Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

ing._Buttje schreef op zaterdag 12 oktober 2013 @ 23:28:
Hij is van 2001 dus niet meer de jongste, heb er al heel veel mee gehad .. behalve geluk eigenlijk.
Zaten nu met de apk best wel veel kosten aan en roest begon nu toch ook wel een issue te worden.
Daarnaast wist ik nog wat zaken die er aan zaten te komen (distributie, achterdemper), dus als je alles
optelt was ik tegen maart 2014 misschien wel weer 1500 achterop .. en moet je dat dan wel doen?

Bovendien rijdt de 156 welliswaar op LPG maar 1 op 10 is niet meer van deze tijd. De Grande Punto doet 1 op 16 of nog minder (6 bak !!!) en heeft zelfs een 6 bak (!!!!) dus 3000 rpm bij 120 km/u !! Deed de 156 bij 3500 rpm en de normale Punto's met 5 versnellingen zelfs 3900! Dus dat is best vet! 80km/u bij 2000 rpm! Bijna Dieselpower .. en ook bij 80 trekt ie ook nog wel in de 6 dus je hebt er zeer zeker wel wat aan!

Verder lever ik qua rijden eigenlijk niet in, heeft ook airco, sportonderstel, sportstoelen, toerenblok .. ligt als een kart! .. en dan de extra luxe die ik nu niet heb, 17" velgen, mistlampen voor, hele uitgebreide boordcomputer (verbruiksmeter), 6 bak(!!!), mooi geluid .. en van 2007 dus 6 jaar er op vooruit.

Nadeeltje dat het een 3 deurs is en hij een achterbank uit 1 stuk heeft, maar daar komen we wel overheen

ing._Buttje schreef op dinsdag 15 oktober 2013 @ 20:32:
[video]_O_ goed bezig!! ... wat een beunhazerij is dat idd geweest zeg .. niet normaal!


[...]

Eeej kerel!! Jij ook nog hier. Alles goed?

Thanks!

[...]


tja .. in afwachting ..

http://www.vrijstellingoldtimer.nl


[video]

__1337__ schreef op dinsdag 15 oktober 2013 @ 19:14:
*knip

ing._Buttje schreef op woensdag 16 oktober 2013 @ 10:47:

[...]

ik wel

2 nieuwe veren voorzijde,
3 plekken lassen i.v.m. roest,
nieuwe einddemper,
4 nieuwe banden,
scheur in spruitstuk (lassen of vervangen)
nieuwe distributieriem + nokkenasversteller,
aircopomp, stuurbekrachtigingspomp óf dynamo snerpt, moet worden vervangen
+ arbeid
+ btw

.. tel maar eens op

Bovendien zweet en verbruikt het blok olie, lpg hapert nu en dan, roest is in opkomst .. auto is van 2001, dus hoelang blijf je daar nog zoveel geld in steken?

__1337__ schreef op dinsdag 15 oktober 2013 @ 19:14:
En zo begon de dag.....

En zo begon de dag.....

FastFred schreef op donderdag 17 oktober 2013 @ 11:35:
Is gaspedaal.nl zo slecht dan? Ik vind het vreselijk makkelijk, gewoon in 1x een overzicht van auto's die te koop staan op alle verkoopsites, behalve Marktplaats

[ Voor 5% gewijzigd door __1337__ op 17-10-2013 13:14 ]

FastFred schreef op donderdag 17 oktober 2013 @ 11:35:
Is gaspedaal.nl zo slecht dan? Ik vind het vreselijk makkelijk, gewoon in 1x een overzicht van auto's die te koop staan op alle verkoopsites, behalve Marktplaats

[ Voor 20% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 17-10-2013 13:24 ]

[ Voor 3% gewijzigd door KeRsTmAnNeKe op 20-10-2013 18:32 ]

[ Voor 79% gewijzigd door GA!S op 22-10-2013 13:34 ]

Mektheb schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 13:44:
Is die afdek klep trouwens "zomaar" te verwijderen ?, zou namelijk graag de letters vernieuwen in een andere kleur en de dop vervangen voor een nieuwe.

ls789 schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 13:44:
[...]


Ja paar torx schroefjes heel simpel

Mektheb schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 13:46:
[...]

Dus om hem te poetsen etc kan het geen kwaad om hem te verwijderen en vervolgens de letters opnieuw te maken ?.

( heb hem nog niet open gehaald vandaar . )

ls789 schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 13:43:
oh zie nu de foto's pas! CF1 heb ik denk sowieso niet.. ziet er erg gedateerd uit. Ik heb denk ik CF3.. zal na mijn werk even kijken of ik de oxygen sensor etc zie zitten daar

Voor de record, welke can de CF's is nu het beste? En welke gebruikte het meest/minst olie

__1337__ schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 18:45:
Voor zover ik weet werd het meeste gewoon binnen Nederland uitgevoerd bij Sam van Lingen. Ik ken iemand die daar dag en nacht niks anders deed dan zuigermodificaties aan de Twinspark blokken. Diegene is ook om die redenen weggegaan daar toen.

ls789 schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 18:17:
[...]


Oke dan. En op basis van mijn foto's ? Kom je ook tot de conclusie dat dit de CF3 is?

GA!S schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 20:42:
[...]


