Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[mitsumark]

nero355 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 17:47:
Heel eerlijk gezegd : Wil je dat nog wel

De laatste jaren is zo'n reis van 2 dagen naar 3 dagen veranderd door al die files en ik heb daar eigenlijk geen zin meer in...

2 jaar geleden op een zaterdag (geen zwarte) in 13 uur (incl korte gele hesjes file) naar cannes gereden, prima te doen.
Ben dat zeker nog vaker van plan.
Ik vind het ook geen probleem om buiten normale tijden te rijden, bv in de nacht of doordeweeks.
Wellicht voortaan wel in 2 dagen ivm het nieuwe gezinslid.
Als je bij die extra tussenstop kunt laden scheelt dat wel... Maar voorlopig rij ik diesel.

[ Voor 9% gewijzigd door mitsumark op 05-11-2021 18:04 ]

[Tux3.14]

Pornografie op wielen. Gaat er nog een Tweaker op bieden?

[nero355]

Loei123 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 17:55:
Gelukkig hoeft dat ook niet.
De EVs spreken wel voor zichzelf, kijk maar eens een paar reviews.

Tot nu toe was er maar één model dat echt wat voorstelt en dat is een peperdure Porsche dus dat is niet zo handig!

Maar...

Zelfs al kon je zo'n ding betalen : Onze regering is dol op hun wegenbelasting die op basis van het gewicht wordt bepaald.

En als je dan dus met een auto rondrijdt die iets van 2450 Kg. weegt dan is dat geen leuke rekening elke maand of in de meeste gevallen elke 3 maanden!

Dus...

mitsumark schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 18:03:
2 jaar geleden op een zaterdag (geen zwarte) in 13 uur (incl korte gele hesjes file) naar cannes gereden, prima te doen.
Ben dat zeker nog vaker van plan.
Ik vind het ook geen probleem om buiten normale tijden te rijden, bv in de nacht of doordeweeks.

Ik noem dat jezelf pijnigen om op vakantie te gaan : Mij niet gezien!

- Lekker normaal vertrekken.
- Ergens overnachten.
- De reis afmaken.

Is dus tegenwoordig tweemaal ergens overnachten geworden en dan begint erheen vliegen toch wel steeds aantrekkelijker te worden...

Tux3.14 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 18:15:
[YouTube: Alfa Romeo SZ: De ultieme nekkendraaier]

Pornografie op wielen. Gaat er nog een Tweaker op bieden?

Ik ken iemand die ooit mee heeft zitten bieden op een Wikipedia: Ferrari 250 Testa Rossa van vele miljoenen om dan aan iedereen te kunnen vertellen dat die wagen van hem was voor iets van 0,1 seconde of zo!

Zou je ook kunnen doen!

[Loei123]

nero355 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:13:
[...]

Tot nu toe was er maar één model dat echt wat voorstelt en dat is een peperdure Porsche dus dat is niet zo handig!

Maar...

Zelfs al kon je zo'n ding betalen : Onze regering is dol op hun wegenbelasting die op basis van het gewicht wordt bepaald.

En als je dan dus met een auto rondrijdt die iets van 2450 Kg. weegt dan is dat geen leuke rekening elke maand of in de meeste gevallen elke 3 maanden!

Dus...

En jij denkt niet dat daar aparte klasses voor komen, zoals o.a. Diesel?

[nero355]

Loei123 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:28:
En jij denkt niet dat daar aparte klasses voor komen, zoals o.a. Diesel?

Wat denk je dat er gebeurt als alles elektrisch wordt en de regering de inkomsten via de wegenbelasting omlaag ziet gaan

Juist...

[Kaaswagen]

Ik heb een '18 Giulia Q4 met de 2 liter turbo en ik moet zeggen dat ik het absoluut niet verkeerd had gevonden als ze daar een mild hybride systeem in hadden gezet. Veel koppel vanaf 0 toeren maakt het start/stop systeem een stuk beter en het vult gewoon het gat in powah tussen de 1k-2k toeren. Als het daardoor ook wat zuiniger kan en de remmen wat langer meegaan, helemaal mooi.

Kortom, Alfa kan nog een heleboel doen voordat het puur elektrisch is. Alhoewel een Model S Plaid met Alfa styling en interieur een no-brainer zou zijn.

[Loei123]

nero355 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:37:
[...]

Wat denk je dat er gebeurt als alles elektrisch wordt en de regering de inkomsten via de wegenbelasting omlaag ziet gaan

Juist...

Oh dat zal zeker ergens vandaan komen. Maar als ze de EVs willen blijven stimuleren gaan ze dat niet daar doen.

[nero355]

Kaaswagen schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:44:
Ik heb een '18 Giulia Q4 met de 2 liter turbo en ik moet zeggen dat ik het absoluut niet verkeerd had gevonden als ze daar een mild hybride systeem in hadden gezet. Veel koppel vanaf 0 toeren maakt het start/stop systeem een stuk beter en het vult gewoon het gat in powah tussen de 1k-2k toeren.

Nog zoiets verschrikkelijks dat ik meteen uitzet in auto´s die het aan boord hebben!

Loei123 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:47:
Oh dat zal zeker ergens vandaan komen.

Maar als ze de EVs willen blijven stimuleren gaan ze dat niet daar doen.

Dan praten jij en ik niet over dezelfde regering!

[Loei123]

nero355 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:54:
Dan praten jij en ik niet over dezelfde regering!

Oke, veel plezier met je glazen bol.

[nero355]

Loei123 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:58:
Oke, veel plezier met je glazen bol.

Naïef zijn is ook een vak!

[LVGH]

Loei123 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:47:
[...]


Oh dat zal zeker ergens vandaan komen. Maar als ze de EVs willen blijven stimuleren gaan ze dat niet daar doen.

Het rekeningrijden is ook o.a. weer hoog op de agenda komen te staan omdat door het aandeel EV's de inkomsten uit accijnzen teruglopen. Daar doet de politiek trouwens niet geheimzinnig over.

Linksom of rechtsom ga je uiteindelijk oor een EV natuurlijk ook betalen. Maar het zal zeker wel goedkoper blijven dan een verbrandingsmotor.

[Tux3.14]

Loei123 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:47:
[...]


Oh dat zal zeker ergens vandaan komen. Maar als ze de EVs willen blijven stimuleren gaan ze dat niet daar doen.

Benieuwd wat de nieuwe regering gaat doen. Kans zit er in dat rekening rijden er aan komt (ben ik zelf ook voorstander van). Het zal me niets verbazen dat ze bij brandstof motoren dan hogere tarieven rekenen dan elektrisch - om zo elektrisch rijden toch te stimuleren.
Sowieso verdient de overheid procentueel meer aan accijns en btw met elektriciteit dan diesel en benzine. Dus dat geld komt sowieso wel binnen.

[Tux3.14]

nero355 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:54:
[...]

Nog zoiets verschrikkelijks dat ik meteen uitzet in auto´s die het aan boord hebben!

Een start/stop motor in een mild hybrid doet wat anders dan een 'normaal' start/stop systeem. Een mild-hybrid ondersteunt met zijn startmotor net wat PK en NM meer bij het wegtrekken. Kan soms zo 0,2 seconde schelen bij een 0-100 sprint.

[Loei123]

nero355 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 19:59:
[...]

Naïef zijn is ook een vak!

Laat ik het anders stellen:
Ev rijden zal niet zo goedkoop blijven als het nu is, helemaal mee eens.
Maar op het moment dat het duurder wordt, zal brandstof rijden daar hard in meegaan, waardoor EVs toch interessanter zullen worden dan ice auto's.

[mitsumark]

Dat dacht ik ook toen ik in 2011 m'n belastingvrije zuinige diesel kocht...
Daar trap ik niet nog een keer in.
De overheid is zo betrouwbaar als een tomaat.

[Tux3.14]

Tjah, en of het wel of niet goedkoper of duurder word. Vanaf 2030 mogen we toch alleen nog maar nieuwe elektrische auto's kopen . De overheid zou er in ieder geval verstandig aan doen om tot die tijd elektrisch rijden wel zoveel mogelijk te stimuleren.

[Loei123]

mitsumark schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 20:21:
Dat dacht ik ook toen ik in 2011 m'n belastingvrije zuinige diesel kocht...
Daar trap ik niet nog een keer in.
De overheid is zo betrouwbaar als een tomaat.

Een diesel kopen en verwachten dat die belasting vrij blijft, en ik wordt hier naïef genoemd.

Maar is natuurlijk wel kloten.

[mitsumark]

Loei123 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 20:31:
[...]


Een diesel kopen en verwachten dat die belasting vrij blijft, en ik wordt hier naïef genoemd.

Maar is natuurlijk wel kloten.

Het was 2011, men keek alleen naar co2, en wat betreft andere uitstoot zijn diesels nu ook gewoon erg schoon.
Misschien naïef, maar ik gokte wel een beetje op een gereduceerd tarief.

[Tux3.14]

mitsumark schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 20:40:
[...]

Het was 2011, men keek alleen naar co2, en wat betreft andere uitstoot zijn diesels nu ook gewoon erg schoon.
Misschien naïef, maar ik gokte wel een beetje op een gereduceerd tarief.

Qua CO2 is een diesel inderdaad nog redelijk schoon, zeker vergeleken met benzine of zelfs een (plugin) hybrid. Ze gooien alleen wel andere troep in de lucht, wat schadelijk is voor het milieu.

[mitsumark]

Tux3.14 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 20:46:
[...]
Qua CO2 is een diesel inderdaad nog redelijk schoon, zeker vergeleken met benzine of zelfs een (plugin) hybrid. Ze gooien alleen wel andere troep in de lucht, wat schadelijk is voor het milieu.

Dat is niet (meer) het geval, een recente (euro6) diesel is beter voor het milieu en het klimaat dan benzine.

[Tux3.14]

mitsumark schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 21:06:
[...]
Dat is niet (meer) het geval, een recente (euro6) diesel is beter voor het milieu en het klimaat dan benzine.

Klopt helemaal

[nero355]

mitsumark schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 21:06:
Dat is niet (meer) het geval, een recente (euro6) diesel is beter voor het milieu en het klimaat dan benzine.

