Het Ligfietstopic - Deel 3

[WFvN]

Zo.... even een stukje gefietst. Na wat ongein afgelopen vrijdag konden we niet naar 2 recepties toe. Vandaag heb ik even een kaartje gebracht met inhoud. Retourtje Zwolle-Hasselt van 14,28 km als ik m'n GPS mag geloven.

Op de heenweg kwam ik ergens voor Hasselt een fietser tegen. Het was een gast op een normale fiets maar wel met zo'n ligbeugel op het stuur gemonteerd waar hij ook gebruik van maakte. Ik moest op dat moment nog wel zo'n 1,5 kilometer fietsen tot m'n bestemming. Maar ik had direct een leuk doel voor ogen: Gas erop, kaartje door de bus drukken en die gast weer inhalen. Uitgestelde RIS zeg maar.

Maar 400 meter voordat ik thuis was had ik hem ingehaald

Goed, daarvoor heb ik wel constand boven de 40 km/h gereden (afslagen/bochten uitgezonderd uiteraard)

Thuis had ik 34 km/h gemiddeld op de teller met een maximum van 46,8 km/h

[Metro2002]

Krijg je bij 46,8km/u nou niet dat je het gevoel hebt dat ogen eruit gerukt worden als ik bv heuvel af ga dan vind ik snelheden boven de 45 echt enorm oncomfortabel worden, je ogen gaan tranen, je denkt constant: als ik nu val trek ik een spoor van huid op het asfalt van honderd meter lang, zouden mijn remmen het nu niet begeven etc

[Aikon]

Ik heb eigenlijk al last van m'n ogen bij 25kmh/, nah ja, het is onprettig na lange tijd. Ik draag dus altijd een bril.

Die snelheid went vanzelf, ik weet nog goed dat ik vroeger trots was op m'n top van 42 van de brug af, nu kan ik dat minutenlang volhouden op een vlakke weg.

[WFvN]

Metro2002 schreef op dinsdag 25 mei 2010 @ 07:41:
Krijg je bij 46,8km/u nou niet dat je het gevoel hebt dat ogen eruit gerukt worden als ik bv heuvel af ga dan vind ik snelheden boven de 45 echt enorm oncomfortabel worden, je ogen gaan tranen, je denkt constant: als ik nu val trek ik een spoor van huid op het asfalt van honderd meter lang, zouden mijn remmen het nu niet begeven etc

Een goede bril doet wonderen!. Ik fiets echt bijna altijd met bril. Alleen zo héél af en toe zonder als bijvoorbeeld regen, mist of condens teveel problemen veroorzaakt.

[mux]

Ik ga nu in de fiets van mijn vriendin een Nexus 8V naaf bouwen (eigenlijk zou ik hem in mijn Flevobike willen bouwen, maar dat is meer gedoe en zij heeft uiteindelijk ook (misschien meer) baat bij een versnellingsnaaf dan ik). Ik zit alleen met een zuinigheidsprobleem: spaakjes.

Heeft iemand nog toevallig 250mm 14G spaakjes liggen die ik voor een zacht prijsje kan overnemen? Ik kom de komende tijd alleen langs zaken waar ze €1 per spaak of meer vragen, en de rest van het wiel kost me maar 30 euro

[Metro2002]

WFvN schreef op dinsdag 25 mei 2010 @ 09:39:
[...]

Een goede bril doet wonderen!. Ik fiets echt bijna altijd met bril. Alleen zo héél af en toe zonder als bijvoorbeeld regen, mist of condens teveel problemen veroorzaakt.

Ik fiets ook vaak met zonnebril op, moet nog wel een keer een fietsbril kopen die niet verduistert voor 's avonds enzo.

[WFvN]

Ik koop altijd van die goedkope sportbrillen van Aldi/Lidl. Vorige keer een stuk of 8 van die brillen gehaald. Kosten maar een paar euro, hebben verwisselbare glazen. Die kan ik tenminste verliezen of beschadigen zonder dat het me teveel pijn doet in de knip. Daarbij komt dat ik meestal snel krassen/butsen heb in de glazen dus een dure bril is aan mij niet besteed.

Ook wel handig is dat ik altijd 2 brillen tegelijk in gebruik heb. De ene met donkere glazen, de andere met lichte glazen. De ene zit opgeborgen in m'n Quest, de andere draag ik. Mocht ik onderweg behoefte hebben aan een andere bril, dan wissel ik ze gewoon om.

[Metro2002]

Hebben ze die brillen altijd liggen of zijn dat speciale aanbiedingen?

[WFvN]

Dat zijn van die aanbiedingen die af-en-toe voorbij komen.

[ Voor 36% gewijzigd door WFvN op 25-05-2010 11:44 ]

[Metro2002]

Mijn vriendin heeft op haar Koga myata fiets een enorm fijne koplamp zitten. Volgens mij een LED lamp maar er komt me een partij licht vanaf, het lijkt wel een schijnwerper. Nu werkt die van haar op een naafdynamo maar vraag me af of je zoiets ook op batterijen kan kopen of is het makkelijk om een naafdynamo op een ligfiets te bouwen die er standaard geen eentje heeft (zal wel omspaken worden denk ik). Ben er best een beetje jaloers op, op zoveel licht! Dat red mijn basta comet 4 pro niet, die is prima om gezien mee te worden maar ik hoef er geen onverlichte wegen mee te pakken

[Aikon]

Ik had deze: http://www.cateye.com/en/product_detail/345
Deze was toen 1000 kaarsen, en dat was al heel erg fel, maar heeft inmiddels 1500kaarsen lichtsterkte.

Ding was wel 60 euro, en bij mij als een vriend gingen de batterijen lekken waardoor hij defect ging. Maar waren gewoon AA batterijen, dus ligt op zich niet aan Cateye.

[WFvN]

Metro2002 schreef op dinsdag 25 mei 2010 @ 21:24:
Mijn vriendin heeft op haar Koga myata fiets een enorm fijne koplamp zitten. Volgens mij een LED lamp maar er komt me een partij licht vanaf, het lijkt wel een schijnwerper. Nu werkt die van haar op een naafdynamo maar vraag me af of je zoiets ook op batterijen kan kopen of is het makkelijk om een naafdynamo op een ligfiets te bouwen die er standaard geen eentje heeft (zal wel omspaken worden denk ik). Ben er best een beetje jaloers op, op zoveel licht! Dat red mijn basta comet 4 pro niet, die is prima om gezien mee te worden maar ik hoef er geen onverlichte wegen mee te pakken

Ik heb vorige week een SON in het voorwiel van de fiets van m'n vrouw gebouwd. Was m'n 3e wiel dus had ik al wat ervaring. Maar het valt dus zelf te doen.

De eerste keer heb ik gebruik gemaakt van een kennis die het ook één keer eerder gedaan had en met behulp van http://www.m-gineering.nl/spaak.htm

Toen had ik nog geen richtbok, die heb ik nu wel. Een richtbok is wel zo handig. Het kan zonder maar met gaat fijner. Hoewel een losse voorvork waar het wiel in past (desnoods een te grote vork, boeit niet) ook goed dienst kan doen. Wel moet je dan iets meer zelf freubelen om hoogteslag en breedteslag te meten. Maar goed, ook dat valt goed te doen als je wat handigheid hebt. In mijn geval is dat gewoon een wasco-krijtje. Een spaak plaatsen in m'n Quest is een drama als ik daar de richtbok voor gebruik. Daar gebruik ik gewoon de Quest zelf als richtbok en gebruik een wascokrijtje om de slag te markeren. Gewoon een zwiep aan het wiel geven, met m'n hand op een vast punt van de fiets steunen zodat m'n hand mooi stabiel is ten opzichte van het wiel. Vervolgens langzaam het wascokrijtje steeds dichter naar de velg bewegen tot hij hem net raakt op de plekken waar de slag zit. Wiel stil en ik zoek de markering op en kan daar de spaken spannen. En dat herhaal ik tot de slag eruit is. Dat gaat zelfs wat gemakkelijker dan met van die pennen/plaatjes die je tegen de velg moet drukken. Zodra zo'n plaatje de velg raakt, kan je dat horen en weet je dat daar de hoogteslag is. Alleen is het flink zoeken (heen en weer draaien van het wiel) om het punt precies te vinden. Met een krijtje gaat dat véél gemakkelijker omdat de plek gemarkeerd wordt, dat valt heel wat sneller te vinden.

Maar goed, veel geneuzel. Zelf een wieltje bouwen is wel leuk. Het kost wat tijd en je moet netjes de instructies opvolgen. Maar als je netjes werkt stelt het niet zo gek veel voor. Met een beetje mazzel kan je in één keer vrij 'slagloos' spaken uitgaande van een rechte velg.

Qua geld zou ik niet eens aan uitspaken beginnen als je ook een geschikte velg kan vinden. Een velg kost niet zo gek veel. In mijn geval heb ik de velg wel losgespaakt omdat die niet meer gemakkelijk te krijgen valt. En andere velgen leken er in de verste verte niet op dus vandaar toch maar uitgespaakt. Anders had ik gewoon een nieuwe velg gekocht. Heb je 2 wieltjes, altijd handig al:
1) de ene velg het begeeft of
2) het wieltje spaken mislukt Heb je toch nog een fiets die je kan rijden

[ Voor 8% gewijzigd door WFvN op 26-05-2010 09:14 ]

[Metro2002]

Kan natuurlijk ook gewoon een wieltje kopen waar ik de fietsenmaker mooi een naafdynamo in laat bouwen (ben liever lui dan moe) maar als het goed te doen is wil ik er ook zelf wel een keer ana beginnen maar dan inderdaad wel met een nieuwe velg zodat ik in elk geval niet de bestaande situatie om zeep help (daar ben ik uitermate goed in).

Aikon schreef op woensdag 26 mei 2010 @ 08:17:
Ik had deze: http://www.cateye.com/en/product_detail/345
Deze was toen 1000 kaarsen, en dat was al heel erg fel, maar heeft inmiddels 1500kaarsen lichtsterkte.

Ding was wel 60 euro, en bij mij als een vriend gingen de batterijen lekken waardoor hij defect ging. Maar waren gewoon AA batterijen, dus ligt op zich niet aan Cateye.

Dat mijn batterijen van het achterlicht op waren halverwege een rit in het donker was ook niet erg fijn moet ik zeggen gelukkig had ik nog een reserve achterlichtje bij me (bij toeval!)

