijn het steeds weer Audi, BMW en Mercedes waar ze nog geen grote deuken in kunnen slaan.

[djidee]

De grotere sedans waren vooral erg de markt uit geprijsd in verband met de forse CO2 heffing in je bpm die je meestal ook direct kon betalen over deze wagens. De voornaamste reden waarom mensen segmenten 'afgezakt' zijn.

En ook daar zag de dealer de particuliere verkoop toenemen, dat was al zo toen de D2 in die wagens gelegd werd, maar voor de D4 is ook particulier best wel vraag naar. Doordat die blokken laag in de uitstoot zitten, is het gat met de 'kleinere' segmenten weer een stuk minder.

[vhal]

djidee schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 00:33:
En daar is de derde en laatste concept richting het SPA platform....

En mijn hemel

[afbeelding]

Aardige wagen wel (de productieversie zal wel een stuk saaier worden) maar wat een onpraktische kofferruimte waar je bijna een trap voor nodig hebt om je koffer erin te gooien door de tildrempel.

[-tom-562]

Jazzper schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 22:03:
Ok, duidelijke punten. Uiteraard koop ik zo'n soort auto mede emotioneel en niet rationeel anders werd het wel een focus 1.6 of toyota. Maar ik heb nog een troef om het goed te praten voor mijzelf; het is niet de primaire auto hier in het gezin. Ik rijd er maar 9000km per jaar mee. Dus een S60 met 210.000 op de teller kan nog jaren voor mij mee voor de dr en wp moeten bijvoorbeeld. En dan valt het qua absolute liters benzine ook enigszins mee. Afkloppen

Maar hoewel jullie argumenten niets dan de waarheid zjin is de catch dus niet dat er op voorhand wel iets mis mee moet zijn voor zo'n prijs.

Een S60 kan je prima met die km-stand kopen, als er normaal onderhoud is gepleegd. Echt zwakke punten zijn er niet (nouja, een paar dan, carter-ontluchting en zwakke draagarmen voor).
Deze auto's zijn gewoon niet zo erg geliefd 2e hands, en dat is prima, want dat drukt de prijs Iemand anders betaald gewoon een flink veel afschrijving en jij profiteert er van

[DopdeDouwer]

-tom-562 schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 08:46:
[...]
Echt zwakke punten zijn er niet (nouja, een paar dan, carter-ontluchting en zwakke draagarmen voor).

Serieus, is dat bij die modellen nog steeds zo? Volvo is niet bepaald revolutionair te noemen, maar dat ze de problemen die een 850 in '92 al had in 2000-tig nog steeds niet opgelost hebben...

[-tom-562]

Nouja, het is nog steeds geen Alfa-Romeo wat betreft draagarmen Als je de zooi vervangt voor (ff BW napraten) Meyle HD draagarmen, PU of origineel Volvo kan je er weer 2 ton tegenaan ofzo

[DopdeDouwer]

Ok, dan is het niet echt een zwak punt, ja tenzij beunhazen er scantec meuk op gezet hebben.
Desalniettemin sowieso een aandachtspunt als je naar FWD-autos gaat kijken .

[Bart-Willem]

Joopieboy schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 21:24:
Geen markt? En waarom ontwikkeld dan Volvo een speciale motor/uitvoering voor hier in dit 'kikkerlandje' voor de V40?

Omdat de V40 in de top 6 (op plaats 6 that is) verkopen van Volvo staat. Gezien het extreem strenge beleid hier met bijtelling zien ze kansen om nog meer te kunnen verkopen, zeker nu steeds meer bedrijven werknemers verplichten een A-label of B-label auto te kopen, en laat de concurrentie daar nou nét moeite mee hebben. Had de V40 hier niet die verkoopcijfers gehaald, dan had Volvo die auto niet aangepast. Is overigens niet alleen voor NL: meer landen kennen een strenger autoregime, dus die auto zal voor meer markten ingezet worden.

_{Zo moest m'n broer zijn gejatte BMW 320 vervangen door een leasert met A- of B-label, en de keuze was maar beperkt tot 5 auto's, waaronder de S80, V70, nieuwe Mercedes C-klasse, Citroën C4 Grand Picasso en nog 1. Hij maakte de meest merkwaardige keuze door voor die C4 Grand Picasso te kiezen. Van rijgenot naar een hok dat omvalt in de bochten.}

[ Voor 10% gewijzigd door Bart-Willem op 28-02-2014 13:04 ]

[Darkstar]

Bart-Willem schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 13:02:
[...]

Omdat de V40 in de top 6 (op plaats 6 that is) verkopen van Volvo staat. Gezien het extreem strenge beleid hier met bijtelling zien ze kansen om nog meer te kunnen verkopen, zeker nu steeds meer bedrijven werknemers verplichten een A-label of B-label auto te kopen, en laat de concurrentie daar nou nét moeite mee hebben. Had de V40 hier niet die verkoopcijfers gehaald, dan had Volvo die auto niet aangepast. Is overigens niet alleen voor NL: meer landen kennen een strenger autoregime, dus die auto zal voor meer markten ingezet worden.

_{Zo moest m'n broer zijn gejatte BMW 320 vervangen door een leasert met A- of B-label, en de keuze was maar beperkt tot 5 auto's, waaronder de S80, V70, nieuwe Mercedes C-klasse, Citroën C4 Grand Picasso en nog 1. Hij maakte de meest merkwaardige keuze door voor die C4 Grand Picasso te kiezen. Van rijgenot naar een hok dat omvalt in de bochten.}

_{Meestal is dat zo'n keuze omdat een C4 een "echte gezinswagen" is. It fits the bill: lelijk, wegligging quasi onbestaand (idem voor motorvermogen). Enfin, rijplezier 0 dus. Dan had ik zonder twijfel voor V70 gekozen: comfortabeler en een zee van ruimte, waarschijnlijk meer dan die afgrijselijke C4.
Ik ken in mijn kennisenkring ook zo'n voorbeeld: van alles wat 'ie kon kiezen werd het uiteindelijk een Renault Grand Scenic}

Die Concept Estate is wel echt een pareltje qua design wat mij betreft. Alleen lijkt de kofferruimte erg beperkt (lees: C30-achtige toestanden) en is de drempel inderdaad wel érg hoog. Zelfs die van m'n V40 is veels te hoog.
Enkele mooie details ook, zoals dat labeltje van een Zweedse vlag in het interieur

[Mx. Alba]

Darkstar schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 14:02:
Enkele mooie details ook, zoals dat labeltje van een Zweedse vlag in het interieur

Terwijl er eigenlijk een Chinese vlag aan zou moeten zitten...

[Darkstar]

Mx. Alba schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 14:13:
[...]


Terwijl er eigenlijk een Chinese vlag aan zou moeten zitten...

Ja, maar dat oogt niet zo mooi hè

Trouwens, het design is toch nog altijd Zweeds, of niet?

[ Voor 13% gewijzigd door Darkstar op 28-02-2014 14:27 ]

[Bart-Willem]

Darkstar schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 14:02:
[...]


_{Meestal is dat zo'n keuze omdat een C4 een "echte gezinswagen" is. It fits the bill: lelijk, wegligging quasi onbestaand (idem voor motorvermogen). Enfin, rijplezier 0 dus. Dan had ik zonder twijfel voor V70 gekozen: comfortabeler en een zee van ruimte, waarschijnlijk meer dan die afgrijselijke C4.
Ik ken in mijn kennisenkring ook zo'n voorbeeld: van alles wat 'ie kon kiezen werd het uiteindelijk een Renault Grand Scenic}

Volledig mee eens, maar datzelfde gezin past zonder problemen in die BMW 3-serie, dus ik zie de nood voor zo'n gezinshok niet. Maar het zal wel weer te maken hebben met wat half leasend NL doet: een model gaan leasen dat al een paar jaar op de markt is, is niet interessant omdat je dan minder mensen de ogen kan uitsteken.

[Mx. Alba]

Bart-Willem schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 14:41:
Volledig mee eens, maar datzelfde gezin past zonder problemen in die BMW 3-serie, dus ik zie de nood voor zo'n gezinshok niet. Maar het zal wel weer te maken hebben met wat half leasend NL doet: een model gaan leasen dat al een paar jaar op de markt is, is niet interessant omdat je dan minder mensen de ogen kan uitsteken.

Och, ik heb een van de laatste C30s die ooit is geproduceerd onder mijn kont en dat maakt me niets uit hoor. 't Is een Volvo en daar gaat het om.

[Blik1984]

Darkstar schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 14:02:
[...]


Die Concept Estate is wel echt een pareltje qua design wat mij betreft. Alleen lijkt de kofferruimte erg beperkt (lees: C30-achtige toestanden) en is de drempel inderdaad wel érg hoog. Zelfs die van m'n V40 is veels te hoog.
Enkele mooie details ook, zoals dat labeltje van een Zweedse vlag in het interieur

Die drempel is natuurlijk het eerste wat eruit gaat bij een daadwerkelijke productieauto, maar dat interieur is echt om te watertanden. En het mooie is dat Volvo dus zegt dat daar het meest op gelet moet worden omdat er dus echt elementen van dit concept-model in de nieuwe generatie terug gaat komen

[Mx. Alba]

Bij dat concept wilden ze kennelijk zo trouw mogelijk zijn aan de 1800ES en die had het "zelfde" achterklepje...

[Touchdomex]

Mx. Alba schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 15:09:
Bij dat concept wilden ze kennelijk zo trouw mogelijk zijn aan de 1800ES en die had het "zelfde" achterklepje...

[afbeelding]

Eerder de 480 Ook als je de vorm van de heupen en lampen volgt

[Bart-Willem]

Mag je raden waar de 480 op gebaseerd is (qua ontwerp dan, niet qua techniek).

[Mx. Alba]

Klopt. Ik vind die nieuwe Concept veel meer op de 1800ES lijken dan (op) de 480ES of de C30.

De lengte van de Concept ES en de 1800ES zijn vergelijkbaar, de zelfde lijn op de deur, vergelijkbare neus, vergelijkbare scherpe heupen aan de achterkant. Een reïncarnatie van de 1800ES zoals ook de Mini, de Fiat 500 en de Kever gereïncarneerd zijn in moderne versies.

[DopdeDouwer]

LOL

Mx. Alba schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 09:12:
Die nieuwe concept is echt een reïncarnatie van de 1800ES

[afbeelding]

Touchdomex schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 14:04:
Je bedoelt de 480 Albantar?

Mx. Alba schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 14:20:
[...]


P1800ES bestaat niet.

Eerst was er de P1800, daarna de 1800E, daarna de 1800ES. Zonder P.

En de 480ES, die was inderdaad ook gebaseerd op de 1800ES, Touchdomex!

Mx. Alba schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 15:09:
Bij dat concept wilden ze kennelijk zo trouw mogelijk zijn aan de 1800ES en die had het "zelfde" achterklepje...

[afbeelding]

Touchdomex schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 15:12:
[...]


Eerder de 480 Ook als je de vorm van de heupen en lampen volgt

[afbeelding]

Mx. Alba schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 16:11:
Klopt. Ik vind die nieuwe Concept veel meer op de 1800ES lijken dan (op) de 480ES of de C30.

De lengte van de Concept ES en de 1800ES zijn vergelijkbaar, de zelfde lijn op de deur, vergelijkbare neus, vergelijkbare scherpe heupen aan de achterkant. Een reïncarnatie van de 1800ES zoals ook de Mini, de Fiat 500 en de Kever gereïncarneerd zijn in moderne versies.