Ik geloof daar helemaal niks van eerlijk gezegd!

Vooral als je ziet hoe ze in België klagen dat het land bedolven wordt onder de uitstoor van diesels...
En zelfs als je erin zit dan stinken die dingen gewoon!

Doe mij maar lekker benzine of LPG gewoon!

[Tux3.14]

nero355 schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 23:05:
[...]

Ik geloof daar helemaal niks van eerlijk gezegd!

Vooral als je ziet hoe ze in België klagen dat het land bedolven wordt onder de uitstoor van diesels...
En zelfs als je erin zit dan stinken die dingen gewoon!

Doe mij maar lekker benzine of LPG gewoon!

Dat komt vooral voor bij Euro 4 en ouder. Daarnaast worden massaal roetfilters verwijderd, dus dat schiet ook niet echt op. Als je een beetje handig bent met lassen heb je dat ding er zo uit.

[mitsumark]

Tux3.14 schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 07:08:
[...]
Dat komt vooral voor bij Euro 4 en ouder. Daarnaast worden massaal roetfilters verwijderd, dus dat schiet ook niet echt op. Als je een beetje handig bent met lassen heb je dat ding er zo uit.

Inderdaad was euro 4 een hele verbetering (vanaf 2011?).
Als je euro 4 of hoger auto geen roetfilter heeft tijdens apk wordt ie afgekeurd, dus dat massaal verwijderen zal tegenwoordig ook wel meevallen?
Het is niet voor niks dat die oude diesels niet meer in de stad mogen komen, maar de nieuwe zijn echt een heel pak beter.

Mijn 1998 Alfa 156 2.4D zat achter ook helemaal onder de roet en af en toe aardig wat rook, m'n huidige 2012 320D zit alleen onder het zand.
Daartussen een Fiat Evo 1.3D gehad, prima auto (zuinig en probleemloos) maar weinig plezier, dat doen we niet meer...

[ Voor 17% gewijzigd door mitsumark op 06-11-2021 10:49 ]

[Tux3.14]

mitsumark schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 10:46:
[...]

Inderdaad was euro 4 een hele verbetering (vanaf 2011?).
Als je euro 4 of hoger auto geen roetfilter heeft tijdens apk wordt ie afgekeurd, dus dat massaal verwijderen zal tegenwoordig ook wel meevallen?
Het is niet voor niks dat die oude diesels niet meer in de stad mogen komen, maar de nieuwe zijn echt een heel pak beter.

Mijn 1998 Alfa 156 2.4D zat achter ook helemaal onder de roet en af en toe aardig wat rook, m'n huidige 2012 320D zit alleen onder het zand.
Daartussen een Fiat Evo 1.3D gehad, prima auto (zuinig en probleemloos) maar weinig plezier, dat doen we niet meer...

Volgens mij waren de 1.2TDI's en 1.3 JTDM al een Euro 5 blok.
Het is officieel een APK ding inderdaad. Maar ik vraag mij af of daar altijd wel streng op gecontroleerd word, er zijn genoeg APK boeren die even de handen voor hun ogen houden en vervolgens het goedkeuren. En anders heb je genoeg slimmeriken die 'm er even tussen zetten voor de APK, en daarna er weer af.

Ik heb zelf trouwens ook een Fiat Punto Evo 1.3 JTDm gehad. Daar had ik behoorlijk veel plezier aan, meer dan mijn huidige Giulietta. Het voelde allemaal net wat Italiaanser en minder serieus aan. Jammer dat de ketting bij 197.000KM geknapt is en daarmee fiscaal was afgeschreven. Anders reed ik er nog wel even mee door

[Loei123]

mitsumark schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 10:46:
[...]

Inderdaad was euro 4 een hele verbetering (vanaf 2011?).
Als je euro 4 of hoger auto geen roetfilter heeft tijdens apk wordt ie afgekeurd, dus dat massaal verwijderen zal tegenwoordig ook wel meevallen?
Het is niet voor niks dat die oude diesels niet meer in de stad mogen komen, maar de nieuwe zijn echt een heel pak beter.

Mijn 1998 Alfa 156 2.4D zat achter ook helemaal onder de roet en af en toe aardig wat rook, m'n huidige 2012 320D zit alleen onder het zand.
Daartussen een Fiat Evo 1.3D gehad, prima auto (zuinig en probleemloos) maar weinig plezier, dat doen we niet meer...

320d 4 life!! 11
Heerlijke auto, helaas moet ik hem weg doen.

Meeste plezier heb ik denk ik nog steeds van mijn 147 jtd 16v gehad, of toch de mito...

[ramrodwillem]

Net deze Mito https://www.autoscout24.n...ent=true&cldtsrc=listPage gekocht, zag er prima uit, reed goed, 2 kleine sterretjes in de voorruit dit wordt hersteld. Volgende week ophalen.

Welke telefoonhouder gebruiken jullie in je Alfa (Mito), wil mn mobiel wel als hoofd navigatie gebruiken dus is het handig dat deze op een mooie plek komt.

Tijdens achteruit rijden geven de parkeer sensoren op een gegeven moment een piep geluid, maar dit is erg zacht en amper te horen , is dit nog in te stellen qua volume?

[Alfa Novanta]

weer even een update

[GA!S]

mitsumark schreef op vrijdag 5 november 2021 @ 20:21:
Dat dacht ik ook toen ik in 2011 m'n belastingvrije zuinige diesel kocht...
Daar trap ik niet nog een keer in.
De overheid is zo betrouwbaar als een tomaat.

De reputatie van diesel is vooral door het emissieschandaal van VW om zeep geholpen. Politiek heeft daar hoogstens op gereageerd.

[Alfa Novanta]

spanning en sensatie !!!

.. en zo kan het ook

[toimoi]

ramrodwillem schreef op zaterdag 6 november 2021 @ 13:36:
Net deze Mito https://www.autoscout24.n...ent=true&cldtsrc=listPage gekocht, zag er prima uit, reed goed, 2 kleine sterretjes in de voorruit dit wordt hersteld. Volgende week ophalen.

Welke telefoonhouder gebruiken jullie in je Alfa (Mito), wil mn mobiel wel als hoofd navigatie gebruiken dus is het handig dat deze op een mooie plek komt.

Tijdens achteruit rijden geven de parkeer sensoren op een gegeven moment een piep geluid, maar dit is erg zacht en amper te horen , is dit nog in te stellen qua volume?

Qua telefoonhouder: Ik heb heel lang zo'n type houder gebruikt die ik precies midden boven de tellers kon steken, het is alleen afhankelijk van de grootte van je telefoon of dat werkt:
https://www.bol.com/nl/nl...ndelijk/9300000046062653/
Wel liet op een gegeven moment de lijm los van de rubberen bescherming op de klem. Gewoon weer vastgezet, maar YMMV.

Mijn vriendin gebruikte deze:
pricewatch: Xqisit 14944(Apple iPhone 5, iPhone 5c, iPhone 5s, BlackBerry Q 1...
en dat vind ik zelf een hele fijne houder: de klemmen staan standaard open, je zet je telefoon erin en schuift ze dicht, en, als je jouw telefoon eruit wil halen druk je op een knop en de klemmen openen zichzelf. Véél fijner dan mijn duurdere Belkin houder die een standaard klemsysteem heeft waar je kracht op moet zetten om je telefoon erin te zetten of eruit te halen.

Ik had een camera en aftermarket Pioneer set, maar volgens mij moet je dat als het al kan via de radio dan wel je boordcomputer kunnen doen? Waar ook je dash verlichting, gevoeligheid van de sensoren etc af te stellen is.

[nero355]

@toimoi
Volgens mij zijn dat allemaal producten die je bij de gemiddelde Chinese webshop ook kan bestellen

Ik zou lekker een nette oplossing nemen van Brodit of zo : Kost wat, maar dan heb je ook wat!

[toimoi]

Klopt als een zwerende vinger. Mijn houder kwam inderdaad van Banggood af, die Xqisit was gekocht via Bol.com. Mijn huidige houder is deze Belkin https://www.bol.com/nl/nl...it-zwart/9200000040364426
Het hangt aan de ruit, maar het is tenminste niet zo'n zwabberende zwanenhals...

Naar Brodit heb ik ook gekeken hoor, maar 50 euro vond ik stevig aan de prijs voor houders die het voor mij ook nog eens net niet waren. Brodit heeft alleen een houder aan de A-stijl als je jouw telefoon ook fatsoenlijk voor navigatie wilt kunnen gebruiken, persoonlijk vind ik dat geen fijne positie als ik ook mijn telefoon op wil laden.
De proclip voor aan de console hangt bij de MiTo dusdanig laag dat ik daar niet graag mijn telefoon met navigatie zou willen hebben.

[ Voor 3% gewijzigd door toimoi op 12-11-2021 23:36 ]

[fheerens]

Alfa Novanta schreef op vrijdag 12 november 2021 @ 13:50:

spanning en sensatie !!!

[YouTube: [Alfa Novanta] .. looking for rusty car sills on my Alfa Romeo GT !! 😱😨]

.. en zo kan het ook

offtopic:
The stekker... dank, heb nu spetters op mijn beeldscherm

[Alfa Novanta]

Ik corrigeerde het meteen maar graag gedaan hoor

[boomr]

wellicht hier ervaringsdeskundigen (hopelijk:) ).
Ik wil een Giulia. Ik heb mijn zinnen gezet op een 2.0 benzine, automaat. Eentje met lederen bekleding, navigatiesysteem (hebben ze volgens mij allemaal wel), stoel en stuurverwarming, de hele poespas. Zonder schuifdakje trouwens, dat vind ik helemaal niks.

Nu heb ik al wat auto's gezien hier en daar en de meeste zitten rond de 100.000km. Is dat veel? moet ik me zorgen maken om die kilometerstanden? Ik weet dat deze auto's een ketting hebben ipv riem, maar zijn dat kilometerstanden waar ik de komende tijd veel onderhoud kan verwachten, of als ik me netjes aan de beurtjes hou valt dat dan wel mee?