Deze cateye ziet er dan wel weer erg goed uit moet ik zeggen 60 euro is wel duur maargoed, die dingen gaan ook wel erg lang mee en veiligheid is ook belangrijk. en 1 keer een stoepje pakken of een steen die je niet zag door slechte verlichting en je bent ook 60 euro aan reparaties kwijt als je valt

Dit ding vind ik overigens ook wel érg mooi:

http://www.cateye.com/en/product_detail/574

[ Voor 47% gewijzigd door Metro2002 op 26-05-2010 12:53 ]

[Tomino]

Aikon schreef op woensdag 26 mei 2010 @ 08:17:
Ik had deze: http://www.cateye.com/en/product_detail/345
Deze was toen 1000 kaarsen, en dat was al heel erg fel, maar heeft inmiddels 1500kaarsen lichtsterkte.

Ding was wel 60 euro, en bij mij als een vriend gingen de batterijen lekken waardoor hij defect ging. Maar waren gewoon AA batterijen, dus ligt op zich niet aan Cateye.

Idemdito hier op mijn fujin. Prima ding!

[Aikon]

Metro2002 schreef op woensdag 26 mei 2010 @ 12:48:
http://www.cateye.com/en/product_detail/574

[afbeelding]

Ding gaat maar 4 uur mee, en daarvoor moet je nog een accu meenemen ook. Zal best heel goed licht geven, maar lijkt me daarom niks.

Met die van mij ben ik nog eens 's nachts gaan mountainbiken in een bos, dus ja, dat ding geeft genoeg licht. En voor tientallen uren achter elkaar.

[Metro2002]

http://www.featherbikes.n...52=Sigma&products_id=1925

Deze geeft volgens mij ook best aardig licht, filmpje op youtube:

Aikon schreef op woensdag 26 mei 2010 @ 13:43:
[...]

Ding gaat maar 4 uur mee, en daarvoor moet je nog een accu meenemen ook. Zal best heel goed licht geven, maar lijkt me daarom niks.

Met die van mij ben ik nog eens 's nachts gaan mountainbiken in een bos, dus ja, dat ding geeft genoeg licht. En voor tientallen uren achter elkaar.

Als ik reviews lees van die lamp klaagt iedereen over een te smalle lichtbundel, had jij daar geen last van?

[ Voor 54% gewijzigd door Metro2002 op 26-05-2010 13:55 ]

[Aikon]

Het midden is vrij smal ja, maar er is ook een wijdere gloed zeg maar. Ik vond het wel best, maar moet zeggen dat ik ém 99% v/d tijd als zaklamp heb gebruikt ipv op m'm fiets.

Daarom heb ik nu ook een goedkope lamp van Pro gekocht.

[Gizz]

Vandaag mijn nieuwe lagers binnengekregen (€13 inclusief verzendkosten). 6000RS, zelfs het lettertype op de afdichting is hetzelfde als bij mijn oude lagers

Alleen heb ik nu dus niks aan die dingen?



De buitenmaat klopt precies, alleen heeft mijn oude lager een totaal andere binnenkant. Stiekem had ik gehoopt dat het hele geval precies zou kloppen. Afdichting van de oude lager afgehaald en tot de conclusie gekomen dat het binnengeheel 1 blok is dat ook aardig overleden is door allerlei beschadigingen.

Om mijn fiets dus werkend te krijgen moet ik:

1. Een onderdeel kopen (de binnenkant), waarvan ik totaal geen idee heb hoe het heet of waar het te koop is
2. Mijn gloednieuwe lager open slopen
3. Kogels verwijderen + de binnenring weggooien
4. Kogels + gekke binnenkant in elkaar zetten
5. Alles weer stof vrij en spatwaterdicht afsluiten

Toch vrij simpel om je fiets aan de praat te houden . Geef mij maar computers.

Heeft iemand enig idee hoe het onderdeel heet wat ik nodig heb, of waar ik een kant en klare lager met goede binnenkant kan kopen?

* Gizz zoekt voortaan wel een ligfietsspecialist met dit soort niet-standaard onderdelen..

[TwOkkie]

Kun je die binnenkant er niet uittikken en in die nieuwe plaatsen?

(TwOkkie in "Het Ligfietstopic - Deel 3")

[ Voor 35% gewijzigd door TwOkkie op 27-05-2010 00:43 ]

[Metro2002]

Lijkt inderdaad op een specifiek onderdeel ja. Ben eigenlijk wel blij dat mijn fiets geen geleiderollen heeft wat dat betreft. Misschien even een mailtje / telefoontje eraan wagen naar challenge?

[mux]

Damn, dat is niet iets dat je zomaar vervangt. Dat worden volledig nieuwe geleiderrollen. Of misschien kun je wel een opvulbusje kopen voor je nieuwe lager, hij moet immers om een bepaalde as heen (neem ik aan)? En messing vulbussen kun je werkelijk in elke vorm en maat krijgen, o.a. bij SKF.

Ondertussen heb ik m'n plannen omgegooid; mijn nexus 8V gaat in de Flevobike en m'n vriendin wacht nog even op een andere naaf. Overigens @ SON dynamo: ik vind persoonlijk een wiel laten bouwen met custom onderdelen veeeeeeeeeel te duur. Ooit een keer gevraagd wat het moest kosten om een SRAM S7 in een Rigida ZAC19 te zetten, dat mocht gewoon leuk 300 euro kosten. Ik heb het uiteindelijk voor iets meer dan 60 gedaan...

Zelfde met mijn Flevobike-wielen: Het achterwiel opbouwen met een roller brake: 4 euro (naven met roller brakes kosten letterlijk niks, alleen velglint en twee spaakjes vervangen). Voorwiel opnieuw opbouwen met Nexus 8V: 40 euro. Zelfs met gloedjenieuwe aerovelg zou het maar 55 euro zijn. Etc. etc., het is eigenlijk gekkenwerk (zeker voor arme studentjes zoals ik) om meuk nieuw te kopen op je fiets. Het enige risico dat je loopt is dat je eens in de 8 tweedehands onderdelen iets onfiksbaars krijgt, tsja...

[Aikon]

Gizz schreef op woensdag 26 mei 2010 @ 23:36:
Vandaag mijn nieuwe lagers binnengekregen (€13 inclusief verzendkosten). 6000RS, zelfs het lettertype op de afdichting is hetzelfde als bij mijn oude lagers

Alleen heb ik nu dus niks aan die dingen?

Heeft iemand enig idee hoe het onderdeel heet wat ik nodig heb, of waar ik een kant en klare lager met goede binnenkant kan kopen?

* Gizz zoekt voortaan wel een ligfietsspecialist met dit soort niet-standaard onderdelen..

Tja, het ligt voor de hand, maar gewoon Challenge even een mailtje sturen?

[jules]

Gizz schreef op woensdag 26 mei 2010 @ 23:36:
Vandaag mijn nieuwe lagers binnengekregen (€13 inclusief verzendkosten). 6000RS, zelfs het lettertype op de afdichting is hetzelfde als bij mijn oude lagers

Alleen heb ik nu dus niks aan die dingen?

[afbeelding]

De buitenmaat klopt precies, alleen heeft mijn oude lager een totaal andere binnenkant. Stiekem had ik gehoopt dat het hele geval precies zou kloppen. Afdichting van de oude lager afgehaald en tot de conclusie gekomen dat het binnengeheel 1 blok is dat ook aardig overleden is door allerlei beschadigingen.

Om mijn fiets dus werkend te krijgen moet ik:

1. Een onderdeel kopen (de binnenkant), waarvan ik totaal geen idee heb hoe het heet of waar het te koop is
2. Mijn gloednieuwe lager open slopen
3. Kogels verwijderen + de binnenring weggooien
4. Kogels + gekke binnenkant in elkaar zetten
5. Alles weer stof vrij en spatwaterdicht afsluiten

Toch vrij simpel om je fiets aan de praat te houden . Geef mij maar computers.

Heeft iemand enig idee hoe het onderdeel heet wat ik nodig heb, of waar ik een kant en klare lager met goede binnenkant kan kopen?

* Gizz zoekt voortaan wel een ligfietsspecialist met dit soort niet-standaard onderdelen..

Dit soort lagers worden geperst als ik de theorie van ~8 jaar geleden nog goed onthouden heb. Die wil je niet uit elkaar halen. SKF is wel een goede aanrader. Probleem kan zijn dat je ze in grote hoeveelheden moet afnemen via een sub verkoper. Als je vraagt naar 1-2 proef monsters heb je kans dat je ze gewoon toegezonden krijgt

[mux]

SKF doet niet moeilijk hoor. Ik heb vlak naast DH Centraal al eens één stuk besteld van een bepaald soort lager, dat ging gewoon prima.

[DeadLock]

De vertrekdatum van mijn grote reis nadert erg snel, het meeste is gepakt en klaar alleen moest mijn (relatief nieuwe) fiets wel eens een 'grote' beurt krijgen. Ik had al langer besloten om de casette (en kettingen) te vervangen voor deze reis, ze hebben er nu ongeveer 4500km opzitten waardoor ik tegen het einde van mijn reis wel eens zou 'kunnen doortrappen' wegens teveel slijt. Ook wilde ik graag een casette met een iets groter bereik voor alle akelige heuvels .

Gisteren dan maar bij de lokale fietsenwinkel een casette (deore) en 3 kettingen (kmc) gehaald en de nodige tools om de casette los te halen (geen idee hoe ze echt heten, lockring tool en zo'n tool met stuk ketting aan). Na wat prutsen de casette eigenlijk redelijk vlot los gekregen, alles losgehaald en dan de nieuwe erop, vastdraaien (heh, hier heb je die ketting tool niet voor nodig?). Ik hoop dat ik de nieuwe casette goed heb vastgezet, zodat ie niet over paar honderd km loskomt (op reis...). Daarna nog lang zitten prutsen met die kettingen, 2 van de 3 slotjes wilden om een of andere reden niet zo vlot dicht.

Na een (erg) korte testrit gisteren leek alles naar behoren te werken (en schakelen) . Weer wat nieuwe ervaring opgedaan en weer iets wat ik zelf kan doen bij mijn fiets voortaan.