Ik zie geen foto's want je attachments doen het niet op deze manier. Mijn engie opmerking is dat de beste Twin Spark de CF1 2.0 TS 16v uit de GTV is. Dat is een heerlijk blok met lekkere rauwe sound en wat extra pk's door een ander motormanagement.

ing._Buttje schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 23:59:
Ja ik zag 'm .. pff .. JTS hé

is op zich wel fixable als ik me niet vergis? Spoelen of toch inlaat erachter weg? Da's meer werk ..

edit:
http://forum.alfa156.net/forum/forum_posts.asp?TID=37964

[afbeelding]

Zoals bekent hebben de Jts motoren die in de 156 en Gt worden toegepast, vaak last van ernstige vervuiling.

Bij bv bij een TS motor wordt de brandstof voor de inlaatkleppen ingespoten waardoor deze constant schoongemaakt worden door de langskomende brandstof. Bij een Jts wordt de brandstof direct in de verbrandingsruimte gespoten waardoor er op de inlaatkleppen niet door de benzine schoongespoeld worden. En deze met kool resten besmeurd worden.

[IMG]http://i58.*************************************/Remco-sS2/12062009528.jpg[/IMG]


Je kunt dit laten zitten wat op den duur voor vermogensverlies kan zorgen en evt motorstoringen, maar je kunt dit ook "laten" reinigen.

In de loop van de jaren zijn er diverse fabriekanten met reinigings spullen op de markt gekomen, maar tot nu toe heb ik zelf de beste ervaring met Forté.

Hoe te handellen bij vervuiling van de inlaat kleppen.

Voorheen gebruikte ik voor het reinigen van de inlaat gedeelte diverse producten van forte, maar tegenwoordig hebben ze iets nieuws op de markt:



Forté lanceert met haar Valve Cleaner een product dat is ontwikkeld voor de meest recente motorontwerpen en (bio-)brandstoffen voor direct en indirect ingespoten benzinemotoren. Een reiniging van het inlaatgedeelte en de kleppen met Forté Valve Cleaner is een alternatief voor de demontage van de cilinderkop en het handmatig reinigen van de losse onderdelen.
Moderne direct ingespoten benzinemotoren hebben als nadeel dat het inlaatgedeelte, de inlaatkleppen, de klepstelen en de klepschotels niet meer schoon gehouden worden door een langsstromend lucht-brandstof mengsel. Dit kan zich uiten door inhouden en stotteren bij optrekken vanuit lage toerentallen, verminderde trekkracht, onregelmatig draaien bij koude motor en licht inhouden bij constante snelheid. Forté stelt dat de nieuwe kleppenreiniger het motorvermogen weer herstelt en de rijeigenschappen naar de oorspronkelijke staat verbetert.

Hoe ik het dus meestal doe, in de aluminium inlaat boor ik kleine gaatjes, en tap deze op 6mm gaatjes met schroefdraad, hier plaats ik een passend boutje met afdicht ring in, zodat je geen valse lucht krijgt.

[IMG]http://i58.*************************************/Remco-sS2/17062009540.jpg[/IMG]


Hierdoor spuit ik de Valve cleaner van Forte, dat een mouse vorm heeft en laat dit ongeveer 1 tot 1,5 uur in weken. Dan draai ik de motor rond (1 krukas omwenteling) en herhaal de behandeling nog een keer (dit omdat nu de andere kleppen gesloten zijn) En herhaal dit tot de bus leeg is.

Aangezien er nu nog een beetje reiniger in de verbrandings ruimte zit, start ik de motor even zonder bougie's (uiteraard wel afgedekt) en zo verlaat de rest van de reiniger de verbrandings ruimte (anders kans op vloeistof slag)

[IMG]http://i58.*************************************/Remco-sS2/16062009538.jpg[/IMG]


De vervuiling die nu nog op de kleppen zit is vrij zacht en zal er met een proefrit vanaf trillen.

De motor flush ik eerst nog voor het rijden, omdat de olie toch ook met enige reiniger is vermengd.

ing._Buttje schreef op donderdag 24 oktober 2013 @ 22:47:
[...]

dat is niks .. mijn 156 deed bij aankoop al 1 liter op 1000km en zelfs dat haalde ie soms al niet eens..

ing._Buttje schreef op donderdag 24 oktober 2013 @ 22:56:
gekocht in 2006 @ 163k, motorschade in 2008 @205k ... nieuw blok erin, en 110k later zopas in 2013 ingeruild. Blok ging nog als een trein maar verbruikte ook alweer richting de 1 op 1000km dus die was klaarblijkelijk ook niet gemodificeerd .. dus hoe dat verder zou zijn gegaan was ook een zorg.

GA!S schreef op dinsdag 22 oktober 2013 @ 21:32:
Kei vet die ouwe 8 klepper, veel plezier mee gehad in een 75. Nog een echte twin spark in plaats van die marketing bougie van die 16v's.

ephymerous schreef op vrijdag 25 oktober 2013 @ 08:45:
[...]


Mijn inziens de beste motoren gemaakt door AR. Mijn jongste broertje heeft alweer een poosje een witte 75 1.8 op carbs... erg fijn

ls789 schreef op vrijdag 25 oktober 2013 @ 14:34:
Iemand hier enig idee of je voor een alfa 147 (1,6 ts uit 2002) een radiocode nodig hebt bij het loshalen van de geïntegreerde radio?

Ik ga van het weekend een parrot installeren namelijk, maar er staan nergens radiocodes in mijn boekjes (niet ingevuld door de dealer). Dat kan betekenen dat het niet nodig is, of ze laks waren en ik straks de lul ben