:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Fixed
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Even wat advies nodig 
Ik mag lease gaan rijden. Ik ga dik 1000km per week maken, dus eigenlijk is diesel wel een vereiste, evenals wat andere zaken. Ik wil namelijk geen 3x per week bij de pomp staan
Nou willen ze bij ons eerst dat ik iets van een pouleauto of herinzetter ga rijden. Kan ik inkomen
Dus ik kijken. Poule stond niks in (of veel te duur of een Honda Insight resp Civic Hybrid), maar in de herinzetlijst stond wel een Lexus CT200h. Klinkt als een leuk bakkie, bijtelling scheelt ook nog, alleen ik vermoed dat ik met de 90pk die dat ding heeft het e.e.a. ga missen qua power. Daarentegen staat er niet echt iets in de herinzetlijst dat qua diesel in aanmerking komt. Herinzet zou ik namelijk voor minimaal 6 maanden moete gaan rijden, en het enige dat ik aan diesel zag was een peug 207 SW e-HDI. Dat zijn voor zover ik weet kp's ipv pk's
De Lexus (uitvoering: luxury line) lijkt wel heel compleet te zijn...wat nu te doen? lexus nemen of wachten tot er een diesel op de herinzetlijst komt?
Ik mag lease gaan rijden. Ik ga dik 1000km per week maken, dus eigenlijk is diesel wel een vereiste, evenals wat andere zaken. Ik wil namelijk geen 3x per week bij de pomp staan
Nou willen ze bij ons eerst dat ik iets van een pouleauto of herinzetter ga rijden. Kan ik inkomen
Dus ik kijken. Poule stond niks in (of veel te duur of een Honda Insight resp Civic Hybrid), maar in de herinzetlijst stond wel een Lexus CT200h. Klinkt als een leuk bakkie, bijtelling scheelt ook nog, alleen ik vermoed dat ik met de 90pk die dat ding heeft het e.e.a. ga missen qua power. Daarentegen staat er niet echt iets in de herinzetlijst dat qua diesel in aanmerking komt. Herinzet zou ik namelijk voor minimaal 6 maanden moete gaan rijden, en het enige dat ik aan diesel zag was een peug 207 SW e-HDI. Dat zijn voor zover ik weet kp's ipv pk's
De Lexus (uitvoering: luxury line) lijkt wel heel compleet te zijn...wat nu te doen? lexus nemen of wachten tot er een diesel op de herinzetlijst komt?
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Helemaal mee eens. Zoals je in je volgende post ook aangeeft ligt het soms ook aan de specifieke dealer. Zo is mijn 'toekomstige' Audi dealer erg betrokken vanaf het moment dat ik proef kwam rijden, de A3 bestelde en er nu op wacht. Ze bellen pro actief om te informeren over levertijden, toen de A3 SB in de showroom kwam werd ik benaderd om te komen kijken (had toen al besteld) en reageren zeer snel op vragen. Oke, ik ben een klant en word netjes behandeld, maar soms zie je ook dat je de koning bent tot aan de aankoop en daarna ben je toch al binnen gehengeld. Vrienden van me zitten ook bij deze dealer en krijgen als leenauto altijd een A5 of A6 mee, terwijl ze zelf een A3 of A1 hebben, omdat de dealer ook wel snapt dat dit voor jonge klanten leuk is.:
Waar gehakt wordt vallen spaanders, iedereen maakt fouten - het gaat erom hoe je die fouten vervolgens oplost. Het in de doofpot proberen te stoppen, het probleem ontkennen terwijl iedereen ziet dat het probleem er wel degelijk is, klanten afwimpelen met halfwassen oplossingen... De andere motoren kunnen nog zo goed zijn maar als dat de manier is waarop je omgaat met problemen dan heb je bij mij geen krediet meer over. Vertrouwen komt te voet en gaat te paard... Of in het geval van VAG, het komt met de auto en gaat te voet omdat de auto niet meer rijdt!
Natuurlijk grotendeels onderdeel van het marketing en sales apparaat, maar ze hoeven het niet te doen. Hoe het onderhoud en after sales straks geregeld is moet ik nog achter komen natuurlijk, maar tot heden niks dan positiefs over deze dealer. De houding van de dealer bepaalt voor mij persoonlijk ook deels mijn tevredenheid over de auto+betrouwbaarheid als er problemen optreden.