Vandaag zou ik graag nog de remblokjes van mijn avid bbb7 mechanische schijfremmen vervangen vooraan, maar dat jaagt me meer schrik aan. Ik denk dat ik hoe dan ook nog een 'torqx' schroefendraaier zal moeten gaan halen, omdat ik ze niet met de hand kan vaster/losser draaien (vaag, want volgens mij kon de ligfietsenmaker dat bij afstellen eerste maal wel zo met de hand).

Verder heb ik alle tandwieltjes eens mooi proper gemaakt (het vuile vet kwam er langs alle kanten uit), alles wat ik kon vastzetten nog eens goed vastgezet en nieuwe batterijen in mijn achterlicht gestoken . Mijn fiets en ik zijn beiden ongeveer klaar om zondag te vertrekken op mijn 'grote reis' naar de Noordkaap \o/. Ik twijfel alleen nog een vouwband zou gaan kopen om mee te nemen als reserve of niet.

[mux]

Tsja, rekening houden met de nodige lekke banden. In het buitenland hebben ze doorgaans de dunne 26" binnenbanden niet, en al helemaal geen race-26"-banden. Nouja, in de VS wel, daar rijden ze alleen maar op 26", maar in europa is 26" doorgaans gereserveerd voor MTBs, en die hebben de dikkere maat biba.

Warme kleding? Het is me nogal een eind. Met de trein doe je er 60 uur over

[DeadLock]

Ik heb ook helemaal geen race banden, heb 40mm dus volgens mij nét in de categorie mountenbike biba's . Ik heb momenteel 1 biba mee (misschien toch overwegen nog een tweede mee te nemen), maar ik twijfel vooral over het al dan niet meenemen van een reserve buitenband.

Warme kleding heb ik mee, maar in de zomer kan je daar in het hoge noorden ook lekker weer hebben (hoop ik ). Het is ongeveer 5000km fietsen (enkele reis), wat ik momenteel nog wel zie zitten. Heb de laatste maanden erg veel gefietst (waaronder een paar langere brevetten en andere lange tochten), waardoor mijn duurvermogen redelijk goed is (voor mij dan).

Alleen hoop ik dat grote technische problemen aan de fiets me bespaard zullen blijven .

[Aikon]

Kweenie wat voor fiets je hebt, maar vooral 20" is lastig te krijgen. Buitenband zou ik niet meenemen, zeker niet als je in je eentje gaat (?).

Extra remblokjes zijn ook handig en nauwelijks gewicht.

Veel plezier in elk geval, fiets je ook terug of met trein/whatever?

Handige tip misschien: flesje cola kopen, opdrinken, vullen met wat diesel en dan in een wasbox kan je je ketting daarmee reinigen. Hoef je geen spul mee te nemen.

[ Voor 23% gewijzigd door Aikon op 28-05-2010 11:25 ]

[benoni]

DeadLock schreef op vrijdag 28 mei 2010 @ 10:29:
Vandaag zou ik graag nog de remblokjes van mijn avid bbb7 mechanische schijfremmen vervangen vooraan, maar dat jaagt me meer schrik aan. Ik denk dat ik hoe dan ook nog een 'torqx' schroefendraaier zal moeten gaan halen, omdat ik ze niet met de hand kan vaster/losser draaien (vaag, want volgens mij kon de ligfietsenmaker dat bij afstellen eerste maal wel zo met de hand).

Tip: Ik heb een Multi tool van Park Tools waar een Torx T25 in zit. Prima voor onderweg. Alleen de bandafnemer die er op zit is zo goed als onbruikbaar, veel te slap plastic. Als je al een multi wrench of -tool mee hebt zou je een T25 bitje uit een bitset daarbij kunnen doen.

Reservebanden (biba en buba) zou ik zeker meenemen. Als je een stuk over grusvejen gaat rijden slijten je banden harder, en je kunt altijd de pech hebben dat je ergens op wat scherpe stenen of een rand stuit waardoor je band wordt beschadigd. Of neem in ieder geval iets mee waarmee je een band tijdelijk kunt oplappen als er een scheur in zit, een stukje katoen is genoeg. Je heb er ook speciale plakkers voor. Verder kun je vergelijken met paklijsten vanaf hier.

Wat wordt je route zo ongeveer? Als je midden door Zweden gaat (Jönköping) kun je bij m'n zus kamperen als je wilt, vooral het eten bij haar kan ik je aanraden

[Metro2002]

hoe lang gaat je reis worden en waarvandaan vertrek je ?

[DeadLock]

@Aikon: ik ga geen extra remblokjes meezeulen, heb avid bbb7 (mechanische) schijfremmen en ik kan ze voorlopig toch niet zelf vervangen . Ik heb nog nooit mijn ketting proper gemaakt met benzine, nadat ik ergens een akelig verhaal heb gelezen dat het meer kwaad dan goed doet.

@benoni: Ik heb een eenvoudige multitool, een leatherman kick. Deze heeft geen houder voor bits, maar het probleem is in die mate opgelost dat ik weer beweging gekregen heb in het 'afstelwieltje' van de schijfrem, dus voorlopig geen torqx nodig heb.

Ik vertrek vanuit mijn woonplaats in België. Eerst naar de Belgische kust, om vanaf daar de LF1 Noordzeeroute te volgen tot in Bergen. Vanaf daar langs de kust van Noorwegen verder tot aan de Noordkaap ruwweg . Hoelang ik erover ga doen om de Noordkaap te bereiken weet ik nog niet, maar ik schat een 30-35 dagen. Hoe ik ga terugkomen, heb ik nog niet gepland (hehe) en gaat afhangen van hoe ik me fysiek en mentaal voel: als ik het fietsen nog niet beu ben fiets ik langs Zweden terug, anders neem ik de bus/trein terug naar België.

Ik heb de volledige route op mijn oregon gezet, ik hoop alleen dat die het niet begeeft .

[ Voor 4% gewijzigd door DeadLock op 28-05-2010 12:36 ]

[Aikon]

Mja, als je ze niet kan vervangen heeft het weinig nut, maar bij mij vielen op een gegeven moment mn remblokjes uit elkaar, dus ik heb ze wel nodig gehad. Schoonmaken met diesel (geen benzine) heb ik talloze keren gedaan, gaat prima

30 dagen, pff, hoop fietsen hoor. Succes ermee

[mux]

Even op een hele andere noot: ik zag gisteren door mijn straat nota bene (langs de haagweg, de broekslootkade op) een hele aparte Flevobike of Flevoracer fietsen. Het leek een flevoracer vanwege z'n wielgrootte, maar hij zag er niet al te profi uit en had bovendien wel erg dikke banden. Zat een jongen van ~studentenleeftijd op. Komt dat iemand bekend voor?

[benoni]

DeadLock schreef op vrijdag 28 mei 2010 @ 12:35:
@Aikon: ik ga geen extra remblokjes meezeulen, heb avid bbb7 (mechanische) schijfremmen en ik kan ze voorlopig toch niet zelf vervangen . Ik heb nog nooit mijn ketting proper gemaakt met benzine, nadat ik ergens een akelig verhaal heb gelezen dat het meer kwaad dan goed doet.

Belangrijkste is dat je de ketting een beetje smeert als deze na een regenbui weer is droog gereden. Ik neem daarvoor een klein flesje lubricant mee (iets van teflon of kettingolie).

@benoni: Ik heb een eenvoudige multitool, een leatherman kick. Deze heeft geen houder voor bits, maar het probleem is in die mate opgelost dat ik weer beweging gekregen heb in het 'afstelwieltje' van de schijfrem, dus voorlopig geen torqx nodig heb.

Prima zo.

Ik vertrek vanuit mijn woonplaats in België. Eerst naar de Belgische kust, om vanaf daar de LF1 Noordzeeroute te volgen tot in Bergen. Vanaf daar langs de kust van Noorwegen verder tot aan de Noordkaap ruwweg . Hoelang ik erover ga doen om de Noordkaap te bereiken weet ik nog niet, maar ik schat een 30-35 dagen. Hoe ik ga terugkomen, heb ik nog niet gepland (hehe) en gaat afhangen van hoe ik me fysiek en mentaal voel: als ik het fietsen nog niet beu ben fiets ik langs Zweden terug, anders neem ik de bus/trein terug naar België.

Ik heb de volledige route op mijn oregon gezet, ik hoop alleen dat die het niet begeeft .

De Noordzeeroute is goed uitgepijld, dus de GPS kun je geregeld uitzetten om batterijen te sparen, dat scheelt een stuk. Het lijkt me wel goed om in Noorwegen een wegenkaart er bij te kopen, want campings zijn daar dun gezaaid (wildkamperen is de norm) en dan heb je dus niet altijd kans om je batterijen op te laden. Veel wegen heb je er niet dus een autokaart voldoet prima. Je hebt in Noorwegen soms wel dat je als fietser van de weg af wordt gewezen bij tunnels of drukke stukken, dan is het even zoeken waar je heen moet, maar die verplichte alternatieve routes blijken vaak een mooie afwisseling.

De Noordzeeroute van Nederland naar Denemarken is geen ideale ligfietsroute. Die schapen en klaphekjes langs de waddenkust ben je snel zat, je mag blij zijn als je 160 km op een dag haalt met al dat gedoe. Met behulp van de GPS kun je hier en daar een sneller en/of korter alternatief pakken.

In Noorwegen kun je veel lekkerder doorrijden. De route langs de kust telt wel veel pontveren, maar dat kun je combineren met je eetpauzes. Als je 's morgens bijtijds op de fiets zit kun je daar goed 200 km per dag halen. Maar daarvoor moet je wel op de vormen in het landschap letten als je je route plant, want als je telkens weer vanuit een diepe fjord een col moet opklimmen dan valt het flink tegen.

Het wordt vast een geweldige belevenis, veel succes!

[DeadLock]

Bedankt voor je uitgebreidde post Benoni .

De batterijen van mijn gps sparen is niet echt een issue, ik heb een lader om aan mijn naafdynamo te hangen. Met deze lader kan ik 4xAA batterijen opladen, ofwel via de usb kabel mijn gsm of mp3 speler.

Een klein busje smeermiddel heb ik inderdaad mee, net als de overige zooi (remkabel, versnellingskabel, tie-wraps ( ), stevige plakband, plakgerief en de nodige tools zoals setje imbussleutels, schroevendraaier, multitool, mes, kettingpons, etc.

