:strip_icc():strip_exif()/u/566447/crop5e09d7b65e0e7_cropped.jpeg?f=community)
Qua uitloop-modellen is er nog wel keus, maar ik heb nu eenmaal mijn zinnen gezet op een model 2014, gezien de ontwikkelingen van de techniek. Ik denk dat ik, als ik nu dan toch maar een 2013-model neem om maar een fiets te hebben, in mijn achterhoofd toch altijd spijt zal blijven houden. En het is nu eenmaal niet zo dat ik over een jaar dan alsnog een nieuw model koop, zo voordelig zijn die fietsen nou ook weer niet.
Als je voor een 2014 model wilt gaan dan heb je vrij weinig keus dan te wachten ben ik bang. Ik heb in ieder geval 0,0 spijt van het 2014 model ondanks dat deze nieuw is en misschien nog wat gebreken kan hebben, dat zie je vaak ook met auto's, dat het eerste model soms wat kinderziektes heeft. Maar ja, we hebben 2 jaar garantie.
Daarnaast heb ik stille hoop dat Bosch een keer met een dikkere accu gaat komen van 500 a 600 Wh. Die zullen ze voor de Classic Line niet meer maken. Maar goed, het blijft stille hoop die nergens op is gebaseerd
Daarnaast heb ik stille hoop dat Bosch een keer met een dikkere accu gaat komen van 500 a 600 Wh. Die zullen ze voor de Classic Line niet meer maken. Maar goed, het blijft stille hoop die nergens op is gebaseerd
Op de beurs heb ik iemand van Bosch gevraagd of het mogelijk is om met een dubbele accu te fietsen. In theorie zou het moeten werken. In praktijk blijkt dit niet het geval te zijn.:
Daarnaast heb ik stille hoop dat Bosch een keer met een dikkere accu gaat komen van 500 a 600 Wh. Die zullen ze voor de Classic Line niet meer maken. Maar goed, het blijft stille hoop die nergens op is gebaseerd
:strip_icc():strip_exif()/u/27371/crop5e5e6158f2939_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag de Batavus milano gekocht met Bosch 2014 active motor. Heb ook op een e-triton 25 gereden met performance motor. Dat rijdt helemaal super maar ben toch voor de active gegaan. Omdat er op deze fiets geen kinderzitje op het stuur past viel ie eigenlijk sowieso al af. Dan heb je nog de Batavus Sella met performance motor waar wel een kinderzitje op kan. Maar deze is er alleen met 400watt accu en dat is echt te weinig voor deze motor vind ik. Mn vriendin heeft een 2013 classic Bosch met 400w accu en die vind ook al vrij snel leeg gaan. De performance trekt hem nog 25% sneller leeg wat inhoudt elke dag opladen tenzij je maar heel korte ritjes maakt. Laat staan als de accu wat slechter wordt dan heb je helemaal een kleine actie radius. Daarnaast is ie zo'n 400 euro duurder.
Maar....fietst wel fenomenaal
ook twee heel andere fietsen verder...en de milano fietst ook prima.
Maar....fietst wel fenomenaal
ook twee heel andere fietsen verder...en de milano fietst ook prima.
Leef lekker in het nu, er is niks anders
Ten eerste gefeliciteerd met je aankoop natuurlijk!:
Vandaag de Batavus milano gekocht met Bosch 2014 active motor. Heb ook op een e-triton 25 gereden met performance motor. Dat rijdt helemaal super maar ben toch voor de active gegaan. Omdat er op deze fiets geen kinderzitje op het stuur past viel ie eigenlijk sowieso al af. Dan heb je nog de Batavus Sella met performance motor waar wel een kinderzitje op kan. Maar deze is er alleen met 400watt accu en dat is echt te weinig voor deze motor vind ik. Mn vriendin heeft een 2013 classic Bosch met 400w accu en die vind ook al vrij snel leeg gaan. De performance trekt hem nog 25% sneller leeg wat inhoudt elke dag opladen tenzij je maar heel korte ritjes maakt. Laat staan als de accu wat slechter wordt dan heb je helemaal een kleine actie radius. Daarnaast is ie zo'n 400 euro duurder.
Maar....fietst wel fenomenaal
Wat de performance line betreft: Ik wist niet dat die 25% sneller leeg gaat dan een active, ik was in de veronderstelling dat het niet echt veel uitmaakte en dat er alleen naar het maximaal aantal koppel bij maximale ondersteuning werd gekeken. ( 48nm vs 60nm) Dus ik zou zeggen dat het verbruik onder normale omstandigheden in standje Tour zeer weinig zou verschillen?
Ter info: Ik ben vanmiddag met windje N-O schuin in de rug op standje Tour naar huis gereden, afstand van 25km en de batterij geeft nog 5 van de 5 streepjes weer dus ik vind hem verre van onzuinig maar is natuurlijk ook enorm afhankelijk van de wind.
[ Voor 8% gewijzigd door Vlassie1980 op 11-03-2014 22:22 ]
Die actieradius van fabrikanten moet je altijd met een korreltje zout nemen natuurlijk. Gisteren gaf mijn display op standje Eco een actieradius van 225 km aan met een windje mee in de rug. Sommige fabrikanten plempen dan gelijk die actieradius bij de specs van een fiets
Maar dat er een verschil van 25% in zat wist ik niet eerlijk gezegd.
Maar dat er een verschil van 25% in zat wist ik niet eerlijk gezegd.
