Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[GA!S]

ff copy paste van het 156 forum, is tenslotte mijn eigen handleiding:




1: Koop een aux-in lead bij de diverse aanbieders op interweb. De mijne komt van Bluespot UK voor 8 pond ex verzendkosten. Zijn vast nog goedkoper te vinden of een inkoop actie te regelen.





2: Haal de radio los met de bijgeleverde tools (of gelijkwaardig )



3: Aan de achterzijde van de radio zit een extra aansluiting voor o.a. CD wisselaar en versterker.





4: Verbind bij de aux-in lead de twee pinnetjes door middel van een simpel draadje. Dit activeert de CD wisselaar aux-in op de radio. Door er een schakelaar tussen te zetten kun je kiezen tussen CD en wisselaar. Door ze alleen door te verbinden is je CD speler permanent uitgeschakeld (vergeet je CD er niet uit te halen).



5: Kabels doorvoeren achter de middentunnel en terugbouwen.





6: En we kunnen opeens een wisselaar via de <SRC> knop selecteren!



7: En we hebben geluid. Bediening via de iPod en voor nog geen tientje aan onderdelen ben je klaar.

[Cheesy]

Tnx! Die had ik nog niet gezien!

Schijnt ook te kunnen met SRC-ON, valt ook te proberen

[ Voor 44% gewijzigd door Cheesy op 07-05-2012 21:53 ]

[__1337__]

c0ne schreef op zondag 06 mei 2012 @ 21:37:
[...]


Ekte Ekte Alfa foto's!

[afbeelding]
[afbeelding]

Mooie multi rosso Mazda op de achtergrond

[Alfa Novanta]

aap

[c0ne]

__1337__ schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 08:35:
[...]

Mooie multi rosso Mazda op de achtergrond

Die is in het echt nog veel erger, net een lappendeken

[Joopieboy]

ephymerous schreef op maandag 07 mei 2012 @ 08:25:
Afgelopen donderdag de 156 verkocht. Zaterdag een vervanger gekocht. Een GT JTD met:

• Creme leder
• Bose
• Park control
• Etc...

[afbeelding]

Gisteren naar Assen geweest. Relatief weinig bekenden gezien en gesproken. Ook het weer en de datum zijn niet in het voordeel van het SSAR en daarom vind ik het dit jaar niet zo geslaagd.

Een 2 liter of 2.4 liter? Laatste staat bekend als een rammel blok. Maar wel super mooie wagen zeg!

[Harry]

Sorry ... 2.4 JTD een rammelblok? Leg dat eens uit als je wilt...

[GA!S]

GT is er alleen als 1.9 JTD 16v.

[boomr]

GA!S schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 01:36:
GT is er alleen als 1.9 JTD 16v.

Nopes...kheb een 2.0 JTS selespeed!

[ephymerous]

Joopieboy schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 19:02:
[...]

Een 2 liter of 2.4 liter? Laatste staat bekend als een rammel blok. Maar wel super mooie wagen zeg!

1.9 JTD 16v

lj_tree schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 07:53:
[...]

Nopes...kheb een 2.0 JTS selespeed!

In diesel is er alleen een 1.9 JTD 16v

[ Voor 29% gewijzigd door ephymerous op 09-05-2012 08:10 ]

[Sander]

ephymerous schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 08:09:
[...]


1.9 JTD 16v


[...]


In diesel is er alleen een 1.9 JTD 16v

Die ligt ook in de 147 waar mijn vriendin mee rijdt. Imho echt een super blok. Rijdt als een tierelier en nog vrij zuinig ook.

[ephymerous]

Sander schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 08:40:
[...]


Die ligt ook in de 147 waar mijn vriendin mee rijdt. Imho echt een super blok. Rijdt als een tierelier en nog vrij zuinig ook.

Welk gebruik heeft ze? Volgens de boordcomputer zit ik nu op 1 op 17. Maar daar zitten natuurlijk ook flinke stukken gasgeven bij

[boomr]

ephymerous schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 08:09:
[...]


1.9 JTD 16v


[...]


In diesel is er alleen een 1.9 JTD 16v

Ah...ik trek me bek te snel open:)
Moest toch even kwijt wat voor gt ik heb:D

[KillaZ]

Joopieboy schreef op dinsdag 08 mei 2012 @ 19:02:
[...]

Een 2 liter of 2.4 liter? Laatste staat bekend als een rammel blok. Maar wel super mooie wagen zeg!

2.4JTD een rammel blok? En dat renault ding die jij er in heb liggen dan?

2.4 JTD's zijn oersterk man....grapjas

[c0ne]

Ik wou net roepen, als er nog enigszins betrouwbare blokken zijn bij Alfa zijn het de JTD's en de V6'en (al sneuvelen er daar ook best wel wat van de laatste tijd).

[__1337__]

Kan me het toch maar moeilijk voorstellen hoe een V6 echt goed naar de klote te rijden. Dan zou je echt met koude motor flink moeten rammen.

[Joopieboy]

KillaZ schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 10:16:
[...]


2.4JTD een rammel blok? En dat renault ding die jij er in heb liggen dan?

2.4 JTD's zijn oersterk man....grapjas

Mwow qua geluid zijn die dingen wel vrij apart moet ik zeggen, vandaar mijn opmerking 'rammel'blok.
En ja ik weet het die 1.9 DCi van mij is niet zo best, daarom moet ik ook om de 15.000km een beurt doen, ipv 20.000 wat Renault adviseert, anders lopen de turbo's en toebehoren kapot.
En oja, 115pk vs 130 standaard bij Renault. Maar goed.