Dat de Noordzeeroute geen leuke ligfietsroute zou zijn, had ik geen rekening mee gehouden. Ik heb stukjes LF1 gedaan in Belgie en die waren redelijk goed om de snelheid erin te houden. Het is geen race voor me, maar ik had ergens wel in de planning staan om vooral dat eerste stuk NL en DK goed door te rijden. Dat zal blijkbaar niet zo vlot gaan, maar zolang er maar genieten valt van de route en het fietsen is het me allemaal wel ok .

Mijn eerste ligfietsvakantie en ik heb er echt zin in, heb niet alles 100% goed gepland maar dat zal wel loslopen.

[jules]

@DeadLock; je had denk ik voor de lange duur beter een XT cassette kunnen kopen. Mijn ervaring is dat die langer mee gaat zonder dat je er al te veel onderhoud aan hoeft te verrichten.

[Metro2002]

DeadLock schreef op vrijdag 28 mei 2010 @ 16:24:
Bedankt voor je uitgebreidde post Benoni .

De batterijen van mijn gps sparen is niet echt een issue, ik heb een lader om aan mijn naafdynamo te hangen. Met deze lader kan ik 4xAA batterijen opladen, ofwel via de usb kabel mijn gsm of mp3 speler.

Een klein busje smeermiddel heb ik inderdaad mee, net als de overige zooi (remkabel, versnellingskabel, tie-wraps ( ), stevige plakband, plakgerief en de nodige tools zoals setje imbussleutels, schroevendraaier, multitool, mes, kettingpons, etc.

Dat de Noordzeeroute geen leuke ligfietsroute zou zijn, had ik geen rekening mee gehouden. Ik heb stukjes LF1 gedaan in Belgie en die waren redelijk goed om de snelheid erin te houden. Het is geen race voor me, maar ik had ergens wel in de planning staan om vooral dat eerste stuk NL en DK goed door te rijden. Dat zal blijkbaar niet zo vlot gaan, maar zolang er maar genieten valt van de route en het fietsen is het me allemaal wel ok .

Mijn eerste ligfietsvakantie en ik heb er echt zin in, heb niet alles 100% goed gepland maar dat zal wel loslopen.

Heel veel succes en plezier en we verwachten wel foto's als je terug bent natuurlijk he

Ga je trouwens alleen of met een groepje / vriendin ?

[benoni]

DeadLock schreef op vrijdag 28 mei 2010 @ 16:24:
Dat de Noordzeeroute geen leuke ligfietsroute zou zijn, had ik geen rekening mee gehouden.

Voorzover ik het heb gezien is het wel een leuke route hoor. Maar langs de waddenzee zijn er nogal wat stukken door weilanden heen aangelegd. In het gunstige geval is dat met wildroosters gedaan, maar vaak houdt het in dat je telkens door een klaphekje moet (vaak afstappen dus, zeker met de ligfiets). En je moet zigzaggen tussen de schapen en de mest (of rechtdoor zoals Budi).

Een deel van die stukken is wel mooi om te rijden. Bijvoorbeeld in de vroege ochtendzon met een uitzicht over het slikkengebied, en flarden mist over het land, dat is echt geweldig om mee te maken. Maar er zijn ook stukken waar je tientallen kilometers eigenlijk niet veel meer dan schapen en hekken ziet. In zo'n geval is het aantrekkelijker om de gewone weg te rijden. Dan hoef je niet telkens van de fiets af, en zie je ook wat meer van de Friese (terp)dorpjes en de typische Saksische barns. In Denemarken kun je op een paar plekken juist beter de fietsroute vermijden waar het door een dorpje gaat. Ik kan me herinneren (van Skærbæk of zo, weet niet meer precies) dat ze op fietsroute 1 (de Noordzeeroute daar) voor en achter elk weggetje die je kruiste van die chicane hekken hadden gezet. Dan kun je beter de weg op, met op de GPS een waypoint achter het dorpje gemikt waar je weer op de route aanpikt.

Geeft je GPS trouwens bij uitzoomen wel een redelijk goed beeld om lange stukken route te kunnen overzien? Anders zou ik toch een paar wegenkaarten meenemen (of bij een benzinestation kopen), kun je wat makkelijker van te voren bekijken hoe je ongeveer uitkomt met de kilometers (en in Noorwegen de hoogtemeters).

[mux]

Nou, na veel gestoei zit er nu een Nexus 8V naaf in mijn Flevo. Als het goed is heb ik nu ook twee BR-IM50-R rollerbrakes, zodat ik mijn BR-IM31-R rollerbrake achter ook kan vervangen en ik echt op een modern, homogeen afgemonteerde all-year-ligfiets rondrijd Er moet nog wel het e.e.a. gebeuren voor ik er echt betrouwbaar op kan wegfietsen, dat heb ik voor later in de week gepland.

Ik kan niet wachten tot het einde van deze week, weer lekker met losse handjes fietsen!

[budi]

benoni schreef op vrijdag 28 mei 2010 @ 23:20:
[...]


Voorzover ik het heb gezien is het wel een leuke route hoor. Maar langs de waddenzee zijn er nogal wat stukken door weilanden heen aangelegd. In het gunstige geval is dat met wildroosters gedaan, maar vaak houdt het in dat je telkens door een klaphekje moet (vaak afstappen dus, zeker met de ligfiets). En je moet zigzaggen tussen de schapen en de mest (of rechtdoor zoals Budi).

LOL
Ik begin al echt een naam te krijgen zo te lezen.


Gisteravond reed ik langs het Amsterdams-Rijnkanaal nabij Diemen langs een boel kinderen, bleek later de avondvierdaagse te zijn. De kinderen waren ongewoon enthousiast, allemaal schreeuwen natuurlijk en gillen enzo. Ik weet dat ik afschuwwekkend ben in mijn Quest, maar toen ik in mijn spiegel keek, bleek er een haai* achter me te rijden, verklaart een hoop :-)

Jammer dat ie bij de Nesciobrug de andere kant op ging, maar altijd leuk om hem in het wild tegen te komen.

( * gaat natuurlijk om de Quest met haai beschildering, voor de mensen die hem niet weten )

[mux]

En net 25km proefgereden met de Nexus 8 en dubbele BR-IM50-R rollerbrake. Geweldig! Een echte aanrader voor de mensen met een Flevobike, je hoeft je nooit meer zorgen te maken over schakelen, of schokken die gepaard gaan met schakelen.

[WFvN]

Ik rijd weer met Kojaks onder m'n Quest. Dat bevalt met toch beter dan de Perfect Moirees. Die laatste zijn wel fijne banden maar de beperking van de stuuruitslag was voor mijn gebruik toch wat teveel.

Nu lig ik alleen wel weer lager bij de grond en schuur ik weer over de rand van drempels
Maar ook denk ik dat m'n achterveerpoot weer niet helemaal lekker is. Al eerder heb ik de veerpoot stugger laten maken maar ik heb de indruk dat die veer nu dienst weigert

[Metro2002]

Is een grotere velgmaat geen optie onder je quest om dat soort geschraap te voorkomen?

En in welke zin zijn de kojaks fijne banden (mijn versleten marathon plus banden moeten toch binnenkort het veld ruimen)

[WFvN]

Hm, grotere velgmaat. Een 451 in plaats van de 406? Alle beetjes kunnen helpen. Maar de 451 heeft niet mijn voorkeur, doe mij maar de veel gangbaardere 406. Daarbij komt dat het wel goed is geweest. Dus er is iets met de vering aan de hand. Dat probleem moet aangepakt worden.

Misschien voor en achter gewoon helemaal stugger veren.

Wat betreft de Kojaks. Ik vind het best lekker vlotte bandjes. En de grip is ook niet slecht te noemen.

[Metro2002]

WFvN schreef op donderdag 03 juni 2010 @ 21:43:
Hm, grotere velgmaat. Een 451 in plaats van de 406? Alle beetjes kunnen helpen. Maar de 451 heeft niet mijn voorkeur, doe mij maar de veel gangbaardere 406. Daarbij komt dat het wel goed is geweest. Dus er is iets met de vering aan de hand. Dat probleem moet aangepakt worden.

Misschien voor en achter gewoon helemaal stugger veren.

Heb je geen instelbare vering? En ja ik bedoel idd net een maatje groter. Als een andere band al verschil kan maken kan een andere velg die net iets groter is dat ook lijkt me

Wat betreft de Kojaks. Ik vind het best lekker vlotte bandjes. En de grip is ook niet slecht te noemen.

En qua lekbestendigheid ?

[WFvN]

Lekbestendigheid is geloof ik niet echt daverend. Maar goed, lekrijden is zo relatief als de pest als je het mij vraagt. Met de Monte Carlo's heb ik eens per 5000 kilometer lek gereden gedurende 20.000 kilometer maar ook eens per 1000 kilometer daarna toen ik de Versatile kreeg. Dus ook met de Kojak durf ik er niet echt superveel over te zeggen. Daarbij maak ik gebruik van antilekvloeistof in m'n binnenbanden dus merk ik ook niet elk lek direct op.

* WFvN kwam er bijvoorbeeld afgelopen voorjaar achter dat hij met 5 lekken rondreed in z'n achterwiel waar een lekONbestendige Furious Fred omheen lag

[ Voor 15% gewijzigd door WFvN op 04-06-2010 18:00 ]

[budi]

Metro2002 schreef op donderdag 03 juni 2010 @ 19:15:

En in welke zin zijn de kojaks fijne banden (mijn versleten marathon plus banden moeten toch binnenkort het veld ruimen)

Hoe versleten zijn ze eigenlijk? Alleen het profiel eraf of is de smurfenlaag zichtbaar (blauw )? Bij mij duurde het vele duizenden kilometers voordat ik van dat eerste naar het tweede ging.

In tegenstelling tot WFvN ben ik wel erg tevreden over die Perfect Moirees, maar dat zal vast ook wel wat te maken hebben met mijn woon-werk route waar ik de Quest toch het meest voor gebruik. Voor mij is de grotere draaicirkel niet zo'n probleem. Nu na 4000 km is de linkerband wel bijna op, die slijt wat harder dan rechts, maar omdat links minder vaak lek gaat dan rechts, rijd ik hem nog wel even goed op denk ik. Minimaal totdat de antileklaag zichtbaar is, weet ik tenminste of die er wel echt in zit

Paar weken terug trouwens nog een 54-559 achterband gescoord van hetzelfde type, deze is uit produktie genomen, maar dan heb ik nog even om na te denken over een vervanger.

