Keuze leaseauto

[RomeoJ]

Vind de standaard audio van de A3 ook niet om over naar huis te schrijven, van BMW overigens ook niet. Daarom heb ik er Harman Kardon in gezet.

[joopv]

sorted.bits schreef op maandag 19 mei 2014 @ 07:55:
[...]Dit vind ik trouwens ook bij Ford's. Daar zit ook al standaard een leuke installatie in. Ik heb in een ver verleden een Ford Focus in de lease gereden en daar was ik ook altijd tevreden over.

Ik kom net van een 2009 Focus in een 2014 Octavia GLBL. Het audio van de Ford was uitstekend, maar de Octavia vind ik tegenvallen, ik krijg last van luistermoeheid. Het hoog heb ik al een stukje teruggedraaid maar ik heb de indruk dat er in het midden wat lelijke resonantiepiekjes zitten.

[ Voor 3% gewijzigd door joopv op 19-05-2014 08:58 ]

[AllSeeyinEye]

joopv schreef op maandag 19 mei 2014 @ 08:57:
[...]

Ik kom net van een 2009 Focus in een 2014 Octavia GLBL. Het audio van de Ford was uitstekend, maar de Octavia vind ik tegenvallen, ik krijg last van luistermoeheid. Het hoog heb ik al een stukje teruggedraaid maar ik heb de indruk dat er in het midden wat lelijke resonantiepiekjes zitten.

Ik heb die ervaring (in de O3) helemaal niet. Zit het verschil hem wellicht in dat je geen Canton systeem hebt?

[joopv]

Misschien wel, maar in de Ford had ik ook het standaard audiosysteem (anders had ik dat wel vermeld).

[t_captain]

Z___Z schreef op zondag 18 mei 2014 @ 11:36:
Gister proefritjes gemaakt in de c180 en de is300h. Voordeel van de c180 is dat het een ruime goed afgewerkte auto is met perfecte zitpositie. Nadeel is dat de automaat niet gevoelloos schakelt. Maar goed 20% bijtelling betekent handgeschakeld. Dashboard ziet er mooi uit, maar als je er op duwt kraakt het wel, dus al dat lof in reviews is echt overdreven imho en zeker niet een klasse hoger waard.
Is300h is een hele stille auto, veel fijnere aandrijflijn dan de Mercedes. Alleen de 8 speaker audiosysteem is echt heel slecht. Daarnaast zijn de (sport)stoelen wat smal. Je kan geen normale stoelen krijgen. Ook zit ik met m'n 1,80m tegen het dak aan met m'n hoofd omdat de stoelen niet lager kunnen. Zonder panoramadak pas ik er net in. Als ik naar niks leun kom ik nog steeds tegen het dak aan.
Conclusie ergonomie is in de Mercedes veel beter dan bij Lexus, aandrijflijn is veel verfijnder bij Lexus. Weet nog niet wat het gaat worden.

Heb je nog andere auto's gereden? BMW 320d of 325d bijvoorbeeld?

[Widow]

Weet iemand toevallig of de Mitsu Outlander PHEV op dit moment wegenbelasting vrij is, en zo ja, of er bekend is wanneer je daar wegenbelasting over moet gaan betalen?

Als die nu wegenbelasting vrij is, en je daar vanaf 2016 (bijvoorbeeld) wegenbelasting over moet gaan betalen, ben je flink aan de beurt met een auto van 1800kg

[AllSeeyinEye]

Widow schreef op maandag 19 mei 2014 @ 11:05:
Weet iemand toevallig of de Mitsu Outlander PHEV op dit moment wegenbelasting vrij is, en zo ja, of er bekend is wanneer je daar wegenbelasting over moet gaan betalen?

Als die nu wegenbelasting vrij is, en je daar vanaf 2016 (bijvoorbeeld) wegenbelasting over moet gaan betalen, ben je flink aan de beurt met een auto van 1800kg

Wat staat er in je contract? Als daarin bepaald is dat de werkgever de auto ter beschikking stelt en de daarmee gemoeide kosten draagt, is een eventuele wijziging in leasekosten (want dat is wat de werkgever ziet, omdat de leasemij de wegenbelasting moet betalen) niet jouw probleem.

[gwystyl]

Typ je kenteken is in op de site van het RDW of VWE, dan kan je zo zien of er wegenbelasting betaald wordt op dit moment. Als dat niet zo is, is vast wel te vinden wanneer dat eventueel wel ingaat.

Ik weet dat sommige werkgevers de verhoging van het leasebedrag na begin van wegenbelasting voor bijvoorbeeld de VW Polo of Citroën C1 wel doorberekenden aan de gebruikers, dus dat lijkt me inderdaad handig om te weten....

[Z___Z]

t_captain schreef op maandag 19 mei 2014 @ 10:57:
[...]


Heb je nog andere auto's gereden? BMW 320d of 325d bijvoorbeeld?

Nee, lease budget is op basis van 35k/jaar, dus dan is diesel budget technishc niet interessant. 20% bijtelling met benzine heb je zeer weinig keuze als je een sedan wil:

• Mercedes C180
• Mercedes CLA180
• Lexus IS300h
• Audi A3 Limosine
• Ford Focus

[Widow]

AllSeeyinEye schreef op maandag 19 mei 2014 @ 11:08:
[...]

Wat staat er in je contract? Als daarin bepaald is dat de werkgever de auto ter beschikking stelt en de daarmee gemoeide kosten draagt, is een eventuele wijziging in leasekosten (want dat is wat de werkgever ziet, omdat de leasemij de wegenbelasting moet betalen) niet jouw probleem.

Begin dit jaar ging de wegenbelasting in voor de dieselauto die ik reed, en de kosten werden doorberekend naar de berijder van de auto. Ik ben snel overgestapt naar een benzine auto want dat scheelde geld, maar het was meer een algemene vraag. Ik zie de auto zoveel rijden en in het wagenpark van mijn werkgever staan er ook al een aantal, dus ik vroeg me af of daar straks wegenbelasting over betaald moest gaan worden.

[MrAcid]

Z___Z schreef op maandag 19 mei 2014 @ 11:39:
[...]

Nee, lease budget is op basis van 35k/jaar, dus dan is diesel budget technishc niet interessant. 20% bijtelling met benzine heb je zeer weinig keuze als je een sedan wil:

• Mercedes C180
• Mercedes CLA180
• Lexus IS300h
• Audi A3 Limosine
• Ford Focus

Skoda Octavia
Volkswagen Jetta

[t_captain]

Z___Z schreef op maandag 19 mei 2014 @ 11:39:
[...]

Nee, lease budget is op basis van 35k/jaar, dus dan is diesel budget technishc niet interessant. 20% bijtelling met benzine heb je zeer weinig keuze als je een sedan wil:

• Mercedes C180
• Mercedes CLA180
• Lexus IS300h
• Audi A3 Limosine
• Ford Focus

+ Lexus GS300h

(NB de instapversie kost minder dan de goedkoopste E of 5-serie)

[Apache4u]

Widow schreef op maandag 19 mei 2014 @ 11:05:
Weet iemand toevallig of de Mitsu Outlander PHEV op dit moment wegenbelasting vrij is, en zo ja, of er bekend is wanneer je daar wegenbelasting over moet gaan betalen?

Als die nu wegenbelasting vrij is, en je daar vanaf 2016 (bijvoorbeeld) wegenbelasting over moet gaan betalen, ben je flink aan de beurt met een auto van 1800kg

Ik heb dit ook uitgezocht omdat ik op het punt stond de Volvo V60 PIH te bestellen voor de lease. Volgens mij vallen beide auto's in in dezelfde categorie.
De huidige vrijstelling loopt tot 31-12-2015 meen ik me te herinneren. Toen ik dat hoorde heb ik maar afgezien van de lease aangezien dat ding 1849Kg weegt. Met nog een laadpaal erbij en een hogere eigen bijdrage is er voor mij geen voordeel meer.
Ben nu voor de V40 D4 gegaan met alle toeters en bellen erop. Die staat in bestelling.

