Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[GA!S]

Die slang kan het probleem niet zijn, volgens mij iets van carterontluchting oid. Ik zou wel oppassen met je gasklephuis, sommige types moet je opnieuw inleren als je de klep met de hand bedient. Voor het loshalen kun je het beste de accupool loshalen en dan de connectors losmaken. Daarna gewoon schroefjes volgen en losdraaien, komt ie vanzelf vrij. Uitkijken met het terugdraaien dat je de bouten in het aluminium van het spruitstuk met het juiste aanhaalmoment vast zet want je draait ze zo lam.

Plofjes en dip in toeren doet mij steeds sterker vermoeden dat je een lekke LPG injector hebt. Schijnt dat je dat makkelijk kan testen door je injectoren in een bakje water te leggen (staat druk op, als ze lekken zie je belletjes). Lees dit ook maar eens: http://forum.alfaclub.eu/viewtopic.php?t=57488
YouTube: V70 2.5t leaking gas injector / V70 2.5t lekkende gas injector.

Valse lucht kun je testen door met remmenreiniger verdachte plekken in te spuiten: YouTube: 340 valse lucht

[seninha]

GA!S:

als ik zo lees heb ik een vermoede dat het probleem bij mij ook een lekkend injector is.
Vooral omdat de auto van de week wel goed reed toen gas tank leeg was.

Vraag me alleen af waar ik de injectoren kan vinden.
Ik zie ze namelijk niet snel staan.

Lijkt wel of ze ergens aan de onderkant van de inlaat spruitstuk vast zitten.
Tenminste dat denk i .

[Verwijderd]

seninha schreef op donderdag 16 oktober 2014 @ 08:38:
GA!S:

als ik zo lees heb ik een vermoede dat het probleem bij mij ook een lekkend injector is.
Vooral omdat de auto van de week wel goed reed toen gas tank leeg was.

Vraag me alleen af waar ik de injectoren kan vinden.
Ik zie ze namelijk niet snel staan.

Lijkt wel of ze ergens aan de onderkant van de inlaat spruitstuk vast zitten.
Tenminste dat denk i .

[afbeelding]

[afbeelding]

Van een losse carterontluchting gaat je auto ook zeker niet beter lopen. Altijd zorgen dat ie afgesloten is.

[GA!S]

Ik ben bang dat je spruitstuk los moet om er goed bij te komen zodat je ze kan testen. Volgens mij zitten ze inderdaad aan de onderkant van het spruitstuk.

edit: ik zou wel ff overleggen met een gasboer voordat je aan dat spul gaat lopen kloten, schijnt nogal graag met zuurstof te binden enzo...

[ Voor 31% gewijzigd door GA!S op 16-10-2014 21:55 ]

[seninha]

Ik heb vandaag als test de zekeringen van gasinstallatie verwijderd.

Dan auto gestart , dit ging goed. Alleen nog steeds slecht lopen. Maar dat komt volgens mij omdat de injectoren hebben staan lekken.

Na een tijd liep de.motor gewoon goed. Gasgeven ging probleemloos zonder klappen.

Daarna een ritje van 20 km gedaan zonder enig problee .

Daarom weet ik zeker dat er een lekkage is.

Ga zeker binnen kort even bij een gasboer lang .
Heb alleen geen idee welke systeem ik heb.
Heb wel een originele alfa LPG boekje bij de auto gekregen.

[GA!S]

Vialle, 9 van de 10 keer (kijk maar eens of er LPi in dat boekje staat). Maar iedere gasboer kan dat spul onderhouden. Nieuwe injector en je bent waarschijnlijk klaar.

[seninha]

Je heb gelijk. Er staat LPi in het boekje.

[Daniel36]

Ik heb goede ervaringen met de man van deze advertentie.
Bij hem heb ik een gereviseerde lpg pomp gekocht, een keer heeft hij mijn lpg ecu opnieuw ingelezen na een hardnekkige storing en hij heeft voor mij de injectoren nagekeken en een probleem met een van die dingen opgelost.
De bekende lpg boeren zijn mij meestal te moeilijk en/of duur.
http://www.marktplaats.nl/verkopers/12916692.html

[Alfa Novanta]

seninha schreef op donderdag 16 oktober 2014 @ 08:38:
als ik zo lees heb ik een vermoede dat het probleem bij mij ook een lekkend injector is.
Vooral omdat de auto van de week wel goed reed toen gas tank leeg was.

Vraag me alleen af waar ik de injectoren kan vinden.
Ik zie ze namelijk niet snel staan.

Lijkt wel of ze ergens aan de onderkant van de inlaat spruitstuk vast zitten.
Tenminste dat denk i .

[afbeelding]

[afbeelding]


Ik heb vandaag als test de zekeringen van gasinstallatie verwijderd.

Dan auto gestart , dit ging goed. Alleen nog steeds slecht lopen. Maar dat komt volgens mij omdat de injectoren hebben staan lekken.

Na een tijd liep de.motor gewoon goed. Gasgeven ging probleemloos zonder klappen.

Daarna een ritje van 20 km gedaan zonder enig problee .

Daarom weet ik zeker dat er een lekkage is.

Ga zeker binnen kort even bij een gasboer lang .
Heb alleen geen idee welke systeem ik heb.
Heb wel een originele alfa LPG boekje bij de auto gekregen.

Goed bezig!

Kon idd ook nog .. terwijl ie op benzine loopt, een lekkende LPG injector zodat ie (op 1 cilinder?) dubbel krijgt, LPG + Benzine .. en dat wil je niet!

Ze zitten inderdaad redelijk onmogelijk aan de onderzijde gemonteerd. Persoonlijk zou ik hem hiervoor langs de LPG boer brengen want het moet misschien ook weer ingeleerd worden .. kan ook zijn dat ie ze alle 4 vervangen wil, omdat ze even oud zijn enzo.. en dan heb je ook 'garantie' op het werk. Kun je er nog eens mee terug gaan.

[seninha]

Enig idee wat zo iets zou kunnen kosten?

[Verwijderd]

Voor degene die nog een 166 diesel zoeken, kwam deze tegen.

http://www.schadeautos.nl...+166+2_4_JTD_20v/o/753742

Vind ik een bijzonder mooi wagentje, Azzuro Nuvola met zwart leer en TInvelgen, en de 175pk uitvoering.

[__1337__]

Das absoluut geen Azzurro Nuvola. Wel een bijzondere kleur, dat dan weer wel!

[__1337__]

Kofferklep lijkt overigens niet lekker te sluiten.. achterlicht sluit niet aan met het achterlicht op het chassis.

[Verwijderd]

__1337__ schreef op zondag 19 oktober 2014 @ 22:58:
Kofferklep lijkt overigens niet lekker te sluiten.. achterlicht sluit niet aan met het achterlicht op het chassis.

Dat had ik ook gezien, maar er zit geen kleurverschil in met de bumper/achterschermen dus ik vermoed dat 'ie gewoon niet goed dicht zit. Als ie schade had gehad is dat met die kleur wel snel zichtbaar.

Je hebt trouwens gelijk wat de kleur betreft, ik dacht dat het aan de foto's lag, maar het is echt een andere kleur. Mijn 1e 166 (oud model) was Azzuro...

[KillaZ]

Op zich een aardige prijs voor een facelift uit 2006. Met die KM stand hoop ik alleen wel dat de EGR vroegtijdig is afgedopt, anders houdt die turbo het niet zo heel lang meer uit.

[PaT]

Het kan aan de foto's liggen, maar de voorbumper lijkt een afwijkende kleur te hebben t.o.v. het linker voorscherm...

