Het grote Volvo topic - Deel 7

[Dutchlimits]

De mijne dweilde ook, standaard hebben deze auto's (te) soepele vering: comfort. Tenzij je het sport onderstel hebt.

De mijne heeft een schroefset nu, veel stugger kan bijna niet. Veerpootbrug is ook al onderweg.

@EMP;
Ik heb een embleemloze grill gekocht, gespoten met plastidip, daarna een embleem van een sloper gehaald met een ruitjesgrill, die ook gespoten met plastidip en toen op de embleemloze grill gemaakt.

Standaard heb je ook een blokjesgrill uiteraard maar met een chromen rand en logo.. deze kost maar liefst meer dan 100 euro.. Ik ben nog geen 50 euro kwijt (en ik vind het mooier ook nog).

[mphilipp]

Mooi spul weer allemaal! Het wordt/blijft weer een stuk mooier op de weg met al die Volvo's

Opmerking van mijn broer die me met de C70 kwam oppikken bij mijn aanstaande ex-werkgever: hij is een beetje lui... Maar die grijns verraadde veel. Hij had 'm even aangetikt met de automaat in de sportstand. Je moet met inhalen inderdaad oppassen, want je zit zó aan de 160. En hij is redelijk geruisloos moet ik zeggen. Hij rijdt lekker smooth. Op de top van de toeren hoor je 'm wel, maar als je gewoon rustig rijdt, is het een heerlijke limousine.

[Dutchlimits]

Is het een T5?

[mphilipp]

Ja.

[-tom-562]

Gefeliciteerd me je nieuwe wagen!
5-cilinders (en dan vooral geblazen) blijven de bom Zelfs met standaard uitlaat klinkt het allemaal heerlijk, eigenlijk perfect, want je hebt geen herrie totdat je het gas intrapt, dan begint het gewoon heerlijk te roffelen

[mphilipp]

Ik heb al ontdekt dat die 'herrie' al die kwartjes van Kok zijn die door de uitlaat naar buiten geblazen worden...

[bobsquad]

bobsquad schreef op donderdag 30 januari 2014 @ 15:41:
Die S40 van mij heeft een leuk mankement zet nu bijna elke dag de klok goed maar na een dag of 2 dagen loopt deze zo weer 3 tot 4 min achter waar kan dit aan liggen? Kan zelf niet zo snel wat vinden op internet.

p.s. gaat om het 1996 model.

Niemand een idee behalve semi-grappen???

Dit ivm met mijn medicijn gebruik zou ik graag willen weten waar dit aan ligt.

o ja ik kan niet tegen metaal of leer tegen mijn arm allergisch daarvoor heb wel een telefoon maar ga daar onder het rijden niet naar kijken.

[mphilipp]

bobsquad schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 01:37:
[...]
Niemand een idee behalve semi-grappen???

Als de klok steeds verkeerd loopt is ie gewoon borked, klaar. Er zal gewoon een uurwerkje aan het dashboard geplakt zitten zoals je ook in een goedkoop digitaal horloge aantreft. Valt niets aan te repareren of maken om 'm gelijk te laten lopen.

Ik snap eigenlijk niet waarom ze niet voor die 2 knaken extra een DCF ontvanger aan dat ding koppelen. Dat had ik in mijn Opel Astra van een paar jaar geleden ook al. Niets meer instellen, gewoon werken, altijd 100%. Ik kan me gruwelijk ergeren aan verkeerd lopende klokjes.

Maar voor jou zie ik als enige oplossing een ander klokje erin zetten. Of zo'n ding bij de Halfords halen en ergens op je dash plakken.

[RadioAir]

Voor alle Volvo rijders met een MMM/P2001 systeem:

Er komt in week 20 nog 1x een update. Daarna is het helaas afgelopen met kaartupdates voor dit systeem

[Verwijderd]

mphilipp schreef op donderdag 30 januari 2014 @ 23:27:
De C70 is 'goedgekeurd' en ik heb dus nu officiëel mijn eerste auto gekocht

De monteur die ik er naar liet kijken had wel een paar opmerkingen (uiteraard), maar niet dat het een slechte auto zou zijn. Hij moet een beurt hebben, distributieriem moet vervangen (dit jaar, wist ik al) en de voorbanen zouden volgens hem APK afkeur zijn. De bandenboer was het daar mee eens, maar er was geen superhaast bij. Ze zijn nog wel legaal. Maar goed, dat zijn dingen die vroeg of laat toch komen en als de eigenaar ze laat doen, moet ie het in de prijs meenemen. Met mijn motor was dat ook. Relatief goedkoop, maar ik heb er een leuke grote beurt tegenaan moeten gooien. Daarna heb ik er nauwelijks onderhoud aan gehad.

Een aantal grote zaken zijn toch al gebeurd, dus daar hoef ik me alvast geen zorgen om te maken. Banden laat ik volgende week verversen, rijdt denk ik ook een stuk beter en aan de linkerkant waren ze iets verder heen. En ergens in mei een beurt+distri en meteen de APK, dan ben ik daar voorlopig weer vanaf.

Zaterdag even naar een mannetje om de ABS toestand door te solderen. Is een bekende kwaal van veel oudere auto's: soldeerpunten van de ABS computer die het begeven. Als dat gebeurt is, is dat ook weer opgelost.

mphilipp schreef op vrijdag 31 januari 2014 @ 16:19:
Ik zal ook een pikkie toevoegen. Vanmiddag even geschoten bij de aantaande ex-werkgever
[afbeelding]

Dutchlimits schreef op vrijdag 31 januari 2014 @ 19:50:
Is het een T5?

mphilipp schreef op vrijdag 31 januari 2014 @ 20:32:
Ja.

Gefeli met je C70, het is toch een T5 geworden

De V40 en C70 samen nog op de foto kunnen krijgen?

Dutchlimits schreef op vrijdag 31 januari 2014 @ 15:58:
Leuk dat er een volvo topic is. Ik heb gisteren mijn nieuwe cameralens uitgeprobeerd, in het sneeuwige noorden.

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Dikke S40, ziet er heel netjes uit voor zijn leeftijd

EMP schreef op vrijdag 31 januari 2014 @ 16:19:
Ik mag ook eindelijk meedoen in dit topic!

Morgen ga ik mijn eerste Volvo ophalen/overnemen bij/van de huidige eigenaar:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Een V70 2.4T geartronic uit 2001! Vrij luxe uitvoering, ongeveer 225 op de teller en goed onderhouden. Ik neem hem van een bekende over, dus ken de historie

Deze foto's zijn in de zomer genomen, hij komt op de winterbanden (op R-velgen).

Zal de komende tijd nog wel wat vragen posten, moet nog een oplossing voor (bluetooth) telefoon hebben (zit een duo-sim systeem ingebouwd, maar mijn provider geeft geen duo-sim uit), en de navi is ook wat verouderd (RTI-CD systeem).

Ik kom van een (lease) Golf 5 station uit 2009 af, en verwacht, ondanks het leeftijdsverschil, een hoop meer (rij)plezier met de V70

Mooie V70, vind ze eigenlijk alleen mooi met zo'n spoilertje achterop

[Stampertje]

Zojuist afscheid mogen nemen van mijn V70. Ter overbrugging van de levertijd van de V60 heb ik de beschikking gekregen over een V50 van de dealer. Deze zal dus de komende 3 tot 5 weken mijn daily drive zijn.

Pas 10 km mee gereden, maar dan merk je pas hoe op comfort gericht de V70 afgeveerd is.

[mphilipp]

Verwijderd schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 10:52:
Gefeli met je C70, het is toch een T5 geworden

De V40 en C70 samen nog op de foto kunnen krijgen?

Nee, is niet meer gelukt.

Vandaag even naar Thuurbo gereden en hij heeft de ABS computer gewoon omgewisseld voor een gereviseerd exemplaar. Dat solderen doet ie in zijn eigen tijd. Hij kan 'm dan ook uitgebreid doormeten enzo; hij geeft immers garantie. Hij kon zien dat ie nog nooit geopend is geweest (hij is dichtgekit) dus weet ie dat er niemand aan heeft gerommeld. Mooi! Dan ben ik van één buikpijnpunt af.

Thuur heeft meteen (waarschijnlijk/hopelijk) een ander punt verholpen. Bij de inspectie zei de monteur dat het stuurhuis slijtage begon te vertonen. Dat merkte je bij snelle stuurbewegingen. Je voelt dan af en toe weerstand, alsof je 'm over een hobbel moet trekken. Ik zei dat tegen Thuur en hij pakte meteen een spuitbusje (smeer ofzo?) en zei dat het ook de kruiskoppeling kon zijn. Stak even de hand ergens in het vooronder en spoot dat ding in. En volgens mij voel ik het nu niet meer. Dat is wel het voordeel van een echte Volvo specialist, die ook nog eens geïnteresseerd is in de oudere modellen. Ik heb nl wel verhalen gehoord van Volvo dealers die helemaal niet staan te springen om de 'oudjes' in onderhoud te hebben. Misschien heeft dat ermee te maken dat die soms teveel weten van de fora enzo, en dan de dealer gaan vertellen hoe ze het onderhoud moeten doen. Maar ja, als ze het gewoon uit zichzelf goed doen, zou er niets aan de hand zijn natuurlijk. Er zijn wel goede garages die ook een beetje met de knip van de klant meedenken en niet zomaar alles willen wisselen.

