Het grote Volvo topic - Deel 7

[bastichelaar]

Ze raden het af vanwege het feit dat iGo het beste werkt met een dataverbinding. Als je naar de Parrot website gaat, zie je dat het in ieder geval door hun ontwikkeld wordt:

http://www.parrot.com/uk/support/sensus-connected-touch

Sterker nog, volgens mij is het een embedded variant van http://www.parrot.com/uk/...nge/parrot-asteroid-smart. Na wat googlen gevonden dat je apps kunt sideloaden:

http://forum.parrot.com/usa/viewtopic.php?id=27841

Dit betekent dus dat je Google Maps kunt installeren Iemand die dit kan testen?

[Stefke]

Volgens mij is het systeem nog niet uitgeleverd (maar misschien zijn er mensen die bij Volvo werken die wel toegang hebben )

De dataverbinding is voor mij geen probleem: ik zet mijn telefoon wel aan als hotspot (onbeperkte databundel op hoogste snelheid) Alleen in het buitenland is verkeersinfo dan wel duur...dat vind ik wel een nadeel.
iGo zelf is overigens gewoon een kaart-based systeem, geen dataverbinding nodig (iGo traffic wel natuurlijk)

edit: benieuwd of het werkbaar is om gewoon een duo-sim in het systeem te zetten: telefoon uitzetten en gaan met die banaan.

[ Voor 12% gewijzigd door Stefke op 01-05-2013 12:17 ]

[bastichelaar]

Dat gaat helaas niet werken, je hebt geloof ik een 3G dongle nodig of een Wifi verbinding met je smartphone. Ik zal eens bellen naar de Volvo dealer en een SD kaart meenemen met een APK van Google Maps

[Stefke]

Er zal toch een simkaart in die dongle moeten....100% dat ik de simkaart van mijn telefoon daarvoor kan gebruiken en dat een duo-sim gaat werken voor data (maar dan moet mijn telefoon uit). Alleen is de vraag of je dan via de carkit kunt bellen?

Vraag als je hem belt überhaupt eens na hoe dit systeem samenwerkt met de MM-apparatuur en bellen? M.a.w. kun je handsfree bellen met de Sensus Touch? Of is dat losstaand van ST en werkt je telefoon dan via BT met je MM-systeem.

[bastichelaar]

Uiteraard moet er een simkaart in die dongle Ik zal je vraag meenemen!

[Stefke]

Ben benieuwd. Ik vermoed dat je een datasim in een 3G dongle moet stoppen om data te hebben, en vervolgens je telefoon met bluetooth moet koppelen om te kunnen bellen. Zo lijken die Parrotsystemen in ieder geval te werken.
Alternatief is dat je je telefoon als hotspot gebruikt voor data, maar dat je dan nog steeds via BT moet koppelen voor bellen.

Wel vreemd, aangezien het hele systeem eigenlijk gewoon een android-"telefoon" is met audio gekoppeld aan het normale MM-systeem, waarom zou je er niet rechtstreeks mee kunnen bellen...

[Tankiej]

Bij dat Sensus Connected Touch systeem wordt genoemd dat je je telefoon kan verbinden via wifi aan het systeem, om zo internet te krijgen en je niet je eigen 3G verbinding hoeft te gebruiken. Het Sensus systeem zet dus een hotspot op. Maar als je eerst je al een data abbo moet hebben voordat het Sensus systeem internet heeft, dan is dat dus een hele zinloze functie voor dat punt?

Dan is het alleen nuttig als je een laptop/tablet wil verbinden die alleen wifi heeft..

[Stefke]

Dat is weer een andere functie van het systeem (net zoals de meeste Androidtelefoons hebben): je kunt met ST een hotspot opzetten. Daar kun je dan met je telefoon (of andere inzittenden van de auto) weer met Wifi mee verbinden (voor zover die personen geen data-abonnement hebben natuurlijk). Of inderdaad een laptop.

Daarvoor moet ST natuurlijk wel toegang tot het datanetwerk hebben, 3G-dongle met data-sim dus.

Helemaal zinloos dus niet, maar in de praktijk zal ik dat ws. niet gebruiken (eerder mijn telefoon als hotspot en ST verbinden met mijn telefoon)

[Tankiej]

Ja, ik snap ook wel dat het een andere functie is. Ik heb zelf ook een Android telefoon
Het klinkt alleen als een wat zinloze functie als je eerst al een ander data abbo moet afsluiten voordat ST uberhaupt verbinding heeft. Dan zit je met dubbele kosten, voor je telefoon en apart voor ST. Terwijl je dus ook gewoon apparaten via je telefoon van internet kan voorzien dmv een hotspot ervan maken. Of zie ik dit nou verkeerd?

Het zou mij toch leuk lijken als Volvo ervoor zorgt dat het systeem een 3G verbinding heeft zonder kosten voor de eigenaar, voor in ieder geval 1 á 2 jaar. Of voor de eerste bestellingen onbeperkt om het systeem te introduceren en bekend te maken bij het publiek. Maar zo mooi zal het wel niet gemaakt worden

[Stefke]

Dat kan, je kunt er een of andere Volvo-app bij krijgen (OnCall of zoiets?) + abo voor 2 jaar, dan kun je oa. je verbruik op je telefoon zien en de auto op afstand wat dingen laten doen. Kost iets van 650 euro.
Ik ga er vanuit dat je die dataverbinding ook kunt gebruiken voor je Sensus Touch (anders wordt het wel heel treurig...)

Anyway, ook dan betaal je voor een data-abonnement.

