Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[__1337__]

Long term Fuel trim heeft te maken met mengselcorrectie op de lange termijn. Dat kan ook komen door iets onbenulligs als een lekke luchtslang na de LMM. Maar bij de 3.2 is (arm lopen) extra gevoelig voor verbrande uitlaatkleppen. Lees maar eens op alfaowner.com

[GA!S]

nero355 schreef op maandag 6 juli 2020 @ 17:13:
[...]

Ik kan me voorstellen dat een 156 GTA of de GT toch wel anders/directer stuurt dan de andere modellen dus is het wel handig om dan 147 en 166 onderdelen te gaan gebruiken

Dat wil Alfa je laten geloven, maar het enige dat anders is bij een GTA stuurhuis zijn de polyester-bussen die zorgen dat je aanslag beperkt wordt. Stuurhuis is op OEM typenummer exact hetzelfde. De polyester bussen worden door Alfa niet los geleverd voor de 156 / GT, maar we zijn er achter gekomen dat ze ook op de 166 hebben gezeten en die kun je wel los bestellen.

LVGH schreef op maandag 6 juli 2020 @ 17:57:
Moet zeggen dat ik de GTV steeds meer ga waarderen. Nu ik geen woonwerkverkeer meer rijd, gebruik ik hem vooral voor plezierritjes en dan is het nogal stevige onderstel vaker een zegen dan een vloek. Wat heeft dat ding een grip voor een FWD, Q2 differentieel draagt natuurlijk ook bij aan de feestvreugde (heeft de GT gelukkig ook).

Helemaal mee eens. GT is echt een GT en de GTV is een echte sportwagen. Ik vond het verschil tussen de 3.0 in de GTV en de 3.2 ook niet echt merkbaar. Hogere koppel past prima bij de GT en in de GTV wil je toch vooral toeren maken. In de praktijk zou ik er geen fase 3 GTV looks voor over hebben om een 3.2 te rijden. Maar dat komt ook omdat ik dat de meest mislukte facelift ever vind.

__1337__ schreef op maandag 6 juli 2020 @ 21:22:
Long term Fuel trim heeft te maken met mengselcorrectie op de lange termijn. Dat kan ook komen door iets onbenulligs als een lekke luchtslang na de LMM. Maar bij de 3.2 is (arm lopen) extra gevoelig voor verbrande uitlaatkleppen. Lees maar eens op alfaowner.com

Precies dat. Probleem met de Busso's is dat ze beste wel eens een motorstoring willen geven. 9 van de 10 keer staat de distributie dan niet op tijd (merktekens ipv calibers gebruiken) maar in die andere 10% is er of te veel brandstof of teveel lucht. Laatste laat zich maar moeilijk opsporen kan ik je uit ervaring vertellen. Heb destijds alle rubbers van de injectoren vervangen, de inlaatpakkingen allemaal vernieuwd (die onder de chrome buisjes zitten moeten iedere keer dat ze los gaan vernieuwd worden, doet geen enkele garage als je daar niet om vraagt...), heel het luchttraject na de LMM onder de loep genomen, nieuwe LMM geplaatst en nog liep hij meer dan 25% bij te regelen. Met name cruise-snelheid op de snelweg. Waarschijnlijke een lekke LPG injector geweest, dat was het enige dat ik nog niet vernieuwd had omdat ik daar zelf te weinig aan kan testen.

[GA!S]

Oh en een laatste aanvulling. Hou echt een budget voor onderhoud aan dat ca. net zo groot is als het aankoopbedrag, tenzij je nu een exemplaar van 15k op het oog hebt met garantie bij een van de specialisten. Ik heb echt een GT aan onderdelen bij Tuynder gekocht om hem als daily driver te kunnen gebruiken. Heb hem uiteindelijk van 100.000 naar 320.000 gereden in 5 jaar tijd. Ik sleutel veel zelf, maar ondanks dat hakken dingen als koprevisie (afgebroken bougie) en een bakrevisie (met Q2 diff) er aardig in. Als je dat goed doet ben je het bedrag van een complete tweedehands JTS kwijt aan kosten.

[Bakema]

Na vroeger een 147 en 156 gehad te hebben, ben ik me aan het oriënteren voor een 159 Sportwagon benzine, heb nog geen testrit gemaakt oid, aanschaf zal later dit jaar zijn. Het liefst een Ti uitvoering Zitten hier 159 benzine rijders?

Maar dan de bekende vraag, welke motor is nou de meest verstandige keuze? Over de 1.8 lees ik dat die niet echt Alfa waardig is, en sowieso wil ik wel een beetje vermogen met een toch vrij zware station, daarom valt deze en de 1.9 JTS voor mij ook af.

Nadeel voor de 1.7T is voor mij de aanschafprijs, en ook lees ik vrij veel ervaringen met gereviseerde turbo ‘s etc. De 2.2 heeft op de oprekkende ketting na niet echt veel bekende kwalen voor zover ik kan vinden? 3.2 is ook een optie, verbruik vind ik niet zon ramp aangezien het geen ‘daily’ wordt. Mn vriendin rijdt met een Ford Fiesta naar het werk en ik heb een busje van de zaak. De Alfa wordt voor de gezinsuitstapjes/weekenden/vakanties etc.

Ik heb een voorkeur voor een 2.2, maar ben benieuwd naar jullie mening.

[GA!S]

Ketting vervangen is net zo duur als turbo-revisie. Ik zou het wel weten... Pa heeft een Brera met 2.2 JTS die vorig jaar bij van Lingen een nieuwe ketting + chip heeft gehad. Ondanks de bijna 50 pk extra vind ik hem minder sportief aanvoelen dan de GTV 2.0 TS die hij hiervoor had.

[Bakema]

Ja daar zit wel wat in ja...vind alleen het prijsverschil zo groot. Een nette 2.2 met rond de 160k heb ja al rond 5/6k, een 1.7T het dubbele...(oke die zijn dan wel 3/4 jaar jonger).

[nero355]

GA!S schreef op maandag 6 juli 2020 @ 22:32:
Dat wil Alfa je laten geloven, maar het enige dat anders is bij een GTA stuurhuis zijn de polyester-bussen die zorgen dat je aanslag beperkt wordt. Stuurhuis is op OEM typenummer exact hetzelfde. De polyester bussen worden door Alfa niet los geleverd voor de 156 / GT, maar we zijn er achter gekomen dat ze ook op de 166 hebben gezeten en die kun je wel los bestellen.

Alfa laat mij niks geloven : Het is gewoon iets dat ik me afvroeg, want te weinig verstand van het desbetreffende onderdeel

In de praktijk zou ik er geen fase 3 GTV looks voor over hebben om een 3.2 te rijden. Maar dat komt ook omdat ik dat de meest mislukte facelift ever vind.

Er was toch ook een verschil qua dashboard of was dat nou al bij eerdere modellen het geval

Het latere interieur vind ik in ieder geval wel mooier!

[GA!S]

Fase 2 is met vernieuwd interieur, momo stoelen 17 inch Teledials en de originele neus.





Zoiets inmiddels bijna 47.000 op de klok en echt zo goed als nieuw. Deze gaat voorlopig niet meer weg.

[ Voor 11% gewijzigd door GA!S op 07-07-2020 07:50 ]

[vectormatic]

En ik heb een busso gekocht!

Vanochtend wezen kijken, auto was netjes en de testrit was ook kicken, het eerste stuk snelweg/woonwijk was eigenlijk weinig overtuigend, alsof ik in mn eigen GT zat met een tikje meer oomph en een ander geluidje. Maar zodra ik de ruimte had om over de 4K rpm te gaan.... grijns van oor tot oor. Ik heb volgens mij (in een top gear GTA review) het gaspedaal van een busso wel eens "hyperspace button" genoemd worden, en daar is geen woord aan gelogen, het gemak waarmee je "ineens" op de 120 zit op een B- weggetje is haast beangstigend (ben het niet gewend )

Ook de onderkant nog even gezien op de brug, de dorpels hadden de bekende krik deukjes aan 1 kant, maar waren nog hard, verder eigenlijk nergens roest te zien. 1 downpipe en de vinnetjes op de carter hadden wel er van langs gehad, maar verder viel het kwa drempelschade alles mee, oliekoeler was netjes etc..

hyped!

[vectormatic]

@Bakema wat voor motoren had je in de 147/156?

Als ie lekker vlot moet zijn zit je denk ik al snel aan de V6, de 2.2 is op papier ongeveer even snel als mijn GT JTS, en hoewel dat meer dan vlot genoeg is, went power altijd, en is meer altijd beter (heb net proefgereden in een V6, en viel me op dat het gemak van optrekken me op dezelfde manier verbaasde als dat de JTS dat destijds deed toen ik uit een 1.6-je stapte, alles went..)

[Er1k989]

vectormatic schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 11:08:
En ik heb een busso gekocht!

Vanochtend wezen kijken, auto was netjes en de testrit was ook kicken, het eerste stuk snelweg/woonwijk was eigenlijk weinig overtuigend, alsof ik in mn eigen GT zat met een tikje meer oomph en een ander geluidje. Maar zodra ik de ruimte had om over de 4K rpm te gaan.... grijns van oor tot oor. Ik heb volgens mij (in een top gear GTA review) het gaspedaal van een busso wel eens "hyperspace button" genoemd worden, en daar is geen woord aan gelogen, het gemak waarmee je "ineens" op de 120 zit op een B- weggetje is haast beangstigend (ben het niet gewend )

Ook de onderkant nog even gezien op de brug, de dorpels hadden de bekende krik deukjes aan 1 kant, maar waren nog hard, verder eigenlijk nergens roest te zien. 1 downpipe en de vinnetjes op de carter hadden wel er van langs gehad, maar verder viel het kwa drempelschade alles mee, oliekoeler was netjes etc..

hyped!

