Het grote BMW-Topic #10

[Tom]

418O2 schreef op maandag 19 april 2010 @ 15:11:
[...]

Ik ken best wat mensen die bovenmodaal verdienen, maar ik ken eigenlijk niemand die een auto privé heeft van 20k+ euro aanschafprijs (dus niet nieuwprijs).

Het is maar net waar je prioriteiten liggen, misschien gaan die mensen liever een keer per jaar extra op vakantie. Peter77 maakte een opmerking die overkwam alsof je zo'n auto alleen met een top-inkomen kan rijden. Een paar jaar geleden wel, toen moest je nog 70-80k neerleggen en schreef zoiets nog 15k per jaar af. Maar inmiddels haal je een 645Ci voor een bedrag tussen de 30k (onderkant markt) en 40k. De afschrijving gaat nu ook een stuk minder hard. Zoals Daniël zegt kun je met goed zoeken, eventueel via Duitsland, best een leuke deal maken. Het is voor een particulier alsnog een flink bedrag, maar als ik in een beetje fatsoenlijke woonwijk kijk zie ik genoeg Scenic's, nieuwe Golfjes, Passat's enzovoort. Zit ook veel lease tussen natuurlijk, maar er zijn best mensen die nieuwe auto's kopen van 20-30k. Kortom: het is niet zo onbereikbaar als veel mensen denken. Ik zeg ook niet dat je er geen andere dingen voor moet laten of dat het voor iedereen is weggelegd, maar iemand met een beetje goede baan die wat kan sparen en prioriteit bij auto's legt kan zoiets best rijden.

[418O2]

Dat is natuurlijk helemaal waar. Maar dat gaat je niet lukken als je als man modaal verdient en een gezin moet onderhouden natuurlijk.

Het is wel echt super natuurlijk, ik zou maar wat graag zo'n auto rijden... Moet ik nog even iets omhoog in salaris.

[RedHat]

Dat heb ik idd nooit gesnapt. De mensen die een nieuwe auto kúnnen betalen rijden liever in een optieloze scenic oid dan in een mooie bomvolle BMW.

[RSP]

We zitten hier natuurlijk wel in het BMW topic, als we goedkoper wilden rijden hadden we beter een Dacia topic kunnen starten heb ik het idee ...

Zo'n 6-serie kies je zeker met je hart, en niet met je verstand, tenminste tot op zekere hoogte. Dergelijke auto's zijn denk ik geen verstandige keuzes wanneer je het budget op de proef aan het stellen bent. Zelf zit ik niet te wachten op een afschrijving zoals die van Daniel, maar is het ook niet erg om de 15k die je uitgeeft aan een paar jaar oude 3-serie te zien als een directe afschrijving (met andere woorden, leuk dat je nog wat inruilwaarde hebt).

Ach het was toch al wel duidelijk dat iedereen in een andere categorie shopt. Verschil moet er wezen toch? :-)

[418O2]

ja gelukkig wel. Ik zal ook altijd BMW blijven rijden denk ik. Gewoon een auto kiezen die je je kan veroorloven en je kan in principe altijd een leuke auto rijden.

[fsfikke]

RedHat schreef op maandag 19 april 2010 @ 15:36:
Dat heb ik idd nooit gesnapt. De mensen die een nieuwe auto kúnnen betalen rijden liever in een optieloze scenic oid dan in een mooie bomvolle BMW.

90% van de mensen boeit het natuurlijk geen fuck wat voor wagen ze onder hun kont hebben. Zolang ie maar een leuk kleurtje heeft oid

Het probleem met het privé aanschaffen van een relatief prijzige auto is dat je hem vrij moeilijk ook weer privé kwijt raakt. Als mensen al bereid zijn om een auto voor bijvoorbeeld 30k aan te schaffen, willen ze wel wat zekerheid en gaan ze liever naar een dealer.

[Femme]

Een gebruikte 6 kun je ook prima met je verstand kopen. Je krijgt veel waar voor je geld (de opties alleen al kosten op een nieuwe BMW zo al een derde tot de helft van de aanschafprijs van een gebruikte 6 uit 2005) en zowel de afschrijving als de onderhoudskosten zijn te overzien. Ik denk dat je in drie jaar tijd niet meer kosten zult hebben aan een bomvolle 650i met 85.000km van 45K ten opzichte van een redelijk uitgeruste nieuwe 330i van 60K.

[EvaluationCopy]

RedHat schreef op maandag 19 april 2010 @ 15:36:
Dat heb ik idd nooit gesnapt. De mensen die een nieuwe auto kúnnen betalen rijden liever in een optieloze scenic oid dan in een mooie bomvolle BMW.

Twee redenen. De mama's hebben vaak meer te vertellen dan de papa's en kopen met meer rationaliteit een auto. Daarnaast is bij veel middenklassers (sociaal, niet auto's ) nog steeds Calvinisme troef. Je wilt niet weten hoeveel mensen MIJN auto een patserauto vinden. Enkel ende alleen omdat er een BMW schildje op zit. Dat dat ding 4x zo goedkoop is als hun nieuwe Chevy Matiz, dat zeg ik er maar nooit bij.

[Reloader]

dat BMW = Duur vooroordeel is er toch. Ik heb met mijn coupe hetzelfde, hier in de flat vinden ze het een pauper bak en die zal wel rijk zijn etc...

en dat zegt dan de dame in een splinternieuwe Ford Ka: die moet volgens de ford site toch 10k opbrengen en dat is meer als mijn Coupe.

[ Voor 8% gewijzigd door Reloader op 19-04-2010 17:19 ]

[zneek]

En dan zijn er nog mensen die zich helemaal kapot lenen voor een auto. Rustig een lening met looptijd van 5 jaar afsluiten a 200 euro/maand. Dan betaal je dus nog voor je auto lang nadat ie al weer weg is.

