Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[DonJunior]

Alfa90_Buttje schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 12:27:
[...]

[..] En ik geef tenslotte aan dat er misschien een Sportwagon versie komt op de Giulia maar dat is koffiedik kijken.

Gaat niet gebeuren. Heeft Alfa afgeschoten.. Ze zien meer in de SUV (dus Stelvio) .. heel jammer.

[Luuk84]

DonJunior schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 12:27:
[...]


U bedoelt een Giulia (niet Giulietta) als SW?
[afbeelding]
Dat was voor mij ook een insta-buy geweest. Jammer inderdaad dat ze liever voor een SUV gaan. De Stelvio vind ik echt niet aan.

Giulia & Giulietta. Die laatste gaat nooit meer komen, maar het had denk ik voor een hoop extra sales kunnen zorgen.

Alfa90_Buttje schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 12:27:
[...]

ik geef alleen aan dat er nu een heel breed aanbod is in verhouding met de laatste jaren. Er is een periode geweest dat alleen de 159 en de spider de enige beschikbare modellen waren. En ik geef tenslotte aan dat er misschien een Sportwagon versie komt op de Giulia maar dat is koffiedik kijken.

Ja dat klopt wel, maar ik had het over een familiekar, niet het volledige aanbod van alfa's. En die familiekar is er, voor jan modaal, gewoon (nog) niet. Een groot gemis. Die SW voor de Giulia, zal te laat zijn voor velen, als hij überhaupt nog komt. De auto is dan al een aantal jaren oud, en zal voor velen (voornamelijk leaserijders, en dat zijn toch voornamelijk de mensen die zo'n dure wagen nieuw kunnen aanschaffen) een reden zijn om hem te laten staan. Een SW past misschien niet in de visie van Alfa. Maar laten we eerlijk zijn. Volgens deze cijfers zijn er vorig jaar 764 in NL op kenteken gezet. Hoeveel meer hadden dit er kunnen zijn? Mijns inziens gaan ze het met dit soort cijfers weer niet redden op de Europese markt. Zo jammer. Maar ja wie ben ik

edit: heb nog even de 156 verkoopcijfers erbij gepakt in 1998 het eerste volle jaar: 5379!!!
leuk zo'n breed aanbod sportieve auto's maar, je moet ze wel verkopen! de Mito en Giulietta zijn echt aan vervanging toe. Dan hou je de 4c, Guilia en Stelvio over. Ik vrees het ergste, hoe erg ik dat ook vind...

[ Voor 18% gewijzigd door Luuk84 op 21-02-2018 12:48 ]

[DonJunior]

Luuk84 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 12:39:
[...]


Giulia & Giulietta. Die laatste gaat nooit meer komen, maar het had denk ik voor een hoop extra sales kunnen zorgen.


[...]


[..] . Die SW voor de Giulia, zal te laat zijn voor velen, als hij überhaupt nog komt. [..]

Nogmaals..

• https://www.carmagazine.c...-giulia-sportwagon-plans/
• http://www.roadandtrack.c...sportwagon-canceled-dead/
• https://jalopnik.com/lol-...lfa-romeo-giul-1792201993
• https://www.autozeitung.d...-daten-preise-123827.html
• https://www.autoweek.nl/n...-alfa-giulia-sportswagon/
• etc

Ergo.. voor zowel de Giulietta als de Giulia komt er geen SW.

[pinda powerrr]

Onbegrijpelijk eigenlijk. Als je even naar de "directe" concurrenten kijkt van de Gulia, de BMW 3- en 5- serie en Audi A4-A6, zijn de meest verkochte varianten de stationwagons.

Als ze van de Giulietta een Sportwagon a la A3/Golf hadden gemaakt, was dat zeker weten een succesnummer geweest. Dat is gewoon een grote markt, maar helaas zien ze dat in Italië niet zo.

[vectormatic]

DonJunior schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 12:27:
[...]


U bedoelt een Giulia (niet Giulietta) als SW?
[afbeelding]
Dat was voor mij ook een insta-buy geweest. Jammer inderdaad dat ze liever voor een SUV gaan. De Stelvio vind ik echt niet aan.

Ik zat zelf meer aan dit te denken



De 159 en giulia zijn toch gewoon een stukje groter dan de 156 was, en als kleine familiestation zou een giulietta het prima doen, zoals ik al zei, kijk eens naar alle meganes/focus/308 etc.. je tegenwoordig ziet. En met de 33 SW heeft alfa ook een precedent in het C-station segment.

Neemt niet weg dat een Giulia QV SW erg smakelijk zou zijn, en een gat in de markt zou pakken aangezien BMW het nog steeds vertikt een M3 Touring te maken

[DonJunior]

@vectormatic Oeh... die doet gewoon pijn aan mijn ogen. Nee de Giulia SW zag er voor mijn gevoel een stuk natuurlijk uit.
@pinda powerrr Nja de consument wenst tegenwoordig liever hoog en droog in een SUV te zitten.

[vectormatic]

DonJunior schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 13:05:
@vectormatic Oeh... die doet gewoon pijn aan mijn ogen. Nee de Giulia SW zag er voor mijn gevoel een stuk natuurlijk uit.

Is natuurlijk gewoon een cheapo photoshop, ik denk dat een "echte" een stuk beter zou zijn, hoewel bijvoorbeeld de 156 SW ook altijd niet helemaal klopte voor mijn gevoel.

Hoe dan ook, liever zo'n SW dan een focus/golf/octavia, als je het mij vraagt.

[DonJunior]

vectormatic schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 13:10:
[...]


Is natuurlijk gewoon een cheapo photoshop, ik denk dat een "echte" een stuk beter zou zijn, hoewel bijvoorbeeld de 156 SW ook altijd niet helemaal klopte voor mijn gevoel.

Hoe dan ook, liever zo'n SW dan een focus/golf/octavia, als je het mij vraagt.

Hey rustig aan he.. ik heb naast de Giulietta ook een Golf 7,5 Variant als daily.. en dat is (moet ik eerlijk bekennen) echt wel een fijne auto.. (niet zo leuk als de Giulietta om mee te spelen maar voor dagelijks forensen echt heerlijk relaxed)

[vectormatic]

DonJunior schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 13:12:
[...]

Hey rustig aan he.. ik heb naast de Giulietta ook een Golf 7,5 Variant als daily.. en dat is (moet ik eerlijk bekennen) echt wel een fijne auto.. (niet zo leuk als de Giulietta om mee te spelen maar voor dagelijks forensen echt heerlijk relaxed)

Haha, oh, ik wil ook best toegeven dat mijn mk3 focus en mk3 megane estates erg fijne autos waren, zeker de megane met goede geluidsisolatie en een diesel was een heerlijke kilometervreter.

Maar ik zal toch niet snel nog eventjes achterom kijken als ik naar de voordeur loop als ik uit een renault/ford/vw stap, en dat doet een Alfa dan weer wel met me.

[B-lex]

pinda powerrr schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 12:50:
Onbegrijpelijk eigenlijk. Als je even naar de "directe" concurrenten kijkt van de Gulia, de BMW 3- en 5- serie en Audi A4-A6, zijn de meest verkochte varianten de stationwagons.

Als ze van de Giulietta een Sportwagon a la A3/Golf hadden gemaakt, was dat zeker weten een succesnummer geweest. Dat is gewoon een grote markt, maar helaas zien ze dat in Italië niet zo.

Nederland=Stationland, in vrjiwel alle andere landen worden er meer hatchbacks/sedans verkocht. Dat alfa ervoor kiest om een niche markt (station) nu even links te laten liggen is in die zin helemaal niet raar.

De grotere afzetmarkten zoals USA en China hebben veel meer vraag naar sedans/suv's. Laat alfa daarmee nou net even eerst wat centjes willen verdienen.

Nederlandse (station)autoverkopen stellen in deze niet zoveel voor.

[Rev!]

Alfa lijkt zich inderdaad op de US te gaan richten, vandaar ook het F1 verhaal en waarom er wss geen stations meer komen.

[Luuk84]

B-lex schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 13:32:
[...]


Nederland=Stationland, in vrjiwel alle andere landen worden er meer hatchbacks/sedans verkocht. Dat alfa ervoor kiest om een niche markt (station) nu even links te laten liggen is in die zin helemaal niet raar.

De grotere afzetmarkten zoals USA en China hebben veel meer vraag naar sedans/suv's. Laat alfa daarmee nou net even eerst wat centjes willen verdienen.