Doen jullie op de volgende pagina weer dezelfde discussie?

[ Voor 14% gewijzigd door DopdeDouwer op 28-02-2014 16:21 ]

[Mx. Alba]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 16:20:
LOL

Doen jullie op de volgende pagina weer dezelfde discussie?

Uiteraard!

[ToolkiT]

Bart-Willem schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 21:16:
Het probleem met de S60's, S70's en S80's is dat 't een sedan is. In Nederland is er haast geen markt (voor zover er al een markt is in zo'n kikkerlandje ) voor grotere sedans, want als men een grotere auto wil dan wil men meteen ook een stationwagon. Vandaar dat V70's en V40's meer waard zijn dan de sedan-versies van die auto's.

In landen om ons heen is dat helemaal niet zo: daar is een S60 vaak net zo duur als een V70 (zie bijvoorbeeld Duitsland).

In de UK is het hetzelfde als in NL: Volvo stations zijn poplulair, sedans niet. Ik wou ook oorspronkelijk een V70, maar toen ik bij de dealer een full option S60 vond voor £2000 minder dan een vergelijkbare V70 was de keuze snel gemaakt...

[mphilipp]

Mx. Alba schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 14:13:
[...]
Terwijl er eigenlijk een Chinese vlag aan zou moeten zitten...

Ach...40 jaar geleden werd mijn speelgoed ook al in China geproduceerd. En de Playstations, Apples, noem maar op...alles wordt al jaren ginds gemaakt. Het maakt uiteindelijk geen reet uit.

[Seesar]

Een S60 kan je prima met die km-stand kopen, als er normaal onderhoud is gepleegd. Echt zwakke punten zijn er niet (nouja, een paar dan, carter-ontluchting en zwakke draagarmen voor).
Deze auto's zijn gewoon niet zo erg geliefd 2e hands, en dat is prima, want dat drukt de prijs Iemand anders betaald gewoon een flink veel afschrijving en jij profiteert er van

ben ik het niet mee eens, ik heb in mijn zoektocht naar een s60 mijzelf ook heel erg bekend gemaakt met de zwakke punten en het zzijn er relatief wel wat:

* voorpootrubbers (zowel wishbone als de drager tussen chassis & schokdemper)
*bovenste motor steun/rubber
*Dual Mass fly wheel voor de diesels
*injectors voor de D5 blokken
*de butterfly klep/gasklephuis bij de benzines
*Cruise control: zowel positiesensor van de rempedaal als ook de koppelingspedaal
*alarm-speaker: batterij leeg, maar zit ingebouwd achter wielkast, kost veel arbeidsuren en nieuw zijn die dingen vreselijk duur, beunhaas oplossing is hoog DIY oplossing
*abs computers; de gesoldeerde pinnen van de stekker drogen op en krijgen breuken; is opzich makkelijk opnieuw te solderen, maar om de unit open te krijgen krijgt dat ook een hoog DIY gehalte (met dremel openvrezen en dan met kit dicht kitten.
*de gasveren van de achterklep
*de stabilizer links zowel voor als achter
*remschoenen van de handrem


En ik vergeet er zo e.e.a.

Van de 6 S60's die ik gezien heb om te kopen hadden ze allemaal wel een paar punten die hierboven genoemd zijn. Dat is ook niet raar voor een auto uit 2002/2003, maar je moet er wel van de hoogte zijn en kijken of de vraagprijs die punten rechtvaardigd.

Bovenstaande zijn zeker zwakke punten en geen 'normale' slijtage. Maar goed, dat moet je op zich niet weerhouden om het wel/niet te doen, maar als je tips wil geven voor aankoop moet je wel volledig zijn zodat je alle aandachtpunten meeneemt want sommige zijn echt grof in kosten als je dat niet van te voren weet. Het is een goede auto, maar veel mensen pakken juist deze punten niet mee om te kijken dit gedaan is of niet of zijn er onverklaarbare foutmeldingen in je display als je geen Vida/computer hebt.
Als je alleen de timingbelt, olie en banden bekijkt dan kunnen deze 'verborgen gebreken' wel een nare kostenpost worden als je er niet specifiek op let bij aankoop omdat deze dingen niet meteen opvallen.

[ Voor 31% gewijzigd door Seesar op 28-02-2014 22:31 ]

[Jazzper]

Goede tips!! Aantal punten lastig te checken tijdens proefritje helaas. En hoe duurzaam is de turbo van de 2.4T?

[Seesar]

Volgns mij zijn juist de turbos op de 5 cylinderblokken onverwoestbaar. Daar heb ik juist weinig sorres over kunnen vinden. Enkele keer gelezen dat de flowvalve (en dus niet de overdrukventiel, hoe dat ding ook alweer?)vervangen was bij iemand. Ik neem aan als de olie goed is onderhouden dat da geen zorg zou moeten zijn. Voel of de turbo goed opspint bij optrekken en je een goede boost hebt als je sportief optrekt. Luister naar hoge tonen als de motor stationair draait, dat kan op een versleten lager duiden. Trek ook de zwarte afdekplaat van t blok(zit vast geklikt ej kun je voorzichtig lostrekken) dan zie je of er veel olie en andere vloeistoffen gelekt hebben, blok zou inrincipe helemaal droog moeten zijn).

De turbo zit tussen de firewall en t blok zelf, die zou je goed moeten kunnen zien en dus voor lekkages kijken.

[ Voor 7% gewijzigd door Seesar op 01-03-2014 00:02 ]

[Touchdomex]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 16:20:
LOL

[...]


[...]


[...]


[...]


[...]


[...]


Doen jullie op de volgende pagina weer dezelfde discussie?

Uiteraard Ik vind dat de C30 en de nieuwe Estate meer designdingen pakken van de 480 dan van de auto waar de 480 op gebaseerd is.

Vermoedelijk wordt die estate niet RWD of komt er een zwak 2 liter blok in. Komt die niet in een britse serie en is die niet voor een deel in elkaar geschroeft in Engeland

[mphilipp]

Seesar schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 22:21:
[...]
ben ik het niet mee eens, ik heb in mijn zoektocht naar een s60 mijzelf ook heel erg bekend gemaakt met de zwakke punten en het zzijn er relatief wel wat:

*de butterfly klep/gasklephuis bij de benzines

Weet je zeker dat dat een ding is bij de S60? Ik hoor het nl veel bij de S/V70 en dan alleen bij de types met een electronische gasklep. En zo erg als men roept is het niet eens, want velen hebben er nl nooit last van. En op enig moment is men over gegaan naar een ander merk ofzo en komt het probleem niet voor.

*Cruise control: zowel positiesensor van de rempedaal als ook de koppelingspedaal

Is dat niet electronisch op de recentere S60? Ik kan op die '98 C70 ook alleen maar electronische cc krijgen. En dan is dat gedoe met die balgjes enzo niet meer nodig dacht ik.

*abs computers; de gesoldeerde pinnen van de stekker drogen op en krijgen breuken; is opzich makkelijk opnieuw te solderen, maar om de unit open te krijgen krijgt dat ook een hoog DIY gehalte (met dremel openvrezen en dan met kit dicht kitten.

Van die computer moet je gewoon zelf afblijven. Voor €150 heb je een gereviseerde van Thuurbo. Als je er zelf aan gaat kloten - tenzij je erg goed met electronica bent - heb je kans dat je 'm nog erger stuk maakt dan ie al was. Ik ben naar die Thuurbo gereden, en hij had 'm in een flits omgewisseld voor een reeds gereviseerd exemplaar. En je krijgt daar nog 2 jaar garantie op ook. Als je het zelf doet, ben je een dag aan het kloten en moet je maar hopen dat je het goed hebt gedaan, ding goed hebt gesealed un so weiter. Voor die €150 zou ik dat niet zelf gaan doen. Tenzij het je hobby is en je zeker weet dat je dat goed kunt doen (en krap bij kas zit )

[Seesar]

Over de gasklep, ja tuurlijk, v70 en s60 (ik heb t over de 2002/2003 s60/v70) delen dezelde blokken, dus allebei de 2.4t en ja ook verhalen online van t gasklep huis op een s60, komt erop neer dat ze vervuild raken en dat de throttle position sensor kapot gaat ( de grafeen sporen worden in loop der tijd kaalgeschuurd). Ikzelf heb vooral engelse en amerikaanse fora afgestruind naar aandachtspunten, wellicht dat daarbij de pijnpunten uitgebreider behandeld worden? Een een nieuwe kost je 250 euro ex installatie. Op zich heel goed zelf te doen, maar ik neem aan dat niet iedereen alles zelf doet. Hoe vaak t voorkomt en over nieuw merk kan ik niets vertellen, maar t is een aandachtspunt, zonde om die niet mee te nemen in je checklist als je een auto gaat bekijken.

Over de cc, dat zijn juist de elektronische positie sensoren, de rem zit in de master brake cylinder/ rembekrachtiger en is een lineaire potmeter. De koppelingspedaal sensor is ook elektronisch en zit onder je dashboard bij de voeten. Ik heb beide moeten vervangen omdat de waarden niet meer klopten en dus je cc niet meer aan wil. Daarnaast werkt je abs dan niet meer.

Nieuw kosten ze 100-ish per stuk, refurb bestaat niet en 2e hands vragen ze 30-ish p/s waarvan je moet hopen dat die t nog goed doen: 2e hands nooit garanties. Als je geluk hebt, dan kun je ze voor 10-ish vinden (mijn sloperij wist niet wat ze waard waren, en kon ook niet garanderen dat ze werkten, maw je weet dus ook niet zeker dat als je ze vervangen hebt, en t werkt niet of t aan de sensor ligt of aan iets anders).

Over de abs computer, als je op zoek gaat naar een auto van 2000 euro en je moet onerverwacht een nieuwe abs computer kopen ex uurluun dan is dat wel zuur of een punt om op af te dingen. Daarnaast weet ik niet hoe thuurbo die dingen reviseerd, maar hoe krijgt hij ze open op een prof manier en hoe weer dicht? Daarnaast is, als ie eenmaal open is, t niet moeilijk om hem te repareren. Je hoeft alleen ,aar de pinnen opnieuw te tinnen. Daar mol je weinig mee. Voor mij een leuke uitdaging, voor de leek weer een 200 euro kostenpost (+uurloon).

Maar goed, ik vind t leuk om t allemaal zelf te doen en rotgeld om 200 euro uit te geven aan iets wat ik zelf kan.

Als je t laat doen, fair enough, ookals je onderdelen nieuw of refurb koopt, maar dat laat niet onverlet dat je bij aankoop op deze punten moet letten, want 200 euro is toch 10% van je aankoopprijs als je dat moet laten doen. Daar komt bij dat als bijv 2 van bovenstaande punten niet in orde is je al tegen 500 euro (refurb + uurloon) aankijkt, das toch behoorlijk zuur als je dat niet van te voren wist en de vraagprijs die punten niet rechtvaardigt. Zoals ik zei, heb ik 6 s60 bekeken, nog los van de tientallen die ik geemaild heb hoe en wat de staat is van een auto vs vraagprijs en 2 bijv hadden zowel last van gasklephuis, dus hele instabiele idle, 1 tje had geen abs ( abs lamp aan) en 1 tje had alle rubbers versleten, maarzodanig dat je t alleen kon zien, want nog niet vergenoeg om lawaai te maken tijdens test rit.