Blijft nu als enige nog over dat ie met de APK meteen een beurt moet en de distributieriem vervangen mag worden. Daarna kan ik weer lekker doorrijden.

Kreeg nog een protip van Thuur mee (gratis): kiep een dag of 2 voor een beurt een half koffiebekertje ATF in je motorolie. Schijnt een monteurstip te zijn. Dat spul reinigt erg goed en als ze dan bij de beurt de olie verversen, is je motor lekker schoon.

[Bart-Willem]

ATF in je motorolie gooien raad ik ten zeerste af, je zou niet de eerste zijn die daardoor een lekke keerring krijgt doordat er een "Made in India"-keerring in zit die niet zo goed tegen het zwaar bijtende ATF kan of dat losgeweekt vuil doodleuk blijft hangen in een oliekanaal met verstopping als gevolg.

Als het ding gewoon goed onderhouden is, dan hoef je nooit je blok te flushen (tenzij echt alleen voor korte afstanden gebruikt etc). Nu zitten er op het 850-forum genoeg knakenrijders die tig jaar met dezelfde olie doen en dan het gek vinden dat hydraulische klepstoters herrie gaan maken of gewoon compleet onder de troep zitten, maar ik zou er nooit aan beginnen.

Edit: dit is dus ook wat dealers bedoelen: "op internet zegt men dat..." en het vervolgens raar vinden dat er schade ontstaat.

[ Voor 61% gewijzigd door Bart-Willem op 01-02-2014 17:09 ]

[Joopieboy]

Dutchlimits schreef op vrijdag 31 januari 2014 @ 15:58:
Leuk dat er een volvo topic is. Ik heb gisteren mijn nieuwe cameralens uitgeprobeerd, in het sneeuwige noorden.

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Welkom kerel! Welke uitvoering had je precies?

mphilipp schreef op vrijdag 31 januari 2014 @ 16:19:
Ik zal ook een pikkie toevoegen. Vanmiddag even geschoten bij de aantaande ex-werkgever
[afbeelding]

Mooi wagen die C70 zo met die velgen!

EMP schreef op vrijdag 31 januari 2014 @ 16:19:
Ik mag ook eindelijk meedoen in dit topic!

Morgen ga ik mijn eerste Volvo ophalen/overnemen bij/van de huidige eigenaar:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Een V70 2.4T geartronic uit 2001! Vrij luxe uitvoering, ongeveer 225 op de teller en goed onderhouden. Ik neem hem van een bekende over, dus ken de historie

Deze foto's zijn in de zomer genomen, hij komt op de winterbanden (op R-velgen).

Zal de komende tijd nog wel wat vragen posten, moet nog een oplossing voor (bluetooth) telefoon hebben (zit een duo-sim systeem ingebouwd, maar mijn provider geeft geen duo-sim uit), en de navi is ook wat verouderd (RTI-CD systeem).

Ik kom van een (lease) Golf 5 station uit 2009 af, en verwacht, ondanks het leeftijdsverschil, een hoop meer (rij)plezier met de V70

Netjes, mooie V70, daar ga je een hoop plezier aan beleven.

[Dutchlimits]

@joopie,

Bedankt! Het is een 1.8, zodra de auto een 2e auto wordt komt er een t4 in.

Nu is dat nog niet financieel verstandig, ik rij gemiddeld 20.000 in het jaar en de t4 lust wel wat. 1 op 10. De mijne doet 1 op 12...

Scheelt dus per liter 2 km, op jaarbasis is dat nogal wat

[Joopieboy]

En waarom dan niet kiezen voor een modernere 2.0T? Wat zuiniger dan een T4 en qua vermogen ook richting die kant op te krijgen. En ik had je kenteken al opgezocht haha, ik doelde meer op Europa Sports oid.

[mr_petit]

Bart-Willem schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 17:00:
ATF in je motorolie gooien raad ik ten zeerste af, je zou niet de eerste zijn die daardoor een lekke keerring krijgt doordat er een "Made in India"-keerring in zit die niet zo goed tegen het zwaar bijtende ATF kan of dat losgeweekt vuil doodleuk blijft hangen in een oliekanaal met verstopping als gevolg.

Sowieso moet je daar niet mee gaan rijden (onder belasting draaien).

Ik 'flush' wel eens een motor, maar die laat ik dan alleen stationair draaien (15min ofzo), en daar gebruik ik dan alleen diesel voor (dat is vrijwel non reactief). Dus ik tap ca. 20% olie af, vul het bij met wat dieselolie, laat de motor 20 minuten stationair draaien en ververs dan de olie/filters etc.

[mphilipp]

Bart-Willem schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 17:00:
ATF in je motorolie gooien raad ik ten zeerste af, je zou niet de eerste zijn die daardoor een lekke keerring krijgt doordat er een "Made in India"-keerring in zit die niet zo goed tegen het zwaar bijtende ATF kan of dat losgeweekt vuil doodleuk blijft hangen in een oliekanaal met verstopping als gevolg.

Het is maar een half bekertje...zou dat dan zoveel kwaad kunnen. Hij zegt ook niet dat ik de hele inhoud moet vervangen door ATF, maar een klein beetje (en een half koffiebekertje is een heel klein beetje) toevoegen aan wat er al in zit. Ik heb er zelf geen verstand van, maar die Thuur is een Volvo specialist. Hij sleutelt al jaren aan die dingen. Zou ie zoiets als tip verkondigen als dat schade kon opleveren?

Ik ken wat dat betreft ook de bezwaren tegen dat engine flush spul. Sommige mensen gebruiken dat preventief. Op zich is het goed spul, maar mijn monteur (voor de motor) zegt dat je dat alleen moet doen als je weet dat de bak vol troep zit en je 'm echt moet spoelen. Bij een goed lopende en onderhouden motor moet je dat maar niet doen. Er zou dan idd kans zijn op lekkende pakkingen/keerringen enzo.
Maar dat flushen is heel wat anders als wat hij hiet zegt toch? Met flushen gaat het om grotere hoeveelheden dacht ik.

[-tom-562]

Wat BW zegt klopt (als je pecht hebt..) wel, bij de zus van m'n huisgenoot hadden ze ook wat reinigingsshit in de olie gedaan, om de boel te spoelen. Al het vuil kwam inderdaad mooi los, alleen jammer dat ook wat vuil zich had opgehoopt in een oliekanaaltje o.i.d., blok liep 50 km na de beurt in de poeier, lagerschalen beschadigd (en dat wás een perfect lopende Daihatsu, maar daarna was 'ie eigenlijk financieel total loss).\
Als het blok goed loopt en (weinig) olie verbruikt zou ik er niks aan doen.

[Bart-Willem]

mphilipp schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 18:39:
[...]

Het is maar een half bekertje...zou dat dan zoveel kwaad kunnen. Hij zegt ook niet dat ik de hele inhoud moet vervangen door ATF, maar een klein beetje (en een half koffiebekertje is een heel klein beetje) toevoegen aan wat er al in zit. Ik heb er zelf geen verstand van, maar die Thuur is een Volvo specialist. Hij sleutelt al jaren aan die dingen. Zou ie zoiets als tip verkondigen als dat schade kon opleveren?

Ik ken wat dat betreft ook de bezwaren tegen dat engine flush spul. Sommige mensen gebruiken dat preventief. Op zich is het goed spul, maar mijn monteur (voor de motor) zegt dat je dat alleen moet doen als je weet dat de bak vol troep zit en je 'm echt moet spoelen. Bij een goed lopende en onderhouden motor moet je dat maar niet doen. Er zou dan idd kans zijn op lekkende pakkingen/keerringen enzo.
Maar dat flushen is heel wat anders als wat hij hiet zegt toch? Met flushen gaat het om grotere hoeveelheden dacht ik.

Al is het een kleine hoeveelheid: het is spul dat zó zuur en bijtend is dat je het niet in je motor wil hebben. Als je ATF op je hand krijgt gaat het al bijten (zelfs erger dan remvloeistof), wat denk je dat dat spul doet als je het 2 dagen in je motor hebt zitten en die draait lekker 50-100km rond met belasting?

Leuk dat Thuur dat zegt, maar het is gewoon echt niet goed voor je motor. Gebruik dan liever diesel en laat dat een kwartier tot 20 minuten stationair draaien (wat Mr Petit hierboven aangeeft en Joopieboy ook al diverse keren met succes uitgevoerd heeft), of nog liever: spul dat er speciaal voor gemaakt is zoals dat van Forte.

