Het grote elektrischefietsentopic

[Opperpanter2]

RocketKoen schreef op maandag 09 september 2013 @ 12:41:
[...]

Als ze adverteren met een accu die "3 tot 5 jaar" mee gaat, dan maakt het ook niet uit of je nog garantie had als hij na 15 maanden stuk is. Dan moeten ze nog steeds een deel van de kosten vergoeden.

Meestal staat er dan bij "bij normaal gebruik". Lekker vaag is dat.

[Verwijderd]

Vlassie1980 schreef op maandag 09 september 2013 @ 11:47:
[...]

Ik heb namelijk bewust voor deze set gekozen en niet voor bijvoorbeeld www.e-bikekit.nl omdat de accu meer ladingen aan zou moeten kunnen en hun slogan is ook "Niet de goedkoopste maar wel de beste".

Dit zou ik zeker benadrukken in je contact met FMH.

[Verwijderd]

Opperpanter2 schreef op zondag 08 september 2013 @ 18:06:
Volgens fmh is het een 10s5p.

Toevallig heb ik twee weken geleden mijn ebike-kit accupack geopend omdat ik een USB charger erop wil aansluiten.

De accu is 10s4p opgebouwd en dus 40 cellen. Naast gewichtsvoordeel dus ook minder kans op uitval. Tot m'n verassing bleek dat m'n pack is opgebouwd uit Samsung SDI accucellen!

Ook de rest van de pack ziet er keurig puntgelast en voorzien van puntlas plaatjes uit. Heb op computer nog wel een foto staan, mocht iemand leuk vinden dan upload ik die vanavond nog wel ff.

@Vlassie heb je een foto van je pack? Pack openen en bij afslag met multimeter meten wat het rest voltage is op alle afzonderlijke accucellen. Dan zou je nog kunnen overwegen om de slechte accucel te vervangen!

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 10-09-2013 15:05 ]

[Verwijderd]

Mijn GoldenMotor-setje is zojuist besteld (E325 incl verzending bij Devi). Morgen of overmorgen in huis Dan gaat de Aldi-Bike uit elkaar en ga ik trachten de ProKit-901 op dat frame te monteren. De set die van de Aldi-Bike af komt, gaat op Marktplaats voor de DIY-er. De rotte accu houd ik om mee te experimenteren.

Verwijderd schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 15:00:
[...]
Heb op computer nog wel een foto staan, mocht iemand leuk vinden dan upload ik die vanavond nog wel ff.

Iemand vindt dat leuk!

[Vlassie1980]

Verwijderd schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 15:00:
[...]
@Vlassie heb je een foto van je pack? Pack openen en bij afslag met multimeter meten wat het rest voltage is op alle afzonderlijke accucellen. Dan zou je nog kunnen overwegen om de slechte accucel te vervangen!

Nee, ik heb hem nog niet opengemaakt. FMH heeft me gevraagd om de accu op te sturen zodat ze hem kunnen analyseren dus dat ga ik morgen doen.

Weet niet of ze het leuk vinden als ik die accu zomaar open ga maken en er zit volgens mij nog zo'n void warranty stickertje op ook

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 16:05:

Iemand vindt dat leuk!

U vraagt wij draaien:

[Verwijderd]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 16:12:
[...]

Nee, ik heb hem nog niet opengemaakt. FMH heeft me gevraagd om de accu op te sturen zodat ze hem kunnen analyseren dus dat ga ik morgen doen.

Weet niet of ze het leuk vinden als ik die accu zomaar open ga maken en er zit volgens mij nog zo'n void warranty stickertje op ook

Van die stickertjes die door regen en vocht altijd loslaten...
Good luck met opsturen en houd ons op de hoogte!

[fysiootje]

Vraagje: Is een losse Bosch motor te monteren op een hybride fiets (27 versnellingen, schijfremmen) ?Bedieningsunit, accu en sensor op wiel? ontbreken. Haalbaar zelbouwproject?

[Vlassie1980]

fysiootje schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 19:15:
Vraagje: Is een losse Bosch motor te monteren op een hybride fiets (27 versnellingen, schijfremmen) ?Bedieningsunit, accu en sensor op wiel? ontbreken. Haalbaar zelbouwproject?

Dat gaat heel, maar dan ook heel lastig worden.
Bosch stelt namelijk bepaalde eisen aan het frame zodat de motor eraan gehangen kan worden.

Ik kwam toevallig 2 weken geleden in Den Haag tijdens de Home Made Market een soort halve bakfiets tegen die helemaal customised was. Maar geen idee meer wat het merk was en heb er helaas ook geen foto van.

[wmeester]

fysiootje schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 19:15:
Vraagje: Is een losse Bosch motor te monteren op een hybride fiets (27 versnellingen, schijfremmen) ?Bedieningsunit, accu en sensor op wiel? ontbreken. Haalbaar zelbouwproject?

Zonder het frame aan te passen gaat dat niet lukken. Je moet dan bij de trapas de buizen verkorten en verstevigen om de juiste constructie te krijgen.

Ik zou zeggen; niet doen tenzij je je las-skills wilt verbeteren / laten zien.

[Johnny]

wmeester schreef op woensdag 11 september 2013 @ 08:50:
[...]


Zonder het frame aan te passen gaat dat niet lukken. Je moet dan bij de trapas de buizen verkorten en verstevigen om de juiste constructie te krijgen.

Ik zou zeggen; niet doen tenzij je je las-skills wilt verbeteren / laten zien.

En zelfs zo klinkt het nog makkelijker dan het is. Behalve je frame in 3 stukken zagen en dan weer in elkaar zetten heb je namelijk ook nog speciaal gevormde onderdelen nodig:


Voor het ombouwen van een toerfiets zou ik gewoon een motor in het voorwiel zetten, alleen even opletten dat je een schijfrem er op kan doen en je bent klaar.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 10 september 2013 @ 17:30:
[...]


U vraagt wij draaien:

Bedankt Men zet er dus eerst 4 parallel en hangt deze setjes van vier dan in serie. Wat is de capaciteit van de cellen?

[wielemans]

Weet iemand of je het nieuwe Nyon display van bosch ook op het model 2013 kan plaatsen??

[RocketKoen]

Verwijderd schreef op woensdag 11 september 2013 @ 11:35:
[...]


Bedankt Men zet er dus eerst 4 parallel en hangt deze setjes van vier dan in serie. Wat is de capaciteit van de cellen?

Het typenummer staat duidelijk op de foto
http://www.samsungsdi.com...indrical-ICR18650-22F.jsp
2,250mAh. Dus de totale acccu is 36V 10Ah

$4 per cell.

[ Voor 12% gewijzigd door RocketKoen op 11-09-2013 17:11 ]

[Verwijderd]

RocketKoen schreef op woensdag 11 september 2013 @ 17:08:
[...]

http://www.samsungsdi.com...indrical-ICR18650-22F.jsp
2,250mAh. Dus de totale acccu is 36V 10Ah

$4 per cell.

Bedankt! Maar moet dan 4 x 2250mAh = 9Ah zijn, toch? Leuk prijsje...

[RocketKoen]

Verwijderd schreef op woensdag 11 september 2013 @ 18:49:
[...]


Bedankt! Maar moet dan 4 x 2250mAh = 9Ah zijn, toch? Leuk prijsje...

oh ja, oops.

Maar zelf de accu reviseren als hij "versleten" is, is dus een stuk aantrekkelijker dan een nieuwe kopen.

Je hebt alleen een multi-meter op om alle cellen te testen (na volledig laden) om te kijken of ze nog een goed voltage geven. >4V = goed. < 3,2V = kapot.

[ Voor 19% gewijzigd door RocketKoen op 11-09-2013 20:15 ]

[Verwijderd]

RocketKoen schreef op woensdag 11 september 2013 @ 20:13:
[...]

oh ja, oops.

Maar zelf de accu reviseren als hij "versleten" is, is dus een stuk aantrekkelijker dan een nieuwe kopen.

Zelf reviseren zat ik ook aan te denken. Maar m'n pack levert momenteel nog zo'n 8500 mAh wat best aardig is na een jaar flink gebruik. Als dit gaat terugvallen dan ga ik het ook zelf reviseren, maar wel met de Samsung 2600 mAh cellen voor een actieradius boost. Prijs van de 2600 mAh cel is niet heel veel duurder namelijk. Hoor ik hier een inkoopactie op gang komen?

[RocketKoen]

Verwijderd schreef op woensdag 11 september 2013 @ 23:04:
[...]


Zelf reviseren zat ik ook aan te denken. Maar m'n pack levert momenteel nog zo'n 8500 mAh wat best aardig is na een jaar flink gebruik. Als dit gaat terugvallen dan ga ik het ook zelf reviseren, maar wel met de Samsung 2600 mAh cellen voor een actieradius boost. Prijs van de 2600 mAh cel is niet heel veel duurder namelijk. Hoor ik hier een inkoopactie op gang komen?