Nederlandse (station)autoverkopen stellen in deze niet zoveel voor.

Dus Audi,BMW, Volvo kunnen wel een station maken voor een "niche" markt? Ik weet dat stations minder populair zijn in de rest van de wereld, maar het blijft vreemd. Neem Mazda als voorbeeld: de 6 sedan is langer als de station, voor die Amerikaanse markt. De station is korter, maar is er dus wel, schijnbaar ziet Mazda wel toekomst in een station? Daarnaast hebben ze wel de tijd genomen om een 4c te ontwikkelen, ja dat is een auto voor branding & marketing en kan je niet zien als een massa productie auto, maar ik durf wel een gokje te nemen dat ze meer stations zouden verkopen als 4c's. Ik kan niet begrijpen dat ze zo hard nee zeggen tegen een station.

SUV's snap ik volledig, maar het zou handig zijn om in het segment onder de Stelvio ook een SUV te brengen. Die is voor de Noord-Amerikaanse markt te klein, maar zou het wel beter doen in Europa.

[ Voor 11% gewijzigd door Luuk84 op 21-02-2018 14:15 ]

[GA!S]

Freshnub schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 12:22:
Geen idee waar ik het dit ergens anders zou moeten plaatsen, maar ik heb een 2005 Alfa 147 1.6 model van voor de facelift 200k op de teller. Ik ben de eerste eigenaar, maar de afgelopen 2/3 jaar krijg ik constant storing systeem management motor. Ik heb al meerdere keren bij de garage de auto laten uitlezen en ze kunnen niets vinden. Soms sleutelen ze aan de auto en is het heel even weg, om vervolgens weer te verschijnen.

Ik merk dat als ik hogere toeren pak en vervolgens weer snelheid minder, dat de melding verschijnt. Als de melding verschijnt, valt de motor helemaal stil, blokkeert mijn stuur en moet ik al rijdend de auto weer starten door de sleutel om te draaien. Best gevaarlijk dus!

Het irritante is nu dat ik geen grotere afstanden meer durf te rijden met deze auto en ik mij beperk tot mijn stad. Erg zonde, want het is een prettige auto om te rijden. De garage kan niets vinden en ik weet te weinig van auto's om te weten hoe ik dit kan oplossen. Hopelijk heeft iemand hier met hetzelfde probleem te maken gehad en dit kunnen oplossen?

Welke foutcodes geeft ie en wat hebben ze precies gedaan? Zonder die info kun je niets zinnigs zeggen over de oorzaak. Kan brandstof zijn, lucht, ontsteking of een combinatie van die 3.

[DonJunior]

https://www.autosport.com...hits-track-for-first-time



Nice

[toimoi]

Inmiddels bijna 2 maandjes in bezit, nieuwe voorbanden (de door de verkoper vervangen landsails weer vervangen door nieuwe conti's) en een bezoekje aan een lokale tintspecialist later (20%) heb ik er nog steeds veel lol van



Heeft er iemand ervaring met andere uitlaten onder de Mito? De huidige standaard uitlaat (volgens mij dezelfde als de QV) klinkt prima maar het mag van mij wel met wat meer enthousiasme

[B-lex]

Luuk84 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 14:03:
[...]


Dus Audi,BMW, Volvo kunnen wel een station maken voor een "niche" markt? Ik weet dat stations minder populair zijn in de rest van de wereld, maar het blijft vreemd. Neem Mazda als voorbeeld: de 6 sedan is langer als de station, voor die Amerikaanse markt. De station is korter, maar is er dus wel, schijnbaar ziet Mazda wel toekomst in een station? Daarnaast hebben ze wel de tijd genomen om een 4c te ontwikkelen, ja dat is een auto voor branding & marketing en kan je niet zien als een massa productie auto, maar ik durf wel een gokje te nemen dat ze meer stations zouden verkopen als 4c's. Ik kan niet begrijpen dat ze zo hard nee zeggen tegen een station.

SUV's snap ik volledig, maar het zou handig zijn om in het segment onder de Stelvio ook een SUV te brengen. Die is voor de Noord-Amerikaanse markt te klein, maar zou het wel beter doen in Europa.

Je vergeet even dat het ontwikkelen van een station geld kost, en dat alfa romeo momenteel iets beter op z'n centjes moet letten dan de andere merken die je noemt (verkoopaantallen zijn erg laag, ontwikkeling van nieuwe modellen kost erg veel). Samen met de inhaalslag die ze moeten maken is een station niet echt een prio imo.

De Stelvio past inderdaad perfect bij de USA market. De bestverkopende SUV's in de USA zitten in hetzelfde segment. De tijd van Lincoln Navigators en Cadillac Escalades is niet meer. In Europa is hij kwa formaat ook prima, alleen kwa prijs nog net te premium. (lees: geen mazda 5 terrein maar eerder BMW x3)

[ Voor 10% gewijzigd door B-lex op 21-02-2018 15:58 ]

[Luuk84]

B-lex schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 15:52:
[...]


Je vergeet even dat het ontwikkelen van een station geld kost, en dat alfa romeo momenteel iets beter op z'n centjes moet letten dan de andere merken die je noemt (verkoopaantallen zijn erg laag, ontwikkeling van nieuwe modellen kost erg veel). Samen met de inhaalslag die ze moeten maken is een station niet echt een prio imo.

De Stelvio past overigens perfect bij de USA market. De bestverkopende SUV's in de USA zitten in hetzelfde segment. De tijd van Lincoln Navigators en Cadillac Escalades is niet meer.

Ja dat was ik even vergeten
Nee, natuurlijk was ik dat niet vergeten Maar een station ontwikkelen kost vele malen minder als bijvoorbeeld een 4C. Het is tenslotte geen volledig nieuwe auto. Hartstikke leuk wagentje die 4C en heeft behoorlijk wat exposure opgeleverd, maar wat heeft dat gekost? Lastig te beantwoorden vragen natuurlijk, maar ik krijg het gevoel dat ze relatief makkelijk meer verkopen kunnen maken door gewoon een wagon op de markt te brengen naast de sedan.

Wat kost dat F1 dealtje? Misschien ook voor marketing en de US markt bedoelt, alhoewel, F1 is daar niet heel populair in verhouding met andere autosporten. Ik volg het beleid gewoon niet goed, maar dat is misschien ook wel Italiaans onnavolgbaar

_{En daarnaast baal ik als liefhebber dat alfa gewoon geen SW uitbrengt, of een betaalbare SUV (want laten we eerlijk zijn de Stelvio zit in een segment wat voor het gross buiten budget ligt), dus ik wil het gewoon niet geloven dat ze er geen gaan uitbrengen}

[B-lex]

Luuk84 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 16:15:
[...]

_{En daarnaast baal ik als liefhebber dat alfa gewoon geen SW uitbrengt, of een betaalbare SUV (want laten we eerlijk zijn de Stelvio zit in een segment wat voor het gross buiten budget ligt), dus ik wil het gewoon niet geloven dat ze er geen gaan uitbrengen}

Eens. Ik val steeds weer terug op de opel alfa 159 als compromis. Tijdloos design, maar een opvolger zou leuk zijn.

[DonJunior]

B-lex schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 15:52:
[...]


Je vergeet even dat het ontwikkelen van een station geld kost, en dat alfa romeo momenteel iets beter op z'n centjes moet letten dan de andere merken die je noemt[..]

Dit strookt totaal niet met het feit dat ze nu hoofdsponsor van Sauber zijn in de Formule 1.
Maakt mij verder niet uit, maar logisch is echt anders.

[nero355]

DonJunior schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 15:00:
https://www.autosport.com...hits-track-for-first-time

[afbeelding]

Nice

Zeker NICE! Veeeel te lang geleden dat er een Alfa in een xTCC kampioenschap mee reed

[Specht]

vectormatic schreef op dinsdag 13 februari 2018 @ 08:57:
En stiekem vind ik het ook gewoon leuk om het TS-je tot 6000 toeren te jagen, ook al ben ik trager dan een JTD bij het stoplicht

6000 toeren maar? n00b! 7400rpm is pas 1337!

Toen ik mijn 155 2.0 TS nog had, ging die zowat dagelijks een keer richting de toerenbegrenzer (met warme 10w60 olie uiteraard).
En verder inderdaad standaard alle stoplichtsprintjes aangaan ongeacht of dat de andere auto nou een Golf 1.4 of een Porsche 911 Turbo was.

