Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[fheerens]

nero355 schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 19:24:

[...]

Die opmerking snap ik niet echt, want IMHO is een dergelijke optie erg fijn voor het betere in/uitvoegwerk op de snelweg vooral!

Ik rijd weleens in een auto met een automaat zonder een dergelijke optie en dat kickdown gebeuren is ook niet alles...

Eensch! Heerlijke optie om de schakelrobot te corrigeren.
Toegegeven, persoonlijk gebruik ik het vooral veel als ik alleen in de auto zit, gezien het iets "onrustiger" is, maar ik zou, zeker met die TCT, niet zonder willen.
Vaak genoeg schakelt de robot door naar 3 op een rotonde of midden in een bocht. Kickdown duurt dan nét even te lang voor je gevoel, dus dan heerlijk in manual stand een beetje aan die flippers trekken.
Nu wil ik de TCT nog eens onder handen laten nemen qua software, wellicht dat dit gedrag dan iets verbeterd is.

[Tusk]

Tux3.14 schreef op maandag 9 augustus 2021 @ 17:25:
[...]

Schakelen op het stuur doe je in het begin een paar keer. Daarna nooit meer.
.

ik doe dat nog wekelijks. Als ik geen zin heb om op de kick down te wachten help ik de automaat een handje. Op de snelweg sws altijd in manual en dan met flippers. Pof ik em mooi naar z'n 4 als eindelijke die 99 km/h rijder naar rechts gaat.

[mitsumark]

Vooral bij het aanrijden voor een stoplicht die op groen springt, ideaal.
Al blijft ie in sportstand ook al een versnelling hoger hangen.

[Tux3.14]

Ik weet niet wat voor blokken jullie rijden, maar mijn diesel heeft in ieder geval geen centje pijn met het wegtrekken in zijn derde versnelling van een rotonde. Wellicht dat het komt door de vele koppel onderin het toeren gebied. En anders doet de kickdown het prima voor je

[fheerens]

Tux3.14 schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 19:45:
Ik weet niet wat voor blokken jullie rijden, maar mijn diesel heeft in ieder geval geen centje pijn met het wegtrekken in zijn derde versnelling van een rotonde. Wellicht dat het komt door de vele koppel onderin het toeren gebied. En anders doet de kickdown het prima voor je

1.4 ma, slecht koppel onderin inderdaad. Niet vooruit te branden als de TCT in de verkeerde stand staat.

[mitsumark]

Tux3.14 schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 19:45:
Ik weet niet wat voor blokken jullie rijden, maar mijn diesel heeft in ieder geval geen centje pijn met het wegtrekken in zijn derde versnelling van een rotonde. Wellicht dat het komt door de vele koppel onderin het toeren gebied. En anders doet de kickdown het prima voor je

Mijne ook niet, maar het probleem is dat ie de verkeerde versnelling kiest.
De bak weet niet of/wanneer ik weer wil gaan versnellen, volgens mij denkt ie bij remmen/uitrollen dat dat altijd tot stilstand is ofzo...
Kickdown is imo te traag, soms heb ik het idee dat het schakelen meer tijd kost dan het niet doen en simpelweg bij een versnelling hoger optrekken.
Handmatig in de juiste versnelling zetten is dan wel gewenst.
Halverwege de rotonde heel kort gaspedaal intrappen werkt ook

[nero355]

Tux3.14 schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 19:45:
Ik weet niet wat voor blokken jullie rijden, maar mijn diesel heeft in ieder geval geen centje pijn met het wegtrekken in zijn derde versnelling van een rotonde.

Wellicht dat het komt door de vele koppel onderin het toeren gebied.
En anders doet de kickdown het prima voor je

Dat doet niet je diesel, maar je turbo, want een benzine motor met een turbo kan dat ook, echter heb ik het dan over een 2.0 en niet een 1.4 die veel meer moeite moet doen om die turbo op te spoelen...

De juiste vehoudingen van de versnellingsbak helpen uiteraard ook!

[fynrd1]

Pijnlijk om te zien hoe mijn oude auto is geëindigd https://www.nederlandmobi...ve-loop-of-sloop/13780286

[Mektheb]

fynrd1 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 07:44:
Pijnlijk om te zien hoe mijn oude auto is geëindigd https://www.nederlandmobi...ve-loop-of-sloop/13780286

Wat is ermee gebeurt ?

Pareltje als ik het zo zie moet toch wel te redden zijn

[mitsumark]

Mektheb schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 07:50:
[...]
Wat is ermee gebeurt ?

Pareltje als ik het zo zie moet toch wel te redden zijn

.

Voor onderdelen
Motor ligt open kop is gescheurd.

Moet je dat nog wel willen met bijna 4 ton op de teller...

[ Voor 9% gewijzigd door mitsumark op 14-08-2021 09:58 ]

[Tux3.14]

fynrd1 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 07:44:
Pijnlijk om te zien hoe mijn oude auto is geëindigd https://www.nederlandmobi...ve-loop-of-sloop/13780286

Dat is treurig, mooie wagen!
Is het niet aantrekkelijker om diverse onderdelen zoals je velgen, banden en navi los te verkopen? Dat kan nog best wat opleveren denk ik. Ziet er namelijk nog supergoed uit.

[mitsumark]

De Navi is al weg

[Mektheb]

mitsumark schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 09:57:
[...]

.

[...]

Moet je dat nog wel willen met bijna 4 ton op de teller...

Ja ok, maar toch blijft het zonde

[fynrd1]

Mektheb schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 07:50:
[...]

Wat is ermee gebeurt ?

Pareltje als ik het zo zie moet toch wel te redden zijn

Tux3.14 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 10:18:
[...]


Dat is treurig, mooie wagen!
Is het niet aantrekkelijker om diverse onderdelen zoals je velgen, banden en navi los te verkopen? Dat kan nog best wat opleveren denk ik. Ziet er namelijk nog supergoed uit.

Ik had de auto ingeruild voor 1000,- en ja in onderdelen was die best wat waard. De Q-tronic bak was bijvoorbeeld pas een ton oud, het blok zelf verbruikte ook helemaal geen olie. Maar dit specifieke blok had toch als kwaal dat de kop kon scheuren en het spruitstuk met regelmaat krom trok. Twee weken voor het inruilen nog een nieuwe thermostaat laten plaatsen inc. slepen voor 600 en een beetje omdat ik toch vervoer nodig had.

Maargoed, ik was al een tijdje toe aan een nieuwe auto en in het laatste jaar toch bijna 15K aan onderhoud en reparaties uitgegeven. De laatste 30.000 km was dan ook best duur so to speak. Ik had hem dan ook gewoon om de maand bij de garage staan, en omdat je het ene al hebt laten repareren, ja waarom dan ook niet het andere he...

De auto stond ook een dag later te koop voor 2700,- oid en was binnen een paar weken verkocht. Binnen een maand had de nieuwe eigenaar hem weer geretouneerd blijkbaar.

[nero355]

fynrd1 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 07:44:
Pijnlijk om te zien hoe mijn oude auto is geëindigd https://www.nederlandmobi...ve-loop-of-sloop/13780286

Jammer dat het een Diesel model is : Interieur en Exterieur zien er verdomd lekker uit!

Het is te hopen dat iemand het oppakt en in onderdelen verkoopt...

[Tux3.14]

fynrd1 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 15:16:
[...]


[...]

Ik had de auto ingeruild voor 1000,- en ja in onderdelen was die best wat waard. De Q-tronic bak was bijvoorbeeld pas een ton oud, het blok zelf verbruikte ook helemaal geen olie. Maar dit specifieke blok had toch als kwaal dat de kop kon scheuren en het spruitstuk met regelmaat krom trok. Twee weken voor het inruilen nog een nieuwe thermostaat laten plaatsen inc. slepen voor 600 en een beetje omdat ik toch vervoer nodig had.

Maargoed, ik was al een tijdje toe aan een nieuwe auto en in het laatste jaar toch bijna 15K aan onderhoud en reparaties uitgegeven. De laatste 30.000 km was dan ook best duur so to speak. Ik had hem dan ook gewoon om de maand bij de garage staan, en omdat je het ene al hebt laten repareren, ja waarom dan ook niet het andere he...

De auto stond ook een dag later te koop voor 2700,- oid en was binnen een paar weken verkocht. Binnen een maand had de nieuwe eigenaar hem weer geretouneerd blijkbaar.

15K aan onderhoud en reparaties het afgelopen jaar? Ik mag toch haast hopen dat het 1.5K is
Hoe dan ook zonde, maar wel begrijpelijk dat je er afstand van neemt. Wat ga je weer kopen? Word het een Giulia?

[Specht]

pinda powerrr schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 22:44:
@Specht gefeliciteerd! Mooie auto, wat mij betreft is Ford wel de beste keuze, als je zoals "ons" liever geen VAG rijdt en je gewoon een goede middenklasser wil hebben.

