MacBook Pro | iPhone 6 64GB Space Gray | iPad (2017) | Apple Watch series 0 - Some people just need a high five... in the face... with a chair
Verwijderd
Ik weet niet meer wat het was, maar het was wel geen standaard tractor. Maar iets groter landbouw materiaal. Die was dus een heel stuk breder waardoor even snel er langs kijken ook al wat meer risico's inhield. Dat ding was zo breed dat langs kijken al betekende een stuk op het andere rijvak rijden.mphilipp schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 13:05:
[...]
Het op dat soort weggetjes ook een kwestie van klaar staan. Goed langs de trekker kijken en als je een geschikte bocht aan ziet komen al op de juiste afstand van die trekker zitten, poot klaar om even 1 of 2 versnellingen terug te gaan en 'gedecideerd' inhalen. Het is een kwestie van timing.
Bij een bocht naar rechts kan je dan dat risico zelfs niet nemen, en bij wat drukker tegenliggend verkeer is dat soms heel frustrerend!
Het gaat volgens mij echt over tientjeswerk waar je het nu over hebt (kwa winst), als ik al je posts zo lees. Kan je niet beter ff een half jaartje sparen en iets fatsoenlijks kopen, i.p.v. steeds een auto van 100 of 200 euro duurder kopen? Zo'n Alfa is imo echt een zware risicobak (waarom denk je dat ze zo goedkoop zijnNoFearCreations schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 15:44:
De 166 heb ik kunnen kopen voor een prijs, dat ik alleen in onderdelen al winst maak. Heeft full options, en nieuwe APK. Daar is over een maand of wat wel wat winst op te maken. Kan ik weer in een hoger segment naar een 850 gaan kijken.
Vaak bu'j te bang!
Of iets afstand nemen. Het is niet altijd makkelijk of mogelijk, en ik wil ook niet beweren dat er één standaard recept is voor inhalen. Maar als het te moeilijk wordt, kun je het maar beter laten.kluyze schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 16:01:
[...]
Dat ding was zo breed dat langs kijken al betekende een stuk op het andere rijvak rijden.
Een collega van me is zo bijna te pletter gereden in zijn C30. Een tegenligger die in een hele lange flauwe bocht (voor de tegenligger naar rechts) ging inhalen. Ja...wat doe je dan als je een Mondeo op je af ziet komen? Half in de berm, maar ze hebben elkaar toch geraakt. Total loss. Maar hij leeft nog en had niets. Inhalen blijft moeilijk. Wat dat betreft is het met de motor leuker. Zelf met dat bankstel dat ik heb met maar 70pk. Je bent altijd sneller dan de gemiddelde auto.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
---RAWE CEEK!!!---
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ga ik proberenVerwijderd schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 15:44:
[...]
maak een foto's van de 2 bakkies bij elkaar
¯\_(ツ)_/¯
Verwijderd
Mijn ervaring is dat wanneer je er gewoon een tijdje rustig achter rijdt, de desbetreffende boer zijn tractor even netjes voor je in de berm zet. (althans zo gaat dat bij ons in de gemoedelijke Betuwemphilipp schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 16:37:
[...]
Of iets afstand nemen. Het is niet altijd makkelijk of mogelijk, en ik wil ook niet beweren dat er één standaard recept is voor inhalen. Maar als het te moeilijk wordt, kun je het maar beter laten.
Een collega van me is zo bijna te pletter gereden in zijn C30. Een tegenligger die in een hele lange flauwe bocht (voor de tegenligger naar rechts) ging inhalen. Ja...wat doe je dan als je een Mondeo op je af ziet komen? Half in de berm, maar ze hebben elkaar toch geraakt. Total loss. Maar hij leeft nog en had niets. Inhalen blijft moeilijk. Wat dat betreft is het met de motor leuker. Zelf met dat bankstel dat ik heb met maar 70pk. Je bent altijd sneller dan de gemiddelde auto.
Vaak genoeg lijpe shit gezien met inhalen om dat soort acties te laten, dan maar 10 minuten later thuis.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Horken heb je overal.Mx. Alba schreef op woensdag 04 september 2013 @ 09:23:
Wellicht in de gemoedelijke Betuwe wel, maar in Amersfoort niet.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
Sorry voor het off topic gaan, maar deze kan ik je dan niet onthoudenMx. Alba schreef op woensdag 04 september 2013 @ 09:23:
Wellicht in de gemoedelijke Betuwe wel, maar in Amersfoort niet. Ik werd vanmorgen verrast door een tractor die vanuit een grasveld de baan voor rechtsaf op kwam. Stoplicht stond op groen voor rechtsaf en op rood voor rechtdoor. De tractor reed door maar in plaats van rechtsaf te slaan, schoof hij na het stoplicht naar links op en ging rechtdoor (terwijl rechtdoor nog steeds rood had en er een ambulance met toeters en bellen van rechts kwam - waarschijnlijk ook de reden waarom rechtdoor rood had midden in een groene golf...) Maar ja, dit is niet het wegmisbruikerstopic.
YouTube: Koefnoen - Blik op de wegmisbruikers
Net alleen locals hoor, deed ik 3 jaar geleden ook. Veel vermogen is handig in de bergen, maar zeker niet nodig. Ik blijf erbij: het is je rijstijl en het overzicht wat je zelf hebt.J0YR1D3R schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 13:43:
[...]
