Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[TheJason]

Ballebek schreef op vrijdag 17 februari 2012 @ 23:16:

[afbeelding]

Erg netjes Vind ik zelf mooier dan die voorbeelden van de Guilietta station.

[Uberprutser]

TheJason schreef op zondag 19 februari 2012 @ 14:33:
Vind ik zelf mooier dan die voorbeelden van de Guilietta station.

Ik vind het net een omgebouwde Seat Exeo en die vind ik ook niet mooi (net als de Audi A4 waar het dan weer een kopie van is).

[Yoda]

@Harry 1 liter op 1000KM kan heel normaal zijn voor een JTS, daarbij rijden er ook genoeg rond met vervuiling rond de kleppen waardoor de pk's er bij lange na niet uit komen.

Ik rijd zelf een 2.0 JTS en ik vind het een hele fijne motor, maar je moet wel meer uitkijken dan bij de TS denk ik.

Het nieuwe interieur en de nieuwe neus zou voor mij wel een pré zijn. Over de neus zijn de meningen verdeeld

Btw correct me if i'm wrong, maar volgens mij kan de JTS niet op gas, de TS uiteraard wel.

Misschien kun je contractueel iets vast laten leggen mbt het olieverbruik, als het 1 liter op 1000km is dat er dan iets aan gedaan wordt. Je kunt de kop laten reinigen en een zuiger modificatie toe laten passen waarna je een frisse motor hebt die je zelf kunt bijhouden.

[ Voor 31% gewijzigd door Yoda op 19-02-2012 23:43 ]

[Harry]

edit:
quote weggehaald, beetje onzinnig aangezien ik op 't bovenstaande bericht reageer

Hmmm... Dat de JTS niet op gas kan heb ik nooit bij stil gestaan. De TS kan dat wel, dat weet ik. Daar heb ik ook een offerte voor liggen. (Vialle LPi onderbouw). JTS heb ik nog niet nagevraagd. Zal 't eens doen.

Nieuwe neus is ook wel onze pre, maar geen vereiste. Buttje en ik hebben al bellend de nodige wagens nog eens de revue laten passeren. Daar zijn wel een paar mogelijkheden (alle 1.8 TS trouwens) uit gekomen.

[ Voor 39% gewijzigd door Harry op 19-02-2012 23:49 ]

[flippy]

JTS kan wel op gas, het is alleen niet echt briljant elkker lopend te krijgen door de enorme inlaatvervuiling.

een WMI installatie kan bijna alle problemen van interne vervuiling in een JTS (en JTD) wegkrijgen en kost aanzienlijk minder dan het blok opentrekken. dat je er meteen een paar pk ermee wint is natuurlijk meteen leuk meegenomen

[Alfa Novanta]

een WMI installatie?

[KillaZ]

Is dat niet zo'n koudwater installatie?

[flippy]

ing._Buttje schreef op maandag 20 februari 2012 @ 10:42:
een WMI installatie?

Water
Methanol
Injectie

een paar nederlandse lui die helemaal los zijn op de 156 hebben het systeem helemaal geschikt gemaakt om direct in de 156 geplaatst te worden. normaal zie je zulke systemen alleen op dikke japanse turbomotoren maar met de komst van direct ingespoten benzinemotoren is een leuke bijkomstigheid (de sterke capaciteit om te reinigen) ineens in beeld gekomen en zelfs bij de VAG motoren gebruikt de dealer een vergelijkbaar systeem om de inlaat schoon te krijgen door voor een half uurtje pure methnol in de inlaat te kieperen bij elke 20k beurt.

hier heb je een forumpost die alleen maar over audi's FSI motoren gaat: klikje
bovenstaande link geld dus voor alle FSI motoren en practisch alle direct ingespoten motoren.


een voorbeeld hoe een doorsnee FSI motor eruit ziet na een slordige 25k:



JTS motoren zijn niet veel beter

hier nog linkje voor de WMI installatie: http://coolisbetter.nl


(edit: betere pic)

[ Voor 14% gewijzigd door flippy op 20-02-2012 13:57 ]

[Alfa Novanta]

[pinda powerrr]

ing._Buttje schreef op maandag 20 februari 2012 @ 20:21:

Is dat een knipoog naar die verjaardagstaart naast je nick?

Gefeliciteerd


@Flip: Nodig John ook ff uit hier

[Alfa Novanta]

nee, 'k had al op WMI gegoogle'd, maar thanks anyway

[flippy]

pinda powerrr schreef op maandag 20 februari 2012 @ 20:55:
[...]
@Flip: Nodig John ook ff uit hier

nadat ik dat (toch wel HEEL erg voute) filmpje heb gezien op de site lijkt me dat niet handig

[Ruud2001]

Hier een trotse nieuwe eigenaar van een Guilietta 1.4 multiair

Na ongeveer een week heb ik twee vragen waar ik in de boekjes niet direct een antwoord op kan vinden, dus wie weet dat iemand hier me kan helpen.

1) Klopt het dat het onderste lampje in de middelste cirkel altijd blijft branden? Voor de overige (blower hoog, blower midden) geldt dat het lampje uit gaat als je nog een keer op de knop drukt. Als ik op het pijltje naar beneden druk blijft het lampje gewoon branden.
2) Hoe stel ik het standaard volume van de Blue&Me carkit in? Als ik op de knop op het stuurwiel druk is die stem niet te verstaan, maar moet ik eerst het volume flink omhoog draaien. De volgende keer is het volume dan wederom te zacht, en het wordt dus niet onthouden.

[DieterVDW]

1): Nee
2): Bij de stereo zit er een item 'Voice oid.' . Ik vermoed dat dit de juiste setting is, maar zelf nog niet gecheckt ... Ik geef gewoon altijd een draai aan mijn volume als ik iemand bel :-) .

