_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Het probleem van de tankdop heb ik bij 2 V50's niet gehad.:
Twee vraagjes m.b.t. mijn C30:
1) De ring om de tankdop (die ring met dat plastig gevalletje waarmee hij aan de tankklep vast hoort te zitten) schiet steeds los, wat een onding... Is dat een standaardprobleem of is daar wat aan te fixen?
2) Is er een manier om ervoor te zorgen dat bij het automatisch LED-dagrijlicht de achterlichten wel aan zijn? Vooral bij weer zoals dit (mistig) lijkt me dat wel zo veilig namelijk.
Volgende week staat de eerste onderhuidsbeurt gepland (20.000km), dan zal ik dat meteen ook even aan de dealer vragen, maar hier zitten ook veel experts.
Living the American Dream
Wegenbelastingvrij is maar tot 1/1/2014, dus staar je daar niet op blind:
Oké, dus wat raad je aan?
Met een S60 G3 betaal ik helemaal geen wegenbelasting toch? Ik betaal nu €130 per maand, dus dat zou dan al €1560 per jaar schelen. Is een behoorlijk bedrag!
[*] Error 45: Please replace user
Volg je bankbiljetten
Euhm, nee. Verdiep je eerst eens in de materie. Met een G3 betaal je net zo goed belasting, meer als benzine, maar minder als diesel. Maar LPG zelf is goedkoop.:
Oké, dus wat raad je aan?
Met een S60 G3 betaal ik helemaal geen wegenbelasting toch? Ik betaal nu €130 per maand, dus dat zou dan al €1560 per jaar schelen. Is een behoorlijk bedrag!
Vaak bu'j te bang!
). En dan het liefst voor een originele bi-fuel. Voordelen daarvan zijn dat het netjes origineel is ingebouwd en het een verdamper systeem is, wat relatief simpel is.
Vaak bu'j te bang!
Zoiets bedoel je dan?: http://www.marktplaats.nl...0afa33e3a&previousPage=lr:
Als ik zoveel zou rijden zou ik toch voor wat comfortabels gaan. Zelf vind ik grote auto's prettig rijden dus persoonlijk zou ik dan voor een S60 gaan (wat ik zelf ook bijna had gedaan, totdat ik m'n 940 kocht
Bij mist hoor je je gewone lichten aan te steken, dagrijled zou dan moeten uit gaan en je achterlichten gaan ook werken.:
2) Is er een manier om ervoor te zorgen dat bij het automatisch LED-dagrijlicht de achterlichten wel aan zijn? Vooral bij weer zoals dit (mistig) lijkt me dat wel zo veilig namelijk.
Volgende week staat de eerste onderhuidsbeurt gepland (20.000km), dan zal ik dat meteen ook even aan de dealer vragen, maar hier zitten ook veel experts.
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
"man is not truly one, but truly two,"
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Wtf, die 84-ZRZ-9 op een van de foto's weegt rijklaar gewoon 1948kg. Ga er zelf nog in zitten, neem nog wat handbagage en wat andere troep die normaal altijd wel in een auto ligt mee en je zit over de 2 ton.
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Combinatie van prijs, comfort (kwa luxe), zuinigheid (1.5 DCi is even zuinig als mijn 1.5 DCi die ik reed van 2005 tot 2007) en wegenbelasting. Ik heb nu een 2.0d die redelijk zuinig is, maar het kan minder. Ik heb gereden in een 2011 Megane en ik vond dat prima..het is niet alsof een 2005 S40 het toppunt is van comfort namelijk.:
Ach ik kan het wel waarderen, als je wilt kun je met een R Design pakket er een behoorlijke 'dikke bak' van maken, maar ik hou persoonlijk ook meer van een set dikke velgen, subtiele spoiler, dubbele uitlaat en ietsie verlaagd. Zeker in het zilver, met de getinte ruiten en de dikke velgen.
@Exorcist: vanwaar de keuze voor die auto's? Qua prijs aantrekkelijker zeker? Ik denk dat je er spijt van gaat krijgen, puur en alleen vanwege de bouwkwaliteit en rammeltjes van beiden en ik vind ze ook niet echt lekker zitten. En dat voor een franse auto. Buiten het feit dat ze allebei nogal wat probleempjes hebben. Tuurlijk de nieuwe Volvo's hebben ook zo hun nukken maar toch blijf ik vinden dat ze erg goed in elkaar zitten en daar kan zo een auto niet tegenop.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Hoezo?:
[...]