:strip_exif()/u/73/koelkast-lach.gif?f=community)
Topfiets! Ik heb er ook op gefietst, maar omdat deze een flinke levertijd had in de maat die ik nodig had, toch voor een Trento gekozen, ook met Active 2014 motor.:
Vandaag de Batavus milano gekocht met Bosch 2014 active motor. Heb ook op een e-triton 25 gereden met performance motor. Dat rijdt helemaal super maar ben toch voor de active gegaan. Omdat er op deze fiets geen kinderzitje op het stuur past viel ie eigenlijk sowieso al af. Dan heb je nog de Batavus Sella met performance motor waar wel een kinderzitje op kan. Maar deze is er alleen met 400watt accu en dat is echt te weinig voor deze motor vind ik. Mn vriendin heeft een 2013 classic Bosch met 400w accu en die vind ook al vrij snel leeg gaan. De performance trekt hem nog 25% sneller leeg wat inhoudt elke dag opladen tenzij je maar heel korte ritjes maakt. Laat staan als de accu wat slechter wordt dan heb je helemaal een kleine actie radius. Daarnaast is ie zo'n 400 euro duurder.
Maar....fietst wel fenomenaal
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Willen mensen op een electrische fiets voortaan niet meer bumperkleven achter mijn snorscooter, mega irritant. Ik zie niet meer waar je bent in de spiegels en bij een noodstop rem ik je er met gemak 3x uit. Zo veel electrische fietsers die dat doen, waarom?? Dat doe je met de auto toch ook niet ? En andere gemotoriseerde 2 wielers (scooters ed) doen dat ook niet.
En ligt het aan mij of rijden er wel héél veel 'opgevoerde' electrische fietsen rond? Mijn snorfiets rijdt al wat harder dan die mag (rond de 35 en met meewind rond de 38) maar ik kan sommige electrische fietsers niet eens bijhouden terwijl ze met een cadans van 60 rondtrappen
en maar klagen over te hard rijdende snorfietsers. Bovendien zie ik ze regelmatig echt levensgevaarlijke capriolen uithalen om de vaart er maar in te houden 
Dus oproepje aan electrische fietsers: Let wat beter op, ga niet bumperkleven , rechts inhalen en door rood knallen. de regels gelden ook voor jullie. Snelheid boeit me niet maar neem je verantwoording die daarbij hoort.
En ligt het aan mij of rijden er wel héél veel 'opgevoerde' electrische fietsen rond? Mijn snorfiets rijdt al wat harder dan die mag (rond de 35 en met meewind rond de 38) maar ik kan sommige electrische fietsers niet eens bijhouden terwijl ze met een cadans van 60 rondtrappen
en maar klagen over te hard rijdende snorfietsers. Bovendien zie ik ze regelmatig echt levensgevaarlijke capriolen uithalen om de vaart er maar in te houden Dus oproepje aan electrische fietsers: Let wat beter op, ga niet bumperkleven , rechts inhalen en door rood knallen. de regels gelden ook voor jullie. Snelheid boeit me niet maar neem je verantwoording die daarbij hoort.
[ Voor 23% gewijzigd door Metro2002 op 13-03-2014 10:24 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
Als brommerrijder die netjes 45 rijdt heb ik ook een schijthekel aan snorfietsers die 35-40 rijden. Koop een helm, ga 25 rijden of ga fietsen.:
Willen mensen op een electrische fiets voortaan niet meer bumperkleven achter mijn snorscooter, mega irritant. Ik zie niet meer waar je bent in de spiegels en bij een noodstop rem ik je er met gemak 3x uit. Zo veel electrische fietsers die dat doen, waarom?? Dat doe je met de auto toch ook niet ? En andere gemotoriseerde 2 wielers (scooters ed) doen dat ook niet.
En ligt het aan mij of rijden er wel héél veel 'opgevoerde' electrische fietsen rond? Mijn snorfiets rijdt al wat harder dan die mag (rond de 35 en met meewind rond de 38) maar ik kan sommige electrische fietsers niet eens bijhouden terwijl ze met een cadans van 60 rondtrappen
Dus oproepje aan electrische fietsers: Let wat beter op, ga niet bumperkleven , rechts inhalen en door rood knallen. de regels gelden ook voor jullie. Snelheid boeit me niet maar neem je verantwoording die daarbij hoort.
En wat doet je denken dat een topic op tweakers het juiste kanaal is om je frustraties te uiten?:
Willen mensen op een electrische fiets voortaan niet meer bumperkleven achter mijn snorscooter, mega irritant. Ik zie niet meer waar je bent in de spiegels en bij een noodstop rem ik je er met gemak 3x uit. Zo veel electrische fietsers die dat doen, waarom?? Dat doe je met de auto toch ook niet ? En andere gemotoriseerde 2 wielers (scooters ed) doen dat ook niet.
En ligt het aan mij of rijden er wel héél veel 'opgevoerde' electrische fietsen rond? Mijn snorfiets rijdt al wat harder dan die mag (rond de 35 en met meewind rond de 38) maar ik kan sommige electrische fietsers niet eens bijhouden terwijl ze met een cadans van 60 rondtrappen
Dus oproepje aan electrische fietsers: Let wat beter op, ga niet bumperkleven , rechts inhalen en door rood knallen. de regels gelden ook voor jullie. Snelheid boeit me niet maar neem je verantwoording die daarbij hoort.
Ik rij regelmatig met een helm (itt 99% van de electrische fietsers) , ik fiets net zo hard als mijn snorfiets rijdt en ik snap niet waarom je je daaraan ergert?
Hoop electrische fietsers hier ?
[ Voor 27% gewijzigd door Metro2002 op 13-03-2014 10:50 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Je kan op de fiets ook zonder opvoeren harder dan 25:
Willen mensen op een electrische fiets voortaan niet meer bumperkleven achter mijn snorscooter, mega irritant. Ik zie niet meer waar je bent in de spiegels en bij een noodstop rem ik je er met gemak 3x uit. Zo veel electrische fietsers die dat doen, waarom?? Dat doe je met de auto toch ook niet ? En andere gemotoriseerde 2 wielers (scooters ed) doen dat ook niet.
En ligt het aan mij of rijden er wel héél veel 'opgevoerde' electrische fietsen rond? Mijn snorfiets rijdt al wat harder dan die mag (rond de 35 en met meewind rond de 38) maar ik kan sommige electrische fietsers niet eens bijhouden terwijl ze met een cadans van 60 rondtrappen
Dus oproepje aan electrische fietsers: Let wat beter op, ga niet bumperkleven , rechts inhalen en door rood knallen. de regels gelden ook voor jullie. Snelheid boeit me niet maar neem je verantwoording die daarbij hoort.