Vet! Gefeliciteerd. De busso maakt van elke rit een 'plezierrit' is mijn ervaring. Welke kleur en welke velgen? Verder nog unieke kenmerken?

[vectormatic]

Er1k989 schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 11:59:
[...]


Vet! Gefeliciteerd. De busso maakt van elke rit een 'plezierrit' is mijn ervaring. Welke kleur en welke velgen? Verder nog unieke kenmerken?

De rit naar de pomp zal minder leuk zijn

Hij is zwart met lichtbruin/creme leer, verder eigenlijk weinig onderscheidends, en liggen multispokes onder van een type wat ik eigenlijk niet ken van de GT, maar heb de verkopende partij nog gevraagd om te kijken of ie de juiste multispokes heeft liggen toevallig.

Kwa kleur vind ik de huidige JTS (die is felblauw) veeeeel toffer, maarja, nu was de kans om een busso te doen, dus dan maar doen he?

[LVGH]

Gefeliciteerd! We willen natuurlijk wel foto's zien Is het toevallig die van BB Exclusive?

Een tip is om de auto te laten taxeren en in een youngtimerverzekering onder te brengen. De GT 3.2 komt daar bij sommige verzekeraars inmiddels voor in aanmerking en dat kan wel uitmaken. Ik heb die van mij allrisk verzekerd obv taxatiewaarde en die ligt 2x zo hoog als de dagwaarde waarmee reguliere verzekeringen rekenen.

[nero355]

LVGH schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 13:13:
Een tip is om de auto te laten taxeren en in een youngtimerverzekering onder te brengen. De GT 3.2 komt daar bij sommige verzekeraars inmiddels voor in aanmerking en dat kan wel uitmaken. Ik heb die van mij allrisk verzekerd obv taxatiewaarde en die ligt 2x zo hoog als de dagwaarde waarmee reguliere verzekeringen rekenen.

Waar doe je zoiets

Ik heb ooit daar specifiek naar gevraagd bij een aantal verzekeraars en van allen kreeg ik een duidelijk kort antwoord : NOPE!

[vectormatic]

@LVGH Nee, bij van neerrijnen:

http://www.vanneerijnen.n...ls.aspx?zoek=&so=gallerij

Fotos zijn van een paar jaar terug, dus inmiddels mist ie de parkeersensoren (heb wel goed van onder de achterkant geinspecteerd op schade) en de navi is er ook uit.

Kwa verzekering zal ik er eens over nadenken, dit is de eerste auto die ik zelf heb die eventueel all-risk waard zou zijn, hoewel ie ook niet echt duur is, en als ie plat is dan komt er ook met een all risk verzekering geen nieuwe busso uit de fabriek.

Ik koop em nu ook expliciet met het idee van een paar jaar rijden om een vinkje achter "busso" te zetten op de bucketlist, niet persee als een keeper/toekomstig klassieker, ik heb wel een redelijke garage, maar daar moet meer in gebeuren dan een GT stallen terwijl ik met een zuinig koekblokje rondrijdt.

Kwa kleur etc.. zou ik overigens haast de rode brembos zwart verven, valt t nog minder opdat ie stiekem best heel snel is

[LVGH]

nero355 schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 13:28:
[...]

Waar doe je zoiets

Ik heb ooit daar specifiek naar gevraagd bij een aantal verzekeraars en van allen kreeg ik een duidelijk kort antwoord : NOPE!

Er zijn tussenpersonen die precies weten welke verzekeraars het aanbieden, ik heb zelf goede ervaringen met adviesverzekerd.nl en afic.nl. Je kunt het beste even bellen, dan weet je gelijk wat er mogelijk is en wat eventueel de eisen zijn (leeftijd bestuurder/tweede auto/taxatierapport etc).

@vectormatic: dat lijkt niet duur, zeker voor een auto bij een Alfaspecialist. Ik zou de remklauwen wel rood houden, contrasteert mooi toch

[GA!S]

Velgen op de foto zijn originele 17" GT velgen, enige 17" waar 330 Brembo's achter passen.

[vectormatic]

@LVGH Nee, niet duur inderdaad, er staat wel 240K op de klok, maar bij een busso ben ik daar niet bang voor, en dat een GT het kan hebben bewijst mijn blauwe (staat op 265k), en marge voor reparaties is er dus wel.

@GA!S Ik geloof meteen dat het originele GTs zijn, maar voor mij horen deze onder een GT



Overigens vermoed ik dat er gewoon 305s onder zitten, het is een vroege GT, en de remmen voelden inderdaad wat onderbemeten aan ten opzichte van de V6 en het gewicht.

EDIT: goh, winparts lijkt toch te denken dat mijn kenteken 330s heeft. Dan wordt het gewoon deze velgen houden, of 18s zoeken

[ Voor 10% gewijzigd door vectormatic op 07-07-2020 16:26 ]

[nero355]

vectormatic schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 16:22:
Overigens vermoed ik dat er gewoon 305s onder zitten, het is een vroege GT, en de remmen voelden inderdaad wat onderbemeten aan ten opzichte van de V6 en het gewicht.

EDIT: goh, winparts lijkt toch te denken dat mijn kenteken 330s heeft. Dan wordt het gewoon deze velgen houden, of 18s zoeken

Bij de 156 GTA was het een soort terugroepactie vanuit Alfa zelf om iedereen naar 330 mm. te upgraden dus misschien is zoiets ook bij de GT van toepassing

[__1337__]

Vette GT, gefeliciteerd!

[vectormatic]

nero355 schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 17:27:
[...]

Bij de 156 GTA was het een soort terugroepactie vanuit Alfa zelf om iedereen naar 330 mm. te upgraden dus misschien is zoiets ook bij de GT van toepassing

Mja, on second thought, een vroege GT is een tijdgenoot van een late GTA, dus wie weet zijn die allemaal wel direct met 330 geleverd. Ik leg er wel een keer een meetlint langs, puur om te weten wat ik kwa velgen kan, ook als het 305s zijn weet ik niet of ik het geld ga ophoesten voor een setje 330s

[fheerens]

vectormatic schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 21:42:
[...]


Mja, on second thought, een vroege GT is een tijdgenoot van een late GTA, dus wie weet zijn die allemaal wel direct met 330 geleverd. Ik leg er wel een keer een meetlint langs, puur om te weten wat ik kwa velgen kan, ook als het 305s zijn weet ik niet of ik het geld ga ophoesten voor een setje 330s

Mooie machine vector!
Lijkt mij zeker een goede koop en heel veel plezier bij elke start!

[Er1k989]

vectormatic schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 21:42:
[...]


Mja, on second thought, een vroege GT is een tijdgenoot van een late GTA, dus wie weet zijn die allemaal wel direct met 330 geleverd. Ik leg er wel een keer een meetlint langs, puur om te weten wat ik kwa velgen kan, ook als het 305s zijn weet ik niet of ik het geld ga ophoesten voor een setje 330s

De GT 3.2 is alleen met 330 schijven geleverd, die 17" velgen van de reguliere JTS/JTD Alfa GT gaan dus helaas niet zomaar passen. Het schijnt dat je met Eibach 10 mm spoorverbreders de velgen wel passend kunt krijgen. Zie ook deze discussie op Alfa forum:

https://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=83101

[vectormatic]

Er1k989 schreef op woensdag 8 juli 2020 @ 08:47:
[...]


De GT 3.2 is alleen met 330 schijven geleverd, die 17" velgen van de reguliere JTS/JTD Alfa GT gaan dus helaas niet zomaar passen. Het schijnt dat je met Eibach 10 mm spoorverbreders de velgen wel passend kunt krijgen. Zie ook deze discussie op Alfa forum:

https://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=83101

Ah top, ik dacht dat die velgen ook op de 3.2 geleverd werden, maar misschien zijn dat 18s of zo.

[Er1k989]

Ik denk dat je de 18" Toora velgen bedoelt zoals op deze foto:



Vind ik persoonlijk ook de mooiste optie onder een GT.

[SirLct]

__1337__ schreef op maandag 29 juni 2020 @ 21:34:
Sinds twee weken trotse bezitter van een Giulia. Betreft een 2.2 JTD met Squadra Massimo tuning, Veloce interieur en panoramadak. Nooit gedacht dat ze nog zulke fijne machines zouden maken!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zeker mooie wagen! Ik heb een benzine met squadra massimo en ben altijd benieuwd hoe anders de diesel (met zelfde stephan kuurtje) rijdt.
Ik rij trouwens ca 75% gewoon op A. Om toch elke keer opnieuw de duw van een raket te voelen als ik het op D zet

[LVGH]

GA!S schreef op maandag 6 juli 2020 @ 14:57:
Als het kan is de beste indicatie van de motor de long term fuel trim (LTF in %). Je kunt het simpel meten met een OBD stekker en appje op je telefoon. Dit geeft de bijregeling van de twee cilinderbanken weer en mag bij een gezonde motor ergens rond de +/-5% zitten. Mijn 3.2 op LPG lekte langs een injector waardoor de LTF uiteindelijk over de 25% ging en dat geeft een motorstoring tot gevolg. Diagnose is simpel, de oplossing kan je handen vol geld kosten aangezien je dan op het niveau komt van nieuwe injectoren en koprevisie (reken dan op 5k).

