:strip_exif()/u/234059/crop68c311ae9a0c7_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/584/8.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8269/msn12.jpg?f=community)
/u/24937/crop65fe1ebc2efd0_cropped.png?f=community)
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
Ik ga dit topic ook eens volgen. Ik heb dankzij een vakantie in Zuid Limburg mijn racefiets ook weer onder het stof vandaag getrokken en dat is me goed bevallen. Na verschillende tochtjes daar kriebelt het ook bij thuiskomst om weer op de fiets te stappen. Ook het gebruik van Strava motiveert me 
Ik rij nog op mijn oude Giant met riempjes voor de voeten en schakelen via de onderbuis, maar dat drukt de pret nog niet. Het kleinste verzet dat ik heb is 42x24 en dat was op de Keutenberg en Eyserbosweg niet ideaal maar het ging 
Sterker nog, op de Keutenberg tot boven sta ik 2410e van de 5353 passanten en voor een ongetrainde als ik vond ik dat best aardig
De GoT-fietstocht zou voor mij een thuiswedstrijd zijn, maar er zijn meerdere redenen waarom dat voor mij niet uitkomt dus die laat ik even voorbij gaan.
Wellicht een andere keer.
Ik rij nog op mijn oude Giant met riempjes voor de voeten en schakelen via de onderbuis, maar dat drukt de pret nog niet.
Het kleinste verzet dat ik heb is 42x24 en dat was op de Keutenberg en Eyserbosweg niet ideaal maar het ging Sterker nog, op de Keutenberg tot boven sta ik 2410e van de 5353 passanten en voor een ongetrainde als ik vond ik dat best aardig De GoT-fietstocht zou voor mij een thuiswedstrijd zijn, maar er zijn meerdere redenen waarom dat voor mij niet uitkomt dus die laat ik even voorbij gaan.
Wellicht een andere keer.
:strip_exif()/u/6642/sherlock2%2520modified.gif?f=community)
Het ziet er bijzonder goed ontworpen uit, maar daar is de prijs dan inderdaad ook wel naar 
Ik heb afgelopen dagen eens bij wat LBS gekeken en een klein lijstje gemaakt met modellen die mij aanspreken. Ik heb overigens nog nergens op gereden, dus daar kan ik nog niet over oordelen.
- Wilier Izoard XP (Ultegra/105) rond de €1800 met als voordeel dat ik hem zelf kan samenstellen qua afmontage
- Trek Domane 4.5 (Ultegra) €2000. Persoonlijk vind ik het een schitterend ontworpen fiets, waar echt goed over nagedacht is. Ik heb ook staan kijken bij de 4.3, maar die kleur met dat zilveren lint....onbegrijpelijk dat men daar voor gekozen heeft.
- Cube Agree GTC Race €2000. Mooi frame en goede afmontage, maar het heeft minder emotie dan de Trek en de Wilier
Ik ben overigens van plan om nog naar wat andere zaken te gaan, want wil ook nog naar Cannondale en Specialized kijken.
Ik heb afgelopen dagen eens bij wat LBS gekeken en een klein lijstje gemaakt met modellen die mij aanspreken. Ik heb overigens nog nergens op gereden, dus daar kan ik nog niet over oordelen.
- Wilier Izoard XP (Ultegra/105) rond de €1800 met als voordeel dat ik hem zelf kan samenstellen qua afmontage
- Trek Domane 4.5 (Ultegra) €2000. Persoonlijk vind ik het een schitterend ontworpen fiets, waar echt goed over nagedacht is. Ik heb ook staan kijken bij de 4.3, maar die kleur met dat zilveren lint....onbegrijpelijk dat men daar voor gekozen heeft.
- Cube Agree GTC Race €2000. Mooi frame en goede afmontage, maar het heeft minder emotie dan de Trek en de Wilier
Ik ben overigens van plan om nog naar wat andere zaken te gaan, want wil ook nog naar Cannondale en Specialized kijken.
[ Voor 7% gewijzigd door DjVe op 15-08-2013 14:48 ]
/u/63681/soia.png?f=community)
Designed & Engineered in Germany, made in Taiwan
Niet dat daar iets mis mee is, maar dat plakken ze dan weer niet op het frame Op mijn Giant TCR zit een made in the Netherlands sticker maar komt vast ook uit Taiwan zoals de meeste frames.
Niet dat daar iets mis mee is, maar dat plakken ze dan weer niet op het frame
Op mijn Giant TCR zit een made in the Netherlands sticker maar komt vast ook uit Taiwan zoals de meeste frames.
:strip_icc():strip_exif()/u/80105/griffioen.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Aangezien ik nog ff vakantie heb was ik vanmiddag lekker aan het zoeken naar koopjes op marktplaats. De 'vangst' is een nieuwe wielset (Easton EA90 SLX) en een nieuw zadel (Fi'zi:k Antares Carbon Braided). Ook nog Velocity Veloplugs besteld.
M'n Red Bull krijgt een afslankkuurtje (om in de bewoordingen van havana te blijven).
Ook nog Velocity Veloplugs besteld.M'n Red Bull krijgt een afslankkuurtje (om in de bewoordingen van havana te blijven).