[Ruud2001]

1): Hmm... misschien dan maar eens ff langs een dealer rijden.
2): Had iets van speech volume gezien, maar daardoor ging de radio harder spelen. Heb inmiddels op i-net meerdere mensen met ditzelfde probleem gevonden en het schijnt normaal te zijn dat het volume van de radio harder gaat als je speech volume aanpast. Na de aanpassing gaat de radio weer terug naar normaal volume, maar zou het Blue&Me volume beter moeten zijn. Straks maar eens ff testen.

[Dionysos]

1) voor je blower instellin geldt dat er altijd eentje blijft branden. Je kan dus een tweede erbij doen (bijv. blower laag en blower hoog). Als jij blower laag en blower hoog aanhebt, en je drukt nog een keer op blower laag dan gaat je onderste lampje gewoon uit (en blijft blower hoog dus alleen over - die jij in dat geval niet uitkrijgt want het is het enige lampje dat nog over is).

Wil je alle blowers (hoog, midden, laag) uit,dan druk je op die knop links (|)

Dus je hoeft niet langs de dealer (it's not a bug, it's a feature)

2) standaardvolume kan je instellen bij instellingenscherm - waar precies weet ik niet uit mijn hoofd

[Ebayzo]

Ebayzo schreef op vrijdag 17 februari 2012 @ 12:38:
Nondeju. Gister viel mijn stuurbekrachtiging weg. Even stilgezet en vloeistof checken...leeg! Bijvullen en gaan dacht ik...tot het gelijk weer op de grond lag aan de bestuurderskant.

Iemand ervaring mee? (Alfa 156)

Auto staat een beetje lullig en wil hem eigenlijk bij mijn vaste garage hebben maar moet dan wel een stukje rijden. Is dit mogelijk of is de pomp eventueel (tijdelijk) uit te schakelen zodat deze niet kapot draait? Of toch maar even sleepkabel en spieren kweken?

En weer gemaakt! Toch een stukje naar een garage (paar honderd meter) gereden en op hoop van zegen neergezet. Viel allemaal reuze mee, stuk slang was losgeschoten. Stukje er vanaf en weer met klemmen vastgezet. Schade:€100,-

Weer lekker rijden met mijn 156

[ephymerous]

Ebayzo schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 13:12:
[...]
En weer gemaakt! Toch een stukje naar een garage (paar honderd meter) gereden en op hoop van zegen neergezet. Viel allemaal reuze mee, stuk slang was losgeschoten. Stukje er vanaf en weer met klemmen vastgezet. Schade:€100,-

Weer lekker rijden met mijn 156

Toevallig... had laatst precies hetzelfde

[Cramthabam]

ephymerous schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 14:03:
[...]


Toevallig... had laatst precies hetzelfde

Hier ook hetzelfde verhaal alleen dan met de 147. Gelukkig slang alleen los. Blijkt wel iets water in hebben gezeten. Maar slang vastzetten en bijvullen en alles werkt weer. Kwamen alleen nog remschijven en blokken bij anders was het apk afkeur. Voor de rest geen probleem en tuf weer vrolijk rond.

[Bertus]

Gister pompje van ruitenwisservloeistof vervangen. Dacht dat je het hele resevoir verving... Maar viel mee 5 minuutjes werk in het donker.

Slangetje was geknakt en lekte. Bij vervangen slangetje met -10 de nippel afgebroken... Nu weer sproeien! Heerlijk

[Alfisti]

flippy.nl schreef op maandag 20 februari 2012 @ 22:13:
[...]


nadat ik dat (toch wel HEEL erg voute) filmpje heb gezien op de site lijkt me dat niet handig

Sjezus wat fout Komt lekker betrouwbaar over zo

[Ruud2001]

Dionysos schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 11:59:
1) voor je blower instellin geldt dat er altijd eentje blijft branden. Je kan dus een tweede erbij doen (bijv. blower laag en blower hoog). Als jij blower laag en blower hoog aanhebt, en je drukt nog een keer op blower laag dan gaat je onderste lampje gewoon uit (en blijft blower hoog dus alleen over - die jij in dat geval niet uitkrijgt want het is het enige lampje dat nog over is).

Wil je alle blowers (hoog, midden, laag) uit,dan druk je op die knop links (|)

Dus je hoeft niet langs de dealer (it's not a bug, it's a feature)

2) standaardvolume kan je instellen bij instellingenscherm - waar precies weet ik niet uit mijn hoofd

Thanks, net op weg naar huis natuurlijk ff gecontroleerd en het is idd een feature

Volume van Blue&Me is nu ook opgelost. Je moet dus idd in het menu het speech volume flink opschroeven. Dat daardoor je radio snoei hard gaat, moet je negeren want zodra je het menu verlaat schakelt de radio terug naar het normale volume. Niet bijzonder intuïtief, maar het werkt en ik kan miep nu verstaan

[flippy]

Alfisti schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 19:43:
[...]
Sjezus wat fout Komt lekker betrouwbaar over zo

betrouwbaar is ie wel, john heeft gewoon zijn eigen "humor"

[Ebayzo]

ephymerous schreef op dinsdag 21 februari 2012 @ 14:03:
[...]


Toevallig... had laatst precies hetzelfde

En ik maar roepen dat het geen Alfa kwaal was

De eeuwige verdedigen van Alfa ook

[KillaZ]

Grrmbl...ziet er naar uit dat de koppeling icm het vliegwiel toch wat eerder komt dan verwacht.
Als ik zo lees zie ik slechte verhalen over trillingen bij tussensprints op de snelweg.
En wat heb ik? Juist ja....hoop het iets te kunnen rekken omdat ik 140 km snelweg rijdt per dag.....