Maar je telefoon als hotspot instellen en vervolgens Sensus Touch met je foon verbinden is toch prima? Als je er wat extra geld tegenaan gooit (3G-dongle + sim) hoef je niet te koppelen.

edit: 995 euro kost Volvo OnCall

[ Voor 49% gewijzigd door Stefke op 01-05-2013 16:16 ]

[mr_petit]

Zelf zie ik het nut niet in van het online zijn van je auto. Krijg je dan betere fileinfo oid? Wat ik nu met RTI doorkrijg via TMC is altijd ruk. De alternatieven voor files die aangeboden worden slaan vaak nergens op, en meestal is de info ook al achterhaald.
Wat ik zie in dat filmpje van sensus touch is nou niet echt wereldschokkend. De dichtst bijzijnde volvo dealer of het weer in new york... dat maakt voor mij geen betere autobeleving. Spotify en de radiostations is wellicht wel aardig, maar daarvoor moet je een behoorlijk pittig abbo hebben qua datalimiet lijkt me.
Ik heb veel liever een navi systeem wat lekker werkt een goede route kan plannen. Dat is ook niet de sterkste kant van RTI (en dan druk ik me ècht genuanceerd uit ). Wat dat betreft zou het fijn zijn als er sygic oid op zou kunnen, en dat dat ook voldoende snel draait (en met het stuurwiel te bedienen is).
Maar al die andere meuk: het is een auto. Internetten doe je als je stilstaat, en dan kan je beter je smartphone pakken. Die doet dat een stuk beter. Ik vind de prijs ook fors. Dat geld zou ik liever besteden aan een dikkere motor oid.

[Stefke]

Jij zit niet de hele dag zoals de rest van nederland (lijkt het wel) met zijn telefoon in zijn hand online te zijn?

Ik gebruik al jaren Google navigatie in de auto en die fileinfo is heel erg goed. Wel data nodig (maar het verbruik valt mee, ritje van Tilburg naar A'dam kost je 10Mb)
Voor iets als muziek streamen moet je inderdaad een stevig pakket hebben, maar ik heb een onbeperkt data-abo dat momenteel pas rond 3Gb geknepen gaat worden (en dan nog steeds niks extra's kost)

Met dit systeem ben ik misschien/hopelijk verlost van die telefoon (en dat kleine 4"-scherm) op het dashboard én heb ik Android beschikbaar

Goedkoop is anders maar dat is altijd het geval met dit soort dingen. Waarom kost een (bagger) navigatiesysteem af fabriek nog steeds 1000-2500 euro terwijl een simpel androidtelefoontje het vaak al beter doet.

Daarbij: het is niet een opnieuw uitgevonden wiel (zoals de meeste affabriek navi's), het is Android, en dus gemakkelijk en goed uptodate te houden (door de leveranciers) hoop ik

[bastichelaar]

Ik zou dan ook alleen voor de optie kiezen als ik zelf apps zou kunnen installeren op Sensus. Dat geeft mij namelijk zelf de keuze wat ik voor navigatie draai, Tomtom, Sygic of Google Maps. Ik kan dan ook Flitsmeister mee laten draaien, en ondertussen via Spotify muziek luisteren.

Als ik geen eigen apps kan installeren, gaat mijn voorkeur uit naar RTI, dan zet ik zelf wel een mooi houdertje in de auto en stream ik mijn muziek

[Stefke]

Daar ben ik ook wel benieuwd naar. Maar, die eis vervalt eigenlijk ook wel weer min of meer als je inderdaad je telefoon kunt "mirroren" zoals ook bij de functie beschreven staat... dan kun je alles wat je met je telefoon ook kunt, zonder iets te installeren.

"Via Parrot's SmartLink App kan informatie vanaf smartphones op het beeldscherm in de auto worden getoond."

http://reviews.cnet.com/8...ands-in-volvo-dashboards/

Sensus Connected Touch also has a few new tricks up its sleeve that are not present on the aftermarket Asteroid Smart unit. For example, Parrot SmartLink app allows Sensus to mirror the mobile phone's display to access apps running there. Volvo-specific features include a Volvo Service Locator that helps the driver locate the nearest dealership when needed.

Google-nav, here I come

[LightStar]

En de eerste kilometers zijn gemaakt !

[RubenJ]

Gisteravond de zomerbanden gemonteerd nadat de nieuwe wielmoeren eindelijk binnen waren.
Hoewel ze nodig gewassen moet worden wel een paar nieuwe foto's geschoten.

[Bart-Willem]

Die velgen staan er wel tof onder! Zijn dat de 14-inch 480-velgjes?

[Joopieboy]

Erg netjes idd! Past goed bij de auto!

En prachtige V40 hierboven zeg, zwart is toch wel gigantisch dik.

[Reinier]

Zeker mooie V40. Ik vind de R-design velgen wel erg mooi. Zouden ook wel op de mijne staan.

[Stefke]

Je mag ze van mij overkopen over 2 maanden dan krijg ik ze nieuw onder de auto

[Halfkakkende]

Ik vind het bij die R-Design zo verschrikkelijk jammer dat ze die dikke led strips hebben vervangen voor die rare verticale dingetjes...Vind echt dat het afbreuk doet aan het design van de neus.

Verder wil ik best wel mijn standaard t3 met sportonderstelletje ruilen met die r-designs hoor

[djidee]

Ja, eens... Overigens idem voor de niet led verticale strips op de basis uitvoeringen... Ziet er niet uit... Maar goed, mijn D2 zonder eindpijpjes vind ik ook nog altijd mwah...

[Verwijderd]

Sinds kort een Volvo V70 classic Bifuel onder mijn kont. Vergeleken met de 850 is het wel een flink verschil, met positieve en negatieve kanten. Beide blokken zijn (volgens mij) de 144pk 2.5 (2.4 in de V70) 10v. Op een of andere manier was het blok in de 850 veeeel feller, klonk ie veeeel beter (meer roffel). De 850 stuurde beter, veel meer gevoel.
De V70 daarentegen rijdt op gas dus dat is leuk tanken . Verder stoelverwarming, ziet er allemaal wat moderner uit, is stiller op de snelweg in in het cruisen op de snelweg best goed.

Kort gezegd vond ik de 850 veel meer een rijdersauto (voor zover je daar van kan spreken bij een Volvo station), leuk om mee over rotondes te hoeken en flink door te trekken, vooral voor de roffel.
De V70 is moderner, meer gericht op cruisen lijkt het wel en gezien mijn kilometrage financieel interessanter.

Stiekem mis ik die 10v roffel wel heel erg.

[RubenJ]

Bart-Willem schreef op vrijdag 03 mei 2013 @ 18:35:
Die velgen staan er wel tof onder! Zijn dat de 14-inch 480-velgjes?

