Het grote elektrischefietsentopic

[Vlassie1980]

DHL schreef op donderdag 02 oktober 2014 @ 20:18:
De meeste fietsen zijn uitgerust met Bosch. Zou Yamaha hier mettertijd ook een belangrijke rol gaan spelen? Duitse grundlichheit tov Japanse kwaliteit (Yamaha is 400 of 500 wh, gekocht omdat die tot hiertoe het hoogste koppel op de markt biedt, piek 80nm en ik zie bij bvb mijn steile oprit oprijden dat hij al z'n vermogen gebruikt).

Ik denk eerder dat Impulse een nog grotere concurrent is voor ze. Die laatste versie die ze uitbrachten is:
- Stiller
- Accu kan vaker worden opgeladen ( Bosch 500 laadcycli, Impulse 1100 laadcycli )
- Meer capaciteit accu ( Bosch heeft max 400Wh en Impulse 612Wh )
- Meer koppel ( volgens mij 70Nm )

Maar Yamaha moet je denk ik ook niet onderschatten, die gaan ook aan de weg timmeren.

[bgttje]

Verwijderd schreef op donderdag 02 oktober 2014 @ 23:03:[...]The continuing story..Bij deze: !!! URL:https://dl.dropboxusercontent.com/u/105775820/20140929_175016.jpg
Zelf gecontroleerd via mijn phone, en het werkte!

Waar is de laad plug??? die moet ik zien qua aansluiting...en liefst open
Of de achterkant van het chassisdeel zodat je de aansluitingen kan zien.

[ Voor 13% gewijzigd door bgttje op 03-10-2014 10:10 ]

[RocketKoen]

racinfo schreef op vrijdag 03 oktober 2014 @ 08:22:
[...]
Op mijn ombouwset zit ook een voorwielmotor maar ik heb geen flauw idee wat het vermogen ervan is. Wel constateer ik dat bij het nemen van een fiets tunneltje de power en daarmee de snelheid flink afneemt wanneer je weer omhoog fietst. Voorbeeld, bij 27 km/h de tunnel in en met krap 18 km/h er weer uit. Volgens mij hebben al de voor- of achterwiel motoren dit euvel.

Het vermogen is in vrijwel al die sets 250 Watt. Het wettelijk maximum.
Er kan onderling wel verschil zitten in het koppel.

[Verwijderd]

Ik heb voor mijn Cube Tonopah ook een Bafang BBS02 750 Watt mid-motor besteld, met een 48V12Ah bidonaccu.... Ben erg benieuwd.

Mijn vorige project was een 350Watt front motor (40 km/hr) met Nuvinci N171 schakelwerk, deze was ook erg comfortabel, maar wel zwaar en geen hydraulische schijfremmen. Heb hem verkocht om ruimte te maken voor een wat sportiever project .

Ik ben er alleen nog niet uit wat ik met het schakelwerk ga doen. Mijn Cube heeft een 10-speed XT set, dit zou al erg comfortabel moeten zijn en licht qua gewicht. Maar vond het comfort van de Nuvince naaf ook erg fijn. Maar met een mid-motor twijfel ik over de frictie/en hoge krachten met 750Watt.


@bgttje

Jij hebt ook een BBS besteld of niet? de 01 of 02? wat voor een accu heb je erbij?
Vind het wel gaat aan deze set dat je eiteindelijk de ondersteuningslevels geheel custom kan instellen.
En heel erg benieuwd naar de snelheid.....

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 03-10-2014 11:54 ]

[Verwijderd]

Kijk ook eens naar de spullen van sram, het is goedkoper en voelt imho degelijker aan dan de XT-shifters van Shimano (heb 2 fietsen met XT en 1 met sram )

[Verwijderd]

Dank je voor de tip, maar ik was eigenlijk niet van plan een nieuw deralleur systeem te kopen, mijn Tonopah heeft de XT set er al op liggen.

Vindt het alleen jammer dat ik de NuVinci naaf niet meer heb, maar ik denk dat ik eerst ga testen hoe dit fietst, geld uitgeven kan altijd nog

[Opperpanter2]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 oktober 2014 @ 11:50:
Ik heb voor mijn Cube Tonopah ook een Bafang BBS02 750 Watt mid-motor besteld, met een 48V12Ah bidonaccu.... Ben erg benieuwd.

Ik ben er alleen nog niet uit wat ik met het schakelwerk ga doen. Mijn Cube heeft een 10-speed XT set, dit zou al erg comfortabel moeten zijn en licht qua gewicht. Maar vond het comfort van de Nuvince naaf ook erg fijn. Maar met een mid-motor twijfel ik over de frictie/en hoge krachten met 750Watt.

Gaaf. Ik ga die van mij na de winter bestellen.
Waar heb jij m bestelden met welk voortandwiel ga je rijden?

[bgttje]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 oktober 2014 @ 11:50:@bgttjeJij hebt ook een BBS besteld of niet? de 01 of 02? wat voor een accu heb je erbij?
Vind het wel gaat aan deze set dat je eiteindelijk de ondersteuningslevels geheel custom kan instellen.
En heel erg benieuwd naar de snelheid.....

Ik heb 2x BBS-01 250W(36V) setjes. 1 is er al geïnstalleerd. Zit te kijken of ik m'n Batavus vouwfiets hiermee kan uitrusten. Voor de stadsfiets gebruik ik een Lifepo4 accu, 36V 10Ah(http://www.e-fietsspecialist.nl/shop/lifepo4-accu-10-ah/. Dit is er 1 met platte cellen. Gisteren ff een vermogenstest gedaan en de accu haalt idd bijna 10Ah. Dit wel met een continue ontlading van 9,5-10A. De accu's met 18650 cellen halen bijna nooit 100% van de opgegeven waarde. Wel de Samsung(18650) cellen.
Die 250W uitvoering vind ik voor een stadsfiets krachtig genoeg. Daarom heb ik de begrensde stroom waarde ook op 10A gezet i.p.v. de standaard 15A. Ik lees toch wel wat probleempjes op andere fora bij hoge stroomsterktes en andere settingen(dat gaat dan over de 500W en 750W uitvoeringen). Als ik bijv. een uur lang volgas rijd(40km/u) dan is de motor ietsje warm. Hij trok dan max natuurlijk 15A x 36V = veel power
Idd is het echt top dat je alle settingen kan aanpassen. Dat vind je niet bij een fabrieksfiets. En het gashendeltje.........ik zou niet meer zonder willen.

[ Voor 24% gewijzigd door bgttje op 04-10-2014 11:08 ]

[Verwijderd]

bgttje schreef op vrijdag 03 oktober 2014 @ 09:16:
[...]

Waar is de laad plug??? die moet ik zien qua aansluiting...en liefst open
Of de achterkant van het chassisdeel zodat je de aansluitingen kan zien.

Dit is een brede laadplug/connector 5 'platte pins'
geen XLR standaard stekker oid. !

Je kijkt tegen de laadplug aan. Deze heeft 5 ingangen, je ziet ook 5 draden, groen,zwart,grijs,rood en geel
De rode zal de plus zijn, de zwarte de min, en de rest weet ik niet

Dit is dus de accu (vrouwtje), de plus zelf, het mannetje, de lader dus, ben ik juist kwijt.
Voldoende info om er iets mee te beginnen?
Groet,Ron van der Wiele

[bgttje]

fout

[ Voor 109% gewijzigd door bgttje op 04-10-2014 23:35 ]

[bgttje]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 oktober 2014 @ 22:30:[...]Dit is een brede laadplug/connector 5 'platte pins' geen XLR standaard stekker oid. !Je kijkt tegen de laadplug aan. Deze heeft 5 ingangen, je ziet ook 5 draden, groen,zwart,grijs,rood en geelDe rode zal de plus zijn, de zwarte de min, en de rest weet ik nietDit is dus de accu (vrouwtje), de plus zelf, het mannetje, de lader dus, ben ik juist kwijt.Voldoende info om er iets mee te beginnen? Groet,Ron van der Wiele

Dit zal dan een "proprietary" plug/systeem zijn.....daar kan je niets mee behalve een lader van dit merk te kopen. Dit gebeuren zie je bij alle grote gevestigde merken.......................ze willen zoveel mogelijk niet standaard app. verkopen zodat ze daarop kunnen verdienen/binnenlopen.
Geen open systeem dus!
Als je een schema zou hebben van de aansluitingen kan je nog kijken hoe je dat kan omzeilen....indien mogelijk. Vaak is het een truc, bijv. een simpele spanningsdeler = lekker goedkoop maar zorgt er net voor dat je een lader van hun merk moet kopen.

PS zo te zien zijn t Samsung Lithium cellen en zit de BMS achterin.

[ Voor 9% gewijzigd door bgttje op 05-10-2014 21:13 ]

[racinfo]

Verwijderd schreef op donderdag 02 oktober 2014 @ 23:03:
Bij deze: !!!

URL:
https://dl.dropboxusercon...75820/20140929_175016.jpg

Als ik de afbeelding nader bekijk lijken het wel Nickel-Metaal-Hybride accu cellen (ik zie geen BMS voor bijv. lithium cellen); rood/zwart zal plus/min zijn en de rest van de draden voor uitlezing waarden door de fiets computer. In principe kun je met 10% van de accu capaciteit deze cellen gewoon laden via de rode en de zwarte draad met een 36V-2A lader, wel geschikt dan voor dit type accucellen, ALLEEN heb je geen indicatie wanneer de accu vol is; risiko van overladen is dan aanwezig.