De Tipo heb ik proefgereden, mooie auto, maar die motoren zijn echt onderbemeten. En in NL te duur dankzij de BPM. In Italië is de Tipo echt een auto in het goedkopere segment en verkoopt daar dus ook beter. Jammer, want anders is dat een prima auto voor de NL markt.

De 1e reden om de Ford Focus Wagon te kiezen was omdat we afgelopen maand een 2e kindje verwachte, helaas is de zwangerschap niet goed gegaan en is het na 10 weken afgebroken.
Dat betekend wel dat de GTV dus nog wel wat langer kan blijven, maar uiteindelijk zal het er op uit gaan draaien dat de autohobby beeindigd gaat worden. Ook ben ik bezig met orienteren naar een carriereswitch van automotive naar de IT sector, dus dat gaat ook veel tijd vragen qua omscholen en cursussen. Betekend dan wel dat ik de computerhobby weer een beetje kan gaan oppakken en hier op tweakers vaker rond kan hangen haha.

[pinda powerrr]

@Specht Sterkte!

Niks mis met een Ford Focus, rijden erg goed en zien er, wat mij betreft, prima uit in het verder saaie lease land.

[nero355]

Specht schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 14:15:
De 1e reden om de Ford Focus Wagon te kiezen was omdat we afgelopen maand een 2e kindje verwachte, helaas is de zwangerschap niet goed gegaan en is het na 10 weken afgebroken.

Sterkte met het verwerken daarvan!

Dat betekend wel dat de GTV dus nog wel wat langer kan blijven, maar uiteindelijk zal het er op uit gaan draaien dat de autohobby beeindigd gaat worden.

Aan de andere kant : Stel dat je straks een zoontje krijgt dan is het wel leuk om met papa aan zo'n ouwe bak te sleutelen!

Ook ben ik bezig met orienteren naar een carriereswitch van automotive naar de IT sector, dus dat gaat ook veel tijd vragen qua omscholen en cursussen.
Betekend dan wel dat ik de computerhobby weer een beetje kan gaan oppakken en hier op tweakers vaker rond kan hangen haha.

Ik zou het niet doen!

Ik ben na een jaar of 15 erachter gekomen dat ik beter iets anders had kunnen kiezen i.p.v. een diensten verlenende sector met daarin :
- Een bagger salaris t.o.v. wat men van je vraagt qua kennis!
- Al gauw een behoefte bestaat voor vreemde roosters en standby diensten...

IMHO ga je dus een hoop tijd steken in iets dat zich slecht terugbetaalt!

[Louislouislouis]

nero355 schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 17:54:
[...]


[...]

Aan de andere kant : Stel dat je straks een zoontje krijgt dan is het wel leuk om met papa aan zo'n ouwe bak te sleutelen!


[...]

Is met een dochter ook leuk hoor!

[pinda powerrr]

@nero355 ik zit al vijfentwintig jaar in de horeca. Geloof me, jullie IT-ers hebben niks te klagen zeker niet in salaris, werktijden en werkdruk waarschijnlijk ook niet

[nero355]

pinda powerrr schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 18:04:
Ik zit al vijfentwintig jaar in de horeca.

Geloof me, jullie IT-ers hebben niks te klagen zeker niet in salaris, werktijden en werkdruk waarschijnlijk ook niet

Nou, daarin maak je dus een grote vergissing!

Dat de Horeca ook klote betaalt is een bekend probleem trouwens

[fynrd1]

Tux3.14 schreef op zaterdag 14 augustus 2021 @ 22:04:
[...]


15K aan onderhoud en reparaties het afgelopen jaar? Ik mag toch haast hopen dat het 1.5K is
Hoe dan ook zonde, maar wel begrijpelijk dat je er afstand van neemt. Wat ga je weer kopen? Word het een Giulia?

Ja die 1,5 was ongeveer het gemiddelde Ik ben overgestapt op een ander merk, heb nu een Audi A6 C7 Avant 3.0 BiTDi. Wou nog ff een leuke powerdiesel hebben nu het nog kan

[Alfa Novanta]

ik zit even te kijken voor olie voor mijn GT 1.8ts .. en kwam toen hier op uit



dus de linker is het beste volgend Eurol, maar als ik mij niet vergis is dat piswater .. 0 bij koud en 30 bij warm!
Als mijn geheugen mij niet in de steek laat zou 10w60 beter zijn gezien de zuigerveren/krukaslagers ?

@Specht @GA!S

[KhaZ]

Alfa Novanta schreef op maandag 6 september 2021 @ 11:23:
ik zit even te kijken voor olie voor mijn GT 1.8ts .. en kwam toen hier op uit

[Afbeelding]

dus de linker is het beste volgend Eurol, maar als ik mij niet vergis is dat piswater .. 0 bij koud en 30 bij warm!
Als mijn geheugen mij niet in de steek laat zou 10w60 beter zijn gezien de zuigerveren/krukaslagers ?

@Specht @GA!S

10W40 of 10W60 is voorgeschreven voor 1.8 TS idd. Mocht-ie veel verbruiken, koop een 20L groot-verpakking bij smeerolieonline, scheelt heel veel geld.

[Alfa Novanta]

KhaZ schreef op maandag 6 september 2021 @ 13:56:
10W40 of 10W60 is voorgeschreven voor 1.8 TS idd. Mocht-ie veel verbruiken, koop een 20L groot-verpakking bij smeerolieonline, scheelt heel veel geld.

thanks

20L ? Hoe ga je dat knoeivrij schenken?

[KhaZ]

Alfa Novanta schreef op maandag 6 september 2021 @ 14:03:
[...]

thanks

20L ? Hoe ga je dat knoeivrij schenken?

Plastic kraantje erbij bestellen, en je oude 1L of 5L verpakking her-gebruiken om het mee in de auto te krijgen. Of zo'n doorzichtige schenk-kan kopen, maar die zijn nog best prijzig volgens mij (minstens paar tientjes - die dingen die garagebedrijven hebben).

[GA!S]

Alfa Novanta schreef op maandag 6 september 2021 @ 11:23:
ik zit even te kijken voor olie voor mijn GT 1.8ts .. en kwam toen hier op uit

[Afbeelding]

dus de linker is het beste volgend Eurol, maar als ik mij niet vergis is dat piswater .. 0 bij koud en 30 bij warm!
Als mijn geheugen mij niet in de steek laat zou 10w60 beter zijn gezien de zuigerveren/krukaslagers ?

@Specht @GA!S

Ik zou in een TS gewoon 10W40 gooien, Busso zou ik 10W60 in gooien.

[Alfa Novanta]

@GA!S een Busso is onverwoestbaar toch? 1.8TS daarentegen ...

[SirLct]

Alfa Novanta schreef op maandag 6 september 2021 @ 11:23:
als ik mij niet vergis is dat piswater .. 0 bij koud en 30 bij warm!

De 0w30 vind de Giulia lekker hoor

[Tux3.14]

Hier gaat ook 0w30 in mijn 2.0Jtdm@175PK in mn Giulietta
Gewoon wat in het onderhoudsboekje staat dus

[mitsumark]

SirLct schreef op maandag 6 september 2021 @ 21:17:
[...]
De 0w30 vind de Giulia lekker hoor

Ik hoop het, want er zal een hoop in moeten

[Alfa Novanta]

Nou, ik heb gister een kannetje 10w40 opgehaald, hoger hadden ze niet staan, en een oliefiltertje.

maar ik heb nu eerst een ander probleem .. ik krijg nu ineens foutcode camshaft posistion sensor missing signal.. en na 2x resetten inmiddels al 2x teruggekomen na een stukkie rijden, dus vanmorgen direct langs de garage gereden en daar laten uitlezen, zegt die Bosch computer dat de sensor stuk is. Dus of hij is 100% stuk of hij mist nu en dan pulsen .. of misschien slecht contact .. zou nog kunnen. Maar hij is niet fris iig. Volgens de garage zit hij echter achter de distributie verstopt .. ik heb dat spul net 9000km geleden laten vervangen

Dit zou'm kunnen zijn ..


nadeel dat de garage momenteel totaal geen tijd heeft dus dan moet ik ergens anders heen, of 2,5 week zo blijven rondrijden met het risico dat hij me straks laat staan ..

iemand toevallig ervaring hiermee?