Dus op het lijst in chronologische volgorde

- 2 voorbandjes (ga toch voor de Pirelli P7, iemand ervaring met 225/45 duurzame en goede banden?)
- Grote beurt
- multiriem + spanner
- Koppeling + vliegwiel
- Grote beurt (de 2e ja)
- 4 winterbanden

En dan is het alweer 2013

[ Voor 9% gewijzigd door KillaZ op 22-02-2012 14:25 ]

[pinda powerrr]

KillaZ schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 14:25:
Grrmbl...ziet er naar uit dat de koppeling icm het vliegwiel toch wat eerder komt dan verwacht.
Als ik zo lees zie ik slechte verhalen over trillingen bij tussensprints op de snelweg.
En wat heb ik? Juist ja....hoop het iets te kunnen rekken omdat ik 140 km snelweg rijdt per dag.....

Dus op het lijst in chronologische volgorde

- 2 voorbandjes (ga toch voor de Pirelli P7, iemand ervaring met 225/45 duurzame en goede banden?)
- Grote beurt
- multiriem + spanner
- Koppeling + vliegwiel
- Grote beurt (de 2e ja)
- 4 winterbanden

En dan is het alweer 2013

Nieuwe banden altijd achter zetten En ga dan gelijk voor Continental.
Heb nu zelf op de 156 achtereenvolgens de Bridgestone Potenza, Pirelli P Zero Nero en nu Continental CS3 gehad. De Conti's zijn by far de betere band.
Niet te hard (bridgestone), niet te zacht (Pirelli), maar precies goed. Uitstekend in de regen en zeer goed op droog.
Qua rolgeluid zijn ze ook al beter dan de andere twee. Slijtage valt ook erg mee. De P Zero's had ik in 36K km kaal. En het ergste was nog, dat de laatste mm's "eng" waren. Ik had niet verwacht van zo'n merk, dat ze bij 3mm gaan glijden en totaal anders voelen dan een mm meer. Helaas was ik niet de enige, zoals te lezen was op het 156club forum.

Jij als kilometervreter zou dan ook nog voor de Conti Premiumcontact kunnen gaan.

[-Sander-]

Met pinda

Conti's CS3 zijn heerlijke banden, werd al gewaarschuwd dat ze niet al te lang mee gingen.. Maar zijn toch zo'n 25dkm meegegaan, niet verkeerd dacht ik . Verder fijn ding niet teveel geluid en een voorspelbaar weggedrag, in de sneeuw is het niks maar dar heb ik dan ook winterbanden voor.
Premiumcontact schijnt nog wat langer mee te gaan, ik heb naast de Conti's ook goede verhalane gehoord over de Dunlop Sport.

[ Voor 3% gewijzigd door -Sander- op 22-02-2012 21:09 ]

[KillaZ]

Premiumcontact is alleen in 225/55 te krijgen, dat zou een verschil tussen voor en achter opleveren. Wil liever gewoon voor 45 wang gaan

Zal eens kijken naar de sportcontact, de 3 is zelfde prijsklasse, maar zit wel met de slijtage. 25K km zou 1 seizoen zijn...hoop toch dat richting 2 te krikken.

Wordt nog even puzzelen, SP sport Maxx TT is ook goed getest.

Oh voor en achter nieuw is eeuwige discussie niet? Aangedreven wielen vs. aquaplanning.

[pinda powerrr]

Het laatste wat jij wil in een geval van aquaplanning, is een poging van je achterwielen de voorwielen te maken

Wat kan je doen als je voorwielen wegglijden:
-sturen
-remmen
-gasgeven

Wat kun je doen als je achterkant je inhaalt:
-niks...
_{uitgezonderd natuurlijk diegenen die zich Colin Mcrae wanen...}

[KillaZ]

Is dat niet meer een geval als je echt slechte banden hebt? Besides, bij aquaplanning moet je geluk hebben als je je auto nog enigsinds onder controle kunt krijgen is mij altijd verteld.....

Die andere bandjes zijn Semperit Speed life o.i.d......Halen "redelijke" resultaten en zit nog 7 mm op.
Prikkie gekocht (ze zaten op de velgen), ik moest helaas de Dunlop Sport Maxx TT die op de voorvelgen zaten wegdoen door haarscheurtjes terwijl de Semperit nog bijna nieuw waren.

Hmmm, de contineltals en de pirelli's lopen niet zo heel ver uit elkaar. CS3 zijn marginaal beter terwijl de pirelli's veel minder slijtage hebben.


Na 7 dagen terugsturen toch?

[Timmert]

KillaZ schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 09:06:
CS3 zijn marginaal beter terwijl de pirelli's veel minder slijtage hebben.

Op papier misschien. In de praktijk is die CSC3 (heb ze onder een Volvo S60 gehad) verreweg de betere band.

[Alfa Novanta]

KillaZ schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 21:47:
Oh voor en achter nieuw is eeuwige discussie niet? Aangedreven wielen vs. aquaplanning.

pinda powerrr schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 21:53:

Wat kan je doen als je voorwielen wegglijden:
-sturen
-remmen
-gasgeven

Wat kun je doen als je achterkant je inhaalt:
-niks...
_{uitgezonderd natuurlijk diegenen die zich Colin Mcrae wanen...}

- tegensturen

.. maar helaas ben je daar altijd te laat mee want je verwacht het niet!! Met RWD voel je het aankomen en heeft gas-los het gewenste effect .. kont komt in gareel. Bij FWD is je reactie ook gas-los .. maar dat verergert het juist! Dan komt de kont juist nog harder om je heen. Je zou volgas moeten geven, maar dat doe je toch niet..

Rondom goede en gelijkwaardige banden en bij voorkeur 4 dezelfde!

