Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 30]

[Touchdomex]

Harry schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 17:38:
Dat team komt uit Delfzijl of directe omgeving zeker.

goeijedagh eehm is typisch voor iemand uit die omgeving.

Stadskanaal of eigenlijk elke andere oost Groningse plek is dat ook volkomen normaal

[Harry]

@Touchdomex; weet ik. Maar met Delfzijl maak je het voor de Zeeuwen (als voorbeeld) onder ons ook min of meer geografisch plaatsbaar (voor hun is Groningen (stad) ook oost Groningen zo ongeveer)

[ Voor 4% gewijzigd door Harry op 29-06-2010 19:15 ]

[c0ne]

Harry schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 19:14:
@Touchdomex; weet ik. Maar met Delfzijl maak je het voor de Zeeuwen (als voorbeeld) onder ons ook min of meer geografisch plaatsbaar (voor hun is Groningen (stad) ook oost Groningen zo ongeveer)

Feli!

[Luuk]

Verwijderd schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 09:13:
de eerste stap is gemaakt

[afbeelding]

Wtf.. Reed jij straks rond 18:15 de A50 op daar bij Valburg?

[Specht]

Tijd voor fotooooo's.
Enkele sfeerbeelden van het Centennial en de Buitenlandrit van de Scarb.

[rlkz]

Prachtige platen specht!

[BeQuietAndDrive]

Wow, gaaf man!

[GoldenSample]

Specht schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 21:51:
Tijd voor fotooooo's.
Enkele sfeerbeelden van het Centennial en de Buitenlandrit van de Scarb.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Mooi museum hè dat van alfa! Vond die Tourwagen 75 net wat stoerder dan die 155 trouwens

Tussen al die oude gebouwen hangt daar overigens toch een wat treurig sfeertje van vergane glorie.

[Alfa Novanta]

Specht schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 21:51:
Tijd voor fotooooo's.
Enkele sfeerbeelden van het Centennial en de Buitenlandrit van de Scarb.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Held !!!

Errug gaaf !!!! Mooie pics!!11

[Alfa Novanta]

update

ing._Buttje schreef op dinsdag 22 juni 2010 @ 21:23:
[...]

De inlaatverstelling bedoel je?

Ik heb een heel gaaf artikel gevonden en daarin zegt men ca. 4900 rpm dus dat klopt ook met mijn gevoel

http://www.alfaromeo156club.nl/forum/index.php?topic=34672.0



Hij leek bij mij inderdaad te blijven plakken. Ik verwijderde het slangetje, je hoorde de lucht ontsnappen, maar hij verroerde zich niet. De veer trok hem niet omlaag. Ik moest even een schroevendraaier ertussen zetten.

Heb er wat mee lopen spelen, maar nog geen daverend succes. Misschien van 't weekend nog eens beter kijken en het staafje met iets insmeren.

[...]

Ik heb er nogmaals naar gekeken en wederom was de verstellingszuiger blijven hangen. Alleen met een schroevendraaier en wat kracht kon ik hem weer loswippen. Wat geprobeerd in te smeren met vet, maar dat helpt niet genoeg, daarvoor klemt hij te hard.

Besloten de 156 op 14-7 bij AlfaNord neer te zetten om deze zuiger te vervangen tegelijkertijd met het reservoir voor de stuurbekrachtiging. Deze beide ophangpunten zijn kapot. En hoewel hij de computer e.d. niet allemaal kan doormeten volgens mij, kan hij prima dat zuigertje vervangen en met het slangetje testen of het wat werkt. Eénmaal op de weg merk je het snel genoeg of dit geholpen heeft. Daarna kan ik altijd nog langs de dealer rijden om de dingen verder door te laten meten.

[Specht]

Dank voor de positieve reacties vooor de foto's.
Deze week maar is een mooi fotoalbum maken, want het was absoluut een gave reis/rit/ervaring.

Enige minpunt is dat ik met m'n 155 tijdens de terugreis op 200km voor de grens met venlo een probleem met de stroom kreeg, waarschijnlijk combi probleem van startmotor/dynamo (vanwege de hitte?), iniedergeval startmotor doet niks behalve klikken en de dynamo laad niet meer bij zo lijkt.
Kortom besloten om via Heerlen Nederland binnen te rijden (makkelijker ivm eventuele pechhulp).
Uiteindelijk ben ik bij het plaatsje Echt in Limburg op de A2 stil gevallen (accu leeg), heb de auto laten uitrollen naar de afslag en met horten en stoten weer aan de praat gekregen en bij een lokale vrachtwagendealer (kennis van mijn pa) een nieuwe accu kunnen lenen en hiermee (na aanduwen ) de laatste 55 km in 30 min door de avondspits naar huis geknalt... zal ongetwijfeld een record zijn... maar ja dat moest even.

[Alfa Novanta]

Even opmeten wat je accuspanning (11,5V?) is en daarna de motor starten en kijken hoeveel hij dan stijgt (13,5V). Is het niet significant hoger, dan is of je accu helemaal gaar of je dynamo. Als je de motor dan weer uit zet zal de spanning gaan dalen .. maar bij een slechte accu gaat dat heel hard.

[ Voor 22% gewijzigd door Alfa Novanta op 30-06-2010 19:04 ]

[Specht]

ing._Buttje schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 19:03:
Even opmeten wat je accuspanning (11,5V?) is en daarna de motor starten en kijken hoeveel hij dan stijgt (13,5V). Is het niet significant hoger, dan is of je accu helemaal gaar of je dynamo. Als je de motor dan weer uit zet zal de spanning gaan dalen .. maar bij een slechte accu gaat dat heel hard.

Nou de vrachtwagenmonteur die me geholpen en spanning gemeten heeft zei dat de spanning met lopende motor veel te laag was, en dus duide op slecht bijladen.
De accu in kwestie ligt nu aan de lader bij m'n ouwelui, heb ook nog een andere accu opgeladen en die zit nu op 13V.
Ook op de nieuwe geleende accu starte de auto niet, dus dat duid dat er ook met de startmotor iets mis is, en niet zozeer aan de accu dus.
Heb vandaag even onder de kap gekeken, aan de bekabeling tussen dynamo en startmotor valt niks te zien, zit allemaal goed ook. Dus dat wordt waarschijnlijk sowieso startmotor wisselen. En daarna de dynamo maar is checken.
Hoorde van iemand dat het schijnbaar ook regelmatig voorkomt bij praktisch alle automerken dat nieuwe dynamo's ook weer snel (kunnen) sneuvelen...

[ephymerous]

Volgens mij zit die bij de 16v ook erg fijn

[max]

Specht schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 21:51:
Tijd voor fotooooo's.
Enkele sfeerbeelden van het Centennial en de Buitenlandrit van de Scarb.

"Goeijedagh eehm!"

[rlkz]

offtopic:
She's nice! Mompelt iets over pr**fr**den, of is zij inbegrepen bij het Giulietta Sport pakket?

Dankzij het fantastische weer, stuurkogel rechtsvoor droog, kraak kraak. Even ingesmeerd, voila problem solved. Onder het motto; meevallers zijn altijd leuk

[Specht]

Dame in kwestie kwam trouwens uit Litouwen. Sprak Italiaans en Engels en ze is lang! Ik gok rond de 1.80 zonder hoge hakken. Als ik moest kiezen, dan was die keuze heel makkelijk, doe mij t blondje maar.

[Alfisti]

Mooi sportonderstel

[Alfa Novanta]

Specht schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 00:12:
[...]