Ik ben op zoek naar een OBD stekker voor zowel mijn GTV als GT om dit soort dingen te meten maar ook gewoon voor geinige statistieken tijdens het rijden. Klopt het dat de GTV (bj 1999) OBD1 heeft en de GT OBD2? Zie door de bomen het bos niet meer.. er is zoveel te koop. Kabel/BT/wifi? Het liefst draadloos, uit te lezen met telefoon (Android) en het zou handig zijn als dat ding kan blijven zitten, maar niet als onverlaten dan mijn auto kunnen uitlezen. Prijs maakt me niet zoveel uit, geen honderden euro's maar een paar tientjes is geen probleem. Heeft iemand een tip?

[GA!S]

https://electronic-fuchs....ucts/1000-4-%280%2C1kg%29

Ik heb deze al jaren. Werkt prima met alles vanaf ca, 2000. GTV is op het randje, mijn tussenmodel had een gemodificeerde kabel nodig en kon niets met OBDII. Die Fuchs dongle heb ik al in een hoop auto's gebruikt: GT, Brera, Punto, Cactus en nu zit hij standaard in mijn A5. Ik heb Torque gekocht voor mijn Android en die geeft meer dan genoeg info voor on-board diagnose en (rijdend) wissen van foutcodes. Als ik de A5 wil programmeren heb ik een speciale VAGCOM kabel nodig en moet ie aan de USB. Bij Alfa doe ik alles draadloos, alleen voor sommige modules in je auto heb je een Examiner nodig.

[Bakema]

vectormatic schreef op dinsdag 7 juli 2020 @ 11:52:
@Bakema wat voor motoren had je in de 147/156?

Als ie lekker vlot moet zijn zit je denk ik al snel aan de V6, de 2.2 is op papier ongeveer even snel als mijn GT JTS, en hoewel dat meer dan vlot genoeg is, went power altijd, en is meer altijd beter (heb net proefgereden in een V6, en viel me op dat het gemak van optrekken me op dezelfde manier verbaasde als dat de JTS dat destijds deed toen ik uit een 1.6-je stapte, alles went..)

De 156 was een 1.9JTD gechipt, liep enorm mooi. Daarna 2x een 147 1.6, die zijn niet zo denderend snel maar vlot genoeg vond ik.

V6 lijkt me ook wel wat ja
Ik ga de komende tijd het aanbod even in de gaten houden, en tzt een x een proefritje maken en dan zien we wel weer verder

/edit
Nog even een plaatje bij het praatje




Later ook met 18” Toora velgen

[ Voor 16% gewijzigd door Bakema op 08-07-2020 22:05 ]

[vectormatic]

@Er1k989 kan goed, die moet ik maar eens onthouden voor als er nieuw rubber op moet. Ik dacht dus dat de 17" multispokes ook op de 3.2 pasten, maar afijn (zal de overbuurman eens vragen, die heeft ook een 3.2, en meen ook die velgen) Die tooras zijn wel een mooi alternatief

@Bakema Mooie wagens! mijn eerste eigen daily (na jaren lease) was een 5 deurs 147 1.6, niet het vlotste apparaat, maar wel geweldige bochtenligging en leuk rijden En de FL 156 vind ik echt een geweldig ontwerp, stiekem geslaagder dan de 159 en tijdloze dan de originele 156.

Ik kan je dan eigenlijk maar 1 advies geven, ga alleen in een V6 rijden als je er ook het geld aan uit wil geven Ik heb altijd enorm last van "hebben hebben" als ik iets snels rij, zie ook de Busso die ik morgen mag ophalen. Het eerste stukje proefrit (rustig warmrijden) was eigenlijk gewoon saai, maar zodra ik de 4000 toeren overging was ik gewoon verkocht Ik zou er echt van balen om eerst in zon ding proef te rijden en dan toch een vier cylinder te moeten kiezen, gewoon omdat je geproefd hebt aan wat je ook had kunnen hebben.

[vectormatic]

LVGH schreef op woensdag 8 juli 2020 @ 17:17:
[...]


Ik ben op zoek naar een OBD stekker voor zowel mijn GTV als GT om dit soort dingen te meten maar ook gewoon voor geinige statistieken tijdens het rijden. Klopt het dat de GTV (bj 1999) OBD1 heeft en de GT OBD2? Zie door de bomen het bos niet meer.. er is zoveel te koop. Kabel/BT/wifi? Het liefst draadloos, uit te lezen met telefoon (Android) en het zou handig zijn als dat ding kan blijven zitten, maar niet als onverlaten dan mijn auto kunnen uitlezen. Prijs maakt me niet zoveel uit, geen honderden euro's maar een paar tientjes is geen probleem. Heeft iemand een tip?

Met de GTV heb ik geen ervaring, maar dit ding: (of een iets andere variant)

https://shop.alfisti.net/...osis-Scan-Tool::6625.html

Werkt voor mij tot nu toe prima, gebruikt op een 147, Stilo, GT en een suzuki Jimny (dont ask )

Ik heb ook een keer zon ELM327 bluetooth ding van bol.com gekocht voor een paar tientjes, maar dat is gewoon troep. Ze werken niet op alfas omdat ze in china een fout hebben gemaakt in het elektrische schema, dat kan je oplossen door een weerstandje door te knippen, maar vervolgens was die van mij na 2-3 keer gebruiken alsnog dood... zonde van de tijd/geld.

[GA!S]

vectormatic schreef op donderdag 9 juli 2020 @ 09:14:
@Er1k989 kan goed, die moet ik maar eens onthouden voor als er nieuw rubber op moet. Ik dacht dus dat de 17" multispokes ook op de 3.2 pasten, maar afijn (zal de overbuurman eens vragen, die heeft ook een 3.2, en meen ook die velgen) Die tooras zijn wel een mooi alternatief

Standaard multispokes van een GT passen niet met 330. In 17 inch passen alleen die er nu onder liggen en de GTA velgen. Spacers zou ik niet aan beginnen, pak dan een setje 18 met passende ET.

[vectormatic]

GA!S schreef op donderdag 9 juli 2020 @ 09:26:
[...]


Standaard multispokes van een GT passen niet met 330. In 17 inch passen alleen die er nu onder liggen en de GTA velgen. Spacers zou ik niet aan beginnen, pak dan een setje 18 met passende ET.

Nee, spacers gaat em niet worden, eerst eens kijken hoe deze bevallen, en als ik toch iets anders wil worden het idd een setje 18s

[Bakema]

[b]vectormatic in "Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]"
@Bakema Mooie wagens! mijn eerste eigen daily (na jaren lease) was een 5 deurs 147 1.6, niet het vlotste apparaat, maar wel geweldige bochtenligging en leuk rijden En de FL 156 vind ik echt een geweldig ontwerp, stiekem geslaagder dan de 159 en tijdloze dan de originele 156.

Ik kan je dan eigenlijk maar 1 advies geven, ga alleen in een V6 rijden als je er ook het geld aan uit wil geven Ik heb altijd enorm last van "hebben hebben" als ik iets snels rij, zie ook de Busso die ik morgen mag ophalen. Het eerste stukje proefrit (rustig warmrijden) was eigenlijk gewoon saai, maar zodra ik de 4000 toeren overging was ik gewoon verkocht Ik zou er echt van balen om eerst in zon ding proef te rijden en dan toch een vier cylinder te moeten kiezen, gewoon omdat je geproefd hebt aan wat je ook had kunnen hebben.

Dat is wel goed advies haha want daar ben ik ook wel gevoelig voor Alhoewel ik voor ik die 147 kocht eerst in een 2.0 gereden heb, vond ik niet echt heel bijzonder tov de 1.6. Een v6 is vast een ander verhaal.

Die GT is ook nice ja, paar jaar geleden nog wel een x bij wezen kijken, is hem uiteindelijk niet geworden.

Nog een paar plaatjes dan van mijn oude 156


Die Ti stoelen ook


Zelf destijds de schakel+versnellingspookhoes en mattenset in stijl besteld, en de armsteun 'custom made' by mams

[ Voor 3% gewijzigd door Bakema op 09-07-2020 09:29 ]

[vectormatic]

@Bakema Ik heb geen ervaring met de v6 JTS, maar een busso is inderdaad heel wat anders dan een 4 cylindertje Het geluid wat er ook uit de standaard uitlaat komt is echt heerlijk.

De JTS V6 in de 159 wordt over het algemeen omschreven als minder "lekker" dan de busso, maar een v6 blijft volgens mij hoe dan ook een lekker blok, en 260pk sleurt er natuurlijk goed aan.