De auto;s die ik op het oog heb komen uit 2017 trouwens.

[London]

@boomr 100k km is tegenwoordig niet zo spannend meer. Als een auto netjes en tijdig z'n beurten heeft gehad dan is er niets aan de hand.

Interval voor een ketting is volgens mij 120k km of na 5 jaar vervangen.

Ik heb zelf een Mito op het oog uit 2015 met bijna 120k kilometers. Heeft een maand geleden een nieuwe ketting gehad en voor de rest ook altijd goed in onderhoud geweest. Dat soort dingen is altijd wel het informeren waard.

Overigens heeft die Mito die ik wil schijnbaar last van verbleekte koplampen. Moet nog even kijken of dat makkelijk te verhelpen is..

[nero355]

boomr schreef op zondag 14 november 2021 @ 16:49:
Ik wil een Giulia.
Eentje met navigatiesysteem (hebben ze volgens mij allemaal wel)

Ik zou daar geen waarde aan hechten, tenzij het dashboard er mooier van wordt!

- Altijd duur om te updaten/upgraden!
- Raken na een tijdje EOL dus geen nieuwe mappen of software meer!
- En als ze stukgaan word je niet vrolijk van de reparatiekosten...

[GA!S]

London schreef op zondag 14 november 2021 @ 18:37:
@boomr 100k km is tegenwoordig niet zo spannend meer. Als een auto netjes en tijdig z'n beurten heeft gehad dan is er niets aan de hand.

Interval voor een ketting is volgens mij 120k km of na 5 jaar vervangen.

Ik heb zelf een Mito op het oog uit 2015 met bijna 120k kilometers. Heeft een maand geleden een nieuwe ketting gehad en voor de rest ook altijd goed in onderhoud geweest. Dat soort dingen is altijd wel het informeren waard.

Overigens heeft die Mito die ik wil schijnbaar last van verbleekte koplampen. Moet nog even kijken of dat makkelijk te verhelpen is..

Volgens mij haal je een paar dingen door elkaar. Een Giulia (benzine) heeft een ketting en geen riem. Die zouden in theorie een leven lang meegaan, tenzij ze stuk gaan en gerepareerd moeten worden. Er is dus geen sprake van een onderhoudsinterval waarbij je standaard iedere paar jaar de ketting vervangt. Een Mito heeft een heel ander blok met distributieriem, die moet je wel om de paar jaar vervangen omdat deze buiten het blok zit en onder invloed van weer en temperatuur uitdroogt.

[Tux3.14]

GA!S schreef op maandag 15 november 2021 @ 08:57:
[...]


Volgens mij haal je een paar dingen door elkaar. Een Giulia (benzine) heeft een ketting en geen riem. Die zouden in theorie een leven lang meegaan, tenzij ze stuk gaan en gerepareerd moeten worden. Er is dus geen sprake van een onderhoudsinterval waarbij je standaard iedere paar jaar de ketting vervangt. Een Mito heeft een heel ander blok met distributieriem, die moet je wel om de paar jaar vervangen omdat deze buiten het blok zit en onder invloed van weer en temperatuur uitdroogt.

Mijn ervaringen met kettingen bij Europese merken zijn niet heel positief. Mijn Fiat Punto Evo had een kapotte ketting na 197000KM. Helaas daardoor de hele motor in de soep gelopen en was reparatie niet meer rendabel. Ik hoor ook wel verhalen dat het na 200K goed gaat, maar better safe then sorry. Het is dat mijn huidige auto een riem heeft, maar bij een ketting zou ik ‘m ook na 150K vervangen.

[alki]

boomr schreef op zondag 14 november 2021 @ 16:49:
wellicht hier ervaringsdeskundigen (hopelijk:) ).
Ik wil een Giulia. Ik heb mijn zinnen gezet op een 2.0 benzine, automaat. Eentje met lederen bekleding, navigatiesysteem (hebben ze volgens mij allemaal wel), stoel en stuurverwarming, de hele poespas. Zonder schuifdakje trouwens, dat vind ik helemaal niks.

Nu heb ik al wat auto's gezien hier en daar en de meeste zitten rond de 100.000km. Is dat veel? moet ik me zorgen maken om die kilometerstanden? Ik weet dat deze auto's een ketting hebben ipv riem, maar zijn dat kilometerstanden waar ik de komende tijd veel onderhoud kan verwachten, of als ik me netjes aan de beurtjes hou valt dat dan wel mee?

De auto;s die ik op het oog heb komen uit 2017 trouwens.

Wat wil je weten? heb er een gekocht met 83k km uit 2017. Een veloce die heeft alle specs die je noemt hierboven. Als hij dealer onderhouden is weet je precies wat je te wachten staat bij elke beurt. Dat staat gewoon vast in t boekje

[ Voor 6% gewijzigd door alki op 15-11-2021 09:29 ]

[GA!S]

Tux3.14 schreef op maandag 15 november 2021 @ 09:18:
[...]


Mijn ervaringen met kettingen bij Europese merken zijn niet heel positief. Mijn Fiat Punto Evo had een kapotte ketting na 197000KM. Helaas daardoor de hele motor in de soep gelopen en was reparatie niet meer rendabel. Ik hoor ook wel verhalen dat het na 200K goed gaat, maar better safe then sorry. Het is dat mijn huidige auto een riem heeft, maar bij een ketting zou ik ‘m ook na 150K vervangen.

Het ging mij vooral om de vergelijking. Er zijn altijd redenen waardoor een ketting net zo goed stuk kan gaan als een riem, maar er is geen standaard onderhoudsinterval om de ketting te vervangen. In de vergelijking tussen een Giulia en een Mito moet je bij de Mito de riem iedere 5 jaar vervangen en de ketting van een Giulia in principe nooit. Als de auto verder zijn beurten heeft gehad en er normaal mee is gereden is er geen reden om bij 150k preventief de ketting te gaan vervangen.

[Tux3.14]

GA!S schreef op maandag 15 november 2021 @ 10:32:
[...]


Het ging mij vooral om de vergelijking. Er zijn altijd redenen waardoor een ketting net zo goed stuk kan gaan als een riem, maar er is geen standaard onderhoudsinterval om de ketting te vervangen. In de vergelijking tussen een Giulia en een Mito moet je bij de Mito de riem iedere 5 jaar vervangen en de ketting van een Giulia in principe nooit. Als de auto verder zijn beurten heeft gehad en er normaal mee is gereden is er geen reden om bij 150k preventief de ketting te gaan vervangen.

True that. Maar het ging mij er ook een beetje om dat kettingen dus niet altijd probleemloos een autoleven meegaan

Ook na het vervangen kunnen die alsnog wel stuk gaan. Bij mijn eerste auto had ik de riem op tijd laten vervangen. Maar zelfs deze nieuwe riem knapte binnen 20K, dat was wel zuur. Het had 1 voordeel, de vrouw was het er gelijk mee eens om wat anders te kopen

[GA!S]

Alles kan een keer stuk, zeker in een autoleven vol misbruik, gebrekkig onderhoud of domme pech.

Alfa's hebben een slechte reputatie wat de riemen betreft. Probleem zit echter niet in de riem, maar in de lagers van de spanrollen. Vaak worden die "vergeten" te vervangen om de kosten van een distributiewissel te drukken waardoor een riem alsnog binnen de intervaltermijn kan breken. Heb 1x pech gehad dat een lager vastliep bij mijn Busso, spanrol werd netjes onder garantie vervangen, maar mocht toch de hele distributie weer vervangen die er nog geen 50k op had zitten. Was al lang blij dat ik het op tijd gehoord had en de riem niet was gebroken.

Toen ik de A5 kocht waren er ook spookverhalen over de distributieketting. Die zit bij de V6 TDI tussen de bak en het motorblok. Als je dat ding niet op tijd olie geeft lopen de kettinggeleiders droog en komt er speling op de ketting waardoor hij begint te rammelen. Bij reparatie moet de hele bak los en loopt het aardig in de papieren. Ik heb het toen ingecalculeerd bij de aanschafprijs en kwam tot de conclusie dat in het ergste geval ik die paar 1000 euro wel bereid was om op te hoesten. Uiteindelijk 4 jaar zonder problemen die auto kunnen rijden en het potje nooit aan hoeven spreken.

Bij de RS5 heb ik ook een paar punten ingecalculeerd, maar fingers crossed dat ik die niet aan hoef te spreken.

[Rohit]

nero355 schreef op zondag 14 november 2021 @ 23:23:
[...]

Ik zou daar geen waarde aan hechten, tenzij het dashboard er mooier van wordt!

- Altijd duur om te updaten/upgraden!
- Raken na een tijdje EOL dus geen nieuwe mappen of software meer!
- En als ze stukgaan word je niet vrolijk van de reparatiekosten...

130 euro voor 3 jaar map updates. Valt best mee toch? Andere optie is Eng-Custom module erin voor 350 ofzo en dan Android Auto/Carplay.

[nero355]

Rohit schreef op maandag 15 november 2021 @ 14:59:
130 euro voor 3 jaar map updates. Valt best mee toch?

Dat is inderdaad best wel redelijk voor een dergelijk systeem!

Andere optie is Eng-Custom module erin voor 350 ofzo en dan Android Auto/Carplay.

En dat is opzich ook wel iets om te overwegen!

Kan je daarna nog verwachten dat de software daarop te updaten is

[boomr]

Thanks voor alle reacties. Ik was ook in de veronderstelling dat die ketting niet vervangen hoefde te worden. Dat scheelt toch wel in de kosten. Daarnaast ga ik inderdaad wel af op auto's met een goede onderhoudshistorie. Alle beurtjes etc netjes gehad.

Ik lees online ook wel dat wat recentere auto's met wat meer op de teller geen probleem an sich hoeven te zijn. Mijn Mito heb ik gekocht met 75 op de teller, dat is in iets meer dan 5 jaar naar de 117 gegaan. Als ik er nu eentje koop met 100K op de teller (ik verwacht de komende jaren wel iets meer kilometers te maken dan de afgelopen door verhuizing en andere baan) dan zal ik niet in 5 jaar op de 2 ton zitten. Lang niet.

