Het grote Volvo topic - Deel 7

[Verwijderd]

PWM schreef op woensdag 25 december 2013 @ 12:11:
Nou, mijn 740 mag er uit

Met een tweede kind op komst en een die niet meer werkt (eigen keuze), word er tegenwoordig meer gereden. De 740, hoe fijn ook, is daarmee opeens best een dure rijder. Ook missen we zaken als Isofix en moderne veiligheid.

De 740 (2.3i GL Automaat met 180k op de klok) gaat dus weg. De dealer heeft nu uiteindelijk een bod van €700,- neergelegd. Ik ga hem nog even via andere kanalen voor iets meer proberen te slijten, maar over een week of 2 is hij sowieso weg.

Wordt die VW UP (Heb een beetje in het VW-topic liggen koekeloeren) de opvolger voor je 740? Of ga je op zoek naar een "Waardige-vervanger" voor je 740 ?

[Miki]

PWM schreef op woensdag 25 december 2013 @ 12:11:
Nou, mijn 740 mag er uit

Met een tweede kind op komst en een die niet meer werkt (eigen keuze), word er tegenwoordig meer gereden. De 740, hoe fijn ook, is daarmee opeens best een dure rijder. Ook missen we zaken als Isofix en moderne veiligheid.

De 740 (2.3i GL Automaat met 180k op de klok) gaat dus weg. De dealer heeft nu uiteindelijk een bod van €700,- neergelegd. Ik ga hem nog even via andere kanalen voor iets meer proberen te slijten, maar over een week of 2 is hij sowieso weg.

Ik herken dit maar al te goed, zo rond de 10k per jaar is zo'n grote bak nog goed te doen. Dan is het verschil met zuinigere auto's een paar tankjes benzine(3 hooguit) op jaar basis en dat is te behappen. Maar zodra je richting de 20k of meer gaat rijden, ja dan gaat het echt zeer doen

Ben erg benieuwd welke keuze je gaat maken

[fredkroket]

vhal schreef op dinsdag 24 december 2013 @ 16:40:
[...]


Ja , want met een BMW was je slechter af geweest... Een beetje auto is tegenwoordig wel bestand tegen aanrijdingen.

Het mag dan van achter zijn, maar dit is een soort van small overlap. Misschien dit verhaal nog eens lezen: http://www.autokopen.nl/a...ofabrikanten-aan-het-werk

Zo vanzelfsprekend is veiligheid anno 2013 echt niet, NCAP scores zijn net als verbruikscijfers, ideaal bij de ideale crash. Overigens had je deze aanrijding ook wel in een BMW overleefd .

[Bart-Willem]

Precies, dat zie je o.a. bij Renault: op de NCAP-test scoren ze goed, maar zodra je een Scenic van achteren raakt op een paar cm hoger dan bij die NCAP-test gedaan wordt verdwijn je als achterpassagier gewoon. Idem bij kleine auto's (daarom snap ik PWM ook niet: juist met kiddo's op de achterbank wil je eigenlijk liever geen klein autootje). Autoweek had een tijdje terug een test uitgevoerd (of beter gezegd: Autobild, en die laten het op hun beurt weer door Dekra of ADAC doen). Wat bleek: bij een Toyota iQ verdwijn je als achterpassagier, bij een Scenic wordt je een hamburger achterin en vooral Japanse auto's scoorden aanzienlijk slechter dan dat de NCAP-test laat geloven.

Nu is de kans natuurlijk behoorlijk klein dat je een ongeluk krijgt, maar áls je een ongeluk krijgt dan wil je natuurlijk liefst in een zo stevig mogelijke auto zitten.

@ jmderonde: sterkte!

[mr_petit]

Die small overlap test filmpjes op youtube zijn best interessant. Van de 4 volvo's die ik heb kunnen vinden (s60, xc60, s80 en xc90) blijkt dat bij alle auto's het wiel naar buiten afbreekt ipv klem komt te zitten tussen het botsobject en de cabineconstructie, en dat de auto naar de zijkant wordt afgewend ipv gelijk tegen het object tot stilstand komt (minder G). Die auto's staan ook denk ik allemaal op hetzelfde platform (samen met de v70/xc70 en v60).
En beide crash eigenschappen hebben andere auto's in filmpjes eigenlijk geheel niet.

Goed, volvo heeft al misschien wel 30 jaar veiligheid als speerpunt, dus mag je ook verwachten dat ze extreem veel kennis hebben op dat vlak . Ook een aantal jaar geleden gingen ze binnen de crashtesten stoelen apart testen. Ook toen kwam volvo direct als winnaar uit de bus. En dat was een 'normale stoel', zonder actieve hoofdsteun etc voor zover ik weet (terwijl de concurrentie dat wel had). Dus ook daar bleek dat het auto-ontwerp wat verder ging dan wat voor euroncap belangrijk was.

[ Voor 4% gewijzigd door mr_petit op 25-12-2013 18:02 ]

[djidee]

Ja, sommige mensen zetten wel eens vraagtekens bij hun uitspraak dat Volvo als streven heeft dat er in 2020 geen enkele inzittende van een Volvo meer om het leven komt bij een verkeersongeval (hoe je dat doet met je 'legacý' auto's die ook nog op de weg rijden is mij even een raadsel), maar men is er wel heel serieus mee bezig. Ik denk zelfs dat er geen andere fabrikant er zo actief mee bezig is als Volvo. Komen ook continu met nieuwe innovaties op dat gebied (en zetten die soms krap 2 jaar later al weer aan de kant als zijnde 'was een tussenoplossing (voetgangersairbag V40), voorkomen is beter dan genezen en dat kunnen we met de nieuwere generatie'

[ppFreddy]

fredkroket schreef op woensdag 25 december 2013 @ 15:25:
[...]


Het mag dan van achter zijn, maar dit is een soort van small overlap. Misschien dit verhaal nog eens lezen: http://www.autokopen.nl/a...ofabrikanten-aan-het-werk

Zo vanzelfsprekend is veiligheid anno 2013 echt niet, NCAP scores zijn net als verbruikscijfers, ideaal bij de ideale crash. Overigens had je deze aanrijding ook wel in een BMW overleefd .

Beetje vreemd dat ze in dat artikel alleen maar spreken over de S60. Zoals mr_petit (Stijn, ben jij dat? ) heb ik ook al eens zitten zoeken en alle geteste Volvo's kregen een "good" rating. Zelfs de XC90, en dat platform gaat toch al een heel aantal jaren mee. Nuja, als je het Volvo crashtest centre ziet hoeft dat ook niet te verbazen, wat een geweldig stuk technologie is me dat zeg, dat heeft geen enkele Duitser of Fransoos staan (en vooral die laatste gebruiken die 5 NCAP sterren nogal veel in hun reclames.

oja, en die airbags gaan soms iets te snel af. Vorige week ging ik met de XC60 op onderhoud en er stond een V70 op de brug. Schade aan de buitenkant: linker achtervelg beschadigd, toch 8k kosten omdat de side curtains en stoel airbags geploft waren. Nuja, er was wel meer aan de hand want de eigenaar had niet willen zeggen hoe het precies gebeurd was.

[mr_petit]

offtopic:
ik heet geen Stijn

[ppFreddy]

Sorry, verward met iemand anders die op een ander forum volgens mij dezelfde nick had...

[Verwijderd]

Bart-Willem schreef op woensdag 25 december 2013 @ 17:32:
Precies, dat zie je o.a. bij Renault: op de NCAP-test scoren ze goed, maar zodra je een Scenic van achteren raakt op een paar cm hoger dan bij die NCAP-test gedaan wordt verdwijn je als achterpassagier gewoon. Idem bij kleine auto's (daarom snap ik PWM ook niet: juist met kiddo's op de achterbank wil je eigenlijk liever geen klein autootje). Autoweek had een tijdje terug een test uitgevoerd (of beter gezegd: Autobild, en die laten het op hun beurt weer door Dekra of ADAC doen). Wat bleek: bij een Toyota iQ verdwijn je als achterpassagier, bij een Scenic wordt je een hamburger achterin en vooral Japanse auto's scoorden aanzienlijk slechter dan dat de NCAP-test laat geloven.


@ jmderonde: sterkte!

Er zit helemaal geen rear impact testprocedure bij NCAP. Dus die paar cm hoger dan bij NCAP is onzin. Die NCAP zeg wel degelijk, al worden niet alle ongelukken gesimuleerd. Bij de Scenic ging het overigens om de achterste zitplaatsen. Die moet je m.i. nooit als volwaardige zitplaatsen zien. Minder stoelen en je zit idd met je rug tegen de achterklep zo'n beetje.

[PWM]

Verwijderd schreef op woensdag 25 december 2013 @ 14:24:
[...]