Ik heb nu in 2 situaties gehad dat er verschil zat tussen harde wangen voor en slappe wangen achter .. dan gaat je kont zwabberen. Dat kan heel erg link zijn met zijwind en vrachtwagens!
Slappe banden voor en harde achter is dan beter, maar ook niet wenselijk. Werkt overstuur in de hand. Daarom, 4 dezelfde!!

KillaZ schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 21:47:

SP sport Maxx TT is ook goed getest.

Let op: je hebt ..

• Sport Maxx <-- V-profiel !
  
  
  
  
  
• Sport Maxx TT
  
  
  
  
  
• Sport Maxx GT
  
  

Alle 3 hebben ze Kevlar in de wangen en dat zou helemaal super moeten zijn. Mijn ervaring met de Sport Maxx TT is dat de wangen dus heel erg slap zijn. Slapper dan de Dunlop SP9000 die ze moesten vervangen. Ik vond het 3x niks !!! Heb ze via marktplaats weer weggedaan.

[/expert]

[ Voor 40% gewijzigd door Alfa Novanta op 23-02-2012 16:46 ]

[KillaZ]

Helaas is rondom 4x hetzelfde de 1e 10K km niet aan de orde, de 166 is er net dus 4 nieuwe banden in 1 keer gaat hem niet worden. De spanner voor de multiriem, multiriem zelf en grote beurt moet ook nog gedaan worden.

Ik snap je opmerking though

[Sander]

Ik overweeg een 159 Jtdm te gaan aanschaffen. Budget zo rond de 10.000. Hebben jullie nog tips mbt zwakke punten of motoren?

Ik zit ook een beetje te kijken in hoeverre een 2008 facelift model haalbaar is, zijn er behalve uiterlijke veranderingen ook nog andere verbeteringen doorgevoerd?

[Timmert]

Sander schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 19:44:
Ik overweeg een 159 Jtdm te gaan aanschaffen. Budget zo rond de 10.000. Hebben jullie nog tips mbt zwakke punten of motoren?

Ik zit ook een beetje te kijken in hoeverre een 2008 facelift model haalbaar is, zijn er behalve uiterlijke veranderingen ook nog andere verbeteringen doorgevoerd?

Ik zou sowieso voor de JTDm 8v (120pk) gaan. Die heeft geen verstelbaar inlaattraject, dat gaat vaak stuk. Daarnaast vind ik hem een fijner karakter hebben dan de 150pk 16v versie. Verder tsja.. EGR klep, thermostaat.. Dan heb je t motorisch wel zo'n beetje gehad.

[Sander]

Timmert schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 20:44:
[...]

Ik zou sowieso voor de JTDm 8v (120pk) gaan. Die heeft geen verstelbaar inlaattraject, dat gaat vaak stuk. Daarnaast vind ik hem een fijner karakter hebben dan de 150pk 16v versie. Verder tsja.. EGR klep, thermostaat.. Dan heb je t motorisch wel zo'n beetje gehad.

Dat valt dan best mee, stuurhuis ook zwak punt las ik her en der?

Ben wel van plan richting een dealer of autobedrijf te gaan ivm garantie. Lijkt erop dat met dit budget een distinctive met ~120k wel moet gaan lukken.

[ephymerous]

Timmert schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 20:44:
[...]

Ik zou sowieso voor de JTDm 8v (120pk) gaan. Die heeft geen verstelbaar inlaattraject, dat gaat vaak stuk. Daarnaast vind ik hem een fijner karakter hebben dan de 150pk 16v versie. Verder tsja.. EGR klep, thermostaat.. Dan heb je t motorisch wel zo'n beetje gehad.

Ik zeker niet... ik vind 'm te weinig vermogen hebben voor het gewicht. De 8v's gaan nog wel in de 200 kg (!) lichtere 156 maar in een 159? Fijn een 16v met Squadra kuur

[flippy]

Timmert schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 20:44:
[...]

Ik zou sowieso voor de JTDm 8v (120pk) gaan. Die heeft geen verstelbaar inlaattraject, dat gaat vaak stuk. Daarnaast vind ik hem een fijner karakter hebben dan de 150pk 16v versie. Verder tsja.. EGR klep, thermostaat.. Dan heb je t motorisch wel zo'n beetje gehad.

8v is ondermaats voor de 159, hok is gewoon te zwaar voor zo'n lichte motor. 16v is beter in elkaar gezet en is beter berust op een eventueel chippie door het zwaardere vliegwiel. 8v heeft ook geen gang meer over op de snelweg, bij 180 is de sjeu er echt uit en dan ben je nog even bezig om er te komen. 16v is veel gerafinneerder en beter in staat om lange afstanden te rijden met nog een sprintje op de tijd.

de 136pk versie is eigenlijk de 150pk versie met een andere chip. mijn advies is om 1 van beide te zoeken en dan naar een GOEDE chipper te gaan (squadra bijvoorbeeld, niet naar de universele chipboer!) en dat ding dan laten chippen tot de 180pk, iets wat ie goed aankan. die motor word namelijk kunstmatig begrenst door de software op 136 of 150pk respectievelijk.
de 2 liters links laten liggen gezien die 2e hands nog te duur zijn ondanks de 200pk en 370nm die eruit geperst kan worden .

zoek echter wel een 159 van na halverwege 2008, die zijn ongeveer 150kg lichter en scheelt weer aardig in de wegenbelasting.

[ Voor 4% gewijzigd door flippy op 24-02-2012 18:55 ]

[Alfa Novanta]

1.8 mpi 1405kg vs 1360kg = -45kg
1.9 JTS 1455kg vs 1410kg = -55kg
2.2 JTS 1465kg vs 1420kg = -55kg
1.9 JTD 1500kg vs 1455kg = -45kg
3.2 JTS 1655kg vs 1515kg = -140kg

ik wist niet dat ze na 2008 lichter waren geworden

Mocht ook wel.