[Cheesy]

Gelukt!
Heb het zonder switch of draadje gedaan zodat ik ook cd kan luisteren. Kabel weggewerkt naar vak onderin.

YouTube: Changer blaupunkt radio Alfa Romeo 147

[c0ne]

c0ne schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 18:14:
Nou is het wel zo dat de eerste KMs normaal wat met inhouden/horten en stoten gaan en ik gister haast had en meteen op het gas gegaan ben. Ik denk dat 't daarom niet helemaal goed is gegaan.
Gewoon vastschroeven en kijken wat er gebeurt nou start de motor sowieso niet.

Starten doet ze nog steeds niet. Vandaag met behulp van een alfa156club-lid de wagen uitgelezen.
Na het resetten van enkele foutcode's kwam de volgende code terug.

code:

P0340 nokkenassensor, laag signaal.  (hier staat nog een uitleg bij(camshaft possition sensor A cercuit malfunction(bank 1 or single sensor)

Bij onze engelse vrienden @ alfa156.net vond ik het volgende.

The code relates to the camshaft sensor.

P0340

Do a Google search and you'll find lots of ways it has been cured.

The crankshaft sensor may also be faulty and the ECU has flagged the camshaft one instead........


SymptomsSymptoms can include:

Hard starting or no start
Rough running / misfiring
Loss of engine power


Causes code P0340 could mean one or more of the following has happened:

a wire or connector in the circuit could be grounded/shorted/broken
the camshaft position sensor may have failed
the PCM may have failed
there exists an open circuit
the crankshaft position sensor may have failed

Ergens gaat er dus iets niet goed met of de camshaft (nokkenas) sensor of de BDP (crankshaft) sensor.

[Verwijderd]

Even een stukje persoonlijke nostalgie...



Ohhh do i miss those days.

[GA!S]

lj_tree schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 07:53:
[...]

Nopes...kheb een 2.0 JTS selespeed!

Die parafinebranders zijn er alleen als 1.9 JTD.

[KhaZ]

Cheesy schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 20:28:
Gelukt!
Heb het zonder switch of draadje gedaan zodat ik ook cd kan luisteren. Kabel weggewerkt naar vak onderin.

YouTube: Changer blaupunkt radio Alfa Romeo 147

Dus door de radio op te starten met de SRC knop ingedrukt kun je kiezen of je de CD of de CHANGER beschikbaar hebt?

[rlkz]

c0ne schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 20:58:
[...]


Starten doet ze nog steeds niet. Vandaag met behulp van een alfa156club-lid de wagen uitgelezen.
Na het resetten van enkele foutcode's kwam de volgende code terug.

code:

P0340 nokkenassensor, laag signaal.  (hier staat nog een uitleg bij(camshaft possition sensor A cercuit malfunction(bank 1 or single sensor)

Bij onze engelse vrienden @ alfa156.net vond ik het volgende.


[...]


Ergens gaat er dus iets niet goed met of de camshaft (nokkenas) sensor of de BDP (crankshaft) sensor.

Die BDP sensor is ook een prut ding. En ze kosten ook nogal wat


--
up! bevalt verbazingwekkend goed. Mega zuinig..maar het moge duidelijk zijn dat ik m'n Alfa'tje wel mis. Hopelijk zie ik ooit kans om een hobby Alfa erbij te nemen

[KillaZ]

Joopieboy schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 17:43:
[...]

Mwow qua geluid zijn die dingen wel vrij apart moet ik zeggen, vandaar mijn opmerking 'rammel'blok.
En ja ik weet het die 1.9 DCi van mij is niet zo best, daarom moet ik ook om de 15.000km een beurt doen, ipv 20.000 wat Renault adviseert, anders lopen de turbo's en toebehoren kapot.
En oja, 115pk vs 130 standaard bij Renault. Maar goed.

Nou dan

[Harry]

Joopieboy schreef op woensdag 09 mei 2012 @ 17:43:
Mwow qua geluid zijn die dingen wel vrij apart moet ik zeggen, vandaar mijn opmerking 'rammel'blok.

De 2.4 is een 5 cylinder hè...
Trek 'm maar goed los, kan menig diesel een puntje aan zuigen hoor!

Ik geloof dat ik onderhand bij elke auto die ik aanschaf sinds de 166 is; ik mis 't blok van de 166....
Zo'n ontzettend lekker blok, de 6 bak erachter maakte het compleet. Heerlijk schakellui rijden, in nagenoeg elk toerengebied meer dan genoeg koppel

[Joopieboy]

Ssst KillaZ

Maar ik heb er zelf nog nooit mee gereden, wil ik wel eens gaan doen. Ik blijf het ook prachtige auto's vinden!
En laat model 156 wagon, of sedan met een spoilerpakket en dikke velgen, dat is toch een partij dik.

[NeoPhix]

Joopieboy schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 21:15:
Ssst KillaZ

Maar ik heb er zelf nog nooit mee gereden, wil ik wel eens gaan doen. Ik blijf het ook prachtige auto's vinden!
En laat model 156 wagon, of sedan met een spoilerpakket en dikke velgen, dat is toch een partij dik.

Misschien niet de dikke velgen of spoilers, maar wel die heerlijke 5-cilinder....
En bij rustig rijgedrag gewoon 1:18 te doen (en bij wat onrustiger rijgedrag straatsteen-uit-de-grond-trekkend-koppel )

[KillaZ]

Joopieboy schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 21:15:
Ssst KillaZ

Maar ik heb er zelf nog nooit mee gereden, wil ik wel eens gaan doen. Ik blijf het ook prachtige auto's vinden!
En laat model 156 wagon, of sedan met een spoilerpakket en dikke velgen, dat is toch een partij dik.