En 1 specialist maakt nog geen zomer: ik heb mijn auto ook eens bij de welbekende tuner/Volvo-specialist die op handen gedragen wordt op het 850-forum (maar waar dankzij zijn sponsoring negatieve verhalen direct verwijderd worden) en raadt eens: die specialist heeft het voor elkaar gekregen om een distributieriem verkeerd te monteren bij m'n auto, met kromme kleppen als gevolg. Uiteraard met de garantie op vakantie, dus sindsdien ga ik naar dezelfde subdealer waar m'n vader en broer ook heen gaan (is alleen verder weg), het uurtarief is daar een stuk lager, ze gebruiken alleen originele Volvo-onderdelen en de service is perfect. En ook leuk: het is geen officiële dealer maar werken wel onder licentie van Volvo, dus ook nieuwe auto's die daar komen voor onderhoud behouden gewoon de volledige garantie.

[mphilipp]

Nou, bijzonder. Let op, ik ben een leek, dus ik kan rare dingen zeggen Maar je zou toch verwachten dat als ie dat als tip uitdeelt, hij dat wel vaker zelf heeft gedaan (met succes mag ik hopen) en anderen dezelfde tip heeft gegeven. Niet dat ik eigenwijs wil zijn, maar ik mag niet hopen dat ie het ter plekke bedacht als leuke geste maar zelf nog nooit geprobeerd heeft.

Dat van die forum-specialisten ken ik. Ik ben ook niet echt nieuw op internet, dus dat fenomeen ken ik. Het clubjesgedrag waarbij je 'de specialist' nooit mag tegenspreken is idd een bekend fenomeen. Maar in alle eerlijkheid kun je natuurlijk iemands deskundigheid ook niet afrekenen op één fout. Iedereen maakt fouten en ik ben bv Oracle expert/deskundoloog en ook ik kan een keer die hele flikkerse teringzooi verstieren. Dat betekent dan niet automatisch dat ik een prutser ben en dat mijn adviezen ineens onzinnig zijn.
Ik snap de weerstand, maar de 'profs' zijn vaak iets tè snel met roepen dat 'forumadvies' onzin is. Ja, een hoop is onzin. Maar ik denk zelf dat ik ondertussen (op het forum) kan onderscheiden tussen mensen die onzin uitkramen (of anderen napraten) en mensen die écht weten waar ze het over hebben. Na een tijdje weet je meestal wel wie het echt weet en wie maar wat gokt en halve verhalen aan elkaar plakt.

Maar goed, wees gerust, ik ga geen ATF in de olie kieperen
Ik zal het voor de gein ook eens aan de monteur vragen waar ik de auto heen ga bregen. Als hij meteen wit wegtrekt en met tranen in de ogen vraagt of ik dat gedaan heb, weet ik genoeg

[-tom-562]

Bart-Willem schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 19:38:
[...]

Leuk dat Thuur dat zegt, maar het is gewoon echt niet goed voor je motor. Gebruik dan liever diesel en laat dat een kwartier tot 20 minuten stationair draaien (wat Mr Petit hierboven aangeeft en Joopieboy ook al diverse keren met succes uitgevoerd heeft), of nog liever: spul dat er speciaal voor gemaakt is zoals dat van Forte.

Vaak bestaat die Forte (en vergelijkbare) meuk voor meer als 95% uit kerosine, en kerosine lijkt heel veel op diesel Op motor-forum.nl zijn een aantal gasten die i.p.v. dure forte gewoon een litertje kerosine kopen en dat in hun brandstof gooien (niet een hele liter natuurlijk )

[Dutchlimits]

@joopie

Ik geloof een Europa model, er zat eerst geen spoiler, voorlip, donkere koplampen enz op. Hij Is nu sports edition uitgevoerd.

[mphilipp]

-tom-562 schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 20:15:
[...]
Vaak bestaat die Forte (en vergelijkbare) meuk voor meer als 95% uit kerosine, en kerosine lijkt heel veel op diesel Op motor-forum.nl zijn een aantal gasten die i.p.v. dure forte gewoon een litertje kerosine kopen en dat in hun brandstof gooien (niet een hele liter natuurlijk )

'Lijkt veel op' is - vooral in de chemie - niet hetzelfde als 'is precies hetzelfde' dus de eigenschappen kunnen totaal anders zijn in combinatie met gewone benzine. Ik zeg niet dat het niet werkt, maar ook niet dat het wél werkt. De mensen die het geprobeerd hebben, kunnen alleen maar zeggen dat het niet niet gewerkt heeft, ofwel: het heeft geen schade aangericht. Maar of het hetzelfde effect heeft als de kerosine is daarmee niet aangetoond.

[DopdeDouwer]

Gefeliciteerd met je mooie coupe. Vette velgen ook, mi de mooiste volvovelgen die er zijn (heb ze zelf ook haha). Ik zou ook zeker geen ATF gebruiken. Het wordt weleens gebruikt als paardenmiddel om vastgekoekte of vastgeroeste zuigerveren los te krijgen (scheutje erin via je bougiegaten). Ermee gaan rijden zou ik zeker niet doen. Misschien ff stationair zoals hierboven stond.

Waarom zou het uberhaupt doen, je T-5'je roffelt toch prima? Gewoon olieverversen is prima zat, desnoods "flush" je een keer met goedkope olie en dan pas de definitieve erin (bij de laatste een nieuw filter).

En een leuk inspiratiefilmpje:
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=TD-nre2Y54Y]

[Joopieboy]

Dutchlimits schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 20:18:
@joopie

Ik geloof een Europa model, er zat eerst geen spoiler, voorlip, donkere koplampen enz op. Hij Is nu sports edition uitgevoerd.

Aah ok vandaar.

[mr_petit]

-tom-562 schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 20:15:
[...]

Vaak bestaat die Forte (en vergelijkbare) meuk voor meer als 95% uit kerosine, en kerosine lijkt heel veel op diesel Op motor-forum.nl zijn een aantal gasten die i.p.v. dure forte gewoon een litertje kerosine kopen en dat in hun brandstof gooien (niet een hele liter natuurlijk )

We hebben het niet over spul in je brandstof gooien. Dat zou in het geval van een motorfiets (=benzine) heel slecht uitpakken (benzinemotor+diesel of kerosine is niet verstandig lijkt me).

We hebben het over spul in de motorolie


Maar goed, @mphilipp: je moet vooral doen waar jezelf het beste bij voelt. Alles wat jezelf doet ben jezelf verantwoordelijk voor. Wij schrijven hier wat wij doen en waarom (en wat onze bevindingen waren).

[ Voor 14% gewijzigd door mr_petit op 01-02-2014 20:51 ]

[Tomatoman]

En voor nog wat extra inspiratie:

Erg leuk waar de naald in de snelheidsmeter staat

[mr_petit]

Da's niet echt hè....

De teller van de afstandsmeter loopt ook niet juist met de gereden snelheid, en als ik naar sommige cijfertjes kijk denk ik zelfs dat het geeneens een dyno is maar een complete render.

Klinkt als een v10 denk ik? Wat denken jullie?

[ Voor 114% gewijzigd door mr_petit op 01-02-2014 21:08 ]

[mphilipp]

DopdeDouwer schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 20:27:
Waarom zou het uberhaupt doen, je T-5'je roffelt toch prima? Gewoon olieverversen is prima zat, desnoods "flush" je een keer met goedkope olie en dan pas de definitieve erin (bij de laatste een nieuw filter).

Nou , nu doe ik het al niet meer, don't worry. Het is meer dat die figuur het zo opwierp (ongevraagd) als tip.

Ik ben erg in mijn nopjes met de C70. Het is wel een loei van een bak, maar rijdt heerlijk. De velgen zijn niet helemaal in tiptop conditie. Ik moet er een keer voor gaan zitten, maar ik zie hier en daar roest. Dat moet ik toch echt goed schoonmaken en behandelen, anders rot het zooitje straks onder de auto vandaan. En daar zijn die velgen veel te mooi voor.

[mphilipp]

mr_petit schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 20:47:
[...]
We hebben het niet over spul in je brandstof gooien. Dat zou in het geval van een motorfiets (=benzine) heel slecht uitpakken (benzinemotor+diesel of kerosine is niet verstandig lijkt me).

Ook al hadden we het er niet over, dat Forte is specifiek bedoeld om bij je benzine te gooien. Er zijn zat dealers die dat standaard bij een beurt in de brandstof kiepen. En ik heb ook wel monteurs gesproken die dat een goede gewoonte vinden. Het potje Injector Cleaner moet je op een volle tank benzine kiepen en dan maakt dat spul het hele brandstofsysteem goed schoon.

Ik doe het al jaren na de winterslaap van mijn motor. Allen niet het hele flesje, want de tank van een motorfiets is kleiner (duh!). Maar het werkt prima. Wat het beste is, is om het erbij te doen en dan een stukkie te rijden. De boel een nachtje laten staan en dan weer een stuk te rijden. Het beste zou zijn om het zo snel mogelijk op te rijden en het niet weken te laten staan. Maar slecht is het zeker niet.

[DopdeDouwer]

mphilipp schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 20:58:
[...]
De velgen zijn niet helemaal in tiptop conditie. Ik moet er een keer voor gaan zitten, maar ik zie hier en daar roest. Dat moet ik toch echt goed schoonmaken en behandelen, anders rot het zooitje straks onder de auto vandaan. En daar zijn die velgen veel te mooi voor.