Wat dat betreft rijd ik nu met mijn Giulietta veel rustiger... maar die gaat binnenkort plaatsmaken voor weer iets ouders met minimaal 6 cilinders.

[vectormatic]

Specht schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 18:41:
[...]


6000 toeren maar? n00b! 7400rpm is pas 1337!

Toen ik mijn 155 2.0 TS nog had, ging die zowat dagelijks een keer richting de toerenbegrenzer (met warme 10w60 olie uiteraard).
En verder inderdaad standaard alle stoplichtsprintjes aangaan ongeacht of dat de andere auto nou een Golf 1.4 of een Porsche 911 Turbo was.

Wat dat betreft rijd ik nu met mijn Giulietta veel rustiger... maar die gaat binnenkort plaatsmaken voor weer iets ouders met minimaal 6 cilinders.

Helaas ligt mijn begrenzer op 6500, en rij ik ook echt niet elke dag de olie helemaal warm, en stoplicht sprintjes met 105pk op 1200+ KG.... ik pak ze wel in de bochten

[B-lex]

DonJunior schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 16:30:
[...]


Dit strookt totaal niet met het feit dat ze nu hoofdsponsor van Sauber zijn in de Formule 1.
Maakt mij verder niet uit, maar logisch is echt anders.

Dat heeft weer te maken met return on investment, en marketing zal een ander potje geld zijn.
Dat ze nu F1 sponsoren is juist een zet om nog meer auto's aan de man te krijgen.

[Alfa Novanta]

DonJunior schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 15:00:
https://www.autosport.com...hits-track-for-first-time

[afbeelding]

Nice

Ah ... legendary-italian-marque-alfa-romeo-to-make-btcc-return-with-handy-motorsport/

ik wou zeggen, ik heb afgelopen jaar de Giulietta meermaals in actie gezien ..

Bron: https://www.motorsport.com/tcr/news/third-2017-victory-for-alfa-romeo-giulietta-tcr-by-romeo-ferraris-917852/

.. alleen nooit gezien dat ze ook konden winnen

De keren dat ik keek reden ze niet echt een deuk in een pakje boter. Races zijn ook heel kort trouwens .. 1 uitglijer en je bent de rest van de race bezig om er weer bij te komen

nero355 schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 16:31:
[...]

Zeker NICE! Veeeel te lang geleden dat er een Alfa in een xTCC kampioenschap mee reed

ze reden wel bij TCR --> http://tcr-series.com --> https://www.motorstv.com

[ Voor 27% gewijzigd door Alfa Novanta op 22-02-2018 12:52 ]

[Alfa Novanta]

DonJunior schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 16:30:
[...]

Dit strookt totaal niet met het feit dat ze nu hoofdsponsor van Sauber zijn in de Formule 1.
Maakt mij verder niet uit, maar logisch is echt anders.

Misschien komt dat wel door een nieuwe motorendeal van Sauber<>Ferrari

[ Voor 4% gewijzigd door Alfa Novanta op 22-02-2018 12:42 ]

[nero355]

Alfa90_Buttje schreef op donderdag 22 februari 2018 @ 12:03:
ze reden wel bij TCR --> http://tcr-series.com --> https://www.motorstv.com

Ik ben een simpele geest die vroeger alleen naar het BTCC en WTCC keek dus TCR ben ik helemaal vergeten, ondanks dat ik één of twee races ergens op de TV heb gezien : Er reden ietsje teveel VW concern auto's in rond om het echt interessant te vinden

[Alfa Novanta]

[hbsJR]

4 / 5 weken geleden een ongeluk gehad met mijn mito. Ik moest een noodstop maken op de snelweg omdat ik het idee had dat er iets mis ging voor me, tikte een bus mij aan. Schade: 4500 euro en ze gingen nog overleggen of hij economisch total loss zou zijn.

Gelukkig hebben ze de schade gefixed en de Mito rijd weer, maar ik was toch even zeer nerveus of mijn Mito nog wel zou rijden.

[toimoi]

Bizar is dat hoe snel een auto al economisch total loss is... Had het met mijn eerste auto ook. Op zich hoefde daar niet ontzettend veel aan te gebeuren (bumper, bumperbalk, radiator en motorklep, uiteraard spuitkosten) maar ook daar waren de herstelkosten met nieuwe onderdelen duurder dan de dagwaarde (tweedehandsje uiteraard).

"Echt wit" staat de Mito eigenlijk best prima als ik je foto zo zie in mijn zoektocht was ik de andere "witte" kleur tegengekomen, Bianca Gardenia als ik 'm zo opzoek? Vond ik afbreuk doen aan de sportieve look.

[nero355]

toimoi schreef op vrijdag 23 februari 2018 @ 17:29:
Bizar is dat hoe snel een auto al economisch total loss is... Had het met mijn eerste auto ook. Op zich hoefde daar niet ontzettend veel aan te gebeuren (bumper, bumperbalk, radiator en motorklep, uiteraard spuitkosten) maar ook daar waren de herstelkosten met nieuwe onderdelen duurder dan de dagwaarde (tweedehandsje uiteraard).

Komt door de absurde bedragen die de schadeherstel bedrijven vragen

Ik heb echt heel wat idioot hoge bedragen gezien bij een aantal voormalige collega's die schade hadden aan hun auto... ging echt nergens over!

[Joopieboy]

Er zit een enorm verdienmodel achter bij dat soort bedrijven. En vaak enorm triest ook als je zoiets hoe snel ze het werk afraffelen...

[toimoi]

Yup... Ik heb toen ik de eerste keer n auto weer waste een krabbertje voor een keramische/electrische kookplaat gebruikt om overspray van mn voorruit te halen. Ze waren niet bijzonder grondig geweest met het afplakken.

[Verwijderd]

Het is verzekeringswerk en dus wordt er hoog ingezet door schadebedrijven die de rekening doorspelen naar je verzekeraar. Carclass werkt precies hetzelfde. Je kan het voor half geld laten door bij de plaatselijke garage om maar wat te noemen.

[Ojjorz]

Heeft iemand hier ervaring met de Alfachirurg of een soortgelijke hersteller/lasser? Ik heb roest in de dorpel van de passagiersdeur van mijn GT. Zou hem graag eens langsbrengen bij iemand die kan inschatten wat reparatie zou moeten kosten.

[Joopieboy]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 februari 2018 @ 03:59:
Het is verzekeringswerk en dus wordt er hoog ingezet door schadebedrijven die de rekening doorspelen naar je verzekeraar. Carclass werkt precies hetzelfde. Je kan het voor half geld laten door bij de plaatselijke garage om maar wat te noemen.

Voor hetzelfde geld krijg je een originele ruit bij de dealer, dan heb je geen problemen met je sensor of na 2 jaar weer een gebarsten ruit...

En idd, plamuurplekken, overspray, rubbers van de bodykit die eruit komen. Ook in de jaren dat ik bij de dealer werkte helaas veel gezien. En mensen accepteren het vaak da's het mooiste. "Ja het is tegenwoordig watergedragen lak, dat krijg je nooit helemaal strak gespoten" en dat soort onzin. Nee lul, je hebt het voorwerk afgeraffeld.

[Whizzy]

Tijd voor wat plaatjes; dit weekend de 156 'ingeruild' op een Giulietta. Ben er erg content mee!





Eigenlijk alles erop en eraan; Xenon, Bose en Panodak; Daarbij rood staat hem gewoon erg goed.

[Amaze86]

Die Giulietta met 2 uitlaten vind ik veel mooier dan met een, maarja dan heb je ook meer pk en natuurlijk de prijs die omhoog gaat pff wel een strakke bak.

[hbsJR]

Joopieboy schreef op zaterdag 24 februari 2018 @ 08:52:
[...]

Voor hetzelfde geld krijg je een originele ruit bij de dealer, dan heb je geen problemen met je sensor of na 2 jaar weer een gebarsten ruit...

En idd, plamuurplekken, overspray, rubbers van de bodykit die eruit komen. Ook in de jaren dat ik bij de dealer werkte helaas veel gezien. En mensen accepteren het vaak da's het mooiste. "Ja het is tegenwoordig watergedragen lak, dat krijg je nooit helemaal strak gespoten" en dat soort onzin. Nee lul, je hebt het voorwerk afgeraffeld.

ik heb gelukkig het geluk gehad dat ze het bij mij netjes hebben gedaan. Alles werkt naar behoren en ook 4 jaar garantie op het werk. Zal straks nog wel een paar plaatjes ervan maken. Het enige wat me laatst opgevallen is dat er een kleine panel gap gekomen is, het paneel zit er normaal iets strakker op.

oh en mijn auto ruikt nu wel naar latex en leer.... maar dat wordt gelukkig al minder

edit, de foto's van de herstel....

