Keuze leaseauto

[Will_M]

Moet je voor de grap eens bij Audi naar de levertijd van een A3 Limousine vragen

Ik riep sinds de introductie van dat model dat dát "de" opvolger ging worden van m'n huidige VW Scirocco Highline Plus. Sinds afgelopen vrijdag weet ik echter wat de levertijd is voor een standaard A3 limousine en daar kwam in mijn geval in verband met het Pro Line S gedeelte én het panorama dak nog ongeveer een maand extra bovenop. Totaal verwachte levertijd: Ruim 9 maanden!!! 't lijkt wel een complete zwangerschap cyclus....

Audi Nederland had schijnbaar niet verwacht dat dat model hier zo goed zou gaan lopen doordat Nederland (in tegenstelling tot de mediterrane landen) een écht hatchback land is. Althans: Dat kreeg ik als verklaring van de dealer te horen.

Vanwege die lange levertijd bij Audi wordt het voor mij dus (helaas?) "gewoon" een VW Golf met "wat" opties

Één optie die ik bij m'n huidige Scirocco destijds overigens bewust achterwege gelaten had nadat ik dat systeem in het "echie" beluisterd had heb ik deze keer wél bewust aangezet: DynAudio.

Verdict

As with most car configurations, there are a lot of options for the Golf GTI – many of which you can probably live without – but £525 for Dynaudio’s Excite system is money well spent.

If you find yourself regularly at the mercy of congested motorways and city centres, it’s great to know the fantastic sound from this system will be there to keep you company.

Destijds waren het niet meer dan een paar duur betaalde speakers welke de standaard ook al goede speakers vervingen, nu zit er tevens een subwoofer én versterker bij.

[ Voor 41% gewijzigd door Will_M op 29-06-2014 14:35 ]

[Ethirty]

Bij Audi zijn bepaalde modellen al jaren met belachelijke levertijden. Ik weet niet of ze het expres doen, want na meer dan 5 jaar mensen horen zeggen dat er 6-12 maanden levertijd op zit, had Audi makkelijk daarop kunnen inspringen.

[Will_M]

't Is natuurlijk wél een manier om je product exclusief te houden.... Maar in deze (IMHO) wél een verkeerde manier doordat mensen die 't geld er aan willen besteden héél simpel ook een ander merk kunnen kiezen binnen hetzelfde concern óf zelfs buiten het VAG concern.

Ik heb bijvoorbeeld ook nog even de Volvo V40/V60 overwogen, echter ben ik na het daadwerkelijk bekijken/berijden van die auto's toch weer terug gevallen op m'n uitspraak: "Echte auto's worden gebouwd door Duitsers"

De Volvo's zijn beide leuk om te zien maar ik knapte écht af op dat "rekenmachientje" wat ze in de middenconsole hebben geknutseld en de toerenteller/snelheidsmeter in het dashboard.

[ Voor 49% gewijzigd door Will_M op 29-06-2014 16:03 ]

[HTT-Thalan]

Ik heb vandaag tijdens de Homeride van McD twee auto's van collega's gereden, beiden voor een periode van +- 3 uur met tussenstops (ik was volgwagen, maar met intervals, dus ook stukken snelweg 130+ gereden).

De eerste was een Mercedes E-Klasse Estate Avantgarde met een 2.0 Diesel Automaat.

Mijn indruk: Statige wagen, interieur doet luxe aan maar navi-scherm erg ouderwets (lage resolutie, klein display, niet scheutig met info). Geluidsinstallatie ondanks geen subwoofer toch erg overtuigend. Sturen gaat me net iets te licht t.o. de BMW (maar het scheelt weinig). Bediening van sommige zaken erg onlogisch voor mij zoals de ruitenwissers, de cruise control (tempomat, links boven het stuur ) en de bediening van de navi in de middenkolom is onduidelijk en net niet ergonomisch geplaatst.

Wat betreft rijgedrag: Erg wollig, uiteraard comfortabel zacht geveerd, de 2-liter moet heel hard werken als je de overdrive intrapt, dan komt hij aardig mee, maar het gebrul dat daarbij gepaard gaat hoort niet bij zo'n auto vind ik. De automaat vind ik niet prettig, hij moet lang denken voor hij terugschakelt en schakelt ook niet zo soepeltjes als ik zou verwachten van een auto in die klasse.

Nummer twee was bijna precies mijn auto, maar dan een F30 touring met 8-traps automaat. Hij had niet zo heel veel opties maar wel het professional navi systeem, waarbij ik opmerkte dat de software op dit systeem een stuk vlotter reageert op de bediening dan ik gewend ben.

Mijn oordeel: Het interieur is er m.i. niet op vooruit gegaan, ik vind het minder mooi. De plaatsing van de bediening in de middenkolom is beter, maar die grotere draaiknop had niet gehoeven. Ik heb het gevoel dat de stuurbekrachtiging elektrisch is, maar dan wel een van de betere uitvoeringen. Ik merk wel verschil met de mijne. De bediening van de cruise control op het stuur vind ik prut, bovendien moet je deze na elke start terug aan zetten.

De motor is niet anders, maar gekoppeld aan die automaat geeft dat wel een hele andere ervaring. Allereerst schakelt hij veel sneller en vooral soepeler dan de Mercedes. Wanneer je rustig rijd wisselt hij bijna ongemerkt van versnelling, wanneer je doortrapt begint hij flink te brullen en versnelt vrij aardig, maar ik heb het gevoel (puur subjectief) dat de schakelversie nog steeds iets sneller kan zijn. Het voelt allemaal niet sportief aan naar mijn gevoel, de automaat nodigt uit tot rustig(er) rijden.


Mijn eindoordeel is dat ik nog steeds geen automaatrijder wil zijn, ook al is die 8-traps van BMW helemaal niet slecht. De nieuwe 3-serie valt mij eerlijk gezegd tegen als ik hem vergelijk met de E90 die ik nu heb. Minder mooi interieur, de plattere neus met de ietwat afgeplatte angel eyes vind ik aggressiever kijken, maar niet perse mooier of aantrekkelijker.

Ik heb er geen spijt van gekregen dat ik voor de Skoda heb gekozen, ik denk dat, zeker na wat hierboven genoemd word over mogelijk slechte banden/uitlijning op de Octavia, best wel ga wennen aan het rijgedrag daarvan, en de BMW snel vergeten ben. Bovendien wordt mijn Octavia nog aangepast met andere banden, velgen en verlaagde veren. Over 4 jaar gaan we opnieuw winkelen en ga ik opnieuw een persoonlijk rijtestje doen .

Ik ga wél die verkoper bij Skoda aan zijn oren trekken morgen en vragen (eisen!) dat hij gaat bellen over die chromen raamlijsten. Ik zag vandaag dat naast de RS ook de 14% eco-versie standaard zwarte raamlijsten krijgt, en dat wil ik verdorie ook! Ik vind het geen porum dat ik alles zwart kan krijgen behalve die twee stomme lijstjes. Dat ze het maar regelen daaro .

[Ethirty]

HTT-Thalan schreef op zondag 29 juni 2014 @ 18:17:
Ik ga wél die verkoper bij Skoda aan zijn oren trekken morgen en vragen (eisen!) dat hij gaat bellen over die chromen raamlijsten. Ik zag vandaag dat naast de RS ook de 14% eco-versie standaard zwarte raamlijsten krijgt, en dat wil ik verdorie ook! Ik vind het geen porum dat ik alles zwart kan krijgen behalve die twee stomme lijstjes. Dat ze het maar regelen daaro .

Ik heb er ook naar gevraagd, de goedkoopste versie en de RS is zwart, de luxe chroom. Dakdragers ook denk ik. Wisselen zal een relatief dure grap zijn gok ik. Ik ga wel een keer met plastidip aan de gang, grill en omlijsting zijn dan zo zwart.

[BlakHawk]

wimmel_1 schreef op zondag 29 juni 2014 @ 14:38:
't Is natuurlijk wél een manier om je product exclusief te houden.... Maar in deze (IMHO) wél een verkeerde manier doordat mensen die 't geld er aan willen besteden héél simpel ook een ander merk kunnen kiezen binnen hetzelfde concern óf zelfs buiten het VAG concern.

Ik heb bijvoorbeeld ook nog even de Volvo V40/V60 overwogen, echter ben ik na het daadwerkelijk bekijken/berijden van die auto's toch weer terug gevallen op m'n uitspraak: "Echte auto's worden gebouwd door Duitsers"

De Volvo's zijn beide leuk om te zien maar ik knapte écht af op dat "rekenmachientje" wat ze in de middenconsole hebben geknutseld en de toerenteller/snelheidsmeter in het dashboard.