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
Ik wil die bidonhouders. Maar die zitten al op €65 per stuk...:
Tering!!!! Wat een fiets.... Die wil ik ook
Punctuality is the politeness of kings
:strip_icc():strip_exif()/u/24568/tn_tux179.jpg?f=community)
fack! mijn 910xt hield er halverwege mee op. geen gps lock meer te krijgen. Nu maar even 2 files aan elkaar gaan knopen
files aan elkaar geknoopt, maar nog steeds een puinhoop. Jammer
files aan elkaar geknoopt, maar nog steeds een puinhoop. Jammer
[ Voor 22% gewijzigd door cybermans op 15-08-2013 21:34 ]
Krijg een nieuw frame voor mijn wedstrijdfiets
[ Voor 10% gewijzigd door StevenK op 15-08-2013 21:47 ]
Was advocaat maar vindt het juridische nog steeds leuk
:strip_icc():strip_exif()/u/33972/oscar.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26770/crop579890778b812_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10424/crop572f9b32eb908.jpeg?f=community)
Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl
/u/57137/avator.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/3853/crop5fc00f2924d5a_cropped.jpeg?f=community)
Helemaal waar en ikzelf ben ook de enige die de juiste beslissing kan nemen De klimmetjes in Limburg doe ik ook allemaal op 39x28, alleen de Gulpenereberg van de Partij kant en de Keutenberg kom ik harkend boven.
Ik heb laatst een rondje gereden wat ik vond op GPSIES, 3000hm in 140km, dat waren veelal korte pukkels van 20% en daar was ik erg blij met de 34 De beklimmingen van Les Geants ken ik niet, dus ik weet niet of dergelijke pukkels daarin voorkomen.
De klimmetjes in Limburg doe ik ook allemaal op 39x28, alleen de Gulpenereberg van de Partij kant en de Keutenberg kom ik harkend boven.Ik heb laatst een rondje gereden wat ik vond op GPSIES, 3000hm in 140km, dat waren veelal korte pukkels van 20% en daar was ik erg blij met de 34
De beklimmingen van Les Geants ken ik niet, dus ik weet niet of dergelijke pukkels daarin voorkomen.
[ Voor 37% gewijzigd door Mex op 16-08-2013 09:36 ]
Zie http://sport.be.msn.com/c...2013/nl/parcours/143.html. Daar staan alle klimmetjes met meer dan uitgebreide info. Meer dan 16% ga je niet tegenkomen als ik het goed gezien heb.:
Helemaal waar en ikzelf ben ook de enige die de juiste beslissing kan nemen
Ik heb laatst een rondje gereden wat ik vond op GPSIES, 3000hm in 140km, dat waren veelal korte pukkels van 20% en daar was ik erg blij met de 34
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
:strip_exif()/u/85127/Iron-Man-Avatar_small.gif?f=community){kind=avatar}
Voordat het topic gekaapt werd door dat vette frame wat waarschijnlijk 2 kg weegt had ik een vergelijkbare vraag gesteld:
door dat vette frame wat waarschijnlijk 2 kg weegt had ik een vergelijkbare vraag gesteld:And if you don't expect too much from me, you might not be let down.
Niet mee eens. Heb er net mee getest. Omdat Strava sterk fiets gericht is, en een zeer grote userbase heeft, weten ze precies waar fietsers graag rijden. En dat zie je terug als je een route plant. Heeft trouwens een optie "Min elevation" welke probeert hoogtemeters te vermijden
Wat er in moet is een optie maximize elevation
Zit echt meer potentie in dan in andere planners.
ik hoop dat ze dan een mogelijkheid gaan bieden om roadbike en mtb/cx uit elkaar te gaan halen zodat je niet een zeer populair offroad stuk inplanned.:
[...]
Niet mee eens. Heb er net mee getest. Omdat Strava sterk fiets gericht is, en een zeer grote userbase heeft, weten ze precies waar fietsers graag rijden. En dat zie je terug als je een route plant. Heeft trouwens een optie "Min elevation" welke probeert hoogtemeters te vermijden
Wat er in moet is een optie maximize elevation
Zit echt meer potentie in dan in andere planners.
Verwijderd
Ik moet zeggen dat die my routes van strava prima werkt, het oogt niet alleen veel mooier dan BRT, het is nog stabiel ook, waar BRT met OSM nogal onstabiel is en vaak vastloopt (en je dus Havana's trucje moet gebruiken met opslaan van de route om vervolgens weer te openen)..
Ik heb nog 8 dagen gratis premium van strava dus ik zal het komende dagen nog wel intensief testen, maar vooralsnog vind ik het een prima alternatief voor BRT, mits het gratis word straks
Ik heb nog 8 dagen gratis premium van strava dus ik zal het komende dagen nog wel intensief testen, maar vooralsnog vind ik het een prima alternatief voor BRT, mits het gratis word straks
Ik hou al mijn fietsaankopen bij in een spreadsheet, een Strava subscription zou daarin niet eens opvallen
Is natuurlijk relatief. Alhoewel als je het niet in je handen kan houden het natuurlijk wel anders 'voelt'.Ben trouwens benieuwd wanneer en voor wat voor prijs de Stages Power Meter beschikbaar komt buiten Amerika. Voor amateurs/toerfietstoeristen toch een beter te verantwoorden investering dan de huidige alternatieven. Volgens mij zie ik bij de GoT club op Strava alleen StevenK met een power meter rijden.
/u/30789/crop6066c9ef8cc2a_cropped.png?f=community)
Als de $500 pricedrop van de PowerTap nou eens snel in de NL prijzen verwerkt wordt is dat een betere optie om voor te gaan, ik vrees dat de Stages nog wel even zal duren eer deze hier leverbaar wordt.:
[...]
Ik hou al mijn fietsaankopen bij in een spreadsheet, een Strava subscription zou daarin niet eens opvallen
Ben trouwens benieuwd wanneer en voor wat voor prijs de Stages Power Meter beschikbaar komt buiten Amerika. Voor amateurs/toerfietstoeristen toch een beter te verantwoorden investering dan de huidige alternatieven. Volgens mij zie ik bij de GoT club op Strava alleen StevenK met een power meter rijden.
Ben wel benieuwd naar deze power meter van Garmin: http://sites.garmin.com/vector/ Is ie al eens langsgekomen hier?
