/u/44276/got_icon5.png?f=community)
Aan de inhoud van de bovenstaande tekst kunnen geen rechten worden ontleend, tenzij dit expliciet in dit bericht is verwoord.
Zoals voorspeld dus ook een motor speciaal voor de MTB's. Was aan het twijfelen om die Cube te kopen met performance maar twijfel nu nog meer. Misschien beter wachten op die nieuwe motor.
Grotere batterij is leuk, vooral omdat ze compatibel is met alle modellen vanaf 2014, maar 800 Euro is een pak geld hee.
Voor wat betreft een goede verlichting op je fiets, ik heb een lamp van BBB als extra verlichting omdat ik vaak langs het water rij in het donker. Meer dan licht genoeg hiermee voor schappelijke prijs... http://www.sintchristopho...b-highfocus-batterijlamp/
Ik heb ze dan nog aan halve prijs gevonden in een winkel hier in de buurt
Heb ze nu op kant gelegd, op de Trek die ik nu heb zitten 2 koplampen in de voorvork. Erg krachtig zeg... eentje dat je kan regelen voor dichtbij, het andere voor verder. Zo'n bak licht had ik nog nooit standaard op een fiets.
Grotere batterij is leuk, vooral omdat ze compatibel is met alle modellen vanaf 2014, maar 800 Euro is een pak geld hee.
Voor wat betreft een goede verlichting op je fiets, ik heb een lamp van BBB als extra verlichting omdat ik vaak langs het water rij in het donker. Meer dan licht genoeg hiermee voor schappelijke prijs... http://www.sintchristopho...b-highfocus-batterijlamp/
Ik heb ze dan nog aan halve prijs gevonden in een winkel hier in de buurt
Heb ze nu op kant gelegd, op de Trek die ik nu heb zitten 2 koplampen in de voorvork. Erg krachtig zeg... eentje dat je kan regelen voor dichtbij, het andere voor verder. Zo'n bak licht had ik nog nooit standaard op een fiets.
[ Voor 14% gewijzigd door DHL op 18-06-2015 10:15 ]
Sterk aan't twijfelen 
Zou graag een 29er hebben... gewoon omdat ik hem zo graag zie. Niet echt nodig want heel tevreden van mijn Trek, maar soms mag je jezelf eens verwennen hee
Nu kopen of wachten tot volgende seizoen op Bosch met nieuwe motor speciaal voor MTB?
Of één van deze twee: (welk is de beste denken jullie, volgens mij qua specs gelijk, enkel Yamaha tov Bosch en laat ik de Haibike vele mooier vinden)
http://www.cube.eu/en/bik...29-blackngreynwhite-2015/
of
http://www.haibike.de/pro...l,74978,22537,detail.html
Zal leuk zijn, kan ik eens afwisselen naargelang ik me voel.
Zou graag een 29er hebben... gewoon omdat ik hem zo graag zie. Niet echt nodig want heel tevreden van mijn Trek, maar soms mag je jezelf eens verwennen hee
Nu kopen of wachten tot volgende seizoen op Bosch met nieuwe motor speciaal voor MTB?
Of één van deze twee: (welk is de beste denken jullie, volgens mij qua specs gelijk, enkel Yamaha tov Bosch en laat ik de Haibike vele mooier vinden)
http://www.cube.eu/en/bik...29-blackngreynwhite-2015/
of
http://www.haibike.de/pro...l,74978,22537,detail.html
Zal leuk zijn, kan ik eens afwisselen naargelang ik me voel.
Ben er een tijdje tussenuit geweest, op mijn omgebouwde Azor langs de Donau gefietst, van Triberg in het Zwarte Woud tot aan Tulcea bij de Zwarte Zee, zo'n 3000km. Een boeiende onderneming door Duitsland, Oostenrijk, Hongarije, Kroatië, Servië en Roemenië. Vanuit Tulcea kan je dan nog de boot naar de Zwarte Zee zelf nemen. Mijn Azor heeft zich ongelooflijk goed gehouden: geen enkel probleem, gewoon niets, zelfs de banden heb ik niet hoeven oppompen. Bij terugkomst de fiets na laten kijken, alleen de ketting moest weer wat gespannen worden, dat was het zo'n beetje. Het zegt wel iets over de kwaliteit van die Azor-fietsen want wat daar 'fietspaden' genoemd wordt, vooral in de voormalige Oostbloklanden, zou hier hooguit als 'karrensporen' aangeduid worden: zand, modder, diepe kuilen, enorme keien, kilometers lang stapvoets rijden, wegglibberen en door elkaar geschud worden; het vraagt heel wat van een fiets, zeker als daar ook nog eens 5 tassen aan hangen.
Het elektrische gedeelte was bruikbaar maar niet ideaal: zo'n rotatiesensor, waarbij de ondersteuning gekoppeld is aan de snelheid, werkt vaak tegen i.p.v. mee. Als je b.v. bij 24 km/u een klein beetje ondersteuning wil kan dat domweg niet, je moet doorschakelen naar b.v. stand 7 ('power', één van de 9 standen) die gekoppeld is aan dié snelheid. Dan heb je gelijk meer ondersteuning dan je wilt, je wordt vooruit gesleurd en als je terugschakelt naar stand 6 ('tour') dan heb je helemaal geen ondersteuning meer omdat die stand maar tot 22 km/u gaat. Onlogisch; het heeft me vaak gehinderd. Uit een eerdere reactie hier heb ik begrepen dat daar een 'current mode' voor bestaat maar mijn systeem kent die techniek niet. Volgende fiets wordt dus eentje met trapkrachtsensor, of die rotatiesensor moet zich in dit opzicht verder en beter ontwikkelen.