Ik kan me eigenlijk alleen maar voorstellen dat wat ik hierna ook ga rijden, dat het een teleurstelling gaat zijn, want nog een stapje omhoog gaat gewoon niet lukken, een quattroporte of Ghibli V8 ben ik gewoon niet dapper en rijk genoeg voor

[GA!S]

Vermogen is ook niet alles... Na 25 jaar Alfa en 10 jaar Busso's rij ik nu dagelijks met een A5 V6 TDI, 600nm koppel en 250 pk en sneller dan een GTA, maar de beleving is niet te vergelijken. De A5 gaat vooral héél snel héél hard. Met aangepast onderstel en Quattro aandrijving gaat ie harder de hoek om dan de GT met Bilsteins en Eibach, maar ook dat gaat alemaal vrij afstandelijk. Een Busso is gewoon een lekkere Italiaanse dramaqueen.Het liefst in een GTV;+

[vectormatic]

GA!S schreef op donderdag 9 juli 2020 @ 17:38:
Vermogen is ook niet alles... Na 25 jaar Alfa en 10 jaar Busso's rij ik nu dagelijks met een A5 V6 TDI, 600nm koppel en 250 pk en sneller dan een GTA, maar de beleving is niet te vergelijken. De A5 gaat vooral héél snel héél hard. Met aangepast onderstel en Quattro aandrijving gaat ie harder de hoek om dan de GT met Bilsteins en Eibach, maar ook dat gaat alemaal vrij afstandelijk. Een Busso is gewoon een lekkere Italiaanse dramaqueen.Het liefst in een GTV;+

Oh weet ik, ik bedoel ook niet persee kwa vermogen etc... Ik zal tegen die tijd toch echt een keer een vijfdeurs moeten (was nu nog wel een jaartje of twee uit te stellen ) Misschien een giulietta QV, als ik ooit gewend raak aan de neus...

Zo'n A5 moet inderdaad ook een raket zijn, maar ik kan me wel voorstellen dat het veel afstandelijker is dan een GT(V)

[__1337__]

vectormatic schreef op donderdag 9 juli 2020 @ 09:37:
@Bakema Ik heb geen ervaring met de v6 JTS, maar een busso is inderdaad heel wat anders dan een 4 cylindertje Het geluid wat er ook uit de standaard uitlaat komt is echt heerlijk.

De JTS V6 in de 159 wordt over het algemeen omschreven als minder "lekker" dan de busso, maar een v6 blijft volgens mij hoe dan ook een lekker blok, en 260pk sleurt er natuurlijk goed aan.

Ik kan me eigenlijk alleen maar voorstellen dat wat ik hierna ook ga rijden, dat het een teleurstelling gaat zijn, want nog een stapje omhoog gaat gewoon niet lukken, een quattroporte of Ghibli V8 ben ik gewoon niet dapper en rijk genoeg voor

In de zoektocht naar de Giulia heb ik een jonge frisse Ghibli overwogen met een V6 diesel. Wat mij echter tegenhoudt was de bijtelling (ik rijd de auto zakelijk op mijn Holding) en het eventuele onderhoud.

[GA!S]

Onderhoud zal wel meevallen, die V6 diesels van VM zijn volgens mij vrij probleemloos. De laatste jaren zijn het vooral de direct-ingespoten benzinemotoren die de kroon spannen wat betreft onbetrouwbaarheid door het veel te arme mengsel waar ze op moeten lopen. Ik zou zo'n masser wel overwegen als opvolger van de A5. Al is het alleen al om tesla's uit te roken op de snelweg.

[Valandin]

Mijn 156 is ook een pareltje:





Scheelt wel, gratis airco!

[ Voor 62% gewijzigd door Valandin op 14-07-2020 11:12 ]

[GA!S]

Alle Bodemplaten Kunnen Open?

Zijn tenminste weer echte foto's van een Alfa.

[pinda powerrr]

Fase 1, 2, of 3?

Man, man...triest dit, dat autofabrikanten tegenwoordig (deze eeuw) dit nog afleveren.

[vectormatic]

GA!S schreef op dinsdag 14 juli 2020 @ 11:36:
Alle Bodemplaten Kunnen Open?

Zijn tenminste weer echte foto's van een Alfa.

Gewoon luchtkanalen aan vast maken richting de achterkant voor je geblazen diffuser

[GA!S]

pinda powerrr schreef op dinsdag 14 juli 2020 @ 12:12:
Fase 1, 2, of 3?

Man, man...triest dit, dat autofabrikanten tegenwoordig (deze eeuw) dit nog afleveren.

Deze staat van ontbinding hangt ook wel echt samen met hoe de auto de afgelopen 15 jaar is behandeld. Het scheelt nogal of je iedere winter door de pekel en modder rijdt zonder het ooit af te spoelen of dat je hem binnen in de garage hebt staan. Ik ken weinig auto's die in geval 1 niet zouden rotten.

[vectormatic]

GA!S schreef op dinsdag 14 juli 2020 @ 15:26:
[...]


Deze staat van ontbinding hangt ook wel echt samen met hoe de auto de afgelopen 15 jaar is behandeld. Het scheelt nogal of je iedere winter door de pekel en modder rijdt zonder het ooit af te spoelen of dat je hem binnen in de garage hebt staan. Ik ken weinig auto's die in geval 1 niet zouden rotten.

Jup, zelfde geldt voor alle andere problemen die die 15-20 jaar oude alfas vertonen. Een Golfje van 2003 is ook niet probleemloos, en zal je ook best wat kosten, verschil is dat die geen stigma met zich meedragen, en men het dus wegwuift. Nu zal de alfa misschien wel meer kosten met zich mee brengen, maar daar is de aanschafprijs ook naar

Enige "oude" auto die ik zou durven kopen met het idee dat er echt geen problemen mee zijn is een toyota met onderhousgeschiedenis, al het andere wat 15-20 jaar oud is betekent onderhoudskosten, want autos slijten.

[Humma Kavula]

@Valandin Alleen voorkant?
Dat was namelijk ook wel een dingetje van de 156, geblokkeerde airco afvoer en parafaan afvoer.
De 156 met de airco aan gooit dan het water naar binnen en bij een verstopte parafaan het regenwater via de interieur ventilator. Complete designfout en ook een van de redenen dat hij roest aangezien je dit vaak niet doorhebt.

[einoj1]

pinda powerrr schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 14:58:
[...]

Onderhuids is een Bravo nou eenmaal nauw verwant aan de Giulietta.

Net niet…krik ze maar eens op in de garage...

De Bravo staat op het Fiat C2 platform, terwijl de Giulietta op het FCA C-Evo platform staat

De Bravo (met half starre achteras) heeft hetzelfde platform als o.a. de Alfa 147 (met onafhankelijke wielophanging

De Giulietta heeft een multilink ophanging en is verwant met Jeep Cherokee en Chrysler 200

Wikipedia: Fiat C-platform

Wikipedia: Fiat Compact platform

[Valandin]

Humma Kavula schreef op dinsdag 14 juli 2020 @ 18:10:
@Valandin Alleen voorkant?
Dat was namelijk ook wel een dingetje van de 156, geblokkeerde airco afvoer en parafaan afvoer.
De 156 met de airco aan gooit dan het water naar binnen en bij een verstopte parafaan het regenwater via de interieur ventilator. Complete designfout en ook een van de redenen dat hij roest aangezien je dit vaak niet doorhebt.

pinda powerrr schreef op dinsdag 14 juli 2020 @ 12:12:
Fase 1, 2, of 3?

Man, man...triest dit, dat autofabrikanten tegenwoordig (deze eeuw) dit nog afleveren.

Is een Fase 2 uit 2002

Alleen de achterkant, zowel rechtsachter als linksachter waren helemaal weggerot.
Aan de voorkant heb ik tot dusver nog geen roest gevonden, zou het er zomaar kunnen zitten.
De vorige eigenaar heeft gewoon een laagje over het roest heen gespoten, daardoor viel het in eerste instantie niet op. Verder is het wel een prettige auto, daar niet van.

2 maandjes terug gekocht, bleek helaas echt nog heel wat werk aan te zitten.
Motormeldingen die ineens opkwamen, nieuwe katalysator, roest wegwerken.. loopt al aardig op.
Sometimes you win, sometimes you lose.

[ Voor 12% gewijzigd door Valandin op 14-07-2020 20:08 ]

[pinda powerrr]

einoj1 schreef op dinsdag 14 juli 2020 @ 19:28:
[...]

Net niet…krik ze maar eens op in de garage...

De Bravo staat op het Fiat C2 platform, terwijl de Giulietta op het FCA C-Evo platform staat

De Bravo (met half starre achteras) heeft hetzelfde platform als o.a. de Alfa 147 (met onafhankelijke wielophanging

De Giulietta heeft een multilink ophanging en is verwant met Jeep Cherokee en Chrysler 200

Wikipedia: Fiat C-platform

Wikipedia: Fiat Compact platform

Nou, in de details heb je vast gelijk. Toen mijn Bravo voor een check de brug op ging bij mijn Alfa specialist, die overigens continu Giulietta's in de garage heeft voor onderhoud, liet hij zo de dingen zien die hetzelfde zijn.

De Bravo is "versimpeld" qua onderstel tov de Giulietta. Ze zullen ongetwijfeld veel delen.
Hé, zelfs de Ferrari 550 Maranello had wat dezelfde onderdelen als een 155

[nero355]

pinda powerrr schreef op dinsdag 14 juli 2020 @ 22:43:
Hé, zelfs de Ferrari 550 Maranello had wat dezelfde onderdelen als een 155

Serieus

[pinda powerrr]

nero355 schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 00:36:
[...]

Serieus

De Selespeed van een 156 GTA is exact hetzelfde ding als van een andere Ferrari uit die tijd, ben kwijt welk model. Software is alleen anders.

Ik kende vroeger een Alfa monteur, die bovengemiddeld goed was, deed ook klussen voor FIAT NL waar zij niet uit kwamen. Is toen bij Ferrari gaan werken en zag toen tot zijn verbazing dezelfde bak in die auto Hij kon er alleen niet achter komen waarom die in de Ferrari veel minder problemen gaf, fysiek hetzelfde, echt alleen software anders.