Staat op de site (prijs staat bij specs), $700 voor een linker Shimano 105 crank, $800 voor een Ultegra crank, etc. Kan niet op carbon cranks en meet alleen power op linker crank. Een PowerTap hub moet je in een wiel inbouwen (of als compleet wiel kopen). Zie de geupdate review van DCRainMaker.
Vector is $1700, best prijzig
Maar past wel op alle cranks.
[ Voor 12% gewijzigd door matthijsln op 16-08-2013 11:48 ]
Hoe doe je dat precies van fietstijden.nl naar strava? Zie namelijk geen export optie bij fietstijden.nl die aansluit op de import van strava.:
mhhh dat strava is helemaal niet leuk
Ernstig verslavend
Die term kende ik nog niet, interessant. Als je er veel op studeert (en ook toepast op je training) kan je er denk veel profijt van hebben, daarnaast is zoveel data voor nerds natuurlijk geweldig interessant
:strip_icc():strip_exif()/u/83648/logo-website-icoon-web.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_exif()/u/47330/ava.gif?f=community)
Erg erg irri, dat hazardous verhaal.
Over segmenten waarvan de hoogte niet klopt, daar kun je niks aan doen. Strava bepaalt de hoogtemeters van een segment.
Over segmenten waarvan de hoogte niet klopt, daar kun je niks aan doen. Strava bepaalt de hoogtemeters van een segment.
[ Voor 60% gewijzigd door UltraSub op 16-08-2013 17:40 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
/u/291571/crop66aa22f2292bb_cropped.png?f=community)
Net na het werk nog een lekker rondje gedaan. 78km met 650 hoogtemeters met een gemiddelde van 29 km/u Benen hadden er zin in en ik merkte dat het cruisen op met 48-17 op 31 km/u goed aanvoelde. Nu voldaan op de bank ploffen!
Benen hadden er zin in en ik merkte dat het cruisen op met 48-17 op 31 km/u goed aanvoelde. Nu voldaan op de bank ploffen!
:strip_icc():strip_exif()/u/405088/imagesCAEOXM31.jpg?f=community)
Ik weet vrij zeker dat Strava de hoogtedata (net als de GPS-locatiedata) gebruikt van degene die het segment heeft aangemaakt. Je ziet vaak achterlijke hoogteprofielen op segmenten die duidelijk met een brakke smartphone gemaakt zijn. De mijne (via Garmin) zijn altijd netjes en benaderen de werkelijkheid meestal vrij nauwkeurig. Het hangt er wel vanaf hoe je het segment bekijkt, als je hem doorklikt vanuit je eigen ride, zie je jouw hoogtedata, maar op de segment-page zie je de data van de maker.:
Erg erg irri, dat hazardous verhaal.
Over segmenten waarvan de hoogte niet klopt, daar kun je niks aan doen. Strava bepaalt de hoogtemeters van een segment.
Ik heb het dan over dit soort segmenten.
Ik flag enorm afwijkende segmenten ook altijd hoor, met name als er al een beter alternatief is. Als die er nog niet is, maak ik hem zelf.
Ik heb een segment gemaakt die als hazardous is gemarkeerd. Nergens zie ik een actions drop-down waar ik het segment kan verwijderen...
Even iets anders. Ik heb tig keer banden vervangen/gefixed van normale fietsen. Dit is de eerste keer dat ik het voor een racefiets doe en ik loop gelijk tegen iets aan. Wie kan mij helpen?
Ik heb twee buitenbanden, maat 23-622. Deze gaan zover ik kan zien, goed over de velg heen. Ik heb ook een Michelin binnenband met maat 18-23/622. Je zou toch verwachten dat de boel past. Nope. Mijn binnenband, beetje opgeblazen, is 5 tot 7cm groter dan mijn velg/buitenband. Als ik de binnenband tussen velg en buitenband wil leggen, dan houd ik gewoon een stuk over
. Hij lijkt gewoon te lang. Ik zou hem moeten dubbelvouwen om hem passend te krijgen.Wat doe ik fout? Welke maat binnenband (en buitenband) moet ik hebben voor 28" (velgdiameter zonder band ~63cm)? Ik dacht:
- Buitenband 23-622
- Binnenband 18-23/622
Help!
Edit: Ff op een andere manier gedaan en nu lijkt het wel te passen. Hmm, misschien toch een keertje wat vroeger naar bed gaan door de weeks...
[ Voor 5% gewijzigd door Anteros op 16-08-2013 22:17 ]
:strip_exif()/u/17039/Division-Brabant-avatar-got.gif?f=community){kind=avatar}
Lijkt me eigenlijk voor een deel een denk fout van het Strava-team (sorry
). Strava genereert uit zichzelf segmenten als die cat4, cat3, etc zijn.... op zich niet eens een gek idee, maar dat je dat ook automatisch doet vanuit met smartphone's gelogde ritten met dus minder tot onbetrouwbare hoogtedata, daar gaat het mis en daar ontstaan dergelijke segmenten door.
Mijn Garmins zijn doorgaans erg betrouwbaar, zolang er geen rare luchtdrukverschillen ontstaan (zoals één keer toen ik in een onweerbui terecht kwam en ik in een klim -30% stijging zag staan e.d.)
[IMG]http://veloviewer.com/SigImage.php?a=1d38a&r=2&c=8&u=M&g=p&f=abcdefghij&z=a.gif[/IMG]
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
/u/105842/Homer_60x60.png?f=community)
Die door Strava zelf aangemaakte segmenten kun je makkelijk herkennen aan de naam. 'D512 climb' en dat soort namen. Als ik zo'n segment van mezelf daadwerkelijk interessant vind, hernoem ik hem en crop ik hem evt.