Dan moet je ze wel allemaal vervangen (of iig alles wat paralel staat). Als de een sneller ontlaad als de ander krijg je een onbalans. Dan gaat de ene cell zijn paralelle broertje opladen.

Bij een revisie hoef je alleen de kapotte/versleten cellen te vervangen.

[bite]

RocketKoen schreef op woensdag 11 september 2013 @ 20:13:
[...]

oh ja, oops.

Maar zelf de accu reviseren als hij "versleten" is, is dus een stuk aantrekkelijker dan een nieuwe kopen.

Je hebt alleen een multi-meter op om alle cellen te testen (na volledig laden) om te kijken of ze nog een goed voltage geven. >4V = goed. < 3,2V = kapot.

Afhankelijk van hoe er geladen word zou een slechte cel ook wel de maximale spanning kunnen bereiken. De lader of accu kan voorzien zijn van een cell balancer die er voor moet zorgen dat het verschil in spanning beperkt blijft. De slechte cel wordt dan wel volledig geladen maar heeft een kleinere capaciteit dan de rest en zal dus eerder ontladen zijn.
In een gebruikte accu een slechte cel vervangen door een nieuwe is meestal geen goed idee, ze moeten eigenlijk nagenoeg gelijk zijn, tenzij het een nieuwe accu is waarbij er toevallig een slechte cel tussen zit. Je kan de slechte cel mogelijk verwijderen en de accu zo gebruiken - mits je de lader daarop kan instellen - of anders een nieuwe samenstellen.

[ Voor 3% gewijzigd door bite op 12-09-2013 10:28 ]

[Opperpanter2]

bite schreef op donderdag 12 september 2013 @ 10:09:
[...]

Afhankelijk van hoe er geladen word zou een slechte cel ook wel de maximale spanning kunnen bereiken. De lader of accu kan voorzien zijn van een cell balancer die er voor moet zorgen dat het verschil in spanning beperkt blijft. De slechte cel wordt dan wel volledig geladen maar heeft een kleinere capaciteit dan de rest en zal dus eerder ontladen zijn.

Dan kan je eigenlijk beter meten als de accu leeg/leger is?
Een slechte cel zal een lager voltage hebben dan een goede, of wordt het ontladen ook gebalanceerd?

[RocketKoen]

Je hebt wel een punt ja. parallel geschakelde cellen zullen automatisch hetzelfde voltage hebben.
Ik was even in de war met die duracel baterij check stips. Maar dat zijn alkaline batterijen.

Dan zou je er (individueel) een load op aan moeten sluiten en kijken hoe snel de spanning daalt.

[Opperpanter2]

Ik kwam een accurevisie service tegen, maar tegen de prijzen die zij hanteren gaat niemand dat toch doen?

http://www.elektrischefietsen.com/accu-revisie-service/

[RocketKoen]

Opperpanter2 schreef op donderdag 12 september 2013 @ 15:19:
Ik kwam een accurevisie service tegen, maar tegen de prijzen die zij hanteren gaat niemand dat toch doen?

http://www.elektrischefietsen.com/accu-revisie-service/

Het is nog wel goedkoper dan een nieuwe accu kopen. De laders zijn wel achterlijk duur.
Maar als je zelf niet bang bent om je accu open te schroeven en cellen te vervangen, kun je alle cellen vervangen voor de helft van de prijs.

[Opperpanter2]

RocketKoen schreef op donderdag 12 september 2013 @ 16:17:
[...]

Het is nog wel goedkoper dan een nieuwe accu kopen. De laders zijn wel achterlijk duur.
Maar als je zelf niet bang bent om je accu open te schroeven en cellen te vervangen, kun je alle cellen vervangen voor de helft van de prijs.

Ik zat al te denken. Met prijzen van $4 per cel is een diy accu een stuk goedkoper.

[bite]

Opperpanter2 schreef op donderdag 12 september 2013 @ 11:54:
[...]

Dan kan je eigenlijk beter meten als de accu leeg/leger is?
Een slechte cel zal een lager voltage hebben dan een goede, of wordt het ontladen ook gebalanceerd?

Klopt. Ontladen gaat wellicht niet gebalanceerd (geen idee of elektronica dat evt zou kunnen regelen) daarom moeten de cellen ook gelijk zijn.

[RocketKoen]

bite schreef op vrijdag 13 september 2013 @ 11:18:
[...]

Klopt. Ontladen gaat wellicht niet gebalanceerd (geen idee of elektronica dat evt zou kunnen regelen) daarom moeten de cellen ook gelijk zijn.

Bij (de betere) elektrische auto's kun je de cellen gewoon individueel vervangen.
Dat moet ook wel.
Met 4 cellen parallel zoals op de fiets, krijg je bij 1 cell die sneller leeg loopt, een laadstroom uit de andere cellen van 3C.

Doe je dat met 200 cellen parallel, dan krijg je 199C. En dat betekent brand.

[kleefding]

Is het eigenlijk mogelijk om een ebike kit via een fietsplan aan te schaffen?

[Vlassie1980]

kleefding schreef op vrijdag 13 september 2013 @ 15:52:
Is het eigenlijk mogelijk om een ebike kit via een fietsplan aan te schaffen?

Goede vraag, ik denk echter dat een fietsplan alleen van toepassing is op kant en klare fietsen?

[Opperpanter2]

kleefding schreef op vrijdag 13 september 2013 @ 15:52:
Is het eigenlijk mogelijk om een ebike kit via een fietsplan aan te schaffen?

gewoon een bon vragen met omschrijving "fiets".

[RocketKoen]

kleefding schreef op vrijdag 13 september 2013 @ 15:52:
Is het eigenlijk mogelijk om een ebike kit via een fietsplan aan te schaffen?

van de site van fietsplan:

Wat is het Nationale Fietsplan?
Met het Nationale Fietsplan schaffen werknemers op een fiscaal vriendelijke manier een nieuwe fiets aan. De werknemer betaalt de fiets met brutoloonbestanddelen. Het fiscale voordeel kan daarom oplopen tot 52 %. Ook de fietsverzekering en de Nationale Fietsbon, te besteden aan accessoires en onderhoud, kunnen via het Nationale Fietsplan met fiscaal voordeel worden aangeschaft.

In principe is een ombouwset €800 aan accessoires.

[Opperpanter2]

RocketKoen schreef op vrijdag 13 september 2013 @ 23:41:
[...]

van de site van fietsplan:

[...]

In principe is een ombouwset €800 aan accessoires.

accessoires zijn max iets van 80 euro per jaar.

[Marzman]

Of je geeft ze de fiets, laat het monteren en koopt de fiets weer terug voor 800 euro.

[Opperpanter2]

Er valt ook wel iets voor te zeggen. In mijn geval bijvoorbeeld maakt de ombouwkit het mogelijk om met de fiets naar mijn werk te gaan; Volgens mij een van de hoofd doelen van het fietsplan. Helaas verdwijnt het fietsenplan -voorzover nu bekend- per 1/1/2015.

[Verwijderd]

"De Nationale Fietsbon is te besteden bij ruim 3000 rijwielhandelaren, er zit altijd wel eentje bij u in de buurt. Via het Nationale Fietsplan mag u eens per drie jaar met belastingvoordeel Nationale Fietsbonnen tot een maximum van €240,- aanschaffen. De Nationale Fietsbon wordt geleverd in drie, jaarlijkse sets van 80 euro. Stel, u bestelt de Nationale Fietsbonnen in 2012, dan kunt u de eerste set direct besteden. De resterende sets besteedt u dan respectievelijk vanaf 2013 en 2014. De Nationale Fietsbon is maar liefst drie jaar geldig." (bron: nationalefietsprojecten.nl)

Is voor een ombouw-kit dus niet heel erg interessant. Levert een besparing van maximaal 42 Euro op. (Of je zou ze moeten opsparen en twee jaar geduld moeten hebben.) Leuk natuurlijk...maar niet spectaculair. En dan nog mits één van de 3.000 aangesloten rijwiel-handelaren ombouw-kits verkoopt. Iets dat volgens mij nog maar weinig (zo niet: géén) reguliere rijwiel-handelaren doen. Ombouw-kits komen meestal bij gespecialiseerde bedrijfjes vandaan. Of heb ik dat mis?

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 15-09-2013 14:20 ]

[Verwijderd]

Over ombouw-kits gesproken:

Mijn GoldenMotor ProKit-901 is afgelopen donderdag binnengekomen...!



Twee dingen vielen op na het openen van de doos:

1) De Thumb-Throttle lag uit elkaar.



2) De afwerking van het wiel en de motor is ronduit slordig te noemen.