@Specht @GA!S

[ Voor 17% gewijzigd door Alfa Novanta op 07-09-2021 11:03 ]

[GA!S]

Alfa Novanta schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 10:44:
Nou, ik heb gister een kannetje 10w40 opgehaald, hoger hadden ze niet staan, en een oliefiltertje.

maar ik heb nu eerst een ander probleem .. ik krijg nu ineens foutcode camshaft posistion sensor missing signal.. en na 2x resetten inmiddels al 2x teruggekomen na een stukkie rijden, dus vanmorgen direct langs de garage gereden en daar laten uitlezen, zegt die Bosch computer dat de sensor stuk is. Dus of hij is 100% stuk of hij mist nu en dan pulsen .. of misschien slecht contact .. zou nog kunnen. Maar hij is niet fris iig. Volgens de garage zit hij echter achter de distributie verstopt .. ik heb dat spul net 9000km geleden laten vervangen

Dit zou'm kunnen zijn ..
[Afbeelding]

nadeel dat de garage momenteel totaal geen tijd heeft dus dan moet ik ergens anders heen, of 2,5 week zo blijven rondrijden met het risico dat hij me straks laat staan ..

iemand toevallig ervaring hiermee?

@Specht @GA!S

BPD of nokkenassensor? Ik heb bij de 156 1.8 TS SW dat ding wel eens vervangen. Volgens mij een klote plek om bij te komen, maar vervangen is goed zelf te doen. Welke foutcode had je?

[Alfa Novanta]

GA!S schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 11:23:
BPD of nokkenassensor? Ik heb bij de 156 1.8 TS SW dat ding wel eens vervangen. Volgens mij een klote plek om bij te komen, maar vervangen is goed zelf te doen. Welke foutcode had je?

nee camshaft, dus nokkenas positie sensor. foutcode staat op mijn laptop .. ligt in de auto.

maar je vraagt je af hoezeer hij dit signaal nodig heeft .. is het vanwege de nokkenas verstelling? Want hij weet de krukaspositie wel en de nokkenassen zitten met een riem vast gekoppeld dus daar kan weinig aan veranderen .. behalve dan de nokkenasverstelling. Misschien wil hij teruggekoppeld hebben of de verstelling geslaagd is, maar hij kan ook echt iedere rotatie de graden willen meten..

[mitsumark]

Die sensor geeft waarschijnlijk ook aan wanneer de timing niet meer klopt, net voordat alles in de soep loopt Als je mazzel hebt dan..

[nero355]

Alfa Novanta schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 10:44:
maar ik heb nu eerst een ander probleem .. ik krijg nu ineens foutcode camshaft posistion sensor missing signal.. en na 2x resetten inmiddels al 2x teruggekomen na een stukkie rijden, dus vanmorgen direct langs de garage gereden en daar laten uitlezen, zegt die Bosch computer dat de sensor stuk is. Dus of hij is 100% stuk of hij mist nu en dan pulsen .. of misschien slecht contact .. zou nog kunnen. Maar hij is niet fris iig. Volgens de garage zit hij echter achter de distributie verstopt .. ik heb dat spul net 9000km geleden laten vervangen

of 2,5 week zo blijven rondrijden met het risico dat hij me straks laat staan ..

iemand toevallig ervaring hiermee?

Mijn ervaring met die krengen is dat ze te warm worden en je auto dan gewoon afslaat, maar na een tijdje afkoelen kan je weer verder, totdat die weer te warm wordt...
_{Bij een Chrysler/Mercedes 3.2 V6 blok trouwens!}

Wel typisch trouwens : Het is altijd Duitse electronica die een Alfa Romeo in de steek laat en geen Italiaans spul van Magneti Marelli of zo!

[boomr]

Iemand toevallig ervaring met een mito waarvan de kofferbak niet altijd open gaat?
Zowel de knop op de klep zelf, of de knop op de afstandbediening geven hetzelfde effect. De lampen knipperen normaal, ik hoor het mechanisme zn ding doen, maar de klep springt niet open. Als ik met mijn vinger probeer de klep te helpen (moet wel flink helpen) dan gaat t ding wel open. Soms werkt het prima zonder hulp.

Als ik de koffer open doe en dan op de knop druk zie ik het kleine schuifje ook bewegen dus het mechanisme lijkt wel te werken.

[Vimana]

boomr schreef op woensdag 8 september 2021 @ 16:01:
Iemand toevallig ervaring met een mito waarvan de kofferbak niet altijd open gaat?
Zowel de knop op de klep zelf, of de knop op de afstandbediening geven hetzelfde effect. De lampen knipperen normaal, ik hoor het mechanisme zn ding doen, maar de klep springt niet open. Als ik met mijn vinger probeer de klep te helpen (moet wel flink helpen) dan gaat t ding wel open. Soms werkt het prima zonder hulp.

Als ik de koffer open doe en dan op de knop druk zie ik het kleine schuifje ook bewegen dus het mechanisme lijkt wel te werken.

Zit er niet zo'n zwart rubberen pookje die de als het ware de klep een paar centimeter naar buiten wipt? Beetje lastig te omschrijven. wat ik bedoel. Zit een soort veer in.
Wellicht dat deze defect is?

[edit]

Dit bedoel ik


[edit2]
Ik lees dat het een tegendrukveer heet
https://www.qverde.nl/qv23500

[ Voor 18% gewijzigd door Vimana op 08-09-2021 17:27 ]

[Erwin]

Ja ben er bekend mee, spuit er dan een blob wd40 of interflon in (wat ik bij de hand heb) en dan lost het zich weer een klein jaartje op...

[boomr]

Vimana schreef op woensdag 8 september 2021 @ 17:21:
[...]


Zit er niet zo'n zwart rubberen pookje die de als het ware de klep een paar centimeter naar buiten wipt? Beetje lastig te omschrijven. wat ik bedoel. Zit een soort veer in.
Wellicht dat deze defect is?

Ik lees dat het een tegendrukveer heet
https://www.qverde.nl/qv23500

Die heb ik gechecked en die lijkt prima te werken. Daar moet ik vrij hard op drukken om m in te duwen en springt vervolgens zonder problemen terug. Gezien de prijs zou ik die wel een nieuwe kunnen bestellen als de WD40 oplossing van Erwin niet werkt:)

Erwin schreef op woensdag 8 september 2021 @ 18:05:
Ja ben er bekend mee, spuit er dan een blob wd40 of interflon in (wat ik bij de hand heb) en dan lost het zich weer een klein jaartje op...

Ik had er voorzichtig al wat WD40 in gedaan maar dat loste het niet op. Ik zal vanavond wat guller aan de gang gaan met het spul.

Thanks beide voor de reacties.

[LVGH]

Vraagje voor de Busso-kenners. Ik zou graag wat meer inlaatgeluid willen bij mijn GT 3.2. De resonator box is al verwijderd. In mijn GTV 3.0 heb ik een BMC CDA en dat klinkt heerlijk. Alleen denk ik niet dat ik zo'n BMC in de GT wil, omdat de BMC waarschijnlijk alleen maar vermogen kost (in elk geval onderin het toerenbereik) en het filter onderhoud vergt en geolied moet worden, wat weer tot schade aan de LMM kan leiden. De zoektocht op alfaowner maakt duidelijk dat er qua vermogen niet heel veel winst te behalen is aan de inlaatkant, maar ik ben dan ook vooral op zoek naar meer inlaatgeluid. Nu kwam ik deze website tegen:

https://www.paracarbon.com/shop/alfa-romeo/v6-busso/



Die hebben dus een carbon inlaatbuis uit één stuk vanaf het originele luchtfilterhuis tot de gasklep. Zou dit nou goed kunnen werken? De binnendiameter van de buis is afgestemd op de grotere gasklep van een F430. Ze adviseren de montage op een originele gasklep met een siliconen verloopstuk (zie plaatje). Ik vraag me een aantal dingen af:
a) of het significant meer inlaatgeluid oplevert?
b) wat het effect is van de feitelijk te grote binnendiameter van de buis? Kan dit bijv. leiden tot koppelverlies?
c) hoe het geheel omgaat met vibraties/trillingen van de motor, aangezien de carbon buis niet flexibel is en in het originele inlaattraject die harmonicabocht zit tbv opvangen trillingen?
d) of de kans bestaat dat er storingen ontstaan omdat de auto op LPG loopt? Of zou de LMM dit wel aan kunnen? Ik heb nu geen storingen en wil dat graag zou houden.

Niemand zal met deze specifieke combinatie ervaring hebben, maar ik ben wel benieuwd naar de inschatting van de technisch meer onderlegde Alfisten

[Alfa Novanta]

Speciale livery voor Alfa Romeo op Monza!

https://twitter.com/alfa_...-new-livery-to-monza.html

[ Voor 17% gewijzigd door Alfa Novanta op 09-09-2021 17:03 ]

[pinda powerrr]

Echt mooie kleuren!

[Chakotay]

Mijn 156 heeft een kwartje verdiend, precies hiermee thuisgekomen net

[H-W Engineer]

Niemand zal met deze specifieke combinatie ervaring hebben, maar ik ben wel benieuwd naar de inschatting van de technisch meer onderlegde Alfisten
[/quote]

Lijkt mij wel een mooie upgrade, zeker in combinatie met de grotere LMM. Maar die zijn duur....
Technisch advies heb ik zelf niet maar je zou het eens kunnen vragen bij de bekende Alfa tuners. Squadra heeft er ervaring mee en je kan het combineren met een chiptuning op maat.