Die vermogens in Strava vind ik ook totaal oninteressant bij mensen zonder vermogensmeter (99%). Net als de vermeende VAM op korte klimmetjes.
Die vermogens in Strava vind ik ook totaal oninteressant bij mensen zonder vermogensmeter (99%). Net als de vermeende VAM op korte klimmetjes.
Nu dus wel http://connect.garmin.com/group/407240
Strava is leuk maar blijf bij Garmin zelf
@Griffin,havana, .joeri. mag in de SP, hoor wel of er nog wijzigingen nodig zijn. @BRT, heb je logo maar gebruikt
/u/20544/pelle-jjvv-bg.png?f=community)
Zo, weer terug na twee weken heerlijk vakantie vieren in La France, in de Auvergne om precies te zijn. En omdat fietsendragers niet voor niets zijn uitgevonden, ging de racefiets (en die van een vriend) ook mee op onze gezins- en vriendenvakantie.
Deze vakantie werd mijn eerste ervaring met het enigszins serieuze klimwerk. Het zijn natuurlijk geen Alpen waar je mee te maken hebt, maar die vriend die ook mee was (en in de week ervoor net de Alpe d'Huez, de Sarenne en nog een paar Alpencols had gedaan) vond de inspanning op sommige klimmetjes minstens even zwaar.
Ik ben er nooit geweest, maar wat ik hier af en toe voorbij heb zien komen lijkt het qua klimwerk goed te vergelijken met het Eiffelgebied. Oftewel, veel cat 2 en cat 3 cols met een lengte van pakweg 6-15km en een hellingsgraad van 4-8%, met hier en daar een langere of steilere uitschieter.
De Auvergne is in ieder geval een schitterende omgeving, zeker in de buurt van waar wij zaten (Langeac). Het is heuvel- tot bergachtig, met als hoogste punt de Mont Mouchet van 1497m. Het landschap was erg groen, met veel weides, loofbossen en naaldbossen, maar ook gewone graan/hooivelden en door dat alles stroomt de Allier, een rivier die uiteindelijk uitkomt in de Loire. In de dorpjes waan je je (als je de auto's wegdenkt) makkelijk 200 tot 300 jaar terug, erg sfeervol dus
Wij zaten in het Allier-dal op ongeveer 500m hoogte, en rondom kon je alle kanten op klimmen. Nagenoeg alle D-wegen die we hebben gezien waren breed (6-8m), goed geasfalteerd en bijzonder autoluw. Op een gemiddelde klim van 30-45 minuten kwam je overdag slechts een handvol auto's tegen, erg prettig. Als gebied om ervaring op te doen met het wat serieuzere klim- en daalwerk vond ik het in ieder geval uitermate geschikt. En voor vrouw en kinderen (en mezelf het grootste gedeelte van de tijd) was er genoeg te beleven om je niet te hoeven vervelen.
Tot zover het promotie-praatje
Uiteindelijk 6 keer op de fiets gezeten, waarvan de laatste 2 keer solo en de eerste 3 zonder fietsschoenen (grrrr)
Rit 1, onverwacht pittig
Thuis had ik een aantal klimmetjes bekeken op Strava, en omdat mijn richtingsgevoel me niet in de steek had gelaten (zonder navigatie en op de kaart te hoeven kijken van omgeving Rotterdam naar Langeac gereden
), vond ik het niet de moeite om daar nog even goed een kaart te bestuderen. Helaas pindakaas, want de klim die ik had willen doen was die op de D590 (ongeveer 8km a 5,5%), en het werd die van de D585. Die is ongeveer even lastig, maar kende nergens een afslag die we weer terug naar de camping konden nemen. Dus tegen beter weten in maar doorgefietst, met de hoop dat we die weg (de D41) nog wel ergens zouden kruisen. Dat was niet echt het geval, dus we moesten uiteindelijk dezelfde weg weer terugnemen. Met als gevolg een deuk in mijn zelfvertrouwen over mijn uitstekende richtingsgevoel
De klim zelf vond ik aardig pittig, maar dat had naast het feit dat het de eerste echte klim in mijn leven was, denk ik ook wel te maken met de temperatuur (36 graden) en het feit dat ik in mijn hoofd had tijdens die klim direct de KOM te moeten pakken, resulterend in een hartslag van 170-180 bpm, ver boven m'n omslagpunt.
In ieder geval, dat van die KOM is gelukt, zij het op het door mij zelf aangemaakte segment. En aangezien de enige andere wielrenner die het ding ook met Strava is opgeklommen geen klimwonder was, moet die prestatie misschien ook even in een ander perspectief gezien worden
Ritje: http://www.strava.com/activities/72383056
43km en 879hm.
Rit 2, nu wel de goede klim
Bij het tweede ritje heb ik maar even een paar dingen anders gedaan, namelijk door dit keer wel de goede klim te pakken, en pas in de avond te gaan rijden. Mijn zinnen had ik nog steeds op de KOM gezet, en de aangenamere temperatuur (18 graden) en mijn motivatie om het dit keer wel even goed te doen leken mij vooraf voldoende om de 8,3km lange klim (@ 5,3%) binnen de 25 minuten af te ronden.
Niets was echter minder waar; de benen waren slap en omdat we samen uit/samen thuis hadden afgesproken, zijn we gewoon samen naar boven gereden. Ik werd uiteindelijk 5e, op bijna 10 minuten van de nummer 1.
Daarnaast hadden we niet echt rekening gehouden met het feit dat de duisternis veel eerder (en sneller) invalt als je zuidelijker zit, dus boven aangekomen was het al aardig schemerachtig geworden en moesten we de gekozen afdaling (via de D116) in het bijna-donker doen. Daarbij begon het ook nog te regenen, en aangezien deze weg op veel plekken aan de smalle kant en niet echt overzichtelijk was, maakte dat het toch een gevaarlijke onderneming werd. Je ging hier op sommige stukken met 8-12% naar beneden, en dat is best scary, zeker als er her en der nog wat grind op de weg ligt.
