Mogelijk al eerder genoemd, maar als je het doet, dan moet je het goed doen!
[ Voor 23% gewijzigd door PROnline op 30-06-2014 11:09 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Doet me denken aan een SouthPark aflevering
En nu wil ik er stiekem ook een hebben....
Al is dat voor mij eigenlijk niet nodig. De fiets die ik heb omgebouwd is uit de vorige eeuw, dus daar rammelt genoeg aan
[ Voor 15% gewijzigd door RocketKoen op 30-06-2014 12:30 ]
Lol @ hierboven, doet me inderdaad denken aan vroeger. Ook met speelkaarten en wasknijpers zoveel mogelijk takke herrie maken op mijn fietsje.
Dit weekend met de Merida naar de fietsenmaker geweest omdat het kleinste tandwiel doorsloeg, was helaas versleten maar onder coulance is toen alleen het kleinste tandwiel vervangen. Gaat hierbij om een 11 tands tandwiel. Denk dat ik voortaan ook maar op iets grotere tandwielen moet gaan rijden want die kleine tandwielen slijten volgens mij heel erg snel. Vanmorgen op tandwiel 15 gereden en dat was ook best wel te doen. Wat dat betreft had ik misschien toch beter voor een naafversnelling of NuVinci Harmony moeten kiezen maar de levertijden waren wel erg hoog op die Merida's.
Vind desalniettemin dat het toch aardig snel is gegaan met de slijtage. En ik had mijn ketting ook veel te veel gesmeerd. Voortaan ook veel zuiniger zijn met smeerolie. Maar ja, ik heb verder ook niet al te veel ervaring met derailleur versnellingen dus daar leer je ook weer van.
Jammer dat het nieuwe Merida frame niet open kan, anders had ik er gewoon een NuVinci ingezet in combinatie met een Gates Carbon drive. Ben je in 1 keer van al dat gesmeer af, je portemonnee is dan ook gelijk wat lichter
Dit weekend met de Merida naar de fietsenmaker geweest omdat het kleinste tandwiel doorsloeg, was helaas versleten maar onder coulance is toen alleen het kleinste tandwiel vervangen. Gaat hierbij om een 11 tands tandwiel. Denk dat ik voortaan ook maar op iets grotere tandwielen moet gaan rijden want die kleine tandwielen slijten volgens mij heel erg snel. Vanmorgen op tandwiel 15 gereden en dat was ook best wel te doen. Wat dat betreft had ik misschien toch beter voor een naafversnelling of NuVinci Harmony moeten kiezen maar de levertijden waren wel erg hoog op die Merida's.
Vind desalniettemin dat het toch aardig snel is gegaan met de slijtage. En ik had mijn ketting ook veel te veel gesmeerd. Voortaan ook veel zuiniger zijn met smeerolie. Maar ja, ik heb verder ook niet al te veel ervaring met derailleur versnellingen dus daar leer je ook weer van.
Jammer dat het nieuwe Merida frame niet open kan, anders had ik er gewoon een NuVinci ingezet in combinatie met een Gates Carbon drive. Ben je in 1 keer van al dat gesmeer af, je portemonnee is dan ook gelijk wat lichter
Hoeveel km heb je nu ongeveer op het kleinste versleten tandwiel gereden? Het doorslaan kwam enkel door de slijtage?
Hopelijk houd de fiets het nu wat langer vol, maar ik neem aan dat ie nu weer als een zonnetje rijdt
Hopelijk houd de fiets het nu wat langer vol, maar ik neem aan dat ie nu weer als een zonnetje rijdt
Verwijderd
Ach en het spul kost niet veel, heb net voor 3 tientjes bij Toolstation het nodige spul besteld voor het onderhoud, paar tandwieltjes erbij en klaar ben je. Ik heb nog altijd geen spijt van m'n derailleur ipv naafversnellingen, ik vind het aanmerkelijk fijner schakelen / trappen
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
Vanwege knieproblemen rijdt ik eigenlijk alleen maar op duimgas.
Gevolg is wel dat de accu snel leeg is (30-40km).
Ik kan een extra accu bijkopen om dit te verdubbelen.
De leverancier van mijn ombouwkit vraagt echter richting de 450 euro voor een 36V11Ah LifePo4 accu.
Voor veel minder koop ik er eentje bij bijvoorbeeld BMS Batteries.
Een uitdaging: Ik moet een batterij hebben die past op mijn huidige set/controllerbox.
Iemand toevallig dezelfde behuizing ergens gezien?
Gevolg is wel dat de accu snel leeg is (30-40km).
Ik kan een extra accu bijkopen om dit te verdubbelen.
De leverancier van mijn ombouwkit vraagt echter richting de 450 euro voor een 36V11Ah LifePo4 accu.
Voor veel minder koop ik er eentje bij bijvoorbeeld BMS Batteries.
Een uitdaging: Ik moet een batterij hebben die past op mijn huidige set/controllerbox.
Iemand toevallig dezelfde behuizing ergens gezien?
Het is erg verwarrend wat er in de wet staat of nog wordt bedisseld; als je op de pagina van de rijksoverheid googeld kom je oa. dit verhaal tegen. e.e.a. gaat inderdaad per 1-1-2017 veranderen! Lees en huiver....
High speed
e-bike
Populariteit e-bike
De elektrische fiets, vaak e-bike genoemd, is een fiets met trapondersteuning
tot maximaal 25 km/u. Zodra de snelheid boven
de 25 km/u komt, valt de trapondersteuning weg. Inmiddels rijden
er circa 1,3 miljoen van dit soort fietsen in Nederland. De e-bike is
onderdeel van het straatbeeld geworden.