De 155 en de 550 Maranello werden me door een andere Alfa monteur aangewezen. Hij was een 155 idioot (had echt een mooie 3.0 ) en een buurman van me een 550 Maranello. Dus toen beide bij mij over de vloer waren, werd even feilloos alles aangewezen. De makkelijkste om te zien is het zijknipperlicht.

[fynrd1]

Voor wie nog een afwijkende bandenmaat zoekt/overweegt voor de 159 met 18" velgen, ik heb inmiddels mijn derde bandenwissel gehad, waar ik begon met 245/40R18 en vervolgens 235/45R18 (OEM), ben ik overgestapt op 245/45R18. De reden voor deze maat is eigenlijk heel simpel, 245 rijdt lekkerder, maar de hoogste loadindex voor de 40 hoogte band was slechts 97Y waar mijn auto minimaal 98Y nodig had, daarnaast week de kilometer teller circa 2 a 3% af. Met 235 week de kilometer teller 1 a 2% af, maar de wegligging was beduidend minder. Nu met 245/45 heb ik loadindex 100Y, en de kilometer teller wijkt minder dan 1% af. Qua comfort ben ik iets vooruit gegaan, want iets hogere wangen, en heb weer een betere wegligging.

Daarnaast, moet ik wel vermelden dat ik bij elke wissel een andere band heb gebruikt, als eerst had ik de Hankook S1 evo2 (245/40), daarna de Hankook S1 evo3 (235/45), en nu de Contintental Permium Contact 6 (245/45), waar ik eigenlijk heel erg verbaast ben over is dat de Continental op elk vlak, subjectief beter presteert.

De uitlijning is wel min of meer hetzelfde gebleven met een marge van ongeveer een minuut, dus die kunnen we uit de vergelijking gooien.

[vectormatic]

einoj1 schreef op dinsdag 14 juli 2020 @ 19:28:
[...]

Net niet…krik ze maar eens op in de garage...

De Bravo staat op het Fiat C2 platform, terwijl de Giulietta op het FCA C-Evo platform staat

De Bravo (met half starre achteras) heeft hetzelfde platform als o.a. de Alfa 147 (met onafhankelijke wielophanging

De Giulietta heeft een multilink ophanging en is verwant met Jeep Cherokee en Chrysler 200

Wikipedia: Fiat C-platform

Wikipedia: Fiat Compact platform

De bravo (zowel de oude als de "nieuwe") staan op een andere generatie platform dan de 147, dat die platformen als familie bestempeld worden is wat anders. Er is misschien wat doorontwikkeling tussen de oude bravo en de 147, maar er is verder zo veel verschil kwa wielophanging etc.. dat ik er weinig relevantie in zie om het hetzelfde platform te noemen

Sowieso, wat maakt het uit welk platform een auto heeft, als kennelijk binnen hetzelfde platform de ene auto macpherson/torsie en de andere double wishbone/macpherson is? Mijn vriendin heeft twee jaar een stilo gehad en ik rij al sinds 2016 147/GT, misschien zitten er ver onderwater zelfde vormen in de bodemplaat of zo, maar verder is er erg weinig gemeenschappelijk tussen die autos (zou ook zelf nooit een stilo gaan rijden)

[GA!S]

Luchtroosters Lamborghini Diablo en Alfa 33.

[nero355]

@GA!S : Volgens mij zitten die ook in de meeste Ford modellen van de afgelopen 20 jaar

Sowieso een apart dashboard in de Diablo : Ik kan me herinneren dat die een stuk vierkanter eruit zag

[__1337__]

pinda powerrr schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 10:08:
[...]


De Selespeed van een 156 GTA is exact hetzelfde ding als van een andere Ferrari uit die tijd, ben kwijt welk model. Software is alleen anders.

Ik kende vroeger een Alfa monteur, die bovengemiddeld goed was, deed ook klussen voor FIAT NL waar zij niet uit kwamen. Is toen bij Ferrari gaan werken en zag toen tot zijn verbazing dezelfde bak in die auto Hij kon er alleen niet achter komen waarom die in de Ferrari veel minder problemen gaf, fysiek hetzelfde, echt alleen software anders.

De 155 en de 550 Maranello werden me door een andere Alfa monteur aangewezen. Hij was een 155 idioot (had echt een mooie 3.0 ) en een buurman van me een 550 Maranello. Dus toen beide bij mij over de vloer waren, werd even feilloos alles aangewezen. De makkelijkste om te zien is het zijknipperlicht.

Selespeed van de 156/147 GTA is minder storingsgevoelig dan de gewone TS varianten. Die van de GTA is grotendeels hetzelfde als het F1 systeem van de F355.

[Barry]

In 2011 mijn eerste Alfa gekocht, de 156 1.8 TS in de kleur Nero.
In 2012 mijn tweede Alfa gekocht, de 166 3.0 V6 Super in de kleur Nero,

Daarna een zooitje leasebakken en goedkope kleine hokken gereden

Nu EINDELIJK weer een Alfa Romeo. De 159 2.2 JTS in uitmuntende staat. Werkelijk waar, bijna showroom staat!

















Wel even goed poetsen nog


Rijdt heel volwassen en het Alfa karakter is echt niet verloren gegaan. Ik krijg weer flashbacks naar de 166 tijd. Ik ben blij

[LVGH]

Gefeliciteerd met de 159! Het interieur van de 159/Brera kan mij nog steeds bekoren. Hoewel het stuur er wel wat basic uit ziet zonder knoppen, ben ik wel groot fan van het rode leer

Overigens zal dat poetsen zal wel nodig zijn na een bezoekje aan de krasstraat

[JipJapGoedje]

Barry schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 12:00:
In 2011 mijn eerste Alfa gekocht, de 156 1.8 TS in de kleur Nero.
In 2012 mijn tweede Alfa gekocht, de 166 3.0 V6 Super in de kleur Nero,

Daarna een zooitje leasebakken en goedkope kleine hokken gereden

Nu EINDELIJK weer een Alfa Romeo. De 159 2.2 JTS in uitmuntende staat. Werkelijk waar, bijna showroom staat!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wel even goed poetsen nog


Rijdt heel volwassen en het Alfa karakter is echt niet verloren gegaan. Ik krijg weer flashbacks naar de 166 tijd. Ik ben blij

Ik weet niet wat je onder showroomstaat verstaat, maar dat interieur is dat zeker niet...

Maar wel veel plezier met je nieuwe aanwinst!! Hoop dat de typische JTS kwalen je bespaard blijven

Heb zelf overigens 3 auto's terug 3 jaar in een 166 2,4 JTD 10v gereden. Bleek de best rijdende auto die ik tot nu toe heb gehad. Mijn huidige Volvo S60 D5 automaat van 2007 kan daar niet tegenop helaas.

[Chakotay]

@Barry mooie bak! Wel nog even een nieuw setje matten halen, die zijn niet bepaald meer in showroomstaat

[Joopieboy]

Chakotay schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 13:11:
@Barry mooie bak! Wel nog even een nieuw setje matten halen, die zijn niet bepaald meer in showroomstaat

En een setje nieuwe kentekenplaten (luxe). En alu pedalen om het af te maken.

Maar toffe bak idd!

[Chakotay]

@Joopieboy ik dacht nog, laat ik niet gaan zeuren over de kentekenplaat en krasjes op de bumper, maar een setje platen met opliggende letters maakt het wel af inderdaad

[nero355]

Barry schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 12:00:
In 2011 mijn eerste Alfa gekocht, de 156 1.8 TS in de kleur Nero.
In 2012 mijn tweede Alfa gekocht, de 166 3.0 V6 Super in de kleur Nero.

Het is dan ook zo'n verdomd mooie kleur!

LVGH schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 12:53:
Gefeliciteerd met de 159! Het interieur van de 159/Brera kan mij nog steeds bekoren. Hoewel het stuur er wel wat basic uit ziet zonder knoppen, ben ik wel groot fan van het rode leer

Veel meer Alfa dan het Lexus dashboard van de Giulia inderdaad!

Overigens zal dat poetsen zal wel nodig zijn na een bezoekje aan de krasstraat

Hehehe! Blijft een leuke term!

Had laatst ook effe een moment toen de buurvrouw haar Mini Cabrio had ingeruild voor zo'n stom SUV achtig model omdat die makkelijker door de krasstraat gaat...

JipJapGoedje schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 13:10:
Mijn huidige Volvo S60 D5 automaat van 2007 kan daar niet tegenop helaas.

Ooit met een soortgelijke V70 gereden met volledig R pakket erop en die reed eigenlijk wel veel beter dan ik had verwacht!

Niks bijzonders, maar eigenlijk wel gewoon prima, ondanks de tractormotor voorin

[pinda powerrr]

Joopieboy schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 13:23:
[...]

En een setje nieuwe kentekenplaten (luxe). En alu pedalen om het af te maken.

Maar toffe bak idd!

Jij hangt zoveel rond in dit topic...had je niet beter een 159 2.4JTDm 20V kunnen kopen ipv die pompverstuiver? Dán had je pas koppel onder je kont gehad!

[SkiFan]

nero355 schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 00:36:
[...]

Serieus

Gebeurt nog steeds, Alfa 4C heeft het verwarmingspaneel van de Fiat Seicento en de stuurhendels van de Grande Punto. Wel een iets ander kapje op het paneeltje. Mijn barchetta deelt het onderstel met de eerste Punto en de raamschakelaars zitten ook weer in de Seicento.