Mijn 156 1.8 16v is 1280kg .. dat is nog steeds 80kg minder dan de 159 1.8 mpi na 2008

0-100 doet de 156 in 9,4s vs 10,2s voor de 159 1.8 mpi en heeft evenveel pk's en 5 Nm minder.

En toch is de 159 zuiniger!
156: 1 op 11,8
159: 1 op 13,0
^gecombineerd verbruik

[ Voor 23% gewijzigd door Alfa Novanta op 24-02-2012 20:08 ]

[flippy]

de 1.8mpi uit de 159 is ook een opelmotor en heeft totaal geen relatie met de oude TS motor en die motor was ook niet gemaakt voor economisch rijden wat ook verklaart dat een 13 jaar oude motor evenveel/meer vermogen levert dan een relatief modern blok van andere merken

een collega op mijn oude werkplek had een nieuwe astra gekocht (2003) met een 1.8 blok erin die welgeteld 8pk of zo leverde (het meeste werd gedaan door de spoiler ) en die wou mijn toenderdijd al inmiddels 6 jaar oude italiaanse roestbak maar eens ff laten zien hoe ze in duitsland rollen. meneer had dus ff gemist dat zijn motorblok meer dan een derde minder aan pk's had dan de 144 (toendertijd al 155 na tuning) die ik had. ondanks dat de 156 100kg zwaarder was moet ik toch zeggen dat ik het bijna zielig vond voor die gozert toen ik hem verassend genoeg volledig aan stront reed met een simpel sprintje. maar echt zielig vond ik het pas toen hij 2 weken later kwam aangereden in een 156 1.9jtd

[ Voor 58% gewijzigd door flippy op 24-02-2012 22:03 ]

[KillaZ]

Lol, die 2.4 JTD is echt een vreemd blok als je het mij vraagt. Ik reed vandaag een tijdje over de A12 met een betonnen barriere naast me, goed moment om eens te luisteren.
Ik was een 1.5 dci (precies niets dus) gewend, maar dit leek net een vrachtwaggel met zijn turbo geluid.

Daarnaast in 2 dagen bijna 500 km gereden (op en neer naar Arcen, met een omweg) en het is een heerlijke reisauto, maar heeft toch wat kuurtjes die ik nu niet kan plaatsen.

Zo werd het duidelijk dat het vliegwiel de ene keer wel, de andere keer niet trilt bij tussensprints, dit is voornamelijk in de 5e versnelling, maar is behoorlijk willekeurig. Ook de 6e versnelling heeft soms wat last van trillen. Wordt gefixt: Er komt een versterkt vliegwiel en koppeling in van JS tuning (kan 425 nm op papier hebben). Dan heb ik dat alvast geregeld voor als ik wat verder ga met de Alfa. Heb namelijk een hoop leuke dingen gezien die ik wel op de Alfa zou willen hebben....(lees 220 pk en 500 nm )

Verder vond ik de turbo een lawaaaaaai maken, maar wel van het soort lawaai waar een liefhebber van kan smullen (puur opspoelen, niets ernstigs i.m.o.).
Oh ja, rond de 3500 heeft de Alfa soms, in de 5e versnelling en bij een warm blok, dat het oliedruk lampje gaat branden, schakelen of gas liften en het is weg.
Diezelfde handeling weer doen en het komt niet terug.
Is denk ik nog niet iets ernstigs, (pas 2 keer gehad sinds ik hem heb) maar wel iets om in de gaten te houden.
Oh....verder doet hij het goed hoor.

[Specht]

Met een beetje mazzel rijd mijn pa binnenkort ook (weer) een Alfa 166.
Via via een 166 van eerste eigenaar gespot (oudere man), kleur zilvergrijs, 2.5 V6 met 120.000 km en verse distributie.
Heb de auto zelf nog niet gezien aangezien ik al bijna een week ziek in bed lig, maar ben benieuwd.
Betekend wel dat mijn 156 nu wel weg mag, zodat ik de 155 van mn pa over kan nemen als daily driver, want ja dat rijd toch wel een stukje fijner imho.

[flippy]

@killaz:
blazen turbo: voel goed alle leidingen na of er geen olievlekken op zitten die een lekkage aangeven. goed met de handjes voelen.
mogelijkheid 2: haal de inlaatslang van de turbo eens los en voel of er speling op het asje zit (alle richtingen), een haartje (niet zichtbaar maar wel voelbaar) is toegestaan, als je echt beweging voelt dien je zo snel mogelijk je turbo te laten reviseren en aanpassen. na die aanpassing kan je trouwens nog wel voorbij de 220pk gezien dat de capaciteit vergroot en roet de versteller niet meer dicht.

turbo hoor je niet zo hard te horen namelijk. kan 2 dingen betekenen, hij is aan het slijten (en/)of hij is al door een goedkope tuningboer onder handen genomen, turboschade is dan zeker mogelijk gezien die lui meestal niet weten waar ze mee bezig zijn.

[KillaZ]

@flippy, zou je "niet horen" kunnen definiëren? Ik hoor namelijk een normaal turbogeluid c.q. aanzuiggeluid.
Het is meer dan mijn 1.5 dCi, maar of het zo heel slecht is....

Dat gezegd, ik zal zaterdag eens je tips meenemen!

Kapotte turbo zou onder Bovag vallen, dus dat zou even lastig zijn, maar niet onoverkomelijk.

[flippy]

gewoon ff controleren, kost niks behalve je schone handen

[DieterVDW]

Daarnet zette ik mijn Giulietta even in sportstand, en kreeg op mijn schermpje de gebruikte turbo-druk te zien in een mooi geanimeerde figuur. Nu had ik dat al gezien in brochures, maar het is de eerste keer dat dit gebeurt.