[flashin]

Die financieringen zijn pas erg. Betaal pas als je het kunt betalen.
In de prijsklasse rond 30k zou ik ook tweedehands gaan kijken, maar dan wat minder km op de klok. Een dikke 3-serie van 2 jaar oud oid.
In de prijsklasse rond 10k vind ik het toch een loterij om een tweedehands bimmer te kopen. Enige relevante auto's zijn 3 -serie compacts uit +- 2003.. Tenzij kilometerstanden weinig met je gevoel doen natuurlijk. Ik zou het geld er niet aan uit kunnen geven iig.

[RSP]

Ach, mijn vriendin zegt ook altijd dat ze een "zwarte" of "rode" auto heeft. Het boeit mensen gewoon niet :-) Men hapt echter wel op 3 jaar lang geen rente bij aankoop van je nieuwe Astra! Hop, weer een lening van 25k aan je broek.

[EvaluationCopy]

flashin schreef op maandag 19 april 2010 @ 20:18:
Die financieringen zijn pas erg. Betaal pas als je het kunt betalen.
In de prijsklasse rond 30k zou ik ook tweedehands gaan kijken, maar dan wat minder km op de klok. Een dikke 3-serie van 2 jaar oud oid.
In de prijsklasse rond 10k vind ik het toch een loterij om een tweedehands bimmer te kopen. Enige relevante auto's zijn 3 -serie compacts uit +- 2003.. Tenzij kilometerstanden weinig met je gevoel doen natuurlijk. Ik zou het geld er niet aan uit kunnen geven iig.

Hoe en door wie een BMW onderhouden is en hoe er mee gereden is zegt meer dan het aantal kilometers. (En ja, niet tot in het extreme natuurlijk. Geen 30k vergelijken met 200k)

[YoshiBignose]

Mijn BMW was 8750 maar je moet inderdaad goed zoeken want er is echt zoveel verschil in dat segment. Tuurlijk neem je altijd een soort van gok, maar je kan er toch al snel heel veel uitfilteren

Ik betaalde 8750 (particulier) voor een E46 318ci executive uit 2002 met 160.000 km. Het is niet goedkoop (vooral niet als je vergelijkt met sedans voor die prijs) maar ook niet super duur (toen). Het belangrijkste punt was dat het van de 1e eigenaar was die ALLE bonnen en facturen (bmw dealer / specialist) er nog bij had. Hij was helemaal origineel (nu niet meer maar zegt vaak wel wat over de persoon) en zag er van de buitenkant ook nog heel goed uit.

Tja, ik vind dat je rond de 10k nog wel een auto cash kan betalen. Zo'n bedrag is nog redelijk makkelijk bij elkaar te sparen en niet hypotheekwaardig.

[Reloader]

mijn 323Ci was net zo duur als jou 318 Yoshi, had ik er wel pech mee dat het subframe uitgescheurd bleek te zijn, maar dat heb ik dus zelf kunnen repareren,
het gasklephuis (wat wss niet kapot was) koste me 600 euro
een nieuw inlaatspruitstuk koste me 400 euro
dus uiteindelijk heb ik een goede 10k uitgegeven aan een auto van 10 jaar oud.. (met net geen 150k op de klok)

vind ik mijn auto dat na de onkosten nog steeds waard (en sommige handelaren ook )

overigens wil een nieuwe auto niets zeggen, mijn ouders rijden al 15 jaar suzuki nooit geen problemen gehad, kochten ze een nieuwe vitara stond na 100 kilometer de radiateur KVS te sproeien, een nieuwe auto is dus ook geen garantie dat je probleemloos bent. de huyundai die mijn moeder nu rijd is in 6500 kilometer al 8(!) keer bij de garage geweest voor het onderstel

[argro]

Reloader schreef op maandag 19 april 2010 @ 21:45:
overigens wil een nieuwe auto niets zeggen, mijn ouders rijden al 15 jaar suzuki nooit geen problemen gehad, kochten ze een nieuwe vitara stond na 100 kilometer de radiateur KVS te sproeien, een nieuwe auto is dus ook geen garantie dat je probleemloos bent. de huyundai die mijn moeder nu rijd is in 6500 kilometer al 8(!) keer bij de garage geweest voor het onderstel

Dat zijn uitzonderingen. Gemiddeld is het aantal problemen met een nieuwe auto natuurlijk minder dan met een auto van 10 jaar oud.

[PauseBreak]

argro schreef op maandag 19 april 2010 @ 21:55:
[...]
Dat zijn uitzonderingen. Gemiddeld is het aantal problemen met een nieuwe auto natuurlijk minder dan met een auto van 10 jaar oud.

En hier komt natuurlijk ook wel bij dat die problemen onder garantie worden afgehandeld. Het kost je - behalve tijd en ergernis/frustratie - dus ook niks, waar het bij een tweedehandsje niet direct onder garantie hoeft te vallen waardoor je een flinke bak geld kwijt kunt zijn aan zoiets.
Overigens had ik allang een nieuwe auto gevraagd als mijn auto 8x voor hetzelfde euvel langere tijd bij de dealer zou staan, maar dat geheel terzijde.

[YoshiBignose]

Reloader schreef op maandag 19 april 2010 @ 21:45:
mijn 323Ci was net zo duur als jou 318 Yoshi, had ik er wel pech mee dat het subframe uitgescheurd bleek te zijn, maar dat heb ik dus zelf kunnen repareren,
het gasklephuis (wat wss niet kapot was) koste me 600 euro
een nieuw inlaatspruitstuk koste me 400 euro
dus uiteindelijk heb ik een goede 10k uitgegeven aan een auto van 10 jaar oud.. (met net geen 150k op de klok)

vind ik mijn auto dat na de onkosten nog steeds waard (en sommige handelaren ook )

Is het ook zeker wel waard. Wat me op viel is dat de motorinhoud niet zoveel verschil maakt in de prijs. Ik had ook een 320 of 325 kunnen kopen (als ik een mooie vond uiteraard) en dat zou nog niet eens zoveel duurder zijn, maar qua maandelijkse kosten loopt dat wel flink op. Het leek me verstandig om als beginnend bestuurder zonder schadevrije jaren maar niet direct zoveel pk's te nemen want dan moet je echt een fortuin aan verzekering betalen. En ach, die 1,3 sec. naar de 100 verschil tussen jouw 323 en mijn 318 is te verwaarlozen

Bij mij is er (na 30.000 km) nog niks kapot gegaan behalve wat standaard onderhoud, alleen ontdekte laatst dat hij wel olie lekt dus dat wordt weer dokken waarschijnlijk. Desalniettemin zit ik ook over de 10k al, na nieuwe velgen / banden (+ fuseekogel en draagarm na een crash) en navigatie. Ach ja, rijk word ik nooit

[Juup]

Femme schreef op zondag 18 april 2010 @ 22:12:
Het enige nadeel van lpg is dat je vaker (maar wel lachend) aan de pomp staat omdat de tank niet groot kan zijn (tenzij je er een kanon van een tank in de kofferbak bij naast legt).