[ Voor 12% gewijzigd door hbsJR op 24-02-2018 18:34 . Reden: plaatjes toegevoegd ]

[nero355]

Freshnub schreef op woensdag 21 februari 2018 @ 12:22:
Geen idee waar ik het dit ergens anders zou moeten plaatsen, maar ik heb een 2005 Alfa 147 1.6 model van voor de facelift 200k op de teller. Ik ben de eerste eigenaar, maar de afgelopen 2/3 jaar krijg ik constant storing systeem management motor. Ik heb al meerdere keren bij de garage de auto laten uitlezen en ze kunnen niets vinden. Soms sleutelen ze aan de auto en is het heel even weg, om vervolgens weer te verschijnen.

Ik merk dat als ik hogere toeren pak en vervolgens weer snelheid minder, dat de melding verschijnt. Als de melding verschijnt, valt de motor helemaal stil, blokkeert mijn stuur en moet ik al rijdend de auto weer starten door de sleutel om te draaien. Best gevaarlijk dus!

Het irritante is nu dat ik geen grotere afstanden meer durf te rijden met deze auto en ik mij beperk tot mijn stad. Erg zonde, want het is een prettige auto om te rijden. De garage kan niets vinden en ik weet te weinig van auto's om te weten hoe ik dit kan oplossen. Hopelijk heeft iemand hier met hetzelfde probleem te maken gehad en dit kunnen oplossen?

Vandaag een verhaal over een uitvallende auto gehoord die me aan je post deed denken :
Bleek het contactslot te zijn dat versleten is door te zware sleutelbossen die eraan hebben gehangen

Misschien bij jou ook zoiets gebeurd in het verleden

[GA!S]

Zolang ik nog geen kenteken op de A5 heb maken we de rondjes nog met de Busso.

[Specht]

Ik ga hopenlijk binnen nu en paar maanden overstappen van de Giulietta naar een 156 GTA of GT 3.2 als hobby/project auto.
Ben verhuist en werk nu op 10 min fietsen, dus geen noodzaak meer voor een zuinige en betrouwbare nieuwere auto.
Wordt denk ik wel of een perfect exemplaar met lage km stand (import) of een goedkoop exemplaar met motorschade oid, zodat ik er bijv een revisieblok en bak in kan lepelen.

[GA!S]

Een GT(A) met motorschade is net zo zeldzaam aan het worden als een revisieblok of revisiebak. Gebruikt blok is zo goed als niet te vinden en kost ca 2500 euro zonder revisie. Wil je serieus gaan reviseren reken op dat bedrag aan onderdelen en werkzaamheden (kop vlakken etc), alles nog zonder montage.

Bak van een GTA zelfde verhaal, reken op 1500 voor donor en 1500 voor revisie zonder montage. Ik heb in eerste instantie een donorbak van een 166 gebruikt, die bleek uiteindelijk zo veel problemen te geven dat ze onder garantie de bak weer hebben uitgebouwd en mijn eigen bak terug van de opslag hebben gehaald en de revisie nogmaals hebben gedaan op mijn originele bak. Bak van 166 past in principe wel, maar je zult je differentieelhuis moeten overzetten omdat de motorsteunen anders zijn. Let er op dat bij de originele bak het differentieelhuis nog heel is. Vaak heeft een GTA met bakschade een ontploft differentieel. Ook slopers weten dit inmiddels

Ik zou het revisieverhaal vergeten als je op die manier denkt goedkoper uit te zijn. Je weet uiteindelijk wel dat alles wat je gedaan hebt weer 100% in orde is.

Bovenstaande is de belangrijkste reden voor mij om geen Busso meer dagelijks te gaan rijden. Onderdelen worden zeldzaam en ik de exemplaren van 10/15k met lage kilometerstand vond ik niet in zo'n staat verkeren dat ik die kosten niet nog eens zou krijgen de komende 4 jaar. Let ook goed op de basis, veel exemplaren hebben dorpelschade die van binnenuit gaat roesten de 156's zijn allemaal aan het roesten op de bodemplaat en wielkuipen. GT heeft daar zo goed als geen last van.

[Luuk84]

GA!S schreef op maandag 26 februari 2018 @ 20:38:
[afbeelding]

Zolang ik nog geen kenteken op de A5 heb maken we de rondjes nog met de Busso.

Wat een straf, dan moet je straks gaan rijden met een sjoemeldiesel

[GA!S]

Gaat nog meer mee gesjoemeld worden EGR uitprogrammeren en chippen

[Luuk84]

Krijg je eindelijk de pk's eruit die Audi beloofd

[tomolino]

Hier is de GT 2.0 gisteravond naar mijn monteur gegaan voor onderhoud, 4 nieuwe bandjes, nieuwe thermostaat en een nieuwe distributie met alles erop en eraan.
Helaas bleek ook de veerschotel rechtsachter eraan te komen, de middendemper een gaatje te hebben, een fuseekogel wat speling te hebben en een stabilisatorstang zat niet goed vast.
Vooral dit laatste baal ik van, ik heb de auto in goed vertrouwen bij een ''zogenaamde'' specialist gekocht, deze verzekerde mij dat de Alfa geen olie verbruikte en qua onderhoud bij was.
Vervolgens verbruikt hij best wat olie(1L op 2500 km) en blijkt een stabilisatorstang met een verkeerde bout te zijn vast gezet, erg jammer.

Al met al blij dat de Alfa straks wel weer bij is, vooral de nieuwe banden zullen hem goed doen, de oude waren flink gecupt. Ik kan niet wachten tot ik hem vanavond op kan halen.

[Verwijderd]

tomolino schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 08:33:
Hier is de GT 2.0 gisteravond naar mijn monteur gegaan voor onderhoud, 4 nieuwe bandjes, nieuwe thermostaat en een nieuwe distributie met alles erop en eraan.
Helaas bleek ook de veerschotel rechtsachter eraan te komen, de middendemper een gaatje te hebben, een fuseekogel wat speling te hebben en een stabilisatorstang zat niet goed vast.
Vooral dit laatste baal ik van, ik heb de auto in goed vertrouwen bij een ''zogenaamde'' specialist gekocht, deze verzekerde mij dat de Alfa geen olie verbruikte en qua onderhoud bij was.
Vervolgens verbruikt hij best wat olie(1L op 2500 km) en blijkt een stabilisatorstang met een verkeerde bout te zijn vast gezet, erg jammer.

Al met al blij dat de Alfa straks wel weer bij is, vooral de nieuwe banden zullen hem goed doen, de oude waren flink gecupt. Ik kan niet wachten tot ik hem vanavond op kan halen.

Die bout is inderdaad slecht, of de specialist het gezien heeft is een andere vraag, maar had hij in ieder geval bij een "goede" inspectie wel moeten zien.

En tja.. 2500km/l olie op een 2.0JTS, daar moet ik helaas van zeggen dat dat inderdaad aan de "goede" kant van de JTS-en zit... Je had het een stuk slechter kunnen treffen.

[tomolino]

@Verwijderd Laat ik het zo zeggen, er zit een verkeerde bout op. Mijn monteur viel het meteen op, dus in mijn ogen zou een specialist dit ook meteen moeten zien.
Het olieverbruik is voor mij ook niet rampzalig, ik rijd maar 15.000 km per jaar, dus die paar liter en paar keer bijvullen zijn het probleem niet. Wel vind ik het gewoon jammer dat men hier niet eerlijk over is geweest, dat had ik gewoon anders verwacht van een specialist.

Hoe dan ook ben ik wel tevreden met de GT, hij rijdt echt heel erg fijn en het verbruik is best oké als je een beetje op let.