[Alfa Novanta]

scherp ... lijkt idd nergens op

Verder stoere wagen, alleen is de kleur niet mijn ding. Al kan het IRL beter uitvallen. Nuvola is idd tha bomb

[LVGH]

Op het forum van Scarb staat ook een 166 facelift te koop, misschien is die netter?
http://forum.alfaclub.eu/viewtopic.php?f=1&t=72878

[Verwijderd]

LVGH schreef op woensdag 22 oktober 2014 @ 10:56:
Op het forum van Scarb staat ook een 166 facelift te koop, misschien is die netter?
http://forum.alfaclub.eu/viewtopic.php?f=1&t=72878

Geen stuurwielbediening, geen DSP, en zeker geen TI, op de stikkers na.

[Mektheb]

Had hem ook al gezien, maar had inderdaad iets van "wat te mager voor Intelligo"

[seninha]

Even terug komen op mijn probleem met de 146 op LPi.

Gisteravond nogmaals zekeringen van LPi systeem er even uit gehaald. Daarna naar huis gereden vanuit mn werk.
Auto reed aan het begin erg beroerd, maar komt volgens mij omdat het gas systeem de hele avond nog op druk stond.
Wel viel het op was dat ik na een tijd een lichte schok voelde en de auto opeens weer normaal reed.
Alsof er ergens in het systeem iets uit aan of aan werd geschakeld.

Hele nacht heeft het gas systeem uitgestaan en toen ik vanmiddag weg reed liep de auto wederom beroerd.
Wel minder dan normaal, maar nog steeds schokken en stoten.

Blijkbaar zit er toch nog iets anders wat het probleem veroorzaakt.

[Verwijderd]

Mektheb schreef op woensdag 22 oktober 2014 @ 11:28:
Had hem ook al gezien, maar had inderdaad iets van "wat te mager voor Intelligo"

Gelukkig ben ik zelf nergens naar op zoek hoor, ik hoop het nu wel even uit te houden. Maar als ik iets "aparts" zie zoals die blauwe 166 gaat het toch weer even jeuken. Maar als ik dan weer al die kleine storingkjes op mn vriendins Lancia voorbij zie komen, mis ik de Alfa heel eventjes niet...

[Verwijderd]

seninha schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 17:07:
Even terug komen op mijn probleem met de 146 op LPi.

Gisteravond nogmaals zekeringen van LPi systeem er even uit gehaald. Daarna naar huis gereden vanuit mn werk.
Auto reed aan het begin erg beroerd, maar komt volgens mij omdat het gas systeem de hele avond nog op druk stond.
Wel viel het op was dat ik na een tijd een lichte schok voelde en de auto opeens weer normaal reed.
Alsof er ergens in het systeem iets uit aan of aan werd geschakeld.

Hele nacht heeft het gas systeem uitgestaan en toen ik vanmiddag weg reed liep de auto wederom beroerd.
Wel minder dan normaal, maar nog steeds schokken en stoten.

Blijkbaar zit er toch nog iets anders wat het probleem veroorzaakt.

Heb je niet gewoon een probleem met je ontsteking/bougies?

[seninha]

Bougie zijn splinternieuw.Kabels ook.
En omdat de auto eenmaal war wel goed rijdt (zowel op gas als op benzine) verdenk ik zelf de ontsteking niet.

[Alfa Novanta]

Moah, éénmaal warm is alles uitgezet .. en bij afkoelen krimpt het weer, dus poets het niet uit. Een bobine (die je op de bougies klemt) wordt ook heel erg warm, dus zou nog steeds problematisch kunnen zijn .. daarom zei ik ook al, test het eens door 1 voor 1 alle bougiedoppen/bobines los te koppelen (bij TS steeds 2 tegelijkertijd(!) en dus 8 bobines/bougiedoppen) en te kijken wat dit aan het lopen (koud? warm?) doet!
Als je een goede ontsteking lostrekt dan vind het blok dit in de regel niet leuk en gaat hij op 1 cilinder minder draaien .. met gebonk als gevolg. Wordt het echter NIET minder, dan deed die bobine waarschijnlijk toch al niet volledig mee.

(zie ook een eerdere post hierover)

[seninha]

Zal dit morgen proberen. Vraag me alleen af of dit het probleem kan zijn omdat de motor stationair wel goed loopt.
Probleem doet zich namelijk voor als ik rij.
Heb vandaag gemerkt dat de eerste paar minuten de auto alles onder de 3000toeren niet lekker vindt.
Kom ik daar boven dan gaat het goed. Probleem is juist boven die 3000 te komen.

Want er naar toe is erg moeilijk omdat de auto erg slecht op gas pedaal reageert. Iets te diep en hij valt echt weg, geen gang in te krijgen.
Motor valt niet uit, maar gaat wel ploffen en schokken.

Tot op een punt dat het lijkt alsof er iets in of uit geschakeld wordt (dat is echt voelbaar) en dan loopt de auto perfect.
Zelfde gevoel heb ik dus ook als LPi systeem in werking gaat.

[Harry]

Ik heb deels terug gelezen en was 't zo snel niet tegen gekomen.

Er zijn 2 mogelijke oorzaken die ik herken (met 7 AR's ervaring in de pocket geen garantie uiteraard ).

1. LMM -> verkeerde waardes = verkeerd inspuiten
2. Lambdasonde(s) -> verkeerde waardes = verkeerde verhouding brandstof/lucht = bokken

[Verwijderd]

Als ik me niet vergis hebben die oude TS-en ook maar één bobine en dan een verdeelkapje. Die willen ook (van binnen) nog wel eens barsten/nat worden en voor problemen zorgen. Dat kan na een tijdje ook wat warm worden en weggaan. Zeker het controleren waard.

[Alfa Novanta]

seninha schreef op vrijdag 24 oktober 2014 @ 20:06:
Zal dit morgen proberen. Vraag me alleen af of dit het probleem kan zijn omdat de motor stationair wel goed loopt.

Heb vandaag gemerkt dat de eerste paar minuten de auto alles onder de 3000toeren niet lekker vindt.
Kom ik daar boven dan gaat het goed. Probleem is juist boven die 3000 te komen.

oftewel, stationair gaat het goed .. maar bij gasgeven (tot 3000 rpm) smoort de motor? Hij verzuipt dus? Verzuipen is van oudsher teveel benzine, te weinig lucht. Maar andersom smoort hij ook .. hou de luchtinlaat dicht en de motor smoort ook (maar minder). Bij knijpen luchttoevoer blijft de motor wel 'in evenwicht' ronddraaien .. een motor met te weinig peut daarentegen mist nu en dan een slag (verbranding) en gaat bokken!!

Oftewel, klinkt (wéér) als een probleem met een benzine injector! ... of brandstofpomp !!!

Want er naar toe is erg moeilijk omdat de auto erg slecht op gas pedaal reageert. Iets te diep en hij valt echt weg, geen gang in te krijgen.

= smoren

Motor valt niet uit, maar gaat wel ploffen en schokken.

= misfire .. dus geen ontsteking, of geen peut .. dus misfire

Tot op een punt dat het lijkt alsof er iets in of uit geschakeld wordt (dat is echt voelbaar) en dan loopt de auto perfect.

.. maar het LPi wordt niet ingeschakeld?????

Zelfde gevoel heb ik dus ook als LPi systeem in werking gaat.

.. maar het LPi wordt niet ingeschakeld?????


toch?