Vwb navigatie, ik ken het. Ik heb in mijn GT ook ooit een navigatiesysteem gebouwd maar na 3 jaar zat ik toch weer op de telefoon te navigeren. Waar ik wel warm van word is Appradio. Maar of dat handig te doen is in een Giulia is me nog niet helemaal duidelijk (ook niet na bovenstaande links te volgen:) ).

Ik ga deze week een eerste proefrit maken. Ik ben erg benieuwd hoe dat bevalt.

Bedankt voor alle reacties.

[Janter]

Kan iemand mij vertellen waarom de Brera geen succes is geworden? Vrij kort in productie geweest, maar oh oh oh wat een prachtwagen is me dat zeg. Ook al eens in proef gereden en ik vind 'm echt geweldig rijden. Voelt aan als een vliegtuig die opstijgt en dat aspect vind ik nou net echt fantastisch. Die meerdere koplampen, de bolle reet, coupe, 4 uitlaten.... geweldig.

[mitsumark]

Janter schreef op maandag 15 november 2021 @ 18:54:
Kan iemand mij vertellen waarom de Brera geen succes is geworden? Vrij kort in productie geweest, maar oh oh oh wat een prachtwagen is me dat zeg. Ook al eens in proef gereden en ik vind 'm echt geweldig rijden. Voelt aan als een vliegtuig die opstijgt en dat aspect vind ik nou net echt fantastisch. Die meerdere koplampen, de bolle reet, coupe, 4 uitlaten.... geweldig.

Die is makkelijk, de vorm van de achterruit.

[Janter]

mitsumark schreef op maandag 15 november 2021 @ 19:19:
[...]

Die is makkelijk, de vorm van de achterruit.

Wat is mis met die vorm? Beperkte zichbaarheid doel je op?

[nero355]

Janter schreef op maandag 15 november 2021 @ 18:54:
Kan iemand mij vertellen waarom de Brera geen succes is geworden? Vrij kort in productie geweest, maar oh oh oh wat een prachtwagen is me dat zeg. Ook al eens in proef gereden en ik vind 'm echt geweldig rijden. Voelt aan als een vliegtuig die opstijgt en dat aspect vind ik nou net echt fantastisch. Die meerdere koplampen, de bolle reet, coupe, 4 uitlaten.... geweldig.

Als je zo'n olifant al snel vond dat moet je eens een keer in een lichtere auto meerijden met net zoveel kracht of zelfs meer!

Ik vond de Spider variant wel leuk, maar veel te klein voor mij net als heel veel andere cabrio's helaas, hoewel de oude Spider die van de GTV was afgeleid opzich nog wel te doen was!

* nero355 is meer een "snelle sedan rijder"
Of een coupé die daarvan is afgeleid...

[Janter]

nero355 schreef op maandag 15 november 2021 @ 19:30:
[...]

Als je zo'n olifant al snel vond dat moet je eens een keer in een lichtere auto meerijden met net zoveel kracht of zelfs meer!

Ik vond de Spider variant wel leuk, maar veel te klein voor mij net als heel veel andere cabrio's helaas, hoewel de oude Spider die van de GTV was afgeleid opzich nog wel te doen was!

* nero355 is meer een "snelle sedan rijder"
Of een coupé die daarvan is afgeleid...

Oh nee zo bedoel ik het niet. Ik bedoel het gevoel dat ie opstijgt waarbij je de zwaarte voelt van een 'vliegtuig'. Het voelt zwaar en het maakt een lekker vliegtuig-geluid en dat vind ik epic.

Verder heb ik bijvoorbeeld wel eens proef gereden die op papier sneller zou moeten zijn zoals de Peugeot 208 GTI... maar toch voelt de Brera sneller aan. Het drukt je meer in de stoel. Naar mijn idee zegt het aantal seconden naar de 100 niet alles, want de 208 GTI voelde echt aan als een teleurstelling. En ja... dan heb ik het over het gevoel van snelheid.

[mitsumark]

Janter schreef op maandag 15 november 2021 @ 19:20:
[...]
Wat is mis met die vorm? Beperkte zichbaarheid doel je op?

Die is gewoon lelijk vind ik niet zo mooi

[ Voor 5% gewijzigd door mitsumark op 15-11-2021 20:16 ]

[mitsumark]

Janter schreef op maandag 15 november 2021 @ 19:58:
[...]


Oh nee zo bedoel ik het niet. Ik bedoel het gevoel dat ie opstijgt waarbij je de zwaarte voelt van een 'vliegtuig'. Het voelt zwaar en het maakt een lekker vliegtuig-geluid en dat vind ik epic.

Verder heb ik bijvoorbeeld wel eens proef gereden die op papier sneller zou moeten zijn zoals de Peugeot 208 GTI... maar toch voelt de Brera sneller aan. Het drukt je meer in de stoel. Naar mijn idee zegt het aantal seconden naar de 100 niet alles, want de 208 GTI voelde echt aan als een teleurstelling. En ja... dan heb ik het over het gevoel van snelheid.

Een klein licht autootje schiet weg en is daardoor snel 0-50, een zwaardere auto met meer vermogen doet het tweede stuk (en verder boven de 100) een stuk sneller en zal op die eerste 2 seconden na inderdaad meer in je rug duwen.

[ Voor 3% gewijzigd door mitsumark op 15-11-2021 20:17 ]

[Janter]

mitsumark schreef op maandag 15 november 2021 @ 20:07:
[...]

Een klein licht autootje schiet weg en is daardoor snel 0-50, een zwaardere auto met meer vermogen doet het tweede stuk (en verder boven de 100) een stuk sneller en zal op die eerste 2 seconden na inderdaad meer in je rug duwen.

Oh ik voelde juist dat de Brera in het begin in de rug duwde en op de snelweg niet eens zo snel optrok. De 208 GTI voelde van 0-100, en ook 0-50, aan als een ietwat opgevoerde 208... maar zeker niet GTI-waardig. Eigenaar van autobedrijf gaf ook aan dat ie op het eerste stuk begrenst is, ik geloof dat ie zei met 150pk max i.p.v. z'n 200pk.

mitsumark schreef op maandag 15 november 2021 @ 20:03:
[...]

Die is gewoon lelijk vind ik niet zo mooi

Oh nee ik vind die bolle achterkant echt briljant en machtig mooi .

[ Voor 15% gewijzigd door Janter op 15-11-2021 20:26 ]

[mitsumark]

Janter schreef op maandag 15 november 2021 @ 20:24:
[...]


Oh ik voelde juist dat de Brera in het begin in de rug duwde en op de snelweg niet eens zo snel optrok. De 208 GTI voelde van 0-100, en ook 0-50, aan als een ietwat opgevoerde 208... maar zeker niet GTI-waardig. Eigenaar van autobedrijf gaf ook aan dat ie op het eerste stuk begrenst is, ik geloof dat ie zei met 150pk max i.p.v. z'n 200pk.

Ah, dat klinkt in eerste instantie tegendraads, maar met beperkt vermogen kan dat natuurlijk.
Mijn gechipte 156 had in 1e en 2e versnelling volgens mij ook maar 70 of 80% van het vermogen/koppel, weet de details niet meer na 15 jaar.

[GA!S]

Janter schreef op maandag 15 november 2021 @ 18:54:
Kan iemand mij vertellen waarom de Brera geen succes is geworden? Vrij kort in productie geweest, maar oh oh oh wat een prachtwagen is me dat zeg. Ook al eens in proef gereden en ik vind 'm echt geweldig rijden. Voelt aan als een vliegtuig die opstijgt en dat aspect vind ik nou net echt fantastisch. Die meerdere koplampen, de bolle reet, coupe, 4 uitlaten.... geweldig.

Don't get me started... Vlees noch vis.

Het prototype was een stuk beter geproportioneerd dan het productiemode en hoewel een Brera de looks van een sportwagen heeft is het karakter meer dat van een Grand Tourismo. Voor een sportwagen is de Brera te zwaar en ondergemotoriseerd en het 159 platform blinkt niet uit in geweldige rijeigenschappen. De 4 pitters zijn karakterloze GM blokken met een Alfa kop. Blokken waren niet gemaakt voor het karakter dat de Italianen uit de gemodificeerde kop wilde halen waardoor de ketting oprekt en je met een behoorlijk dure reparatie komt te zitten. De 6 pitter was lui, maar zoop als een Busso en de 1750 kwam te laat om het model nog te redden. Beste motorblok was de (te) zware 5 pitter diesel, waarmee het karakter van een GT voor lange afstanden werd bevestigd. Helaas had je de binnenruimte van een echte sportwagen met net als de spirituele voorganger de GTV een onbruikbare achterbank en niet-bestaande kofferbak.

De beste Brera is een Alfa GT met 3.2 V6 Busso.

We hebben ze thuis allemaal gehad, de GT, de GTV en de Brera. Mijn vader rijdt nog altijd in een Brera 2.2 JTS met absurd weinig kilometers en voor twee personen is het echt een prima auto, maar eigenlijk nergens echt goed in. De Brera is de reden dat ik verder ben gaan kijken dan het assortiment van Alfa.

[nero355]

Janter schreef op maandag 15 november 2021 @ 19:58:
Oh nee zo bedoel ik het niet. Ik bedoel het gevoel dat ie opstijgt waarbij je de zwaarte voelt van een 'vliegtuig'. Het voelt zwaar en het maakt een lekker vliegtuig-geluid en dat vind ik epic.

Verder heb ik bijvoorbeeld wel eens proef gereden die op papier sneller zou moeten zijn zoals de Peugeot 208 GTI... maar toch voelt de Brera sneller aan. Het drukt je meer in de stoel. Naar mijn idee zegt het aantal seconden naar de 100 niet alles, want de 208 GTI voelde echt aan als een teleurstelling. En ja... dan heb ik het over het gevoel van snelheid.

Een 208 GTI is dan ook niet echt een hele spannende wagen IMHO

Als je een keer in iets van minder dan 1400 Kg. rijdt en rond de 300 pk / 400 Nm i.c.m. een leuke korte bak erbij dan word je daar veel vrolijker van!
En als daar dan ook nog eens 4WD/AWD bij zit...