Wordt die VW UP (Heb een beetje in het VW-topic liggen koekeloeren) de opvolger voor je 740? Of ga je op zoek naar een "Waardige-vervanger" voor je 740 ?

Ik heb zelf net een Outlander PHEV. Een Volvo waardige opvolger moet nog even op zich laten wachten helaas.

Bart-Willem schreef op woensdag 25 december 2013 @ 17:32:
Precies, dat zie je o.a. bij Renault: op de NCAP-test scoren ze goed, maar zodra je een Scenic van achteren raakt op een paar cm hoger dan bij die NCAP-test gedaan wordt verdwijn je als achterpassagier gewoon. Idem bij kleine auto's (daarom snap ik PWM ook niet: juist met kiddo's op de achterbank wil je eigenlijk liever geen klein autootje).

De Up! zal denk ik niet veel onder doen voor een 740 in de bots praktijk. Van achter wellicht wel iets meer (de kont is natuurlijk wel heel groot), van opzij ben je in de Volvo weer (relatief naar de Up!) kansloos.

En, deze hebben we ook nog:

[Bart-Willem]

Ah ja, de Volvo zonder motor. Zo kan ik het ook. En wie zegt dat die 940 nooit eerder schade heeft opgelopen? Als je dan toch bezig bent, zoek dat filmpje maar eens op met de crashtest van een Focus en een opgelapte schade-Focus.

Ik heb een aantal gecrashte 740's mogen zien (schade-auto's kwamen geregeld binnen bij de specialist waar ik werkte) en geloof me: die waren er lang niet zo erg aan toe.

[fredkroket]

PWM schreef op donderdag 26 december 2013 @ 12:40:
[...]


Ik heb zelf net een Outlander PHEV. Een Volvo waardige opvolger moet nog even op zich laten wachten helaas.


[...]


De Up! zal denk ik niet veel onder doen voor een 740 in de bots praktijk. Van achter wellicht wel iets meer (de kont is natuurlijk wel heel groot), van opzij ben je in de Volvo weer (relatief naar de Up!) kansloos.

En, deze hebben we ook nog:

[video]

Uiteraard zit er 20 jaar verschil tussen die 2 geteste auto's, maar inderdaad een 740 is niet per definitie een garantie voor het overleven van een crash. Blijf je bij auto's van dezelfde leeftijd, zou een iets grotere auto toch de voorkeur hebben. Hoe meer lengte, hoe meer tijd er is om de energie kwijt te raken. In een compacte auto zal je eerder overlijden aan een gescheurde aorta, omdat je in een kortere weg tot stilstand wordt gebracht. Daarnaast is het toch iets persoonlijks.

Bart-Willem schreef op donderdag 26 december 2013 @ 12:47:
Ah ja, de Volvo zonder motor. Zo kan ik het ook. En wie zegt dat die 940 nooit eerder schade heeft opgelopen? Als je dan toch bezig bent, zoek dat filmpje maar eens op met de crashtest van een Focus en een opgelapte schade-Focus.

Ik heb een aantal gecrashte 740's mogen zien (schade-auto's kwamen geregeld binnen bij de specialist waar ik werkte) en geloof me: die waren er lang niet zo erg aan toe.

Dat was me eigenlijk nog niet opgevallen, van de motor. Dan is het helemaal weer niet te vergelijken.

[ Voor 23% gewijzigd door fredkroket op 26-12-2013 12:58 ]

[jmderonde]

Joopieboy schreef op woensdag 25 december 2013 @ 12:12:
[...]

Heel jammer van de V40, wat een mooi ding was dat. Maar een goeie overstap naar een achte bazenbak. Ook een sportonderstel of niet? Maar gewicht en stuureigenschappen van de V40 zijn wel fenomenaal ja. Daar valt de S60 mede door het hoge gewicht een beetje in tegen.

Maar Drivers Edition neem ik aan?

[...]

De tering, die zal wel goed krom zijn ja. Wat zonde!
Maar hoe is het met jouw dan nu? Beetje bijgekomen of toch nog achteraf bijkomende zaken?

Ik heb zelf nergens last van. Al kan ik het niet uitstaan dat ik niet kan reproduceren wat ik met de voorkant geraakt heb.
hersenschudding bij m'n vrouw moet met rust genezen, dus die houd zich nog wel even koest.
De andere vrienden in de auto geen noemenswaardige problemen. gelukkig zaten we in een volvo heb ik al een paar keer horen zeggen

Maar ook als ik net al iemand las: side airbags en stoel airbag: 8k schade, dan gaat het hard. aan de rechterkant is alleen de voordeur onbeschadigd!

Bijkomende ellende is dat we tegenwoordig volgens de leaseregeling alleen nog bmw, mercedes en een paar VAG merken mogen leasen. Totall loss betekend dan direct dat ik geen volvo meer mag uitzoeken

[Bart-Willem]

Dat is mooi klote, en wat ook mooi klote is dat je vaak dan te maken hebt met nieuwe bijtellingsregels. Mijn broer heeft dat probleem ook: met Sinterklaas is zijn 1 jaar oude BMW 3-serie van de oprit gejat en met een maand verplichte wachttijd (vanuit de verzekering) mag er op z'n vroegst in januari een nieuwe leasert geregeld worden. De 3-serie is behoorlijk in prijs gestegen (zeker met de opties die hij erop had) dus die lijkt al af te vallen qua budget, en bij overige merken is hetgene wat hij interessant vindt meteen 25% bijtelling en daar zit 'ie niet op te wachten. Maar de vraag is sowieso of er wel iets nieuws komt, want zijn werkgever zit een beetje te piepen dat 'ie maar 4,5 jaar lang in een overgebleven auto uit de pool moet gaan rijden.

Maar dit is dus het nadeel van de overheid: total loss of diefstal (waar je in beide gevallen niets aan kan doen, tenzij zelf total loss gereden) betekent einde contract, vervanging betekent nieuw contract dus nieuwe bijtellingsregels. Beetje raar is het wel, maar goed.

[ Voor 15% gewijzigd door Bart-Willem op 26-12-2013 13:56 ]

[Joopieboy]

Bart-Willem schreef op donderdag 26 december 2013 @ 12:47:
Ah ja, de Volvo zonder motor. Zo kan ik het ook. En wie zegt dat die 940 nooit eerder schade heeft opgelopen? Als je dan toch bezig bent, zoek dat filmpje maar eens op met de crashtest van een Focus en een opgelapte schade-Focus.

Ik heb een aantal gecrashte 740's mogen zien (schade-auto's kwamen geregeld binnen bij de specialist waar ik werkte) en geloof me: die waren er lang niet zo erg aan toe.

Klopt inderdaad, doorgestoken kaart deze test.

jmderonde schreef op donderdag 26 december 2013 @ 13:33:
[...]

Ik heb zelf nergens last van. Al kan ik het niet uitstaan dat ik niet kan reproduceren wat ik met de voorkant geraakt heb.
hersenschudding bij m'n vrouw moet met rust genezen, dus die houd zich nog wel even koest.
De andere vrienden in de auto geen noemenswaardige problemen. gelukkig zaten we in een volvo heb ik al een paar keer horen zeggen

Maar ook als ik net al iemand las: side airbags en stoel airbag: 8k schade, dan gaat het hard. aan de rechterkant is alleen de voordeur onbeschadigd!

Bijkomende ellende is dat we tegenwoordig volgens de leaseregeling alleen nog bmw, mercedes en een paar VAG merken mogen leasen. Totall loss betekend dan direct dat ik geen volvo meer mag uitzoeken

Je mist een stukje van de film? Herken het wel een beetje met een ander ongeluk wat ik gehad heb. Is erg frustrerend. Mja wil je wel dat ie volledig opgelapt wordt? Qua onderdelen is het al duur met al die airbags maar die uurprijzen zijn vooral heftig.

[Verwijderd]

PWM schreef op donderdag 26 december 2013 @ 12:40:
[...]


Ik heb zelf net een Outlander PHEV. Een Volvo waardige opvolger moet nog even op zich laten wachten

Ach de Outlander PHEV is ook wel een mooie bak, maar de volgende keer een Volvo

jmderonde schreef op donderdag 26 december 2013 @ 13:33:
[...]

Bijkomende ellende is dat we tegenwoordig volgens de leaseregeling alleen nog bmw, mercedes en een paar VAG merken mogen leasen. Totall loss betekend dan direct dat ik geen volvo meer mag uitzoeken

Als ik jou zou zijn zouden ze het lef moeten hebben om mij dat te melden

[PWM]

Verwijderd schreef op donderdag 26 december 2013 @ 14:51:
[...]