Valt reuze mee hoor. In mijn autootje ligt een LPG tank van 110 liter (waar gemiddeld 87 liter ingaat).
Dwars achterin de kofferbak.
Daar rij je met zo'n V8 best 700km mee.

Die kofferbak van de 6-serie is ook erg groot dus dat zou geen probleem moeten zijn.

[Femme]

Juup schreef op maandag 19 april 2010 @ 23:22:
[...]

Valt reuze mee hoor. In mijn autootje ligt een LPG tank van 110 liter (waar gemiddeld 87 liter ingaat).
Dwars achterin de kofferbak.
Daar rij je met zo'n V8 best 700km mee.

Die kofferbak van de 6-serie is ook erg groot dus dat zou geen probleem moeten zijn.

Ik wil niets van de lpg-installatie zien en dat zit je aan een ringtank van max 60 liter. Zo'n cylindervormige tank lijkt me niet ideaal voor de gewichtsverdeling en wat het ding doet bij een crash wil je ook niet weten.

[Verwijderd]

Femme schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 00:06:
[...]


Ik wil niets van de lpg-installatie zien en dat zit je aan een ringtank van max 60 liter. Zo'n cylindervormige tank lijkt me niet ideaal voor de gewichtsverdeling en wat het ding doet bij een crash wil je ook niet weten.

Nee, jouw ring tank op top achterin is een lekkere neusdaler zeker ? Die Cilinder ligt toch nog echt steeds een stukkie verder richting de achteras dan jouw tank.

En dan je crash... wedden dat die cilinder vele malen sterker is dan jouw ring, even tevens krijg die ring van jouw een optater bij een achteraanrijding... en daar heb je nog steeds het meeste kans op.

Verder... die tanks zijn zo beveiligd als het maar zijn kan... het is geen <-NOS_>

[YoshiBignose]

Ja, voor zover ik weet is zo'n ding nog nooit ontploft, behalve deze BMW rijder, die het waarschijnlijk wel even zelf kon inbouwen

http://www.autogasrijders...o-ontploft-langs-snelweg/

[418O2]

Ik zag laatst wat er gebeurd met een LPG tank als je auto een ongeluk krijgt en in de fik vliegt (mits deugdelijk gemonteerd).

Niets.

Na 10 minuten begint het overdrukventiel zijn werk te doen en komen er steekvlammen uit. Dan is inmiddels je halve auto al uitgebrand en als je er niet al uit was, was je al dood.

http://www.nu.nl/economie...-terug-wegens-aswolk.html

HOUDT HET DAN NOOIT OP?!

[ Voor 15% gewijzigd door 418O2 op 20-04-2010 10:40 ]

[Femme]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 01:05:
[...]

Nee, jouw ring tank op top achterin is een lekkere neusdaler zeker ? Die Cilinder ligt toch nog echt steeds een stukkie verder richting de achteras dan jouw tank.

Een ringtank ligt een stuk lager en is minder zwaar dan een grotere cylindertank.

En dan je crash... wedden dat die cilinder vele malen sterker is dan jouw ring, even tevens krijg die ring van jouw een optater bij een achteraanrijding... en daar heb je nog steeds het meeste kans op.

De ringtank ligt vast in een bakje terwijl de cylindertank bij een ondeugdelijke bevestiging nog wel eens een eigen leven zou kunnen gaan leiden.

[HTT-Thalan]

Femme schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 11:15:
[...]


Een ringtank ligt een stuk lager en is minder zwaar dan een grotere cylindertank.


[...]


De ringtank ligt vast in een bakje terwijl de cylindertank bij een ondeugdelijke bevestiging nog wel eens een eigen leven zou kunnen gaan leiden.

Femme, ik begrijp je tegenwerpingen, maar ook de cylinder ligt in een kofferbak, achter de achterbank (als je die al hebt) en zoals al aangehaald, vermits door een erkend installateur ingebouwd heb je niks te vrezen. Die dingen krijgen gruwelijke crash-test proeven en komen daar gewoon doorheen, je mag er echt wel vanuit gaan dat als je al een ongeluk krijgt met je bimmer, de gastank wel het laatste is waar jij je zorgen over hoeft te maken. Zoals gezegd: tegen de tijd dat die gastank het opgeeft is je auto allang uitgebrand en was jij als kassiewijlen geweest als je nog in of naast de auto had gezeten.

Misschien kun je beide doen: ring + cylinder, voor nog meer actieradius

Ik heb ook gas overwogen in de 205 maar dat haal ik er nooit (meer) uit.

[deepbass909]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 01:05:
[...]


Nee, jouw ring tank op top achterin is een lekkere neusdaler zeker ? Die Cilinder ligt toch nog echt steeds een stukkie verder richting de achteras dan jouw tank.

En dan je crash... wedden dat die cilinder vele malen sterker is dan jouw ring, even tevens krijg die ring van jouw een optater bij een achteraanrijding... en daar heb je nog steeds het meeste kans op.