Wel een erg leuke webshop, deze kende ik nog niet. Had al bijna weer wat besteld

[Alfa Novanta]

H-W Engineer schreef op vrijdag 10 september 2021 @ 08:44:
Niemand zal met deze specifieke combinatie ervaring hebben, maar ik ben wel benieuwd naar de inschatting van de technisch meer onderlegde Alfisten
[/quote]

Lijkt mij wel een mooie upgrade, zeker in combinatie met de grotere LMM. Maar die zijn duur....
Technisch advies heb ik zelf niet maar je zou het eens kunnen vragen bij de bekende Alfa tuners. Squadra heeft er ervaring mee en je kan het combineren met een chiptuning op maat.

Wel een erg leuke webshop, deze kende ik nog niet. Had al bijna weer wat besteld

Volgens mij is je post maar half...

[Alfa Novanta]

LVGH schreef op donderdag 9 september 2021 @ 12:32:
Vraagje voor de Busso-kenners. Ik zou graag wat meer inlaatgeluid willen bij mijn GT 3.2.

eerste wat dan in me opkomt zijn die open luchtfilters .. maar als je niet oppast zuigt ie allemaal warme lucht aan. Dus als je dat kunt voorkomen met een luchtduct, dan zou je dat simpel kunnen proberen.

De resonator box is al verwijderd.

nou dat iig ja.

Nu kwam ik deze website tegen:

https://www.paracarbon.com/shop/alfa-romeo/v6-busso/

[Afbeelding]

Die hebben dus een carbon inlaatbuis uit één stuk vanaf het originele luchtfilterhuis tot de gasklep.

voor de looks is het iig wel

Zou dit nou goed kunnen werken?
De binnendiameter van de buis is afgestemd op de grotere gasklep van een F430. Ze adviseren de montage op een originele gasklep met een siliconen verloopstuk (zie plaatje). Ik vraag me een aantal dingen af:
a) of het significant meer inlaatgeluid oplevert?

een geribbelde rubberen slang dempt geluid. Een harde buis werkt als een basreflex-poort .. de klanken zullen gereflecteerd worden tot de uitgang, en afhankelijk van de diameter bepaalde frequenties beter, groter is lagere tonen.

b) wat het effect is van de feitelijk te grote binnendiameter van de buis? Kan dit bijv. leiden tot koppelverlies?

Op hogere toeren wil je meer lucht = grotere diameter ... maar koppel zit hem vooral in de lengte van de inlaatbuis. Geen buis is juist averrechts voor koppel als ik het goed heb. De lengte blijft ongeveer hetzelfde als het origineel, maar de diameter is wel groter.. I don't know. Op toeren zul je wel voordeel hebben (maar misschien 1 a 2 pk? tenzij je ook een grotere gasklep monteert)

c) hoe het geheel omgaat met vibraties/trillingen van de motor, aangezien de carbon buis niet flexibel is en in het originele inlaattraject die harmonicabocht zit tbv opvangen trillingen?

tja, dat is een goed punt. Hoeveel schommelt de motor t.o.v. de luchtinlaat en zit dat allemaal gefixeerd? Dit is niet onbelangrijk.. de trillingen zullen primair in dat rubber verloop gaan zitten maar grote schommelingen (bij starten/stoppen?) zullen toch op de buis aankomen tenzij je dit flexibel kunt ophangen.

d) of de kans bestaat dat er storingen ontstaan omdat de auto op LPG loopt? Of zou de LMM dit wel aan kunnen? Ik heb nu geen storingen en wil dat graag zou houden.

Officieel kun je de boel het beste weer laten afstellen, maar daarna voorzie ik geen problemen.

Niemand zal met deze specifieke combinatie ervaring hebben, maar ik ben wel benieuwd naar de inschatting van de technisch meer onderlegde Alfisten

persoonlijk zou ik liever dezelfde diameter behouden, ook omdat ie dan mogelijk op hogere toeren beter klinkt en je andere complicaties ermee voorkomen kunt.

Maar bel Squadra inderdaad, die kan je dit perfect vertellen .. en zeg er ook bij dat je op LPG rijdt. Liefst zal ie'm na de mod voor je willen chippen zodat alles perfect is afgestemd op de nieuwe diameter.

[ Voor 5% gewijzigd door Alfa Novanta op 20-09-2021 10:10 ]

[Alfa Novanta]

Alfa Novanta schreef op dinsdag 7 september 2021 @ 10:44:
maar ik heb nu eerst een ander probleem .. ik krijg nu ineens foutcode camshaft posistion sensor missing signal.. en na 2x resetten inmiddels al 2x teruggekomen na een stukkie rijden, dus vanmorgen direct langs de garage gereden en daar laten uitlezen, zegt die Bosch computer dat de sensor stuk is. Dus of hij is 100% stuk of hij mist nu en dan pulsen .. of misschien slecht contact .. zou nog kunnen. Maar hij is niet fris iig. Volgens de garage zit hij echter achter de distributie verstopt .. ik heb dat spul net 9000km geleden laten vervangen

Dit zou'm kunnen zijn ..


nadeel dat de garage momenteel totaal geen tijd heeft dus dan moet ik ergens anders heen, of 2,5 week zo blijven rondrijden met het risico dat hij me straks laat staan ..

iemand toevallig ervaring hiermee?

@Specht @GA!S

Nou , afgelopen donderdag was het zover, woensdag al met een motorstoringslampje naar huis gereden, niks loos, maar donderdagmorgen de fout gereset, maar kwam er meteen weer in na meerdere pogingen, dus ik toch maar proberen ermee naar het werk te rijden, maar boven de 3000rpm was het klaar. Merkte het vrij definitief toen ik net de snelweg op wilde.. dus ik achteruit de oprit weer af en de auto met <3000rpm naar de garage gereden en daar achter gelaten.

Zojuist een belletje gekregen dat de nokkenaspoelie er inderdaad af moet omdat hij daar achter zit.. de hele distributie is 10k geleden nog gedaan

[LVGH]

Alfa Novanta schreef op maandag 20 september 2021 @ 10:07:
tja, dat is een goed punt. Hoeveel schommelt de motor t.o.v. de luchtinlaat en zit dat allemaal gefixeerd? Dit is niet onbelangrijk.. de trillingen zullen primair in dat rubber verloop gaan zitten maar grote schommelingen (bij starten/stoppen?) zullen toch op de buis aankomen tenzij je dit flexibel kunt ophangen.

[...]

Officieel kun je de boel het beste weer laten afstellen, maar daarna voorzie ik geen problemen.

[...]

persoonlijk zou ik liever dezelfde diameter behouden, ook omdat ie dan mogelijk op hogere toeren beter klinkt en je andere complicaties ermee voorkomen kunt.

Maar bel Squadra inderdaad, die kan je dit perfect vertellen .. en zeg er ook bij dat je op LPG rijdt. Liefst zal ie'm na de mod voor je willen chippen zodat alles perfect is afgestemd op de nieuwe diameter.

Dank voor je uitgebreide reactie! Het is niet de bedoeling om de software ook weer te laten aanpassen, de auto is trouwens ooit al bij Squadra geweest. Ik heb wel erover nagedacht om alles aan te pakken, dus naast inlaatbuis ook een groter gasklephuis, een carbon plenum en katloze spruitstukken. Ja, dan moet je ook de software aanpassen om het goed te laten werken. En dan hebben we het over €2500-3000 ofzo.

Maar ik wil alleen wat meer geluid

Er zijn nog wel twee alternatieven:
1. een carbon buis met een passende (binnen)diameter en een extra koppelstuk. Vangt de trillingen misschien beter op?
https://www.alfaromeocity...-fibre-v6-intake-pipe-kit
2. een RVS buis en het harmonicadeel origineel laten:
https://www.alfaromeocity...xi-hose,-resonator-delete

[Alfa Novanta]

Alfa Novanta schreef op maandag 20 september 2021 @ 10:32:
[...]

Nou , afgelopen donderdag was het zover, woensdag al met een motorstoringslampje naar huis gereden, niks loos, maar donderdagmorgen de fout gereset, maar kwam er meteen weer in na meerdere pogingen, dus ik toch maar proberen ermee naar het werk te rijden, maar boven de 3000rpm was het klaar. Merkte het vrij definitief toen ik net de snelweg op wilde.. dus ik achteruit de oprit weer af en de auto met <3000rpm naar de garage gereden en daar achter gelaten.