In de loop der jaren is de e-bike een serieus alternatief geworden in
de vervoerskeuze (auto, brom- en snorfiets). Steeds meer mensen
ontdekken het gemak van deze fiets, zowel voor recreatieve als wat
langere woon-werk verplaatsingen. Een groot voordeel ten opzichte
van brom- en snorfietsen is dat de berijder moet trappen. Dat heeft
een positief effect op de gezondheid van de berijder en op het
milieu.
Opkomst van high speed e-bike
De techniek staat bepaald niet stil: e-bikes worden lichter en hebben
een grotere actieradius. Daarnaast wordt de collectie steeds
uitgebreider. Recent zijn zogeheten ‘speed-pedelecs’ geïntroduceerd.
‘Speed’ zegt iets over de snelheid en ‘pedelec’ is afgeleid van
pedaleren en betekent trappen. Speed-pedelecs zijn snelle e-bikes
die elektrische ondersteuning bieden tot maximaal 45 km/u. Een
meer gangbare benaming voor speed-pedelec is high speed e-bike.
De vraag is echter of we het met deze nieuwe snelle categorie nog
wel hebben over een (elektrische) fiets. De ondersteuning is zodanig,
dat afhankelijk van de inspanning snelheden te bereiken zijn
vergelijkbaar met de bromfiets, terwijl het voertuig uiterlijk lijkt op
een e-bike. Hierdoor vraagt menigeen zich af of deze high speed
e-bike niet eerder een snor- of bromfiets is met daarbij behorende
regelgeving zoals verzekeringsplicht, helmplicht etc. Zo valt op
een internetforum te lezen:
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de Rijksdienst voor
het Wegverkeer (RDW) hebben samen met maatschappelijke
organisaties ANWB en Fietsersbond en de brancheverenigingen RAI
Vereniging en BOVAG in kaart gebracht welke voorwaarden gelden
voor deze high speed e-bikes – nu en in de toekomst – om veilig aan
het verkeer deel te nemen.
Regelgeving tot 1 januari 2017
Volgens huidige wetgeving behoort de high speed e-bike tot de
categorie snorfiets, omdat zónder meetrappen een snelheid van
25 km/u kan worden behaald. Eventueel hogere snelheid door wél
mee te trappen wordt buiten beschouwing gelaten. Degene die op
dit moment een high speed e-bike aanschaft, moet zich daarom
houden aan de regels die gelden voor de snorfiets. De berijder van
de high speed e-bike dient:
1. tenminste 16 jaar te zijn;
2. te beschikken over een AM-rijbewijs;
3. een verzekering tegen wettelijke aansprakelijkheid afgesloten te hebben;
4. zich te houden aan de maximum snelheid van 25 km/u;
5. zichtbaar een blauw kentekenplaatje te voeren;
6. op het fietspad te rijden.
In de periode tot 2017 behoort de high speed e-bike tot de categorie
snorfiets. De high speed e-bike moet dus een blauw kentekenplaatje
hebben en mag de maximum snelheid van 25 km/u niet overschrijden.
Daarmee wordt voorbij gegaan aan het feit dat de high speed
e-bike de mogelijkheid heeft sneller te rijden dan de al langer
bestaande e-bikes. Dit komt simpelweg omdat de huidige wetgeving
(uit 2002) geen plek geeft voor de mogelijkheden van dit type
innovatie.
Maar daar komt snel verandering in.
Nieuwe regelgeving vanaf 1 januari 2017
Vanaf 1 januari 2017 wordt in Europese wetgeving de snelheid inclusief
meetrappen wél meegeteld en dan is er voor de high speed
e-bike sprake van een bromfiets. Een geel kentekenplaatje is vanaf
dat moment dus nodig.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu in samenwerking met
de hierboven genoemde stakeholders is een onderzoek gestart naar
de vraag wat de beste plek op de weg is (rijbaan of fietspad) en wat
voor helm t.z.t geschikt is, als aanbeveling dan wel verplichting.
Het is evident dat de huidige motorfietshelm niet geschikt is voor
berijders van een high speed e-bike onder meer, omdat deze
helmen onvoldoende ventileren.
Om te voorkomen dat er in 2017 high speed e-bike rijden die vanwege
eerdere kentekening nog snorfiets zijn en zich zo dienen te
gedragen, bekijkt het ministerie hoe de bezitters die kentekening
tegen die tijd kunnen omzetten naar bromfiets (van blauw naar
geel kentekenplaatje).
Dit is een uitgave van het
Ministerie van
Infrastructuur en Milieu
Postbus 20901 | 2500 ex Den Haag
www.rijksoverheid.nl/ienm
Maart 2014
High speed
e-bike
Populariteit e-bike
De elektrische fiets, vaak e-bike genoemd, is een fiets met trapondersteuning
tot maximaal 25 km/u. Zodra de snelheid boven
de 25 km/u komt, valt de trapondersteuning weg. Inmiddels rijden
er circa 1,3 miljoen van dit soort fietsen in Nederland. De e-bike is
onderdeel van het straatbeeld geworden.
In de loop der jaren is de e-bike een serieus alternatief geworden in
de vervoerskeuze (auto, brom- en snorfiets). Steeds meer mensen
ontdekken het gemak van deze fiets, zowel voor recreatieve als wat
langere woon-werk verplaatsingen. Een groot voordeel ten opzichte
van brom- en snorfietsen is dat de berijder moet trappen. Dat heeft
een positief effect op de gezondheid van de berijder en op het
milieu.
Opkomst van high speed e-bike
De techniek staat bepaald niet stil: e-bikes worden lichter en hebben
een grotere actieradius. Daarnaast wordt de collectie steeds
uitgebreider. Recent zijn zogeheten ‘speed-pedelecs’ geïntroduceerd.
