Keuze leaseauto

[rinkel]

Ik rij zelf nu een half jaartje de V60, helaas wel de 25% variant.
Opties: BusinessPack pro, Regensensor.
De meeste opties die ik wou zaten al in het businesspack.

Ik vind het een enorm fijne auto; stoelen zitten echt fantastisch en schakelt erg fijn.

Wat ik ook erg prettig vind is de flinke actieradius, ik haal zonder moeite 1200km op een tank. Fijn om niet zo vaak bij de pomp te staan.

[ Voor 21% gewijzigd door rinkel op 14-05-2013 17:12 ]

[ZieMaar!]

De ds5 moet ik dus nog zelf ervaren maar mijn gevoel zegt inmiddels (na een paar dagen bedenktijd) ook V60...

Ik ga sowieso nog even langs de dealer, want ik heb met heel veel wind proefgereden (en in de s60 ipv de v60, ging mij vooral om de motor) en ga dus sowieso nog even in de v60 rijden. Zal waarschijnlijk, als het de volvo wordt, de momentum worden, met business packet en misschien winterline.

Maar nog even naar de ds5 kijken en proefrijden dus .

En t wordt sowieso gewoon bij de v60 de handbak.

[ Voor 5% gewijzigd door ZieMaar! op 14-05-2013 18:53 ]

[t_captain]

1200 km op een tank? Da's geen benzine:) Ik geloof dat ik tussen 1:11 reed, misschien 1:12 (90% snelweg). Als de tank 60 a 70 liter bevat dan heb je jet over 700 a 800 km. (Vind het overigens geen gek verbruik voor een SUV met 240pk.)

[rinkel]

Klopt, is de D4

[The Eagle]

rinkel schreef op dinsdag 14 mei 2013 @ 21:39:
Klopt, is de D4

En wat is voor die 1200km dan de tankinhoud?

* The Eagle doet met zijn voorloop Megane momenteel ongeveer 1000km op 45l - ik rij de tank nooit helemaal leeg

[rinkel]

Ik rij de tank ook meestal niet helemaal leeg, al gebeurd dit toch wel af en toe, maar dan kom ik wel verder dan die 1200.

De tankinhoud is 65l volgens mij.
Ik rij gemiddeld ongeveer 5.4l/100km. Daar doe ik dan niet mn best voor. Ik denk dat ik de 1500 wel zou kunnen halen als ik echt mn best doe (en nog meer snelweg km's zou rijden)


Edit, toch leuk om zo'n actieradius te zien, al haal ik dat zelf niet echt:

[ Voor 25% gewijzigd door rinkel op 15-05-2013 09:48 ]

[AllSeeyinEye]

rinkel schreef op woensdag 15 mei 2013 @ 09:37:


Edit, toch leuk om zo'n actieradius te zien, al haal ik dat zelf niet echt:

[afbeelding]

Da's in NL tanken en op één tank naar Rome!

[Get!em]

Die test hebben ze dus ook met de diesel-hybride gedaan, naar Rome rijden. Dat werkte dus niet, want juist op het punt waar je het elektrisch gedeelte het meest nodig had, in de bergen, werd dat uitgeschakeld: Boven de 1500meter gaat dat uit. De actieradius werd daardoor gigantisch verlaagd ten opzichte van de volletank inschatting.
Ik meen dat het bij ANWB was: http://www.anwb.nl/kampio...oer/op-een-tank-naar-rome

[JaQ]

Ik ben aan het overwegen om weer in loondienst te gaan, bij de functie hoort een lease auto. De laatste leaseauto die ik heb uitgezocht was in 2000, dus ik heb echt geen idee meer van prijzen. Hoe correct zijn de prijzen die ik zie op directlease? (de enige website die ik kan vinden met prijzen).

Geboden lease budget is 1180 per maand inclusief brandstof op basis van een looptijd van 42 maanden met 30k km per jaar.

[Aghanim]

leaseplandirect.nl klopte bij mij bij mijn 2 lease auto's zeer goed.

[JaQ]

Aghanim schreef op zaterdag 18 mei 2013 @ 21:55:
leaseplandirect.nl klopte bij mij bij mijn 2 lease auto's zeer goed.

Dank. De prijzen zijn ex brandstof ga ik vanuit. Dat geeft in ieder geval een iets ander beeld dan bij directlease.nl

[Aghanim]

Nee je kunt, nadat je de auto+gewenste uitvoering hebt geselecteerd uit de lijst met modellen, kiezen voor leaseprijs incl. Nederlandse/Europese brandstofpas en dan krijg je incl. brandstof. Website lijkt down bij mij maar je kunt op 2 verschillende knoppen klikken, eentje voor de opties en accessoires en de andere voor brandstof + winterbanden.

[JaQ]

Gevonden, dank.

Voor die €1180 kan ik blijkbaar best een knappe wagen leasen

[Bartjeh]

JaQ schreef op zaterdag 18 mei 2013 @ 23:11:
Voor die €1180 kan ik blijkbaar best een knappe wagen leasen

Haha, yup. Doe mij jouw leasebudget maar

[AllSeeyinEye]

Geen idee wat mijn budget inclusief tankpas is, maar ik mag zo'n negenhonderd euro besteden. Beperkte afwijkingen vind mijn baas niet erg. Komt in de praktijk neer op een goed aangeklede kleinere auto (Golf, V40 etc) of een gemiddelde D-segmenter.

[t_captain]

JaQ: als je de opties mbt eigen risico en vervangend vervoed goed instelt dan kloppen de prijzen vaak wel redelijk. Wel de BTW correctie (2.7% cat waarde per jaar) erbij tellen; de meeste werkgevers berekenen deze met het leasebedrag door.

1180 zal een behoorlijk goed uitgevoerde Mondeo zijn, of een S60/V60 of een niet al te dure 3-serie. Denk aan een cataloguswaarde van 45000 tot 50000 euro. Waarmee die 2.7% (indien doorberekend) ongeveer 100 euro toevoegt aan de prijs van de leaseauto.

[JaQ]

t_captain schreef op zondag 19 mei 2013 @ 18:47:
JaQ: als je de opties mbt eigen risico en vervangend vervoed goed instelt dan kloppen de prijzen vaak wel redelijk. Wel de BTW correctie (2.7% cat waarde per jaar) erbij tellen; de meeste werkgevers berekenen deze met het leasebedrag door.

1180 zal een behoorlijk goed uitgevoerde Mondeo zijn, of een S60/V60 of een niet al te dure 3-serie. Denk aan een cataloguswaarde van 45000 tot 50000 euro. Waarmee die 2.7% (indien doorberekend) ongeveer 100 euro toevoegt aan de prijs van de leaseauto.

Ik ga die auto niet privé rijden, dus die 2.7% ga ik missen. De familie-volvo rijdt toch al, geen zin om dan ook nog eens bijtelling te gaan betalen voor een tweede auto. Zo'n werk-auto hoeft vervolgens ook geen familie-kwaliteiten te hebben

Geeft wel luxe problemen: ik rij het liefst Alfa Romeo (ik rij nu een Brera op mijn eigen zaak, geen lease), maar een enorm dik aangeklede Giulietta is leuk en aardig maar toch een flink stukje minder auto dan een 3-serie, C coupe of A5 (zo ongeveer het spectrum voor iemand die Europees en coupé wil rijden).

[The Eagle]

Voor 1180 moet je toch wel een leuke 3 serie of equivalent kunnen leasen

[JaQ]

The Eagle schreef op zondag 19 mei 2013 @ 22:49:
Voor 1180 moet je toch wel een leuke 3 serie of equivalent kunnen leasen

Ligt er aan wat je leuk noemt

(flauw.... Een 320d is prima mogelijk als ik directleaseplan.nl mag geloven)

[t_captain]

Een wat dikker aangeklede 3-serie met drieliter motor zal waarschijnlijk een euro of 1400-1750 per maand doen. Met 1180 kom je inderdaad wel uit, maar wel aan de lagere helft van de 3-aerie. De 20d enzo.

Van belang is hoe flexibel de leaseregeling is. Geen privegebruik betekent dat de baas de BTW correctie niet hoeft te betalen. Bovendien kan de auto met minder kilometers worden gecalculeerd en zijn de brandstofkosten lager. Totale besparing plusminus 30%.

Daarmee is echter niet gezegd dat het voordeel aan de werknemer wordt doorgegeven in de vorm van lagere leaseprijzen. Mijn ex-baas hanteerde bijvoorbeeld dezelfde prijslijst of je wel of geen privegebruik had.