En de eigenaars maar zeggen dat ze er niet vanaf wisten en dat ie glansrijk de apk doorkwam.

T zijn geen onoverkomenlijke problemen zoals een opgeblazen motor of afgeragde versnellingsbak, maar toch een hoop geld als je apk af gekeurd wordt omdat je abs niet werkt bijv.

Sry voor de typo's maar typen op een ipad is echt een farce

[ Voor 31% gewijzigd door Seesar op 01-03-2014 11:19 ]

[djidee]

Touchdomex schreef op zaterdag 01 maart 2014 @ 10:27:
Vermoedelijk wordt die estate niet RWD of komt er een zwak 2 liter blok in. Komt die niet in een britse serie en is die niet voor een deel in elkaar geschroeft in Engeland

Ach, definieer zwak...

De nieuwe T6 is ook een 2 liter, en die zullen ze ook vast wel in dat soort modellen leverbaar maken. 306pk/400nm ... Als zelfs Karssen daar wat enthousiast van raakt zal ie wel goed zijn (vanaf minuut 4 ongeveer, eerst de D4) http://www.abhd.nl/video/volvo-s60-d4-en-v60-t6-update/

[Touchdomex]

djidee schreef op zaterdag 01 maart 2014 @ 11:02:
[...]

Ach, definieer zwak...

De nieuwe T6 is ook een 2 liter, en die zullen ze ook vast wel in dat soort modellen leverbaar maken. 306pk/400nm ... Als zelfs Karssen daar wat enthousiast van raakt zal ie wel goed zijn (vanaf minuut 4 ongeveer, eerst de D4) http://www.abhd.nl/video/volvo-s60-d4-en-v60-t6-update/

Zwak bedoel ik op het blok van de 1800. Maximaal 130PK ofzo. Dat zit nu bijna standaard in elke auto.

[MEN-O]

Even over die ABS controller : de mijne is ook gerepareerd door Thuurbo, en ik heb volledig vertrouwen in de manier van reparatie , de controller word ook weer dichtgelijmd, en functioneert bij mij nu al zo'n 2 jaar.

[-tom-562]

Seesar schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 22:21:
[...]


ben ik het niet mee eens, ik heb in mijn zoektocht naar een s60 mijzelf ook heel erg bekend gemaakt met de zwakke punten en het zzijn er relatief wel wat:

* voorpootrubbers (zowel wishbone als de drager tussen chassis & schokdemper)
Slijtage
*bovenste motor steun/rubber
Klopt, maar niet iets problematisch en kost weinig
*Dual Mass fly wheel voor de diesel
Geen ervaring mee
*injectors voor de D5 blokken
Geen ervaring mee
*de butterfly klep/gasklephuis bij de benzines
Vanaf 2001/2002(?) opgelost en bij de meeste auto's is het inmiddels wel vervangen
*Cruise control: zowel positiesensor van de rempedaal als ook de koppelingspedaal
Nog nooit iets van gehoord/gelezen
*alarm-speaker: batterij leeg, maar zit ingebouwd achter wielkast, kost veel arbeidsuren en nieuw zijn die dingen vreselijk duur, beunhaas oplossing is hoog DIY oplossing
Nieuw rond de 170 euro, zelf inbouwen is 1 of 2 uur werk. Die van mij is ook stuk, ik vervang hem niet. Niemand jat een S60/S80 van +/-10 jaar oud
*abs computers; de gesoldeerde pinnen van de stekker drogen op en krijgen breuken; is opzich makkelijk opnieuw te solderen, maar om de unit open te krijgen krijgt dat ook een hoog DIY gehalte (met dremel openvrezen en dan met kit dicht kitten.
Klopt, maar er zijn genoeg hobbyisten die het (goed) fixen voor een paar knaken
*de gasveren van de achterklep
Slijtage, en ik lees er niet echt veel over
*de stabilizer links zowel voor als achter
Stabilisator stang armpjes bedoel je? Slijtage en kost een paar tientjes maar
*remschoenen van de handrem
Slijtage, ik lees er vrij weinig

En ik vergeet er zo e.e.a.

Van de 6 S60's die ik gezien heb om te kopen hadden ze allemaal wel een paar punten die hierboven genoemd zijn. Dat is ook niet raar voor een auto uit 2002/2003, maar je moet er wel van de hoogte zijn en kijken of de vraagprijs die punten rechtvaardigd.

Bovenstaande zijn zeker zwakke punten en geen 'normale' slijtage. Maar goed, dat moet je op zich niet weerhouden om het wel/niet te doen, maar als je tips wil geven voor aankoop moet je wel volledig zijn zodat je alle aandachtpunten meeneemt want sommige zijn echt grof in kosten als je dat niet van te voren weet. Het is een goede auto, maar veel mensen pakken juist deze punten niet mee om te kijken dit gedaan is of niet of zijn er onverklaarbare foutmeldingen in je display als je geen Vida/computer hebt.
Als je alleen de timingbelt, olie en banden bekijkt dan kunnen deze 'verborgen gebreken' wel een nare kostenpost worden als je er niet specifiek op let bij aankoop omdat deze dingen niet meteen opvallen.

Imo veel normale slijtage. Het zijn vaak auto's met meer als 200k km achter hun rug, dan is dit imo niet te scharen onder 'abnormale' slijtage

[mphilipp]

Seesar schreef op zaterdag 01 maart 2014 @ 11:01:
Over de abs computer, als je op zoek gaat naar een auto van 2000 euro en je moet onerverwacht een nieuwe abs computer kopen ex uurluun dan is dat wel zuur of een punt om op af te dingen. Daarnaast weet ik niet hoe thuurbo die dingen reviseerd, maar hoe krijgt hij ze open op een prof manier en hoe weer dicht? Daarnaast is, als ie eenmaal open is, t niet moeilijk om hem te repareren. Je hoeft alleen ,aar de pinnen opnieuw te tinnen. Daar mol je weinig mee. Voor mij een leuke uitdaging, voor de leek weer een 200 euro kostenpost (+uurloon).

Zoals ik al zei: hij wisselt 'm om voor €150. Dat is dus alles. Niks nieuwe kopen.
Bij die van mij brandde dat ABS lampje ook. Thuurbo is een ingenieur (electronica denk ik dan) en gespecialiseerd in de auto-electronica van Volvo's. Hij geeft 2 jaar garantie, dus ik denk wel dat ie vertrouwen heeft in het open en dichtmaken van die dingen. De manieren die je wel eens hoort op fora doen me juist de haren ten berge rijzen en hopen dat je niet een auto koopt waarbij de vorige eigenaar zelf heeft lopen prutsen. Er zijn nl zat postings te vinden waar mensen het door een 'deskundige' (iemand die kan solderen blijkbaar) hebben laten doen en toen deed die hele computer het niet meer. En dán moet je idd een nieuwe of een gereviseerde gaan kopen. En dat is altijd meer dan die €150. Thuurbo keek naar mijn kastje en zag dat ie nog origineel was en heeft 'm daarom zo omgewisseld.

Maar goed, ik ben hier niet om reklame voor Thuur te maken. Ik snap alleen niet dat iemand voor die paar rotcenten zelf gaat kloten. Want wees nou eerlijk: als je weinig geld hebt, moet je zeker geen Volvo C/V/S70 of S60 gaan rijden natuurlijk. Dan ben je een beetje dom bezig.

En wat Amerikaanse fora betreft: ik heb helemaal geen hoge pet op van Amerikanen. In de eerste plaats is het onmogelijk om een normale discussie met die lui te voeren. En ze hebben de neiging om nogal te overdrijven. Ik heb een BMW motor en er zijn hier en daar wat problemen met de kardan. Bij sommigen (ik ben er eerlijk gezegd nog nooit een tegengekomen en ook niets van gelezen op de NL fora) gaat ie stuk. Nou doen ze dus alsof elke BMW boxer vroeg of laat een kapotte kardan krijgt en dit is natuurlijk een conspiracy die BMW probeert toe te dekken. Posts worden verwijderd op Facebook enzo...het gaat helemaal nergens over.
De Engelsen zijn misschien wat beter, maar Amerikanen...nee, die kan ik écht niet meer serieus nemen. Die lui zijn gewoon getikt.

Sry voor de typo's maar typen op een ipad is echt een farce

There, I fixed it for ya!
[/quote]

[ Voor 16% gewijzigd door mphilipp op 01-03-2014 13:41 ]

[Aight!]

Oei mijn 440 kraakt (geluid lijkt van de achteras te komen) als een malle als ik optrek en soms over een heuveltje rijdt. Kijken of hij het nog volhoudt tot donderdag

Dan gaat hij naar de garage voor grote beurt en nieuwe distributieriem! Kan ik er weer even tegen aan!

[Seesar]

@ mphilipp & -tom-562

Ik begrijp dat het allemaal te fixen is en dat het ook te verwachten is bij een auto van 2002/2003, maar uiteindelijk begon de 'discussie' over aandachtspunten die bij een S60 horen.

Daarnaast zijn sommige dingen wellicht goedkoop, zoals de motorsteun, maar de vraag is dan, hoe lang heeft de vorige eigenaar er zo mee rond gereden want uiteindelijk zijn daarmee de andere steunen extra belast en wellicht ook aan vervangen toe. Datzelfde geld voor de veerpoot rubbers; als je daar te lang mee blijft rijden, gaan de wishbone rubbers er ook sneller aan.

Ik vind zelf, maar uiteraard moet je dat zelf weten, dat ik al deze punten met extra aandacht wil nalopen. Het mag in jullie ogen dan wel normale slijtage zijn, je zult op andere auto's deze specifieke punten niet zo snel tegenkomen en leg ik de focus op andere punten.

Ook al gaat het om slechts 30 euro gasveren in de achterklep; het is toch stom dat als je had kunnen weten dat het een zwak punt is dat je hier dan niet specifiek op let (je bent immers meer gefocussed op grotere problemen bij een auto) en je hier op kunt afdingen. het is ook een tell-tale of iemand zijn auto netjes heeft onderhouden of uberhaupt eerlijk is wat er mis is met de auto.

Mijn golfje 3 uit 1995 heeft geen problemen met afgebroken gasveren maar zowel ik als mijn pa's s60 en zowel alle S60's van de sloop (ik heb er inmiddels 20 gezien voor aantal reserve onderdelen) hebben uitgedroogde/afgebroken gasveren. Zou zonde zijn als niemand je er ff op attent maakt om dat ook ff in je checklistje mee te nemen.


Bij andere auto's horen andere zwakke punten waar ik specifiek op zou letten zoals roest (op specifieke plekken), lekke koppaking, specifieke elektronica, uitlaat, lagerslijtage, versnellingsbak etc. Ik kan je hetzelfde soort lijstje opnoemen voor een Fiat Punto omdat mijn vriendin op zoek was naar een Punto, en die ziet er heel anders uit dan voor een S60.
Hetzelfde lijstje heb ik gemaakt voor de V/S40, en ook die ziet er heel anders uit. Tijdens mijn zoektocht (ik twijfelde tussen V/S40 en S60) ben ik ook vele S40's tegen gekomen die bekende 'fora problemen', welke op mijn lijstje stond, hadden zoals de VVT die vast zit, luie mitsubishi motoren (volgekoolde intake door hercirculatie circuit) etc etc.