Verder was het zaak de dag-etappes goed in te plannen: zeker in Roemenië heb je afstanden van zo'n 100km. waarin je hier en daar hooguit een dorpswinkeltje tegenkomt. Je moet dat echt weten, niet alleen met het oog op je bevoorrading maar ook voor de manier waarop je gebruik maakt van je motortje. Gedetailleerde kaarten zijn dus echt een noodzaak; vaak gaat de weg een heel eind van de Donau door de bergen, de verleiding is dan natuurlijk groot om je lekker naar boven te laten sleuren maar als je na 40 km. met een lege accu onderaan een berg staat heb je een probleem, niet in het minst omdat die hellingen vaak behoorlijk steil zijn, zo'n 9 à 12%. Komt erop neer dat jezelf ook nog een behoorlijke inspanning moet leveren om zo'n dag goed door te komen.
Hieronder nog een paar voorbeeldjes van de 'fietspaden' daar. En hier voor wie nog wat meer plaatjes wil zien.
Al met al een tocht die ik van harte kan aanbevelen
Het elektrische gedeelte was bruikbaar maar niet ideaal: zo'n rotatiesensor, waarbij de ondersteuning gekoppeld is aan de snelheid, werkt vaak tegen i.p.v. mee. Als je b.v. bij 24 km/u een klein beetje ondersteuning wil kan dat domweg niet, je moet doorschakelen naar b.v. stand 7 ('power', één van de 9 standen) die gekoppeld is aan dié snelheid. Dan heb je gelijk meer ondersteuning dan je wilt, je wordt vooruit gesleurd en als je terugschakelt naar stand 6 ('tour') dan heb je helemaal geen ondersteuning meer omdat die stand maar tot 22 km/u gaat. Onlogisch; het heeft me vaak gehinderd. Uit een eerdere reactie hier heb ik begrepen dat daar een 'current mode' voor bestaat maar mijn systeem kent die techniek niet. Volgende fiets wordt dus eentje met trapkrachtsensor, of die rotatiesensor moet zich in dit opzicht verder en beter ontwikkelen.
Verder was het zaak de dag-etappes goed in te plannen: zeker in Roemenië heb je afstanden van zo'n 100km. waarin je hier en daar hooguit een dorpswinkeltje tegenkomt. Je moet dat echt weten, niet alleen met het oog op je bevoorrading maar ook voor de manier waarop je gebruik maakt van je motortje. Gedetailleerde kaarten zijn dus echt een noodzaak; vaak gaat de weg een heel eind van de Donau door de bergen, de verleiding is dan natuurlijk groot om je lekker naar boven te laten sleuren maar als je na 40 km. met een lege accu onderaan een berg staat heb je een probleem, niet in het minst omdat die hellingen vaak behoorlijk steil zijn, zo'n 9 à 12%. Komt erop neer dat jezelf ook nog een behoorlijke inspanning moet leveren om zo'n dag goed door te komen.
Hieronder nog een paar voorbeeldjes van de 'fietspaden' daar. En hier voor wie nog wat meer plaatjes wil zien.
Al met al een tocht die ik van harte kan aanbevelen
:strip_icc():strip_exif()/u/296445/crop5dc080c91c573_cropped.jpeg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Heb die optie nog niet kunnen ontdekken in de handleiding maar ik zal er nog 's verder naar zoeken.
Moet je zeker doen. Zuidwaarts kan ik je de route langs de Rijn tot Basel aanbevelen, lekker vlak, prachtige fietspaden vlak langs de rivier (met slechts zo af en toe wat stukken over de weg). Door de Ardennen en de Jura is ook mooi maar een pak zwaarder natuurlijk. Het enige nadeel van zo'n fietstocht is dat je eigenlijk weer weg wil zodra je goed en wel thuis bent
/u/44155/marzman.png?f=community)
Mooie tocht, hoe veel km rijd je dan per dag en hoe doe je dat met opladen? Een electrische fiets lijkt me op het eerste gezicht onpractisch voor een fietsvakantie (zelfde nadeel als een electrische auto
). Maar als ik jou verhaal zo lees dan is dat prima gegaan?
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Ligt zoals bgt al zei aan je accu. Ik heb een 1250Wh accu. Hier op het vlakke haal ik daar de 120km mee zonder zelf mee te trappen. Met bepakking en heuvels wellicht minder, moet ik allemaal nog uitvogelen.:
[...]
Mooie tocht, hoe veel km rijd je dan per dag en hoe doe je dat met opladen? Een electrische fiets lijkt me op het eerste gezicht onpractisch voor een fietsvakantie (zelfde nadeel als een electrische auto
Je bent wel afhankelijk van campings (of andere accomodatie ) met stroomaansluiting uiteraard.
Onderweg bijladen kan ook, maar dan moet je al een zware lader meenemen wil je er echt profijt van hebben.
Het elektrische gedeelte is in de praktijk wel het minste probleem, zolang je niet gaat wildkamperen; of je nou op een camping, in een Privatzimmer, Airbnb, pension, of hotel zit, overal kun je gewoon je (losse) accu opladen, ik heb nog nooit meegemaakt dat mensen daar moeilijk over deden. Misschien is het op een camping in het hoogseizoen wat lastiger. Eén keer (in Golubac, Servië) was de stroom uitgevallen door noodweer, dan moet je dus de volgende dag op eigen kracht verder. Zoiets kan natuurlijk altijd en overal gebeuren en met een e-bike ben je dan wel in het nadeel. Met een e-bike loop je per definitie meer risico op pech, storing, kapotte onderdelen e.d., ga dus nooit met een nieuw exemplaar op reis maar maak in NL uitgebreide testritten van bij elkaar minimaal 500km. in verschillende gebieden (incl.heuvels) en onder verschillende weersomstandigheden.:
[...]