Verder... die tanks zijn zo beveiligd als het maar zijn kan... het is geen <-NOS_>

Een ringtank is zelden van staal, maar meestal van een composiet die kan vervormen zonder lek te raken (volgens mij zit er een zak binnenin die het geheel gas-dicht maakt en een mantel voor de vorm). De kans dat een tank lekraakt door een aanrijding is daardoor minimaal. Daar komt bij dat een ringtank aanzienlijk minder weegt (waarschijnlijk niet eens zo heel veel meer dan het wiel dat er anders zou hebben gelegen) en dus maar weinig extra negatieve invloed op de balans van de auto heeft.
Het grootste nadeel is dat die tanks gewoon klein zijn en daarmee het bereik flink beperken, zeker ten opzichte van een volle tank benzine.

Overigens is het een fabeltje dat NOS zou exploderen. N₂O is bij kamer temperatuur inert (niet brandbaar), maar valt bij verhitting uit elkaar, waardoor er snel vrije zuurstof beschikbaar komt die voor de oxidatie van koolwaterstoffen gebruikt kan worden. Zonder een te oxideren brandstof en verhitting, doet N₂O helemaal niks. De mooie explosie in bijv. The Fast & the Furious is een echte Hollywood explosie, irl zou alleen de brand wat feller worden door de lekkende NOS-fles.

[Verwijderd]

Femme schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 11:15:
[...]


Een ringtank ligt een stuk lager en is minder zwaar dan een grotere cylindertank.


[...]


De ringtank ligt vast in een bakje terwijl de cylindertank bij een ondeugdelijke bevestiging nog wel eens een eigen leven zou kunnen gaan leiden.

Ik lees het al, je leeft in een Utopie

[4x2]

Valt nogal mee, ik heb dr ook meer vertrouwen in dat een ringtank op zn plek blijft zitten (die zijn overigens ook gewoon van staal)
Dan moet de hele reservewielbak dr uit scheuren voor ie gaat vliegen, alleen de ophangpunten van de tank lukt je bijna niet omdat de tank geen kracht op de bouten kan zetten.

Dit in tegenstelling tot een gewone tank, die zou evt uit de bodem kunnen scheuren als dr iets tegen de bovenkant van de tank ramt.

Alleen denk ik dat het in de praktijk weinig uitmaakt, voor dr iets uit scheurt boeit het ws toch al niet zoveel meer voor jezelf of de rest van de auto.

Gewicht wat voorbij de achteras ligt telt wel mee, maar goed, of je daar bij zo'n lompe tank als een 6 echt last van hebt betwijfel ik.

[ Voor 3% gewijzigd door 4x2 op 20-04-2010 11:44 ]

[Verwijderd]

Tom schreef op maandag 19 april 2010 @ 15:28:
[...]

Het is maar net waar je prioriteiten liggen, misschien gaan die mensen liever een keer per jaar extra op vakantie. Peter77 maakte een opmerking die overkwam alsof je zo'n auto alleen met een top-inkomen kan rijden. Een paar jaar geleden wel, toen moest je nog 70-80k neerleggen en schreef zoiets nog 15k per jaar af. Maar inmiddels haal je een 645Ci voor een bedrag tussen de 30k (onderkant markt) en 40k. De afschrijving gaat nu ook een stuk minder hard.

Ik bedoelde het niet als een topinkomen maar een auto kopen is 1 ding maar vervolgens onderhouden is 2. Je kan een nieuwe Ford Ka kopen voor 17000,- met hele lage maandlasten. 50,- per kwartaal wegenbelasting, 1 op 17 brandstofverbruik, verzekering paar tientjes en onderhoudskosten stellen niks voor. Al met al 150,- per maand. Dat verbruikt een 645Ci alleen al aan benzine in 2 weken! Die kost je toch al snel ergens tussen de 500 tot 750 per maand (schatting?).
In mijn situatie met een nieuwe 2-onder-1 kap woning, zoontje van 4 maand, dure smaak voor spullen (inrichting, hifi etc.) liefst 2x per jaar op vakantie, 2 audi's, liefde voor concerten, etc etc. kan ik gewoon niet een S4 op de weg houden.

Nou heb ik geen topinkomen maar zo'n auto zie ik mezelf voorlopig nog niet onderhouden Misschien eens kijken naar zo'n gastank (al staat me dat erg tegen..)

[HTT-Thalan]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 11:55:
[...]


Ik bedoelde het niet als een topinkomen maar een auto kopen is 1 ding maar vervolgens onderhouden is 2. Je kan een nieuwe Ford Ka kopen voor 17000,- met hele lage maandlasten. 50,- per kwartaal wegenbelasting, 1 op 17 brandstofverbruik, verzekering paar tientjes en onderhoudskosten stellen niks voor. Al met al 150,- per maand. Dat verbruikt een 645Ci alleen al aan benzine in 2 weken! Die kost je toch al snel ergens tussen de 500 tot 750 per maand (schatting?).
In mijn situatie met een nieuwe 2-onder-1 kap woning, zoontje van 4 maand, dure smaak voor spullen (inrichting, hifi etc.) liefst 2x per jaar op vakantie, 2 audi's, liefde voor concerten, etc etc. kan ik gewoon niet een S4 op de weg houden.

Nou heb ik geen topinkomen maar zo'n auto zie ik mezelf voorlopig nog niet onderhouden Misschien eens kijken naar zo'n gastank (al staat me dat erg tegen..)

Als mijn toenmalige E34 520i op gas had gereden had ik hem wss nu nog gehad

[Femme]

4x2 schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 11:43:

Alleen denk ik dat het in de praktijk weinig uitmaakt, voor dr iets uit scheurt boeit het ws toch al niet zoveel meer voor jezelf of de rest van de auto.

Ik wil er ook geen al te groot punt van maken. Een tijdje terug zat ik bij een rijvaardigheidscursus met een instructeur die overdreven op veiligheid was ingesteld en hij had het niet zo op cylindertanks die bij een harde crash een ongeleid projectiel kunnen worden.

Twee tankjes kan natuurlijk prima maar zou ik nogal ontsierend vinden voor de kofferruimte. Lpg is mooi als je er niets van ziet. De tankdop in de bumper van de B10 vind ik al erg jammer. Tegenwoordig kunnen zie die gelukkig achter het normale tankklepje wegwerken.