Kun je nog iets meer laten zien van de accu cellen? Type nrs op de cel enz? En volg die andere draden eens op de cellen; waar zitten ze aan vast?

Foto van bovenaf?

[Verwijderd]

@opperpanter,

Ik heb hem bij BMSbattery gekocht. Al vaker spullen daar spullen besteld, steeds snel + correct geleverd en ze zijn de voordeligste. Het schijnt wel dat je qua service niet de beste zijn, we zullen zien hoe het weer bevalt.

Ik ga hem als het goed is met een 46T rijden, via een gear calculator lijkt dit voor mij de beste optie.

De 750/500Watt heeft wel sinds een paar maanden een upgrade gehad van een 20 naar een 25A controller, hiermee zou oververhitting redelijk opgelost moeten zijn. Daarnaast beklimmen we hier natuurlijk de alpen er nietmee, dus qua belasting krijgt de motor het niet heel hard te voorduren. Ik denk zelf dat ik het vermogen op maximaal 18-20 Ah wil afregelen (=900-1000Watt vermogen), verwacht bij snelheden van rond de 45 km/hr eigenlijk dat je dit lang niet haalt.

Weet iemand wat voor een controller de bosch motoren hebben? de 250/350 watt, ik ben wel benieuwd hoeveel ampere deze trekken. Zal wel tussen de 10-15 Ah zijn verwacht ik.

[liketweakers]

Beste tweakers,

Ik wil mijn snorfiets vervangen voor een speed pedelec.Ik vind deze fietsen alleen behoorlijk aan de prijs.
Nu had ik gezien, dat je een fiets gemakkelijk kan ombouwen naar een 45 km fiets.

Heeft er iemand ervaring met het keuren van de fiets bij de rdw, ik wil nl. wel met verzekering rondrijden.

Alvast bedankt voor jullie hulp.

[Vlassie1980]

liketweakers schreef op maandag 06 oktober 2014 @ 22:05:
Beste tweakers,

Ik wil mijn snorfiets vervangen voor een speed pedelec.Ik vind deze fietsen alleen behoorlijk aan de prijs.
Nu had ik gezien, dat je een fiets gemakkelijk kan ombouwen naar een 45 km fiets.

Heeft er iemand ervaring met het keuren van de fiets bij de rdw, ik wil nl. wel met verzekering rondrijden.

Alvast bedankt voor jullie hulp.

Voor zover ik weet is dat vrij lastig omdat de fiets aan een bepaald aantal voorwaarden moet voldoen. Een speed pedelec die je in de winkel koopt voldoet daar meestal wel aan waardoor je hem vrij gemakkelijk kunt laten keuren.

[DHL]

Ik heb hier nog een mooie oudere Trek mountainbike staan. Wel nog een ijzeren kader, maar die fiets is gelijk nieuw. Door omstandigheden is die quasi niet gebruikt.
Ik speel nu beetje met de gedachte om die om te bouwen.

Wat zou moeten:
-Een display waarmee je de snelheid begrensd op 25 (kan ik dus ook begrenzen op 35...) Ik denk dat dit lukt met bepaalde displays van King.
-Hij moet een hoog koppel hebben en toch max 250 watt zijn. Ik hoorde dat er high torque motoren bestaan. En dat je kan spelen met spanning en volt om het koppel te verhogen? Je zou dus vooral de juiste controller moeten hebben.
-Hij mag enkel een rotatiesensor hebben. GEEN trapkrachtsensor.
-Als hij sterker is dan 250 watt zou het oncontroleerbaar moeten zijn.
-Rijbereik 50 km minimum.
-Makkelijk te installeren (motor in voorwiel is makkelijkste denk ik?)
En als laatste zo goedkoop mogelijk, geen technische snufjes of zo. Batterij om vast te maken aan het zadel ofwel zoiets dat je aan het frame bevestigt. Liefst geen bagagedrager voor het uitzicht.

Wie kan me helpen met het samenstellen van een zo goedkoop mogelijke kit?
Bedankt alvast.

[Opperpanter2]

DHL schreef op dinsdag 07 oktober 2014 @ 02:09:
Ik heb hier nog een mooie oudere Trek mountainbike staan. Wel nog een ijzeren kader, maar die fiets is gelijk nieuw. Door omstandigheden is die quasi niet gebruikt.
Ik speel nu beetje met de gedachte om die om te bouwen.

Wat zou moeten:
-Een display waarmee je de snelheid begrensd op 25 (kan ik dus ook begrenzen op 35...) Ik denk dat dit lukt met bepaalde displays van King.
-Hij moet een hoog koppel hebben en toch max 250 watt zijn. Ik hoorde dat er high torque motoren bestaan. En dat je kan spelen met spanning en volt om het koppel te verhogen? Je zou dus vooral de juiste controller moeten hebben.
-Hij mag enkel een rotatiesensor hebben. GEEN trapkrachtsensor.
-Als hij sterker is dan 250 watt zou het oncontroleerbaar moeten zijn.
-Rijbereik 50 km minimum.
-Makkelijk te installeren (motor in voorwiel is makkelijkste denk ik?)
En als laatste zo goedkoop mogelijk, geen technische snufjes of zo. Batterij om vast te maken aan het zadel ofwel zoiets dat je aan het frame bevestigt. Liefst geen bagagedrager voor het uitzicht.

Wie kan me helpen met het samenstellen van een zo goedkoop mogelijke kit?
Bedankt alvast.

Goedkoop en veel koppel kom je toch bij de Bafang Middrive kits BBS01 / BBS02.

[Verwijderd]

Ben ik het eigenlijk niet mee eens. Vindt zelf een BBS best wel duur (~500dollar)

Een sterke hub motor + controller en dergelijk is rond de (~200dollar)

DHL, de eis van veel koppel gaat natuurlijk wel samen met hoog stroom/verbruik. 50km in de alpen ga je nooit halen met 36volt/10Ah.

Ik zou gaan voor: (op bmsbattery.com)

800Watt motor met ~240rpm toerental (=max 25km/hr) (voor 35 km/hr ~280rpm)

Dan een s06s torque simulator controller (of s09s voor meer vermogen). Met deze controller zijn verschillende standen gelimiteerd door vermogen en niet door snelheid, hierdoor kun je de range optimaliseren.

s-lcd screen met 5 verzetten.,

[Opperpanter2]

Verwijderd schreef op dinsdag 07 oktober 2014 @ 14:28:
Ben ik het eigenlijk niet mee eens. Vindt zelf een BBS best wel duur (~500dollar)

Een sterke hub motor + controller en dergelijk is rond de (~200dollar)

DHL, de eis van veel koppel gaat natuurlijk wel samen met hoog stroom/verbruik. 50km in de alpen ga je nooit halen met 36volt/10Ah.

Ik zou gaan voor: (op bmsbattery.com)

800Watt motor met ~240rpm toerental (=max 25km/hr) (voor 35 km/hr ~280rpm)

Dan een s06s torque simulator controller (of s09s voor meer vermogen). Met deze controller zijn verschillende standen gelimiteerd door vermogen en niet door snelheid, hierdoor kun je de range optimaliseren.

s-lcd screen met 5 verzetten.,

De vraag is of je daar fatsoenlijk en heuvel mee opkomt. Ik lees vaak dat je toch zo'n 1500W nodig hebt voor n beetje klimvermogen vij n hub motor.
Dat betekent ook n serieuze accu die de ampères kan leveren.

[DHL]

Bedoeling is 3 km klimmen aan 6 procent dagelijks. Ik weet dat je dit met 25 Nm kan aan 8 a 12 km per uur (250 watt). Dus ik denk dat 60 Nm voldoende moet zijn om met een aanneembare snelheid naar boven te rijden.
Ben even gaan kijken op bms... Is wel goedkoop he. Komen daar nog veel kosten bij van transport en douane? En om te betalen, kan je dat niet per overschrijving (heb geen kredietkaart). ja sorry, heb nog nooit zoiets gedaan
Ik zie dat ze daar al rond de 150 dollar een kit hebben en dat een batterij slechts 100 dollar kost? Ben aan't denken om eerst het meest eenvoudige setje te kopen en dit op mijn vrouw haar fiets te steken. Zij heeft niet veel bekrachtiging nodig en zo kan ik al oefenen...
Zou je eens willen kijken wat het goedkoopste setje is met een batterij van 360 watt? 36-10 of zo.
ik weet niet goed wat ik juist allemaal moet combineren. ook niet of er dan al een display of zo bij is.
engels is niet zo goed

[ Voor 63% gewijzigd door DHL op 07-10-2014 23:53 ]

[racinfo]

deleted

[ Voor 88% gewijzigd door racinfo op 08-10-2014 08:02 ]

[racinfo]

RocketKoen schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 16:57:
Ik heb mijn 15 jaar oude barrel (wel alu frame) omgebouwd met een setje van ratholland.
voor €800 een mini (voorwiel)motor en een 10Ah 36V LiFePO4 accu.

RocketKoen, in mei 2012 spreek je over een zelfbouwset met Lifepo4 accu; ik veronderstel dat je deze set nog steeds hebt en kun je ongetwijfeld meer vertellen over de LFP4 accu; werkt deze nog naar behoren?
.
.
Einde snorfiets nabij?
http://www.telegraaf.nl/b...erbied_snorfiets____.html

[ Voor 10% gewijzigd door racinfo op 08-10-2014 08:02 ]

[RocketKoen]

racinfo schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 08:01:
[...]
RocketKoen, in mei 2012 spreek je over een zelfbouwset met Lifepo4 accu; ik veronderstel dat je deze set nog steeds hebt en kun je ongetwijfeld meer vertellen over de LFP4 accu; werkt deze nog naar behoren?
.
.
Einde snorfiets nabij?
http://www.telegraaf.nl/b...erbied_snorfiets____.html

De accu doet het nog steeds prima. Ik heb niet echt iets gemerkt van capaciteit afname na 2 jaar dagelijks gebruik.
De rest van de set heeft al wel wat defecten gehad. Ik heb 1x het display vervangen (was water in gekomen). al 2 accusledes kapot. en 1 van de remsensoren doet het niet goed (heb ik maar ontkoppelt).