Mooie tocht, hoe veel km rijd je dan per dag en hoe doe je dat met opladen? Een electrische fiets lijkt me op het eerste gezicht onpractisch voor een fietsvakantie (zelfde nadeel als een electrische auto
Het aantal kilometers dat je op een dag rijdt is helemaal afhankelijk van de omstandigheden: in landen als Servië en Roemenië hobbel je vaak stapvoets over bijna onberijdbare karrensporen, het heeft dan ook geen enkele zin je motortje aan te zetten, kan zelfs gevaarlijk zijn. Op een andere dag fietste ik bij een straffe westenwind 170 km. oostwaarts, over asfalt en ook zonder motortje want je hoefde nauwelijks te fietsen. Over de hele tocht zat ik gemiddeld op zo'n 100 km. per dag.
Dat moet je zeker even goed uitvogelen. Mij heeft het in ieder geval verbaasd hoe snel m'n accu leegliep als ik echt steile bergen op moest fietsen, op het display zag ik dan cijfers van 400W en die had ik hier in NL nog nooit gezien. Mijn accu heeft een capaciteit van zo'n 500Wh en het motortje een koppel van ongeveer 40Nm. Mijn verwachtingen daarvan kwamen in de bergen niet uit: op de hoogste stand kwam ik natuurlijk moeiteloos een berg op maar dan was de accu ook veel sneller leeg dan wat ik hier gewend was. Dat is geen optie als de volgende slaapplaats minstens 100km. verder ligt. Uiteindelijk heb ik zelf heel wat moeten zwoegen, e-bike of niet. Je kan dan, zoals bgttje aangeeft, twee of drie accu's meenemen maar als je twee maanden weggaat, met tent en zo, is je bagage toch al redelijk zwaar. Iedereen maakt z'n eigen keuzes natuurlijk, belangrijkste blijft m.i. dat je vóóraf een reëel beeld hebt van wat je in de bergen met je e-bike kan en niét uitgaat van wat je hier gewend bent.
Ik denk dat we nog maar aan het begin staan van wat nu de e-bike is, vergelijkbaar met wat de eerste digitale camera was. Naarmate de e-bike (nog) meer gemeengoed wordt zullen de vernieuwingen elkaar ook sneller opvolgen. Maar ja, wie heeft zoveel geld dat ie dat dan weer kan bijhouden, ook al wordt de prijs wat reëler naarmate het gebruik toeneemt? Je PC is na twee jaar 'oud', met een digitale camera van een paar jaar oud wil je eigenlijk niet gezien worden, zeker niet door Tweakers, en ga zo maar door. Beetje off-topic, maar ik ben wel nieuwsgierig hoe de ontwikkeling van de e-bike zich aanpast aan het gewone leven van jan-met-de-pet; ik kan me in ieder geval niet ieder jaar een uitgave van 2 à 3000 Euro veroorloven 
Idd een dure zaak. Daarom ben ik blij met m.n. zelfbouw, ik zit niet vast aan restricties door garantie of hardware. Ik upgrade gewoon stukjes van de fiets. Techniek veranderd heel snel.:
ik kan me in ieder geval niet ieder jaar een uitgave van 2 à 3000 Euro veroorloven
Kijk er eens naar mannen, ben nu nog aan 't twijfelen. Haibike heeft mijn voorkeur wegens uiterlijk maar heeft de Yamaha. Batavus met Yamaha lag me niet, maar lag dit aan de motor of de naaf en zo?
Cube is ook Bosch performance en die ligt me zeker en kan ik mijn nyon op gebruiken.
Maar verdorie... die Haibike is zoveel mooier hee
:strip_icc():strip_exif()/u/5755/crop5f800803c69da_cropped.jpeg?f=community)
Lotgenoten , sinds een aantal dagen behoor ik ook tot de elektrische fietsers. Mede door de input van jullie in dit topic heb ik de fijne kneepjes van het vak geleerd en dat heeft mij geholpen te zoeken naar een geschikte E-bike voor mij. Waarvoor bedankt! 
Uiteindelijk is het de Batavus Razer geworden (in het gifgroen) en tot nu toe bevalt hij mij uitstekend. Ben zelf een vrij sportieve fietser maar wilde voor de langere stukken (met wind tegen) toch een extra zetje hebben.
Heb er nu 100Km op zitten in de afgelopen 3 dagen, dus ben nog wat aan het afstellen hier en daar.
Hou zelf van een sportieve zit, dus heb direct het stuur in de laagste stand (voorover) gezet voor een voor mij prettige hoek (ben het zo gewend).
Een paar kleine puntjes die hier al ter sprake zijn gekomen en die ik toch nog even kwijt wil:
- Bij mijn Razer houdt de ondersteuning op bij 27 km/u en niet bij 26,5 km/u. Ondersteuning is dan wel minimaal, maar hij kapt hem pas helemaal af met de teller op 27.
- Geweldig dat je deze fiets makkelijk door de 27 heen kan trappen zonder dat je last hebt van een tegenwerkende motor/ondersteuning. Ook het rijden zonder ondersteuning werkt zeer prettig. De fiets is wel wat zwaarder dan mijn oude fiets, maar het verschil is minimaal.
- Zoals enkele anderen in dit topic laat ik ook mijn handvatten en bullhorns vervangen (het stuur blijft voorlopig). Mijn dealer heeft er een aantal extra besteld die ik later kan proberen.