Verder zal het met remmen niet zo uitmaken. Als jij ze er 3x uit moet remmen om ergens op tijd stil te staan, dan zitten ze ook zonder jou ervoor onder een auto.
Een scooter remt echt een stuk harder dan een fiets:
[...]
Je kan op de fiets ook zonder opvoeren harder dan 25
Verder zal het met remmen niet zo uitmaken. Als jij ze er 3x uit moet remmen om ergens op tijd stil te staan, dan zitten ze ook zonder jou ervoor onder een auto.
Maar op nog geen meter achter me blijven kleven vind ik gewoon domweg gevaarlijk. Daar rem je nooit tegenop. met 1 seconde reactie tijd ben je al 10 meter verder.En ja, sorry voor de rant maar het valt me op dat verdomd veel electrische fietsers werkelijk alle regels aan de laars lappen
[ Voor 10% gewijzigd door Metro2002 op 13-03-2014 11:06 ]
:strip_exif()/u/112988/knipper.gif?f=community)
Het verschil met auto's is dat je nog best om een snorfiets heen kan kijken.:
[...]
Een scooter remt echt een stuk harder dan een fiets
En ja, sorry voor de rant maar het valt me op dat verdomd veel electrische fietsers werkelijk alle regels aan de laars lappen
Als jij iets ziet waar je voor moet remmen dan kan die fietser dat ook zien. En als hij dan nog bij jou achterop rijdt dan had hij ook zonder jou nooit op tijd stil gestaan.
Voor je geestelijke gesteldheid in het verkeer is ignorance soms wel bliss. Sinds ik een rijbewijs heb merk ik ook ineens hoeveel medeweggebruikers er debiele acties uithalen.
Zit je op de fiets dan erger je je dood aan alle automobilisten die je afsnijden of geen voorrang geven/niet zien.
In de auto merk je naast die debielen op de weg ook nog eens dat de wereld vol suicidale fietsers zit. Zonder licht spookrijden door rood enzo.
Ik merk dat ik me als fietser een stuk minder op hoef te winden over medeweggebruikers dan wanneer ik in de auto zit. Desalniettemin ben ik laatst op een rotonde ook een keer bijna van mijn sokken gereden terwijl ik op die rotonde voorrang had (fietspad over de rotonde)
Ondanks dat ik een knalgele werkjas met reflectoren bewust aan heb in de winter en een big ass Lezyne koplamp met 250 Lumen had deze meneer me niet gezien
Anticiperen en vooruit kijken / lezen van het verkeer is soms helaas een vereiste. Je kan wel proberen om voorrang te "nemen" maar ik ben er toch wel achter gekomen dat je het moet "krijgen", scheelt vaak een hoop gedoe. Ik ken ook iemand die het een sport vind om zijn fiets "ervoor te pleuren" omdat hij voorang heeft en neemt, hij komt een keer de demente opa tegen die echt niet in staat is om het rempedaal te vinden.
Over snelle e-bikes: Geen probleem wat mij betreft, zolang je je gedrag in de bebouwde kom aanpast. Je zult ook weinig racefietsers in hartje Amsterdam / Rotterdam rond zien rijden dus dan pas je ook gewoon je snelheid op je snelle e-bike aan.
Ondanks dat ik een knalgele werkjas met reflectoren bewust aan heb in de winter en een big ass Lezyne koplamp met 250 Lumen had deze meneer me niet gezien
Anticiperen en vooruit kijken / lezen van het verkeer is soms helaas een vereiste. Je kan wel proberen om voorrang te "nemen" maar ik ben er toch wel achter gekomen dat je het moet "krijgen", scheelt vaak een hoop gedoe. Ik ken ook iemand die het een sport vind om zijn fiets "ervoor te pleuren" omdat hij voorang heeft en neemt, hij komt een keer de demente opa tegen die echt niet in staat is om het rempedaal te vinden.Over snelle e-bikes: Geen probleem wat mij betreft, zolang je je gedrag in de bebouwde kom aanpast. Je zult ook weinig racefietsers in hartje Amsterdam / Rotterdam rond zien rijden dus dan pas je ook gewoon je snelheid op je snelle e-bike aan.
/u/44155/marzman.png?f=community)
Een scooter heeft dikkere banden (meer wegcontact) dus zal inderdaad harder kunnen remmen. Maar je ziet datzelfde ook met auto's die heel dicht achter een vrachtwagen hangen (een vrachtwagen kan ook veel harder remmen als een auto, ook omdat die veel dikkere banden heeft).:
[...]
Een scooter remt echt een stuk harder dan een fiets
En ja, sorry voor de rant maar het valt me op dat verdomd veel electrische fietsers werkelijk alle regels aan de laars lappen
Persoonlijk zou ik het nooit doen omdat ik me irriteer aan de dampen uit zo'n scooter.
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
De waardes komen allebei van de Batavus site af, lijkt me sterk dat ze bij de Performance motor een lagere maximale actieradius neer gaan zetten dan dat ie kan (in eco modus). Net zoals bij auto's zullen ze wel het maximaal haalbare neer zetten, windstil, maximaal hard opgepompte banden op super egaal en glad wegdek met iemand van 50 kg er op die voorovergebogen zit etc.
Leef lekker in het nu, er is niks anders
De groep goede betaalbare e-bikes is zo populair dat ze de vraag niet bij kunnen houden
Helemaal met de mooie lente.