I.i.g mijn intentie was om deze punten extra aandacht geven voor iemand die op zoek is naar een S60 omdat ze makkelijk over het hoofd gezien worden, terwijl ze (naar mijn mening) vaker voorkomen (wat ook mijn persoonlijke ervaring is uit mijn zoektocht) dan bij een andere auto. Als je een simpel rondje rijd, keer olie checkt en ff snel met een zaklamp onder de auto schijnt zul je niet snel opmerken dat rubbers gescheurd zijn, injectors lekken onder de afdekplaat etc etc; als je gerichte hints krijgt, kun je ook gericht zoeken naar veel voorkomende gebreken.

En nogmaals ik ben het eens dat alles te fixen is, maar juist als je naar een auto van 2k kijkt is elke 200 euro aan onverwachte reparatie kosten terwijl je daar op had kunnen afdingen onnodig. Beter goed voorbereid op pad dan achteraf voor verrassingen?

Begrijp me niet verkeerd, ik heb een S60 gekocht met meerdere bekende aandachtspunten in gebreke, maar ik heb ook maar de helft van de marktwaarde betaald; juist omdat ik op die punten afgedongen heb . Ook kan ik met die informatie dan van te voren inschatten hoeveel ik nog moet investerein de auto om hem weer helemaal in orde te krijgen, want ik wil wél graag weten welke dingen aan vervanging toe zijn en niet rond blijven rijden zonder te weten of er iets versleten is; wat al veel te veel mensen doen.

Over de kwaliteit van revisie van de ABS computer door Thuurbo, ik heb daar geen mening over, mijn vraag was ook geen ironisch wantrouwen, ik ben gewoon benieuwd eigenlijk. Ik heb die van mij zelf open gedremeld en het is moeilijk om het netjes te doen en al helemaal om hem weer (netjes) te sealen. Bij mij werkt ie weer, maar ik snap dat anderen wellicht liever het geld uitgeven dan zelf aan de slag te gaan .

Maar goed point taken, je mag de punten meenemen die je wilt meenemen of juist niet, voor mijn part vertrouw je in de bovag garantie en ga je er niet eens in proefrijden .

het statement dat een S60 te duur zou zijn als je geen geld aan onderhoud wilt/kunt uitgeven ben ik het niet mee eens.
Een 2k/3k euro s60, mits goed onderhouden zou weinig moeten kosten (wegenbelasting daargelaten natuurlijk, dat zit niet in de kwaliteit/duurzaamheid van de auto); mijn golfje 3 heeft meer gekost aan onderhoud tot nu toe. En ik rij liever in een 2002 S60 van 3k dan een 2008/2009 polo van 8/9k euro , dan heb ik nog voor 6k te sleutelen voordat ik economisch erop achteruit ga

een kanttekening die ik wil maken om hand in eigen boezem te steken; ik ben heel bewust op zoek geweest naar een volvo van 2/3k max, en liever rond de 1500-1700 GPB.
Ik ging er dan ook vanuit ie niet in perfecte staat is want dat had ik in het segment 4-5k moeten kijken. Mijn situatie (tijd, ruimte en kennis) laat toe, dat ik beter wat goedkoper koop en e.e.a. zelf fixen/laten fixen dan alles (misschien) perfect in orde, en het dubbele betalen. Daarnaast garandeert 5k voor een S60 betalen natuurlijk niet dat die beter is dan een auto met vraagprijs van 3k.

Maar we dwalen af, ik wou alleen maar helpen, het heeft mij i.i.g. geholpen en kijk maar wat je ermee doet!

S60 mooie bak, goeie bak, veelzijdige wagen met respectabele motoren!


FYI,

de CC problemen:

https://www.google.nl/?gf...se+control+doesn%27t+work

de remschoen in de trommelrem die loslaat van zijn beugel (dus het remmateriaal laat los van de schoen/metalen kraag) en vast knaait waardoor complete achterhub losgeslepen moet worden (reparatie van 4-500+ euro) en daarnaast ook nog levens gevaarlijk kan zijn bij snelheid is geen normale slijtage, dat is een zwak punt bij de V70/S60 lijn. Dit komt omdat de handremkabel blijkbaar roest en dus niet goed terugkomt in de rust positie bij ontgrendelen van de handrem. Dus blijft de schoen slepen, schaaft ie meer materiaal af en wordt het geheel zo heet dat de remvoering van de kraag afschiet.

hier een linkje:

http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?p=911147

ik quote

Er zullen nog de eerste handrem-remschoenen op zitten. Die willen nog al eens los laten en komen dan klem te zitten.

of deze link:

http://www.volvoforum.nl/....php?p=1019932&highlight=

De voeringen van de remschoenen laat los en komt los in de trommel te liggen. Kun je soms ook de hendel van de handrem ineens veel hoger optrekken?

Ik heb ff gegoogled en over de ETM (gasklephuis) lijk je inderdaad gelijk te hebben dat na 2001 het niet meer zou moeten voorkomen, echter kan het zijn dat je wel een 2001 S60 tegenkomt om te kopen natuurlijk! Dat wist ik niet, goed om te weten!

[ Voor 13% gewijzigd door Seesar op 02-03-2014 17:14 ]

[Jazzper]

Terwijl jullie het uitvechten schrijf ik lustig mee

Vandaag redelijk wat snelwegkilometers gemaakt en even op S60's gelet. Typisch een auto waarbij kleur allesbepalend is. Ik zag goudkleurige met bejaarden erin en glimmend zwarte met overhemden erin.

[-tom-562]

Klopt idd. Toen ik naar mijn huidige S80 op zoek was, was ik specifiek op zoek naar een zwarte of een zilveren, en dan ook met minimaal origineel 17" licht metaal. Dan oogt het allemaal al meteen een stuk sportiever

[mphilipp]

Seesar schreef op zondag 02 maart 2014 @ 16:48:
@ mphilipp & -tom-562

Ik begrijp dat het allemaal te fixen is en dat het ook te verwachten is bij een auto van 2002/2003, maar uiteindelijk begon de 'discussie' over aandachtspunten die bij een S60 horen.

Daarnaast zijn sommige dingen wellicht goedkoop, zoals de motorsteun, maar de vraag is dan, hoe lang heeft de vorige eigenaar er zo mee rond gereden want uiteindelijk zijn daarmee de andere steunen extra belast en wellicht ook aan vervangen toe. Datzelfde geld voor de veerpoot rubbers; als je daar te lang mee blijft rijden, gaan de wishbone rubbers er ook sneller aan.

Ik vind zelf, maar uiteraard moet je dat zelf weten, dat ik al deze punten met extra aandacht wil nalopen. Het mag in jullie ogen dan wel normale slijtage zijn, je zult op andere auto's deze specifieke punten niet zo snel tegenkomen en leg ik de focus op andere punten.

Daar heb je helemaal gelijk in. Het is goed om die dingen vooraf te weten zodat je er extra op kunt letten. Ik wil je alleen één ding meegeven: focus er ook weer niet teveel op. Ik heb zelf niet zoveel verstand van auto's, maar ik kijk in de eerste plaats naar de écht belangrijke (lees: dure) dingen. En de voornaamste is de motor. Hoe is die, en hoe is de versnellingsbak. Kun je een beeld krijgen van de staat van onderhoud? Ik heb een iets oudere auto en dat is ook wel te merken. Soms merk je ineens dat iets niet helemaal werkt zoals het hoort. Nou ja...jammer dat de electrische stoelverstelling af en toe een beetje hapert. Hij doet het wel, maar ik denk dat de knopjes een beetje gaar zijn. Zo ook de raambediening. Die deed het ineens niet meer. Knopje kapot. Ja, dat krijg je met een auto uit '98.
Maar voor mij is het voornaamste dat de motor het goed doet en het geen roestbak is. En ja, motorsteunen zijn ook belangrijk, en die moeten ook in orde zijn. Maar er zijn dingen die - mochten ze stuk zijn of gaan - geen dealbreaker moeten zijn als de auto gewoon motorisch in orde is. Tenzij je natuurlijk de keuze hebt tussen een paar modellen. Dan ga je natuurlijk voor de beste.

Bij die van mij zei de monteur die er naar keek dat er het eerste jaar best een hoge onderhoudsrekening aankomt. Beurt + distributieriem. En toen keek ie even op marktplaats en wees ie een aantal andere C70's aan. Ja, die had ik ook al gezien. En die waren duurder/meer km's en soms was bij die de distributieriem al vervangen. Maar ja, hij kijkt 2 minuten en ik heb al weken dat aanbod bekeken. Het voordeel dat ik nu zelf de beurt moet laten geven en die riem vervangen, is dat ik het bij een monteur laat doen die ik vertrouw en ik weet dat de dingen goed gebeuren. Dus dan kom ik uiteindelijk misschien wel op een prijs die hetzelfde is als een andere C70 van Marktplaats, maar daar had ik dan meer onbekenden. En je kunt toch niet alles zien van de buitenkant.

Gelukkig rijdt ie als een speer, alleen moet ik dat onderhoud binnenkort laten doen. Ik heb daarbij nog een vraag: de vorige eigenaar heeft de vorige beurt te vroeg uit laten voeren. Misschien vanwege iets dat gerepareerd moest worden ofzo, geen idee waarom ie dat gedaan heeft. Maar die beurt had bij 180k moeten gebeuren en hij heeft 'm dacht ik bij 174 laten doen. En nu zit ik net over de 194k heen. Bij 195 moet ie volgens het boekje de beurt hebben. Maar de APK loopt tot 2 juli, en die kan ik dus op zijn vroegst op 2 mei laten uitvoeren. Als het oliepeil e.d. in orde is, kan het dan kwaad om door te rijden tot mei? De olie blijft toch gewoon smeren? Ik blijf het peil in de gaten houden en bijvullen indien nodig. Any expert opinions on this?

[Bart-Willem]

-tom-562 schreef op zondag 02 maart 2014 @ 18:35:
Klopt idd. Toen ik naar mijn huidige S80 op zoek was, was ik specifiek op zoek naar een zwarte of een zilveren, en dan ook met minimaal origineel 17" licht metaal. Dan oogt het allemaal al meteen een stuk sportiever

Ik was niet eens op zoek naar een S80, maar ik trof bij het zoeken naar m'n V70 bij de garage waar ik de V70 gekocht had zo'n mooi exemplaar aan dat de gekochte V70 gauw omgeruild werd voor de S80.

Bij een S60 of S80 is de kleur inderdaad allesbepalend. Ik wilde eigenlijk perse een licht interieur en de middengroene kleur van m'n S80 vind ik best mooi (het is niet het donkergroen wat je meestal aantreft op S80's). Een zwarte auto heb ik diverse keren gehad, maar het viel me op dat (met name oudere) weggebruikers je 's nachts soms wel eens totaal over het hoofd zien. Kukels die naast je rijden en ineens het stuur omgooien omdat ze je auto niet zien enzo. Bloedirritant. Niet dat het dagelijks voor kwam, maar het kwam me té vaak voor waardoor ik liever geen zwarte auto meer heb. En je ziet er meer op natuurlijk (krassen en vuil).