[ Voor 3% gewijzigd door Alfa Novanta op 24-10-2014 21:51 ]

[GA!S]

Kun je hem aan de diagnose hangen? Als je kunt uitlezen welke cilinder het probleem geeft kun je om de beurt de injectoren (zowel benzine / lpg) als de ontsteking (bougies en bobines) wisselen. Ik verdenk ook nog steeds een lekkende injector, kan zowel benzine als LPG zijn. Anders de red-neck injectortest met de injectorrail aan de colaflesjes.

[seninha]

Harry:

Ga morgen als eerste de lambdasonde doormeten. Heb een topic gevonden waar wordt uitgelegd hoe je dat moet doen.
Heb alleen geen idee waar ik de stekker kan vinden in de motor ruimte. Dus als je een tip voor me heb hoor ik het graag.

ing._Buttje:

Wat ik bedoel met LPi inschakelen is het moment dat de auto op LPG loopt. Als dat gebeurt (Groen ledje stopt met knipperen) dan loopt de auto gewoon normaal.

Zelfde heb ik dus als ik het LPG systeem helemaal uitschakel door de zekeringen er uit te trekken.

Auto loopt beroerd tot een bepaalde moment. Dan voel het alsof er iets in of juist uitgeschakeld wordt (lijkt op ouderwets chocke) en vanaf dat moment loopt de motor perfect op benzine.

Dat vind ik dus raar. Want als de brandstofpomp of een bobine het probleem zou zijn, dan zou ik toch de hele tijd een probleem hebben en niet alleen alleen als de motor koud is? Of denk ik te simpel?

GA!S:

Als het goed is heb ik morgen twee kabels waarmee ik de auto zou kunnen aflezen (dat is altijd het eerste wat ik koop als ik een nieuwe auto heb.)
Moet alleen nog uitvinden welke software ik het beste kan gebruiken.

Op de volgende site worden verschillende software pakketen besproken:

http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=18638

Misschien dat iemand hier een tip kan geven welke ik het beste kan gebruiken.

[ Voor 10% gewijzigd door seninha op 25-10-2014 00:32 ]

[Verwijderd]

seninha schreef op zaterdag 25 oktober 2014 @ 00:23:
Harry:

Ga morgen als eerste de lambdasonde doormeten. Heb een topic gevonden waar wordt uitgelegd hoe je dat moet doen.
Heb alleen geen idee waar ik de stekker kan vinden in de motor ruimte. Dus als je een tip voor me heb hoor ik het graag.

ing._Buttje:

Wat ik bedoel met LPi inschakelen is het moment dat de auto op LPG loopt. Als dat gebeurt (Groen ledje stopt met knipperen) dan loopt de auto gewoon normaal.

Zelfde heb ik dus als ik het LPG systeem helemaal uitschakel door de zekeringen er uit te trekken.

Auto loopt beroerd tot een bepaalde moment. Dan voel het alsof er iets in of juist uitgeschakeld wordt (lijkt op ouderwets chocke) en vanaf dat moment loopt de motor perfect op benzine.

Dat vind ik dus raar. Want als de brandstofpomp of een bobine het probleem zou zijn, dan zou ik toch de hele tijd een probleem hebben en niet alleen alleen als de motor koud is? Of denk ik te simpel?

GA!S:

Als het goed is heb ik morgen twee kabels waarmee ik de auto zou kunnen aflezen (dat is altijd het eerste wat ik koop als ik een nieuwe auto heb.)
Moet alleen nog uitvinden welke software ik het beste kan gebruiken.

Op de volgende site worden verschillende software pakketen besproken:

http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=18638

Misschien dat iemand hier een tip kan geven welke ik het beste kan gebruiken.

Aardig gedateerd vind ik, ik zou zeker voor fiatecuscan kiezen, die pas in de comments wordt genoemd. Gebruik ik voor al m'n Alfa's, en voor informatie die ik je hier niet openbaar mag geven raad ik je aan mij even een DM te sturen.

Kabeltje van +-15eu, en gaan. Heeft mij al vele malen uit de brand geholpen met autos-fout, Alfa's natuurlijk- van '95-2010

[Alfa Novanta]

seninha schreef op zaterdag 25 oktober 2014 @ 00:23:
Ga morgen als eerste de lambdasonde doormeten. Heb een topic gevonden waar wordt uitgelegd hoe je dat moet doen.

.. maar dan zou hij altijd afwijken, zoals ik in mijn eerdere post ergens ook al aan gaf, én hij hangt ook nog eens in de koude aanzuiglucht, én hij werkt nota bene door het opwarmen van een elementje welke afkoelt in diezelfde frisse trijwind, dus ik geloof niet dat hij erg afhankelijk is van het opwarmen van de motor.

Ook kun je rijden compleet zónder LMM door gewoon de stekker los te trekken .. dan loopt de motor direct op vaste -failsafe- ECU waarden! Kun je snel testen door hem los te trekken als hij net koud gestart is. En ga dan rijden .. trekt ie nog net zo beroerd op naar 3000 rpm dan was hij het niet, want je rijdt 100% op failsafe waarden uit de ECU.

Heb alleen geen idee waar ik de stekker kan vinden in de motor ruimte. Dus als je een tip voor me heb hoor ik het graag.

Op je eigen foto, stekkers bovenaan, op de inlaat, tegen het schutbord is o.a. de lambdasonde midden onder de auto. De lambda's op je pijp(en) vóór zitten bij de radiateur. Even kabels nalopen/aantrekken dan zie je het vanzelf.

Auto loopt beroerd tot een bepaalde moment. Dan voel het alsof er iets in of juist uitgeschakeld wordt (lijkt op ouderwets chocke) en vanaf dat moment loopt de motor perfect op benzine.

We staan er niet bij stil .. maar bij koude motoren regelt injectie zelf een soorte-van-choke. Exact weet ik het niet, maar houdt o.a. in dat Lambda waarden genegeerd worden en hij vaste waarden uit de ECU gebruikt, tot x seconden.


Echter, zet je mij nu wel aan het denken .. mogelijk geeft een temp sensor verkeerde waarden af!!
Dus hij geeft bijvoorbeeld -altijd- 80 graden af .. dus ook als hij nog ijskoud is .. én dus krijg je geen automatische "choke"! Resultaat beroerd starten/lopen. Tot de motor opwarmt tot 80 graden en de temp sensor "per ongeluk" de juiste waarde afgeeft. Echter, of dat geleidelijk of abrubt gaat weet ik niet .. ik denk geleidelijk! De werkelijke waarde kruipt naar de afgegeven waarde .. maar mogelijk zit er wel een hard in/uit schakel moment voor de "auto-choke". Dunno


De andere mogelijkheid zou zijn dat de sensor altijd te laag aangeeft, dus altijd 12 graden bijvoorbeeld. Dan zou hij bij starten gewoon de auto-choke gaan gebruiken, maar daar dan ook op blijven rijden ... dus dan loopt ie bovenin toeren en op de juiste bedrijfstemperatuur nog stééds op de auto-choke ... dan rijdt hij juist warm beroerd ... (!!)denk ik (!!)

Dat vind ik dus raar. Want als de brandstofpomp of een bobine het probleem zou zijn, dan zou ik toch de hele tijd een probleem hebben en niet alleen alleen als de motor koud is? Of denk ik te simpel?

Brandstofpomp kan slecht contact zijn .. misschien toevallig vooral tijdens de koude start. Of denk aan de koolborstels die slecht zijn ... zodra de boel éénmaal draait (en warm wordt!) valt het nog nét weer allemaal op zijn plek. Denk het niet(!!), maar zou nog kunnen..