[nero355]

SkiFan schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 19:36:
Gebeurt nog steeds, Alfa 4C heeft het verwarmingspaneel van de Fiat Seicento en de stuurhendels van de Grande Punto. Wel een iets ander kapje op het paneeltje.

En voor mijn gevoel het stuurtje van een Smart, want jeetje wat een raar ding is dat!

Leuke auto, maar dat interieur...

[Joopieboy]

pinda powerrr schreef op vrijdag 17 juli 2020 @ 19:00:
[...]


Jij hangt zoveel rond in dit topic...had je niet beter een 159 2.4JTDm 20V kunnen kopen ipv die pompverstuiver? Dán had je pas koppel onder je kont gehad!

Ja stiekeme lurker idd. Ben al verstandiger geworden en heb al mijn Japanner de deur uitgedaan, een Alfa is misschien de volgende stap.

Nadeel, 156 is oud met de nodige gebreken en km's, een 159 is een veredelde zeecontainer met de bijbehorende vaste lasten. MiTo met een dieseltje is te klein voor mij en Gullietta is nog en te duur voor wat ik wil uitgeven.

Golf van mij kan ik samen met een kennis en specialist hierin onderhouden, onderdelen zijn er bij de vleet, en alles is dirt cheap.

[vectormatic]

Joopieboy schreef op zondag 19 juli 2020 @ 09:48:
[...]

Ja stiekeme lurker idd. Ben al verstandiger geworden en heb al mijn Japanner de deur uitgedaan, een Alfa is misschien de volgende stap.

Nadeel, 156 is oud met de nodige gebreken en km's, een 159 is een veredelde zeecontainer met de bijbehorende vaste lasten. MiTo met een dieseltje is te klein voor mij en Gullietta is nog en te duur voor wat ik wil uitgeven.

Golf van mij kan ik samen met een kennis en specialist hierin onderhouden, onderdelen zijn er bij de vleet, en alles is dirt cheap.

GT? als je een Q2 kan vinden heb je ook meteen een LSD er in om al dat dieselkoppel netjes naar beide wielen te sturen.

(of gewoon een late 5 deurs 147, toffe autos, en met een 16v er in ook aardig rap)

[StygMa]

Ik zit te kijken naar een andere auto en ben in de markt voor een Giulietta.

Budget is ongeveer 6-10k en voorkeur gaat uit naar de 1.4 MA Benzine versie. Er zijn redelijk wat auto's te vinden binnen dit budget. Ik heb me al wel in gelezen in de potentiële gebreken.

De auto's die vooral naar boven komen zijn tussen bouwjaar 2010-2013. Zijn er bouwjaren die ik moet vermijden? De versies vanaf 2014 zijn wel stuk duurder gelijk. Uiteindelijk lijkt onderhoudshistorie en intervallen het belangrijkste. Maar dan nog steeds zou mijn voorkeur eerder uit gaan naar eentje van rond de 100k km stand bijv dan het dubbele. Of beter goedkopere halen en meer achter de hand houden? (heb sowieso nog wel meer achter de hand, maar liever niet).

[JipJapGoedje]

StygMa schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 12:29:
Ik zit te kijken naar een andere auto en ben in de markt voor een Giulietta.

Budget is ongeveer 6-10k en voorkeur gaat uit naar de 1.4 MA Benzine versie. Er zijn redelijk wat auto's te vinden binnen dit budget. Ik heb me al wel in gelezen in de potentiële gebreken.

De auto's die vooral naar boven komen zijn tussen bouwjaar 2010-2013. Zijn er bouwjaren die ik moet vermijden? De versies vanaf 2014 zijn wel stuk duurder gelijk. Uiteindelijk lijkt onderhoudshistorie en intervallen het belangrijkste. Maar dan nog steeds zou mijn voorkeur eerder uit gaan naar eentje van rond de 100k km stand bijv dan het dubbele. Of beter goedkopere halen en meer achter de hand houden? (heb sowieso nog wel meer achter de hand, maar liever niet).

De MA is gewoon kwetsbaar als er bulk olie in wordt gegooid. Dat gaat gewoon stuk en kost wat centen om te vervangen. En veel garages zijn hier niet goed van op de hoogte en kijken niet goed naar de oliespecificatie. Vanaf 2014 is volgens mij facelift, dus die zijn automatisch duurder.

Verder zijn de deurrubbers iets wat je vaker hoort dat ze water doorlaten na een regenbui. Net als wat afdichtingen bij de achterklep. En een kabelboom in de achterklep die op den duur 'door schuurt'.

Volgens mij zijn dat echt de grote issues. Ze staan ook wel regelmatig met hoge KM standen te koop. Geloof dat in de basis dat 1.4 blok echt wel goed is. Maar die MA, dat moet je echt goed in de historie kunnen checken.

[Loei123]

StygMa schreef op woensdag 22 juli 2020 @ 12:29:
Ik zit te kijken naar een andere auto en ben in de markt voor een Giulietta.

Budget is ongeveer 6-10k en voorkeur gaat uit naar de 1.4 MA Benzine versie. Er zijn redelijk wat auto's te vinden binnen dit budget. Ik heb me al wel in gelezen in de potentiële gebreken.

De auto's die vooral naar boven komen zijn tussen bouwjaar 2010-2013. Zijn er bouwjaren die ik moet vermijden? De versies vanaf 2014 zijn wel stuk duurder gelijk. Uiteindelijk lijkt onderhoudshistorie en intervallen het belangrijkste. Maar dan nog steeds zou mijn voorkeur eerder uit gaan naar eentje van rond de 100k km stand bijv dan het dubbele. Of beter goedkopere halen en meer achter de hand houden? (heb sowieso nog wel meer achter de hand, maar liever niet).

Mocht de historie niet duidelijk zijn over de gebruikte olie kun je er ook voor kiezen om bij aanschaf de MA te laten "flushen" om er daarna de juiste olie in te doen.
Het flushen moet er voor zorgen dat aangekoekte olieresten (die door onjuiste olie worden veroorzaakt) weg te spoelen onder druk.

[DonJunior]

GA!S schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 22:30:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Luchtroosters Lamborghini Diablo en Alfa 33.

En Ferrari F50: YouTube: The Ferrari F50 Is a $3 Million Supercar Icon

[JipJapGoedje]

Loei123 schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 16:00:
[...]


Mocht de historie niet duidelijk zijn over de gebruikte olie kun je er ook voor kiezen om bij aanschaf de MA te laten "flushen" om er daarna de juiste olie in te doen.
Het flushen moet er voor zorgen dat aangekoekte olieresten (die door onjuiste olie worden veroorzaakt) weg te spoelen onder druk.

Dat kan je proberen, maar of je hiermee de gedane schade door de foute olie, of te lang doorrijden met de (juiste) olie, verhelpt betwijfel ik.
Het issue is dat de olie specifiek voor MultiAir techniek zowel smerende als hydraulische functie heeft en ook eigenschappen moet hebben. Gooi je de verkeerde erin dan is het kwaad vaak al geschied omdat de coating van de kleppen wordt aangetast.

Daarnaast wordt het MultiAir oliefilter in de cilinderkop vaak vergeten.(!!!)

Mocht het misgaan is het in sommige gevallen te repareren. Is genoeg over te vinden. En anders vervangen van de hele unit.

Voor de goede orde, wij hebben een eerste type Giulietta 1.4 MA 170pk met Savali Chip gehad. En kwam zo rond de 190/200pk meenden ze.
Auto is daarmee bijna vanaf nieuw mee uitgevoerd. Auto is verkocht met dik 160k km. Motorisch nooit enig issue mee geweest omdat bovenstaande goed is uitgevoerd. Verder mechanisch ook niets buiten normaal onderhoud die je kan verwachten over zo'n KMstand. Auto is echt niet altijd als een stadsautotje bereden.

[Tusk]

JipJapGoedje schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 15:18:
[...] Net als wat afdichtingen bij de achterklep. En een kabelboom in de achterklep die op den duur 'door schuurt'.

Vergeet niet het rubber van de achterruitenwisser. Daar loopt dat water in de achterklep en zorgt voor storingen. Dat kun je zien doordat er in de inkeping waar het slot invalt water blijft staan.

Bij mij uit(te) dit zich in wat elektrische storingen:
start/stop werkt niet meer (geen foutmeldingen, maar hij sloeg niet meer af uit zichzelf)
Richtaanwijzer fouten (terwijl ze het wel gewoon goed doen)
GPS van navigatie krijgt geen signaal.
Auto gaat niet meer op slot (springt meteen weer open na vergrendeling).

Dit en idd dat de juiste olie is gebruikt. Ander kun je een nieuwe MA unit laten monteren voor pak m beet 1000 euro.

Verder heb ik (op een aircosensor na) nog geen problemen gehad met de mijne (60k) *klopt op hout*

[Bob Popcorn]

pinda powerrr schreef op woensdag 15 juli 2020 @ 10:08:
[...]

De 155 en de 550 Maranello werden me door een andere Alfa monteur aangewezen. Hij was een 155 idioot (had echt een mooie 3.0 ) en een buurman van me een 550 Maranello. Dus toen beide bij mij over de vloer waren, werd even feilloos alles aangewezen. De makkelijkste om te zien is het zijknipperlicht.

Dat is ook zo bij een Aston Martin DB7 en een.... Mazda MX-3

[cheiron]

Omdat ik heb besloten nog een tijd met mijn 2011 Giulietta door te rijden ben ik wat "dingetjes" aan het aanpakken. Een nieuw frontje op het stuur, verse bandjes, nieuwe matten. Een ding waar ik echter niet uit kom is het versleten leer op de stoel van de bestuurder. Ik kan in de boekjes niet vinden welke kleur dit is (net geen zwart, tikkie grijs) en mijn Alfa garage heeft hier ook geen idee van.