Als je mag rekenen zonder BTW en met niet meer dan bv 25.000 km is er best veel mogelijk. Met een beetje geluk kun je een 35i blok in een. BMW 1-serie rijden, dat maakt het leven natuurlijk een beetje leuker

[ Voor 13% gewijzigd door t_captain op 19-05-2013 23:58 ]

[Brilsmurfffje]

The Eagle schreef op zondag 19 mei 2013 @ 22:49:
Voor 1180 moet je toch wel een leuke 3 serie of equivalent kunnen leasen

De nieuwe Lexus is300h, 223pk en 20% bijtelling

[ZieMaar!]

Ik kan ook prima een 3-serie leasen, maar heb echt wel wat minder dan 1180 als budget...Nou is het wel zo dat wij alleen zuinigere motoren mogen leasen, dus geen 3 liters ofzo. Dat zal vast wel iets met het maandbedrag doen, en zeker met je brandstofvoorschot.

[t_captain]

Bijtellingspercentage (de nationale obsessie van leaserijders) is niet zo relevant als je niet prive rijdt.

Leasebedragen hangen heel veel af van de parameters waarmee de werkgever rekent. 30.000 of 40.000 km/jaar scheelt behoorlijk. Drie of vier jaar looptijd ook. En natuurlijk incl of excl brandstof.

Bij 30.000 of 35.000 km/jaar en 48 maanden looptijd zou een Alfa Guilietta QV een leuke optie kunnen zijn. Als de werkgever aardig genoeg is om met lagere kilometersmte rekenen vanwege het ontbreken van privegebruik , komen de BMW 135i en 328i ook in beeld.

[thefox154]

t_captain schreef op zondag 19 mei 2013 @ 23:27:
Een wat dikker aangeklede 3-serie met drieliter motor zal waarschijnlijk een euro of 1400-1750 per maand doen. Met 1180 kom je inderdaad wel uit, maar wel aan de lagere helft van de 3-aerie. De 20d enzo.

De 335d deed hier 1490 exclusef BTW en brandstof per maand 50k/36mnd. Heb ik van de dealer destijds wel een matsprijs gehad voor de auto zelf, daar zaten ze mee in de maag omdat deze verkeerd besteld was. En zoveel 335d's worden er nou eenmaal niet verkocht. Benzine zal nog goedkoper zijn daar zit niet zo belachelijk veel bpm op.

[t_captain]

1490 + brandstof zal rond de 1800 uitkomen

[ZieMaar!]

Ik heb de DS5 een avondje mee! Heb er al een stukje ingereden en eerste indruk is: wat een vette bak. Zeer compleet, rijdt lekker, hybride is wat apart, maar zeer ok. Vanavond wat verder rijden en dan ook eens kijken hoe goed de automaat bevalt...dat is in veel reviews toch een minpuntje...

[Tsurany]

t_captain schreef op maandag 13 mei 2013 @ 14:03:
[...]


Die vind ik juist heel geslaagd.

Een heel Frans stijlkenmerk van de DS5 is dat de onderkant van de voorruit flink naar voren zit. Geeft in de auto een sfeer van licht en ruimte.
Aan de andere kant maakt die plaatsing van de A-stijl de motorkap erg kort. Geeft een beetje de aanblik van een Picasso, oip en top familieauto maar absoluut niet stoer. Dat is niet de indruk die je in dat marktsegment wilt wekken want dan gaan je klanten liever een 3-serie of A4 bestellen. Vandaar de chroomlijst. Ik vind het een geslaagde truc

Reed vandaag echt naast een DS5 en moest denken aan je post en inderdaad, het klopt wel. De ruit zit wel heel erg dicht op de motorkap, vaag wagentje maar wel leuk.

[-DarkShadow-]

Werkgevers zullen meestal niet het voordeel van de BTW-bijtelling doorgeven aan de werknemen via het leasebudget. Dit om te voorkomen dat een niet sluitende km administratie of een overstap naar bijtelling betalen de werkgever extra kost.

[ Voor 8% gewijzigd door -DarkShadow- op 21-05-2013 19:52 ]

[ZieMaar!]

Ik heb er inmiddels wat kilometertjes mee gereden en ben behoorlijk positief. De motor wil zeker wel, je merkt dat het geen 'echte' automaat is, maar eigenlijk een geautomatiseerde handbak waardoor hij iets trager lijkt dan echte automaten...Ik vond dat niet storend. De auto is uiterst comfortabel en het paradijs op aarde voor mensen die van knopjes houden ()...De binnenspiegel is bijna zinloos, je ziet echt niets door de achterruit, maar dat is met de standaard acheruitrijcamera niet echt een probleem.

Positief:
- Lekker hoge zit
- Comfortabel en stil
- Geen 13 in dozijn auto
- Zeer compleet

Minder:
- De standaard stoelen (half stof/half leder) vond ik niet echt heel goed. Zitting is (voor mij) te kort en niet kantelbaar. Betekent weer een optie a 1900 euro (op een toch al niet misselijke cataloguswaarde)
- Standaard (audio)geluid. Het is niet slecht, maar het kan echt beter.
- De hoofdruimte houdt niet over (ik ben redelijk lang).
- Afwerking is ok, maar zeker niet zo premium als reviews je soms willen doen geloven.

[AllSeeyinEye]

JaQ schreef op zaterdag 18 mei 2013 @ 23:11:
Gevonden, dank.

Voor die €1180 kan ik blijkbaar best een knappe wagen leasen

Bartjeh schreef op zondag 19 mei 2013 @ 12:37:
[...]


Haha, yup. Doe mij jouw leasebudget maar

t_captain schreef op zondag 19 mei 2013 @ 18:47:
1180 zal een behoorlijk goed uitgevoerde Mondeo zijn, of een S60/V60 of een niet al te dure 3-serie. Denk aan een cataloguswaarde van 45000 tot 50000 euro. Waarmee die 2.7% (indien doorberekend) ongeveer 100 euro toevoegt aan de prijs van de leaseauto.

The Eagle schreef op zondag 19 mei 2013 @ 22:49:
Voor 1180 moet je toch wel een leuke 3 serie of equivalent kunnen leasen

ZieMaar! schreef op maandag 20 mei 2013 @ 09:18:
Ik kan ook prima een 3-serie leasen, maar heb echt wel wat minder dan 1180 als budget...Nou is het wel zo dat wij alleen zuinigere motoren mogen leasen, dus geen 3 liters ofzo. Dat zal vast wel iets met het maandbedrag doen, en zeker met je brandstofvoorschot.

Volgens mij zijn er een aantal die er overheen gelezen hebben dat de € 1.180 leasebudget inclusief de tankpas is. Dat houdt grosso modo in dat het feitelijke leasebudget zo'n 800 a 900 euro zal zijn, bij 3 jaar en 40.000 kilometer is dat een goed aangeklede C segmenter of een kale D segmenter, waarbij beiden als voorwaarde hebben dat het een populaire auto is met een hoge restwaarde.

[t_captain]

Ik had in mijn (dikke Mondeo / iets minder dikke S60/V60 / niet al te dikke 3-serie) wel degelijk rekening gehouden met brandstof. Leaseplandirect prijst een 320d EDE Luxury line op 873 euro bij 48 maanden/40.000 km/jaar. Met brandstof en BTW correctie erbij zal dat ongeveer het budget vullen (36 maanden is niet zo gebruikelijk).

[AllSeeyinEye]

Ja, maar met een Luxury Line ben je er niet. Je wil dan immers toch nog een executive of high executive pack, Xenon, leer, 18" LM etc. De leaseprijs knalt dan omhoog hoor.
En ter vergelijk, jouw versie bij DirectLease zit al op 913 euro/maand, dus het verschilt nogal per leasemij.

[Oid]

AllSeeyinEye schreef op woensdag 22 mei 2013 @ 12:26:
[...]


[...]


[...]


[...]


[...]

Volgens mij zijn er een aantal die er overheen gelezen hebben dat de € 1.180 leasebudget inclusief de tankpas is. Dat houdt grosso modo in dat het feitelijke leasebudget zo'n 800 a 900 euro zal zijn, bij 3 jaar en 40.000 kilometer is dat een goed aangeklede C segmenter of een kale D segmenter, waarbij beiden als voorwaarde hebben dat het een populaire auto is met een hoge restwaarde.

dan moet je zelf ook nog even goed lezen dat het om 42 maanden gaat en 30.000 km p/j

[Aghanim]

AllSeeyinEye schreef op woensdag 22 mei 2013 @ 14:08:
Ja, maar met een Luxury Line ben je er niet. Je wil dan immers toch nog een executive of high executive pack, Xenon, leer, 18" LM etc. De leaseprijs knalt dan omhoog hoor.
En ter vergelijk, jouw versie bij DirectLease zit al op 913 euro/maand, dus het verschilt nogal per leasemij.