Als het goed is heb ik morgen twee kabels waarmee ik de auto zou kunnen aflezen (dat is altijd het eerste wat ik koop als ik een nieuwe auto heb.)
Moet alleen nog uitvinden welke software ik het beste kan gebruiken.

Op de volgende site worden verschillende software pakketen besproken:

http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=18638

Misschien dat iemand hier een tip kan geven welke ik het beste kan gebruiken.

Ikzelf ben frequent gebruiker van Multiecuscan (formerly called FiatECUScan) op mijn Alfa 156, mijn pa's Fiat Doblo en tegenwoordig mijn Fiat Grande Punto. Heb ook de volledige versie voor € 50

Als je een ritje Friesland ziet zitten, dan wil ik je wel helpen!

edit:

Verwijderd schreef op zaterdag 25 oktober 2014 @ 00:55:
ik zou zeker voor fiatecuscan kiezen, die pas in de comments wordt genoemd. Gebruik ik voor al m'n Alfa's, en voor informatie die ik je hier niet openbaar mag geven raad ik je aan mij even een DM te sturen.

Voor 50 euro kun je altijd de nieuwste versie downloaden zonder geneuzel en je krijgt support ............. 'levenslang' ... en je ondersteunt de ontwikkeling ervan, die erg actueel en frequent is. Imho de € 50 wel waard. Met de gratis versie kun je trouwens nog steeds al heel veel doen!

[ Voor 9% gewijzigd door Alfa Novanta op 25-10-2014 01:38 ]

[Harry]

ing._Buttje schreef op zaterdag 25 oktober 2014 @ 01:25:
Brandstofpomp kan slecht contact zijn .. misschien toevallig vooral tijdens de koude start. Of denk aan de koolborstels die slecht zijn ... zodra de boel éénmaal draait (en warm wordt!) valt het nog nét weer allemaal op zijn plek. Denk het niet(!!), maar zou nog kunnen..

Lijkt me sterk. Aangezien het blok boven de 3.000rpm opeens wel goed doortrekt.

[seninha]

Nou, ben vandaag dus even onder de motor kap gedoken en daar heb ik als eerste de Lambdasonden doorgemeten.
Volgens de gegeven die ik gevonden heb zou ik volgende moeten meten:

-Motor uit,contact uit. Weerstand tussen beide witte kabels zou rond 2 ohm moeten zijn. Bij mij ongeveer 0.1ohm

-Motor aan, DC waarde tussen 2 witte draden moet zijn tussende 11,5 en 14V. Bij mij tussen de 5 en de 7V.

-Motor aan. Spanning tussen de grijze en zwarte draad meten.Spaning moet springen tussen de 0 en 1V. Bij mij constant 0,25V

-Motor aan, plank gas geven. Spanning tussen de grijze en zwarte draad zou naar bijna 1V moeten springen.Alles boven 0,7 zou goed zijn. Bij mij komt deze niet hoger dan 0,7V

Met dus overal iets anders dan het eigenlijk zou.


Daarna ben ik bezig geweest met de nieuwe kabel om de auto af te lezen. Hiervoor heb ik een VAG KKL 409.1 met een Alfa adapter.
Kabel wordt door windows (windows 8 ) gezien, en drivers worden netjes geinstalleerd.
Daarna heb ik Multiecuscan opgestart, en VAG KKL gekozen en de juiste poort aangegeven (COM 2)

Maar software ziet module niet.

Voor de zekerheid VAG COM omgestart en ook even een test gedaan op poort 2, maar hier ook wordt niets gevonden.

Wat ik raar vind is dat als ik poort 3 kies er opeens wel een Ross interface gevonden wordt, jammer genoeg is dit een of ander modem.

Lampje op de VAG COM brandt wel. Dus begrjp eigenlijk niet waarom deze door beide software niet gezien wordt

[Alfa Novanta]

Het beste vergelijk je de Lambda waarden met die van een nieuwe Lambda sonde van hetzelfde type.

De COM poort die de USB kabel krijgt (emuleert) (onder computer>beheren>apparaat beheer) is hetzelfde als die je opgeeft in de software?

[seninha]

Jazeker. Heb in de software juiste com poort aangegeven.

Denk gewoon dat de kabel niet goed is, want VAG-COM software die erbij geleverd is ziet de interface ook niet.

Wat sonde betreft, even kijken of ik ergens een 2de hands kan vinden.
Wil niet weer veel geld uitgeven voor iets wat niet nodig is .

[Alfa Novanta]

Die kabels zijn erg zinnig inderdaad.

Je zou support van MultiECUscan kunnen mailen of jouw kabel kán (merk/type/foto) en zo ja hoe je hem selecteren/configureren moet. Indien jouw kabel niet voldoet, welke kabel (op eBay) wél voldoet én voor jouw model Alfa Romeo want dat verschilt ook nog!

Voor mijn 156 had ik zo'n blauwe kabel, maar voor mijn Fiat Grande Punto heb ik nu dees ..

[pinda powerrr]

Ik kan niet meer zonder die kabels....gaan zelfs mee op vakantie en nodig gehad ook.
Xenon had een rare storing en ging niet weg, uiteindelijk op de camping een recht stuk weg gezocht en opnieuw gecalibreerd. Je had die gezichten moeten zien op die heen en weer dansende lampen

[Mektheb]

Ik heb ze op diverse manieren, ik gebruik een Mini laptopje 7" die standaard in de auto ligt en stroom krijgt uit de sigaretten aansteker in de auto.

En heb er 1 op bluetooth die met me telefoon alles bespreekt en bijhoudt ^^

[seninha]

Ik ben zover dat Mltiecuscan de kabel herkend. Vond via een engelse forum iemand die de zelfde kabel had en ook niet werkte.
Pas nadat hij pin 4 en 5 (beide massa) aan elkaar koppelde werkten het.

Ben zelf aan de gang geweest en nou wordt de kabel eindelijk herkend. Weer een stap verder.
Instellingen goed gezet in de software, poort en type kabel.

En toen een test gedaan. Eerste keer kreeg ik een time out bij 750ms.
Dit terwijl ik bij poort 1 allebei de schuifen naar links had gezet.

Toen beide halverwegengezet en test was OK. Daarna in multiecuscan op F10 gedrukt (met sleutels in de auto en alles aan, behalve motor) maar er werd geen contact gemaakt.

Toen nog eens een test gedaan en wederom een time out.

Dit heb ik nou de hele tijd. Maakt niet uit hoe ik beide schuifen instel

[Alfa Novanta]

tis niet makkelijk, maar als je éénmaal de juiste instelling hebt ..

pinda powerrr schreef op maandag 27 oktober 2014 @ 14:05:
Ik kan niet meer zonder die kabels....gaan zelfs mee op vakantie en nodig gehad ook.
Xenon had een rare storing en ging niet weg, uiteindelijk op de camping een recht stuk weg gezocht en opnieuw gecalibreerd. Je had die gezichten moeten zien op die heen en weer dansende lampen

Mektheb schreef op maandag 27 oktober 2014 @ 14:12:
En heb er 1 op bluetooth die met me telefoon alles bespreekt en bijhoudt ^^

ik heb ook zo'n ding. Pas 1x verbinding gehad geloof ik .. als je een manier gevonden hebt om de Bluetooth verbinding te pairen .. ww: 1111 ofzo? Maar wat voor "nuttige" dingen doe je dan vervolgens?

[ Voor 28% gewijzigd door Alfa Novanta op 27-10-2014 21:16 ]

[pinda powerrr]

Zo'n bluetooth ding heb ik ook. Krijg het maar niet aan de praat. Op een van de vele Alfafora stond het antwoord waarom; werkt met alle 156's behalve de 16v jtd met motormanagement nummer zoveel. En laat ik nu net hebben....

