Vimana schreef op woensdag 15 juni 2022 @ 21:08:
Iemand nog tips voor een goede Alfa garagist, die vooral in elektronica is gespecialiseerd? Ik kom zelf uit de regio Breda, maar een stuk rijden is geen probleem.
Ik heb het volgende probleem:
Ik heb sinds anderhalf jaar een 2012 MiTo 1.4 JTDm. Al vrij snel stond ik een keer met een lege accu. Nu zat er nog de originele accu in, dus ik dacht dat de accu gewoon aan vervanging toe was.
Dus die was vervangen door een (groter formaat) Bosch accu.
Echter blijft de auto steeds stroom lekken. Als de auto 3 dagen stilstaat, is de accu niet meer in staat de auto te starten.
Na zelf een multimeter er aan hangen en zekeringen eruit trekken, kon ik wel stellen dat de meeste stroom in "rust" over zekering F36 loopt.
Volgens de garage waar ik de auto vandaag heb laten nakijken trekt deze 360 mA, wat dus veel te veel is.
Als de F36 zekering eruit wordt gehaald, zakt de waarde naar een acceptabelere 80 mA.
Dit zijn de onderdelen die over de F36 zekering lopen:
Autoradio (zelf een Pioneer achteraf ingebouwd)
Regeleenheid Blue&Me (deze is verwijderd)
Regeleenheid airconditioning (werkt naar behoren, en garagist kon zich niet voorstellen dat hier fouten in zaten)
Regeleenheid sirene diefstalalarm (heb ik niet)
Regeleenheid interieurbewaking (heb ik niet)
EOBD-diagnosestekker (niets op aangesloten)
Regeleenheid bandenspanningcontrole (heb ik niet).
De usual suspect zou uiteraard de aftermarket radio zijn.
Deze heb ik echter al een keer volledig verwijderd (inclusief mijn dashcam en subwoofer) en 3 weken zonder radio gereden. Echter bleef de accu nog steeds leeglopen.
De garagist had het idee dat er iets op de canbus is wat de auto niet in rust brengt.
De accu zelf is ook getest en die was nog 100% in orde.
Zelf heb ik geen idee wat ik er verder mee aan moet.