Ben aan het overwegen om ook de Bikespeed RS kit te monteren. Het hoeft van mij niet veel harder te gaan maar een beetje speling in snelheid is wel prettig. Rijd gemiddeld met een cadans tussen de 70 en 80 rpm (veel hoger is niet prettig meer), dus dat betekend met de huidige Alfine naaf en tandwielen een max van rond de 35 km/u. Kan natuurlijk harder (40 is wel haalbaar denk ik) maar dan krijg je Roadrunner benen. (en dat is niet mijn doel).
Als ik wat meer km's gemaakt heb zal ik nog wel wat ervaringen plaatsen.
, sinds een aantal dagen behoor ik ook tot de elektrische fietsers. Mede door de input van jullie in dit topic heb ik de fijne kneepjes van het vak geleerd en dat heeft mij geholpen te zoeken naar een geschikte E-bike voor mij. Waarvoor bedankt! Uiteindelijk is het de Batavus Razer geworden (in het gifgroen) en tot nu toe bevalt hij mij uitstekend. Ben zelf een vrij sportieve fietser maar wilde voor de langere stukken (met wind tegen) toch een extra zetje hebben.
Heb er nu 100Km op zitten in de afgelopen 3 dagen, dus ben nog wat aan het afstellen hier en daar.
Hou zelf van een sportieve zit, dus heb direct het stuur in de laagste stand (voorover) gezet voor een voor mij prettige hoek (ben het zo gewend).
Een paar kleine puntjes die hier al ter sprake zijn gekomen en die ik toch nog even kwijt wil:
- Bij mijn Razer houdt de ondersteuning op bij 27 km/u en niet bij 26,5 km/u. Ondersteuning is dan wel minimaal, maar hij kapt hem pas helemaal af met de teller op 27.
- Geweldig dat je deze fiets makkelijk door de 27 heen kan trappen zonder dat je last hebt van een tegenwerkende motor/ondersteuning. Ook het rijden zonder ondersteuning werkt zeer prettig. De fiets is wel wat zwaarder dan mijn oude fiets, maar het verschil is minimaal.
- Zoals enkele anderen in dit topic laat ik ook mijn handvatten en bullhorns vervangen (het stuur blijft voorlopig). Mijn dealer heeft er een aantal extra besteld die ik later kan proberen.
Ben aan het overwegen om ook de Bikespeed RS kit te monteren. Het hoeft van mij niet veel harder te gaan maar een beetje speling in snelheid is wel prettig. Rijd gemiddeld met een cadans tussen de 70 en 80 rpm (veel hoger is niet prettig meer), dus dat betekend met de huidige Alfine naaf en tandwielen een max van rond de 35 km/u. Kan natuurlijk harder (40 is wel haalbaar denk ik) maar dan krijg je Roadrunner benen. (en dat is niet mijn doel).
Als ik wat meer km's gemaakt heb zal ik nog wel wat ervaringen plaatsen.
PSN-id: Chrasher
Mensen die op zoek zijn naar een elektrische fiets met klein budget, kunnen momenteel een goede zaak doen bij Makro. 500 Euro korting op de Netbike, komt nu op 880 Euro. Heb er direct ene gekocht voor mijn vrouw en mijn zusje heeft er ook ene gekocht. Heb er testrit mee gedaan, de fiets is vrij zwaar maar valt mee, ziet er mooi uit, heeft een vrij krachtige batterij, een geveerde voorvork en een krachtige motor met rotatiesensor.
Hij trekt enorm krachtig. Vele krachtiger dan de vorige fietsen die ik al had met rotatiesensor. Het leuke aan deze fiets is dat je op vlakke weg 23 rijdt in stand 3, enkel al door te freewheelen. Je hebt 5 standen en de 5 is merkelijk nog krachtiger. En nu komt het, met een simpele toetsencominatie op het display rijdt hij 40 per uur. De tandwielen achteraan zijn dan wel te klein, maar vrij goedkoop te vervangen als je niet wil freewheelen. ook vond ik dat je de rotatiesensor een andere instelling kon geven zodat die zich gedraagt als een krachtsensor. Moet ik nog uitproberen... De actieradius zou er ook groter door worden. Kortom, mooie fiets voor kleine prijs.
Nu m'n MTB nog (waarover hier niemand zegt wat ie nu de mooiste vindt lol) bestellen deze week en we zitten hier heel goed in de fietsen dan. Als ik alles optel kom je aan een mooi wagentje... maar een mens mag toch ook een hobby hebben troost ik me dan
Hij trekt enorm krachtig. Vele krachtiger dan de vorige fietsen die ik al had met rotatiesensor. Het leuke aan deze fiets is dat je op vlakke weg 23 rijdt in stand 3, enkel al door te freewheelen. Je hebt 5 standen en de 5 is merkelijk nog krachtiger. En nu komt het, met een simpele toetsencominatie op het display rijdt hij 40 per uur. De tandwielen achteraan zijn dan wel te klein, maar vrij goedkoop te vervangen als je niet wil freewheelen. ook vond ik dat je de rotatiesensor een andere instelling kon geven zodat die zich gedraagt als een krachtsensor. Moet ik nog uitproberen... De actieradius zou er ook groter door worden. Kortom, mooie fiets voor kleine prijs.
Nu m'n MTB nog (waarover hier niemand zegt wat ie nu de mooiste vindt lol) bestellen deze week en we zitten hier heel goed in de fietsen dan. Als ik alles optel kom je aan een mooi wagentje... maar een mens mag toch ook een hobby hebben troost ik me dan
Gefeliciteerd met je aankoop, de Razer is een mooie fiets voor een scherpe prijs. Hier in dit topic zijn er ook mensen met een Razer en die bevalt prima had ik begrepen. Bij 12gobiking heb ik hem ook zien staan.:
Lotgenoten
Uiteindelijk is het de Batavus Razer geworden (in het gifgroen) en tot nu toe bevalt hij mij uitstekend. Ben zelf een vrij sportieve fietser maar wilde voor de langere stukken (met wind tegen) toch een extra zetje hebben.
