/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Wil je een beetje een leuk geluidje dan raad ik ook aan om te kijken naar tenminste de High Performance Audio. Dit zie je doordat de portieren t.h.v. de buitenspiegels aan de binnenkant tweeters hebben.
Ik kan zo niet zien of dat ook bij die auto is, mocht je een proefrit maken dan staat het ook in het scherm bij opstarten, zoals:
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Dan kan je ook juist een ander kleurtje nemen. Ik zie wel eens een witte C30 rondrijden met een "cappuccino" body kit, ziet er heel gaaf uit. Zoiets:
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
Deze kleurencombinatie vind ik niet mooi, maar er zijn ongetwijfeld mooie combinaties te kiezen. Spannende velgen zijn dat trouwens 
Een goede grap mag vrienden kosten.
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
En waarin is dat slechter dan het onderhoud dat de gemiddelde eigenaar doet, vooral in crisistijd? 
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/64298/crop63179adf50f96_cropped.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik heb de Sensus Connected Touch er ook bij besteld. Ik heb alle negatieve verhalen erover wel gelezen, maar het meeste gaat toch over de GPS ontvangst heb ik het gevoel. Dat is gewoon iets dat goed moet zijn, dus het lijkt me dat Volvo hier nog wel mee bezig gaat.
Dat mirrorlink is erg jammer inderdaad, dat was toch wel een hele gave optie inderdaad. Staat ook een filmpje op youtube waar je ziet dat het wel op een demo auto van Volvo zit, dus ze hadden het wel in het systeem zitten.
Wat betreft dat opnieuw opstarten van iGO als de auto is uitgeweest, dat hoeft pas als de auto langer dan 15 min uit is geweest voor zover ik weet. Connected touch sluit daarna pas af, dat gaat niet gelijk zodra je de auto uitzet
En jij als iemand die een hekel heeft aan leaserijders
Ik hoor dit soort lulkoek veel en ik vraag me af hoe mensen aan de buitenkant kunnen zien dat het een leaseauto is. En ik zie mensen met beiden rare dingen doen. Leaserijders zijn geen apart ras mensen hoor. Er zullen er best tussen zitten die 'm afrossen, maar dat heb je ook met bezitters van auto's. Niet iedereen gaat er slecht mee om omdat ie niet van hen is. Je breekt een huurhuis ook niet af omdat het niet van jou is. Onzinverhalen, vooroordelen en vooringenomenheid meer niet. En heel misschien jaloezie ofzo. Ik weet het niet.En jij stapt elke keer uit om het te vragen zeker. Hou toch op, man!
Maar goed, ik heb gezegd wat ik te zeggen heb. Laten we er geen oeverloos gehaal en getrek van maken.
[ Voor 11% gewijzigd door mphilipp op 03-08-2013 01:54 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Hoe kan ik nou een hekel hebben aan leaserijders? Het is toch niet mijn auto die afgeragged wordt? Ik ben toch niet de baas die het bedrag moet opbrengen? Ze betalen extra bijtelling, dus toch mooi voor de staatskas?:
[...]
En jij als iemand die een hekel heeft aan leaserijders
Ik weet toch ongeveer wel wie er bij mij in de straat een leaseauto heeft? En wie van mijn vrienden leased?
En ik zie toch ook hoe er met die auto's omgesprongen wordt? Daar zit gewoon een verschil tussen met de mensen die hun eigen auto nieuw kopen. Dat is geen onzinverhaal en geen vooroordeel, en al helemaal geen jaloezie (waar moet ik dan jaloers op zijn? Ik kocht vorig jaar gewoon een nieuwe xc70 met de opties die ik wou bij de dealer (eigen baas dus.....)....). Het is niet dat ik mezelf in een oud gebakje moet verplaatsen ofzo. Ik koop een auto waar leaserijders doorgaans van dromen.
Het is gewoon een constatering, en compleet logisch te verklaren omdat mensen met andermans spullen gewoon minder zuinig omgaan dan met hun eigen spullen. Ik zeg ook niet dat àlle leaserijders zo zijn, maar gemiddeld wèl. Gemiddeld wordt er gewoon veel slordiger mee omgesprongen.
Ik denk dat je zelf een keer je ogen open moet doen. Ook betreffende wat een garage met de computer aan je auto kan zien en hoe slijtage in techniek zich manifesteerd. Waarom denk je dat een leasecontract tussen de 150dkm en 200dkm afloopt? Ik rij als het moet gewoon door tot 400dkm oid zonder dat 'kosten voor onderhoud heel erg uit de pan gaan rijzen'. Maar leasemaatschappijen hebben kennelijk een andere visie (ra ra ra hoe zou dat toch komen?!?)