[Metro2002]

budi schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 13:27:
[...]


Hoe versleten zijn ze eigenlijk? Alleen het profiel eraf of is de smurfenlaag zichtbaar (blauw )? Bij mij duurde het vele duizenden kilometers voordat ik van dat eerste naar het tweede ging.

In tegenstelling tot WFvN ben ik wel erg tevreden over die Perfect Moirees, maar dat zal vast ook wel wat te maken hebben met mijn woon-werk route waar ik de Quest toch het meest voor gebruik. Voor mij is de grotere draaicirkel niet zo'n probleem. Nu na 4000 km is de linkerband wel bijna op, die slijt wat harder dan rechts, maar omdat links minder vaak lek gaat dan rechts, rijd ik hem nog wel even goed op denk ik. Minimaal totdat de antileklaag zichtbaar is, weet ik tenminste of die er wel echt in zit

Paar weken terug trouwens nog een 54-559 achterband gescoord van hetzelfde type, deze is uit produktie genomen, maar dan heb ik nog even om na te denken over een vervanger.

Profiel is bijna volledig weg en ze zien er gewoon een beetje aftands uit. Ik heb ook echt geen idee hoelang ze eronder liggen. In elk geval ruim 1650km sinds de fiets in mijn bezit is maar daarvoor geen idee.

Vandaag nog lekker 40km gefietst. Vriendin had er ook zin in vandaag. Had moeite om dr bij te houden soms

Morgen naar cyclevision. Benieuwd of het nog wat is neem fotocamera en videocamera mee dus als het wat is zal ik jullie morgen blij maken met wat beeldmateriaal

[ Voor 10% gewijzigd door Metro2002 op 05-06-2010 20:01 ]

[WFvN]

Whoehoeeeeeee! Ruimteprobleem aardig opgelost in m'n fiets. Ik had m'n Touch Cruise op de wielkast zitten voor navigatie maar helemaal handig zat hij niet. Telkens als ik het dekje onder de neus vandaan haalde of weer terug plaatste donderde de Touch Cruise uit z'n houder omdat hij eigen lijk net te hoog zat.

Nu heb ik een HD2 die nog een tikkie hoger is. Dus zou die op dezeflde plek helemáál in de weg zitten. Maar andere plekken om hem vast te monteren heb ik niet want op die plekken heb ik al dashboardkastjes zitten.

Maar nu heb ik hem toch voor een dashboardkastje gemonteerd maar dan wegklapbaar met behulp van een keukenkastcharniertje

[Metro2002]

WFvN schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 21:15:
Whoehoeeeeeee! Ruimteprobleem aardig opgelost in m'n fiets. Ik had m'n Touch Cruise op de wielkast zitten voor navigatie maar helemaal handig zat hij niet. Telkens als ik het dekje onder de neus vandaan haalde of weer terug plaatste donderde de Touch Cruise uit z'n houder omdat hij eigen lijk net te hoog zat.

Nu heb ik een HD2 die nog een tikkie hoger is. Dus zou die op dezeflde plek helemáál in de weg zitten. Maar andere plekken om hem vast te monteren heb ik niet want op die plekken heb ik al dashboardkastjes zitten.

Maar nu heb ik hem toch voor een dashboardkastje gemonteerd maar dan wegklapbaar met behulp van een keukenkastcharniertje

Netjes man!

[NielsTn]

iemand nog naar Cyclevision geweest? ik ben er vandaag geweest met 2 kameraden. verder vond ik het erg klein van opzet (ook het oefenparcours), maar gelukkig speelde het weer wel mee!

[Metro2002]

Ik ben vandaag geweest. Vond het ook erg klein van opzet maar toch wel leuk. Nog nooit zoveel ligfietsen bij elkaar gezien

Heb ook nog foto's gemaakt:

6 uurs race:













Kinder race:



Nazca stand op de beurs:



trappen om stroom op te wekken :



Ik in de bocht



Creatief met je Micra:



Vriendin heeft ook geligfietst vandaag op deze nazca passeo:



Ging best snel goed, na 2 rondjes kon ze al best goed erop rijden.

Heb zelf nog even op de nazca fuego en op de raptobike lowracer gefietst maar de keuze is voor mij toch duidelijk: de nazca fuego! Steekt met kop en schouders boven de raptobike uit qua stabiliteit en rijkwaliteit. Mag ook wel want hij is bijna 1000 euro duurder maargoed, weer wat om voor te sparen

Er komt nog een filmpje aan maar die is nog niet klaar met uploaden

[Gizz]

Even een update over mijn kogellageravontuur

Aikon schreef op donderdag 27 mei 2010 @ 08:23:
[...]

Tja, het ligt voor de hand, maar gewoon Challenge even een mailtje sturen?

Gisteren tijd voor gehad, en ik kreeg 's avonds al antwoord van Challenge! Alleen ben ik met het antwoord niet echt blij...

De bussen zijn ingeperst.
Helaas hebben we deze niet meer op voorraad. (omdat er nooit meer om
gevraagd is..) Volgens mij moet je ze met een waterpomptang uit kunnen
trekken en in het nieuwe lager terug plaatsen.

Oftewel, om weer te kunnen fietsen moet ik flink gaan prutsen of onderdelen van een andere Hurricane jatten

Had het plan om ooit een nieuwe fiets bij Challenge te kopen, maar als ze zo met reserveonderdelen omgaan.. Alsof een kogellager nooit stuk kan gaan, zeker als je wel eens in de regen fietst??

[nsa1984]

@WFvN
Dat is een heel mooie oplossing voor je "ruimtegebrek" en je "mobiel vergeet" problemen.

@NielsTN en MEtro2002
Heb geloof ik dus niet echt wat gemist met Cyclevision. Had stiekem wel een beetje in de planning staan, maar uiteindelijk toch niet gegaan. Heb zaterdag heerlijk met mijn vriendin een rondje stedendriehoek gedaan (Zutphen -> Apeldoorn -> Deventer -> Zutphen). En vandaag zijn we nog even kort richting Deventer getrokken om daar een alternatieve toegangsroute voor Deventer te zoeken. Helaas is dat alternatief niet gevonden, wel een leuke middag rondtouren van gemaakt.

Alleen aan het einde van de middag een beetje een blunder. Tussen Gorsel en Eefde hoorde ik een belletje, dus ik kijk achter me maar zie niks. Hoor nog een keer een bel en ik wijk wat naar rechts en kijk nogmaals, maar zie nog steeds niks. Tot en plotseling een quest of een mango ons inhaalde. Hij heeft denk ik precies in mijn blinde hoek gezeten, mocht de bestuurder meelezen mijn excuses was niet de bedoeling zo lastig te zijn.

@Gizz
Hmmm dat is inderdaad mooi balen. Zelf heb ik dan "slechts" te maken gehad met een "dure" beugel van hun die brak. Gelukkig konden ze die wel opnieuw maken, en via ACE bij mij krijgen.

[Metro2002]

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=M1-VVuxUvQ4]

Eindelijk klaar filmpje van Cyclevision

[WFvN]

Leuke impressie

* WFvN is niet op CV geweest, geen tijd wegens examens en verjaardag neefje

[Goose]

[b][message=34133137,noline]
Heb zelf nog even op de nazca fuego en op de raptobike lowracer gefietst maar de keuze is voor mij toch duidelijk: de nazca fuego! Steekt met kop en schouders boven de raptobike uit qua stabiliteit en rijkwaliteit. Mag ook wel want hij is bijna 1000 euro duurder maargoed, weer wat om voor te sparen

De Nazca Fuego is inderdaad en fijn fietsje heb er alweer 8000 km opgereden, smorgens voor CV met een par anderen daar nog een rondje Ringvaart gereden.

[TwOkkie]

In 2007 heb ik op CV kennisgemaakt met de Fuego. Was een soort liefde op het eerste gezicht. Ik heb toen nog een heel klein jaarte op mijn M5 20/20 doorgereden voor ik hem kocht. Sinds de aflevering in april 2008 alweer ruim 9000 kilometer gereden. Veel woon/werk (2 x 22 tot 27 km) maar ook enkele grote tochten zoals de Fortenroute (dagtotaal 208 km) en de Elfstedentocht (dagtotaal 238 km). Nog geen seconde spijt van gehad.

Helaas geen aandelen, maar Henk en Monique (a.k.a. Mr & Ms Nazca) zijn altijd heel aardig tegen me.. ;-)

[Goose]

En hoe herken ik een ligokkie ? Een struikelaar herken ik nu wel

[ Voor 36% gewijzigd door Goose op 07-06-2010 17:19 ]

[TwOkkie]

Een LigOkkie a.k.a. TwOkkie rijdt op een Nazca Fuego en reageert verdwaasd op "Hé Okkie!"

Maar nu, hoe herken ik een Goose?

[Goose]

TwOkkie schreef op maandag 07 juni 2010 @ 18:41:
Een LigOkkie a.k.a. TwOkkie rijdt op een Nazca Fuego en reageert verdwaasd op "Hé Okkie!"

Maar nu, hoe herken ik een Goose?

Aan zijn zwarte Nazca Fuego of rode M5LR..:)

[TwOkkie]

Mmm... die combinatie komt me niet bekend voor. Was jij ook op CycleVision zelf op een of andere manier actief?

[Metro2002]

Gister even de boel allemaal weer strak aangedraaid op mijn dingo. Paar boutjes waren door het trillen iets losser gekomen dan de bedoeling, vooral van mijn achterreflector en spatbord. Het is niks dat ik op keihard opgepompte banden rij maar het comfort wordt er wel wat minder door

Gister een wielrenner voor moeten laten gaan ik ging er nog enthousiast achteraan maar 35km/u met tegenwind en een nog steeds uitlopende wielrennert voor me en ik had er geen zin meer in om nog meer mijn best te doen. Sommige mensen zijn echt beesten op de fiets, en ik ben er helaas geen een.

op cyclevision had ik ook wel restecp voor de mensen op de 6 uurs race. Die doen gewoon 220km en een beetje in die tijd echt ziek.