[MrAcid]

Die V40 D4 is bij ons (contracten via Leaseplan) erg duur in de lease. Stuk duurder dan de D2 was in elk geval. Is dat overal zo?

[Apache4u]

bij 40k km/jaar over 48 mnd een verschil van 60e p/maand tussen D2 en D4 r-design. Is dat het verschil wat je bedoelt?

[Chief]

t_captain schreef op maandag 19 mei 2014 @ 12:20:
[...]


+ Lexus GS300h

(NB de instapversie kost minder dan de goedkoopste E of 5-serie)

Audi A4/A5?

[AllSeeyinEye]

Chief-XL schreef op maandag 19 mei 2014 @ 16:08:
[...]

Audi A4/A5?

Dat zijn diesels. Hij wil benzine.

[Smarron]

joopv schreef op maandag 19 mei 2014 @ 08:57:
[...]

Ik kom net van een 2009 Focus in een 2014 Octavia GLBL. Het audio van de Ford was uitstekend, maar de Octavia vind ik tegenvallen, ik krijg last van luistermoeheid. Het hoog heb ik al een stukje teruggedraaid maar ik heb de indruk dat er in het midden wat lelijke resonantiepiekjes zitten.

Dat systeem is inderdaad niet super, maar komt vooral ook denk ik vanwege er maar 3 instellingen zijn voor de equalizer. En je moet het geluid iets meer naar achter afstellen dan het midden.

Ik zal zo even kijken hoe ik het heb staan. Ik ben er nu wel tevreden over, maar het heeft inderdaad wel even geduurd voordat ik het acceptabel kreeg. Ik kom van een VW Golf 6 Variant af en had daar 10 luidsprekers in. Dat geluid was ook veel beter.

Volgens mij kun je met VAGCOM wel meer equalizer instellingen krijgen, maar dat weet ik niet zeker.

[Hoogie2004]

Bestelling geplaatst (en goedgekeurd) voor de Seat Leon Limited Edition 3 (in het zwart). Nu wachten tot ik bericht krijg dat alles geregeld is bij de leasemaatschappij

[Falcon]

Nice! Nog andere velgen erbij gekozen (kosten rond de 500 á 600 euro via de dealer)?

[Hoogie2004]

Nee, ik heb verder geen accessoires. Vond de 16" niet heel verkeerd staan bij de zwarte variant, en ik ging al wat over het leasebudget, dus de extra kosten waren me dat niet waard. Bij een lichtere kleur had ik het misschien wel overwogen.

[PWM]

Z___Z schreef op maandag 19 mei 2014 @ 11:39:
[...]

Nee, lease budget is op basis van 35k/jaar, dus dan is diesel budget technishc niet interessant. 20% bijtelling met benzine heb je zeer weinig keuze als je een sedan wil:

• Mercedes C180
• Mercedes CLA180
• Lexus IS300h
• Audi A3 Limosine
• Ford Focus

Waarom de focus op 20%? Een Mazda 6 kan bijvoorbeeld met 25% completer en goedkoper zijn dan 20% uitvoeringen van anderen.

[Chief]

AllSeeyinEye schreef op maandag 19 mei 2014 @ 16:10:
[...]

Dat zijn diesels. Hij wil benzine.

Ah, de Ultra's zijn diesels? Niet bij stilgestaan. My bad. Ik heb zelf een benzine A5 in de 20% uir 2012

[AllSeeyinEye]

Chief-XL schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 08:43:
[...]

Ah, de Ultra's zijn diesels? Niet bij stilgestaan. My bad. Ik heb zelf een benzine A5 in de 20% uir 2012

Geeft niet, mijn eerste gedachte was namelijk ook de A4, en ben toen even gaan kijken
(Overigens baal ik stiekem wel een beetje dat de A4 Avant en ook de V60 D4 nu wel als 20% mogelijk is, waar dat vorig jaar niet het geval was. Dat had mijn keuze toch een flink stuk lastiger en wellicht leuker/spannender gemaakt)

[Chief]

Keuze voor lease auto wordt leuker. De auto's krijgen steeds meer vermogen met minder uitstoot. Ik ben benieuwd was er de komende jaren aan leasetoppers bijkomen.

[bonyuri]

AllSeeyinEye schreef op maandag 19 mei 2014 @ 08:59:
[...]

Ik heb die ervaring (in de O3) helemaal niet. Zit het verschil hem wellicht in dat je geen Canton systeem hebt?

Yes, de GLBL laat geen Canton toe en de speakers in de GL zijn echt om te huilen.
Ontzettend schel, weinig laag, niet goed af te stellen...

[Pinobigbird]

Chief-XL schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 09:11:
Keuze voor lease auto wordt leuker. De auto's krijgen steeds meer vermogen met minder uitstoot. Ik ben benieuwd was er de komende jaren aan leasetoppers bijkomen.

De auto's krijgen wel minder uitstoot, maar de CO₂-grenzen voor de bijtelling worden ook steeds verlaagd. Voor diesel wat minder, maar zeker voor benzine is het snel gegaan, en gaat het nog een stuk verder omlaag in 2015.

Netto komen er juist steeds minder bijtellingsvriendelijke benzine-opties in het B/C/D-segment, ook al worden de auto's zuiniger. Voor diesels geldt inderdaad wel dat de keuze groter wordt.

Maar door de extra wegenbelasting MRB op diesels, en de accijnsverhoging op diesel, wordt het omslagpunt benzine/diesel steeds verder verhoogd. Het is vaak tot 40.000 km/jaar nog voordeliger om benzine te rijden (natuurlijk modelafhankelijk). Als je net zoals ik rond die 40.000 zit, dan is het erg lastig kiezen kan ik je vertellen. Neem je een benzine, dan is de leaseprijs hoog door de brandstofkosten; neem je diesel dan is de leaseprijs hoog door de hogere cataloguswaarde en de wegenbelasting MRB.

[sorted.bits]

Bij ons wordt het brandstofvoorschot niet meegenomen in de leaseprijs, wat ook een rare constructie is. Soms zit je weken thuis (wij werken allemaal 100% thuis) te werken en daarna moet je een week naar Den Haag. Bij ons zijn ze de afgelegde afstanden gewoon te variabel om dat mee te nemen in een leaseprijs.

Op zich natuurlijk een voordeel, want mijn leasebudget is €850. Toch ben ik benieuwd of de electrische auto's de komende 4 jaar (wanneer ik aan een andere auto toe ben) wat volwassener zijn geworden en waar we allemaal uit kunnen kiezen. We gaan een leuke tijd tegemoet volgens mij.

[Brilsmurfffje]

sorted.bits schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 10:27:
Bij ons wordt het brandstofvoorschot niet meegenomen in de leaseprijs, wat ook een rare constructie is. Soms zit je weken thuis (wij werken allemaal 100% thuis) te werken en daarna moet je een week naar Den Haag. Bij ons zijn ze de afgelegde afstanden gewoon te variabel om dat mee te nemen in een leaseprijs.

Op zich natuurlijk een voordeel, want mijn leasebudget is €850. Toch ben ik benieuwd of de electrische auto's de komende 4 jaar (wanneer ik aan een andere auto toe ben) wat volwassener zijn geworden en waar we allemaal uit kunnen kiezen. We gaan een leuke tijd tegemoet volgens mij.

Tesla Model S lijkt mij toch een redelijk volwassen elektrische auto.

[Blik1984]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 11:28:
[...]


Tesla Model S lijkt mij toch een redelijk volwassen elektrische auto.

Maar met 100k als aanschafprijs natuurlijk wel duur. Dus als dat soort auto's in de komende jaren veelvuldiger voor kan komen en tegen lagere prijzen, dan wordt het natuurlijk wel interessant

[Edmin]

sorted.bits schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 10:27:
Toch ben ik benieuwd of de electrische auto's de komende 4 jaar (wanneer ik aan een andere auto toe ben) wat volwassener zijn geworden en waar we allemaal uit kunnen kiezen. We gaan een leuke tijd tegemoet volgens mij.