[Jazzper]

Het zal ook persoonlijk zijn. Mijn ouders belden ooit trots op dat ze hun eerste Volvo hadden gekocht. Een tweedehands '99 S40 1.6 business in lavendel kleur met wieldoppen. Mijn ouders vonden de kleur schitterend. Ik zag alleen maar de uitvoering en de kleur en dacht: wat zal Furness gelachen hebben

[remzor]

Wij zijn in de markt (zakelijk lease) voor enkele 14% auto's. Mijn vriendin heeft niet heel veel met auto's en zij kijkt dus voornamelijk naar de bijtelling. Er blijven eigenlijk 4 kandidaat auto's over: Lexus CT200h, Golf 7 bluemotion, Audi A3 g-tron en de nieuwe Volvo V40 D4. We neigen nu eigenlijk sterk naar deze laatste en dan de Momentum business met enkele extra's en pakketten.
Wat ik me vooral afvraag is welke ervaringen mensen hebben met de navigatie in deze auto. Is die gemakkelijk te bedienen? Werkt de navigatie goed? Ik weet dat de A3 ook navigatie zonder touch screen heeft maar dje is te bedienen middels een draaiknop. Is dit bij de V40 ook of alleen op spraak en via het stuur? We vinden het vrij belangrijk dat deze goed en gemakkelijk werkt en zijn benieuwd naar ervaringen van gebruikers, op internet en Youtube kon ik weinig ervaringen en filmpjes vinden van specifiek de bediening en werking van het scherm/navigatie.

Tot slot: V40 gebruikers, raden jullie deze auto aan en met welke opties vooral?
Thanks!

[djidee]

Zit nu op 60.000km, en raad hem zeker aan. Fijne wagen, tenzij je echt om ruimte verlegen zit (kids/kofferbak), dan is het soms even puzzelen.

Navigatie in de V40 is goed te doen, even anders dan een tomtom, maar werkt (muv file ontwijken) verder prima. Kan compleet spraakgestuurd en hij pakt het erg goed op (herkennen stem/opdracht).
Als je op youtube zoekt op Volvo Sensus en de filmpjes pakt zonder Connect (Android touchscreen/parrot ding wat wisselend ontvangen is) is veel te vinden over de werking en spraak commando's.

Zelf heb ik vrij vlot na de introductie een D2 Momentum besteld, toen nog 20%, maar vond ik al een goede prijs/kwaliteit. Toen hij 14% werd, en zeker nu met de D4 14% is die prijs/kwaliteit helemaal op orde.

Exact (inclusief inhoud pakketten toen)
D2 Momentum
Kleur: Flamenco Red
Interieur: T-Tec Textiel Charcoal/Charcoal/Charcoal

Lines
+ Dynamic Line
*17" Mannan
*Getint glas achter
* Stuurbekrachting met 3 instellingen
* Verlaagd Sportchassis
+ Intro Line
* TFT instrumentenpaneel
* High Performance Multimedia systeem incl navi
* Park Assist + Camera achter
* Versnellingspook met verlichting
+ Winterline
* Xenon
* Interieur fancy lampjes
* Led drl onderin
* Verwarmbare voorruit
* Verwarmbare stoelen

Opties
+ Volvo On Call
+ Automatisch dimmende binnenspiegel
+ 12v in de kofferbak
+ Geen model/motortypeaanduiding
+ Waterafstotend glas voorste zijruiten
+ Uitschakelbare passagiersairbag

[Reinier]

Ik vind de navi wel okee maat niet denderend. Voornamelijk traag qua bediening.
Onmisbare optie is wat mij betreft de verwarmbare voorruit. Ik heb een summum en vanwege het leder zou ik dat de volgende keer weer doen. Parkeercamera is ook erg fijn. Tot slot: xenon nemen

[Mx. Alba]

Reinier schreef op maandag 03 maart 2014 @ 07:20:
Ik vind de navi wel okee maat niet denderend. Voornamelijk traag qua bediening.

Vreemd, ik vind de navi van mijn C30 niet traag. Ja, een plaats- of straatnaam "typen" met dat pookje is bewerkelijk (zou beter werken op een touchscreen) maar hij reageert snel op commando's en is heel snel met routes berekenen.

Uiteraard, een TomTom is beter, dat staat als een paal boven water. Maar ik heb toch liever een matige navi geïntegreerd dan een goede losse... Ook met een matige navi kom ik wel op mijn plaats van bestemming.

Onmisbare optie is wat mij betreft de verwarmbare voorruit.

Lijkt me inderdaad een handige optie, maar onmisbaar? Ik heb de binnenkant van de voorruit goed schoongemaakt en ontvet en heb nauwelijks last meer van een beslagen voorruit. Als hij toch beslaat dan lost de aanjager het vrij snel op. Oké, krabben in de winter. O wacht, dat heb ik deze winter maar één keer hoeven doen.

Ik heb een summum en vanwege het leder zou ik dat de volgende keer weer doen. Parkeercamera is ook erg fijn. Tot slot: xenon nemen

Leer, eens. Dit is mijn eerste auto met lederen bekleding - ik wil niets anders meer. Vooral met kinderen blijft leer veel beter schoon. Zo'n lekkend ijsje is funest voor stoffen bekleding maar leer kan er wel tegen.

Parkeercamera is ook heel nuttig maar niet onmisbaar. Xenon daarentegen: zeker doen. Ik snap eigenlijk niet dat er nog auto's zonder xenon worden verkocht...

[Tankiej]

Mx. Alba schreef op maandag 03 maart 2014 @ 09:00:
[...]

[...]


Lijkt me inderdaad een handige optie, maar onmisbaar? Ik heb de binnenkant van de voorruit goed schoongemaakt en ontvet en heb nauwelijks last meer van een beslagen voorruit. Als hij toch beslaat dan lost de aanjager het vrij snel op. Oké, krabben in de winter. O wacht, dat heb ik deze winter maar één keer hoeven doen. [...]

Maar één keer? Je woont zeker ergens in een stad of andere bebouwde kom?
Ik kan het niet meer op twee handen tellen hoe vaak ik het deze winter heb moeten doen.. Zelfs vorige week maandag nog!

Alhoewel, krabben.. Een ijsdeken van 2 euro van de Action zorgt ervoor dat het voorruit schoon blijft. Alleen de zijruiten even vrij maken, achterruit en zijspiegels zijn tegen die tijd wel ontdooid (die zijn verwarmd), en klaar

[Boeie]

remzor schreef op zondag 02 maart 2014 @ 23:32:
Wij zijn in de markt (zakelijk lease) voor enkele 14% auto's. Mijn vriendin heeft niet heel veel met auto's en zij kijkt dus voornamelijk naar de bijtelling. Er blijven eigenlijk 4 kandidaat auto's over: Lexus CT200h, Golf 7 bluemotion, Audi A3 g-tron en de nieuwe Volvo V40 D4. We neigen nu eigenlijk sterk naar deze laatste en dan de Momentum business met enkele extra's en pakketten.
Wat ik me vooral afvraag is welke ervaringen mensen hebben met de navigatie in deze auto. Is die gemakkelijk te bedienen? Werkt de navigatie goed? Ik weet dat de A3 ook navigatie zonder touch screen heeft maar dje is te bedienen middels een draaiknop. Is dit bij de V40 ook of alleen op spraak en via het stuur? We vinden het vrij belangrijk dat deze goed en gemakkelijk werkt en zijn benieuwd naar ervaringen van gebruikers, op internet en Youtube kon ik weinig ervaringen en filmpjes vinden van specifiek de bediening en werking van het scherm/navigatie.

Tot slot: V40 gebruikers, raden jullie deze auto aan en met welke opties vooral?
Thanks!

Het nieuwe modeljaar en dus ook de nieuwe D4 V40 heeft Sensus navigatie, niet te vergelijken met de oude navigatie. Kijk ook even op de site van Volvo zelf voor een demo hiervan.

Ik heb beide systemen (oud en nieuw) getest en moet zeggen dat het nieuwe systeem een stuk soepeler werkt.

[Mx. Alba]

Tankiej schreef op maandag 03 maart 2014 @ 09:52:
Maar één keer? Je woont zeker ergens in een stad of andere bebouwde kom?
Ik kan het niet meer op twee handen tellen hoe vaak ik het deze winter heb moeten doen.. Zelfs vorige week maandag nog!

Nee, ik woon op het platteland, buiten de bebouwde kom.

[Tankiej]

Mx. Alba schreef op maandag 03 maart 2014 @ 10:40:
[...]


Nee, ik woon op het platteland, buiten de bebouwde kom.

Hm, en niet eens heel ver bij me vandaan, als de woonplaats in je profiel klopt. Staat je auto dan binnen, of ga je pas heel laat naar je werk ofzo? Ik heb toch regelmatig m'n auto ijsvrij moeten maken

[Mx. Alba]

Die woonplaats klopt. De auto staat buiten maar naast een heg, onder een boom, dat zal wel e.e.a. schelen denk ik. (Alleen nadeel van zo'n parkeerplaats is dat die heg vol mussen en ander vliegend gespuis zit... Grrr...)

Afgelopen maandag zat er heel iets ijs op de ruit maar dat lag zo los dat de ruitenwisser het zonder moeite in één veeg weg had...

[ Voor 17% gewijzigd door Mx. Alba op 03-03-2014 10:50 ]

[vhal]

Xenon is zeer zeker een welkome optie maar onmisbaar? Nee. In de randstad is alles wel goed verlicht maar ik kan mij voorstellen dat het in de wat achtergestelde gebieden wel erg fijn is ;-) Jammer dat men altijd wel de hoofdprijs vraagt voor xenon of het weer in een pakket gooit met andere meuk die je eigenlijk niet wil.

Tegenwoordig zijn de halogeenlampen en units wel een stuk beter dan vroeger.

[Tankiej]

Mx. Alba schreef op maandag 03 maart 2014 @ 10:49:
Die woonplaats klopt. De auto staat buiten maar naast een heg, onder een boom, dat zal wel e.e.a. schelen denk ik. (Alleen nadeel van zo'n parkeerplaats is dat die heg vol mussen en ander vliegend gespuis zit... Grrr...)

Afgelopen maandag zat er heel iets ijs op de ruit maar dat lag zo los dat de ruitenwisser het zonder moeite in één veeg weg had...

Dat zal het wel zijn dan, die van mij staat redelijk open. Dichtsbijzijnde beplanting is dan +/- 10 meter verderop.. Maar oke, dit was redelijk offtopic

M'n V40 D2 bevalt nog steeds erg goed, na iets meer dan 6 maanden zit ik nu net boven de 16k km. Geen klachten, alleen misschien op te merken dat de bestuurdersstoel soms een krakend geluid maakt aan de linkerkant als ik een bocht 'redelijk sportief' neem. Maar dat meld ik wel bij de dealer als hij voor de 20k beurt mag

[Mx. Alba]

Tja, bij mij zat xenon in een pakket met allerlei dingen die ik ook wilde hebben (sun roof, navigatie, betere audio, LED dagrijlicht, lichtsensor, regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel, etc...)

Maar nu ik xenon heb in deze auto wil ik nooit meer halogeen, that's for sure. Oké, je kan een xenonlampje zelf niet vervangen. Maar halogeenlampjes in de meeste auto's ook (vrijwel) niet meer, maar xenonlampjes gaan langer mee.

En ook in de stad is xenon handig om ninjestrians beter te zien 's nachts...

Krakende bestuurdersstoel had ik in mijn C30 ook, Tankiej. Hebben ze bij mij bij de 60k km beurt opgelost met wat smeermiddel.