Vriend van me heeft de CT200h en we komen er net mee terug van wintersport (2200km). Het is een mooie, complete auto met een erg fijne zit en qua uitrusting mist er eigenlijk niets. Als de 90PK versie de enige 14% versie is, dan heb ik daar ook mee gereden en die is niet langzaam te noemen. Acceleratie tot 180 gaat sneller dan mijn 1.6 Ibiza met 105PK. Nadeel vind ik wel dat het verbruik over 2200km (95% snelweg, overal aan snelheid gehouden) zo'n 1 op 15 was en dat de tank slechts 45 liter is met een reserve van 10 liter. Na 35 liter (ongeveer 450km) rijd je dus in reserve. Tanken ga je dus regelmatig moeten doen:
Even wat advies nodig
Ik mag lease gaan rijden. Ik ga dik 1000km per week maken, dus eigenlijk is diesel wel een vereiste, evenals wat andere zaken. Ik wil namelijk geen 3x per week bij de pomp staan
Nou willen ze bij ons eerst dat ik iets van een pouleauto of herinzetter ga rijden. Kan ik inkomen
Dus ik kijken. Poule stond niks in (of veel te duur of een Honda Insight resp Civic Hybrid), maar in de herinzetlijst stond wel een Lexus CT200h. Klinkt als een leuk bakkie, bijtelling scheelt ook nog, alleen ik vermoed dat ik met de 90pk die dat ding heeft het e.e.a. ga missen qua power. Daarentegen staat er niet echt iets in de herinzetlijst dat qua diesel in aanmerking komt. Herinzet zou ik namelijk voor minimaal 6 maanden moete gaan rijden, en het enige dat ik aan diesel zag was een peug 207 SW e-HDI. Dat zijn voor zover ik weet kp's ipv pk's
De Lexus (uitvoering: luxury line) lijkt wel heel compleet te zijn...wat nu te doen? lexus nemen of wachten tot er een diesel op de herinzetlijst komt?
[ Voor 32% gewijzigd door Aghanim op 20-03-2013 13:06 ]
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
Lexus ct200h heeft geen 90pk hoor! Samen met elektromotor komt er een gecombineerd vermogen uit van 136pk! Is dezelfde techniek als in de Prius en Toyota Auris Hybrid. Je komt echt goed mee hoor in het verkeer, sterker nog, tot ong. 60 km/h trek je bij het stoplicht veel mensen eruit omdat de elektromotor gelijk power heeft en niet eerst toeren hoeft te maken.
Het enige dat je even moet uit proberen (en of je dat nou doet in een Prius, Auris of CT200h maakt niet uit) is de CVT automaat. Dat is een automaat die niet schakelt, de motor zal bij volgas dus vol in de toeren gaan. Voordeel is dat het heerlijk schokvrij rijdt, maar sommigen vinden het een groot nadeel dat de motor nogal aanwezig is bij fel accelereren
.Ik zie dat er alweer twee reacties bij zijn gekomen, maar ik laat m'n bericht lekker staan
.
De CT200h heeft de zelfde aandrijflijn als de Prius. Ik heb 4 jaar Prius gereden en dat is me op zich heel goed bevallen. 1:20 gemiddeld was realistisch haalbaar en dat was dus met een Prius II, de huidige Prius (en dus de huidige CT200h) zijn nog wat zuiniger.
Wat betreft het hoog in de toeren klimmen als je hem op z'n staart trapt - ik vermoed dat dat ook een psychologisch trucje is om de bestuurder zuiniger te laten rijden.
Wat betreft het hoog in de toeren klimmen als je hem op z'n staart trapt - ik vermoed dat dat ook een psychologisch trucje is om de bestuurder zuiniger te laten rijden.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Opgetelde PK's zijn wat mij betreft geen PK's omdat je ze niet over het hele bereik hebt. Da's net zoiets als een appel en een aardappels bij elkaar optellen en zeggen dat je twee appels hebt 
Maar wellicht ben ik wat bevooroordeeld, ben namelijk dieselrijder pur sang
Ik rij nu een 207 HDI met 92 pk. Auto weegt iets van 1216kilo. Volledig koppel (meen 175nm) vanaf 1500 rpm tot aan 3500rpm. Daarvoor een Seat Altea 2.0 TDI@140pk met 320nm koppel bij het zelfde bereik. Heerlijk die trap in je reet. Nu tijdelijk heeft mijn vriendin mijn 207 mee en rij ik in een C200 station. Automaat en 2.0 benzine. Lekker loom rijden, maar duurt even voor ie reageert.