Rekenmachientje!?
Weet je hoe ideaal die knoppen zijn, als je veel belt?

Wat is dat touchscreen van de RNS systeem dan toch bagger zeg.

Mijn Volvo blijft de beste auto die ik heb gereden (by far).
Sportieve wegligging en zo comfortabel met zetels als stoelen...

Het is dat ik geld/bijtelling en ruimte allemaal in overweging neem bij mijn keuzes. Anders was het echt "Volvo 4 life" voor mij geweest.

[t_captain]

HTT-Thalan schreef op zondag 29 juni 2014 @ 18:17:
Ik heb vandaag tijdens de Homeride van McD twee auto's van collega's gereden, beiden voor een periode van +- 3 uur met tussenstops (ik was volgwagen, maar met intervals, dus ook stukken snelweg 130+ gereden).

De eerste was een Mercedes E-Klasse Estate Avantgarde met een 2.0 Diesel Automaat.
[...]

Ik denk dat een E met deze motor niet tot z'n recht komt. Het is een auto die vooral is gemaakt om rustig te cruisen en dat gaat beter als je motor wat minder hoeft te loeien. 250CDi geen optie (als het perse een vierpitter moet zijn)?

[HTT-Thalan]

t_captain schreef op maandag 30 juni 2014 @ 08:10:
[...]


Ik denk dat een E met deze motor niet tot z'n recht komt. Het is een auto die vooral is gemaakt om rustig te cruisen en dat gaat beter als je motor wat minder hoeft te loeien. 250CDi geen optie (als het perse een vierpitter moet zijn)?

Oh dat snap ik wel, dat dat brullen vooral komt omdat het blok te licht is. Maar de Mercedes is echt niks voor mij, veel te statig en wollig, niet mijn stijl. Ik ben meer het type van een superpraktische auto die lekker veel kan en bijkans ook nog een beetje vlot is.

[ Voor 9% gewijzigd door HTT-Thalan op 30-06-2014 08:26 ]

[Will_M]

dfrenner schreef op zondag 29 juni 2014 @ 23:12:
[...]


Rekenmachientje!?
Weet je hoe ideaal die knoppen zijn, als je veel belt?

Wat is dat touchscreen van de RNS systeem dan toch bagger zeg.

Mijn Volvo blijft de beste auto die ik heb gereden (by far).
Sportieve wegligging en zo comfortabel met zetels als stoelen...

Het is dat ik geld/bijtelling en ruimte allemaal in overweging neem bij mijn keuzes. Anders was het echt "Volvo 4 life" voor mij geweest.

Gelukkig hebben we allemaal een eigen smaak/keuze anders werd 't ook zo saai op de weg, qua rijden waren beide Volvo's inderdaad érg prettige wagens en ze stonden dus ook niet voor niets op m'n shortlist

Ik bel inderdaad ook veel vanuit de auto om die tijd zo óók nog een beetje nuttig (voor de baas) in te kunnen vullen én mezelf wat uren fysieke aanwezigheid bij de klant(en) te besparen maar dat bellen gebeurd eigenlijk altijd naar nummers welke toch al in 't geheugen van m'n telefoon (en dus ook automagisch in het geheugen van m'n auto) staan. Het RNS systeem (310/510 - 315/515) bestaat overigens inmiddels niet meer bij VW, dat is tegenwoordig de Discover serie voor de nieuwe auto's.

[Zware Unit]

BMW X1

Vandaag de poolauto ontvangen. BMW X1. Ruimte is best aardig, maar het verbaast me echt hoe goedkoop veel delen van het interieur aanvoelen. Voor een auto van bijna 50.000 euro echt erg slecht. Mijn vorige Skoda Octavia (3e generatie) doet echt niet onder voor de X1 kwa kwaliteit van het interieur.

[sorted.bits]

dfrenner schreef op zondag 29 juni 2014 @ 23:12:
[...]


Rekenmachientje!?
Weet je hoe ideaal die knoppen zijn, als je veel belt?

Wat is dat touchscreen van de RNS systeem dan toch bagger zeg.

Mijn Volvo blijft de beste auto die ik heb gereden (by far).
Sportieve wegligging en zo comfortabel met zetels als stoelen...

Het is dat ik geld/bijtelling en ruimte allemaal in overweging neem bij mijn keuzes. Anders was het echt "Volvo 4 life" voor mij geweest.

Als je veel belt toets je toch niet echt de nummers van het telefoonnummer in? Daar heb ik gewoon het telefoonboek voor, waar ik redelijk simpel doorheen scroll. Ik weet nog nèt mijn eigen huis nummer, maar daar houdt het ook wel op.

[ZieMaar!]

Conference calls...dan is dat echt superhandig...ook bij navigatie instellen werkt het best handig. Ik vond het eerst een nadeel, maar zou zelf niet meer zonder willen...

[Will_M]

ZieMaar! schreef op maandag 30 juni 2014 @ 21:07:
Conference calls...dan is dat echt superhandig...ook bij navigatie instellen werkt het best handig. Ik vond het eerst een nadeel, maar zou zelf niet meer zonder willen...

Als je regelmatig conference call's pleegt (net zoals ik) dan neem ik aan dat je dat vaak doet naar het zelfde nummer met een vaste toegangscode?

Die toegangscode kun je automagisch aan het te bellen, voorgeprogrammeerde, nummer toevoegen middels de "Pause" en/of "Wait" mogelijkheden voor DTMF tonen van de telefoon.

Als je het hekje ingedrukt houd dan krijg je een ";" (wat een Wait inhoudt), gebruik je het sterretje dan krijg je een "," (wat een Pause is) voor DTMF.

Sommige Android toestelmakers zoals bijvoorbeeld Samsung wijken af van de standaard en hebben er een menu voor gemaakt, maar ALLE telefoons kunnen dat.

[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 30-06-2014 21:30 ]

[HTT-Thalan]

Je kunt wel allemaal redenen aan gaat dragen waarom hij het volgens jou niet nodig zou hebben, maar als hij er gelukkig mee is, is het toch maar mooi dat daar ook fabrikanten op inhaken?

Ik had vandaag een collega die mij vertelde dat hij het maar raar vond dat ik persé die kantelende rechterspiegel wilde voor het inparkeren, hij zou zoiets "echt niet nodig hebben". Ik zie het juist weer als een uitkomst omdat ik daardoor veel beter mijn kont in de gaten kan houden, en dat is weer een meer betrouwbare manier dan vertrouwen op piepjes of radar.

[Will_M]

HTT-Thalan schreef op maandag 30 juni 2014 @ 21:32:
Je kunt wel allemaal redenen aan gaat dragen waarom hij het volgens jou niet nodig zou hebben, maar als hij er gelukkig mee is, is het toch maar mooi dat daar ook fabrikanten op inhaken?

Ik had vandaag een collega die mij vertelde dat hij het maar raar vond dat ik persé die kantelende rechterspiegel wilde voor het inparkeren, hij zou zoiets "echt niet nodig hebben". Ik zie het juist weer als een uitkomst omdat ik daardoor veel beter mijn kont in de gaten kan houden, en dat is weer een meer betrouwbare manier dan vertrouwen op piepjes of radar.

Zoals al eerder gezegt: Iedereen wil (gelukkig) wat anders Ik gaf alleen maar aan dat 't misschien gemakkelijker kon. Je wil niet weten hoeveel mensen niet op de hoogte zijn van het gegeven dat je DTMF pulse's in het voorkeurnummer/contact kunt opnemen zodat 't verzenden daarvan automagisch gebeurd.

En die kantelende RBS is inderdaad érg handig

[ Voor 4% gewijzigd door Will_M op 30-06-2014 22:44 ]

[HTT-Thalan]

Pfff, ik heb (ondanks mijn grote woorden hier ) die zwarte raamlijsten er niet doorgekregen.
Gelukkig ga ik morgen, samen met de verkoper, met de BMW naar een audiospecialist die de Combi i.c.m. het Canton geluidssysteem goed kent. Hij gaat kijken wat hij kan doen om e.e.a. op te leuken naar het niveau dat ik nu gewend ben.

Dan heb ik straks toch een near-perfect replacement voor de BMW .

[Ethirty]

Ik ben erg benieuwd naar de kwaliteit van het Canton systeem en naar een eventuele aanpassing die je laat doen.