Waarom 'wil' je al die extra opties dan per se hebben? 18" enzo heb je toch helemaal niks aan?

[JaQ]

t_captain schreef op woensdag 22 mei 2013 @ 13:12:
Ik had in mijn (dikke Mondeo / iets minder dikke S60/V60 / niet al te dikke 3-serie) wel degelijk rekening gehouden met brandstof. Leaseplandirect prijst een 320d EDE Luxury line op 873 euro bij 48 maanden/40.000 km/jaar. Met brandstof en BTW correctie erbij zal dat ongeveer het budget vullen (36 maanden is niet zo gebruikelijk).

42 maand/ 30k km. En zonder de BTW correctie meegerekend kom ik inderdaad uit op wat jij zegt volgens de prijzen van leaseplandirect. Ik mag overschrijden, waarbij geen limiet wordt genoemd (auto moet wel passend blijven in de company policy). Geschatte brandstofvoorschot is over het algemeen zo'n 150 a 200 euro bij een diesel en deze kilometers.

Die BTW correctie staat overigens niet beschreven in de lease policy (die ik vandaag heb ontvangen, daar staat ook in een voorkeur voor diesel). In alle gevallen zal ik eerst nog een arbeidscontract moeten tekenen, een maand in dienst moeten zijn en een offerte van een auto (athlon) moeten tekenen

Mijn shortlist is (in willekeurige volgorde) 320d (geen idee welke uitvoering of pack), Mercedes C klasse coupe (220CDI of 250CDI) en Audi A5 2.0 TDI. Als verre outsider een volledig aangeklede Giulietta (niet in een alfa rijden voelt toch een beetje verkeerd). In alle vier zal ik een proefrit maken in de maand voorafgaande aan het bestellen. Ik heb een voorkeur voor lederen bekleding, xenon en een schuifdak maar dat zijn geen halszaken. Andere zaken (zoals 18" LM) vind ik over het algemeen niet zo interessant en ga ik zeker geen geld aan uitgeven als dat betekent dat ik budget overschrijd.

[ Voor 3% gewijzigd door JaQ op 22-05-2013 22:23 ]

[t_captain]

JaQ schreef op woensdag 22 mei 2013 @ 22:22:
[...]

Die BTW correctie staat overigens niet beschreven in de lease policy (die ik vandaag heb ontvangen, daar staat ook in een voorkeur voor diesel). In alle gevallen zal ik eerst nog een arbeidscontract moeten tekenen, een maand in dienst moeten zijn en een offerte van een auto (athlon) moeten tekenen

Dat stond 'ie bij mijn ex-baas ook niet. Er werd ook niet over gecommuniceerd. Maar je zag wel dat leaseauto's in de interne prijslijst wat duurder waren dan wat je bij LPD of Directlease kon uitrekenen, ondanks het volumevoordeel van een flink wagenpark. Onder de werknemers gaf dat vaak wat onbegrip; de meesten zullen nog nooit hebben gehoord van BTW-correctie en dan ontstaat al gauw het gevoel dat er geld aan de strijkstok blijft hangen.

Eigenlijk weet je pas ok de BTW correctie wordt toegepast op jouw auto als je de interne leaseprijzen ziet.

Mijn shortlist is (in willekeurige volgorde) 320d (geen idee welke uitvoering of pack), Mercedes C klasse coupe (220CDI of 250CDI) en Audi A5 2.0 TDI. Als verre outsider een volledig aangeklede Giulietta (niet in een alfa rijden voelt toch een beetje verkeerd).

Bij 30.000 km/jaar zit je op de grens van diesel of benzine. Een full options Giulietta is vermoedelijk een benzine (volgens mij bestaat er geen QV diesel). Je zou van de andere auto's ook een benzine kunnen overwegen? Denk aan de 1.8 TFSI of 2.0 TFSI in de Audi of de 250 benzine in de MB.

[Get!em]

Ik ben druk bezig met proefritten en configuraties in de bestelprocedure maken om naar de kosten te kijken.

Er zijn best wat kosten die achteraf nog bijkomen, maar mogelijk mis ik zaken.
- HSB wordt netjes aangegeven bij auto's die dat extra krijgen per 1-1-2014
- Verhoging BPM staat er bij per 1-1-2014, als auto later wordt afgeleverd.
- Aflever kosten? Komen die ergens nog terug?
- andere verborgen kosten achteraf?

[ Voor 4% gewijzigd door Get!em op 23-05-2013 11:51 ]

[t_captain]

Risico van de aanschafprijs (dus ook de BPM) ligt bij de partij die de auto aanschaft, de leasemaatschappij dus. Tenzij ze een clausule in de overeenkomst hebben staan dat prijswijzigingen tijdens de bestelling mogen worden doorberekend.

Afleverkosten (voor zover leasemaatschappijen die betalen) zitten altijd in het leasebedrag.

De enige andere kosten die ik momenteel kan bedenken, zijn onvolledige brandstofvergoeding. Bijvoorbeeld dat je zelf het verschil tussen normverbruik en werkelijk verbruik moet bijpassen. Of dat tanken buiten NL niet wordt betaald. Dergelijke autokosten waar je zelf voor opdraait kun je overigens wel weer verrekenen met de bijtelling, waardoor je ze de facto uit je brutoloon betaalt.

Tenslotte zit er een risico in de bijtelling. De percentages kunnen in principe veranderen tijdens de looptijd, zoals dat ook in 2006 is gedaan (22->25%). Die kans acht ik niet zo groot omdat overheid de laatste jaren wel een meerjarenplan hanteert waarin CO2 uitstoot/bijtellingspercentage voor bestaande auto's gedurende max 5 jaar wordt vastgelegd; anders dan toen het geval was.
Maar de hele berekening via een percentage van de cataloguswaarde is geen grondrecht. Als de belastinginspecteur van mening is dat deze berekening in jouw geval veel te ver van de werkelijkheid zit dan kan een andere manier van berekenen worden toegepast. Bijvoorbeeld als je je auto niet/nauwelijks zakelijk gebruikt en alleen prive. Of als je extreem veel privekilometers maakt.

[ Voor 63% gewijzigd door t_captain op 23-05-2013 12:07 ]

[Aghanim]

Vandaag mijn A3 Sportback opgehaald na 5.5 maanden wachten. Eindelijk Jammer dat hij meteen onder de modder zit met het slechte weer maar dat mag de pret niet drukken

[Get!em]

t_captain schreef op donderdag 23 mei 2013 @ 12:00:

Dank voor de reactie.

1) BPM staat aangegeven omdat dit uitmaakt voor de uiteindelijke bijtelling (die wordt vastgesteld bij aflevering)
2) Dank, dat wist ik nog niet
3) Die staat wel vast, maar alleen binnen NL, zitten voor mij geen verborgen zaken in zover ik kan zien.
4) Volgens de huidige regelgeving staat een percentage vast gedurende de looptijd van je contract. Bij nieuwe percentages ga je er alleen heen als je een nieuw contract hebt of contract overneemt (of langer dan 5 jaar)
Dat het niet helemaal vast staat, en je belasting inspecteur dit kan aanvechten wist ik, maar vraag me sterk af of dit ooit wordt gedaan.

Over punt 3) vond ik nog een opmerkelijke passage. Ga ik eens nazoeken hoe dit precies zit.

de kosten van het tanken in het buitenland kunnen onder voorwaarden aangemerkt worden als een eigen bijdrage voor het privé-gebruik welke in mindering mag worden gebracht op de bijtelling. In beginsel mogen als eigen bijdragen slechts betalingen uit het nettoloon van de werknemer aan de werkgever in aanmerking worden genomen. Het is echter mogelijk om betalingen aan derden (bv: tankkosten in het buitenland) eveneens als eigen bijdrage in mindering te brengen op de bijtelling. Voorwaarde hierbij is dat vooraf schriftelijk is overeengekomen dat de werkgever de betaling van de werknemer aan een derden in aanmerking neemt als een eigen bijdrage voor het privé-gebruik. Zie hiervoor pag 212 van het "Handboek Loonheffingen 2012".
Dit betekend dus NIET zoals je aangeeft dat je werkgever de tankkosten volledig aan jou vergoed EN in mindering brengt op je bruto loon! Het wordt slechts in mindering gebracht op de hoogte van je bijtelling.
Het verlagen van de bijtelling resulteert in een lagere inhouding van de loonheffing.