Nou de vrachtwagenmonteur die me geholpen en spanning gemeten heeft zei dat de spanning met lopende motor veel te laag was, en dus duide op slecht bijladen.
De accu in kwestie ligt nu aan de lader bij m'n ouwelui, heb ook nog een andere accu opgeladen en die zit nu op 13V.
Ook op de nieuwe geleende accu starte de auto niet, dus dat duid dat er ook met de startmotor iets mis is, en niet zozeer aan de accu dus.
Heb vandaag even onder de kap gekeken, aan de bekabeling tussen dynamo en startmotor valt niks te zien, zit allemaal goed ook. Dus dat wordt waarschijnlijk sowieso startmotor wisselen. En daarna de dynamo maar is checken.
Hoorde van iemand dat het schijnbaar ook regelmatig voorkomt bij praktisch alle automerken dat nieuwe dynamo's ook weer snel (kunnen) sneuvelen...

Het snelste test je even met een andere auto en startkabels ertussen. Vaak is gewoon de dynamo slecht en dan houdt alles op. Die andere auto krikt jouw spanning wel op en dan moet hij moeiteloos starten!

[Alfa Novanta]

Bron: http://www.autoweek.nl/au...meo-500000-stuks-per-jaar

Autonieuws | Alfa Romeo: 500.000 stuks per jaar


^{30 juni 2010 | Tekst: Nic de Boer | Foto's: ANP/EPA}

De nieuwe baas bij Alfa Romeo heeft ambitieuze plannen. Over vier jaar moeten er een half miljoen Alfa’s per jaar worden gebouwd.

Harald Wester is de nieuwe baas bij Alfa Romeo. In de tijd die hij over heeft, doet hij er overigens ook nog even Maserati en Abarth bij. Hij heeft ambitieuze plannen met de eeuwling. In 2014 moeten namelijk 500.000 Alfa’s per jaar de fabriekspoorten verlaten. Dat betekent dat er nog een hoop werk te doen is, want vorig jaar haalde Alfa Romeo met de hakken over de sloot een productie van 100.000 stuks.“We hebben in het verleden soortgelijke beloftes gedaan. Maar dit keer zijn we in de juiste omstandigheden, hebben we de juiste samenwerkingen en komen er goede producten aan,” beweert Wester.

In elk geval staan er in de komende vier jaar zes nieuwe modellen op stapel. De eerste is de vijfdeurs Mito. Dan volgen de Giulia en de Giulia Sportwagon die de 159 opvolgen. Vervolgens komt er een nieuwe Spider en volgen er een middelgrote en een fullsize SUV. Met die twee laatste modellen wil Alfa Romeo zichzelf vooral in Amerika op de kaart zetten.

.. en nee, ik ken hem niet

[ Voor 5% gewijzigd door Alfa Novanta op 02-07-2010 07:25 ]

[Luuk]

ing._Buttje schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 07:23:
[...]



.. en nee, ik ken hem niet

de broer van Frits?

[Clithopias]

ing._Buttje schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 23:57:
Het snelste test je even met een andere auto en startkabels ertussen. Vaak is gewoon de dynamo slecht en dan houdt alles op. Die andere auto krikt jouw spanning wel op en dan moet hij moeiteloos starten!

Mijn dynamo was ook slecht en met warme motor kreeg de startmotor haar niet rond. Dacht eerst ook dat de startmotor overleden was tot mijn accu overleed en ik erachter kwam dat de dynamo slecht was.

[Specht]

ing._Buttje schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 23:57:
[...]


Het snelste test je even met een andere auto en startkabels ertussen. Vaak is gewoon de dynamo slecht en dan houdt alles op. Die andere auto krikt jouw spanning wel op en dan moet hij moeiteloos starten!

Dat is maandag getest, hielp niet.
Ga het deze week nog een keer checken, maar denk dat beide gewoon dood/beschadigd zijn.

[rlkz]

Hmmz, jammer van die JTS
Als het een 1.8TS was, wha dan was ik wel even wezen gaan kijken, ondanks dat de nieuwe neus m'n voorkeur heeft

[edit] en ook alweer verkocht inmiddels

[ Voor 53% gewijzigd door rlkz op 04-07-2010 12:21 . Reden: pic toegevoegd ]

[c0ne]

Hobby-tijd!
Gister 4 nieuwe banden gekocht, niet omdat ze versleten zijn maar omdat de 205/45/15 te plat waren. Ze zijn nu vervangen door 4 stuks 205/55/15. De wagen is nu rustiger en stuitert minder. het grote nadeel is dat bochten minder scherp en direct aanvoelen. Vooral als ik een stukje sportief ga rijden merk ik dat goed.

Ik had al last van gezoem in de auto, gister @ de bandenhandel kon de monteur me met zekerheid vertellen dat het gezoem van het LA wiellager kwam. Ben nu opzoek naar een wiellager en een how-to.
Als ik dan bezig ben kan ik meteen iets doen aan de bumpstops die los in de veren liggen want de hogere banden komen met het oprijden van drempels in contact met iets.

[Harry]

remklauw verwijderen. Dop 32 (uit het hoofd) om de centrale moer los te draaien en je hebt de handel zo ongeveer wel in de handen.

Is weinig moeilijks aan eigenlijk

[k0ewl]

Hee hallo alfisten!

Heb me hier alweer een tijdje niet laten zien. Komt omdat ik vorige donderdag de sleutel van mijn huis in ontvangst heb mogen nemen. En bij een nieuw huis hoort natuurlijk een nieuwe auto

Nee, alle gekheid op een stokje. De Mini ruimt morgen het veld en ergens deze week gaat ook de 2.0TS Selespeed crosswagon het veld ruimen. Ik heb mijn oog laten vallen op een V6 van de club. En wel een 3 liter door Madeno aangepakte SW uit 2000. Staat ook wel op marktplaats.

Ik vraag mij alleen af in hoeverre zoiets normaal te gebruiken is. Hoe zit het namelijk met de andere nokkenassen, is daarmee nog normaal stil te staan, of moet ik dan in de file (als ik er al in sta) continu 3k rpm draaien om de motor niet af te laten slaan? Hoe zit het dan met koeling?

Heb al contact opgenomen met de aanbieder en daar zal ik vanavond wel een mailtje van terug krijgen om een afspraak te maken voor een proefritje. Ben heel benieuwd in ieder geval.

[-Sander-]

k0ewl; Waarom koop je niet een keer een degelijke auto.. ? Iets in mij zegt dat je weer een hoop geld kwijt bent aan je "nieuwe" auto zoals je vorige auto's...

[k0ewl]

-Sander- schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:16:
k0ewl; Waarom koop je niet een keer een degelijke auto.. ? Iets in mij zegt dat je weer een hoop geld kwijt bent aan je "nieuwe" auto zoals je vorige auto's...

Sterker nog, de huidige 2.0TS ga ik zelfs geld aan verdienen...
Ik wil gewoon een V6 met weinig kilometers. Liefst een sportpakket 2 of 3 en dan een leuk setje wielen eronder. That's it... Helaas staan er daar maar weinig van te koop. Behalve GTA's, maar die zijn te duur of worden afgetrapt.
Deze V6 die ik nu op het oog heb is in ieder geval van een liefhebber en is er niets aan de elektronica gerommeld. Alles laten doen bij Madeno, dus ook geen prutser.
Versnellingsbak en koppeling zijn 50k oud. En overal bonnen van. Voordat ik iets ga doen ga ik ook eerst een proefritje maken. Daar haal ik wel meer uit.

Owja, ik heb iets met een 156. Kan het niet uitleggen, maar elke andere auto mist iets...

Zoeken op marktplaats en gaspedaal geeft ook maar een paar resultaten voor mijn eisen.
1. Station
2. bj > 2000
3. kmstand < 150k
4. 4000 < prijs < 7000
5. cc > 2000

Krijg ik op marktplaats maar 13 resultaten, waarvan er 3 alfa's zijn...

[ Voor 12% gewijzigd door k0ewl op 05-07-2010 11:37 ]

[-Sander-]

k0ewl schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:24:
[...]