‘Speed’ zegt iets over de snelheid en ‘pedelec’ is afgeleid van
pedaleren en betekent trappen. Speed-pedelecs zijn snelle e-bikes
die elektrische ondersteuning bieden tot maximaal 45 km/u. Een
meer gangbare benaming voor speed-pedelec is high speed e-bike.
De vraag is echter of we het met deze nieuwe snelle categorie nog
wel hebben over een (elektrische) fiets. De ondersteuning is zodanig,
dat afhankelijk van de inspanning snelheden te bereiken zijn
vergelijkbaar met de bromfiets, terwijl het voertuig uiterlijk lijkt op
een e-bike. Hierdoor vraagt menigeen zich af of deze high speed
e-bike niet eerder een snor- of bromfiets is met daarbij behorende
regelgeving zoals verzekeringsplicht, helmplicht etc. Zo valt op
een internetforum te lezen:
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de Rijksdienst voor
het Wegverkeer (RDW) hebben samen met maatschappelijke
organisaties ANWB en Fietsersbond en de brancheverenigingen RAI
Vereniging en BOVAG in kaart gebracht welke voorwaarden gelden
voor deze high speed e-bikes – nu en in de toekomst – om veilig aan
het verkeer deel te nemen.
Regelgeving tot 1 januari 2017
Volgens huidige wetgeving behoort de high speed e-bike tot de
categorie snorfiets, omdat zónder meetrappen een snelheid van
25 km/u kan worden behaald. Eventueel hogere snelheid door wél
mee te trappen wordt buiten beschouwing gelaten. Degene die op
dit moment een high speed e-bike aanschaft, moet zich daarom
houden aan de regels die gelden voor de snorfiets. De berijder van
de high speed e-bike dient:
1. tenminste 16 jaar te zijn;
2. te beschikken over een AM-rijbewijs;
3. een verzekering tegen wettelijke aansprakelijkheid afgesloten te hebben;
4. zich te houden aan de maximum snelheid van 25 km/u;
5. zichtbaar een blauw kentekenplaatje te voeren;
6. op het fietspad te rijden.
In de periode tot 2017 behoort de high speed e-bike tot de categorie
snorfiets. De high speed e-bike moet dus een blauw kentekenplaatje
hebben en mag de maximum snelheid van 25 km/u niet overschrijden.
Daarmee wordt voorbij gegaan aan het feit dat de high speed
e-bike de mogelijkheid heeft sneller te rijden dan de al langer
bestaande e-bikes. Dit komt simpelweg omdat de huidige wetgeving
(uit 2002) geen plek geeft voor de mogelijkheden van dit type
innovatie.
Maar daar komt snel verandering in.
Nieuwe regelgeving vanaf 1 januari 2017
Vanaf 1 januari 2017 wordt in Europese wetgeving de snelheid inclusief
meetrappen wél meegeteld en dan is er voor de high speed
e-bike sprake van een bromfiets. Een geel kentekenplaatje is vanaf
dat moment dus nodig.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu in samenwerking met
de hierboven genoemde stakeholders is een onderzoek gestart naar
de vraag wat de beste plek op de weg is (rijbaan of fietspad) en wat
voor helm t.z.t geschikt is, als aanbeveling dan wel verplichting.
Het is evident dat de huidige motorfietshelm niet geschikt is voor
berijders van een high speed e-bike onder meer, omdat deze
helmen onvoldoende ventileren.
Om te voorkomen dat er in 2017 high speed e-bike rijden die vanwege
eerdere kentekening nog snorfiets zijn en zich zo dienen te
gedragen, bekijkt het ministerie hoe de bezitters die kentekening
tegen die tijd kunnen omzetten naar bromfiets (van blauw naar
geel kentekenplaatje).
Dit is een uitgave van het
Ministerie van
Infrastructuur en Milieu
Postbus 20901 | 2500 ex Den Haag
www.rijksoverheid.nl/ienm
Maart 2014
[ Voor 2% gewijzigd door racinfo op 11-07-2014 06:58 . Reden: afbeelding ]
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik heb genoeg oude dametjes op e-bikes gezien die een geweldig contrast etaleren tussen fietsende zijn (en hard gaan!) en ontzettend krakkemikkig afstappen bij een stoplicht om deze bewering niet te kunnen bevestigen
Verwijderd
D'r zit een ratel in de gesloten motor van mijn Merida die net 2 maanden oud is en nu 1150km heeft gelopen. Dus ik bel de fietsenmaker op, ja ratel in de motor, ik wil even langskomen. Antwoord: Ja dat is geen garantie, dat is een servicebeurt. Die doen we bij 500km of 6 maanden. Dan lopen we hem helemaal na en stellen hem af!
Pardon? Heb ik een Ferrari gekocht die bij 7500km uit elkaar valt? Wat le piep wil je afstellen aan een nagelnieuwe fiets, de derailleur loopt als een zonnetje, de remmen zijn hydraulisch en is niks aan te doen en voor de rest zit er niks boeiends op die fiets. Met andere woorden ze willen me 30 euro voor garantie laten betalen.
Nu kan ik die drie tientjes wel lijden, maar als ze me die daadwerkelijk willen laten betalen dan hebben ze zaterdag in een mutvolle zaak een hele taaie aan me. Koop je ook voor 2500 euro een fiets
Ow en dat is trouwens het kortingstarief, normaal kost dat lieve servicebeurtje 50 euro.
Pardon? Heb ik een Ferrari gekocht die bij 7500km uit elkaar valt? Wat le piep wil je afstellen aan een nagelnieuwe fiets, de derailleur loopt als een zonnetje, de remmen zijn hydraulisch en is niks aan te doen en voor de rest zit er niks boeiends op die fiets. Met andere woorden ze willen me 30 euro voor garantie laten betalen.