Wanneer je werkgever de tolgelden wilt vergoeden is dat ook mogelijk, in dat geval dient de werkgever er eindheffing over te betalen zodat jij het bedrag netto ontvangt. In deze situatie betaalt de werkgever dus de loonheffing die verschuldigd is over de vergoeding van de tolgelden in de vorm van een eindheffing.
Zie voor de regeling omtrent het vergoeden van tolgelden pag 245 van het "Handboek Loonheffingen 2012"

Dit zijn de hoofdregels zoals ze door de belastingdienst worden beschreven.

Ah, meteen uitgezocht.
Ik kan de buitenlandse brandstofkosten en tolkosten dus declareren zodat ze als aftrek via eigen bijdrage privegebruik worden verrekend met bijtelling.

[t_captain]

Get!em schreef op donderdag 23 mei 2013 @ 14:16:
[...]


1) BPM staat aangegeven omdat dit uitmaakt voor de uiteindelijke bijtelling (die wordt vastgesteld bij aflevering)

We hebben de grote transitie van cataloguswaarde ebaseerde BPM naar CO2 gebaseerde BPM al achter de rug, alleen de CO2 grenzen verschuiven iets. Bij de meeste auto's gaat het om betrekkelijk kleine bedragen. Een benzine-auto met een uitstoot van 140 g/km wordt bijvoorbeeld 1200 euro duurder (BPM 5500->6700). Dat zou bij 52% inkomstenbelasting hooguit 13 euro netto per maand kosten.

Dat het niet helemaal vast staat, en je belasting inspecteur dit kan aanvechten wist ik, maar vraag me sterk af of dit ooit wordt gedaan.

Het gaat om de extreme gevallen. Bijvoorbeeld een leaserijder die op de fiets naar het werk gaat maar wel prive rijdt met de leaseauto. Bij gebrek aan zakelijke kilometers zou je ter discussie kunnen stellen of er wel sprake is van een zakelijke auto met privegebruik, of eigenlijk een door de werkgever betaalde priveauto.
In dat tweede geval zou het misschien redelijk zijn om de leasebijdrage als loon in natura te beschouwen, in plaats van een percentage van de cataloguswaarde.

[bigfoot1942]

Get!em schreef op donderdag 23 mei 2013 @ 14:16:
[...]
Ah, meteen uitgezocht.
Ik kan de buitenlandse brandstofkosten en tolkosten dus declareren zodat ze als aftrek via eigen bijdrage privegebruik worden verrekend met bijtelling.

Ik lees uit de quote dat buitenlandse brandstofkosten en tolkosten nogal verschillen, en dat je dus niet je tolkosten onder de buitenlandse brandstofkosten regeling kan schuiven?

[The Eagle]

Hm, die Megane Esate Bose (met die slechte stoelen maar verder full options incl leren bekleding) gaat niet door.
Staat bij de herinzetters wel een V50 D2. Geen idee of dat wat is qua motorisering? Ik hoor namelijk wat gemengde geluiden ovde de D2 motor. Nochthans 115pk ofzo...of zijn dat kreupele pony's

Alle comments welkom, ga morgen namelijk even bellen of er al meer duidelijkheid is

[Get!em]

bigfoot1942 schreef op donderdag 23 mei 2013 @ 15:26:
[...]

Ik lees uit de quote dat buitenlandse brandstofkosten en tolkosten nogal verschillen, en dat je dus niet je tolkosten onder de buitenlandse brandstofkosten regeling kan schuiven?

Zoals het bij mijn werkgever staat beschreven: ik kan beide type kosten via de MultitankCard invoeren in het declaratie systeem en daarna gaat het via de administratie. Op je loonstrook wordt deze declaratie vervolgens verrekend met je bijtelling. Uit de tekst die ik quote, staat inderdaad een andere procedure voor brandstof vs tol.Dat er daarvoor nog andere procedures bij de administratie zijn boeit mij dan niet, als ze het goed verwerken

[Verwijderd]

The Eagle schreef op donderdag 23 mei 2013 @ 15:59:
Hm, die Megane Esate Bose (met die slechte stoelen maar verder full options incl leren bekleding) gaat niet door.
Staat bij de herinzetters wel een V50 D2. Geen idee of dat wat is qua motorisering? Ik hoor namelijk wat gemengde geluiden ovde de D2 motor. Nochthans 115pk ofzo...of zijn dat kreupele pony's

Alle comments welkom, ga morgen namelijk even bellen of er al meer duidelijkheid is

D2 rijdt echt wel lekker pittig hoor, niet als je uit een 135i komt natuurlijk

[AllSeeyinEye]

Verwijderd schreef op donderdag 23 mei 2013 @ 16:12:
[...]

D2 rijdt echt wel lekker pittig hoor, niet als je uit een 135i komt natuurlijk

Ook niet als je uit een 2.0 TDI komt (Passat / Golf / Jetta / Octavia / Leon)
En in de V60 vind ik de D2 fors tekort komen. Weet niet hoe het in de V50 is, maar kan me voorstellen dat dat vergelijkbare auto's zijn. In die maat is een D3 eigenlijk wel het minimum...

De D2 is een instapmotor, zoals bij VW de 1.6 TDI. Verwacht er geen wonderen van.

[ Voor 33% gewijzigd door AllSeeyinEye op 23-05-2013 16:20 ]

[Verwijderd]

AllSeeyinEye schreef op donderdag 23 mei 2013 @ 16:17:
[...]

Ook niet als je uit een 2.0 TDI komt (Passat / Golf / Jetta / Octavia / Leon)

mwa, die 140PK in die passat vond ik niet echt bijzonder, echt niet veel meer dan een D2. Je hebt ze geloof ik ook 184PK dat wordt een stuk leuker

[t_captain]

@Bigfoot: ik heb het aangifteprogramma IB niet zo goed in mijn hoofd zitten, maar:
is het niet gewoon mogelijk om de zelf gemaakte kosten t.b.v. privegebruik auto vd zaak op te geven. Zoiets als: auto vd zaak / cataloguswaarde xxxxx / van 0101 / tm 3112 / eigen bijdrage privegebruik xxxx ?

Dat wordt een te hoge loonheffing vanzelf gecorrigeerd na je aangifte IB. Of is het slechts via de aangifte LB mogelijk om de eigen bijdragen en andere kosten provegebruik te verrekenen met bijtelling?

@ The Eagle:
Die D2 is een PSA 1.6 HDiF blok. Dezelfde zit in de Mini Cooper D, Focus 1.6 TDCi (?), Peugeot en Volvo,

[ZieMaar!]

Ik kom uit een 2.0 passat(2009) en vond met de proefritten de v60 D2 vergelijkbaar. Ik vond het zeker voldoende.

[ Voor 3% gewijzigd door ZieMaar! op 24-05-2013 10:52 ]

[Wok]

@The Eagle: V50 D2 is een héérlijke machine!

Wat t_captain al zegt: 't is het 1.6 dieselblok van PSA/Ford, wat in zo'n beetje alle modellen van Ford, Mini, PSA en Volvo is/wordt geleverd. Ik heb ruim vier jaar met een Peugeot 308 gereden met dit blok erin (en tevens meerdere proefritten gemaakt met de V50 D2): het is genoeg voor die auto

Voor jouw referentie: het zal qua prestaties geen verschil maken t.o.v. de Mégane.

Je trekt er de straatstenen niet mee uit de straat, maar het blok heeft mij in de 308 meermaals positief verrast. Vier man + bagage ging bijvoorbeeld probleemloos in de Eiffel. Goed, boven de 150 gaat het allemaal zo vlot niet meer, maar met wat aandringen kun je de teller toch erg dicht bij de 200 krijgen als het moet

[ZieMaar!]

Ik ben er zo langzamerhand wel uit aan t komen. Voor mij is dit de eerste nieuwe auto die ik lease, tot nu toe altijd herinzet gereden, dus ik heb eigenlijk geen ervaring met wat er qua onderhandelen mogelijk is...

Stel, ik neem de volvo, als ik dan het winterline (xenon) en het businesspacket neem, dan verandert de leaseprijs eigenlijk niet. Ik wil ook graag elektrisch instelbare stoelen met geheugen. Daarvan gaat de cataloguswaarde zo'n 900 euro van omhoog (netto kost me dat qua bijtelling dus weer bijna 100 euro p/j), maar ook het leasebedrag gaat 20 euro omhoog. Ik heb baat bij een zolaag mogelijk leasebedrag.