Thanks, ik ben toch blij dat ik ze niet verkocht heb... Nee geen 480 velgen maar een setje 14" Bortbet A

[ppFreddy]

LightStar schreef op vrijdag 03 mei 2013 @ 17:51:
En de eerste kilometers zijn gemaakt !

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Wat een geweldig mooie bak is die V40 R-design... Zat woensdag in Sluis en zag exact zo een staan aan de overkant, kon er m'n ogen niet vanaf houden. Ik ga er m'n XC60 niet voor weg doen, maar als ik nu nog met m'n V50 had gereden was de opvolger zeker zo een geworden

Verwijderd schreef op vrijdag 03 mei 2013 @ 23:10:
Sinds kort een Volvo V70 classic Bifuel onder mijn kont. Vergeleken met de 850 is het wel een flink verschil, met positieve en negatieve kanten. Beide blokken zijn (volgens mij) de 144pk 2.5 (2.4 in de V70) 10v. Op een of andere manier was het blok in de 850 veeeel feller, klonk ie veeeel beter (meer roffel). De 850 stuurde beter, veel meer gevoel.
De V70 daarentegen rijdt op gas dus dat is leuk tanken . Verder stoelverwarming, ziet er allemaal wat moderner uit, is stiller op de snelweg in in het cruisen op de snelweg best goed.

Kort gezegd vond ik de 850 veel meer een rijdersauto (voor zover je daar van kan spreken bij een Volvo station), leuk om mee over rotondes te hoeken en flink door te trekken, vooral voor de roffel.
De V70 is moderner, meer gericht op cruisen lijkt het wel en gezien mijn kilometrage financieel interessanter.

Stiekem mis ik die 10v roffel wel heel erg.

Ik heb stiekem een vermoeden dat het blok in je V70 een 20 klepper is. Ik denk zelfs dat de 20 klepper er al was voordat de motor 2.4 heette (vroeger heette exact hetzelfde blok 2.5 als ik het goed heb)
De 10v staat namelijk bekend om z'n gruwelijk mooie roffel. Bij de 20v klinkt het allemaal wat stiller en beschaafder. Of het qua kracht veel uitmaakt heb ik geen ervaring mee. Hier in het dorp rijdt een V70 classic 2.5 10v en als die optrekt kan ik niet anders dan spontaan beginnen kwijlen...

[Verwijderd]

Misschien ook omdat dit af-fabriek een LPG blok is...
Hoeveel kleppen ie heeft weet ik niet zeker inderdaad... Tis wel dezelfde inhoud als het 850 blok, maar volgens wikipedia geen 144 pk (850) maar 140 pk...
Ik weet inderdaad dat bij de 850 je een 10 klepper en 20 klepper had, met respectievelijk 144 en 170 pk.
Maar volgens mij roffelt de 850 20v nog meer dan het blok waar ik nu mee rijd, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

[Bart-Willem]

Waarom denk je dat die V70 Classic zoveel zwaarder is dan een 850? Er is een shitload aan extra isolatie aangebracht.

[Verwijderd]

Dat vermoeden had ik ook al, maar ik vond het bijzonder dat ze dan de roffel waar ie om bekend stond willen dempen. Dat je rijwind en rolgeluiden dempt prima, maar nu heb ik het idee dat ik in een opa auto rijd (dus hij voldoet wel aan het standaard Volvo imago)

[Bart-Willem]

Den Gemiddelden Mensch wil tegenwoordig de motor haast niet meer horen in de auto, vandaar dat met name de motorkap en schutbord zijn aangepakt. En dat dempt dus helaas ook vooral het motorgeluid.

[Rev!]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 mei 2013 @ 00:28:
Misschien ook omdat dit af-fabriek een LPG blok is...
Hoeveel kleppen ie heeft weet ik niet zeker inderdaad... Tis wel dezelfde inhoud als het 850 blok, maar volgens wikipedia geen 144 pk (850) maar 140 pk...
Ik weet inderdaad dat bij de 850 je een 10 klepper en 20 klepper had, met respectievelijk 144 en 170 pk.
Maar volgens mij roffelt de 850 20v nog meer dan het blok waar ik nu mee rijd, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.

Dat blok heb ik ook in mijn S60 (ook een Bi-Fuel), van wat ik heb begrepen zijn ze vanaf 2000 andere klepstoters gaan gebruiken, misschien dat het daarom anders klinkt. Helaas schijnen die oude blokken wel beter te zijn. Een Bi-Fuel heeft trouwens ook een aangaste kop, zodat ze beter tegen gas kunnen. Het is trouwens hetzelfde blok als de 2.4 170pk, je zou hem kunnen chippen, al schijn je dan minder koppel te hebben in de lagere toeren. Het is trouwens een 20v, maar pin me er niet op vast. Had gedacht dat onze Volvo Specialist B-W dit wel zou weten

[Bart-Willem]

Ligt eraan van welk jaar de V70 Classic is. De laatste V70 Classics waren eigenlijk gelijk aan de eerste S60/V70/S80, inclusief brak gasklephuis.

[Rev!]

Maar hij heeft geen V70 classic, maar een Bi-Fuel

Op autoweek staat gewoon het aantal kleppen btw
http://www.autoweek.nl/au...0pk-bi-fuel-lpg-edition-i

[Bart-Willem]

Je hebt een V70 Classic en een V70N. Wat ik heb is een V70N, wat hij heeft is een V70 Classic.

[Bloemstukje]

Vandaag met Furness Car de deal rond gemaakt . Half juli wordt mijn nieuwe Volvo V40 D2 R-Design Ice White geleverd . Kan niet wachten! Zo te zien ongeveer dezelfde auto als Lightstar, maar dan in het wit.

Beetje crosspost, maar hier hoe ik hem heb samengesteld;

[ Voor 29% gewijzigd door Bloemstukje op 04-05-2013 18:55 ]

[Youk]

Dan zouden jullie wel eens samen een fotoshoot moeten doen.

Beetje dit idee:

[Rev!]

Bart-Willem schreef op zaterdag 04 mei 2013 @ 18:18:
Je hebt een V70 Classic en een V70N. Wat ik heb is een V70N, wat hij heeft is een V70 Classic.