Nu kan ik die drie tientjes wel lijden, maar als ze me die daadwerkelijk willen laten betalen dan hebben ze zaterdag in een mutvolle zaak een hele taaie aan me. Koop je ook voor 2500 euro een fiets
Ow en dat is trouwens het kortingstarief, normaal kost dat lieve servicebeurtje 50 euro.
Wat een mafketels daar, service van likmevestje...
Wanneer hoor je die ratel precies? Ook als de motor geen ondersteuning geeft?
Je zult het helaas toch via die fietsenmaker moeten spelen, die zullen dan wel weer zeggen dat je fiets naar Bosch opgestuurd moet worden want ze maken hem denk ik zelf niet open en ik zou het zelf ook niet doen.
Laatst zat ik bij 12gobiking bij de werkplaats op mijn fiets te wachten toen er naar de versnellingen werd gekeken. Komt er een wat ouder stel binnen met een Gazelle met Bosch Active line motor. De klacht was dat deze motor teveel herrie maakte. Als ze die klacht krijgen dan is het altijd het standaardverhaaltje dat het zo hoort bij middenmotoren. (Die van mij hoor je ook wel maar ik stoor me er niet aan, kan me wel voorstellen dat er mensen zijn die alleen de fiets voor recreatie gebruiken en zich er dan dus wel aan irriteren)
Ze sturen dan vaak een fiets met Bosch motor naar het servicepunt om te laten meten of het aan de norm voldoet en dan is het gewoon weer retour afzender, zo gaat dat nou eenmaal.
Ik denk dat jouw fietsenmaker zoiets heeft van "Ja hoor, weer iemand die klaagt over dat Bosch geluid". Als ik jou was zou ik gewoon langsgaan en het laten horen of aantonen, desnoods zeg je dat ze zelf maar een rondje moeten rijden. Je moet soms echt voet bij stuk houden bij fietsenwinkels en ze even op de feiten drukken
Wanneer hoor je die ratel precies? Ook als de motor geen ondersteuning geeft?
Je zult het helaas toch via die fietsenmaker moeten spelen, die zullen dan wel weer zeggen dat je fiets naar Bosch opgestuurd moet worden want ze maken hem denk ik zelf niet open en ik zou het zelf ook niet doen.
Laatst zat ik bij 12gobiking bij de werkplaats op mijn fiets te wachten toen er naar de versnellingen werd gekeken. Komt er een wat ouder stel binnen met een Gazelle met Bosch Active line motor. De klacht was dat deze motor teveel herrie maakte. Als ze die klacht krijgen dan is het altijd het standaardverhaaltje dat het zo hoort bij middenmotoren. (Die van mij hoor je ook wel maar ik stoor me er niet aan, kan me wel voorstellen dat er mensen zijn die alleen de fiets voor recreatie gebruiken en zich er dan dus wel aan irriteren)
Ze sturen dan vaak een fiets met Bosch motor naar het servicepunt om te laten meten of het aan de norm voldoet en dan is het gewoon weer retour afzender, zo gaat dat nou eenmaal.
Ik denk dat jouw fietsenmaker zoiets heeft van "Ja hoor, weer iemand die klaagt over dat Bosch geluid". Als ik jou was zou ik gewoon langsgaan en het laten horen of aantonen, desnoods zeg je dat ze zelf maar een rondje moeten rijden. Je moet soms echt voet bij stuk houden bij fietsenwinkels en ze even op de feiten drukken
[ Voor 60% gewijzigd door Vlassie1980 op 14-07-2014 13:29 ]
Verwijderd
Permanent, ook zonder ondersteuning. Duidelijk aangegeven dat het om een ratel in de aandrijflijn gaat en niet om het normale motorgeluid. Ik zal vanavond zelf nog wel even goed luisteren, maar ze hebben conform de eigen voorwaarden werkelijk geen poot om op te staan, dus als het erop aankomt dan speel ik het hard, letterlijk en figuurlijk. In een volle zaak vinden ze dat niet grappig.
maar alleen al het feit dat ze met dit verhaal aankomen voor een servicebeurt op een nagelnieuwe fiets van deze prijs maakt me al pissig tbh Al is het de derailleur, draai een keer aan de trappers, doe een keer schroef schroef op de derailleur en de klant is happy voor één minuut werk.
maar alleen al het feit dat ze met dit verhaal aankomen voor een servicebeurt op een nagelnieuwe fiets van deze prijs maakt me al pissig tbh
Al is het de derailleur, draai een keer aan de trappers, doe een keer schroef schroef op de derailleur en de klant is happy voor één minuut werk.
[ Voor 45% gewijzigd door Verwijderd op 14-07-2014 13:38 ]
Overigens is een servicebeurt voor een nieuwe fiets op korte termijn niet heel raar, dat doet bijvoorbeeld Bike2Build ook. Maar dan wel gratis.
Dat is gewoon een kwestie van even nagaan hoe de fiets het doet na de eerste ervaringen, of er wat bij- of afgesteld moet worden, dat soort dingen. Wel zo netjes
Dat is gewoon een kwestie van even nagaan hoe de fiets het doet na de eerste ervaringen, of er wat bij- of afgesteld moet worden, dat soort dingen. Wel zo netjes
:strip_icc():strip_exif()/u/340327/god.jpg?f=community)
Haha klopt maar het is niet alleen voor m'n werk ofcourse, we willen altijd sneller maar 25km/h vind ik gewoon te soft:
Vast niet, maar als het je om die 5km te doen is, de besparing is minimaal, je bent er uberhaupt al met een minuut of tien
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
:strip_icc():strip_exif()/u/93495/page95icon.jpg?f=community)
Ik ben bezitter van zowat de goedkoopste set die op de markt a ombouwsets te verkrijgen is. Gekocht vorig jaar oktober voor de toenmalige prijs a 279,-.