Ik las van de week een oude Autoweek (najaar 2013) met daarin een stuk over de BMW i3. Bij BMW gaan ze er vanuit dat de accucapaciteit in de komende drie jaar zal verdubbelen. Dat zou toch elektrisch rijden een stuk aantrekkelijker maken dan het nu is.

[t_captain]

Edmin schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 12:04:
[...]

Ik las van de week een oude Autoweek (najaar 2013) met daarin een stuk over de BMW i3. Bij BMW gaan ze er vanuit dat de accucapaciteit in de komende drie jaar zal verdubbelen. Dat zou toch elektrisch rijden een stuk aantrekkelijker maken dan het nu is.

Na de accu komt het netwerk naar voren als bottleneck.

Om een EV van actuele specs volledig op te laden, heb je nu al 5 uur nodig (actuele specs accu: 85 kWh; actuele specs electriciteitsaansluiting: 3x25A).

Ik zie die accucapaciteit inderdaad sneller verdubbelen dan het netwerk, tenminste in woongebieden.

[Get!em]

Voor onderweg hebben ze iig FastNed al bijna klaar:

http://www.fastned.nl/166077/Netwerk.html

met redelijke specs voor snellladen:
http://www.fastned.nl/138953/Stekkers-en-vermogen.html

[t_captain]

Hoogste vermogen: 50 kW. Dat betekent dat je met 1 uur laden zo'n 2.5 uur op de snelweg kunt rijden.

Een auto met modale afmetingen en luchtweerstand gebruikt op de snelweg immers zo'n 20 kW aan effectief vermogen.

Het is nog steeds niet om naar huis te schrijven. Auto's krijgen meer vermogen, en met de toename van electronische rijhulpen zullen we ook de kruissnelheden op de snelweg aanzienlijk willen opvoeren. Dergelijke trends betekenen dat we exponentieel meer electriciteit nodig zullen hebben.

[Blik1984]

t_captain schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 12:33:
[...]


Na de accu komt het netwerk naar voren als bottleneck.

Om een EV van actuele specs volledig op te laden, heb je nu al 5 uur nodig (actuele specs accu: 85 kWh; actuele specs electriciteitsaansluiting: 3x25A).

Ik zie die accucapaciteit inderdaad sneller verdubbelen dan het netwerk, tenminste in woongebieden.

Die accu is toch echt schijnproblematiek. 99% van de keren dat ik in de auto stap is dat voor een trip die prima met een elektrische auto te doen is, en dat geldt voor het merendeel van de automobilisten. Dat is standaard woon-werk verkeer en je prive tripjes in het land. Dan is het netwerk (gebrek aan laadpalen bij je eind-bestemming) veel meer een probleem dan de accu.

De accu is voornamelijk een probleem voor lange ritten, maar dat is maar een beperkte hoeveelheid, vaak zelfs alleen voor een vakantie in Europa. Dat kan prima opgelost worden door op die momenten een huur/leen-auto te hebben met een verbrandingsmotor.

[t_captain]

Als je 2 auto's in een huishouden hebt, zal in de meeste gevallen 1 van de 2 electrisch kunnen. Zelfs bij de actieradius van een Leaf. In ons geval zouden we zelfs met 2 electrische auto's uitkunnen. Dat zou ineens kunnen veranderen als ik een project aanneem wat verder van huis, en daarnaast zou gemiddeld een keer per maand een huurauto nodig zijn voor een dag of weekend. Maar 1 elektro en 1 ouderwetse auto zou prima werken.

De infrastructuur wordt het volgende probleem, waarschijnlijk groter dan de accu's. We rijden in NL zon 200 miljard km per jaar in personenauto's (ik googlede een 12 jaar oude publicatie van CBS en daarin werd 189 mrd km genoemd, zal nu wel boven de 200Gkm zitten).

Als mijn auto gemiddeld 15% van het beschikbare vermogen aan de uitgang van de versnellingsbak gebruikt, dan is er gemiddeld 20kW nodig. Bij een gemiddelde snelheid van 50 km/h, verbruik ik 0.4 kWh/km. Natuurlijk is een elektrische aandijving veel energiezuiniger in m.n. stadsverkeer, maar daar staat tegenover dat ik 1:1 mechanisch vermogen vegelijk met stroomverbruik. Verliezen in accus, omvormers en electromotoren heb ik dus nog niet meegeteld.

200 miljard km --> 80 miljard kWh per jaar. Tenminste de helft van die energie moeten we toch in onze woonwijken gaan verbruiken als we onze auto's primair thuis opladen.

Een gemiddeld huishouden verbruikt op dit moment slechts zo'n 3500 kWh aan stroom. Dat zou met 5000 kWh per huishouden per jaar toenemen. Ik voorzie een flinke investering in de electriciteitsvoorziening, met vooral veel kosten in de "last mile".

[ Voor 62% gewijzigd door t_captain op 20-05-2014 13:50 ]

[EvaluationCopy]

Blik1984 schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 13:36:


De accu is voornamelijk een probleem voor lange ritten, maar dat is maar een beperkte hoeveelheid, vaak zelfs alleen voor een vakantie in Europa. Dat kan prima opgelost worden door op die momenten een huur/leen-auto te hebben met een verbrandingsmotor.

Dat is natuurlijk geen oplossing voor de langere termijn. Stel dat iedereen een elektrische auto rijdt maar een diesel wil huren voor op vakantie, moeten de verhuurders dan ergens 2 miljoen diesels achter hand houden die twee keer per jaar worden verhuurd? Dat kan nooit uit.

[Blik1984]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 14:56:
[...]


Dat is natuurlijk geen oplossing voor de langere termijn. Stel dat iedereen een elektrische auto rijdt maar een diesel wil huren voor op vakantie, moeten de verhuurders dan ergens 2 miljoen diesels achter hand houden die twee keer per jaar worden verhuurd? Dat kan nooit uit.

Dat hoor je mij ook niet zeggen, ik zeg alleen dat het belangrijkste argument (de beperkte actieradius) om geen elektrische auto te nemen in feite nergens op slaat, omdat die situaties voor de meeste mensen niet tot nauwelijks voorkomen in een jaar. Meestal zelfs maar 1 of 2 keer. Niettemin heb je natuurlijk wel gelijk dat er nog geïnnoveerd moet worden op dat vlak

Maar dat is het mooie van innovaties, het duurt heel lang voordat iedereen over is naar elektrisch omdat je altijd laggards hebt. In de tussentijd kunnen dit soort problemen ook verholpen worden

[Verwijderd]

Vorige week in het wild gespot:



Zeker geen straf om in te rijden. Wel duurder dan verwacht met vanafprijs € 37.500.

[t_captain]

Nice

Ik neem aan dat de 4-serie begint met een 420i, dan vind ik een vanafprijs van 37k heel netjes. Toen we net begonnen met de euro in het jaar 2002, betaalde je voor het instapmodel van de 320Ci 39.400 euro.

[J0YR1D3R]

t_captain, het plaatje van XeNeRgY is geen 4-serie maar een 2-serie. De 4-serie is er vanaf 41.500 als 420i handbak/automaat.

[t_captain]

Dan is de 2-serie wel erg duur.

Voor slechts 4.000 euro meerprijs t.o.v. een 218i? zou iedereen de 420i kiezen denk ik. Toch een hele klasse groter.

Die 41.500 voor de 420i vind ik nog steeds netjes t.o.v. de prijs van 12 jaar geleden. Je krijgt meer ruimte, een gratis automaat (en wat voor een, beste automaat die ik ooit heb gereden!) en waarschijnlijk een iets rijkere standaarduitrusting dan vroeger. Terwijl de prijs maar 5% is gestegen, gecorrigeerd voor inflatie is de auto dus een stuk goedkoper dan toen.

[Phyc]

Leuk stukje over de nieuwe Volvo viercilindermotoren.