[ Voor 11% gewijzigd door Mx. Alba op 03-03-2014 11:15 ]

[Darkstar]

remzor schreef op zondag 02 maart 2014 @ 23:32:
Wij zijn in de markt (zakelijk lease) voor enkele 14% auto's. Mijn vriendin heeft niet heel veel met auto's en zij kijkt dus voornamelijk naar de bijtelling. Er blijven eigenlijk 4 kandidaat auto's over: Lexus CT200h, Golf 7 bluemotion, Audi A3 g-tron en de nieuwe Volvo V40 D4. We neigen nu eigenlijk sterk naar deze laatste en dan de Momentum business met enkele extra's en pakketten.
Wat ik me vooral afvraag is welke ervaringen mensen hebben met de navigatie in deze auto. Is die gemakkelijk te bedienen? Werkt de navigatie goed? Ik weet dat de A3 ook navigatie zonder touch screen heeft maar dje is te bedienen middels een draaiknop. Is dit bij de V40 ook of alleen op spraak en via het stuur? We vinden het vrij belangrijk dat deze goed en gemakkelijk werkt en zijn benieuwd naar ervaringen van gebruikers, op internet en Youtube kon ik weinig ervaringen en filmpjes vinden van specifiek de bediening en werking van het scherm/navigatie.

Tot slot: V40 gebruikers, raden jullie deze auto aan en met welke opties vooral?
Thanks!

Zeker met de D4 motor wordt dit een heel interessante lease optie. Ik heb ondertussen 55.000km met m'n V40 D2 sinds januari vorig jaar en ik maak erg vaak gebruik van de navigatie (al zal dit mogelijk dan wel een oudere versie zijn dan de huidige).
- Spraakbesturing werkt goed maar je hebt een paar minuutjes nodig om alles correct in te geven
- Steden uit het franstalige landsgedeelte (ik woon in België) zijn moeilijk om in te geven via spraak
- Ingeven van bestemmingen kan ook via draaiknop of via nummertoetsen (sms-stijl). Vooral dat laatste gaat best vlot.
- Routeberekening is goed en TMC werkt ook vrij goed. Omwille van mijn eigen kennis van bepaalde routes wijk ik vaak af van de voorgestelde route, maar in ieder geval kom je altijd prima op je bestemming als je de navi volgt.

De overige zaken:
- Sinds kort hebben wij ons eerste zoontje wat er voor zorgt dat de koffer behoorlijk vol zit als de kinderwagen mee gaat. Meerdere (kleine) kinderen wordt snel een probleem want twee kinderwagens passen absoluut niet in de koffer, maar dat probleem ga je met alle voorgestelde modellen wel hebben.
In ieder geval is bv. boodschappen doen + kinderwagen meenemen wel mogelijk maar dan moet je een deel van de achterbank opofferen.
- Interieur is fantastisch, de stoelen zijn (terecht!) verkozen tot de allerbeste op de markt. Ik heb een lederen interieur, ik mis enkel de metalen afwerkingen aangezien ik de Kinetic versie heb en niet de Momentum. Niet dat je daarmee iets mist, maar het oogt wel mooier. Het interieur voelt erg kwalitatief aan, en veel minder "koud" en "zakelijk" zoals ik sommige interieurs van Duitse fabrikanten ervaar.

Tips:
- Neem een R-design, dat ziet er beestig uit en je hebt ineens een lederen interieur. De meerprijs moet je maar eens vergelijken met de losse opties, en dan zie je dat je veel waar voor je geld krijgt.
- De achteruitrijcamera is leuk maar voor mij persoonlijk meer een gimmick. Je kan als het echt moet nog dichter rijden dan je zou durven adhv de parkeersensoren, maar het gebruik is zeer beperkt.
- Regensensor werkt supergoed in vergelijking met sommige andere merken (voordien had ik Ford) en is voor mij een must-have
- Voorruitverwarming werkt ook prima, maar niet als je haast hebt Duurt een paar minuutjes om de voorruit volledig vrij te krijgen.

Veel succes in ieder geval met het maken van jullie keuze!

[ Voor 3% gewijzigd door Darkstar op 03-03-2014 11:30 ]

[remzor]

Bedankt allemaal voor de heldere reacties! Ter info: we zijn pas halverwege de 20 en voorlopig nog niet van plan aan kinderen te beginnen. De grootte zal dus prima zijn voor ons tweeën ;-)
De opties zouden zijn:
- business pack connect
- park assist pilot met park assis voor/achter
- winter line (is incl verwarmbare voorruit en Xenon)
- metallic lak
- enkele andere kleine opties zoals dubbele bodem in de kofferbak, uitschuifbare armsteun voorin(?), premium audio

Leer vinden we beide niet mooi en mijn vriendin vindt het tevens niet praktisch vanwege de weerspiegeling van het weer buiten: is het koud is je leer koud, staat er hele dag de zon op kun je met een korte broek aan niet zitten, etc. De Summon viel voor ons om deze reden af. De Momentum heeft deels leer maar voornamelijk stof en ik moet toegeven: wat een gruwelijk mooie stoelen! Ook kiezen we niet voor het panorama dak aangezien deze niet open kan, de hoofdruimte iets afneemt en het geluid van bijvoorbeeld regen harder te horen is. Natuurlijk is de besparing à €1200, als je het zo mag noemen, mooi meegenomen.

Ik heb na jullie tips nog eens op Youtube gekeken en heb inderdaad enkele Volvo sensus filmpjes gevonden (thanks djidee, boeie en darkstar). De spraakbediening lijkt erg goed en nauwkeurig te werken. Ook de draaiknop op het dashboard is te gebruiken en ik lees dus net ook de cijfer toetsen op de 'ouderwetse sms' manier. Zal vast een bedieningsmogelijkheid tussen zitten die we beide fijn vinden dus.
Weet iemand wat voor speakers Volvo gebruikt? De termen 'high performance' en 'premium audio' zijn leuk maar zeggen niet heel veel natuurlijk. Bij de concurrentie kun je kiezen voor bijv. B&W, Bose of B&O.

De auto zoals we hem nu ongeveer in gedachte hebben zal uitkomen op ca. 34-34.5 k.

[-tom-562]

Een merk zegt ook niet veel natuurlijk (want Bose en B&O is ook niet echt topspul imo ). Ik zou gewoon gaan luisteren.

[Tankiej]

Die uitschuifbare armsteun voorin vind ik wel een must! Hij zit standaard op de R-Design (gelukkig, anders was ik het vast vergeten te bestellen zoals ik bij een paar andere opties heb..), maar ik heb hem echt altijd naar voren geschoven. In de achterste stand staat hij te ver naar achteren om er een beetje op te kunnen leunen

[Darkstar]

remzor schreef op maandag 03 maart 2014 @ 13:59:
Leer vinden we beide niet mooi en mijn vriendin vindt het tevens niet praktisch vanwege de weerspiegeling van het weer buiten: is het koud is je leer koud, staat er hele dag de zon op kun je met een korte broek aan niet zitten, etc. De Summon viel voor ons om deze reden af. De Momentum heeft deels leer maar voornamelijk stof en ik moet toegeven: wat een gruwelijk mooie stoelen! Ook kiezen we niet voor het panorama dak aangezien deze niet open kan, de hoofdruimte iets afneemt en het geluid van bijvoorbeeld regen harder te horen is. Natuurlijk is de besparing à €1200, als je het zo mag noemen, mooi meegenomen.
...
Weet iemand wat voor speakers Volvo gebruikt? De termen 'high performance' en 'premium audio' zijn leuk maar zeggen niet heel veel natuurlijk. Bij de concurrentie kun je kiezen voor bijv. B&W, Bose of B&O.
...

Ik kan je zeggen dat het niet praktisch zijn van leer in het interieur een onterecht vooroordeel is. Het leer past zich namelijk sneller aan dat stof. In de winter is het dus sneller warm en in de zomer koelt het sneller af. Ik heb (veel) ervaring met beiden, vandaar dat ik het toch even wil aanhalen. Leer ziet er niet alleen premium uit, het voelt (imho) ook een stuk beter aan om in te zitten. In combinatie met de stoelverwarming zou ik echt nooit nog iets anders willen. Buiten alcantera misschien

De audio termen zeggen weinig maar maken wel een groot verschil. Ikzelf heb de High performance audio en ik vind deze al geweldig. Als ik dan hoor dat premium audio blijkbaar nog beter is...

Speaker van de Premium audio zijn tegenwoordig blijkbaar Harmon Kardon met Alpine versterkers.

[Mx. Alba]

Wat leer betreft kan ik dat beamen. Ik heb nu mijn eerste auto met volledig lederen bekleding en ik wil niets anders meer. Geen lelijke vlekken meer, 's zomers geen zweetstank die erin trekt en blijft hangen. En in combinatie met stoelverwarming in de winter heerlijk warm.

[-tom-562]

Ik wil ook geen auto meer zonder leer. I.c.m. met stoelverwarming is het binnen 2 minuten o.i.d. op temperatuur (lees: heet )
* -tom-562 is erg blij met zijn half leder/half alcantara 'sport'-stoelen

Een maat van me heeft een Lexus IS250, die heeft zelfs airco in z'n stoel. Dat moet ook super zijn als ik hem zo hoor, alleen de eerste keer na een lange tijd niet te hebben gebruikt schijnt het te meuren (iets met scheten enzo )

[ Voor 35% gewijzigd door -tom-562 op 03-03-2014 15:55 ]

[remzor]

-tom-562 schreef op maandag 03 maart 2014 @ 14:31:
Een merk zegt ook niet veel natuurlijk (want Bose en B&O is ook niet echt topspul imo ). Ik zou gewoon gaan luisteren.

Luisteren is inderdaad ook het beste, maar van met name B&O mag je toch wel het een en ander verwachten qua geluid. Ik vroeg me gewoon af wat Volvo levert en kan leveren. Het is zelf geen speaker producent dus het zal toch met een bepaald merk samen werken.

Tankiej schreef op maandag 03 maart 2014 @ 14:37:
Die uitschuifbare armsteun voorin vind ik wel een must! Hij zit standaard op de R-Design (gelukkig, anders was ik het vast vergeten te bestellen zoals ik bij een paar andere opties heb..), maar ik heb hem echt altijd naar voren geschoven. In de achterste stand staat hij te ver naar achteren om er een beetje op te kunnen leunen

Ik zag ook pas laat dat dit een optie was in de optielijst. Maar ik vind het zelf ook wel fijn, zo'n armsteun. Geen overbodige luxe dan dus om deze uitschuifbare versie te selecteren als extra optie

Darkstar schreef op maandag 03 maart 2014 @ 14:53:
[...]


Ik kan je zeggen dat het niet praktisch zijn van leer in het interieur een onterecht vooroordeel is. Het leer past zich namelijk sneller aan dat stof. In de winter is het dus sneller warm en in de zomer koelt het sneller af. Ik heb (veel) ervaring met beiden, vandaar dat ik het toch even wil aanhalen. Leer ziet er niet alleen premium uit, het voelt (imho) ook een stuk beter aan om in te zitten. In combinatie met de stoelverwarming zou ik echt nooit nog iets anders willen. Buiten alcantera misschien

De audio termen zeggen weinig maar maken wel een groot verschil. Ikzelf heb de High performance audio en ik vind deze al geweldig. Als ik dan hoor dat premium audio blijkbaar nog beter is...

Speaker van de Premium audio zijn tegenwoordig blijkbaar Harmon Kardon met Alpine versterkers.