Sterker nog, de huidige 2.0TS ga ik zelfs geld aan verdienen...
Ik wil gewoon een V6 met weinig kilometers. Liefst een sportpakket 2 of 3 en dan een leuk setje wielen eronder. That's it... Helaas staan er daar maar weinig van te koop. Behalve GTA's, maar die zijn te duur of worden afgetrapt.
Deze V6 die ik nu op het oog heb is in ieder geval van een liefhebber en is er niets aan de elektronica gerommeld. Alles laten doen bij Madeno, dus ook geen prutser.
Versnellingsbak en koppeling zijn 50k oud. En overal bonnen van. Voordat ik iets ga doen ga ik ook eerst een proefritje maken. Daar haal ik wel meer uit.

Owja, ik heb iets met een 156. Kan het niet uitleggen, maar elke andere auto mist iets...

Alvast van harte dan
Je bent een verprutste Alfist die niet meer naar andere auto's kan kijken Geeft niks ik ken d'r meer van.

Ga iig een flinke proefrit maken zodat je een goed beeld krijgt van de auto, liefst verschillende soorten wegdek en snelheden (dus niet een stukje snelweg en overschrijven).
Vergeet alleen niet dat je deze auto bij eventuele verkoop kwijt moet aan een liefhebber, een niet liefhebber gaat geen getunde Alfa kopen. (al helemaal niet omdat er 50dkm weg is op de teller..)

Ik kan me in het verleden nog herinneren dat je een auto weg gedaan had omdat het verbruik te hoog was.. dat gaat met deze auto natuurlijk niet anders zijn

Ook vind ik de vraagprijs iets aan de hoge kant, maar een echte Alfist luistert daar toch niet naar

EDIT: Ohja een 156 station is niet een station station als je begrijpt wat ik bedoel Maar wel praktischer dan een sedan.

[ Voor 3% gewijzigd door -Sander- op 05-07-2010 11:39 ]

[Harry]

-Sander- schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:37:
Alvast van harte dan
Je bent een verprutste Alfist die niet meer naar andere auto's kan kijken Geeft niks ik ken d'r meer van.

Pssst.... hou jij eens op stiekem te kijken naar de 156 Ti

[-Sander-]

Harry schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:39:
[...]


Pssst.... hou jij eens op stiekem te kijken naar de 156 Ti

Daar keek ik naar voordat ik een duitser gereden en gekocht had..

[k0ewl]

-Sander- schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:37:
[...]


Alvast van harte dan
Je bent een verprutste Alfist die niet meer naar andere auto's kan kijken Geeft niks ik ken d'r meer van.

Ga iig een flinke proefrit maken zodat je een goed beeld krijgt van de auto, liefst verschillende soorten wegdek en snelheden (dus niet een stukje snelweg en overschrijven).
Vergeet alleen niet dat je deze auto bij eventuele verkoop kwijt moet aan een liefhebber, een niet liefhebber gaat geen getunde Alfa kopen. (al helemaal niet omdat er 50dkm weg is op de teller..)

Ik kan me in het verleden nog herinneren dat je een auto weg gedaan had omdat het verbruik te hoog was.. dat gaat met deze auto natuurlijk niet anders zijn

Ook vind ik de vraagprijs iets aan de hoge kant, maar een echte Alfist luistert daar toch niet naar

EDIT: Ohja een 156 station is niet een station station als je begrijpt wat ik bedoel Maar wel praktischer dan een sedan.

Die 50.000 km is hopelijk aan te tonen met rekeningen. Zo niet, vind ik het te riskant.
En ik heb nog geen enkele auto weg gedaan om het verbruik, heb namelijk een brandstofpas van mijn baas waar ik al mijn kilometers mee kan declareren. Dat is het pboleem dus ook niet

De station van de 156 kan meer dan genoeg in. Heb er nu ook 1 en daar leg ik gewoon 2 fietsen in. Of wat snowboards, of iets anders in die richting.

Maar inderdaad, ik ben inderdaad al verprutst door Alfa. Heb een tijdje een 330i gehad uit 2002, maar die reed me veel te klinisch. Je zit daar in de auto en je bestuurd hem, je hebt niet het gevoel dat de Alfa je geeft. Daarnaast kan ik dat nu niet meer betalen Een huis is duur...

Owja, ik ga er ook geen 6500 euro voor betalen. Ik had eerder al ongeveer een prijsovereenkomst met hem. En afdingen kan ik wel Ben er alleen ook zo snugger onder dat ik ook graag iets betaal dat zijn geld waard is. Ga niet onrealistisch lopen doen dus.

Mijn lijstje met auto's tot nu toe:
1. Austin Mini 1000 Special (wordt morgen opgehaald door de nieuwe eigenaar)
2. Alfa Romeo 156 2.0TS (geen probs op airbag ecu na bij aanschaf)
3. Alfa Romeo 156 2.5V6 (alleen maar probs, door afgetrapte bak. Van geleerd)
4. BMW 330i (geen probs what so ever)
5. Alfa Romeo 156 2.0TS SW Crosswagon (Elektrische probs, selespeed probs door gekocht met kapotte bak, pruts werkje vorige eigenaar)
6. Alfa/Volvo/BMW?

[ Voor 10% gewijzigd door k0ewl op 05-07-2010 11:56 ]

[Harry]

-Sander- schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:42:
Daar keek ik naar voordat ik een duitser gereden en gekocht had..

Mjah? en?

Ik reed Duits/Amerikaans & Zweeds voordat de 166 kwam.

[ Voor 58% gewijzigd door Harry op 05-07-2010 11:51 ]

[-Sander-]

k0ewl schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:49:
[...]
Daarnaast kan ik dat nu niet meer betalen Een huis is duur...

Wat kan je niet meer betalen

Owja, ik ga er ook geen 6500 euro voor betalen. Ik had eerder al ongeveer een prijsovereenkomst met hem. En afdingen kan ik wel Ben er alleen ook zo snugger onder dat ik ook graag iets betaal dat zijn geld waard is. Ga niet onrealistisch lopen doen dus.

Een Alfist die een wel overwogen beslissing neemt over de aankoop zijn zeldzaam!
Goed om te horen iig dat je niet over 1 nacht ijs gaat, zou zo zonde zijn van alle moeite en het geld dat er dan in zit!

EDIT: whoops, moet niet teveel in dit topic komen straks word ik ook nog weer besmet

[ Voor 6% gewijzigd door -Sander- op 05-07-2010 11:54 ]

[k0ewl]

-Sander- schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:53:
[...]


Wat kan je niet meer betalen


[...]


Een Alfist die een wel overwogen beslissing neemt over de aankoop zijn zeldzaam!
Goed om te horen iig dat je niet over 1 nacht ijs gaat, zou zo zonde zijn van alle moeite en het geld dat er dan in zit!

EDIT: whoops, moet niet teveel in dit topic komen straks word ik ook nog weer besmet

Die BMW 330i uit 2002 die ik eerst had. Dat was ook wel fun. Nadat de winter was geweest vond ik het zijwaarts gaan veels te leuk en afgezien van dat er geen sperdif onder lag, kreeg ik hem in het voorjaar op de droge weg ook netjes zijwaarts. Dat werd dus te gek. De kosten voor verzekering van dat ding waren ook te hoog. All risk verzekerd, met 5 schade vrije jaren terwijl je 23 bent, is niet handig voor je premie....

[Alfa Novanta]

-Sander- schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:53:
[...]


EDIT: whoops, moet niet teveel in dit topic komen straks word ik ook nog weer besmet

doe es dat doppie er af draaien .. bluf!

[c0ne]

Harry schreef op zondag 04 juli 2010 @ 23:27:
remklauw verwijderen. Dop 32 (uit het hoofd) om de centrale moer los te draaien en je hebt de handel zo ongeveer wel in de handen.