Verwijderd
In Oktober voor mij een Stevens E Caprille 45 besteld en voor mijn vrouw een Stevens E Triton 45 (beiden met Bosch performance speed motor). Levering ten vroegste April. Tegenwoordig moet je langer op een fiets dan op een auto wachten. Ondertussen via internet in Oostenrijk een E MTB KTM Macina Race 27,5" gekocht met Bosch Performance Cruise motor. Daar ondertussen Badass tuning op gezet. Gaat als een speer
Vandaag de Babboe City Electrisch besteld voor het gezin. Prijs kwaliteit verhouding zou goed in orde moeten zijn. De tijd zal dit echter uit moeten wijzen. Incl. opties (peutelstoel, regenkap en kussenset) bleef deze net onder de 2k.
pic:
pic:
Het heeft even geduurd, maar volgende week donderdag is het dan toch echt zover, dan hoor ik ook bij de groeiende groep van e-bikers!
Na vele maanden van lezen, kijken, voelen en fietsen heb ik dan eindelijk vanmiddag een bestelling geplaatst voor een (tromgeroffel graag...) Sparta B3
Ik had een tijdje terug al een bestelling geplaatst voor een Merida, maar vanwege een lange levertijd (ergens in mei) ben ik toch verder gaan zoeken. Na (weer) veel klikken, kijken en fietsen besloten om de Merida te annuleren en voor deze te gaan. Hoewel natuurlijk minder sportief qua looks dan die Merida, heeft deze fiets wel zo ongeveer alles wat ik op mijn wensenlijstje had staan. En daarbij als bonus ook nog eens de Performance-motor, net als die Merida, dus kom maar op met die tegenwind en bruggen!
Na vele maanden van lezen, kijken, voelen en fietsen heb ik dan eindelijk vanmiddag een bestelling geplaatst voor een (tromgeroffel graag...) Sparta B3
Ik had een tijdje terug al een bestelling geplaatst voor een Merida, maar vanwege een lange levertijd (ergens in mei) ben ik toch verder gaan zoeken. Na (weer) veel klikken, kijken en fietsen besloten om de Merida te annuleren en voor deze te gaan. Hoewel natuurlijk minder sportief qua looks dan die Merida, heeft deze fiets wel zo ongeveer alles wat ik op mijn wensenlijstje had staan. En daarbij als bonus ook nog eens de Performance-motor, net als die Merida, dus kom maar op met die tegenwind en bruggen!
:strip_icc():strip_exif()/u/37169/opadef.jpg?f=community)
En toen had ik de Merida 410 eq sport besteld Thanks voor de tip, ben er blij mee, nu een week of 5 wachten
Thanks voor de tip, ben er blij mee, nu een week of 5 wachten
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
Ik heb wel een ombouw gedaan. Alleen op het moment is de Bosch middenmotor erg populair. En die kun je niet zomaar zelf klussen.
Maar je mag uiteraard hier je verslag en foto's posten. Daar is het topic voor
Voor mij was het ombouwen in ieder geval een uitkomst. Het is toch een factor 3 goedkoper.
Naar mijn mening moet je je eerst eens goed af gaan vragen waarvoor je de fiets wilt gaan gebruiken.
Toen ik bijna 2 jaar geleden begon met het ombouwen had ik uiteraard niet de kennis en ervaring die ik nu heb.
De fiets die ik had was een Batavus Stabilo in framemaat 70, dat is gewoon een mega grote stadsfiets en niet echt een fiets waarmee je normaal gesproken veel kilometers mee vreet. Zit ook totaal geen vering op.
Qua prestaties was de ombouwset eigenlijk wel prima, maar je merkt wel dat de accu heel wat minder effectief is en de actieradius heel wat beperkter is in vergelijking met het Bosch systeem. En een motor in het voorwiel geeft ook een onrustiger rijgedrag. De accu had het ook na 15 maanden begeven terwijl de garantie maar 1 jaar is, met een beetje water bij de wijn toen toch een nieuwe accu gekocht.
Voor mijn rijgedrag ben ik heel wat beter uit met een fabriek af e-bike, wat ik nu heb rijdt veel lekkerder en comfortabeler en het ziet er ook een stuk vlotter uit. Ombouwsetjes zijn op zich ook prima, en ik had ook nog wel langer door kunnen gaan met die set want de motor was nog prima. Toch zie ik ombouwsetjes tegenwoordig meer als een uitkomst voor iemand die wel een elektrische fiets wil maar niet de allerhoogste kwaliteit hoeft en ook niet al te veel kilometers per jaar draait. Ik zet 12.000 km per jaar op de teller
Maar toen ik twee jaar geleden voor het eerst een proefritje op een Batavus Innergy deed ging er een wereld voor me open, als ik nu naar dat model kijk vind ik het een oubollige fiets voor geitenwollen sokken
Als ik 2 jaar terug in de tijd zou kunnen dan had ik zeker niet voor een ombouwset gekozen maar voor een fiets met Bosch / Panasonic / Impulse / BionX motor.
Hier kan ik het alleen maar mee eens zijn.
De ombouwset van FMH die ik eerst had was dus alleen voorzien van een rotatiesensor. Zolang de trappers maar draaien krijg je ondersteuning. Je kon dus ook je versnelling heel licht zetten en zorgen dat de trappers in beweging waren, hoef je bij een Bosch niet te proberen.
Bij Bosch zit er ook nog een sensor die de druk op de pedalen meet, hoe meer kracht je zet hoe meer ondersteuning.
Ik was vandaag weer even bij 12gobiking voor ergonomische handvatten, man wat een drukte daar. De fietsen gaan daar echt als warme broodjes
Ik doe ook zoiets. Alleen dan zet ik hem in de hoogste stand en trap ik mee om 30-35 te gaan
Ik ging voordat ik een elektromotor had ook al zo hard. Alleen dan was ik na 5km fietsen doorweekt van het zweet en kapot. Nu houd ik het met gemak 20km vol en hoef ik daarna niet meteen onder de douche
Dan is de techniek toch behoorlijk verder ontwikkelt. De Bosch motor heeft stevige reserves en kan makkelijk verder dan 25 km/u.