Volgens autoweek is de V70 Bi-Fuel pas geleverd vanaf 01, misschien moet hij eens een kenteken of foto geven om het zeker te weten

[Bart-Willem]

Autoweek zit er anders héél vaak naast. De Bi-Fuel bestaat al sinds modeljaar 1998.

[nineball]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 mei 2013 @ 23:10:
Sinds kort een Volvo V70 classic Bifuel onder mijn kont. Vergeleken met de 850 is het wel een flink verschil, met positieve en negatieve kanten. Beide blokken zijn (volgens mij) de 144pk 2.5 (2.4 in de V70) 10v. Op een of andere manier was het blok in de 850 veeeel feller, klonk ie veeeel beter (meer roffel). De 850 stuurde beter, veel meer gevoel.
De V70 daarentegen rijdt op gas dus dat is leuk tanken . Verder stoelverwarming, ziet er allemaal wat moderner uit, is stiller op de snelweg in in het cruisen op de snelweg best goed.

Kort gezegd vond ik de 850 veel meer een rijdersauto (voor zover je daar van kan spreken bij een Volvo station), leuk om mee over rotondes te hoeken en flink door te trekken, vooral voor de roffel.
De V70 is moderner, meer gericht op cruisen lijkt het wel en gezien mijn kilometrage financieel interessanter.

Stiekem mis ik die 10v roffel wel heel erg.

Ik heb exact dezelfde ervaring gehad met een S70 2.5 10v die ik heb ingeruild voor een S80 2.4T. Dat was op papier een flinke vooruitgang in pk's en koppel, maar de S70 klonk en voelde gewoon veel lekkerder.

[evol]

Vandaag ondertekend, maandag wordt de bestelling ingeschoten en dan begint het wachten. Levering verwacht in Q4 dit jaar.

V60 Plug-In Hybrid, Black Sapphire met styling kit in zilver.

[Cheezus]

Bazenbak! De nieuwe voorkant vind ik echt een stuk beter dan de oude versie.. die lampjes aan de zijkant van de neus vond ik maar raar.

[Stefke]

inderdaad beter dan de huidige

Bloemstukje schreef op zaterdag 04 mei 2013 @ 18:35:
Vandaag met Furness Car de deal rond gemaakt . Half juli wordt mijn nieuwe Volvo V40 D2 R-Design Ice White geleverd . Kan niet wachten! Zo te zien ongeveer dezelfde auto als Lightstar, maar dan in het wit.

Beetje crosspost, maar hier hoe ik hem heb samengesteld;

[afbeelding]

[afbeelding]

Nice Ik heb dezelfde besteld (maar met glazen dak)

Witte auto met zwart glazen dak

[Joopieboy]

Gaat goed hier met de V40's! Aardig evenredig met de hoeveelheid V40's die je op de weg ziet. Toen die net uitkwam was die behoorlijk exclusief en dat is nog een tijdje gebleven maar op dit moment barst het ervan haha.

[Bloemstukje]

stefijn schreef op zondag 05 mei 2013 @ 09:00:
inderdaad beter dan de huidige
[...]

Nice Ik heb dezelfde besteld (maar met glazen dak)

Witte auto met zwart glazen dak

Oeh gaaf, ja glazendak is wel een hele mooie optie, en lijkt wel erg mooi op een witte auto ja! Wanneer heb je hem besteld en wat is jouw levertijd?

[Tc-Chub]

evol schreef op zaterdag 04 mei 2013 @ 22:54:
Vandaag ondertekend, maandag wordt de bestelling ingeschoten en dan begint het wachten. Levering verwacht in Q4 dit jaar.
[afbeelding]
V60 Plug-In Hybrid, Black Sapphire met styling kit in zilver.

Tof hoor! Had je een certificaat? Want de V60 PiH was toch al uitverkocht voor het jaar 2013? (Niet modeljaar)

[fredkroket]

Tc-Chub schreef op zondag 05 mei 2013 @ 12:05:
[...]


Tof hoor! Had je een certificaat? Want de V60 PiH was toch al uitverkocht voor het jaar 2013? (Niet modeljaar)

Zelfde vraag! Overigens zou het ook kunnen dat ze gewoon wat geschoven hebben met productieplaatsen, in Duitsland gewoon te bestellen en binnen 4 maanden geleverd.

[Verwijderd]

Rev! schreef op zaterdag 04 mei 2013 @ 19:24:
[...]


Volgens autoweek is de V70 Bi-Fuel pas geleverd vanaf 01, misschien moet hij eens een kenteken of foto geven om het zeker te weten

Hij is uit 2000, tis een V70 classic en misschien moet ik de kap opentrekken en staat er wel 20v op het kleppendeksel
Maar het maakt ook niet veel uit eigenlijk, hij rijdt supercheap en tzt koop ik gewoon weer een 850 10v

[evol]

Tc-Chub schreef op zondag 05 mei 2013 @ 12:05:
[...]


Tof hoor! Had je een certificaat? Want de V60 PiH was toch al uitverkocht voor het jaar 2013? (Niet modeljaar)

Ja, ik heb op 2 januari de voorinschrijving gedaan en kreeg toen ergens eind januari een certificaat. Meen dat er 3500 certificaten uitgegeven zijn, ik zit met 2718 dus redelijk achteraan. Dealer geeft wel aan dat alle certificaat houders hun auto dit jaar krijgen. Ik hoop het!

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op zondag 05 mei 2013 @ 13:11:
[...]


Hij is uit 2000, tis een V70 classic en misschien moet ik de kap opentrekken en staat er wel 20v op het kleppendeksel
Maar het maakt ook niet veel uit eigenlijk, hij rijdt supercheap en tzt koop ik gewoon weer een 850 10v

Dan zit er 99% zeker de B5244SG motor in, en die heeft 4 kleppen per cilinder, x 5 cilinders = 20-klepper.

[mr_petit]

evol schreef op zondag 05 mei 2013 @ 14:29:
[...] Dealer geeft wel aan dat alle certificaat houders hun auto dit jaar krijgen. Ik hoop het!

Dat lijkt me toch wel, anders moet je 5 jaar extra bijtelling betalen volgens mij.
Als ie volgend jaar op kenteken wordt gezet is ie afaik niet meer bijtellingsvrij.