Dat zal zo'n vaart niet lopen hoop ik. De tritons van mn broertje en die van mij in mindere maten hebben ook wat corrosie op de buitenste rand. En de C70 met tritons die toevallig net in de straat stond heeft t ook. Ik wil de corrosie er eens voorzichtig afschuren, het hart afplakken (die blijft op een of andere manier wel mooi) en de rand bij werken. Of misschien de rand helemaal polijsten...

[Tomatoman]

mphilipp schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 02:06:
[...]

Ik snap eigenlijk niet waarom ze niet voor die 2 knaken extra een DCF ontvanger aan dat ding koppelen. Dat had ik in mijn Opel Astra van een paar jaar geleden ook al. Niets meer instellen, gewoon werken, altijd 100%. Ik kan me gruwelijk ergeren aan verkeerd lopende klokjes.

Agreed. Raar dat dat zelfs in dure auto's niet is ingebouwd.

[mr_petit]

mphilipp schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 21:04:
[...]

Ook al hadden we het er niet over, dat Forte is specifiek bedoeld om bij je benzine te gooien.

Nee hoor, forte heeft een heel scala aan producten. Sommige gaan bij de brandstof (injectorcleaner etc) en sommige bij de olie: forté motor flush bijvoorbeeld. En daar hadden we het toch specifiek over? Flushen van de motorolie danwel middeltjes in de olie doen om daar vuil los te maken?

Trouwens injectorcleaner ben ik ook geen fan van. Het zal voor de injector wellicht geen kwaad kunnen, maar betreffende roetfilters en katalysatoren moet je dat maar afwachten. En dat zijn zaken die doorgaans meer en sneller problemen geven dan injectoren. Ik heb wel vaker een roetfilter gehad wat te snel stuk ging vanwege vettige vloeistoffen die in het uitlaattraject waren gekomen.
De dealer had bij mijn beurt dat spul er ook ingegooid (ondanks van te voren expliciet afgesproken dat ik dat niet wou), en het dus ook op de rekening gezet. Ze mochten blij zijn dat ik hun niet het complete brandstoftraject heb laten reinigen/doorspoelen.
Dat soort middeltjes moet je pas gaan gebruiken als je een probleem hebt. Maar ook dan kan je beter de injector er even uithalen en reinigen zoals een motorrevisiebedrijf dat zou doen. Die staan ook niet met een flesje wondermiddel in hun handen (die weten wel beter)

[ Voor 10% gewijzigd door mr_petit op 01-02-2014 21:18 ]

[Seesar]

zoooooooooooooooooooooo.......vanochtend opgestaan met plannen om te gaan shoppen ,maar toen zag ik dat het mooi weer was (zeldzaam in Schotland) en maar eindelijk eens begin gemaakt met de distributieriem. 3 weken geleden besteld na aankoop met mijn auto (140k) en ik vermoede dat die nog niet gedaan was.

Dus vandaag gepland om de krukas moeren los te maken en een kijkje te nemen wat ik nodig had, maar voor ik het wist lag alles er al af en had ik de riem erop liggen. Moeilijkste was eigenlijk de multi er weer op te krijgen...........die riemspanner is zo ongelooflijk strak, mijn god.

Maar goed na 5 uurtjes kloten in de regen (ging uiteindelijk toch hozen ) zit ie erop; er had niet nog 5k km erop gezeten; helemaal uitgedroogd en scheurtjes.....right call dus om hem te vervangen samen met de spanner en idler.

Nu binnenkort die van me pa's, maar gelukkig heb ik dan een brug en airtools tot mijn beschikking.

Ow en om je bout los te krijgen heb ik dit gedaan (geen impact gun en met 1m domme kracht draaide ik alles door (versnelling in zijn 1, rem bekrachtig en toch gewoon doordraaien ...denk de veerkracht van de bak zelf (speling?)

YouTube: Easy way to remove a stubborn crankshaft pulley bolt

2 keer ff starter en dan is ie los en je hoeft niet bang te zijn dat je steeksleutel mee gaat draaien als de motor start want hij draait de bout dan alleen maar los mocht ie toch aanslaan.

Echt super systeem, kun je niet mee kloten.

Maar goed nu alleen nog me rechter veerpoot; rubber heeft het begeven bovenop de schokdemper en klonkt nu, maar verwacht nieuwe poot deze week en bouten zijn al semi los gemaakt vandaag, dus klusje van uurtje .

En dan is mijn wagen eindelijk klaar!

[Joopieboy]

Lekker bezig geweest, mooie klus! Alleen gedaan of samen met iemand? En die veerspanners ken ik ja, sleutel verlengen en zelf laatst een keer nog klem gezeten met een vinger.

[Seesar]

Nee alleen bezig geweest, het is op zich een makkelijke klus alleen die krukaspoelie is een uitdaging zonder de juiste tools, maar goed het is gelukt . Op een D5 blok zijn zeer goede indicators om de boel sync te zetten dus dat is geen probleem. Veel tutorials lezen en bekijken is op zich wel raadzaam om te zien dat je geen domme fouten gaat maken.

[Bart-Willem]

mphilipp schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 20:04:
Nou, bijzonder. Let op, ik ben een leek, dus ik kan rare dingen zeggen Maar je zou toch verwachten dat als ie dat als tip uitdeelt, hij dat wel vaker zelf heeft gedaan (met succes mag ik hopen) en anderen dezelfde tip heeft gegeven. Niet dat ik eigenwijs wil zijn, maar ik mag niet hopen dat ie het ter plekke bedacht als leuke geste maar zelf nog nooit geprobeerd heeft.

Dat van die forum-specialisten ken ik. Ik ben ook niet echt nieuw op internet, dus dat fenomeen ken ik. Het clubjesgedrag waarbij je 'de specialist' nooit mag tegenspreken is idd een bekend fenomeen. Maar in alle eerlijkheid kun je natuurlijk iemands deskundigheid ook niet afrekenen op één fout. Iedereen maakt fouten en ik ben bv Oracle expert/deskundoloog en ook ik kan een keer die hele flikkerse teringzooi verstieren. Dat betekent dan niet automatisch dat ik een prutser ben en dat mijn adviezen ineens onzinnig zijn.
Ik snap de weerstand, maar de 'profs' zijn vaak iets tè snel met roepen dat 'forumadvies' onzin is. Ja, een hoop is onzin. Maar ik denk zelf dat ik ondertussen (op het forum) kan onderscheiden tussen mensen die onzin uitkramen (of anderen napraten) en mensen die écht weten waar ze het over hebben. Na een tijdje weet je meestal wel wie het echt weet en wie maar wat gokt en halve verhalen aan elkaar plakt.

Maar goed, wees gerust, ik ga geen ATF in de olie kieperen
Ik zal het voor de gein ook eens aan de monteur vragen waar ik de auto heen ga bregen. Als hij meteen wit wegtrekt en met tranen in de ogen vraagt of ik dat gedaan heb, weet ik genoeg

In dit geval heeft de "specialist" van het 850-forum een normaal bedrijf, met normale facturen (nou ja normaal: uurtarief wijkt niet veel af van de dealer bleek achteraf, en sommige onderdeelprijzen zijn zelfs hoger dan bij de dealer). Na mijn klaagzang bleken er wel meer gedupeerden te zijn en is er zelfs sprake van een enkele oplichtingspraktijk (een zogenaamd gereviseerde motor voor een 850 verkopen maar bleek een blok uit een sloper te zijn die bij de nieuwe eigenaar nog geen 2 maanden het volgehouden heeft).

Dat die Thuur zegt dat het kan en ook doet: tja, 850-blokken kunnen veel hebben. En het is natuurlijk wel zo dat veel 850-lui op het forum die auto's gewoon zo cheap mogelijk rijden en olie vaak te lang laten zitten. Nu is een 850 nogal gevoelig voor tikkende kleppen en dan werkt het ATF-geintje perfect. Maar het is natuurlijk wel een dikke afrader, ik zou daar never nooit aan beginnen.

[mphilipp]

Bart-Willem schreef op zaterdag 01 februari 2014 @ 22:27:
[...]
En het is natuurlijk wel zo dat veel 850-lui op het forum die auto's gewoon zo cheap mogelijk rijden en olie vaak te lang laten zitten.

Nou, die indruk heb ik nou juist weer niet van die lui. Tenzij ze glashard staan te liegen natuurlijk.
Maar ik heb er een handvol gesproken inmiddels en die lui doen juist eerder de beurten/oliewissel dan later. Die Mark waar ik die 850 van zou kopen is zelfs zo'n freak dat ie af en toe (niet bij elke oliewissel denk/hoop ik) de boel een keer doorspoelt. Kost 'm een paar kannen olie, maar dan is de boel helemaal fris zegt ie dan.

De truuk met die inmiddels bejaarde 850's is juist ze een beetje te vertroetelen, want ze rijden natuurlijk nooit eeuwig als je ze niet op tijd onderhoud geeft. Het zijn dan wel betrouwbare blokken, maar het gaat ook niet vanzelf.