In tegenstelling tot Vlassie1980 besloot ik de set zelf in te bouwen mede doordat ik de kabels ed. , de trapsensor, de accu op de door mij gewenste plek kon monteren hiermee leer je de diverse onderdelen ook goed kennen wat nadien bij defecten weer een voordeel kan vormen.
De ondersteuning is ronduit fantastisch, geen nadelen , hoogstens het gewicht van de goedkope Gell-Accu waarmee deze set is uitgerust (13.4 kg). Actieradius ruim 50 km bij altijd volle snelheid a 27-29 km/h, mede doordat ik dan in de op een na hoogste versnelling flink meetrap ;-).
Wel ben ik van frame veranderd; begon ik met de Batavus Navajo maar alras bleek dit vrij gammel te zijn. Ondanks het toch stalen frame (ook extra gewicht daardoor) voelde de fiets tijdens op- en afstappen erg gammel aan. Ik kocht op internet daarom een aluminium Peugeot frame, bouwde alle onderdelen over van de Batavus naar het nieuwere frame waarbij ik het voordeel had dat er hierop in het verleden zo'n zelfde RAT 009 set gebouwd zat.
Inmiddels ruim 650 km met de RAT set gefietst en zonder problemen behalve dan een defect display eerder waardoor de hoogste ondersteuning was weggevallen. Inmiddels ligt er al een nieuw diisplay voor mij klaar. bij de fietsenmaker hier in de buurt. Er zijn in naaste omgeving (Oegstgeest) ruim 6 fietsenzaken die service en ondersteuning geven voor de RAT producten. Dit vind ik erg belangrijk en bepaalde mede mijn keuze voor de RAT sets.
[ Voor 2% gewijzigd door racinfo op 15-07-2014 12:07 . Reden: foto ]
Verwijderd
Sterker nog, de kosten van de accu zijn meer bepalend dan de stroomkosten. Ik rij gemiddeld 110-140km nu op een accu, maar dat zal ook wel minder worden naarmate de accu ouder wordt. Ik reken op 500 laadcycli bij 75km gemiddeld maakt 37500km. Rond het nog wat af, zeg 30.000km op een accu van 700 euro maakt 2,3cent/km. Ik hoop dat ik de cellen gewoon zelf kan vervangen waardoor de vervangingskosten halveren.
Een fiets heeft ook nog wat slijtagedelen, zeg een cassette + ketting elke 5000km = 50 euro en nog een set banden elke 10.000km en je komt dan in totaal op een 3ct/km. Zelfs met mijn boodschappenkar waarvan ik het onderhoud zelf doe en die 1:21.8 gemiddeld rijd kom ik niet lager dan een 11,5ct/km
Een fiets heeft ook nog wat slijtagedelen, zeg een cassette + ketting elke 5000km = 50 euro en nog een set banden elke 10.000km en je komt dan in totaal op een 3ct/km. Zelfs met mijn boodschappenkar waarvan ik het onderhoud zelf doe en die 1:21.8 gemiddeld rijd kom ik niet lager dan een 11,5ct/km
[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 16-07-2014 13:03 ]
Cellen van een Bosch accu vervangen schijnt zeer complex te zijn::
Sterker nog, de kosten van de accu zijn meer bepalend dan de stroomkosten. Ik rij gemiddeld 110-140km nu op een accu, maar dat zal ook wel minder worden naarmate de accu ouder wordt. Ik reken op 500 laadcycli bij 75km gemiddeld maakt 37500km. Rond het nog wat af, zeg 30.000km op een accu van 700 euro maakt 2,3cent/km. Ik hoop dat ik de cellen gewoon zelf kan vervangen waardoor de vervangingskosten halveren.
Een fiets heeft ook nog wat slijtagedelen, zeg een cassette + ketting elke 5000km = 50 euro en nog een set banden elke 10.000km en je komt dan in totaal op een 3ct/km. Zelfs met mijn boodschappenkar waarvan ik het onderhoud zelf doe en die 1:21.8 gemiddeld rijd kom ik niet lager dan een 11,5ct/km
http://elektrischefiets-b...h-accupack-reviseren.html
Ik hoop dat Bosch in de toekomst met een 600/700 Wh accu komt. Ze kwamen eerst ook met de 300Wh versie en brachten toen de 400Wh versie uit. Zou wel een logische verbetering zijn.
Even iets anders:
Schijnt dat je met een software update op je Intuvia dit ook al kunt krijgen. Als je het scherm aan zet en dan in de linker bovenhoek kijkt zie je inderdaad die icoontjes zitten, ze doen alleen niks omdat de software er niks mee doet.
Of je er echt wat aan hebt is een tweede
Wie heeft dit al werkend?
[ Voor 15% gewijzigd door Vlassie1980 op 16-07-2014 13:48 ]
/u/4598/WebIcon.png?f=community)
Ik heb sinds kort een B1, en zit ook aan deze box te denken. Zou leuk zijn als je je ervaringen wilt posten zodra je 'm hebt geprobeerd!
Verwijderd
Ik heb mijn fiets (Pegasus Ravenna Bosch 2014) gelijk gekregen met de badass tuning. Ik heb geen meter origineel gereden. Ik heb nu al ruim 660km probleemloos gereden met de tuningbox. Accu is wel snel leeg, maar dat vind ik geen probleem. Ik rij woon-werk alleen op de Turbo stand. Ik haal op een volle accu 40-45km.