Het spul lijkt wel gebruikt. Sticker- en lakschade op de velg en lakschade op de motor die notabene met zwarte verf is bijgewerkt! Uiteraard direct contact gelegd met leverancier Devi. Men schuift de schuld af op het afwerkingsproces bij de Chinezen en zegt dat men al tijden aandringt op het gebruik van beschermende folie op de gelakte delen. Mij wordt verzekerd dat de set echt nieuw en ongebruikt is en dat ik altijd bij hen terecht kan als de set niet goed blijkt te werken.

Alles behalve de motor zelf heb ik inmiddels uitgebreid getest. De Controls (Cruise Control and Horn Buttons, Thumb-Throttle and Battery Indicator, Rem-Hendels voor Rem-onderbreking) zitten op het stuur, de Controller hangt voorlopig in een tasje aan het stuur en is via de Laptop ingesteld op gebruik met de originele Aldi-Motor (Bafang 25,9V 250W). Testen tot nu toe met de gammele Aldi-Accu (7S, geen idee hoeveel inhoud).







De ring die om het afstel-mechanisme van de linker rem-hendel zat, is bij eerste gebruik reeds verbogen en gesneuveld. Zeer zacht materiaal, zelfs de originele Aldi-Hendels voelen meer solide aan.





Inclusief TOETER!



Alles wérkt gelukkig wél perfect en het is ERG LEUK rijden. Je geeft gewenste hoeveelheid gas met de duim en zet dan vast met de Cruise Control Button. De Aldi-Motor krijgt iets meer voor z'n kiezen dan 'ie eigenlijk hebben mag. Maar men schijnt Bafang-motoren best een beetje op de sodemieter te mogen geven, de opgegeven rating is vaak bescheiden. Daarbij mag 'ie stuk als dat een leer-moment oplevert. De Controller heb ik ingesteld op 15A en 24V, zou dus 360 Watt moeten geven (haal ik niet helemaal vanwege beperkingen huidige accu). De motor maakt een enorme herrie maar wordt niet bijzonder warm. Standaard ging de Aldi-Bike tot 24,8 km/u en dan hield de motor in. Nu trekt de motor door en kom ik met meetrappen tot 28 km/u.

To be continued... Als men dat leuk vindt

^Rook

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 15-09-2013 15:44 ]

[martijn_tje]

Vaak worden accu's uitgesloten van garantie. Omdat accu's ook heel makkelijk door gebruikers fouten zijn te slopen. Bijvoorbeeld 1x volledig leeg rijden en daarna een paar weken weg leggen (vakantie, sneeuw of ziek zijn) is voor sommige accu's al genoeg om kapot te gaan.

Daarnaast gaat een accu tot xxxx ontladingen en niet minimaal xxxx ontladingen

[Vlassie1980]

martijn_tje schreef op maandag 16 september 2013 @ 07:39:
Vaak worden accu's uitgesloten van garantie. Omdat accu's ook heel makkelijk door gebruikers fouten zijn te slopen. Bijvoorbeeld 1x volledig leeg rijden en daarna een paar weken weg leggen (vakantie, sneeuw of ziek zijn) is voor sommige accu's al genoeg om kapot te gaan.

Daarnaast gaat een accu tot xxxx ontladingen en niet minimaal xxxx ontladingen

Vanmorgen met de fiets van mijn vader ( Giant Brisbane ) de 25km afgelegd naar het werk met dit weer.
Viel me eigenlijk qua tijd nog wel mee qua tijd ( 10 minuten extra ) maar ik ben toch aardig gesloopt zo dus ik kan niet wachten tot ik mijn accu weer terug heb.

Ik ga er toch vanuit dat ze coulant zijn.

[Verwijderd]

Hallo, ik denk eraan een fiets met Bosch middenmotor te kopen. Alleen zit ik nog met een onduidelijkheid: wat gebeurt er als ik 27 km/u rijd? Staat de motor dan helemaal uit, of helpt hij nog een beetje? Of hangt dat af van de stand waarin ik de motor zet.

Dus, moet ik met zo'n ebike meer moeite doen om 27 per uur te rijden ipv met mijn gewone fiets? (door het hogere gewicht)

[Vlassie1980]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 11:08:
Hallo, ik denk eraan een fiets met Bosch middenmotor te kopen. Alleen zit ik nog met een onduidelijkheid: wat gebeurt er als ik 27 km/u rijd? Staat de motor dan helemaal uit, of helpt hij nog een beetje? Of hangt dat af van de stand waarin ik de motor zet.

Dus, moet ik met zo'n ebike meer moeite doen om 27 per uur te rijden ipv met mijn gewone fiets? (door het hogere gewicht)

Je wordt ondersteund tot en met de 27 per uur. Vervolgens bouwt de ondersteuning langzaam af als je harder gaat rijden.

En nee, je hoeft juist veel minder moeite te doen, dat is ook het idee van een elektrische fiets

[RocketKoen]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 11:08:
Hallo, ik denk eraan een fiets met Bosch middenmotor te kopen. Alleen zit ik nog met een onduidelijkheid: wat gebeurt er als ik 27 km/u rijd? Staat de motor dan helemaal uit, of helpt hij nog een beetje? Of hangt dat af van de stand waarin ik de motor zet.

Dus, moet ik met zo'n ebike meer moeite doen om 27 per uur te rijden ipv met mijn gewone fiets? (door het hogere gewicht)

De energie die je kwijt bent om je snelheid constant (bijvoorbeeld op 30 km/u) te houden is puur door luchtweerstand. Of je fiets nu 5kg carbon is of 100kg lood, dat maakt niet uit.

Gewicht speelt een rol bij het versnellen.
van 0-27km/u helpt de elektromotor, en wordt versnellen 3x zo makkelijk (op de hoogste stand)
Als je nog harder wilt, moet je even 5% meer kracht leveren dan op een normale fiets. Omdat het gewicht van jij + fiets nu 105kg is ipv 100 (bijvoorbeeld).

Maar het beste kun je gewoon vragen om een testritje bij een lokale fietsenmaker.

[Verwijderd]

RocketKoen, dat snap ik nog niet helemaal, ligt waarschijnlijk aan mijn gebrekkige kennis natuurkunde. :-) Stel nu dat ik een pendelec van 25 kg heb en een gewone fiets van 25 kg. Ik rijd 27 per uur. Op welke fiets word ik het snelste moe? En wat als ik 29 per uur rijd?

PS: wat een geweldig topic overigens! Gisteren van a tot z doorgelezen Ik mis alleen nog een lijst met mooie niet-oma ebikes. (moet er misschien zelf maar een blog over beginnen)

[Vlassie1980]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 13:05:
RocketKoen, dat snap ik nog niet helemaal, ligt waarschijnlijk aan mijn gebrekkige kennis natuurkunde. :-) Stel nu dat ik een pendelec van 25 kg heb en een gewone fiets van 25 kg. Ik rijd 27 per uur. Op welke fiets word ik het snelste moe? En wat als ik 29 per uur rijd?

PS: wat een geweldig topic overigens! Gisteren van a tot z doorgelezen Ik mis alleen nog een lijst met mooie niet-oma ebikes. (moet er misschien zelf maar een blog over beginnen)

Rocketkoen is soms wat technisch maar hij heeft wel gelijk.

In dat geval maakt het vrij weinig uit, mits de motor op je fiets dan niet tegenwerkt. Mijn fiets met motor in het voorwiel trapt met de ondersteuning uit heel erg zwaar. En als ik boven de 27 km per uur komt zakt de ondersteuning ook weg dus harder rijden dan de 27 km/u met dat ding wil ik niet want dan trap ik mezelf helemaal kapot.

Je moet er dus vanuit gaan dat je met een pedelec een kruissnelheid van rond de 27 km per uur hebt. Daar zit nog wat speling in want sommige fabrikanten houden zich strikt aan de regeltjes en zorgen ervoor dat de motor bij 25 km/u niet meer ondersteunt terwijl de andere fiets rond de 27~28 km/u niet meer ondersteuning geeft, ze houden dan rekening met de afwijking van 10% die ze mogen maken.

Aantal sportieve e-bike merken:

- Merida
- Kalkhoff
- Bulls
- Focus
- Scott

De merken als Batavus en Gazelle zijn meer voor opa en oma. Die doen niet echt aan sportieve pedelecs.
Sportievere modellen kosten alleen doorgaans wel wat meer. Het is ook een beetje wat je wilt natuurlijk en waar je de fiets voor gaat gebruiken en hoeveel km je gaat draaien?

[RocketKoen]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 13:05:
RocketKoen, dat snap ik nog niet helemaal, ligt waarschijnlijk aan mijn gebrekkige kennis natuurkunde. :-) Stel nu dat ik een pendelec van 25 kg heb en een gewone fiets van 25 kg. Ik rijd 27 per uur. Op welke fiets word ik het snelste moe? En wat als ik 29 per uur rijd?