[-tom-562]

Er zijn echt een hele hoop 'knakenrijders' zoals BW t zegt, onder de wat oudere Volvo rijders. Ze doen allemaal alsof ze een splinternieuwe S80 á 70.000 euro hebben gekocht

[mphilipp]

Ok, whatever. Hunnie probleem dan. Ik ben van plan om 'm netjes op tijd de beurten te geven en niet bezuinigen op dat soort zaken. Nou ja, in die zin dat ik niet naar de dealer ga, maar naar een algemene garage. Maar ik ga er geen olie van de Action in gooien. Dat vind ik verkeerde zuinigheid. Tenzij je er een hebt waar je met een oliekan achteraan moet hollen, maar dan doe je alsnog iets verkeerd...fix die olieconsumptie dan eerst, dan hoef je er geen rommel in te gooien.

[-tom-562]

Ook dat is weer discutabel met action olie is an sich niks mis. Achterop de fles staat precies aan welke standaard die olie zich voldoet

[mphilipp]

Dat standaard spelletje ken ik onderhand ook wel. Ons vlees in de supermarkt voldoet er zogenaamd ook aan...

[Joopieboy]

-tom-562 schreef op zondag 02 februari 2014 @ 02:00:
Ook dat is weer discutabel met action olie is an sich niks mis. Achterop de fles staat precies aan welke standaard die olie zich voldoet

Je vergeet alleen de goedkeuren die dat soort oliën missen, grootste probleem is dat die hun viscositeit verliezen als ze echt goed warm worden. En ja ik weet dat er altijd veel discussie over is maar geloof mij maar dat je beter bv Castrol olie uit Duitsland kan halen als het niet te duur moet maar wel goed.

Grappig ook die discussie hier over ATF, als er iets slecht is voor je motor en met name rubbers en keeringen (al helemaal als je zo stom bent om ermee te gaan rijden voor een paar dagen) krijgen behoorlijk op hun flikker. Beste is om dan goedkopere olie te pakken, flesje forte erbij of als hij echt vervuild was een scheut diesel erbij. Kwartier laten lopen en dan moet je wel de duurdere olie erin doen omdat ie dan totaal geen film laagje en bescherming meer heeft...

[-tom-562]

Iemand interesse in een setje dakdragers voor een S80 t/m 2003? Ik kom er net achter dat de dakdragers die ik afgelopen week heb gekocht, niet passen op een S80 vanaf 2003

[FabiandJ]

Mijn auto in de sneeuw bij Val Thorens vorige week

[Bart-Willem]

-tom-562 schreef op zondag 02 februari 2014 @ 00:31:
Er zijn echt een hele hoop 'knakenrijders' zoals BW t zegt, onder de wat oudere Volvo rijders. Ze doen allemaal alsof ze een splinternieuwe S80 á 70.000 euro hebben gekocht

Inderdaad, ook nog doen alsof ze een heel landhuis hebben en als ze dan iets af moeten rekenen en men wil een klein bedrag van 5 Euro pinnen dan is het meestal van "saldo niet bereikt". Diverse keren al mee mogen maken. Evenals de figuren met "uitstekend onderhouden!" en dan blijken er ruitenwissers op te zitten die uit elkaar vallen, olie die pikzwart is, luchtfilter die potdicht zit (en zwart) en een oliefilter dat niet eens meer op een natte krant lijkt. Leer mij ze niet kennen.

[Joopieboy]

FabiandJ schreef op zondag 02 februari 2014 @ 13:13:
Mijn auto in de sneeuw bij Val Thorens vorige week

[afbeelding]

Doe maar dik.

[evol]

FabiandJ schreef op zondag 02 februari 2014 @ 13:13:
Mijn auto in de sneeuw bij Val Thorens vorige week

[afbeelding]

Mooi, mooie auto, mooie foto. Zijn dat Freja's? Neig daar naar als zomervelgen, in 18" dan.

[NoFearCreations]

Ik ben ook weer in de markt voor een Volvo. Deze keer moet het een 855 T-5 Automaat worden. Alleen stonden er een maand geleden wat leuke te koop, zijn die nu allemaal weg.

[FabiandJ]

Joopieboy schreef op zondag 02 februari 2014 @ 13:21:
[...]

Doe maar dik.

evol schreef op zondag 02 februari 2014 @ 15:53:
[...]

Mooi, mooie auto, mooie foto. Zijn dat Freja's? Neig daar naar als zomervelgen, in 18" dan.

Thx, ja zijn Freja's voor zo ver ik weet zijn ze alleen niet in 18" verkrijgbaar.

[ Voor 19% gewijzigd door FabiandJ op 02-02-2014 16:34 ]

[fredkroket]

FabiandJ schreef op zondag 02 februari 2014 @ 16:33:
[...]



[...]

Thx, ja zijn Freja's voor zo ver ik weet zijn ze alleen niet in 18" verkrijgbaar.

Volgens mij (ik weet het eigenlijk zeker ) zijn het Zaurak's. En deze zijn inderdaad niet in 18" verkrijgbaar.

[EMP]

Afgelopen zaterdag de V70 opgehaald. Wat een machine!

Ik heb er inmiddels ruim 200 km op zitten. Hij rijdt echt zalig! Automaat schakelt fijn (nog even met de Geartronic gespeeld, maar hij schakelt zelf beter dan ik ). Ligt mooi op de weg, audio is fijn en ondanks het gewicht met 200pk gewoon soepel overal tussendoor

Met voornamelijk snelweg en zuinig rijden haal ik nèt de 1:10... ik had gehoop dat dat het gemiddelde verbruik zou zijn, naja, niet dus.

De technische snufjes zijn wel erg 2001. De navigatie viel mij niet tegen (wel nog even kijken of ik een recentere RTI op CD kan vinden), maar geen MP3 of telefoonkoppeling is toch wel jammer. Ik ga de komende tijd eens neuzen of ik daar een mooie oplossing voor kan vinden.

Ik lag wel dubbel van de bassie-en-adriaan-style autotelefoon hoorn(!) die in de middenarmsteun zat.

Enfin, hij bevalt heel goed, de R-velgen kleden hem mooi af, zodra het profiel op is laat ik waarschijnlijk de zomerbanden op de R-velgen zetten.

[-tom-562]

Die autotelefoon doet het anders perfect, heb 't ook in mijn S80 wat betreft audio uitbreiding, daarvoor kan ik je de GROM module adviseren (www.motrade.nl), kost (naar gelang de uitvoering) rond de 125 euro ofzo.
Het verbruik moet zuiniger kunnen, mijn S80 (2.5T automaat) loopt op de snelweg rond de 8/8,5 L/100KM met de CC op 120 km/h. Met m'n laatste tank zat ik gemiddeld op 9,3L/100KM

[Astennu]

FabiandJ schreef op zondag 02 februari 2014 @ 16:33:
[...]



[...]

Thx, ja zijn Freja's voor zo ver ik weet zijn ze alleen niet in 18" verkrijgbaar.

Dat zijn Zaurak velgen. Ik heb ze zelf ook op mijn 2009 C30 Sport gehad. Freja's zijn de nieuwe die vanaf 2010 leverbaar zijn maar die hebben 6 ipv 5 spaken. Ik vind de Zaurak persoonlijk veel mooier.

Helaas alleen 17". Mooiste vind ik nog steeds de 18"Atreus velgen.

[Rev!]

Weet iemand de benaming van dit soort lampen?
http://www.ebay.ie/itm/GE...d-New-SET-1-/121221943085

Het word meestal aangegeven als een Dome Light Bulb, alleen als je daarop op Ebay zoekt krijg je van alles te zien behalve dit soort lampen. Ik wil ze vervangen door LEDS.

[Seesar]

ik woon in de uk en als je ze geen alternatief kunt vinden, bestel ik ze wel voor je en neem ik ze mee naar nl voor je.....ben volgende week in NL.

My bad, ik zie nu pas dat je ze wil vervangen door leds....ik heb ze volgens mij bij een Auto handelaar in Den Bosch gezien, toen ik daar mijn gromaudio haalde.

[ Voor 35% gewijzigd door Seesar op 04-02-2014 18:42 ]

[Joopieboy]

Rev! schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 15:50:
Weet iemand de benaming van dit soort lampen?
http://www.ebay.ie/itm/GE...d-New-SET-1-/121221943085

Het word meestal aangegeven als een Dome Light Bulb, alleen als je daarop op Ebay zoekt krijg je van alles te zien behalve dit soort lampen. Ik wil ze vervangen door LEDS.

Festoon led

[ToolkiT]

Iemand tips waar ik goedkoop mistlampen voor mijn 2002 S60 kan krijgen?
Het glas van 1 van de lampen is kapot (werkt nog wel maar is kwetsbaar nu)
Op ebay kosten die dingen nog best veel...

[ThinkPad]

In NL heb je www.onderdelenlijn.nl waar je onderdelen van sloopauto's kunt kopen. Maar jij woont in de UK dacht ik? Misschien dat je wat met: Seesar in "Het grote Volvo topic - Deel 7" kunt regelen?