[zneek]

Femme schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 12:14:
[...]


Ik wil er ook geen al te groot punt van maken. Een tijdje terug zat ik bij een rijvaardigheidscursus met een instructeur die overdreven op veiligheid was ingesteld en hij had het niet zo op cylindertanks die bij een harde crash een ongeleid projectiel kunnen worden.

Twee tankjes kan natuurlijk prima maar zou ik nogal ontsierend vinden voor de kofferruimte. Lpg is mooi als je er niets van ziet. De tankdop in de bumper van de B10 vind ik al erg jammer. Tegenwoordig kunnen zie die gelukkig achter het normale tankklepje wegwerken.

Of beter nog, achter het nummerbord zoals een collega van me heeft. Dan zie je helemaal niets meer

[YoshiBignose]

zneek schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 12:37:
[...]

Of beter nog, achter het nummerbord zoals een collega van me heeft. Dan zie je helemaal niets meer

Achter de tankdop lijkt me dan toch wat handiger hoor en zie je lijkt me ook helemaal niet.

[Gnermo]

YoshiBignose schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 17:25:
[...]


Achter de tankdop lijkt me dan toch wat handiger hoor en zie je lijkt me ook helemaal niet.

Tankdopje dicht plamueren en schuren / spuiten.

Dan is ie pas clean

[YoshiBignose]

Gnermo schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 17:33:
[...]


Tankdopje dicht plamueren en schuren / spuiten.

Dan is ie pas clean

Ja oke maar je hebt toch altijd wel een beetje benzine nodig als je op gas rijdt?

[Verwijderd]

zneek schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 12:37:
[...]

Of beter nog, achter het nummerbord zoals een collega van me heeft. Dan zie je helemaal niets meer

Hoe wil je dat nu doen als je kentekenplaat in je achterklept zit, nummerplaat verplaatsen ??

[EvaluationCopy]

YoshiBignose schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 17:57:
[...]


Ja oke maar je hebt toch altijd wel een beetje benzine nodig als je op gas rijdt?

Zekers. Starten gaat op benzine. Paar keer per jaar moet ik toch wel benzine tanken ook.

[zneek]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 18:01:
[...]


Hoe wil je dat nu doen als je kentekenplaat in je achterklept zit, nummerplaat verplaatsen ??

Een normale auto kopen

[418O2]

die lompe Corvettes hebben ook wel eens de tankdop achter hun nummerplaat of niet?

Onee, onder het logo...

[ Voor 14% gewijzigd door 418O2 op 20-04-2010 21:21 ]

[zneek]

Collega van me heeft een Ibiza FR op gas, waarbij de gastank achter de nummerplaat zit. Ziet er grappig uit en zorgt regelmatig voor verbaasde gezichten bij de pomp...

[Verwijderd]

zneek schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 22:43:
Collega van me heeft een Ibiza FR op gas, waarbij de gastank achter de nummerplaat zit. Ziet er grappig uit en zorgt regelmatig voor verbaasde gezichten bij de pomp...

Vriendje van me heeft dat zo gedaan bij een amerikaan, zelf ingebouwd en die jongen kan dat zeer goed en super strak... RDW vond het prachtig

Hierdoor is hij meer amerikanen gaan kopen

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 20-04-2010 22:52 ]

[deepbass909]

Hij gaat er toch komen, de 1-serie M
Supersnelle BMW 1-serie bijna klaar







Maar waarom zijn alle BMW-logo's eraf? Alsof de niertjes niet al van verre verraden dat het een BMW is (nog even afgezien van de andere duidelijke BMW-kenmerken en de opvallende gelijkenis met een 1-serie Coupé )

Overigens gaat hij zo goed als zeker niet M1 heten (voor de kenners vanwege duidelijke redenen), maar 1-serie M Coupé, 135 tii of BMW 135is (tenminste, dat zijn de laatste berichten).

En nog meer autonieuws, de nieuw M5:




Die krijgt waarschijnlijk een twin-turbo V8 met 555pk (zelfde blok dat ook in de X5 M en X6 M ligt) en de geruchten gaat dat de auto ook uitgerust zal worden met KERS (Kinetic Energy Recovery System, het hybride systeem dat vorig jaar werd ingezet in de F1).

[ Voor 33% gewijzigd door deepbass909 op 21-04-2010 10:22 ]

[syntesia]

die M1 is wat saai zeg, als ik hem zo zie.
mar die m5 is wel vetjes ! vind de huidige m5 niet zoveel aan dus volgens mij wel een dikke verbetering

[fsfikke]

syntesia schreef op woensdag 21 april 2010 @ 12:42:
die M1 is wat saai zeg, als ik hem zo zie.
mar die m5 is wel vetjes ! vind de huidige m5 niet zoveel aan dus volgens mij wel een dikke verbetering

Daarom zal het zeer waarschijnlijk ook geen M worden maar een 135is
De 335is is ook niet zo uitbundig als de M3 maar wel ontzettend vet

[EvaluationCopy]

Check die mannen in die M5 plezier hebben. Maar ja, wat wil je met een baan als testrijder bij BMW

En hoe kun je nou de huidige M5 niks vinden, een hoogtoerige 10-cylinder

[syntesia]

ik vind de 5 serie sowieso niet zo spannend.
heb dan ook liever een 3 serie(m3) dan een M5. en anders liever een 6serie(m6)

maar ik sla de 5 dus liever over

[deepbass909]

EvaluationCopy schreef op woensdag 21 april 2010 @ 12:58:
Check die mannen in die M5 plezier hebben. Maar ja, wat wil je met een baan als testrijder bij BMW

En hoe kun je nou de huidige M5 niks vinden, een hoogtoerige 10-cylinder

Vind je het gek? De foto's zijn genomen tijdens een bandentest die BMW blijkbaar samen met Pirelli uitvoert om geschikte banden voor de M5 te vinden/ontwikkelen. Zo'n bandentest zal vast niet uitgevoerd worden met de rijstijl van een opa

Wat betreft de naam voor de 1-serie M, M1 is gereserveerd voor de nog altijd de moeder der M-modellen, wat een echte superwagen was en wellicht weer wordt, dus een 1-serie M1 noemen doet imo de naam M1 nogal te kort.