Wat ik ervan heb meegekregen was het wel een qua decor schitterende afdaling, met een passage door het middeleeuwse Tailhac en mooie uitzichten richting langs steil bebosde hellingen richting het Allier-dal.
Op de camping aangekomen werd terstond besloten om het bij een volgende klim rit weer anders te doen: dit keer omhoog via de D116 en dan dalen via de veel bredere en geleidelijkere D590. Oh ja, en natuurlijk niet meer na 20.00 nog op de fiets stappen.
Ritje: http://www.strava.com/activities/72956063
23km en 547hm.
Rit 3, mooi rondje
Onze derde rit werd een mooi rondje, dat begon met de afdaling uit rit 2. Die bleek omhoog gek genoeg een stuk lastiger te zijn dan naar beneden, en mijn fietsmaatje had het idee dat de Sarenne makkelijker omhoog ging. De hele klim was bijna 12km op 4,2%, maar dat is inclusief een lange aanloop. De 'echte' klim is bijna 6km op 6,7% en dat was toch aardig bikkelen, zeker omdat het soms ook met 10-12% omhoog ging.
Ik weet nog dat toen het iets vlakker werd (3-4%) na zo'n steil stuk, ik dacht de Van Brienenoord nooit meer serieus te kunnen nemen, want 3-4% voelt als een verademing na zulke heftige percentages
Bovengekomen reden we verder richting Pinols om daarna de lange afdaling van de D41 te nemen. Die afdaling was ook weer super, met ontzettend mooie vergezichten, een hele goede weg, en een dalingspercentage van pakweg 4%, waardoor je met het klein beetje tegenwind dat we hadden amper bij hoefde te trappen, maar ook niet echt hoefde te remmen.
Het uitzicht na Pinols:
Ritje: http://www.strava.com/activities/73342292
42km met 816hm.
Rit 4, op naar het hoogste punt
Voor onze vierde rit hadden we gepland om de hoogste berg uit de omgeving op te zoeken. Wat extra fijn was, was dat via de post m'n fietsschoenen waren gearriveerd. Dat scheelt toch wel aanzienlijk ten opzichte van gympen op SPD-SL pedalen
De aanloop namen we weer via de D590 naar Pinols, en daar waar we in rit 3 rechtsaf de D41 namen, gingen we nu linksaf de D41 op richtin de Mont Mouchet. De weg daarnaartoe gaat over één cat 3 en twee cat 4 cols, wat op zich niet heel erg is omdat je na ieder stuk klimmen weer even de mogelijkheid hebt te herstellen.
Op ongeveer 1350m hoogte bevond zich een museum, maar daarna ging de weg nog verder omhoog. Het 'Route Barrée' bord hebben we lekker genegeerd, maar een paar honderd meter verder hield de weg toch echt op en konden we kiezen: of terug via dezelfde weg, of doen alsof we aan het mountainbiken waren.
Het werd optie 1
Uiteindelijk kwamen we tot 1370m hoogte. De afdaling ging weer via de D41, en uiteindelijk was het een rit van 65km met 1041hm. Wat ook nog wel een noemenswaardige blunder was overigens, was dat ik m'n bidons -bij gebrek aan sportdrank- had gevuld met siroop, een snufje zout en (wat later bleek) koolzuurhoudende mineraalrijk bronwater. De hele rit heb ik dus veel te zout water gedronken, en bij iedere keer dat ik m'n bidon open trok kreeg ik een mooie koolzuurfontein in m'n bakkes. Lekker handig
Ritje: http://www.strava.com/activities/74092741
Rit 5, klimtijdrit
Die KOM op de klim van de D590 moest er dit keer echt aan geloven. Ik ging solo om m'n eigen tempo te kunnen bepalen, op een ochtend toen het nog niet zo warm was. Ik moest en zou boven de 20,2km/u uitkomen op die klim, want zo moeilijk kon dat toch niet zijn?
Of het aan de slechte nacht lag, de aanzienlijke hoeveelheid Kronenbourg en Desperados van de avond ervoor, of de toch al hard brandende zon, het kwam er in ieder geval op neer dat het weer niet lukte
Achteraf zijn dat natuurlijk drogredenen; als je echt een fatsoenlijke klimtijdrit wilt neerzetten dan moet je in ieder geval zorgen dat je voorbereiding goed is. Voeg aan die slechte voorbereiding een flinke dosis zelfoverschatting toe, en je bent weer een illusie armer Op de eerste 2-3km had ik mezelf al helemaal verrot gereden (om maar zo dicht mogelijk dat gemiddelde van 20km/h te benaderen), en dat betaalde zich natuurlijk later uit in een dreigende verzuring.
Uiteindelijk reed ik nog wel ruim 3m30 af van m'n eerdere tijd, maar kwam ik nog wel 5m30 tekort voor de eerste plek. Met een iets betere voorbereiding en een minder snelle start was ik wellicht nog wel 2 minuten sneller geweest, maar om maar met m'n oma's woorden te spreken: As is verbrande turf.
Desondanks ben ik best tevreden, want echt veel klim-km's had ik nog niet gemaakt in m'n leven en met een VAM van 881 heb ik het volgens mij helemaal niet zo verkeerd gedaan. Die KOM was gewoon veel te hoog gegrepen, dus een volgende keer ga ik me realistischere doelen stellen
Ritje: http://www.strava.com/activities/74592895
35km met 583hm.