[Janter]

nero355 schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 23:16:
[...]

Een 208 GTI is dan ook niet echt een hele spannende wagen IMHO

Als je een keer in iets van minder dan 1400 Kg. rijdt en rond de 300 pk / 400 Nm i.c.m. een leuke korte bak erbij dan word je daar veel vrolijker van!
En als daar dan ook nog eens 4WD/AWD bij zit...

Ah dan denk je minstens aan een Renault Megane RS ofzo haha?

Ik weet alleen niet of de verzekeringskosten dan ook zo leuk zijn. Wordt namelijk mijn eerste auto haha. Kan me voorstellen dat dat (vrij) hoog gaat uitpakken .

[nero355]

Janter schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 23:27:
Ah dan denk je minstens aan een Renault Megane RS ofzo haha?

Ehh... zoiets, maar dan iets dat geen Renault na het jaar 2000 is!

offtopic:
Toen de BTCC Laguna verdween was dat merk voor mij dood!

Ik weet alleen niet of de verzekeringskosten dan ook zo leuk zijn. Wordt namelijk mijn eerste auto haha. Kan me voorstellen dat dat (vrij) hoog gaat uitpakken

Ik weet niet hoe oud je bent, maar op mijn 24ste was ik na flink rondbellen nog steeds minder dan € 100 per maand kwijt en dat vond ik de lol wel waard!

Vooral nu het zo ellendig eraan toe gaat met de wereld en "de milieu maffia" ons wil straffen voor het rondrijden in leuke auto's zou ik absoluut NIET besparen op dat beetje plezier in het leven nu het nog kan!

[Janter]

nero355 schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 23:33:
[...]

Ehh... zoiets, maar dan iets dat geen Renault na het jaar 2000 is!

offtopic:
Toen de BTCC Laguna verdween was dat merk voor mij dood!

[...]

Ik weet niet hoe oud je bent, maar op mijn 24ste was ik na flink rondbellen nog steeds minder dan € 100 per maand kwijt en dat vond ik de lol wel waard!

Vooral nu het zo ellendig eraan toe gaat met de wereld en "de milieu maffia" ons wil straffen voor het rondrijden in leuke auto's zou ik absoluut NIET besparen op dat beetje plezier in het leven nu het nog kan!

Ik zal eens kijken naar de verzekeringskosten bij dergelijke auto's. Ik heb wel eens gehoord dat je het beste kan bellen, i.p.v. blind staren op de vergelijkinssites. Die kunnen je dan alsnog niet accepteren?

Verder vroeg ik me af of achterwielaandrijving automatisch ook dat 'drukkend in de stoel-gevoel' geeft i.t.t. voorwielaandrijving?

Verder vroeg ik me af wat minimaal de km-stand en bouwjaar zouden moeten zijn bij dergelijke bakken (180 - 300pk)? Zijn toch auto's die weinig eigenaren moeten hebben en a.u.b. geen import. Maar dat is hoe ik er naar kijk. Uiteraard snap ik dat het totaalplaatje moet kloppen en niet blind staren op bouwjaar en km-stand.

[LVGH]

De verzekeringseisen zijn inderdaad wel iets om rekening te houden. Als je jong bent heb je best kans dat je niks boven de ~140pk ofzo kunt verzekeren. Dat er een premie uitrolt op een vergelijkingssite is inderdaad geen garantie dat ze je accepteren. Voordat je jezelf gaat verheugen op iets onrealistisch, zou ik dat even uitzoeken.

Staar je trouwens ook niet blind op vermogen, gewicht en onderstel zijn minstens net zo belangrijk voor de funfactor. Als beginnende bestuurder kun je het beste iets lichts kopen met een beetje pit. Bijvoorbeeld een 106 Rallye heeft slechts 101pk maar is waarschijnlijk wel de meeste fun die je met dat vermogen kunt vinden. Of wat te denken van een Smart Roadster met 82 pk. Iets Japans is meestal ook wel goed (Yaris T-Sport, Colt CZT, Ignis Sport etc) of een Fiesta met een dikke motor, of een MG ZR ofzo.

Het gevoel in je stoel gedrukt te worden ervaar je het meest in auto's met veel koppel, dus met name bij turbomotoren. Dan kun je dus ook een diesel nemen.

Elke auto heeft specifieke aandachtspunten. Daar moet je naar op zoek als je een auto op het oog hebt. Een sluitende onderhoudshistorie en liefst niet al teveel eigenaren zijn zaken die voor alle auto's belangrijk zijn, maar zeker bij sportievere modellen.

[pinda powerrr]

Als je dan toch voor een diesel gaat... 2.4 20v met een chipje
In de sloep versie van de 166, of de lichtere 156 te vinden. Koppel tot en met!

Niemand wil meer diesel, dus wat je bespaart aan aankoopkosten, kan je aan de MRB kwijt.

[Janter]

LVGH schreef op woensdag 17 november 2021 @ 00:03:
De verzekeringseisen zijn inderdaad wel iets om rekening te houden. Als je jong bent heb je best kans dat je niks boven de ~140pk ofzo kunt verzekeren. Dat er een premie uitrolt op een vergelijkingssite is inderdaad geen garantie dat ze je accepteren. Voordat je jezelf gaat verheugen op iets onrealistisch, zou ik dat even uitzoeken.

Staar je trouwens ook niet blind op vermogen, gewicht en onderstel zijn minstens net zo belangrijk voor de funfactor. Als beginnende bestuurder kun je het beste iets lichts kopen met een beetje pit. Bijvoorbeeld een 106 Rallye heeft slechts 101pk maar is waarschijnlijk wel de meeste fun die je met dat vermogen kunt vinden. Of wat te denken van een Smart Roadster met 82 pk. Iets Japans is meestal ook wel goed (Yaris T-Sport, Colt CZT, Ignis Sport etc) of een Fiesta met een dikke motor, of een MG ZR ofzo.

Het gevoel in je stoel gedrukt te worden ervaar je het meest in auto's met veel koppel, dus met name bij turbomotoren. Dan kun je dus ook een diesel nemen.

Elke auto heeft specifieke aandachtspunten. Daar moet je naar op zoek als je een auto op het oog hebt. Een sluitende onderhoudshistorie en liefst niet al teveel eigenaren zijn zaken die voor alle auto's belangrijk zijn, maar zeker bij sportievere modellen.

Grappig dat je de Roadster noemt. Heb daar eens in gereden en had echt een glimlach op mijn gezicht. Op papier niet zoveel vermogen, maar in combinatie met het lichte gewicht en laag op het asfalt komt ie echt vlot vooruit. Zat nog comfortabel ook vond ik. Echt een leuke auto. Wat zou ik bij zo'n auto qua onderhoudskosten moeten verwachten denk je?

Ik heb in ieder geval geen haast. Ik kijk het even aan. Op de 1 of andere manier vind ik (vrij) oude auto's echt wat hebben. Reed niet zo gek lang geleden ook eens in een zo goed als nieuwe Mini Clubman als automaat. Prachtauto om te zien en rijdt ook echt lekker en comfortabel, maar het voelde zo kunstmatig aan als ik het pedaal eens goed intrapte. Alsof die even moet rekenen rekenen rekenen... en gaan! Dat geeft mij gewoon een dubio-gevoel. Jammer. Want ik vind dat echt een leuke en unieke station.

Ik zag net toevallig een Jaguar XJ uit 1995 langskomen. Vind ik echt tof om te zien en binnenkant ook. Heerlijk (als ik de plaatjes zie!!)! Maarja zulke auto's... hoe moet ik dat zeggen... het komt bij mij over als kop of munt. Of het valt echt mee qua onderhoud, of je schrikt je wezenloos haha.

[__1337__]

De laatste serie Brera (facelift) en dan met name de Ti uitvoering vind ik echt een van de mooiste auto's van de afgelopen jaren. Jammer dat er geen fatsoenlijke motor in te vinden is. Ik vind de 1750 TBI niet echt een charmante motor, vergeleken met andere auto's in dat segment met lekkere 6/8 cilinders. De Holden V6 in de Brera is niet mijn favoriet.

[ Voor 7% gewijzigd door __1337__ op 17-11-2021 08:32 ]

[nero355]

Janter schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 23:48:
Ik zal eens kijken naar de verzekeringskosten bij dergelijke auto's. Ik heb wel eens gehoord dat je het beste kan bellen, i.p.v. blind staren op de vergelijkinssites. Die kunnen je dan alsnog niet accepteren?

Eerlijk gezegd was het destijds een warboel van :
- Ik die aan het bellen was.
- Een collega die met zijn contactpersoon aan het bellen was.
- Links en rechts nog allerlei input van allerlei personen!

Kortom : Je moet in ieder geval bellen!

Verder vroeg ik me af of achterwielaandrijving automatisch ook dat 'drukkend in de stoel-gevoel' geeft i.t.t. voorwielaandrijving?

Dat maakt niks uit, maar de koppelcurve/mapping van de motor kan wel veel uitmaken!

Als je eenmaal een turbo gewend bent dan kan een normale motor best wel saai zijn, maar bij de turbo modellen onderling kan ook een hoop verschil zitten!

Verder vroeg ik me af wat minimaal de km-stand en bouwjaar zouden moeten zijn bij dergelijke bakken (180 - 300pk)? Zijn toch auto's die weinig eigenaren moeten hebben en a.u.b. geen import. Maar dat is hoe ik er naar kijk. Uiteraard snap ik dat het totaalplaatje moet kloppen en niet blind staren op bouwjaar en km-stand.

Ik zou het niet weten eerlijk gezegd...

Kijk gewoon een beetje rond en je vindt vast wel wat leuks!

Janter schreef op woensdag 17 november 2021 @ 00:26:
Ik heb in ieder geval geen haast. Ik kijk het even aan. Op de 1 of andere manier vind ik (vrij) oude auto's echt wat hebben. Reed niet zo gek lang geleden ook eens in een zo goed als nieuwe Mini Clubman als automaat. Prachtauto om te zien en rijdt ook echt lekker en comfortabel, maar het voelde zo kunstmatig aan als ik het pedaal eens goed intrapte. Alsof die even moet rekenen rekenen rekenen... en gaan! Dat geeft mij gewoon een dubio-gevoel. Jammer. Want ik vind dat echt een leuke en unieke station.