"man is not truly one, but truly two,"
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
1) aanname
2) vooroordeel
De discussie over hoe mensen ermee omgaan laat ik voor wat het is, ik zie juist hele andere dingen om mij heen dus daar worden we het nooit over eens. Waarom worden al die privé autos dan zo slecht onderhouden? Deuken, krassen, niemand doet er wat aan. Kijk maar naar het gemiddelde straatbeeld. Iedereen om mij heen met een mooie leaseauto die ze naar eigen smaak hebben uitgezocht is hier zuinig op. Dus dit wordt een oneindige discussie. Over de leasem kan ik je wel wat uitleggen:
Boven bepaalde kilometerstanden wordt een auto te onderhoudsgevoelig. Ook als je hem elke avond in de wax zet en droog blaast met de phone en hem daarna door elfjes laat knuffelen onder het fantastische mooie maanlicht. Dit is heel simpel kosten/baten analyse over het gemiddelde wagenpark en het omslagpunt ligt idealiter rond de 180.000km. Boven de 200k komen er vaak weer andere slijtage gevoelige onderdelen die duur zijn, waardoor een auto daarna periode x gereden moet worden om dit weer rendabel te maken. Verkopen is de betere keus voor de Leasem. Als jij jou xc70 (waar de meeste leaserijders echt niet van dromen hoor) netjes blijft onderhouden rij je 400k, als je doorblijft gaan 800k (mits er geen serieuze motor, carroserie, elektronica problemen of dergelijke optreden). Ik ken ook mensen om me heen die een auto nieuw gekocht hebben en inmiddels 500k erop hebben staan. Ze zeggen altijd, ja alleen regulier onderhoud maar dat zegt niets over de €'s die erin gaan zitten. Bepaalde onderdelen vervang je normaal nooit, behalve als je juist veel kilometers gaat rijden en die kunnen flink aantikken.
Dit kan een leasem ook doen maar dit is niet rendabel (genoeg). Want als iemand een 7 jaar oude auto zou leasen dan verwacht deze ook korting op zijn maandbedrag anders betaal je hetzelfde als nieuw. Ook worden de meeste defecten de eerste jaren door fabrieksgarantie gedekt, leasem betaald alleen regulier onderhoud. Dit is afhankelijk van merk na 2/3/4/5 jaar afgelopen. Als eigen baas hoef ik je de rekensom niet uit te leggen denk ik. Korting op tarief, ander soort duurder onderhoud wat volledig voor rekening leasem komt, etc. Niet winstgevend genoeg
Kunnen ze beter afscheid nemen en een nieuwe wagen inzetten. Daarom hebben contracten een bepaalde lengte, heeft niets met jou vooroordeel te maken.
[ Voor 3% gewijzigd door thefox154 op 03-08-2013 10:54 ]
/u/70160/herko-icon.png?f=community){kind=icon}
Lijkt me een mooi moment om het weer over Volvo's te gaan hebben
Ik ga die C30 van mij (ja, een leasert; nee, niet afgeragd) vanmiddag maar eens even uitlaten op een mooi rondje Achterhoek dat ik van internet geplukt heb. Anders loop ik het risico dat ik 'em straks met MINDER dan 20.000 km op de teller moet inleveren (na 4 jaar, ja).
Ik ga die C30 van mij (ja, een leasert; nee, niet afgeragd) vanmiddag maar eens even uitlaten op een mooi rondje Achterhoek dat ik van internet geplukt heb. Anders loop ik het risico dat ik 'em straks met MINDER dan 20.000 km op de teller moet inleveren (na 4 jaar, ja
).
"Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic."
:strip_exif()/u/22703/309580.gif?f=community)
Heb je daar tegenwoordig ook al een app voor?
Wow, 5k per jaar in een leaseauto? En dan ook nog incl. privé kilometers? Er zijn er niet veel die je dat nadoen:
Anders loop ik het risico dat ik 'em straks met MINDER dan 20.000 km op de teller moet inleveren (na 4 jaar, ja
Volvo gebruikt ook spul van Thule, dus het wil niet gelijk zeggen dat het dan goed is
Maar er loopt een topic op volvo-forum hierover, zijn inderdaad problemen mee..
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Net trouwens een uurtje op een ander Zweeds voertuig gezeten:
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/69962/stamper70x70.jpg?f=community)
Moet jij niet op de hoofdweg zijn met je C30, lekker scheuren door het weiland?
Living the American Dream
Als je de autocross bedoelt - dat is zo goed als in mijn achtertuin. Heng heng heeeeng heeeeeeeng de hele dag door.:
Moet jij niet op de hoofdweg zijn met je C30, lekker scheuren door het weiland?
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Die bedoel ik inderdaad, reed er gisteravond langs (Kanaal), en toe ik direct daar na een post van jou zag moest ik meteen daaraan denken. Gelukkig staat de wind dit jaar goed en heb ik er geen last van
Living the American Dream
Zeg Tomatoman, wil je aspirant-Volvoisten er niet zo hard op afrekenen dat ze nog niet zo bekend zijn met de Volvo-terminologie?
Waarschijnlijk bedoelt hij dat hij graag een 850 met een vijfcilinder benzinemotor zou willen hebben...
Waarschijnlijk bedoelt hij dat hij graag een 850 met een vijfcilinder benzinemotor zou willen hebben...
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
M'n vorige V70 was anders ook een ex-lease-auto en die was eruit gekickt bij 167k km, de distributieriem had bij 160k vervangen moeten worden maar is dus pas nadat 'ie uit de lease gegaan was door de dealer vervangen. Is niet de eerste auto (die ex-lease is) waar ik het bij tegen kom. 
Het is in ieder geval geen vreemd verhaal: een (groot) aantal leasemaatschappijen slaan grote beurten vlak voor het einde van de periode gewoon over.
Het is in ieder geval geen vreemd verhaal: een (groot) aantal leasemaatschappijen slaan grote beurten vlak voor het einde van de periode gewoon over.