Is weinig moeilijks aan eigenlijk

Nou ja, een dop 32 is goedkoper dan een garagist zullen we maar zeggen!
To be continued!

Harry schreef op maandag 05 juli 2010 @ 20:42:
Controleer de maat wel ff wil je

Dat was ik ook van plan

[ Voor 19% gewijzigd door c0ne op 05-07-2010 21:31 ]

[Harry]

Controleer de maat wel ff wil je

[Bertus]

Ook hier maar effe aangezien niet iedereen in de HK komt:


Zo... gister moe maar voldaan teruggekomen. Het was mijn eerste keer evar op de Ring. Mijn eerste indruk toen we stopten bij Brunnchen: Wat een sfeer, het ademt gewoon motorsport.
Mijn tweede indruk was: Wat een enorm hoogteverschil! Dat is wel even wat anders dan Forza 3

Lekker gekeken bij Brunnchen en de ingang... Erg gaaf om die VLN Wagens volle polle voorbij te horen komen. Daarna bij Dottinger Hohe een Currywurst mit Pommes gegeten. Die houden we erin, erg lekker :thumbup: Ook grappig om die BMW met loshangende uitlaat voorbij te horen pingelen

Uiteindelijk nog wat rondgereden in de omgeving, wat drinken etc gehaald bij de Lidl, voetbal gekeken in Ringwerk (wat een gaaf gebouw) op 15 meter breedbeeld... Was erg gezellig. Daarna wouden een aantal van ons nog TouristenFahrten rijden. 1 werd afgesleept (brandstofleiding was losgeschoten op blok, kon weer vastgezet worden maar werd alsnog afgesleept).

Savonds nog een beetje topgear gekeken in het hotel, gegeten etc. Op tijd naar bed en de volgende ochtend was het kletsnat en mistig. Na effe ontbeten te hebben en opgefrissen zijn we naar de Ingang gereden, daar een beetje rondgekeken, daarna maar naar Brunnchen gegaan. Gewacht op Sabine die de M5 rondgooide over de ring... Erg grappig om de V10 in de mist te horen brullen, dan driftend door Brunchen te zien gaan en vervolgens bij, volgens mij? Pflanzgarten weer omhoog te zien gaan.

Inmiddels werd het ook al wat zonniger en besloot ik maar de Ring op te gaan. Zaterdag had ik op Ringwerk al 2 laps gekocht dus dat moest goedkomen. Auto geboot en daar gaan we! Ik reed op de ring... Om gelijk in de eerste meters al bruut ingehaald te worden door alles wat wel fatsoenlijk vermogen heeft

Na gut, de ronde ging eigenlijk prima. Het was niet enorm druk en met goed spiegelen heb ik geen problemen gehad met overig verkeer. Helaas de eerste ronde niet door de Karrusel gekunt, er kwam wat snels achter me aan dus ik vond het wel best, lekker buitenom

Voor de rest ging het erg mooi. Gestopt, even de benen gestrekt en de motor laten uitdraaien op de parkeerplaats en ik had de smaak wel behoorlijk te pakken eigenlijk. Gelijk de 2e ronde erachter aan, wat gelijk al wat soepeler ging voor mijn gevoel. Uiteindelijk op Pflanzgarten ging de auto wat moeilijk in de 3... uiteindelijke conclusie: Koppeling dood. Ik kon prima doorrijden alleen een beetje te enthousiast geschakeld denk ik Naja... een nieuwe is niet bijzonder duur en moest toch al gebeuren dit jaar...

Conclusie: Ik ben verslaafd Het geeft zo een enorme kick om daar te rijden :thumbup: . Het hoogteverschil viel me erg op, en tevens het gebrek aan overzicht in sommige bochten. In de eerste ronde reed er continue een rode RS4 achter me, die voorgelaten en daar achteraan gereden (ik vermoed dat hij lekker rustig rond ging terwijl ik 'mijn best deed'.

Nu lijnen leren rijden en een 25 ronden kaart kopen

[-Sander-]

ing._Buttje schreef op maandag 05 juli 2010 @ 12:15:
[...]


[afbeelding]

doe es dat doppie er af draaien .. bluf!

Hmm, dat kan ik beter niet weer doen.. want gisteren ging er spontaan een storingslampje branden

[Alfa Novanta]

op een Golf ?!?!?!?

Die heeft geen storingslampjes nodig toch !?

[rlkz]

Italiaanse merken komen met diverse V6 Turbo MultiAir motoren


Op een geheimzinnige sheet, waar wij via-via de hand op hebben weten te leggen, blijkt dat het gerucht van een nieuwe sterke Italiaanse V6 familie daadwerkelijk aanstaande is.

Heel artikel: klik

[nero355]

Dat is voor Fiat of Lancia : Een echte Alfa slurpt alleen Benzine

[jurma]

Ik zit er nu aan te denken om Alfa Romeo te kopen. Een 156 1.6 (bj 1998) / 1.8 (bj 2001), maar wat ik veel hoor in mijn omgeving is dat Alfa's heel erg storingsgevoelig zijn waardoor ze vaker kapot gaan.

Aangezien jullie Alfa liefhebbers / eigenaars zijn is mijn vraag eigenlijk, is het echt zo erg of valt dat wel mee?

[Ikke!]

jurma schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 14:30:
Ik zit er nu aan te denken om Alfa Romeo te kopen.

Oh ik wist niet dat Fiat Alfa in de verkoop deed?

Aangezien jullie Alfa liefhebbers / eigenaars zijn is mijn vraag eigenlijk, is het echt zo erg of valt dat wel mee?

Als je het een liefhebber vraagt, zal hij altijd zeggen dat het wel meevalt.

Ben zelf niet echt op de hoogte van de 156, wel lijkt me de 1.6 nogal traag en daardoor vast niet echt zuiniger.

Afgelopen zatedag begonnen met het uit elkaar halen van een versnellingsbak van de 75. Wat stinkt die bakolie zeg!

[Alfa Novanta]

klopt .. ik herken het van toen ik mijn diff-klok kaduuk had

[rlkz]

jurma schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 14:30:
Ik zit er nu aan te denken om Alfa Romeo te kopen. Een 156 1.6 (bj 1998) / 1.8 (bj 2001), maar wat ik veel hoor in mijn omgeving is dat Alfa's heel erg storingsgevoelig zijn waardoor ze vaker kapot gaan.

Aangezien jullie Alfa liefhebbers / eigenaars zijn is mijn vraag eigenlijk, is het echt zo erg of valt dat wel mee?

Wha, valt mee toch?

Let vooral op de onderhoudshistorie, liefst (een must!) met controleerbare achtergrond ed. Qua kwaaltjes; draagarmen, distributie incl waterpomp, evt nokkenasversteller (maakt diesel geluid tijdens het starten, wanneer defect). Distributie is voor Twin Sparks 60dkm of 3jaar - maar net wat eerder komt. 8x bougies om de 100dkm en een belangrijke; olie op peil. Euhmm...dan heb je die rottige Luchtmassameter nog, stottert of houd de auto in, dan is meestal de LMM de boosdoener. En moppelt nog iets over een irritante fasesensor en bdp sensor....

En nog een hele bult. Ik zou zeggen, kijk hier en hier even

1.6TS is naar berichten iets te zwak voor de 156, alhoewel ik zelf een 146 1.6TS 120pk heb op 1185kg wil dat wel redelijk. Maar dan moet je hem wel, voor vlot meekomen, hem hoog in de toeren houden. 1.8TS zou een betere keus zijn, aangezien de 156 ook iets zwaarder zijn.

Nu heb ik zelf geen 156, maar volgens mij valt het allemaal wel mee, belangrijkste is dat ie goed onderhouden is geweest. Maar zoals bij elk merk, er kan een maandagochtend exemplaar tussen zitten. Of een niet-zo-nette-vorige-eigenaar..