Ach de Outlander PHEV is ook wel een mooie bak, maar de volgende keer een Volvo

Ik wilde de V60 Hybrid bestellen. Daar past de kar echter nauwelijks in de kofferbak doordat het batterypack daar ligt. Jammer, want het is een hele mooie auto

Nu maar even 5 jaar afzien in een Outlander Het is allemaal net niets, maar 0% bijtelling is 0%

[mr_petit]

Ze hadden ook een v70 hybrid moeten maken . Die v60 is al niet zo'n bijster ruime auto.

[-tom-562]

Over crashtests gesproken, doe mij maar een 740 i.p.v. een VW Up

[Verwijderd]

PWM schreef op donderdag 26 december 2013 @ 14:57:
[...]


Ik wilde de V60 Hybrid bestellen. Daar past de kar echter nauwelijks in de kofferbak doordat het batterypack daar ligt. Jammer, want het is een hele mooie auto

Nu maar even 5 jaar afzien in een Outlander Het is allemaal net niets, maar 0% bijtelling is 0%

Dus dat word over 5 jaar een XC90 PIH?

Als de 2 achterste stoelen zijn ingeklapt dan heb je verdraaid veel kofferbak ruimte(bij de huidige generatie), de huidige XC90 is 7 cm korter dan een V70, maar wel 6 cm breder

-tom-562 schreef op donderdag 26 december 2013 @ 16:08:
Over crashtests gesproken, doe mij maar een 740 i.p.v. een VW Up
[video]

Doe mij maar een XC90 i.p.v. een 740

[Joopieboy]

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=vAeYJV5P0jk]

[Rostvertol-Mil]

850

[mr_petit]

^^Ook interessant om de veiligheid van die oude witte corsa (of wat het ook maar is) te beoordelen

[ Voor 14% gewijzigd door mr_petit op 27-12-2013 20:16 ]

[Brilsmurfffje]

Bij veel ongelukken is het maar net belangrijk hoe de krachten de carrosserie ingeleid worden:

http://www.carscoops.com/...h-yes-he-made-it-out.html

Dit is ook vaak een reden waarom een aanrijding met groot wild vaak dodelijk afloopt voor de voorpassagiers van een auto, het gewicht van het wild raakt de auto op een zwakke plek; de A-stijll

[Het Fantoom]

Hier nog één waarbij de bestuurder vrijwel niets mankeert:



http://www.nieuwsblad.be/...leid=DMF20130619_00629638

[ Voor 11% gewijzigd door Het Fantoom op 27-12-2013 21:28 ]

[Brilsmurfffje]

Dat was ook een Audi

[StygMa]

Voor de vakantie willen we (4pers.) een langere toer gaan maken door Scandinavië met de auto.
Heb zelf nog weinig ervaring met Volvo's maar het merk spreekt me erg aan en het rijden de enkele keren dat ik dat deed ook.

Als budget hebben we 1500-2500 euro en mijn voorkeur gaat uit naar een V40, met dat bedrag kom je uit op een wagen met bouwjaar rond 1996-2003. Is dit een aanrader hiervoor, of kan ik beter kijken naar ander type? (lees veel over dat de echte classics onverwoestbaar zijn, maar lever je dan niet in op rijcomfort?)
Voorbeelden V40: http://occasions.autoscou...mileage&results=20&page=1

[mr_petit]

Ik zou een grotere auto kopen als je met 4 personen (volwassenen) een lange toer gaat maken (v70/s80 oid dus)

[-tom-562]

S80 voor dat bedrag (die goed is) wordt lastig. Met dat budget zou ik voor een 940 station gaan

[Brilsmurfffje]

Voor dat bedrag moet een V70 ook nog wel lukken, veel praktischer voor een vakantie:
http://www.autoweek.nl/oc...000&min_year=2000&sort=19

[mphilipp]

Tsja...heb ik net een nagelnieuwe V40, komt er plots een mooie jobopportunity voorbij die ik niet kon laten liggen. Mooie kans om de detachering uit te komen, want op een of andere manier zijn de nadelige aspecten van het huurlingenbestaan me steeds meer gaan tegenstaan.

Anywayz...de nieuwe baas doet niet aan leasebakken, dus de V40 mag naar een fortuinlijke nieuwe employee van mijn aanstaande ex-werkgever. There's no good news without bad news...

Als eerste denk ik aan een Volvo, en mijn oog is zo'n beetje gevallen op een classic: de 850. Nou zit er een zeker risico in (elke) tweedehands auto die je koopt. En ook een nieuwe kan problemen geven, maar dan heb je nog garantie enzo. Echter, de gebreken van de 850 zijn volgens mij zo'n beetje bekend en de fora lezend zie ik dat er vooral oliekeerringen lekken, draagarmen en motorsteunen verrotten, airco's stuk gaan en nog wat kleine dingen die gewoon bij het verslijten horen van een auto van 20 jaar oud. Ik snap dat een 850 van €500 van Marktplaats een goedkope manier kan zijn om heel veel geld kwijt te raken, tenzij je geluk hebt en/of zelf erg handig bent. Ik ben niet handig en heb ook geen sleutelplek, dus zelf doen is uit den boze. Wel ken ik (via de familie die daar klant is) een goede en betrouwbare algemene garage die ik het onderhoud wel zou toevertrouwen.

Ik kwam bijvoorbeeld deze tegen op MP. Ziet er eigenlijk super uit en ik vrees dat ie al weg is, want hij staat er al een paar maanden op. Kan me niet voorstellen dat ie nog niet weg is. De prijs is op zich hoog, maar als je de km stand bekijkt en wat er al aan gebeurd is, zou je zeggen dat dit een 'probleemloze' auto zou kunnen zijn.

Heeft iemand tips om 'de perfecte' 850 uit te zoeken? Ik heb al gelezen dat je een proefritje van 20-30km moet maken, en dan even stilzetten om te kijken of ie gaat lekken. En testjes als koppeling op slijtage controleren ken ik ook. Of een goed adres voor goed 850's? En wat is de beste motor die je moet hebben? Ik ben zelf wat huiverig van gechipte blokken en de racebakken (T5 enzo). Daar is waarschijnlijk flink mee geragd en ook al is de rijder een liefhebber, als ie vaak flink hard heeft gereden, is er meer kans op hogere slijtage. Denk ik dan.

[PWM]

StygMa schreef op zaterdag 28 december 2013 @ 01:25:
Voor de vakantie willen we (4pers.) een langere toer gaan maken door Scandinavië met de auto.
Heb zelf nog weinig ervaring met Volvo's maar het merk spreekt me erg aan en het rijden de enkele keren dat ik dat deed ook.

Als budget hebben we 1500-2500 euro en mijn voorkeur gaat uit naar een V40, met dat bedrag kom je uit op een wagen met bouwjaar rond 1996-2003. Is dit een aanrader hiervoor, of kan ik beter kijken naar ander type? (lees veel over dat de echte classics onverwoestbaar zijn, maar lever je dan niet in op rijcomfort?)

Je kan ook voor €1000,- mijn 740 overnemen Houd je nog €500,- tot €1500,- voor brandstof over

[-tom-562]

@mphilip,
wil je perse een 850? Dan zou ik eerder naar een S70 kijken, in feite een geupdate 850, het ziet er allemaal net wat frisser uit (zeker als je kijkt naar het interieur). Ik weet niet wat je budget is, maar dit is een hele mooie.
Deze is even duur als de 850

[Bart-Willem]

mphilipp schreef op zaterdag 28 december 2013 @ 12:50:
Tsja...heb ik net een nagelnieuwe V40, komt er plots een mooie jobopportunity voorbij die ik niet kon laten liggen. Mooie kans om de detachering uit te komen, want op een of andere manier zijn de nadelige aspecten van het huurlingenbestaan me steeds meer gaan tegenstaan.

Anywayz...de nieuwe baas doet niet aan leasebakken, dus de V40 mag naar een fortuinlijke nieuwe employee van mijn aanstaande ex-werkgever. There's no good news without bad news...

Als eerste denk ik aan een Volvo, en mijn oog is zo'n beetje gevallen op een classic: de 850. Nou zit er een zeker risico in (elke) tweedehands auto die je koopt. En ook een nieuwe kan problemen geven, maar dan heb je nog garantie enzo. Echter, de gebreken van de 850 zijn volgens mij zo'n beetje bekend en de fora lezend zie ik dat er vooral oliekeerringen lekken, draagarmen en motorsteunen verrotten, airco's stuk gaan en nog wat kleine dingen die gewoon bij het verslijten horen van een auto van 20 jaar oud. Ik snap dat een 850 van €500 van Marktplaats een goedkope manier kan zijn om heel veel geld kwijt te raken, tenzij je geluk hebt en/of zelf erg handig bent. Ik ben niet handig en heb ook geen sleutelplek, dus zelf doen is uit den boze. Wel ken ik (via de familie die daar klant is) een goede en betrouwbare algemene garage die ik het onderhoud wel zou toevertrouwen.