Jij woonde toch in Limburg?

Anders had je zo een keertje mogen rijden hoor

[thijszor]

Verwijderd schreef op donderdag 03 mei 2012 @ 18:32:
Daar tokkel je, mits netjes onderhouden, nog rustig even mee verder. Wel denk ik dat je voor 2500-3000 euro ook wel iets moet kunnen vinden rond de 2ton.

de 1.9jtd motoren zijn naar mijn ervaring erg betrouwbaar, heb er eigenlijk nooit problemen mee gehad, afgezien van het standaard onderhoud.

Je zou bij aanschaf even op kunnen letten of de distributie recent is gedaan, omdat dit een van de grotere kostenplaatjes is, echter is dat bij de diesels alsnog relatief goedkoop (zo'n 300 euro).

Wat een aanrader is om je kosten mooi te houden is een goede, goedkope alfa-gerichte garage of garagist te nemen. Zo is er vanuit de alfa 166 club een klusser die erg professioneel werk levert voor een mooi prijsje in Zeeland.

Ik zit een beetje in het zelfde schuitje, ben ook voor rond de 3k-4k op zoek naar een alfa 147 diesel. mijn voorkeur gaat overigens wel uit naar een facelift model, maar als ik non-facelift goed onderhouden vindt is het verder ook prima. Valt me overigens wel op dat ze de laatste tijd wat goedkoper zijn geworden, begin dit jaar zag ik ze nog voornamelijk voor 4-5k staan. Voorkeur gaat hier ook uit naar de 140/150pk versie overigens, en (creme) leren interieur . van de zomer eens rustig kijken

[Alfa Novanta]

NeoPhix schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 21:56:
[...]

[afbeelding]

Misschien niet de dikke velgen of spoilers, maar wel die heerlijke 5-cilinder....
En bij rustig rijgedrag gewoon 1:18 te doen (en bij wat onrustiger rijgedrag straatsteen-uit-de-grond-trekkend-koppel )

1 op 18 ?!?!?!??! Met een 2.4 met 5 kabouters?

Hoe doe je dat? 80 op de cruisecontrole op weg naar Zuid Frankrijk?

Ik denk, uit eigen ervaring en met mijn (praktische) rijstijl dat het plaatje er voor mij zo uit ziet:


* Brandstofprijzen zoals hier lokaal bij de Esso met 7 ct korting.

Ik denk dat voor mij de 1.9 jtd of mijnes op lpg ongeveer even duur is.

[ Voor 8% gewijzigd door Alfa Novanta op 12-05-2012 11:28 ]

[KillaZ]

Ik rijd 1:17~1:18 als ik de Vmax aanhoudt met CC aan in mijn slagschip.

Is wel 700 km snelweg in de week: Ik woon praktisch naast de A9 en de klant zit bijna naast afslag 7 van de A2....

[Alfa Novanta]

ah okay

[Cheesy]

KhaZ schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 11:11:
[...]


Dus door de radio op te starten met de SRC knop ingedrukt kun je kiezen of je de CD of de CHANGER beschikbaar hebt?

Klopt. Vergt wel wat handigheid want gaat niet altijd goed.
Gisteren m'n auto mat zwart gespoten

[NeoPhix]

ing._Buttje schreef op zaterdag 12 mei 2012 @ 11:22:
[...]

1 op 18 ?!?!?!??! Met een 2.4 met 5 kabouters?

Hoe doe je dat? 80 op de cruisecontrole op weg naar Zuid Frankrijk?

Zelfde situatie als KillaZ, 90% snelweg met vmax van 100 en CC. Dan is ie best zuinig in z'n 6e versnelling

[Joopieboy]

Een 6e versnelling is wel super relax lange afstanden rijden... Dat mis ik nu wel een beetje, 2500 toeren bij 120 is niet slecht maar goed.

NeoPhix schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 21:56:
[...]


[afbeelding]

Misschien niet de dikke velgen of spoilers, maar wel die heerlijke 5-cilinder....
En bij rustig rijgedrag gewoon 1:18 te doen (en bij wat onrustiger rijgedrag straatsteen-uit-de-grond-trekkend-koppel )

Dat valt me niet tegen... Ik rijd nu ook 1 op 19 met een niet echt heel erg rustige rijstijl. Wel veel lange afstanden dus dat scheelt. Mooie kleur trouwens voor een Alfa! Ik zou denk ik ondanks het poetswerk toch wel weer een zwarte willen.

KillaZ schreef op vrijdag 11 mei 2012 @ 22:29:
[...]


Jij woonde toch in Limburg?

Anders had je zo een keertje mogen rijden hoor

Haha thnx, maar vanwaar ben jij dan? Ik heb een kameraad in Groningen en familie in de Randstad, dus ik kom overal. Wel een beetje ver voor een proefrit.

[ Voor 6% gewijzigd door Joopieboy op 12-05-2012 20:48 ]

[Harry]

@Buttje ik reed 1 op 16,4 gemiddeld met de 166. Mijn rijstijl qua gasgeven is wel redelijk gelijk aan die van jou

[KillaZ]

Joopieboy schreef op zaterdag 12 mei 2012 @ 20:48:
Een 6e versnelling is wel super relax lange afstanden rijden... Dat mis ik nu wel een beetje, 2500 toeren bij 120 is niet slecht maar goed.

[...]

Dat valt me niet tegen... Ik rijd nu ook 1 op 19 met een niet echt heel erg rustige rijstijl. Wel veel lange afstanden dus dat scheelt. Mooie kleur trouwens voor een Alfa! Ik zou denk ik ondanks het poetswerk toch wel weer een zwarte willen.


[...]