[Chakotay]

Zo, de 156 kan er weer een jaartje tegenaan. APK gehaald, het enige puntje was een krokante einddemper wat ik zelf al gemeld had bij het maken van de afspraak, en een scheurtje in het spruitstuk dat nog gelast kon worden. Valt weer mee, gezien hij een paar weken terug de 200.000 aangetikt heeft

[ Voor 11% gewijzigd door Chakotay op 05-03-2018 23:53 ]

[silverchaoz]

Hallo Beste Mensen,

Ik kwam per toeval deze Alfa topic tegen (ik wist niet eens dat er een auto sectie op tweakers was ) en altijd leuk om andere mensen te vinden met een Alfa.

https://imgur.com/Rj3X1m4

^ Dat is mijn huidige Alfa 147 1.6 T-Spark (2007 model)

Ik ben tevens al een enige tijd opzoek naar een Alfa 147 GTA. Ben er al 4 maand inmiddels mee bezig, maar kon nog niet de GTA vinden die aan mijn eisen voldoet. Ik was afgelopen zaterdag bij een 147 GTA geweest van een garage en daarvan was de krukaskeering mogelijk lek. Jammer maar helaas, dan wacht ik liever (wat ik eigenlijk al de afgelopen paar maand doe ). De GTA komt vanzelf wel (hopelijk very soon)

[GA!S]

Enige GTA waarvan de krukaskering niet lekt is een GTA waarvan de bak al eens los is geweest.

[vectormatic]

silverchaoz schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:16:
Hallo Beste Mensen,

Ik kwam per toeval deze Alfa topic tegen (ik wist niet eens dat er een auto sectie op tweakers was ) en altijd leuk om andere mensen te vinden met een Alfa.

https://imgur.com/Rj3X1m4

^ Dat is mijn huidige Alfa 147 1.6 T-Spark (2007 model)

Ik ben tevens al een enige tijd opzoek naar een Alfa 147 GTA. Ben er al 4 maand inmiddels mee bezig, maar kon nog niet de GTA vinden die aan mijn eisen voldoet. Ik was afgelopen zaterdag bij een 147 GTA geweest van een garage en daarvan was de krukaskeering mogelijk lek. Jammer maar helaas, dan wacht ik liever (wat ik eigenlijk al de afgelopen paar maand doe ). De GTA komt vanzelf wel (hopelijk very soon)

Ik zou er zoiezo van uit gaan dat er geen 100% in orde GTA te koop is, en als ie er wel staat, komt er toch wel een dikke rekening ergens in het eerste jaar.

Een normale 147 is een redelijke standaard hatchbackje, met een paar "premium" dingetjes (double wishbone ophanging, vind dat maar eens op je golf) en alfa-itis waardoor ie een tandje duurder is in gebruik dan een golf/astra

Een GTA, is dezelfde boddy, met een belachelijke motor er in gelepeld, andere ophanging (dempers/veren), remmen, bredere banden, en wordt ook doorgaans iets meer mee doorgeragd dan een 1.6-je (als is het maar omdat een 1.6 niet van dezelfde snelheden zal moeten remmen/door de bocht gaat)

En al die speciale onderdelen zijn zeldzamer, en dat blok laat erg weinig werkruimte over, dus voor veel klussen moet ie er uit etc...

Dus reken er bij een GTA op dat je een fors stuk meer kwijt bent aan running costs dan met een 1.6, ook al is dat het 100% waard

[silverchaoz]

vectormatic schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:48:
[...]


Ik zou er zoiezo van uit gaan dat er geen 100% in orde GTA te koop is, en als ie er wel staat, komt er toch wel een dikke rekening ergens in het eerste jaar.

Een normale 147 is een redelijke standaard hatchbackje, met een paar "premium" dingetjes (double wishbone ophanging, vind dat maar eens op je golf) en alfa-itis waardoor ie een tandje duurder is in gebruik dan een golf/astra

Een GTA, is dezelfde boddy, met een belachelijke motor er in gelepeld, andere ophanging (dempers/veren), remmen, bredere banden, en wordt ook doorgaans iets meer mee doorgeragd dan een 1.6-je (als is het maar omdat een 1.6 niet van dezelfde snelheden zal moeten remmen/door de bocht gaat)

En al die speciale onderdelen zijn zeldzamer, en dat blok laat erg weinig werkruimte over, dus voor veel klussen moet ie er uit etc...

Dus reken er bij een GTA op dat je een fors stuk meer kwijt bent aan running costs dan met een 1.6, ook al is dat het 100% waard

Ik snap je punt, maar ik heb al alles uitgerekend hoe duur ik uit ben met verzekering, wegenbelasting en de eventuele kosten. Ze zijn inderdaad niet goedkoop, maar een 147 GTA met weinig (nou ja, rond de 90000 km) word steeds zeldzamer en ik wil er 1 gehad hebben voordat ze allemaal tegen de 2 ton aantikken of dat ze wel in prijs schieten vanwege de zeldzaamheid )

EDIT: Ik zoek stiekem iemand die mij wel meer kan vertellen over GTA's. Waar ik nog meer moet opletten tijdens het kopen van 1.

- Olie lekkage
- Stugge koppeling
- Roest aan de onderkant
- Komplete onderhoud bekend
- Wanneer de riem vervangen is en wanneer die vervangen word
- Remschijven (optioneel, ik weet dat 305 MM standaard is, maar mensen drukken er ook 330 MM onder)
- Of alle elektronica het doet (logisch ff alles testen in de cabine)
- Hoe de auto er zelf uit ziet of er bekende schades zijn
- Oliepijl
- Koelvloeistof
- Rekening mee houden met onderhoud wat moet gebeuren in de eerste 3 maand na de koop

Als er mensen zijn die mijn lijstje kan aanvullen van punten waar ik op moet letten, heel graag!

[ Voor 20% gewijzigd door silverchaoz op 06-03-2018 15:56 ]

[vectormatic]

silverchaoz schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:22:
[...]


Ik snap je punt, maar ik heb al alles uitgerekend hoe duur ik uit ben met verzekering, wegenbelasting en de eventuele kosten. Ze zijn inderdaad niet goedkoop, maar een 147 GTA met weinig (nou ja, rond de 90000 km) word steeds zeldzamer en ik wil er 1 gehad hebben voordat ze allemaal tegen de 2 ton aantikken of dat ze wel in prijs schieten vanwege de zeldzaamheid )

Helemaal prima! Als ik het geld had zou ik mijn 1.6-je ook inruilen voor een GTA, ik ben me er alleen wel bewust van dat dat kwa onderhoud een heel andere auto is, that's all

succes met de zoektocht!

[silverchaoz]

vectormatic schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:24:
[...]


Helemaal prima! Als ik het geld had zou ik mijn 1.6-je ook inruilen voor een GTA, ik ben me er alleen wel bewust van dat dat kwa onderhoud een heel andere auto is, that's all

succes met de zoektocht!

Mijn 1.6 is een hele mooie auto, ik ga hem waarschijnlijk houden en de GTA ernaast.

https://imgur.com/a/KTwgD

^ Ff een snelle album gemaakt van fotos die ik genomen had van een paar weken terug.

94000 op de teller, komplete onderhoud bekend en helemaal schade vrij. Ik ben heel erg zuinig met mijn autos

[GA!S]

silverchaoz schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:22:
[...]


Ik snap je punt, maar ik heb al alles uitgerekend hoe duur ik uit ben met verzekering, wegenbelasting en de eventuele kosten. Ze zijn inderdaad niet goedkoop, maar een 147 GTA met weinig (nou ja, rond de 90000 km) word steeds zeldzamer en ik wil er 1 gehad hebben voordat ze allemaal tegen de 2 ton aantikken of dat ze wel in prijs schieten vanwege de zeldzaamheid )

EDIT: Ik zoek stiekem iemand die mij wel meer kan vertellen over GTA's. Waar ik nog meer moet opletten tijdens het kopen van 1.

- Olie lekkage
- Stugge koppeling
- Roest aan de onderkant
- Komplete onderhoud bekend
- Wanneer de riem vervangen is en wanneer die vervangen word
- Remschijven (optioneel, ik weet dat 305 MM standaard is, maar mensen drukken er ook 330 MM onder)
- Of alle elektronica het doet (logisch ff alles testen in de cabine)
- Hoe de auto er zelf uit ziet of er bekende schades zijn
- Oliepijl
- Koelvloeistof

Als er mensen zijn die mijn lijstje kan aanvullen van punten waar ik op moet letten, heel graag!

Hou ca. 1.500 a 2.000 per jaar aan voor reparaties en onderhoud en zoek een specialist die weet hoe een Busso werkt.

[Verwijderd]

En denk vooral om de distributieriem. Zodra er vaag over gedaan wordt of men kan niet aantonen wanneer de distri gedaan is bij welke km stand dan kan je €1200,00 erbij optellen voor die wissel en ja dat is specialistisch werk en nee dat kan niet iedereen.