Heb er nu 100Km op zitten in de afgelopen 3 dagen, dus ben nog wat aan het afstellen hier en daar.
Hou zelf van een sportieve zit, dus heb direct het stuur in de laagste stand (voorover) gezet voor een voor mij prettige hoek (ben het zo gewend).
Een paar kleine puntjes die hier al ter sprake zijn gekomen en die ik toch nog even kwijt wil:
- Bij mijn Razer houdt de ondersteuning op bij 27 km/u en niet bij 26,5 km/u. Ondersteuning is dan wel minimaal, maar hij kapt hem pas helemaal af met de teller op 27.
- Geweldig dat je deze fiets makkelijk door de 27 heen kan trappen zonder dat je last hebt van een tegenwerkende motor/ondersteuning. Ook het rijden zonder ondersteuning werkt zeer prettig. De fiets is wel wat zwaarder dan mijn oude fiets, maar het verschil is minimaal.
- Zoals enkele anderen in dit topic laat ik ook mijn handvatten en bullhorns vervangen (het stuur blijft voorlopig). Mijn dealer heeft er een aantal extra besteld die ik later kan proberen.
Ben aan het overwegen om ook de Bikespeed RS kit te monteren. Het hoeft van mij niet veel harder te gaan maar een beetje speling in snelheid is wel prettig. Rijd gemiddeld met een cadans tussen de 70 en 80 rpm (veel hoger is niet prettig meer), dus dat betekend met de huidige Alfine naaf en tandwielen een max van rond de 35 km/u. Kan natuurlijk harder (40 is wel haalbaar denk ik) maar dan krijg je Roadrunner benen. (en dat is niet mijn doel).
Als ik wat meer km's gemaakt heb zal ik nog wel wat ervaringen plaatsen.
In plaats van een Bikespeed kan je ook een Badassebikes box overwegen, montage is doodsimpel. Je hebt alleen niet de echte kilometers omdat hij door 2 deelt. Ik heb hem ook erop gezet zodat ik net even boven de 30 kan gaan zitten wanneer ik wil zonder dat ik met mijn tong op het asfalt zit. Is een lekkere kruissnelheid, alleen wel wat meer opletten. Binnen de bebouwde kom op Eco zodat je niet te hard fietst. Buiten de bebouwde kom op Sport.
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
Even wat Googlewerk gedaan, gaat om deze neem ik aan::
Mensen die op zoek zijn naar een elektrische fiets met klein budget, kunnen momenteel een goede zaak doen bij Makro. 500 Euro korting op de Netbike, komt nu op 880 Euro. Heb er direct ene gekocht voor mijn vrouw en mijn zusje heeft er ook ene gekocht. Heb er testrit mee gedaan, de fiets is vrij zwaar maar valt mee, ziet er mooi uit, heeft een vrij krachtige batterij, een geveerde voorvork en een krachtige motor met rotatiesensor.
Hij trekt enorm krachtig. Vele krachtiger dan de vorige fietsen die ik al had met rotatiesensor. Het leuke aan deze fiets is dat je op vlakke weg 23 rijdt in stand 3, enkel al door te freewheelen. Je hebt 5 standen en de 5 is merkelijk nog krachtiger. En nu komt het, met een simpele toetsencominatie op het display rijdt hij 40 per uur. De tandwielen achteraan zijn dan wel te klein, maar vrij goedkoop te vervangen als je niet wil freewheelen. ook vond ik dat je de rotatiesensor een andere instelling kon geven zodat die zich gedraagt als een krachtsensor. Moet ik nog uitproberen... De actieradius zou er ook groter door worden. Kortom, mooie fiets voor kleine prijs.
Nu m'n MTB nog (waarover hier niemand zegt wat ie nu de mooiste vindt lol) bestellen deze week en we zitten hier heel goed in de fietsen dan. Als ik alles optel kom je aan een mooi wagentje... maar een mens mag toch ook een hobby hebben troost ik me dan
https://www.makroshop.be/...ra-36-v-mat-zwart--zilver
Da's verkeerd, is 36V accu.... (gelijktijdig geantwoord blijkbaar )
En ja, gaat om die fiets, kan je ook als vrouwenmodel krijgen en twee kleuren beschikbaar. Goeie koop vind ik. Zeker de accu is krachtig genoeg voor doorsnee gebruikers
)En ja, gaat om die fiets, kan je ook als vrouwenmodel krijgen en twee kleuren beschikbaar. Goeie koop vind ik. Zeker de accu is krachtig genoeg voor doorsnee gebruikers
[ Voor 77% gewijzigd door DHL op 22-06-2015 13:15 ]
Hoe harder je rijdt, hoe sneller deze leeg is. Vrij simpel. De luchtweerstand neemt kwadratisch toe met de snelheid. Vooral boven de 25 merk je dit goed.
Precieze getallen zijn lastig, maar als je 40 per uur gaat rijden, zal je wellicht maar de helft zo ver komen als 20 per uur (even uitgaande van zonder meetrappen, alhoewel dat bij jouw fiets eigenlijk niet kan).
Precieze getallen zijn lastig, maar als je 40 per uur gaat rijden, zal je wellicht maar de helft zo ver komen als 20 per uur (even uitgaande van zonder meetrappen, alhoewel dat bij jouw fiets eigenlijk niet kan).
Voor geïnteresseerde, mijn fietsmaker wist mij te vertellen dat het triviaal is om een speed pedelec "officeel" terug te brengen naar standaard pedelec, dit is met software in te stellen, hierna zou het plaatje er af mogen en ben je standaard, Dit was mijn overweging in verband met verzekering (opgevoerde fiets is onverzekerd) en garantie. Echter is het natuurlijk wel dood zonde van je duurdere fiets.