[Harry]

jurma schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 14:30:
Ik zit er nu aan te denken om Alfa Romeo te kopen. Een 156 1.6 (bj 1998) / 1.8 (bj 2001), maar wat ik veel hoor in mijn omgeving is dat Alfa's heel erg storingsgevoelig zijn waardoor ze vaker kapot gaan.

Waar ik dan wel nieuwsgierig ben.... Wat hoor je dan? heel storingsgevoelig is wel een heel ruim begrip.

Aangezien jullie Alfa liefhebbers / eigenaars zijn is mijn vraag eigenlijk, is het echt zo erg of valt dat wel mee?

Ik heb alleen ervaring met een 2002 156 1.9JTD uit 2e hand. (een auto binnen de familie). Hoewel degene die er mee rijd nogal een 'zeikerd' is voor wat betreft problemen, heb ik ze nog niet gehoord over rare dingen. (De auto rijd zo goed als dagelijks Coevorden -> Groningen -> Winschoten en retour. Vraag me niet waarom die route)

Zelf heb ik op 't moment de grote broer van d 156/9, de 166. Afgezien van draagarmen en 2 gebroken veren (na resp. 260.000 en 290.000km) 0,0 elektrische storingen (en de 166 zit barstensvol elektronica).

[radial]

k0ewl schreef op maandag 05 juli 2010 @ 11:14:
...

Ik vraag mij alleen af in hoeverre zoiets normaal te gebruiken is. Hoe zit het namelijk met de andere nokkenassen, is daarmee nog normaal stil te staan, of moet ik dan in de file (als ik er al in sta) continu 3k rpm draaien om de motor niet af te laten slaan? Hoe zit het dan met koeling?

Heb al contact opgenomen met de aanbieder en daar zal ik vanavond wel een mailtje van terug krijgen om een afspraak te maken voor een proefritje. Ben heel benieuwd in ieder geval.

Jaap, met een 3.0 kan je normaal rustig mee stil staan hoor, geen enkel probleem (je hebt die ex van mij toch wel gezien ) en filerijden gaat ook prima.
Ik weet alleen niet welke nokkenassen madeno er in heeft gestopt, die van mij zaten de gta nokkenassen in en dat liep prima.

Ben benieuwd naar je proefrit, vergeet niet bij de 200 even terug te gaan van 6->5 en dan gas vol in, dan gaat ie leuk brullen tot max. toerental.

[Specht]

Ik raad ook altijd iedereen aan om naar de onderhoudshistorie te kijken, maar de mijne was ook dealeronderhouden, boekjes netjes afgestempeld etc.
Maar uiteindelijk toch genoeg problemen gehad dacht ik zo, en een afgestempeld boekje zegt alsnog helemaal niks over de daadwerkelijk staat. Pas als je alles zelf nagekeken hebt dan weet je wat de auto wel of niet heeft, en dan alsnog heb je geen enkele garantie dat er iets niet kapot gaat of versleten raakt als je ermee gaat rijden.
Bovendien heb je nog het feit dat een verkoper niet altijd eerlijk is, of simpelweg weinig verstand van zaken heeft, en zeker bij auto's die regelmatig van eigenaar gewisseld zijn kom je nog wel is verrassingen tegen.

Maar het mooie is, dit geld voor alle automerken. Een japanner of een duitser kan net zo veel problemen krijgen als een italiaan.

[jurma]

Ikke! schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 18:19:
Oh ik wist niet dat Fiat Alfa in de verkoop deed?

Mijn aandelen lopen goed *ahum* dus denk waarom ook niet

rlkz schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 20:12:
Wha, valt mee toch?

Let vooral op de onderhoudshistorie, liefst (een must!) met controleerbare achtergrond ed. Qua kwaaltjes; draagarmen, distributie incl waterpomp, evt nokkenasversteller (maakt diesel geluid tijdens het starten, wanneer defect). Distributie is voor Twin Sparks 60dkm of 3jaar - maar net wat eerder komt. 8x bougies om de 100dkm en een belangrijke; olie op peil. Euhmm...dan heb je die rottige Luchtmassameter nog, stottert of houd de auto in, dan is meestal de LMM de boosdoener.

De auto die ik gezien heb komt van iemand af van de alfa156 club. Dus ben daar wel vanuit gegaan dat hij/zij deze auto met liefde heeft onderhouden. Daarnaast heb ik inderdaad gelezen over de bekende kwaaltjes, maar deze zou bij de auto al ververvangen zijn zoals ik had begrepen.

Harry schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 20:45:
Waar ik dan wel nieuwsgierig ben.... Wat hoor je dan? heel storingsgevoelig is wel een heel ruim begrip.

Ik hoor vooral gevoelig met eletronica, dat het snel kapot kan gaan. Veel roesten.

Specht schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 01:57:
Maar het mooie is, dit geld voor alle automerken. Een japanner of een duitser kan net zo veel problemen krijgen als een italiaan.

Ja dat herken ik ook, in mijn vorige auto zoveel onkosten aangehad terwijl die auto niet bekend stond als een probleemauto. De hele eletronica in de auto leek wel kapot.


Maar ik ga toch een afspraak maken om de 1.8 te bekijken dat is ook mijn eerste keus

[ Voor 12% gewijzigd door jurma op 07-07-2010 09:33 ]

[ephymerous]

Ik zou zelf nog eerder naar een 2.0 gaan kijken, qua verbruik en vaste lasten is het verschil nihil. Het verschil in koppel is wel erg prettig! Alhoewel een 1.8 ook geen straf is hoor

[k0ewl]

Die van mij staat ook nog steeds te koop he

[Harry]

jurma schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 09:31:
De auto die ik gezien heb komt van iemand af van de alfa156 club. Dus ben daar wel vanuit gegaan dat hij/zij deze auto met liefde heeft onderhouden. Daarnaast heb ik inderdaad gelezen over de bekende kwaaltjes, maar deze zou bij de auto al ververvangen zijn zoals ik had begrepen.

Sommige zaken (draagarmen) blijven natuurlijk naar gelang gebruik / aantal verreden kilometers terug komen.
Verder scheelt het natuurlijk wel als voor bekende 'pijnpunten' het e.e.a. al is aangepakt.

Ik hoor vooral gevoelig met eletronica, dat het snel kapot kan gaan. Veel roesten.

Wat ik al zei, over de elektronica in de 156 weet ik niets. 33 / 75 / 155 / 164 en 166 dan weer wel. En daar in, zit in mijn ervaring wel een goede stijgende lijn voor wat betreft de betrouwbaarheid van de elektronica. Punt bij de Italianen blijft dat ze vaak net ff te snel iets in productie zetten. (bij de 166 echter is het de cd-wisselaar van Bosch (weinig itialiaans aan overigens) die er met regelmaat de brui aan geeft).

Het roesten is van voor 1990, vanaf de 33 type 3 (waar het nog een beetje 'mis ging') zijn de carrosserieën gegalvaniseerd en komt roest hooguit voor na schade nog roest gevoelig. Vreemd genoeg ziet men roest bij o.a. Opel en Mercedes (om 2 voorbeelden te noemen) vaak over het hoofd, waar de 1e er ook veel problemen mee gehad heeft.

[ephymerous]

Harry schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 11:02:
Het roesten is van voor 1990, vanaf de 33 type 3 (waar het nog een beetje 'mis ging') zijn de carrosserieën gegalvaniseerd en komt roest hooguit voor na schade nog roest gevoelig. Vreemd genoeg ziet men roest bij o.a. Opel en Mercedes (om 2 voorbeelden te noemen) vaak over het hoofd, waar de 1e er ook veel problemen mee gehad heeft.

Zomaar wat foto's...