De locals in Italie rijden met hun Punto met 60pk en krap 100Nm tegen de bergen op met een snelheid die ik niet bij kon houden met 105pk en 175Nm. Dus met een getunede D2 zou je toch zat vermogen en vooral koppel moeten hebben?
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
Maar het inhalen in de bergen is, ook al ben je een local, zeker niet ongevaarlijk. Ik heb ze zowel in Frankrijk als Italië dingen zien doen die ik ze gewoon niet na WIL doen. Gekkenwerk. Het gaat toevallig goed omdat er niets aan komt, maar ze zijn niet allemaal zo gelukkig. Het aantal verkeersdoden in Frankrijk en Italië is dan ook een heel stuk hoger dan bij ons (ook procentueel/per voertuig enz). Dat ze het doen wil niet zeggen dat het veilig is. Er zijn ook zat mensen die met 5 biertjes op in een auto stappen en dat loopt ook goed af. Totdat de situatie even iets anders wordt, of er ingegrepen moet worden. En zelfs dán nog roepen velen dat ze er niets aan konden doen, terwijl een verstandiger opstelling ervoor had gezorgd dat ze meer marge hadden.itsalwaysme schreef op woensdag 04 september 2013 @ 10:05:
[...]
Net alleen locals hoor, deed ik 3 jaar geleden ook. Veel vermogen is handig in de bergen, maar zeker niet nodig. Ik blijf erbij: het is je rijstijl en het overzicht wat je zelf hebt.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
¯\_(ツ)_/¯
mphilipp schreef op woensdag 04 september 2013 @ 10:46:
[...]
Maar het inhalen in de bergen is, ook al ben je een local, zeker niet ongevaarlijk. Ik heb ze zowel in Frankrijk als Italië dingen zien doen die ik ze gewoon niet na WIL doen. Gekkenwerk. Het gaat toevallig goed omdat er niets aan komt, maar ze zijn niet allemaal zo gelukkig. Het aantal verkeersdoden in Frankrijk en Italië is dan ook een heel stuk hoger dan bij ons (ook procentueel/per voertuig enz). Dat ze het doen wil niet zeggen dat het veilig is. Er zijn ook zat mensen die met 5 biertjes op in een auto stappen en dat loopt ook goed af. Totdat de situatie even iets anders wordt, of er ingegrepen moet worden. En zelfs dán nog roepen velen dat ze er niets aan konden doen, terwijl een verstandiger opstelling ervoor had gezorgd dat ze meer marge hadden.
Daar ben ik het ook helemaal mee eens. Dat was in dit geval mijn insteek niet. Er werd hier geroepen dat veel vermogen een must is in de bergen. Ik wilde aangeven dat het meer met de bestuurder te maken heeft dan het vermogen.beschuitfluiter schreef op woensdag 04 september 2013 @ 11:19:
precies; of je nu 60 of 600pk hebt; je haalt níet 10m voor een blinde bocht in... end of story...
In mijn ogen is een goede bestuurder ook iemand die weet wanneer hij niet kan inhalen/rijden/etc....
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Enig probleempje wat ik er mee heb is dat mijn bluetooth niet lijkt te werken; krijg geen telefoon gekoppeld

Iemand hier enig idee?
¯\_(ツ)_/¯
Damn; heb hem gisteren pas opgehaald; nu al oud
¯\_(ツ)_/¯
Maar stoere bak!
"Mekker, blaat"
Ik zal wel meteen vragen of ze alle updates die er zijn maar willen doorvoeren. Als ie er toch staat.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Die R-design-velgen zou ik wel op de mijne willen hebben.
Ik ontdekte laatst trouwens dat het approachverlichtingprobleem toch nog niet is opgelost. De approachverlichting gaat nu wel netjes aan (i.p.v. eenmaal kort knipperen), maar nu is het zo dat de binnenverlichting na starten aanblijft.
Herkent iemand dit? Ik dacht dat dit na tig software-updates wel verholpen zou zijn.
oh en de bumpers worden vervangen ivm met loslatende lak.
Van het kastje naar de muur lopen...
De rest moet ik nog ff checken.
¯\_(ツ)_/¯
Heb jij iets van een x en een k in je kenteken en reed je zo rond het middaguur door het centrum? Volgens mij zag ik je langsrijden in een vreselijk glimmende R-Design...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Nope; wasn't me...mphilipp schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 12:54:
[...]
Heb jij iets van een x en een k in je kenteken en reed je zo rond het middaguur door het centrum? Volgens mij zag ik je langsrijden in een vreselijk glimmende R-Design...
¯\_(ツ)_/¯
Dan was het een andere lucky bastard!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dit gevoel heb ik dus met al die rijdende nintendo's van tegenwoordig waarbij vag nog wel de kroon spant. Van mij mag de meeste electronica meuk er uit en gewoon weer auto's maken. Voor m'n werk nu een crafter die eens per maand met een electronica storing bij de dealer staat. Dan is het een ABS of ESP storing dan wil ie niet starten dan schakelt ie gewoon uit midden op de snelweg, of is ineens de accu leeg omder er een vampier aan boord is.Reinier schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 11:31:
Ik ontdekte laatst trouwens dat het approachverlichtingprobleem toch nog niet is opgelost. De approachverlichting gaat nu wel netjes aan (i.p.v. eenmaal kort knipperen), maar nu is het zo dat de binnenverlichting na starten aanblijft.