De kleine tankinhoud baart me zorgen. Ik vertik het namelijk om 3x per week te gaan tanken. Bovendien ga ik ook het meest snelweg rijden, relatief weinig file dus vol op de benzinemotor. Dan kom je wel aan het verbruik van 1:15 wat al genoemd is. Icm de kleine tank weinig zin in
Als iemand nog meer redenen heeft om geen hybrid te gaan rijden dan graag. Ik probeer mezelf er namelijk van te overtuigen dat ik he niet gewoon moet proberen en het risico moet nemen dat ik een auto toegewezen krijg - of stiekem toch nieuw mag uitzoeken
Maar wellicht ben ik wat bevooroordeeld, ben namelijk dieselrijder pur sang Ik rij nu een 207 HDI met 92 pk. Auto weegt iets van 1216kilo. Volledig koppel (meen 175nm) vanaf 1500 rpm tot aan 3500rpm. Daarvoor een Seat Altea 2.0 TDI@140pk met 320nm koppel bij het zelfde bereik. Heerlijk die trap in je reet. Nu tijdelijk heeft mijn vriendin mijn 207 mee en rij ik in een C200 station. Automaat en 2.0 benzine. Lekker loom rijden, maar duurt even voor ie reageert.
De kleine tankinhoud baart me zorgen. Ik vertik het namelijk om 3x per week te gaan tanken. Bovendien ga ik ook het meest snelweg rijden, relatief weinig file dus vol op de benzinemotor. Dan kom je wel aan het verbruik van 1:15 wat al genoemd is. Icm de kleine tank weinig zin in
Als iemand nog meer redenen heeft om geen hybrid te gaan rijden dan graag. Ik probeer mezelf er namelijk van te overtuigen dat ik he niet gewoon moet proberen en het risico moet nemen dat ik een auto toegewezen krijg - of stiekem toch nieuw mag uitzoeken
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Het zijn geen opgetelde PK's, opgeteld zou het aantal PK's rond de 200 PK liggen.:
Opgetelde PK's zijn wat mij betreft geen PK's omdat je ze niet over het hele bereik hebt. Da's net zoiets als een appel en een aardappels bij elkaar optellen en zeggen dat je twee appels hebt
Ik rij nu een 207 HDI met 92 pk. Auto weegt iets van 1216kilo. Volledig koppel (meen 175nm) vanaf 1500 rpm tot aan 3500rpm. Daarvoor een Seat Altea 2.0 TDI@140pk met 320nm koppel bij het zelfde bereik. Heerlijk die trap in je reet. Nu tijdelijk heeft mijn vriendin mijn 207 mee en rij ik in een C200 station. Automaat en 2.0 benzine. Lekker loom rijden, maar duurt even voor ie reageert.
De kleine tankinhoud baart me zorgen. Ik vertik het namelijk om 3x per week te gaan tanken. Bovendien ga ik ook het meest snelweg rijden, relatief weinig file dus vol op de benzinemotor. Dan kom je wel aan het verbruik van 1:15 wat al genoemd is. Icm de kleine tank weinig zin in
Als iemand nog meer redenen heeft om geen hybrid te gaan rijden dan graag. Ik probeer mezelf er namelijk van te overtuigen dat ik he niet gewoon moet proberen en het risico moet nemen dat ik een auto toegewezen krijg - of stiekem toch nieuw mag uitzoeken
Zie wat betreft de tank mijn opmerking hierboven. Ik rij ook 1000 km per week en tank nooit vaker dan 2 keer per week. Verschil tussen zomer en winter is fors aanwezig. In de zomer heb ik ook wel eens 900 km gereden op een tank, in de winter wel eens 500.
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Kwestie van smaak, maar ik vind het er oldk00l uitzien. Check de concurentie:
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Dat heb ik dus zowel voor als achter bij mijn Skoda, echt bizar erg!:
Wel zitten er meer rammels in dan eigenlijk zou moeten en kraken de voorveren alsof ik een oude houten kar rij
Maar ja na 1,5 jaar vind ik dat veel te vroeg... Heb ik bij geen enkel ander merk meegemaakt...