155







156
Bodemplaat roest soms, er zijn verschillende auto's zonder schade en zonder airco (!) bekend waar de bodem echt rot. Ook achter het voorwiel zit een plekje die vaak doorrot.

[Alfa Novanta]

Klopt, Gerrit Jellema bij ons uit de buurt, wel een bekende bij de club, had/heeft een 155 Q4 .. onwijs bruut apparaat natuurlijk, maar zo rot als wat !! Erg bizar en heel erg jammer voor zo'n bijzonder model!

[ephymerous]

ing._Buttje schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 15:09:
Klopt, Gerrit Jellema bij ons uit de buurt, wel een bekende bij de club, had/heeft een 155 Q4 .. onwijs bruut apparaat natuurlijk, maar zo rot als wat !! Erg bizar en heel erg jammer voor zo'n bijzonder model!

Volgens mij heeft hij die niet meer, er zijn nog zat uitstekende 55ers te vinden maar dat zijn voornamelijk de instapmodellen met weinig kilometers

Een goede V6 of Q4 in Nederland vinden is een onbegonnen zaak

[ Voor 19% gewijzigd door ephymerous op 07-07-2010 16:30 ]

[rlkz]

Alfa Romeo museum blijft in Arese!



Alfisten zien in ieder geval hun ‘Mekka’ niet naar Turijn vertrekken.

Tot voor kort was daar nog wel enigszins sprake van. Maar de burgemeester van het kleine voorstadje bij Milaan schijnt de afgelopen tijd door het vuur te zijn gegaan om dat te voorkomen. Gianluigi Fornaro heeft namelijk tot bij het ministerie van cultuur in Rome zijn gelijk weten te halen. Het Alfa Romeo museum in de vorm van het voormalige hoofdgebouw van een ooit onafhankelijk Alfa Romeo, met alle schatten die er in de vorm van auto’s en waardevolle archieven te vinden zijn, zijn onlosmakelijk verbonden met de gemeente Arese. Inmiddels is de ministeriële conclusie ook naar Fiat Group Automobiles doorgecommuniceerd. Volgens Fornaro bevindt de bezegeling van het lot van de ‘Museo Storico’ zich momenteel in een formele afrondende fase.

heel artikel, klik

[Harry]

ephymerous schreef op woensdag 07 juli 2010 @ 11:41:
Zomaar wat foto's...

155
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]


156
Bodemplaat roest soms, er zijn verschillende auto's zonder schade en zonder airco (!) bekend waar de bodem echt rot. Ook achter het voorwiel zit een plekje die vaak doorrot.

Kijk je voor het gemak ook naar andere auto's (lees; merken) van eenzelfde leeftijd?
We hebben het wel over een auto (de 155 tenminste) die minimaal 13 jaar oud is en dan heb je één van de aller jongste exemplaren te pakken die nog op kenteken gezet zijn.

Bijkomstigheid is natuurlijk ook nog het aantal auto's die problemen veroorzaken sneller op internet / fora's e.d. gepost worden dan auto's die probleemloos rondrijden.

Neem ik mijzelf en de 166 als voorbeeld. Op een gebroken veer na (waar ik met die kl*te drempels ook niet echt van opkijk) is de 166 dit jaar moeiteloos door de APK gekomen. Nu vind je daar hier (geloof ik) nog wel een post over terug, maar op het 166 forum al helemaal niets.

We hebben het dan over een auto van 9 jaar oud en 290.000km ervaring. Hoeveel 156's rijden er die netzo moeiteloos door de apk komen? Het 156 forum / SCARB forum of net gelijk welk is maar een druppel op het totaal aantal auto's. Met het verschil dat men vaak gaat zoeken / posten op het moment dat er iets niet klopt.

Elke 1.000 probleemloos verreden kilometers wordt ook een saaie boel. (tenzij mijlpalen zoals 200k / 250k / 300k / enz. enz. enz. behaald worden natuurlijk, waarbij de eerste eigenlijk al geen mijlpaal meer genoemd mag worden.

(bovenstaand geld overigens voor elk merk & elk model)

[Clithopias]

ing._Buttje schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 18:22:
klopt .. ik herken het van toen ik mijn diff-klok kaduuk had

[afbeelding]

Hmm, I love the smell of bakolie. Schuur heeft er behoorlijk lang naar geroken na mijn bak operatie van de bx

Maargoed, ik heb vakantie en de bx doet het nog dus weer bezig met de Alfetta. Wat een werk gaat daarin zitten zeg... Ben nu bezig om het uiteinde van de linkerbinnendorpel na te maken in 1,5mm plaat, da's behoorlijk zwoegen. 2de poging zit in de buurt maar het verloop van een knik naar een ronde overgang is behoorlijk tricky en klopt nog niet. Na het weekend als het weer wat koeler is maar weer verder rommelen. Doel is om eind van de zomer zoveel mogelijk laswerk klaar te hebben, het liefst wil ik dan ook alles weer gespoten hebben maar of ik dat ga redden (moet wel want de bedoeling is dat de bx weer een ander snel blok krijgt en een sperdiff)
Zitten nog wel aardig wat tricky stukjes plaatwerk in wat ik als amateur na moet zien te maken.

Tijdje geleden als oefening gemaakt:

[ Voor 3% gewijzigd door Clithopias op 09-07-2010 17:32 ]

[ephymerous]

Harry schreef op donderdag 08 juli 2010 @ 11:39:
[...]


Kijk je voor het gemak ook naar andere auto's (lees; merken) van eenzelfde leeftijd?
We hebben het wel over een auto (de 155 tenminste) die minimaal 13 jaar oud is en dan heb je één van de aller jongste exemplaren te pakken die nog op kenteken gezet zijn.

Die van mij is 18 jaar oud Maar dat ze niet roesten klopt niet, er zijn nog weinig echt goede 155s te vinden. Dat het logisch en bij andere merken net zo is klopt

Bijkomstigheid is natuurlijk ook nog het aantal auto's die problemen veroorzaken sneller op internet / fora's e.d. gepost worden dan auto's die probleemloos rondrijden.

Neem ik mijzelf en de 166 als voorbeeld. Op een gebroken veer na (waar ik met die kl*te drempels ook niet echt van opkijk) is de 166 dit jaar moeiteloos door de APK gekomen. Nu vind je daar hier (geloof ik) nog wel een post over terug, maar op het 166 forum al helemaal niets.

We hebben het dan over een auto van 9 jaar oud en 290.000km ervaring. Hoeveel 156's rijden er die netzo moeiteloos door de apk komen? Het 156 forum / SCARB forum of net gelijk welk is maar een druppel op het totaal aantal auto's. Met het verschil dat men vaak gaat zoeken / posten op het moment dat er iets niet klopt.

Elke 1.000 probleemloos verreden kilometers wordt ook een saaie boel. (tenzij mijlpalen zoals 200k / 250k / 300k / enz. enz. enz. behaald worden natuurlijk, waarbij de eerste eigenlijk al geen mijlpaal meer genoemd mag worden.

(bovenstaand geld overigens voor elk merk & elk model)

Klopt, negatieviteit gaat altijd sneller. En ik ben het wel met je eens. Maar de moraal van mijn verhaal, zowel de 55 als de 56 is een echte Alfa, want ze roesten

[c0ne]

Jammer genoeg geen foto, maar gisteravond ben ik door de 160.000 gegaan!
In het kader van het rijdend houden van oudere Alfa's ga ik vanmiddag na werktijd even langs bij Niels van de 145 club. Hij gaat mijn wiellager vervangen en een grote beurt uitvoeren.

[Alfa Novanta]

Clithopias schreef op vrijdag 09 juli 2010 @ 17:30:
[...]

Tijdje geleden als oefening gemaakt:

Mijn complimenten! Met name die rechter ziet er erg gelikt uit en kan zo in de dorpel!
Daar zit wel een paar uurtjes klopwerk in lijkt me.