Haha thnx, maar vanwaar ben jij dan? Ik heb een kameraad in Groningen en familie in de Randstad, dus ik kom overal. Wel een beetje ver voor een proefrit.

Vlakbij de kaaskoppen in Alkmaar, dus dat wordt wat lastig ja.
Misschien bij de SJAT meet?

[Joopieboy]

Dat zou een leuk idee zijn ja! Wanneer is die eigenlijk?

[GA!S]

ing._Buttje schreef op zaterdag 12 mei 2012 @ 11:22:
[...]

1 op 18 ?!?!?!??! Met een 2.4 met 5 kabouters?

Hoe doe je dat? 80 op de cruisecontrole op weg naar Zuid Frankrijk?

Ik denk, uit eigen ervaring en met mijn (praktische) rijstijl dat het plaatje er voor mij zo uit ziet:

[afbeelding]
* Brandstofprijzen zoals hier lokaal bij de Esso met 7 ct korting.

Ik denk dat voor mij de 1.9 jtd of mijnes op lpg ongeveer even duur is.

Bij mij viel het anders behoorlijk tegen. Mijn GTV 3.0 V6 was goedkoper te rijden dan de GT JTD, Dat compenseerde ze dan weer ruimschoots door een bovenmatige behoefte aan onderhoud, dat wel...

[Alfa Novanta]

Wat was het verbruik bij jou met die V6 dan? Als je veel snelwegkilometers rijdt zónder te hoeven stoppen, dan is iedere auto ineens een stuk zuiniger. Ik reed voorheen steeds naar Leeuwarden, maar dan sprint je van kruispunt naar kruispunt. 20 km was een stuk onzuiniger dan de 28 km die ik nu iedere dag binnendoor rij! Optrekken naar 120+ is gewoon killing

[GA!S]

Die deed 1:7,5 ongeacht rijgedrag. Met een ei onder je gaspedaal was 1:10 bijna mogelijk.

[rlkz]

halve tank 400km
(35L tankje)

Volgens mij kan ik hier wel aan wennen met m'n up!. Tevens moet de auto nog ingereden worden, dus het wordt waarschijnlijk alleen maar beter
Maar man o man, ik mis die lederen zetels (en de overige luxe) zo

[Harry]

rlkz schreef op zondag 13 mei 2012 @ 22:34:


halve tank 400km
(35L tankje)

Ik red 400km nog niet eens op een volle tank... (40 liter).
Maarjah, da's op gas...

[ephymerous]

Eerste tank in de GT... 1 op 15 met natuurlijk het nodige gasgeven

[KillaZ]

GA!S schreef op zondag 13 mei 2012 @ 22:14:
Die deed 1:7,5 ongeacht rijgedrag. Met een ei onder je gaspedaal was 1:10 bijna mogelijk.

Reed je op LPG?

[Dionysos]

Mijn vriendin rijdt 1:10 met 147, 1.6 TS.

Met de Giulietta haal ik net 1:14. Ik rij niet overdreven lomp, dus die verbruikscijfers uit het boekje slaan echt helemaal nergens op.

[Alfa Novanta]

KillaZ schreef op maandag 14 mei 2012 @ 08:41:
[...]

Reed je op LPG?

Nee dat is om op te koken!

[k0ewl]

GA!S schreef op zondag 13 mei 2012 @ 22:14:
Die deed 1:7,5 ongeacht rijgedrag. Met een ei onder je gaspedaal was 1:10 bijna mogelijk.

Met mijn V6 is dit exact hetzelfde. Ik red 325km op een tank gas (45 liter).
Dus met vakantie precies op de goede moment stoppen.

[Bertus]

1:11.5 - 1:12.5 met een 2.0 TS

Uitstoot met APK (o2, HC enzo) was allemaal zeer laag of gewoon 0 - 0.01)

[boomr]

ephymerous schreef op maandag 14 mei 2012 @ 08:22:
Eerste tank in de GT... 1 op 15 met natuurlijk het nodige gasgeven

Damn...ik haal 1:10 en dan ben ik over het algemeen nog tevreden:S Een 2.0 JTS trouwens...

[ephymerous]

lj_tree schreef op maandag 14 mei 2012 @ 14:33:
[...]

Damn...ik haal 1:10 en dan ben ik over het algemeen nog tevreden:S Een 2.0 JTS trouwens...

Ik heb een diesel. De thermostaat is niet helemaal fris (wist ik bij aankoop) en heb bij tijd en wijlen flink lopen gassen met de auto. Ik hoop woon-werk (80/100kmh wegen) straks toch op de 1 op 17 uit te komen.

[GA!S]

KillaZ schreef op maandag 14 mei 2012 @ 08:41:
[...]


Reed je op LPG?

Ook dat ja, maar het verschil met benzine is bij een V6 te verwaarlozen. Verschil tussen zuipen en zuipen.

[ephymerous]

Gisteravond met de GT bij de specialist geweest voor een checkup. Ik vind 'm een beetje roeten bij volgas. De specialist is er 100% van overtuigd dat de auto gechipt is. Hij vindt 'm veel te snel voor een jtd 16v. De waarden van de LMM ed. komen ook overeen met een chip. De auto gaat nog wel langs Squadra voor een chip die niet roet

[KillaZ]

GA!S schreef op maandag 14 mei 2012 @ 22:46:
[...]


Ook dat ja, maar het verschil met benzine is bij een V6 te verwaarlozen. Verschil tussen zuipen en zuipen.

Klopt, ik twijfelde tussen een V6 en een JTD, de JTD won het glansrijk qua kosten bij de km'ers die ik maak (45000). Moet zeggen dat ik elke dag weer met een lach uitstap, iets wat ik met de Renault totaal niet had.