Ik kwam bijvoorbeeld deze tegen op MP. Ziet er eigenlijk super uit en ik vrees dat ie al weg is, want hij staat er al een paar maanden op. Kan me niet voorstellen dat ie nog niet weg is. De prijs is op zich hoog, maar als je de km stand bekijkt en wat er al aan gebeurd is, zou je zeggen dat dit een 'probleemloze' auto zou kunnen zijn.

Heeft iemand tips om 'de perfecte' 850 uit te zoeken? Ik heb al gelezen dat je een proefritje van 20-30km moet maken, en dan even stilzetten om te kijken of ie gaat lekken. En testjes als koppeling op slijtage controleren ken ik ook. Of een goed adres voor goed 850's? En wat is de beste motor die je moet hebben? Ik ben zelf wat huiverig van gechipte blokken en de racebakken (T5 enzo). Daar is waarschijnlijk flink mee geragd en ook al is de rijder een liefhebber, als ie vaak flink hard heeft gereden, is er meer kans op hogere slijtage. Denk ik dan.

Het eerste type 850 is leuk, maar heeft wel een paar kinderziektes en "bugs" die niet zo handig zijn. Waaronder de dunnere distributieriem die vaker vervangen moet worden, 4-bouts velgen (werd heel rap vervangen toen bleek dat onder extreme omstandigheden wielen van de auto afbraken) en nog wat kleine bugs.

Een S70 of V70 Classic is een goed alternatief, maar heeft wel weer wat nadelen ten opzichte van de 850, zoals loslatende deurpaneel-bekleding voor de eerste modeljaren, meer electrische storingen en de laatste generatie heeft (net zoals de 2000-2002 modellen van de S60/V70/S80) een probleem met het gasklephuis. Dat laatste is te fixen, maar je bent 400 Euro kwijt voor zo'n gasklephuis.

Als je voor een 850 gaat, dan zou ik er eentje pakken van 1994, 1995 of 1996 omdat dat de meest doorontwikkelde versies zijn. Bij een S70 of V70 is eentje uit 1998 of tot medio 1999 de beste keuze (meest doorontwikkeld en nog niet de "proeftuin" voor de opvolgers die eraan zaten te komen, waaronder het beruchte gasklephuis). Voor kilometerstanden hoef je niet bang te zijn (let er wel op dat auto's met extreem lage kilometerstanden vaak lang stil hebben gestaan, met alle gevolgen van dien), maar liefst wel met een zo compleet mogelijke onderhoudsgeschiedenis.

[mphilipp]

Ik zit niet helemaal vast aan een 850, maar ik vind het wel wat hebben. Ook begreep ik dat ze betrouwbaarder zouden zijn dan de opvolgers. Dat is iets dat ik ook al ken van mijn motor. Ik heb een oud type BMW R850RT (zelfde als de 1100, maar dan wat licht) politiemotor en die is ondanks zijn 10 jaar en 170k op de klok beter als het nieuwste type. Die van mij lust nl geen olie en sputtert nooit. De nieuwere worden geplaagd door storingen, terugroepacties en kardans die verrot gaan (als ik internet mag geloven). En die mensen kijken altijd heel angstig naar mijn motor alsof ik een waaghals ben op zo'n oud ding. Maar ondertussen is ie wel betrouwbaar...

Dus ja, waarom de 850? Kweenie. Nostalgia misschien (ik? Nostalgia?) Het mooie is - zoals ik al aangaf - dat onderhand alle zwakke punten bekend zijn. Je kunt er dus de auto op selecteren. Die ene die ik aangaf heeft al wat zaken vervangen, dus lijkt het me dat je er nog wel even mee vooruit kunt.
Maar zo'n S70 (of V70) is ook mooi, en inderdaad wat nieuwer. Ik wil er in principe niet teveel aan uitgeven, maar niet zo weinig dat ik een wrak krijg.

Maar dan verruim ik mijn blik naar de V/S70, kijken wat daaruit komt. Het blijft altijd een beetje een gok, maar als je weet waarop je moet letten, kun je een goede uitzoeken natuurlijk. Onderhoudshistorie is belangrijk en ook de staat van de auto. Als ie er nog heel netjes uitziet, is er meestal ook zuinigjes mee omgesprongen/gereden.

Dank voor de tips!

[edit]
Automaten moet ik van afblijven dacht ik. Klopt dat?

[ Voor 3% gewijzigd door mphilipp op 28-12-2013 17:07 ]

[StygMa]

mr_petit schreef op zaterdag 28 december 2013 @ 01:46:
Ik zou een grotere auto kopen als je met 4 personen (volwassenen) een lange toer gaat maken (v70/s80 oid dus)

De V40 van de bouwjaren die ik aanhaal en in de link te vinden is een station model, en anders dan de huidige V40. De V70 is nog stukje groter, maar naar mijn gevoel is die V40 al aardig ruim (zoals deze bijv http://www.autoweek.nl/oc...schakeling=handgeschakeld ) Of verkijk ik me daar op?

S80 zijn ook te vinden voor die prijs, maar ik geef de voorkeur aan een station model. Visueel vind ik de V40 aantrekkelijker dan de V70, maar dat is niet echt een probleem omdat dat het niet de prioriteit heeft.

Maar ik ga nog even verder rondneuzen

[-tom-562]

Automaat hoef je niet perse vanaf te blijven. Zeker als het ding wat minder KM's gelopen heeft. Officieel zegt Volvo dat de bakolie een autoleven mee gaat, maar ondertussen is wel gebleken dat een automaat wel degelijk baat heeft bij een olieflush.

Overigens heb ik vanmiddag de S80 even uitgelaten op de autobahn, richting Emmerich. 220 km/h op z'n boerenfluitjes, hij kon nog wel harder maar ik moest de afslag hebben

[mr_petit]

StygMa schreef op zaterdag 28 december 2013 @ 18:29:
[...]


De V40 van de bouwjaren die ik aanhaal en in de link te vinden is een station model, en anders dan de huidige V40. De V70 is nog stukje groter, maar naar mijn gevoel is die V40 al aardig ruim (zoals deze bijv http://www.autoweek.nl/oc...schakeling=handgeschakeld ) Of verkijk ik me daar op?

Ik weet dat de oude v40 een station is
Maar een v70 is gewoon een stuk groter. En als je met 4 volwassenen een lange trip gaat maken en het voor dat doel toch voor het uitkiezen hebt.....
Ook is airco wellicht prettig als je met z'n 4-en in een auto zit (en ik denk dat je dat vaker terugvindt in het v70 aanbod dan in het v40 aanbod, al zijn er uiteraard ook v40's mèt airco)

De oude v40 (de eerste) is trouwens wel in nederland (nedcar) gebouwd (onderhuids staat het op het mitsubishi charisma platform).
Daarna (v.a. 2004) in belgie (gent). Dat is een ford/volvo P1 platform.

[ Voor 10% gewijzigd door mr_petit op 28-12-2013 19:05 ]

[Bart-Willem]

mphilipp schreef op zaterdag 28 december 2013 @ 16:26:


[edit]
Automaten moet ik van afblijven dacht ik. Klopt dat?

Dat klopt niet, als iets wel een betrouwbare automaat is, is dat die van de 850 en V70 wel. Het komt wel eens sporadisch voor dat er een kapot exemplaar tussen zit, maar dat geldt ook voor een handbak.

De automaat van de S60/V70/S80 is wel slechter, want die heeft eigenlijk gewoon reguliere bakolie-wissels nodig. En laat Volvo begin jaren 2000 nou nét de fout gemaakt hebben door te denken dat dat niet hoeft. Gevolg: veel auto's die té lang met vervuilde olie rijden en daardoor vroeg of laat de bak in de soep laten lopen.

[Kaspers]

Joopieboy schreef op woensdag 25 december 2013 @ 12:12:
Heel jammer van de V40, wat een mooi ding was dat. Maar een goeie overstap naar een achte bazenbak. Ook een sportonderstel of niet? Maar gewicht en stuureigenschappen van de V40 zijn wel fenomenaal ja. Daar valt de S60 mede door het hoge gewicht een beetje in tegen.

Maar Drivers Edition neem ik aan?

Jup, S60 heeft Four-C, maar vind de comfort-stand eigenlijk best relaxed rijden, icm de automaat. Met het verbruik in het display linksonder, is het sowieso rustig rijden, i.t.t. de v40 met tankpas.

Geen Drivers Edition overigens, die pakketten kwamen pas sinds MY2007, afaik.

[Verwijderd]

mphilipp schreef op zaterdag 28 december 2013 @ 12:50:
Tsja...heb ik net een nagelnieuwe V40, komt er plots een mooie jobopportunity voorbij die ik niet kon laten liggen. Mooie kans om de detachering uit te komen, want op een of andere manier zijn de nadelige aspecten van het huurlingenbestaan me steeds meer gaan tegenstaan.