Zijn dit soort dingen dan bijvoorbeeld handig om gratis op de offerte te zetten? Of, als dat mogelijk is, achteraf in te laten bouwen? Wat is jullie ervaring? Ik kan zelf de dealer kiezen waar de auto besteld wordt.

[Falcon]

Het ligt maar net aan hoe je werkgever het geregeld heeft.

[AllSeeyinEye]

Falcon schreef op zaterdag 25 mei 2013 @ 19:02:
Het ligt maar net aan hoe je werkgever het geregeld heeft.

Wat de werkgever geregeld heeft staat los van de bijtelling. Het is altijd goed om zoveel mogelijk door de dealer te laten doen. Die heeft daar ook baat bij ivm extra omzet. En dealeropties hoef je niet bij te tellen. Zo heeft een collega van me de velgen, luxere navi, al het chroom, leer, en een andere bumper op zijn vijf serie door de dealer laten doen. Scheelde zo'n 5 duizend die hij niet bij hoefde te tellen. Overleg het met de dealer wat er allemaal mogelijk is.

[ZieMaar!]

Het btw natuurlijk wel om de bijtelling, maar ik ben wel even benieuwd of verder onderhandelen uberhaupt kans van slagen heeft...

Misschien anders ook gewoon maar eens gaan proberen...

[ Voor 18% gewijzigd door ZieMaar! op 25-05-2013 19:33 ]

[The Eagle]

Wok schreef op donderdag 23 mei 2013 @ 20:49:
@The Eagle: V50 D2 is een héérlijke machine!

Wat t_captain al zegt: 't is het 1.6 dieselblok van PSA/Ford, wat in zo'n beetje alle modellen van Ford, Mini, PSA en Volvo is/wordt geleverd. Ik heb ruim vier jaar met een Peugeot 308 gereden met dit blok erin (en tevens meerdere proefritten gemaakt met de V50 D2): het is genoeg voor die auto

Voor jouw referentie: het zal qua prestaties geen verschil maken t.o.v. de Mégane.

Je trekt er de straatstenen niet mee uit de straat, maar het blok heeft mij in de 308 meermaals positief verrast. Vier man + bagage ging bijvoorbeeld probleemloos in de Eiffel. Goed, boven de 150 gaat het allemaal zo vlot niet meer, maar met wat aandringen kun je de teller toch erg dicht bij de 200 krijgen als het moet

Allen, dank voor het melden
16.HDiF blok ken ik wel, rij prive ook nog een 207 HDI. Da's weliswaar een 90pk blokje, maar dat rijdt al lekker - dan kan dat met die D2 niet missen.
Rij momenteel idd een Megane 1,5DCI als huurbak...rijdt ook prima, pittigheid verraste me serieus. En met die 6bak moet ik echt uitkijken dat ik niet te hard rijdt...voor ik het weet zit ik aan de 150
Maar dat zal die Volvo ook wel hebben. Had vrijdag al naar wagenparkbeheer gebeld, maar de dame in kwestie was ziek. Maandag nog eens proberen

Overigens had ik een aantal jaren terug een Seat Altea met een 2 liter TDI. Heerlijke motor, sleurt echt, maar maakte zeker tov die Megane een bak herrie waar je u tegen zei
Dat gezegd hebbende: nog steeds jammer dat ik die destijds af moest geven - en helemaal jammer om te concluderen dat ie daarna gejat is. Ding rijdt nu ws ergens omgekat in het oostblok rond

[ Voor 11% gewijzigd door The Eagle op 25-05-2013 21:28 ]

[ZieMaar!]

Ik ben eruit. Het wordt de Volvo V60 momentum, met businesspack, winterline (oa Xenon), dat nieuwe tft tellertje en wellicht de elektrische verstelbare stoel (incl geheugen). Heb kunnen regelen dat ik een accesoire kan kiezen, tegen 1/3 van de catalogusprijs, meer zat er niet in. Klopt ook wel, onze leasetarieven zijn echt beduidend lager dan die van de online rekentooltjes.

Citroen had toch nu al wat minpuntjes, spiegel te laag, iets te korte zittingen in de stoelen, afwerking iets minder. Maar de DS5 blijft fantastisch, dat zeker.

Voor de volledigheid, de andere afvallers:
- Opel Insignia, Hyundai i40 en Audi A4; geen 20 procent bijtelling
- BMW 3-serie, hoge cataloguswaarde, maar uit zelfbescherming niet serieus meegenomen
- Volkswagen Passat, prima auto, maar dealer deed zijn best om hem vooral niet te verkopen en wel een erg degelijke auto
- Ford Mondeo, op papier zeer aantrekkelijk, maar ook deze dealer meldt zich maar niet.

Wat mij wel echt is opgevallen, is hoe weinig moeite de verkopers doen. Alleen bij Volvo, Citroen en Hyundai werd ik echt netjes behandeld (bmw en audi niet geweest). Opel was vooral heel lui en luisterde niet, Ford laat niets van zich horen en Volkswagen heeft alles fout gedaan.

Maar nu nog even de kleuren uitkiezen, invoeren en afwachten...waarschijnlijk tot half augustus...

[Tsurany]

Scheelt ook echt in de dealer waar je heen gaat. Mijn Opel dealer was zeer keurig, evenals de Ford dealer. Enige die negatief er uit kwam was de Renault dealer wegens complete desinteresse. Maar zal ook aan de vestiging liggen.

[ZieMaar!]

Ow dat geloof ik ook wel hoor, al herken ik bij collega's vooral de trend dat Volvo, Citroen en Audi wel positief zijn.

Maar inderdaad, een soort desinteresse. Alsof klanten in de rij staan, dat idee...

[Aghanim]

Bij mij was Audi erg positief en vooral pro actief met informeren, Volkswagen daarentegen ongeïnteresseerd en de verkoper zei letterlijk: 'als ik jou was zou ik voor de nieuwe A3 gaan ipv de Golf'.

Gave bak trouwens de S60!

[ Voor 6% gewijzigd door Aghanim op 29-05-2013 22:28 ]

[Shunt]

Qua dealers heb ik de zelfde ervaringen gehad. Volkswagen was ook totaal niet geïnteresseerd vanaf het moment dat ik aangaf dat het om lease ging. Bij Renault was het vanaf het eerste moment een goed en gezellig gesprek. Heb daar ook deels mijn keuze op gebaseerd dat doe je toch uit eindelijk onbewust(of natuurlijk bewust) gok ik.

[EvaluationCopy]

Aghanim schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 22:27:
Bij mij was Audi erg positief en vooral pro actief met informeren, Volkswagen daarentegen ongeïnteresseerd en de verkoper zei letterlijk: 'als ik jou was zou ik voor de nieuwe A3 gaan ipv de Golf'.

Gave bak trouwens de S60!

Da's toch niet zo raar. Zelfde club, hij probeert je alleen een duurdere aan te smeren

[Notna]

ZieMaar! schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 20:54:
Ik ben eruit. Het wordt de Volvo V60 momentum, met businesspack, winterline (oa Xenon), dat nieuwe tft tellertje en wellicht de elektrische verstelbare stoel (incl geheugen). Heb kunnen regelen dat ik een accesoire kan kiezen, tegen 1/3 van de catalogusprijs, meer zat er niet in. Klopt ook wel, onze leasetarieven zijn echt beduidend lager dan die van de online rekentooltjes.

Citroen had toch nu al wat minpuntjes, spiegel te laag, iets te korte zittingen in de stoelen, afwerking iets minder. Maar de DS5 blijft fantastisch, dat zeker.

Voor de volledigheid, de andere afvallers:
- Opel Insignia, Hyundai i40 en Audi A4; geen 20 procent bijtelling
- BMW 3-serie, hoge cataloguswaarde, maar uit zelfbescherming niet serieus meegenomen
- Volkswagen Passat, prima auto, maar dealer deed zijn best om hem vooral niet te verkopen en wel een erg degelijke auto
- Ford Mondeo, op papier zeer aantrekkelijk, maar ook deze dealer meldt zich maar niet.

Wat mij wel echt is opgevallen, is hoe weinig moeite de verkopers doen. Alleen bij Volvo, Citroen en Hyundai werd ik echt netjes behandeld (bmw en audi niet geweest). Opel was vooral heel lui en luisterde niet, Ford laat niets van zich horen en Volkswagen heeft alles fout gedaan.

Maar nu nog even de kleuren uitkiezen, invoeren en afwachten...waarschijnlijk tot half augustus...