[Alfa Novanta]

Bron: http://www.autoweek.nl/ni...otor-voor-alfa-romeo-mito

Alfa Romeo heeft het motorenpalet van de Mito uitgebreid met een nieuwe Bi-Fuel-motor.



In de kleine Mito wordt vanaf november een 1,4-liter Bi-Fuel-motor gelepeld. Die is goed voor 120 pk en komt qua vermogen tussen de reeds beschikbare 0,9-liter Twin-Air (100 pk) en 1,4-liter Multi-Air-motoren (140 pk) terecht. Met de Bi-Fuel-motor sprint de Mito binnen 11,3 seconden naar 100 km/h en ligt zijn top op 198 km/h. Het gemiddelde brandstofverbruik is volgens de fabrieksgegevens 6,2 l/km en de CO2-uitstoot is gemeten op 131 g/km.

Tegelijkertijd worden de Junior-versies standaard uitgerust met extra's opties, zoals privacy glass, airconditioning met twee klimaatzones en sportpedalen. In combinatie met de Bi-Fuel-motor krijgt de Mito Junior bovendien 17-inch lichtmetaal aangemeten.

[...]

De Mito is in sommige landen (zoals Italië) al meerdere jaren leverbaar met deze motor op LPG, nieuw is alleen dat deze nu ook in Nederland leverbaar wordt. Het betreft hier de T-Jet (zonder Multiair), welke zonder LPG ook een hele tijd in Nederland leverbaar was.

De vermelde 0-100 acceleratietijd klopt niet, dit moet zijn 8,8 seconden. Het vermelde verbruik van 6,1L/100km is op benzine, op LPG is dit 8,1L/100km. De tankinhoud van de LPG tank bedraagt 39L (bij 80% vulling).

Jummmm

[GA!S]

Als je een Mito op gas wil dan duw je dat er toch zelf in? Voor 2000 ben je wel klaar en met een beetje kilometers heb je dat er in een jaar uit. Toen ik er achter kwam dat ik per km voor mijn JTD meer kwijt was dan een V6 op lpg was de keuze niet zo moeilijk, ook al moet ik het er zelf in laten leggen.

[Mektheb]

ing._Buttje schreef op maandag 27 oktober 2014 @ 21:14:
tis niet makkelijk, maar als je éénmaal de juiste instelling hebt ..



[...]





[...]

ik heb ook zo'n ding. Pas 1x verbinding gehad geloof ik .. als je een manier gevonden hebt om de Bluetooth verbinding te pairen .. ww: 1111 ofzo? Maar wat voor "nuttige" dingen doe je dan vervolgens?

Rittijd / brandstof verbruik etc.

Kan je automatisch laten opslaan als route op je telefoon etc, kan zelfs het airbag lampje er mee laten resetten.
En ik gebruik hem om te connecten met mijn mini notebook die standaard in de auto ligt en dan lees ik hem dus gewoon uit met diverse andere ODB programma's.
Dus eigenlijk alles wat een gewone kabel dus ook doet, alleen hoef ik niet elke keer me dashboard open te maken.

[Alfa Novanta]

Misschien wordt het onderhand tijd voor een OBD howto in de T.S. .. aardig wat experts hier onderhand!

btw .. welk ww gebruik jij voor die bluetooth?

[Mektheb]

Standaard was het 1234, dit heb ik daarna verandert.

[Snuffel]

Ik zit met een dilemma.. nou ja, dilemma, meer 1st world problem

Momenteel rij ik in een Punto Evo, en eind dit jaar wil ik deze gaan vervangen door.... een Alfa!
Punto zal dan net 115k op de teller hebben, 't is een diesel en met zo'n km stand nog redelijk goed inruilbaar.
Dan wordt het dus tijd om een ander te kopen. MiTo of Guilietta?

Aangezien ik veel alleen in de auto zit, ongeveer 150km/dag rij wordt het uiteraard een diesel.
MiTo is een prima oplossing daarvoor. Klein, zuinig, leuk ding om mee te rijden, niet te duur in 2e hands aanschaf (zoek er een met +/- 75k op de teller.

Maar dan... dan is er ook een Guilietta. Mooier, groter, minder zuinig, maar wel een heerlijke reisauto.
Duurder weer in de aanschaf, zeker als ik dezelfde km stand invoer voor een 2e hands exemplaar.
Door daarmee te spelen (bijv. 125-150k) modellen mee te laten doen in de zoektocht wordt het prijstechnisch gezien interessant om ook hier eens naar te kijken.

Keuzes.....

Wat te doen?

[pinda powerrr]

Ik denk [persoonlijke mening] dat je met een grotere auto lekkerder rijdt op afstanden die jij beschrijft. Belangrijk is dat je niet vermoeid raakt van een autoritje, nu zal de Mito echt niet belabberd rijden, echter een maatje groter zal je meer rust geven.

Lastige keuze, allebei mooie auto's. Weet niet in hoeverre zaken als zuinigheid en MRB meespelen in je keuze?

[Snuffel]

Niet tot amper.

Zuiniger dan de Punto zal ie niet gaan rijden, daar rij ik gemiddeld 1:22 mee (laatste 55.000 km gemeten).
MRB was leuk toen de Punto nog vrij was van MRB, maar die vlieger gaat niet meer op.

Punto/Mito is € 305/kwartaal
Guilietta is € 377/kwartaal

Kwa verbruik ligt de Mito idd iets gunstiger dan de Guiletta, maar beide niet zo zuinig als de Punto.
Ach, dat is misschien een brandstoftank of 8-9 meer, zegge en schrijve een kleine € 500/jaar.

Niet echt boeiend in mijn optiek

[pinda powerrr]

1 op 22...... Zoiets staat wel eens in het info display van mijn 156 1.9 JTD 16v maar haal krap 1 op 15 (daarentegen op vakantie met volle bepakking en vol gas door de Alpen 1 op 16)

Ik zou het wel weten als ik in jouw schoenen zou staan. De Guillietta is "meer" auto, die zou ik dan kiezen.

[Mektheb]

De Guillietta, Mito is een vrouwen auto

Wat natuurlijk kan als je een vrouw ben

[ Voor 35% gewijzigd door Mektheb op 30-10-2014 12:07 ]

[mkrmr]

Een MiTo diesel is een leuke auto, heb er zelf ook twee jaar mee gereden, maar als het budget het toelaat zou ik toch voor een Guilietta kiezen. Die rijdt wat comfortabeler, de MiTo is best hard geveerd en ook wat onrustiger op de snelweg.

[GoldenSample]

Snuffel schreef op donderdag 30 oktober 2014 @ 09:18:
Ik zit met een dilemma.. nou ja, dilemma, meer 1st world problem

Momenteel rij ik in een Punto Evo, en eind dit jaar wil ik deze gaan vervangen door.... een Alfa!
Punto zal dan net 115k op de teller hebben, 't is een diesel en met zo'n km stand nog redelijk goed inruilbaar.
Dan wordt het dus tijd om een ander te kopen. MiTo of Guilietta?

Aangezien ik veel alleen in de auto zit, ongeveer 150km/dag rij wordt het uiteraard een diesel.
MiTo is een prima oplossing daarvoor. Klein, zuinig, leuk ding om mee te rijden, niet te duur in 2e hands aanschaf (zoek er een met +/- 75k op de teller.