Nja, de ervaringen en meningen zijn dan verdeeld. Mijn vriendin en ook haar vader vonden leer juist niets. Ook de autoverkoper had het over gloeiendheet leer waar je na een dagje strand niet op kon gaan zitten. Stof wordt ook heet natuurlijk, maar minder dan leer. En met kou precies hetzelfde denk ik. Ik vind leer er opzich ook wel chique uitzien, maar toch zijn we beide niet zo van het leer. Ons interieur thuis heeft dan ook niets waar leer in voorkomt. Maar als ik de positieve reacties zo lees moeten we daar ook gewoon maar eens op gaan zitten en toch gewoon eens goed over na denken.
Wat beteft de audio; Harman Kardon, heerlijk merk imo! Ben ook echt benieuwd naar de sound van de Premium audio installatie. Zo heel veeleisend zijn we nou ook weer niet dus waarschijnlijk zal zelfs de high performance al goed klinken. Ik zag alleen dat de standaard installatie en de high performance hetzelfde waren qua speakers, vermogen en versterker. Het verschil zat hem dan in wel of geen DVD speler. De premium uitvoering had wel meer speakers en meer vermogen en ondersteunde verschillende Dolby surround sound opties.

In ieder geval bedankt voor de antwoorden

[mphilipp]

Darkstar schreef op maandag 03 maart 2014 @ 14:53:
[...]
Ik kan je zeggen dat het niet praktisch zijn van leer in het interieur een onterecht vooroordeel is. Het leer past zich namelijk sneller aan dat stof. In de winter is het dus sneller warm en in de zomer koelt het sneller af.

Leer in de winter sneller warm? Ik vroor aan mijn stoel vast totdat de stoelverwarming de boel ontdooid had. Heerlijk die verwarming trouwens, je zou geen leer moeten nemen zonder. Maar als het flink gevroren heeft, zit je wel met een steenkoude stoel, en met stof is dat een stuk minder. Vandaar de 'noodzaak' van stoelverwarming.
Ik heb nu alcantara en dat is ook wel lekker, maar ik heb daar nog geen winter mee meegemaakt. Wat wél lastig is met alcantara is dat het zo stroef is. Als je niet in 1x goed zit en nog een paar cm wil opschuiven lukt dat nauwelijks zonder je kleren 'te verdraaien' en dat zit niet lekker.

[ppFreddy]

remzor schreef op maandag 03 maart 2014 @ 16:41:
[...]


Luisteren is inderdaad ook het beste, maar van met name B&O mag je toch wel het een en ander verwachten qua geluid. Ik vroeg me gewoon af wat Volvo levert en kan leveren. Het is zelf geen speaker producent dus het zal toch met een bepaald merk samen werken.

Geen idee hoe het nu is, maar vroeger werkte Volvo met Dynaudio. Vriend van me zweert bij het Bose systeem in zijn Audi, maar ik vind dat niet zo spannend. Waarschijnlijk ook omdat ik Bose sowieso overroepen en overpriced vind.

[Bart-Willem]

Joopieboy schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 21:24:
Geen markt? En waarom ontwikkeld dan Volvo een speciale motor/uitvoering voor hier in dit 'kikkerlandje' voor de V40? Maar idd ik snap wat je bedoeld.

Hierop terugkomend, dit staat er nu in Geneve:



Die V40 is dus niet alleen voor Nederland, maar zoals ik al verwachtte voor meerdere landen (lees: waarschijnlijk gewoon elk land in West-Europa). Dat deze versie (met deze motor, "speciale" spoiler, andere bandjes, enz) alleen voor NL zou zijn is weer typische forumpraat dus. Alhoewel de belabberde journalistiek van tegenwoordig er ook weinig meer van bakt.

[ Voor 8% gewijzigd door Bart-Willem op 04-03-2014 12:39 ]

[Darkstar]

190 pk met 400 Nm in een V40, lijkt me echt wel een plezier om mee te rijden! En met die CO³ waarde wordt het simpelweg een leasing-bom (nog meer dan de D2 al was...)

[Verwijderd]

mphilipp schreef op maandag 03 maart 2014 @ 19:10:
[...]

Leer in de winter sneller warm? Ik vroor aan mijn stoel vast totdat de stoelverwarming de boel ontdooid had. Heerlijk die verwarming trouwens, je zou geen leer moeten nemen zonder. Maar als het flink gevroren heeft, zit je wel met een steenkoude stoel, en met stof is dat een stuk minder. Vandaar de 'noodzaak' van stoelverwarming.
Ik heb nu alcantara en dat is ook wel lekker, maar ik heb daar nog geen winter mee meegemaakt. Wat wél lastig is met alcantara is dat het zo stroef is. Als je niet in 1x goed zit en nog een paar cm wil opschuiven lukt dat nauwelijks zonder je kleren 'te verdraaien' en dat zit niet lekker.

het halfleer interieur van mijn v70 is in mijn ogen the best of both worlds. Gelukkig is het ook licht gekleurd en niet zwart, dat scheelt in de zomer behoorlijk. In de Audi smolt ik altijd bijna vast aan de stoelen.

[-tom-562]

Heb je dat alcantara achtige spul of echt dat stof-stof

[Verwijderd]

-tom-562 schreef op dinsdag 04 maart 2014 @ 18:12:
Heb je dat alcantara achtige spul of echt dat stof-stof

ik geloof echt stof-stof

[Joopieboy]

Bart-Willem schreef op dinsdag 04 maart 2014 @ 12:36:
[...]

Hierop terugkomend, dit staat er nu in Geneve:

[afbeelding]

Die V40 is dus niet alleen voor Nederland, maar zoals ik al verwachtte voor meerdere landen (lees: waarschijnlijk gewoon elk land in West-Europa). Dat deze versie (met deze motor, "speciale" spoiler, andere bandjes, enz) alleen voor NL zou zijn is weer typische forumpraat dus. Alhoewel de belabberde journalistiek van tegenwoordig er ook weinig meer van bakt.

Klopt máár er komt voor Nederland een speciale versie met een andere bakverhouding, een aero spoiler ala C30 D2 (die lage platte spoiler), andere dichtere grill, andere kleinere velgen etc. De versie die jij hierboven laat zien is de 'gewone' versie en zal als 20% versie komen.

[Tankiej]

Joopieboy schreef op dinsdag 04 maart 2014 @ 20:53:
[...]

Klopt máár er komt voor Nederland een speciale versie met een andere bakverhouding, een aero spoiler ala C30 D2 (die lage platte spoiler), andere dichtere grill, andere kleinere velgen etc. De versie die jij hierboven laat zien is de 'gewone' versie en zal als 20% versie komen.

Die daar op de foto staat is niet de uitvoering met 85 g/co2 uitstoot inderdaad, die heeft een andere spoiler en max 16" velgen (af-fabriek tenminste). Maar de uitvoering die wel die uitstoot heeft, en dus in NL goed is voor 14%, kan best in andere landen op de markt komen.
Waarom zou die uitvoering speciaal voor NL zijn, terwijl hij dus in Geneve staat met die grote sticker die de uitstoot aangeeft? Als die speciaal voor NL zou zijn, zou ik dit daar niet verwachten

[Joopieboy]

Das ook wel weer zo maar ik had het er toevallig afgelopen weekend nog een oud collega over en die wist vrolijk te vertellen dat er een extra 'geknepen' versie alleen voor hier kwam, kan het mis hebben natuurlijk.

[Tankiej]

Joopieboy schreef op dinsdag 04 maart 2014 @ 21:23:
Das ook wel weer zo maar ik had het er toevallig afgelopen weekend nog een oud collega over en die wist vrolijk te vertellen dat er een extra 'geknepen' versie alleen voor hier kwam, kan het mis hebben natuurlijk.

As hij in Geneve staat met een uitstoot die hetzelfde is als de 14% uitvoering hier, zou ik het raar vinden als die vervolgens alleen in NL op de markt komt

Die D4 staat nu ook in de calculatietool van Alphabet lease. Als ik hem configureer met dezelfde opties die ik op mijn D2 heb, is de D4 35 euro per maand duurder in de lease

[Bart-Willem]

Joopieboy schreef op dinsdag 04 maart 2014 @ 20:53:
[...]

Klopt máár er komt voor Nederland een speciale versie met een andere bakverhouding, een aero spoiler ala C30 D2 (die lage platte spoiler), andere dichtere grill, andere kleinere velgen etc. De versie die jij hierboven laat zien is de 'gewone' versie en zal als 20% versie komen.

Dat is dus helemaal niet zo: om die 85 gram te kunnen behalen waren juist al die aanpassingen nodig, anders zat 'ie boven de 100. Dit heb ik rechtstreeks van een van m'n contactpersonen van Volvo zelf, dus ik neem aan dat 'ie dit niet uit zijn duim zuigt. De versie op de foto is gewoon een standaard V40 met de reclame erop, de werkelijke versie heeft speciale bandjes, een dichtere grille, andere versnellingsbak, andere spoiler en nog wat meuk.

De NL-pers laat graag geloven het goed te weten en zuigt vaker wat uit de duim, maar dit is dus er een goed voorbeeld van.

[ Voor 10% gewijzigd door Bart-Willem op 04-03-2014 21:43 ]

[mphilipp]

Aan de andere kant: wat boeit het ons of ie nou wel of niet in andere landen te krijgen is? Zolang wij 'm maar lekker El Cheapo kunnen rijden...

Après nous le déluge! zei 'mon ami Louis' al (of zijn vriendinnetje, daar wil ik vanaf zijn).

[Darkstar]

Bart-Willem schreef op dinsdag 04 maart 2014 @ 21:41:
[...]

Dat is dus helemaal niet zo: om die 85 gram te kunnen behalen waren juist al die aanpassingen nodig, anders zat 'ie boven de 100. Dit heb ik rechtstreeks van een van m'n contactpersonen van Volvo zelf, dus ik neem aan dat 'ie dit niet uit zijn duim zuigt. De versie op de foto is gewoon een standaard V40 met de reclame erop, de werkelijke versie heeft speciale bandjes, een dichtere grille, andere versnellingsbak, andere spoiler en nog wat meuk.

De NL-pers laat graag geloven het goed te weten en zuigt vaker wat uit de duim, maar dit is dus er een goed voorbeeld van.

De spoiler op de foto is toch anders dan die van een standaard V40? Buigt zo te zien wat omhoog op het uiteinde.
De andere zaken kan je op zo'n foto uiteraard niet zien, maar het zou toch kunnen dat het effectief het 85gr model is?

[Boeie]

Zo te zien is dit een Volvo Ocean race uitvoering, gezien het model van de 17" velgen + kleur.

[Blik1984]

Boeie schreef op woensdag 05 maart 2014 @ 12:57:
Zo te zien is dit een Volvo Ocean race uitvoering, gezien het model van de 17" velgen + kleur.

En het logotje aan de zijkant. Is inderdaad Volvo Ocean Race uitvoering, precies hetzelfde als mijn V60

[Tankiej]

Darkstar schreef op woensdag 05 maart 2014 @ 12:44:
[...]


De spoiler op de foto is toch anders dan die van een standaard V40? Buigt zo te zien wat omhoog op het uiteinde.
De andere zaken kan je op zo'n foto uiteraard niet zien, maar het zou toch kunnen dat het effectief het 85gr model is?

De spoiler op de V40 op die foto is die van de niet-14% modellen (Dus de D3, D4, T3, T4, T5) die gaat wat omhoog. Maar de spoiler van de 14% modellen wijst juist naar beneden

[Verwijderd]

Ook hier maakt Boeingfanaat nog een comeback

Dus 2 primeurs voor Volvo in Genève, de Concept Estate en de 14% bijtelling V40 D4.