Herkent iemand dit? Ik dacht dat dit na tig software-updates wel verholpen zou zijn.
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
Verwijderd
mooi dingbeschuitfluiter schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 09:10:
Bam!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
(opklikken voor groterder)
als ik zo naar de achtergrond van de foto's kijk ben ik er uit gekomen dat jij de mooiste auto van de straat hebt
Dat is met een V40 R-Design niet zo moeilijkVerwijderd schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 17:14:
mooi ding![]()
als ik zo naar de achtergrond van de foto's kijk ben ik er uit gekomen dat jij de mooiste auto van de straat hebt
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
BlaBlaBla
"Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic."
Verwijderd
Trouwens vanaf vandaag toon ik extra veel respect voor de XC90

want een kleine 2 uur terug stonden we in Hengeloooo voor de stoplichten, en toen kwam er ineens een Audi A3 2.0 TDI naast ons staan. En mijn moeder en ik hadden wel zin om gek te doen
dus toen de stoplichten groen werden gingen we naar de 3000 R/PM (max 4500) en begonnen we met langzaam toeren opbouwen.....maar de Audi was niet gek dus begon het spelletje mee te spelen....met meer snelheid

wat een heerlijk geluid maakte de motor, voor een diesel
zou mijn vader toch stiekem de auto een chip hebben gegeven?
oke oke 15 seconden later reed hij ons voorbij maar wij reden 70 en hij reed 80 maar dat telt niet meer mee
nu je op sommige stukken op de A1 tussen Hengelo en mijn woonplaats 130 mag zijn we ook lekker met die snelheid vrachtwagens en wat tragere auto's gaan liggen inhalen
alleen een nieuwe S80 had iets meer haast (zag eergister nog wel een S80 V8 AWD
Alleen in de bocht was het doodeng, 50 km/h was de aangeraden snelheid en wij reden met 80 km/h
maar kortom we hebben vanavond flink zitten uitsloven met onze 2 tonner
en ja we hebben de motor laten warmlopen, en het zuinigste wat we reden was 80 KM/H met 1800 toeren en het verbruik was dan 5/100 (tijd voor een update voor de boordcomputer of kan dit kloppen?)
@Nathuran, ze willen carpoolen stimuleren, laat de dikke Mercedes maar op de carpoolplaats staan en ga gezellig met je tweeën in een zuinige auto
Ik weet niet welk leasebudget je hebt en hoe het dan zit met evt. bijbetalen, maar in mijn situatie zou een Golf Highline BM met een pak extra's 'maar' €50/mnd netto goedkoper uitkomen. Maar dat is zoals ik al zei afhankelijk van je budget. Ik kan tot €650/mnd leasen en ik zit op €695, dus dat is €45 bijbetalen (wat weer aftrekbaar is). Alles bij elkaar kost ie me €250/mnd en de Golf zou met €205/mnd kosten. Dan weet ik het wel...Strider schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 21:31:
Ik twijfel nog steeds of ik voor een Golf 7 Bluemotion of Volvo V40 zal gaan. Golf 7 is in de lease wat goedkoper, maar als ik dit soort foto's zie ben ik weer verkocht aan de V40
Vergeet niet dat de navi van Volkswagen bijzonder geliefd is bij het gilde omdat het 'gewoon' een Pioneer dubbel din apparaat is, die er binnen 10 seconden uitligt. Net als bij de BMW's zijn ze een geliefde prooi, alarm of niet. Bij Volvo krijgen ze dat ding er niet uit omdat ie achterin het dashboard zit verstopt. Dan moet je ter plaatse het dashboardkastje eruit gaan slopen en dat gaat niet werken. Voor mij een extra reden om geen BMW of Volkswagen te willen rijden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik kan tot een hoger bedrag leasen, maar vergeet niet dat je vanaf volgend jaar € 109,- per maand extra betaald voor een Volvo V40. Dan is het dus in jouw geval 45 + 109 = € 154,- bij betalen + nog je bijtelling, kom je totaal uit op +/- 310 euro. Vind je de V40 dan nog wel interessant genoegmphilipp schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 22:50:
[...]
Ik weet niet welk leasebudget je hebt en hoe het dan zit met evt. bijbetalen, maar in mijn situatie zou een Golf Highline BM met een pak extra's 'maar' €50/mnd netto goedkoper uitkomen. Maar dat is zoals ik al zei afhankelijk van je budget. Ik kan tot €650/mnd leasen en ik zit op €695, dus dat is €45 bijbetalen (wat weer aftrekbaar is). Alles bij elkaar kost ie me €250/mnd en de Golf zou met €205/mnd kosten. Dan weet ik het wel...![]()
Vergeet niet dat de navi van Volkswagen bijzonder geliefd is bij het gilde omdat het 'gewoon' een Pioneer dubbel din apparaat is, die er binnen 10 seconden uitligt. Net als bij de BMW's zijn ze een geliefde prooi, alarm of niet. Bij Volvo krijgen ze dat ding er niet uit omdat ie achterin het dashboard zit verstopt. Dan moet je ter plaatse het dashboardkastje eruit gaan slopen en dat gaat niet werken. Voor mij een extra reden om geen BMW of Volkswagen te willen rijden.
BlaBlaBla
Jazeker! Mijn lieve baas gaat dat extraatje nl betalen.Strider schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 23:07:
[...]