Anywayz...de nieuwe baas doet niet aan leasebakken, dus de V40 mag naar een fortuinlijke nieuwe employee van mijn aanstaande ex-werkgever. There's no good news without bad news...

Ik ben zelf wat huiverig van gechipte blokken en de racebakken (T5 enzo).

Over V40's gesproken, toen ik vanmiddag op Schiphol was stond de XC90 achter een vriendje geparkeerd



Daar in het westen zie je de V40 veel meer dan hier in het oosten viel mij op

[mphilipp]

Bart-Willem schreef op zaterdag 28 december 2013 @ 19:34:
[...]
Dat klopt niet, als iets wel een betrouwbare automaat is, is dat die van de 850 en V70 wel.
[knip]
De automaat van de S60/V70/S80 is wel slechter

Euhhh...

Maar I got the message. Automaat is dus niets mis mee. Ik meende dat automaten nooit zo'n lang leven beschoren waren. Maar ook dit zal wel afhangen van het misbruik van de vorige eigenaar. Je weet het dus nooit. Maar ik hoef er dus niet persé van weg te blijven.

Als het dan een S70 of V70 zou worden, zijn er dan nog 'betere/slechtere' blokken? Zo'n 2.5 klepper is wel über, maar is de 2.3 T5 ook wat? Qua betrouwbaarheid dan, dat het lekker rijdt met 240pk lijkt me een uitgemaakte zaak

[Bart-Willem]

Die 2e V70 bedoel ik de V70N mee, niet de V70 Classic.

Qua betrouwbaarheid is het allemaal even betrouwbaar, alleen is een turbo natuurlijk wel erg slijtagegevoelig. Is er zuinig mee omgesprongen, dan gaat een turbo tonnen mee. Maar heeft een vorige eigenaar lopen gassen met koude motor dan is het ding zo stuk.

[ Voor 69% gewijzigd door Bart-Willem op 28-12-2013 21:43 ]

[Bloemstukje]

Verwijderd schreef op zaterdag 28 december 2013 @ 20:36:
[...]





[...]

[video]




Over V40's gesproken, toen ik vanmiddag op Schiphol was stond de XC90 achter een vriendje geparkeerd

[afbeelding]

Daar in het westen zie je de V40 veel meer dan hier in het oosten viel mij op

Ha ja dat viel mij dus ook op. Ik kom laatste tijd voor werk wat vaker richting amsterdam/rotterdam en daar sta je toch zo nu en dan met z'n tweeën (zo niet drieën) bij een stoplicht. awkward.. vooral als het eenzelfde uitvoering is

[RomeoJ]

Daar is natuurlijk de meeste werkgelegenheid voor die consultants (welke over het algemeen een leaseauto hebben).

Wellicht dat ik me hier over een paar weken ook als Volvo-eigenaar kan aansluiten, er is namelijk een kans dat ik een leuke V50 Limited Edition kan overnemen, maar dat is nog even afwachten.

[-tom-562]

http://www.marktplaats.nl...uitvoering-leer-navi.html
Joopieboy

[Verwijderd]

RomeoJ schreef op zondag 29 december 2013 @ 18:54:

Wellicht dat ik me hier over een paar weken ook als Volvo-eigenaar kan aansluiten, er is namelijk een kans dat ik een leuke V50 Limited Edition kan overnemen, maar dat is nog even afwachten.

Als het zo ver is wel even je PF foto veranderen eh

-tom-562 schreef op zondag 29 december 2013 @ 18:59:
http://www.marktplaats.nl...uitvoering-leer-navi.html
Joopieboy

Misschien voor @mphilipp een mooie bak?

[mphilipp]

Ziet er wel über uit. Prijs lijkt me ook wel ok voor zo'n bak. Ik heb alleen niet zoveel met getunede auto's. Dus die meerwaarde heeft het voor mij niet. Ik ga niet bij het stoplicht de stenen uit de straat trekken ofzo.

Maar wat is dat extra metertje met 0.7 erop en ledjes met L en R? Ik kan dat niet thuisbrengen.

En zie ik die prijs nog wel stijgen. De teller staat nu op €4250, en het is een liefhebbersauto, dus die gaat richting €5000 denk ik.

[RomeoJ]

Verwijderd schreef op zondag 29 december 2013 @ 20:36:
[...]

Als het zo ver is wel even je PF foto veranderen eh

Hehe, we zullen wel eens zien.
Het is de bedoeling dat ik hier een tijd mee ga rijden en dat er een Audi later voor terugkomt. Als die V60's nou wat gunstiger geprijsd worden dan is dat ook nog een leuke optie, want zeker de facelift vind ik enorm gaaf

[-tom-562]

mphilipp schreef op maandag 30 december 2013 @ 02:49:
Ziet er wel über uit. Prijs lijkt me ook wel ok voor zo'n bak. Ik heb alleen niet zoveel met getunede auto's. Dus die meerwaarde heeft het voor mij niet. Ik ga niet bij het stoplicht de stenen uit de straat trekken ofzo.

Maar wat is dat extra metertje met 0.7 erop en ledjes met L en R? Ik kan dat niet thuisbrengen.

En zie ik die prijs nog wel stijgen. De teller staat nu op €4250, en het is een liefhebbersauto, dus die gaat richting €5000 denk ik.

Ik denk zelf ingebouwde PDC. Overigens vind ik 'm ook iets net te veel 'versleuteld', ook al zijn het maar kleine dingetjes

[Verwijderd]

740 zijwaarts redelijk kansloos.

http://www.northjersey.co...way_north_in_Paramus.html

Tot begin jaren 90 toen de 700 ook SIPS kreeg.

Een Up! van achter totaal kansloos haha



Een 740 is van voor en achter redelijk veilig, zie deze foto. Beetje jammer die lelijke paintjob



Stopt best netjes bij de A en C stijl

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 30-12-2013 10:05 ]

[mphilipp]

-tom-562 schreef op maandag 30 december 2013 @ 09:55:
[...]
Ik denk zelf ingebouwde PDC.

Daar dacht ik later ook aan. Dat zal het wel zijn.

Ik maak me meer 'zorgen' om dat opvoeren. Dat doe je niet om 100 mee te gaan rijden. Ik ben dan altijd bang dat er van alles (bijna) versleten is en er op enig moment revisies aankomen die je normaal gesproken pas 50-100k verderop zou hebben. De boel heeft gewoon meer te lijden als je ermee scheurt.

[ Voor 43% gewijzigd door mphilipp op 30-12-2013 10:46 ]

[Brilsmurfffje]

Verwijderd schreef op maandag 30 december 2013 @ 10:03:

Die Up! is van achter door een bus aangereden met 70 km/h toen deze voor een stoplicht stond te wachten. Van moment of impact tot stilstand zat 350 meter en de up is ook nog tegen een Opel Zafira geknald. Al met al heeft de auto zich netjes gehouden.
bron

[fredkroket]

brilsmurfffje schreef op maandag 30 december 2013 @ 10:47:
[...]


Die Up! is van achter door een bus aangereden met 70 km/h toen deze voor een stoplicht stond te wachten. Van moment of impact tot stilstand zat 350 meter en de up is ook nog tegen een Opel Zafira geknald. Al met al heeft de auto zich netjes gehouden.
bron

De Up! lijkt inderdaad nog in tact, maar je kroost op de achterbank was waarschijnlijk gaan hemelen. Als bestuurder en passagier was er waarschijnlijk weinig aan de hand geweest.

Verwijderd schreef op maandag 30 december 2013 @ 10:03:
740 zijwaarts redelijk kansloos.

http://www.northjersey.co...way_north_in_Paramus.html

Tot begin jaren 90 toen de 700 ook SIPS kreeg.

Niet om een of ander te verdedigen, maar de overledene was een vrouw van 84.
Laat is zo'n mensje struikelen bij de stoep, 30% kans dat ze het einde van de week niet haalt.

[ Voor 24% gewijzigd door fredkroket op 30-12-2013 12:25 ]

[Seesar]

Zo, nu dan eindelijk een volvo in mijn bezit. Geboren en getogen met volvos en na jaren van barre,s nu eindelijk een luxe wagen. Ik heb er 15 bekeken, en moest telkens minimaal 100 km rijden voor bezichtiging, maar na hoop barrels en verwaarloosde autos(ik zocht van rond 2002-2003) onverwacht een s60 d5 uit 2002 gevonden. Super goede prijs (helft van m jn budget) met 'slechts' 135 k km, wat, naar verhouding in de uk weinig is, meeste liggen rond de 180k.