[ Voor 20% gewijzigd door Bart-Willem op 04-08-2013 13:26 ]
Een collega van me kreeg in eerste instantie van de leasemaatschappij zelfs geen toestemming voor nieuwe banden tegen het eind van de leaseperiode... Terwijl hij op totaal versleten zomerbanden stond en de winter aanbrak... Uiteindelijk heeft hij bij onze wagenparkbeheerder aangegeven dat ze dan maar een auto voor hem zouden moeten gaan huren omdat het onverantwoord was om in de winter te gaan rijden op versleten zomerbanden - en toen mocht hij opeens wel nieuwe winterbanden eronder laten zetten.
Net trouwens even een testritje gemaakt met mijn volgeladen vakantiekarretje erachter om te kijken hoe het rijdt en of het karretje me wel wil volgen. Allemaal pico bello voor elkaar. 100 op de CC met karretje erachter nog steeds ruim boven de 1:20 en dat D2-tje trekt het zonder problemen. Ruim voldoende koppel om nog steeds vlot te kunnen optrekken als dat nodig is. Bij een inhaalactie ook een stukje 120 gereden (wilde medeweggebruikers niet tot last zijn) en alles bleef perfect stabiel. Nog een weekje en dan richting La Douce France.
Net trouwens even een testritje gemaakt met mijn volgeladen vakantiekarretje erachter om te kijken hoe het rijdt en of het karretje me wel wil volgen.
Allemaal pico bello voor elkaar. 100 op de CC met karretje erachter nog steeds ruim boven de 1:20 en dat D2-tje trekt het zonder problemen. Ruim voldoende koppel om nog steeds vlot te kunnen optrekken als dat nodig is. Bij een inhaalactie ook een stukje 120 gereden (wilde medeweggebruikers niet tot last zijn) en alles bleef perfect stabiel. Nog een weekje en dan richting La Douce France.
[ Voor 6% gewijzigd door Mx. Alba op 04-08-2013 14:54 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Kijk, da's tenminste een concreet verhaal. Ik heb er nog nooit van gehoord en ook nog nooit meegemaakt. En ik rij al een jaar of 25 in leaseauto's.:
M'n vorige V70 was anders ook een ex-lease-auto en die was eruit gekickt bij 167k km, de distributieriem had bij 160k vervangen moeten worden maar is dus pas nadat 'ie uit de lease gegaan was door de dealer vervangen. Is niet de eerste auto (die ex-lease is) waar ik het bij tegen kom.
Het is in ieder geval geen vreemd verhaal: een (groot) aantal leasemaatschappijen slaan grote beurten vlak voor het einde van de periode gewoon over.
Blijft wel staan dat de onderhoudsgeschiedenis duidelijk is. Die staat in het boekje. En ex-leaseauto's worden volgens mij nooit direct aan particulieren verkocht. Daar zit altijd minimaal een dealer tussen, maar meestal zijn het handelaren die vaak ongezien die dingen opkopen voor de handel. De dealer waar jij uiteindelijk je ex-leasebak koopt, zal dit onderhoud dan alsnog moeten uitvoeren. Als je tenminste bij een bonafide handelaar je auto koopt.
Dus er is eigenlijk nog steeds geen probleem. Er worden geen dingen nagelaten waardoor hij meteen in de soep loopt. Een distributieriem die vervangen moet worden is pas een gevaar voor je auto als ie breekt.
En dat verhaal van die banden is natuurlijk helemaal van de zotte. Ik zou mijn baas gewoon voor het blok zetten: ik blijf lekker thuis of hij laat die banden wisselen. Dat zijn wel hele vage leasemaatschappijen als ze zo met hun klanten omgaan.
Zouden particulieren nog wél even snel een dure beurt doen voordat de auto verkocht wordt? Of doen ze een quicky die niet teveel kost?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Tja, dat van die banden... Ze hebben gewoon een regel dat er de laatste x tijd voor het einde van een leasecontract geen nieuwe banden meer op gezet worden. Op zich ook wel logisch natuurlijk. Alleen in dit geval zou dat gewoon hebben geleid tot gevaarlijke situaties en het is uiteindelijk ook wel rechtgetrokken.
Maar ja, dat was GE Lease, had ik ook voor mijn vorige auto, en heb ik ook matige ervaringen mee gehad - zoals geen winterbanden want "daar deden ze niet aan". En aan het eind van het leasecontract meerdere keren eigen risico incasseren voor de onvermijdelijke deukjes en krasjes die elke auto van 4 à 5 jaar oud natuurlijk heeft...
Zit nu bij Business Lease, blijkt een veel betere toko te zijn.
Maar ja, dat was GE Lease, had ik ook voor mijn vorige auto, en heb ik ook matige ervaringen mee gehad - zoals geen winterbanden want "daar deden ze niet aan". En aan het eind van het leasecontract meerdere keren eigen risico incasseren voor de onvermijdelijke deukjes en krasjes die elke auto van 4 à 5 jaar oud natuurlijk heeft...
Zit nu bij Business Lease, blijkt een veel betere toko te zijn.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Dat laatste.
Je kan er eigenlijk van uit gaan dat bij het kopen van een tweedehands auto je altijd de ellende van iemand anders koopt. Alleen betrouwbare bedrijven en dealers zullen voor aflevering de auto goed nakijken en een (grote) beurt geven. Auto's met zogenaamde "meeneemprijzen" kan je dus beter laten staan: daar is de gok te groot bij.