Zit zelf nu te kijken naar de Trek XM700+
Vind alleen jammer dat er geen "goede" geveerde voorvork op zit. Die demping is wel oké maar, minder comfortabel dan vering zeker met hoge snelheden en kleine oneffenheden.
Zou er graag op test rijden, maar kan hem nergens vinden. 12GOBiking zegt dat ze hem 2e week van juli zouden hebben.
Zit zelf nu te kijken naar de Trek XM700+
Vind alleen jammer dat er geen "goede" geveerde voorvork op zit. Die demping is wel oké maar, minder comfortabel dan vering zeker met hoge snelheden en kleine oneffenheden.
Zou er graag op test rijden, maar kan hem nergens vinden. 12GOBiking zegt dat ze hem 2e week van juli zouden hebben.
Die speed pedelecs met Bosch systeem zijn nagenoeg allemaal hetzelfde. Sterker nog, qua eigenschappen zullen ze heel weinig afwijken van mijn Merida. Maar die kost wel een rug minder
Ze mogen mij toch eens een keer uitleggen waarom een fiets met dezelfde motor, zelfde accu en overige componenten zo veel duurder moet kosten. Enige echte verschil is dat de motor niet stopt met ondersteunen bij 27 km/u
Vanmorgen trouwens een lekke band achter, 6 km nog te gaan dus ik heb mijn ochtendwandeling ook weer gehad FM gaat het bandje plakken.
Ze mogen mij toch eens een keer uitleggen waarom een fiets met dezelfde motor, zelfde accu en overige componenten zo veel duurder moet kosten. Enige echte verschil is dat de motor niet stopt met ondersteunen bij 27 km/u
Vanmorgen trouwens een lekke band achter, 6 km nog te gaan dus ik heb mijn ochtendwandeling ook weer gehad
FM gaat het bandje plakken.
De XM 700+, is dat de snellere versie? Ik heb de TM 500+Nyon tot volle tevredenheid. Die heeft wel een degelijk geveerde vork en samen met een suntour zadelpen is die zeer comfortabel. Ook de motor is bijzonder aangenaam. De 500 heeft wel een minder sportieve zithouding. Knappe aan die fiets is de goede afwerking vind ik. Geen rammeltjes of zo, een stijf frame (zelfs ik kan ermee zonder handen rijden lol).
Trek is niet goedkoop maar je krijgt wel levenslange garantie op kader en vork. In deze fietsen is dit misschien minder belangrijk, bij de MTB's is dit wel een mooi verkoopsargument.
In ieder geval, heb nu al heel wat elektrische fietsen gehad, de Trek is mijn beste ooit. En persoonlijk vind ik het mooie fietsen, maar dat is smaak natuurlijk. Ik zou zeggen... niet twijfelen
Lastig inderdaad, heeft iemand dan flink zitten slapen om er een Active Line onder te hangen in plaats van een Performance Line. Performance Line is zwart en Active Line grijs.
Maar ik heb ook wel eens een verhaal gehoord dat ze bij een defecte motor een Bosch Classic Speed hadden gemonteerd, dus een 45 km/u variant, Helaas voor de eigenaar gaf hij maar ondersteuning tot 25 km/u
En dat was ook maar een plaatje aan de zijkant, maar dit is een complete motor dus wel een apart gevalletje.
Verschil in Active en Performance line heb ik wel ondervonden, Performance Line is een stuk feller.
Succes met deze aparte situatie
Ziet hij er zo uit?
Dat is de nieuwe Active Line en hieronder de Active Line van vorig jaar:
En wat voor kleur heeft de accu?
Inderdaad, allemaal 1 pot nat die Bosch motoren
Je merkt trouwens ook dat de motor icm met een Badass heel wat regelmatiger en rustiger loopt. Wordt niet zo abrupt afgebroken.
Je merkt trouwens ook dat de motor icm met een Badass heel wat regelmatiger en rustiger loopt. Wordt niet zo abrupt afgebroken.
Ik heb beslist... zaterdag mijn tweede Bosch erbij
Ik ga de Cube MTB bestellen. Mooie korting gekregen omdat het mijn tweede fiets is op een maand of ietskes langer tijd.
Ga toch voor de zekerheid kiezen, de Bosch ligt me goed qua motor. Leuke is ook dat je onderdelen kan uitwisselen zoals lader, Nyon display enz.
En ik denk dat in herverkoop Cube Bosch hoger scoort dan Haibike Yamaha.
Ja, jullie mogen 't weten, heb 20 procent gekregen en op de vorige 18,5. wat enorm veel is voor een fietsenmaker.
De Haibike zag ik eigenlijk wel liever qua uiterlijk, maar daar krijg ik minder korting en hebben ze geen 29'er in stock in mijn maat.
Kan pas zaterdag langsgaan, maar heb mijn lijstje al klaar met onderdelen die nog veranderd moeten worden. Zeker een verende zadelpen, een zakje onder zadel, andere handvaten en pedalen en.... een bel
Ik ga de Cube MTB bestellen. Mooie korting gekregen omdat het mijn tweede fiets is op een maand of ietskes langer tijd.
Ga toch voor de zekerheid kiezen, de Bosch ligt me goed qua motor. Leuke is ook dat je onderdelen kan uitwisselen zoals lader, Nyon display enz.
En ik denk dat in herverkoop Cube Bosch hoger scoort dan Haibike Yamaha.