Ik kan tot een hoger bedrag leasen, maar vergeet niet dat je vanaf volgend jaar € 109,- per maand extra betaald voor een Volvo V40. Dan is het dus in jouw geval 45 + 109 = € 154,- bij betalen + nog je bijtelling, kom je totaal uit op +/- 310 euro. Vind je de V40 dan nog wel interessant genoeg
Anders weet ik niet of ik het had gedaan. Of wat dingen eraf laten. Maar zoals het nu is, ben ik zelfs €100/mnd minder kwijt als nu (C30 van €32k)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ja dat heb ik helaas geweten.... Toen ik al niet meer terug kwam kwamen ze er mee. Omdat een andere lease maatschappij het verteld had. Ik heb geprobeerd toen nog van de auto af te komen maar helaas. Ik wilde toen eigenlijk zelf gaan kopen en niet meer leasen. Nu zit ik dus 110 boven budget. Heb de winter banden en vervangend vervoer geschrapt en ook looptijd aangepast. Daar is nu nog 75 van over. Maar betekend wel dat ik met sneeuw dus niet zo maar de weg op ga. Peg voor de baas. Het was hun fout. Zij hadden als wagen park beheerders ons op tijd moeten informeren. En u belasten zij het zo 1:1 naar ons door omdat ze daar een fail save voor in het contract hadden zitten. (heb ook nog geprobeerd of ze mee wilde betalen maar dat waren ze toch echt niet van plan)Strider schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 23:07:
[...]
Ik kan tot een hoger bedrag leasen, maar vergeet niet dat je vanaf volgend jaar € 109,- per maand extra betaald voor een Volvo V40. Dan is het dus in jouw geval 45 + 109 = € 154,- bij betalen + nog je bijtelling, kom je totaal uit op +/- 310 euro. Vind je de V40 dan nog wel interessant genoeg
LET OP!!! dyslectisch Dus spelling kan verkeerd zijn!!! -- RIP CJ, The ATi Topic wont be the same without you.....
Kom op! Ik rij al 28 jaar in de winter zonder winterbanden en met een beetje beleid is het goed te doen. Bovendien hebben we hier maar een paar dagen per jaar écht sneeuw op de weg dat je er last van hebt. Tenzij je in het buitengebied woont natuurlijk. Maar verder kun je gewoon rijden. Kwestie van je hersens gebruiken, meer niet.Astennu schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 01:51:
[...]
Maar betekend wel dat ik met sneeuw dus niet zo maar de weg op ga.
btw: stond het ook niet vermeld op de leaseofferte? Of krijg jij die niet te zien? Op zich zou dat vreemd zijn, want daar staat de auto precies op zoals je 'm besteld hebt. Ik heb 2 offertes gezien, en daar stond het op vermeld. Directlease geeft het in de online tool ook gewoon aan.
Als het nergens in de papierwinkel heeft gestaan die jij onder ogen hebt gekregen en/of hebt getekend, is het een contractaanpassing zonder jouw medeweten. Ik vind het eerlijk gezegd nogal vreemd dat de lm dit niet aan je gemeld heeft, want zij weten dit al heel lang en het is hun plicht om je erop te wijzen.
[ Voor 36% gewijzigd door mphilipp op 07-09-2013 02:18 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik eerst ook. Totdat ik een keer ijsel tegen kwam op een dijk. Ik reed al 35 ipv 80 wat daar mocht maar toch deed de auto niets toen ik de bocht door wilde. De rand kwam steeds dichter bij. Het is allemaal goed gegaan maar toen werd toch duidelijk dat winterbanden wel degelijk hun nut hebben. Met winterbanden had ik twee keer zo veel grip in dat soort situaties.mphilipp schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 02:16:
[...]
Kom op! Ik rij al 28 jaar in de winter zonder winterbanden en met een beetje beleid is het goed te doen. Bovendien hebben we hier maar een paar dagen per jaar écht sneeuw op de weg dat je er last van hebt. Tenzij je in het buitengebied woont natuurlijk. Maar verder kun je gewoon rijden. Kwestie van je hersens gebruiken, meer niet.
btw: stond het ook niet vermeld op de leaseofferte? Of krijg jij die niet te zien? Op zich zou dat vreemd zijn, want daar staat de auto precies op zoals je 'm besteld hebt. Ik heb 2 offertes gezien, en daar stond het op vermeld. Directlease geeft het in de online tool ook gewoon aan.
Als het nergens in de papierwinkel heeft gestaan die jij onder ogen hebt gekregen en/of hebt getekend, is het een contractaanpassing zonder jouw medeweten. Ik vind het eerlijk gezegd nogal vreemd dat de lm dit niet aan je gemeld heeft, want zij weten dit al heel lang en het is hun plicht om je erop te wijzen.
Ik ben er nog steeds voor dat je dan niet harder moet gaan rijden zodra je winter banden er op hebt zitten. Want dan is het nog steeds niet veiliger dan met zomer banden. Maar soms kan het echt gevaarlijk worden.
Daarnaast heb ik ook 3x vast gezeten dat echt mensen moesten duwen. (drempel / gootje waar de wielen in stonden) met winter banden nooit last van gehad kwam er zo uit.