Wtf, die 84-ZRZ-9 op een van de foto's weegt rijklaar gewoon 1948kg. Ga er zelf nog in zitten, neem nog wat handbagage en wat andere troep die normaal altijd wel in een auto ligt mee en je zit over de 2 ton.
Dan vind ik die 215pk toch wel aan de magere kant hoor. Kun je vermogen-technisch beter een civic rijden want die zal sneller van zijn plek zijn.
"man is not truly one, but truly two,"
Ik heb geen ervaring met de "oude" V40 maar wel met een Ford Focus uit 2006 en als ik die vergelijk met mijn huidige V50 dan zijn er inderdaad overeenkomsten zoals rijgedrag, vormgeving en technische oplossingen(o.a. koplamp) e.d. Maar daar houdt het toch wel op, de gehele afwerking, geluidsisolatie, stoelen en accessoires zijn toch wel van een veel hoger niveau.:
Ja dat is idd een lastige keuze, verbruik blijft lastig (opgegeven waardes halen ze sowieso niet en bij korte stukken zuipen ze gewoon), qua luxe enzo zit het wel snor maar dan moet het ook blijven werken.
Als je ervoor gaat kun je het beste een Mégane GT nemen, betere stoelen, wel een sportiever onderstel maar daardoor rijd ie ook vele malen beter zegt men.
En sorry als ik het zeg, maar een S40 is eigenlijk ook gewoon een Ford, ik ben er zelf ook niet echt kapot van. 2 jaar terug ook bewust voor een laat model V40 gekozen omdat ik die gewoon beter vind als een S40/V50.
[ Voor 3% gewijzigd door Miki op 25-01-2013 22:12 ]
Toch valt het me op dat veel (héél veel) nieuwe auto's gewoon dikke baggerstoelen hebben. Zelfs een simpele 850 uit bijvoorbeeld 1993 overtreft het zitcomfort van menig moderne auto's. Sterker nog: dat doen een 740 en 940 zelfs al.
Ze zijn alleen wat rumoeriger.
De GT is een uitvoeringspakket, wat ook op de Estate leverbaar is:
Neuh, geen GT. Ik geef meer om ruimte (kind) en luxe. Luxe heb ik nu wel maar weinig ruimte. Sportief hoeft niet, ik prefereer zuiniger rijden boven trekkracht. Mijn Focus was een 1.6 TDCi en dat vond ik prima. En ja, dat zijn dezelfde PSA motoren inderdaad. Dus nee, weinig verschil..ben ook niet moeilijk verder..zoek alleen wat factoren bij elkaar welke ik volgens mij alleen vind in een Focus II, Megane vanaf 2010 of Peugeot 308SW
Een paar jaar geleden reed ik privé in een S80. Vervolgens kreeg ik als leaseauto een VW Passat. Prima auto, behalve het zitcomfort. Wat een gruwel was dat, van de stoelen in de Passat had ik de eerste week telkens rugpijn.:
[...]
Toch valt het me op dat veel (héél veel) nieuwe auto's gewoon dikke baggerstoelen hebben. Zelfs een simpele 850 uit bijvoorbeeld 1993 overtreft het zitcomfort van menig moderne auto's. Sterker nog: dat doen een 740 en 940 zelfs al.
Ik begreep er niets van, totdat hij me uitlegde dat veel mensen die eerst in een Volvo hadden gereden klachten hadden over de stoelen van Volkswagen.
Een goede grap mag vrienden kosten.
Ook vanuit Ford, krijg je een Polo (en later eens een Golf en een Punto) als auto's mee, blegh, wat een beroerde stoelen.:
[...]
Een paar jaar geleden reed ik privé in een S80. Vervolgens kreeg ik als leaseauto een VW Passat. Prima auto, behalve het zitcomfort. Wat een gruwel was dat, van de stoelen in de Passat had ik de eerste week telkens rugpijn.
Na een paar weken later moest ik met de Passat naar de dealer, die mij vroeg wat ik van de auto vond. Ik vertelde hem dat ik de stoelen maar waardeloos vond, waarna hij me vroeg wat ik hiervoor had gereden. Volvo dus. Toen reageerde hij: "o, vandaar".