Helaas sinds 2 maanden gedetacheerd bij een bedrijf 31km van huis af. En dat is me toch iets te ver op de fiets.

[ Voor 13% gewijzigd door RocketKoen op 08-10-2014 08:45 ]

[jorispat]

Beste Tweakers na lang zoeken achter de geschikte fiets neig ik toch steeds meer naar zelfbouw .
Nieuwe e-mountainbikes kosten toch al snel +3k is het dan niet verstandiger een 2dehands mountainbike te kopen en hier nog +- 1000 euro in te investeren ?
Ik besef dat dit niet de makkelijkste manier is maar net als bij computerhardware lijkt zelfbouw wel voordelen te hebben tegeover oem

Het moet niet goedkoper uitkomen heb eigenlijk niet echt een vast budget zolang het maar kwaliteit is .


Mijn eerste vraag zijn er specifieke dingen waarop ik moet letten bij de aankoop van een moutenbike ?
Ik heb begrepen dat goede schijfremmen aan te raden zijn evenals voor en achtervering
Maar zijn er nog dingen ? Is full carbon bijvoorbeeld sterk genoeg ?

Streefdoel fiets die makkelijk 50 km/h haalt

[Vlassie1980]

jorispat schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 09:39:
Beste Tweakers na lang zoeken achter de geschikte fiets neig ik toch steeds meer naar zelfbouw .
Nieuwe e-mountainbikes kosten toch al snel +3k is het dan niet verstandiger een 2dehands mountainbike te kopen en hier nog +- 1000 euro in te investeren ?
Ik besef dat dit niet de makkelijkste manier is maar net als bij computerhardware lijkt zelfbouw wel voordelen te hebben tegeover oem

Het moet niet goedkoper uitkomen heb eigenlijk niet echt een vast budget zolang het maar kwaliteit is .


Mijn eerste vraag zijn er specifieke dingen waarop ik moet letten bij de aankoop van een moutenbike ?
Ik heb begrepen dat goede schijfremmen aan te raden zijn evenals voor en achtervering
Maar zijn er nog dingen ? Is full carbon bijvoorbeeld sterk genoeg ?

Streefdoel fiets die makkelijk 50 km/h haalt

Als je specifieke vragen over mountainbikes hebt: Het grote mountainbike topic (deel 13)

Maar als je hem 50 km/u wilt laten lopen dan zou ik maar opletten dat je geen brokken maakt en zeker niemand aanrijdt. Geen verzekering die dat voor je gaat dekken, en als speed pedelec goed laten keuren door de RDW met een omgebouwde fiets lijkt me zeer lastig...

Ik zou als ik jou was toch naar een fabriek af e-mountainbike kijken, zoals deze Grace:

[Opperpanter2]

jorispat schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 09:39:
Beste Tweakers na lang zoeken achter de geschikte fiets neig ik toch steeds meer naar zelfbouw .
Nieuwe e-mountainbikes kosten toch al snel +3k is het dan niet verstandiger een 2dehands mountainbike te kopen en hier nog +- 1000 euro in te investeren ?
Ik besef dat dit niet de makkelijkste manier is maar net als bij computerhardware lijkt zelfbouw wel voordelen te hebben tegeover oem

Het moet niet goedkoper uitkomen heb eigenlijk niet echt een vast budget zolang het maar kwaliteit is .


Mijn eerste vraag zijn er specifieke dingen waarop ik moet letten bij de aankoop van een moutenbike ?
Ik heb begrepen dat goede schijfremmen aan te raden zijn evenals voor en achtervering
Maar zijn er nog dingen ? Is full carbon bijvoorbeeld sterk genoeg ?

Streefdoel fiets die makkelijk 50 km/h haalt

Als 50km/h wilt halen, zul je echt een degelijke fiets moeten kopen.
Misschien wel een stalen frame.

[Verwijderd]

@ Joris.

Kijk eens naar BBS02 750 Watt midden-motor. Op endless-sphere.com is hier erg veel informatie over te vinden. rond de 800euro voor een systeem + batterij. Max snelheid van 50km/hr, kwalitatief ook goed en makkelijk om te bouwen.

Ik zou idd voor hydraulische schijfremmen gaan.

3700dollar voor die Grace iets is toch wel enigzins waanzinnig, kun je voorstellen wat de marges zijn....

[jorispat]

Vlassie1980 schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 09:50:
[...]

Als je specifieke vragen over mountainbikes hebt: Het grote mountainbike topic (deel 13)

Maar als je hem 50 km/u wilt laten lopen dan zou ik maar opletten dat je geen brokken maakt en zeker niemand aanrijdt. Geen verzekering die dat voor je gaat dekken, en als speed pedelec goed laten keuren door de RDW met een omgebouwde fiets lijkt me zeer lastig...

Ik zou als ik jou was toch naar een fabriek af e-mountainbike kijken, zoals deze Grace:
[afbeelding]

Over het al dan niet wettelijk zijn
Heb ik al verchillede discussies gevoerd op tweakers
Ben op de hoogte van de wetgeving maar ben niet van plan hier rekening mee te houden kan ook 200 + km/h rijden met mijn auto en zo andere mensen in gevaar brengen ...
Sommige mensen houden zich heel hun leven aan de soms absurde regeltjes alle respect hiervoor maar ik ben zo niet .

Heb de fiets bekeken die je adviseert is wel heel duur prijs/kwaliteit ik prefereer nog steeds zelfbouw
Zeker als je de 2dehandsmarkt bekijkt zitten er soms wel juweeltjes tussen

Verder is er bij mijn weten geen apart forum voor e- mountenbikes en heb ik vooral advies nodig met de ombouwkit samenstellen en vooral jullie mening

[RocketKoen]

jorispat schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 11:51:
[...]

Over het al dan niet wettelijk zijn
Heb ik al verchillede discussies gevoerd op tweakers
Ben op de hoogte van de wetgeving maar ben niet van plan hier rekening mee te houden kan ook 200 + km/h rijden met mijn auto en zo andere mensen in gevaar brengen ...
Sommige mensen houden zich heel hun leven aan de soms absurde regeltjes alle respect hiervoor maar ik ben zo niet .

Heb de fiets bekeken die je adviseert is wel heel duur prijs/kwaliteit ik prefereer nog steeds zelfbouw
Zeker als je de 2dehandsmarkt bekijkt zitten er soms wel juweeltjes tussen

Verder is er bij mijn weten geen apart forum voor e- mountenbikes en heb ik vooral advies nodig met de ombouwkit samenstellen en vooral jullie mening

Het gaat bij die regeltjes vooral om je verzekering, rijbewijs en plaats op de weg.
Voor een fiets heb je die niet nodig.

Een "fiets" die 50km/u kan is in principe een motor. Dan heb je een rijbewijs A(1) nodig. mag je niet op het fietspad en moet je verzekerd zijn. (en helm, kenteken).
Als je een keer gecontroleerd wordt levert dat 3 boetes op van in totaal ongeveer €1000,-

[Pathogen]

Maar als je aangeeft dat je deze niet op de openbare weg gaat gebruiken, maar bijvoorbeeld als trailbike?

[Stravincy]

Voor mijn nieuwe baan moet ik opeens zo'n 25 km per dag fietsen. Ik zit nu heel erg te kijken naar e-bikes aangezien het met een normale fiets (vooral bij veel wind) toch wel wat ver is.
Ik begin alleen een beetje te verdwalen in de vele keuzes en verschillen die je hebt bij e-bikes.
^{- Tweakers, aub e-bikes toevoegen in de Pricewatch! -}

Misschien dat jullie me een beetje kunnen helpen?

Ik heb gehoord en (hier en daar) gelezen dat de middenmotor/trapasmotor het beste is, en dan met name Bosch motors. In hoeverre is dit waar?
Ook omdat dit Duits is ipv van "die Chinese troep" ofzo?

Zijn er een aantal merken die jullie aanraden? Ik lees bijvoorbeeld her en der over QWIC dat ze hele goede best-geteste e-bikes maken, maar als ik dan verder kijk lees ik ook dat er veel mensen met klachten zijn over QWIC. (En deze worden niet geleverd met Bosch motors voor zover ik kan zien).

[RocketKoen]

Pathogen schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 13:04:
Maar als je aangeeft dat je deze niet op de openbare weg gaat gebruiken, maar bijvoorbeeld als trailbike?

Op privé terrein mag het gewoon ja. Ook genoeg motorcrossers die niet eens 16 zijn. Of bijvoorbeeld verstappen in zijn F1.
Maar als je er mee op de openbare weg rijdt kan het lastig worden.

Alhoewel je een elektrische fiets natuurlijk ook zonder ondersteuning (of met begrenzing) kan gebruiken op de openbare weg.
Bij een motor/bromfiets mag dat niet, ze kijken naar de constructiesnelheid. Maar bij een elektromotor kan dat niet.