Volgende week gaat de turbo nagekeken worden, krijg nog steeds de P0235 melding.

[thijszor]

Ik wil eind deze maand wat proefritjes maken in pre-facelift / facelift model alfa 147 1.9 jtd, 8v / 17v / jtdm 16v dat ligt er even aan, 150pk versie is leuk maar ach, 8v chippen en je komt er ook aan.

Zijn hier 147 eigenaren met wellicht wat tips?

Hoorde dat de draagarmen sowieso een terugkomend issue zijn elke 40-50k oid?

lampjes schijnen ook een constant iets te zijn? zie veel gebruiker reviews waarbij mensen met enige regelmaat lampjes aan het vervangen zijn.

zie nog wel eens wat van een rotte, slechte turboslang welke losschiet?


zijn er verder nog bekende issues waar ik naar moet kijken?

[rlkz]

thijszor schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 18:28:
Ik wil eind deze maand wat proefritjes maken in pre-facelift / facelift model alfa 147 1.9 jtd, 8v / 17v / jtdm 16v dat ligt er even aan, 150pk versie is leuk maar ach, 8v chippen en je komt er ook aan.

Zijn hier 147 eigenaren met wellicht wat tips?

Hoorde dat de draagarmen sowieso een terugkomend issue zijn elke 40-50k oid?

lampjes schijnen ook een constant iets te zijn? zie veel gebruiker reviews waarbij mensen met enige regelmaat lampjes aan het vervangen zijn.

zie nog wel eens wat van een rotte, slechte turboslang welke losschiet?


zijn er verder nog bekende issues waar ik naar moet kijken?

Lampjes zijn niet echt bekend, althans bij mij. In bijna 6jaar dat ik Alfa heb gereden, misschien twee keer een lampje moeten wisselen. Vergeet niet dat bij Alfa standaard (uit te schakelen) de lampen aan gaan zodra je contact erop zet. Ze krijgen dan natuurlijk even een piekspanning voor hun kiezen, tijdens het starten. Ik deed altijd netjes handmatig de lampen aan/uit, zowel met de 146 als 156 nooit problemen mee gehad.

Draagarmen sjah..Alfa kwaal. Houdbaarheid van een pak melk (aldus een 156 forum lid). Als je Alfa rijdt krijg je dat op de koop toe!

[Palomar]

Met mijn 156 ook nauwelijks defecte lampjes (alleen een keer een dimlicht, niet meer dan normaal). Met de 147 van mn broertje toen ie hem net had in 1 weekend volgens mij eerst een stadslicht en later een lampje voor het kenteken. Kan natuurlijk toeval zijn, maar je hoort de verhalen over lampjes wel vaker

En draagarmen zijn ook iets kwetsbaarder, maar dan heb je ook superstrakke wegligging (dubbele draagarmen, hebben alleen sportauto's ). Vervangen is ook weer niet superduur. Zou me er niet door laten afschrikken. Ze schijnen ong. 100K km mee te gaan. Gewoon bij de proefrit even goed luisteren bij drempels en over klinkerweggetjes of er niet iets rammelt.

Verder schijnen die JTD-motoren erg betrouwbaar te zijn (itt de twinspark die ik heb). Vond in die 147 van mn broertje alleen tijdens de proefrit de koppeling erg zwaar gaan (hard/stug), maar bij her en der informeren schijnt dat normaal te zijn (heb overigens ook 147's gereden waarbij die heel soepel gaat). De JTD is verder ook lekker rap

[KillaZ]

ephymerous schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 08:20:
Gisteravond met de GT bij de specialist geweest voor een checkup. Ik vind 'm een beetje roeten bij volgas. De specialist is er 100% van overtuigd dat de auto gechipt is. Hij vindt 'm veel te snel voor een jtd 16v. De waarden van de LMM ed. komen ook overeen met een chip. De auto gaat nog wel langs Squadra voor een chip die niet roet

Roet bij volgas is toch een typische EGR kwaal?

[thijszor]

Mja, ook gelezen dat de JTD blokjes betrouwbaar zijn.

Al het moois komt van ver, maar in dit geval 230km verder.

http://link.marktplaats.nl/1001735548 op het oog, samen met nog een paar.

+ punten:

koppeling bij 210k vervangen
draagarmen voor zijn al vervangen, bereidheid om achter 'gratis' voor de verkoop ook te doen
remmerij voor vervangen
distri voor vervangen

- punten:

klein beetje instapschade in de wand van de bestuurdersstoel zo te zien.

verder moet je hem natuurlijk in het echt bekijken, maar deze valt wel op in deze prijsklasse.
Eens kijken of er binnenkort wellicht een bezoekje af kan, combineren met alfa's daar in de buurt

'helaas' wel 'slechts' de 115pk 8v versie, en pre-facelift maar ik denk dat dit best een knappe bak is, kwaaltjes en normaal onderhoud recentelijk allemaal gedaan, tuurlijk zal remmerij achter waarschijnlijk er ook wel aankomen maar daar valt verder vrij weinig aan te veranderen natuurlijk..

[ephymerous]

KillaZ schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 21:08:
[...]


Roet bij volgas is toch een typische EGR kwaal?

Dat dacht ik ook... maar EGR lijkt goed en is ook niet vies ofzo

[Dionysos]

Lampjesverhaal kan ik als 147-eigenaar wel bevestigen.
Dramatisch, maar het doet niks af aan het enorme rijplezier

[Specht]

Draagarmen bij 147/156 (maar ook andere types) slijten harder dankzij het fijne drempelbeleid hier in Nederland.
En tel daarbij de hoeveelheid pekel in de winter en het recept tot vaak vervangen is geboren.