Ik heb de afgelopen jaren een aftermarket Kenwood in de auto gehad en dat klonk samen met de fabrieks-speakers van de Ibiza bovengemiddeld goed (dat was verder ook het enige goede aan die Kenwood). Dat kwam vooral door de uitgebreide instellingen die je via de radio kon doen. Met name de instelbare cross-over die de té lage tonen voor de speakers er mooi uitfilterde waardoor oversturen vrijwel onmogelijk werd.

Morgen ophaaldag, we gaan we het meemaken De Spotify playlist met testtracks staat al klaar om het geluid in te regelen

[BlakHawk]

sorted.bits schreef op maandag 30 juni 2014 @ 21:04:
Als je veel belt toets je toch niet echt de nummers van het telefoonnummer in? Daar heb ik gewoon het telefoonboek voor, waar ik redelijk simpel doorheen scroll. Ik weet nog nèt mijn eigen huis nummer, maar daar houdt het ook wel op.

Todat je regelmatig vanaf websites nummers haalt en hem direct wil intoetsen...
Kijken op je telefoon en intoetsen op je console. Het is gewoon een soort van autotelefoon...

ZieMaar! schreef op maandag 30 juni 2014 @ 21:07:
Conference calls...dan is dat echt superhandig...ook bij navigatie instellen werkt het best handig. Ik vond het eerst een nadeel, maar zou zelf niet meer zonder willen...

Dus dit

wimmel_1 schreef op maandag 30 juni 2014 @ 21:28:
Als je regelmatig conference call's pleegt (net zoals ik) dan neem ik aan dat je dat vaak doet naar het zelfde nummer met een vaste toegangscode?

Die toegangscode kun je automagisch aan het te bellen, voorgeprogrammeerde, nummer toevoegen middels de "Pause" en/of "Wait" mogelijkheden voor DTMF tonen van de telefoon.

Als je het hekje ingedrukt houd dan krijg je een ";" (wat een Wait inhoudt), gebruik je het sterretje dan krijg je een "," (wat een Pause is) voor DTMF.

Sommige Android toestelmakers zoals bijvoorbeeld Samsung wijken af van de standaard en hebben er een menu voor gemaakt, maar ALLE telefoons kunnen dat.

Als je iedere keer bij dezelfde zit kan dat inderdaad. MAar zo vaak zit ik niet in een conferance call en iedere keer op het laastste moment van de klant per email. Dan is het verrekte handig.

Daarnaast zitten de knoppen niet in de weg, omdat het al zo'n strak vormgegeven dash is...
Het ziet er ten minste gewoon "op maat gemaakt uit".

Ik kan me meer irriteren aan mijn Skoda systeem (toen het nog RNS heette bij VW) met kieren aan alle kanten, waardoor overduidelijk is dat je die er zo uit kunt halen en erin kunt zetten. Ziet er zo "after market"/goedkoop uit.

Maar goed, je kunt ook moeilijk in iedere auto het dash van een tesla zetten, dat begrijp ik ook wel weer...

[Juancho]

Overigens kun je de toerenteller in de V40 naar smaak instellen he... je zit iig niet 4 jaar vast (bij lease) aan dezelfde stijl. Eerder een leuk pluspunt aan de V40 wat mij betreft.

[t_captain]

Een toerenteller instellen?

/me denkt terug aan zijn Daytona 675 waarbij hij de schakel-indicators kon instellen. Eerste lampje bij 10.000, elke 500 rpm een lampje bij, full bling bij 12.500 ofzo

[Juancho]

Hoe zeg je dat.. je hebt in de V40 meerdere thema's waarmee je je tellers etc. anders kunt laten weergeven.

[Ethirty]

Ik denk dat als je Volvo 12.500rpm aangeeft dat je dan óf heel hard in je handjes mag klappen (en snel nog een rondje doen) óf heel snel een afspraak kan plannen voor het uitzoeken van een nieuwe leasebak

Het tellerhuis van een Volvo bevat een TFT(?) scherm en je kan uit iets van 3 stijlen kiezen.

[HTT-Thalan]

Ze moeten wat doen om dat ding aantrekkelijk te maken .
Ik stond er pas naast eentje (V40) bij de Ikea en er paste méér in mijn kofferbak (en ik heb een sedan!).

[Juancho]

De kofferbak ruimte is dan ook niet waarvoor je een V40 neemt. Ik begrijp die discussie dan ook nooit zo goed. Dan kies je de grotere broer van de V40 toch?

De V40 is eigenlijk totaal geen handige gezinsauto als je bijv. 2 kids hebt en veelvuldig op pad gaat. Dat weet je, dus dan kies je bewust niet voor dat type lijkt me. Ik ben laatst een weekend weg geweest, 3 mensen mee, aantal tassen en dat paste allemaal prima in de V40. Het valt dus opzich ook zeker wel mee. Maarja, als je gaat shoppen in de Ikea dan legt mijn auto het ook af tegen de grotere modellen.Boeit dat mij iets? Neuh....

[ Voor 29% gewijzigd door Juancho op 01-07-2014 15:42 ]

[thefox154]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 15:38:
Ze moeten wat doen om dat ding aantrekkelijk te maken .
Ik stond er pas naast eentje (V40) bij de Ikea en er paste méér in mijn kofferbak (en ik heb een sedan!).

Wat is nou je punt, is het jammer dat de kofferbak te klein was van de v40 of is het probleem dat je bij de ikea stond.... Ik vermoed het laatste

Sorry nu zal ik niet meer sarcastisch doen

[Deveon]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 15:38:
Ze moeten wat doen om dat ding aantrekkelijk te maken .
Ik stond er pas naast eentje (V40) bij de Ikea en er paste méér in mijn kofferbak (en ik heb een sedan!).

betaalbaar (14%) binnen 8 sec naar de 100 is natuurlijk totaal niet aantrekkelijk. Daarnaast mag je V40 D2 en D4 1300 kg meeslepen als je die ene keer naar de Ikea gaat.

[InZane]

Deveon schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 15:50:
[...]

betaalbaar (14%) binnen 8 sec naar de 100 is natuurlijk totaal niet aantrekkelijk. Daarnaast mag je V40 D2 en D4 1300 kg meeslepen als je die ene keer naar de Ikea gaat.

Ja leuk, als je een trekhaak hebt
Heb wel even naar de V40 gekeken, maar met vrouw en 2 kinderen leek het me niet zo handig, hij is knap klein achterin.
Als ik alleen was geweest, dan was het 'm misschien wel geworden.

[Ethirty]

Juancho schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 15:41:
De kofferbak ruimte is dan ook niet waarvoor je een V40 neemt. Ik begrijp die discussie dan ook nooit zo goed. Dan kies je de grotere broer van de V40 toch?

Jij gaat er vanuit dat iemand met het budget van een V60 een V40 gaat rijden? De V40 was vroeger een redelijk formaat station, nu is het gewoon een 'style-over-function' tegenhanger van een A3 SB en dan wint de Audi bij mij altijd.

[HTT-Thalan]

Ethirty schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 15:59:
[...]

Jij gaat er vanuit dat iemand met het budget van een V60 een V40 gaat rijden? De V40 was vroeger een redelijk formaat station, nu is het gewoon een 'style-over-function' tegenhanger van een A3 SB en dan wint de Audi bij mij altijd.

Ik ga nu toch ook een budgetklasse lager rijden? Scheelt in de bijtelling én de opties.

[Deveon]

InZane schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 15:55:
[...]

Ja leuk, als je een trekhaak hebt

Tja, als je dat belangerijk vind dan neem je die optie toch?

[Ethirty]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:01:
[...]

Ik ga nu toch ook een budgetklasse lager rijden? Scheelt in de bijtelling én de opties.

Ik had het vooral over de binnenruimte. Jij ruilt je auto toch ook niet om voor een Rapid spaceback

Die heeft voor mijn gevoel overigens al meer ruimte dan een V40

[AllSeeyinEye]

Ethirty schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:06:
[...]

Ik had het vooral over de binnenruimte. Jij ruilt je auto toch ook niet om voor een Rapid spaceback

Lees even ietsjes terug, hij rijdt doorgaans D segmenters. Ik heb diezelfde stap terug gedaan vanwege het kostenaspect en daarom een full option Octavia genomen.