Als je er een schakelaartje er in zet die de ondersteuning op 25 km/u begrenst kom je een heel eind denk ik.
En zorgen dat het vermogen niet leesbaar op je motor staat

[ Voor 11% gewijzigd door RocketKoen op 08-10-2014 13:46 ]

[Vlassie1980]

Stravincy schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 13:34:
Voor mijn nieuwe baan moet ik opeens zo'n 25 km per dag fietsen. Ik zit nu heel erg te kijken naar e-bikes aangezien het met een normale fiets (vooral bij veel wind) toch wel wat ver is.
Ik begin alleen een beetje te verdwalen in de vele keuzes en verschillen die je hebt bij e-bikes.
^{- Tweakers, aub e-bikes toevoegen in de Pricewatch! -}

Misschien dat jullie me een beetje kunnen helpen?

Ik heb gehoord en (hier en daar) gelezen dat de middenmotor/trapasmotor het beste is, en dan met name Bosch motors. In hoeverre is dit waar?
Ook omdat dit Duits is ipv van "die Chinese troep" ofzo?

Zijn er een aantal merken die jullie aanraden? Ik lees bijvoorbeeld her en der over QWIC dat ze hele goede best-geteste e-bikes maken, maar als ik dan verder kijk lees ik ook dat er veel mensen met klachten zijn over QWIC. (En deze worden niet geleverd met Bosch motors voor zover ik kan zien).

De keuze van een motor op de trapas is ook persoonlijk natuurlijk. De ene vindt het top terwijl de ander toch liever een motor in het voorwiel of het achterwiel wil hebben. Ik ben persoonlijk niet van de motoren in het voorwiel.

Bosch is in principe goed spul, heb er zelf ook een onder mijn Merida hangen. Moet alleen zeggen dat hij best rumoerig is, zeker wanneer je op een lichtere versnelling gaat fietsen. Heb er vanwege windgeruis niet altijd last van en als het windstil is trap ik meestal op de zwaarste versnelling en dan hoor je hem ook minder.

Yamaha en Impulse zijn ook middenmotoren om in de gaten te houden.

Maar om je meer advies te kunnen geven moeten we wel je budget weten. Je kunt het namelijk zo gek maken als je zelf wilt met e-bikes

[Stravincy]

Vlassie1980 schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 13:47:
[...]

De keuze van een motor op de trapas is ook persoonlijk natuurlijk. De ene vindt het top terwijl de ander toch liever een motor in het voorwiel of het achterwiel wil hebben. Ik ben persoonlijk niet van de motoren in het voorwiel.

Bosch is in principe goed spul, heb er zelf ook een onder mijn Merida hangen. Moet alleen zeggen dat hij best rumoerig is, zeker wanneer je op een lichtere versnelling gaat fietsen. Heb er vanwege windgeruis niet altijd last van en als het windstil is trap ik meestal op de zwaarste versnelling en dan hoor je hem ook minder.

Yamaha en Impulse zijn ook middenmotoren om in de gaten te houden.

Maar om je meer advies te kunnen geven moeten we wel je budget weten. Je kunt het namelijk zo gek maken als je zelf wilt met e-bikes

Als ie een beetje rumoerig is vind ik dat niet erg, dus dat is voor mij geen punt eigenlijk.
Bedankt voor de tip van Yamaha en Impulse, ik zal even kijken wat ik daar over kan vinden.

Ja ik wist dat ik wat vergeten was Qua budget zit ik het liefst zo laagst mogelijk (wie niet?).
Ik dacht persoonlijk aan 1800,- max, maar ik heb het gevoel dat dat lastig gaat worden als ik perse een degelijke middenmotor wil hebben.

Ik kwam net deze Hercules fiets tegen: http://www.anybikes.nl/el...erenfiets%20Zilver%202012
Iets over mijn budget, maar ziet er op papier wel degelijk uit EN heeft een Bosch middenmotor.
Iemand ervaring met deze e-bike?

[Vlassie1980]

Stravincy schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 13:58:
[...]

Als ie een beetje rumoerig is vind ik dat niet erg, dus dat is voor mij geen punt eigenlijk.
Bedankt voor de tip van Yamaha en Impulse, ik zal even kijken wat ik daar over kan vinden.

Ja ik wist dat ik wat vergeten was Qua budget zit ik het liefst zo laagst mogelijk (wie niet?).
Ik dacht persoonlijk aan 1800,- max, maar ik heb het gevoel dat dat lastig gaat worden als ik perse een degelijke middenmotor wil hebben.

Ik kwam net deze Hercules fiets tegen: http://www.anybikes.nl/el...erenfiets%20Zilver%202012
Iets over mijn budget, maar ziet er op papier wel degelijk uit EN heeft een Bosch middenmotor.
Iemand ervaring met deze e-bike?

Opzich geen verkeerde fiets, alleen maar een 288Wh accu. Hier een iets duurder alternatief:
http://www.12gobiking.nl/...sen/cube-town-hybrid-2015

+ Betere remmen
+ Dikkere accu
- 1 versnelling minder

[Verwijderd]

Ik wilde eerst ook niet meer uitgeven totdat ik op een fiets met fatsoenlijke motor, remmen (!!!!) en frame zat. Toen was het hek al snel van de dam en heb ik toch maar meer uitgegeven. Je moet maar zo denken, elke kilometer die je met die fiets maakt levert tegenover het openbaar vervoer makkelijk 20 cent per kilometer op. Met dat in het achterhoofd mag een fiets al snel wat duurder zijn.

In die zin heb ik pech dat die Aygo van me zo goedkoop loopt, terugverdienen van de fiets met 12ct/km gaat niet zo hard (en zelfs dan...) Maar tegenover de gemiddelde middenklasser gaat het heel hard met 20-35ct/km.

Dan heb je het nog niet over de secundaire effecten dat je gezonder leeft door meer te fietsen (serieus merkbaar, ik moet tegenwoordig bij-eten om niet teveel af te vallen ) en je je domweg beter voelt.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 08-10-2014 14:04 ]

[Vlassie1980]

Ook een Toyota rijder Neographikal

Mijn Avensis doet 1 op 12 dus dat verdient wel een stuk harder terug, ben binnen no time op het punt van ROI (Return On Investment)

Maar inderdaad eens, als je eenmaal op een dergelijke fiets hebt gezeten dan wil je hem ook. Laatst ook op een Flyer Vollblut 500W van 4K gereden en die wil ik nu dus ook maar mijn portemonnee zegt nee

Moet wel zeggen dat ik me na 2 jaar fietsen ook een stuk fitter voel, ik had in het verleden nog wel eens last van migraine aanvallen op het werk waardoor ik halverwege de dag naar huis moest en mijn bed in moest duiken. Sinds ik de fiets pak is dit echt wel drastisch gedaald. Het is ook een mooi moment om je hoofd leeg te maken na een werkdag, na een uurtje op de fiets ben je alles vergeten.

[ Voor 34% gewijzigd door Vlassie1980 op 08-10-2014 14:09 ]

[Verwijderd]

Haha yup, ik heb al ruim 7 jaar een Toyota Aygo waarvan ik het onderhoud zelf doe, als ik een beetje ruim reken dan kost 'ie me ca. 12 cent per kilometer. Sinds dat ik de fiets heb is het aantal autokilometers echt significant gedaald, zelfs nu met dit weer ben ik op de fiets naar het werk gegaan en staat de auto alweer 3 weken zo goed als stil. Gisteren was het wel erg mooi, fiets op standje 2, brug op wind zwaar tegen en nog steeds met 26 omhoog blazen terwijl de motor nog power over heeft. Ik weet telkens precies tussen de buien door te fietsen tot op heden op een woonwerkroute van ca 16km (doe er iets meer dan een half uur over, met de auto is het minstens zo lang in de herfst/winter)

In die zin is het prachtige technologie die een energiebesparing - zelfs t.o.v. die boodschappenkar die 1:21.7 gemiddeld loopt - oplevert waar je eng van wordt. Ook electrische auto's als een Tesla of BMW i3 zijn zuipschuiten in vergelijking met de electrische fiets. Dat beetje stroom wat het ding nog verbruikt wordt hier 100% duurzaam opgewekt door de zonnepanelen, dus netverliezen en opwekkingsverliezen zijn niet eens aan de orde

Klopt trouwens wat je zegt, ook bij mij helpt het ontspannen na een werkdag, zeker als die wat minder lekker liep. Je stapt een stuk positiever van de fiets af dan erop (lang leve endorfine enzo), zeker als je anders in de file staat in de auto.

[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 08-10-2014 14:18 ]

[Vlassie1980]

Gisteren ook aardig windje tegen uit zuid-west, maakt qua tijd amper iets uit. Met windkracht 5 tegen blijft hij ook gewoon 25~26 kachelen. Wat dat betreft ben ik wel blij dat ik een Performance Line heb, denk dat die toch wat meer power levert als een Active Line.

Hoeveel kilometer doe jij per week?

[Verwijderd]

Ik heb hier redelijk fors hoogteverschil in de route en ik zet hem op de heenweg bultop dan maar in de tourstand om niet al te bezweet aan te komen (tenzij het warm genoeg is om in tshirt te fietsen. Doe het verder zelden, meestal alles op eco). Kilometers wisselt wat door vakanties, thuiswerken, etc, maar ergens tussen de 125 en 200 per week zit ik wel aan tot op heden.

De classic levert echt fors minder power dan de performance, pa en ma hebben de classic erop zitten, verschil ligt in theorie op 20% maar in de praktijk dichter bij de 50% als ik kijk naar hoeveel ondersteuning hij geeft.