Als ik harder ga trappen krijg ik ook meer ondersteuning. De trapfrequentie moet bij de 2013 motor wel wat aan de hogere kant blijven voor goede ondersteuning. Standaard gaat de fiets tot 25 km/u met ondersteuning dit betekent dat ik niet verder kom dan de zesde versnelling (van de 9, derailleur). In hogere versnelling wordt de trapfrequentie te laag voor een prettige ondersteuning. Dit betekent dat ik dus echt op en neer moet schakelen om bij iedere snelheid een ondersteuning te krijgen. Dat is op zich niet erg, wordt de andere tandwielen ook eens gebruikt.
De 2014 motor heeft dit euvel duidelijk minder
Met de Tuning en de wind van de afgelopen dagen kom ik in hoogste ondersteuningsstand tegen de wind in en in de 8e versnelling probleemloos op een constante 38 km/u zonder al te veel inspanningen.
M.a.w met een Bosch motor en tuning kan je net zo snel fietsen als je zelf wil met de mate van ondersteuning als je zelf prettig vindt.
Het wegvallen van de ondersteuning terwijl ik meer snelheid wil, vind ik zelf en erg onprettig gevoel. Daarom heb ik tuning toegepast.
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
Gisteren en vandaag dit topic doorgelezen vanaf april 2013.
Gaaf om al die ontwikkelingen te zien, die de ebike doormaakt. Je gaat wel kwijlen van al die mooie, strakke fietsen.
Ik ben erg benieuwd naar de ervaringen van Vlassie en dan met name wat betreft de framemaat (62 cm, dacht ik) van zijn fiets. Moet een hele verandering zijn als je van een Stabilo met 70 cm komt, lijkt me.
Ik ben zelf 1,97 en vind mijn Batavus Apache met framemaat 65 cm eigenlijk net te klein. Ben dus zeer benieuwd. Misschien dat ik ook nog een keer overstag ga met een Bosch motor, ziet er gelikt uit.
Door de ervaringen van Vlassie ben ik verleden jaar in zee gegaan met de FMH motor, waar ik overigens geen spijt van heb, maar ik stel veel lagere eisen, omdat ik 'm niet voor woon-werk gebruik.
Toevallig brak zaterdag de bagagedrager, waardoor de accu steeds los schoot van de controller.
Leuk als je van Cuijk naar Maarssen aan het fietsen bent. Wordt onder garantie vervangen, dat dan weer wel.
Verder wil ik hier mijn ervaringen delen na een jaar Batavus/FMH en ca. 5000 km.
De reden voor de ombouw was dat ik graag fiets en met name lange stukken, < 75 km. Ik ben 63 en weeg 120 kg en dan kom je haast niet meer vooruit. Vond ik frustrerend. Daarnaast was het aanbod van ebikes voor mij ontoereikend, want : te korte frames of juist te oubollig (ik ben niet ijdel hoor
Ik fiets meestal 18-20 km/u en hou standje 2 aan. FMH heeft 5 standen. Hogere standen gebruik ik bij viaducten en tegenwind.
Afgelopen najaar heb ik nog in de Eiffel gefietst, dat was andere koek. Noodgedwongen zonder ondersteuning om der Spritz te bewaren voor een helling. Er was een helling van 7 km stijgen met soms 5%. Met mijn gewicht niet echt leuk, wél een kick dat ik het gehaald heb.
In vlak Nederland kom ik met standje 2 altijd minstens 100 km ver.
Wat geschreven wordt over het slippende voorwiel bij gladheid heb ik nooit iets gemerkt. Ik denk door stand 2 ipv 5 en omdat ik altijd het wegdek scan en proactief rijd.
Na elke rit zet ik de fiets aan de lader. Voor dat opladen is wel tijd nodig.
Ik merk trouwens niet dat mijn accu slechter presteert als, hij wat leger is.
Het display is erg simpel (denk Nokia van 1996). Vier ledjes geven aan hoe veel spanning er nog beschikbaar is. Het geeft wel een indicatie van hoever je nog kunt, maar is niet super betrouwbaar.
Ik hou als vuistregel aan constant stand 1: <150 km, bij 2: ca 110, bij constant 3 ca 60 en dan 30 en 15 bij de hoogste twee. Let wel bij mijn rijstijl, snelheid en natuurlijk ook postuur en gewicht. Bij iemand met een 'normaal' postuur, zal het gunstiger zijn.
Sinds januari loop ik elke dag een uur en daardoor is mijn conditie een stuk beter. Ik rij de laatste tijd hele stukken, zeg 30 km zonder ondersteuning, nog steeds 18/20 km/u en bewaar de acculading voor de terugweg. Zo kom ik op een dag steeds verder en voer ik mijn conditie verder op. Minder gewicht zou nog beter zijn, alleen dat gaat een stuk lastiger.
Misschien hebben jullie hier wat aan.
Gaaf om al die ontwikkelingen te zien, die de ebike doormaakt. Je gaat wel kwijlen van al die mooie, strakke fietsen.
Ik ben erg benieuwd naar de ervaringen van Vlassie en dan met name wat betreft de framemaat (62 cm, dacht ik) van zijn fiets. Moet een hele verandering zijn als je van een Stabilo met 70 cm komt, lijkt me.
Ik ben zelf 1,97 en vind mijn Batavus Apache met framemaat 65 cm eigenlijk net te klein. Ben dus zeer benieuwd. Misschien dat ik ook nog een keer overstag ga met een Bosch motor, ziet er gelikt uit.
Door de ervaringen van Vlassie ben ik verleden jaar in zee gegaan met de FMH motor, waar ik overigens geen spijt van heb, maar ik stel veel lagere eisen, omdat ik 'm niet voor woon-werk gebruik.
Toevallig brak zaterdag de bagagedrager, waardoor de accu steeds los schoot van de controller.
Leuk als je van Cuijk naar Maarssen aan het fietsen bent. Wordt onder garantie vervangen, dat dan weer wel.
Verder wil ik hier mijn ervaringen delen na een jaar Batavus/FMH en ca. 5000 km.