Ik zou niet meer zonder de tuning willen
Ik zou niet meer zonder de tuning willen
[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 17-07-2014 23:15 ]
Zolang je 8 of 9 km/u op de display hebt staan is dat geen enkel probleem. Je zou dan ook het beste op Tour kunnen fietsen, wanneer je op Sport / Turbo gaat zitten en een beetje druk op de pedalen uitoefent dan wordt je bijna gelanceerd
Zal ik zeker doen! Ik heb gisteren een e-mail ontvangen dat de verzending met Deutsche Post onderweg is.:
[...]
Ik heb sinds kort een B1, en zit ook aan deze box te denken. Zou leuk zijn als je je ervaringen wilt posten zodra je 'm hebt geprobeerd!
Ik kijk er erg naar uit. Ik vind het maar niets dat zodra je 25 kilometer per uur rijdt dat de ondersteuning langzaam wegvalt en bij 27 km/u helemaal weg is. Ik fiets grote rechte stukken door het weiland naar mijn werk en ik wil gewoon met 35 km/u door kunnen knallen.
edit: weet iemand hoeveel werkdagen zoiets duurt? (ik ben niet ongeduldig)
[ Voor 5% gewijzigd door danilson op 18-07-2014 13:33 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Het is maar net hoe je onderuit gaat, ben met mijn fiets ook meer dan eens onderuit gegaan (welliswaar geen electrische dus wellicht minder zwaar) . Laatste keer was in de winter met een snelheid van iets boven de 30km/u tot ik een stukje ijzel tegenkwam. Ja ik had wel ff last van mijn heup maar had verder niks. Maarja kom je onderweg een trottoir tegen of een lantaarnpaal dan is het een ander verhaal en had je maar beter in complete motoroutfit de weg op kunnen gaan.
Sowieso ben ik zelf ook vrij inconsequent, als ik de snorscooter wegga doe ik altijd minimaal een motorjas aan en handschoenen en 9 vd 10 keer ook mijn helm op (meer vanwege comfort maar ook toch een stukje veiligheid) . Mijn snorscooter doet maximaal 37~38km/u en met tegenwind moeite met 30km/u
Op de fiets is het de enige bescherming die ik aanheb een paar handschoentjes, verder gewoon in (korte) broek en tshirt en op de fiets staat er ook regelmatig meer dan 30km/u op de teller. Eigenlijk net zo gevaarlijk maar toch voelt het minder gevaarlijk
Bekeuren doen ze door allerlei rare marges pas vanaf 38km/u, daaronder is er weinig aan de hand. Een spedelec die 45km/u loopt... ik vind het wel erg hard op een fiets, het is niet voor niets dat bromfietsers verplicht een helm opmoeten en zo'n fietshelmpje doet echt maar weinig bij die snelheden. Bovendien moeten ze inderdaad verplicht verzekerd zijn en dus een kentekenplaat. Ik zou er zelf niet voor kiezen, koop dan een bromfiets. Kan je tenminste gewoon wat beter beschermende kleding aan en een fatsoenlijke helm op en heb je niet het gezeik met de verzekering mocht je een ongeluk krijgen over wat een spedelec nou is (snor? brom? fiets?)
[ Voor 26% gewijzigd door Metro2002 op 19-07-2014 09:26 ]
Sony A6600 + Sigma 16 f/1.4, Tamron 17-70 f/2.8, Sigma 30 f/1.4, Sigma 56 f/1.4, Tamron 70-180 f/2.8 en Meike Mk320
:strip_icc():strip_exif()/u/27371/crop5e5e6158f2939_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag wou ik een stukje fietsen, dus fiets van het slot, kind in het kinderzitje, computer er op en gaan. Hmm geen ondersteuning. Computer uit gedaan en weer aangedaan, nog niks. Ik heb dat al eens eerder gehad, toen kwam het door de magneet en de badass mod, dus die maar eens verzet. Weer proberen, weer niks. Er stond zelfs geen eens 0 kmh op de computer. M'n vriendin heeft dezelfde fietst maar dan van vorig jaar, dus haar computer gepakt en toen stond er wel netjes 0kmh. Maar ja dat is niet mijn computer en als je dan gaat fietsen gaat ie na 5 meter gewoon uit.
Weer m'n eigen computer gepakt, maar nee hoor niets. Pfff... Zou ie stuk zijn? Gekeken of ik hem kon resetten maar zag niks. Nou ja kind er weer afgehaald, de handleiding maar eens opzoeken. Ik naar binnen zoeken tussen de zooi... fietstas, fietspomp, oplader, accu, bandenplaksetje... Uhh accu???!
Ben ik de eerste?
Weer m'n eigen computer gepakt, maar nee hoor niets. Pfff... Zou ie stuk zijn? Gekeken of ik hem kon resetten maar zag niks. Nou ja kind er weer afgehaald, de handleiding maar eens opzoeken. Ik naar binnen zoeken tussen de zooi... fietstas, fietspomp, oplader, accu, bandenplaksetje... Uhh accu???!
Ben ik de eerste?
[ Voor 19% gewijzigd door FireFoz op 25-07-2014 20:19 ]
Leef lekker in het nu, er is niks anders
Ik heb nu 2 keer gehad dat ik de fiets buiten heb staan en deze recht in het gangpad (achter het rijtjeshuis) wil zetten, dat ik merk dat de fiets wat licht aanvoelt aan de achterzijde. Inderdaad geen accu.
1 keer had ik ook een meter of 10 gefietst vond dat het best zwaar ging. Dus geen accu. 
Geen ochtendmens maar wel om 7:00 uur moeten beginnen, is geen pretje.