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 08-10-2014 14:26 ]

[Stravincy]

Vlassie1980 schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 14:03:
[...]

Opzich geen verkeerde fiets, alleen maar een 288Wh accu. Hier een iets duurder alternatief:
http://www.12gobiking.nl/...sen/cube-town-hybrid-2015

+ Betere remmen
+ Dikkere accu
- 1 versnelling minder

Ziet er niet verkeerd uit. Heb alleen nog nooit van het merk gehoord.
Wel alweer 2000,-.

De plus en minpunten die jij noemt zijn geen grote verschillen, behalve dan misschien de remmen.

Zijn er trouwens simpele trucjes om een e-bike tot 30 km/u te laten lopen? Of word dat al snel een ingewikkeld verhaal?

[Verwijderd]

Cube is een heel bekend merk, met name voor mtb's Merk maakt verder weinig uit, als het frame een beetje ok is gaat het alleen nog om de motor (Bosch, standaard op veel fietsen) en de verdere afmontage (remmen, versnellingen, etc: toch allemaal Shimano/Sram/etc).

Ik kan verder niet op je bankrekening kijken maar koop gewoon iets dat je bevalt. Als je die paar honderd euro extra (al kost 'ie 2500) over de jaren afschrijft blijft er niks van over, zeker niet als je even rekent wat de besparing is.

[ Voor 100% gewijzigd door Verwijderd op 08-10-2014 14:33 ]

[jorispat]

Verwijderd schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 11:08:
@ Joris.

Kijk eens naar BBS02 750 Watt midden-motor. Op endless-sphere.com is hier erg veel informatie over te vinden. rond de 800euro voor een systeem + batterij. Max snelheid van 50km/hr, kwalitatief ook goed en makkelijk om te bouwen.

Ik zou idd voor hydraulische schijfremmen gaan.

3700dollar voor die Grace iets is toch wel enigzins waanzinnig, kun je voorstellen wat de marges zijn....

Bedankt voor de nuttige info die kit lijkt mij wel wat..
Enig advies over keuze van fiets ? Is carbon sterk genoeg ? Of toch maar aluminium doen ...?

[Stravincy]

Ah oke. Ik heb me nog nooit eerder over e-bikes ingelezen, dus weet er nog niet veel vanaf.

Vlassie had het eerder over Impulse en ik vond net een (goedkope) Gazelle e-bike met een Impulse motor: http://www.12gobiking.nl/...azelle-impulse-em-c7-2015

Wel heb ik eerder gelezen dat Gazelle e-bikes niet goed zijn, dus ik weet niet echt wat ik er van moet vinden.
En als je een Bosch motor direct vergelijkt met een Impulse, heb je dan een echte "winnaar"? of zijn de verschillen vrij klein?

[Vlassie1980]

Stravincy schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 14:27:
[...]

Ziet er niet verkeerd uit. Heb alleen nog nooit van het merk gehoord.
Wel alweer 2000,-.

De plus en minpunten die jij noemt zijn geen grote verschillen, behalve dan misschien de remmen.

Zijn er trouwens simpele trucjes om een e-bike tot 30 km/u te laten lopen? Of word dat al snel een ingewikkeld verhaal?

Accu vind ik wel degelijk een groot verschil, daarnaast heeft de Cube ook een nieuwere Bosch motor. Oudere modellen wilden nog wel eens problemen hebben met krakende geluiden.

Tuning:
www.badassebikes.com, loopt ie met gemak 40+

Stravincy schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 14:36:
Ah oke. Ik heb me nog nooit eerder over e-bikes ingelezen, dus weet er nog niet veel vanaf.

Vlassie had het eerder over Impulse en ik vond net een (goedkope) Gazelle e-bike met een Impulse motor: http://www.12gobiking.nl/...azelle-impulse-em-c7-2015

Wel heb ik eerder gelezen dat Gazelle e-bikes niet goed zijn, dus ik weet niet echt wat ik er van moet vinden.
En als je een Bosch motor direct vergelijkt met een Impulse, heb je dan een echte "winnaar"? of zijn de verschillen vrij klein?

Volgens mij waren die problemen met Gazelle vooral voorgaande jaren omdat ze toen de elektrische componenten in huis ontwikkelden. Ze hebben nu blijkbaar het licht gezien en gaan over op Bosch en Impulse. Ik heb (nog) geen ervaring met Impulse maar denk dat dit gewoon een scherpe prijs is. Impulse is steeds meer in opkomst.

Denk dat beide systemen redelijk aan elkaar gewaagd zijn, maar Impulse kan je vaker opladen.
Hieronder nog een pagina met meer info:
http://www.50cycles.com/kalhoff-impulse-2.html

[ Voor 46% gewijzigd door Vlassie1980 op 08-10-2014 14:45 ]

[Verwijderd]

@Joris,

Carbon zou sterker moeten zijn, Ik zou het eerlijk gezegd niet riskeren, beetje te duur frame als je flinke klappen opvangt. Ikzelf ga hem combineren met een Cube Tonopah. Dit is een crosshybride met aluminium frame, de buizen zijn een wel stuk dikker dan een stadsfiets, dus ik verwacht dat dit sterk genoeg is. Heb eigenlijk nog geen verhalen gehoord van mensen met kapotte frames, ik denk dat de velgen/spaken/banden kritischer zijn. Met mijn 40 km/hr fiets heb ik al een aantal keren een klapband/deuk in de velg gehad door met hoge snelheid door deuken in weg te gaan.

[dEBASERpIX]

Ben nu al een tijdje aan het meevolgen in dit draadje en ik zie heel weinig -of geen- KTM fietsen voorbijkomen. Heb zelf sinds een paar weken de KTM Macina 8-400 met bosch motor en ben op dit moment heel tevreden met de aankoop. Vorige fiets was een low-end Qwic en dit is toch wel iets anders:

http://www.bikeconcept.be...en/ktm-macina-eight-8-400

Ik denk dat deze van prijs, met deze afwerking ook aardig meevalt, dus wie weet kan hier iemand door geïnspireerd raken.

[The Wizard]

Vlassie1980 schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 14:39:
Tuning:
www.badassebikes.com, loopt ie met gemak 40+

Het grote voordeel van Bosch motoren is dat ze veel gebruikt worden en er ook lang onderdelen (en accu's) beschikbaar blijven. Bij een kleinere fabrikant is dat maar afwachten.

Ik heb zelf de Bikespeed RS, het grote voordeel is dat je gewoon je display kan blijven gebruiken, de snelheid/kilometerstand wordt nl. gewoon weergegeven, wat de andere setjes (badassebikes / SX) niet doen. Daarnaast kun je met een toetsencombinatie de begrenzing weer inschakelen, mocht je met bijv. met iemand anders mee fietsen die geen setje heeft. Daarnaast kun je ook het hele systeem uitschakelen zodat er gewoon een update op de fiets gezet kan worden en ook kan de computer van de fietsenmaker niet het setje detecteren.

[Pathogen]

Ik zit weer even lekker te rekenen hier, misschien ook voor anderen interessant.

Ik heb een woon-werk-route die 30km per dag is met de auto, maar 24km per dag met de brommer/fiets omdat je dan binnendoor kunt rijden.

De auto heb ik sowieso, dus hoewel dat misschien niet eerlijk klinkt voor andere situaties neem ik de aanschaf- en onderhoudskosten van een auto niet mee in mijn berekening. Het gaat mij er puur om wat ik met de aanschaf van een ander voertuig kan besparen.

Gezien ik altijd bij de budgetpomp tank heb ik een lage schatting gemaakt, ik ga uit van een benzineprijs van €1,65. Met een hogere literprijs kom je uiteraard gunstiger uit.

Ik ga uit voor het aantal werkdagen van 365/7*5, min 29 vrije dagen: 232 werkdagen. Dan mis ik wellicht 2-3 feestdagen, maar het is een prima demonstratie.

1: de auto. Rijdt ongeveer 1:15.
Met 30 km per dag kom je uit op 2 liter, maal €1,65 = €3,30 per dag.
Op jaarbasis is dat €765,60

2: de brommer. Rijdt pessimistisch gezien 1:40. (ik zie meestal een gunstiger verbruik aan de pomp)
Aangeschaft voor €800 (eigenlijk 400, maar met een paar onverwachte dure reparaties is ie al 2x zo duur).
Met 1:40 is 24 km/d goed voor 0,6 liter, maar €1,65 geeft dit €0,99 per dag aan benzine.
Dit is €229,68 per jaar.
Neem daar mijn verzekering van €76 per jaar bij, en de totale gebruikskosten zijn €305,68 per jaar.
De aanschaf van €800 is er dan in 1,73 jaar (1 jaar en bijna 9 maanden) uit.

3: de e-fiets. Gebruikt puur qua energie volgens verschillende internetcijfertjes €0,146/100km
Ik kan dezelfde route rijden als met de brommer, dus wederom 24 km/d
De dagkosten zijn wel erg laag, dus rekenen we maar meteen om naar jaar en dan kom je uit op:
€8,13 aan energie
+€50-55 aan verzekering (diefstal en schade)
afgerond op €65 aan gebruikskosten is dit €700 per jaar goedkoper dan de auto.
Een e-fiets met een aanschafprijs van €2100 is er dus in 3 jaar uit.

[RocketKoen]

Ik zou wel rekening houden met de tijdfactor
De auto is duurder, maar waarschijnlijk wel sneller. Net als de brommer waarschijnlijk ook sneller is als de fiets.

Aan de andere kant is de fiets weer een stuk gezonder waardoor je niet hoeft te sporten om je conditie op peil te houden.