PS: wat een geweldig topic overigens! Gisteren van a tot z doorgelezen Ik mis alleen nog een lijst met mooie niet-oma ebikes. (moet er misschien zelf maar een blog over beginnen)

Op de fiets heb je last van 2 dingen: gewicht en wind.
Gewicht zorgt er voor dat je meer moeite moet doen om sneller te gaan (of te remmen).
Wind zorgt er voor dat je meer moeite moet doen om dezelfde snelheid te houden. En hoe harder je gaat, hoe harder de wind blaast (relatief).

Als je 27 of 29 km/u rijdt, dan maakt het niet uit of je op een elektrische fiets zit of op een gewone.
Het verschil zit hem in de momenten dat je langzamer gaat. Bijvoorbeeld na een stoplicht, een scherpe bocht of met wind tegen. Met een gewone fiets moet je flink moeite doen om weer op die 27km/u te komen. Met een elektrische fiets gaat dat met 2 vingers in je neus.

[Verwijderd]

OK, bedankt...ik ga even wat uitproberen de komende weken.
Ik wil de fiets gebruiken voor woon-werk verkeer. 23km enkel. Mijn streefdoel is om 75% van de tijd met de fiets te gaan, de andere momenten met de bus. Ik doe er nu met de bus 65 minuten over.

Met zo'n ebike moet dat ongeveer even snel kunnen. Het grote voordeel is echter dat ik dan geen last heb van lastige medereizigers, dat ik in de open lucht ben, en dat een fietsvergoeding van 0,15 cent per km krijg. Dat moet toch een slordige 1.000 euro per jaar opleveren.

[Vlassie1980]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 14:05:
OK, bedankt...ik ga even wat uitproberen de komende weken.
Ik wil de fiets gebruiken voor woon-werk verkeer. 23km enkel. Mijn streefdoel is om 75% van de tijd met de fiets te gaan, de andere momenten met de bus. Ik doe er nu met de bus 65 minuten over.

Met zo'n ebike moet dat ongeveer even snel kunnen. Het grote voordeel is echter dat ik dan geen last heb van lastige medereizigers, dat ik in de open lucht ben, en dat een fietsvergoeding van 0,15 cent per km krijg. Dat moet toch een slordige 1.000 euro per jaar opleveren.

Ik doe over mijn 25km meestal 60~65 minuten. Die 23km moet wel in een uurtje te doen zijn mits je niet constant door stedelijk gebied met veel bochten/kruispunten rijdt. Mijn gemiddelde is rond de 90%

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 11:08:
Hallo, ik denk eraan een fiets met Bosch middenmotor te kopen. Alleen zit ik nog met een onduidelijkheid: wat gebeurt er als ik 27 km/u rijd? Staat de motor dan helemaal uit, of helpt hij nog een beetje? Of hangt dat af van de stand waarin ik de motor zet.

De Cannondale met Bosch waar ik op gereden heb ondersteunde in de hoogste stand tot net geen 27 km/u. Ging ik over die 27 heen dan moest ik veel harder werken dan op een gewone fiets, zoals Vlassie zegt. De motor van de Cannondale ging boven de 27 km/u namelijk juist afremmen. Tenminste, zo voelde dat voor mij. Vond het zonder ondersteuning een zware fiets om op te fietsen. Terwijl het frame juist licht zou moeten zijn als ik de kenners mag geloven. En het een top-model betreft van bijna 3 ruggen.

(rest van bericht verwijderd, te weinig gefundeerd)

[ Voor 38% gewijzigd door Verwijderd op 16-09-2013 19:27 ]

[Metro2002]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 14:05:
OK, bedankt...ik ga even wat uitproberen de komende weken.
Ik wil de fiets gebruiken voor woon-werk verkeer. 23km enkel. Mijn streefdoel is om 75% van de tijd met de fiets te gaan, de andere momenten met de bus. Ik doe er nu met de bus 65 minuten over.

Met zo'n ebike moet dat ongeveer even snel kunnen. Het grote voordeel is echter dat ik dan geen last heb van lastige medereizigers, dat ik in de open lucht ben, en dat een fietsvergoeding van 0,15 cent per km krijg. Dat moet toch een slordige 1.000 euro per jaar opleveren.

Dat moet zeker lukken, ik rij 22km enkele reis zonder ondersteuning in 50 tot 55 minuten afhankelijk van de stoplichten.

[Figo112]

Volgens hebben de meeste bosch fietsen juist wel een vrij loop motor. In iedergeval mijn bosch garda e-go wel.

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 14:41:
[...]


De Cannondale met Bosch waar ik op gereden heb ondersteunde in de hoogste stand tot net geen 27 km/u. Ga je over die 27 heen dan moet je veel harder werken dan op een gewone fiets, zoals Vlassie zegt. De motor gaat boven de 27 km/u namelijk juist afremmen.


[...]


Er vanuit gaande dat de motor tot die 27 km/u ondersteunt. Dan moet je vanaf de 27,1 km/u harder werken op een elektrische fiets dan bij die snelheid op een gewone fiets. Een elektrische fiets rijdt zonder ondersteuning in principe gewoon zwaarder dan een normale fiets. Dit omdat je tegen de magneten in de motor op moet boxen. Dus niet zo zeer vanwege het gewicht, zoals Koen al uitlegde. Sommige naaf-motoren hebben een vrij-loop, hierbij is het verschil kleiner. De Cannondale Bosch heeft geen vrijloop. Geen idee of dit voor alle Bosch-bikes geldt maar ik denk het wel.

^Rook

[RocketKoen]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 14:41:
[...]


De Cannondale met Bosch waar ik op gereden heb ondersteunde in de hoogste stand tot net geen 27 km/u. Ga je over die 27 heen dan moet je veel harder werken dan op een gewone fiets, zoals Vlassie zegt. De motor gaat boven de 27 km/u namelijk juist afremmen.


[...]


Er vanuit gaande dat de motor tot die 27 km/u ondersteunt. Dan moet je vanaf de 27,1 km/u harder werken op een elektrische fiets dan bij die snelheid op een gewone fiets. Een elektrische fiets rijdt zonder ondersteuning in principe gewoon zwaarder dan een normale fiets. Dit omdat je tegen de magneten in de motor op moet boxen. Dus niet zo zeer vanwege het gewicht, zoals Koen al uitlegde. Sommige naaf-motoren hebben een vrij-loop, hierbij is het verschil kleiner. De Cannondale Bosch heeft geen vrijloop. Geen idee of dit voor alle Bosch-bikes geldt maar ik denk het wel.

^Rook

Mijn ombouwsetje heeft ook gewoon vrijloop. Alleen als je achteruit rijdt merk je weerstand van de motor.
Ik laat voor korte ritjes ook gewoon mijn accu thuis, en dan merk je niet eens dat het een elektrische fiets is.

[Verwijderd]

Interessant. Alle drie de fietsen waar ik op gereden heb (Cannondale met Bosch, Sparta huurfiets met naaf-motor vóór en Aldi-Bike) boden duidelijk weerstand van de motor bij het fietsen zonder ondersteuning. De Cannondale Bosch absoluut ook, vond het geen pretje toen ik laatste 8 km een lege accu had. De fiets boven de 27 km/u trappen was ook echt flink zwaar! En nu ook de Prokit motor weer, geen vrijloop. Ik weet niet beter dan dat een elektrische fiets in de regel ook echt elektrisch gereden moet worden... Ga eens op dorp vragen of ik nog wat andere merken kan proberen.

EDIT: Stel dat een motor wel een vrijloop heeft. Zijn er dan nog redenen te verzinnen waarom een dergelijke fiets zonder ingeschakelde ondersteuning, toch zwaarder zou fietsen dan een gewone fiets...? Is een naaf-motor met vrijloop net zo soepel als een gewone as? Draait een trap-as met een Bosch motor met vrij-loop, net zo soepel als een vergelijkbare trap-as zonder motor? Koen merkt geen verschil met een gewone fiets maar is misschien wel 150 kilo puur spier, die kerel...

^Rook

[ Voor 44% gewijzigd door Verwijderd op 16-09-2013 19:12 ]

[Marzman]

Het gewicht.

[_koen]

Welke ombouwsetjes hebben eigenlijk vrijloop ?

@Rook De bandenkeuze & bandenspanning zal er ook wel veel mee te maken hebben, stijfheid van het frame, verende voorvork of niet (verend vertraagt sowieso), wrijving materiaal,...

[wmeester]

@ vrijloop discussie: als je net van je E-bike afkomt en op een gewone fiets fietst, trapt het ook ineens bijzonder zwaar! maw: de gewenning van de ondersteuning die je hebt op een e-bike, zorgt ervoor dat de fiets lijkt aan te lopen als de ondersteuning uit staat.

Hoe zwaar draait een wiel met motor erin?: til het wiel van de grond en geef er een slinger aan.