Mooie auto hoor! Ik zou zweren dat er nooit een V60 was maar dat het een V50 was? Hebben ze recentelijk de nummeringen aangepast ofzo?

[ Voor 11% gewijzigd door Notna op 30-05-2013 08:21 ]

[AllSeeyinEye]

De V50 is er een jaar geleden uit gegaan (helaas). De V60 is een jaar of 2 geleden verschenen. De V50 was overigens ruimer dan de V60 is...

[Kecin]

Per volgende week een nieuwe baan en dus een nieuwe auto. Niet meer detacheren maar in loondienst, voor een programmeur een lease-auto. Top geregeld dus.
Krijg een Lexus CT200H, (is 3 maanden oud nu), neem ik dus over uit de poule. Zaken als leer, achteruitrijdcamera, stoelverwarming, navi, xenon etc. Bak vol dus! Ben er blij mee .

[Get!em]

Shunt schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 22:31:
Qua dealers heb ik de zelfde ervaringen gehad. Volkswagen was ook totaal niet geïnteresseerd vanaf het moment dat ik aangaf dat het om lease ging. Bij Renault was het vanaf het eerste moment een goed en gezellig gesprek. Heb daar ook deels mijn keuze op gebaseerd dat doe je toch uit eindelijk onbewust(of natuurlijk bewust) gok ik.

Ik ben recent ook bij een aantal dealers geweest. 2 dealers van Ford, totale desinteresse. Heb niet eens koffie gehad. Kreeg een auto mee die niet schoon was, vol zat met hondeharen van de hond van de eigenaar (dealer zelf), tank was bijna leeg. Beide vestigingen/dealers hadden geen interesse en 1 heeft me 20min laten wachten voor niks.

Volvo was daarentegen een stuk beter. Koffie, uitgebreid gesprek en offerte.
Renault was ook netjes, maar minder uitgebreid.

[joopv]

Dat soort pamperende ervaringen moet je relativeren. Ze geven geen enkele garantie over de behandeling als de deal eenmaal is gesloten. Neem wat afstand.
Hoe vaak heb je nog contact met de dealer na aflevering? Je rijdt in een nieuwe auto die nauwelijks onderhoud behoeft.

Bovendien neem je vaak onderhoud af bij een dealer/garage bij jou of je werk in de buurt, wat helemaal niet per definitie dezelfde hoeft te zijn als die de auto geleverd heeft.

[Kecin]

Get!em schreef op donderdag 30 mei 2013 @ 10:01:
[...]


Ik ben recent ook bij een aantal dealers geweest. 2 dealers van Ford, totale desinteresse. Heb niet eens koffie gehad. Kreeg een auto mee die niet schoon was, vol zat met hondeharen van de hond van de eigenaar (dealer zelf), tank was bijna leeg. Beide vestigingen/dealers hadden geen interesse en 1 heeft me 20min laten wachten voor niks.

Volvo was daarentegen een stuk beter. Koffie, uitgebreid gesprek en offerte.
Renault was ook netjes, maar minder uitgebreid.

Volkswagen dealers overigens (Almelo), was enorm goed. Koffie, rustig de tijd voor je nemen (andere mensen namen klanten over), mocht proefrijden en hij legde alle technische mogelijkheden uit en gaf advies. Al vrij snel de auto besteld, toen ik deze eenmaal had werd er ook nog gebeld of het beviel enzo. Daarnaast zijn ze gewoon makkelijk tot 18:00 te bereiken, de verkoper is ook gelijk degene waar ik alles aan vraag en netjes (en snel) taal en antwoord op krijg.

Gaat om Huiskes Kokkeler.

[BlakHawk]

ZieMaar! schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 22:19:
Ow dat geloof ik ook wel hoor, al herken ik bij collega's vooral de trend dat Volvo, Citroen en Audi wel positief zijn.

Maar inderdaad, een soort desinteresse. Alsof klanten in de rij staan, dat idee...

Volvo steekt bij mij met kop en schouders uit boven al het andere...
Ik stap binnen en krijg direct de vraag: "Wilt u iets drinken".

Normaal gesproken met de intentie, direct op je in te praten... Maar goed ik had dorst. Toen werd me opeens ook een colaatje aangeboden (warme dag), in plaats van enkel koffie thee of water...
Volledig tegen verwachting in, liet hij me daarna lekker rondkijken op mijn gemak en was beschikbaar voor alle vragen.

Ik voelde me echt koning! Niet pushen, luisterde goed naar mijn afwijkende wensen (T5 uiterlijk op een 1.6D). Dacht mee aan de goedkoopste oplossingen en heeft er erg veel tijd in gestoken!

Het is toen dus ook een Volvo geworden...

[BlakHawk]

Aghanim schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 22:27:
Bij mij was Audi erg positief en vooral pro actief met informeren, Volkswagen daarentegen ongeïnteresseerd en de verkoper zei letterlijk: 'als ik jou was zou ik voor de nieuwe A3 gaan ipv de Golf'.

Gave bak trouwens de S60!

Gek he?
Audi heeft een omzet aandeel binnen VAG van rond de 15% en is verantwoordelijk voor bijna 50% van de winst binnen VAG...
Oftewel, je betaalt veel te veel voor een Audi... Ze verdienen er te veel aan.... Hij is het absoluut niet waard...
Pick one

[t_captain]

dfrenner schreef op donderdag 30 mei 2013 @ 10:48:
[...]

Ik voelde me echt koning! Niet pushen, luisterde goed naar mijn afwijkende wensen (T5 uiterlijk op een 1.6D). Dacht mee aan de goedkoopste oplossingen en heeft er erg veel tijd in gestoken!

Mijn keuze zou andersom zijn

dfrenner schreef op donderdag 30 mei 2013 @ 10:58:
[...]

Audi heeft een omzet aandeel binnen VAG van rond de 15% en is verantwoordelijk voor bijna 50% van de winst binnen VAG...
Oftewel, je betaalt veel te veel voor een Audi... Ze verdienen er te veel aan.... Hij is het absoluut niet waard...
Pick one

DIe gevolgtrekking is niet sluitend. Dat Audi (net als BMW en MB) goede marges doet betekent niet dat ze te duur zijn. "Te duur" betekent dat de prijs hoger is dan de waarde die een auto voor de consument heeft. "Goede marge" betekent dat de prijs hoger is dan de kosten om de auto te maken. Dat zijn twee compleet andere zaken

[Get!em]

joopv schreef op donderdag 30 mei 2013 @ 10:13:
Dat soort pamperende ervaringen moet je relativeren. Ze geven geen enkele garantie over de behandeling als de deal eenmaal is gesloten. Neem wat afstand.

Uiteraard, maar het scheelt veel in service achteraf bij kleine dingetjes.

Hoe vaak heb je nog contact met de dealer na aflevering? Je rijdt in een nieuwe auto die nauwelijks onderhoud behoeft.

Kan zomaar zijn dat je nog wat kleine dingetjes hebt en je gruwelijk geirriteerd raakt van slechte afhandeling. Dat zou bij mij direct een minder gevoel geven bij een nieuwe auto.

Bovendien neem je vaak onderhoud af bij een dealer/garage bij jou of je werk in de buurt, wat helemaal niet per definitie dezelfde hoeft te zijn als die de auto geleverd heeft.

2 dealers waren juist die in de buurt die slecht presteerden, ook al uit eerdere ervaring met prive auto in aankoop en onderhoud.....

[Aghanim]

dfrenner schreef op donderdag 30 mei 2013 @ 10:58:
[...]


Gek he?
Audi heeft een omzet aandeel binnen VAG van rond de 15% en is verantwoordelijk voor bijna 50% van de winst binnen VAG...
Oftewel, je betaalt veel te veel voor een Audi... Ze verdienen er te veel aan.... Hij is het absoluut niet waard...
Pick one

Ja dat vind ik gek, aangezien de verkoper bij VW werkt en niet bij Audi en er dus (in mijn ogen) voor moet staan om VW te verkopen. Ik zou zo'n verkoper er direct uit trappen als ik daar de baas was en hier achter kwam. Misschien kon ik wel geen Audi betalen en kocht ik vervolgens ook geen Golf meer omdat dit, volgens de verkoper, een inferieure auto is.

Over dat Audi te duur is ga ik niet opnieuw met je in discussie. Kan alleen maar zeggen dat ik nu een week in de A3 sportback rond rijd en dat ik het de meerprijs op alle fronten waard vind vergeleken met de V40 (die overigens ook nog eens op iedere hoek van de straat staat).

De service bij Volvo was overigens uitstekend te noemen, direct koffie en geen opdringerig gedoe, net als bij Audi overigens.