[evol]

mr_petit schreef op zondag 05 mei 2013 @ 15:02:
[...]

Dat lijkt me toch wel, anders moet je 5 jaar extra bijtelling betalen volgens mij.
Als ie volgend jaar op kenteken wordt gezet is ie afaik niet meer bijtellingsvrij.

Klopt, alleen dit jaar nog 0% bijtelling. Vanaf volgende jaar 7%.
Nog steeds niet veel voor een dergelijke auto, maar 0% spreekt toch meer aan

[mr_petit]

En dat is dan toch voor 5 jaar lang? (zo lang loop die vastgestelde termijn toch (als de regering dat niet verandert )

[ Voor 87% gewijzigd door mr_petit op 05-05-2013 15:18 ]

[LightStar]

Bloemstukje schreef op zaterdag 04 mei 2013 @ 18:35:
Vandaag met Furness Car de deal rond gemaakt . Half juli wordt mijn nieuwe Volvo V40 D2 R-Design Ice White geleverd . Kan niet wachten! Zo te zien ongeveer dezelfde auto als Lightstar, maar dan in het wit.

Beetje crosspost, maar hier hoe ik hem heb samengesteld;

[afbeelding]

[afbeelding]

In het Wit is die ook mooi ! zou dan alleen wel het Panorama dak willen..

mijn config was met Intro, Dynamic en Winter Line en als extra keyless start, middels staat de mijne over de 1000KM (net 2 dagen in bezit...)

[knakworst]

evol schreef op zondag 05 mei 2013 @ 14:29:
[...]

Ja, ik heb op 2 januari de voorinschrijving gedaan en kreeg toen ergens eind januari een certificaat. Meen dat er 3500 certificaten uitgegeven zijn, ik zit met 2718 dus redelijk achteraan. Dealer geeft wel aan dat alle certificaat houders hun auto dit jaar krijgen. Ik hoop het!

Hier begin november, certificaat 1158.
Ik heb de auto in power blue besteld.
Nu nog een laadpaal en gaan met die banaan.

[evol]

knakworst schreef op zondag 05 mei 2013 @ 15:49:
[...]


Hier begin november, certificaat 1158.
Ik heb de auto in power blue besteld.
Nu nog een laadpaal en gaan met die banaan.

Power blue levert een 2 weken vertraging op las ik op het Volvo forum. Maar dan nog, 1158 in november klinkt wel laat om dan 2718 nog voor eind december te leveren. We wachten het nog maar even af...

[Uberprutser]

evol schreef op zaterdag 04 mei 2013 @ 22:54:
Vandaag ondertekend, maandag wordt de bestelling ingeschoten en dan begint het wachten. Levering verwacht in Q4 dit jaar.
[afbeelding]
V60 Plug-In Hybrid, Black Sapphire met styling kit in zilver.

Nette bak, ook fijn dat je nu ook andere kleuren kan kiezen...
Bij mij gaat ie (helaas) niet door en blijf ik gewoon in mn V50 doorrijden.

[knakworst]

evol schreef op zondag 05 mei 2013 @ 18:53:
[...]

Power blue levert een 2 weken vertraging op las ik op het Volvo forum. Maar dan nog, 1158 in november klinkt wel laat om dan 2718 nog voor eind december te leveren. We wachten het nog maar even af...

Nee heb 8 november 2012 ingeschreven. Levering is verwacht in week 40, maar ik heb geen haast.

[evol]

knakworst schreef op zondag 05 mei 2013 @ 19:16:
[...]

Nee heb 8 november 2012 ingeschreven. Levering is verwacht in week 40, maar ik heb geen haast.

Ah ok, begreep ik je verkeerd idd!
Week 40 klinkt realistischer. Ik heb ook geen haast dus we wachten het rustig af verder

[Dentheman]

Het was gister mooi weer om de auto te wassen en even een paar plaatjes te kieken, jammergenoeg zijn er alleen heel veel niet goed gelukt, deze vind ik zelf wel aardig

[Darkstar]

Enkele weken geleden nog wat nieuwe foto's gemaakt na een flinke poetsbeurt







V40 D2, ondertussen bijna 17000 km op de teller (sinds januari)

@TS: Zou je een van deze foto's in de topicstart kunnen plaatsen ter vervanging van de huidige foto? Thx!

[Verwijderd]

Ik rij sinds 2002 alweer volvo. Begon allemaal met een 460 uit 1994 met een B18u, zocht redelijk ruime auto met weinig gewicht ivm de belasting. Nou dat bracht me bij dit type auto, had verder toen eigenlijk niet bewust iets met Volvo. Vond wel altijd als klein kind eind jaren 80 die grote Volvoos geweldig om te zien.



Na een paar jaar 2x een 460 wilde ik ook achterwielaandrijving voor bij scouting. Niks kon tippen aan een Volvo 360, na diverse gehad te hebben was het toch tijd voor een 'echte' Volvo. Vooral omdat ik familie in Duitsland had en toch redelijk op de autobahn mee wilde komen. Mis mijn 360 toch wel hoor, waren eigenlijk niet kapot te krijgen, behalve de roest. Zelfs uitstekende stronken in het bos die de carterpan indeuken of de uitlaat raken konden de auto niks doen. En dat gewicht van de auto icm de 2ltr injectieblok maakte het een scheurijzer.

Hier zie je mijn eerste 360 met stoere koplampen voorop, totaal zinloos op straat maar in t bos ideaal.


mijn 2e 360 geschilderd met vingerverf.


Ik wilde altijd wel een S70 of een 850, maar mn hart ging stiekem toch harder kloppen van de jaren 80, ik word ook altijd warm van jaren 80 muziek, of die casio horloges uit dat tijdperk, geweldig. Dus de 240 vond ik wel mooi, vooral de sedan met rechtopstaande neus die tussen 82~85 werd geleverd.

Hier zie je de 240 in actie met een bassie en adriaan caravan erachter


Ik vond een leuke ergens in het noorden van Nederland, bleek uiteindelijk van een leraar te zijn, iemand op het volvo-forum herkende de auto en was een buurman of straatgenoot. Komisch om zo jaren later wat te weten te komen. Heb nog de aankoopfactuur, maar heb nooit contact opgezocht. Zou de auto weleens in familiesfeer ergens op de camping op de foto willen zien.