De reden voor de ombouw was dat ik graag fiets en met name lange stukken, < 75 km. Ik ben 63 en weeg 120 kg en dan kom je haast niet meer vooruit. Vond ik frustrerend. Daarnaast was het aanbod van ebikes voor mij ontoereikend, want : te korte frames of juist te oubollig (ik ben niet ijdel hoor
Ik fiets meestal 18-20 km/u en hou standje 2 aan. FMH heeft 5 standen. Hogere standen gebruik ik bij viaducten en tegenwind.
Afgelopen najaar heb ik nog in de Eiffel gefietst, dat was andere koek. Noodgedwongen zonder ondersteuning om der Spritz te bewaren voor een helling. Er was een helling van 7 km stijgen met soms 5%. Met mijn gewicht niet echt leuk, wél een kick dat ik het gehaald heb.
In vlak Nederland kom ik met standje 2 altijd minstens 100 km ver.
Wat geschreven wordt over het slippende voorwiel bij gladheid heb ik nooit iets gemerkt. Ik denk door stand 2 ipv 5 en omdat ik altijd het wegdek scan en proactief rijd.
Na elke rit zet ik de fiets aan de lader. Voor dat opladen is wel tijd nodig.
Ik merk trouwens niet dat mijn accu slechter presteert als, hij wat leger is.
Het display is erg simpel (denk Nokia van 1996). Vier ledjes geven aan hoe veel spanning er nog beschikbaar is. Het geeft wel een indicatie van hoever je nog kunt, maar is niet super betrouwbaar.
Ik hou als vuistregel aan constant stand 1: <150 km, bij 2: ca 110, bij constant 3 ca 60 en dan 30 en 15 bij de hoogste twee. Let wel bij mijn rijstijl, snelheid en natuurlijk ook postuur en gewicht. Bij iemand met een 'normaal' postuur, zal het gunstiger zijn.
Sinds januari loop ik elke dag een uur en daardoor is mijn conditie een stuk beter. Ik rij de laatste tijd hele stukken, zeg 30 km zonder ondersteuning, nog steeds 18/20 km/u en bewaar de acculading voor de terugweg. Zo kom ik op een dag steeds verder en voer ik mijn conditie verder op. Minder gewicht zou nog beter zijn, alleen dat gaat een stuk lastiger.
Misschien hebben jullie hier wat aan.
Hi ,
ik wou vanavond een tuningkit (van Badass) bestellen voor mijn Bosch 2013 e-bike, want ik wil Metro2002 gaan bumperkleven
maar de site van Badass is niet meer.... http://www.badassebikes.com/
zijn er alternatieve sites? van badass, De chip spreekt mij aan omdat je niet eerst de cranck moet demonteren enzo..(zoals bij de dx2 dongle)
Grtz,
ik wou vanavond een tuningkit (van Badass) bestellen voor mijn Bosch 2013 e-bike, want ik wil Metro2002 gaan bumperkleven
maar de site van Badass is niet meer.... http://www.badassebikes.com/
zijn er alternatieve sites? van badass, De chip spreekt mij aan omdat je niet eerst de cranck moet demonteren enzo..(zoals bij de dx2 dongle)
Grtz,
Crap, dit ga je niet menen! Ik mag hopen dat ze gewoon een technisch probleempje met de site hebben want ik wil juist ook deze kit bestellen binnenkort! Ze waren ook met een nieuwere en betere versie bezig die meer weerbestendig was dan het vorige model.:
Hi ,
ik wou vanavond een tuningkit (van Badass) bestellen voor mijn Bosch 2013 e-bike, want ik wil Metro2002 gaan bumperkleven
maar de site van Badass is niet meer.... http://www.badassebikes.com/
zijn er alternatieve sites? van badass, De chip spreekt mij aan omdat je niet eerst de cranck moet demonteren enzo..(zoals bij de dx2 dongle)
Grtz,
Ik houdt het op downtime met hun site...
Hun Facebook pagina is er nog gewoon: https://www.facebook.com/badassebikes?fref=ts
[ Voor 5% gewijzigd door Vlassie1980 op 02-04-2014 22:23 ]
http://www.orangebc.com/d...Antriebe-bis-75-km/h.html:
Hi ,
ik wou vanavond een tuningkit (van Badass) bestellen voor mijn Bosch 2013 e-bike, want ik wil Metro2002 gaan bumperkleven
maar de site van Badass is niet meer.... http://www.badassebikes.com/
zijn er alternatieve sites? van badass, De chip spreekt mij aan omdat je niet eerst de cranck moet demonteren enzo..(zoals bij de dx2 dongle)
Grtz,
Wel ietsje meer verzendkosten naar NL.
Zo'n tuning set lijkt mij ook wel wat maar dat is natuurlijk niet toepasbaar met het rat setje 
maar wat ik mij afvraag is dat je met zo'n tuning set wel iets meer capaciteit van accu nodig hebt of verbeeld ik mij dat? Lossen jullie dat op door bijv. een 20 Ah accu te monteren?
maar wat ik mij afvraag is dat je met zo'n tuning set wel iets meer capaciteit van accu nodig hebt of verbeeld ik mij dat? Lossen jullie dat op door bijv. een 20 Ah accu te monteren?
Tunen heeft gewoon als consequentie dat de accu eerder leeg is en je ook minder actieradius hebt. Bosch modellen met ondersteuning tot 45 km/u worden geleverd met een 300 of 400 Wh accu en dat doen ze ook bij de 25 km/u modellen.:
Zo'n tuning set lijkt mij ook wel wat maar dat is natuurlijk niet toepasbaar met het rat setje
Het zou fijn zijn als Bosch een keer met een grotere accu komt van bijvoorbeeld 500 of 600 Wh. Impulse motoren worden soms ook al geleverd met een 612 Wh accu en de Bulls Green Mover heeft een accu van meer dan 700 Wh.
Bosch lanceerde hun product in eerste instantie met 288 Wh en kwam vervolgens met een 400 Wh variant, dus ik heb een klein beetje hoop dat ze binnenkort weer met een betere komen, zal natuurlijk wel een prijskaartje aan hangen
Nieuwe versie heeft alleen een ander batterijdekseltje....:
[...]