En nu de Concept Estate is geprensenteerd heeft Volvo al zijn 3 concepts aan de wereld laten zien. Nu eindelijk tijd voor de nieuwe XC90?

1. Concept Coupé


2. Concept XC Coupé


3. Concept Estate


Welke is jullie favoriet of zijn het stuk voor stuk misbaksels ?

Edit:
Ik kijk door het raam, zie een XC90 staan met 2 dezelfde letters in het kenteken, even VWE er bij en ik zie dat deze XC90 slechts een weekje ouder is dan de onze

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 05-03-2014 17:02 ]

[ToolkiT]

estate voor mij..

Bij een XC coupe moet ik te veel denken aan een X6 wat echt een model is wat nergens op slaat.. hoewel ik deze uitvoering stukken beter vind, maar een off road coupe/sedan gaat er bij mij gewoon niet in..

[Mx. Alba]

Voor mij ook die Estate. Tweede favoriet is de XC Coupé, die lijkt veel op een C30

[Joostk]

Het mooiste concept van die 3 vind ik toch de Concept Coupe.
Omdat de kleur van het concept mooier is, de voorkant is heerlijk en de grill is mooi. De grill van de Estate ziet er net ff wat minder uit. Er is iets anders daar in de grill.

[Blik1984]

Voor mij de Estate, met name ook vanwege het fantastische interieur

[Juancho]

Hallo allemaal,

Ik ben ook een V40 rijder sinds gister en nu had ik even een vraagje. Ik heb namelijk een probleem met het afspelen van muziek nadat ik tussendoor een andere activiteit uitvoer. Bijv. ik luister muziek via mijn Iphone via de USB aansluiting. Vervolgens word ik gebeld en na het ophangen zou je verwachten dat de muziek weer afgespeeld wordt. Dat gebeurt bij mij ook wel, je ziet de tijd van het nummer gewoon doorlopen, alleen is er geen geluid.

Vervolgens moet je dus eerst de USB kabel uit- en weer inpluggen en vervolgens heb je weer geluid. Ik kwam dit probleem ook tegen in een review filmpje van ik meen Autoweek. Iemand die dit herkent? Is het wellicht een bug die opgelost kan worden? Het is natuurlijk best irritant…
Alvast bedankt!

[Darkstar]

Juancho schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 10:34:
Hallo allemaal,

Ik ben ook een V40 rijder sinds gister en nu had ik even een vraagje. Ik heb namelijk een probleem met het afspelen van muziek nadat ik tussendoor een andere activiteit uitvoer. Bijv. ik luister muziek via mijn Iphone via de USB aansluiting. Vervolgens word ik gebeld en na het ophangen zou je verwachten dat de muziek weer afgespeeld wordt. Dat gebeurt bij mij ook wel, je ziet de tijd van het nummer gewoon doorlopen, alleen is er geen geluid.

Vervolgens moet je dus eerst de USB kabel uit- en weer inpluggen en vervolgens heb je weer geluid. Ik kwam dit probleem ook tegen in een review filmpje van ik meen Autoweek. Iemand die dit herkent? Is het wellicht een bug die opgelost kan worden? Het is natuurlijk best irritant…
Alvast bedankt!

Tip: bluetooth gebruiken om te streamen en USB om te laden, werkt in mijn geval perfect!

[Aight!]

Oeps, de garage zegt dat ik de auto beter kan oprijden.

Dat wordt dus toch naar een andere kijken denk ik zo! Dat is het nadeel van een oude goedkope barrel te rijden

[DopdeDouwer]

Waarom niet oprijden dan? Wat was het kraken eigenlijk? (440's kunnen aardig rotten dus ben wel benieuwd ).

[Bart-Willem]

Kraken bij de achteras is bij een 440 vaak de silent blocs cq rubbers die gewoon extreem gaar zijn.

[Juancho]

Darkstar schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 12:13:
[...]


Tip: bluetooth gebruiken om te streamen en USB om te laden, werkt in mijn geval perfect!

Dan kom ik bij het volgende probleem... Als ik muziek luister via streaming kan ik niet scrollen door mijn playlists en lijst met alle nummers vanaf de middenconsole. Ja alleen next en preview. Gebruik je de USB aansluiting kun je met de rechterboven draaiknop door je hele Iphone muziek lijsten heen. Er gebeurt echter niets als ik exact hetzelfde probeer via streaming.

Doe ik dan iets verkeerd of kan het gewoon niet en moet je scrollen door je muziek fysiek op de iphone? Lijkt me natuurlijk niet de bedoeling

[Aight!]

DopdeDouwer schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 12:43:
Waarom niet oprijden dan? Wat was het kraken eigenlijk? (440's kunnen aardig rotten dus ben wel benieuwd ).

Sowieso oprijden en in de zomer dan toch maar een 850!

Alleen wil weer niet teveel uitgeven, dus denk ik dat sowieso zit met een 850 rond de 200.000 km. Haal hem denk ik hier bij de Garage in Breda waar ik zit. Vindt het wel fijn als ik beetje bijdezelfde garage steeds kom!

Hij zei al dat de 400 serie dat daar de motor het wel nog aankon maar de rest eromheen ging niet meer zo goed mee. De uitlaat, achterveerpoortbrug (of zoiets?) en de handrem waren punten voor apk afkeur(wel raar, gebruik mijn handrem nooit, parkeer altijd in de versnelling, maar zal ook wel slijtage zijn), dus hij heeft alle vloeistoffen bijgevuld zodat hij nog eventjes mee kan.

Hij had ook nog een S40 op voorraad staan, maar dat zijn toch meer Mitsubishi's dan Volvo's?

De 440 heeft me in totaal 1200 gekost (aanschaf + onderhoud), sinds 1 januari 2012 in bezit en gekocht met 110.xxx en nu staat de teller op 166.xxx. Kijken of ik weer zo een deal kan sluiten alleen dan met een 850.

De automonteur vertelde sowieso dat de 850's beter bestand waren tegen roest, meer kilometers, dus al met al een betere kwaliteit auto. Alleen moest ik ervoor zorgen dat als ik er een op het oog had, deze de grote dingen al had gehad. (Distributiriem koste ook al 300 euro, paar nieuwe bandjes en zo tik het ook weer aan zei hij)

Veel mensen deden hun 850/s70 weg juist voor die grote dingen, daarom zijn ze allemaal onder de 1000 euro te verkrijgen vertelde hij ook nog eens.

[ Voor 57% gewijzigd door Aight! op 06-03-2014 16:48 ]

[jadjong]

Bart-Willem schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 12:58:
Kraken bij de achteras is bij een 440 vaak de silent blocs cq rubbers die gewoon extreem gaar zijn.

Krakende silent blocks.

[Darkstar]

Juancho schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 13:15:
[...]


Dan kom ik bij het volgende probleem... Als ik muziek luister via streaming kan ik niet scrollen door mijn playlists en lijst met alle nummers vanaf de middenconsole. Ja alleen next en preview. Gebruik je de USB aansluiting kun je met de rechterboven draaiknop door je hele Iphone muziek lijsten heen. Er gebeurt echter niets als ik exact hetzelfde probeer via streaming.

Doe ik dan iets verkeerd of kan het gewoon niet en moet je scrollen door je muziek fysiek op de iphone? Lijkt me natuurlijk niet de bedoeling

Klopt, je kan niet browsen via bluetooth. Had ik niet aan gedacht omdat ik een specifieke playlist heb voor in de auto en enkel met next/prev werk.

[MrN]

http://www.marktplaats.nl...sport-met-nieuwe-apk.html

Als iemand belang heeft

[fredkroket]

Bart-Willem schreef op dinsdag 04 maart 2014 @ 21:41:
[...]

Dat is dus helemaal niet zo: om die 85 gram te kunnen behalen waren juist al die aanpassingen nodig, anders zat 'ie boven de 100. Dit heb ik rechtstreeks van een van m'n contactpersonen van Volvo zelf, dus ik neem aan dat 'ie dit niet uit zijn duim zuigt. De versie op de foto is gewoon een standaard V40 met de reclame erop, de werkelijke versie heeft speciale bandjes, een dichtere grille, andere versnellingsbak, andere spoiler en nog wat meuk.

De NL-pers laat graag geloven het goed te weten en zuigt vaker wat uit de duim, maar dit is dus er een goed voorbeeld van.

Steeds meer landen belasten natuurlijk wel op basis van Co2. Ze zaten al laag (met de standaard "verzuinigingsopties"), maar die paar gram (door bijvoorbeeld de velgen te limiteren tot 16") zou best wel eens wél speciaal voor Nederland kunnen zijn. Per land, per model, er zijn altijd bijzonderheden en uitzonderingen te maken door de importeur(s). Kijk maar naar de V50, die kom je in Belgie op 15" (origineel Volvo) lichtmetaal tegen, hier in Nederland is ervoor gekozen die nooit te voeren. Aan de andere kant is en blijft het natuurlijk voor de fabrikant om mee te pronken (190pk én 85 gram Co2), geen andere fabrikant kan die tekst op dit moment op een auto hebben zitten (Hybride of volledig electrisch niet meegeteld).

[-tom-562]

Ja, fabrieksaf 16" eco-velgen en zodra het ding geleverd is worden er bij de dealer fatsoenlijke velgen onder geschroefd

[Robsta86]

MrN schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 15:05:
http://www.marktplaats.nl...sport-met-nieuwe-apk.html

Als iemand belang heeft

Mooie wagen zeg! Welk bedrag mik je ongeveer op??

[Hydra]

-tom-562 schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 17:23:
Ja, fabrieksaf 16" eco-velgen en zodra het ding geleverd is worden er bij de dealer fatsoenlijke velgen onder geschroefd

Niet elke leasemaatschappij wil daar aan meewerken helaas.

[MrN]

Robsta86 schreef op zaterdag 08 maart 2014 @ 10:15:
[...]


Mooie wagen zeg! Welk bedrag mik je ongeveer op??

Laat ik het zo zeggen meer als er nu op marktplaats is geboden.

[mphilipp]

Ik heb de laatste tijd last van een vreemd fenomeen met de C70:

Vooral als ie nog koud is (minder dan 10min onderweg), houdt ie af en toe kort in. Als ik op dat moment echt rijdend ben merk je het als een korte stotter, maar ik ben al een keer stilgevallen. Toen rolde ik in file in de stad en sloeg de boel af. Ik rolde gewoon door en zette 'm in N, startte en reed weer door, dus gelukkig geen echte weigering. Maar het is een beetje zorgwekkend.
Ik kan met mijn a-technische verstand aan een paar dingen denken:
* haperende injector(en)
* electronisch probleem met de ECU (lijkt me onwaarschijnlijk)

Ik dacht eerst aan vuil in de injectoren/brandstofsysteem, dus heb er al een keer een potje Wynn's in gekiept, maar dat heeft dus niet geholpen.

En zoëven deed is het ook toen ik een ritje Houten-Gorinchem had gemaakt en ik hem hier wilde parkeren. Hij hield toen echt een paar keer flink in. Dus blijkbaar niet alleen als ie koud is.

Klinkt dit als iets bekends of moet ik het maar aan de garage overlaten?

[vhal]

MrN schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 15:05:
http://www.marktplaats.nl...sport-met-nieuwe-apk.html

Als iemand belang heeft

Waarom zet je er een 06 bij terwijl mensen vooral niet mogen bellen?