Zojuist een belletje gekregen dat de nokkenaspoelie er inderdaad af moet omdat hij daar achter zit.. de hele distributie is 10k geleden nog gedaan

[YouTube: Alfa Romeo 156 Nockenwellensensor P0-Sensor / P0-Fehler ( Twin Spark )]

Nou, sensor is vervangen en de GT is weer terug

[nero355]

LVGH schreef op maandag 20 september 2021 @ 21:24:
Dank voor je uitgebreide reactie! Het is niet de bedoeling om de software ook weer te laten aanpassen, de auto is trouwens ooit al bij Squadra geweest. Ik heb wel erover nagedacht om alles aan te pakken, dus naast inlaatbuis ook een groter gasklephuis, een carbon plenum en katloze spruitstukken. Ja, dan moet je ook de software aanpassen om het goed te laten werken. En dan hebben we het over €2500-3000 ofzo.

Maar ik wil alleen wat meer geluid

Dat is best wel belachelijk veel geld voor zoiets inderdaad!

De meeste bedrijven vragen vooral belachelijk veel geld voor het remappen, terwijl dat helemaal niet zoveel werk is...

[Dirk33]

Tja maar de kosten van een remap zitten ook niet in de programmeertijd. Maar het ontwikkeltraject kost veel tijd, want je wil je het goed doen (daar ga ik even van uit, niet van die beunhazen) dan moet je eerst de juiste auto/motor combinatie hebben. En dan in die ECU zien te komen en m kunnen programmeren zonder dat je overal foutcodes zet (dit is niet per se simpel tegenwoordig....). Dan moet je t voertuig rollen en kijken waar je verbeteringen kan halen. En aangezien veel chiptuners ook garantie geven, moet je daar ook geld voor opzij zetten.
Kost veel tijd en geld om dat allemaal te doen. En dat wil je wel terugverdienen.

[GA!S]

LVGH schreef op maandag 20 september 2021 @ 21:24:
[...]

Dank voor je uitgebreide reactie! Het is niet de bedoeling om de software ook weer te laten aanpassen, de auto is trouwens ooit al bij Squadra geweest. Ik heb wel erover nagedacht om alles aan te pakken, dus naast inlaatbuis ook een groter gasklephuis, een carbon plenum en katloze spruitstukken. Ja, dan moet je ook de software aanpassen om het goed te laten werken. En dan hebben we het over €2500-3000 ofzo.

Maar ik wil alleen wat meer geluid

Er zijn nog wel twee alternatieven:
1. een carbon buis met een passende (binnen)diameter en een extra koppelstuk. Vangt de trillingen misschien beter op?
https://www.alfaromeocity...-fibre-v6-intake-pipe-kit
2. een RVS buis en het harmonicadeel origineel laten:
https://www.alfaromeocity...xi-hose,-resonator-delete

Ik zou beginnen met de katloze spruitstukken. Volgens mij het grootste effect en voor relatief het minste geld.

[Alfa Novanta]

GA!S schreef op woensdag 22 september 2021 @ 11:07:
Ik zou beginnen met de katloze spruitstukken. Volgens mij het grootste effect en voor relatief het minste geld.

hij wil meer inlaatgeluid

/spuit11

[nero355]

Dirk33 schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 18:28:
Tja maar de kosten van een remap zitten ook niet in de programmeertijd. Maar het ontwikkeltraject kost veel tijd, want je wil je het goed doen (daar ga ik even van uit, niet van die beunhazen)

Eens

dan moet je eerst de juiste auto/motor combinatie hebben.

Huh

En dan in die ECU zien te komen

Dat is vaak gewoon algemeen bekend en zo niet dan krijg je vaak een ECU aangeboden waar men altijd mee werkt of in ieder geval i.c.m. een bepaalde auto gebruikt

en hem kunnen programmeren zonder dat je overal foutcodes zet (dit is niet per se simpel tegenwoordig....).

Daar heb ik dan weer te weinig ervaringen over gelezen...

Dan moet je t voertuig rollen en kijken waar je verbeteringen kan halen. En aangezien veel chiptuners ook garantie geven, moet je daar ook geld voor opzij zetten.
Kost veel tijd en geld om dat allemaal te doen. En dat wil je wel terugverdienen.

Zit enige waarheid in, maar dan nog : Sommigen vragen echt belachelijk veel geld voor zelfs de kleinste aanpassingen die vaak ook nog eens al meerdere keren bij dezelfde auto's zijn uitgevoerd!


Kortom : Ik zou eens echt uitgebreid "rond gaan shoppen" op het moment dat ik zoiets nodig zou hebben!

[Dirk33]

wat ik bedoel met juiste auto/motor combinatie: als je een remap gaat ontwikkelen voor een MY21 Giulia, moet je dat wel doen met een MY21 Giulia en niet eentje uit 2018. Zeker als er hardware of software wijzigingen in zo'n ander type zitten. Maar dat betekent dat je toch echt fysiek zo'n auto moet hebben. Dus of de importeur lief aankijken (dikke kans...) of de 1ste klant met zo'n auto wat korting geven in ruil voor zn auto langer houden en t ontwikkelen.

En moderne ECU's zijn echt niet zo simpel hoor. Veel fabrikanten laten alle ECUs in een auto continue met elkaar praten (boordcomputer, bodycomputer, motor computer, emissie computer etc etc) en die houden ook bij hoevaak ze 'geflashed' en/of benaderd zijn. En rollen is ook moeilijk, want dat gaat met een moderne auto niet zomaar. Auto's raken tegenwoordig helemaal over de zeik als de wielen draaien maar de auto niet verplaatst. Dat gaat zover dat je crash hulp systemen tijdelijk uit moet gaan zetten en weet ik niet wat.

Maar evengoed, rondshopppen staat je altijd vrij he. Ik kan ook niet beoordelen of die prijs terecht is. Maar ik wil er wel enige nuance aan geven dat ik wel kan begrijpen dat het geen tientjes werk is.

[Tux3.14]

Ik kan met mijn Alfa Giulietta (2015 model) nog wel herinneren dat ze de gehele ECU er uit moesten halen en dat de printplaat er uit moest. Zo eenvoudig was dat niet met enkel een ODB stekker en een laptop.

[Alfa Novanta]

eens met hierboven, check Squadra-tuning.nl maar eens, steek je veel van op

https://squadra-tuning.nl/techniek/wat-is-chiptuning/

[ Voor 6% gewijzigd door Alfa Novanta op 22-09-2021 21:01 ]

[pinda powerrr]

Alfa Novanta schreef op woensdag 22 september 2021 @ 21:01:

eens met hierboven, check Squadra-tuning.nl maar eens, steek je veel van op

https://squadra-tuning.nl/techniek/wat-is-chiptuning/

En vergeet Savali niet, van oorsprong beide toch wel dé tuners van Alfa Romeo's.
Tegenwoordig kun je bij H&S ook wel terecht voor veel tunings, maar daar heb ik geen ervaring mee.

[Alfa Novanta]

Toevallig H&S net een mailtje gestuurd. Ben benieuwd naar de reactie


R.i.p. Sam van Lingen (Sa Va Li)





Mooi artikel over Savali, de beide broers Fred en Sam.
https://www.octanemagazine.nl/voor-die-snelle-dingen-naar/

Trots is hij ook op een paar motoren die hij op de kop heeft weten te tikken. Zoals een originele 2,6-liter V8, door Alfa Romeo voor Indycar ontwikkeld, en met turbo goed voor 720 pk. Hij koestert ook een paar Montreal V8’s en een V6 uit Alfa’s DTM machine van 1993. “Die moesten indertijd allemaal vernietigd worden van de directie. Gelukkig deden die mannen dat ‘vernietigen’ met beleid, ze sloegen hier en daar wat stuk. Deze had een kapotte injectieleiding, een stukgeslagen inlaatkelk en een onbetekenend gat in het blok. Die leiding heb ik gerepareerd en de kelk heb ik opnieuw laten maken. Prachtig is zo’n motor, daar kijk ik veel liever naar dan naar een schilderij op de muur…”

[ Voor 128% gewijzigd door Alfa Novanta op 23-09-2021 08:57 ]

[GA!S]

Alfa Novanta schreef op woensdag 22 september 2021 @ 13:38:
[...]

hij wil meer inlaatgeluid

/spuit11

Dat zie ik, maar ik denk dat als je eenmaal katloze spruitstukken hebt geplaatst je geen behoefte meer hebt aan kunstgrepen in het inlaattraject. Zeker niet die onzinnige carbon-boxen en open luchtfilters. Daar gaat een Busso echt geen 1500 euro beter van rijden. Eerst de simpele dingen aanpakken die veel impact maken. Wil je daarna nog meer dan zou ik met een andere basis dan een Busso beginnen.

[LVGH]

GA!S schreef op donderdag 23 september 2021 @ 16:51:
[...]


Dat zie ik, maar ik denk dat als je eenmaal katloze spruitstukken hebt geplaatst je geen behoefte meer hebt aan kunstgrepen in het inlaattraject. Zeker niet die onzinnige carbon-boxen en open luchtfilters. Daar gaat een Busso echt geen 1500 euro beter van rijden. Eerst de simpele dingen aanpakken die veel impact maken. Wil je daarna nog meer dan zou ik met een andere basis dan een Busso beginnen.