VAG is gewoon onbetrouwbaarder dan gemiddeld... Maar ze doen er vooral niets aan om het preventief op te lossen. Voor fabrieksfouten zou een 100% vergoeding moeten gelden en geen 50% coulance regeling...
Nee hoor enkel Volvo, Ford/Renault/whatever is mij om het even. Op dit moment kwam de Ford mij beter uit...Maargoed, jij hebt een voorkeur voor Volvo/Ford en ik voor Audi dus we komen er toch niet uit
/u/99382/willem-ii.png?f=community)
En die van een C30... 
Dat is toch wel een nadeeltje t.o.v. de Prius die ik hiervoor had. Weer ouderwets de sleutel omdraaien en dan ook nog zo'n bulky ding... Maar ja, je moet wat over hebben voor een beetje style.
Dat is toch wel een nadeeltje t.o.v. de Prius die ik hiervoor had. Weer ouderwets de sleutel omdraaien en dan ook nog zo'n bulky ding... Maar ja, je moet wat over hebben voor een beetje style.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Verwijderd
klopt, is net iets anders ja:
[...]
Volgens mij is die niet van een V40, de uitschuifsleutel (?) is bij mij ietsje anders
maar ik moest hem er even bijpakken om het te vergelijken iig een stuk beter dan die grote van de C30
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Begon hier al na een maand of 6. De vervangende Golf die ik had toen bij mij de ketting vervangen werd had het niet. Vorige beurt zijn de voorveren gesmeerd/ingevet of wat ook, maar na een paar regenbuitjes is het weer als vanouds
De V50 2.0D is ook niet echt het allerbeste wat geproduceerd is, maar dat heeft meer met het motorblok te maken dan de Volvo zelf
Dat is volgens mij precies dezelfde als die van de S60/S80 uit 2002:
En die van een C30...
[afbeelding]
Dat is toch wel een nadeeltje t.o.v. de Prius die ik hiervoor had. Weer ouderwets de sleutel omdraaien en dan ook nog zo'n bulky ding... Maar ja, je moet wat over hebben voor een beetje style.
Kan me dat nog wel herinneren.
:strip_icc():strip_exif()/u/749/crop5f57e8bdbe9f4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/126142/koe.jpg?f=community)
Ach, een Renault Card ziet er wellicht futuristisch uit, maar is ook niet de meest prettige reisgezel. Ik hoop nog altijd op een sleutel in de vorm van een kleine USB-stick. Door keyless entry kunnen de meeste knoppen er wel vanaf.
Ik hoop nog altijd op een sleutel in de vorm van een kleine USB-stick. Door keyless entry kunnen de meeste knoppen er wel vanaf.
Life is what happens to you, while you're busy making other plans (John Lennon) - Ioniq 28kWh / 9,9kWP zonnepanelen (west) / Panasonic 9kW WP
:strip_exif()/u/7013/spunky_main.gif?f=community)
Noem mij eens één auto die zijn maximale vermogen wel over het hele bereik kan leveren?:
Opgetelde PK's zijn wat mij betreft geen PK's omdat je ze niet over het hele bereik hebt. Da's net zoiets als een appel en een aardappels bij elkaar optellen en zeggen dat je twee appels hebt
De benzinemotor en de elektromotor leveren allebei een bepaald vermogen en daar waar de combinatie het hoogst is, hebben ze hem gerapporteerd. Ik zie niet in hoe dat anders is dan het maximale vermogen van een benzinemotor (of diesel) rapporteren, wat ook gewoon een piek is dat je bij 1 toerental haalt.
Imitation is the sincerest form of flattery
Stressed is desserts spelled backwards
Nope, lijkt erop::
Dat is volgens mij precies dezelfde als die van de S60/S80 uit 2002
Kan me dat nog wel herinneren.
Oude S80:
Sleutel die ik in mijn Volvo had in 2008:
En nieuw:
Tevens kwam ik deze tegen... Is dit werkelijk wat Bentley gebruikt?
Zou wel een afgang zijn zeg, het goedkope VAG systeem in een leuk jasje gestoken:
'lijkt er op'....andere icoontjes bedoel je
die van Bentley vind ik dan wel weer mooi.
Las dat op de autosalon van Geneve er een merk stond (Kia of Hyundai ofzo) die bezig zijn met het koppelen van je smartphone aan je auto. Deze kun je dan gebruiken als sleutel. Lijkt me ook wel interessant, behalve als je de auto uit moet lenen.
die van Bentley vind ik dan wel weer mooi.