:strip_icc():strip_exif()/u/16785/obama.jpg?f=community)
Het is interessant om te zien hoe anders er in de VS tegen auto-onderhoud wordt aangekeken dan in Nederland. Waar ik in Nederland veel mensen tegenkwam die hun auto altijd precies op schema lieten onderhouden (nog geen kilometer te laat bij wijze van spreken, want er zóu maar eens iets kapot kunnen gaan... ), zie ik hier in Amerika juist het omgekeerde: mensen die zich geen bal aantrekken van wat de fabrikant voorschrijft, maar alleen eens in de drie- tot vijfduizend mijl een keer een oliewissel laten doen bij de lokale KwikFit. En erg strikt kijken naar de interval doet men ook niet, het kan soms rustig eens 2000 mijl later zijn dan volgens het volgende-beurt-stickertje eigenlijk had gemoeten ("geen tijd! En de auto rijdt toch nog?" ).
Ander onderhoud wordt vaak niet gedaan, dingen worden pas vervangen als ze stuk of compleet versleten zijn (remmen, banden). Vandaar dat zoveel Amerikanen in Honda's en Toyota's rondrijden: die kunnen wel tegen dat soort 'misbruik', want die gaan over het algemeen niet stuk en hebben niet veel bijzonders aan onderhoud nodig. Iedere andere auto (Europese merken) die wèl regelmatig onderhoud nodig heeft (meer dan alleen olie en een filter) is voor een Amerikaan dan ook vaak meteen kwalitatief teleurstellend, en men is dan al heel snel ontevreden. In Nederland denk je niet snel na over een beurtje van twee, driehonderd euro, maar hier is men gewend om eens in de zoveel tijd $20 te betalen voor een plasje olie en dan weer verder te kunnen... Tsja, dan wordt er bij een Volvo bijvoorbeeld nooit het PCV-systeem gecontroleerd, het differentieel van de AWD van verse olie voorzien, of de remvloeistof vervangen--maar dan wel klagen als het dan allemaal een keer stukgaat, of de turbo eronder vandaan blaast
Hoe je hier dan een niet-verwaarloosde, goed onderhouden auto vindt? Speld in een hooiberg, serieus...
), zie ik hier in Amerika juist het omgekeerde: mensen die zich geen bal aantrekken van wat de fabrikant voorschrijft, maar alleen eens in de drie- tot vijfduizend mijl een keer een oliewissel laten doen bij de lokale KwikFit. En erg strikt kijken naar de interval doet men ook niet, het kan soms rustig eens 2000 mijl later zijn dan volgens het volgende-beurt-stickertje eigenlijk had gemoeten ("geen tijd! En de auto rijdt toch nog?" ). Ander onderhoud wordt vaak niet gedaan, dingen worden pas vervangen als ze stuk of compleet versleten zijn (remmen, banden). Vandaar dat zoveel Amerikanen in Honda's en Toyota's rondrijden: die kunnen wel tegen dat soort 'misbruik', want die gaan over het algemeen niet stuk en hebben niet veel bijzonders aan onderhoud nodig. Iedere andere auto (Europese merken) die wèl regelmatig onderhoud nodig heeft (meer dan alleen olie en een filter) is voor een Amerikaan dan ook vaak meteen kwalitatief teleurstellend, en men is dan al heel snel ontevreden. In Nederland denk je niet snel na over een beurtje van twee, driehonderd euro, maar hier is men gewend om eens in de zoveel tijd $20 te betalen voor een plasje olie en dan weer verder te kunnen... Tsja, dan wordt er bij een Volvo bijvoorbeeld nooit het PCV-systeem gecontroleerd, het differentieel van de AWD van verse olie voorzien, of de remvloeistof vervangen--maar dan wel klagen als het dan allemaal een keer stukgaat, of de turbo eronder vandaan blaast
Hoe je hier dan een niet-verwaarloosde, goed onderhouden auto vindt? Speld in een hooiberg, serieus...
Gelukkig kun je daar gewoon een nieuwe auto kopen voor een redelijke prijs. Hier valt dat nogal tegen 
Auto kopen via een forum van een liefhebber:
Hoe je hier dan een niet-verwaarloosde, goed onderhouden auto vindt? Speld in een hooiberg, serieus...
Wel apart dat ze heel vaak olie verversen (is mij ook al vaker opgevallen, en je kan daar ook redelijk goedkoop olie-analyses doen), maar dat er op andere vlakken toch weinig onderhoud wordt gepleegd.
"man is not truly one, but truly two,"
Klopt, dat is een optie—maar ook dat is in Nederland makkelijker dan hier. De VS is namelijk zo ontzettend groot, en de liefhebbersfora dus ook: er worden wel auto's te koop aangeboden maar door de enorme afstanden is het niet altijd praktisch om een auto van een andere liefhebber te kopen (tenzij je altijd als eens een cross country road trip wilde doen natuurlijk). Soms heb je geluk en staat er iets dichtbij (en dat komt hier in New England in het geval van Europese merken nog wel eens voor), maar als je bijvoorbeeld in het zuiden van de VS woont dan heb je wat meer geluk nodig:
[...]