Ja, jullie mogen 't weten, heb 20 procent gekregen
en op de vorige 18,5. wat enorm veel is voor een fietsenmaker. De Haibike zag ik eigenlijk wel liever qua uiterlijk, maar daar krijg ik minder korting en hebben ze geen 29'er in stock in mijn maat.
Kan pas zaterdag langsgaan, maar heb mijn lijstje al klaar met onderdelen die nog veranderd moeten worden. Zeker een verende zadelpen, een zakje onder zadel, andere handvaten en pedalen en.... een bel
Gefeliciteerd met de aankoop, ben persoonlijk erg te spreken over mijn Cube ltd sl 29 2015. Mooie korting ook
Aan de inhoud van de bovenstaande tekst kunnen geen rechten worden ontleend, tenzij dit expliciet in dit bericht is verwoord.
Is dat een electrische? Nee zeker hee? Mijn zoon heeft ook ene, ik geloof een acid en is ook zeer goed. Gaat er wel baanbanden opzetten. Op de elektrische blijf ik wel met de crossbanden rijden... de looks hee:
Gefeliciteerd met de aankoop, ben persoonlijk erg te spreken over mijn Cube ltd sl 29 2015. Mooie korting ook
Nee geen elektrische, maar dat maakt voor het frame volgens mij niet zo veel uit:
[...]
Is dat een electrische? Nee zeker hee? Mijn zoon heeft ook ene, ik geloof een acid en is ook zeer goed. Gaat er wel baanbanden opzetten. Op de elektrische blijf ik wel met de crossbanden rijden... de looks hee
Nee, dat niet
Ik weet niet meer wie naar die wattages vroeg... Bergop volle kracht wegrijden kwam ik max op 247 watt die ik zelf gaf. Doorgaans op de berg was rond de 50 watt...
Ik weet niet meer wie naar die wattages vroeg... Bergop volle kracht wegrijden kwam ik max op 247 watt die ik zelf gaf. Doorgaans op de berg was rond de 50 watt...
En daar was het eerste forse probleem met mijn fiets... onder het kopje falende monteur 
De bladboutjes van mijn kettingblad zijn los gaan zitten waardoor er twee van de vier verloren zijn gegaan en de overige twee loszaten. Het gevolg: ketting loopt eraf, vreet de kettingkast op en een kras op het kettingblad.
Allemaal geen onoverkomelijke ramp, maar laat ik nou net de dag ervoor een servicebeurt hebben gehad. De monteur heeft dus zitten pitten, want ik had de week voor de beurt een kraakje (ik weet vrij zeker dat ik toen al die boutjes kwijt was, in ieder geval zaten ze toen ongetwijfeld al los). Uiteraard had ik het zelf ook even moeten bekijken, maar de laatste vijf jaar kon ik blind varen op deze zaak, dus ik was iets te gemakkelijk.
Uiteraard werd ik direct kosteloos geholpen door de monteur die me haast niet durfde aan te kijken, maar deze ga ik nog wel even bespreken met de baas. Het is toch link als je kettingblad er opeens af schiet en het is een goed idee om te benadrukken dat door het grote moment van een e-bike je dat soort dingen dus wel moet checken!
En voor mij de wijze les om bij een kraakje ook zelf even te kijken of ik wat zie en om na de servicebeurt zelf even alles na te lopen. Het is en blijft mensenwerk (normaal gesproken is het een prima monteur).
De bladboutjes van mijn kettingblad zijn los gaan zitten waardoor er twee van de vier verloren zijn gegaan en de overige twee loszaten. Het gevolg: ketting loopt eraf, vreet de kettingkast op en een kras op het kettingblad.
Allemaal geen onoverkomelijke ramp, maar laat ik nou net de dag ervoor een servicebeurt hebben gehad. De monteur heeft dus zitten pitten, want ik had de week voor de beurt een kraakje (ik weet vrij zeker dat ik toen al die boutjes kwijt was, in ieder geval zaten ze toen ongetwijfeld al los). Uiteraard had ik het zelf ook even moeten bekijken, maar de laatste vijf jaar kon ik blind varen op deze zaak, dus ik was iets te gemakkelijk.
Uiteraard werd ik direct kosteloos geholpen door de monteur die me haast niet durfde aan te kijken, maar deze ga ik nog wel even bespreken met de baas. Het is toch link als je kettingblad er opeens af schiet en het is een goed idee om te benadrukken dat door het grote moment van een e-bike je dat soort dingen dus wel moet checken!
En voor mij de wijze les om bij een kraakje ook zelf even te kijken of ik wat zie en om na de servicebeurt zelf even alles na te lopen. Het is en blijft mensenwerk (normaal gesproken is het een prima monteur).
Ik ken de eigenaar, dat zal loslopen, hij is erg redelijk. Bovendien de monteur is de zoon van zijn lieve vrouw, als hij lelijk gaat doen zwaait er wat
Maar deze fout was gewoon echt heel link... gebeurd dat me op volle snelheid ga ik gewoon tegen de vlakte, misschien met twee kinderen. Dat zijn gewoon geen grappen en moet toch even gemeld worden. Ik zal echt wel benadrukken dat ik verder goed geholpen ben, maar dat ze daar toch beter op moeten letten.
We zijn allemaal volwassenen, kritiek hoort erbij.
Kleine update over mijn Batavus Razer (met Yamaha middenmotor):
- Geweldige fiets, heb er in een week al bijna 300km mee gereden (zelfs zonder ernstige zadelpijn, dus de originele zit er nog steeds op).
- Heb er wel wat bredere handvaten op laten zeten met zijgrip. De originele vond ik iets te klein(dun).
- Op de ECO stand kan ik er 140km mee fietsen (geen stadswerk) en dat pas na 1x volledig opladen van de accu. Dat kan na een aantal laadcycli nog wat oplopen verwacht ik.