Met regelmatig schoonspuiten in de winter, en wellicht regelmatig wat siliconenspray op de rubbers kun je het een tijdje uitstelen.

[KillaZ]

ephymerous schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 22:16:
[...]


Dat dacht ik ook... maar EGR lijkt goed en is ook niet vies ofzo

1.9 JTD toch? Jammer, volgens mij zit dat anders met de EGR, maar kan je hem ook afkoppelen?
@Specht: Amen, die van mij beginnen ook te klapperen.

[ Voor 8% gewijzigd door KillaZ op 16-05-2012 08:48 ]

[__1337__]

thijszor schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 21:52:

- punten:

klein beetje instapschade in de wand van de bestuurdersstoel zo te zien.

Met een colourlock pakketje krijg je dat prima weg. Beetje lederfresh erop, 2 daagjes goed laten intrekken en je ziet er niks meer van. Werkte bij mijn GTV ook prima op het zwarte Momo leer, zie eerdere foto's in dit topic.

[Harry]

thijszor schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 21:52:
'helaas' wel 'slechts' de 115pk 8v versie, en pre-facelift maar ik denk dat dit best een knappe bak is, kwaaltjes en normaal onderhoud recentelijk allemaal gedaan, tuurlijk zal remmerij achter waarschijnlijk er ook wel aankomen maar daar valt verder vrij weinig aan te veranderen natuurlijk..

Ik heb een tijdje in deze uitvoering van de 147, ook een 1.9JTD 8v Editione Limitata gereden toen de turbo van m'n 166 vervangen werd, mogen sturen.

Dat de 1.9 er slechts 115pk uit perst vond ik niet te merken. De auto voelde heel vlot aan, heb nooit de indruk daarin gehad dat ik te kort kwam.

Het is een behoorlijk volledige uitvoering, één van de laatste pre-facelifts geloof ik (maar ik ben niet zo heel erg thuis in de 147)

[thijszor]

Youtube en dergelijke filmpjes geven altijd de indruk dat de 0-100 / tussen acceleratie langzaam is als je het zo bekijkt, tot je er in zit. Waarschijnlijk is die 115pk op 1265 kg dacht ik meer als zat, en anders kan ik hem een kuurtje geven bij squadra, zit je volgens mij +30pk en +50nm koppel. dan vlieg je er sowieso over heen.

@_1337_ , je hebt gelijk. wel eens eerder naar van die colourlock dingen gekeken voor mijn volvo destijds, uiteindelijk maar niet gedaan en die is al tijdje weg. De leerlooier in den haag dacht ik schijnt ook erg goed te zijn.

[ephymerous]

KillaZ schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 08:48:
[...]


1.9 JTD toch? Jammer, volgens mij zit dat anders met de EGR, maar kan je hem ook afkoppelen?
@Specht: Amen, die van mij beginnen ook te klapperen.

Dat kan maar de EGR moet vanwege motormanagement fouten ook uitgeschakeld worden. Gaan we bij Squadra Tuning laten doen

Harry schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 09:41:
[...]


Ik heb een tijdje in deze uitvoering van de 147, ook een 1.9JTD 8v Editione Limitata gereden toen de turbo van m'n 166 vervangen werd, mogen sturen.

Dat de 1.9 er slechts 115pk uit perst vond ik niet te merken. De auto voelde heel vlot aan, heb nooit de indruk daarin gehad dat ik te kort kwam.

Het is een behoorlijk volledige uitvoering, één van de laatste pre-facelifts geloof ik (maar ik ben niet zo heel erg thuis in de 147)

Je komt niet echt te kort nee. Mijn ouders hebben een 156 SW 115pk jtd. Maar boven de 160 is de swung er wel een beetje uit. Maar het is ook maar net wat je gewend bent

[Harry]

Mjah, puur praktisch gezien, hoe vaak moet je stevig accelereren boven de 160?

[croxz]

thijszor schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 21:52:
'helaas' wel 'slechts' de 115pk 8v versie, en pre-facelift [...]

Ik meen gelezen te hebben dat de 8v een betrouwbaarder blok is en dat de 16v wel wat kwaaltjes kent.

thijszor schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 10:42:
Youtube en dergelijke filmpjes geven altijd de indruk dat de 0-100 / tussen acceleratie langzaam is als je het zo bekijkt, tot je er in zit.

Ik heb 'm in een 156SW zitten. Het is geen stoplichtsprinter, want pas tegen de 2000RPM gaat die er echt aan trekken. Verder kan hij ver in de toeren (5k max) maar heeft dat weinig zin omdat tegen de 4k de fut er wel uit is. Maar als je in het juiste gebied blijft sleurt hij er lekker aan. Ik vind het wel een lekker blok, zeker tussenaccelleraties gaan leuk.

Waarschijnlijk is die 115pk op 1265 kg dacht ik meer als zat, en anders kan ik hem een kuurtje geven bij squadra, zit je volgens mij +30pk en +50nm koppel. dan vlieg je er sowieso over heen.

Wordt dat niet afgeraden voor blokken met wat meer levenservaring, omdat dan de kans vrij groot is dat er wat kapot gaat?

[thijszor]

croxz schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 12:02:
[...]

Ik meen gelezen te hebben dat de 8v een betrouwbaarder blok is en dat de 16v wel wat kwaaltjes kent.


[...]

Ik heb 'm in een 156SW zitten. Het is geen stoplichtsprinter, want pas tegen de 2000RPM gaat die er echt aan trekken. Verder kan hij ver in de toeren (5k max) maar heeft dat weinig zin omdat tegen de 4k de fut er wel uit is. Maar als je in het juiste gebied blijft sleurt hij er lekker aan. Ik vind het wel een lekker blok, zeker tussenaccelleraties gaan leuk.