Als ik boven de ondersteuningsgrens aanloop van mijn e-bike, lijkt het ook wel alsof er iemand op de rem trapt, dat is uiteraard niet zo; de ondersteuning houdt er gewoon mee op. In mijn geval is dat effect nog wat heviger omdat mijn fiets tot 45 km/h ondersteund.

Veel pedelecs hebben trouwens een rem waarmee ook de ondersteuning mee wordt uitgeschakeld, als je de rem een heel klein beetje inknijpt zodat de ondersteuning ophoudt maar niet remt, weet je gelijk het effect van geen ondersteuning op hogere snelheid.

[RocketKoen]

Als de ondersteuning ineens wegvalt lijkt het wel of je geremd wordt ja.Dat is ook logisch. Jij zet genoeg kracht om normaal 13km/u te fietsen. Dankzij de motor ga je 25. Als de motor dan ineens uit gaat en je blijft net zo hard trappen dan zakt je snelheid terug naar 13.

Maar die remming is puur de luchtweerstand van je hoge snelheid. Als je een keertje fietst zonder ondersteuning of je tilt je fiets op en geeft een draai aan het wiel, dan zie je dat de motor niks remt.

Ik merk bijvoorbeeld heel sterk aan mn voorwiel (met motor). Als ik het wiel een draai naar voren geef blijft bij minuten lang draaien (Wiel van de grond af). Geef ik een draai naar achteren dan staat hij binnen 2 rondjes stil.

Oh, en ik ben geen 150kg puur spieren maar 75kg computernerdje

[martijn_tje]

Verwijderd schreef op maandag 16 september 2013 @ 14:41:
De Cannondale met Bosch waar ik op gereden heb ondersteunde in de hoogste stand tot net geen 27 km/u. Ging ik over die 27 heen dan moest ik veel harder werken dan op een gewone fiets, zoals Vlassie zegt. De motor van de Cannondale ging boven de 27 km/u namelijk juist afremmen. Tenminste, zo voelde dat voor mij. Vond het zonder ondersteuning een zware fiets om op te fietsen

a het is een zware fiets (in rolweerstand is gewicht ook een factor, m'n racefiets weegt 6Kg een niet al te lichte hybride weegt 13 Kg, de meeste ondersteunde fietsen >25Kg)
b de zithouding van veel electrisch ondersteunde fietsen is vaak niet sportief (meer lucht weerstand)
c doet de fiets aan regeneratief remmen? wellicht heb je als je harder dan 27 wil of zonder trapondersteunig rijdt toch een beetje last van generator werking, of op z'n minst van onderdelen die mee draaien.

wmeester schreef op dinsdag 17 september 2013 @ 13:12:
Als ik boven de ondersteuningsgrens aanloop van mijn e-bike, lijkt het ook wel alsof er iemand op de rem trapt, dat is uiteraard niet zo; de ondersteuning houdt er gewoon mee op. In mijn geval is dat effect nog wat heviger omdat mijn fiets tot 45 km/h ondersteund.

Red je het sowieso om zonder ondersteuning 45+ te fietsen op die fiets? Waarschijnlijk niet. Om 45Km/h te fietsen op een zware stadsfiets moet je waarschijnlijk meer dan 350 watt aan vermogen bijelkaar trappen. Niet zo gek dat dat voelt als fietsen met de rem er op.

Als de ondersteuning netjes die 45 constant houd terwijl jij steeds harder probeerd te trappen om boven die 45 uit te komen gaat dat gewoon niet lukken omdat je zelf niet genoeg vermogen kan leveren.

[RocketKoen]

martijn_tje schreef op zaterdag 21 september 2013 @ 21:47:
[...]
a het is een zware fiets (in rolweerstand is gewicht ook een factor, m'n racefiets weegt 6Kg een niet al te lichte hybride weegt 13 Kg, de meeste ondersteunde fietsen >25Kg)

Het verschil is een motor van 2,5kg en een accu van 3-4kg. geen 15kg
Daarnaast zit er meestal nog een persoon van 80kg bovenop, wat het verschil nog kleiner maakt.

[dirkjesdirk]

dirkjesdirk schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 21:26:
[...]


Bedankt voor je reactie.

Ik heb even zitten zoeken. De oude lader heeft EAN code 4047024953581
De nieuw Classic Plus lader EAN code 4053846354192

Een nl shop die de nieuw lader verkoopt inmiddels ook gevonden: http://www.fiets-onderdel...tion=ViewProductViaPortal

Behalve het formaat zijn de verschillen volgens mij niet interessant. Of klopt dat niet? Jij hebt nu toch beide versies?

Het nieuwe model "classic" inmiddels aangeschaft. Vind em een wel wat goedkoper/plastiekerige indruk maken dan de robuuste originele variant.


Punten van aandacht voor potentiele kopers zijn verder het volgende:

• minder zwaar dan de originele lader (plastic is nu eenmaal niet zo zwaar, das dan wel weer een voordeel)
• belangrijk: kan ALLEEN snelladen. Dus geen langzaamlaad-modus, die ik zelf wel prettig vond om 's nachts te gebruiken. Verder heb ik de indruk dat langzaam laden beter is voor de batterij (hoewel Bosch stelt dat het niet uit maakt).
• geen ingebouwde ventilator (zoals die aanslaat bij de originele lader in snellaadmodus) en dus geluidloos

Kortom, plus en min-punten dus. Voor 150 euro vind ik het overigens wel een erg duur product. Maar helaas is er geen alternatief. Wel prettig dat ik nu geen lader mee hoef mee te slepen

[ Voor 13% gewijzigd door dirkjesdirk op 22-09-2013 16:29 ]

[fazertje]

Ik kochtt de mijne op ebay, voor 40 tientjes had ik een nieuwe oud model lader
Die ligt nu vast op het werk ;-)

[Vlassie1980]

Mijn accu ligt nog steeds bij FMH in Eindhoven, conclusie wat dat hij kapot was
Dus we moeten nog eens kijken hoe we dat op gaan lossen...

Inmiddels al aardig wat ritjes met de fiets van mijn pa gedraaid naar het werk, als er wind staat is het aanpoten maar vanmorgen stond er vrij weinig wind en dan doe ik er 70 minuten over, dus net iets langer.
Oh ja: het meest irritante is dat je dan dus echt gaat zweten

[Metro2002]

RocketKoen schreef op zaterdag 21 september 2013 @ 22:04:
[...]

Het verschil is een motor van 2,5kg en een accu van 3-4kg. geen 15kg
Daarnaast zit er meestal nog een persoon van 80kg bovenop, wat het verschil nog kleiner maakt.

Een hoop electrische fietsen zijn behoorlijk zwaar en inderdaad zwaarder dan 25kg.
Wellicht hebben ze ook een zwaarder frame etc gebruikt, misschien onder het mom 'veiligheid' maar waarschijnlijk onder het mom 'goedkoper om te produceren en je merkt er toch niks van vanwege de ondersteuning'

[Vlassie1980]

Metro2002 schreef op maandag 23 september 2013 @ 10:21:
[...]


Een hoop electrische fietsen zijn behoorlijk zwaar en inderdaad zwaarder dan 25kg.
Wellicht hebben ze ook een zwaarder frame etc gebruikt, misschien onder het mom 'veiligheid' maar waarschijnlijk onder het mom 'goedkoper om te produceren en je merkt er toch niks van vanwege de ondersteuning'

Een Batavus Stabilo met ombouwkit weegt anders ook een ton, dat gekke ding van mij weegt tegen de 30 kilo aan. Is een crime om dat geval in de schuur te zetten.

Heb een keer een proefritje gemaakt op een Cannondale E-bike. Die weegt "maar" 21 kg. Maar de meeste e-bikes gaan toch wel boven de 25kg. En de motor zorgt er inderdaad voor dat je dat gewicht niet zo erg merkt. Als ik op die Stabilo zonder ondersteuning moet gaan fietsen is het echt zwaar, vandaar dat ik for the time being ook maar even de fiets van mijn vader heb geleend, anders rijdt ik mezelf echt naar de kl*t*

[Marzman]

Die 10 KG merk je alleen bij het versnellen en bij bergop en dan helpt de motor inderdaad flink mee. Op snelheid maakt gewicht helemaal niks uit en veel mensen zouden inderdaad ook gemakkelijk zelf 10 KG af kunnen vallen wat goedkoper is als een nieuwe fiets kopen. Rocketkoen heeft daar wel een goed punt

[Opperpanter2]

Waarom maakt het gewicht op snelheid niet uit?
Bij constante snelheid verzorgt de rijwind voor een negatieve versnelling.
Dit moet gecompenseerd worden door de motor (+benen) anders daalt de snelheid.
Dus hoe zwaarder het totaal gewicht, hoe meer kracht er nodig is om deze versnelling te genereren.
Of je een gewicht van 10KG echt "merkt" is misschien wat anders, maar invloed heeft het wel.