Hetzelfde geldt voor bougies. Die zijn niet heel duur maar de luchtkamer moet er voor af, de kleppendeksels en zo nog wat zaken. Je bent er zo een paar uurtjes zoet mee. Oliewissel precies hetzelfde. Daarvoor moet je de aircoleidingen aan de kant zetten anders kan je het oliefilter niet wisselen (bij de 2. V6 althans).

Onderhoud is key. Vage onderhoudshistorie is simpel een no go hoe mooi je de GTA ook vindt.

[GA!S]

Probleem met onderdelen is dat veel specifiek GTA spul end-of-life is. Luchtslangen scheuren allemaal op de flexibele delen, maar zijn zo goed als niet meer te krijgen. Je bent steeds meer aangewezen op vage handel of slopers. Al het sloop spul is vaak net zo gaar als wat je wil vervangen. Bij de GTV eens een brandstofpomp moeten vervangen en dat was van 2 pompen de beste onderdelen combineren. Leuk voor de hobby en als je zelf handig bent. Als je afhankelijk bent van garagebedrijven voor onderhoud dan ben je al 500,- verder zodra je de auto op de brug zet.

[vectormatic]

Ander puntje, maar die ken je als het goed is al van je normale 147, de bovenste draagarmen voor.

[nero355]

GA!S schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 07:51:
Probleem met onderdelen is dat veel specifiek GTA spul end-of-life is. Luchtslangen scheuren allemaal op de flexibele delen, maar zijn zo goed als niet meer te krijgen. Je bent steeds meer aangewezen op vage handel of slopers. Al het sloop spul is vaak net zo gaar als wat je wil vervangen. Bij de GTV eens een brandstofpomp moeten vervangen en dat was van 2 pompen de beste onderdelen combineren. Leuk voor de hobby en als je zelf handig bent. Als je afhankelijk bent van garagebedrijven voor onderhoud dan ben je al 500,- verder zodra je de auto op de brug zet.

Maar hoe kan dat dan Is de support vanuit Alfa Romeo zelf zo slecht voor oudere modellen ?!

En voor slangen kan je toch terecht bij de bekende merken die ze maken of zijn er daar ook te weinig van die iets voor de GTA's maken ?

[silverchaoz]

Iedereen alsnog bedankt voor de antwoorden

[GA!S]

nero355 schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 19:13:
[...]

Maar hoe kan dat dan Is de support vanuit Alfa Romeo zelf zo slecht voor oudere modellen ?!

En voor slangen kan je toch terecht bij de bekende merken die ze maken of zijn er daar ook te weinig van die iets voor de GTA's maken ?

GTA blokken zujn al bijna 10 jaar uit productie, onderdelen raken op en er wordt niets meer nieuw gemaakt. OEM spul voor remmen, schokdempers etc is wel te krijgen, maar voor een luchtslang ben je toch echt afhankelijk van Fiat.

[nero355]

GA!S schreef op donderdag 8 maart 2018 @ 06:42:
GTA blokken zujn al bijna 10 jaar uit productie, onderdelen raken op en er wordt niets meer nieuw gemaakt. OEM spul voor remmen, schokdempers etc is wel te krijgen, maar voor een luchtslang ben je toch echt afhankelijk van Fiat.

Damn... misschien toch beter dat ik toen wat anders heb gekocht dan...

Waar ik nu in rijd (bijna 20 jaar oud) kan ik zo een nieuwe motor+onderstel voor bestellen net als delen van de body/bumpers/enz. als ik dat zou willen

En als ik dan af en toe naar allerlei auto gerelateerde programma's kijk uit de USA dan zit ik elke keer te hoe makkelijk ze aan een compleet nieuw V8 blok komen voor een model uit 1964 of zo!!

[Dirk33]

Ja dat is echt ongelofelijk. Op de website van Chevrolet zelf kun je gloednieuwe turn-key V8 blokken kopen met quad-barrel carburateurs die 600pk doen. Stroom en benzine erop en het werkt gelijk. Zelfde met transmissies. Hoeveel PK moet ie aankunnen? Gewoon via internet zo bestellen. Ook niet duur.

In principe kun je alles krijgen en maken voor elke auto in Nederland. Maar dan moet je wel alles custom laten maken. SADEV sequentiele bakken, CNC onderblokken, custom zuigers. Kan allemaal zolang je maar een enorme portemonnee meeneemt.

[Sander]

GA!S schreef op donderdag 8 maart 2018 @ 06:42:
[...]


GTA blokken zujn al bijna 10 jaar uit productie, onderdelen raken op en er wordt niets meer nieuw gemaakt. OEM spul voor remmen, schokdempers etc is wel te krijgen, maar voor een luchtslang ben je toch echt afhankelijk van Fiat.

Ik hoor mijn monteur idd ook klagen dat als hij nu af en toe in de soep gelopen 147's tegenkomt van klanten dat hij maar zelf uit elkaar gaat halen om zo bepaalde onderdelen die amper te krijgen te zijn zelf op voorraad te leggen. Echt van de zotte eigenlijk. De onderdelen zijn ontwikkeld en productie processen zijn klaar (en is grotendeels marge), op deze manier omgaan met je oudere modellen is natuurlijk funest voor restwaarde van je huidige modellen en daarmee (uiteindelijk) ook voor nieuwe verkoop, zeker in de tijd van steeds meer (private) leasen.

[ Voor 18% gewijzigd door Sander op 09-03-2018 13:39 ]

[GA!S]

GTA is gewoon geen twin spark. Zijn op marktplaats inmiddels ook op 1 hand te tellen.

[Chakotay]

Wie heeft hier een bluetooth/wifi ODB2-module die werkt op een 2005 156 TS? Er is zat te krijgen op ebay/amazon/bol.com/etc, maar er staat me iets van bij dat een deel niet compatible is met het protocol dat Alfa gebruikt. Ik vind zo snel echter geen recente linkjes naar eentje die daadwerkelijk werkt.

Ik heb nog wel ergens een oud USB-ding liggen, maar die werkt ook niet helemaal lekker. Liever eens iets bestellen dat helemaal werkt

[Verwijderd]

Chakotay schreef op dinsdag 13 maart 2018 @ 15:24:
Wie heeft hier een bluetooth/wifi ODB2-module die werkt op een 2005 156 TS? Er is zat te krijgen op ebay/amazon/bol.com/etc, maar er staat me iets van bij dat een deel niet compatible is met het protocol dat Alfa gebruikt. Ik vind zo snel echter geen recente linkjes naar eentje die daadwerkelijk werkt.

Ik heb nog wel ergens een oud USB-ding liggen, maar die werkt ook niet helemaal lekker. Liever eens iets bestellen dat helemaal werkt

in principe werken ze allemaal met Alfa voor de standaard OBD dingen. Voor specifieke alfa airbag dingen moet je of een verloopkabelsetje, of een kabel met keuzeschuifje gebruiken.

Mijn ervaring is overignes dat de WIFI varianten een stuk stabieler werken met Alfa. Oh, en AlfaOBD (android) is een beste aanrader! Die kan zelfs met de std wifi adapter dingen zoals schoonbranden van de DPF forceren

[vectormatic]

Chakotay schreef op dinsdag 13 maart 2018 @ 15:24:
Wie heeft hier een bluetooth/wifi ODB2-module die werkt op een 2005 156 TS? Er is zat te krijgen op ebay/amazon/bol.com/etc, maar er staat me iets van bij dat een deel niet compatible is met het protocol dat Alfa gebruikt. Ik vind zo snel echter geen recente linkjes naar eentje die daadwerkelijk werkt.

Ik heb nog wel ergens een oud USB-ding liggen, maar die werkt ook niet helemaal lekker. Liever eens iets bestellen dat helemaal werkt

Heb ooit zo'n ELM-327 dingetje gekocht via bol (was €15), bleek een ontwerpfout in te zitten (gevalletje van chinezen die de datasheet van de chip verkeerd hebben gelezen), maar na het wegknippen van een weerstandje deed ie t, maar na een paar maanden was ie ook dood...

Heb nu een uitlees-gadget van alfisti.net, werkt goed op mijn 2002 147, maar heb met de verloopkabelset (a €11 via aliexpress) de airbags nog niet kunnen resetten...