Nee stond er niet op vermeld. Was wel door de lease maatschappij door gegeven aan de wagen park beheerders maar die hebben ons niet geinfomeerd. Nu staat het er wel op nadat ik een klacht in gediend had.
LET OP!!! dyslectisch Dus spelling kan verkeerd zijn!!! -- RIP CJ, The ATi Topic wont be the same without you.....
Het is bij onze nieuwe contracten tegenwoordig verplicht, dus ik moest er ook aan geloven, maar met de V40 (met zijn wegligging en hulpsystemen) is het verschil op sneeuw (spelen op een lege parkeerplaats) tussen zomer en winterbanden erg beperkt. Bij zachtere omstandigheden (2/3 graden en regen) heeft de zomerband fors meer grip (met name rotonde/klaverblad achtige bewegingen).
"Mekker, blaat"
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik zeg ook niet dat winterbanden geen nut hebben. Ook ik ben wel eens doorgegleden, maar (in mijn situatie) is dat slechts een dag of 3-4 per jaar. Het is uitkijken geblazen, maar ik ga echt niet Mr.Tyreservice in stand houden met die hele winterbandenhype voor 3 dagen per jaar. Ik ben er tot nu toe mee weggekomen.Astennu schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 02:56:
[...]
Ik eerst ook. Totdat ik een keer ijsel tegen kwam op een dijk. Ik reed al 35 ipv 80 wat daar mocht maar toch deed de auto niets toen ik de bocht door wilde. De rand kwam steeds dichter bij. Het is allemaal goed gegaan maar toen werd toch duidelijk dat winterbanden wel degelijk hun nut hebben. Met winterbanden had ik twee keer zo veel grip in dat soort situaties.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
Mijn opmerking ging over de LHD geplaatste handrem in een RHD auto, snap de link met Mercedessen niet helemaal?Verwijderd schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 22:21:
@Nathuran, ze willen carpoolen stimuleren, laat de dikke Mercedes maar op de carpoolplaats staan en ga gezellig met je tweeën in een zuinige auto
En laat je moeder maar uitkijken dat ze haar rijbewijs niet afpakken met zulks rijgedrag, klinkt inderdaad als een rit vol bloedstollende momenten
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Verwijderd
Misschien heb ik mijn bedoeling niet duidelijk genoeg omschreven, wat ik bedoelde is dat alle dikke onzuinige en alles behalve milieu vriendelijke auto's op de carpoolplaats moeten staan en dat je samen in een milieuvriendelijker auto moet verder rijdenVerwijderd schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 14:30:
[...]
Mijn opmerking ging over de LHD geplaatste handrem in een RHD auto, snap de link met Mercedessen niet helemaal?
En laat je moeder maar uitkijken dat ze haar rijbewijs niet afpakken met zulks rijgedrag, klinkt inderdaad als een rit vol bloedstollende momenten
Zo nu en dan rijd mijn moeder als een maniak

Dit jaar nog (maar) 2 boetes gehad, mijn vader reed bij Apeldoorn 5 km/h te snel en mijn moeder in Hengelo 20 km/h te snel, maar ik ben het met haar eens, de snelheid staat zeer onduidelijk aangegeven in die straat
Verwijderd
Dan snap ik nog steeds niet wat je opmerking met mijn post te maken had? Het gaat van handremmen naar carpoolende MercedessenVerwijderd schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 23:07:
[...]
Misschien heb ik mijn bedoeling niet duidelijk genoeg omschreven, wat ik bedoelde is dat alle dikke onzuinige en alles behalve milieu vriendelijke auto's op de carpoolplaats moeten staan en dat je samen in een milieuvriendelijker auto moet verder rijden
Zo nu en dan rijd mijn moeder als een maniakmaar ze houd zich bijna altijd aan de verkeersregels
![]()
Dit jaar nog (maar) 2 boetes gehad, mijn vader reed bij Apeldoorn 5 km/h te snel en mijn moeder in Hengelo 20 km/h te snel, maar ik ben het met haar eens, de snelheid staat zeer onduidelijk aangegeven in die straat

Volgens mij kwam het sarcasme omtrent je moeders rijkunsten ook niet geheel aan
Met welke auto?Mx. Alba schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 22:21:
Volvo-zuinigheid: Ik heb vandaag getankt, meeste kilometers ooit op een tank (1054km) en de op een na zuinigste tank (4,85:100). Niet slecht!
Met mijn C30 1.6D heb ik max 1140 gedaan.
Ik heb ook wel eens zuiniger gereden maar niet een hele tank lang. Dat was 150 KM met een gemiddelde van 3.47 liter op 100KM (1:28.2) (echt gemeten aan de pomp). Maar dit was wel met vooral 85-95km/h.
LET OP!!! dyslectisch Dus spelling kan verkeerd zijn!!! -- RIP CJ, The ATi Topic wont be the same without you.....