Las dat op de autosalon van Geneve er een merk stond (Kia of Hyundai ofzo) die bezig zijn met het koppelen van je smartphone aan je auto. Deze kun je dan gebruiken als sleutel. Lijkt me ook wel interessant, behalve als je de auto uit moet lenen.
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Ik heb liever géén pas in het formaat van mijn rijbewijs:
Liever in creditcard formaat
Al raakt mijn portemonnee toch steeds voller/dikker door al die pasjes. Vooral die van de deur bij kantoor (creditcard formaat, maar dan zo dik als 3 op elkaar) tikt aan.
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Sorry, ik ben van de generatie die gewoon een fatsoenlijk pasje kreeg als rijbewijs Vergeet wel eens dat jullie "oudjes" nog zo'n papieren vod hebben. Heb zelf ook alweer 10 pasjes in m'n portemonnee, zou idd wel eens minder kunnen.
Vergeet wel eens dat jullie "oudjes" nog zo'n papieren vod hebben. Heb zelf ook alweer 10 pasjes in m'n portemonnee, zou idd wel eens minder kunnen.
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Op zich niks mis met dat vod, zo lang je het maar niet uit je portemonnee hoeft te halen Die van mij is nog 2 maanden geldig en dan krijg ik ook een pasje. Maar als we dan toch hip gaan doen, laten we dan via vingerafdrukken gaan werken of een iris scan . Persoonlijk vind ik een telefoon wel handig. Die heb je altijd bij je en dan hoef je geen sleutel meer in je broekzak te houden. Sloten openen doordat je in de buurt staat (keyless entry) en starten met een pincode.
En als dat werkt dan graag ook dat je de auto 's ochtends kunt smsen of de verwarming vast aan kan en de ruiten ontdooid worden
Die van mij is nog 2 maanden geldig en dan krijg ik ook een pasje. Maar als we dan toch hip gaan doen, laten we dan via vingerafdrukken gaan werken of een iris scan . Persoonlijk vind ik een telefoon wel handig. Die heb je altijd bij je en dan hoef je geen sleutel meer in je broekzak te houden. Sloten openen doordat je in de buurt staat (keyless entry) en starten met een pincode.En als dat werkt dan graag ook dat je de auto 's ochtends kunt smsen of de verwarming vast aan kan en de ruiten ontdooid worden
[ Voor 12% gewijzigd door Aghanim op 21-03-2013 09:02 ]
Standkachel in laten bouwen? Dan kan dat al
Vingerafdruk zou ook prima werken, zeker met een functie voor tijdelijke machtiging. Maar een wondje op je vinger en je kan al niet meer autorijden, ook niet ideaal
Vingerafdruk zou ook prima werken, zeker met een functie voor tijdelijke machtiging. Maar een wondje op je vinger en je kan al niet meer autorijden, ook niet ideaal
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
:strip_icc():strip_exif()/u/64298/crop63179adf50f96_cropped.jpg?f=community)
Oudjes? 28 jaar...:
Sorry, ik ben van de generatie die gewoon een fatsoenlijk pasje kreeg als rijbewijs
Zojuist mijn papieren vodje mogen wisselen voor een pasje! Ideaal!
Nu heb ik ten minste altijd mijn rijbewijs bij me, ipv het dashboard kastje...
Jammer dat dat altijd zo duur is
Ja, oudje ja!
Volgens mij moet je werkgever de bijtelling heffen en bepalen welke bij welke auto hoort. Belastingdienst controleert enkel. Dat bepalen ze door de uitstoot te vergelijken met wat op dat moment toegestaan was op de dag dat hij ten naam gesteld is.
Grotere bedrijven hebben gewoon een leaseafdeling die dit regelt. Alles gaat dan automatisch via de gegevens van de leasebedrijven. Gaat ook in een ruk door naar de salaris administratie.
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Dan heb je dus nog 20% speling? Go for it
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
Appeltje eitje, je werkgever moet verplicht kenteken opgeven bij de loonbelasting. En daarmee is je vraag eigenlijk beantwoord.