Auto kopen via een forum van een liefhebber
.Ach, en het zoeken naar de speld in de hooiberg is op zich ook nog wel leuk entertainment, en het geeft wel voldoening als je een mooi exemplaar gevonden hebt
Tsja, dat is denk ik een combinatie van traditie/borrelpraat en lage prijzen: olie is hier altijd erg goedkoop geweest, en het was wellicht vroeger inderdaad wel nodig om olie iedere 3,000 mijl te laten verversen. Veel mensen hebben nog steeds die gewoonte en zien het als een soort van goedkope verzekering tegen motorschade…Ze hebben het van hun ouders/grootouders/vrienden meegekregen, en Kwikfitters springen daar handig op in (extra inkomsten!), maar het is volstrekt onnodig natuurlijk.
En zo krijg je dan mensen die gemiddeld vijf keer per jaar hun olie verversen maar vervolgens doodleuk vergeten dat hun distributieriem ook een keer moet worden vervangen…tot'ie *KNAP* zegt, natuurlijk, en dan is het de fout van die "piece of shit car"
...
Niet helemaal zo extreem, maar zo ongeveer gaat het met mijn motor ook. Het is al een oudje ('97 met 170k op de klok) en hij wordt al een tijdje niet meer door een dealer onderhouden, maar sinds ie van mij is door een 'mannetje'. Dat is toevallig wel iemand die bij een BMW dealer werkt (auto's) en hij heeft vriendjes bij een BMW motorzaak. Hij gaat elk jaar een keer uit logeren bij hem en ik heb het ook een keer overgeslagen omdat ik niet veel heb gereden. Ik hou idd wel goed het oliepeil in de gaten. Maar echt nodig is dat bij de mijne niet, want hij lust geen olie. Per 10.000km krijg ik er met moeite een kwart litertje in. Ding loopt als een tiet en ook de monteur is er erg over te spreken.:
Het is interessant om te zien hoe anders er in de VS tegen auto-onderhoud wordt aangekeken dan in Nederland. Waar ik in Nederland veel mensen tegenkwam die hun auto altijd precies op schema lieten onderhouden (nog geen kilometer te laat bij wijze van spreken, want er zóu maar eens iets kapot kunnen gaan...
Zo heel religieus met die intervallen omgaan is ook niet zo hard nodig, zolang je maar hetgeen dat noodzakelijk is zeker niet overslaat. Wat wil je ook allemaal doen bij een moderne auto? Kleppen stellen hoeft niet meer, onsteking ook niet. Koppeling is hydraulisch en de computers doen de rest. Dus heel veel meer dan olie verversen en wat zaken controleren is het ook niet. Alleen weet een merkmonteur wel goed waar ie op moet letten en wat per model de zwakke punten zijn waar ie extra aandacht aan moet schenken. Hoe lang doen ze nu over een beurt, en dan écht? Een uurtje?
In de VS zijn ze toch ook helemaal wild van olie- en benzine-additieven? Ook zoiets wonderbaarlijks. Maar dat zal dan wel te maken hebben met hun lakse houding tov het onderhoud. Dan ga je naar wondermiddeltjes grijpen.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Je hebt gelijk hoor, van mij is religieus die intervallen volgen ook helemaal niet nodig, da's ook weer overdreven. En er gaat over het algemeen inderdaad ook weinig mis, zeker zo in de eerste vijf jaar. Ik vind het alleen vreemd dat àls er dan eens een keer iets stukgaat (een distributieriem breekt, een fuseekogel breekt af, etc.) na tussen de 150.000 en 200.000 kilometer met die auto gereden te hebben, men de neiging heeft te roepen dat de auto troep is—terwijl veel van die dingen, hetzij door een dealer, hetzij door een specialist die een beetje verder kijkt dan alleen een oliefiltertje, in een vroeger stadium aangepakt hadden kunnen worden zónder verstrekkende gevolgen voor de portemonnaie .
Ik bedoel, dat je niet bij een dealer of specialist langsrijdt om je vloeistofniveaus te laten controleren en je scharnieren te laten smeren: prima, da's ook niet echt nodig. Maar om nou helemaal nooit naar het fabrieksvoorschrift te kijken en gewoon stug door te gaan met je oliebeurtjes terwijl je al 50.000 kilometer over de vervangingstermijn van je distributieriem heen zit is nou ook weer het andere uiterste. Preventief onderhoud wil er hier gewoon niet in: men is hier bij voorkeur reactief bezig (optreden als iets ècht kapot is).
Persoonlijk ben ik echt geen hypernauwkeurige onderhoudsintervalvolger (scrabble! ), maar ik voel me er wèl prettiger bij als iemand af en toe eens naar, om maar wat te noemen, m'n wiellagers luistert en dan zegt dat die een aandachtspuntje zijn in plaats dat ik ze pas vervang als m'n wiel een keer blokkeert en ik tegen een of ander betonblok tot stilstand ben gekomen
En ja, additieven zijn hier inderdaad big business: een lekke koppakking of radiateur los je bij voorkeur op met StopLeak, bij olie gooi je een flesje van een of ander heksenbrouwsel om de motor stiller te maken (en dat gaat er vervolgens 5.000 km later weer uit bij je—te vroege—oliewissel) in plaats van de oorzaak te verhelpen, en er zijn genoeg mensen die heilig geloven dat het tanken van benzine met bepaalde additieven het leven van hun auto dramatisch verlengt...