[RocketKoen]

Opperpanter2 schreef op maandag 23 september 2013 @ 13:13:
Waarom maakt het gewicht op snelheid niet uit?
Bij constante snelheid verzorgt de rijwind voor een negatieve versnelling.
Dit moet gecompenseerd worden door de motor (+benen) anders daalt de snelheid.
Dus hoe zwaarder het totaal gewicht, hoe meer kracht er nodig is om deze versnelling te genereren.
Of je een gewicht van 10KG echt "merkt" is misschien wat anders, maar invloed heeft het wel.

Rijwind zorgt niet voor negatieve versnelling, maar voor een kracht in de tegenovergestelde richting.
Om dezelfde snelheid te houden moet jij een kracht genereren die even groot is, in die rijrichting.
De netto kracht is dan 0. De netto versnelling is door F=m*a dan ook 0.
Massa maakt in deze som niets uit.

Zelfs als je netto kracht niet precies 0 is maakt massa niets uit. De massa heeft namelijk precies dezelfde invloed op de versnelling als op de vertraging.

[dreamscape]

Met dit verschil dat die massa ook invloed heeft op de wrijving van de bandjes

[Metro2002]

gewicht speelt eenmaal op snelheid niet zo'n enorme rol maar je moet helaas op de fiets nogal vaak optrekken bij stoplichten, heuveltje op, viaductjes, tunnels etc en dan merk je het wel.

Mijn fiets weegt helaas leeg 35kg en met spullen erin ongeveer 40kg en heeft geen ondersteuning (velomobiel ligfiets) en eenmaal op snelheid heb ik enorm voordeel van de stroomlijn maar bij optrekken en heuvelop merk je die kilo's wel.
Mijn overige fietsen zijn ook niet bepaald anorexia modelletjes met bijna 20kg voor mijn open ligfiets en 16kg voor mijn hybride fiets maar die voelen wel een heel stuk lichter heuvelop

wat wel goed helpt zijn kortere cranks , ik heb 155mm in de velomobiel t.o.v. standaard 170mm. Hierdoor wordt je meer gedwongen op toeren ipv koppel te trappen. Spaart je knietjes en spieren.

[Verwijderd]

Vlassie1980 schreef op maandag 23 september 2013 @ 09:03:
Mijn accu ligt nog steeds bij FMH in Eindhoven, conclusie wat dat hij kapot was
Dus we moeten nog eens kijken hoe we dat op gaan lossen...

Die conclusie had je zelf ook kunnen maken! :-)
Maar bied FMH nog een oplossing aan? Defect zo kort na garantie is natuurlijk wel er belabberd.

[RocketKoen]

Verwijderd schreef op maandag 23 september 2013 @ 19:42:
[...]


Die conclusie had je zelf ook kunnen maken! :-)
Maar bied FMH nog een oplossing aan? Defect zo kort na garantie is natuurlijk wel er belabberd.

Je moet als bedrijf natuurlijk wel even zelf vaststellen dat iets ook echt kapot is. Zou niet de 1e keer zijn dat een RMA product het gewoon blijkt te doen, en dat het probleem van de klant veroorzaakt is door iets anders.

[Opperpanter2]

Wat zegt fhm dan nu? Hopelijk komen jullie er uit.
Zo niet dan je accu terug vragen. Kun je hem openmaken en wellicht reviseren. En ons vertellen wat voor cellen fhm gebruikt :-)

[Vlassie1980]

Ik ben eruitgekomen met FMH, heb binnenkort een betere accu met meer capaciteit en ook nog gelijk een extra lader erbij gekocht zodat ik niet meer met laders hoef te zeulen.

Heeft helaas lang geduurd ( accu opsturen, analyse, afspraken maken, vertragingen omdat ze op een beurs stonden en maar weinig personeel hadden ) waardoor ik een tijd lang genoodzaakt was op de te kleine fiets van mijn vader of met de auto naar de zaak te gaan. Maar vanaf volgende week eindelijk weer fietsen! Met dit weer baal ik er gewoon van dat ik in de auto moet stappen, kijk eens wat een heerlijk fietsweertje!

[ Voor 6% gewijzigd door Vlassie1980 op 27-09-2013 15:13 ]

[RocketKoen]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 27 september 2013 @ 15:00:
Ik ben eruitgekomen met FMH, heb binnenkort een betere accu met meer capaciteit en ook nog gelijk een extra lader erbij gekocht zodat ik niet meer met laders hoef te zeulen.

Heeft helaas lang geduurd ( accu opsturen, analyse, afspraken maken ) waardoor ik een tijd lang genoodzaakt was op de te kleine fiets van mijn vader of met de auto naar de zaak te gaan. Maar vanaf volgende week eindelijk weer fietsen! Met dit weer baal ik er gewoon van dat ik in de auto moet stappen, kijk eens wat een heerlijk fietsweertje!

Alleen de afgelopen week. Daarvoor werd je vooral erg nat op de fiets.

[Opperpanter2]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 27 september 2013 @ 15:00:
Ik ben eruitgekomen met FMH, heb binnenkort een betere accu met meer capaciteit en ook nog gelijk een extra lader erbij gekocht zodat ik niet meer met laders hoef te zeulen.

Heeft helaas lang geduurd ( accu opsturen, analyse, afspraken maken, vertragingen omdat ze op een beurs stonden en maar weinig personeel hadden ) waardoor ik een tijd lang genoodzaakt was op de te kleine fiets van mijn vader of met de auto naar de zaak te gaan. Maar vanaf volgende week eindelijk weer fietsen! Met dit weer baal ik er gewoon van dat ik in de auto moet stappen, kijk eens wat een heerlijk fietsweertje!

FMH mailt mij ook niet terug, dus klantcontact is blijkbaar niet hun sterkste kant.
Wat is de oplossing? Ik vermoed een tegemoetkoming, zodat je elders een accu met meer capaciteit hebt kunnen aanschaffen?

[Ariemaiden]

Iemand al ervaring opgedaan met de nieuwe Bosch aandrijving 2014? Ziet er mooier uit dan het 'oude' type. Ik hoop dat de nadelen van dit type zijn opgelost. O.a. het geluid, weinig kracht bij lage cranksnelheid, mechanisch gevoel op de trapas en een kunststof tandwiel dat breekt. Ben altijd bang om als eerste een nieuw product aan te schaffen ivm mogelijke kinderziektes...

[RocketKoen]

Ariemaiden schreef op zaterdag 28 september 2013 @ 22:58:
Iemand al ervaring opgedaan met de nieuwe Bosch aandrijving 2014? Ziet er mooier uit dan het 'oude' type. Ik hoop dat de nadelen van dit type zijn opgelost. O.a. het geluid, weinig kracht bij lage cranksnelheid, mechanisch gevoel op de trapas en een kunststof tandwiel dat breekt. Ben altijd bang om als eerste een nieuw product aan te schaffen ivm mogelijke kinderziektes...

Het is inmiddels als de 3e generatie hoor. Kinderziektes moest je 2 jaar geleden bang voor zijn.
Het is niet zo dat het 2014 model dat je nu kan kopen anders is als die over een half jaar in de winkel ligt.

En het is ook niet dat er op het moment een alternatief is in dat segment.

[Vlassie1980]

Ariemaiden schreef op zaterdag 28 september 2013 @ 22:58:
Iemand al ervaring opgedaan met de nieuwe Bosch aandrijving 2014? Ziet er mooier uit dan het 'oude' type. Ik hoop dat de nadelen van dit type zijn opgelost. O.a. het geluid, weinig kracht bij lage cranksnelheid, mechanisch gevoel op de trapas en een kunststof tandwiel dat breekt. Ben altijd bang om als eerste een nieuw product aan te schaffen ivm mogelijke kinderziektes...

Nieuwe motor is wel meer 1 geheel met de fiets, bij de oudere modellen was het een gedeelte dat onder de fiets hing.

Ik was laatst bij een fietswinkel, ze kregen de nieuwe Cube modellen met nieuwe motor pas in januari binnen. Motoren zijn gewoon nog niet beschikbaar en waarschijnlijk nog volop in productie.

Nadeel aan die nieuwe motor is dat hij niet te tunen is, althans, dat begreep ik van de blog van Bert. Maar hij schreef ook dat er geen 45 km/u model zou komen maar die komen er dus gewoon wel. Er staat bij 12gotrading een Kalkhoff Endeauvour 2014. Zal wel een lange levertijd op zitten dan

[RocketKoen]

Vlassie1980 schreef op zondag 29 september 2013 @ 10:11:
[...]

Nieuwe motor is wel meer 1 geheel met de fiets, bij de oudere modellen was het een gedeelte dat onder de fiets hing.

Ik was laatst bij een fietswinkel, ze kregen de nieuwe Cube modellen met nieuwe motor pas in januari binnen. Motoren zijn gewoon nog niet beschikbaar en waarschijnlijk nog volop in productie.