Had jij zulke spruitstukken ook op je GT? Wat ik begrepen heb zorgen deze qua geluid vooral voor een versterking van het bestaande uitlaatgeluid. Deze had ik op het oog, die zijn zonder aanpassing te plaatsen (i.t.t. CF2 spruitstukken):

https://www.wizardexhaust...er/p6116013_19505898.aspx

Zelfde merk als mijn uitlaat. De voordelen van deze spruitstukken zijn meer vermogen en minder warmte onder de motorkap wat onder andere gunstig is voor de ECU en de koppakking. Alleen deze mod gaat echter al ruim 1500€ kosten, met de invoerrechten en de montagekosten erbij. Ik heb het voorgelegd aan mijn monteur, omdat de distributieriem nu gedaan moet worden dacht ik dat dit misschien handig te combineren was. Maar hij vond het zonde van mijn geld, o.a. omdat ik netjes rij met de auto. De ECU is net al kapot gegaan (en gerepareerd). En verder heb ik net de bodem en dorpels laten lassen, waardoor er ook nog weer spuitwerk gedaan moet worden. Dus al bij al alweer ruim 3000€ ertegenaan aan het gooien om de auto weer netjes en rijdbaar te krijgen nog zónder modificaties.

[Rohit]

Deze inmiddels al een aantal maanden eronder liggen, had hem nog niet gepost hier dacht ik:



Nu nog de spoiler en Q diffuser erop dan zijn we voorlopig klaar!

[ Voor 28% gewijzigd door Rohit op 24-09-2021 16:31 ]

[GA!S]

LVGH schreef op donderdag 23 september 2021 @ 22:37:
[...]
Had jij zulke spruitstukken ook op je GT? Wat ik begrepen heb zorgen deze qua geluid vooral voor een versterking van het bestaande uitlaatgeluid. Deze had ik op het oog, die zijn zonder aanpassing te plaatsen (i.t.t. CF2 spruitstukken):

https://www.wizardexhaust...er/p6116013_19505898.aspx

Zelfde merk als mijn uitlaat. De voordelen van deze spruitstukken zijn meer vermogen en minder warmte onder de motorkap wat onder andere gunstig is voor de ECU en de koppakking. Alleen deze mod gaat echter al ruim 1500€ kosten, met de invoerrechten en de montagekosten erbij. Ik heb het voorgelegd aan mijn monteur, omdat de distributieriem nu gedaan moet worden dacht ik dat dit misschien handig te combineren was. Maar hij vond het zonde van mijn geld, o.a. omdat ik netjes rij met de auto. De ECU is net al kapot gegaan (en gerepareerd). En verder heb ik net de bodem en dorpels laten lassen, waardoor er ook nog weer spuitwerk gedaan moet worden. Dus al bij al alweer ruim 3000€ ertegenaan aan het gooien om de auto weer netjes en rijdbaar te krijgen nog zónder modificaties.

Ik had een setje CF2 spruitstukken van een GTV liggen, die zijn voor een paar 100 wel passend te maken, maar ik ben er nooit meer aan toegekomen. Was mij vooral te doen om gasrespons en vermogensopbouw, vond het extra geluid vooral een drempel om ze te plaatsen.

Als je een beetje rationeel naar de Busso motoren jijkt is de GTA variant wel zo'n beetje de limiet wat er atmosferisch uit te halen is. Drukvulling vond ik echt onzin, dan kun je beter een moderner turbo-blok pakken, dan zit je met een chip al snel aan de 300+ PK. Het doet mij echter weinig, de beleving van die gedownsized-turbo-motoren of zo'n electromotor. Vooral heel snel heel hard, zonder enige emotie of beleving.

[nero355]

GA!S schreef op maandag 27 september 2021 @ 15:30:
Als je een beetje rationeel naar de Busso motoren jijkt is de GTA variant wel zo'n beetje de limiet wat er atmosferisch uit te halen is. Drukvulling vond ik echt onzin, dan kun je beter een moderner turbo-blok pakken, dan zit je met een chip al snel aan de 300+ PK.

Had Novitec niet allerlei leuke Busso projectjes in het verleden gemaakt die ruim over die 300 pk heen gingen

Ik zou daar niet moeilijk over doen als ik die cadeau kreeg!

/EDIT :

GA!S schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 08:56:
Bij Autodelta nog een 3.7 conversie kunt vinden die er wat meer paardjes uit weet te persen.

Die bedoelde ik inderdaad!

Een Q2 Diff lijkt me verder sowieso wel een verplichte upgrade als je bak toch al een keer open moet!

[ Voor 24% gewijzigd door nero355 op 28-09-2021 19:37 ]

[GA!S]

Volgens mij allemaal met drukvulling, wellicht dat je in Zuid Afrika of bij Autodelta nog een 3.7 conversie kunt vinden die er wat meer paardjes uit weet te persen. Maar atmosferisch houdt het volgens mij bij 280 pk ook wel op. Wel gaaf hoor, maar de kosten die je dan moet maken voor relatief weinig extra's zou ik het niet waard vinden, die kun je dan beter steken in een Q2 dif en beter onderstel.

[__1337__]

Inmiddels weer 12.000 kilometer verder. Opzich redelijk probleemloos. Tot ik opeens weer die schroeigeur van verbrande olie rook voor het stoplicht. Het zal toch niet...? Toch niet weer die klepdekselpakking?

Het bleek uiteindelijk olielekkage aan (Jawel, dezelfde) cilinderbank waar ook de cilinderuitschakeling zich bevindt. Een van de solenoids die de onderdelen in kop van olie voorziet was lek op een o-ring. Mijn vaste monteur op vakantie en gelukkig had van Doorn en Top (Niels) even tijd voor mij. Lekkage was best flink, omdat er ook oliedruk op dat onderdeel staat heb ik mij laten vertellen. Plaatjes:

Lekkage zit precies tussen de oliepeilstok en (volgens mij) een bedieningselement van de turbo.


Close up:


De betreffende solenoid, alle o-ringen vervangen en gelukkig is dat gedeelte weer lekdicht. O-ring had een kleine beschadiging en de solenoid was zeiknat. Komt vermoedelijk door het demonteren bij het vervangen van de klepdekselpakking.


Zaten er gelukkig ook nog twee naast elkaar, dus gelijk maar van allebei de o-ringen laten vervangen.


Voor komend onderhoud staat eigenlijk alleen de oliewissel op het programma. Verder zijn er weinig bijzonderheden te melden, de meeste grote onderhoudszaken aan de Q zijn al preventief aangepakt. Dan ook gelijk deze mooie upgrade laten monteren. Ben heel erg benieuwd. Wel vreselijk lange levertijden bij Larini.................




Verder wel weer een beschadiging erbij op de voorbumper (trapper van een fietser oid), dus ik kan binnenkort wel weer langs de spuiter.....

[GA!S]

Wanneer leren ze nou eens fatsoenlijke motoren bouwen in Italië.

[nero355]

GA!S schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 14:47:
Wanneer leren ze nou eens fatsoenlijke motoren bouwen in Italië.

Aan de andere kant :

Als ik dingen lees als "Ik heb leren sleutelen sinds ik een BMW heb" en allerlei rare klachten over de electronica die in elke Duitse auto zit zowat dan word je daar ook niet echt blij van!

Om over allerlei kwaaltjes en ernstige fouten bij peperdure Porsche's maar niet te beginnen...

[ Voor 3% gewijzigd door nero355 op 28-09-2021 19:42 ]

[__1337__]

Lees maar eens op Giuliaforums.com hoeveel Q motors er stuk lopen. Brrr. Ik zeg even niks GA!S...... ik hou me gedeisd

[Alfa Novanta]

__1337__ schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 21:14:
Lees maar eens op Giuliaforums.com hoeveel Q motors er stuk lopen. Brrr. Ik zeg even niks GA!S...... ik hou me gedeisd

vertel? linkjes?

[pinda powerrr]

nero355 schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 19:40:
[...]

Aan de andere kant :

Als ik dingen lees als "Ik heb leren sleutelen sinds ik een BMW heb" en allerlei rare klachten over de electronica die in elke Duitse auto zit zowat dan word je daar ook niet echt blij van!

Om over allerlei kwaaltjes en ernstige fouten bij peperdure Porsche's maar niet te beginnen...

Ik heb leren sleutelen toen ik een Alfa kocht

[__1337__]

Alfa Novanta schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 21:19:
[...]

vertel? linkjes?

https://www.giuliaforums....ngine-replacements.53681/

Onderdelen los niet beschikbaar. Dus een losse klep, zuiger of drijfstanglager valt niet te bestellen

[nero355]

__1337__ schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 22:16:
https://www.giuliaforums....ngine-replacements.53681/

Onderdelen los niet beschikbaar. Dus een losse klep, zuiger of drijfstanglager valt niet te bestellen

Weer goed geregeld door Alfa Romeo net als de reserve onderdelen voor de Busso modellen...