[Pathogen]

RocketKoen schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 16:09:
Ik zou wel rekening houden met de tijdfactor
De auto is duurder, maar waarschijnlijk wel sneller. Net als de brommer waarschijnlijk ook sneller is als de fiets.

Aan de andere kant is de fiets weer een stuk gezonder waardoor je niet hoeft te sporten om je conditie op peil te houden.

Oh zeker hoor, het is geen volledige berekening Maar ik dacht gewoon even hardop, wie weet heeft iemand er iets aan. Geen slechte terugverdientijd voor het e-fiets-scenario overigens, 3 jaar voor een nieuw voertuig is bepaald geen kattenurine.

Overigens heb ik dus momenteel een brommer, en rijdt dat sneller dan de auto vanwege de spits. Het feit dat de reistijd constant is heeft ook voordelen (denk aan eten koken bijvoorbeeld). Ik was vooral benieuwd of het na alle dure reparaties die ik binnen een half jaar heb gehad nog steeds enigzins rendabel was om brom te blijven rijden.

[Verwijderd]

RocketKoen schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 16:09:
Ik zou wel rekening houden met de tijdfactor
De auto is duurder, maar waarschijnlijk wel sneller. Net als de brommer waarschijnlijk ook sneller is als de fiets.

Dat is op veel routes maar heel erg de vraag met een snelle fiets, zeker met stadsverkeer erbij neemt het verschil enorm af. Als je mijn route Driel - Wageningen campus bekijkt, dan zou je denken dat de auto veel sneller is: snelweg, provinciale weg, nog maar een klein stukje door Wageningen. In het meest gunstige geval is de auto een minuut of 12-14 sneller, echter is dat bijna nooit meer het geval, het is gewoon te druk. In de praktijk komt de fiets marginaal trager (minuut of 6) tot veel sneller (20 minuten of zelfs meer, zeker 's middags is het nu gewoon enorm druk rond Wageningen) is dan de auto.

Daarbij sta je op dat korte stukje brandstof te verstoken en je koppeling op te branden in het verkeer, beetje jammer allemaal.

[dreamscape]

232 * 30 is bijna 7000 kilometer. Misschien gebruik je je auto ook voor andere dingen, maar dan nog kan dat het verschil maken tussen een jaarkilometrage van 12000 of 19000. Dat maakt qua onderhoudskosten natuurlijk wel uit (ieder jaar een beurt in plaats van om het jaar, eerder nieuwe banden et cetera), dus om die helemaal niet mee te nemen in je berekening is niet helemaal correct. Beter gezegd: je bespaart dus nog meer dan dat je nu aan het berekenen bent.

Nog iets om mee te nemen: zet op de heenweg de ondersteuning lekker hoog zodat je snel maar niet bezweet op je werk arriveert. Zet op de terugweg de ondersteuning laag of zelfs uit en je hoeft ook niet meer naar de sportschool. Reken maar uit wat dat nog aan geld en tijd scheelt

[Pathogen]

Is waar, maar aan de andere kant zijn er ook genoeg dagen in het jaar dat ik om de een of andere reden toch de auto nodig heb naar het werk. Ik vermoed dat al die factoren onder de streep niet heel veel uitmaken.

Hoe dan ook, zelfs met mijn grove en voor de e-fietser pessimistische berekening gaat een gloedjenieuwe e-fiets al snel zat zijn geld terugverdienen.

Overigens zou ik van zijn levensdagen geen geld aan een sportschool geven, dan ga ik wel hardlopen Maar dat is weer een ander verhaal.

[dreamscape]

Ik ook niet hoor. En ik fiets dagelijks zonder ondersteuning (want slechts 12km totaal) en ga daarna nog hardlopen of op de racefiets zitten. Maar het was slechts ter indicatie: je krijgt gewoon sportieve beweging zonder dat je daar apart tijd voor moet gaan maken of geld voor moet uitgeven.

[racinfo]

RocketKoen schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 08:43:
[...]
De accu doet het nog steeds prima. Ik heb niet echt iets gemerkt van capaciteit afname na 2 jaar dagelijks gebruik.
De rest van de set heeft al wel wat defecten gehad. Ik heb 1x het display vervangen (was water in gekomen). al 2 accusledes kapot. en 1 van de remsensoren doet het niet goed (heb ik maar ontkoppelt).

Thanks.

Het display van mijn set ging bij mij al na 2 weken defect en zonder dat het nat was geweest, was wel garantie en kreeg meteen een nieuwe (met de oude ook) weer retour.

Nu bijna 1200 km verder en geen problemen.

[Stravincy]

Pathogen schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 15:56:
Ik zit weer even lekker te rekenen hier, misschien ook voor anderen interessant.

Ik heb een woon-werk-route die 30km per dag is met de auto, maar 24km per dag met de brommer/fiets omdat je dan binnendoor kunt rijden.

De auto heb ik sowieso, dus hoewel dat misschien niet eerlijk klinkt voor andere situaties neem ik de aanschaf- en onderhoudskosten van een auto niet mee in mijn berekening. Het gaat mij er puur om wat ik met de aanschaf van een ander voertuig kan besparen.

Gezien ik altijd bij de budgetpomp tank heb ik een lage schatting gemaakt, ik ga uit van een benzineprijs van €1,65. Met een hogere literprijs kom je uiteraard gunstiger uit.

Ik ga uit voor het aantal werkdagen van 365/7*5, min 29 vrije dagen: 232 werkdagen. Dan mis ik wellicht 2-3 feestdagen, maar het is een prima demonstratie.

1: de auto. Rijdt ongeveer 1:15.
Met 30 km per dag kom je uit op 2 liter, maal €1,65 = €3,30 per dag.
Op jaarbasis is dat €765,60

2: de brommer. Rijdt pessimistisch gezien 1:40. (ik zie meestal een gunstiger verbruik aan de pomp)
Aangeschaft voor €800 (eigenlijk 400, maar met een paar onverwachte dure reparaties is ie al 2x zo duur).
Met 1:40 is 24 km/d goed voor 0,6 liter, maar €1,65 geeft dit €0,99 per dag aan benzine.
Dit is €229,68 per jaar.
Neem daar mijn verzekering van €76 per jaar bij, en de totale gebruikskosten zijn €305,68 per jaar.
De aanschaf van €800 is er dan in 1,73 jaar (1 jaar en bijna 9 maanden) uit.

3: de e-fiets. Gebruikt puur qua energie volgens verschillende internetcijfertjes €0,146/100km
Ik kan dezelfde route rijden als met de brommer, dus wederom 24 km/d
De dagkosten zijn wel erg laag, dus rekenen we maar meteen om naar jaar en dan kom je uit op:
€8,13 aan energie
+€50-55 aan verzekering (diefstal en schade)
afgerond op €65 aan gebruikskosten is dit €700 per jaar goedkoper dan de auto.
Een e-fiets met een aanschafprijs van €2100 is er dus in 3 jaar uit.

Zeker ook voor anderen interessant!

The Wizard schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 15:46:
[...]


Het grote voordeel van Bosch motoren is dat ze veel gebruikt worden en er ook lang onderdelen (en accu's) beschikbaar blijven. Bij een kleinere fabrikant is dat maar afwachten.

Ik heb zelf de Bikespeed RS, het grote voordeel is dat je gewoon je display kan blijven gebruiken, de snelheid/kilometerstand wordt nl. gewoon weergegeven, wat de andere setjes (badassebikes / SX) niet doen. Daarnaast kun je met een toetsencombinatie de begrenzing weer inschakelen, mocht je met bijv. met iemand anders mee fietsen die geen setje heeft. Daarnaast kun je ook het hele systeem uitschakelen zodat er gewoon een update op de fiets gezet kan worden en ook kan de computer van de fietsenmaker niet het setje detecteren.

Ook interessant, maar is dit niet illegaal trouwens? Of is dit een "grijs gebied" gevalletje?

Vlassie1980 schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 14:39:

Volgens mij waren die problemen met Gazelle vooral voorgaande jaren omdat ze toen de elektrische componenten in huis ontwikkelden. Ze hebben nu blijkbaar het licht gezien en gaan over op Bosch en Impulse. Ik heb (nog) geen ervaring met Impulse maar denk dat dit gewoon een scherpe prijs is. Impulse is steeds meer in opkomst.

Denk dat beide systemen redelijk aan elkaar gewaagd zijn, maar Impulse kan je vaker opladen.
Hieronder nog een pagina met meer info:
http://www.50cycles.com/kalhoff-impulse-2.html

Wederom interessant.
Als al die cijfers kloppen, dan zou de Impulse 2.0 op dit moment de beste middenmotor moeten zijn?

"Maximum torque: 48 Nm - 60 Nm (Bosch) tegenover 70 Nm (Impulse)."
Is hoger hier beter? En waarom precies dan wel?

[The Wizard]

Ja, het is idd niet toegestaan, volgens de wet moet de ondersteuning bij 25 km/u (+- 10%) stoppen. Deze technieken boosten niet het vermogen (ook wettelijk op 250 Watt), maar halen alleen de begrenzing eraf.

Maar je vroeg zelf of het mogelijk was om een fiets 30 km/u te laten lopen . Het antwoord is ja, maar niet toegestaan.

[DHL]

Impulse zegt het hoogste koppel op de markt te hebben. 70 Nm. Mijn Batavus heeft met <yamaha middenmotor 80 Nm koppel.