Nadeel aan die nieuwe motor is dat hij niet te tunen is, althans, dat begreep ik van de blog van Bert. Maar hij schreef ook dat er geen 45 km/u model zou komen maar die komen er dus gewoon wel. Er staat bij 12gotrading een Kalkhoff Endeauvour 2014. Zal wel een lange levertijd op zitten dan

Dat tunen komt toch altijd pas aan het licht als de 1e knutselaars het ding thuis hebben. Natuurlijk gaat Bosch zelf niet opscheppen over dat soort dingen.

[fazertje]

Ariemaiden schreef op zaterdag 28 september 2013 @ 22:58:
Iemand al ervaring opgedaan met de nieuwe Bosch aandrijving 2014? Ziet er mooier uit dan het 'oude' type. Ik hoop dat de nadelen van dit type zijn opgelost. O.a. het geluid, weinig kracht bij lage cranksnelheid, mechanisch gevoel op de trapas en een kunststof tandwiel dat breekt. Ben altijd bang om als eerste een nieuw product aan te schaffen ivm mogelijke kinderziektes...

Ik rijd nu 1 jaar met de "oude" bosch motor, en ik kan geen van je nadelen bevestigen, ik zit nu op een kleine 10k km.
Wel wil ik naar een 45 Km pedelec , de XDURO Trekking RS van Hiabike

[Vlassie1980]

fazertje schreef op dinsdag 01 oktober 2013 @ 16:54:
[...]

Ik rijd nu 1 jaar met de "oude" bosch motor, en ik kan geen van je nadelen bevestigen, ik zit nu op een kleine 10k km.
Wel wil ik naar een 45 Km pedelec , de XDURO Trekking RS van Hiabike

En heb je gedurende die 10.000 km nooit problemen gehad met de motor? Je hoort wel eens klachten dat de motor een knakkend geluid maakt of dat een van de plastic tandwielen in de motor scheurt.

En houdt je accu het ook nog goed vol?

Die Haibike is inderdaad

Mijn accu is inmiddels verzonden dus die krijg ik morgen waarschijnlijk geleverd, kan ik zondag eindelijk weer met de fiets naar de zaak. Mooi fietsweertje deze dagen, alleen wel aardig wat wind.

[ Voor 17% gewijzigd door Vlassie1980 op 01-10-2013 19:21 ]

[Opperpanter2]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 01 oktober 2013 @ 19:20:
[...]


Mijn accu is inmiddels verzonden dus die krijg ik morgen waarschijnlijk geleverd, kan ik zondag eindelijk weer met de fiets naar de zaak. Mooi fietsweertje deze dagen, alleen wel aardig wat wind.

welke accu krijg je nu? En wat wat was nou de regeling met fhm, ben benieuwd naar hun service.

[Vlassie1980]

Opperpanter2 schreef op dinsdag 01 oktober 2013 @ 20:21:
[...]

welke accu krijg je nu? En wat wat was nou de regeling met fhm, ben benieuwd naar hun service.

Ik krijg in plaats van een 9,5 Ah accu nu een 11 Ah accu. En gelijk ook een extra lader erbij besteld zodat ik daar niet meer mee hoef te zeulen.

Was 3 maanden na de garantie, en ik heb alles voor een minder bedrag af kunnen nemen.
Nu maar hopen dat deze wat langer meegaat, want ik zit er dus echt niet op te wachten dat het volgend jaar net na die garantie ook weer fout gaat. Ik was volgens hun 1 van de weinigen en ze claimen nog steeds heel weinig uitval te hebben.

Maar goed, hopelijk morgen weer met het fietsje naar de zaak!

[Opperpanter2]

Vlassie1980 schreef op woensdag 02 oktober 2013 @ 08:05:
[...]

Ik krijg in plaats van een 9,5 Ah accu nu een 11 Ah accu. En gelijk ook een extra lader erbij besteld zodat ik daar niet meer mee hoef te zeulen.

Wat ik begreep is dat de huidige accu als 10Ah op de site staat. Er zit echter een sticker van 9,5Ah op vanuit de leverancier. De accu is door TU/e nagemeten en daar kwam een capaciteit van 11Ah uit. Dus de volgende lichting accu's wordt verkocht als 11Ah. Dit alles verteld door FHM toen ik bij hun was voor n proefrit.
Geen idee of je nou gewoon eenzelfde type accu terugkrijgt of echt n andere, maar in ieder geval fijn dat je weer kan fietsen.

[dirkjesdirk]

Met deze kou valt de accu mij nog mee. Je merkt wel wat capaciteitsverlies - vooral in de ochtend - maar ik vind het beperkt. Het voordeel is natuurlijk dat je de accu op kamertemperatuur op de fiets zet en vervolgens pas buiten zet als je verstrekt. Het ritje duurt een (dik) uur, dus dat is volgens mij niet genoeg om echt veel invloed te hebben.
Bovendien zit in mijn geval de accu ook nog eens in een frametas.

Wel een scherp oostenwindje vanochtend

[RocketKoen]

dirkjesdirk schreef op woensdag 02 oktober 2013 @ 22:06:
Met deze kou valt de accu mij nog mee. Je merkt wel wat capaciteitsverlies - vooral in de ochtend - maar ik vind het beperkt. Het voordeel is natuurlijk dat je de accu op kamertemperatuur op de fiets zet en vervolgens pas buiten zet als je verstrekt. Het ritje duurt een (dik) uur, dus dat is volgens mij niet genoeg om echt veel invloed te hebben.
Bovendien zit in mijn geval de accu ook nog eens in een frametas.

Wel een scherp oostenwindje vanochtend

In de vrieskou van afgelopen winter merkte ik wel dat de accu op de terugweg flink slechter presteerde. Hij raakte niet sneller leeg ofzo, maar hij kon wel veel minder vermogen leveren dan anders.
Then again, met -10 is het niet zo'n slecht idee om wat langzamer te fietsen... Vorige winter geindigd met een gipsen poot...

[Vlassie1980]

Mijn accu was eindelijk afgeleverd vandaag. Ik maak vanavond de verpakking open, blijkt dat het plastic handvat om de accu uit de sleeve te trekken helemaal is afgebroken en ook nog een beschadiging aan de buitenkant van de doos. Dankzij die prutsers van DHL die lekker met die verpakkingen lopen te smijten

Morgen dus weer niet fietsen, ben al bijna een maand aan het klootviolen en ben er echt even helemaal klaar mee. Maar goed, morgen maar weer even contact met FMH.

[Vlassie1980]

dirkjesdirk schreef op woensdag 02 oktober 2013 @ 22:06:
Met deze kou valt de accu mij nog mee. Je merkt wel wat capaciteitsverlies - vooral in de ochtend - maar ik vind het beperkt. Het voordeel is natuurlijk dat je de accu op kamertemperatuur op de fiets zet en vervolgens pas buiten zet als je verstrekt. Het ritje duurt een (dik) uur, dus dat is volgens mij niet genoeg om echt veel invloed te hebben.
Bovendien zit in mijn geval de accu ook nog eens in een frametas.

Wel een scherp oostenwindje vanochtend

Als je dit al koud vindt dan zou ik me maar vast goed voorbereiden op de winter. Desnoods maar iets langzamer fietsen want dit is nog niks

[dirkjesdirk]

Vlassie1980 schreef op woensdag 02 oktober 2013 @ 23:42:
[...]

Als je dit al koud vindt dan zou ik me maar vast goed voorbereiden op de winter. Desnoods maar iets langzamer fietsen want dit is nog niks

Mijn auto staat gereed .
Nee, nu serieus: de accu heb ik steeds bij 20-25 graden gebruikt. Nu was het in de ochtend rond de 6-8 graden. Dus ik verwachtte wel een prestatiedip. Maar dat viel nog mee.
Ik vrees dat het bij 0 graden wel merkbaar is. Bij vorst ws ook, maar ms pak ik dan toch maar de auto.

[Vlassie1980]

dirkjesdirk schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 16:00:
[...]


Mijn auto staat gereed .
Nee, nu serieus: de accu heb ik steeds bij 20-25 graden gebruikt. Nu was het in de ochtend rond de 6-8 graden. Dus ik verwachtte wel een prestatiedip. Maar dat viel nog mee.
Ik vrees dat het bij 0 graden wel merkbaar is. Bij vorst ws ook, maar ms pak ik dan toch maar de auto.

Met mijn accu merkte ik inderdaad ook wel een prestatievermindering als het vroor. Waar ik eigenlijk meer op doelde is het fietsen in de kou, ik had altijd last van koude handen en die gingen altijd lekker tintelen als ik op mijn werk was waar het natuurlijk warmer is dan buiten.

En aangezien jij nog harder gaat denk ik dat de wind nog meer snijdend zal zijn. Maar als je de ondersteuning wat lager zet en wat harder doortrapt dan gaat je bloed sneller stromen en blijf je warm
Althans, dat werkt voor mij zo.