Daarnet nog eens geprobeerd, maar ik vind nergens hoe ik die informatie weer tevoorschijn tover...
Weet iemand hoe je bij dat schermpje geraakt? Gewoon in sportstand zetten is blijkbaar niet genoeg.
Toen het wel lukte heb ik blijkbaar per ongeluk een toets ingeduwd of zo, want mijn spraakherkenning was dan ook even aan het flippen, maar dus geen idee hoe ik dat gedaan heb...

[Dionysos]

Als het goed is krijg je de turbo druk vanzelf te zien als je de sportstand inschakelt. Als dat niet zo is (en hij staat wel in D) dan kan je ook op het knopje 'trip' drukken en dan met de rechterdraaitoets op D1 zetten.

D2 geeft de G-meter weer. Ook een gave - maar o zo zinloze - feature. Dat schermpje laat de G krachten zien als je snoeihard een bocht doorgaat. Blijf wel op de weg letten trouwens

edit:ik ben bij het vorenstaande verhaal er wel vanuit gegaan dat je het grote scherm op het midden van het dashboard bedoelt en niet het schermpje tussen de tellers; daar zit namelijk verschil in.

[ Voor 19% gewijzigd door Dionysos op 01-03-2012 14:28 ]

[DieterVDW]

Schermpje tussen de tellers, ik heb geen GPS/middenconsolescherm.

[Clithopias]

Over bandjes gesproken, mag voor mijn 90 voor de keuring ook achter andere aan. Deze lopen net iets aan max insturen. Helaas net een setje Parada's met velgen misgelopen Nieuw heb ik voorlopig even geen geld voor ben ik bang, moet nog wat onderdeeltjes hebben om haar weer rijdend te krijgen. Blok gaat er hoogstwaarschijnlijk komende week in, dan nog paar dagen om onderstel weer tiptop te maken en sparen voor een LPG installatie... Zoals het er nu naar uitziet met de huidige benzineprijzen kan ik haar beter nog een paar maanden in de stalling laten en maar verder te prutsen om haar wat netter te maken.

ing._Buttje schreef op donderdag 23 februari 2012 @ 16:33:
- tegensturen

.. maar helaas ben je daar altijd te laat mee want je verwacht het niet!! Met RWD voel je het aankomen en heeft gas-los het gewenste effect .. kont komt in gareel. Bij FWD is je reactie ook gas-los .. maar dat verergert het juist! Dan komt de kont juist nog harder om je heen. Je zou volgas moeten geven, maar dat doe je toch niet..

Tot nu toe twee keer gehad dat de kont plotseling uitbrak bij een FWD. Beide keren rond de 80-90km/uur (zelfde klaverblad ) Je voelt het idd niet echt aankomen, merkte het omdat er 'iets' niet klopte en me stuur de andere kant op ging draaien. Hele vreemde ervaring, tijd gaat langzamer en ik keek met verbazing hoe mijn stuur de andere kant op draaide. Op zo'n moment is het heel belangrijk om de auto zijn weg te laten zoeken en subtiel verandering aan te brengen.
Beide keren kunnen redden door gas op dezelfde stand te houden, rustig tegensturen tot je niet verder uitbreekt en dan heel even iets extra tegensturen. En dan komt het moeilijke, verschilt per auto maar die van mij kwam, zeker laatste stukje, heel hard terug. Goed opletten dat je voorbanden continu precies de juiste hoek hebben in relatie met de kont zodat je niet de andere kant op spint. Eerste keer was vier gelijk banden, heel kort en makkelijk op te vangen. De tweede keer was met twee kneiterharde, smallere banden en hogere ET waarde achter in de regen. Toen ik dacht nu is het mooi bleef die doorgaan, uiteindelijk flink dwars zeker de helft van de afrit afgelegd tot ik hem aan het eind weer netjes recht kon zetten
Supergaaf maar ook heel erg spannend, zat daarna wel even met knikkende knietjes in de auto. Auto achter me hield opeens verdacht veel afstand

[ Voor 14% gewijzigd door Clithopias op 02-03-2012 18:52 ]

[ArnoAG]

Deze mag er ook wel wezen


disco-volante-concept-2012

[Bertus]

Lensombouw:

[Cheesy]

Hoi, heb een 147 en zoek een uitlaatsierstukje net als user donker11. Waar kun je die bestellen, en wat is de afmeting zodat 'ie niet te klein uitvalt?


Dus niet een sierstuk dat zo ver uitsteekt (als dit, als dat geen hele uitlaat is)

Dit is overigens mijn auto:

[Cramthabam]

Je zou eens kunnen kijken bij alfisti. Ik heb er daar wel een paar op zien staan.

[Rev!]

Heeft hij niet gewoon een andere einddemper? Ik heb toen bij mijn 156JTD een V6 einddemper erop gezet omdat die standaard een mooi sierstuk had

[Cheesy]

Mooi, heb de CSC eindpijp van Alfisti zojuist besteld.
Deze zou ook kunnen, is wat goedkoper, maar ben niet zeker of het mooi aansluit:
http://www.winparts.nl/14...al-117x85mm-l178mm-45-64-

[Alfa Novanta]

over parts gesproken, iemand die wat weet van http://arparts.nl ?

Ik heb ze een maand geleden eens gemaild ofzo maar nooit wat gehoord en hun 'team' bestaat ook alleen nog maar uit Wilbert Knops .. waar zijn de anderen?

jammer .. was een leuke club

[Barry|IA]

Leuk topic! Nooit eerder gezien

Ik ben tevens actief op:
Alfaforum.nl
Alfaromeo156club.nl
Alfaromeo166club.nl

Hier is die dan, mijn 166

Enkele foto´s zijn dubbel. Ik kon niet kiezen tussen de normale en de HDR foto (hebben beiden wat).