Die heeft voor mijn gevoel overigens al meer ruimte dan een V40

Dat heeft niets met je gevoel te maken, die is gewoon ruimer De V40 is een klein karretje geworden. Mag er dan goed uit zien en goed rijden, maar qua ruimte niet meer dan een B segmenter. Ze hadden bij Volvo de V50 nooit uit productie moeten nemen, vind ik. Die had pas ruimte én ziet er goed uit!

[HTT-Thalan]

AllSeeyinEye schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:28:
[...]
Lees even ietsjes terug, hij rijdt doorgaans D segmenters. Ik heb diezelfde stap terug gedaan vanwege het kostenaspect en daarom een full option Octavia genomen.

Wat is jouw ervaring met het Canton systeem en met eventuele andere/betere systemen indien je die kent?

[InZane]

Deveon schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:04:
[...]

Tja, als je dat belangerijk vind dan neem je die optie toch?

Ik bedoelde meer dat ik liever een auto met grote kofferbak heb dan eentje met kleine kofferbak, maar mét een trekhaak, zodat je iedere keer met een aanhanger op pad kunt als je wat groots moet vervoeren.

[Z___Z]

@InZane, true, maar als je kijkt hoe vaak je kofferbak leeg is, dan is dat meestal 95% van de tijd. Kan je voor die 5% ritten net zo goed een aanhanger of dakkoffer nemen . Maar goed voor mij is de kofferbak van de V40 ook te klein. De kinderwagen past er niet in.

[Juancho]

Ethirty schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 15:59:
[...]

Jij gaat er vanuit dat iemand met het budget van een V60 een V40 gaat rijden? De V40 was vroeger een redelijk formaat station, nu is het gewoon een 'style-over-function' tegenhanger van een A3 SB en dan wint de Audi bij mij altijd.

Als je meer budget hebt hoef je toch niet altijd duurder te gaan rijden? Beetje kromme beredenering...
Ten eerste kun je gewoon salaris extra creeren door minder duur te leasen en ten tweede kan iemand de V40 juist door zijn compactheid en sportiviteit mooier vinden.

Als ik het budget voor een V60 had zou ik nu nog steeds de v40 bestellen. Ten eerste omdat ik die grote bakken nooit zo mooi vind en ten tweede zou ik geld besparen voor andere leuke dingen.

Dus tja zo'n simpele optelsom is het toch echt niet.

[HTT-Thalan]

Juancho schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:40:
[...]


Als je meer budget hebt hoef je toch niet altijd duurder te gaan rijden? Beetje kromme beredenering...
Ten eerste kun je gewoon salaris extra creeren door minder duur te leasen en ten tweede kan iemand de V40 juist door zijn compactheid en sportiviteit mooier vinden.

Als ik het budget voor een V60 had zou ik nu nog steeds de v40 bestellen. Ten eerste omdat ik die grote bakken nooit zo mooi vind en ten tweede zou ik geld besparen voor andere leuke dingen.

Dus tja zo'n simpele optelsom is het toch echt niet.

Ben ik grotendeels met je eens, maar als ik nog eens 10k extra mocht stukslaan zou ik waarschijnlijk toch voor de 320EDE gegaan zijn, ik zou gewoon tutti lampioni zijn gegaan op het dealerspul .

[AllSeeyinEye]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:31:
[...]


Wat is jouw ervaring met het Canton systeem en met eventuele andere/betere systemen indien je die kent?

Het valt me tegen als je kijkt naar het premium karakter dat je van Canton zou verwachten. Het klinkt helder, maar vooral het laag ontbreekt. De subwoofer is of niet krachtig genoeg of doet helemaal niets. Als ik het vergelijk met het standaard 10 speaker systeem dat ik in mijn Avensis had, dan klinkt Canton beter, al had ik een betere laagweergave in de Avensis.
Vergelijk ik het met het standaard systeem in de A6-sen van collega's dan klinkt Canton hetzelfde.

Juancho schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:40:
[...]


Als je meer budget hebt hoef je toch niet altijd duurder te gaan rijden? Beetje kromme beredenering...
Ten eerste kun je gewoon salaris extra creeren door minder duur te leasen en ten tweede kan iemand de V40 juist door zijn compactheid en sportiviteit mooier vinden.

Hierbij doe je de aanname dat je het verschil in leaseprijs uitgekeerd krijgt. Dat is alleen in veel, zo niet de meeste, gevallen niet het geval.

Als ik het budget voor een V60 had zou ik nu nog steeds de v40 bestellen. Ten eerste omdat ik die grote bakken nooit zo mooi vind en ten tweede zou ik geld besparen voor andere leuke dingen.

Als jij eenmaal een D- of E-segmenter gereden hebt, wil je niet snel meer naar een kleine auto, dat kan ik je garanderen. Een kleine auto kan een heel sportief karakter hebben, maar de wegligging, het comfort en de doorgaans grotere luxe in de hogere segmenten zijn niet te vergelijken.
Los daarvan zou ik mijn gezin niet met plezier in een V40 proppen (vrouw, 3 kinderen).

[Deveon]

InZane schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:37:
[...]


Ik bedoelde meer dat ik liever een auto met grote kofferbak heb dan eentje met kleine kofferbak, maar mét een trekhaak, zodat je iedere keer met een aanhanger op pad kunt als je wat groots moet vervoeren.

Ik denk de keuze daarvoor afhankelijk is van wat je wilt (kunnen) vervoeren en hoe vaak. Als ik minder als 1x per maand een aanhanger nodig zou hebben dan zou ik eerder kiezen voor een trekhaak als een grote kofferbak. Natuurlijk moet er wel een voordeel (lagere bijtelling of meer vermorgen ofzo) zijn om geen grote kofferbak te nemen.

Ik heb trouwens gehoord dat de V40 D4 Business tot 230 pk gechipt kan worden en enkel begrensd is op 190 km/u vanwege de banden die eronder zitten.

[ Voor 4% gewijzigd door Deveon op 01-07-2014 16:52 ]

[Ethirty]

Juancho schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:40:
[...]


Als je meer budget hebt hoef je toch niet altijd duurder te gaan rijden? Beetje kromme beredenering...
Ten eerste kun je gewoon salaris extra creeren door minder duur te leasen en ten tweede kan iemand de V40 juist door zijn compactheid en sportiviteit mooier vinden.

Dat ligt erg sterk aan de regeling met je werkgever. Ik krijg een auto met een leasebudget van max X. Als ik minder uitgeef heeft alleen mijn werkgever daar voordeel van. Mijn sport is het dan ook altijd om het maximale uit het budget te halen en een auto te rijden die zo min mogelijk compromissen heeft. Zodra mijn baas mijn budget ophoogt, dan groeit de eerstvolgende auto van mij daarmee mee

[Juancho]

Ja kijk dan wordt het anders. Als je perse je budget moet opmaken omdat je het niet terug ziet op je salaris wordt het anders... Bij mijn werkgever is het zo dat als je je budget niet opmaakt je het verschil terug krijgt bij je salaris.

[HTT-Thalan]

Bij ons is dat ook niet het geval, daarom prop ik die Octavia dus zo vol mogelijk .

Strakjes in de winter lekker vanuit je bed op de afstandsbediening drukken.. en dan instappen in een compleet ontdooide en verwarmde auto, heerlijk .

[Ethirty]

Beetje de luie f* uithangen, dat wil ik ook

Moet het doen met stoelverwarming en een krabber aan de buitenkant. Hoewel ik me net bedenk dat ik de laatste 4 jaar sowieso al nooit meer heb gekrabd. Ik draai me nog wel een keertje om zonder op een knopje te drukken

[The Eagle]

Thuiswerken in de winter FTW idd

[ZieMaar!]

wimmel_1 schreef op maandag 30 juni 2014 @ 21:28:
[...]


Als je regelmatig conference call's pleegt (net zoals ik) dan neem ik aan dat je dat vaak doet naar het zelfde nummer met een vaste toegangscode?

Die toegangscode kun je automagisch aan het te bellen, voorgeprogrammeerde, nummer toevoegen middels de "Pause" en/of "Wait" mogelijkheden voor DTMF tonen van de telefoon.

Als je het hekje ingedrukt houd dan krijg je een ";" (wat een Wait inhoudt), gebruik je het sterretje dan krijg je een "," (wat een Pause is) voor DTMF.

Sommige Android toestelmakers zoals bijvoorbeeld Samsung wijken af van de standaard en hebben er een menu voor gemaakt, maar ALLE telefoons kunnen dat.

I know, heb ik voor de vaste nummers en werkt met de spraaksturing prima. Maar zo nu en dan typ ik nummers die ik eenmalig gebruik toch nog ff in...