Iemand al iets gehoord over levering van een V40 D4?

[FDMK]

Rooke schreef op donderdag 03 april 2014 @ 16:34:
[...]




Net aanvragen binnengekregen van 3 leasetoko's: ald automotive, multilease, athlon obv 25k/5j

A3 600, 600, 584
G7 518, 535, 546
V40 600, 600, 600

Budget is maar max 500 ex brandstof

Ik ga per 1/7 bij een andere werkgever aan de slag dus ook een andere leaseregeling.
Ik mag maar tot 15000k exclusief btw & bpm en een merkenbeleid(VAG,Peugeot,Volvo, Renault, Toyota, mini) gaan maar dat is toch verdomd lastig zoeken. Een Leon of 308 was wel mogelijk. Iemand ervaring of toegang tot een leaseportaal van ALD automotive?

[ Voor 5% gewijzigd door FDMK op 20-05-2014 16:22 ]

[Tjoekie]

Phyc schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 16:13:
Leuk stukje over de nieuwe Volvo viercilindermotoren.

Iemand al iets gehoord over levering van een V40 D4?

Die van mij staat gepland voor oktober dit jaar, maar dat is omdat dan mijn huidige contract pas afloopt. De dealer had het altijd over de eerste leveringen in juni.

[t_captain]

Rooke schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 16:15:
[...]


Ik ga per 1/7 bij een andere werkgever aan de slag dus ook een andere leaseregeling.
Ik mag maar tot 15000k exclusief btw en bpm gaan maar dat is toch verdomd lastig zoeken. Een Leon of 308 was wel mogelijk. Iemand ervaring of toegang tot een leaseportaal van ALD automotive?

15k ex ex is niet zoveel.

Het instapmodel van de BMW 1-serie (5 deurs 114i zonder opties) doet zo'n 18000 euro excl belastingen bij een cataloguswaarde van 26.000 euro.

De instap-Golf (1.2TSI 85pk Trendline) heeft een nettoprijs van 15k. Dat is dus de grens van je leasebudget. Consumentenprijs van deze auto is 20k.

Als je ook nog diesel moet rijden, moet je zeker een maat kleiner kijken (Polo, 208, Clio).

[ Voor 17% gewijzigd door t_captain op 20-05-2014 16:26 ]

[FDMK]

t_captain schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 16:22:
[...]


15k ex ex is niet zoveel. Het instapmodel van de BMW 1-serie (5 deurs 114i zonder opties) doet zo'n 18000 euro excl belastingen bij een cataloguswaarde van 26.000 euro.

Ik denk dat je dus moet richten op auto's met een consumentenprijs van maximaal 21.000 a 22.000 euro.

Vrees het ook inderdaad. Hoop dat er nog iets leuks in de pool staat of dat ik er een tikkie overheen mag.

[diabyte]

Phyc schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 16:13:
Leuk stukje over de nieuwe Volvo viercilindermotoren.

Iemand al iets gehoord over levering van een V40 D4?

Mijn D4 Business staat voor levering begin september, maar de dealer verwacht hem eind juli / begin augustus al te ontvangen.

[Widow]

Phyc schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 16:13:
Leuk stukje over de nieuwe Volvo viercilindermotoren.

Iemand al iets gehoord over levering van een V40 D4?

Maar waarom die motoren nou zo weinig uitstoten, je word er niet heel veel wijzer van. Een paar jaar geleden waren de enige 14% diesels trage ecohokken, en ineens komt Volvo met een motorblok waar je in 7,5 seconde mee op de 100 zit.

Is het trouwens zo dat de R-design V40 kleiner is van binnen dan de gewone modellen? Ik heb een keer in zo'n D2 gezeten (met R design dacht ik) maar ik vond dat echt een benauwde auto van binnen.

[Verwijderd]

Dat was voor mij ook de reden om de V40 van mijn shortlist af te strepen, het benauwde gevoel van binnen. Ik reed overigens in een Momentum en daar had ik het ook, maar de R-design voelt nog wat benauwder aan vanwege het zwarte dak (hoewel de Momentum dat misschien ook had, geen idee). Maar ik deel wel je mening. Achterin zitten in de V40 gaat overigens prima, het is volgens mij meer het benauwde gevoel dan dat je ook werkelijk heel krap zit.

[Nnoitra]

Hoogie2004 schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 07:18:
Bestelling geplaatst (en goedgekeurd) voor de Seat Leon Limited Edition 3 (in het zwart). Nu wachten tot ik bericht krijg dat alles geregeld is bij de leasemaatschappij

Had de dealer (of PON) nog een paar op voorraad dan?
Toen ik die mijne een paar maand geleden bestelde, heeft 'mijn' dealer met moeite er nog één bij PON weten te regelen (zei hij ).

[Royz]

Ze zijn nog steeds verkrijgbaar: http://limitededitions.seat.nl/

Eerlijk gezegd denk ik dat het ook nog wel een tijdje duurt, ook als je rondkijkt bij dealers staan ze er nog. Ik ben nog steeds super happy met mijn Limited 3

[Ethirty]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 22:08:
Dat was voor mij ook de reden om de V40 van mijn shortlist af te strepen, het benauwde gevoel van binnen. Ik reed overigens in een Momentum en daar had ik het ook, maar de R-design voelt nog wat benauwder aan vanwege het zwarte dak (hoewel de Momentum dat misschien ook had, geen idee). Maar ik deel wel je mening. Achterin zitten in de V40 gaat overigens prima, het is volgens mij meer het benauwde gevoel dan dat je ook werkelijk heel krap zit.

Ik heb een tijdje terug achter in een S60 gezeten, maar ik zat gewoon klem met mijn 1.87m
Persoonlijk vind ik Volvo's erg krap van binnen en het gevoel word op een of andere manier erg versterkt door het interieur.

[ Voor 56% gewijzigd door Ethirty op 20-05-2014 23:04 ]

[Hoogie2004]

Nnoitra schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 22:33:
[...]

Had de dealer (of PON) nog een paar op voorraad dan?
Toen ik die mijne een paar maand geleden bestelde, heeft 'mijn' dealer met moeite er nog één bij PON weten te regelen (zei hij ).

Onze eigen Seat dealer (vriendin rijdt ook Seat) had er nog 2, en enkele Limited Edition 2's Hij heeft er toen ze uitkwamen een hoop besteld en had er in totaal denk ik nog 7 (waarvan 5 LE2's).

Via daar kunnen regelen, erg fijn

[ Voor 10% gewijzigd door Hoogie2004 op 21-05-2014 07:11 ]

[The Eagle]

De V40 heeft een vrij scherpe daklijn. Daardoor zit je relatief snel met je hoofd tegen het dak aan, zeker als je graag wat hoger zit in de auto (zoals ik ). Voor mij de reden om de V40 te schrappen. V60 had ik geen probleem mee - en is nog goedkoper in de lease dan een S60 ook
Maar helaas eigenlijk nog steeds te duur

[Engineer Stewie]

Deze week mijn nieuw leasehok ook bestel, daar ik in België leef uiteraard een diesel....
Voorlopig rij ik met een peugeot 308 (model 2014) en is wat aan de kleine kant en traag (1.6 HDI 92pk).

Met mijn beperkt leasebudget (550€/maand) heb ik naar mijn gevoel toch een leuke auto weten te bestellen.