[Alfa Novanta]

doe er alsjeblieft een nieuw logo op, voor de rest nette wagen! welkom

_{enne .. tis pas het 31ste draadje}

[Palomar]

Mooie wagen Wel opvallend idd hoe snel die logootjes verkleuren. Zelfs al bij redelijk nieuwe Alfa's.

[KillaZ]

Zo, dat is er weer 1 van het alfa166 forum

Nette wagen, op het logo na inderdaad.

[feep]

Na 3 maanden wachten gister eindelijk mijn Mito op gehaald. Heb er nu pas 180km op de teller staan dus daar moet ik ik het weekend eens verandering in brengen

[BeQuietAndDrive]

Ah feli! Mito's rijden doorgaans erg leuk maar ik vind het wel sterk afhangen van de motorisering, welke heb jij gekozen?

[feep]

Helaas is het een eco model. Het scheelt toch behoorlijk in de portemonnee om een 14% bijteller te rijden. Ik had graag wat meer vermogen gehad. Hij is gelukkig wel wat sneller dan de Punto evo die ik hiervoor had. De Mito is alleen niet echt zuinig. Ik heb nu met rustig rijden 1 op 16.5 gehaald.

[BeQuietAndDrive]

Op basis van 180 km zou ik daaraan nog geen conclusies verbinden.

[-Sander-]

En bovendien 1 op 16,5 voor een Alfa is toch best wel zuinig!

[feep]

-Sander- schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 16:13:
En bovendien 1 op 16,5 voor een Alfa is toch best wel zuinig!

Wel als hij 1 op 28.5 moet kunnen halen.

Het verbruik zal vast wel wat beter worden als ik meer kilometers heb gemaakt.

[KillaZ]

-Sander- schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 16:13:
En bovendien 1 op 16,5 voor een Alfa is toch best wel zuinig!

No Offence maar dat haal ik met mijn 166 JTD

[Rubenr3]

KillaZ schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 16:57:
[...]


No Offence maar dat haal ik met mijn 166 JTD

Maar jij rijdt ook diesel

[KillaZ]

Is die 14% eco Mito geen diesel?

My Bad

[Cheesy]

Nu het over logo's gaat.
Iemand nog een schildje over voor een 147 voorkant?

feep schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 16:25:
[...]
Wel als hij 1 op 28.5 moet kunnen halen.

Het verbruik zal vast wel wat beter worden als ik meer kilometers heb gemaakt.

Met m'n 147 heb ik gemiddeld 1 op 15 gehaald vorige week naar wintersport op winterbanden. Vond 't wel een nette score!

[Rubenr3]

KillaZ schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 17:46:
Is die 14% eco Mito geen diesel?

My Bad

Die zijn er wel, maar als ik dat verbruik zo zie kan ik me bijna niet voorstellen dat dat een diesel is

[feep]

Rubenr3 schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 21:03:
[...]

Die zijn er wel, maar als ik dat verbruik zo zie kan ik me bijna niet voorstellen dat dat een diesel is

Het is een 1.3 diesel.

[Alfa Novanta]

Cheesy schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 19:00:
Nu het over logo's gaat.
Iemand nog een schildje over voor een 147 voorkant?

ik niet, maar check even of je het dunne blikken logo hebben moet of de dikke kunstof versie. Ik gok de eerste .. als je hem koopt krijg je dikwijls de tweede

[KillaZ]

Rubenr3 schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 21:03:
[...]

Die zijn er wel, maar als ik dat verbruik zo zie kan ik me bijna niet voorstellen dat dat een diesel is

feep schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 21:26:
[...]


Het is een 1.3 diesel.

Muhahaha

[BeQuietAndDrive]

De goede man (?) heeft 180 km gereden met deze auto. Laten we nu even nog met z'n allen niet over het vebruik vallen tot daar zo'n 4.000 km staat, accoord?

[pinda powerrr]

Ik doe ook 1 op 14 met een diesel.....

Toch een nadeel van de 16v's vind ik, de 8 kleppers zijn zuiniger.

[KhaZ]

Hmm, dan rij ik nog steeds goedkoper op LPG, 1 op 8

[ Voor 4% gewijzigd door KhaZ op 08-03-2012 23:08 ]

[Rubenr3]

pinda powerrr schreef op donderdag 08 maart 2012 @ 21:30:
Ik doe ook 1 op 14 met een diesel.....

Toch een nadeel van de 16v's vind ik, de 8 kleppers zijn zuiniger.

Onze 159 met 1.9 8 klepper doet het niet veel beter. 1 op 14 of 1 op 15 doet 'ie.

[JaQ]

Cheesy schreef op woensdag 07 maart 2012 @ 19:00:
Met m'n 147 heb ik gemiddeld 1 op 15 gehaald vorige week naar wintersport op winterbanden. Vond 't wel een nette score!

Heb net een 2 dagen een 147 (1.6 t-spark) van de garage mee gehad, maar daar haalde ik met een retourtje Utrecht 1:10 mee. Viel me flink tegen moet ik zeggen. Detail: 150 op de teller was volgens de boordcomputer 1:8 (dat haalt mijn 166 3.0 sportronic ook ).

Anyway, de bella heeft weer nieuwe remschijven + blokken, draagarmen voor, fuseekogels op de achteras, kachelradiateur , uitlaat, radiateur , mistlampen (nu de bumper toch los moest) en APK. Ik kan er weer even tegen. Hoop dit jaar buiten een distributieriem geen grote kosten meer te maken.

[Specht]

Jammerdepammer. Geen 166 voor m'n pa voorlopig. Huidige eigenaar heeft besloten om hem "op" te rijden gezien de lage prijzen en onderhoud wat hij erin had zitten.

Er is wel een mogelijkheid dat mijn 156 verkocht gaat worden, maar dat hoor ik dit weekend.

[__1337__]

Teledials op laten knappen . Ben er helemaal blij mee. Morgen een ritje met forumleden, dus dan schiet ik wel even wat betere pics .