Mooie is dat ie een open dak heeft wat ik eigenlijk heel graag wou, maar bijna niet te vinden is en ook nog onverwacht t premium dolby system....jezus wag een fantastisch systeem! Ik had in mijn vorige auto zelf e.e.a in gebouwd, maar dit is ver boven verwachting en daar kan ik zelf geen hifi voor inbouwen. Nadeel geen mp3 of usb input dus ff op ebay zo'n kit halen die je kan aansluiten op de cd wisselaar ingang.

Ik zal tzt wat foto's posten.

Nu ook een vraag, ik ben bekend met auto rima en boy geenacker in toosten, maar zit er ook zo'n fijne vent in de buurt van roosendaal? Ik ben op zoek naar nieuwe achterklep gasveren, brake position sensor en rechterkoplamp fiitings voor t grootlicht. Nieuw is me te duur, maar van schade auto zou perfect voldoen!

[Bart-Willem]

fredkroket schreef op maandag 30 december 2013 @ 12:22:


Niet om een of ander te verdedigen, maar de overledene was een vrouw van 84.
Laat is zo'n mensje struikelen bij de stoep, 30% kans dat ze het einde van de week niet haalt.

Dat kan ik beamen: voor dit huis woonde ik in een flat waar vooral ouderen woonden. Als er eentje gevallen was, dan had je vrijwel altijd een week later een uitvaart.

@ Seesar: je woont in de UK maar zoekt onderdelen in NL? Voor een S60 is zo'n Grom-module wel aan te raden. Relatief makkelijk in te bouwen, goede decoder en genoeg opties.

[ Voor 16% gewijzigd door Bart-Willem op 30-12-2013 12:34 ]

[-tom-562]

Inbouwen is simpel ja


Overigens is er een grote kans dat je nog niet eens het beste Volvo systeem hebt, ik ben er achter gekomen dat ik 'maar' het High Performance systeem heb (ook Dolby), er is dus nog ruimte om te upgraden naar het Premium systeem (met 300 Watt versterker i.p.v. 200 Watt, en speakers van Dynaudio). Dat staat nog wel op mijn verlanglijstje

[Joopieboy]

Versterker is sowieso een aanrader, centerspeaker kan, maar opzich vind ik dat duurste systeem al snel 'schel' klinken...

[-tom-562]

Centerspeaker/dolby zet ik alleen aan met live opnames, dan klinkt het erg mooi. Meestal staat hij bij mij gewoon op stereo

[mphilipp]

Nou een paar dagen naar S/V70's zitten kijken en misschien is zo'n grote bak voor mij alleen ook een beetje overdone. Het rijdt natuurlijk super, maar je moet er dan (blijkbaar) ook wel wat voor over hebben. In de vorige eeuw heb ik een jaar of 3 in een S40 gereden. Een 1.8 op LPG, en dat reed ook heerlijk. En die S40 zijn én wat zuiniger in gebruik én ik kan binnen mijn budget eentje uit deze eeuw kopen. Gevoelsmatig is dat toch weer wat prettiger.

Zijn er voor die S40 nog modellen/motoren/jaren waar je af moet blijven? Ik heb de indruk dat die dingen ook best goed in elkaar zitten.

[Bart-Willem]

Als je er eentje uit 2002-2004 koopt heb je de laatste generatie die lekker goed doorontwikkeld is en geen kinderziektes heeft (zoals de '96-ers en '97'ers, die zitten best vol met fouten zeg maar ).

[-tom-562]

mphilipp schreef op maandag 30 december 2013 @ 20:27:
Nou een paar dagen naar S/V70's zitten kijken en misschien is zo'n grote bak voor mij alleen ook een beetje overdone. Het rijdt natuurlijk super, maar je moet er dan (blijkbaar) ook wel wat voor over hebben. In de vorige eeuw heb ik een jaar of 3 in een S40 gereden. Een 1.8 op LPG, en dat reed ook heerlijk. En die S40 zijn én wat zuiniger in gebruik én ik kan binnen mijn budget eentje uit deze eeuw kopen. Gevoelsmatig is dat toch weer wat prettiger.

Zijn er voor die S40 nog modellen/motoren/jaren waar je af moet blijven? Ik heb de indruk dat die dingen ook best goed in elkaar zitten.

Wat is overdone ik ben 27 en ik rij 95% van de tijd alleen, en toch rij ik in een S80 het is maar net wat je wilt (ok, en hoeveel KM's je rijdt ) en ik wil niet meer anders

[mphilipp]

Dat is ook wel zo. Hiet is niet dat ik me druk maak om wat anderen denken, maar voor mezelf vind ik het ergens een beetje over the top. Aan de andere kant is het bedrag dat ik uitgeef hetzelfde, alleen hoe nieuwer de auto, hoe kleiner ie wordt...
Het erge is dat ik nu al een week ofzo naar verschillende auto's aan het kijken ben en het gros staat bij een dealer die 'm waarschijnlijk ingeruild heeft. En dan moet je op de vaak summiere info afgaan of hele slechte foto's. Die probeer ik dan ook over te slaan. Aan de staat van de auto kun je eea aflezen, maar onderhoudshistorie zegt ook heel veel. Wat dat betreft is na een paar dagen kijken die ene 850 nog steeds erg aantrekkelijk. Want ik heb liever een oude auto waar het onderhoud tot in detail gedocumenteerd is en de dure zaken recentelijk zijn vervangen, dan een van 5 jaar oud waar ik alleen maar stempeljtes in het boekje van heb. En die misschien een hogere km stand heeft.

Ik moet er nog eens goed over nadenken.

De leukies die ik de afgelopen dagen heb gezien:
* Een gouden C70
* Een brandweerwagen V70
* Jammer van de gore bekleding V70 AWD aut
En nog wat spul dat hier tussenin zweeft, zoals een oerdegelijke S40 die er keurig uitziet. Maar ja...als je dan naar zo'n gouden C70 hebt gekeken... Ik zie me er in februari al het parkeerterrein van mijn nieuwe werkgever mee oprijden. Ik heb meteen een naam: 'The Golden Boy'


Dit is toch de ultieme pimpmobiel? Ik denk dat mijn moeder er niet in durft te stappen...

Ik zou dan ook dit soort kettingen moeten gaan dragen:

[ Voor 7% gewijzigd door mphilipp op 31-12-2013 03:08 ]

[Verwijderd]

mphilipp schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 03:03:
Dat is ook wel zo. Hiet is niet dat ik me druk maak om wat anderen denken, maar voor mezelf vind ik het ergens een beetje over the top. Aan de andere kant is het bedrag dat ik uitgeef hetzelfde, alleen hoe nieuwer de auto, hoe kleiner ie wordt...
Het erge is dat ik nu al een week ofzo naar verschillende auto's aan het kijken ben en het gros staat bij een dealer die 'm waarschijnlijk ingeruild heeft. En dan moet je op de vaak summiere info afgaan of hele slechte foto's. Die probeer ik dan ook over te slaan. Aan de staat van de auto kun je eea aflezen, maar onderhoudshistorie zegt ook heel veel. Wat dat betreft is na een paar dagen kijken die ene 850 nog steeds erg aantrekkelijk. Want ik heb liever een oude auto waar het onderhoud tot in detail gedocumenteerd is en de dure zaken recentelijk zijn vervangen, dan een van 5 jaar oud waar ik alleen maar stempeljtes in het boekje van heb. En die misschien een hogere km stand heeft.

Ik moet er nog eens goed over nadenken.

De leukies die ik de afgelopen dagen heb gezien:
* Een gouden C70
* Een brandweerwagen V70
* Jammer van de gore bekleding V70 AWD aut
En nog wat spul dat hier tussenin zweeft, zoals een oerdegelijke S40 die er keurig uitziet. Maar ja...als je dan naar zo'n gouden C70 hebt gekeken... Ik zie me er in februari al het parkeerterrein van mijn nieuwe werkgever mee oprijden. Ik heb meteen een naam: 'The Golden Boy'

[afbeelding]
Dit is toch de ultieme pimpmobiel? Ik denk dat mijn moeder er niet in durft te stappen...

Ik zou dan ook dit soort kettingen moeten gaan dragen:
[afbeelding]

In het geval dat je er zulke velgen onder zet is zo'n ketting wel een vereiste ja

[mphilipp]

Verwijderd schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 09:13:
[...]
In het geval dat je er zulke velgen onder zet is zo'n ketting wel een vereiste ja

Die kleur roept ook wel reacties op denk ik. Op zich een mooie bak, maar ik zou er toch niet in durven rijden.

[-tom-562]

Een C70 is een tijdloos mooie auto, en zeker in die kleur is het echt een heel gaaf ding. De velgen vind ik dan minder, daar had ik gewoon een setje originele T5 velgen onder gedaan, of een setje BBS'en, dat staat ook niet verkeerd

[tozzke]

en dat niemand over de koplampen gevallen is van die C70...