[TwOkkie]

Euh... 322km voor de winnaar. Of je noemt 102km "een beetje", dat kan natuurlijk ook... ;-)

[budi]

WTF? Da's bijna 54 km/u gemiddeld?!? Er gaan vele dagen voorbij dat ik dat niet als maximum rijd en als ik dat al doe is dat bergaf in de Quest.

[Metro2002]

TwOkkie schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 16:41:
Euh... 322km voor de winnaar. Of je noemt 102km "een beetje", dat kan natuurlijk ook... ;-)

Wow zoveel. Ik hoorde ze omroepen dat ze gemiddeld 35 reden ofzo, dus ik dacht 35km/u * 6 uur = 210km
54km/u gemiddeld is wel erg snel, weet je zeker dat het om de 6 uurs race ging?

[ Voor 11% gewijzigd door Metro2002 op 08-06-2010 16:51 ]

[TwOkkie]

We hebben het hier dan ook over Ymte Sijbrandij, die haalt op de tijdrit van Texel 61.99 gemiddeld over 28 kilometer met een haarspeldbocht op het keerpunt. Die man gaat echt ongenadig hard. Maar goed, hij is dan ook een van de grondleggers van velomobiel.nl.

Alle uitslagen van CycleVision 2010 staan hier. Ymte heeft inderdaad 129 ronden met een gemiddelde van 53.6 gereden.

[ Voor 3% gewijzigd door TwOkkie op 09-06-2010 00:44 ]

[Aikon]

Jezus. Niet normaal.

[Metro2002]

TwOkkie schreef op woensdag 09 juni 2010 @ 00:42:
We hebben het hier dan ook over Ymte Sijbrandij, die haalt op de tijdrit van Texel 61.99 gemiddeld over 28 kilometer met een haarspeldbocht op het keerpunt. Die man gaat echt ongenadig hard. Maar goed, hij is dan ook een van de grondleggers van velomobiel.nl.

Alle uitslagen van CycleVision 2010 staan hier. Ymte heeft inderdaad 129 ronden met een gemiddelde van 53.6 gereden.

Dat is echt ziek snel. Respect (ondanks dat het in een quest gedaan is) Zelfs de 'langzaamste' heeft nog 28km/u gemiddeld gereden, dat is op zich al best een prestatie vind ik over zo'n lange tijd! zeker op een open ligger.

De eerste open ligger is ook gelijk 10km/u langzamer zo te zien, de optima baron van Hajo Eckstein

[ Voor 19% gewijzigd door Metro2002 op 09-06-2010 07:44 ]

[TwOkkie]

Toch niet goed gelezen. De snelste open ligger is Robert Carlier met 41.6 gemiddeld. Hajo was derde met "slechts" 40.5

Zelf heb ik overigens meegedaan aan de 1 uurs-race en kwam daarbij niet verder dan 31.1. Ondanks het nieuwe asfalt en de snellere banden is dat een stuk slechter dan de 32.8 in 2008. Zou het komen doordat ik eerst nog even vanuit Hilversum was komen aanfietsen en mezelf amper 10 minuten rust gunde voordat ik aan de race begon? Of toch omdat ik zeker 5 kilo zwaarder ben geworden en niet meer regelmatig woon-werk-fiets?

[Verwijderd]

Wat een snelheid zeg. Ik vroeg me in eerste instantie af of het wel klopte.

[Metro2002]

TwOkkie schreef op woensdag 09 juni 2010 @ 23:18:
Toch niet goed gelezen. De snelste open ligger is Robert Carlier met 41.6 gemiddeld. Hajo was derde met "slechts" 40.5

Zelf heb ik overigens meegedaan aan de 1 uurs-race en kwam daarbij niet verder dan 31.1. Ondanks het nieuwe asfalt en de snellere banden is dat een stuk slechter dan de 32.8 in 2008. Zou het komen doordat ik eerst nog even vanuit Hilversum was komen aanfietsen en mezelf amper 10 minuten rust gunde voordat ik aan de race begon? Of toch omdat ik zeker 5 kilo zwaarder ben geworden en niet meer regelmatig woon-werk-fiets?

Je kan ook gewoon je dag niet hebben gehad. En als je vanuit Hilversum erheen bent gefietst kan dat ook wel invloed hebben. Dan heb je al weer wat km's in de benen zitten.

31.1 vind ik nog netjes, ik ben wel eens benieuwd wat ik zou halen bij een 1 uurs race ofzo Misschien maar eens meedoen

[budi]

Koopje! Slechts 30000 euro voor een ligfiets:

http://link.marktplaats.nl/354030049

[mux]

Hm, heel realistisch is hij nou ook weer niet. Hij denkt dat hier een markt voor is, dus verkoopt het prototype voor een franchiseprijs...

Ik betwijfel of iemand dat ooit gaat doen. Zo vernieuwend is het nou ook niet, hij heeft nergens patenten op (dus je kunt het eigenlijk gewoon overtekenen en zelf gaan maken voor geldjes)... En de fiets is op zichzelf ook niet echt spannend. Vier wielen is bovendien, zeker in combinatie met de zithoogte, erg instabiel en oncomfortabel bij hogere snelheden.

[WFvN]

Mijn hemel

Dat hij dat durft te vragen.
Het betreft een Rydt-fiets. Hij heeft hem gemaakt voor (ik meen) z'n vrouw zodat ook zij kan fietsen. Het ding is zo in elkaar gezet dat hij altijd met 4 wielen op de grond staat; het frame kan dus wat kantelen/torderen ofzo.

Voor hogere snelheden is het ding volgens mij absoluut niet bedoeld. Waar hij wel voor bedoeld is, ontgaat me ook nogal om eerlijk te zijn want volgens mij doet bijvoorbeeld een Sinner Comfort het niet minder slecht (zo niet beter)

[dit]

http://www.ikwilfietsen.n...ED_main.html#De_Rydtfiets

[ Voor 8% gewijzigd door WFvN op 10-06-2010 22:11 ]

[Metro2002]

Ziet er ook niet echt speciaal uit ofzo verder. Een trike met een extra wiel. En kantelbare trikes heb je ook tegenwoordig al dus dat is ook niet meer bijzonder maargoed, evenwel respect voor het maken van zo'n ding natuurlijk maar om er zoveel geld voor te vragen

[mux]

Hm, ik lees nu op de link die WFvN geeft:

De fiets is uitermate geschikt voor mensen met een handicap door z'n hoge stabiliteit en wendbaarheid.

Waar blijven die uitvinders het toch vandaan halen. Deze fiets is een kilometer hoog en een vierwieler. Dat is per definitie minder stabiel dan een lage driewieler. Vier wielen betekent:
- minder wieldruk, dus zijwaarts zul je sneller slippen
- je gewicht is altijd slecht verdeeld:
* als je jezelf tussen twee wielen zet (om daar een hoge wieldruk te krijgen en dus grip) bengelen de andere wielen ergens los in de lucht
* als je jezelf in het midden zet, heb je instabiliteit bij remmen danwel optrekken

Hij probeert dit op te lossen door alles aangedreven, gestuurd en articulerend te maken maar dat is een nodeloos complexe manier. Hij had veel beter een fiets kunnen maken à la Greenspeed GT3 (lage tadpole) met een mechaniek dat het gemakkelijk maakt om in te stappen vanuit een rolstoel, en weer terug. Dat was 30.000 euro waard geweest (of een patent).

En dit is ook een van de populairdere fietsen onder gehandicapten en mensen met spier/botproblemen, mede omdat je ook gemakkelijk van voren kunt instappen omdat het trapgedeelte kan wegklappen. Bij de Sinner/USVA-fietsen moet je altijd nog de stang over.

[Metro2002]

Naar aanleiding van de snelle rondetijden van cyclevision vandaag maar eens geprobeerd ook even flink mezelf uit te dagen. De wind hielp helaas niet echt mee maar kon toch nog een redelijk goede kruissnelheid van 35km/u aanhouden en op de klinkerweggetjes 30km/u. Gemiddeld weet ik niet, vergeten teller op nul te zetten, zal ergens rond de 25-26 liggen uiteindelijk denk ik. Best redelijk maar nog altijd no where near de tijden van de bikkels op CV

Tijd voor een andere fiets (moet toch iets de schuld geven )

[ Voor 12% gewijzigd door Metro2002 op 11-06-2010 08:55 ]

[WFvN]

ssj3gohan schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 07:59:
Vier wielen betekent:
- minder wieldruk, dus zijwaarts zul je sneller slippen
- je gewicht is altijd slecht verdeeld:
* als je jezelf tussen twee wielen zet (om daar een hoge wieldruk te krijgen en dus grip) bengelen de andere wielen ergens los in de lucht

Dat is bij deze fiets dus niet het geval!

Hij probeert dit op te lossen door alles aangedreven, gestuurd en articulerend te maken maar dat is een nodeloos complexe manier.

Om nog maar niet te spreken over het gewicht. Ik heb geen getallen gezien maar ik schat in dat hij toch beduidend zwaarder is dan de gemiddelde trike en ik denk dat het gewicht zelfs niet verbleekt bij dat van een velomobiel.