Maar dan... dan is er ook een Guilietta. Mooier, groter, minder zuinig, maar wel een heerlijke reisauto.
Duurder weer in de aanschaf, zeker als ik dezelfde km stand invoer voor een 2e hands exemplaar.
Door daarmee te spelen (bijv. 125-150k) modellen mee te laten doen in de zoektocht wordt het prijstechnisch gezien interessant om ook hier eens naar te kijken.

Keuzes.....

Wat te doen?

Naar mijn mening ben je gek om nu in te ruilen, je legt dan zo vele bij en rijd een auto die enkel een andere badge voorop heeft. Rijd gewoon nog minstens 2 jaar door, dan heb je flink meer budget om het 'in 1x goed te doen'.

[Snuffel]

GoldenSample schreef op donderdag 30 oktober 2014 @ 13:02:
[...]

Naar mijn mening ben je gek om nu in te ruilen, je legt dan zo vele bij en rijd een auto die enkel een andere badge voorop heeft. Rijd gewoon nog minstens 2 jaar door, dan heb je flink meer budget om het 'in 1x goed te doen'.

En dat is ook wel een gedachte waar ik mee rondloop hoor.
De Punto kan makkelijk tot de 2 ton doorlopen, hij loopt prima, heb tot nu toe alleen nog een defecte start/stop sensor gehad, voor de rest niet.

Maar ja, ik heb de mogelijkheid om de Punto te verkopen en een Alfa terug te kopen. Budgettair is het allemaal niet zo heel erg spannend, dus waarom zou ik het niet doen.
Zoals ik al aangaf: het is een 1st world problem

[Mektheb]

3 / 4 ton red hij ook wel hoor

[LVGH]

Als je het niet zo'n ramp vindt dat de switch je geld kost, dan zou ik niet twijfelen en een Giulietta nemen. Weinigen zullen de voorkeur geven aan de Mito, maar de vraag is of de meerprijs/-kosten het je waard zijn. Zet het eens onder elkaar zou ik zeggen

[GA!S]

De keuze lijkt me niet zo gek moeilijk, gewoon met beide gaan rijden. Misschien ligt het aan mij, maar ik vind een Mito een leukere auto om te zien dan een Giulietta.

Afgezien daarvan vind ik het beide geen spannende auto's. Enige recente Alfa waar ik af en toe met een schuin oog naar kijk is een Brera, maar daar zit geen fatsoenlijke motor meer in... Tijd voor een nieuw platform anders moet ik die GT naar de 4 ton gaan rijden ben ik bang.

[Snuffel]

GA!S schreef op donderdag 30 oktober 2014 @ 13:44:
De keuze lijkt me niet zo gek moeilijk, gewoon met beide gaan rijden. Misschien ligt het aan mij, maar ik vind een Mito een leukere auto om te zien dan een Giulietta.

Afgezien daarvan vind ik het beide geen spannende auto's. Enige recente Alfa waar ik af en toe met een schuin oog naar kijk is een Brera, maar daar zit geen fatsoenlijke motor meer in... Tijd voor een nieuw platform anders moet ik die GT naar de 4 ton gaan rijden ben ik bang.

Dat is wel een beetje waar wat je zegt, op motoren gebied dan.
De Guiletta vind ik persoonlijk een leuke auto om naar te kijken, en dat geldt ook voor de Mito, al vind ik deze iets minder aantrekkelijk.
Aan de andere kant: je zit toch erin, niet erbuiten. En van binnen zijn ze beide goed te doen.

Voor wat betreft de motor: het liefst heb ik de 3.2V6 erin, maar ja..... dat gaat een hoop centjes kosten met de huidige km. die ik rij.

[Mektheb]

Kom maar op met een revamp busso

[GA!S]

Busso in een Brera met dieetkuurtje. Of een Busso in een 4c

[mkrmr]

GA!S schreef op donderdag 30 oktober 2014 @ 14:26:
Of een Busso in een 4c

Die komt er aan, dat wordt de 6C

En is de Brera met 1750 TBi geen fijne combi?

[__1337__]

Busso zal helaas nooit meer terugkomen, maar die 6cil van Maserati uit de Ghibli klinkt ook fenomenaal!

[Alfa Novanta]

Maserati is goed bezig

[Qoffee]

Ow god, ik wist niet dat er een Alfa topic was bij tweakers

Mijn naam is Chris en ik ben Alfist

Mijn lieve alfaverslindende broer vond het een goed idee om mij een maandje of 20 geleden zijn oude Alfa Romeo 146 1.6 Boxer ('95) te geven toen hij op een 156 overstapte.

Nadat deze om de apk te overleven voor zo'n 900 eurootjes aan werk nodig zou hebben, kwam er een nette heropgebouwde 156 1.6 TS ('98) voor in de plaats. Met wat squadra tuning, 2.0 nokkenassen en een ongevulde Madeno demper ( geen goed plan, met 5 km/u in de parkeerkelder kijkt nog iedereen je met moordneigingen aan ) heerlijk om in te rijden. Uiteindelijk zit er een aftermarket uitlaat/demper van een v6 onder, het scheelt aardig wat boze blikken.

Hoewel deze trouwe Bella op wat beginnende roest na ( alweer ... ) nog goed z'n mannetje staat heb ik sinds een aantal weken een Alfa Romeo 147 1.6 T.Spark 16V Veloce Blackline. Gas tankje er in laten zitten bij van Dartel, tuning van RV Corse/Savalli.

Hoewel ik van plan was om er verder niks aan te laten doen, heb ik toch maar weer besloten dat er bij de distri wissel ("helaas" nog een jaar of 2 ) toch maar 2.0 nokkenassen in gaan en een andere airintake. Dan moet er natuurlijk nog een mooie 2-din multimedia radio in en ook bedacht dat ook hier weer xenon lampen in moeten komen. Al geen we bij deze keermaar voor een aftermarket inbouwset, orginele xenon a 700 per kant wordt me toch iets te gortig.

Foto's van de collectie volgen nog

Het enige wat ik me nog steeds afvraag is waarom ik toch in godsnaam geen GT of 159 3.2/v6 gehaald heb. Al hebben de 159s natuurlijk niet meer die mooie Busso

[seninha]

Ik ben er achter dat mijn Lambdasone een probleem geeft, daarom wil ik die vevangen.
Nou ben ik online aan het kijken en kwam via mijn eigen kenteken op sondes die tussen de €55 en ruim €100

Aangezien de centen op dit moment een groot probleem is, wil ik het liefst voor de goedkoopste gaan.
Maar ik zag dat je dan zelf de kabel moet solderen.
Op zich is dat geen probleem.



Vraag me alleen af of het uitmaakt hoe je beide witte draden aansluit? Of hebben ze degelijk een volgorde?

[ Voor 7% gewijzigd door seninha op 02-11-2014 19:28 ]

[Alfa Novanta]

Welkom Chris

Ben benieuwd naar je foto's!

[Qoffee]

De oude 146 ( nu een blokje ijzer )



De 156 ( hij is nog te koop )



zonder stuur :)

Nieuwe uitlaat

en de huidige 147


Bij Savalli voor de tuning


Interieur


onder de kap ( lpg is mooi weggwerkt)


Side by side


Edit: Het zwarte dak/bovenspoiler op de 147 komt echt niet uit op deze foto's

[ Voor 3% gewijzigd door Qoffee op 02-11-2014 20:43 ]

[Bertus]

Mooi velgen. Ik ben afgelopen weekend bij Squadra geweest voor een Medio tune op de GT JTD.

[Alfa Novanta]

Hele mooie auto's

Die 147 is ook een plaatje met dat leer, LPG en Savali tuning!
De 156 ziet er ook goed uit. Is die ook op LPG?? Hoeveel km heeft die gelopen? Hoezo heropgebouwd?