. Ik bedoel, dat je niet bij een dealer of specialist langsrijdt om je vloeistofniveaus te laten controleren en je scharnieren te laten smeren: prima, da's ook niet echt nodig. Maar om nou helemaal nooit naar het fabrieksvoorschrift te kijken en gewoon stug door te gaan met je oliebeurtjes terwijl je al 50.000 kilometer over de vervangingstermijn van je distributieriem heen zit is nou ook weer het andere uiterste. Preventief onderhoud wil er hier gewoon niet in: men is hier bij voorkeur reactief bezig (optreden als iets ècht kapot is).
Persoonlijk ben ik echt geen hypernauwkeurige onderhoudsintervalvolger (scrabble!
), maar ik voel me er wèl prettiger bij als iemand af en toe eens naar, om maar wat te noemen, m'n wiellagers luistert en dan zegt dat die een aandachtspuntje zijn in plaats dat ik ze pas vervang als m'n wiel een keer blokkeert en ik tegen een of ander betonblok tot stilstand ben gekomen En ja, additieven zijn hier inderdaad big business: een lekke koppakking of radiateur los je bij voorkeur op met StopLeak, bij olie gooi je een flesje van een of ander heksenbrouwsel om de motor stiller te maken (en dat gaat er vervolgens 5.000 km later weer uit bij je—te vroege—oliewissel
) in plaats van de oorzaak te verhelpen, en er zijn genoeg mensen die heilig geloven dat het tanken van benzine met bepaalde additieven het leven van hun auto dramatisch verlengt...
[ Voor 13% gewijzigd door wouterve op 04-08-2013 21:56 ]
C30 vanmorgen naar de dealer gebracht voor onderhoud. Stond een C30 DRIVe met facelift voor me klaar als leenwagen alleen bleek de bestuurdersstoel het niet te doen. De rugleuning wilde wel naar voren maar niet meer naar achteren... Ik heb nog gevist naar een C70 maar kreeg uiteindelijk een S60 mee. Vijfpitter benzine. Rijdt best lekker. Zuipt alleen ongeveer 2x zo veel als mijn C30 als ik de boordcomputer mag geloven...
maar kreeg uiteindelijk een S60 mee. Vijfpitter benzine. Rijdt best lekker. Zuipt alleen ongeveer 2x zo veel als mijn C30 als ik de boordcomputer mag geloven...
[ Voor 10% gewijzigd door Mx. Alba op 05-08-2013 08:56 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Nice man. Hoeveel km heb je er al op zitten? Heb toevallig ook vanmorgen een 40 dkm beurtje gepland.:
C30 vanmorgen naar de dealer gebracht voor onderhoud. Stond een C30 DRIVe met facelift voor me klaar als leenwagen alleen bleek de bestuurdersstoel het niet te doen. De rugleuning wilde wel naar voren maar niet meer naar achteren... Ik heb nog gevist naar een C70
:strip_exif()/u/32121/crop5ab24c1dd5abd_cropped.gif?f=community)
Afgelopen zaterdag onze C30 opgehaald.
Volvo C30 1.8 Momentum van 2007 met nog geen 50.000 op de teller (inmiddels wel)
Zeer tevreden.
Volvo C30 1.8 Momentum van 2007 met nog geen 50.000 op de teller (inmiddels wel
)Zeer tevreden.
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
Vond ik op Autoweek forum, al een oudje:
V40 vs Audi A8 - frontaaltje
http://www.feuerwehr-tams...ze_2013/130202/130202.htm
Ziet er vrij heftig uit. Ook dat de A8 zwakker is dan de V40. (meer gekreukeld)
V40 vs Audi A8 - frontaaltje
http://www.feuerwehr-tams...ze_2013/130202/130202.htm
Ziet er vrij heftig uit. Ook dat de A8 zwakker is dan de V40. (meer gekreukeld)
Dat wil niet zeggen dat die zwakker is. Kan ook zijn dat de A8 een betere kreukelzone heeft en dus beter de energie verspreid dan de Volvo. De A8 is hier ook al open geknipt aan de zijkant.. Daarnaast is die A8 wel een flink stuk ouder dan de V40
[ Voor 3% gewijzigd door Tankiej op 05-08-2013 13:55 ]
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Betere kreukelzone is tot daar aan toe. Verregaande vervorming van de cabine, zoals bij die Audi, is dat niet. Ook in tests met recente modellen blijkt dat vaak een groot probleem (behalve voor Volvo, uiteraard:
[...]
Dat wil niet zeggen dat die zwakker is. Kan ook zijn dat de A8 een betere kreukelzone heeft en dus beter de energie verspreid dan de Volvo. De A8 is hier ook al open geknipt aan de zijkant.. Daarnaast is die A8 wel een flink stuk ouder dan de V40
): http://www.iihs.org/news/rss/pr081412.htmlVolgens mij zijn beide auto's hooguit half geraakt (de linkerkant van zowel de Audi also de Volvo is zo goed als onbeschadigd, zie de andere foto's op de gelinkte pagina), een typische "small overlap" frontale botsing.
[ Voor 27% gewijzigd door Herko_ter_Horst op 05-08-2013 14:07 ]
"Any sufficiently advanced technology is indistinguishable from magic."
Aha, dan zal ik voortaan mijn 530d Touring aanduiden als een 535d
Een goede grap mag vrienden kosten.
Heeft de V40 daar ook zo'n speciale voorziening voor, net als de S60. Ik vind alleen maar van die lyrische verhalen over hoe de S60 daar zo goed mee scoorde. Maar is de V40 ook op die manier gebouwd. Ik kan dat nergens vinden. Ook de crashtest filmpjes laten allemaal de gewone frontale botsingen zien.