"Mekker, blaat"
Ik zie toch regelmatig auto's rijden met dagrijlicht en achterlicht...:
[...]
Het probleem van de tankdop heb ik bij 2 V50's niet gehad.
Bij dagrijverlichting mag er geen achterlicht branden. Wil je dat je achterlichten ook branden, schakel dimlicht in
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
---RAWE CEEK!!!---
Mooie auto die Megane, heb er ook naar gekeken als leasebak. Bij ons op de afdeling heeft bijna iedereen die auto. Dat is ook de reden dat ik hem niet genomen heb, omdat iedereen ook elke 3 maanden bij de garage staat. Echt met allerlei defecten, de mooiste was dat er vertelt werd aan een collega dat hij er harder mee moest rijden, dan was het probleem er niet. Heeft wel weer een voordeel: Elke 3 maanden wordt de auto gewassen.:
[...]
Combinatie van prijs, comfort (kwa luxe), zuinigheid (1.5 DCi is even zuinig als mijn 1.5 DCi die ik reed van 2005 tot 2007) en wegenbelasting. Ik heb nu een 2.0d die redelijk zuinig is, maar het kan minder. Ik heb gereden in een 2011 Megane en ik vond dat prima..het is niet alsof een 2005 S40 het toppunt is van comfort namelijk.
Neig wel veel meer dan Renault, door mijn ervaringen ermee. Stond er wel wat vaak mee stil door versnellingsbakproblemen, maar goed. Echt andere opties heb ik volgens mij niet. Een Focus II heb ik al gehad evenals de Astra H. Blijft er weinig over
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
En het voordeel is dat deze radio bijzonder goed is, hoog vermogen RCA uitgang, en veel instel mogelijkheden.
---RAWE CEEK!!!---
Oldscool jonguh!
Nadeel van die zijn wel dat de kabeltjes tussen het uitklapbare en scherm en de radio nog wel een stuk gaan. Maar beetje handige tweakert moet dat wel kunnen fixen!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Genoeg figuren die je om 01.00 nog op de snelweg tegenkomt die stadslicht voeren. Maar dan schijn ik altijd even bij met m'n groot licht.
Waar is Jos de Nooyer toch gebleven?
Geen slechte keuze.:
[...]
Daarna naar Frank Klijn doorgereden, weer eens in een C30 gezeten en toen toch wel de beslissing genomen dat ik langzaamaan ga kijken naar een C30 2.0... Liefste een die bij Klijn of bij Kallen binnen komt (laatste heeft voorkeur aangezien ik daar 3 jaar gewerkt hebt dus qua prijs ook wel een stuk haalbaarder).
Maar een model zoiets deze:
http://www.marktplaats.nl...6db858f31&previousPage=lr
Als ik het doe, doe ik het gelijk goed.
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
Moet je net geluk mee hebben. Beetje in de gaten houden en alles. Achterbank en achterbak stelt niet veel voor maar goed ja, daar is het een C30 voor.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Volgens hem past er meer dan voldoende in de kofferbak en de kans dat 'ie te klein is of vol komt te liggen is volgens hem bijzonder klein. En anders kunnen de achterstoelen plat en heb je instant een berg ruimte.
Moet ook wel zeggen dat dat klopt, en die paar dingen die in de kofferbak van m'n V70 liggen passen ook makkelijk in een C30.
MacBook Pro | iPhone 6 64GB Space Gray | iPad (2017) | Apple Watch series 0 - Some people just need a high five... in the face... with a chair
Zo'n swift lijkt me ook wel een geinig bakkie (geen id of ze echt zuinig zijn). Maar zon C30, met een beetje sportieve aankleding is wel heel tof ja. Zeker dat model in je voorbeeld, de opvolgers vind ik persoonlijk niet mooi.:
[...]
Zelf gisteren ook een beslissing genomen, ik wil richting de zomer als ik minder km's ga maken ondanks de 30 dkm per jaar wat ik dan ga rijden toch terug naar een sportievere benzine. Ik vond de nieuwe Suzuki Swift Sport erg leuk geworden. ...
en toen toch wel de beslissing genomen dat ik langzaamaan ga kijken naar een C30 2.0...