[ Voor 5% gewijzigd door Alfa Novanta op 02-11-2014 21:03 ]

[Harry]

Weer terug naar de 156 Buttje?

[Mektheb]

http://www.ebay.co.uk/itm/291206701455

Alstu !

Perfect werkend

[Qoffee]

ing._Buttje schreef op zondag 02 november 2014 @ 21:01:

De 156 ziet er ook goed uit. Is die ook op LPG?? Hoeveel km heeft die gelopen? Hoezo heropgebouwd?

Nee de 156 loopt gewoon op benzine, dat was voor mij ook de hoofdreden om een andere te halen. Vond hem een beetje te oud om nu nog gas in te laten leggen.
Toen m'n broer hem kocht begin 2013 stond hij dood met een vastgelopen motor.
In februari 13 is toen de originele motor vervangen voor eentje met ~166K op te teller. Krukaslagerschalen zijn daarin preventief vervangen.Distributie/waterpomp uiteraard. Nokkenasversteller vervangen.
"Evo" pakket voor de motor, 2.0 nokkenassen en een andere luchtfilter.
Thermostaat en de dynamo zijn iets later ( maart/juni) vervangen voor nieuwe.
Vering vervangen voor FM 30 veren,schokbrekers achter.
Lederen interieur is er naderhand nog ingezet, ander stuur er in, uitlaat etc

Heeft zo'n 243.000 op de teller staan ( motor is vervangen bij ~ 220k )

Mektheb schreef op maandag 03 november 2014 @ 16:56:
http://www.ebay.co.uk/itm/291206701455

Alstu !

Perfect werkend

Heb naar dat merk zitten kijken, de iets luxere varianten daarvan. Ik lees alleen erg wisselende berichten over de kwaliteit van de Eonon systemen. Wel een zeer goeie bang voor je buck als het werkt ja.

[ Voor 31% gewijzigd door Qoffee op 03-11-2014 20:16 ]

[ephymerous]

Binnenkort Alfa af, krijg van de zaak een v40 D4 r-pakket. Wordt de eerste niet Alfa in elf jaar. En dat heeft alles te maken met een gebrek aan opties bij Alfa

[BeQuietAndDrive]

Wat ontbreekt er volgens jou dan aan die nieuwe Giulietta Sprint aanbiedingen?

[krizzziz]

ephymerous schreef op maandag 03 november 2014 @ 19:01:
Binnenkort Alfa af, krijg van de zaak een v40 D4 r-pakket. Wordt de eerste niet Alfa in elf jaar. En dat heeft alles te maken met een gebrek aan opties bij Alfa

Gebrek aan opties? Wat mis je dan?

Heeft de bijtelling er niet mee te maken

[nero355]

Ik gok dat hij bedoelt dat na de 156 de 159 wel leuk was, maar niet leuk genoeg en daarna niks leuks meer is uitgekomen tot aan de 4C als je de 8C niet mee telt

Kortom : Kom maar op met die nieuwe 156 en 166 beste heren @ Alfa !! Al die speelgoed modelletjes zijn niet leuk als je weet dat ze zoiets als de 156 GTA kunnen maken

[ephymerous]

BeQuietAndDrive schreef op dinsdag 04 november 2014 @ 15:44:
Wat ontbreekt er volgens jou dan aan die nieuwe Giulietta Sprint aanbiedingen?

krizzziz schreef op dinsdag 04 november 2014 @ 16:18:
[...]

Gebrek aan opties? Wat mis je dan?

Heeft de bijtelling er niet mee te maken

Er is één type Alfa Romeo dat interessant is, de Giulietta. Gezien mijn kilometers moet ik een diesel en vanwege het reglement hier moet dat een A of B label zijn. Alfa heeft een 105pk C-label... het is treurig gesteld met het aanbod. Nog even apart van het feit dat de Giulietta alweer bijna 5 jaar op de markt is.

De 14% bij de Volvo is super, maar echt niet doorslaggevend. Bij een min of meer vergelijkbare Alfa tegen 20% was het die geworden.

[ Voor 18% gewijzigd door ephymerous op 04-11-2014 19:52 ]

[LVGH]

Wat een goedkope radio is dat! Ik heb een telefonie/audio optie nodig voor mijn GT. In mijn vorige GT (single DIN) had ik zo'n eenvoudig Yatour USB+SD+aux ding en een parrot. Nu heb ik een GT met een double din fabriekssysteem. Het liefst wil ik weer een eenvoudige oplossing (handsfree + USB/SD) zodat ik de originele look kan behouden. Wat raden jullie aan?

Als er toch een nieuw systeem moet komen, dan moet het aan ook een navigatie zijn (met kaartupdates) en DAB en goede bescherming tegen diefstal. Dan kom je zeker uit bij Pioneer of Kenwood systemen van €800,-?

[GA!S]

Ik heb er een MKi 9100 in gezet. Heeft alles wat je wil en kan zonder problemen op de Connect aangesloten worden. Parrot werkt via "gekaapte" speakers en een eigen versterker. Enige nadeel vind ik dat de versterker in de Parrot slechter is dan de Bose set. Voor audio zit voorlopig mijn Dension er voorlopig nog in.

[krizzziz]

Dit is hier al eerder gepost neem ik aan?

http://corsaitalia.com/ma...giulia-komt-24-juni-2015/

[Mektheb]

LVGH schreef op dinsdag 04 november 2014 @ 20:18:
Wat een goedkope radio is dat! Ik heb een telefonie/audio optie nodig voor mijn GT. In mijn vorige GT (single DIN) had ik zo'n eenvoudig Yatour USB+SD+aux ding en een parrot. Nu heb ik een GT met een double din fabriekssysteem. Het liefst wil ik weer een eenvoudige oplossing (handsfree + USB/SD) zodat ik de originele look kan behouden. Wat raden jullie aan?

Als er toch een nieuw systeem moet komen, dan moet het aan ook een navigatie zijn (met kaartupdates) en DAB en goede bescherming tegen diefstal. Dan kom je zeker uit bij Pioneer of Kenwood systemen van €800,-?

Inderdaad mucho cheap en werkt prima , en als die kapot is na 3 jaar bestel ik er weer 1.

Maar ga niet weer een Pioneer kopen die 400 500 euro was.

[Qoffee]

krizzziz schreef op woensdag 05 november 2014 @ 09:57:
Dit is hier al eerder gepost neem ik aan?

http://corsaitalia.com/ma...giulia-komt-24-juni-2015/

Helaas zijn alle plaatjes van de Guilia nog "fan-art" zeg maar en weer geen eigen Alfa motoren erin

[krizzziz]

Qoffee schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:30:
[...]


Helaas zijn alle plaatjes van de Guilia nog "fan-art" zeg maar en weer geen eigen Alfa motoren erin

Ik doelde ook meer op de boodschap dat in juni 2015 dat ding gewoon aangekondigd gaat worden. En idd, alle plaatjes zijn niet realistisch. Het eindresultaat zien we dan

Maar hoezo geen eigen motoren? Ik verwacht wel wat originele Alfa Romeo motoren! Dat we daarnaast wat techniek gaan gebruiken en delen met Maserati vind ik niet zo erg. RWD is in ieder geval een feit straks weer.