Heeft iemand hier een suggestie hoe ik er achter kan komen welke kleur leer het is? Of eventueel waar ik het tegen een schappelijke prijs kan laten bijwerken?

[nero355]

@cheiron Daar zijn leuke DIY Tutorials voor te vinden!

Is echt een hele markt voor ontstaan door de jaren heen en vaak kan je dat echt prima zelf doen voor een fractie van de prijs i.v.m. als je het door iemand anders laat doen!

[StygMa]

Tusk schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 13:06:
[...]

Vergeet niet het rubber van de achterruitenwisser. Daar loopt dat water in de achterklep en zorgt voor storingen. Dat kun je zien doordat er in de inkeping waar het slot invalt water blijft staan.

Bij mij uit(te) dit zich in wat elektrische storingen:
start/stop werkt niet meer (geen foutmeldingen, maar hij sloeg niet meer af uit zichzelf)
Richtaanwijzer fouten (terwijl ze het wel gewoon goed doen)
GPS van navigatie krijgt geen signaal.
Auto gaat niet meer op slot (springt meteen weer open na vergrendeling).

Dit en idd dat de juiste olie is gebruikt. Ander kun je een nieuwe MA unit laten monteren voor pak m beet 1000 euro.

Verder heb ik (op een aircosensor na) nog geen problemen gehad met de mijne (60k) *klopt op hout*

Goeie tip, dankje.
Is dit rubber niet op bepaalde manier preventief te vervangen? Of wordt het sowieso (te) snel poreus ?

[Tusk]

StygMa schreef op vrijdag 24 juli 2020 @ 14:07:
[...]


Goeie tip, dankje.
Is dit rubber niet op bepaalde manier preventief te vervangen? Of wordt het sowieso (te) snel poreus ?

Destijds op een alfa forum meerdere oplossingen gelezen. Ik heb alleen diegene onthouden die ik gebruik. En dat is wat siliconenvet er omheen smeren. Heel klein randje tussen ze zijkant van het rubber en het glas. Wordt wel beetje ranzig na verloop van tijd en na de (kr)wasstraat ff bijtippen indien nodig.

[ Voor 4% gewijzigd door Tusk op 24-07-2020 15:48 ]

[Redax]

Is er hier nog iemand met veel kennis van de 156?
Dit weekend ga ik voor mijn 3e 156 kijken. Na een 1.8 en 2.5 te hebben gehad heb ik nu een netto 2.0 op het oog. Gezien de 2.0 relatief zeldzaam is zou ik eigenlijk wel graag willen weten of men de 1.6, 1.8 en 2.0 Twin Spark motoren visueel uit elkaar kan houden. Of zien deze er allemaal identiek uit?
Is wel handig om te weten, dan kan ik checken of deze niet ooit geswapped is voor een kleinere motor.

[pinda powerrr]

Redax schreef op vrijdag 31 juli 2020 @ 15:54:
Is er hier nog iemand met veel kennis van de 156?
Dit weekend ga ik voor mijn 3e 156 kijken. Na een 1.8 en 2.5 te hebben gehad heb ik nu een netto 2.0 op het oog. Gezien de 2.0 relatief zeldzaam is zou ik eigenlijk wel graag willen weten of men de 1.6, 1.8 en 2.0 Twin Spark motoren visueel uit elkaar kan houden. Of zien deze er allemaal identiek uit?
Is wel handig om te weten, dan kan ik checken of deze niet ooit geswapped is voor een kleinere motor.

De Twin Spark 2.0 is altijd een fase 2, indien fase 3 is het automatisch een JTS.
Indien JTS dan wil je die alleen als die een modificatie heeft gehad van de zuigerveren.

En was er bij de 2.0 niet een balans riem extra tov de 1.8? Dat weet ik niet meer zeker.

[Redax]

pinda powerrr schreef op vrijdag 31 juli 2020 @ 16:05:
[...]


De Twin Spark 2.0 is altijd een fase 2, indien fase 3 is het automatisch een JTS.
Indien JTS dan wil je die alleen als die een modificatie heeft gehad van de zuigerveren.

En was er bij de 2.0 niet een balans riem extra tov de 1.8? Dat weet ik niet meer zeker.

Ik ben dan ook opzoek naar de 2.0 TS. Maar ik kan maar geen aanknopingspunten vinden over visuele verschillen met de andere twee TS motoren.

[Nero22]

joshje schreef op donderdag 14 mei 2020 @ 15:41:
Zo even een bump hier.

Sinds vorige week in bezit van een Mito QV (voor de vriendin).
[Afbeelding]

Nu zoeken wij alleen nog een goede telefoonhouder voor de mito iemand hier nog tips?

Ik zie nu deze MiTo QV te koop staan: https://www.autotrack.nl/...ito-benzine-2010-50039961 Niet toevallig die van jullie?!

Iemand anders hier die (heel toevallig) bekend is met deze specifieke auto? Ik ga er denk ik naar kijken deze week.

[Nero22]

Nou, dat was helemaal niks... De koplampen zaten vol met vocht plekken en de spiegelkappen en achterlichten begonnen met “afbladderen”. Daarnaast in 112.000 km slechts één beurt gedocumenteerd.

Diegene die op het zelfde moment als ik kwam kijken mag hem hebben.

[joshje]

Nero22 schreef op dinsdag 4 augustus 2020 @ 07:16:
[...]

Ik zie nu deze MiTo QV te koop staan: https://www.autotrack.nl/...ito-benzine-2010-50039961 Niet toevallig die van jullie?!

Iemand anders hier die (heel toevallig) bekend is met deze specifieke auto? Ik ga er denk ik naar kijken deze week.

Het is hem niet. Maar qua opties is hij bijna hetzelfde haha. Alleen de trekhaak niet.
Binnenkort komt hij misschien wel te koop te staan inverband andere baan en lease auto.

[Specht]

Redax schreef op vrijdag 31 juli 2020 @ 17:15:
[...]


Ik ben dan ook opzoek naar de 2.0 TS. Maar ik kan maar geen aanknopingspunten vinden over visuele verschillen met de andere twee TS motoren.

2.0 heeft altijd een balansasriem (of beter gezegt balansassen, deze riem kan je eraf halen voor iets meer vermogen), deze zit bij de distributieriem.
Dus je kan de kap bovenin los halen en met lampje erin schijnen, en de distributieriemkap van een 2.0 heeft onderin tussen aircopomp en oliefilter een uitstekende bobbel waar een spanrol zit van de balansasriem.

Soms hebben de 2.0 een bredere multiriem tov 1.6 of 1.8, maar dit is niet altijd...
Verder kun je het aan het motornummer herleiden, echter is die na tig jaren vaak niet meer leesbaar of moet
dit eerst goed schoongemaakt en opgeschuurd worden maar kun je daar vrijwel niet bij als de motor in de auto zit.

YouTube: [EN] Watch and Work - Alfa Romeo 156 2.0 L 16V

[ Voor 5% gewijzigd door Specht op 05-08-2020 17:10 ]

[Redax]

Specht schreef op woensdag 5 augustus 2020 @ 17:07:
[...]


2.0 heeft altijd een balansasriem (of beter gezegt balansassen, deze riem kan je eraf halen voor iets meer vermogen), deze zit bij de distributieriem.
Dus je kan de kap bovenin los halen en met lampje erin schijnen, en de distributieriemkap van een 2.0 heeft onderin tussen aircopomp en oliefilter een uitstekende bobbel waar een spanrol zit van de balansasriem.

Soms hebben de 2.0 een bredere multiriem tov 1.6 of 1.8, maar dit is niet altijd...
Verder kun je het aan het motornummer herleiden, echter is die na tig jaren vaak niet meer leesbaar of moet
dit eerst goed schoongemaakt en opgeschuurd worden maar kun je daar vrijwel niet bij als de motor in de auto zit.

YouTube: [EN] Watch and Work - Alfa Romeo 156 2.0 L 16V

Dan ga ik dit eens zoeken bij de volgende bezichtiging, bedankt! Zal nog wel twee weken duren.

[Whizzy]

Ook dit jaar toch op vakantie en wel Italië.

Lekker stuk rijden weer alleen de laatste 400 meter is wel een geitepad waar je meerdere keren moet draaien om de bocht te halen en met 4 personen en bagage is de bodem ook niet vrij van de grond af en toe
. Hoort bij de charme zal ik maar zeggen. Uiteindelijk staat ze er dan toch maar.

[paul-s83]

Zo vanaf nu mag ik mijzelf ook melden in dit topic. Vorige week een Giulietta 1.4 MA uit 2012 met net geen 140k op de teller mogen ophalen.

Handgeschakeld, volledig Cognac lederen bekleding, dubbele pijpjes achter, sportpack en met de juiste 18 inch Alfa velgen (al zeg ik het zelf 😀).

De velgen hebben alle 4 redelijke stoeprandschade opgelopen. Heb al een afspraak staan om deze volledig te renoveren en opnieuw te spuiten ik andere kleur.
De vraag is alleen, welke kleur? Zit zelf te denken aan antraciet of zelfs zwart.

Bij deze nog wat foto’s:

[toimoi]

Mijn persoonlijke mening: het zilver staat haar goed. Deze kleur sluit aan bij de accenten van de auto, zou daarom zelfs naar de meest heldere zilverkleur zoeken die je kunt nemen. Dan knallen ze er mooi uit.