Maar een model zoiets deze:
http://www.marktplaats.nl...6db858f31&previousPage=lr
MacBook Pro | iPhone 6 64GB Space Gray | iPad (2017) | Apple Watch series 0 - Some people just need a high five... in the face... with a chair
Ik kan maar uit één persoonlijke ervaring spreken met een Swift én een C30, dus mijn mening is uiteraard niet representatief.:
Mwa, ik denk niet dat een Suzuki minder betrouwbaar is als een C30
Dat had ik in mijn reactie inderdaad wel moeten vermelden.
[ Voor 18% gewijzigd door Darkstar op 28-01-2013 14:24 ]
MacBook Pro | iPhone 6 64GB Space Gray | iPad (2017) | Apple Watch series 0 - Some people just need a high five... in the face... with a chair
Opzich is zo een Swift wel zuinig, 1 op 16 kan met gemak volgens spritmonitor, maar dan moet je echt als een ouwe sok rijden op de snelweg. In de proefrit die ik heb gemaakt heb ik 1/3 tank opgestookt in een 140km...
Opvolger ben ik ook mooi gaan vinden, uiteindelijk heeft het wel wat. Suzuki = Japans, zijn behoorlijk betrouwbaar die dingen. Geen turbo en die rommel die dus blijft wel lopen. Maar zo een C30 is idd veel meer auto, en zeker op de snelweg merk je dat...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Toch hoor je van Suzuki de laatste jaren wel van stoelen die het spontaan begeven en andere geintjes.:
Mwa, ik denk niet dat een Suzuki minder betrouwbaar is als een C30
Liever een electrische storing die verholpen kan worden dan iets simpels als een stoel, dan heb je toch echt op de kwaliteit bezuinigd.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
. Hoe dan ook, maakt niet uit: het rijdt desondanks erg leuk, de Volvodealer hier heeft er nu een ingezet als leenauto, en die had ik laatst een dagje mee. In deze kleur, en met deze velgen—zag er goed uit:
Ik ben van een C70 naar een nieuwe twingo gegaan en er héél veel op vooruit gegaan qua ruimte achterin, al is dat vooral omdat je in de Twingo met één hand en binnen 2 seconden de stoelen kan dubbelklappen (en daarna nog met meer werk helemaal kan opklappen) en in de C70 niet eens de bank omlaag kon en een verhoogde kofferbak had.:
Een maat van me is van een Mercedes Viano naar een C30 gegaan. Oftewel: van een huge bus met een mega-kofferbak naar een middenklasser, maar hij heeft geen seconde spijt.
Steam | SXQncyBhbGwgZ29vZCwgbWFuISDwn5iO
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
Een tenorsax past netjes overdwars door de opening. Een baritonsax alleen in de lengte maar sowieso een knappe auto waar je een baritonsax in de breedte in kwijt kunt.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
17x DMEGC DM300-M156-60BK @ Enphase | 3300Wp Oost & 1800Wp West (Gouda)
In het instructieboekje van de nieuwe V40 staat het inderdaad zo.
MacBook Pro | iPhone 6 64GB Space Gray | iPad (2017) | Apple Watch series 0 - Some people just need a high five... in the face... with a chair
Volgens mij gebruiken hun ook dit blok, maar is het wel een eigen Ford blok. Maar ik kan mis zijn.
Dat zijn leuke auto's ja, zeker met een T5 een heel erg fijne combinatie! Alleen met het hogere brandstofverbruik en alles zou dat niet mijn keuze zijn, hoewel het een van mijn favoriete blokken is...:
De C30 is leuk! Hier in de VS wordt 'ie alleen maar als T5 geleverd, omdat Amerikanen raar zijn: ze willen graag snelle auto's zodat ze snel naar een lage snelheid (~ 105km/u) op de snelweg kunnen accelereren
[afbeelding]
(Dit exemplaar staat even verderop: komt uit 2008, heeft ~150k km gelopen, en mag mee voor $10k. Voor mij nog even doorsparen, maar het komt langzaam binnen bereik...)
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Rij je veel snelweg, dan zou zo'n 5-cilinder zelfs zuiniger kunnen zijn (minder toeren etc).