[Verwijderd]

The Eagle schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 17:50:
Thuiswerken in de winter FTW idd

Precies! En dan vrouwlief mooi de leasebak mee en kilometervergoeding krijgen = bijna gratis met 2 personen rijden

[HTT-Thalan]

Nou, de audiospecialist weet er wel raad me zegt 'ie. Er komt een (extra) subwoofer gemonteerd in de plaats van het reservewiel, en de deuren zullen 'gevuld' worden met speciaal isolatiespul. Blijkbaar zijn die subs in de voorstoelen bij BMW uniek en niet in de Skoda te plaatsen.

Het reservewiel weg zou normaal niet zo erg zijn, maar de runflats moesten helaas ook plaats maken, want die passen niet op de gekozen Skoda velgen. Dan maar een paar goede sportbanden eronder en op mijn ANWB / Skoda / LeaseMij -service vertrouwen als er een keer wat is .

Last but not least komt er een bescheiden RS spoiler op de achterkant (zo'n lipje aan het dak).

[Z___Z]

C klasse lease edition is goedgekeurd en besteld. Laat het wachten maar beginnen.

[HTT-Thalan]

Met wat erin?

[Z___Z]

Standaard configuratie. Enige optie doe je kan kiezen is wel of geen metallic lak. Zoals ik eerder schreef, liever een kalere d-segment auto dan een volle c-segmenter. Ergonomie van een d-segment auto is gewoon veel beter.

http://www.mercedes-benz....klasse_lease_edition.html

[ Voor 22% gewijzigd door Z___Z op 02-07-2014 21:50 ]

[Widow]

AllSeeyinEye schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:47:
Als jij eenmaal een D- of E-segmenter gereden hebt, wil je niet snel meer naar een kleine auto, dat kan ik je garanderen. Een kleine auto kan een heel sportief karakter hebben, maar de wegligging, het comfort en de doorgaans grotere luxe in de hogere segmenten zijn niet te vergelijken.
Los daarvan zou ik mijn gezin niet met plezier in een V40 proppen (vrouw, 3 kinderen).

Dat is wel een beetje zwart-wit. Auto's zijn met de jaren echt stukken volwassener geworden qua wegligging, comfort en luxe. Als je dat graag wilt in een auto ben je niet meer per definitie aangewezen op het D/E segment, er zijn genoeg moderne auto's uit lagere klasses die zich qua eigenschappen kunnen meten met wat vroeger in het D/E segment zat. Waarom denk je dat je vandaag de dag nauwelijks meer een 7 serie, S klasse of A8 ziet rijden (zonder taxiplaten)?

[HTT-Thalan]

Heeft dat niet een beetje met het huidige belasting en bijtellingsklimaat te maken?

[AllSeeyinEye]

@Widow
Want het D/E segment heeft diezelfde ontwikkeling niet meegemaakt?

[Z___Z]

Ja denk ook dat het met belasting te maken heeft. Maar premium c segment doet nog steeds onder aan normaal d segment. Een Passat, mondeo, insignia bieden nog altijd meer dan een A3, 1er, A. Heb ook een e46 3 serie gehad. Is qua formaat vergelijkbaar met de nieuwe A3 sedan. Had die daarom ook overwogen. Maar ergonomisch is de A3 lang niet op het niveau van de 3 serie van meer dan 10 jaar geleden. Qua afwerking wel beter, maar goed dat vind ik persoonlijk minder belangrijk.

C-klasse is wel gegroeid, maar ik zit met 1.80m nog steeds met m'n hoofd tegen het dak op de achterbank. Was wel met panoramadak, dus misschien zonder wel genoeg hoofdruimte. A3 sedan zat ik met dakraam op de bestuurdersstoel zelfs al tegen het dak aan viel daarom al meteen af. Heb het idee dat de golf ergonomisch beter is dan de A3.

[ Voor 26% gewijzigd door Z___Z op 02-07-2014 22:53 ]

[Ethirty]

Octavia vandaag opgehaald. Wel even wennen van verlaagd stug scheurmonstertje naar comfi wannebe-4x4. Man, wat staat dat ding hoog op zijn poten. Met de 18" wordt dat nog eens verder benadrukt ook. Auto schreeuwt gewoon om minimaal de Eibach kit, misschien zelfs nog wel een centimetertje meer.

Eerste indruk van de auto is positief. Geluid is redelijk, maar had er iets meer van verwacht. Zeker met zo'n Canton label. Met de juiste tracks is de bas wel hoorbaar maar als je dan wat harder gaat dan oversturen de speakers vrij snel. De bas stond bij aflevering op max, maar dat werkt alleen bij lage volumes. Dus bas iets terug en de sub iets meer en nu gaat het wel. Helaas geen trackweergave van Spotify over bluetooth. Ook al gehad dat ik op pause drukte en bij play daarna dat ineens een interne playlist met een soort ringtones van de telefoon ging spelen. Dat wordt dus nog even zoeken naar een goede telefoonhouder...

Ze hebben in de fabriek wel een foutje gemaakt. Wel de sportstoelen en de spoilerlip van het dynamic pakket maar het standaard stuur Gelukkig was de dealer het snel met me eens en gaan ze dat snel fixen. DSG met de 1.6 diesel valt me alles mee, had die combi niet kunnen proefrijden. En met de rem kan ik het start-stop systeem omzeilen zonder iedere keer de knop op het dash te gebruiken. KESSY is nog wel even wennen, heb alsmaar het idee dat ik wat vergeet als ik uitstap.

[Verwijderd]

Z___Z schreef op woensdag 02 juli 2014 @ 22:49:
Ja denk ook dat het met belasting te maken heeft. Maar premium c segment doet nog steeds onder aan normaal d segment. Een Passat, mondeo, insignia bieden nog altijd meer dan een A3, 1er, A. Heb ook een e46 3 serie gehad. Is qua formaat vergelijkbaar met de nieuwe A3 sedan. Had die daarom ook overwogen. Maar ergonomisch is de A3 lang niet op het niveau van de 3 serie van meer dan 10 jaar geleden. Qua afwerking wel beter, maar goed dat vind ik persoonlijk minder belangrijk.

Dat ligt er aan wat je onder 'meer' bieden verstaat. Ik heb zelf een A3 en rijd regelmatig in een Passat. Ja die is groter, is ook een ander segment, maar is veel minder goed afgewerkt (zoals je zelf al aangeeft), maakt veel meer herrie onderweg, heeft een veel slechter verstaanbare carkit, hobbelt een stuk meer (met dezelfde maat banden) en heeft een veel minder goed navigatiesysteem wat ook nog eens op een plek zit die je dwingt om in je dashboard te kijken ipv op de weg. Een Passat 1.6 TDI is ook nog duurder en trager dan een A3 of een A,1 met dezelfde motor.

Wat biedt een Passat of Insignia naast meer ruimte volgens jou dan per definitie nog meer dan een premium C?

[HTT-Thalan]

Ethirty schreef op woensdag 02 juli 2014 @ 22:49:
Octavia vandaag opgehaald. Wel even wennen van verlaagd stug scheurmonstertje naar comfi wannebe-4x4. Man, wat staat dat ding hoog op zijn poten. Met de 18" wordt dat nog eens verder benadrukt ook. Auto schreeuwt gewoon om minimaal de Eibach kit, misschien zelfs nog wel een centimetertje meer.

Ze bieden toch dealer-af al een verlagingskit aan? Dan gaat er 30mm af.

Eerste indruk van de auto is positief. Geluid is redelijk, maar had er iets meer van verwacht. Zeker met zo'n Canton label. Met de juiste tracks is de bas wel hoorbaar maar als je dan wat harder gaat dan oversturen de speakers vrij snel. De bas stond bij aflevering op max, maar dat werkt alleen bij lage volumes. Dus bas iets terug en de sub iets meer en nu gaat het wel. Helaas geen trackweergave van Spotify over bluetooth.

Hm, dat werkte bij mij wel (ook via Bluetooth, vanaf een iPhone 4s). Canton systeem is inderdaad vrij matig, ik laat het systeem dan ook dealer-af aanpassen, zij besteden het uit aan een specialist die ik ook even naar mijn Harman Kardon heb laten luisteren voor een benchmark.