[ToolkiT]

ThinkPadd schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 19:15:
In NL heb je www.onderdelenlijn.nl waar je onderdelen van sloopauto's kunt kopen. Maar jij woont in de UK dacht ik? Misschien dat je wat met: Seesar in "Het grote Volvo topic - Deel 7" kunt regelen?

hier heb je wel http://www.eurocarparts.com/driving-lamps-and-fog-lamp maar dat is nieuw spul... en dus minstens £55 ps

[Rev!]

Joopieboy schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 19:09:
[...]

Festoon led

Weet je het zeker? Als ik daarop zoek kom ik alleen maar op dit type uit, maar de fitting daarvan lijkt heel anders?

http://www.ebay.com/itm/W...hting&hash=item19d85c758b

Die lijken namelijk precies op de C5W lampen waarvan ik al 10 heb besteld, of zijn ze kleiner ofzo?

[-tom-562]

Joopieboy schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 19:09:
[...]

Festoon led

Jij bent nogal thuis in die LED-lampen weet jij wat goede H1 LED-lampen zijn? Voor in m'n mistlampen van m'n S80, echt praktisch nut heeft het toch niet (de xenon doet z'n werk goed zat), maar het ziet er wel tof uit als de mistlampen ook wit zijn (ik heb ook nog een setje H1 xenon-lampen over, anders bouw ik die in )

[Tomatoman]

De nuchtere denker in Tomatoman mompelt dat je mistlampen vóór hooguit zo'n 5x per jaar legaal mag gebruiken, wanneer het zicht minder dan 100 meter is.

De tweaker in Tomatoman zegt dat meer gadgets op een auto altijd beter zijn.

[Rev!]

Zit ook te denken aan Xenon in mijn mistlampen, op vakantie in Tjechie was het soms wel erg donker, en ook in Nederland heb je genoeg landweggetjes waar het van pas komt. Kan je ook nog Xenon in je grootlicht doen of word het dan wel erg overkill? . Gezien de prijs hoef je het tegenwoordig ook niet meer te laten.

[Joopieboy]

-tom-562 schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 21:11:
[...]

Jij bent nogal thuis in die LED-lampen weet jij wat goede H1 LED-lampen zijn? Voor in m'n mistlampen van m'n S80, echt praktisch nut heeft het toch niet (de xenon doet z'n werk goed zat), maar het ziet er wel tof uit als de mistlampen ook wit zijn (ik heb ook nog een setje H1 xenon-lampen over, anders bouw ik die in )

Je hebt power leds (Cree LED's), die doen het nogal aardig maar gewone SMD LED's in je mistlampen geven een mooi wit licht maar verder weinig bijzonders.

[mphilipp]

Ik heb deze dingen voor op de motor gekocht. Komt een behoorlijke bak licht vanaf voor die 10W. Prima spul. Er is ook een verstraler variant, dat is dezelfde lamp, maar dan met een ander lensje ervoor. Misschien makkelijker dan Xenon, dat zijn dure lampen en dan zit je weer met zo'n ballast te kloten.

[mphilipp]

Ik wordt een klein beetje gek van mijn achterlicht. Ik krijg steeds een waarschuwingslampje dat er iets met de verlichting is. Ik heb inmiddels al gezien dat het een van de achterlichten rechts is. Er zijn 2 lampjes voor achterlicht en als ik een tik op de lamp geef aan de buitenkant, doet ie het weer en is het waarschuwingsding ook weg.
Slecht contact denk je dan. Dus ik al die unit eruit gehad en de contacten schoongemaakt en ook nog een beetje naar boven gebogen. Helpt niet. Ja, even...één rit zeg maar. De volgende keer starten en ik krijg het lampje weer. Uitstappen en een tik, en het is weer goed. Ik zal het nog eens heel goed gaan nakijken. Ergens moet er een slecht contact zitten. Ik heb het stekkertje ook al los gehad, maar ik geloof niet dat het 't stekkertje is. Dan zou het denk ik niet zo snel weer aanspringen als ik er een tik op geef. Misschien zit er ergens een breuk op die contactbanen ofzo. Wel iets om een beetje gek van te worden...

[Seesar]

vervang het peertje/lampie. Het systeem kan zelf bepalen of een lampie goed is en als er niet de juiste stroom word getrokken (dus weerstand nietmeer juist is) kan hij een fout geven ondanks dat voor op het oog het peertje wel brand. Wat ook kan zijn is dat er verkeerde vermogen lampje in zit (5w vs 10w bijv).

Dat was een probleem bij kennis van mij met een fiatje.....waarde week af (vermogen/wattage van het lampie), maar hij brande wel, maar de computer zag dus dat het niet in orde was.

Zo vandaag mijn voorvering vervangen; dat was wel nodig; mijn hele schokdemper rammelde in het r rubber met een wegligging van een zak aardapelen. Nu weer strak op de weg en hopelijk morgen tijd voor foto's!

[ Voor 17% gewijzigd door Seesar op 04-02-2014 23:00 ]

[-tom-562]

mphilipp schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 22:50:
Ik heb deze dingen voor op de motor gekocht. Komt een behoorlijke bak licht vanaf voor die 10W. Prima spul. Er is ook een verstraler variant, dat is dezelfde lamp, maar dan met een ander lensje ervoor. Misschien makkelijker dan Xenon, dat zijn dure lampen en dan zit je weer met zo'n ballast te kloten.

Ik heb al mistlampen er in zitten. Ik de k dat xenon inbouwen minder werk is xenon is tegenwoordig een stuk goedkoper dan 1 zo'n LED lamp

[Dark Angel]

Hier nog een foto van mijn C70.
Hij staat nu weer in de winterstalling tot april en dan kunnen we weer veder

[Bart-Willem]

mphilipp schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 22:54:
Ik wordt een klein beetje gek van mijn achterlicht. Ik krijg steeds een waarschuwingslampje dat er iets met de verlichting is. Ik heb inmiddels al gezien dat het een van de achterlichten rechts is. Er zijn 2 lampjes voor achterlicht en als ik een tik op de lamp geef aan de buitenkant, doet ie het weer en is het waarschuwingsding ook weg.
Slecht contact denk je dan. Dus ik al die unit eruit gehad en de contacten schoongemaakt en ook nog een beetje naar boven gebogen. Helpt niet. Ja, even...één rit zeg maar. De volgende keer starten en ik krijg het lampje weer. Uitstappen en een tik, en het is weer goed. Ik zal het nog eens heel goed gaan nakijken. Ergens moet er een slecht contact zitten. Ik heb het stekkertje ook al los gehad, maar ik geloof niet dat het 't stekkertje is. Dan zou het denk ik niet zo snel weer aanspringen als ik er een tik op geef. Misschien zit er ergens een breuk op die contactbanen ofzo. Wel iets om een beetje gek van te worden...

Heb je het lampje al vervangen?

[empy]

Bart-Willem schreef op woensdag 05 februari 2014 @ 10:47:
[...]

Heb je het lampje al vervangen?

Wat hij zegt, kan zijn dat de gloeidraad los is, maar door de klap weer contact maakt.

[mphilipp]

Als de gloeidraad los is, werkt zo'n klap toch niet 7 dagen achter elkaar? Dan is het meestal 1 of 2 keer geluk en dan gaat ie permanent naar de klote. Het zou me verbazen als het lampje niet goed was. En daarbij doet heel af en toe het andere achterlichtlampje ook mee. Maar niet altijd. Dan lijkt het me meer iets van een slecht contact *ergens*.
Het is het juiste lampje, tenzij de 3 andere achterlichten ook een verkeerd lampje hebben

[mphilipp]

-tom-562 schreef op dinsdag 04 februari 2014 @ 23:11:
[...]
Ik heb al mistlampen er in zitten. Ik de k dat xenon inbouwen minder werk is xenon is tegenwoordig een stuk goedkoper dan 1 zo'n LED lamp

Ja, zo'n brolsetje uit Fukushima...
Het wordt steeds goedkoper, maar je moet wel enorm uitkijken welke je neemt. Er zitten hele slechte tussen en dan wordt het een dure manier van geld besparen. Dat geldt ook voor LED overigens. Het is hype, dus komen de oplichters onder hun steen vandaan om een graantje mee te pikken.

[Rev!]

Zag in het show je auto topic een Ebay link waar ze voor 25 euro werden aangeboden(goede), dat is bijna goedkoper als 2 goede Halogeen lampen.

[ToolkiT]

mphilipp schreef op woensdag 05 februari 2014 @ 19:07:
Als de gloeidraad los is, werkt zo'n klap toch niet 7 dagen achter elkaar? Dan is het meestal 1 of 2 keer geluk en dan gaat ie permanent naar de klote. Het zou me verbazen als het lampje niet goed was. En daarbij doet heel af en toe het andere achterlichtlampje ook mee. Maar niet altijd. Dan lijkt het me meer iets van een slecht contact *ergens*.
Het is het juiste lampje, tenzij de 3 andere achterlichten ook een verkeerd lampje hebben

ik krijg ook regelmatig vals alarm (maar dan met name voor) meestal slecht contact..
Vandaag achter ook ene lampie kapot (1 van de 4) die maar gewoon vervangen dat werkt meestal toch het beste..