[pinda powerrr]

pinda powerrr schreef op donderdag 08 maart 2012 @ 21:30:
Ik doe ook 1 op 14 met een diesel.....

Toch een nadeel van de 16v's vind ik, de 8 kleppers zijn zuiniger.

Echter een ritje buiten de Randstad doet wonderen. Gister "even" tussendoor op en neer naar Brugge (BE) geweest, dus ruim 400 km. En dan kan het hok ineens wel zuinig rijden.
Nu schommel ik rond de 1 op 18/19.

[Sander]

pinda powerrr schreef op zaterdag 10 maart 2012 @ 10:46:
[...]


Echter een ritje buiten de Randstad doet wonderen. Gister "even" tussendoor op en neer naar Brugge (BE) geweest, dus ruim 400 km. En dan kan het hok ineens wel zuinig rijden.
Nu schommel ik rond de 1 op 18/19.

Neem aan dat je een 159 16v bedoeld? Want wij rijden met 147 JTDm al ruim een jaar 1 op 17 gemiddeld. Op de snelweg richting de 1 op 19, bebouwde kom wat minder zuinig. Al met al dus gewoon fabrieksopgave.

[Bertus]

via ar156c.nl:

[nero355]

Wat een fout nummer zeg

[c0ne]

Die slak Lekker deuntje, dat wel...de tekst is een beetje

[ Voor 7% gewijzigd door c0ne op 11-03-2012 17:39 ]

[MorosMyrddin]

iemand geïnteresseerd:
http://www.2dehands.be/au...tone-zomer-116473201.html

ook de Alfa 166 kan voor een spot prijs opgehaald worden (€750).
http://www.2dehands.be/au...-2-0ts-16v-113304706.html

[pinda powerrr]

Sander schreef op zaterdag 10 maart 2012 @ 11:01:
[...]


Neem aan dat je een 159 16v bedoeld? Want wij rijden met 147 JTDm al ruim een jaar 1 op 17 gemiddeld. Op de snelweg richting de 1 op 19, bebouwde kom wat minder zuinig. Al met al dus gewoon fabrieksopgave.

Nee, 156 16v jtd. Feitelijk dezelfde motor dus.

Maar heb nog wat "issues" te verhelpen, waarmee ook de dorst wat minder zou moeten worden.

[Barry|IA]

2 foto´s vergeten te plaatsen






(velgen zijn te ruil voor iets lichters. Voorstellen via PM)

[Specht]

Die zwarte velgen maken hem wel echt MAFFIA.

[nero355]

Mwa... eerder bepantserd tegen lekschieten of zo
Gauw weer zilver poedercoaten zeg ik

[KillaZ]

FUUUUU,

Bij een warme motor, gaat op volkomen willekeurige momenten/inhaalacties het oliedruklampje branden bij gas geven en alleen boven de +/- 2500 toeren....Thank God voor the BOVAG garantie zullen we maar zeggen.

[pinda powerrr]

KillaZ schreef op woensdag 14 maart 2012 @ 09:56:
FUUUUU,

Bij een warme motor, gaat op volkomen willekeurige momenten/inhaalacties het oliedruklampje branden bij gas geven en alleen boven de +/- 2500 toeren....Thank God voor the BOVAG garantie zullen we maar zeggen.

Oliepomp?

[KillaZ]

Lijkt mij niet, stomme ding heeft het op de terugweg totaal niet gedaan.
Oliedruk is vrij essentieel, I know, maar las dat het net zo goed de sensor kan zijn.

Ik houd mij in, vervang de olie zaterdag en laat hem volgende week bij de garage controleren.

[Clithopias]

Het duurde even maar de 3.0 heeft eindelijk gelopen. Was alleen snel over met de pret, na paar keer gas geven was het sputter, sputter dood... En nooit meer willen starten. Nouja, komt wel als de uitlaat eronder hangt want met alleen de spruitstukken is het oorverdovend. Liep ook niet heel mooi en gereageerde wat traag op het gas, misschien staat de ontsteking niet helemaal goed. Behoorlijk mee lopen klungelen.

Tweetal crappy telefoon foto's erbij, behoorlijk vies dankzij mijn buurman die met z'n boot bezig was... (en ze was al smerig toen ze stuk liep )

[KillaZ]

Lol ik faal hard, het is het lampje van het inspuitsysteem en de motor gaat dus in de noodloop.

Kan dus van alles zijn....Even laten uitlezen dus

[Cheesy]

Eindstuk van alfisti.net even gemonteerd


Verder LED dagrijverlichting
Op foto rechts gemonteerd.

[ Voor 0% gewijzigd door Cheesy op 14-03-2012 22:45 . Reden: Dyac ]

[boomr]

Als de tekst nu wat beter was kon t nog wel wat hebben...t deuntje heeft wel iets. Tekst is om te huilen!

[BeQuietAndDrive]

KillaZ schreef op woensdag 14 maart 2012 @ 09:56:
FUUUUU,

Bij een warme motor, gaat op volkomen willekeurige momenten/inhaalacties het oliedruklampje branden bij gas geven en alleen boven de +/- 2500 toeren....Thank God voor the BOVAG garantie zullen we maar zeggen.

Geen risico nemen inderdaad.

Zit er een oliedrukmeter in?

[KillaZ]

BeQuietAndDrive schreef op donderdag 15 maart 2012 @ 08:35:
[...]


Geen risico nemen inderdaad.

Zit er een oliedrukmeter in?

Nee helaas niet, maar zoals ik al zei faal ik hard: Het is het inspuitsysteem lampje en kan dus vanalles zijn.
Gelukkig niet oliedruk lampje

Beste is om even een garage te vinden die de Alfa uit kan lezen, dat zijn er in mijn omgeving niet veel.