Rit 6, nog één keer de Mont Mouchet
Mijn laatste gelegenheid om tijdens de vakantie nog een stukje te kunnen fietsen, werd ook een solo rit. Ik wilde de Mont Mouchet nog wel een keer op, maar dit keer via de D41 waarlangs we al 2 keer waren afgedaald.
Dat levert een klim van 18km lengte op, met een hellingspercentage van 3,7%. Op 2/3e zit echter een klein stukje dalen, en dat geeft een enigszins vertekend beeld want de hele klim schommelt zo tussen de 4 en 6%. Strava hing er in ieder geval een cat 1 labeltje aan, en dat vond ik wel leuk omdat ik daar stiekem wel op gehoopt had vooraf.
De klim verliep prima; ik wist m'n HR goed rond m'n omslagpunt te houden en ik denk dat ik er gezien de omstandigheden het beste uit heb weten te halen. De ervaringen van rit 2 was ik alleen wel even vergeten, dus toen ik om 21.00 dacht 'goh, het is eigenlijk best donker', moest ik nog ruim 20km dalen. Dat was op sommige punten best spannend, maar de autoluwe omgeving en de brede en goed belijnde wegen waren in dat opzicht dan ook erg welkom.
Het allergevaarlijkste was dat ik 25m voor me opeens een hert zag opdoemen, dat mij natuurlijk niet had gezien of gehoord of geroken, dus toen ik daar met 55km voorbij speerde besefte ik me dat dat ook heel anders had af kunnen lopen
Ritje: http://www.strava.com/activities/74957343
48km met 784hm.
Conclusie: heerlijke vakantie gehad, die nog eens extra is opgeleukt door het fietsen in de prachtige omgeving. Veel ervaring opgedaan: nooit je fietsschoenen vergeten (), realistische doelen stellen, het weer en de zonsondergang in de gaten houden, en geen koolzuurhoudend mineraalwater in je bidons stoppen
Over een maand doe ik mee aan Boogie's Extreme, en volgens mij is dit best een aardige voorbereiding geweest op die tocht
Deze vakantie werd mijn eerste ervaring met het enigszins serieuze klimwerk. Het zijn natuurlijk geen Alpen waar je mee te maken hebt, maar die vriend die ook mee was (en in de week ervoor net de Alpe d'Huez, de Sarenne en nog een paar Alpencols had gedaan) vond de inspanning op sommige klimmetjes minstens even zwaar.
Ik ben er nooit geweest, maar wat ik hier af en toe voorbij heb zien komen lijkt het qua klimwerk goed te vergelijken met het Eiffelgebied. Oftewel, veel cat 2 en cat 3 cols met een lengte van pakweg 6-15km en een hellingsgraad van 4-8%, met hier en daar een langere of steilere uitschieter.
De Auvergne is in ieder geval een schitterende omgeving, zeker in de buurt van waar wij zaten (Langeac). Het is heuvel- tot bergachtig, met als hoogste punt de Mont Mouchet van 1497m. Het landschap was erg groen, met veel weides, loofbossen en naaldbossen, maar ook gewone graan/hooivelden en door dat alles stroomt de Allier, een rivier die uiteindelijk uitkomt in de Loire. In de dorpjes waan je je (als je de auto's wegdenkt) makkelijk 200 tot 300 jaar terug, erg sfeervol dus
Wij zaten in het Allier-dal op ongeveer 500m hoogte, en rondom kon je alle kanten op klimmen. Nagenoeg alle D-wegen die we hebben gezien waren breed (6-8m), goed geasfalteerd en bijzonder autoluw. Op een gemiddelde klim van 30-45 minuten kwam je overdag slechts een handvol auto's tegen, erg prettig. Als gebied om ervaring op te doen met het wat serieuzere klim- en daalwerk vond ik het in ieder geval uitermate geschikt. En voor vrouw en kinderen (en mezelf het grootste gedeelte van de tijd
) was er genoeg te beleven om je niet te hoeven vervelen.Tot zover het promotie-praatje
Uiteindelijk 6 keer op de fiets gezeten, waarvan de laatste 2 keer solo en de eerste 3 zonder fietsschoenen (grrrr
)Rit 1, onverwacht pittig
Thuis had ik een aantal klimmetjes bekeken op Strava, en omdat mijn richtingsgevoel me niet in de steek had gelaten (zonder navigatie en op de kaart te hoeven kijken van omgeving Rotterdam naar Langeac gereden
), vond ik het niet de moeite om daar nog even goed een kaart te bestuderen. Helaas pindakaas, want de klim die ik had willen doen was die op de D590 (ongeveer 8km a 5,5%), en het werd die van de D585. Die is ongeveer even lastig, maar kende nergens een afslag die we weer terug naar de camping konden nemen. Dus tegen beter weten in maar doorgefietst, met de hoop dat we die weg (de D41) nog wel ergens zouden kruisen. Dat was niet echt het geval, dus we moesten uiteindelijk dezelfde weg weer terugnemen. Met als gevolg een deuk in mijn zelfvertrouwen over mijn uitstekende richtingsgevoel De klim zelf vond ik aardig pittig, maar dat had naast het feit dat het de eerste echte klim in mijn leven was, denk ik ook wel te maken met de temperatuur (36 graden) en het feit dat ik in mijn hoofd had tijdens die klim direct de KOM te moeten pakken, resulterend in een hartslag van 170-180 bpm, ver boven m'n omslagpunt.
In ieder geval, dat van die KOM is gelukt, zij het op het door mij zelf aangemaakte segment. En aangezien de enige andere wielrenner die het ding ook met Strava is opgeklommen geen klimwonder was, moet die prestatie misschien ook even in een ander perspectief gezien worden
Ritje: http://www.strava.com/activities/72383056
43km en 879hm.