[Apache4u]

Zoveel mensen zoveel meningen..
Ik ben van een golf naar een bmw 320 gegaan met aardig wat opties. Op zich een leuke vooruitgang maar kan nou niet zeggen dat het o zo'n groot verschil was. Ik had nu voor een bmw 4 of 5 mogen gaan van de werkgever maar heb vanwege de belastingdruk (bijtellling) gekozen voor een Volvo V40 D4 (met alle pakketten en opties aangevinkt). Dit scheelt me netto 200 euro in de maand met het rijden van de huidige 320.
Een weloverwogen keuze omdat ik het verschil tussen een volledig aangekleze V40 en een goed aangeklede 3-er nu niet dermate groot vind dat het die 200 euro rechtvaardigt. Maar goed, als je me dit 3 jaar geleden had voorgelegd had ik zeker voor de bmw gekozen.. Meningen kunnen veranderen en prioriteiten kunnen anders komen te liggen in t leven

[Z___Z]

Verwijderd schreef op woensdag 02 juli 2014 @ 23:03:
[...]

Dat ligt er aan wat je onder 'meer' bieden verstaat. Ik heb zelf een A3 en rijd regelmatig in een Passat. Ja die is groter, is ook een ander segment, maar is veel minder goed afgewerkt (zoals je zelf al aangeeft), maakt veel meer herrie onderweg, heeft een veel slechter verstaanbare carkit, hobbelt een stuk meer (met dezelfde maat banden) en heeft een veel minder goed navigatiesysteem wat ook nog eens op een plek zit die je dwingt om in je dashboard te kijken ipv op de weg. Een Passat 1.6 TDI is ook nog duurder en trager dan een A3 of een A,1 met dezelfde motor.

Wat biedt een Passat of Insignia naast meer ruimte volgens jou dan per definitie nog meer dan een premium C?

Ergonomie is ook afhankelijk van lichaamsbouw. In een C segment auto zit ik met m'n schouders naast de B-stijl ipv naast de portier. Gevolg, de afstand tussen de armsteun in de deur tot het stuur is niet zo instelbaar dat ik met m'n elleboog in de armsteun het stuur nog kan vastpakken. Zelfde geld ook voor de middenarmsteun. Is ook afhankelijk van hoe ver het stuur uit het dashboard kan komen.
Passat heeft meer hoofdruimte dan een A3, wederom iets wat afhankelijk is van je lichaamsbouw. Qua geluid kan ik niet beoordelen, maar had niet het idee dat een Passat 1.4 TSI remoerig was op de snelweg, maar misschien is een A3 nog stiller, of is een TDI gewoon lawaaierig. Heb de A3 niet meer gereden omdat ik er geen goede zitpositie in kon vinden. Ben 1.80m met relatief lang lichaam en korte armen/benen.
Qua navi ben ik het met je eens, moet zo hoog mogelijk op het dashboard staan. Zal vast gefixt worden in de nieuwe Passat. Positie van het Navi scherm is prima in de C-Klasse. Het kleine 7" scherm is net zo groot als het grote Command navi scherm van de A/CLA/GLA/B klasse van Mercedes
De enige opties die ik mis en wel graag had gehad zijn panoramadak, keyless entry en hud. Deze zou ik wel kunnen nemen bij een C-segment auto (A3, 1 serie, A klasse).

[t_captain]

Z___Z schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 09:59:
[...]

Ergonomie is ook afhankelijk van lichaamsbouw. In een C segment auto zit ik met m'n schouders naast de B-stijl ipv naast de portier. [...]

Je zou naar een driedeurs of coupe kunnen kijken. Die hebben meestal iets langere portieren.

[Blik1984]

AllSeeyinEye schreef op dinsdag 01 juli 2014 @ 16:28:
[...]
Lees even ietsjes terug, hij rijdt doorgaans D segmenters. Ik heb diezelfde stap terug gedaan vanwege het kostenaspect en daarom een full option Octavia genomen.

[...]

Dat heeft niets met je gevoel te maken, die is gewoon ruimer De V40 is een klein karretje geworden. Mag er dan goed uit zien en goed rijden, maar qua ruimte niet meer dan een B segmenter. Ze hadden bij Volvo de V50 nooit uit productie moeten nemen, vind ik. Die had pas ruimte én ziet er goed uit!

There's no accounting for tastes. Ik vind de V50 echt een enorm saaie burgerlijke auto. Praktisch gezien natuurlijk een prima auto met veel ruimte, maar het uiterlijk... brr

De V60 daarentegen, en helemaal de toekomstige modellen

[Z___Z]

t_captain schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 10:25:
[...]


Je zou naar een driedeurs of coupe kunnen kijken. Die hebben meestal iets langere portieren.

Driedeurs/Coupes en kinderen past niet helemaal bij elkaar.

[Ethirty]

HTT-Thalan schreef op woensdag 02 juli 2014 @ 23:35:
Ze bieden toch dealer-af al een verlagingskit aan? Dan gaat er 30mm af.

€650 voor een setje veren van €250. Dat paste niet meer in het budget helaas. Ik overweeg ze zelf maar te laten plaatsen (en dan niet bij de stealer), want dit is eigenlijk geen gezicht. Voor die 400 laat ik dan mijn ramen achter ook gelijk tinten.

[renzo4000]

Check voor die veren even op het skodaforum(Antera). De dealers schijnen sowieso de verkeerde veren te monteren ivm de aslasten oid waardoor de achterkant te hoog komt te staan...

[Z___Z]

Ethirty schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 10:40:
[...]

€650 voor een setje veren van €250. Dat paste niet meer in het budget helaas. Ik overweeg ze zelf maar te laten plaatsen (en dan niet bij de stealer), want dit is eigenlijk geen gezicht. Voor die 400 laat ik dan mijn ramen achter ook gelijk tinten.

Post eens een foto?

[t_captain]

Z___Z schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 10:35:
[...]

Driedeurs/Coupes en kinderen past niet helemaal bij elkaar.

Hangt van het aantal kinderen af en hun leeftijd. Als je ze nog in de auto moet tillen is het inderdaad makkelijk als ze een eigen portier hebben. Voor je rug kan een wat hogere auto gunstig zijn. Als ze wat groter worden, heb je vooral veel wielbasis nodig.

[Ethirty]

renzo4000 schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 10:44:
Check voor die veren even op het skodaforum(Antera). De dealers schijnen sowieso de verkeerde veren te monteren ivm de aslasten oid waardoor de achterkant te hoog komt te staan...

Ja klopt, Antera had ik al op mijn lijstje staan ja

Dit is 'em


Zoals je ziet, nogal hoog op de poten

[Z___Z]

Hangt van het aantal kinderen af en hun leeftijd. Als je ze nog in de auto moet tillen is het inderdaad makkelijk als ze een eigen portier hebben. Voor je rug kan een wat hogere auto gunstig zijn. Als ze wat groter worden, heb je vooral veel wielbasis nodig.
[/quote]
Klopt dus D-segment heeft een grotere wielbasis dan C-segment. Ben tevreden met m'n keuze. Alleen wel veel bijtelling...

Ethirty schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 11:48:
[...]

Ja klopt, Antera had ik al op mijn lijstje staan ja

Dit is 'em
[afbeelding]

Zoals je ziet, nogal hoog op de poten

Valt wel mee toch. De ruimte voor/achter het wiel is even groot als boven het wiel in de wielkast. Als je verlaagd, dan is dat niet meer zo, tenzij je grotere wielen neemt. Vind dat zelf dan niet meer zo mooi.

[ Voor 53% gewijzigd door Z___Z op 03-07-2014 11:54 ]

[Ethirty]

Z___Z schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 11:50:
Valt wel mee toch. De ruimte voor/achter het wiel is even groot als boven het wiel in de wielkast. Als je verlaagd, dan is dat niet meer zo, tenzij je grotere wielen neemt. Vind dat zelf dan niet meer zo mooi.

Valt wel mee zegt hij dan. Duidelijk verschil in beleving

Er zit 4-5cm ruimte tussen band en wielkast. Stock is wat mij betreft max 1-2 cm, verlaagd is het pas als je rubber in je wielkast verdwijnt

-/- 30-35mm schijnt trouwens ook een hoop te doen voor de wegligging van de Octavia.

[ Voor 7% gewijzigd door Ethirty op 03-07-2014 12:34 ]

[Z___Z]

C-Klasse Lease Edition is standaard ook 30mm verlaagd (Avantgarde Exterieur Pakket). Heeft denk ik dezelfde hoogte tussen de wielkast en de band. Dus de standaard C-klasse heeft een nog groter gat.