[RvL]

Ook hier wisselende ervaringen met dealers. Een hoop goede ervaringen ook, gelukkig. Tijdens mijn huidige zoektocht ben ik keurig te woord gestaan bij Volvo, Hyundai, Ford en Renault. Bij allemaal even kort laten kijken en daarna komen informeren of men kan helpen. Kopje koffie erbij en had bij Ford zelfs meteen een proefrit kunnen maken.

Skoda/Volkswagen daarentegen... Totale desinteresse, niemand die naar je toe komt. Vorige keer ook al, toen had ik een proefrit gemaakt en bij terugkomst werden de sleutels uit m'n hand gegrist en dat was het dan. Niet even vragen hoe het was geweest en hoe hij is bevallen. Sorry hoor, maar dan haal ik geen auto ben je en gun ik je ook het onderhoud niet.

[Aghanim]

Daar past Seat overigens nog wel bij. Ik 'koop' daar 4 jaar geleden een lease auto die daar al die jaren in onderhoud is. Ze weten goed dat het contract bijna af loopt en er is een nieuwe Leon uitgekomen. 1 en 1 is 2 zou je denken, maar helaas. Geen eens aan me gevraagd of ik op zoek ben naar een nieuwe auto, wat ik van de Leon vind of deze aangeboden als vervangend vervoer bij een beurt. Of het interesseert ze gewoon niet, of ze zijn totaal niet commercieel die verkopers.

Bij Seat was het overigens gewoon kopen en rijden, nooit meer iets gehoord. Bij Audi nu al 2x gebeld om te vragen hoe de auto bevalt.

[Get!em]

Over V40 en bagageruimte is al veel gezegd. Veelal dat het wat klein is/overkomt.
Ik vond nog een nuttige link die een en ander demonstreert. Het valt voor een deel dus zeker wel mee.

http://www.myv40.com/2012...l-family-perspective.html

[ZieMaar!]

V40 is ook best een leuk autootje hoor. Je ziet hem wel heel erg veel, maar persoonlijk vind ik het nog steeds een cool wagentje.

Maar ik ben blij dat ik toch een V60 heb genomen .

[Get!em]

ZieMaar! schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 09:38:
V40 is ook best een leuk autootje hoor. Je ziet hem wel heel erg veel, maar persoonlijk vind ik het nog steeds een cool wagentje.

Maar ik ben blij dat ik toch een V60 heb genomen .

Veel is relatief. Rij je in het noorden van het land, dan zie je ze niet zoveel.
Rij je in de buurt grote kantoorparken van Utrecht, Amsterdam, Den Haag etc, dan zie je ze juist weer heel veel.
Echter de Renault megane estate zie je pas echt heel veel. Gevolgd door de Focus Station. Eea hangt trouwens ook af van de opvallendheid van de auto , perceptie hoe vaak je ze ziet. Sinds ik er op let zijn er veel meer v40, maar ook nog veel meer Megane.

De v40 staat bij mij ook nog op 1 trouwens op dit moment. V60 valt me te ver buiten budget.

[Chief]

Wat dealers betreft, ik vind het niet erg merk afhankelijk maar wel erg persoon en lokatie afhankelijk. Kan me niet voorstellen dat het merk afhankelijk is. Zal wellicht schelen als je voor een lease auto komt maar daar zit voor een dealer alsnog 10%-12% marge op. Voor hun ook makkelijker te verdienen aangezien een lease klant over het algemeen minder lang hoeft na te denken over koop dan als je 40k moet lappen

[Tsurany]

Wellicht dat bepaalde merken beter testen/screenen voordat ze mensen toelaten als verkoper? Kan me voorstellen dat bedrijven met duurdere wagens ook gewoon een betere verkoper willen.
Zo heb ik ook het idee dat verkopers van Alfa's toch iets meer autofan zijn dan mensen die je een Citroen willen verkopen.

[Get!em]

Klopt, is ook dealer/lokatie/persoonsgebonden in mijn ervaring.
Alhoewel ook bedrijfspolicy meespeelt, waardoor merk/dealerketen wel deels bepalend kan zijn.

[bord4kop]

Heeft iemand een V40 D2 (14%) in de lease?
Wat is de leaseprijse op basis van een beetje standaard voorwaarden incl. brandstof; 40.000 km / 4 jr.

Via diverse sites kom ik op 650-750 euro incl. brandstof.

Ik mag misschien binnenkort ook weer en die is toch wel erg interessant hoor!

[!null]

Wel een mooie leasebak denk ik, ben benieuwd hoe goed deze zal verkopen in Nederland.
Uitsluitend als hybride leverbaar.

http://www.autoweek.nl/nieuws/23566/gereden-lexus-is-300h

Wel erg mooie wagen.

[Get!em]

bord4kop schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 11:48:
Heeft iemand een V40 D2 (14%) in de lease?
Wat is de leaseprijse op basis van een beetje standaard voorwaarden incl. brandstof; 40.000 km / 4 jr.

Hangt af van de leasemij en eventuele kortingen.

Bij genoemde getallen komt hij hier in de bestelmodule op het volgende uit:
V40 R-design + Winterline + Businesspack + BLIS = 507 euro.
Brandstof component erbovenop is 142 euro
Vanaf 1-1-2014 komt hier nog 101 euro bovenop voor Houderschapsbelasting.
Totaal dus: 750 euro ongeveer.

[ Voor 27% gewijzigd door Get!em op 31-05-2013 12:02 ]

[The Eagle]

Get!em schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 10:07:
[...]

Veel is relatief. Rij je in het noorden van het land, dan zie je ze niet zoveel.
Rij je in de buurt grote kantoorparken van Utrecht, Amsterdam, Den Haag etc, dan zie je ze juist weer heel veel.
Echter de Renault megane estate zie je pas echt heel veel. Gevolgd door de Focus Station. Eea hangt trouwens ook af van de opvallendheid van de auto , perceptie hoe vaak je ze ziet. Sinds ik er op let zijn er veel meer v40, maar ook nog veel meer Megane.

De v40 staat bij mij ook nog op 1 trouwens op dit moment. V60 valt me te ver buiten budget.

Komt omdat zowel de Megane estate als de Focus station 14% auto's zijn met een hoog niveau qua opties voor ca 30k.
Kortom: Berijder heeft alles wat ie wil, en betaalt er relatief geen drol voor aan de belasting.
Als je trouwens goed kijkt zie je dat de Megane Estates die je ziet voornamelijk de GT line is, iig de nieuwere auto's zijn dat. De normale versie inclusief de Bose edition heeft andere stoelen en die zitten voor veel mensen ruk
* The Eagle normale versie als huurbak / voorloper heeft

[Get!em]

The Eagle schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 12:01:
[...]
Als je trouwens goed kijkt zie je dat de Megane Estates die je ziet voornamelijk de GT line is, iig de nieuwere auto's zijn dat. De normale versie inclusief de Bose edition heeft andere stoelen en die zitten voor veel mensen ruk

Gezien inderdaad die GT-line voor de meeste nieuw afgeleverde.
Ik ga em nog proefrijden, dus wil dat verschil tussen GT-line en Bose nog wel even voelen. GT-line heeft wel weer een aantal zaken minder aan opties er standaard inzitten, in ruil voor wat bling-bling.
Helaas is hij standaard een stuk duurder dan de v40 bij mij. Scheelt al gauw 50-100 euro bij selectie van dezelfde opties, terwijl alleen de ruimte in de kofferbak groter is..

The Eagle schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 12:01:
[...]
* The Eagle normale versie als huurbak / voorloper heeft

Wees blij, ik heb hier een Nissan Micra als huurbak/voorloper , heb er in 2 maanden al weer 10.000km opzitten. Ahja, elke dag aan de pomp......

[ Voor 17% gewijzigd door Get!em op 31-05-2013 12:27 ]

[Chief]

IS300h lijkt een lease topper in dat segment te worden. Vanaf prijs is ok (37k) met veel vermogen. Het zal erg van leasetarief afhangen wat ik hoger inschat dan een vergelijkbare A4 of BMW 3-serie bv.

[bord4kop]

Get!em schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 12:01:
[...]


Hangt af van de leasemij en eventuele kortingen.

Bij genoemde getallen komt hij hier in de bestelmodule op het volgende uit:
V40 R-design + Winterline + Businesspack + BLIS = 507 euro.
Brandstof component erbovenop is 142 euro
Vanaf 1-1-2014 komt hier nog 101 euro bovenop voor Houderschapsbelasting.
Totaal dus: 750 euro ongeveer.