[GA!S]

pinda powerrr schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 21:45:
[...]


Ik heb leren sleutelen toen ik een Alfa kocht

Ik ben gestopt met sleutelen toen ik een A5 kocht

_{...maar dat is omdat het zielloze hokken zijn die geen liefde nodig hebben om te blijven rijden...}

[GA!S]

nero355 schreef op woensdag 29 september 2021 @ 00:10:
[...]

Weer goed geregeld door Alfa Romeo net als de reserve onderdelen voor de Busso modellen...

Ellende begint volgens mij vanaf ca. 2000. Motoren worden enerzijds steeds efficiënter door kleinere marges en toleranties. Daarnaast worden ze echter voorzien van allerlei kunstgrepen om ze nog minder uit te laten stoten. EGR, lean-burn etc. Gevolg is dat de vervuiling niet meer aan de buitenkant zit, maar in de motor blijft. In combinatie met de steeds kleiner toleranties zijn de gevolgen van interne vervuiling al snel aanzienlijk.

Ik heb er niet zo veel mee, al die fragiele turbo-motoren met te veel elektronica om het draaiend te houden. Dan maar wat minder PK's, de dagelijkse beleving is er niet minder om.

[Rohit]

nero355 schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 19:40:
[...]

Aan de andere kant :

Als ik dingen lees als "Ik heb leren sleutelen sinds ik een BMW heb" en allerlei rare klachten over de electronica die in elke Duitse auto zit zowat dan word je daar ook niet echt blij van!

Om over allerlei kwaaltjes en ernstige fouten bij peperdure Porsche's maar niet te beginnen...

Ik ben ondertussen halve monteur sinds me 1e Alfa hahahaha

[Dirk33]

__1337__ schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 21:14:
Lees maar eens op Giuliaforums.com hoeveel Q motors er stuk lopen. Brrr. Ik zeg even niks GA!S...... ik hou me gedeisd

of de cilinderkoppen van de 2 liter Stelvios die doorscheuren door te weinig vlees op sommige plekken. En oh ja, de Giulia heeft het niet want in de eeuwige wijsheid van Alfa Romeo heeft de Stelvio een andere cilinderkop dan de Giulia.

Oh en inderdaad niet los te vervangen. Dus nieuwe motor nodig.....

[nero355]

GA!S schreef op woensdag 29 september 2021 @ 08:42:
Ik ben gestopt met sleutelen toen ik een A5 kocht

_{...maar dat is omdat het zielloze hokken zijn die geen liefde nodig hebben om te blijven rijden...}

Als ik een kennis mag geloven die jarenlang bij een VW/Audi/Skoda dealer heeft gewerkt dan is dat ook niet alles...

[Tux3.14]

nero355 schreef op woensdag 29 september 2021 @ 20:21:
[...]

Als ik een kennis mag geloven die jarenlang bij een VW/Audi/Skoda dealer heeft gewerkt dan is dat ook niet alles...

Bij het VAG concern hangt er vooral vanaf wat voor blok er in zit. De 1.2 t/m 2.0 TSI en TFSI blokken, vooral de 1.8tfsi waren vrij onbetrouwbaar. Ook hun TDI blokken zijn niet meer helemaal wat het geweest is.
Fiat/Alfa hebben dan weer sterke en betrouwbare dieselmotoren, staat tegenover dat de kwaliteit van het interieur en exterieur bij VAG wel weer van betere kwaliteit is, vooral in het B en C segment (let op, ik zeg niet mooier ). Uiteindelijk heeft elk merk zijn kwaaltjes wel.

Ik zou overigens eerder voor BMW kiezen, ipv Audi als Alfa geen optie meer is en het Duits moet zijn.

[alki]

nero355 schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 19:40:
[...]

Aan de andere kant :

Als ik dingen lees als "Ik heb leren sleutelen sinds ik een BMW heb" en allerlei rare klachten over de electronica die in elke Duitse auto zit zowat dan word je daar ook niet echt blij van!

Om over allerlei kwaaltjes en ernstige fouten bij peperdure Porsche's maar niet te beginnen...

Je moet eens lid worden van de Mini facebook groep, heb nog nooit zoveel ellende gezien als bij alle alfa forums bijelkaar. Wat een rommel heeft bmw daar gemaakt

[Tux3.14]

alki schreef op woensdag 29 september 2021 @ 23:17:
[...]

Je moet eens lid worden van de Mini facebook groep, heb nog nooit zoveel ellende gezien als bij alle alfa forums bijelkaar. Wat een rommel heeft bmw daar gemaakt

Dat zijn voornamelijk de mini’s met PSA onderdelen, zoals het motorblok. De Mini’s met onderdelen van BMW/Mini zijn een stuk betrouwbaarder.

[Tusk]

Ik heb in 5 jaar op een airco sensor na 0,0 problemen gehad met mijn Giulietta. Mijn collega heeft met zijn Skoda van een jaar oud al een versnellingsbakrevisie nodig....

Oftewel je kan geluk of pech hebben...bij elk merk.

[GA!S]

Tux3.14 schreef op woensdag 29 september 2021 @ 22:12:
[...]

Fiat/Alfa hebben dan weer sterke en betrouwbare dieselmotoren..

Klopt, die zijn dan ook niet in huis ontwikkeld.

Na de ouwe Nord blokjes en de Busso heeft Alfa geen fatsoenlijke motoren meer gebouwd. De 16v TS waren fragiele hokken, de GM / Holden blokken komen vroeg of laat een nieuwe ketting halen en de JTS is helemaal een drama. Een Multi-air is leuke techniek, maar die is nogal kieskeurig met type olie en verversingsinterval...

[Tux3.14]

Tusk schreef op donderdag 30 september 2021 @ 11:49:
Ik heb in 5 jaar op een airco sensor na 0,0 problemen gehad met mijn Giulietta. Mijn collega heeft met zijn Skoda van een jaar oud al een versnellingsbakrevisie nodig....

Oftewel je kan geluk of pech hebben...bij elk merk.

True. Zelf motorisch nog niks geen problemen gehad bij mijn Giulietta, alleen de onderhoudsbeurten (die soms wel prijzig zijn). Maar wel zaken als elektronica wat op houd met werken (en later spontaan werkt het wel weer), of afvallende deurklinken of Xenon lampen wat zijn calibratie config kwijt is. Perfect niet, maar liever dit soort kwaaltjes dan een motorblok wat in de soep loopt.

[Tux3.14]

GA!S schreef op donderdag 30 september 2021 @ 14:11:
[...]


Klopt, die zijn dan ook niet in huis ontwikkeld.

Na de ouwe Nord blokjes en de Busso heeft Alfa geen fatsoenlijke motoren meer gebouwd. De 16v TS waren fragiele hokken, de GM / Holden blokken komen vroeg of laat een nieuwe ketting halen en de JTS is helemaal een drama. Een Multi-air is leuke techniek, maar die is nogal kieskeurig met type olie en verversingsinterval...

Waar zijn de diesel motoren dan ontwikkelt? Ik heb zelf een 2.0Jtdm (de Euro6 met 175PK). Ik dacht dat die gewoon door Alfa/Fiat (FCA) waren ontwikkelt.

[nero355]

alki schreef op woensdag 29 september 2021 @ 23:17:
Je moet eens lid worden van de Mini facebook groep, heb nog nooit zoveel ellende gezien als bij alle alfa forums bijelkaar. Wat een rommel heeft bmw daar gemaakt

Je bedoelt Mini Cooper S blokken van BMW die het niet eens 100.000 Km. volhouden ??

Heb ik ook het een en ander over gelezen!

_{Ik vermijd Smoelenboek als de pest trouwens dus dat gaat hem niet worden...}

Tux3.14 schreef op donderdag 30 september 2021 @ 10:34:
Dat zijn voornamelijk de mini’s met PSA onderdelen, zoals het motorblok. De Mini’s met onderdelen van BMW/Mini zijn een stuk betrouwbaarder.

Nee dus

GA!S schreef op donderdag 30 september 2021 @ 14:11:
Een Multi-air is leuke techniek, maar die is nogal kieskeurig met type olie en verversingsinterval...

Daar zou ik opzich geen moeite mee hebben, maar ik vind de modellen totaal niet interessant verder dus dan houdt het al gauw op...

Overigens zou ik wel iets van Holden willen hebben : https://www.findmecars.co...lden-hsv-coupe-v2-manual/

Voornamelijk uit nostalgie en het hebben van een V8 powered muscle car die niet gauw naast je zal staan bij het stoplicht in een lease uitvoering!

[ Voor 3% gewijzigd door nero355 op 30-09-2021 15:50 ]

[alki]

nero355 schreef op donderdag 30 september 2021 @ 15:49:
[...]

Je bedoelt Mini Cooper S blokken van BMW die het niet eens 100.000 Km. volhouden ??