Inmiddels in het bezit van een compleet nieuwe en ook heelhuids aangekomen accu dus ik kan komende maandag eindelijk weer op de fiets springen. Heeft allemaal veel te lang geduurd.

[RocketKoen]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 16:40:
[...]

Met mijn accu merkte ik inderdaad ook wel een prestatievermindering als het vroor. Waar ik eigenlijk meer op doelde is het fietsen in de kou, ik had altijd last van koude handen en die gingen altijd lekker tintelen als ik op mijn werk was waar het natuurlijk warmer is dan buiten.

En aangezien jij nog harder gaat denk ik dat de wind nog meer snijdend zal zijn. Maar als je de ondersteuning wat lager zet en wat harder doortrapt dan gaat je bloed sneller stromen en blijf je warm
Althans, dat werkt voor mij zo.

Inmiddels in het bezit van een compleet nieuwe en ook heelhuids aangekomen accu dus ik kan komende maandag eindelijk weer op de fiets springen. Heeft allemaal veel te lang geduurd.

Het nadeel is dat je opwarmt van binnen en afkoelt van buiten

Maar met winddichte handschoenen en een sjaal kom je een heel eind.

[dirkjesdirk]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 04 oktober 2013 @ 16:40:
[...]

En aangezien jij nog harder gaat denk ik dat de wind nog meer snijdend zal zijn. Maar als je de ondersteuning wat lager zet en wat harder doortrapt dan gaat je bloed sneller stromen en blijf je warm
Althans, dat werkt voor mij zo.

Zo reuze hard rij ik niet. Bij voorkeur de eco stand (30% ondersteuning slechts). Dan moet je nog flink bijtrappen om de 30+ te halen en wordt je vanzelf warm.
Ik rij eigenlijk zelden op de sport en turbo stand met tegen de 40 p/u.

Gisteren nog wel ff de 52 km p/u aangetikt op de turbo stand, maar vanaf 44/45 km p/u gaat de ondersteuning eraf en lijkt het wel of er een anker wordt uitgeworpen. Om op eigen kracht naar de 50+ te gaan viel nog niet mee

[amadeus123]

Hebben jullie ervaring met deze fietsen, want ik zie het bos door de bomen niet meer. Daarnaast lees ik soms zeer slechte ervaringen van fietsen die in test tot de beste werden verkozen. Dus had ik graag wat hulp voor mijn vrouw die een fiets zoekt voor dagelijks 20km in totaal te rijden.

Iemand ervaring met deze:
- Trek lm 500+
- sparte ion RXS
- Pro E-bike – Nexus 7

[RocketKoen]

amadeus123 schreef op zaterdag 05 oktober 2013 @ 23:56:
Hebben jullie ervaring met deze fietsen, want ik zie het bos door de bomen niet meer. Daarnaast lees ik soms zeer slechte ervaringen van fietsen die in test tot de beste werden verkozen. Dus had ik graag wat hulp voor mijn vrouw die een fiets zoekt voor dagelijks 20km in totaal te rijden.

Iemand ervaring met deze:
- Trek lm 500+
- sparte ion RXS
- Pro E-bike – Nexus 7

De 1e is een fiets met Bosch motor, daar staan wel (goede) ervaringen over in dit topic. Kost wel >€2000
De 2e is een bromfiets vanwege de gashendel en cruise control. Als de politie een keer op het idee komt hier naar te kijken heb je een probleem (ze hebben al een berg van dit soort fietsen die als fietstaxi werden gebruikt in beslag genomen)
De 3e is een compleet andere prijsklasse. De inkoopprijs van de elektrische onderdelen is ongeveer €500, normale verkoopprijs €800. Zonder de elektra zou deze fiets dus voor €200-300 verkocht worden. Dat geeft je wel een idee van de kwaliteit.

[Athome]

Sinds 5 weken ben ik in bezit van een Cube Touring Epo. Met een Bosch motor en derailleur. Was in de uitverkoop en met het fietsplan, was het bedrag dat ik uit eigen zak moest bij betalen, goed te doen.

Met mijn vorige fiets vond ik een kilometer tegen de wind in al te veel en met gewoon weer was 5 kilometer ver genoeg. Met de Cube fiets ik met plezier naar mijn ouders op en neer (totaal 50 kilometer).

Ik heb het plezier in fietsen weer helemaal gevonden. Ik rij zelf altijd in de tour stand en haal ongeveer 90 kilometer op een lading (400 w accu) en fiets vrijwel altijd tegen de 25 km/u. Dit is tevens het maximum van de tour stand ondersteunt.

Ook ik ervaar een grote weerstand als ik de ondersteuning op OFF zet of over de maximale ondersteuning kom. Echter als ik een paar honderd stug doorfiets, lijkt de weerstand behoorlijk af te nemen, totdat ik de trappers stilhoudt. Daarna kan ik weer opnieuw beginnen.

[Athome]

Ik heb ook interesse in de SX2 dongle voor de Bosch motor. Ik daar een vraag over.
Waarom moet ik de motor openmaken? Ik zou de dongle toch buiten de motor tussen de kabel kunnen plaatsen. Je moet de kabel toch strippen. Dus terug naar originele staat brengen is niet meer mogelijk.

[luckyjan]

Athome schreef op zondag 06 oktober 2013 @ 23:36:
Ik heb ook interesse in de SX2 dongle voor de Bosch motor. Ik daar een vraag over.
Waarom moet ik de motor openmaken? Ik zou de dongle toch buiten de motor tussen de kabel kunnen plaatsen. Je moet de kabel toch strippen. Dus terug naar originele staat brengen is niet meer mogelijk.

SX2 dongle is behoorlijk duur.
Je zou hem idd buiten de motor kunnen aanbrengen. Geloof wel dat je hem in de motor weer onzichtbaar kan verwijderen.

als alternatief kan je kijken naar

http://www.bpx-key.com/
http://www.speedup.altervista.org/buy.html
http://www.bikespeed.de/key.html

[Athome]

De BPX schijnt schokkerig te werken ( minder geleidelijk). Bij de SX2 moet je originele kabel strippen. Origineel is deze dan niet meer.

De Speedbike vind ik een lompe oplossing, welke ook nog eens op een niet fraaie wijze gemonteerd wordt. Valt daarom af.

BikeSpeed ken ik niet. Ga deze eens bekijken.

[Slo35]

Als je je bosch motortje origineel wilt houden zijn er complete kabelsetjes te koop.

http://www.allwheels.nl/f...h-e-bike-onderdelen_pag3/

[luckyjan]

Athome schreef op maandag 07 oktober 2013 @ 19:33:
De BPX schijnt schokkerig te werken ( minder geleidelijk). Bij de SX2 moet je originele kabel strippen. Origineel is deze dan niet meer.

De Speedbike vind ik een lompe oplossing, welke ook nog eens op een niet fraaie wijze gemonteerd wordt. Valt daarom af.

BikeSpeed ken ik niet. Ga deze eens bekijken.

Bikespeed lijkt het zelfde te werken als de SX2 maar dan met een usb stick die als je hem eruit trekt ervoor zorgt dat het weer origineel werkt.

[Athome]

Ik heb dit topic voor een groot deel doorgelezen.
Ik kom nog wel eens tegen dat men huiverig is voor de actieradius. Wellicht dat de volgende oplossing voor mensen met een Bosch motor.
Op mijn Cube fiets heb ik een bagagedrager accu. Wellicht is het mogelijk een accu op het frame erbij te monteren en deze parallel aan de motor aan te sluiten. Op deze manier wordt je actieradius ongeveer verdubbeld. Het is geen goedkope oplossing en misschien een oplossing die niet eens accepteert wordt door de electronica.

[Athome]

Ik kan over de Bikespeed Key maar weinig vinden. Ook de site vind ik summer. Zijn er mensen die er meer ervaring mee hebben.

[RocketKoen]

Athome schreef op dinsdag 08 oktober 2013 @ 18:49:
Ik heb dit topic voor een groot deel doorgelezen.
Ik kom nog wel eens tegen dat men huiverig is voor de actieradius. Wellicht dat de volgende oplossing voor mensen met een Bosch motor.
Op mijn Cube fiets heb ik een bagagedrager accu. Wellicht is het mogelijk een accu op het frame erbij te monteren en deze parallel aan de motor aan te sluiten. Op deze manier wordt je actieradius ongeveer verdubbeld. Het is geen goedkope oplossing en misschien een oplossing die niet eens accepteert wordt door de electronica.

Je kan ook gewoon een 2e accu meenemen en wisselen als je er 1 leeg rijdt dan.
Maar zo snel rijdt je een accu niet leeg hoor. En als dat gebeurt is het nog steeds gewoon een fiets. Niet dat je ineens stil staat en niet meer vooruit komt.