Helaas bleek de auto te roestig te zijn alles was weggewerkt met autoplamuur, begon met restaureren samen met een vriend die goed kon lassen. Maar al snel constateerde we dat het boven onze pet ging. De bodem was prima te lassen, maar toen de wielkassen. De vierkante balken die in een ronde vorm over de achteras lopen waar ook de veren/schokdempers op vast zitten waren helemaal plat geworden, levensgevaarlijk. Heb deze toen in de verkoop gedaan als restauratie object.

Ik vond het een hele fijne auto om in te rijden, maar op de snelweg beviel het me niet geweldig. Hoge snelheden begon die toch wel lawaaiierig te worden. Hebben we het over een model van april 1983. Het zal in de latere jaren wel beter geworden zijn, type is tot in de jaren 90 gemaakt. Was wel een special model GL overgangsmodel omdat de 740 net uitgekomen was. De auto had hoofdsteunen achter, metallic lak en lm velgen.

Stiekem had ik altijd wel een zwak voor de 7 serie gehad. Die vond ik altijd zo een stoere uitstraling hebben, vriend van me waarvan de vader narcotiseur was in een ziekenhuis had eind jaren 80 een 740 Turbo sedan, zodat die vlug in het ziekenhuis kon zijn. Nou als we daarin mee mochten rijden waren we zooo happy altijd. hahaha

Een turbo is het nog niet geworden, ben bij de GLE blijven hangen. Wilde perce injectie hebben, op carburaterus was ik persoonlijk op uit gekeken. Elektrische choke vond ik ook niks. Dit type heeft mechanische injectie met 131pk, daarmee is prima mee te komen in het moderne verkeer. Begin 2009 heb ik een enkeltje ryan air geboekt en naar Gothenburg Zweden gevlogen. Daar de trein naar Malmo, de eigenaar zat al te wachten. Meteen mogen rijden, voor het eerst in een echte Zweedse 740 Sedan. Geweldig was dat, wat een bakbeest. Afgerekend, welgeteld 750 euro. De auto had 99940 op de teller, dat weet ik nog heel goed. In Denemarken heb ik de auto over de 100.000 heen gezet. De wagen was van een oudere mener, kocht de auto nieuw in 1985 en heeft hem alleen in vakanties gebruikt! de rest deed die alles op de fiets. Ding stond altijd binnen geparkeerd. Interieur als nieuw.


In Nederland nog met Zweeds kenteken


In de sneeuw stoer te doen

De 740 samen met mn 2e 460, 460 ging kort daarna de deur uit.


In 2010 was ik op vakantie in Zweden met 2 vrienden, eentje op de motor en de ander in een Kever. Helaas moest de Kever rijder in Gothenburg achterblijven, hij had nog een kampioenschap in amateurzwemmen. Nou met mijn lengte van 1,92 is het een hel om achter op een motor te zitten langer dan een half uur, laat staan 12 uur naar huis. Dus de eerste en beste bibliotheek in Zweden op internet lokaal een station 7 serie zitten zoeken. Eentje gevonden en dezelfde avond nog afgehaald. Had wel al 2 ton gelopen en interieur was een beetje uitgeleefd, maar de auto was kei hard en liep super prijs 500 euro. Nu 3 jaar verder heeft die 3,5 ton gelopen en doet het nog steeds prima. Interieur is bordeaux rood en heb ik vervangen door nieuwe delen in de kleur zwart, breekt het rood. Want rood zag je amper in Nederland toen dr tijd.

De 740 station, die lampen voorop zaten dr al op. Er zat zelfs tralies voor de koplampen, dat heb ik toch maar weggehaald.


Ook handig voor feestjes


Sinds een jaar hebben we ook een V70, die reed mijn vriendin al en nee we hebben niks gekregen omdat ze die auto al had hoor . Ze rijdt nogal veel voor haar werk, meer dan mij iig. Wel wat problemen mee gehad, gasklephuis defect, aircopomp, maar voor de rest een super auto. Als we op vakantie gaan pakken we stiekem toch wel meestal de V70, de iets meer veiligheid (toch 20 jaar verschil in techniek) en de airco. Die mis ik toch wel af en toe. Als het warm is pak ik de station, want dat scheelt een hoop in temperatuur die witte kleur.

Verder heb ik vorig jaar nog even een 740 diesel station gehad, die zie je hier samen met mijn 740 sedan op de foto staan bij familie in Duitsland. Diesel komt namelijk uit Duitsland en stond tijdelijk in opslag bij mijn familie. Helaas verkocht en nooit zelf op kenteken gezet.



Dit was mijn lange verhaal, hopelijk heb ik niemand zijn tijd ermee verdaan. Maar dit is mijn Volvo geschiedenis en ben er trots op. Veel mensen verklaren me voor gek en ook al dat gesleutel wat ik ca voor 99,8 procent zelf doe. Maar deze wagens moeten blijven bestaan.

[Bart-Willem]

Ah d'n Veldhovenaar is er ook, wist niet dat je ook op Tweakers zat. Dat rode interieur bij 740's is eigenlijk zó fout dat het weer grappig en gaaf is. De kleur is officieel nooit in Nederland geleverd trouwens (Volvo had al het voorgevoel dat het hier niet een succes zou worden). Heb je je 740 sedan nog? Of is die inmiddels ook al weg?

[-tom-562]

Eckte Volvo's!
Heel soms staat mijn 940 ook wel eens in Veldhoven

Trouwens, iemand ervaring met de aircosystemen van de oude baksteen Volvo's? Ik ben er achter dat mijn systeem leeg is. Compressor slaat niet aan, maar als ik de druksensor op de condensor (? iig dat cilindervormige ding bij je schutbord) doorlus, dan slaat die wel aan. Wil hem opnieuw laten vullen, maar het zou zonde zijn als hij ergens echt goed lek is (en dan vooral bij een duur onderdeel, zoals de condensor o.i.d.), want vullen is ook neit iets wat 2 tientjes kost ofzo Is het iets wat veel voor komt (dus dat hij echt goed lek is)?