[tombruneel]

op piek idd 70Nm full continue, 80Nm op piek :-)

(ook een gelukkige Batavus Stream gebruiker hier)

[Stravincy]

The Wizard schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 21:01:
Ja, het is idd niet toegestaan, volgens de wet moet de ondersteuning bij 25 km/u (+- 10%) stoppen. Deze technieken boosten niet het vermogen (ook wettelijk op 250 Watt), maar halen alleen de begrenzing eraf.

Maar je vroeg zelf of het mogelijk was om een fiets 30 km/u te laten lopen . Het antwoord is ja, maar niet toegestaan.

Ah, jammer dat het niet toegestaan is.
30+ km/u red ik ook op een normale fiets en gevaarlijker word het er niet op (vind ik).
Wat mij betreft mag de toegestane snelheid wel naar 30 km/u!

Trouwens, des te meer ik weet, des te meer ik bereid ben (meer) geld uit te geven.
Deze fiets (Cube Town Hybrid 2015) http://www.12gobiking.nl/...sen/cube-town-hybrid-2015 ziet er wel erg aanlokkelijk uit op het moment.

[DHL]

Wat vind u speciaal aan die Cube? Ik las dat deze fietsen weinig ondersteuning geven. Je kan ze goedkoper kopen op fietsenwinkel.nl

[DHL]

Deze vind ik ook prachtig http://www.fietsenwinkel.nl/fietsen/batavus-razer-2015-heren

[Stravincy]

Eerlijk gezegd ben ik het overzicht een beetje kwijt door het grote aanbod e-bikes.
Die Cube was eerder in dit draadje door iemand naar voren geschoven.

Die Batavus ziet er niet slecht uit nee, maar via je link kan ik niet zien wat voor soort motor er in zit.

[DHL]

Ja klopt, ik ging ervan uit dat het Bosch was. Niet bij stil gestaan eigenlijk. Staat ook niets bij van de batterij.
Als je graag sportief ziet moet je eens zoeken naar Haibike.

[Stravincy]

DHL schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 22:08:
Ja klopt, ik ging ervan uit dat het Bosch was. Niet bij stil gestaan eigenlijk. Staat ook niets bij van de batterij.
Als je graag sportief ziet moet je eens zoeken naar Haibike.

Dat ziet er inderdaad mooi, strak (en duur) uit.
Maar ik zoek iets voor voornamelijk woon-werk verkeer voor in totaal zo'n 25 km per dag.

[DHL]

Ik heb ook een hele tijd gezocht. En ik kwam dus uit op de Batavus stream voor 1800 euro. Heeft een batterij van 500 wh en een krachtige yamaha motor die ook te tunen is. Hij heeft hydraulische remmen van magura. Is mooi afgewerkt en werkelijk een plezier om mee te rijden. Voelt heel stabiel aan, heel stevig. Ik vond dat de beste koop, maar er zijn zovele fietsen. Is moeilijk kiezen he. Maar voor z'n prijs was dit de krachtigste die er was, zowel qua batterij als motor. En ik heb toch vertrouwen in Yamaha. Ook de rijhouding is enorm comfortabel. Dit is mijn vierde elektrische fiets. begonnen met een Makrofiets, daarna een Trek, dan een Sparta. Deze nu is echt de beste, desalniettemin de Trek stukken duurder was.
Haibike heb je ook in betaalbare uitvoeringen hoor. Vanaf 2000 euro. http://www.ebikecenter.nl/index.php/bikes/category/haibike

[ Voor 8% gewijzigd door DHL op 08-10-2014 22:35 ]

[Stravincy]

DHL schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 22:30:
Ik heb ook een hele tijd gezocht. En ik kwam dus uit op de Batavus stream voor 1800 euro. Heeft een batterij van 500 wh en een krachtige yamaha motor die ook te tunen is. Hij heeft hydraulische remmen van magura. Is mooi afgewerkt en werkelijk een plezier om mee te rijden. Voelt heel stabiel aan, heel stevig. Ik vond dat de beste koop, maar er zijn zovele fietsen. Is moeilijk kiezen he. Maar voor z'n prijs was dit de krachtigste die er was, zowel qua batterij als motor. En ik heb toch vertrouwen in Yamaha. Ook de rijhouding is enorm comfortabel. Dit is mijn vierde elektrische fiets. begonnen met een Makrofiets, daarna een Trek, dan een Sparta. Deze nu is echt de beste, desalniettemin de Trek stukken duurder was.
Haibike heb je ook in betaalbare uitvoeringen hoor. Vanaf 2000 euro. http://www.ebikecenter.nl/index.php/bikes/category/haibike

Het is inderdaad lastig kiezen.
Zal morgen eens naar die Batavus Stream kijken. Klinkt bijna té goed eigenlijk voor dat geld.
Bedankt voor de tip!

[DHL]

Ik ben niet de enige met een stream, ook tombruneel heeft er ene. Is ook zeer tevreden. Ik heb de mijne gekocht bij fietsenwinkel.nl maar zie dat ze enkel nog de modellen 2015 verkopen aan 1920 euro ong. Nu is er tussen een model 2014 en 2015 totaal geen verschil, zelfs geen details. Zijn identieke fietsen. De fiets is trouwens nog maar pas uitgekomen net voor de zomer geloof ik. De verhoudingen van krachtversterking zijn idem als bij Bosch. En ik heb van horen zeggen dat de Yamaha stiller is, maar dat heb ik zelf nog niet kunnen nagaan. Bij de fietsendealer kost hij wel 2400 euro en krijg je maar 10 procent korting... Onlinewinkels geven doorgaans service aan huis. Als je even googeld zal je nog winkels vinden die hem aanbieden rond de 1800 euro.
Het rijbereik is enorm. hangt af van de instelling natuurlijk, maar ik doe ruim 80 a 90 km zeer sterk bekrachtigd omdat ik ziek ben. In ecostand zou je wellicht 130 km halen. Voor een gezond persoon is ecostand zeker te doen. Tom zal dit beter weten dan ik.
Als je vragen hebt mag je ook altijd eens een pm sturen. Misschien woon je niet erg ver, dan mag je altijd eens bij me langskomen om hem te bekijken...

[ Voor 11% gewijzigd door DHL op 09-10-2014 03:54 ]

[racinfo]

DHL schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 21:54:
Deze vind ik ook prachtig http://www.fietsenwinkel.nl/fietsen/batavus-razer-2015-heren

Qua model en plaats accu spreekt dit model mij wel aan, alleen is ie fors aan de prijs.

Foto

[ Voor 16% gewijzigd door racinfo op 09-10-2014 16:15 ]

[Jopster]

Ziet er inderdaad mooi uit. Ik ben zelf ook aan het kijken naar een fiets. Had eerst een pedelec op het oog, maar zit er toch aan te twijfelen. Deze fiets is ook mooi en met een beetje tuning wellicht nog wat interessanter.

Hier is hij overigens goedkoper: http://www.fietsenstunt.n...en-2015.html#.VDY_ExZFsuM

Mooi fietsje...

[ Voor 4% gewijzigd door Jopster op 09-10-2014 09:54 ]

[tombruneel]

De razer heeft ook de yamaha PW serie blijkbaar:
"...ist das E-Bike Batavus Razer mit einem Motor von Yamaha ..."

Ook hier: https://www.fietsvoordeel...r-8p-2015-zwart-mat-dames

Enige wat mij beetje stoort aan de razer is de stuurpen, maar dat zal wel aan mij liggen, ik wou nu eens recht zitten op een fiets

[ Voor 14% gewijzigd door tombruneel op 09-10-2014 10:00 ]

[Jopster]

Ik zit al 3 jaar rechtop op zo'n ding en ik vind het nu vervelend worden.

Vind het echt lastig om een keuze te maken. Wil eigenlijk een fiets die rond de 30km/u gaat. Meer hoeft niet. Zou toch wel mogelijk moeten zijn zonder al te veel tuning zou je zeggen. Wil gewoon die standaard 25km/u meute in kunnen halen, zonder kilometers lang in een treintje te moeten rijden.

[tombruneel]

Ik ga in het voorjaar 2015 mssn eens kijken naar de SX2 (mssn al SX3) tegen dan, om de yamaha beetje hoger te laten werken

Kan nu zelf in ECO makkelijk de 25 halen

[Vlassie1980]

tombruneel schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 10:00:
De razer heeft ook de yamaha PW serie blijkbaar:
"...ist das E-Bike Batavus Razer mit einem Motor von Yamaha ..."

Ook hier: https://www.fietsvoordeel...r-8p-2015-zwart-mat-dames

Enige wat mij beetje stoort aan de razer is de stuurpen, maar dat zal wel aan mij liggen, ik wou nu eens recht zitten op een fiets

Mooie fiets, alleen geen vering voor zover ik kan zien...

[Jopster]

tombruneel schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 10:22:
Ik ga in het voorjaar 2015 mssn eens kijken naar de SX2 (mssn al SX3) tegen dan, om de yamaha beetje hoger te laten werken

Kan nu zelf in ECO makkelijk de 25 halen

Dat vind ik dan weer gelijk zo extreem. 30km/u als max zou je nog kunnen uitleggen als marge. 50km/u niet.

Hoop eigenlijk op een simpele softwarematige tune die wat extra's biedt, zoals het instellen van de wielomtrek bij de Bosch systemen. Geen idee of dat hier ook bij kan. Nog niet in verdiept ook, dus misschien moet ik dat eerst maar eens doen.