Ik vind de 1 er overigens ook vrij saai eruit zien, maar ik weet ook niet of dit een test was voor de techniek of dat hij al vol hing met de uiterlijke aanpassingen. Ik verwacht het eerste en dat de rest nog behoorlijk standaard was of goed verstopt achter de camouflage.

De M5 is trouwens altijd al "saai" geweest om te zien. Die auto is ook niet als extreem bedoeld qua uiterlijk, maar als redelijk standaard Sedan waarmee een bankdirecteur nog mee bij z'n klanten kan komen, maar als hij wil, wel zo'n elke auto zoek rijdt, in tegenstelling tot bijv. de AMG's, die aan alle kanten om aandacht schreeuwen.

[Femme]

De naam van de M-versie van de 1-serie coupé staat nog niet vast en zal binnenkort definitief worden (volgens de welbekende Scott26).

De M1 krijgt fors uitgebouwde wielkasten en een agressievere voorbumper. Da's al heel wat. Normaal gesproken is BMW te lui om dikkere wielkasten te maken. De M5 krijgt ze zo te zien niet en moet het alleen van bumpers en zijskirts hebben.

[FiXeR.nl]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 22:52:
[...]


Vriendje van me heeft dat zo gedaan bij een amerikaan, zelf ingebouwd en die jongen kan dat zeer goed en super strak... RDW vond het prachtig

Hierdoor is hij meer amerikanen gaan kopen

De gas-nippel zit bij heel veel auto's achter het nummerbord en/of achter het tankkapje. Ik ben tankbediende geweest en dan moet je regelmatig even zoeken. Maar dat zijn toch wel standaard plekken.

Zo rijdt er hier in de buurt een Z3 M rond op gas. En die heeft een chromen gasdop.

[ Voor 7% gewijzigd door FiXeR.nl op 21-04-2010 18:55 ]

[Femme]

Hier een impressie van de M1:



Sinds vandaag heb ik ook de roadster weer terug. Alles loopt weer als een zonnetje en hij geeft al een tijdje geen storing meer van de verlichting en de airbag. Nu even duimen dat zit zo blijft. De raamhevel van de rechterdeur is vervangen omdat de kabel uiteengeregen was waardoor de ruit maar een paar cm omlaag ging. Het schijnt vaker voor te komen bij Z4's.

[Tom]

Die is bij mij drie weken terug ook al vervangen.

[ Voor 5% gewijzigd door Tom op 21-04-2010 19:57 ]

[Femme]

Bewegende beelden van de M1 kunnen hier bekeken worden: http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=377145 .

De motor lijkt me een gepimpte 3,0 liter turbo of twinturbo. De auto is gericht op een jeugdiger publiek. BMW zal de prijs in de hand willen houden en dat zal niet lukken als er nu nog een aparte motor voor ontwikkeld moet worden.

Tom schreef op woensdag 21 april 2010 @ 19:57:
Die is bij mij drie weken terug ook al vervangen.

Ah. Ik had echt zoiets van wtf waarom moet dit nou weer stuk gaan .

Mijn derde remlicht heb ik ook laten vervangen omdat er al een tijdje een barst in zat. Dit schijnt ook normaal te zijn bij Z4's van 2004 en eerder.

[Daniel]

Femme schreef op donderdag 22 april 2010 @ 00:28:
De motor lijkt me een gepimpte 3,0 liter turbo of twinturbo. De auto is gericht op een jeugdiger publiek. BMW zal de prijs in de hand willen houden en dat zal niet lukken als er nu nog een aparte motor voor ontwikkeld moet worden.

Ik gok op een single turbo 3,0 met ~340 pk - de vlakke koppelkromme van de biturbo zal minder noodzakelijk zijn omdat je dit blok toch wel op toeren wil houden.

[RSP]

Zijn alle Z4's op maandag morgen gebouwd? Het is zo'n sexy ding, maar ik hoor vaker van (electronische) problemen en een matige bouwkwaliteit.

[418O2]

Daar is een hele logische verklaring voor.

Hij is in de VS gebouwd.

[Tom]

Femme schreef op donderdag 22 april 2010 @ 00:28:

Mijn derde remlicht heb ik ook laten vervangen omdat er al een tijdje een barst in zat. Dit schijnt ook normaal te zijn bij Z4's van 2004 en eerder.

Ook dat is bij mij het geval
Nog niet laten vervangen trouwens.

[deepbass909]

418O2 schreef op donderdag 22 april 2010 @ 09:43:
Daar is een hele logische verklaring voor.

Hij is in de VS gebouwd.

Hoewel ik mee ga in het VS verhaal, is het toch raar. Die fabriek zou namelijk de modernste en beste van BMW zijn... Maar blijkbaar werken de Amerikanen toch iets minder nauwkeurig dan de Duitsers, of de toeleveranciers in Amerika zijn een stuk slechter... Motorisch mag het in ieder geval niks uitmaken, die worden ingevlogen vanuit Duitsland en zijn dus van dezelfde kwaliteit als alle BMW-blokken.

[418O2]

Dat is waar. Ook de X5 wordt in de VS gebouwd en die schijnt ook iets minder strak inelkaar te zitten (zie je m.n. hoe de deuren sluiten/afdichten)

[RSP]

Maar is het iets dat vooral in de eerste jaren is voorgekomen, of heeft het facelift model ook nog veel last van deze mankementen?

[fsfikke]

Op dit moment worden alleen nog de X5 en X6 in Spartanburg gebouwd. Iets van 90% van de onderdelen komen van leveranciers uit de VS.
De nieuwe Z4 wordt in Regensburg gebouwd. Jammer dat in de VS toch wat Deutsche Wertarbeit ontbreekt

[ Voor 14% gewijzigd door fsfikke op 22-04-2010 11:48 ]

[RSP]

Zijn er meer mensen waarbij het cabrio gevoel kriebelt btw?