[Bart-Willem]

Het komt wel eens voor, maar wat het meest voorkomt bij de 740/940-airco's is dat de magneetkoppeling niet helemaal meer okee is. Is wel zelf te fixen. Maar het klinkt alsof die bij je wel gewoon werkt? Als je dat compressor-probleem opgelost is zou ik 'm gewoon bij laten vullen en een traceervloeistof er meteen in laten doen. Je kan er namelijk maar op 1 manier achterkomen of 'ie lek is of niet.

[Verwijderd]

ja hoor de sedan is er nog steeds en die blijft ook. Oh die magneetkoppeling, bij een v70 na 6 jaar niet gebruikte airco geven ze ook problemen hoor. Vooral de multiriem wil dan rubber afgeven haha.

En dat rood is nog niet zo erg als dat groen, gelukkig is een groot deel nu een zwart en is het deel bovenop het dashboard ook gewoon zwart. Dus half rood/zwart. Helemaal rood krijg je koppijn.

[ Voor 33% gewijzigd door Verwijderd op 06-05-2013 18:17 ]

[-tom-562]

Bart-Willem schreef op maandag 06 mei 2013 @ 17:42:
Het komt wel eens voor, maar wat het meest voorkomt bij de 740/940-airco's is dat de magneetkoppeling niet helemaal meer okee is. Is wel zelf te fixen. Maar het klinkt alsof die bij je wel gewoon werkt? Als je dat compressor-probleem opgelost is zou ik 'm gewoon bij laten vullen en een traceervloeistof er meteen in laten doen. Je kan er namelijk maar op 1 manier achterkomen of 'ie lek is of niet.

Magneetkoppeling werkt gewoon. Zoals gezegd, als ik het stekkertje van de druksensor door lus met een draadje, wordt de magneetkoppeling bekrachtigd, en de compressor begint dan mee te draaien.
Maar idd, ik kom er eigenlijk maar op 1 manier achter, maar ik was benieuwd of mensen mss wisten of lekke airco systemen bij de oudere Volvo's veel voorkomt

[Rev!]

Nu al 2x gehad dat als ik een stuk heb gereden, de auto in de zon weg zet, en dan na een paar uur weer ga rijden dat hij te snel overschakelt op gas, waardoor ik te weinig vermogen heb. Even een km op benzine rijden, en dan zelf weer overschakelen op gas en dan is er geen probleem? Temp sensor van de verdamper ofzo? Als ik de auto uitlees krijg ik geen foutcodes verder.

[Joopieboy]

Gaaf verhaal hierboven zeg.

Dentheman schreef op zondag 05 mei 2013 @ 22:04:
Het was gister mooi weer om de auto te wassen en even een paar plaatjes te kieken, jammergenoeg zijn er alleen heel veel niet goed gelukt, deze vind ik zelf wel aardig

[afbeelding]

Dikke foto zeg!

Darkstar schreef op maandag 06 mei 2013 @ 13:14:
Enkele weken geleden nog wat nieuwe foto's gemaakt na een flinke poetsbeurt

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

V40 D2, ondertussen bijna 17000 km op de teller (sinds januari)

@TS: Zou je een van deze foto's in de topicstart kunnen plaatsen ter vervanging van de huidige foto? Thx!

Ik heb de foto aangepast, staat er netjes bij.

[LightStar]

Nog 1-tje dan

[Stefke]

Vraagje, wat voor banden wordt die D2 R-design geleverd?

En wat voor kleur heeft de rest van de dashboardverlichting, de knopjes en zo

[Joopieboy]

Pirelli P7 zo uit mijn hoofd, hoezo?

Kleur van de verlichting, damn, dan moet ik eens kijken van het weekend als ik er weer ben.

[LightStar]

Alle thema's zijn blauw in de R-Design en de knopjes zijn wit. Ik heb wel het lightpack 2 dus ik kan kiezen tussen meerdere sfeer kleurtjes.

Banden weet ik zo niet kan het wel voor je nakijken maar dat wordt niet eerder dan morgen.

[Stefke]

Van het tellers weet ik t, maar niet van de rest. Ik krijg ook een R-design met oa lightpack en TFT-paneel, maar ik weet niet wat de verlichting van de rest van het dashboard doet..

Qua banden: mijn Seat werd destijds geleverd op banden, dat merk wil ik nooit meer! Wat een teringherrie was dat, niet normaal. Onder coulance omgewisseld voor Michelin Pilot Sport. Later bleek de Peugeot van mijn ouders ook op die banden te staan en ook enorme rolgeluiden.
Als ik me niet vergis Bridgestone...of was t Dunlop...even nazoeken....

Nee, het was de Bridgestone Potenza A050 oid

edit: lijkt wit te inderdaad? YouTube: It's -up to- You!

[ Voor 10% gewijzigd door Stefke op 07-05-2013 21:33 ]

[LightStar]

Banden maken haast geen geluid (vandaag uitvoerig getest op de Autobahn !) wat een apparaat

[Stefke]

Ik weet t niet meer van de proefrit, als t maar geen Bridgestone is

[LightStar]

Banden zijn pirelli's en vannochtend ff opgelet de knopjes zijn wit.

[Stefke]

Thanks! Wit is prima En Pirelli ook lijkt me

[Joopieboy]

Pirelli's zijn wat zachter, zeker die Bridgestones zijn erg hard. Scheelt een hoop bandengeluid. En de P7's zijn niet té zacht zodat je na 15-20dkm een nieuw setje voorbanden moet hebben.

[Stefke]

Gisteren weer staan opscheppen over mijn nieuwe auto maar het duurt nog zo laaaang

[ThinkPad]

-tom-562 schreef op maandag 06 mei 2013 @ 18:33:
[...]

Magneetkoppeling werkt gewoon. Zoals gezegd, als ik het stekkertje van de druksensor door lus met een draadje, wordt de magneetkoppeling bekrachtigd, en de compressor begint dan mee te draaien.
Maar idd, ik kom er eigenlijk maar op 1 manier achter, maar ik was benieuwd of mensen mss wisten of lekke airco systemen bij de oudere Volvo's veel voorkomt

Dan is je systeem wel in orde denk ik. Zoals hierboven al werd gezegd doen ze er volgens mij een traceervloeistof bij tegenwoordig (geel) zodat je met een UV-lamp/blacklight kunt zien waar het spul heeft gelekt. Vaak is het de condensor onder de motorkap waar steentjes tegenaan komen waardoor hij lek raakt.