Dat is nog de oude versie.
Hun site is trouwens inmiddels weer up
En dat andere dekseltje zorgt er dus voor dat de box voldoet aan IP54 rating, wat inhoudt dat deze tamelijk waterbestendig is en je hem ook in natte weersomstandigheden kunt gebruiken. Die oudere versie had geen rubberen ringetje erin zodat er makkelijker vocht in kon komen.
Voor mij absoluut een reden om voor de nieuwere versie te gaan
Voor mij absoluut een reden om voor de nieuwere versie te gaan
Zo'n RAT setje tunen is inderdaad niet makkelijk. De naafmotoren zijn vaak in de motor zelf begrend op een bepaalde snelheid (25-27 km/h meestal). Of eigenlijk zijn ze begrensd op een aantal toeren (200RPM dacht ik meestal). Als echter een kleine fiets (wielen) hebt (bakfiets bijvoorbeeld), is dit te weinig toeren om de 25 km/h te halen. Daarvoor zijn er dan motoren die een hoger toerental halen, bv 240RPM.:
Zo'n tuning set lijkt mij ook wel wat maar dat is natuurlijk niet toepasbaar met het rat setje
Vaak kan je ook voor je normale "grote" fiets zo'n motor bestellen en dan kan je ook harder dan 25 km/h.
Ik sta op het punt om een set te bestellen op www.elektrischefietswielen.com en dan met een snelle motor (240RRPM). Dan kan ik tot 30 km/h. De beste man heeft ook een 280RPM motor, maar wil deze niet verkopen omdat je dan veel te hard kan.
Net een weekje gefietst op mijn Kalkhoff Endeavour Impulse S11 11-G Alfine.
Wat een geweldige fiets met zijn 612Wh accu en Alfine 11speed versnelling met schakelonderbreking.
actieradius:
eco: 185 km
sport: 115 km
power: 85 km
Laat hem volgende week braaf keuren bij het RDW, ondanks dat de fiets is verzekerd vervalt deze geheid als je met 40 p/u een aanrijding veroorzaakt en men er achter komt dat je zonder kenteken rijdt. Blauwe plaatje hoef je niet te monteren als je hem maar bij je hebt.
Wat een geweldige fiets met zijn 612Wh accu en Alfine 11speed versnelling met schakelonderbreking.
actieradius:
eco: 185 km
sport: 115 km
power: 85 km
Laat hem volgende week braaf keuren bij het RDW, ondanks dat de fiets is verzekerd vervalt deze geheid als je met 40 p/u een aanrijding veroorzaakt en men er achter komt dat je zonder kenteken rijdt. Blauwe plaatje hoef je niet te monteren als je hem maar bij je hebt.
:strip_icc():strip_exif()/u/142393/crop672b6f0083761_cropped.jpg?f=community)
Ik ben nieuw in dit topic want sinds vorige week de trotse eigenaar van een Urban Arrow bakfiets. Misschien wel leuk om hier even mijn eerste ervaringen te delen komende van een Johnny Loco driewieler. Een paar jaar geleden was ik nog fanatiek mamma-babboe hater met al die waggelende boten vol Sterres en Kees-Willems op het fietspad maar ik ben om. Het laadvermogen, de snelheid en het comfort zijn goed genoeg om in de stad mijn auto te vervangen.
Kort gezegd: Het lijkt wel een UFO! Wat een monster. Zowel in uiterlijk, bouwkwaliteit als rijgemak. Comfortabel 17-20 km/hr in "sport" stand en 20-27km/hr met lekker trappen in "speed" stand. Wel oppassen op de Amsterdamse fietspaden, een beetje rustig aan doen als het druk is want mensen verwachten niet dat je zo snel gaat en hij is groot. Het voordeel is wel dat ik nu weer op mijn normale fietstempo rij waardoor ik niet de hele tijd in mijn rug wordt gereden door mensen die er langs willen.
Laatst hoorde ik een paar van die fietsende schoolkinderen zeggen "Wat was dat?!" terwijl ik er voorbij ging.
Volle belading geen probleem maar hij wordt dan wel wat topzwaar en ik ben er ook nog niet helemaal over uit of ik dat elastiek aan de stuurstang nou vind helpen of tegenwerken. Verder is het vloeroppervlak duidelijk kleiner tov de driewieler maar dat neem ik graag op de koop toe omdat twee wielen echt veel lekkerder rijdt op de scheve fietspaden en de grachten in de stad.
Verder zijn mijn grootste drie nadelen tot nu toe dat het aan-knopje van de accu onder het bankje in de bak op een moeilijke plek zit, vooral als je net alles had ingeladen en dan achter nadeel twee komt: Het afneembare controlepaneeltje dat je niet kunt laten zitten omdat ze het anders pikken zat er natuurlijk nog niet op want in je zak en dan staat hij nog uit. Brengt mij op het derde nadeel: voordat je met een bakfiets als deze klaar bent om te gaan fietsen, hoes eraf, slot eraf, accu, paneeltje, zware bak uitparkeren etc ben je een tijdje verder. Een vliegtuig uit de hangaar halen en preflighten gaat bij wijze van spreken sneller.
Ik heb ook al mijn eerste lekke achterband dus vandaag heb ik wat te doen Nu maar hopen dat hij nog te plakken is en en ik niet de binnenband hoef te wisselen want ik kijk er niet naar uit om het achterwiel los te maken op straat.
Al met al: hij is geweldig! Je kunt merken dat hij bedacht is door een Amsterdammer voor het stadsverkeer! Hij is aan de prijs maar vanaf het moment dat je twijfelt over een bak en er op rijdt wil je hem ook.