Ik zag net toevallig een Jaguar XJ uit 1995 langskomen. Vind ik echt tof om te zien en binnenkant ook. Heerlijk (als ik de plaatjes zie!!)!

Helemaal mee eens!

Ik ben trouwens een keer een XJR uit iets van 1998/1999 misgelopen voor € 10.000 omdat ik niet op tijd te horen had gekregen dat de eigenaar hem tekoop zou zetten nadat de schade op de motorkap was gerepareerd!
Was de auto op dat moment helemaal zat vanwege alle pech met schade gevallen die hij ermee had beleefd!

En uiteindelijk heeft die hem toch maar gehouden ondanks al die pech : Er was namelijk op dat moment zelfs een reclamebord erop gevallen!

LVGH schreef op woensdag 17 november 2021 @ 00:03:
Staar je trouwens ook niet blind op vermogen, gewicht en onderstel zijn minstens net zo belangrijk voor de funfactor. Als beginnende bestuurder kun je het beste iets lichts kopen met een beetje pit. Bijvoorbeeld een 106 Rallye heeft slechts 101pk maar is waarschijnlijk wel de meeste fun die je met dat vermogen kunt vinden. Of wat te denken van een Smart Roadster met 82 pk. Iets Japans is meestal ook wel goed (Yaris T-Sport, Colt CZT, Ignis Sport etc) of een Fiesta met een dikke motor, of een MG ZR ofzo.

Op die 106 Rallye en MG na zou ik de rest lekker overslaan : Allemaal redelijk duffe auto's en het leven is te kort om in een saaie auto rond te rijden!

Maar iedereen is uiteraard anders en wat voor de eene verstandig is kan voor de ander onverstandig zijn...

[ Voor 14% gewijzigd door nero355 op 17-11-2021 15:08 ]

[JDV808]

Ik heb een vraag over mijn alfa 159 sedan 1.9jtdm q-tronic uit 2011.
En misschien dat 1 van jullie het antwoord weet.
Ik ben 22 jaar en heb deze auto nu 1 jaar en waar ik al vanaf het begin van ben geschrokken zijn de kosten voor de verzekering. (1 schadevrij jaar dus nu net) Momenteel heb ik hem wa+ verzekerd en was de goedkoopste optie 120 p/m.
Ik heb ook gekeken naar andere auto's die nieuwer zijn en met meer vermogen en dus een hogere waarde.
En deze zouden in de verzekering goedkoper zijn dan mijn alfa romeo.
Ik snap echt niet hoe dit kan.
Iemand een idee?

[fynrd1]

JDV808 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 15:13:
Ik heb een vraag over mijn alfa 159 sedan 1.9jtdm q-tronic uit 2011.
En misschien dat 1 van jullie het antwoord weet.
Ik ben 22 jaar en heb deze auto nu 1 jaar en waar ik al vanaf het begin van ben geschrokken zijn de kosten voor de verzekering. 1 schadevrij jaar dus nu net) Momenteel heb ik hem wa+ verzekerd en was de goedkoopste optie 120 p/m.
Ik heb ook gekeken naar andere auto's die nieuwer zijn en met meer vermogen en dus een hogere waarde.
En deze zouden in de verzekering goedkoper zijn dan mijn alfa romeo.
Ik snap echt niet hoe dit kan.
Iemand een idee?

Ik had een 159 Q-Tronic 2.4JTDm met maximale korting voor 55,- WA+. Uiteraard maakt je adres ook uit, maar je moet wel in een hele beroerde buurt wonen wil je daar veel verschil in gaan zien. Je kan eventueel in de rekentools gaan knutselen, wat leeftijd en/of schadevrijejaren voor invloed hebben op je premie.

Ik betaal zelf 120,- inclusief collectifiteitskorting voor een A6 BiTDI Avant. Dit met wederom maximale korting en Allrisk. Moet er niet aandenken als ik wat schadevrijejaren zou verliezen... Maar vergeleken met jou is het best een goede deal maandelijks

[ Voor 17% gewijzigd door fynrd1 op 17-11-2021 15:24 ]

[JDV808]

fynrd1 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 15:21:
[...]

Ik had een 159 Q-Tronic 2.4JTDm met maximale korting voor 55,- WA+. Uiteraard maakt je adres ook uit, maar je moet wel in een hele beroerde buurt wonen wil je daar veel verschil in gaan zien. Je kan eventueel in de rekentools gaan knutselen, wat leeftijd en/of schadevrijejaren voor invloed hebben op je premie.

Ik betaal zelf 120,- inclusief collectifiteitskorting voor een A6 BiTDI Avant. Dit met wederom maximale korting en Allrisk. Moet er niet aandenken als ik wat schadevrijejaren zou verliezen... Maar vergeleken met jou is het best een goede deal maandelijks

Ik woon in een normale buurt in Friesland, dus dat zou het niet moeten zijn.

[GA!S]

nero355 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 15:05:

[...]

Dat maakt niks uit, maar de koppelcurve/mapping van de motor kan wel veel uitmaken!

Als je eenmaal een turbo gewend bent dan kan een normale motor best wel saai zijn, maar bij de turbo modellen onderling kan ook een hoop verschil zitten!

Ik vond het eerder andersom, het gebrek aan trekkracht onderin bij een turbo doet voor mij echt af aan de beleving. Hoewel de A5 met zijn 3.0 TDI een stuk sneller was dan de GT met de 3.2 Busso was de GT veel prettiger te rijden door het atmosferische koppel. Wat beleving betreft is downsizing net zo erg als electrificatie.

[nero355]

GA!S schreef op woensdag 17 november 2021 @ 15:41:
Ik vond het eerder andersom, het gebrek aan trekkracht onderin bij een turbo doet voor mij echt af aan de beleving. Hoewel de A5 met zijn 3.0 TDI een stuk sneller was dan de GT met de 3.2 Busso was de GT veel prettiger te rijden door het atmosferische koppel. Wat beleving betreft is downsizing net zo erg als electrificatie.

Dat komt omdat het een duffe diesel is!

Probeer eens een benzine 2.0 Turbo of iets als de GTV met 2.0 V6 Turbo en je hebt een totaal andere beleving!

[LVGH]

GA!S schreef op woensdag 17 november 2021 @ 15:41:
[...]


Ik vond het eerder andersom, het gebrek aan trekkracht onderin bij een turbo doet voor mij echt af aan de beleving. Hoewel de A5 met zijn 3.0 TDI een stuk sneller was dan de GT met de 3.2 Busso was de GT veel prettiger te rijden door het atmosferische koppel. Wat beleving betreft is downsizing net zo erg als electrificatie.

Er gaat wat mij betreft ook niets boven het karakter van een (hoogtoerige) atmosferische motor. Afgelopen weekend mijn GT 3.2 weer eens uitgelaten, zo'n 1600km door Duitsland (Zwarte Woud) gereden. Wat loopt dat blok toch prachtig, zo soepel bij elk toerental. En de veranderende klanken van het V6-orkest als je door het toerenbereik heen gaat vervelen nooit. Heb onlangs een veerpootbrug gemonteerd en hoewel ik niet 1 op 1 kan vergelijken, heb ik wel het idee dat het stuurgedrag nog wat verbeterd is. Het voelde allemaal stabiel en vertrouwenwekkend aan, onderstuur blijft lang uit dankzij de Michelins en het Q2-diff. Ook op de Autobahn viel het niet tegen, de topsnelheid haalde hij nog makkelijk die ene keer dat er niet teveel verkeer was. Zo'n lange pull in 4 of 5 is echt genieten, net als bij mijn E46 M3 vind ik het geluid dan misschien wel het mooist.
Er zitten dit jaar meer €'s aan onderhoud in dan ik km's heb gereden, maar de liefde is weer opgebloeid.

[B-lex]

JDV808 schreef op woensdag 17 november 2021 @ 15:13:
Ik heb een vraag over mijn alfa 159 sedan 1.9jtdm q-tronic uit 2011.
En misschien dat 1 van jullie het antwoord weet.
Ik ben 22 jaar en heb deze auto nu 1 jaar en waar ik al vanaf het begin van ben geschrokken zijn de kosten voor de verzekering. (1 schadevrij jaar dus nu net) Momenteel heb ik hem wa+ verzekerd en was de goedkoopste optie 120 p/m.
Ik heb ook gekeken naar andere auto's die nieuwer zijn en met meer vermogen en dus een hogere waarde.
En deze zouden in de verzekering goedkoper zijn dan mijn alfa romeo.
Ik snap echt niet hoe dit kan.
Iemand een idee?

Ik heb mij door een verzekeraar eens laten vertellen dat de premie ook samenhangt met het gewicht. Zwaardere auto's zijn volgens statistieken vaker betrokken bij ongelukken, en de schade is dan vaak ook groter (lees: duurder). De 159 staat bekend als niet de lichtste in zijn klasse.

[ Voor 3% gewijzigd door B-lex op 17-11-2021 16:38 ]

[GA!S]

B-lex schreef op woensdag 17 november 2021 @ 16:37:
[...]


Ik heb mij door een verzekeraar eens laten vertellen dat de premie ook samenhangt met het gewicht. Zwaardere auto's zijn volgens statistieken vaker betrokken bij ongelukken, en de schade is dan vaak ook groter (lees: duurder). De 159 staat bekend als niet de lichtste in zijn klasse.

Brandstof maakt een enorm verschil, ik betaal voor mijn RS5 minder premie dan voor de A5 TDI hoewel de cataloguswaarde 2x zo hoog is.

[mitsumark]

GA!S schreef op woensdag 17 november 2021 @ 16:55:
[...]


Brandstof maakt een enorm verschil, ik betaal voor mijn RS5 minder premie dan voor de A5 TDI hoewel de cataloguswaarde 2x zo hoog is.

Ze verwachten dat je geen geld hebt om 20k km per jaar te rijden met de RS5 , de TDI gaan ze uit van 60k km, dus meer kans op ongeluk.