[GA!S]

http://electronic-fuchs.d...ucts/1000-4-%280%2C1kg%29

Ik heb deze al 5 jaar standaard in de GT zitten met Android+Torque. Alles al mee kunnen doen, van Brera tot 156 werkt dit prima met Multiecuscan. Zelfs op de A5 werkt deze probleemloos.

[ Voor 5% gewijzigd door GA!S op 13-03-2018 22:59 ]

[Matthew]

Heb m'n GT nu al meer dan een jaar, maar vind nergens een originele kentekenhouder.



Hebben jullie toevallig een idee waar je ze kan scoren online? Zal anders binnenkort wel naar een autosloperij gaan en hopelijk eentje vinden.

@GA!S Mooie GT! Die wielen zie je niet vaak
Heb jij geen last van steenslag? Die van mij heeft de laatste maanden enorm veel putjes. Behoorlijk zachte lak denk ik ook.

[ Voor 23% gewijzigd door Matthew op 18-03-2018 20:46 ]

[GA!S]

Originele GT spaken, zijn inderdaad redelijk zeldzaam.

[tomolino]

@Matthew misschien dat QVerde je verder kan helpen;

https://www.qverde.nl/sho...EDE1D49AABED2D22634D8E233

Zelf heb ik er 1 keer een nieuwe luchtslang voor de GT weten te scoren, ik weet niet hoe lastig deze normaal te verkrijgen zijn maar ik was blij dat ik hem hier nieuw kon vinden. De service was top.

[tomolino]

Het volgende viel me vanmorgen op aan mijn Alfa GT 2.0, wanneer ik het licht aan heb en beide ramen tegelijk sluit, dimt de verlichting, dit doet hij ook bij openen.
Het is niet dat ik geen licht meer heb, maar je ziet hem echt even een dipje hebben, weet iemand wat dit kan zijn en of het kwaad kan?

[GA!S]

Accu aan vervanging toe.

[KhaZ]

Heb ik altijd gehad bij de 156, komt iets minder licht uit dan (ongeveer een kwart minder).

[silverchaoz]

Gisteren langs deze zeer zeldzame Mito SBK geweest:

https://www.autoscout24.n...2-26780685b875?cldtidx=13

Prachtige auto, alleen heel erg jammer dat mijn rug niet gemaakt is voor deze sabelt stoelen. Ze zitten erg hard en niet handig voor lange afstanden. Ook geen cruise control. De auto ziet er super strak uit. Je kan bijna geen steenslag vinden en schade zit er neit aan. De uitlaten zijn ook niet standaard. Die zitten er zeer mooi onder de auto gemonteerd. Dit is echt een prachtige auto voor de juiste liefhebber. Dus een gouden tip als iemand twijfelt: ga er heen, je word niet teleurgesteld als die sabelt carbon fiber stoelen lekker / goed zitten

[Specht]

GA!S schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 04:07:
Een GT(A) met motorschade is net zo zeldzaam aan het worden als een revisieblok of revisiebak. Gebruikt blok is zo goed als niet te vinden en kost ca 2500 euro zonder revisie. Wil je serieus gaan reviseren reken op dat bedrag aan onderdelen en werkzaamheden (kop vlakken etc), alles nog zonder montage.

Bak van een GTA zelfde verhaal, reken op 1500 voor donor en 1500 voor revisie zonder montage. Ik heb in eerste instantie een donorbak van een 166 gebruikt, die bleek uiteindelijk zo veel problemen te geven dat ze onder garantie de bak weer hebben uitgebouwd en mijn eigen bak terug van de opslag hebben gehaald en de revisie nogmaals hebben gedaan op mijn originele bak. Bak van 166 past in principe wel, maar je zult je differentieelhuis moeten overzetten omdat de motorsteunen anders zijn. Let er op dat bij de originele bak het differentieelhuis nog heel is. Vaak heeft een GTA met bakschade een ontploft differentieel. Ook slopers weten dit inmiddels

Ik zou het revisieverhaal vergeten als je op die manier denkt goedkoper uit te zijn. Je weet uiteindelijk wel dat alles wat je gedaan hebt weer 100% in orde is.

Bovenstaande is de belangrijkste reden voor mij om geen Busso meer dagelijks te gaan rijden. Onderdelen worden zeldzaam en ik de exemplaren van 10/15k met lage kilometerstand vond ik niet in zo'n staat verkeren dat ik die kosten niet nog eens zou krijgen de komende 4 jaar. Let ook goed op de basis, veel exemplaren hebben dorpelschade die van binnenuit gaat roesten de 156's zijn allemaal aan het roesten op de bodemplaat en wielkuipen. GT heeft daar zo goed als geen last van.

Ik weet iemand die tig GTA blokken en bakken heeft liggen.
En een revisie van blok of bak vind ik ook niet zo spannend, binnen het wereldje genoeg specialisten.
Mocht ik alsnog tegen een compleet exemplaar aanlopen, dan is een aankoopkeuring wel een vereiste.
Heb zelf ook een inspectiecamera waarmee ik binnenin carrosserie en motor kan kijken.

Desalniettemin ga ik pas echt op zoek zodra de Giulietta verkocht is. En ik sluit ook niet uit dat als die niet verkocht is tegen de zomer, dat ik er nog een tijdje mee blijf rijden (maar dan gaat er wel een fatsoenlijke sportuitlaat onder).

[Luuk84]

Weet iemand hier wat de gemiddelde levensduur is van een turbo op het volgende blok: 1.9jtdm 16v?
Uiteraard is dit ook afhankelijk van de rijstijl en anders zaken, maar ik ben op zoek naar een indicatie.

[pinda powerrr]

Luuk84 schreef op woensdag 21 maart 2018 @ 11:45:
Weet iemand hier wat de gemiddelde levensduur is van een turbo op het volgende blok: 1.9jtdm 16v?
Uiteraard is dit ook afhankelijk van de rijstijl en anders zaken, maar ik ben op zoek naar een indicatie.

Die van mij gaat al 14 jaar mee op genoemd blok

Wel een keertje schoongemaakt. Dwz echt helemaal gedemonteerd en door Coen (een bekend lid van de 156 club destijds) schoongemaakt en voorzien van een kleine upgrade, waardoor hij minder snel vervuild.
Daarna nog laten chippen bij Savali, waar dan ook de EGR eruit geprogrammeerd is, wat enorm helpt tegen vervuiling. Inlaat is gewoon schoon.

[Luuk84]

thx @pinda powerrr klinkt goed! Hoeveel km heb je er al mee gereden?
Ik ben momenteel even aan het bekijken wat voor mogelijk kosten er nog aan (kunnen) komen, niets is zeker, maar over de turbo kon ik niet zo heel veel info vinden.

[pinda powerrr]

Ik zit net over de 250K Hartstikke weinig dus, komt omdat ik de laatste jaren heel weinig heb gereden, anders had ik de 300K allang overschreden. Auto moet eigenlijk weg, maar ja, betrouwbaar, ik weet wat ik heb, altijd goed onderhouden en geen drol meer waard
Giullietta staat wel enigzins op het verlanglijstje

[Whizzy]

pinda powerrr schreef op woensdag 21 maart 2018 @ 12:58:
Ik zit net over de 250K Hartstikke weinig dus, komt omdat ik de laatste jaren heel weinig heb gereden, anders had ik de 300K allang overschreden. Auto moet eigenlijk weg, maar ja, betrouwbaar, ik weet wat ik heb, altijd goed onderhouden en geen drol meer waard
Giullietta staat wel enigzins op het verlanglijstje

Ik zat in dezelfde boot, 1.8ts 2ton+ kilometers, geen drol meer waard; maar reed altijd en lekker; apk zonder problemen..

Toch maar de overstap gemaakt naar een Giulietta; eerlijk is eerlijk ik heb op de terugrit van dealer 30 minuten spijt gehad. .. en nooit meer teruggekeken eigenlijk. Die Giulietta is echt veel beter.

[Luuk84]

@pinda powerrr Jammer is dat he, dat ze niks meer waard zijn.
Ik zit zelf een beetje te rekenen ook, er komt een nieuwe koppeling aan, dus waarschijnlijk ook een vliegwiel (wel verstandig om te doen). Naja dan ben je al €1500 verder schat ik in? Vandaar ook mijn vraag ivm de turbo, als je nog zo'n megaklapper hebt, moet je dan nog wel investeren in zo'n auto? Er staat krap aan 200K op de teller, 147 uit 2006, ook geen problemen bij de apk, maar de distributieriem komt er ook weer aan.....nog niet direct maar hij komt wel.