[t_captain]

Klopt dus D-segment heeft een grotere wielbasis dan C-segment. Ben tevreden met m'n keuze. Alleen wel veel bijtelling...

[...]

Misschien dat ik m'n dochter nog eens verras met een XJ LWB. Ruim drie meter tussen de assen

En bij bouwjaar <=1999 ook nog bijtellingsvriendelijk

[renzo4000]

Het loont wel om die octavia's op eibachs te zetten, zowel visueel als voor het rijgedrag:

voor:


Na:


Bron: http://www.skodaforum.nl/...tavia-combi.19270/page-97

[ Voor 12% gewijzigd door renzo4000 op 03-07-2014 12:46 ]

[El_V]

Ethirty schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 11:48:
[...]

Ja klopt, Antera had ik al op mijn lijstje staan ja

Dit is 'em
[afbeelding]

Zoals je ziet, nogal hoog op de poten

Leidsche rijn?

[Ethirty]

El_V schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 13:21:
[...]

Leidsche rijn?

Scherpe blik

[Verwijderd]

Ethirty schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 11:48:
[...]

Ja klopt, Antera had ik al op mijn lijstje staan ja

Dit is 'em
[afbeelding]

Zoals je ziet, nogal hoog op de poten

Het kan er misschien ook aan liggen dat de foto wat van bovenaf gemaakt is maar ik ben het met je eens dat als je zo naar de auto kijkt je het gevoel hebt dat er iets niet helemaal klopt. Kan ook aan de zwarte velgen liggen die een ander contrast met blauw hebben dan dat zilver heeft.

Overigens moet ik wel zeggen dat ik er bij een aantal mensen van dit topic van sta te kijken hoeveel tijd en energie ze steken om op detailniveau een auto naar wens te maken terwijl deze van de werkgever is. Vind ik wel mooi om te zien

[Ethirty]

Tja, ik ben nou eenmaal een auto-liefhebber, kan het me niet veroorloven er een tweede auto naast te houden en ik moet er 5 jaar mee doen. Dan kan ik net zo goed binnen budget mijn auto naar wens uitkiezen. En die paar 100 prive erin steken, het ik er nog wel voor over. Als de LM soepeler was, dan had ik er misschien zelf wel een schroefset onder gezet

Mijn vorige auto was voor 10k aan opties verbouwd

[Z___Z]

Verschil tussen een eigen auto en een leaseauto is dan ook nihil. Mensen die prive een nieuwe auto kopen rijden daar ook meestal maar 5 jaar in. Het is net als een huis kopen/huren. Als je er in woont merk je het verschil niet, tenzij je wil gaan verbouwen, want dan moet je toestemming vragen aan de huurbaas.

[El_V]

Ethirty schreef op donderdag 03 juli 2014 @ 13:22:
[...]

Scherpe blik

Dan ben je praktisch buurman. Ik loop daar vaker langs.

Ik heb zelf sinds een maand nu ook mij nieuwe golf. Echt een genot om in te rijden (en van binnen ook alles prima):

[ Voor 43% gewijzigd door El_V op 03-07-2014 16:58 ]

[HTT-Thalan]

Aaaaaargh.

De Skoda offerte is afgekeurd omdat de basisprijs van de auto té ver onder de leasecategorie valt waar ik in zit, en daarom mag hij maar beperkt aangekleed worden (en dus niet tot mijn normale budgetlimiet).

Dat betekent dat de "bang for buck" factor aardig naar beneden gaat en hij onder het uitrustingsniveau van een BMW of Mercedes terecht komt.

Ik overweeg nu om dan de BMW maar met een trekhaak uit te rusten en de Sedan te pakken om indien nodig toch wat extra ruimte te hebben voor vakanties... tegen 20% bijtelling. Want de touring gaat dat nog even niet hebben.

[AllSeeyinEye]

V60 D4 aankleden wellicht?

[HTT-Thalan]

Helaas, alleen VW, Skoda, Seat, BMW en Mercedes.

[Kecin]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 11:42:
Helaas, alleen VW, Skoda, Seat, BMW en Mercedes.

WTF, wat een regels, onder het niveau aangekleed. Bureaucratisch geneuzel zeg!
De 3er is zeker mooi, maar een E-klasse dan eigenlijk? En wat is je maandbudget of gaat het om catalogusprijs?

[t_captain]

Als je een probleem met Duitse auto's hebt, is het wel een erg kort lijstje. Maar als het budget ruim genoeg is, valt er bij BMW en MB natuurlijk voor ieder wat wils te winkelen.

[HTT-Thalan]

Er is officieel een limiet van 1050 per maand, maar daar kom je volgens onze leasemij niet aan, dus ze willen dat ik me richt op de fiscale limiet van 52.200 euro voor de totale auto. Zij bestellen daar vervolgens zelf nog winterbanden, lampenpakket en vloermatten bij.

Mijn 'probleem' is dat de 320d Touring voorlopig nog 25% is dus ik overweeg nu dan gewoon de sedan met roofrails en trekhaak zodat ik toch iets mee kan leuren indien nodig (vakanties, meubelen etc).

Ik ga nog bij Mercedes naar de C-Estate kijken (lease edition lijkt leuk, maar mist wat opties die ik wil en waar ook nog gewoon ruimte voor is in het budget) maar de Octavia lijkt op deze manier niet echt een optie, dan moet ik een redelijk kaal aangeklede versie nemen en da's gewoon zonde. Superb is te sloom in 20% (1.6 dieseltje) en Seat zelfde verhaal.

Volkswagen (Golf variant zou het dan moeten zijn) is gewoon té saai en voor dat geld heb ik liever de BMW.


Mijn 'harde eisen' zijn een hele goede (sportstoel) met lange(re) zitting, een kick-ass geluidssysteem en voldoende (berg)ruimte achterin, voornamelijk vanwege 2 kinderen en dus ook 2 kinderzitjes.
Pré zijn zaken als een zonnedak, trekhaak (dit is meer een eis als het geen stationvariant betreft), lederen bekleding.

Alles wat er verder 'nice to have' is wil ik natuurlijk hebben als dat past. Eisen vanuit de LM zijn sowieso navi, bluetooth, parkeersensoren achter en metallic lak.

[ Voor 20% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-07-2014 12:20 ]

[Schimanski81]

In verband met a.s. wijiziging leasemaatschappij is mijn leasecontract met 5 maanden verlengd en loopt nu af op 9 december. Erg jammer, 14% bijteller in station uitvoering is voor 2015 nog geen optie. Al zie ik wel dat de nieuwe 308 wel 14% is in 2015 echter alleen in hatchback.

Ik hoop dat er nog wat Auris TSen op kenteken worden gezet door de dealers..

edit; ook hoor ik berichten dat er een beperkt aantal merken gekozen kan gaan worden. Nu hebben we nog redelijk vrije keuze.

[ Voor 15% gewijzigd door Schimanski81 op 04-07-2014 12:28 ]

[Brilsmurfffje]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 12:17:
Volkswagen (Golf variant zou het dan moeten zijn) is gewoon té saai en voor dat geld heb ik liever de BMW.


Mijn 'harde eisen' zijn een hele goede (sportstoel) met lange(re) zitting, een kick-ass geluidssysteem en voldoende (berg)ruimte achterin, voornamelijk vanwege 2 kinderen en dus ook 2 kinderzitjes.
Pré zijn zaken als een zonnedak, trekhaak (dit is meer een eis als het geen stationvariant betreft), lederen bekleding.

Alles wat er verder 'nice to have' is wil ik natuurlijk hebben als dat past. Eisen vanuit de LM zijn sowieso navi, bluetooth, parkeersensoren achter en metallic lak.

De nieuwe volkswagen passat?
http://www.volkswagen.nl/modellen/nieuwe-passat

[vectormatic]

Schimanski81 schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 12:27:
In verband met a.s. wijiziging leasemaatschappij is mijn leasecontract met 5 maanden verlengd en loopt nu af op 9 december. Erg jammer, 14% bijteller in station uitvoering is voor 2015 nog geen optie. Al zie ik wel dat de nieuwe 308 wel 14% is in 2015 echter alleen in hatchback.

Ik hoop dat er nog wat Auris TSen op kenteken worden gezet door de dealers..

edit; ook hoor ik berichten dat er een beperkt aantal merken gekozen kan gaan worden. Nu hebben we nog redelijk vrije keuze.