[ibothead]

Iemand advies om een alfa 147 te kopen 2.0L
2006 4de eigenaar heeft er 100k mee zelf gereden en altijd dealer onderhouden. Nu 172k op de teller en kan hem kopen voor 2300 euro

[Erwin]

Ziet er best leuk uit, ik zou even de aankoopadvies lijstjes nalopen en dan de gok nemen (of niet).

[Janter]

Ik weet het niet, maar dat ie 4 eigenaren heeft gehad.. heb je dat gebaseerd op RDW kentekencheck?

Als dat zo is, is dat niet van de afgelopen 9 jaren?

Verder, sinds wanneer was de laatste eigenaar een eigenaar van deze auto? Zou ik zelf wel willen weten namelijk.

EDIT: bedoel je dat je ervan uitgaat dat ie 4 eigenaren heeft gehad of dat de 4e eigenaar 100K gereden mee heeft en evt 5e en 6e weet je niet? Vraagje in het algemeen: hoe betrouwbaar zijn Alfa's 147 eigenlijk?

[ Voor 55% gewijzigd door Janter op 19-11-2021 20:41 ]

[Erwin]

Niet altijd betrouwbaar maar wel veel plezier.

[Janter]

Erwin schreef op vrijdag 19 november 2021 @ 21:08:
Niet altijd betrouwbaar maar wel veel plezier.

En hoe zit het qua betrouwbaarheid en onderhoudskosten met de 'gemiddelde' Alfa GT? Vind ik altijd wel leuke auto's om te zien.

[LVGH]

Even checken op finnik.nl. 11 eigenaren, waarvan 5 particulieren en 6 bedrijven. Huidige eigenaar heeft hem 4 dagen, die daarvoor 3 dagen.

[Janter]

LVGH schreef op vrijdag 19 november 2021 @ 21:41:
Even checken op finnik.nl. 11 eigenaren, waarvan 5 particulieren en 6 bedrijven. Huidige eigenaar heeft hem 4 dagen, die daarvoor 3 dagen.

Die site kende ik nog niet. Thanks!

Super handig iig.

[Erwin]

Janter schreef op vrijdag 19 november 2021 @ 21:15:
[...]


En hoe zit het qua betrouwbaarheid en onderhoudskosten met de 'gemiddelde' Alfa GT? Vind ik altijd wel leuke auto's om te zien.

Het zijn zeker leuke auto's. Onderdelen zijn goed en veelal ook goedkoop te krijgen. Er zijn online genoeg pagina's en video's te vinden waar je op moet letten bij aankoop, maak goed gebruik van die kennis.

[Janter]

Erwin schreef op vrijdag 19 november 2021 @ 22:26:
[...]


Het zijn zeker leuke auto's. Onderdelen zijn goed en veelal ook goedkoop te krijgen. Er zijn online genoeg pagina's en video's te vinden waar je op moet letten bij aankoop, maak goed gebruik van die kennis.

En heb je dan ook aanrader qua motor/vermogen als je ietwat sportief wilt rijden?

Verder vroeg ik me af, wellicht dat jij of een ander dat weet, waar '(erkend) bedrijf' bij Finnik voor staat als je zoekt op kenteken. In ieder geval een verkooppartij in de vorm van een autobedrijf, maar ook meer dan dat? Zag vanuit een filmpje een Subaru Impreza die 7 jaar had gestaan bij een zogenoemde '(erkend) bedrijf'. Kan me niet voorstellen 7 jaar bij een verkoper vandaar.

En verder zie ik de term 'rechtspersoon' voorbij komen en dat lijkt me er staan als de auto op naam van het bedrijf heeft gestaan maar er wel mee is gereden.

[ Voor 39% gewijzigd door Janter op 20-11-2021 00:41 ]

[H-W Engineer]

[quote]ibothead schreef op vrijdag 19 november 2021 @ 19:50:
Iemand advies om een alfa 147 te kopen 2.0L[quote]

Het zijn en blijven leuke auto's ik heb er zelf ook 1 gehad. Dat was dan wel een JTD. Paar dingen waar je op moet letten bij een 147;
Draagarmen vooral voor maar ook achter kunnen deze versleten zijn en dat levert een krakend onderstel op.
Roest, het blijft een Alfa met name aan de onderzijde. Vooral als er iemand lomp met een krik bezig geweest is. Plaatwerk roest normaal gesproken niet.
Motor is eigenlijk onverwoestbaar mits er voldoende onderhoud gepleegd is. Olie op tijd verversen en natuurlijk de distributieriem moet om de 60.000 km(dacht ik, navragen bij de dealer oid ) vervangen worden.

Verder is het handig om het te laten uitlezen tijdens een eventuele proefrit. Controleer of er twee klapsleutels en de codekaart bij de auto aanwezig zijn. De codekaart is niet heel belangrijk maar kan handig zijn.

De 147 ziet er op de foto's zowel van binnen als van buiten nog aardig uit. Als de het een beetje klopt qua onderhoud dan zou ik de gok wel durven wagen.

Ben benieuwd of je het aandurft.

[BernardV]

@ibothead Wat @H-W Engineer hierboven zegt zijn goede punten om naar te kijken.
Ik zou ook nog even kijken naar de stuurbekrachtiging/stuurhuis, ik het afgelopen jaar 2 Alfa's (147 en 166) gezien waarbij de hogedrukslang lekte voor de stuurbekrachtiging en dat is best arbeidsintensief om te vervangen.
Verder rijdt het heerlijk en zou ik de gok ook durven wagen voor dat geld.
Tip: Mocht je de auto aanschaffen vervang de olie direct en zet er 10W60 (Kroon bijvoorbeeld) op, dat vinden die TS motoren wel lekker en rijden dan ook zuiniger (zowel bezine als olieverbruik).

[GA!S]

Je kunt geen zinnig advies geven zonder de auto te zien. Risico is gewoon groot aangezien achterstallig onderhoud bij iedere auto van 15 jaar al snel op kan lopen tot ver boven het aankoopbedrag. Dat hoeft niet eens heel exotisch of Alfa specifiek te zijn: Een grote beurt, draagarmen, setje remschijven en blokken, 4 banden en een distributieriem en je bent er al.

Wil je zekerheid kies dan voor een aankoopkeuring door een Alfa specialist.

[Janter]

GA!S schreef op maandag 22 november 2021 @ 11:01:
Je kunt geen zinnig advies geven zonder de auto te zien. Risico is gewoon groot aangezien achterstallig onderhoud bij iedere auto van 15 jaar al snel op kan lopen tot ver boven het aankoopbedrag. Dat hoeft niet eens heel exotisch of Alfa specifiek te zijn: Een grote beurt, draagarmen, setje remschijven en blokken, 4 banden en een distributieriem en je bent er al.

Wil je zekerheid kies dan voor een aankoopkeuring door een Alfa specialist.

Hahaha dit! Mocht je interesse hebben, ga eerst alvast kijken. Van plaatjes kun je het echt niet zien. Heb al diverse keren gekeken naar auto's die op plaatjes er prachtig uit zagen en dan stond je ervoor met een evt. felle zon en je schrok je kapot hoe bekrast die bak dan wel niet was tot knoppen die eraf lagen tot zelfs sterren in de ruit. Dat tonen ze niet op plaatjes. Daarnaast heb ik wel geleerd dat prijzen die te mooi zijn om waar te zijn, het daadwerkelijk ook zijn. Het heeft altijd een reden waarom ze goedkoper zijn dan de concurrentie. Daarnaast krijg je op dergelijke oude auto's geregeld geen garantie, zeg vrijwel nooit. Denk er goed over na zal ik zeggen. Het klinkt misschien niet erg als 1 of 2 componenten vervangen dienen te worden, maar andere onderdelen kunnen ook daardoor slijten (juist daardoor). Verder, bedenk altijd dat het aantal eigenaren i.c.m. de duur dat ze er in reden iets kan zeggen over de tevredenheid over de auto. Het hoeft niets te betekenen, maar het risico kan wel groter aanvoelen.

Verder, wat is die 147 GTA lekker prijzig zeg .

[ Voor 8% gewijzigd door Janter op 22-11-2021 12:43 ]

[GA!S]

Als je auto's van meer dan 10 jaar oud koopt zegt het allemaal niet zo veel. Alleen de huidige staat van de auto en onderhoud van de laatste pak-em-beet 2 jaar doet er dan nog toe. Beschouw onderhoud zonder aantoonbaar bewijs als niet gedaan en kijk (of laat iemand kijken) naar de algehele staat van de auto op de brug.

Verdiep je vooraf even in de worst-case-scenario kosten, zoek uit wat het kost om bijvoorbeeld een distributieriem te vervangen of een setje draagarmen te vervangen. Onderdelen van Alfa zijn niet goedkoop en er is niet zo veel aftermarket spul voor te vinden als voor bijvoorbeeld een VAG product. Wat dat betreft zijn het inderdaad relatief dure auto's om te rijden. Je krijgt er wel wat rijplezier en emotie voor terug, je moet voor jezelf bepalen of je dat er voor over hebt.

[Janter]

GA!S schreef op maandag 22 november 2021 @ 13:24:
Als je auto's van meer dan 10 jaar oud koopt zegt het allemaal niet zo veel. Alleen de huidige staat van de auto en onderhoud van de laatste pak-em-beet 2 jaar doet er dan nog toe. Beschouw onderhoud zonder aantoonbaar bewijs als niet gedaan en kijk (of laat iemand kijken) naar de algehele staat van de auto op de brug.

Verdiep je vooraf even in de worst-case-scenario kosten, zoek uit wat het kost om bijvoorbeeld een distributieriem te vervangen of een setje draagarmen te vervangen. Onderdelen van Alfa zijn niet goedkoop en er is niet zo veel aftermarket spul voor te vinden als voor bijvoorbeeld een VAG product. Wat dat betreft zijn het inderdaad relatief dure auto's om te rijden. Je krijgt er wel wat rijplezier en emotie voor terug, je moet voor jezelf bepalen of je dat er voor over hebt.