Ik zag overigens dit filmpje, waarin City Safety gestest wordt...
Vandaar de voetgangers airbag...het werkt niet altijd zo te zien...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Tenminste iemand die wakker is
@Albantar: Klopt. Maar volgens mij was het verhaal dat ie voetgangers detecteert en die steken meestal over. Ik zie weinig stilstaande mensen op het zebrapad staan. Maar Volvo kennende hebben ze inmiddels de boel wel wat verfijnd. Hoewel...
City Safety werkt ook niet altijd
Wat ook kan, is dat die clowns van dat filmpje hebben lopen fucken met het systeem om een leuk filmpje te kunnen maken. Er is best wel aardig getest en het lijkt gewoon helemaal niet te werken in het filmpje. Ik bedoel: 9 van de 10x een voetganger plat rijden is gewoon slecht. Dan heeft ie gewoon 1x goed gegokt en is het systeem erg onbetrouwbaar. En het is een combinatie van die camera (of is dat City Safety) en de sensoren in de bumper. De parkeertoestand. En die werkt gewoon. Dus het is een beetje raar dat het dan ineens vrijwel niet werkt.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
City safety werkt op mijn auto prima. Vaak genoeg vol in de ankers gegaan als ie plotseling een slagboom ziet (slagboom+drempel=opeens een object in beeld=maximaal remmen)
Of het ook bij stilstaande auto's werkt ga ik niet uittesten
Of het ook bij stilstaande auto's werkt ga ik niet uittesten
"man is not truly one, but truly two,"
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/96781/crop58259d419bd09_cropped.jpeg?f=community)
Been there, done that:
Of het ook bij stilstaande auto's werkt ga ik niet uittesten
Die hele auto op de rotonde niet gezien
En daarna ontkenningsfase dat de auto mij red... Onzinveiligheidsgadgets "Mekker, blaat"
"Wat doe je nou?" 
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/36520/av8.gif?f=community)
Zo dan, werkt goed! Zulke situaties kunnen je altijd overkomen, dan is dit toch een mooi stukje actieve veiligheid.:
[...]
Been there, done that
Die hele auto op de rotonde niet gezien
[video]
Mooi reactie daarna ook, zou hetzelfde hebben gezegd
:strip_exif()/u/93112/gotfather.gif?f=community)
Tsjaa...zo iemand ook een keer meegemaakt. In het donker, op een verlichte rotonde. Ik rij erop en ik zag die auto van rechts wel naderen, maar pas als je 'm in je zijruit ziet, weet je dat het te laat is.:
[...]
Die hele auto op de rotonde niet gezien
Ik denk dat die mevrouw gewoon aan het bellen was, want ze kwam volgens mij met haar telefoon in de hand de auto uit en zei toen iets en hing op. Iets anders kan ik me ook niet voorstellen, want vooral in het donker zie je van meters afstand of er iets aan komt.
Dan is zo'n systeem wel handig. Ik ben geloof ik ooit één keer tegen iemand aan gereden en dat was (uiteraard mijn fout, want van achteren) toen de meute op de afrit stil bleek te staan. Het was allemaal erg kort op elkaar; invoegen en vrijwel meteen moest je er weer af. Geen excuus, want ik was de enige die tegen iemand aan reed. Was heel zachtjes, dus geen schade. Maar verder vind ik het inderdaad een klein beetje onzingadgets. Punt is dat er nu al genoeg idioten zijn die onderweg met vergadernotulen of routebeschrijvingen zitten te kloten. Dankzij blis, lane assist en adaptive cc en auto brake, kun je dus gewoon Hans & Grietje gaan zitten lezen op de A2, want er kan je gewoon niets meer gebeuren. Slechte ontwikkeling, want helemaal feilloos zijn die dingen ook niet.
Het enige dat ik denk ik wel zou willen hebben, als het niet zo duur was (op de V40 ben je ruim €2000 kwijt omdat het in een pakket zit) is adaptive cc. En op de D2 is het pas in het najaar leverbaar. Bliss lijkt me op zich wel handig, maar sinds ik 15 jaar geleden mijn motorrijbewijs heb gehaald, kijk ik religieus over mijn schouder bij elke move. Laatst wel een of twee keer bijna een auto in mijn blinde hoek gemist, maar ik denk dat ik gewoon niet goed keek, want dat is me echt nooit eerder overkomen. Bliss is wat dat betreft wel handig, maar de rest werkt heel veel nonchalance in de hand. An sich zijn het mooie systemen, maar er wordt gewoon niet verantwoordelijk mee omgegaan door veel mensen.
Ohja...ik was gelukkig nog op tijd om dat vreselijke Connected Touch af te bestellen. Dan maar kijken hoe ver ik kom met RTI. Da's ook geen feest, maar desnoods koop ik een TomTom. Apart eigenlijk dat Volvo ervoor kiest om dat RTI nog in stand te houden. Een TomTom Go720 kost €200 en als ze die nou inbouwen en je laten kiezen of je dat wil, of Connected Touch. Maar nu moet je kiezen uit 2 kwaden...tenminste, als ik de forumdeskundigen moet geloven. We gaan het zien in december. Maar CT is echt niets voor mij. Het zou (voor mij) één grote frustratie worden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
De wet van de remmende voorsprong. Het is al meerdere keren bewezen dat het feit dat je je veiliger voelt ervoor zorgt dat je meer risico gaat nemen waardoor meer "bruto-veiligheid" uiteindelijk kan leiden tot een daling van de "netto-veiligheid". In de winter als het sneeuwt zijn het ook niet de oudere auto's zonder ABS, traction control, etc die je nog steeds met 120 over de snelweg ziet racen - nee, het zijn juist de nieuwere auto's die al die gadgets wel hebben. Omdat de bestuurder zich veilig waant terwijl hij onder dat soort omstandigheden eigenlijk niet eens zo veel veiliger is dan in een oudere auto bij de zelfde snelheid.