Aangezien jij een kinderzitje met kind op de fiets hebt zitten, kan ik me heel goed voorstellen dat je niet gevoeld hebt, dat er een accu aan het totaal gewicht mist.
1 keer had ik ook een meter of 10 gefietst vond dat het best zwaar ging. Dus geen accu.
Geen ochtendmens maar wel om 7:00 uur moeten beginnen, is geen pretje.
Aangezien jij een kinderzitje met kind op de fiets hebt zitten, kan ik me heel goed voorstellen dat je niet gevoeld hebt, dat er een accu aan het totaal gewicht mist.
[ Voor 31% gewijzigd door Athome op 26-07-2014 10:43 ]
Ik heb er nu zo'n 70 kilometer op zitten met de Badass chip. Hier mijn ervaringen.:
[...]
Ik heb sinds kort een B1, en zit ook aan deze box te denken. Zou leuk zijn als je je ervaringen wilt posten zodra je 'm hebt geprobeerd!
Bestelling en verzending
Op donderdag besteld, op woensdag binnen. 6 dagen dus, vanuit Duitsland. Bestelling was globaal te volgen met track & trace. Goede ervaring.
Installatie
De handleiding is in het Duits en mijn Duits is erg summier, maar de installatie is zo simpel dat dit niets uitmaakte. Ook had ik al een filmpje gezien over de installatie wat ook hielp.
Het is een kwestie van de chip over de sensor bij je achterwiel plaatsen. Het was nog een beetje spannend of ik deze eenvoudig kon plaatsen. Ik leek even een beetje ruimte te kort te komen, maar toch lukte het snel en eenvoudig om hem te plaatsen.
Vervolgens is het een kwestie van de magneet op je spaak te verschuiven en te verstellen, zodat hij goed communiceert met de chip. In de handleiding staat een duidelijke foto met aanwijzingen hoe de magneet te plaatsen.
Eerste indruk
Bij de eerste keer wegfietsen is het natuurlijk spannend of alles goed werkt, maar ik werd snel bevredigd; ik had direct een goede ondersteuning en ik zag boven de 16 km/h dat de weergeven snelheid 1/3e was van de daadwerkelijke snelheid, precies zoals de chip zou moeten werken.
Algemene indruk
Ik fiets zo'n 32 kilometer per dag heen en weer naar mijn werk per dag (16 km. enkele reis). De chip is een verademing. Zonder Badass chip had ik een ondersteuning tot en met een snelheid van 27,1 km/h en dit was dan ook nog maar heel weinig.
Met Badass Chip en op de hoogste stand (Turbo) blijft de ondersteuning vrijwel volledig. Met een aardige wind mee lukte het mij om een snelheid vol te houden van boven de 40 km/h, maar dit is dan wel aardig doortrappen. Met wind tegen is de gemiddelde snelheid met aardig doortrappen zo'n 35 km/h.
Een enkele reis van 16km. naar mijn werk doe ik nu onder de 30 minuten. Ik heb hem dan op de hoogste stand staan. Na heen en weer te zijn gefietst (32 km. dus) had ik nog een bereik van 3km. x 3 = 9 km. over. Ik heb dus ongeveer een bereik van 40 kilometer op de hoogste stand.
Standen
Het is ook mogelijk om een lagere stand in te stellen en de ondersteuning loopt ook mooi geleidelijk op met de verschillende standen. De ondersteuning is afhankelijk van de versnelling waarin je rijdt. Ik heb gemerkt dat een zwaardere vernelling, waardoor je meer druk uitoefent op je pedaal een grotere ondersteuning geeft.
Met de stand eco heb ik 2 á 3 streepjes ondersteuning, ongeveer vergelijkbaar met de Turbo stand, voordat ik de chip installeerde en toen 26 km/h reed. Voordat ik de chip installeerde viel de ondersteuning echter volledig weg bij ongeveer 27 km/h. Mét de chip blijft de ondersteuning bij hogere snelheden natuurlijk wel aanwezig.
Bij Tour, Sport en Turbo loopt de ondersteuning ongeveer lineair op, waarbij met Turbo op versnelling 7 (7 naafversnellingen heb ik) de ondersteuning vrijwel volledig is.
Conclusie
Ik ben erg blij met mijn aankoop. Ik woonde op een afstand van mijn werk dat ik eigenlijk nooit de fiets pakte, want dit was een te grote afstand. Nu met de elektrische fiets en de Badass chip is dat verleden tijd (klinkt erg TellSell, maar het is zo). Ik fiets gemiddeld 34 km/h, inclusief bochtenwerk en rotondes en op grote stukken fiets ik gemiddeld 37 km/h heb ik gezien op mijn Runkeeper app. Andere fietsers fiets je voorbij alsof ze stilstaan en ook wielrenners zijn geen partij. Ik heb dan wel het gevoel dat ik flink aan het doortrappen ben. Ik vind het een grote verbetering ten opzichte van de elektrische fiets zonder chip, want nu kan ik én doortrappen en volledige ondersteuning krijgen. Voorheen was het één van beide.
Een nadeel is natuurlijk dat je fietscomputer niet meer de werkelijke snelheid aangeeft, maar 1/3e van de snelheid. Zelf vind ik dit absoluut geen probleem, maar het moet wel even genoemd worden.
Badass ->
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
hahahahaha, je bent vast niet de eerste al heb ik dit nog niet meegemaakt. Wel wat anders::
Vandaag wou ik een stukje fietsen, dus fiets van het slot, kind in het kinderzitje, computer er op en gaan. Hmm geen ondersteuning. Computer uit gedaan en weer aangedaan, nog niks. Ik heb dat al eens eerder gehad, toen kwam het door de magneet en de badass mod, dus die maar eens verzet. Weer proberen, weer niks. Er stond zelfs geen eens 0 kmh op de computer. M'n vriendin heeft dezelfde fietst maar dan van vorig jaar, dus haar computer gepakt en toen stond er wel netjes 0kmh. Maar ja dat is niet mijn computer en als je dan gaat fietsen gaat ie na 5 meter gewoon uit.