Het blok ben ik niet zeker, maar het onderstel (in ieder geval van mijn S40) is een samenwerking van Ford, Volvo en Mazda, uit de tijd dat Ford in elk geval Volvo gekocht had.:
Volgens mij gebruiken hun ook dit blok, maar is het wel een eigen Ford blok. Maar ik kan mis zijn.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Wat ik zo lees op internet is dat een Duratec een Mazda type L motor is, wat ook in de Mazda 6 zit.:
[...]
Volgens mij gebruiken hun ook dit blok, maar is het wel een eigen Ford blok. Maar ik kan mis zijn.
[...]
Dat zijn leuke auto's ja, zeker met een T5 een heel erg fijne combinatie! Alleen met het hogere brandstofverbruik en alles zou dat niet mijn keuze zijn, hoewel het een van mijn favoriete blokken is...
Vaak bu'j te bang!
ho ho ho...
Het zal je verbazen maar in de oude Fiat Panda ('95) past die baritonsax in de breedte precies. Al moest ik 'm er wel iets schuin in laten zakken. In de Volvo 340 gaat het wel een stuk makkelijker. En nu hoef ik 'm niet meer mee te slepen:
[...]
Een tenorsax past netjes overdwars door de opening. Een baritonsax alleen in de lengte maar sowieso een knappe auto waar je een baritonsax in de breedte in kwijt kunt.
Maar dan kan je weer niet makkelijk even je bagageruimte vergroten door de achterstoelen neer te klappen.:
In plaats van dat slappe flapje heb je ook een normale hoedenplank en die werkt 1000x beter.
Ik zal er wel eens foto'tjes van maken. Is alleen een 2.0 (benzine), wel Luxury Line (met automatisch dagrijlicht, cruise control, regensensor, leren bekleding) maar geen R-Design of dakraam. Lekker vlot, die 2.0, maar wel een stuk meer kabaal dan mijn D2...
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik heb het ook op het oog gezien, maar geloof het graag:
[...]
ho ho ho...
Ik heb 4 jaar in een C30 gereden, nu 3 maanden een V40
De kofferbak is echt wel een groot verschil. de C30 staat gewoon vol met 3 boodschappen tassen. in de V40 kan ik 2 kratten naast de 3 tassen zetten.
Ook het flapje(c.q. hoedenplank) van de C30 is heel onhandig, je raakt er aan gewend, en je kan er mee leven maar het blijft een flut oplossing.
Qua ruimte had ik nooit last van de C30, maar de V40 is wel stukken beter qua kofferbakruimte0.
. Overigens ik kan wel meer dan 3 boodschappen tassen kwijt achterin, zonder mijn stoelen weg te klappen.
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
Sowieso zit er een enorm verschil tussen een stationwagon en een sedan (of in jouw geval: hatchback). Bij een 740, 940 en 850 is het verschil al groot, maar bij een S60 en V70 is het verschil nóg groter lijkt wel.:
[...]
Grappig: ik heb een V50 meegekregen, ook met een XFG-kenteken dus vrijwel net zo oud als mijn C30 (XJZ), en toevallig ook met 20.450 km op de teller.
M'n broer heeft een S60 in exact dezelfde uitvoering als m'n V70, dus we hebben mooi vergelijkingsmateriaal. Maar het is nooit zo erg als bij een 240: een sedan is best stil van binnen, maar de stationwagon (245) is echt een verschrikkelijke klankkast. Idem bij een 142/144 vergeleken met een 145 trouwens. Terwijl ik dit tik vraag ik me af wat erger is: een 240 sedan vs estate, of een Amazon sedan vs combi.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
Dit topic is gesloten.
:strip_exif()/u/142128/crop65f05ddf03716.gif?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/69962/stamper70x70.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/219794/1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/249875/tweakers.jpg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50793/thumb-exorcist.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/16953/bean.gif?f=community)
:strip_exif()/u/15310/tomato60%252072%2520frames%25205%2520deg%2520per%2520frame%2520optimized%252026%2520colors.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/96781/crop58259d419bd09_cropped.jpeg?f=community)
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/88833/crop63e905e3e1fd3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103521/volvo-logo.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116683/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/13671/Still-Game2.jpg?f=community)
/u/234693/Clone-Trooper.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/16785/obama.jpg?f=community)
/u/13880/C.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53632/crop63aabfc4d3909_cropped.jpg?f=community)