[Joopieboy]

Rev! schreef op woensdag 05 februari 2014 @ 19:31:
Zag in het show je auto topic een Ebay link waar ze voor 25 euro werden aangeboden(goede), dat is bijna goedkoper als 2 goede Halogeen lampen.

Mja voor dat geld haal je uit Engeland ook Osram Nightbreakers, maar xenon is tegenwoordig erg cheap.

[-tom-562]

mphilipp schreef op woensdag 05 februari 2014 @ 19:09:
[...]

Ja, zo'n brolsetje uit Fukushima...
Het wordt steeds goedkoper, maar je moet wel enorm uitkijken welke je neemt. Er zitten hele slechte tussen en dan wordt het een dure manier van geld besparen. Dat geldt ook voor LED overigens. Het is hype, dus komen de oplichters onder hun steen vandaan om een graantje mee te pikken.

Al mijn xenon setjes (en voor vrienden) komen van ebay nooit problemen mee gehad

[mphilipp]

Zo! Een paar nieuwe voorbanden laten steken. Ze waren redelijk op en vooral rechtsvoor was ver heen. En dan merk je het verschil ineens, waarschijnlijk ook qua spanning enzo. Hij stuurde erg zwaar bij het manoeuvreren als inparkeren enzo. Nu is dat helemaal weg, rijdt weer heerlijk comfortabel.

Nu even mijn iPod interface inbouwen.

[Stampertje]

Nog een weekje wachten en dan mag die mee:

[NoFearCreations]

Ik ga als alles meezit, aankomende week een 855 T5 ophalen.

[ed-oorklep]

Zo weer n updateje aan de auto gedaan,

Volgens mij was de vorige foto van toen ik hem kocht, zo dus:


IMG_8580.jpg by ed-oorklep, on Flickr

En nu 2 maanden later is het dit geworden :


IMG_8902.jpg by ed-oorklep, on Flickr

[mphilipp]

Leuk spul allemaal, zowel de oude als de nieuwe.

By the way een retegoede radio die SC900. Ik heb afgelopen week een fatsoenlijke CD geprobeerd en toen hoorde ik al dat het een stuk beter klonk als radio. Nu is de iPod aangesloten en heb wat meer muziekjes kunnen testen, maar het is goed spul! Ik heb geloof ik 10 speakers geteld en er zou ook (ergens?) een 4x50W versterker moeten zitten. Echt een hele goede sound, vette bass (een klein beetje teveel, maar dat is te regelen). Ook op dat front ben ik weer dik tevreden.

[Stampertje]

ed-oorklep schreef op zaterdag 08 februari 2014 @ 20:58:
Zo weer n updateje aan de auto gedaan,

Volgens mij was de vorige foto van toen ik hem kocht, zo dus:

[afbeelding]
IMG_8580.jpg by ed-oorklep, on Flickr

En nu 2 maanden later is het dit geworden :

[afbeelding]
IMG_8902.jpg by ed-oorklep, on Flickr

Mooie bak!

[MEN-O]

mphilipp schreef op zaterdag 08 februari 2014 @ 22:51:
Leuk spul allemaal, zowel de oude als de nieuwe.

By the way een retegoede radio die SC900. Ik heb afgelopen week een fatsoenlijke CD geprobeerd en toen hoorde ik al dat het een stuk beter klonk als radio. Nu is de iPod aangesloten en heb wat meer muziekjes kunnen testen, maar het is goed spul! Ik heb geloof ik 10 speakers geteld en er zou ook (ergens?) een 4x50W versterker moeten zitten. Echt een hele goede sound, vette bass (een klein beetje teveel, maar dat is te regelen). Ook op dat front ben ik weer dik tevreden.

Probeer een SC901 te regelen, dan heb je ook surround in FM-radio mode !

(Ik heb een 4x100 versterker btw )

[mphilipp]

[quote]MEN-O schreef op zondag 09 februari 2014 @ 09:26:
[...]
Probeer een SC901 te regelen, dan heb je ook surround in FM-radio mode ![quote]
Als dat het enige is, vind ik dat niet zo spannend. Als ik radio luister, is het Radio1 voor het nieuws. Maar de 901 heeft ook nog een (verborgen?) equalizer heb ik begrepen. Ach...mocht ik er ooit tegenaan lopen is het leuk. Ik kijk wel. Maar de 900 is wat mij betreft ook al een topding.

(Ik heb een 4x100 versterker btw )

Volvo amp? Zit dat ding onder je stoel? Ik moet toch eens een keer kijken wat het precies is. Ook die speakers. Ik las ergens dat er in de C70 premium audio zat met Dynaudio speakers. Maar dat was een US site, dus het kan ook zijn dat dat alleen voor de US geldt. Kan ik het ergens aan zien? Er zijn geen Dynaudio logo's te zien.

[MEN-O]

Ik heb idd de premium audio in mijn C70. Volgens mij zit de 4x50w idd onder de stoel, maar bij mij zeker niet, ik vermoed ergens in de kofferbak. Op de speakers zelf staat bij mij wel dynaudio (in de kofferbak kan ik ze zien).

Van die equalizer klopt ook, ik geloof dat je bij het aanzetten de 1 toets in moet houden. Ik kan het voor je opzoeken want het staat gewoon in de handleiding van mijn auto.)

[mphilipp]

Ok, dan heb ik geen Dynaudio.
Maar moet je bij de 901 dan niet die center speaker hebben voor surround?
Ik heb al even gegoogled en zag dat de versterker achter de cd wisselaar moet zitten. Op de parts4swedes.nl is eea te koop, en ook die 4x100w. Eerst maar eens een keertje kijken wat ik nu heb en zien of het de upgrade waard is. Die Dynaudio speakers zijn zelfs 2de hands nog aan de prijs volgens mij. Maar zoals ik al zei vind ik het nu eigenlijk ook al erg goed klinken, dus ik vraag me af of ik er wel iets aan moet doen.

[MEN-O]

Ja, daar heb je idd een centerspeaker voor nodig. de versterker daarvoor zit in de radio. Ook de dolbyprocessor komt er dan nog bij. Om dit allemaal aan te schaffen gaat een duur grapje worden denk ik ook idd. Ik zou het mooi zo laten idd.

Maar het geluid in mijn auto is echt overweldigend (vind ik dan). Als ik ooit een andere koop is het iig mét een dikke Dynaudio installatie erin.

[mphilipp]

Ik kan het maar beter niet gaan beluisteren dan
De Premium Audio in de V40 was volgens mij ook wel beter, maar dit klinkt zeer zeker niet slecht. Ik ben in ieder geval tevreden.

[-tom-562]

NoFearCreations schreef op zaterdag 08 februari 2014 @ 17:05:
Ik ga als alles meezit, aankomende week een 855 T5 ophalen.

Alweer?

[fredkroket]

Helaas is de afgelopen week een week geweest waarin het mij niet meezat, zo ook met de nieuwe V40.

De off-topicjes eerst...

Eerst begon het woensdag; ik moest naar Gent en was gewend om bij de Liefkenshoektunnel mijn pas (BP Plus tankpas) in de automaat te stoppen en vervolgens lekker door te rijden... Helaas bleek het zo te zijn dat (door verandering van werkgever) mijn nieuwe Multi Tank Card diezelfde functie dus NIET had. Gezien ik mijn CC voor de verandering thuis had gelaten, kon ik achteruit de tolpoort uit en op zoek naar een tolpoort inclusief beambte. Normaliter vloek ik mensen die staan te kutten bij de tolpoortjes helemaal stijf (in gedachten uiteraard), maar ik heb mezelf gratie verleend in deze... . Er stonden zeker al 3 auto's achter me en die moesten dus ook allemaal opzij of achteruit...

Na veel te laat te zijn gearriveerd in Gent, kom ik tegelijk binnen met een Belgische collega (zo tegen 9:30). Dus ik zeg tegen hem; "Lekkere tijd om te beginnen Bart, uitgeslapen?" Antwoord hij: "Nee, mijn moeder is gisteravond gestorven." Een pijnlijke stilte volgde, de tranen begonnen te rollen en veel meer dan mijn excuses en een condoleance kon ik hem niet geven... Zucht.