Rit 2, nu wel de goede klim
Bij het tweede ritje heb ik maar even een paar dingen anders gedaan, namelijk door dit keer wel de goede klim te pakken, en pas in de avond te gaan rijden. Mijn zinnen had ik nog steeds op de KOM gezet, en de aangenamere temperatuur (18 graden) en mijn motivatie om het dit keer wel even goed te doen leken mij vooraf voldoende om de 8,3km lange klim (@ 5,3%) binnen de 25 minuten af te ronden.
Niets was echter minder waar; de benen waren slap en omdat we samen uit/samen thuis hadden afgesproken, zijn we gewoon samen naar boven gereden. Ik werd uiteindelijk 5e, op bijna 10 minuten van de nummer 1.
Daarnaast hadden we niet echt rekening gehouden met het feit dat de duisternis veel eerder (en sneller) invalt als je zuidelijker zit, dus boven aangekomen was het al aardig schemerachtig geworden en moesten we de gekozen afdaling (via de D116) in het bijna-donker doen. Daarbij begon het ook nog te regenen, en aangezien deze weg op veel plekken aan de smalle kant en niet echt overzichtelijk was, maakte dat het toch een gevaarlijke onderneming werd. Je ging hier op sommige stukken met 8-12% naar beneden, en dat is best scary, zeker als er her en der nog wat grind op de weg ligt.
Wat ik ervan heb meegekregen was het wel een qua decor schitterende afdaling, met een passage door het middeleeuwse Tailhac en mooie uitzichten richting langs steil bebosde hellingen richting het Allier-dal.
Op de camping aangekomen werd terstond besloten om het bij een volgende klim rit weer anders te doen: dit keer omhoog via de D116 en dan dalen via de veel bredere en geleidelijkere D590. Oh ja, en natuurlijk niet meer na 20.00 nog op de fiets stappen.
Ritje: http://www.strava.com/activities/72956063
23km en 547hm.
Rit 3, mooi rondje
Onze derde rit werd een mooi rondje, dat begon met de afdaling uit rit 2. Die bleek omhoog gek genoeg een stuk lastiger te zijn dan naar beneden, en mijn fietsmaatje had het idee dat de Sarenne makkelijker omhoog ging. De hele klim was bijna 12km op 4,2%, maar dat is inclusief een lange aanloop. De 'echte' klim is bijna 6km op 6,7% en dat was toch aardig bikkelen, zeker omdat het soms ook met 10-12% omhoog ging.
Ik weet nog dat toen het iets vlakker werd (3-4%) na zo'n steil stuk, ik dacht de Van Brienenoord nooit meer serieus te kunnen nemen, want 3-4% voelt als een verademing na zulke heftige percentages
Bovengekomen reden we verder richting Pinols om daarna de lange afdaling van de D41 te nemen. Die afdaling was ook weer super, met ontzettend mooie vergezichten, een hele goede weg, en een dalingspercentage van pakweg 4%, waardoor je met het klein beetje tegenwind dat we hadden amper bij hoefde te trappen, maar ook niet echt hoefde te remmen.
Het uitzicht na Pinols:
Ritje: http://www.strava.com/activities/73342292
42km met 816hm.
Rit 4, op naar het hoogste punt
Voor onze vierde rit hadden we gepland om de hoogste berg uit de omgeving op te zoeken. Wat extra fijn was, was dat via de post m'n fietsschoenen waren gearriveerd. Dat scheelt toch wel aanzienlijk ten opzichte van gympen op SPD-SL pedalen
De aanloop namen we weer via de D590 naar Pinols, en daar waar we in rit 3 rechtsaf de D41 namen, gingen we nu linksaf de D41 op richtin de Mont Mouchet. De weg daarnaartoe gaat over één cat 3 en twee cat 4 cols, wat op zich niet heel erg is omdat je na ieder stuk klimmen weer even de mogelijkheid hebt te herstellen.
Op ongeveer 1350m hoogte bevond zich een museum, maar daarna ging de weg nog verder omhoog. Het 'Route Barrée' bord hebben we lekker genegeerd, maar een paar honderd meter verder hield de weg toch echt op en konden we kiezen: of terug via dezelfde weg, of doen alsof we aan het mountainbiken waren.
Het werd optie 1
Uiteindelijk kwamen we tot 1370m hoogte. De afdaling ging weer via de D41, en uiteindelijk was het een rit van 65km met 1041hm. Wat ook nog wel een noemenswaardige blunder was overigens, was dat ik m'n bidons -bij gebrek aan sportdrank- had gevuld met siroop, een snufje zout en (wat later bleek) koolzuurhoudende mineraalrijk bronwater. De hele rit heb ik dus veel te zout water gedronken, en bij iedere keer dat ik m'n bidon open trok kreeg ik een mooie koolzuurfontein in m'n bakkes. Lekker handig
Ritje: http://www.strava.com/activities/74092741
Rit 5, klimtijdrit
Die KOM op de klim van de D590 moest er dit keer echt aan geloven. Ik ging solo om m'n eigen tempo te kunnen bepalen, op een ochtend toen het nog niet zo warm was. Ik moest en zou boven de 20,2km/u uitkomen op die klim, want zo moeilijk kon dat toch niet zijn?