Maar dat is dus ook de reden dat City Safety pas op het allerlaatste moment ingrijpt. De bestuurder moet er in ieder geval van schrikken. In het live filmpje dat hier gepost is merk je ook dat de bestuurder er wel degelijk van is geschrokken - hij is eigenlijk best wel beduusd en dat is goed want als je schrikt let je een volgende keer beter op als het goed is. Als het systeem zo "goed" zou zijn dat het allemaal "business as usual" lijkt dan heeft het alleen maar een averechts effect.
Eigenlijk zou er een arm ingebouwd moeten worden die de bestuurder een klap in zijn gezicht geeft elke keer dat een safety gadget moet ingrijpen.
BLISS... Wat is er gebeurd met gewoon situational awareness? Als je regelmatig spiegelt weet je hoe het verkeer om je heen gedraagt en weet je dat je een auto die je net nog achter je zag nu niet meer ziet; die zou dus wel eens in je dode hoek kunnen zitten. Gecombineerd met gewoon je spiegels goed afstellen waardoor je de dode hoek tot een minimum beperkt kan het eigenlijk niet misgaan. Waar heb je BLISS dan nog voor nodig? Vooral in mijn C30 heb ik voortreffelijk zicht naar achteren. Doordat de achterkant zo smal is kan ik in beide buitenspiegels het verkeer recht achter me zien, en de gebogen buitenkant van de linker buitenspiegel heft de dode hoek links op. En de grote zijruit dankzij driedeurs zorgt ervoor dat ik met een snelle blik uit mijn ooghoek naar links niet tegen de deurstijl zit aan te kijken maar gewoon naar buiten naast me.
[ Voor 19% gewijzigd door Mx. Alba op 06-08-2013 23:00 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
BLISS, Blind Spot Information System Solution?
Hatsekidee, fietsdrager er nog op en de oranje rakker is klaar voor de vakantie
Hatsekidee, fietsdrager er nog op en de oranje rakker is klaar voor de vakantie
BBBBLLLLIIIIIISSSSSSSSSSSSSSS
Mooi dakkoffertje, ziet er net zo gestroomlijnd uit als die oranje rakker eronder.
Mooi dakkoffertje, ziet er net zo gestroomlijnd uit als die oranje rakker eronder.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ja staat niet slecht hae? Met een beetje fantastie heeft die Thule box dezelfde vorm als de greenhouse van de V40 
Blij met m'n gewone Thule dakdragers ipv de specifieke V40 variant die lakschade veroorzaakt.
Blij met m'n gewone Thule dakdragers ipv de specifieke V40 variant die lakschade veroorzaakt.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dat was toch een blauwe?:
[...]
Altijd als ik een V70 Classic met die kleur en die velgen zie denk ik meteen aan Breaking Bad.
Ik wordt overigens wel warm van deze V70
[ Voor 24% gewijzigd door mphilipp op 07-08-2013 00:28 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
Die hierboven is toch ook blauw?
En die Lammers-bak is een 850 (geen V70, en al helemaal geen 480 wat het plaatje zegt).
Vertekend inderdaad vrij snel, fisheye lens op die dashcam... Overigens is de dashcam langzaam aan het overlijden. Alleen op warme dagen, als de zon vol op de cam heeft gestaan, doet hij het nog... Binnenkort eens open halen....
De V40 mag binnenkort alweer voor zijn 40k beurt, gaat hard
En dan nog niet eens de jaarlijkse trip naar Kroatie dit jaar..Wel nog contact gehad met dealer en Volvo Nederland over de modificaties die bij MY14 zijn doorgevoerd voor de V40. Zou ook graag bij DRL achter de lampen hebben branden (is bij de MY14 wel zo namelijk), maar die modificatie kan men niet achteraf doorvoeren op een MY13. Jammer. En ja, ik weet dat ik ook gewoon de hele dag met dimlichten kan rijden, maar dan heb je de hele dag die xenonpitten aan, vind ik ook weer zo iets.... Ja, ik ben lastig
"Mekker, blaat"
^^^ zou me ook wel wat lijken, achterlichten plus stadslichtjes in combinatie met DRL.
Ik heb de mijne net naar de dealer gebracht voor een steeds terugkerende airbag/DSTC melding, plus ze gaan foto's maken van het bekende lakprobleem op de achterbumper. Heb een kekke C30 R-Design mee, leuke auto
Ik heb de mijne net naar de dealer gebracht voor een steeds terugkerende airbag/DSTC melding, plus ze gaan foto's maken van het bekende lakprobleem op de achterbumper. Heb een kekke C30 R-Design mee, leuke auto
Is toch hetzelfde. 850, V70, één pot nat!:
Euhm, is een 850, geen V70. Staat trouwens op de zijkant van de wagen.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Dit topic is gesloten.