Ha!, Thanks!

* bord4kop leest net over de megane en de focus.. gaat toch ook nog maar eens overwegen..

Focus; gunstige prijs, station.. Interieur is echt om te huilen, mijn god wat een lelijkheid zeg!
Megane; gunstige prijs, station.. technische problemen? Goed, het kost me dan misschien niets, maar ik heb echt geen zin om iedere keer weer naar de garage te moeten (tijd & ergernis)

[Bartjeh]

bord4kop schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 12:58:
[...]


Ha!, Thanks!

* bord4kop leest net over de megane en de focus.. gaat toch ook nog maar eens overwegen..

Focus; gunstige prijs, station.. Interieur is echt om te huilen, mijn god wat een lelijkheid zeg!
Megane; gunstige prijs, station.. technische problemen? Goed, het kost me dan misschien niets, maar ik heb echt geen zin om iedere keer weer naar de garage te moeten (tijd & ergernis)

Nu 3k op de teller en voorlopig nog geen problemen maar wat ik er over gelezen heb zijn er niet echt veel voorkomende problemen met de megane.

[Tsurany]

Ook van collega's met een Megane hoor ik geen klachten over technische problemen. Enkel een collega die een waardeloze dealer heeft.

[t_captain]

Chief-XL schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 12:58:
IS300h lijkt een lease topper in dat segment te worden. Vanaf prijs is ok (37k) met veel vermogen. Het zal erg van leasetarief afhangen wat ik hoger inschat dan een vergelijkbare A4 of BMW 3-serie bv.

E.e.a. hangt af van wat je een vergelijkbare BMW vindt. Het motorvermogen van 223 pk plaatst de Lexus naast de 25d (218 pk) of ergens tussen de 20i (184 pk) en 28i (245 pk) in. De prestaties liggen echter in lijn met een 20i EDE.

[FatalZero]

bord4kop schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 11:48:
Heeft iemand een V40 D2 (14%) in de lease?
Wat is de leaseprijse op basis van een beetje standaard voorwaarden incl. brandstof; 40.000 km / 4 jr.

Via diverse sites kom ik op 650-750 euro incl. brandstof.

Ik mag misschien binnenkort ook weer en die is toch wel erg interessant hoor!

Mijn V40 wordt over een maand afgeleverd, het is een V40 D2 Summum (14% bijtelling) geworden.

Even wat specs

• Metallic lak (Titanium Grey)
• Business Pack Pro
• Summum Plus Line
• Premium Audio
• Getinte ruiten
• Kofferbak in twee niveau's
• Trekhaak met afneembare kogel

Met een contract voor 40.000 km p/j en een looptijd van 4 jaar kost de auto 825 euro in de maand. Zeker niet slecht voor een auto van rond de 39.000 euro...

Ik kan in ieder geval niet wachten!

[ZieMaar!]

t_captain schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 13:28:
[...]


E.e.a. hangt af van wat je een vergelijkbare BMW vindt. Het motorvermogen van 223 pk plaatst de Lexus naast de 25d (218 pk) of ergens tussen de 20i (184 pk) en 28i (245 pk) in. De prestaties liggen echter in lijn met een 20i EDE.

Als ik ze ff snel (business pro achtige uitvoeringen) bekijk, zal de leaseprijs ongeveer een tientje schelen (waarbij de BMW duurder is).

De lexus heeft te maken met HSB, maar heeft natuurlijk wel veel minder bijtelling...

[bord4kop]

thanks voor de info!

Wat de megane betreft; bij de introductie, 3jaar geleden(?) ook gekeken naar de megane. In de showroom vielen er al stukken af..

Stuk van het dashboard en iets van de achterklep.
Ook werkte de electronica niet helemaal 100% maar dat kwam door een lege accu (zei de verkoper).
Vandaar mijn reactie

[Chief]

t_captain schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 13:28:
[...]


E.e.a. hangt af van wat je een vergelijkbare BMW vindt. Het motorvermogen van 223 pk plaatst de Lexus naast de 25d (218 pk) of ergens tussen de 20i (184 pk) en 28i (245 pk) in. De prestaties liggen echter in lijn met een 20i EDE.

Persoonlijk vergelijk ik auto's op prijs en dan "wat krijg ik per auto" aangezien niet alleen vermogen enzo scheelt maar ook vermogen enzo. In de lease zou je kunnen vergelijken op leasetarieven en bijtelling en dan kijken wat je krijgt voor die auto. Primaire vergelijking voor mij is de prijs maar ik kan me voorstellen dat anderen eerst kijken naar prestaties en dus auto's die vergelijkend presteren naast mekaar zet

[Get!em]

bord4kop schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 13:57:
Ook werkte de electronica niet helemaal 100% maar dat kwam door een lege accu (zei de verkoper).

Alle auto's die bij renault in showroom stonden deze week, hadden "Lege accu" in dashboard melding staan. Kon dus niks uitproberen.....

[Bartjeh]

Get!em schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 14:04:
[...]

Alle auto's die bij renault in showroom stonden deze week, hadden "Lege accu" in dashboard melding staan. Kon dus niks uitproberen.....

Vrij slordig... Bij mij werkt het in ieder geval allemaal prima (bose edition ( en ja ik vind de stoelen prima))

[Shunt]

bord4kop schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 13:57:
thanks voor de info!

Wat de megane betreft; bij de introductie, 3jaar geleden(?) ook gekeken naar de megane. In de showroom vielen er al stukken af..

Stuk van het dashboard en iets van de achterklep.
Ook werkte de electronica niet helemaal 100% maar dat kwam door een lege accu (zei de verkoper).
Vandaar mijn reactie

Ik heb nu bijna een jaar mijn Megane 1.5dci hatchback bose editie in het rood en tot nu niet echt klachten behalve een probleempje met de CC soms als ik optrek tot bvb 130 (140 op de teller ) en de cc dan aan zet met + dan valt hij terug tot bvb 120 voor hij zelf gas gaat geven hier moet ik nog even voor naar de dealer maar dat zal waarschijnlijk een bugje zijn. Verder echt een heerlijke auto. Vooral het interieur van de directe concurentie heeft mij naar de megane gejaagd ik weet niet wie het interieur van fort ontwerpt maar volgens mij leeft die in de jaren 90 met een sifi / knopjes fetish.

[Get!em]

Het is hier al vaker besproken, maar misschien zijn er mensen met wat specifiekere tips:
Zoals het nu lijkt, blijft de V40 op 1 staan en ga ik die over een paar weken bestellen (als ik eindelijk de code/toestemming heb). Welke concrete opties zijn hierbij makkelijk onderhandelbaar? Ik neem aan dat de standaard pakketten van volvo hier namelijk niet onder vallen?
Kan het zijn dat de Leasemaatschappij (Alphabet) een offerte die via een dealer komt duurder in gaat schatten qua maandbedrag?
Zoals ik nu heb gezien scheelt het bijv behoorlijk of je de opties via pakketten aanvinkt of los. Het lease-maandbedrag stijgt harder bij de losse opties. Zijn daar nog tips om verder op te letten?

Voorlopig lijkt het ongeveer zoiets te gaan worden:
V40 Momentum of R-Design D2
-Business Pack
-Winterline
-BLIS
-Connected touch
-Trekhaak

Momentum of R-design scheelt 7 euro, alle opties die in R-design missen heb ik dan los erbij zitten.

[ Voor 9% gewijzigd door Get!em op 03-06-2013 12:03 ]

[Mx. Alba]

Voor de leaseprijs werkt het zo:

- pakketten en fabrieksopties "horen bij de auto", die hebben dus aan het einde van de looptijd een restwaarde en worden tijdens de looptijd niet volledig afgeschreven.
- dealeropties en accessoires worden tijdens de looptijd volledig afgeschreven.

Voor de bijtelling werkt het zo:

- pakketten en fabrieksopties "horen bij de auto", zijn in de catalogusprijs verwerkt, en daar betaal je dus bijtelling over.
- dealeropties en accessoires zijn niet in de catalogusprijs verwerkt, daar betaal je dus geen bijtelling over.

[Brilsmurfffje]

t_captain schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 13:28:
[...]


E.e.a. hangt af van wat je een vergelijkbare BMW vindt. Het motorvermogen van 223 pk plaatst de Lexus naast de 25d (218 pk) of ergens tussen de 20i (184 pk) en 28i (245 pk) in. De prestaties liggen echter in lijn met een 20i EDE.

Verschil is ook dat bij de Lexus maar 5 dingen op de optielijst staan..