[...]

Wordt dat niet afgeraden voor blokken met wat meer levenservaring, omdat dan de kans vrij groot is dat er wat kapot gaat?

Als je er vanuit ga dat ik de hele dag de toerenteller in de red line trek en loop te raggen met die bak zou je dat kunnen zeggen ja, maar dat valt wel mee. Bij Squadra tuning verlagen ze zelfs de koppel in de 1ste en 2de versnelling, denk om je koppeling te sparen etc. Voornamelijkste verschil wat ik zo her en der lees is dat je hem praktisch als een benzine wagen rijdt, het gaat allemaal veel geleidelijker. Volgens mij is de eigenaar van squadra tuning wel beetje de specialist op het gebied van chippen van deze alfa's..

[KillaZ]

croxz schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 12:02:
[...]

Ik meen gelezen te hebben dat de 8v een betrouwbaarder blok is en dat de 16v wel wat kwaaltjes kent.


[...]

Ik heb 'm in een 156SW zitten. Het is geen stoplichtsprinter, want pas tegen de 2000RPM gaat die er echt aan trekken. Verder kan hij ver in de toeren (5k max) maar heeft dat weinig zin omdat tegen de 4k de fut er wel uit is. Maar als je in het juiste gebied blijft sleurt hij er lekker aan. Ik vind het wel een lekker blok, zeker tussenaccelleraties gaan leuk.


[...]

Wordt dat niet afgeraden voor blokken met wat meer levenservaring, omdat dan de kans vrij groot is dat er wat kapot gaat?

Mijn 166 gaat volgend jaar een kuurtje krijgen, bij 160 ~ 165k.....Enige wat er dan nieuw in zit een een koppeling en vliegwiel.
Oh en na maandag misschien een nieuwe turbo

[Alfa Novanta]

thijszor schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 12:48:
[...]

Volgens mij is de eigenaar van squadra tuning wel beetje de specialist op het gebied van chippen van deze alfa's..

*kuch* .... understatement ... *kuch*

[KillaZ]

thijszor schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 12:48:
[...]


Als je er vanuit ga dat ik de hele dag de toerenteller in de red line trek en loop te raggen met die bak zou je dat kunnen zeggen ja, maar dat valt wel mee. Bij Squadra tuning verlagen ze zelfs de koppel in de 1ste en 2de versnelling, denk om je koppeling te sparen etc. Voornamelijkste verschil wat ik zo her en der lees is dat je hem praktisch als een benzine wagen rijdt, het gaat allemaal veel geleidelijker. Volgens mij is de eigenaar van squadra tuning wel beetje de specialist op het gebied van chippen van deze alfa's..

Verlagen van het koppel is bij de 166 voornamelijk zodat je wat makkelijk weg kunt rijden, de 1e en de 2e versnelling jank je zo doorheen. Daarnaast verlagen ze het koppel indien je een automaat hebt, aangezien de sporttronic niet zo heel lang met een koppel van 400 nm kan werken.

De handbak koppelingen voor de 2.4 JTD blokken zijn oersterk en kunnen de chiptuning prima aan. Voorwaarde is wel dat de koppeling natuurlijk niet versleten is. In het geval van de dual mass vliegwiel bij de 166 zijn vaak de lamellen wat opgerekt, wat in een trilling bij de tussenacceleraties resulteert.

Vandaar dat ik zelf wacht tot volgend jaar, aangezien dan de koppeling ook vervangen wordt. Echter is dat ook nog afwachten, door het verwijderen van de 0,19 cent per km regeling gaan wij misschien over op leasehokken.

Aangezien ik de Alfa voor 6k heb gekocht, zou ik in amper een jaar tijd bjna 4K afschrijven als je kijkt naar de huidige 166 prijzen. Km stand zou dan op ongeveer 160k 165k staan.

Conclusie: Ik baal als een stekker van die kutregel.

[Joopieboy]

Juist het tegenovergestelde van wat ik ga doen. Mijne is best wel erg traag van 0-100, mede door 3 keer te moeten schakelen, maar ook dat de 1 en de 2 de turbo druk begrensd is. Dus dat schiet niet zo op.

Die 2.2JTD blokken, hoe zijn die eigenlijk? Even algemeen gevraagd qua onderhoud, bekende problemen, etc?
Brand los!

[Timmert]

2.2JTD? Ik ken wel een 2.0 en een 2.4. En eventueel een 2.3, maar die zit alleen in bestelautos.

[__1337__]

Ik ken wel de 2.2 JTS blokken. Misschien bedoel je die?

[Joopieboy]

Mm ik faal alweer keihard zo te merken whaha. JTS it is inderdaad.

[flippy]

motortje loopt na restauratie

YouTube: alfa 156 restauratie project 1e start

vind ik mezelf nu heel wat? ja

[Joopieboy]

Dat is leuk. Feli!

[KillaZ]

Joopieboy schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 22:22:
Mm ik faal alweer keihard zo te merken whaha. JTS it is inderdaad.

Zijn toch die Vectra bokken? In de Brera hoor je er niet veel goede verhalen over volgens mij op het alfa forum.

[__1337__]

flippy.nl schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 22:24:
motortje loopt na restauratie

YouTube: alfa 156 restauratie project 1e start

vind ik mezelf nu heel wat? ja

Uitlaat zeker niet aangesloten zo te horen . Succes met verder opbouwen!

[Joopieboy]

KillaZ schreef op donderdag 17 mei 2012 @ 09:56:
[...]