Dag nadien even met de V50 van moeder gereden (1.6D MY09 denk ik, auto is een 1.6D, maar geen drivE) viel me meteen op dat die auto redelijk veel verbruikt voor een 1.6D te zijn. Gemiddeld doet die net geen 7l/100km, ik heb vroeger nog met een V50 2.0D gereden en die deed 5,8 en als ik echt zuinig aan deed zelfs 5,2. Nu viel het me op dat bij het remmen op de motor het verbruik niet naar 0 gaat, maar blijf hangen rond de 3l/100km... Mijn XC60 doet dat soms ook, maar alleen als die z'n roetfilter aan het reinigen is. Bij die V50 lijkt het dus wel alsof de motor blijft hangen in z'n "roetfilter reinigingsprogramma". Filter lijkt me niet verstopt, want de auto lijkt echt wel heel fel te zijn en beschikt over voldoende trekkracht. Auto komt net terug van onderhoud, en daar is niks bijzonders gemeld. Hoewel m'n ouders bij een garage gaan die ik niet helemaal meer vertrouw (daarom ook dat ik er ben weggegaan, ondanks dat ze tegen de deur ligt) Bovendien vond ik 350 Eur best veel geld voor enkel nieuwe olie en alle filters. Iemand een idee wat dit verbruik (en het "niet naar 0 verbruik gaan bij remmen op de motor" fenomeen) kan veroorzaken?
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Verwijderd
nou ik leg het nog 1x uitVerwijderd schreef op zaterdag 07 september 2013 @ 23:18:
[...]
Dan snap ik nog steeds niet wat je opmerking met mijn post te maken had? Het gaat van handremmen naar carpoolende Mercedessen![]()
Volgens mij kwam het sarcasme omtrent je moeders rijkunsten ook niet geheel aan
de handrem zat aan de kant waar een passagier kan zitten, dus ze willen stimuleren om samen in een zuinige auto te gaan rijden zodat de passagier de auto op de handrem kan zetten wanneer dat nodig is.
en ik geef toe dat van die Mercedessen was idd geen goed voorbeeld

terwijl ik nadenk ben ik in ga zien dat ik mijn bedoeling in verkeerde woorden heb geuit
de kwestie was dat i.p.v een paar mensen met een paar dikke onzuinige/niet-milieuvriendelijke auto's naar het werk toe gaan, ze samen moeten verzamelen op een carpoolplaats en zichzelf in een super zuinige/milieuvriendelijke V40 moeten proppen

ik had beter kunnen zeggen, laat die niet-milieuvriendelijke auto's voor werk en woon-werk verkeer mooi bij je werk staan en ga met de gene meerijden naar het werk die een zuiniger/milieuvriendelijker auto heeft
blunder........maarja van elke fout kun je leren

Verwijderd
Ik carpool al regelmatig, met een collega die in een 2.8 V6 Scorpio rijdt.....Verwijderd schreef op zondag 08 september 2013 @ 17:16:
[...]
nou ik leg het nog 1x uit![]()
de handrem zat aan de kant waar een passagier kan zitten, dus ze willen stimuleren om samen in een zuinige auto te gaan rijden zodat de passagier de auto op de handrem kan zetten wanneer dat nodig is.
en ik geef toe dat van die Mercedessen was idd geen goed voorbeeld![]()
terwijl ik nadenk ben ik in ga zien dat ik mijn bedoeling in verkeerde woorden heb geuit![]()
de kwestie was dat i.p.v een paar mensen met een paar dikke onzuinige/niet-milieuvriendelijke auto's naar het werk toe gaan, ze samen moeten verzamelen op een carpoolplaats en zichzelf in een super zuinige/milieuvriendelijke V40 moeten proppen![]()
ik had beter kunnen zeggen, laat die niet-milieuvriendelijke auto's voor werk en woon-werk verkeer mooi bij je werk staan en ga met de gene meerijden naar het werk die een zuiniger/milieuvriendelijker auto heeft
blunder........maarja van elke fout kun je leren
Hoe dan ook scheelt dat wel een auto in de spits. Echter is het ondanks dat het een directe collega is nog steeds niet heel praktisch om elke dag te carpoolen
Bedankt voor je uitleg trouwens, nu snap ik waar je vandaan komt
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
duidelijker weet ik het niet te omschrijven, had een beetje en grap moeten zijn maar hij sloeg niet in

Verwijderd
Bij ons betekend dat ik 'nu weet wat je bedoelde'Verwijderd schreef op zondag 08 september 2013 @ 17:50:
[...]
en nu is het jou beurt om wat uit te leggen
Trouwens wel een geruststellende gedachte dat ik niet de enige ben die in de eerste instantie geen aars van je verhaal snapt
[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 08-09-2013 18:30 ]
Ja, dat die handrem daar zit, snap ik maar waarom dat het poolen stimuleert begrijp ik niet.Verwijderd schreef op zondag 08 september 2013 @ 18:09:
carpoolen ----> passagier naast je ----> handrem in de V40 op de foto bij de passagier ----> passagier die de handrem gebruikt wanneer het moet----> stimuleert carpoolen een beetje
duidelijker weet ik het niet te omschrijven, had een beetje en grap moeten zijn maar hij sloeg niet in
Maar ik heb misschien de verkeerde soort humor voor zoiets. Laten we het daarbij laten.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
¯\_(ツ)_/¯
Ik had er geen enkel probleem mee. Wel valt me op dat je beide kanten op kan koppelen; met je telefoon bluetooth van de auto zoeken én met de auto bluetooth van je telefoon zoeken. Dat was met m'n vorige auto niet zobeschuitfluiter schreef op maandag 09 september 2013 @ 08:24:
Nou Bluetooth werkt; ik moest het één keer via de TEL knop koppelen en nu gaat het goed met alle telefoons... beetje vreemd, maar goed...

Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Lijkt op een BT-stack foutje. Als ik met een taskkiller BT proces vooraf kill gaat het altijd goed.