[ Voor 27% gewijzigd door tozzke op 31-12-2013 14:44 ]

[Touchdomex]

tozzke schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 13:55:
en dat niemand over de koplampen gevallen is van die C70...

Is dat voor jou niet een optie?

[ppFreddy]

fredkroket schreef op maandag 30 december 2013 @ 12:22:
[...]

Niet om een of ander te verdedigen, maar de overledene was een vrouw van 84.
Laat is zo'n mensje struikelen bij de stoep, 30% kans dat ze het einde van de week niet haalt.

Los van de leeftijd is ons hoofd ook veel beter gemaakt om frontale schokken op te vangen. Laterale schokken worden door onze hersenen en de bescherming errond zeer slecht opgevangen. Ik las ooit een artikel van een S80 die in de rechterflank geraakt was. Aan de Volvo was nauwelijks schade, de andere wagen was goed voor de schroothoop. Echter, de chauffeur van de Volvo heeft het niet overleefd...

[jmderonde]

jmderonde schreef op donderdag 26 december 2013 @ 13:33:
[...]

Ik heb zelf nergens last van. Al kan ik het niet uitstaan dat ik niet kan reproduceren wat ik met de voorkant geraakt heb.
hersenschudding bij m'n vrouw moet met rust genezen, dus die houd zich nog wel even koest.
De andere vrienden in de auto geen noemenswaardige problemen. gelukkig zaten we in een volvo heb ik al een paar keer horen zeggen

Maar ook als ik net al iemand las: side airbags en stoel airbag: 8k schade, dan gaat het hard. aan de rechterkant is alleen de voordeur onbeschadigd!

Bijkomende ellende is dat we tegenwoordig volgens de leaseregeling alleen nog bmw, mercedes en een paar VAG merken mogen leasen. Totall loss betekend dan direct dat ik geen volvo meer mag uitzoeken

Vandaag belde de leasemaatschappij mij: De Volvo is definitief total loss. Hij mag dus uit de startpost geschrapt worden.
Voor de liefhebber heb ik nog wel wat foto's van de schade

[Verwijderd]

tozzke schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 13:55:
en dat niemand over de koplampen gevallen is van die C70...

De duistere kant van de C70.........

jmderonde schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 16:13:
[...]


Vandaag belde de leasemaatschappij mij: De Volvo is definitief total loss. Hij mag dus uit de startpost geschrapt worden.

Shit......


Het ergste lijkt mij dan nog dat je geen Volvo meer mag uitzoeken

[itsalwaysme]

jmderonde schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 16:13:
[...]


Vandaag belde de leasemaatschappij mij: De Volvo is definitief total loss. Hij mag dus uit de startpost geschrapt worden.
Voor de liefhebber heb ik nog wel wat foto's van de schade

Dus het wordt geen Volvo meer?

[Joopieboy]

jmderonde schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 16:13:
[...]


Vandaag belde de leasemaatschappij mij: De Volvo is definitief total loss. Hij mag dus uit de startpost geschrapt worden.
Voor de liefhebber heb ik nog wel wat foto's van de schade

Mooi bagger dus.

[Seesar]

-tom-562 schreef op maandag 30 december 2013 @ 18:50:
Inbouwen is simpel ja
[afbeelding]

Overigens is er een grote kans dat je nog niet eens het beste Volvo systeem hebt, ik ben er achter gekomen dat ik 'maar' het High Performance systeem heb (ook Dolby), er is dus nog ruimte om te upgraden naar het Premium systeem (met 300 Watt versterker i.p.v. 200 Watt, en speakers van Dynaudio). Dat staat nog wel op mijn verlanglijstje

ik heb de orginele aankoopbon met daarop 'premium audio upgrade' system

[Dentheman]

-tom-562 schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 02:27:
[...]

Wat is overdone ik ben 27 en ik rij 95% van de tijd alleen, en toch rij ik in een S80 het is maar net wat je wilt (ok, en hoeveel KM's je rijdt ) en ik wil niet meer anders

Ik ben 24, rijd een S60 2.4 benzine, meestal iets meer dan 600KM in de week (waarvan 500 woon-werk). Overweeg soms wel een diesel, maar ik weet wat ik aan deze auto heb

[LightStar]

Bij zoveel kilometers had ik toch een diesel overwogen, wellicht een fijne D5 ?

[Bart-Willem]

Omslagpunt van S60's, S80's en V70 D5's op diesel ligt vrij hoog. Ik zou overwegen om er G3 in te knallen (wel bij een goede inbouwer, want er wordt behoorlijk wat afgebeund daar), al wordt je er met de recente (sinds vandaag) accijnsverhoging van LPG ook niet vrolijker van.

[MrN]

Ik rijd nu een C30 1.6D maar blijf ook nog altijd twijfelen over een mooie D5.
Volgens sommige ervaringen van mensen lopen die dingen (D5) tegen de 1 op 18.
Dat red ik met de 1.6D waar ik altijd rustig en netjes mee rijdt never nooit niet.
1 op 17,5 is het beste ooit.

[Bart-Willem]

Zo'n 1.6D maakt ook relatief veel toeren @ snelweg, terwijl een D5 juist extreem weinig toeren maakt. Rij je veel snelweg, dan kan een D5 dus een stuk zuiniger zijn. Ik heb het ooit gepresteerd om 1 op 20 met een D5 te rijden.

[MrN]

Ja klopt en dan is mijn blok ook nog gechipt, maakt ook veel meer lawaai als mijn oude V70 2.4 170 pk.
Opzich ben ik er nu wel aan gewend maar zon zwaar 5 cilinder blok loopt toch veel mooier vind ik dan.

[Dentheman]

LightStar schreef op woensdag 01 januari 2014 @ 13:15:
Bij zoveel kilometers had ik toch een diesel overwogen, wellicht een fijne D5 ?

Ik overweeg ook zeker diesel, (toen ik deze auto kocht wist ik niet zoveel te gaan rijden), maar ik heb net een huis gekocht, als alles daar een beetje op orde is, ga ik naar wat anders kijken, ik neig sterk naar een S40 1.6D of 2.0D uit 2005 ofzo

Plaatje van de garage

[mphilipp]

Ik heb net met een omslagpuntcalculator wat zitten rekenen, maar het is net aan in mijn situatie. Als ik een S60 2.4 benzine vergelijk met een D5 is de diesel vanaf ongeveer 15k per jaar een tientje of 2 per maand goedkoper (ik rij +/- 20k). Niet echt iets om een beslissing voor de een of de ander door te laten slaan.
Maar het leert me in ieder geval dat het niet veel uitmaakt. Het is alleen elk kwartaal meer aftikken voor de wegenbelasting en dat merk je omdat het in 1x zoveel is. De brandstofkosten smeer je uit en merk je minder.

Is het niet zo dat een diesel over het algemeen makkelijker en probleemlozer hoge km standen aankan omdat het gewoon allemaal wat rustiger loopt?

[MrN]

Is natuurlijk ook blok afhankelijk ik geloof heilig in de oude 5 cilinder volvo benzine motoren.

[Dentheman]

Volvo motoren hebben zowieso geen problemen met hoge kilometerstanden, zowel op benzine als diesel Het is maar net hoe het bereden en onderhouden is...

In mijn geval, uitgaande van 30.000 km per jaar, scheelt het tussen een S40 2.0D (1:17 diesel) €100 per maand t.o.v. mijn huidige S60. (afschrijving en onderhoud niet meegerekend), stel ik moet 1000-1500 bijleggen (optimistisch!) voor een S40 diesel, moet ik al (ruim!) een jaar rijden voordat ik quitte speel ... Dat weerhoud mij ervan om nu de stap te nemen, ik weet wat ik aan mijn huidige auto heb, en weet wat voor kosten eraan zitten te komen (geen, buiten regulier onderhoud om).

[ Voor 13% gewijzigd door Dentheman op 01-01-2014 15:18 ]

[FabiandJ]

Ik heb een C30 uit 2011 en de houder waar het lampje inzit om mijn nummerbord achter te verlichten die zit los, het pootje waarmee die klemt zeg maar is te ver naar binnen gebogen. Ik heb het een paar keer wat terug gebogen, maar hij blijft eruit vallen. Iemand een idee waar ik een nieuwe kan fixen?

[MrN]

Dealer vragen?

Anders proberen op volvo-forum en dan de C30 sectie.

[Joopieboy]

Dentheman, ruilen met mijn V40 dan?