Hou Ford eens in de gaten, de focus facelift is aangekondigd en er komt een nieuwe (1.5) diesel motor, waar vast wel weer het nodige aan uitstoot vermindering aan is gedaan. Er zijn nog geen cijfers bekend, maar als je in 2015 een 14% station wil gaan rijden, lijkt dat me de beste kans.

Ik wissel volgende maand ook van baan, per 1 november zou ik zelf wat mogen gaan uitzoeken (ziet er niet naar uit dat ik een poolauto moet oprijden), maar ik vraag me af of ik nog dit jaar wat geleverd zou kunnen krijgen, als het 2015 wordt, wordt het wel moeilijk om het kwa bijtelling nog leuk te houden, ik denk dat de goedkoopste station dan een Renault Clio estate zou worden, pakweg 19K voor een dynamic tegen 20%, de Focus estate ecoboost wordt al weer 25%.

Het is dat ik het geld echt beter kan gebruiken, anders zou ik uit pure baldadigheid de meest belachelijke 25% bak gaan rijden, iets wat lekker slurpt.

[thefox154]

Brilsmurfffje schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 12:31:
[...]


De nieuwe volkswagen passat?
http://www.volkswagen.nl/modellen/nieuwe-passat

Quote: saai zei hij net. Deze passat kun je ook direct in die categorie parkeren. De enige mooie passat was de oude CC (anders had ik die nooit gekozen ) en bij de laatste facelift hebben ze hier ook een eenmansworst van gedraaid. Erg jammer je ziet de nieuwe ook een stuk minder dan het vorige model. Alhoewel ze in de nieuwe passat sedan wel erg naar de 3serie hebben gekeken. Die C-stijl lijkt zo een copy past van BMW.

En ik kan uit ervaring vertellen, ben van een 335d naar een passat cc gegaan, dat er toch wel een wereld van verschil is. Ook buiten het vermogen want 290 vs 170 pk is natuurlijk niet helemaal een eerlijk vergelijk. Maar de BMW was een echte reisauto comfortabel en een fabuleus weg gedrag. Heerlijk stoelen en de automaat was ook top. De passat cc had meer uitstraling en dat was eigenlijk het enige pluspunt. Je merkte aan alles dat het minder verfijnd was en van de DSG werd je ook niet echt vrolijk. Maar misschien dat ze dat nu beter op orde hebben, is ook alweer drie jaar geleden.

Tussen de regels door lees ik toch al steeds stiekem zijn voorliefde voor de BMW dus ik zeg volg je hart en bestellen dat ding kun je geen spijt van krijgen

[Jeroen V]

Ik vind die Passat station eigenlijk wel mooi... Ik ben benieuwd met welke motoren (en de bijbehorende bijtelling ) er pecies gaan komen...

[Z___Z]

Je kan ook gewoon een C-klasse Blue Efficiency Edition aankleden. Kan je kiezen uit alle opties. Weet niet of de estate ook 20% bijtelling heeft. Maar AMG pakketje en premium audio luchtvering is niet verkeerd zou ik zeggen. Helaas kon ik zelf niet meer opties kiezen dan de lease edition. Jouw 1050 is zeker ex brandstof.

Wel raar dat je kan kiezen uit de hele stal van Pon behalve Audi?

[ Voor 9% gewijzigd door Z___Z op 04-07-2014 15:08 ]

[Deveon]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 11:42:
Helaas, alleen VW, Skoda, Seat, BMW en Mercedes.

Geen Audi? De A3 E-tron is vanaf 40k met 7% bijtelling. Wel erg krap vergeleken met een Octavia Combi, maar wel heel voordelig

[ Voor 14% gewijzigd door Deveon op 04-07-2014 15:33 ]

[thefox154]

Jeroen V schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 14:47:
Ik vind die Passat station eigenlijk wel mooi... Ik ben benieuwd met welke motoren (en de bijbehorende bijtelling ) er pecies gaan komen...

Schaamteloze copy past van autoweek:

Het belangrijkste nieuws is echter de nieuwe 2.0 TDI Bi-Turbo met 240 pk en 500 Nm. Wat kunnen we verder op benzine- en dieselgebied verwachten? Ook een Alltrack versie met 4Motion en een 2.0 TSI met 220 of 280 pk zal verschijnen. Welke van die twee het wordt, valt nog te bezien. De 1.4 TSI komt er met 125 en 150 pk en ook een 1.8 TSI met 180 pk staat op de rol. Op dieselgebied verwachten we een 1.6 TDI met 120 pk die goed is voor 20% bijtelling. De 2.0 liter TDI zal met 150 en 185 pk verschijnen.

[Will_M]

Wat betreft die keuzes qua merken kan ik me er ooit wel iets bij voorstellen in verband met onderhoud en storingsgevoeligheid plus de restwaarde ná afloop. Ik mag persoonlijk praktisch alle Europese merken kiezen welke normale/gangbare auto's bouwen zolang 't maar niet in Italië gebouwd wordt óf uit de fabrieken van Citroën en/of Dacia komt

De exclusieve merken zijn helaas óók uitgesloten van deelname aan het keuze traject

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 04-07-2014 18:28 ]

[Zware Unit]

thefox154 schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 15:35:
[...]

Schaamteloze copy past van autoweek:

Het belangrijkste nieuws is echter de nieuwe 2.0 TDI Bi-Turbo met 240 pk en 500 Nm. Wat kunnen we verder op benzine- en dieselgebied verwachten? Ook een Alltrack versie met 4Motion en een 2.0 TSI met 220 of 280 pk zal verschijnen. Welke van die twee het wordt, valt nog te bezien. De 1.4 TSI komt er met 125 en 150 pk en ook een 1.8 TSI met 180 pk staat op de rol. Op dieselgebied verwachten we een 1.6 TDI met 120 pk die goed is voor 20% bijtelling. De 2.0 liter TDI zal met 150 en 185 pk verschijnen.

Bron: vw.nl
"Passat plug-in hybride: 7% bijtelling.

De nieuwe Passat komt er in de tweede helft van 2015 ook als plug-in hybride. Het samenspel van een TSI-benzinemotor en een elektromotor (systeemvermogen 155 kW/211 pk) zorgt voor goede prestaties in combinatie met zeer gunstige cijfers voor verbruik en CO2-uitstoot. Het resultaat: slechts 7% fiscale bijtelling."

[AllSeeyinEye]

Passat met een 1.6 TDI Da's net zo achterlijk als een V/S60 met D2...

[Will_M]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 19:05:
Passat met een 1.6 TDI Da's net zo achterlijk als een V/S60 met D2...

Dat is jouw (en ook mijn) mening maar aan de andere kant staat wel het terechte gegeven dat bedrijven (onze werkgevers) zich als zijnde zo "groen" mogelijk naar de klanten én buitenwereld willen presenteren waardoor er dus érgens grenzen getrokken moeten worden.

Het 184PK TDi blok van VW viel in mijn geval dus met 1 gram CO² uitstoot te veel (werkgever norm) precies buiten m'n selectiemogelijkheden.

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 04-07-2014 19:17 ]

[AllSeeyinEye]

Gelukkig doet mijn werkgever daar niet aan mee. 20% is het zuinigste in ons wagenpark.

[Will_M]

"Onze datacentra moeten steeds "groener" om ons personeel in vervuilende bakken rond te kunnen laten crossen" ... Eeeuh, ik geloof niet dat die slogan véél klanten gaat trekken/opleveren

Maar @ HTT-Thalan: De nieuwe passat is toch stiekem bést mooi én te krijgen in de wens/eis van je LM

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 04-07-2014 19:32 ]

[HTT-Thalan]

Ik heb het met vrouwlief overlegd!

Ik ga dinsdag (omdat ze het maar blijven vragen) bij Mercedes langs om ze een poging te laten doen mij te verleiden tot een c-klasse, mijn criterium is dat ik er niet op achteruit moet gaan ten opzichte van wat ik nu heb.

If all else fails (mercedes doet geen goed bod en de bmw touring komt niet (op tijd) in 20% dan pakken we een 320d EDE Sedan (net als nu dus) maar dan met dakdragers en een trekhaak. Dan gaan we voortaan wel op die manier op vakantie.

En die Passat trekt me écht niet, sorry .

[ Voor 4% gewijzigd door HTT-Thalan op 04-07-2014 19:59 ]

[remzor]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 04 juli 2014 @ 19:26:
Gelukkig doet mijn werkgever daar niet aan mee. 20% is het zuinigste in ons wagenpark.

Stoer hoor, zo vervuilend mogelijk zijn!