(heb een NL en een UK mobiel, dus zou voor mij wel handig zijn)
Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Daarbij heb ik een prima werkende iphone 5 en een blackberry, die ga ik niet inwisselen voor een of ander hakkietakkiemerk dual sim ding
Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat
De dualsim toestellen van tegenwoordig kunnen inderdaad beide actief hebben. Maar de oudere dualsim toestellen van een aantal jaar geleden (dus echt dualsim, niet met zo'n adapter) konden dat niet, toen moest je kiezen welke je actief wilde hebbenMx. Alba schreef op maandag 09 september 2013 @ 10:56:
Dat kan dus juist wel, daar is zo'n dualsimtelefoon ook voor. Wat jij bedoelt is dualsimadapters, die zijn er ook, waarmee je twee simkaarten in een toestel kan stoppen die er eigenlijk maar een aankan en dan moet je het toestel uit- en weer aanzetten om naar de andere sim te switchen. Maar een echte dualsimtelefoon heeft gewoon beide sims tegelijk actief. Bijvoorbeeld de Nokia Asha 202 van rond de €50 maar er zijn tegenwoordig ook Android-toestellen met dualsim.
Overigens heb ik met mijn Android telefoon (HTC Sensation XE) nooit problemen om te verbinden met bluetooth. Zakelijk gebruik ik een Nokia C5 en die heeft ook nooit problemen met bluetooth
[ Voor 6% gewijzigd door Tankiej op 09-09-2013 11:30 ]
Ik moet zeggen dat veel mensen hier (met verschillende auto's) problemen hebben met bluetooth en de gsm.
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).

Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik heb heel wat met custom roms gewerkt en toen heb ik ook issues met de C30 gehad. MAar dat lag aan bepaalde Bluetooth drivers en de power saving modes. Maar dit was altijd wel op te lossen door def's. Maar dit was rond 2010 inmiddels werkte alle Android telefoons die ik later geprobeerd heb perfect. Dus het was vooral een probleem rond de tijd van Android 2.xfredkroket schreef op maandag 09 september 2013 @ 11:12:
Bij ons bedrijf rijden ongeveer 30 company cars, waarvan 25 Volvo's (V40 \ S\V60 \ XC60). Iedereen heeft bij ons een iPhone gekregen om dat met 99% van de Android toestellen de Bluetooth functie dubieus was. Bij de één ging het 9 vd 10 keer goed, bij de ander ging het elk gesprek mis. De iPhone is qua connectiviteit met de carkit dat nog het beste onder de smartphones.
LET OP!!! dyslectisch Dus spelling kan verkeerd zijn!!! -- RIP CJ, The ATi Topic wont be the same without you.....
Het is ook (vaak) nog bij de nieuwere telefoons. Een enkele collega heeft hier een Galaxy S4 en bellen gaat redelijk, tot je wisselgesprekken krijgt, in- of uitstappen van de auto. De iPhone is echt het meest probleemloos gebleken.Astennu schreef op maandag 09 september 2013 @ 13:00:
[...]
Ik heb heel wat met custom roms gewerkt en toen heb ik ook issues met de C30 gehad. MAar dat lag aan bepaalde Bluetooth drivers en de power saving modes. Maar dit was altijd wel op te lossen door def's. Maar dit was rond 2010 inmiddels werkte alle Android telefoons die ik later geprobeerd heb perfect. Dus het was vooral een probleem rond de tijd van Android 2.x
LET OP!!! dyslectisch Dus spelling kan verkeerd zijn!!! -- RIP CJ, The ATi Topic wont be the same without you.....
Maar dat opnieuw moeten syncen via BT en zo heb ik met mijn oude Nokia N86 nog nooit gehad.
Same here. Mijn HTC desire heeft 0 problemen gegeven met de stock rom en diverse custom roms. Nu heb ik een Note en die loopt ook met stock rom én custom rom's prima.Astennu schreef op maandag 09 september 2013 @ 13:30:
Zou kunnen. Maar goed ik heb er zelf geen last meer van gehad bij mijn Note 1, 2 en HTC Desire en Sensation.
Ik heb geloof ik de eerste 2 dagen gekloot gehad. Waar dat aan lag, weet ik nog steeds niet, maar sindsdien gaat het prima. Ik heb geloof ik 1 of 2x per jaar dat ie om een of andere reden ineens niet wil connecten. Dat heeft dan denk ik meer te maken met de custom rom waar ik dan weer mee aan het kloten ben geweest en dat de bt stack omgevallen is oid. Na een reboot werkt het dan weer.
Misschien heeft het ook te maken met bt versie van de auto. Bluetooth en andere wireless technieken blijven sowieso brak. Ik durf het aan te stellen dat wie zegt dat het altijd 100% werkt óf liegt óf het gewoon niet vaak genoeg gebruikt. Ik heb thuis ook WiFi voor mijn hoofdcomputer en mediacenter in de ban gedaan. Gewoon een boor in de muren gezet en een draad getrokken. Zo ook met de draadloze keyboard en muizen. Meestentijds werkt het goed, maar af en toe is het op een of andere magische wijze niet aan de praat te krijgen. En als ik dan nét met mijn kunstig opgewarmde pizza voor de tv ga zitten en de wifi speelt weer op zodat ik geen tv kan kijken...dan wordt ik een beetje 'agitated'
Dus dat bt in de auto af en toe gek doet verbaast me niets. En ook de iphone zal er zo af en toe last van hebben. Het is ook een standaard om gek van te worden. Op een of andere manier slagen fabrikanten er over en weer steeds in er een andere interpretatie op na te houden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.