Zijn toch die Vectra bokken? In de Brera hoor je er niet veel goede verhalen over volgens mij op het alfa forum.

Dus toch, ik was er al bang voor. Want veel Alfa's hebben niet meer de echte Alfa blokken en das wel jammer.

[Bertus]

Die Lolvo van jou is ook een halve Renault

[Joopieboy]

Beide Volvo's helaas.

[pinda powerrr]

flippy.nl schreef op woensdag 16 mei 2012 @ 22:24:
motortje loopt na restauratie

YouTube: alfa 156 restauratie project 1e start

vind ik mezelf nu heel wat? ja

Goed bezig!!!!!

[Harry]

ik zou bijna zeggen...open pijpje naar achteren toe... laat de dempers maar

[flippy]

Harry schreef op donderdag 17 mei 2012 @ 20:34:
ik zou bijna zeggen...open pijpje naar achteren toe... laat de dempers maar

de kat zit er nu onder maar een unicorse rioolpijp van bijna 70mm naar de achterbumper doet niet veel qua demping hoor

[Bertus]

Ik ga toch maar voor de Bilstein B8 Wellicht 'heftige' dempers maar dat lijkt me wel gaaf... Mocht het niet bevallen kunnen ze altijd nog op marktplaats.

Qua veren zat ik te twijfelen over Novitec of Eibach ProKit (Novitec is -4cm en Eibach -3cm). -4cm is opzich mooier, maar met de Eibachs heb ik zelf goede ervaringen mee

De dubbel progressief Falco veren zijn eventueel nog te overwegen maar ik wou het in eerste instantie houden bij bovenstaande veren

[Joopieboy]

B8 is net zoals de B6 wat sportiever, wat stugger, maar dan ietsie korter als de B6, en meer geschikt voor flinkere verlaging. Mij bevielen ze echt super!

[pinda powerrr]

Ik heb lang met Eibach rond gereden en heb nu Falco Motorsport veren. Wat een verademing! Eibach is in alles té. Te hard, te stug en ook nog te laag. Comfortabel kun je al helemaal wegstrepen.

Lijkt bijna reclame maken, ik weet het, maar het verschil is dan ook erg groot. Nu je de kans hebt, zou ik lekker de FM veren eronder steken.

[Bertus]

Ja, maar heb je het dan over de ProKit of de Sportkit (of sportline oid)? Dat zijn verschillende veren namelijk...

[ephymerous]

Pro kit is echt wel comfortal hoor. Mijn set komt ook weer onder de GT

[GA!S]

KillaZ schreef op dinsdag 15 mei 2012 @ 09:19:
[...]


Klopt, ik twijfelde tussen een V6 en een JTD, de JTD won het glansrijk qua kosten bij de km'ers die ik maak (45000). Moet zeggen dat ik elke dag weer met een lach uitstap, iets wat ik met de Renault totaal niet had.

Volgende week gaat de turbo nagekeken worden, krijg nog steeds de P0235 melding.

Ik stapte van een V6 in een JTD en vind het een waardeloos hok. De GT is een pracht van een auto, maar dat blok mag van mij direct terug in een witte bus.
Als ik de kans krijg komt er weer een 6 pitter met LPG. Prijs per KM zit zelfs hoger dan met mijn GTV op gas (hier ook zo'n 40.000 per jaar). Alleen het onderhoud is nihil en dat is wel eens anders geweest.

[Harry]

Wat dat betreft snap ik nog altijd niet waarom jij een JTD gekocht hebt GA!S. Je was altijd al tegen diesel, dat ben je nogsteeds...

[Specht]

Een aanrijding is nooit leuk... maar dit is wel apart.


http://www.autogespot.nl/...lia-betrokken-bij-ongeval

[Rubenr3]

Tsja als je dan aangereden wordt, doe het dan goed hè!

[nero355]

OMG... wat is de kans zeg ... hahaha

[Bwlian]

De Alfist reed achteruit naar het andere rijvak...

[ephymerous]

GA!S schreef op zondag 20 mei 2012 @ 21:00:
[...]


Ik stapte van een V6 in een JTD en vind het een waardeloos hok. De GT is een pracht van een auto, maar dat blok mag van mij direct terug in een witte bus.
Als ik de kans krijg komt er weer een 6 pitter met LPG. Prijs per KM zit zelfs hoger dan met mijn GTV op gas (hier ook zo'n 40.000 per jaar). Alleen het onderhoud is nihil en dat is wel eens anders geweest.

Wat is er mis met het blok? Zuinig, vlot en relatief weinig onderhoud zoals je zelf al aangeeft. Dat je het niet sportief vindt rijden als een V6 moge duidelijk zijn. Maar dat wist je al voordat je uberhaupt ging proefrijden.

[GA!S]

ephymerous schreef op maandag 21 mei 2012 @ 11:04:
[...]
Wat is er mis met het blok? Zuinig, vlot en relatief weinig onderhoud zoals je zelf al aangeeft. Dat je het niet sportief vindt rijden als een V6 moge duidelijk zijn. Maar dat wist je al voordat je uberhaupt ging proefrijden.

Ik was in de valse hoop dat het zou wennen, maar helaas. Het stinkt ook nog, was je nog vergeten op te noemen.

Ik mis gewoon karakter, het doet wat het moet doen, maar de snelheidsbeleving is echt 0,0. Net weer een GTV meegepakt voor morgen omdat er nieuwe banden op de GT gaan en dat is toch echt een rijdersauto. Zelfs al is het een TS het doet gewoon veel sportiever aan. Die combinatie klopt gewoon.

De volgende wordt gewoon weer een toerenbak op benzine, tenzij ik nog een uitstap naar een Brera 5 pitter waag.