Heb ik ook het een en ander over gelezen!

_{Ik vermijd Smoelenboek als de pest trouwens dus dat gaat hem niet worden...}

Ik vermijd het ook zoveel mogelijk, maar ik denk ga eens onderzoek uit voor een mini voor de vrouw haha ben ik snel van teruggekomen.
Had nog willen reageren daar dat minis de nieuwe Alfas zijn

[ Voor 6% gewijzigd door alki op 30-09-2021 16:03 ]

[Tux3.14]

nero355 schreef op donderdag 30 september 2021 @ 15:49:
[...]

Je bedoelt Mini Cooper S blokken van BMW die het niet eens 100.000 Km. volhouden ??

Heb ik ook het een en ander over gelezen!

_{Ik vermijd Smoelenboek als de pest trouwens dus dat gaat hem niet worden...}


[...]

Nee dus

Heb je voor mij een bron? Want ik lees vooral op autoweek/autoblog en dergelijke fora dat het vooral de Mini's met PSA blokken zijn. De mini's met BMW blokken zou je moeten hebben.

[nero355]

Tux3.14 schreef op donderdag 30 september 2021 @ 16:15:
Heb je voor mij een bron? Want ik lees vooral op autoweek/autoblog en dergelijke fora dat het vooral de Mini's met PSA blokken zijn. De mini's met BMW blokken zou je moeten hebben.

Dit vond ik aardig betrouwbaar klinken : https://forum.driving-fun...ic.php?p=1485902#p1485902

Maar ik kwam dergelijke ervaringen ook tegen in andere topics daar dus leef je uit met de Search op dat forum!

[GA!S]

Tux3.14 schreef op donderdag 30 september 2021 @ 15:15:
[...]


Waar zijn de diesel motoren dan ontwikkelt? Ik heb zelf een 2.0Jtdm (de Euro6 met 175PK). Ik dacht dat die gewoon door Alfa/Fiat (FCA) waren ontwikkelt.

Yes, my bad, Ik dacht dat VM nog hofleverancier was, maar vanaf de JTD's worden ze bij Fiat gemaakt. Alfa heeft in ieder geval nooit zelf een dieselblok ontwikkeld. Anders dan de Holden motoren, waar Alfa zelf nog de kop van modificeerde.

[ Voor 29% gewijzigd door GA!S op 30-09-2021 21:09 ]

[GA!S]

nero355 schreef op donderdag 30 september 2021 @ 15:49:

[...]

Daar zou ik opzich geen moeite mee hebben, maar ik vind de modellen totaal niet interessant verder dus dan houdt het al gauw op...

Ik ben nog altijd erg tevreden over onze Punto Multi-Air turbo. Heerlijke wolf in schaapskleertjes aangezien de meeste Punto's met een ronkende 2-pitter of 3-pitter "spaardiesel" zijn geleverd.

Voornamelijk uit nostalgie en het hebben van een V8 powered muscle car die niet gauw naast je zal staan bij het stoplicht in een lease uitvoering!

Ik ben de laatste tijd steeds vaker aan het kijken welke bijzondere motoren ik nog wel eens als daily zou willen rijden voordat het helemaal niet meer mag. Naast nog een Busso staan een flat 6 en een hoogtoerige V8 op de wishlist. V10 is ook leuk, maar kan behalve een verdwaalde exoot geen jasje vinden waarin ik gezien wil worden. M5 of een RS6 zijn niet mijn smaak.

[nero355]

GA!S schreef op donderdag 30 september 2021 @ 21:15:
Ik ben nog altijd erg tevreden over onze Punto Multi-Air turbo. Heerlijke wolf in schaapskleertjes aangezien de meeste Punto's met een ronkende 2-pitter of 3-pitter "spaardiesel" zijn geleverd.

Ik heb al een echte Evo gehad dus zoiets zit eerder op de "Avoid List" dan op de "Wish List"

Ik ben de laatste tijd steeds vaker aan het kijken welke bijzondere motoren ik nog wel eens als daily zou willen rijden voordat het helemaal niet meer mag. Naast nog een Busso staan een flat 6 en een hoogtoerige V8 op de wishlist. V10 is ook leuk, maar kan behalve een verdwaalde exoot geen jasje vinden waarin ik gezien wil worden. M5 of een RS6 zijn niet mijn smaak.

Wordt een lastige zoektocht dan! Veel succes alvast!

[Tux3.14]

GA!S schreef op donderdag 30 september 2021 @ 21:15:
[...]
Ik ben nog altijd erg tevreden over onze Punto Multi-Air turbo. Heerlijke wolf in schaapskleertjes aangezien de meeste Punto's met een ronkende 2-pitter of 3-pitter "spaardiesel" zijn geleverd.
[...]

Die 2 pitters zijn verschrikkelijk om mee te rijden. Zijn luid en rijden erg onrustig.
Heb zelf de 1.3jtdm gehad (is trouwens een 4 pitter, geen 3), was een prima blok Reed iig een stuk fijner dan de 1.2TDI van VAG. Alleen jammer dat de ketting was geknapt na 195K. Bleek achteraf een bekend euvel te zijn.

[mitsumark]

Tux3.14 schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 08:16:
[...]


Die 2 pitters zijn verschrikkelijk om mee te rijden. Zijn luid en rijden erg onrustig.
Heb zelf de 1.3jtdm gehad (is trouwens een 4 pitter, geen 3), was een prima blok Reed iig een stuk fijner dan de 1.2TDI van VAG. Alleen jammer dat de ketting was geknapt na 195K. Bleek achteraf een bekend euvel te zijn.

Mijn ketting was bij 220k bij verkoop nog prima, motor liep erg mooi.
Bij 190k wel de koppelingsplaat gebroken.
Verder 0,0 problemen.
M'n BMW 320D ketting was nu bij 270k ook aan vervanging toe..

[Tux3.14]

mitsumark schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 11:21:
[...]
Mijn ketting was bij 220k bij verkoop nog prima, motor liep erg mooi.
Bij 190k wel de koppelingsplaat gebroken.
Verder 0,0 problemen.
M'n BMW 320D ketting was nu bij 270k ook aan vervanging toe..

Koppelingsplaten en dergelijke echt niks geen problemen mee gehad. Bij 195K voelde alles nog als nieuw.
Los van de ketting die knapte, 0,0 issues en het was lekker goedkoop rijden. Zuinig en was ook onderhouds vriendelijk. Achteraf ook meer plezier gehad van de Punto Evo dan de Giulietta die ik nu heb.

[hikhakhok]

Ik heb twee problemen met mijn giulietta(260000), Af en toe heb ik wat rook onder mijn motor kap vandaan.Volgens de garage is de oliepomp pakkingen lek en deze druppelt dan net op de uitlaat. Is dit zelf te vervangen of is dit grote klus?
En heel af en toe is het net een disco op mijn dashboard, echt alle storingen komen voorbij en alle lampjes branden. Aan en uit is de oplossing, iemand bekend met dit probleem?

[Tux3.14]

hikhakhok schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 11:45:
Ik heb twee problemen met mijn giulietta(260000), Af en toe heb ik wat rook onder mijn motor kap vandaan.Volgens de garage is de oliepomp pakkingen lek en deze druppelt dan net op de uitlaat. Is dit zelf te vervangen of is dit grote klus?
En heel af en toe is het net een disco op mijn dashboard, echt alle storingen komen voorbij en alle lampjes branden. Aan en uit is de oplossing, iemand bekend met dit probleem?

Bij mijn Giulietta is gebleken dat letterlijk alles een grote klus is. Dus de oliepomp pakkingen zal wel niet veel anders zijn Heb je het al is nagevraagd?

Dat laatste zelf ook wel is gehad. Nieuwe accu er in en sindsdien nooit weer gehad. Kennelijk had ie te weinig spanning om de boel goed te starten. Let er wel op dat het een start/stop accu moet zijn, die hebben meer capaciteit dan normale accu's.

[hikhakhok]

Tux3.14 schreef op vrijdag 1 oktober 2021 @ 11:54:
[...]


Bij mijn Giulietta is gebleken dat letterlijk alles een grote klus is. Dus de oliepomp pakkingen zal wel niet veel anders zijn Heb je het al is nagevraagd?

Dat laatste zelf ook wel is gehad. Nieuwe accu er in en sindsdien nooit weer gehad. Kennelijk had ie te weinig spanning om de boel goed te starten. Let er wel op dat het een start/stop accu moet zijn, die hebben meer capaciteit dan normale accu's.

Haha ja garage gaf aan dat grote klus was maar ik heb al genoeg geld naar die garage gebracht voor deze auto, dus dacht misschien kan ik zelf iets doen

Start/stop werkt al heel tijdje niet meer, dus dat zou dan inderdaad best kunnen.

Oowjah, kilometerstand knippert ook. Volgens mij bekend issue.