[Bart-Willem]

mphilipp schreef op woensdag 01 januari 2014 @ 14:57:
Ik heb net met een omslagpuntcalculator wat zitten rekenen, maar het is net aan in mijn situatie. Als ik een S60 2.4 benzine vergelijk met een D5 is de diesel vanaf ongeveer 15k per jaar een tientje of 2 per maand goedkoper (ik rij +/- 20k). Niet echt iets om een beslissing voor de een of de ander door te laten slaan.
Maar het leert me in ieder geval dat het niet veel uitmaakt. Het is alleen elk kwartaal meer aftikken voor de wegenbelasting en dat merk je omdat het in 1x zoveel is. De brandstofkosten smeer je uit en merk je minder.

Is het niet zo dat een diesel over het algemeen makkelijker en probleemlozer hoge km standen aankan omdat het gewoon allemaal wat rustiger loopt?

Als je de onderhoudskosten van een D5 meerekent (en die kunnen echt fors oplopen als je injectors mag gaan vervangen of de distributieriem vervangt) dan schiet je van die 15k al gauw naar 23k. Het is dus raadzaam om een D5 te kopen waar injectors en andere dure zaken nét vervangen zijn, dan rij je wel een stuk goedkoper.

[Dentheman]

Joopieboy schreef op woensdag 01 januari 2014 @ 18:26:
Dentheman, ruilen met mijn V40 dan?

Hoeveel staat er op je teller?

[Joopieboy]

325dkm Maar alle grote kosten zoals remmen (ook direct versterkte en grotere remmen eronder) en alles heeft ie eigenlijk gehad. Amper olie verbruik (1 liter op 15dkm), enige is de uitgebreide oliebeurt die die bijna moet hebben. Kleine beurt met filters dus eigenlijk. De grote grote beurt is pas voor de 4 ton ergens.

Edit: zie mijn website anders voor het onderhoud: www.joopiesplace.nl

[ Voor 26% gewijzigd door Joopieboy op 01-01-2014 22:35 ]

[fredkroket]

jmderonde schreef op dinsdag 31 december 2013 @ 16:13:
[...]


Vandaag belde de leasemaatschappij mij: De Volvo is definitief total loss. Hij mag dus uit de startpost geschrapt worden.
Voor de liefhebber heb ik nog wel wat foto's van de schade

Pijnlijk, maar wees blij dat niemand iets mankeert. Ik hoop dat je in ieder geval nog een auto vindt waarbij je je net zo happy zal voelen.

Ik ben wel benieuwd wat er met de auto gaat gebeuren. Ben benieuwd of een Nederlandse schadehersteller er brood in ziet of dat de auto naar een oost Europees land zal gaan waar hij voor een fractie van de prijs hersteld gaat worden.

[mphilipp]

Bart-Willem schreef op woensdag 01 januari 2014 @ 20:47:
[...]
Als je de onderhoudskosten van een D5 meerekent (en die kunnen echt fors oplopen als je injectors mag gaan vervangen of de distributieriem vervangt) dan schiet je van die 15k al gauw naar 23k.

Die 20k is ook wel een minimum. Ik moet straks 74km woon/werk doen per dag. Als je dat uitzet op 12maanden, kom je al op 17k en een beetje. Dat is uiteraard zonder vrije dagen, maar ik rij ook wel eens een keer ergens heen. Ik ga echter niet op vakantie met de auto, maar wel een keer naar Le Mans, een weekend Parijs oid. Een km of 5000/jaar privé is denk ik niet overdreven. Vooral de kleine ritjes die je al gauw voor lief neemt tikken aan.

Het is dus raadzaam om een D5 te kopen waar injectors en andere dure zaken nét vervangen zijn, dan rij je wel een stuk goedkoper.

Dat is iets dat ik sowieso zou doen. Je ziet veel occasions die zo net tegen de stand aanzitten van distibutieriem vervangen oid, en dan wordt ie weggedaan. Vaak echter is het recent gebeurd en staat het erbij. Ik probeer altijd even te achterhalen wat de standen zijn voor de grote reparaties, maar je zult zien dat er dan precies bij die van jou iets optreedt, dat bij de anderen nooit gebeurt...

In de Autoweek Occasion gids staat overigens een hele mooie V70 TDi uit '97 met het klokkie rond. Een miljoen kilometer met de eerste eigenaar. Goed om te lezen. Auto deed het nog prima, al ontdekte de keurmeester 'overmatig zweten' van het blok toen hij de carterbescherming weghaalde. De eigenaar beweert echter dat ie nooit olie hoeft bij te vullen. Een papieren probleem dus. Uiteindelijk toch nog ruim €2000 onderhoudskosten per jaar. Dat is wel wat anders als het bedrag dat je op Marktplaats bij die V70's ziet staan...leuke lokbedragen zijn dat. Zit er gewoon €100/mnd onder.

[Verwijderd]

mphilipp schreef op woensdag 01 januari 2014 @ 22:38:
In de Autoweek Occasion gids staat overigens een hele mooie V70 TDi uit '97 met het klokkie rond. Een miljoen kilometer met de eerste eigenaar. Goed om te lezen. Auto deed het nog prima, al ontdekte de keurmeester 'overmatig zweten' van het blok toen hij de carterbescherming weghaalde. De eigenaar beweert echter dat ie nooit olie hoeft bij te vullen. Een papieren probleem dus. Uiteindelijk toch nog ruim €2000 onderhoudskosten per jaar. Dat is wel wat anders als het bedrag dat je op Marktplaats bij die V70's ziet staan...leuke lokbedragen zijn dat. Zit er gewoon €100/mnd onder.

Die vent rijdt dan ook een dikke 60k per jaar met zijn V70, dat is wel bovengemiddeld.
Ik vond de onderhoudskosten in eerste instantie ook aan de hoge kant. (komt voor hem dus neer op 3ct/km) Daarbij meegerekend dat hij al jaren niets meer afschrijft vallen de uiteindelijke kosten/km wel mee voor die man

[ppFreddy]

Wat wordt dan onder onderhoud gerekend? Olie, filters en herstellingen in de garage of ook banden, verzekering, belastingen enzo? Ik weet nu niet om de hoeveel km zo'n V70 TDI op onderhoud moet of distributie wissel wil, maar met 60k per jaar is dat misschien al 3x per jaar en elke 2 jaar een distributie wissel. Dat tikt behoorlijk aan. Dan nog elk jaar een setje banden erbij...
Ik heb mijn XC60 trouwens ook gekocht nadat enkele dure dingen vervangen waren. Had net distributie wissel gehad en de AWD was ook net hersteld (Vorige eigenaar had te lang met verschillende profieldieptes voor/achter gereden)
Ik weet dan dat ik met 30k per jaar de komende 6 jaar redelijk safe zit.

[Bart-Willem]

Bij een V70 Classic diesel kost een distributieriem laten vervangen al gauw 1000 Euro of meer omdat het gigantisch veel werk is (VAG-humor want het is een Audi-blok). Plus dat je verplicht bent de waterpomp ook mee te vervangen en die is voor dat blok ietsjes duurder dan gebruikelijk. Vandaar de hoge kosten.

Met 60k/jaar staat die auto minstens 2x per jaar bij de garage (tenminste: als 'ie hem goed onderhoudt), inclusief banden erbij zit je dan inderdaad wel op 2000 Euro per jaar.

[LightStar]

Bart-Willem schreef op donderdag 02 januari 2014 @ 11:29:
Bij een V70 Classic diesel kost een distributieriem laten vervangen al gauw 1000 Euro of meer omdat het gigantisch veel werk is (VAG-humor want het is een Audi-blok). Plus dat je verplicht bent de waterpomp ook mee te vervangen en die is voor dat blok ietsjes duurder dan gebruikelijk. Vandaar de hoge kosten.

Met 60k/jaar staat die auto minstens 2x per jaar bij de garage (tenminste: als 'ie hem goed onderhoudt), inclusief banden erbij zit je dan inderdaad wel op 2000 Euro per jaar.

Gelukkig kan ik zelf veel en dat spaart gewoon serieus veel geld... onderdelen kosten niet zoveel het is de tijd dat de monteur er mee bezig is.

[MrN]

Bart-Willem schreef op donderdag 02 januari 2014 @ 11:29:
Bij een V70 Classic diesel kost een distributieriem laten vervangen al gauw 1000 Euro of meer omdat het gigantisch veel werk is (VAG-humor want het is een Audi-blok). Plus dat je verplicht bent de waterpomp ook mee te vervangen en die is voor dat blok ietsjes duurder dan gebruikelijk. Vandaar de hoge kosten.

Met 60k/jaar staat die auto minstens 2x per jaar bij de garage (tenminste: als 'ie hem goed onderhoudt), inclusief banden erbij zit je dan inderdaad wel op 2000 Euro per jaar.

Bij Tom was dit stukken goedkoper ik meen mij te herinneren rond de 3 a 400 euro!

[Bart-Willem]

Was dat niet de D5 i.p.v. de oude TDI?

[MrN]

Nee dat was een 140 pk benzine auto op gas, idd geen diesel !