Skoda octavia combi ambition 2.0tdi 150pk
- Stof Ambition Satin Black (HA/AM)
- Metaalkleur (MeP)
- Metal Grey metallic (F6F6)
- Pack Ambition GPS (geldig tot 09/12/2014) (WBI/RWBI/PKW)
-- Maxi DOT scherm in kleur (9S6)
-- Infotainment Navigatiesysteem AMUNDSEN (PNC/QV3/PT1/PLR/9S6)
-- Vloertapijten (0TD)
- Pack Ambition Style (geldig tot 09/12/2014) (WBJ/RWBJ)
-- "Intelligent Park Distance Assitant" / Parking Distance Control voor- en achteraan (7X2)
-- LED-lampen achteraan (8SK)
-- Verlichte voetenruimte voor- en achteraan (6T2)
- Hill Hold Control - Wegrijhulp op een helling (HHC) (UG1)
- 17" Lichtmetalen velgen TERON (225/45 R 17) (PJ3)
- Verlaagd sportchassis (PKX)
- Geblindeerde ruiten achteraan (PH7)
- Voorzetels in de hoogte regelbaar met regelbare lendensteun (PK2)

Mooie ruime auto die voldoende vlot is, nu beginnen aan het lang wachten 3-4 maanden levertijd.

[Falcon]

Bij de seatdealer in Leeuwarden staan ook nog een aantal Limited Editions van de Leon.

Krijg trouwens goede reacties op mijn Leon L3 in het wit.

[t_captain]

Engineer Stewie schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 07:16:
Met mijn beperkt leasebudget (550€/maand) heb ik naar mijn gevoel toch een leuke auto weten te bestellen.

Skoda octavia combi ambition 2.0tdi 150pk

Ik lees dat je in Belgie woont, maar scheelt dat zoveel? Ik denk dat deze auto in NL zo'n 850 euro zou kosten (ex BTW, incl brandstof).

[Engineer Stewie]

t_captain schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 07:57:
[...]


Ik lees dat je in Belgie woont, maar scheelt dat zoveel? Ik denk dat deze auto in NL zo'n 850 euro zou kosten (ex BTW, incl brandstof).

Bij mij zit brandstof ook al in die 550€ en de belgische CO2-belasting ook .
Ik werk nu wel bij een groot bedrijf en hebben dus goede voorwaarden (17% korting op skoda).
In België komt hij normaal rond de 660€ incl brandstof/excl BTW bij een lease van 4jaar en 30000 km/jaar.
Kostprijs voor mij... 60€ netto per maand aan belasting (privé gebruik) .

Ik kon ook een audi A3 1.6TDI full option bestellen (enkel 16" velgen omwille van de eco versie), een mercedes c-klasse 220cdi, BMW 318d (met weinig opties uiteraard). Maar dat schept mss een beeld van de ongeloofelijk goede voorwaarden die ze hier hebben, mag wel met een paar honderd leasewagens op de parking (voornamelijk skoda, audi, volvo) .

[AllSeeyinEye]

Engineer Stewie schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 08:13:
[...]
Ik kon ook een audi A3 1.6TDI full option bestellen (enkel 16" velgen omwille van de eco versie), een mercedes c-klasse 220cdi, BMW 318d (met weinig opties uiteraard). Maar dat schept mss een beeld van de ongeloofelijk goede voorwaarden die ze hier hebben, mag wel met een paar honderd leasewagens op de parking (voornamelijk skoda, audi, volvo) .

Het is niet alleen de voorwaarden die bij jouw bedrijf erg goed zijn, hoor, Nederland en Belgie zijn sowieso niet te vergelijken op lease gebied. Mijn Belgische collega's / concurrenten / vakgenoten rijden tegen lagere kosten (bijtelling en leasebedrag) E-klasse, 5-serie / M5, XC60, Jaguar, Q7, Cayenne, waar dezelfde functie in Nederland rond rijd in een A6, C Klasse, Passat, V60 etc.

Auto's verlenen in België simpelweg meer status dan in Nederland en de overheid respecteert dat daar (gelukkig). Als je in België 'maar' in een Golf aan komt, dan is de aanname al snel dat je niet goed bent in je vak. Je rijdt tenslotte slechts in een Golf.

[Z___Z]

PWM schreef op dinsdag 20 mei 2014 @ 07:34:
[...]


Waarom de focus op 20%? Een Mazda 6 kan bijvoorbeeld met 25% completer en goedkoper zijn dan 20% uitvoeringen van anderen.

Omdat het verschil van 20% naar 25% zo'n 25% is qua bijtelling. Dat zou dus betekenen een auto van 30k ipv van 40k. Nou klopt dat ook wel qua leaseprijs aangezien je voor hetzelfde leasebedrag veel minder Mazda 6 kan leasen (cataloguswaarde dan, dus niet auto+opties).

[Engineer Stewie]

AllSeeyinEye schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 08:20:
[...]

Het is niet alleen de voorwaarden die bij jouw bedrijf erg goed zijn, hoor, Nederland en Belgie zijn sowieso niet te vergelijken op lease gebied. Mijn Belgische collega's / concurrenten / vakgenoten rijden tegen lagere kosten (bijtelling en leasebedrag) E-klasse, 5-serie / M5, XC60, Jaguar, Q7, Cayenne, waar dezelfde functie in Nederland rond rijd in een A6, C Klasse, Passat, V60 etc.

Auto's verlenen in België simpelweg meer status dan in Nederland en de overheid respecteert dat daar (gelukkig). Als je in België 'maar' in een Golf aan komt, dan is de aanname al snel dat je niet goed bent in je vak. Je rijdt tenslotte slechts in een Golf.

Hmm, mijn hudige werkgever geeft relatief kleine auto's maar wel een heel goed loon.
Bij mijn vorige werkgever verdiende ik 5000€ minder per jaar en had ik veel slechtere secundaire voorwaarden (pensioenplan, overlijdens verzekering, hospitalisatie,...). Had daar wel een zeer goed uitgeruste Passat variant.
Ben toch blij met meer loon, netto voel ik weldegelijk een groot verschil, de 'kleine' wagen neem ik er wel bij, die brengt immers geen extra brood op tafel .

[Kecin]

AllSeeyinEye schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 08:20:
[...]

Het is niet alleen de voorwaarden die bij jouw bedrijf erg goed zijn, hoor, Nederland en Belgie zijn sowieso niet te vergelijken op lease gebied. Mijn Belgische collega's / concurrenten / vakgenoten rijden tegen lagere kosten (bijtelling en leasebedrag) E-klasse, 5-serie / M5, XC60, Jaguar, Q7, Cayenne, waar dezelfde functie in Nederland rond rijd in een A6, C Klasse, Passat, V60 etc.

Auto's verlenen in België simpelweg meer status dan in Nederland en de overheid respecteert dat daar (gelukkig). Als je in België 'maar' in een Golf aan komt, dan is de aanname al snel dat je niet goed bent in je vak. Je rijdt tenslotte slechts in een Golf.

Jezus. De Duitsers hebben het ookal zo goed voor elkaar. Jammer dat we dit moeten aanzien.
Ik eis ook een M5 tegen 0% bijtelling

[Engineer Stewie]

België kent geen bijtelling, enkel een belasting (voordeel alle aard) die het privé gebruik moet belasten.
De hoogte van dit bedrag is bepaald op de waarde van de auto en de CO2 uitstoot en zakt dus ieder jaar wat (lagere waarde van de auto).

De skoda die ik besteld heb heeft in België een cataloguswaarde van 30500€ en een CO2 uitstoot van 110 gram.
Dit geeft een bedrag van 140€/maand bruto waarop weer een vrijstelling van 31.7€ geldt.

In totaal geeft dat met 40% bedrijfsvoorheffing:
(140-31.7)*(1-0.4) = 65€ netto per maand.

En dat zijn voor de Belgische leaserijder de enige kosten die een firmawagen met zich meebrengt...

[ Voor 3% gewijzigd door Engineer Stewie op 21-05-2014 14:03 ]

[joopv]

Dat is mooi, maar dan betaal ik (als Nederlander) toch liever wat meer en rij op fatsoenlijk onderhouden wegen, met eenduidige verkeerssituaties, met wegwerkzaamheden die in hoog tempo in de nacht en weekend gedaan worden in plaats van maandenlang overdag wegen te blokkeren. Enzovoorts.