[Alfa Novanta]

.. waarschijnlijk

Standaard Alfa Romeo productie motoren hebben nooit meer dan 250 pk geproduceerd, dus pak jouw afbeelding erbij en je weet dat dáár een uitdaging ligt. Als je dan een Maserati in de familie hebt die hier al wel erg bedreven in is, is het logisch dat ze hier gebruik van gaan maken. Of het dan 1 op 1 overgenomen wordt, of dat Alfa Romeo er nog een eigen sausje overheen gooit is de vraag .. maar dat Alfa Romeo from_scratch even een 450+ pk 6 cilinder uit de hoge hoed tovert .. moet ik nog zien!

Maar ik wil best een Maserati blok hoor .. alleen ben ik bang dat deze modellen voor ons onbereikbaar zullen zijn. Je kunt er veel van zeggen, maar de 159, GT, Mito en Giulietta waren nog wel 'normale burger' auto's .. maar als ik die schetsen van de Giullia zie en aan een 300+ pk blok denk, dan lijkt mij dat de 'upper class' die bedient lijkt te gaan worden. En dan hebben we het nog niet eens over het onderhoud ..
De 4C en 8C hebben wij ook al niks aan verder ..

[ Voor 3% gewijzigd door Alfa Novanta op 05-11-2014 13:08 ]

[Qoffee]

krizzziz schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:39:
[...]

Maar hoezo geen eigen motoren? Ik verwacht wel wat originele Alfa Romeo motoren! Dat we daarnaast wat techniek gaan gebruiken en delen met Maserati vind ik niet zo erg. RWD is in ieder geval een feit straks weer.

Laatste v6 motoren die ze gebruikt hebben waren van GM (met wat alfa stukjes erop) , nieuwe v6 gaan schijnbaar van Chrysler worden (ook die dikke maserati motor )

Is die 1750 TBi wel een door alfa ontwikkelde motor ?

ing._Buttje schreef op woensdag 05 november 2014 @ 12:00:
maar dat Alfa Romeo from_scratch even een 450+ pk 6 cilinder uit de hoge hoed tovert .. moet ik nog zien! gaan maken.

Het zou al mooi zijn als ze met een lagere v6 komen, zeg maar eentje die nog betaalbaar is voor de normale mense (250 en upwards of zo) . Daar hebben we toch wel wat extra benzine en co2 voor over

[ Voor 28% gewijzigd door Qoffee op 05-11-2014 17:43 ]

[Alfa Novanta]

idd

1750 TBi is een heus Alfa Romeo blok

.. eigenlijk alles behalve de 8C (Maserati) en de 159-generatie (dat was GM).

[ Voor 20% gewijzigd door Alfa Novanta op 05-11-2014 20:50 ]

[LVGH]

Mektheb schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:23:
[...]

Inderdaad mucho cheap en werkt prima , en als die kapot is na 3 jaar bestel ik er weer 1.

Maar ga niet weer een Pioneer kopen die 400 500 euro was.

In welke auto heb je deze gemonteerd? Was de montage gemakkelijk? Heb je hier nog een afwerklijst bij nodig (denk het wel)? Werken de knoppen op het stuur ermee samen?
Hoe kun je eigenlijk zien of zo'n apparaat gaat werken? Ze hebben ook een model met GPS en DAB...
http://www.ebay.co.uk/itm...ology&hash=item53fa29168a

[Rohit]

ik heb een pioneer F860BT laten plaatsen in mijn 159..
met updates etc weet ik tenminste zeker dat ik nergens last heb van chineze kaarten ofzo..

[Verwijderd]

seninha schreef op zondag 02 november 2014 @ 19:28:
Ik ben er achter dat mijn Lambdasone een probleem geeft, daarom wil ik die vevangen.
Nou ben ik online aan het kijken en kwam via mijn eigen kenteken op sondes die tussen de €55 en ruim €100

Aangezien de centen op dit moment een groot probleem is, wil ik het liefst voor de goedkoopste gaan.
Maar ik zag dat je dan zelf de kabel moet solderen.
Op zich is dat geen probleem.

[afbeelding]

Vraag me alleen af of het uitmaakt hoe je beide witte draden aansluit? Of hebben ze degelijk een volgorde?

Lambda solderen? Ik had het niet geprobeerd, het tin smelt zo weer.

[Mektheb]

LVGH schreef op woensdag 05 november 2014 @ 22:01:
[...]

In welke auto heb je deze gemonteerd? Was de montage gemakkelijk? Heb je hier nog een afwerklijst bij nodig (denk het wel)? Werken de knoppen op het stuur ermee samen?
Hoe kun je eigenlijk zien of zo'n apparaat gaat werken? Ze hebben ook een model met GPS en DAB...
http://www.ebay.co.uk/itm...ology&hash=item53fa29168a

147.

Dubble Din montage kit nodig ja.

Werken gaan ze altijd, het zijn maar kabeltjes die je moet aansluiten / omzetten en wat er niet is kan je maken.

Stuur bediening kan ook maar moet je een stuur bedienings unit hebben, de shop contact mee opnemen en die kunnen je dan verder helpen.

GPS en DAB kan me niets boeien daarom niet genomen.

Bluetooth is belangerijker voor me.

rohit schreef op donderdag 06 november 2014 @ 16:46:
ik heb een pioneer F860BT laten plaatsen in mijn 159..
met updates etc weet ik tenminste zeker dat ik nergens last heb van chineze kaarten ofzo..

Dat is inderdaad wel zo, maar ik gebruik altijd me telefoon en die ligt gewoon met geluid op de bijrijders stoel, hoor het wel hoef het niet te zien.

[ Voor 17% gewijzigd door Mektheb op 06-11-2014 16:54 ]

[LVGH]

Overweeg toch wel een andere unit te plaatsen. Die van mij is wel erg brak. Een originele cd haperde of werd niet goed gelezen en de tripcomputer geeft ook niks aan. Helaas krijg ik hem er niet uit..

[Qoffee]

ontgrendelings pinnen nodig voor in de 4 gaatjes, dan schuif je hem er zo uit ( een belgische alfa156clubgenoot had er gelukkig toen ik toch daar was voor de ruitenwisser).



Naar wat ik begrepen heb doen 2 stuks gebogen ijzerdraad het overigens ook erg goed.

[Meneer aard]

4 spijkers will do the trick as well..Same old story met oude philips radio`s..

[LVGH]

Ja ik heb al op allerlei mogelijke manieren twee van die pinnen (connect nav heeft 2 gaten) erin geduwd maar er gebeurt niks. Mijn single din radio klikte zo los met die U-vormige pinnen.

[seninha]

Verwijderd schreef op donderdag 06 november 2014 @ 16:48:
[...]


Lambda solderen? Ik had het niet geprobeerd, het tin smelt zo weer.

Kabels natuurlijk. En niet aan sensor zijde maar aan stekker zijde.

[Harry]

LVGH schreef op vrijdag 07 november 2014 @ 00:19:
Ja ik heb al op allerlei mogelijke manieren twee van die pinnen (connect nav heeft 2 gaten) erin geduwd maar er gebeurt niks. Mijn single din radio klikte zo los met die U-vormige pinnen.

Dan zijn ze of niet lang genoeg of je moet 'm met de hand ff naar voren trekken.

[nero355]

ing._Buttje schreef op woensdag 05 november 2014 @ 12:00:
Standaard Alfa Romeo productie motoren hebben nooit meer dan 250 pk geproduceerd

maar dat Alfa Romeo from_scratch even een 450+ pk 6 cilinder uit de hoge hoed tovert .. moet ik nog zien!

Ehm... Wikipedia: Alfa Romeo Scighera

[Verwijderd]

Kijk, dat is een Alfa. En die hadden ze in productie moeten laten gaan. Met ee niet al te hoge prijs zou dat ding als een malle verkopen denk ik. maar te laat, helaas. Het schip zinkt.