[budi]

Metro2002 schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 08:51:
Naar aanleiding van de snelle rondetijden van cyclevision vandaag maar eens geprobeerd ook even flink mezelf uit te dagen. De wind hielp helaas niet echt mee maar kon toch nog een redelijk goede kruissnelheid van 35km/u aanhouden en op de klinkerweggetjes 30km/u. Gemiddeld weet ik niet, vergeten teller op nul te zetten, zal ergens rond de 25-26 liggen uiteindelijk denk ik. Best redelijk maar nog altijd no where near de tijden van de bikkels op CV

Tijd voor een andere fiets (moet toch iets de schuld geven )

Vergeet niet dat je op de baan onder ideale verkeersomstandigheden rijdt en daarnaast ook nog mederijders hebt om je aan op te trekken voor extra motivatie. Als ik naar mezelf kijk met mijn woon-werk gemiddeldes van zo'n 32 km/u (33% door Amsterdam), dan denk ik toch wel dat ik op de wielerbaan voor langere tijd best een gemiddelde van 35 km/u zou moeten kunnen halen. Dat is zeg maar wat je krijgt als je een ongetalenteerd iemand in een Quest stopt, stop je een goed getrainde getalenteerde sporter erin, nou dan krijg je dus een gemiddelde van 50+

Die 4 wieler heb ik trouwens wel eens gezien bij een landelijke ligfietsdag in Amsterdam. Ziet er wel leuk uit enzo en knap dat iemand dat zo bouwt, maar inderdaad 30.000 euro is niet zo realistisch. Wat dat betreft is mijn Quest ook te koop en per direct beschikbaar. Mijn vraagprijs is 475.000 euro

[NielsTn]

Metro2002 schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 08:51:
Naar aanleiding van de snelle rondetijden van cyclevision vandaag maar eens geprobeerd ook even flink mezelf uit te dagen. De wind hielp helaas niet echt mee maar kon toch nog een redelijk goede kruissnelheid van 35km/u aanhouden en op de klinkerweggetjes 30km/u. Gemiddeld weet ik niet, vergeten teller op nul te zetten, zal ergens rond de 25-26 liggen uiteindelijk denk ik. Best redelijk maar nog altijd no where near de tijden van de bikkels op CV

Tijd voor een andere fiets (moet toch iets de schuld geven )

vandaag tijdens mijn ritje (35km) lekker wat heuvels bedongen rond Groesbeek, en lekker afdalen (met 50+ km/u).
en toen ik heerlijk warm gereden was, ook nog een snorfietser die 35 reed voorij gereden en er van los gereden
weer een kleine boost voor m'n ego

zou wel eens met mijn Stinger ook zo'n wielerbaan willen proberen... heerlijk tempo rijden zonder aandacht aan overige verkeer te hoeven schenken heeeeeeeeeerlijk! <droomt weer verder... >

[ Voor 9% gewijzigd door NielsTn op 11-06-2010 17:09 ]

[Metro2002]

Net mijn best eens gedaan. Moest van industrieterrein 's gravenland in Schiedam naar Vlaardingen west. Niet de meest ideale route (veel kruispunten, verkeerslichten, spoorbaan, klinkerwegen etc) maar ok , toch even mijn beste beentje voor gezet, en daarna mijn ander en al afwisselend trapte ik over 10km een gemiddelde van 27,2 km/u ....

Ok, dat kan beter in mijn ogen.

Merk dat mijn benen best wel verzuren als ik lange tijd > 35km/u ga, is er nog iets wat ik kan doen om dat te voorkomen, iets waardoor ik sneller sneller ga zeg maar (en nee geen dope ofzo )
Ik wil gewoon schnelll voorbij zoeven

Kwam tevens nog een andere ligfietser tegen bij Vlaardingen oost, nog even naar gezwaaid

NielsTn schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 17:08:
[...]


vandaag tijdens mijn ritje (35km) lekker wat heuvels bedongen rond Groesbeek, en lekker afdalen (met 50+ km/u).
en toen ik heerlijk warm gereden was, ook nog een snorfietser die 35 reed voorij gereden en er van los gereden
weer een kleine boost voor m'n ego

Altijd leuk om brommertjes te pesten vooral van die dikke trollen op een tomos ofzo helaas zijn de meeste zo ver opgevoerd dat je ze niet bijhoudt ook al zijn het snorfietsen

zou wel eens met mijn Stinger ook zo'n wielerbaan willen proberen... heerlijk tempo rijden zonder aandacht aan overige verkeer te hoeven schenken heeeeeeeeeerlijk! <droomt weer verder... >

* Droomt mee

budi schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 15:53:
[...]


Vergeet niet dat je op de baan onder ideale verkeersomstandigheden rijdt en daarnaast ook nog mederijders hebt om je aan op te trekken voor extra motivatie. Als ik naar mezelf kijk met mijn woon-werk gemiddeldes van zo'n 32 km/u (33% door Amsterdam), dan denk ik toch wel dat ik op de wielerbaan voor langere tijd best een gemiddelde van 35 km/u zou moeten kunnen halen. Dat is zeg maar wat je krijgt als je een ongetalenteerd iemand in een Quest stopt, stop je een goed getrainde getalenteerde sporter erin, nou dan krijg je dus een gemiddelde van 50+

Tuurlijk, ideale omstandigheden spelen zeker een grote rol en enthousiaste mederijders schelen ook een hoop. Heb het vandaag maar weer eens ondervonden. Ondanks dat ik eigenlijk niet onder de 28km/u ben geweest de hele rit en als kruissnelheid bijna constant tussen de 30 en 33 reed lag mijn uiteindelijke gemiddelde snelheid gewoon lager door het vele stoppen en optrekken, langzaam rijden voor andere fietsers, tegenliggers, slecht wegdek, scherpe bochten etc.

Is het echt zo dat een ongetraind iemand in een quest zomaar 35km/u trapt? Ik betwijfel het een beetje eigenlijk, ik heb wel eens in een mango gereden en ja je trapt wel snel naar de 35 toe maar dat doe ik op mijn open ligger ook. Je houdt het misschien langer vol maar iemand die normaal op een oma fiets 15km/u rijdt gaat echt in een velomobiel niet ineens 35 rijden dan moet je toch wel een klein beetje getraind zijn lijkt me

[ Voor 61% gewijzigd door Metro2002 op 11-06-2010 19:07 ]

[mux]

Ligt ook wel veel aan je gewicht, ik (~110kg ex bagage) heb anderhalf keer zoveel weerstand als budi, puur van de rolweerstand. En de rolweerstand is dominant tot in de 30 km/h...

[Metro2002]

ssj3gohan schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 19:09:
Ligt ook wel veel aan je gewicht, ik (~110kg ex bagage) heb anderhalf keer zoveel weerstand als budi, puur van de rolweerstand. En de rolweerstand is dominant tot in de 30 km/h...

Met 63kg schoon aan de haak zal het gewicht bij mij niet heel veel van invloed zijn denk ik
Wel is mijn fiets vrij zwaar (gok snel 20kg) en heb ik meestal een hoop zooi bij me (pomp, zwaar beugelslot, portomonee, telefoon, zakmes, reserveverlichting etc) , ook weer snel 5kg ofzo bij elkaar.

[ Voor 15% gewijzigd door Metro2002 op 11-06-2010 19:49 ]

[mux]

Ik heb zojuist echt superlekker een uurtje gefietst. Ik was richting Duinzigt gefietst (vlakbij Scheveningen), en kwam daar een fietspaadje tegen. Het fietspaadje ging over in een looppad, bospad, mul zand en uiteindelijk een smal, met brandnetels en stekelstruiken overgroeid pad-achtig ding. Op dat moment was ik allang aan het lopen met mijn Flevobike, tot het punt dat ook dat niet echt meer ging en ik rennend verder moest, om vrij snel bij een ruiterpad aan te komen. Flevobike gehaald, en verder gefietst. Ik volgde een fietspad dat parallel aan het ruiterpad lag en tot mijn stomme verbazing reed ik over dat fietspad recht het landgoed Clingendael in, wat zo ongeveer de meest sprookjesachtige omgeving is die je je kunt voorstellen in Nederland, zeker als er bijna niemand in rondloopt.

Je kunt je wel voorstellen dat ik het idee had dat ik door een soort geheim portaal opeens in Wonderland terecht was gekomen Echt, een geweldig resultaat van redelijk nutteloos door ondoordringbaar struikgewas woelen.

[budi]

Metro2002 schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 19:00:
Is het echt zo dat een ongetraind iemand in een quest zomaar 35km/u trapt? Ik betwijfel het een beetje eigenlijk, ik heb wel eens in een mango gereden en ja je trapt wel snel naar de 35 toe maar dat doe ik op mijn open ligger ook. Je houdt het misschien langer vol maar iemand die normaal op een oma fiets 15km/u rijdt gaat echt in een velomobiel niet ineens 35 rijden dan moet je toch wel een klein beetje getraind zijn lijkt me

Nou, ik ben niet ongetraind, maar ik vind mezelf niet erg getalenteerd. Een vriend van me heeft net een paar maanden een Strada. Hij woont in Almere Buiten en ik in Bussum. Vaak in het weekend rijd ik dan 's morgens naar hem toe, stukje van ongeveer 30 km in minder dan een uur. Dan na een korte pauze rijden we samen zo'n kilometertje of 60 door de polder, onderweg eten we wat, vaak ook gewoon tijdens het rijden, daarna zet ik hem af en rijd ik na wat nakleppen weer naar huis. Op de terugweg met al 100+ km in de benen kan er nog rustig hele stukken 35+ km/u op de teller staan.
Het stuk wat we samen rijden, begint na een rustig de bebouwde kom uitgereden te zijn, met snelheden van rond de 32-35 km/u en zakt daarna wat in tot iets onder de 30. Hij is redelijk ongetraind en staat er altijd van te kijken dat ik na hem afgezet heb zo nog met een omweg naar huis rijd.
Ik denk dat ik dus meer een duursporter ben en had misschien toch eens een keer de 6 uurs race moeten doen, maar ik ben echt geen racer. Misschien gewoon een keer als doel stellen hem enkel uit te rijden, lijkt me al een hele prestatie op zich, zelfs in een Quest, of voor de lol aan komen schuiven in een gedeukte Alleweder met dikke Marathon Plus sloffen eronder

[Aikon]

ssj3gohan schreef op vrijdag 11 juni 2010 @ 19:09:
Ligt ook wel veel aan je gewicht, ik (~110kg ex bagage) heb anderhalf keer zoveel weerstand als budi, puur van de rolweerstand. En de rolweerstand is dominant tot in de 30 km/h...

Ja joh, is rolweerstand zo groot? Heb je het dan over een quest? Heb je daar een artikeltje over ofzo?

[mux]

Dat is me eerder ook wel gevraagd, maar ik kan het nooit terugvinden als men dat doet. Ik heb het zelf overigens van een ligfietssymposium een hele tijd geleden op de TU Delft.

Maar ja, rolweerstand is echt zo groot. Tussen de 30 en 35 km/h (afhankelijk van model, bouwjaar) heb je in een quest ~60W lucht- en 60W rolweerstand.

Dat is trouwens ook het mooie aan tweewiel-velomobielen: ze hoeven helemaal niet gestroomlijnder te zijn, puur doordat ze het derde wiel missen en iets (maar niet veel) smaller kunnen hebben ze flink minder weerstand.