Om het iets duidelijker te maken: Kenteken betekend dat de uitstoot bekend is. Dus in welke schijf de auto valt is bekend. Geen hogere wiskunde deze koppeling
Ik ben slechts een heel klein beetje bekend met dit soort dingen, maar ik heb er nog nooit van gehoord dat de werkgever een kenteken moet doorgeven aan de belastingdienst bij het inzetten van een (nieuwe) leaseauto. Ook heb ik dit nergens op Google gevonden.:
[...]
Appeltje eitje, je werkgever moet verplicht kenteken opgeven bij de loonbelasting. En daarmee is je vraag eigenlijk beantwoord.
Om het iets duidelijker te maken: Kenteken betekend dat de uitstoot bekend is. Dus in welke schijf de auto valt is bekend. Geen hogere wiskunde deze koppeling
Hoe en wanneer moet de werkgever dit doorgeven?
Edit:
Ik heb het dus niet over het formulier voor het doorgeven dat de auto niet prive (minder dan 500km / jaar)gebruikt wordt.
Ik zal wel ergens enorm over heen kijken.... Maar de belastingdienst kan volgens mij alleen zien of er wel of geen bijtelling wordt betaald. Volgens mij kunnen ze niet zien welk percentage bijtelling er wordt afgedragen.
Een controle op wel of geen prive gebruik is derhalve goed te doen met alle camera's langs de weg en bij de grens. Maar als er is doorgegeven dat de auto prive gebruikt wordt, zal er volgens mij geen waarschuwingslampje gaan branden bij de overheid? Steekproefgewijs (zoals hierboven reeds genoemd) lijkt mij de enige controle mogelijkheid?
[ Voor 41% gewijzigd door ST10©DE op 22-03-2013 11:43 ]
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
:strip_icc():strip_exif()/u/167062/1777paard.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/62734/727.gif?f=community)
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
:strip_exif()/u/634/crop56eab269d97ab.gif?f=community)
Kijk alles is relatief... Vroeger gingen wij met een Renault 19 hatchback op vakantie met z'n vieren thuis. Tegenwoordig heb ik een station en gooi ik er met z'n drieën al een dakkoffer op... En alles zit dan vol...
Bij een tweede kindje krijg je sowieso weer een kinderwagen en gaat dan vakantie nog lukken in een V40? Bij de een gaat dat makkelijk en de ander neemt te veel troep mee (wij dus).
Toch vind ik op dit moment de ruimte belangrijker... Zowel de achterbank als de achterbak zijn kleiner bij de V40, maar als je er genoeg aan denkt te hebben zou ik zeker voor de V40 gaan! (R-design!)
Praktisch gezien is de Focus Wagon een betere keuze, plus meer opties... Dus uiteindelijk ben ik voor praktisch oogpunt gezwicht
Op uiterlijk had ik sowieso de V40 moeten kiezen. Daarnaast is het Volvo
(als het kon, had ik het for life gereden)De V40 is echt een stuk praktischer dan een C30! Achterbak is een stuk groter, met betere toegang en achterin heb je in een C30 meer ruimte dan een A3 SB en komt het bijna overeen met een Golf...
Maar inderdaad, met kinderen is een Focus Wagon handiger, maar zeker geen must...
De getallen van de V40 heb ik nog niet, maar vergis je niet in de ruimte achterin in een C30!:
C30 met 4 deuren en 2x zo'n grote achterbak
C30: rugleuning voor tot rugleuning achter: 640-855 mm
Golf 7: rugleuning voor tot rugleuning achter: 610-860 mm
In de krapste stand heb je bij de C30 3cm meer beenruimte dan in een Golf. In de ruimste stand heb je slechts 0,5cm minder ruimte in een C30 ten opzichte van een Golf.
[ Voor 18% gewijzigd door BlakHawk op 27-03-2013 13:29 ]
Verwijderd
ik heb er 4 jaar in gereden
nu een half jaartje V40 de kofferbak is ellendig klein. de achter stoelen zijn ruim, net als bij de V40
Ik heb ook C30 gereden en kom inderdaad tot::
ik heb er 4 jaar in gereden
de kofferbak is ellendig klein. de achter stoelen zijn ruim, net als bij de V40
- kleine koffer
- geen deuren achter
Voor de rest alleen maar lof!
Juist deze punten zijn bij de V40 aangepakt... Dan blijft de vraag over: Is de kofferbak groot genoeg voor je?
Als je twee kinderwagens tegelijkertijd moet vervoeren, kun je de V40 laten staan: dat gaat nooit passen. Als nummer twee pas komt als nummer één geen 'wheeled transportation' meer nodig heeft, kun je met een V40 ook uit de voeten.