Of ben je van plan ook te dechromen en andere spiegelkappen te nemen?
https://www.hollybrookspo...oads/2017/04/IMG_6058.jpg < Zoiets?
Want dan vind ik de donkere kleuren juist wel weer heel goed staan. Als je iets meer lef hebt: subtiel brons vind ik ook mooi.
https://3mp26t2yw4lu1i80c...-racing-adv1-wheels-C.jpg < Zoiets.

[paul-s83]

toimoi schreef op zondag 9 augustus 2020 @ 20:34:
Mijn persoonlijke mening: het zilver staat haar goed. Deze kleur sluit aan bij de accenten van de auto, zou daarom zelfs naar de meest heldere zilverkleur zoeken die je kunt nemen. Dan knallen ze er mooi uit.

Of ben je van plan ook te dechromen en andere spiegelkappen te nemen?
https://www.hollybrookspo...oads/2017/04/IMG_6058.jpg < Zoiets?
Want dan vind ik de donkere kleuren juist wel weer heel goed staan. Als je iets meer lef hebt: subtiel brons vind ik ook mooi.
https://3mp26t2yw4lu1i80c...-racing-adv1-wheels-C.jpg < Zoiets.

Het chroom (sierlijsten en spiegelkappen) vervangen door zwart staat inderdaad op de planning, indien de velgen ook donker worden uiteraard.

Want anders komt het niet mooi uit inderdaad. En daarna wellicht ook meteen doorpakken met een setje Eibach verlagingsveren en een zwarte grillhttps://www.amazon.nl/Alf...id=pla-907350350570&psc=1

[toimoi]

FIY Italy Motors Automotive GmbH hebben een eigen site en is ook actief op eBay, toevallig deze week een set automatten van besteld via die laatste site. Leveren snel, en zijn gewoon af-fabriek producten inderdaad.

Alternatief is natuurlijk even neuzen bij Alfisti. En daar kun je gelijk voor meer zaken rondneuzen Mijn catback Ragazzon uitlaat en Eibach veren kwamen daar ook vandaan.

[ Voor 5% gewijzigd door toimoi op 09-08-2020 21:11 ]

[JipJapGoedje]

paul-s83 schreef op zondag 9 augustus 2020 @ 00:23:
Zo vanaf nu mag ik mijzelf ook melden in dit topic. Vorige week een Giulietta 1.4 MA uit 2012 met net geen 140k op de teller mogen ophalen.

Handgeschakeld, volledig Cognac lederen bekleding, dubbele pijpjes achter, sportpack en met de juiste 18 inch Alfa velgen (al zeg ik het zelf 😀).

De velgen hebben alle 4 redelijke stoeprandschade opgelopen. Heb al een afspraak staan om deze volledig te renoveren en opnieuw te spuiten ik andere kleur.
De vraag is alleen, welke kleur? Zit zelf te denken aan antraciet of zelfs zwart.

Bij deze nog wat foto’s:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Lekker bakkie!
Horen de deurpanelen niet in dezelfde kleur als de stoelen te zijn?

Verder goeie velgen en de dubbele pijpjes hoort gewoon bij deze auto's vind ik.
Daarnaast vind ik het altijd 'jammer' als ze niet de Brembo kit hebben. Op 1 of andere manier hoort dat ook gewoon op een Giulietta.

[ Voor 5% gewijzigd door JipJapGoedje op 11-08-2020 11:30 ]

[paul-s83]

JipJapGoedje schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 11:28:
[...]


Lekker bakkie!
Horen de deurpanelen niet in dezelfde kleur als de stoelen te zijn?

Verder goeie velgen en de dubbele pijpjes hoort gewoon bij deze auto's vind ik.
Daarnaast vind ik het altijd 'jammer' als ze niet de Brembo kit hebben. Op 1 of andere manier hoort dat ook gewoon op een Giulietta.

Ik weet niet of de lederen bekleding af fabriek is gemonteerd, of bij een lokale inbouwer, maar ik heb nog niet eerder een Giulietta gezien met custom leder waarbij de deurpanelen ook mee zijn genomen. Wellicht iets voor de toekomst 😀.

Auto staat nu bij een bedrijfje welke gespecialiseerd is in herstellen van velgen. Deze zullen antraciet van kleur worden.

[Tusk]

paul-s83 schreef op zondag 9 augustus 2020 @ 00:23:

De vraag is alleen, welke kleur? Zit zelf te denken aan antraciet of zelfs zwart.

Ik vind zelf zwarte velgen onder een zwarte auto niet mooi. Je ziet dan amper nog de vorm van de velg, voor hetzelfde geld is het een stalen wintervelg 😊. Ik vind zwarte velgen alleen staan onder witte auto’s. Nou vooruit en rode 😊.

Onder donkere auto’s vind ik lichte velgen het mooist. Dat knalt er dan mooi uit!

[StygMa]

En sinds afgelopen weekend ook in het bezit van een Giulietta. Het betreft de 120pk 1.4 versie, had misschien gedacht dat ik dit te weinig zou vinden tegenover de 170pk versie. Maar vind het wel meevallen, had hiervoor een Mazda 6 uit 2003 met 120pk, maar dit voelt in alle opzichten sneller aan.

En door het koppel wat al bij lagere toeren beschikbaar is voelt hij ook heel vloeiend en gewillig.
(en hij is ook nog wat hoger te tunen, maar dat is potentieel iets voor later).

Nog wat plaatjes geschoten:

[paul-s83]

Gisteren de beste 35 euro die je aan een Alfa kan besteden geinstalleerd, namelijk deze Bluetooth module.

Aansluiten op de input van de CD wisselaar, en voila, je hebt een volledig werkend bluetooth ontvanger voor bijvoorbeeld je Spotify app.

Daarnaast behoudt je de volledige functionaliteit van de stuurbediening (volume, volgende track etc.), dit in tegenstelling van de simpele FM transmitters en andere Bluetooth ontvangertjes welke je in de AUX moet steken.



En inmiddels hebben de velgen ook een mooie opknapbeurt gehad

[Tusk]

paul-s83 schreef op zondag 16 augustus 2020 @ 20:03:
Gisteren de beste 35 euro die je aan een Alfa kan besteden geinstalleerd, namelijk deze Bluetooth module.

Je hebt dan 2 verschillende bluetooth's in je auto? Oftewel als je met die nieuwe connected bent, kun je de 'belbluetooth' niet meer gebruiken. Of werkt dit gewoon soepel met elkaar samen?

Edit: en heb je heel toevallig wat fotos gemaakt van de radio losmaken?

Edit2: Giulietta (nur Standart CD-Radio) ik heb de navi radio
zou dat zijn omdat er geen aansluiting vrij is (ik wil mijn cdspeler best opofferen)? Of omdat het fysiek niet past vanwege ruimtegebruik?

[ Voor 19% gewijzigd door Tusk op 17-08-2020 09:20 ]

[paul-s83]

Tusk schreef op maandag 17 augustus 2020 @ 08:43:
[...]

Je hebt dan 2 verschillende bluetooth's in je auto? Oftewel als je met die nieuwe connected bent, kun je de 'belbluetooth' niet meer gebruiken. Of werkt dit gewoon soepel met elkaar samen?

Edit: en heb je heel toevallig wat fotos gemaakt van de radio losmaken?

Edit2: Giulietta (nur Standart CD-Radio) ik heb de navi radio
zou dat zijn omdat er geen aansluiting vrij is (ik wil mijn cdspeler best opofferen)? Of omdat het fysiek niet past vanwege ruimtegebruik?

Dit werkt soepel naast elkaar. Bij uitgaande en inkomende gesprekken wordt keurig overgeschakeld naar Blue & Me (en je huidige Spotify stream oid op pauze gezet).

Ik weet niet welk type radio er bij de versies met het klapscherm in zit, maar zolang er een input is voor een cd wisselaar (staat los van de cd speler zelf) kan je de bluetooth module aansluiten.
Kan mij niet voorstellen dat dit er niet op zit. In mijn geval was de voorbereiding al aangesloten, dus die heb ik losgekoppeld en de Bluetoothmodule aangesloten.

Voor ruimtegebrek hoef je niet bang te zijn, er is genoeg loze ruimte achter het dashboard.


Het losmaken van de radio is heel simpel ( ik ben totaal niet technisch maar is toch gelukt).

1) Trek voorzichtig het afdekpaneel los. Links beginnen en dan langzaam naar rechts werken. Zit met iets van 8 pinnetjes vastgeklikt. Je hoeft niet bang te zijn dat er iets afbreekt, dus je kan wel wat kracht zetten.

Let op: in tegenstelling tot wat je op andere instructievideo's ziet op Youtube zat er bij bij helemaal rechts nog een beugeltje vastgeschroeft. Maar die kan je gewoon laten zitten.


2) De radio zit met 4 torx schoefjes vastgedraaid. Als die los zijn kan je de radio zo naar voren trekken. De kabels zijn lang genoeg, die kan je mooi laten zitten.

[Tusk]

@paul-s83 heel heel erg bedankt voor deze mini-tutorial! Ik vermoed dat de cd wisselaar ingang door mijn navigatie gebruikt wordt en dat het daarom niet compatible zou zijn. Maar ik ga het vanavond openmaken en even kijken. Wellicht dat de cdspeler stekker hetzelfde is, dan trek ik die er gewoon uit