.. ik heb zelf voor de dorpels van mijn 90 ook aardig wat stukken plaatwerk op maat moeten maken!

[BeQuietAndDrive]

Bertus schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 10:19:
Ook hier maar effe aangezien niet iedereen in de HK komt:

[afbeelding]
Zo... gister moe maar voldaan teruggekomen. Het was mijn eerste keer evar op de Ring. Mijn eerste indruk toen we stopten bij Brunnchen: Wat een sfeer, het ademt gewoon motorsport.
Mijn tweede indruk was: Wat een enorm hoogteverschil! Dat is wel even wat anders dan Forza 3

Lekker gekeken bij Brunnchen en de ingang... Erg gaaf om die VLN Wagens volle polle voorbij te horen komen. Daarna bij Dottinger Hohe een Currywurst mit Pommes gegeten. Die houden we erin, erg lekker :thumbup: Ook grappig om die BMW met loshangende uitlaat voorbij te horen pingelen

Uiteindelijk nog wat rondgereden in de omgeving, wat drinken etc gehaald bij de Lidl, voetbal gekeken in Ringwerk (wat een gaaf gebouw) op 15 meter breedbeeld... Was erg gezellig. Daarna wouden een aantal van ons nog TouristenFahrten rijden. 1 werd afgesleept (brandstofleiding was losgeschoten op blok, kon weer vastgezet worden maar werd alsnog afgesleept).

Savonds nog een beetje topgear gekeken in het hotel, gegeten etc. Op tijd naar bed en de volgende ochtend was het kletsnat en mistig. Na effe ontbeten te hebben en opgefrissen zijn we naar de Ingang gereden, daar een beetje rondgekeken, daarna maar naar Brunnchen gegaan. Gewacht op Sabine die de M5 rondgooide over de ring... Erg grappig om de V10 in de mist te horen brullen, dan driftend door Brunchen te zien gaan en vervolgens bij, volgens mij? Pflanzgarten weer omhoog te zien gaan.

Inmiddels werd het ook al wat zonniger en besloot ik maar de Ring op te gaan. Zaterdag had ik op Ringwerk al 2 laps gekocht dus dat moest goedkomen. Auto geboot en daar gaan we! Ik reed op de ring... Om gelijk in de eerste meters al bruut ingehaald te worden door alles wat wel fatsoenlijk vermogen heeft

Na gut, de ronde ging eigenlijk prima. Het was niet enorm druk en met goed spiegelen heb ik geen problemen gehad met overig verkeer. Helaas de eerste ronde niet door de Karrusel gekunt, er kwam wat snels achter me aan dus ik vond het wel best, lekker buitenom

Voor de rest ging het erg mooi. Gestopt, even de benen gestrekt en de motor laten uitdraaien op de parkeerplaats en ik had de smaak wel behoorlijk te pakken eigenlijk. Gelijk de 2e ronde erachter aan, wat gelijk al wat soepeler ging voor mijn gevoel. Uiteindelijk op Pflanzgarten ging de auto wat moeilijk in de 3... uiteindelijke conclusie: Koppeling dood. Ik kon prima doorrijden alleen een beetje te enthousiast geschakeld denk ik Naja... een nieuwe is niet bijzonder duur en moest toch al gebeuren dit jaar...

Conclusie: Ik ben verslaafd Het geeft zo een enorme kick om daar te rijden :thumbup: . Het hoogteverschil viel me erg op, en tevens het gebrek aan overzicht in sommige bochten. In de eerste ronde reed er continue een rode RS4 achter me, die voorgelaten en daar achteraan gereden (ik vermoed dat hij lekker rustig rond ging terwijl ik 'mijn best deed'.

Nu lijnen leren rijden en een 25 ronden kaart kopen

Tof Ik wil ook nog eens gaan. Er is overigens een apart topic voor: Nordschleife openbaar? met veel ervaringen, tips en informatie.

[Harry]

ephymerous schreef op maandag 12 juli 2010 @ 00:05:
Die van mij is 18 jaar oud Maar dat ze niet roesten klopt niet, er zijn nog weinig echt goede 155s te vinden. Dat het logisch en bij andere merken net zo is klopt

Je mist de strekking van de reactie. Het is niet meer zo dat SPECIFIEK Alfa's 'al roesten in de folder'. Alfa heeft al jaren niet meer het alleenrecht op roesten! Ze roesten niet meer of minder dan andere auto's / merken.

Uitzonderingen daargelaten, maar ook die heb je overal.

[RoaDHouse]

Alfa's roesten wel de degelijk meer dan andere auto's, vooral de 156 145 146. Het is gewoon niet normaal hoe die dingen roesten en dan vooral de bodem.

Alle die types ouder zijn dan 8 jaar zijn begint de ellende pas goed. En geloof me ik heb 13 jaar bij een alfa dealer
gewerkt en me daar scheel staan lassen.

De 156 is helemaal een drama 8 van de 10 zijn compleet verrot ( let wel ouder dan 8 jaar ) bij andere merken zie ik dit echt niet.

Maar het zijn geweldige auto's en dus blijf ik erin rijden

[Alfa Novanta]

lol

Moah, mijn 156 is van 2001 en ik zie wel wat bruine sporen, dus ik zou wel eens wat met tectyl moeten gaan doen, maar een echt probleem is het nu nog niet.

En dan hebben we het over de bodem. Vroegah roestten de dorpels, de spatbordranden, de raamlijsten, de reservewielbak, de kriksteunen, de deurranden, de ... ,de ... ,de .... ,de .... ,de ... ,de ..

[ Voor 39% gewijzigd door Alfa Novanta op 13-07-2010 14:17 ]

[c0ne]

Hmz nou durf ik bijna niet meer te posten (kunnen we dit topic niet onzichtbaar maken voor toekomstige Alfisti ) maar gister, tijdens het wisselen van het wiellager + grote beurt, kwam ik er achter dat ik op beide krikpunten voor roest heb. Hij is nog hard dus binnenkort alles kaalmaken en behandelen.


Edit:
Iemand ervaring met RX-5 / RX-10?

[ Voor 7% gewijzigd door c0ne op 13-07-2010 17:34 ]

[Daywalk3r]

Heb een mooie alfa 147 op 't oog uit 2001.
Wil even me broer vragen of hij mee wil gaan kijken deze week een keer en dan even bij een kennis op de brug zetten hem ernaar laten kijken. Waar moet op gelet worden?
En waar kan ik zelf al aan zien of het goed of niet goed is.

[rlkz]

145/146's zijn redelijk gevoelig voor roest vorming. Maat van me heeft een 146 gehad van '98 waar je de vingers dwars door de wielkasten heen kon prikken. De mijne (zelfde bj) heeft daar gelukkig nog geen last van, maar de bodem begint alwel 'kleine plekjes' te krijgen. Goed schoonhouden en Tectyl doet wonderen
Maar goed, laag bij de grond heeft ook zijn nadelen..

Ohh nieuwe verbruik gegevens; 260km gereden, kwart over

[Daywalk3r]

rlkz schreef op dinsdag 13 juli 2010 @ 21:08:
145/146's zijn redelijk gevoelig voor roest vorming. Maat van me heeft een 146 gehad van '98 waar je de vingers dwars door de wielkasten heen kon prikken. De mijne (zelfde bj) heeft daar gelukkig nog geen last van, maar de bodem begint alwel 'kleine plekjes' te krijgen. Goed schoonhouden en Tectyl doet wonderen
Maar goed, laag bij de grond heeft ook zijn nadelen..

Ohh nieuwe verbruik gegevens; 260km gereden, kwart over

Weet niet of dit een reply op mijn vraag is maar ik heb het over een 147. Is het daar ook problematisch?