Of het aan de slechte nacht lag, de aanzienlijke hoeveelheid Kronenbourg en Desperados van de avond ervoor, of de toch al hard brandende zon, het kwam er in ieder geval op neer dat het weer niet lukte
Achteraf zijn dat natuurlijk drogredenen; als je echt een fatsoenlijke klimtijdrit wilt neerzetten dan moet je in ieder geval zorgen dat je voorbereiding goed is. Voeg aan die slechte voorbereiding een flinke dosis zelfoverschatting toe, en je bent weer een illusie armer
Op de eerste 2-3km had ik mezelf al helemaal verrot gereden (om maar zo dicht mogelijk dat gemiddelde van 20km/h te benaderen), en dat betaalde zich natuurlijk later uit in een dreigende verzuring. Uiteindelijk reed ik nog wel ruim 3m30 af van m'n eerdere tijd, maar kwam ik nog wel 5m30 tekort voor de eerste plek. Met een iets betere voorbereiding en een minder snelle start was ik wellicht nog wel 2 minuten sneller geweest, maar om maar met m'n oma's woorden te spreken: As is verbrande turf.
Desondanks ben ik best tevreden, want echt veel klim-km's had ik nog niet gemaakt in m'n leven en met een VAM van 881 heb ik het volgens mij helemaal niet zo verkeerd gedaan. Die KOM was gewoon veel te hoog gegrepen, dus een volgende keer ga ik me realistischere doelen stellen
Ritje: http://www.strava.com/activities/74592895
35km met 583hm.
Rit 6, nog één keer de Mont Mouchet
Mijn laatste gelegenheid om tijdens de vakantie nog een stukje te kunnen fietsen, werd ook een solo rit. Ik wilde de Mont Mouchet nog wel een keer op, maar dit keer via de D41 waarlangs we al 2 keer waren afgedaald.
Dat levert een klim van 18km lengte op, met een hellingspercentage van 3,7%. Op 2/3e zit echter een klein stukje dalen, en dat geeft een enigszins vertekend beeld want de hele klim schommelt zo tussen de 4 en 6%. Strava hing er in ieder geval een cat 1 labeltje aan, en dat vond ik wel leuk omdat ik daar stiekem wel op gehoopt had vooraf.
De klim verliep prima; ik wist m'n HR goed rond m'n omslagpunt te houden en ik denk dat ik er gezien de omstandigheden het beste uit heb weten te halen. De ervaringen van rit 2 was ik alleen wel even vergeten, dus toen ik om 21.00 dacht 'goh, het is eigenlijk best donker', moest ik nog ruim 20km dalen. Dat was op sommige punten best spannend, maar de autoluwe omgeving en de brede en goed belijnde wegen waren in dat opzicht dan ook erg welkom.
Het allergevaarlijkste was dat ik 25m voor me opeens een hert zag opdoemen, dat mij natuurlijk niet had gezien of gehoord of geroken, dus toen ik daar met 55km voorbij speerde besefte ik me dat dat ook heel anders had af kunnen lopen
Ritje: http://www.strava.com/activities/74957343
48km met 784hm.
Conclusie: heerlijke vakantie gehad, die nog eens extra is opgeleukt door het fietsen in de prachtige omgeving. Veel ervaring opgedaan: nooit je fietsschoenen vergeten (
), realistische doelen stellen, het weer en de zonsondergang in de gaten houden, en geen koolzuurhoudend mineraalwater in je bidons stoppen Over een maand doe ik mee aan Boogie's Extreme, en volgens mij is dit best een aardige voorbereiding geweest op die tocht
Garminsync doet auto garmin naar strava. Voor de luie mensch:
[...]
Nu dus wel http://connect.garmin.com/group/407240
Strava is leuk maar blijf bij Garmin zelf
Goed verhaal! Ik ben net een week terug uit de Alpen en word hier nu alweer jaloers van, zin om meteen terug te gaan naar Frankrijk, of desnoods de Ardennen. Kan helaas het hele weekend niet weg vanwege andere verplichtingen.
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Nice! Wij zijn net terug uit de Jura. Het is daar iets minder hoog, en de klimmetjes zijn minder lang, maar de stijgingspercentages zijn net zo hoog en soms zelfs hoger! Alles onder de 8 a 9% viel goed te verteren. Eén stuk van 1,5 kilometer gehad met 11%-14%. Dat viel toch wel zwaar tegen. Waar ik met 4-6% het gevoel had eeuwig te kunnen blijven doorfietsen, was dat op dat stuk toch echt volledig opblazen
Op de laatste fietsdag 100km gedaan met 1335 hoogtemeters. Petje af voor m'n vriendin die sinds een week fietst
Ik ben toch malle pietje niet!
:strip_icc():strip_exif()/u/126142/koe.jpg?f=community)
Vanmorgen een relatief korte rit gemaakt. Eerst tegen de wind in, later met de wind mee. Dat voel je wel: de heenweg leek ik niet vooruit te branden en de terugweg ging als een zonnetje. Door de regen durfde ik echter niet hard door de bochten heen te rijden, waardoor ik daar ook weer tijd verloor. Desalniettemin ben ik tevreden.
Door de regen durfde ik echter niet hard door de bochten heen te rijden, waardoor ik daar ook weer tijd verloor. Desalniettemin ben ik tevreden.
Life is what happens to you, while you're busy making other plans (John Lennon) - Ioniq 28kWh / 9,9kWP zonnepanelen (west) / Panasonic 9kW WP
Volgens mij moet dat nog allemaal besloten worden. StevenK had volgens mij wel een idee over waar we konden verzamelen. Een route was ook al een soort van uitgestippeld volgens mij (stukje Heuvelrug/Posbank en alles daartussen), pakwel 100km geloof ik.
Ik stel me zo voor dat het tussen 12.00 en 13.00 verzamelen wordt, maar ik heb zelf niet echt een voorkeur wat dat aangaat
Zo laat pas (scheelt weer, kan ik beetje uitslapen voor ik in de trein moet springen in Groningen, tenzij er natuurlijk mensen uit deze hoek willen carpoolen (heb zelf helaas geen auto op het moment), om benzinekosten te kunnen delen .
.
Dit topic is gesloten.