[Blik1984]

joopv schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:07:
Dat is mooi, maar dan betaal ik (als Nederlander) toch liever wat meer en rij op fatsoenlijk onderhouden wegen, met eenduidige verkeerssituaties, met wegwerkzaamheden die in hoog tempo in de nacht en weekend gedaan worden in plaats van maandenlang overdag wegen te blokkeren. Enzovoorts.

Juist, betaal ik ook liever wat meer voor. Veiligheid vind ik belangrijker dan de auto die ik rij

Ter vergelijk, in Belgie was het aantal verkeersdoden in 2013 628. In Nederland was dit 570. Echter hebben wij wel ruim anderhalf keer zoveel inwoners dan België

[Pannekoek81]

joopv schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:07:
Dat is mooi, maar dan betaal ik (als Nederlander) toch liever wat meer en rij op fatsoenlijk onderhouden wegen, met eenduidige verkeerssituaties, met wegwerkzaamheden die in hoog tempo in de nacht en weekend gedaan worden in plaats van maandenlang overdag wegen te blokkeren. Enzovoorts.

Uh... wegwerkzaamheden kunnen ze in Nederland ook wat van, A28 Utrecht - Amersfoort bijvoorbeeld. Geldverspilling door soms wegen die nog prima zijn opnieuw te doen, terwijl de weg ernaast waardeloos is. Maar goed de wegen in België zijn inderdaad ook niet de beste.

[ Voor 3% gewijzigd door Pannekoek81 op 21-05-2014 14:12 ]

[Verwijderd]

joopv schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:07:
Dat is mooi, maar dan betaal ik (als Nederlander) toch liever wat meer en rij op fatsoenlijk onderhouden wegen, met eenduidige verkeerssituaties, met wegwerkzaamheden die in hoog tempo in de nacht en weekend gedaan worden in plaats van maandenlang overdag wegen te blokkeren. Enzovoorts.

Wat meer wil ik ook wel betalen ja. Als ik het goed bereken kom je voor die auto (30500) met 20% bijtelling en 42% op een maandbedrag van 214 euro netto. Dat is welgeteld 149 euro per maand goedkoper rijden dan in Nederland. Oftewel je betaalt als Nederlander dan 230% meer.

Ik blijf het bijzonder vinden dat dit soort regels en vooral de afwijking daarvan tussen de diverse landen (accijnzen, bijtelling, belastingtarieven, tol etc.) voort kan bestaan terwijl, in mijn ogen, minder ingrijpende besluiten (downloadverbod) wel zo nodig eenduidig moeten zijn. Komt voor mij over dat wanneer het moeilijk (of onmogelijk) wordt, ze het maar laten zoals het is. Waarom kan Duitsland bijvoorbeeld nu besluiten om tol te gaan heffen en waarom doet/moet Nederland dit niet (los van de export die dan duurder wordt) want dat geldt voor Duitsland

[Widow]

Engineer Stewie schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 13:18:
[...]


Hmm, mijn hudige werkgever geeft relatief kleine auto's maar wel een heel goed loon.
Bij mijn vorige werkgever verdiende ik 5000€ minder per jaar en had ik veel slechtere secundaire voorwaarden (pensioenplan, overlijdens verzekering, hospitalisatie,...). Had daar wel een zeer goed uitgeruste Passat variant.
Ben toch blij met meer loon, netto voel ik weldegelijk een groot verschil, de 'kleine' wagen neem ik er wel bij, die brengt immers geen extra brood op tafel .

Wat ook een voordeel is, sommige werkgevers maken een salarisoverzicht en zetten daarin je leasebudget als een reiskostenvergoeding die je zelf mag besteden. Als je het uitgeeft aan een leaseauto gaat het geld daar naartoe, maar als je zelf alles wilt regelen kan je het dan laten uitbetalen (gaat helaas wel belasting overheen). Vervolgens tellen ze alle bedragen bij elkaar op en zit je bijvoorbeeld aan een jaarsalaris van 80k. Echter, wat veel mensen vergeten is dat een werkgever geen pensioenpremie betaald over het bedrag dat ze ter beschikking stellen voor jouw lease auto, maar ze zetten het wel allemaal mooi in één overzichtje onder elkaar wat dat betreft kan je dus beter een kleiner leasebudget krijgen, en een goed loon. Want over dat goede loon betalen ze wél pensioenpremie

[t_captain]

^^.

Op zich ben ik wel te spreken over het vermelden van een all-in pakketwaarde van de arbeidsvoorwaarden. Maar zet er dan wel de zaken bij die niet rechtstreeks aan de werknemer worden betaald, namelijk premies voor pensioen en werknemersverzekeringen. En tel alleen het privedeel van de leaseauto, want het zakelijk deel is geen inkomen (voor mijn part door een pro rato verdeling van leasebudget naar prive/zakelijke normkilometers). Dan heb je een bedrag wat je heel goed kunt vergelijken tussen werkgevers, lekker transparant.

[Engineer Stewie]

joopv schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:07:
Dat is mooi, maar dan betaal ik (als Nederlander) toch liever wat meer en rij op fatsoenlijk onderhouden wegen, met eenduidige verkeerssituaties, met wegwerkzaamheden die in hoog tempo in de nacht en weekend gedaan worden in plaats van maandenlang overdag wegen te blokkeren. Enzovoorts.

Wat ik betaal (65€) staat los van de gewone verkeersbelasting die door de leasemaatschappij opgehoest moet worden natuurlijk. Maar de staat van de wegen is idd niet alles nee . Verder zijn er ook de accijnzen die dat zouden moeten opvangen...

Verder is er bij mij geen sprake van zakelijk/prive verdeling, ik rij enkel privé omdat woon-werk kilometers ook privé geteld worden in België...

[Hyp Hyper]

Pannekoek81 schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 14:12:
Maar goed de wegen in België zijn inderdaad ook niet de beste.

Óók niet de beste? Zeg maar gewoon knap waardeloos en veel slechter dan in NL. Gaten waar bijna je hele wiel in verdwijnt, kapotte vrachtwagenbanden en afgewaaide takken die gewoon dagen op de vluchtstrook blijven liggen...en de hogere filedruk in België heeft ook vast met het wegennet te maken.
Of ze vangen minder centen voor het onderhoud of die centen gaan ergens anders naartoe..

[ Voor 16% gewijzigd door Hyp Hyper op 21-05-2014 16:03 ]

[Zware Unit]

Volgende week vrijdag eindelijk de nieuwe Octavia ophalen... kan niet wachten!

Er is echter een ontwikkeling. Heb deze week mijn baan opgezegd (na 8 jaar) en ga per 1 juli bij een ander bedrijf werken. Kan dus slechts een kleine maand van de nieuwe auto genieten. Meenemen van de auto is niet mogelijk, dus kan weer een andere auto gaan uitzoeken. Mocht de Octavia goed bevallen dan bestel ik hem mogelijk opnieuw. Echter is de kans groot dat ik deze keer voor een hogere klasse ga.

[Palomar]

Zware Unit schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 20:50:
Volgende week vrijdag eindelijk de nieuwe Octavia ophalen... kan niet wachten!

Er is echter een ontwikkeling. Heb deze week mijn baan opgezegd (na 8 jaar) en ga per 1 juli bij een ander bedrijf werken. Kan dus slechts een kleine maand van de nieuwe auto genieten. Meenemen van de auto is niet mogelijk, dus kan weer een andere auto gaan uitzoeken. Mocht de Octavia goed bevallen dan bestel ik hem mogelijk opnieuw. Echter is de kans groot dat ik deze keer voor een hogere klasse ga.

kun je zeker een lekkere afkoopsom betalen voor die nieuwe auto?

[Nnoitra]

Palomar schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 23:41:
kun je zeker een lekkere afkoopsom betalen voor die nieuwe auto?

Met een beetje mazel heeft hij een "Afkoop vervroegd inleveren"-achtig iets in zijn leasecontract.

[Engineer Stewie]

Palomar schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 23:41:
[...]

kun je zeker een lekkere afkoopsom betalen voor die nieuwe auto?