Ter referentie: mijn broer heeft van 2007-2010 een 1-serie gereden (toch zo'n beetje de benchmark qua gebrek aan ruimte in z'n segment
) en dat was te doen met een zoon van vijf en een dochter van één. Op vakantietrips zul je echter niet ontkomen aan een dakkoffer...Wil je gewoon geen gehannes en de boel in de kofferbak kunnen gooien, dan de Focus station. Belangrijk om te weten: de Focus mag slechts 300kg trekken (tegenover iets van 1300kg voor de V40), dus met een caravan of vouwwagen op stap kan niet.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Ik heb zelf ook een C30 en ben er heel blij mee. Maar ja, 90% van de tijd zit ik er alleen in. Als er iemand achterin zit dan is het mijn dochter maar die zit vaak ook gewoon voorin (op een verhoger en met de passagiers-airbag uit) omdat dat gewoon veel praktischer in- en uitstappen is.
[edit]
En inderdaad, zo'n Focus mag bijna niets trekken, een trekhaak op zo'n ding is puur voor de show.
Mijn C30 mag ongeremd 650kg en geremd 1300kg trekken, daar kan je tenminste nog wat mee...
[edit]
En inderdaad, zo'n Focus mag bijna niets trekken, een trekhaak op zo'n ding is puur voor de show.
Mijn C30 mag ongeremd 650kg en geremd 1300kg trekken, daar kan je tenminste nog wat mee...
[ Voor 26% gewijzigd door Mx. Alba op 27-03-2013 14:53 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
wtf? 300 kg, zo weinig
Ik neig eigenlijk wel naar de V40 omdat het een mooie bak is en omdat het een Volvo is, maar praktisch nut is ook wel belangrijk. Lastig, lastig.
Ik neig eigenlijk wel naar de V40 omdat het een mooie bak is en omdat het een Volvo is, maar praktisch nut is ook wel belangrijk. Lastig, lastig.
This too shall pass
Daarom heeft mijn zusje ook een lekker ouderwetse vierkante bak (Volvo 960) zodat ze haar drie koters kan vervoeren.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik heb niet direct een antwoord voor je, maar doorzoek gerust dit topic even. Op de Skoda na zijn dit de 3 auto's die het meest worden gekozen voor de lease.
:strip_icc():strip_exif()/u/39412/avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
Auto netto p/ mnd extra opties
Ford focus estate econetic lease 177.00 € lederen bekleding, dakreling, keyless entry
Volvo V40 Momentum 178.00 € Business pack pro
Renault megane estate BOSE 205.00 € 2-tone lederen bekleding, TomTom kaart, Lumiere, Luxe, privacy glass
Peugeot 3008 Blue lease Hybrid 260.00 € niets
Opel astra cosmo 274.00 € niets
Seat Altea XL Bns Line 277.00 € niets
Audi A3 Sportback Ambiente Proline + 326.00 € niets
peugeot 508 sedan hybrid blue lease 331.00 € niets
Peugeot 5008 Lease 343.00 € niets
peugeot 508 sw Blue lease 347.00 € niets
Zoals je ziet valt de audi nogal duur uit, en vind ik het persoonlijk niet waard. Zeker niet als je hem vergelijkt met de kosten voor 508 sedan.
edit: De opmaak wordt verknald helaas......
Ford focus estate econetic lease 177.00 € lederen bekleding, dakreling, keyless entry
Volvo V40 Momentum 178.00 € Business pack pro
Renault megane estate BOSE 205.00 € 2-tone lederen bekleding, TomTom kaart, Lumiere, Luxe, privacy glass
Peugeot 3008 Blue lease Hybrid 260.00 € niets
Opel astra cosmo 274.00 € niets
Seat Altea XL Bns Line 277.00 € niets
Audi A3 Sportback Ambiente Proline + 326.00 € niets
peugeot 508 sedan hybrid blue lease 331.00 € niets
Peugeot 5008 Lease 343.00 € niets
peugeot 508 sw Blue lease 347.00 € niets
Zoals je ziet valt de audi nogal duur uit, en vind ik het persoonlijk niet waard. Zeker niet als je hem vergelijkt met de kosten voor 508 sedan.
edit: De opmaak wordt verknald helaas......
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Dit topic is gesloten.