Dagwaarde is, ik schat het optimistisch in, €2500....erg lastig allemaal.

[Chakotay]

Morgen ga ik weer eens mijn pa meehelpen met een taxatiedag bij van Neerijnen in Utrecht, eens zien wat mensen deze keer voor moois meebrengen Ik verwacht vooral diverse Spiders van de meeste types, en een enkele Giulia. (Een echte, niet die nieuwe )

[Sander]

Luuk84 schreef op woensdag 21 maart 2018 @ 15:49:
@pinda powerrr Jammer is dat he, dat ze niks meer waard zijn.
Ik zit zelf een beetje te rekenen ook, er komt een nieuwe koppeling aan, dus waarschijnlijk ook een vliegwiel (wel verstandig om te doen). Naja dan ben je al €1500 verder schat ik in? Vandaar ook mijn vraag ivm de turbo, als je nog zo'n megaklapper hebt, moet je dan nog wel investeren in zo'n auto? Er staat krap aan 200K op de teller, 147 uit 2006, ook geen problemen bij de apk, maar de distributieriem komt er ook weer aan.....nog niet direct maar hij komt wel.

Dagwaarde is, ik schat het optimistisch in, €2500....erg lastig allemaal.

Bij onze 147 klapte de turbo bij 310k, koppeling + vliegwiel zit je idd makkelijk aan de 1500. Economisch niet te verantwoorden, en of het slim is blijft een gok bij deze leeftijd.

[Chakotay]

Dat was weer een leuk dagje, mooi speelgoed bekeken. Voornamelijk Coda Tronca en Aerodynamica Spiders. Prijzen van die wagens gaan hard omhoog... Mooiste was een 2600 Spider in erg goede staat, die ook nog eens goed gebruikt word door de eigenaar. 20k gereden sinds de vorige taxiatie 3 jaar geleden, dat zie je niet vaak met auto's van die leeftijd.

Er stonden ook nog 2 SZ's, die blijven ook bijzonder... Vooral als je er van achteren in kijkt, mooi spul!

[Whizzy]

Het is niet de bedoeling producten of diensten aan te bieden, daarvoor is de vraag & aanbod.

[ Voor 88% gewijzigd door deepbass909 op 02-04-2018 01:34 ]

[Chakotay]

Zo, ik heb de Spider weer van stal gehaald

Meteen de eerste reparatie gedaan, voor de winter had ik de veer die de kofferbak openhoudt een standje strakker gezet. Dit is een dubbele torsiestaaf over de hele breedte van de kofferbak, waarvan aan beide kanten het uiteinde in 3 standen vast te zetten is.

Bij het opendoen van de kofferbak zag ik dat een van de bouten waarmee dat ding aan het scharnier vast zit nogal krom stond. Ik zei nog tegen mijn pa 'die zal ik thuis even vervangen, die heeft geen lang leven meer zo'. Doe de kofferbak een stukje dicht en *pang*, bout in 2en

Er zit nu weer een nieuwe bout in, maar voor het goede kan ik denk ik dat hele systeem maar beter vervangen. Op de middelste stand bijft de klep niet openstaan, en op de strakste stand begeven de bouten het blijkbaar

[hbsJR]

Mijn mito voor een grote beurt gebracht, kon eventjes 1000 euro aftikken. Kogellager naar de klote.....
Hij rijd nu bijna perfect, alleen recentelijk als ik 35 km/u rijd dan voelt het bij mijn rechtervoorwiel alsof er een steen in mijn wiel zit.

Moet nu nog even een moment vinden om langs de dealer te gaan, want naar Toscane rijden met een euvel vind ik toch een beetje spannend. Wel leuk, ik ga nog even langs het Alfa museum. Toch leuk, met een alfa naar een alfa museum.

[toimoi]

Dit weekend met de mito naar squadra tuning geweest.
Het was snel en zonder problemen klaar, en kost ff wat geld...

Maar man, wat een wereld van verschil de mito rijdt zoveel lekkerder in de N-stand!
De extra pk's zijn zeker mooi meegenomen, maar alleen voor de rij-ervaring in de N-stand vind ik het geld al dubbel en dwars waard.

[Erwin]

hbsJR schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 08:33:
Mijn mito voor een grote beurt gebracht, kon eventjes 1000 euro aftikken. Kogellager naar de klote.....
Hij rijd nu bijna perfect, alleen recentelijk als ik 35 km/u rijd dan voelt het bij mijn rechtervoorwiel alsof er een steen in mijn wiel zit.

Moet nu nog even een moment vinden om langs de dealer te gaan, want naar Toscane rijden met een euvel vind ik toch een beetje spannend. Wel leuk, ik ga nog even langs het Alfa museum. Toch leuk, met een alfa naar een alfa museum.

Ik mocht even een nieuwe remklauw L-A aftikken voor de Mito, nu is het allemaal relatief goedkoop spul maar toch beetje geïrriteerd dat zo'n ding naar de knoppen is met 130k gereden.

[Specht]

Troost je, de achterste remklauwen vervangen we op mijn werk bij Polo's, Upjes, en ander VAG spul bij de vleet bij dat soort km standen.

[nero355]

Specht schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 19:11:
Troost je, de achterste remklauwen vervangen we op mijn werk bij Polo's, Upjes, en ander VAG spul bij de vleet bij dat soort km standen.

Maar... waarom dan

[Specht]

Remzuiger die vast gaat zitten, en niet los te bestellen is.

[GA!S]

nero355 schreef op dinsdag 3 april 2018 @ 21:11:
[...]

Maar... waarom dan

Omdat het te duur is om met een uurloon van €60 de klauw te demonteren, zuigers te polijsten en de rubbers te vervangen.

[vectormatic]

Sander schreef op zaterdag 24 maart 2018 @ 09:48:
[...]


Bij onze 147 klapte de turbo bij 310k, koppeling + vliegwiel zit je idd makkelijk aan de 1500. Economisch niet te verantwoorden, en of het slim is blijft een gok bij deze leeftijd.

Mja, als je weet wat je hebt kwa onderhoud is dat ook wat waard, voor 1500 koop je geen "nieuwe" 147 met nieuwe turbo/koppeling/vliegwiel, en hoe dan ook is het een onbekende auto, terwijl je bij je eigen wagen weet in wat voor staat ie is...

Maar inderdaad, grote dingen zijn economisch moeilijk te verantwoorden bij dit soort autos

[nero355]

Specht schreef op woensdag 4 april 2018 @ 07:27:
Remzuiger die vast gaat zitten, en niet los te bestellen is.

Zo vroeg al bij zulke kleine auto's

Hoe komt dat dan ?!

Ik zou zoiets eerder vooraan verwachten dan achteraan als het toch al gebeurt...

GA!S schreef op woensdag 4 april 2018 @ 07:36:
Omdat het te duur is om met een uurloon van €60 de klauw te demonteren, zuigers te polijsten en de rubbers te vervangen.

Was meer naar de oorzaak benieuwd

[Joopieboy]

Achterremmen worden amper gebruikt, spul rem je dus ook niet schoon, schijven gaan roesten, klauwen vervuilen, en voila... Je zou eigenlijk bij iedere beurt de klauwen en remmen even moeten reinigen en gangbaar moeten maken, maar aangezien dat niet gebeurt krijg je dit...

[hbsJR]

Update.... Vanwege de vakantie en omdat je wat moet was ik naar een andere Alfa garage gegaan. Ze hebben de ratel blijkbaar kunnen detecteren in het feit dat er een platte kant in mijn rechterband zit. Daarnaast hadden de andere banden behoorlijk last van cupping.

Het advies was om toch alle banden te vervangen en ik dacht: ach, waarom ook niet.. Ben toch geld aan het uitgeven dit jaar.

Had de garage gebeld die het onderhoud / apk en meer had gedaan gebeld dat hun collega's van een ander filiaal een vreemd beeld krijg van me banden. Krijg ik te horen dat cupping bij banden hoort en dat van de vlakking tijdens de onderhoud geen sprake is.

Probeer je vertrouwen te krijgen in een garage, zie je toch dat je een beetje op de hoede moet zijn. Balen dat er een beetje spoed in zit en dat ik snel beslissingen moet maken. Anders had ik hier nog wel onderzoek naar willen doen.

Lichtelijk auw als je na een jaar bezit eventjes 1800 euro moet neertikken.

[ Voor 4% gewijzigd door hbsJR op 04-04-2018 17:46 ]