Wij hoeven ook niets te betalen bij vertrek. Enkel het deel dat je eventueel zelf betaald heb (je kan extra opties nemen en die dien je in één keer bij aflevering te betalen) ben je kwijt.
Maar dan moet je maar niet zo stom zijn om geld op te leggen op een bedrijfswagen .

[Z___Z]

In Belgie mogen auto's dan wel goedkoper zijn, maar de totale belastingdruk is toch echt hoger dan in Nederland. Dus het is appels met peren vergelijken. Om die reden kan je toch echt beter in Nederland wonen. Sowieso is het belasten van auto's (veel) beter dan het belasten van arbeid. Je kan dan zelf kiezen of je wel of niet het geld ervoor over hebt, terwijl belasting op arbeid verplichte afdracht is.

[EvaluationCopy]

Daar geloof ik geen bal van. Wellicht dat de belasting op arbeid in België hoger is maar als je alle 40+ Nederlandse taksen bij elkaar optelt geloof ik nooit dat je Nederland meer over houdt van elke verdiende euro.

(Even uitgaande van een gemiddeld gezin met een koopwoning en bv. 1 auto)

-edit-

http://www.rijnmond.nl/pr...ting-bestaan-er-nederland

Hier een mooi lijstje. En dat is uit 2011 dus er is inmiddels nog wel een en ander bijgekomen of verhoogd, energiebelasting, verhoogde assuratiënbelasting, watertaks etc etc...

[ Voor 34% gewijzigd door EvaluationCopy op 22-05-2014 08:54 ]

[MrAcid]

Zware Unit schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 20:50:
Volgende week vrijdag eindelijk de nieuwe Octavia ophalen... kan niet wachten!

Er is echter een ontwikkeling. Heb deze week mijn baan opgezegd (na 8 jaar) en ga per 1 juli bij een ander bedrijf werken. Kan dus slechts een kleine maand van de nieuwe auto genieten. Meenemen van de auto is niet mogelijk, dus kan weer een andere auto gaan uitzoeken. Mocht de Octavia goed bevallen dan bestel ik hem mogelijk opnieuw. Echter is de kans groot dat ik deze keer voor een hogere klasse ga.

Lol, zullen ze blij mee zijn!

[sorted.bits]

Z___Z schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 08:42:
In Belgie mogen auto's dan wel goedkoper zijn, maar de totale belastingdruk is toch echt hoger dan in Nederland. Dus het is appels met peren vergelijken. Om die reden kan je toch echt beter in Nederland wonen. Sowieso is het belasten van auto's (veel) beter dan het belasten van arbeid. Je kan dan zelf kiezen of je wel of niet het geld ervoor over hebt, terwijl belasting op arbeid verplichte afdracht is.

Ik gok dat wat jij noemt "belasting op arbeid verplichte afdracht", bij ons gewoon de inkomstenbelasting is en die is verdeeld in schijven:

schijf 1	€ 0 t/m € 19.645	36,25%
schijf 2	€ 19.646 t/m € 33.363	42%
schijf 3	€ 33.363 t/m € 56.531	42%
schijf 4	€ 56.532 of meer	52%

Alles wat je dus boven de grens van €56.232 verdiend, moet je dus meer dan de helft van afdragen..... Er zijn volgens mij weinig landen waar dit nog meer gebeurd.

En ik gok dat al die mensen die verhuizen naar België ook hun huiswerk hebben gedaan, aangezien ik nog niet veel Belgen naar Nederland zie verhuizen

[ Voor 8% gewijzigd door sorted.bits op 22-05-2014 19:35 ]

[Zware Unit]

Palomar schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 23:41:
[...]

kun je zeker een lekkere afkoopsom betalen voor die nieuwe auto?

Gelukkig niet. Octavia is bijna 200 euro p/m onder mijn lease budget. Enkel bij een auto boven budget of boven de 1.100 euro p/m krijg je een boete of moet je de auto meenemen. Nu is het gewoon nieuwe auto...

[Z___Z]

Het gras van de buren is altijd groener. Google maar eens belastingdruk in Europa.
http://touch.metronieuws....1sWrb1%402ntycXkbBt4C3Pw/

Binnenkort even offerte aanvragen voor een A4, c klasse en is300h. Hoop dat ze in m'n budget gaan vallen.

[Zware Unit]

Komt er nog een leuke lage (7% of 14%) bijteller aan uit de stal van BMW of Audi in de 5-serie of A6 klasse? Tesla en V60 PiH staan momenteel hoog op mijn lijstje, maar nieuwe 520d (20% in sedan) is ook wel erg mooi... Echter 500-600 euro bijtelling per maand is vrij stevig.

[ Voor 4% gewijzigd door Zware Unit op 22-05-2014 22:37 ]

[t_captain]

BMW i8!

[Zware Unit]

t_captain schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 23:03:
BMW i8!

Haha... Lekker praktisch en betaalbaar (150k).

[Blik1984]

sorted.bits schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 19:34:
[...]


Ik gok dat wat jij noemt "belasting op arbeid verplichte afdracht", bij ons gewoon de inkomstenbelasting is en die is verdeeld in schijven:

schijf 1	€ 0 t/m € 19.645	36,25%
schijf 2	€ 19.646 t/m € 33.363	42%
schijf 3	€ 33.363 t/m € 56.531	42%
schijf 4	€ 56.532 of meer	52%

Alles wat je dus boven de grens van €56.232 verdiend, moet je dus meer dan de helft van afdragen..... Er zijn volgens mij weinig landen waar dit nog meer gebeurd.

En ik gok dat al die mensen die verhuizen naar België ook hun huiswerk hebben gedaan, aangezien ik nog niet veel Belgen naar Nederland zie verhuizen

De reden dat mensen naar België gaan verhuizen is voornamelijk vanwege het gebrek aan vermogensheffing. Dat is dus ideaal als je pensionado bent. Belasting op inkomen is in België hoger dan in Nederland.

[AllSeeyinEye]

Blik1984 schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:02:
[...]


De reden dat mensen naar België gaan verhuizen is voornamelijk vanwege het gebrek aan vermogensheffing. Dat is dus ideaal als je pensionado bent. Belasting op inkomen is in België hoger dan in Nederland.

Verder krijgen Belgen aan kinderbijslag per maand evenveel als wij per kwartaal. Dat zou in mijn situatie ruim 400 euro / maand meer opleveren (3 kinderen) dan in Nederland. Ziektekostenverzekering is aanzienlijk goedkoper (in Nederland betaal je een paar honderd euro per maand (zorgpremie en inkomensdeel), autorijden is goedkoper, wonen is goedkoper. Per saldo zijn wij Nederlanders slechter af.

[fredkroket]

Zware Unit schreef op woensdag 21 mei 2014 @ 20:50:
Volgende week vrijdag eindelijk de nieuwe Octavia ophalen... kan niet wachten!

Er is echter een ontwikkeling. Heb deze week mijn baan opgezegd (na 8 jaar) en ga per 1 juli bij een ander bedrijf werken. Kan dus slechts een kleine maand van de nieuwe auto genieten. Meenemen van de auto is niet mogelijk, dus kan weer een andere auto gaan uitzoeken. Mocht de Octavia goed bevallen dan bestel ik hem mogelijk opnieuw. Echter is de kans groot dat ik deze keer voor een hogere klasse ga.

Oh nee! Ik zie weer een eindeloze wispelturige tijd aankomen: Kijk maar eens hier!

Het ligt er wel aan bij wat voor bedrijf je vertrekt. Is het een erg groot bedrijf (waar je auto makkelijk kan worden doorgeschoven), dan zou ik me niet zo schuldig voelen. Ik ben zelf ooit bij een kleine automatiseerder vertrokken (kon een mooie stap maken) en ik voelde me écht schuldig (auto moest nog een jaar) t.o.v. de eigenaar van de zaak. Probleem was overigens snel opgelost, auto is totall loss gereden door een stagiaire die net zijn rijbewijs had.

[Z___Z]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 09:27:
[...]