[Vlassie1980]

Wielomtrek instellen kan ik inderdaad ook met mijn Bosch display, maar dat hebben ze uiteraard wel weer tot een minimum beperkt zodat je er niet eindeloos mee kunt rommelen. Ook al eens geprobeerd de Intuvia display via een USB kabel aan een pc te hangen maar je kunt er verder niks mee uitlezen tenzij je speciale Bosch software hebt.

Als iemand weet hoe dat te hacken valt hoor ik het graag

Zie verder: http://elektrischefiets-b...l/2013_04_01_archive.html

[ Voor 9% gewijzigd door Vlassie1980 op 09-10-2014 10:44 ]

[DHL]

Tom, als je de jouwe tuned, ga je mij dan eens weten te vertellen of je verschil voelt in lagere snelheden?
Heb nog een wiskundig vraagje... Mijn stream geeft bij 100% kracht 250% motorkracht. De kranklengte is 170 mm. Ik kan kranks kopen van 175 mm. Hoeveel win ik dan bij bergop rijden?
Ik las ergens dat 5 mm al 15 watt winst geeft. Voor de motor dan. De motor zou er dan in theorie 45 watt bijdoen. totale winst is dan 60 watt. klopt dit volgens jullie?

[Verwijderd]

Ik ben al op zoek geweest naar de software maar nog geen geluk gehad

[Pathogen]

The Wizard schreef op woensdag 08 oktober 2014 @ 21:01:
Ja, het is idd niet toegestaan, volgens de wet moet de ondersteuning bij 25 km/u (+- 10%) stoppen. Deze technieken boosten niet het vermogen (ook wettelijk op 250 Watt), maar halen alleen de begrenzing eraf.

Maar je vroeg zelf of het mogelijk was om een fiets 30 km/u te laten lopen . Het antwoord is ja, maar niet toegestaan.

Het is niet road-legal, maar niemand die je verbiedt om een raketfiets te bouwen, zolang je die niet op de openbare weg gebruikt. Dat is dus meteen het "grijze gebied"

[tombruneel]

Shimano start ook met een eigen systeem las ik net...
het STePS systeem... je kan de fietscontroller aan je pc hangen om instellingen te wijzigen...

[DHL]

Maar heeft Shimano ervaring met elektrische toestanden? Zal dit even betrouwbaar zijn?

[tombruneel]

Trek gaat er voor de LM500+ toch mee in zee in plaats van bosch

http://www.trekbikes.com/...us_series/lm500_plus_blx/

zeer propere integratie in het frame wel hoor

[ Voor 13% gewijzigd door tombruneel op 09-10-2014 15:32 ]

[Vlassie1980]

DHL schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 13:49:
Maar heeft Shimano ervaring met elektrische toestanden? Zal dit even betrouwbaar zijn?

In Shimano kan je wel vertrouwen hebben hoor. Maken degelijk spul voor fietsen en ook voor de sportvisserij. Shimano molens op mijn hengel doen het na al die jaren ook nog prima

Ze gaan echt niet iets op de markt brengen als het niet goed is. Vind het alleen jammer dat ze alleen nog maar accu's in de bagagedrager leveren, en een speed pedelec motor heb ik ook nog niet voorbij zien komen...

[DHL]

Heb even gegoogeld en ziet er inderdaad niet slecht uit. Wel minder krachtig dan de concurrenten. En zwakkere batterij.

[racinfo]

Vlassie1980 schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 10:41:
Ook al eens geprobeerd de Intuvia display via een USB kabel aan een pc te hangen maar je kunt er verder niks mee uitlezen tenzij je speciale Bosch software hebt.

Als iemand weet hoe dat te hacken valt hoor ik het graag

Zie verder: http://elektrischefiets-b...l/2013_04_01_archive.html

Ik heb een kennis in België die bij Bosch werkt; ik zal hem eens vragen ;-)

[Stravincy]

DHL schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 00:49:
Ik ben niet de enige met een stream, ook tombruneel heeft er ene. Is ook zeer tevreden. Ik heb de mijne gekocht bij fietsenwinkel.nl maar zie dat ze enkel nog de modellen 2015 verkopen aan 1920 euro ong. Nu is er tussen een model 2014 en 2015 totaal geen verschil, zelfs geen details. Zijn identieke fietsen. De fiets is trouwens nog maar pas uitgekomen net voor de zomer geloof ik. De verhoudingen van krachtversterking zijn idem als bij Bosch. En ik heb van horen zeggen dat de Yamaha stiller is, maar dat heb ik zelf nog niet kunnen nagaan. Bij de fietsendealer kost hij wel 2400 euro en krijg je maar 10 procent korting... Onlinewinkels geven doorgaans service aan huis. Als je even googeld zal je nog winkels vinden die hem aanbieden rond de 1800 euro.
Het rijbereik is enorm. hangt af van de instelling natuurlijk, maar ik doe ruim 80 a 90 km zeer sterk bekrachtigd omdat ik ziek ben. In ecostand zou je wellicht 130 km halen. Voor een gezond persoon is ecostand zeker te doen. Tom zal dit beter weten dan ik.
Als je vragen hebt mag je ook altijd eens een pm sturen. Misschien woon je niet erg ver, dan mag je altijd eens bij me langskomen om hem te bekijken...

Dit klinkt wel als de beste optie vooral qua prijs-kwaliteit verhouding (als ik hem nog kan krijgen voor 1800).
Iemand hier die me kan vertellen of de Yamaha zich vergelijkt met de "oude" Bosch motor of eerder met de "nieuwe" varianten?

[DHL]

Hier worden ze met elkaar vergeleken. Ik zie wel dat ze de Yamaha met kleine batterij genomen hebben. In de Stream zit een zwaardere van 500wh

https://www.e-bikeshop.co...es-differences-explained/

[brutus26]

Wie heeft er ervaring met de sx2 dongle en de
de Batavus Stream met Yamaha motor ?
ik heb hem aangesloten maar hij werkt niet ?

[André]

Vorige week iemand in mijn training gehad die met deze site bezig was:
http://www.leasefiets.nl

Is natuurlijk een interessant concept om zonder grote investering een e-bike te kunnen rijden. Het concept was nieuw voor mij, of zijn hier al mensen die van een soortgelijke constructie gebruik maken?

[ Voor 7% gewijzigd door André op 09-10-2014 20:10 ]

[tombruneel]

Hey Brutus,

heb er zelf nog geen, maar wel interesse :-)

de handleiding goed gevolgd?
alle stappen nog eens doorlopen...

[liketweakers]

Hallo Tweakers,

Waarom kosten de hs 45km e-bikes minimaal 1000 euro meer dan de 25 km e bikes , kan bijvoorbeeld nergens vinden wat een bosch middenmoter kost.

[Stravincy]

DHL schreef op donderdag 09 oktober 2014 @ 19:55:
Hier worden ze met elkaar vergeleken. Ik zie wel dat ze de Yamaha met kleine batterij genomen hebben. In de Stream zit een zwaardere van 500wh

https://www.e-bikeshop.co...es-differences-explained/

Bedankt voor de link, dat verhelderd de boel weer wat.
Elke dag weet ik weer wat meer over e-bikes (vooral dankzij jullie!).

Ik vind het trouwens erg jammer dat de Pricewatch hier op Tweakers nog geen e-bikes categorie heeft.

Ik weet nu in ieder geval wel dat ik voor een e-bike ga met de "nieuwe" Bosch of Yamaha midden-motor.
Dan kan ik al meer dan 50% van alle e-bikes uitsluiten.

[tombruneel]

ik zou gaan testrijden... dat steps syseem van shimano biedt nog veel andere voordelen, elektronisch schakelen, shimano top kwaliteit rollerbrakes...

ja... mooi mooi :-)

[Verwijderd]

Rollerbrakes topkwaliteit? Tot nu toe vind ik dat het minst fijne systeem, maar ik heb nog niet met de nieuwste Shimano's gereden. Tot nu toe is de volgorde voor mij schijfremmen > hydraulische velgremmen > rollerbrakes zowel qua doseerbaarheid als rauwe remkracht.

[DHL]

Elektronisch schakelen zeg je, maar dan moet je wel nog schakelen. Op dat gebied vind ik die Nuvincy harmony heel knap. Vol automatische werking en steeds hetzelfde cadans. Net zoals een cvt heeft die een oneindig aantal versnellingen. Morgen eens wat opzoeken over die nieuwe Shimano...

[The Wizard]

Als je eenmaal een Nu Vinci Harmony gewend bent, wil je echt nooit meer iets anders. Altijd hetzelfde cadans fietsen is ideaal. Ik verander bijna nooit het cadans.

Helaas vind je deze jongens alleen op de fietsen van 2500 euro en meer...

[tombruneel]

net even gelezen wat de harmony is ... klinkt bijna te mooi om waar te zijn

[Pathogen]

Klinkt als een vario voor de fiets

[DHL]

Is knap he die Nuvincy naaf... Jammer genoeg niet te doen om achteraf te monteren, zeker de volautomatische niet. Zijn maar een beperkt aantal fietsen beschikbaar met die naaf en als je dan ook nog eens de krachtigste uitvoering wil van Bosch of Yamaha denk ik dat er zelfs geen ene beschikbaar is. Nadeel van die naaf zou wel zijn dat ze tamelijk wat energie opslorpt, maar dat wordt van onze Nexus 7 naaf ook gezegd. Ik voel het iig niet...
Groot voordeel van Nuvincy is dat je kan 'schakelen' of zeg maar cadans aanpassen terwijl je kracht blijft leveren. Bij klassieke naven moet je even stoppen met trappen. Bij het bergop rijden is dit sterk in het voordeel van de Nuvincy.