Kort gezegd: Het lijkt wel een UFO! Wat een monster. Zowel in uiterlijk, bouwkwaliteit als rijgemak. Comfortabel 17-20 km/hr in "sport" stand en 20-27km/hr met lekker trappen in "speed" stand. Wel oppassen op de Amsterdamse fietspaden, een beetje rustig aan doen als het druk is want mensen verwachten niet dat je zo snel gaat en hij is groot. Het voordeel is wel dat ik nu weer op mijn normale fietstempo rij waardoor ik niet de hele tijd in mijn rug wordt gereden door mensen die er langs willen.
Laatst hoorde ik een paar van die fietsende schoolkinderen zeggen "Wat was dat?!" terwijl ik er voorbij ging.
Volle belading geen probleem maar hij wordt dan wel wat topzwaar en ik ben er ook nog niet helemaal over uit of ik dat elastiek aan de stuurstang nou vind helpen of tegenwerken. Verder is het vloeroppervlak duidelijk kleiner tov de driewieler maar dat neem ik graag op de koop toe omdat twee wielen echt veel lekkerder rijdt op de scheve fietspaden en de grachten in de stad.
Verder zijn mijn grootste drie nadelen tot nu toe dat het aan-knopje van de accu onder het bankje in de bak op een moeilijke plek zit, vooral als je net alles had ingeladen en dan achter nadeel twee komt: Het afneembare controlepaneeltje dat je niet kunt laten zitten omdat ze het anders pikken zat er natuurlijk nog niet op want in je zak en dan staat hij nog uit. Brengt mij op het derde nadeel: voordat je met een bakfiets als deze klaar bent om te gaan fietsen, hoes eraf, slot eraf, accu, paneeltje, zware bak uitparkeren etc ben je een tijdje verder. Een vliegtuig uit de hangaar halen en preflighten gaat bij wijze van spreken sneller.
Ik heb ook al mijn eerste lekke achterband dus vandaag heb ik wat te doen
Nu maar hopen dat hij nog te plakken is en en ik niet de binnenband hoef te wisselen want ik kijk er niet naar uit om het achterwiel los te maken op straat.Al met al: hij is geweldig! Je kunt merken dat hij bedacht is door een Amsterdammer voor het stadsverkeer! Hij is aan de prijs maar vanaf het moment dat je twijfelt over een bak en er op rijdt wil je hem ook.
Vmu
tnx!:
[...]
Leuk bakkie hoor, heten jou kinderen Peter Paul en Anne Jet?
Geen kinderen. Alleen (bedrijfs)spullen, boodschappen en een hond
Vmu
Na veel fietsen proberen een Kalkhoff Agattu 8HS aangeschaft met 400Wh.
Is bijna deze maar dan met rode streepjes:
Ik heb er achter een kleiner tandwiel op laten zetten (21 -> 18) en een chainglider er op.
Rijdt super, ook niet ondersteund. De shift sensor doet het prima.
Ik zie in het boekje dat de wielgrootte kan worden ingesteld. Dat maakt tunen wel heel makkelijk. Of zie ik iets over het hoofd ?
Is bijna deze maar dan met rode streepjes:
Ik heb er achter een kleiner tandwiel op laten zetten (21 -> 18) en een chainglider er op.
Rijdt super, ook niet ondersteund. De shift sensor doet het prima.
Ik zie in het boekje dat de wielgrootte kan worden ingesteld. Dat maakt tunen wel heel makkelijk. Of zie ik iets over het hoofd ?
Bij mijn Bosch motor kan ik ook de wielomtrek instellen, maar dat is maar tot een bepaalde waarde en gaat je fiets amper sneller maken.
Weet niet hoe het met Impulse motoren zit, denk dat het een beetje een zelfde verhaal zal zijn.
Mooi stukje trouwens over het "verschil" tussen de 250W Performance Line en de 350W Performance Line van Bosch.
http://www.e-bikeshop.co....h-ebike-motors-explained/
Samengevat:
De motoren zijn van binnen exact hetzelfde en hebben dezelfde componenten, de 250 versie heeft alleen een wit logootje en de 350 een rood logootje. En de 250 versie is dus begrensd, that's it
Weet niet hoe het met Impulse motoren zit, denk dat het een beetje een zelfde verhaal zal zijn.
Mooi stukje trouwens over het "verschil" tussen de 250W Performance Line en de 350W Performance Line van Bosch.
http://www.e-bikeshop.co....h-ebike-motors-explained/
Samengevat:
De motoren zijn van binnen exact hetzelfde en hebben dezelfde componenten, de 250 versie heeft alleen een wit logootje en de 350 een rood logootje. En de 250 versie is dus begrensd, that's it
[ Voor 48% gewijzigd door Vlassie1980 op 11-04-2014 10:30 ]
De wielomtrek van de Impulse 2 is instelbaar tussen 1540 en 2330 mm. Mijn wiel is 2330 mm, de ondersteuning stopt bij 27 km/h dus je kunt max. 27*2330/1540 = 41 km/h als je zou willen.
Ik kom er alleen achter dat mijn versie, met klein display, niet instelbaar is (met groot display kan het wel).
Maar omdat ik 3/4 door de stad moet vind ik het eigenlijk wel goed zo voorlopig.
Overigens kwam ik op de 1e acculading (400 Wh) 125 km ver, 4x retour woonwerk. Er zaten 2 dagen forse tegenwind bij. En hij fietst zonder ondersteuning echt even licht als een gewone fiets
De instelling van mijn Merida staat uit mijn hoofd ingesteld op 2225 mm, ik kon hem ook niet veel hoger instellen. Maar hoe groter je wiel instelling des te harder je toch gaat? Ik zal vanmiddag eens kijken hoe laag ik hem kan krijgen maar dat resulteert volgens mij alleen maar in minder hard gaan 
Verder trouwens weer perfect fietsweer, hier in het westen schijnt de zon volop en ik kan niet wachten om op het fietsje te springen met windkracht 4 in de rug en zo heerlijk het weekend in te fietsen
Verder trouwens weer perfect fietsweer, hier in het westen schijnt de zon volop en ik kan niet wachten om op het fietsje te springen met windkracht 4 in de rug en zo heerlijk het weekend in te fietsen
Dit topic is gesloten.