Verder krijgen Belgen aan kinderbijslag per maand evenveel als wij per kwartaal. Dat zou in mijn situatie ruim 400 euro / maand meer opleveren (3 kinderen) dan in Nederland. Ziektekostenverzekering is aanzienlijk goedkoper (in Nederland betaal je een paar honderd euro per maand (zorgpremie en inkomensdeel), autorijden is goedkoper, wonen is goedkoper. Per saldo zijn wij Nederlanders slechter af.

Waarom verhuis je niet naar Belgie dan? Zo slecht hebben we het niet in Nederland.

[AllSeeyinEye]

Z___Z schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 10:34:
[...]

Waarom verhuis je niet naar Belgie dan? Zo slecht hebben we het niet in Nederland.

Ik heb het ook niet slecht in Nederland, integendeel. Alleen ons klimaat , maar dat is in BE niet wezenlijk anders. De stelling was alleen dat NL gunstiger zou zijn dan BE. Ik heb me een aantal jaar terug erin verdiept ivm een job offer. Inkomstenbelasting is hoger in BE, de rest van ons zieke belastingen en toeslagenstelsel maakt dat het onder de streep in BE gunstiger is. Job destijds niet door laten gaan ivm scholing van de kinderen en geen behoefte om ze op hun huidige leeftijd heen en weer te gaan slepen.

[renzo4000]

Volgens mij pik je de extreme (in je eigen voordeel?) eruit... Ik denk dat je per saldo toch echt beter af bent in Nederland, en nee ik ben niet bijzonder chauvinistisch. Kijk ook eens hier na:
http://www.indexmundi.com/Map/?v=67&r=xx&l=nl

En wat betreft het klimaat...ik vind het juist heerlijk om hier te wonen. We krijgen nagenoeg alles voor onze kiezen in een jaar, van extreme winters tot warme zomers...top toch?!

Zat mensen die ik hoor zeggen dat ze weer terug verlangen naar Nederland als ze een jaar lang op Curaçao zijn geweest(terwijl ze eest zeiden dat ze het liefste altijd mooi weer wilden)

[AllSeeyinEye]

renzo4000 schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 13:24:
Volgens mij pik je de extreme (in je eigen voordeel?) eruit... Ik denk dat je per saldo toch echt beter af bent in Nederland, en nee ik ben niet bijzonder chauvinistisch.

Ik heb destijds inderdaad (en uiteraard!) naar mijn eigen situatie gekeken, waarin ik behalve kinderbijslag, algemene heffingskorting en arbeidskorting geen enkele toeslag/korting krijg. Met die parameters, drie kinderen en een inkomen van 50k is Belgie voordeliger.

Kijk ook eens hier na:
http://www.indexmundi.com/Map/?v=67&r=xx&l=nl

Interessant, maar heel algemeen.

En wat betreft het klimaat...ik vind het juist heerlijk om hier te wonen. We krijgen nagenoeg alles voor onze kiezen in een jaar, van extreme winters tot warme zomers...top toch?!

Zat mensen die ik hoor zeggen dat ze weer terug verlangen naar Nederland als ze een jaar lang op Curaçao zijn geweest(terwijl ze eest zeiden dat ze het liefste altijd mooi weer wilden)

Ik niet hoor. Ik teken voor 365 * 25+Celcius. Heb een hekel aan sneeuw, regen, herfst, winter en vaak ook voorjaar, al valt dat de laatste jaren wel mee. En in Nederland hebben we geen zomers, hier is het maximaal een week aaneengesloten mooi weer. Verder kan mijn huid niet tegen ons vochtige gematigde zeeklimaat. Volgens huidspecialisten is de enige remedie een droog klimaat (land of middellandsezeeklimaat). Nog een paar jaar uitzingen tot de kinderen oud genoeg zijn om zelf de keuze te maken en dan serieuze plannen maken om toch een aangenamer klimaat op te zoeken.

[DeluxZ]

renzo4000 schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 13:24:
Volgens mij pik je de extreme (in je eigen voordeel?) eruit... Ik denk dat je per saldo toch echt beter af bent in Nederland, en nee ik ben niet bijzonder chauvinistisch. Kijk ook eens hier na:
http://www.indexmundi.com/Map/?v=67&r=xx&l=nl

En wat betreft het klimaat...ik vind het juist heerlijk om hier te wonen. We krijgen nagenoeg alles voor onze kiezen in een jaar, van extreme winters tot warme zomers...top toch?!

Zat mensen die ik hoor zeggen dat ze weer terug verlangen naar Nederland als ze een jaar lang op Curaçao zijn geweest(terwijl ze eest zeiden dat ze het liefste altijd mooi weer wilden)

Ik ben een half jaar op Curaçao geweest voor mijn afstudeerstage. Ik zou tekenen om daar te gaan wonen + werken (het zou eventueel wel kunnen), maar heb op dit moment teveel hier om het nu achter te laten

[t_captain]

Zware Unit schreef op donderdag 22 mei 2014 @ 23:50:
[...]

Haha... Lekker praktisch en betaalbaar (150k).

Telt minder bij dan een gewone benzineauto die de helft kost

[Zware Unit]

fredkroket schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 10:26:
[...]

Oh nee! Ik zie weer een eindeloze wispelturige tijd aankomen: Kijk maar eens hier!

Haha... altijd een leuke tijd! Proefritjes maken Er is dan ook zoveel leuks verkrijgbaar. De nieuwe zoektocht gaat zeker weer een paar maanden duren.

Skoda Octavia die ik uiteindelijk had uitgezocht was toch een budget gedreven keuze.

[Ethirty]

Ik ga zondag met de buurman een proefritje maken in de nieuwe Leon Cupra

Gewoon voor de leuk, geen van beiden plannen om eentje te kopen/leasen (althans ik niet iig)

[WhateverSuitsU]

Ethirty schreef op vrijdag 23 mei 2014 @ 21:28:
Ik ga zondag met de buurman een proefritje maken in de nieuwe Leon Cupra

Gewoon voor de leuk, geen van beiden plannen om eentje te kopen/leasen (althans ik niet iig)

Zeer nieuwsgierig naar jullie beleving van de Cupra. Staat nog steeds hoog op het verlanglijstje.

[Royz]

Atratus schreef op zaterdag 24 mei 2014 @ 11:57:
[...]


Zeer nieuwsgierig naar jullie beleving van de Cupra. Staat nog steeds hoog op het verlanglijstje.

Hier staat een uitgebreid verslag met de nieuwe cupra

[freestyler2]

Mijn leasebudget valt wellicht in het niet van de meeste hier.... maar met een budget van € 525 pm incl brandstof valt niet veel bijzonders te doen. Wat voor mij belangrijk was ruimte + redelijke motor (in dit geval 1.2 TSI) De enige auto die meer vermogen had en op de leaselijst stond was de Toyota Auris maar die viel voor mij al snel af....

Leasemaatschappij: Dutchlease
Leasebedrag: € 550,-
Budget: € 525,-
Eigen bijdrage: 25
Excl of incl brandstof: inclusief
Contractsduur: 48 maanden
Kilometers: 25.000
Winterbanden: nee
Vervangende auto: Ja
Bijtellingspercentage: 20%
Auto: Seat Ibiza ST 1.2 tsi style dynamic
Opties: nvt
Cataloguswaarde / fiscale waarde: € ? / € 16.850
Branche: Accountancy

[NiGeLaToR]

freestyler2 schreef op maandag 26 mei 2014 @ 11:50:
Mijn leasebudget valt wellicht in het niet van de meeste hier....

Ach ja, meeste bedrijven geven een auto of als/ipv loon en om er mee naar klanten te rijden/in de file te staan. Daarbij is bijtelling ook niet altijd even prettig. Zelf tig leasauto's gehad en simpelweg blij er nu geen één meer te hebben.

Overigens niets mis met je auto, Ibiza's zijn mooie auto's en de ST biedt je ook nog 's ruimte. Prima keus toch?