E36's en Z3's staan overal in de aanbieding lijkt het wel :-)

[syntesia]

maar je wilt dan ook niet en een z3 rijden ..

[418O2]

Want? Zelf ooit in 1 gereden?

Ze zijn niet zo mannelijk, maar het stuurt echt heerlijk. Ik heb zelf alleen de 1.9 gereden (schoonpa's auto), dat wou al leuk, maar met een dikke i6 is het een bom.

[syntesia]

nee niet ingereden. maar ik vind die spuuglelijk maar dat is gewoon persoonlijke smaak.
vind die z4 ook niet mooi maar beter dan de z3.
heerlijk rijden zouden ze vast wel.

[RSP]

Je hebt ze genoeg rondrijden met 15" velgjes en stoffen bekleding. Die zien er gewoon een beetje mak uit, maar met M-package, een diep zwarte lak en 17" of 18" sloffen wordt het toch wel een hele aangename verschijning :-)

[418O2]

Z3 is niet moeders mooiste, dat klopt. Maar echt lelijk zijn ze met een stel fatsoenlijke velgen en in nette staat toch echt niet.

[Tom]

RSP schreef op donderdag 22 april 2010 @ 13:33:
Zijn er meer mensen waarbij het cabrio gevoel kriebelt btw?

Hele jaar door

[418O2]

Ik heb het alleen als het zonnetje lacht

[Spiller]

Tom schreef op donderdag 22 april 2010 @ 15:24:
[...]

Hele jaar door

Geen maand voorbij gegaan deze winter dat ik niet open heb gereden

[syntesia]

Spiller schreef op donderdag 22 april 2010 @ 15:32:
[...]

Geen maand voorbij gegaan deze winter dat ik niet open heb gereden

ook met -10 buiten ? XD

[418O2]

Als het droog is en je hebt verwarming kan het ook best met een winterzon.

[syntesia]

merk je wat van die verwarming dan met je dak open ?

[AtleX]

Ja, de hele kachel/ventilatie van een moderne cabrio is zo ingericht dat het juist met dak open nog goed werkt.

[syntesia]

ooh okee. laatste keer dat ik in een cabrio zat is ook alweer 8 jaar geleden volgens mij.
( peugeot 206cc)

[Spiller]

Bilgrill op stand 3 helpt ook een boel.

[Tom]

syntesia schreef op donderdag 22 april 2010 @ 15:57:
merk je wat van die verwarming dan met je dak open ?

Ja in de winter cabriorijden hoeft niet koud te zijn.
Ten eerste zit je warmer dan iemand die op de fiets zit (die niemand voor gek verklaard in de winter, terwijl een cabriorijder dood moet vriezen als je de blikken van omstanders ziet). Je zit, met de ramen omhoog, in de meeste cabrio's namelijk uit de wind. En stoelverwarming en verwarming zorgen ervoor dat het prima uit te houden is

[Femme]

syntesia schreef op donderdag 22 april 2010 @ 15:57:
merk je wat van die verwarming dan met je dak open ?

Je zet 'm natuurlijk een stuk warmer dan in een auto met dak.

Als je 'm bijna op zijn warmst zet helpt het wel. Er zijn wel blind spots bij de Z4. Zo worden mijn bovenbenen altijd koud.

[Verwijderd]

Red devil schreef op maandag 19 april 2010 @ 10:04:
Deze meneur had geen problemen met zijn 735i en laat het ook in zijn 750i inbouwen.

same here

x5 3.0 en 735i op lpg rijden, 2x gastank 80l inzitten.
x5 150000km op lpg, 7 reeks 110000km op lpg.

Enig probleempje bij 7 is een idrive waarschuwing bij het wachten aan lichten als motor lange tijd stationair draait.

[argro]

Tom schreef op donderdag 22 april 2010 @ 16:49:
[...]

Ja in de winter cabriorijden hoeft niet koud te zijn.
Ten eerste zit je warmer dan iemand die op de fiets zit (die niemand voor gek verklaard in de winter, terwijl een cabriorijder dood moet vriezen als je de blikken van omstanders ziet). Je zit, met de ramen omhoog, in de meeste cabrio's namelijk uit de wind. En stoelverwarming en verwarming zorgen ervoor dat het prima uit te houden is

Een fietser beweegt natuurlijk wel een beetje. Ik heb wel eens gehoord dat je daar ook een beetje warm van wordt, in ieder geval meer dan van stilzitten in een auto.

[tdw]

Verwijderd schreef op donderdag 22 april 2010 @ 17:01:
[...]
Enig probleempje bij 7 is een idrive waarschuwing bij het wachten aan lichten als motor lange tijd stationair draait.

Sorry, hier begrijp ik helemaal niets van, en ik zou het toch graag willen weten Zou je het willen verduidelijken?

[4x2]

Als de auto langere tijd voor (bv) een stoplicht stationair draait begint de idrive te fiepen.

[tdw]

4x2 schreef op donderdag 22 april 2010 @ 18:28:
Als de auto langere tijd voor (bv) een stoplicht stationair draait begint de idrive te fiepen.

Op die fiets, ik kon het hele woord 'lichten' niet plaatsen

[Don3k]

Vandaag boodschappen halen... mooi alles inladen in de kofferbak... behalve dat de kofferbak niet meer open gaat. Niet met CV en ook niet met sleutel... En nu?

[zneek]

Don3k schreef op donderdag 22 april 2010 @ 20:17:
Vandaag boodschappen halen... mooi alles inladen in de kofferbak... behalve dat de kofferbak niet meer open gaat. Niet met CV en ook niet met sleutel... En nu?

Dak, touw?

[tdw]

zneek schreef op donderdag 22 april 2010 @ 20:30:
[...]

Dak, touw?

Ruit, hamer?

_{slot laten nakijken door de dealer/beunhaas?}

[Verwijderd]

Femme schreef op donderdag 22 april 2010 @ 17:00:
[...]