- Heb het stuur in de laagste stand (hoek) gezet omdat ik graag wat sportief fiets met een cadans tussen de 75 en 80 rpm. Dat kan ook de hoge actieradius verklaren.
PSN-id: Chrasher
:strip_icc():strip_exif()/u/116574/zx81.jpg?f=community)
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Wat is het toch heerlijk om 10 km lang op een rechte weg met tegenwind achter een rechtopzittende elektrische fietser van 2 meter met enorme fietstassen te rijden. 
/u/423732/crop5aa1a389599c7_cropped.png?f=community)
Ellke 28" binnenband past, binnenbanden rekken enorm op.
Dat gezegt hebbende, als de band te smal is wordt de wand kwetsbaarder en zal er sowieso meer lucht ontsnappen, de band wordt namelijk poreuzer(ook zonder lek verliest een band altijd druk). Daarnaast zal de band op de "las" minder uitzetten, dus komt daar een deukje(dat laatste is alleen een issue als je echt heel smal gaat). Ik zou dus geen raceband erin proppen.
:strip_icc():strip_exif()/u/308274/crop6020103c77862_cropped.jpeg?f=community)
Grace One model 2013 bijna 2 jaar ingebruik ik zou het 10 jaar moeten gebruiken om break even te halen
( onderhouds kosten niet in begrepen
)
( onderhouds kosten niet in begrepen
)
[ Voor 16% gewijzigd door superchanbe op 02-07-2015 16:30 ]
Knappe fiets, maar waarom zou je break even willen halen hiermee? Een hobby mag en zal wat geld kosten. Als het puur economisch is, is dit natuurlijk niet het meest geschikte model op de markt Dat is zo'n beetje als een Porsche kopen en zeggen dat het niet goedkoop is nadien lol.
En heb je rekening gehouden met herverkoopwaarde? Zal toch altijd nog iets waard zijn niet...
Dat is zo'n beetje als een Porsche kopen en zeggen dat het niet goedkoop is nadien lol.En heb je rekening gehouden met herverkoopwaarde? Zal toch altijd nog iets waard zijn niet...
rest waarde zou kunnen halveren of nog minder gezien het totaal afgelegde km afgelezen kunt worden:
Knappe fiets, maar waarom zou je break even willen halen hiermee? Een hobby mag en zal wat geld kosten. Als het puur economisch is, is dit natuurlijk niet het meest geschikte model op de markt
En heb je rekening gehouden met herverkoopwaarde? Zal toch altijd nog iets waard zijn niet...
de batterij capaciteit is al zeker 10% minder dan tidens de aankoop ervan ....
Zit dat in je berekening? Anders ben je binnen vijf jaar al break-even.:
[...]
rest waarde zou kunnen halveren of nog minder gezien het totaal afgelegde km afgelezen kunt worden
de batterij capaciteit is al zeker 10% minder dan tidens de aankoop ervan ....
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
Je suggereert dat je er economisch nut uit haalt. Dat roept toch een vraag op: Waarmee vergelijk je het?:
Grace One model 2013 bijna 2 jaar ingebruik ik zou het 10 jaar moeten gebruiken om break even te halen
( onderhouds kosten niet in begrepen
Wandelen?
Step?
Gewone fiets?
Goedkope/middenklasse/dure ebike?
Motor?
Auto?
Vliegtuig?
wandelen is dan 5000% goedkoper 8x meer tijd nodig om op een bestemming te raken CO2-uitstoot ???:
[...]
Je suggereert dat je er economisch nut uit haalt. Dat roept toch een vraag op: Waarmee vergelijk je het?
Wandelen?
Step?
Gewone fiets?
Goedkope/middenklasse/dure ebike?
Motor?
Auto?
Vliegtuig?
openbaar vervoer jaar abbonnement x10 jaar 40% goedkoper 2x meer tijd om op een betsemming te raken
gewone fiets 88% goedkoper 2-2.5 x meer tijd nodig om op een bestemming te raken
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
[off-line] dit bericht heeft niets met het eigenlijke forum onderwerp te maken
we zijn weer thuis, gistermiddag thuis gekomen, ongelofelijk stijf alles nog, terwijl de operatie toch al vorige week donderdag was. (Bypass van rechterlies via linkerlies naar halverwege de linkerknie)
Het resultaat was meteen na dit chirurgies kunststukje al merkbaar, met name de tenen waren minder gevoelig en dat is heel prettig en natuurlijk was er meteen de betere doorstroming!
Lopen gaat heel moeizaam omdat de 28 hechtingen, verdeel over 3 wonden (2x lies - links en rechts en 1x ter hoogte van de knie) natuurlijk nog stram aanvoelen.
Voorlopig zullen we ons moeten ontzien, ook wat de e-bike betreft. Hoewel het met mate wel mag
On-topic
Dat wordt een mooie fiets zomer....
we zijn weer thuis, gistermiddag thuis gekomen, ongelofelijk stijf alles nog, terwijl de operatie toch al vorige week donderdag was. (Bypass van rechterlies via linkerlies naar halverwege de linkerknie)
Het resultaat was meteen na dit chirurgies kunststukje al merkbaar, met name de tenen waren minder gevoelig en dat is heel prettig en natuurlijk was er meteen de betere doorstroming!
Lopen gaat heel moeizaam omdat de 28 hechtingen, verdeel over 3 wonden (2x lies - links en rechts en 1x ter hoogte van de knie) natuurlijk nog stram aanvoelen.
Voorlopig zullen we ons moeten ontzien, ook wat de e-bike betreft. Hoewel het met mate wel mag
On-topic
Dat wordt een mooie fiets zomer....
Dit topic is gesloten.