Dan on-topic

Mijn vorige V40 D2 had een wat zenuwachtige brandstofmeter. In het begin dus een aantal keer aan de pomp gestaan toen het laatste balkje rood was geworden. Dan ging er nog geen 42 liter in (en de tank is 52 liter (minimaal)). Dus na een aantal wat onterechte bil-knijp-momentjes in het begin, wist ik waar ik aan toe was en tankte ik altijd vrij laat. Zelfs met het rode balkje durfde ik nog wel een eindje te rijden. Dus afgelopen vrijdag ging ik weg in mijn 3 weken oude V40 D2 PowerShift en ik had nog 75 km te gaan volgens de BC en mijn rit was ook 75 km. Gezien de eerdere ervaringen, geen probleem om in 1x naar huis te rijden en daar te tanken. Helaas begon zo'n 10km voor het thuis zijn de power meter (die je hebt in de Performance stand) in te zaken en de auto te bokken. Dus nog 4/5 km op de vluchtstrook gereden (60 km/u, alarmlichten aan) en uiteindelijk de auto aan het einde van de A29 stilgezet (was niet meer te rijden). Dus mijn vader laten aanrukken met 5 liter diesel via de ventweg en daarmee was de kous af... Dacht ik... Eerst was het bijvullen een drama (mijn vader had een trechter meegenomen, maar die krijg je dus niet gewoon in je vulopening gestopt). Dus na het boekje bestudeerd te hebben, de trechter uit de kofferbak (die gewoon in het reservewiel ligt) gebruikt. Vervolgens de ontluchtingsprocedure gedaan (contact aan, 1 minuut wachten, geen pedalen aanraken, etc) en weer gestart. Na weer 30 meter gereden te hebben, sloeg de auto af en startte hij enkel nog om vervolgens direct weer af te slaan. Vervolgens Volvo Assistance gebeld en gevraagd om advies. Ze gingen de Wegenwacht sturen... Na een half uurtje werd ik gebeld door de Wegenwacht dat het te druk was in onze regio, dat ze me gingen laten afslepen naar huis en vervolgens de volgende dag een monteur gingen inplannen. Maar... het stuk weg is pasgeleden hernoemd, van A29 naar A4. Daarnaast is ook de nummering gewijzigd en dat alles stond nog niet in de systemen bij de ANWB. Vervolgens wordt ik gebeld door een berger uit een dorp verder met de vraag waar ik nu precies sta. Hij was nl onderweg naar Antwerpen, want ik zou tussen Bergen op Zoom en Antwerpen op de A4 moeten staan... Dus na hem uitgelegd te hebben waar ik nou echt stond, was hij er nog binnen een redelijke tijd. Zijn tip was om de auto van nog meer diesel te gaan voorzien. Na de auto (die op de vrachtwagen stond) voor de pomp te hebben gemanoeuvreerd, kon ik mijn portemonnee niet vinden (die had ik om de een of andere reden in de deur gestopt, doe ik normaal nooit). Ik kon er op dat moment al niet eens meer boos om worden, het was het lot denk ik . Dus uiteindelijk heeft de beste man mij voor de deur afgezet met de auto.



Na mijn portemonnee weer gevonden te hebben even met de auto van mijn vrouw naar de pomp gereden en daar de jerrycan weer opnieuw voorzien van nogmaals 5 liter diesel. Eenmaal weer thuis bleek de jerrycan te lekken, dus de auto van mijn vrouw rook nu aan de binnenkant heerlijk naar diesel (zucht...). Enfin, 5 liter erbij gedaan en de auto deed het weer. Vervolgens direct naar de pomp gereden en volgegooid. Na het optellen der liters, kwam ik maar aan 48,32 liter. En dat frustreert mij nu dus een beetje... Ergens moet er dan nog 3,5 liter hebben gezeten, want ik heb hem echt tot de nok afgevuld.

Voorheen in een S40 die ik gehad heb, kwam er nog de melding "motorvermogen beperkt". Dan had je in ieder geval nog 5 - 7 km te gaan (en dan weet je in ieder geval precies waar je aan toe bent)(en ja, ik weet dat je dan eigenlijk ook al lang had moeten tanken ).

Al met al, ik ga vanaf heden het noodlot minder tarten . Ergste was nog dat ik gecarpoold had met mijn vrouw, dus ik heb naast alle ergernissen ook nog eens mijn vrouw moeten aanhoren!

[mphilipp]

Je kunt er een film van maken...
Ik heb een aantal keren tijdens het lezen hardop 'ohneeeeee!!!' geroepen. Wát een verhaal.

[NoFearCreations]

-tom-562 schreef op zondag 09 februari 2014 @ 12:27:
[...]

Alweer?

Ik hoop het, hij is voor me gereserveerd. De Fiero wordt deze week opgehaald, en dan ga ik bij de Volvo kijken. Als hij goed is, blijft hij wat langer, en ga ik er andere auto's voor de handel bij kopen.

[mr_petit]

Wat een verhaal man van die v40.

Maar eigenlijk is er maar 1 wijze les uit te trekken: rij nooit je tank helemaal leeg. Niet alleen omdat je stil kan komen te staan, maar het is ook nog eens onwijs slecht voor je motor (wellicht malen leaserijders hier wat minder om). Je zuigt namelijk alle zooi onderin je tank mee richting je motor.
Hou de stelregel aan dat je de laatste 5 liter NOOIT moet aanspreken. Wat dat betreft stond die brandstofmeter dus gewoon goed. Als hij begint in het rood te staan heb je dus nog 5 liter om te verstoken, ruim voldoende om naar de volgende pomp te komen (zelfs op de meeste plekken in het buitenland) (en die laatste 5 liter is echt voor nood en kan motorschade (of een verstopt filter) veroorzaken, of is niet helemaal aanspreekbaar, vanwege eerder genoemde reden )

[ Voor 4% gewijzigd door mr_petit op 10-02-2014 01:34 ]

[fredkroket]

Ik weet dat ik de tank zeker niet leeg moet rijden. Ik heb even gekeken in mijn vertankingen van de vorige V40 en het maximale dat ik heb getankt was 48,1 liter.

Ik weet dat het niet goed kan zijn om helemaal leeg te rijden. Ik heb er dan nu nog wel vertrouwen in dat er na 3 tankbeurten (vanaf nieuw) nog niet zoveel viezigheid in de tank zal zitten (zeg niet niks).

Ik heb mijn lesje geleerd, benzine lampje aan; tanken.

Overigens heb ik er aanleg voor... Met mijn motor al 2x stil komen te staan (overigens was toen overschakelen op reserve voldoende), met mijn Opel Kadett stil komen te staan (de brandstofmeter was toen nog linkerbocht \ rechterbocht afhankelijk ) en met mijn S40 1.6 DrivE al eens op de laatste druppels bij de pomp aan komen rollen...

Moet wel zeggen dat een 50 liter tank nou ook niet echt ruim is, mijn blaas is haast groter. Heb hiervoor een C30 D3 gehad, daar ging tenminste 60 liter in (al moet ik zeggen dat de actieradius bij die auto ook nog eens minder was...).

[-tom-562]

Ik snap ook niet dat er mensen zijn die altijd zoveel mogelijk op 1 tank willen rijden, ook al geeft het metertje aan dat je moet tanken . Een maat van me heeft ook al 5x moeten lopen, en dan vraag je waarom hij niet gewoon getankt had, en dan krijg je als antwoord 'Ik dacht nog wel dat het kon'

[Tankiej]

-tom-562 schreef op maandag 10 februari 2014 @ 08:38:
Ik snap ook niet dat er mensen zijn die altijd zoveel mogelijk op 1 tank willen rijden, ook al geeft het metertje aan dat je moet tanken . Een maat van me heeft ook al 5x moeten lopen, en dan vraag je waarom hij niet gewoon getankt had, en dan krijg je als antwoord 'Ik dacht nog wel dat het kon'

Ik heb nu één keer gehad dat de actieradius op '--' stond ipv een aantal, dat was niet helemaal gepland. Hij zakte alleen opeens heel erg hard vanwege onverklaarbaar hoog verbruik voor korte tijd. Rijd je 105 op CC, gaat het verbruik opeens van +/- 1:25 naar 1:13-15, en zakt binnen hele korte tijd de actieradius van 80km naar '--'. Toen moest ik nog 20 km voor ik bij een tankstation was

Bij het tanken ging er toen 46 liter in, van de 52 die er in zou moeten kunnen. Dus het had nog wel even gekund, maar het voelt toch niet fijn om 20km te rijden terwijl de actieradius op 0 staat

[Seesar]

Ik haat tanken, in de kou, duurt lang en altijd net die dure pomp binnen je bereik. Ik rij ook altijd net te lang door. Te meer ook omdat je met een volle tank weer 'onverantwoord' veel gaat rijden, als in, geen ritjes combineren maar gewoon 3x op en neer want je hebtt och een volle tank...

Ik heb zelfde gehad met een d5 in oostenrijk in de bergen, ik had no 150 km in de tank, maar na 175 km geen pomp gezien. Echt op de laatste druppels een pomp in de bergen gevonden, dat was echt stressen. In t rood kun je nog makkelijk 75 km maar hij stond daarna nog 15 km met de naald op t absolute nul en de boordcumper gaf al 15min aan nul km in de tnk te hebben. Sindsdien altijd minimaal 250 km in de tank gehouden als ik de bergen in ging.

In de vs een keer halverwege de woestijn omgedraait. Ik kon nog 225km op 50 ll rijden, en ik moest 175 km overbruggen....halverwege realiseren dat t toch nipt gaat worden, en dus 80km terug gereden om er zeker van te zijn dat ik t ging halen want ik wist niet zeker hoe lang aan de andere kant t zou duren voor ik een pomp zou tegen komen....stressen stressen ja.

Sindsdien heb ik altijd 5l diesel achterin liggen, juist omdat ik mezelf ken en vroeg of laat dot weer ga pushen of dat de pomp die je net nodig had niet open is.

[ Voor 14% gewijzigd door Seesar op 10-02-2014 10:50 ]