Je zet 'm natuurlijk een stuk warmer dan in een auto met dak.

Als je 'm bijna op zijn warmst zet helpt het wel. Er zijn wel blind spots bij de Z4. Zo worden mijn bovenbenen altijd koud.

En je onderbenen dan te warm en wat ga je krijgen... idd... je gaat zenuwachtig rijden omdat de bloedsomloop irritant is.

[MadMarky]

Verwijderd schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:11:
[...]


En je onderbenen dan te warm en wat ga je krijgen... idd... je gaat zenuwachtig rijden omdat de bloedsomloop irritant is.

Dat is wel een hele slechte smoes om een snelheidsovertreding goed te praten

[Verwijderd]

MadMarky schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:35:
[...]

Dat is wel een hele slechte smoes om een snelheidsovertreding goed te praten

Maar het is wel zo Zeker als je gaat trappen (in een oude auto) dan wordt die kachel ineens zo heet dat het nog net niet gaat borrelen, maar dat voelt wel zo

[4x2]

Zet je de luchtschuif met hete lucht naar onderen toch een stukje dicht ?

[Verwijderd]

4x2 schreef op donderdag 22 april 2010 @ 23:44:
Zet je de luchtschuif met hete lucht naar onderen toch een stukje dicht ?

Gaat (soms) niet bij een draaiknop... en om hem op frontwindow te zetten, wat opzich bij normaal rijden lekker is, krijg je dan een extra warm hoofd van... tenminste... ik heb wel adrealine bij het sporten hoor Maarja... ik hoek dan ook echt aangezien de auto er op aangepast is

Wieltje liften op een rotonde is ZO leuk

[4x2]

Doet die van mij niet, die tilt zn voorwiel op, zoals iedere auto met de aandrijving op de goede wielen.

En als ik bij dat hok van mij de luchtstroom boven/onder al kan regelen mag ik hopen dat het bij een z4 ook wel lukt.

[Verwijderd]

4x2 schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 00:06:
Doet die van mij niet, die tilt zn voorwiel op, zoals iedere auto met de aandrijving op de goede wielen.

Tja, dat is een mening die we niet allemaal delen... zal die achteraandrijver van me eens afbouwen... listig ding, zeker op nat wegdek... tja 300 breed

[4x2]

Als een achterwielaandrijver een achterwiel optilt in een bocht heb je toch ergens iets helemaal verkeerd gedaan.
Net zoiets als achterremmen die als eerste blokkeren.

[Verwijderd]

4x2 schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 00:23:
Als een achterwielaandrijver een achterwiel optilt in een bocht heb je toch ergens iets helemaal verkeerd gedaan.
Net zoiets als achterremmen die als eerste blokkeren.

Ik heb voorwielaandrijvers en een achteraandrijver

Die voorwielaandrijvers liften hun achterwieltje wel... en das beter dan je voorwiel aangezien jij bij een stuiter toch echt je stuur niet meer onder controle hebt en bij een voorwielaandrijver welke te hard zijn achterwiel lift is 1x tikken op de rem en hard het gas erop of erop houden en dus remmen met links voldoende....

En ja... voorwiel liften heeft volle grip op je andere voorwiel maar das alleen leuk op het circuit waar je uitwijkmogelijkheden hebt.

Ach alles heeft zijn voor en nadelen

[Kecin]

Ik heb nog nooit mn koplamp sproeiers zien werken.
Vanavond even gechecked, er zit wel een extra pomp en slangetje aan mijn sproeivloeistof vat.
Gaat om een E46 coupe met fabriek-af Xenon, iemand een idee? (heb ook wel die balkjes onder mn lampen, maar gaan niet open)

[zneek]

Kecin schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 02:20:
Ik heb nog nooit mn koplamp sproeiers zien werken.
Vanavond even gechecked, er zit wel een extra pomp en slangetje aan mijn sproeivloeistof vat.
Gaat om een E46 coupe met fabriek-af Xenon, iemand een idee? (heb ook wel die balkjes onder mn lampen, maar gaan niet open)

Die zouden het moeten doen als je je ruitensproeiers gebruikt. Dat kun je op 2 manieren doen: heel kort, waardoor er alleen een beetje gespoten wordt en je zelf de wissers moet doen. Iets langer, dan spuit hij en doet de wissers een aantal keer. Alleen in dat laatste geval gaan de koplamp sproeiers mee.

Voor zover ik kan bepalen althans, ik zit altijd in de auto en kan niet zien wanneer die dingen open gaan. Bij volledig sproeien zie ik die spray omhoog komen en doen ze het zeker. Dit was bij mijn E46 Coupe, E90 en E92 zo.

[418O2]

één op de zoveel keer gaan ze mee toch?

[Kecin]

Ik heb er al een dikke week op gelet. Heb het volgende geprobeert:

- Stilstand
* 4 keer kort (zoals Zneek al aangaf)
* 4 keer lang

- 30 - 70
* 4 keer kort
* 4 keer lang

-70+
* 3 keer lang
* 3 keer kort

Maar mijn koplampen zijn niet vochtig ofzo. Ik zie ook niets boven de motorkap uitkomen.

[EvaluationCopy]

Don3k schreef op donderdag 22 april 2010 @ 20:17:
Vandaag boodschappen halen... mooi alles inladen in de kofferbak... behalve dat de kofferbak niet meer open gaat. Niet met CV en ook niet met sleutel... En nu?

Bijna hetzelfde probleem hier, behalve dat de mijne niet op slot gaat

Eerst ging hij ook niet meer open, nu wil hij weer niet op slot, ach ja. Het houdt je van de straat.

(ook E36, schijnt een bekend probleem te zijn dat de sloten op een gegeven moment gaan zeiken. CV laten fixen dat wil je niet, kost een paar honderd euro per deur. Heel de deur moet dan uit elkaar)

[418O2]

Je moet zo'n remote control setje kopen. Kost je een paar tientjes en je bent van het geeikel af.