Weer m'n eigen computer gepakt, maar nee hoor niets. Pfff... Zou ie stuk zijn? Gekeken of ik hem kon resetten maar zag niks. Nou ja kind er weer afgehaald, de handleiding maar eens opzoeken. Ik naar binnen zoeken tussen de zooi... fietstas, fietspomp, oplader, accu, bandenplaksetje... Uhh accu???!
Ben ik de eerste?
-Tas op de fiets
-Accu erin
-fiets van het slot
-licht aan.
-licht aan!
-licht aan!!!
Licht gaat niet aan!
en
Pas opgeladen accu gaf maar een actieradius van 13 km.
Blijkt dat de computer niet helemaal goed aangeschoven in de houder zat...
Ik heb nu ook de cat ears aangeschaft en mijn ervaring zijn hetzelfde: het gebulder van de wind en pijnlijke oren zijn verdwenen.:
Verder had ik nogal wat last van windgeruis. Met of zonder helm maakte voor mij niet uit (wellicht rare oren
Na wat zoeken heb ik in de US zgn. "Cat Ears" gekocht.
Was eigenlijk een beetje sceptisch, maar het werkt echt!
Het gebulder van de wind is nu teruggebracht tot een aanvaardbaar geruis
Daarnaast hoor ik nu de omgevingsgeluiden weer beter.
Helaas loop/fiets je er wel compleet voor paal mee
Omgevingsgeluid is inderdaad ook beter; wisten jullie dat de banden best een herrie maken als je met 40km/u over het asfalt rijdt?
Verwijderd
Mijn fiets dus minder tot geen actieradius bij warm weer, maar dat ligt niet aan de accu. Die is al 2 keer vervangen omdat de fietsenmaker het ook niet wist. Geen verschil. Trapsensor en zo ook vervangen zonder resultaat. Nu is het wachten op de rest van alle onderdelen.
Maar omdat de Bosch handleiding rept van foutmelding vanwege hoge temperatuur bij aandrijving vermoed ik dat daar ook een soort sensor zit. (bi-metaal?) Motor was nog niet vervangen. Daar kan het nog zitten.
Wel geprobeerd met een zak ijsblokjes om de motor heen of op allerlei andere plekken te fietsen. Geen resultaat. De ijsblokjes hielden het ook maar een paar km vol.......
Ik heb het ijs gewisseld, om de trapas, op het ookblok waar accu op aansluit, display, remhendels enz.
Gisteren op fiets met Bosch motor 110 km gefietst, zou nog 35 km verder kunnen volgens display (tour).
Maar omdat de Bosch handleiding rept van foutmelding vanwege hoge temperatuur bij aandrijving vermoed ik dat daar ook een soort sensor zit. (bi-metaal?) Motor was nog niet vervangen. Daar kan het nog zitten.
Wel geprobeerd met een zak ijsblokjes om de motor heen of op allerlei andere plekken te fietsen. Geen resultaat. De ijsblokjes hielden het ook maar een paar km vol.......
Ik heb het ijs gewisseld, om de trapas, op het ookblok waar accu op aansluit, display, remhendels enz.
Gisteren op fiets met Bosch motor 110 km gefietst, zou nog 35 km verder kunnen volgens display (tour).
Op FB liep ik tegen een interessante pagina op:
https://www.facebook.com/Bikespeed
Accu
tzt hoop ik mijn "lood"zware (14kg) accu pack te gaan vervangen door een vederlicht LifePo4 accu (4kg) pakket: Op een chinese site kwam ik dit tegen: incl. lader voor 228 € (incl. verzndkst)
http://www.aliexpress.com...c-Bicycle/1506235709.html
Heeft iemand ervaring met accu bestellen in China?
https://www.facebook.com/Bikespeed
Accu
tzt hoop ik mijn "lood"zware (14kg) accu pack te gaan vervangen door een vederlicht LifePo4 accu (4kg) pakket: Op een chinese site kwam ik dit tegen: incl. lader voor 228 € (incl. verzndkst)
http://www.aliexpress.com...c-Bicycle/1506235709.html
Heeft iemand ervaring met accu bestellen in China?
[ Voor 84% gewijzigd door racinfo op 31-07-2014 17:06 . Reden: foto ]
Verwijderd
Ook met Bosch E-bike klein probleem.
Dit is wel te vinden op internet. Een pagina waar de mogelijke problemen met Bosch motoren goed uitgelegd worden. Compliment
In mijn geval gaat het om doortrappen. Na stilstaan moet ik soms drie rondjes in het luchtledige trappen voor ik weer verbinding heb met mijn naaf. Wordt langzaam erger. Is op te lossen blijkbaar.
zie:
http://bosch-ebike.be/pages/nl/info/680/Bosch-problemen.html
Dit is wel te vinden op internet. Een pagina waar de mogelijke problemen met Bosch motoren goed uitgelegd worden. Compliment
In mijn geval gaat het om doortrappen. Na stilstaan moet ik soms drie rondjes in het luchtledige trappen voor ik weer verbinding heb met mijn naaf. Wordt langzaam erger. Is op te lossen blijkbaar.
zie:
http://bosch-ebike.be/pages/nl/info/680/Bosch-problemen.html
:strip_icc():strip_exif()/u/566447/crop5e09d7b65e0e7_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.