[Metro2002]

Zat gister nog eens te kijken naar wat een raptobike lowracer nou gaat kosten als ik hem wil hebben zoals ik hem wil. En dat is met schijfremmen, 18 versnellingen en een schwalbe kojaks ipv de scwalbe marathons waar die standaard mee komt. Dan betaal je wel gelijk fors meer. Komt dan 550 euro bij de prijs op dan komt ie al een heel eind in de buurt van wat je voor een sportversie van de fuego betaald.

De keuze is dus nog lang niet gemaakt dat ik een andere fiets wil is wel duidelijk inmiddels. Of het een open ligger wordt of een velomobiel zal ook erg afhangen van waar ik straks ga wonen en wat de afstand woon <> werk gaat worden.

[ Voor 12% gewijzigd door Metro2002 op 12-06-2010 09:56 ]

[budi]

Het is inderdaad zo bij een velomobiel dat door de stroomlijn de factor luchtweerstand voor een aardig deel wordt weggenomen. De rolweerstand is juist weer groter door het extra wiel, wel is het volgens mij zo dat de rolweerstand niet met 50% toeneemt ten opzichte van de twee wieler, omdat het slechts deels toegenomen gewicht wordt verdeeld over drie wielen.
Omdat de rol van de luchtweerstand wel aardig geminimaliseerd is bij de Quest, kun je kijken wat je kan doen tegen de rolweerstand. Met keramische lagers bijvoorbeeld kun je weer wat procenten winnen en uiteraard helpen lichter lopende banden ook een hoop. Het verschil bijvoorbeeld tussen Schwalbe Marathon Plus (35mm) en de Vredestein Perfect Moirees (47mm) kun je dus aardig goed merken.

Overigens was er laatst een aflevering van Myth Busters wat hier over ging. De stelling was dat je met een vieze auto minder brandstof zou gebruiken dan met een schone. Dat zou dan komen doordat het ruwere oppervlakte voordelig zou zijn. Dit was uiteraard niet zo, maar ze hebben het toen wat verder doorgetrokken en gekeken naar de golfbal.
Ze hebben de auto voorzien van een dikke laag klei en daar, zoals met de golfbal, een putjes patroon in gemaakt. Ondanks het flinke extra gewicht, volgens mij wel meer dan 100 kg, reed de auto, gemeten op een constante snelheid, bijna 10% zuiniger. Kennelijk was het positieve effect van het golfbalpatroon meer dan genoeg om de extra rolweerstand op te heffen.
Zou het dus zoveel uitmaken of je een lichte budi of een zwaardere ssj3gohan in een Quest zou zetten? Misschien dat alleen het op gang komen meer moeite zou kosten, maar je rolt ook langer uit natuurlijk. In de stad vervelend, maar in de polder minder bezwaarlijk?

[mux]

Volgens mij is de keuze VM<->open ligger vooral persoonlijk: of je tegen de warmte kunt en, zoals in mijn geval, er überhaupt in kunt komen bij een VM

@hierboven: keramische lagers helpen werkelijk geen zier. Dat is een fabeltje dat door de importeurs wordt aangehouden ofzo, ik weet ook niet waar het origineel vandaan komt. Keramische lagers gebruik je als je geen gesmeerde lagers kunt gebruiken, maar hebben geen inherent weerstandsvoordeel voor dragende lagers. Sowieso zijn je lagerverliezen bijzonder klein, veel kleiner dan het verschil in vermogen dat je bijvoorbeeld met of zonder klikpedaaltjes kunt leveren, of het verschil in vermogen tussen 's ochtends (net geslapen) en overdag.

Maar, een zware ssj3gohan vs. een lichte budi maakt veel uit, omdat wij allebei niet bijzonder veel vermogen kunnen leveren en dus grootendeels in de 'hier boeit luchtweerstand niet'-snelheden zitten. Maar... Dit kan natuurlijk ook gewoon een keer getest worden hè gooi eens 50kg aan rommel erbij in je Quest, zelfde bandendruk.

[ Voor 74% gewijzigd door mux op 12-06-2010 10:06 ]

[TwOkkie]

Of keramische lagers een fabeltje is of niet, deze man is er nogal enthousiast over en velen volgen zijn blogs:

http://www.google.com/sea...pot.com+keramische+lagers

[benoni]

budi schreef op zaterdag 12 juni 2010 @ 10:01:
Ze hebben de auto voorzien van een dikke laag klei en daar, zoals met de golfbal, een putjes patroon in gemaakt. Ondanks het flinke extra gewicht, volgens mij wel meer dan 100 kg, reed de auto, gemeten op een constante snelheid, bijna 10% zuiniger. Kennelijk was het positieve effect van het golfbalpatroon meer dan genoeg om de extra rolweerstand op te heffen.

Ik kan me herinneren dat ze het gewicht gecompenseerd hebben. Ze hebben eerst met een gladde laag klei gemeten, daarna de holtes in de klei gemaakt, de uitgenomen klei in emmers verzameld en op de achterbank gezet. Het verschil in zou dus zijn toe te schrijven aan de ærodynamiek, niet aan het verschil in massa. Althans, mogelijk zou het lagere zwaartepunt bij kunnen dragen (minder kwispelgedrag), maar de proef is wel in een zo recht mogelijke lijn gereden.

[budi]

Ja, nu je het zegt, je hebt gelijk, kan me nu inderdaad die bakken met klei op de achterbank herinneren. Tsja, soms probeer je je dingen beter voor te stellen dan ze zijn he?

Ik geloof dat Wim Schermer eerst wel enthousiast was over die keramische lagers en dat hij wel degelijk een meetbare verbeting heeft vastgesteld. Echter, hij liep wel al gauw tegen vreemde problemen aan, ik heb wel eens foto's van vreemde vlekken gezien in de lagers. Misschien is het niet zo duurzaam of robuust als men wil doen geloven?

[Aikon]

Metro2002 schreef op zaterdag 12 juni 2010 @ 09:55:
De keuze is dus nog lang niet gemaakt dat ik een andere fiets wil is wel duidelijk inmiddels. Of het een open ligger wordt of een velomobiel zal ook erg afhangen van waar ik straks ga wonen en wat de afstand woon <> werk gaat worden.

Fuego is wel een superfiets als ik zo vrij mag zijn. Heb je toevallig interesse in een 2e hands of wil je sowieso nieuw?

Gister 100km gefietst, was redelijk verrot, want toen ik nog 30km moest had ik nog een half uur om een afspraak te halen. Dat is me uiteraard niet gelukt, maar heb wel alles gegeven en uiteraard klopten de bordjes niet en was de weg opgebroken zodat ik lekker door de gravel kon grote stukken.

Uiteindelijk, ondanks veel stad en zoeken, 28.4gem. gereden

[Metro2002]

Aikon schreef op maandag 14 juni 2010 @ 12:39:
[...]

Fuego is wel een superfiets als ik zo vrij mag zijn. Heb je toevallig interesse in een 2e hands of wil je sowieso nieuw?

2e hands of nieuw is me om het even. Wat ik wel weet is dat ik nog even wacht met het kopen van een andere fiets tot ik weet waar ik uiteindelijk ga wonen (mijn huis staat nu te koop) en aan de hand daarvan ga ik ook kijken of een lowracer handig is of een semi lowracer of zelf wel een velomobiel Kan nu niet nog een fiets extra kwijt. Met 3 fietsen in een appartement van 55 m2 is het al een beetje behelpen zeg maar

Gister 100km gefietst, was redelijk verrot, want toen ik nog 30km moest had ik nog een half uur om een afspraak te halen. Dat is me uiteraard niet gelukt, maar heb wel alles gegeven en uiteraard klopten de bordjes niet en was de weg opgebroken zodat ik lekker door de gravel kon grote stukken.

Uiteindelijk, ondanks veel stad en zoeken, 28.4gem. gereden

Netjes, ik heb vandaag woon-werk verkeer afgelegd met 26,8 km/u trager dan van het weekend met 27,2 maarja kan niet alles hebben, leg de lat steeds een stapje hoger voor mezelf, vooral qua kruissnelheid. Begon bij 18km/u op de bukfiets , dat is daarna opgelopen naar 22km/u en toen ging ik naar de ligfiets, begon ik bij 22km/u en bouwde dat langzaam op naar 25 - 27 - 30 en nu probeer ik 32 tot 33km/u aan te houden op een recht stuk weg. Wind mee probeer ik op de 35km/u te blijven.

Merk ook wel dat vooral mijn bovenbeenspieren echt flink beginnen te ontwikkelen, goed teken lijkt me

[ Voor 3% gewijzigd door Metro2002 op 14-06-2010 20:10 ]

[Aikon]

Metro2002 schreef op maandag 14 juni 2010 @ 20:09:
[...]


2e hands of nieuw is me om het even. Wat ik wel weet is dat ik nog even wacht met het kopen van een andere fiets tot ik weet waar ik uiteindelijk ga wonen (mijn huis staat nu te koop) en aan de hand daarvan ga ik ook kijken of een lowracer handig is of een semi lowracer of zelf wel een velomobiel Kan nu niet nog een fiets extra kwijt. Met 3 fietsen in een appartement van 55 m2 is het al een beetje behelpen zeg maar

Maatje van me heeft nml. een Fuego te koop staan, echter al 2 jaar, en een andere maat van me heeft ook al 2 jaar interesse (en voorrang natuurlijk), maar zit het de laatste tijd een beetje te pushen. Dus laat anders tzt maar iets weten.

Kruissnelheid 32 is toch wel flink hoor, dan moet je misschien toch wat vaker rood licht pakken om je gem. wat hoger te laten uitkomen?

[Metro2002]

Ik ben daar te braaf voor rood licht wacht ik altijd wel voor. Zodra ik serieus overweeg een ander te kopen laat ik je wel wat horen

Net zei mijn achterspatbord ineens :RINKEL. is er gewoon een stuk afgebroken op de plek waar die vast zat nu maar even op een andere plek vastgemaatk en het oude gat gedicht met isolatietape

[ Voor 12% gewijzigd door Metro2002 op 15-06-2010 15:51 ]

[Aikon]

Ja precies, op zich is rinkel alleen wenselijk bij kassa's, en dan alleen de oude.

[Metro2002]

Ga ik 1 dag op mijn gewone fiets op pad kom ik gewoon 2 ligfietsers tegen , Ligfries in Vlaardingen met zijn quest en iemand met een oranje petje op op een rode nazca fuego, bij vijfsluizen. Toch grappig dat je de neiging hebt om te zwaaien