Mooie V40! Hoe bevalt hij tot nu toebeschuitfluiter schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 09:10:
Bam!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
(opklikken voor groterder)
BlaBlaBla
Heeft iemand een idee hoeveel bijvoorbeeld hoeveel de 2,5 en de 3 liter blokken uit de 960 lusten? En de standaard 2.4 uit de 940 en de turbo editie?
En wordt hij erg veel dorstiger door een automaat?
Een 960 met automaat lijkt mij echt ideaal, maar als dat 1:8 rijdt vind ik dat echt te gortig...
Verbouwblog van mijn Schrootjespaleis uit 1925.
My anime addiction.
Als je lange einden rijdt kun je net 1 op 10 halen.. ik (of mijn vrouw) rij meestal net 1 op 8..EMP schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 16:53:
Een 960 met automaat lijkt mij echt ideaal, maar als dat 1:8 rijdt vind ik dat echt te gortig...
Waar is Jos de Nooyer toch gebleven?
De 2.3L 4-in-lijn motoren (meestal LPTurbo's) kunnen wat zuiniger zijn maar is sowieso erg afhankelijk van je rechtervoet.
De 4-in-lijn motoren zijn wat ouderwetser, zo ook de automatische versnellingsbakken die erachter hangen. Die verbruiken wel wat meer dan de handbak. Aangezien een 960 zwaarder is dan de 940 verbruikt die ook ietsje meer.
Op spititmonitor kun je nuttige gebruikscijfers vinden.
http://www.spritmonitor.d.../471-940.html?powerunit=2
http://www.spritmonitor.d.../539-960.html?powerunit=2
Grappig om te zien dat de 2.5L meer verbruikt dan zijn 3.0L tweelingbroer.
[ Voor 26% gewijzigd door DopdeDouwer op 10-09-2013 17:16 ]
[ Voor 22% gewijzigd door Bart-Willem op 10-09-2013 17:43 ]
@jullie740; Netjes verbruik hoor. Altijd fijn om in de vakantie je zuinigheidsrecords te zetten, terwijl je lekker aan het planken bent.
Eigenlijk kan je gerust als stelregel pakken: een oude Volvo op benzine rijdt 1 op 10. Dat geldt voor de 740, 850 maar ook voor iets als een 340.
Ik rij veel snelweg met mijn 440, maar dat zit ik altijd rond de 1:12-13. Zuinigste wat ik ooit heb gedaan was 1:14,3 of zoiets. Maar dat was ook met veel 100km/u stukken.Bart-Willem schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 19:05:
Gek veel scheelt het niet, alleen in stadsverkeer zuipt een automaat wel enorm natuurlijk.Daar wint de handbak het wel, maar op buitenwegen en snelwegen maakt het geen fluit uit (sterker nog: op de snelweg is die AW71/72 dus gewoon zuiniger dan een M47 wegens het iets lagere toerental).
Eigenlijk kan je gerust als stelregel pakken: een oude Volvo op benzine rijdt 1 op 10. Dat geldt voor de 740, 850 maar ook voor iets als een 340.Alleen een 400-serie is iets zuiniger, maar goed.
In de stad gaat het eerder richting 1:10
[ Voor 4% gewijzigd door Aight! op 10-09-2013 20:11 ]
Ik geloof dat de 6-cilinders eigenlijk allemaal minder zuinig zijn, ik denk dat je met een automaat wel 1:8 moet rekenen. Zeker omdat een 960/S90 nog een pak zwaarder is als een 940
[ Voor 17% gewijzigd door -tom-562 op 10-09-2013 20:15 ]
Vaak bu'j te bang!
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ja inderdaad. Als ik op mn eigen ervaringen afga kun je zelfs stellen dat het voor de 140 t/m 850 geldt.Bart-Willem schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 19:05:
Eigenlijk kan je gerust als stelregel pakken: een oude Volvo op benzine rijdt 1 op 10. Dat geldt voor de 740, 850 maar ook voor iets als een 340.Alleen een 400-serie is iets zuiniger, maar goed.
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Vaak bu'j te bang!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Goed! comfortabele, stille auto. Fijn schakelende bak en sublieme wegligging voor zijn klasse.
Premium Audio is echt epic!
¯\_(ツ)_/¯
Ach, ik rij iets meer als 15k per jaar, niet bijzonder veel. Of een auto nou 1:10 of 1:14 rijdt, dat zal mij een worst wezen. Ik speel kwa brandstofkosten vrijwel kiet met m'n km-vergoeding van m'n werk, en m'n auto is ook een hobby van mij, dus het mag wat kostenmphilipp schreef op woensdag 11 september 2013 @ 09:49:
Zijn jullie ook lid van de 'Vrienden van Shell' club?
Vaak bu'j te bang!
Vanaf de PV zelfs al: een 544 of Amazon doet ook 1 op 10.DopdeDouwer schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 22:13:
[...]
Ja inderdaad. Als ik op mn eigen ervaringen afga kun je zelfs stellen dat het voor de 140 t/m 850 geldt.
* Blik1984 is happy
Dit topic is gesloten.