Het gas verdwijnt ook uit het systeem op natuurlijke wijze, volgens mij is dat jaarlijks rond de 10%. Zeker bij een oudere auto ga je dat wel merken.

Vullen kost meestal 75 - 100 euro. Al is dat natuurlijk afhankelijk van hoeveel gas erin moet. Zijn wel bedrijfjes die erin gespecialiseerd zijn. En volgens mij is het checken vaak gratis.

[ Voor 21% gewijzigd door ThinkPad op 09-05-2013 10:53 ]

[Verwijderd]

Wat pas echt slechte banden zijn, maar die zul je op nieuwe auto's niet meer tegenkomen gelukkig. Zijn refitted banden, zaten op een van mn import auto's. Kwam er pas thuis achter. Zelfde wat ze bij vrachtwagens nog steeds doen deden ze 15 jaar en langer terug ook bij personen auto's.

Heb zelf meestal uniroyal of continental.

[Verwijderd]

Joopieboy schreef op woensdag 08 mei 2013 @ 18:20:
En de P7's zijn niet té zacht zodat je na 15-20dkm een nieuw setje voorbanden moet hebben.

Onlangs vierde setje voorbanden in 42.000 km er op laten zetten

[Joopieboy]

Is dat niet een stuk rijstijl?

[Verwijderd]

Joopieboy schreef op vrijdag 10 mei 2013 @ 12:15:
Is dat niet een stuk rijstijl?

Daar kan het niets mee te maken hebben gehad denk ik

[BreeeZe]

Crap..


Schijnt dat de backup battery om de zoveel jaar dood gaat

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=154006

Heb dus weer wat te (laten) doen...

[nineball]

De batterij gaat op een gegeven moment lekken en sloopt dan een printplaatje.

[jadjong]

En als hij echt stuk is gaat vanzelf het alarm af.:P

[mr_petit]

BreeeZe schreef op zaterdag 11 mei 2013 @ 17:12:

Heb dus weer wat te (laten) doen...

Da's toch een erg mooi klusje om voor een Tweaker zelf te doen?

[Rev!]

148€ . Kan je hiervoor ook niet een weerstand doorboren ?

[Dentheman]

BreeeZe schreef op zaterdag 11 mei 2013 @ 17:12:
Crap..
[afbeelding]

Schijnt dat de backup battery om de zoveel jaar dood gaat

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=154006

Heb dus weer wat te (laten) doen...

Ach, ik heb het ook al een jaar, je auto kan er prima oud mee worden

[MrBarBarian]

BreeeZe schreef op zaterdag 11 mei 2013 @ 17:12:
Crap..
[afbeelding]

Schijnt dat de backup battery om de zoveel jaar dood gaat

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=154006

Heb dus weer wat te (laten) doen...

Is heel eenvoudig zelf te doen. De unit zit bij het linker rechter voorwiel. Wiel eraf, popnageltjes eruit van het spatbord en je ziet hem zitten.

Die unit zelf zijn los te vinden.

[Youk]

Gisteren per toeval de oude 740 GLE van mijn ouders zien staan. Op amper 15 km van mijn deur. Jammer genoeg in zeer slechte staat. Toch maar eens proberen te achterhalen wie de huidige eigenaar is?

[Bart-Willem]

Zodat je 'm kan gaan stenigen?

[beschuitfluiter]

Ik ga zaterdag proefrijden in een V40 D2, als ie zo fijn rijdt als ie er uit ziet wordt het die in R-Design uitvoering. Black Sapphire met wat opties er bij

Kan me geen andere auto in het c-segment voorstellen die kwa luxe en zo in de buurt komt, al helemaal niet in 14% bijtelling...

[Youk]

Bart-Willem schreef op maandag 13 mei 2013 @ 12:09:
Zodat je 'm kan gaan stenigen?

Yep en dan achteraf met papieren en auto terug huiswaarts te keren.

[Mx. Alba]

Youk schreef op maandag 13 mei 2013 @ 16:59:
Yep en dan achteraf met papieren en auto terug huiswaarts te keren.

Volvoverwaarlozing, er zou de doodstraf op moeten staan.

[Pizzaman]

beschuitfluiter schreef op maandag 13 mei 2013 @ 14:20:
Ik ga zaterdag proefrijden in een V40 D2, als ie zo fijn rijdt als ie er uit ziet wordt het die in R-Design uitvoering. Black Sapphire met wat opties er bij

Kan me geen andere auto in het c-segment voorstellen die kwa luxe en zo in de buurt komt, al helemaal niet in 14% bijtelling...

Let er er even op dat die bijtelling geldt tot 01-2014.

[Cheezus]

Is de levertijd al zo lang geworden dat je daar in de buurt gaat komen dan? Ik heb ook een v40 op het oog en mag over een kleine maand bestellen, ik ga er van uit dat het dan nog wel lukt om dit jaar te leveren?

[Pizzaman]

Cheezus schreef op maandag 13 mei 2013 @ 18:53:
Is de levertijd al zo lang geworden dat je daar in de buurt gaat komen dan? Ik heb ook een v40 op het oog en mag over een kleine maand bestellen, ik ga er van uit dat het dan nog wel lukt om dit jaar te leveren?

Vanaf 01-2014 wordt het een 20% auto en is hij (in ieder geval in de lease) niet meer wegenbelasting vrij...

[Mx. Alba]

Laatst trouwens een eindje gereden in de V70 2.5T AWD van mijn ouders... Wat een dweil is dat zeg. Doet het deel "schip" in "slagschip" zeker eer aan, mijn C30 is daarbij vergeleken een kart.

(Maar wat een heerlijke motor...)

[-tom-562]

Als je dat al een dweil vindt ga eens in een Volvo 7xx/9xx rijden Maar ik vind het wel prettig hoor, op de snelweg cruisen in m'n 940