Wat zegt niet zo veel volgens jou? Het aantal eigenaren en de duur dat ze 'm hadden? Naar mijn idee zegt dat echt het 1 en ander. Als bijvoorbeeld een auto in de afgelopen 10 jaren 4 eigenaren heeft gehad en de auto heeft slechts 50K nog gelopen... hmmm geen idee of ik de auto dan nog graag zou kopen. Zo zag ik laatst bijvoorbeeld ook een Golf GTI waarbij in de afgelopen 9 jaren alleen al 4/5 eigenaren in hadden gereden. Kan zijn dat de 4/5 eigenaren snel waren uitgekeken op de auto, maar kan ook zijn dat het allemaal duur uitviel qua onderhoud of het eea mis was aan de auto. Mij geeft het iig geen warm gevoel, eerder een signaal van 'uitkijken'. En als je dan ook beseft dat de auto goedkoper is dan de concurrentie... tsja ik zou paar keer goed nadenken dan.

[ Voor 4% gewijzigd door Janter op 22-11-2021 13:39 ]

[GA!S]

Janter schreef op maandag 22 november 2021 @ 13:37:
[...]


Wat zegt niet zo veel volgens jou? Het aantal eigenaren en de duur dat ze 'm hadden?

Klopt, dat zegt in principe weinig over de huidige staat van de auto. Kan best zijn dat alle problemen door de laatste eigenaar zijn opgelost. Net zo goed als dat een smetteloos, dealeronderhouden exemplaar door de laatste eigenaar in 2 jaar volledig is verwaarloosd en afgetrapt.

[Janter]

GA!S schreef op maandag 22 november 2021 @ 15:05:
[...]


Klopt, dat zegt in principe weinig over de huidige staat van de auto. Kan best zijn dat alle problemen door de laatste eigenaar zijn opgelost. Net zo goed als dat een smetteloos, dealeronderhouden exemplaar door de laatste eigenaar in 2 jaar volledig is verwaarloosd en afgetrapt.

Voor mij zegt het iig wel genoeg. Wellicht dat jij ook een techneut bent om het zo te zeggen haha . Als jij mij onder de brug zou zetten... geen idee waarnaar ik moet kijken . Maar ik wil niet zeggen dat een auto met veel eigenaren per definitie een matige tot slechte auto is, maar mij geef het gewoon geen lekker gevoel. En het voorbeeld dat je schetst, tsja dat zou wellicht best kunnen. Maar dan kan ik overal rekening mee houden .

Ik zie het als... een bedrijf heeft veel slechte recensies waardoor ze 3 van de 5 sterren hebben, waardoor ik er geen goed gevoel aan overhoud en ik sla de auto die bij dat bedrijf staat over. Uiteindelijk kan de auto nog altijd goed zijn, maar toch volg ik mijn gevoel

[ Voor 13% gewijzigd door Janter op 22-11-2021 15:27 ]

[Janter]

Kan weg..

[ Voor 98% gewijzigd door Janter op 22-11-2021 15:24 ]

[nero355]

Janter schreef op maandag 22 november 2021 @ 13:37:
Wat zegt niet zo veel volgens jou? Het aantal eigenaren en de duur dat ze 'm hadden? Naar mijn idee zegt dat echt het 1 en ander. Als bijvoorbeeld een auto in de afgelopen 10 jaren 4 eigenaren heeft gehad en de auto heeft slechts 50K nog gelopen... hmmm geen idee of ik de auto dan nog graag zou kopen. Zo zag ik laatst bijvoorbeeld ook een Golf GTI waarbij in de afgelopen 9 jaren alleen al 4/5 eigenaren in hadden gereden. Kan zijn dat de 4/5 eigenaren snel waren uitgekeken op de auto, maar kan ook zijn dat het allemaal duur uitviel qua onderhoud of het eea mis was aan de auto. Mij geeft het iig geen warm gevoel, eerder een signaal van 'uitkijken'. En als je dan ook beseft dat de auto goedkoper is dan de concurrentie... tsja ik zou paar keer goed nadenken dan.

In principe ben ik het met je eens, maar...

- Je hebt mensen die een auto kopen en de kosten die bij zo'n auto horen niet aan zagen komen en de auto dan weer na 3 maanden alweer tekoop zetten...
- Er bestaan ook mensen die vaker van auto wisselen dan hun onderbroek zowat!
Kijk maar eens rond op https://forum.driving-fun.com om maar wat te noemen

Dus wat men hier al zegt : Ga gewoon eens kijken en laat de auto door iemand die er verstand van heeft keuren als het een interessant exemplaar lijkt te zijn

[GA!S]

Janter schreef op maandag 22 november 2021 @ 15:20:
[...]

En het voorbeeld dat je schetst, tsja dat zou wellicht best kunnen. Maar dan kan ik overal rekening mee houden .

Dat is precies de valkuil van een auto kopen. De meeste kopers zijn geen expert en laten zich op basis van gevoel (subjectief) inpakken door mooie verhalen van de verkoper en informatie die objectief gezien niet relevant is om de werkelijke staat van de auto te beoordelen. Vandaar dat ik zou zeggen: laat iemand met verstand van techniek een objectieve aankoopkeuring doen en bepaal dan mede op basis van je gevoel of je tot aankoop overgaat.

[Janter]

nero355 schreef op maandag 22 november 2021 @ 15:31:
[...]

In principe ben ik het met je eens, maar...

- Je hebt mensen die een auto kopen en de kosten die bij zo'n auto horen niet aan zagen komen en de auto dan weer na 3 maanden alweer tekoop zetten...
- Er bestaan ook mensen die vaker van auto wisselen dan hun onderbroek zowat!
Kijk maar eens rond op https://forum.driving-fun.com om maar wat te noemen

Dus wat men hier al zegt : Ga gewoon eens kijken en laat de auto door iemand die er verstand van heeft keuren als het een interessant exemplaar lijkt te zijn

Nee maar daar heb je ook gelijk in. Alleen ik zou dan dus dat risico niet nemen. Laatst zag ik ook toevallig een Alfa 147. In nog geen halfjaar tijd 2 eigenaren gehad, waarbij ertussen een zogenoemd erkend bedrijf tussen zat (ik ga dan van een verkoper uit). Als ik zie dat 2 eigenaren een dergelijke auto hebben gehad in een paar maanden tijd, dan zou ik zo'n auto niet nemen. Ook al zou het kunnen dat eigenaar 1 dacht laat ik toch maar overgaan op een 4C ( leuke verbetering ) en eigenaar 2 zag plotseling een 147 GTA te koop staan.

Desondanks zou ik iemand kunnen meenemen, maar die kan ook iets over het hoofd zien. Kortom, ik zou er niet snel voor gaan tenzij het zo'n bizar gaaf bakbeest is dat ik 'm desnoods twee keer laat keuren whaha.

GA!S schreef op maandag 22 november 2021 @ 15:32:
[...]


Dat is precies de valkuil van een auto kopen. De meeste kopers zijn geen expert en laten zich op basis van gevoel (subjectief) inpakken door mooie verhalen van de verkoper en informatie die objectief gezien niet relevant is om de werkelijke staat van de auto te beoordelen. Vandaar dat ik zou zeggen: laat iemand met verstand van techniek een objectieve aankoopkeuring doen en bepaal dan mede op basis van je gevoel of je tot aankoop overgaat.

Scheelt dat ik niet snel in praatjes van een verkoper zal trappen . Ben daar verre van gevoelig voor. Maar goed ben dan ook wel een type dat stel ik zie een auto voor een relatief groot bedrag, de auto eerder zal kopen bij een merk-dealer dan de garagebedrijf om de hoek. Maar wellicht dat ze zelfs daar ook de boel belazeren . Geen idee namelijk. Garantie vind ik iig belangrijk. Een auto zonder garantie voelt voor mij ook niet echt lekker.

[ Voor 26% gewijzigd door Janter op 22-11-2021 16:01 ]

[BernardV]

Wat iedereen zegt over de mogelijke staat van een 2de-hands auto is waar, zelf rij ik er ook een en voor een aankoopbedrag wat laag (echt laag) lag. Ik heb zelf wel het nodige onderhoud gedaan, deels zelf. Radiator vervangen, remklauwen vervangen, draagarm voor etc.. maar nu weet ik redelijk goed wat de staat van de auto is en deze kosten totaal waren incl aanschaf auto niet of nauwelijks meer dan wat de net boven gemiddelde vraagprijs was.
Het is ook vooral de vraag of je een deel zelf kunt en wat het risico ietwat je wilt lopen.

[Alfa Novanta]

Janter schreef op maandag 15 november 2021 @ 18:54:
Kan iemand mij vertellen waarom de Brera geen succes is geworden? Vrij kort in productie geweest, maar oh oh oh wat een prachtwagen is me dat zeg. Ook al eens in proef gereden en ik vind 'm echt geweldig rijden. Voelt aan als een vliegtuig die opstijgt en dat aspect vind ik nou net echt fantastisch. Die meerdere koplampen, de bolle reet, coupe, 4 uitlaten.... geweldig.

Het hoge gewicht, de onbetrouwbare distributie kettingen, JTS motoren waarvan de inkleppen vervuilen en de inlaat dicht koekt. Daarnaast leek het eindproduct erg weinig op het originele prototype. De overhang aan de voorzijde is enorm, komt ook makkelijk aan de grond bij drempels. Interieur van een 159 ipv het legendarische interieur van het prototype. Toch ben ik hem meer en meer gaan waarderen onlangs en heb een hele mooie blauwe met schitterend rood beige interieur aan mij voorbij laten gaan wat nog steeds een beetje zeer doet.

Met de juiste velgen zijn ze wel mooi


Heb daarentegen nu een GT met klassieke 1.8TS 16v welke momenteel van LPG voorzien wordt, wat met JTS niet wou. @GA!S

[ Voor 28% gewijzigd door Alfa Novanta op 23-11-2021 11:31 ]

[GA!S]

Regel ff bijpassende black-line spiegelkappen, staat beter bij die velgen.

[Alfa Novanta]

GA!S schreef op dinsdag 23 november 2021 @ 11:20:
Regel ff bijpassende black-line spiegelkappen, staat beter bij die velgen.

tis geen Blackline .. dan moet de hele neus ook mat aluminium..