[rlkz]

Toevallig geen reply op jouw vraag, bij een 147 valt het allemaal wel mee volgens mij qua roest. Alhoewel het wel verstandig is om even 147 club fora erop na te slaan. Qua punten, pagina terug

rlkz schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 20:12:
[...]

Let vooral op de onderhoudshistorie, liefst (een must!) met controleerbare achtergrond ed. Qua kwaaltjes; draagarmen, distributie incl waterpomp, evt* nokkenasversteller (maakt diesel geluid tijdens het starten, wanneer defect). Distributie is voor Twin Sparks 60dkm of 3jaar - maar net wat eerder komt. 8x bougies om de 100dkm en een belangrijke; olie op peil. Euhmm...dan heb je die rottige Luchtmassameter nog, stottert of houd de auto in, dan is meestal de LMM de boosdoener. En moppelt nog iets over een irritante fasesensor en bdp sensor....

En nog een hele bult. Ik zou zeggen, kijk hier en hier even

* Eventueel nokkenasversteller, de 105pk variant heeft geen nokkenasversteller...

^ bovenstaande geldt voor een TS (Twinspark), diesel geen flauw idee...

[ Voor 4% gewijzigd door rlkz op 13-07-2010 21:19 ]

[Daywalk3r]

Ok bedankt.
Heb een forum gevonden met tips.

[c0ne]

Googlen op SCARB en Alfaforum doet ook wonderen

[rlkz]

Gemakkelijk scoren


Samen met vrijwel de hele natie zat ik zondagvond aan de kijkbuis gekluisterd. De uitkomst is bekend. Maar ook in de rust werd er strijd gevoerd. Japan-Italië om precies te zijn. Bij het zien van Toyota’s nieuwste reclamespotje, verslikte ik me bijna in een light-chipje (sour cream and onion). Een Alfa. Eentje van meer dan 30 jaar geleden. In een Toyota-filmpje. Dat loopt natuurlijk niet goed af. Moraal van Toyota’s verhaal: je kunt je 9.000 euro beter in een Aygo steken dan in de ellende van een (Alfa-) klassieker. Aan het einde van het verhaal liggen er diverse Italiaanse onderdelen op het circuit en snort de driepitter van de Aygo onverstoorbaar verder, ondanks het onophoudelijke gekwetter van bestuurder Vicky.
Een autotest met een kwinkslag kan leuk zijn, maar zo is het wel heel gemakkelijk scoren. Waar blijft die Toyota Crown uit de seventies? Haalde hij het circuit niet omdat roestbescherming van Japanners uit die tijd al net zo waardeloos was als bij Italiaanse tijdgenoten? Waarom dan toch die geforceerde lolligheid? Rancune van een Toyota-employee die op een Milanees terras 16 euro af moest tikken voor twee biertjes? Wie het weet, mag het zeggen. Mijn suggestie aan Alfa: haal zo’n vaag sturende Crown uit de mottenballen en zet hem op een bochtig circuit naast een nieuwe Giulietta. Lachen? Mwah. Maar makkelijk scoren wordt het zeker.

bron: autoweek
filmpje: youtube

Zag toevallig laatst die reclame...

Leuke is dan weer wel, vorige week een Aygo (brandnew) uit de brand geholpen omdat schijnbaar de accu/dynamo oid gaar was. M'n alfa'tje toch maar weer even tot de rescue
En vandaag een VW zien stil staan, dan krijg ik een Jeremy Clarkson flashback van de 166 review; "You bought the wrong car!" alhoewel dat met pech niet altijd op gaat...

offtopic:
Oh btw, Top Gear S15E03 is leuk btw, Maserati Quattroporte schittert in die aflevering

[Harry]

rlkz schreef op dinsdag 13 juli 2010 @ 22:43:
En vandaag een VW zien stil staan, dan krijg ik een Jeremy Clarkson flashback van de 166 review; "You bought the wrong car!" alhoewel dat met pech niet altijd op gaat...

Klopt wel. Denk dat de 166 één van de weinige serieus degelijke AR's is wat problemen betreft (of het gebrek aan problemen eigenlijk )

Maarja, er zijn er ook nog geen 100.000 van gemaakt. Hebben ze nog geen tijd gehad om fouten te maken in de bouw (onderdelen waren op voorraad, hoefden ze niet met verschillende draadbomen te gaan prutsen enzo.

[Specht]

Mijn alfa rijd trouwens ook weer.
Relais van startmoter gewisseld zonder startmotor zelf te demonteren (kut klusje) en dat hielp.



Voor de mensen die een 16v motor niet kennen, de startmotor zit achterop de motor/versnellingsbak onder het luchtinlaatspruitstuk... bijna onmogelijk om er bij te komen dus.

[Alfa Novanta]

nice



nu ik ..

update

Gisteren is mijn 156 bij AlfaNord geweest i.v.m. mijn inlaatverstelling die niet goed functioneert. Hij zou er een andere zuiger op monteren van een andere 156 (nieuw had ie niet liggen).

Helaas vertoont deze andere 2e hands op mijn 156 hetzelfde gedrag, zij het iets minder. Bij mijn oude zuiger blijft hij na een stukje rijden in de bovenste stand staan. Als je het vacuümslangetje verwijderd zou hij door de veer weer naar onderen moeten worden getrokken, echter dan blijft hij haken. Met een schroevendraaier krijg je hem wel weer vrij, maar dat werkt maar 1x

Volgens mij, ik heb nu mijn eigen zuiger 'over', ligt het hem aan een 2tal randjes waar hij op blijft haken, te zien hieronder op de foto;


De zuiger zou in feite rechtstandig op en neer moeten bewegen, maar door het scharnierpunt en het armpje wat er aan de luchtinlaatverstelling zit, maakt hij toch een iets zijwaartse beweging, een halve boog. Bij het teruggaan haakt hij dan achter een randje rechts op de foto.

Mogelijk was dat nieuw af-fabriek glad, maar is daar nu een randje in gesleten. Dunno ...
Ik heb hem verder opengehaald, maar het membraan mankeert niets aan, kan ook weinig mee gebeuren, er zit niks in.

Ik heb het gisteren tot 3x toe bewezen dat dit écht de oorzaak is van het inhouden bij 4900rpm. Langs de kant van de weg gestopt, stuurbekrachtigingstankje opzij, slangetje eraf, schroevendraaier ertussen om hem vrij te maken en dan rustig wegrijden in de 1 en 2 en onder de 4900 rpm blijven, dan hoeft hij immers niet te schakelen. Trek je hem dan door in de 3, dan jaaaaagt ie in 1x naar 6500 rpm als je dat wil zonder inhouden! Btw ook het wegrijden lijkt veel beter te gaan als hij werkt.

Dus, hier moet nog een keer en nu _beter_ naar gekeken worden. Da's t nadeel van AlfaNord, het gaat zelden in 1x goed, tenzij het routinewerk is. .. en de overige puntjes die ik had genoemd is überhaupt niet naar gekeken. Hij was er ook heilig van overtuigd dat het aan de luchtmassameter lag, maar hij kreeg ongelijk toen hij die had verwisseld, dus Harry en ondergetekende hadden wel gelijk

[ Voor 3% gewijzigd door Alfa Novanta op 15-07-2010 08:48 ]

[rlkz]

ing._Buttje schreef op donderdag 15 juli 2010 @ 08:42:
nice

nu ik ..

update

Gisteren is mijn 156 bij AlfaNord geweest i.v.m. mijn inlaatverstelling die niet goed functioneert. Hij zou er een andere zuiger op monteren van een andere 156 (nieuw had ie niet liggen).

[...]

Zit er dus een dusdanige speling op dat hij net blijft haken..fraai stukje ontwerp

Oh dit wil je ook niet hebben btw, boom op 156

[c0ne]

Ik heb tijdens die 'stormen' expres de auto ergens anders geparkeerd. Voor de deur staan een stuk of 15 grote oude bomen die nog wel eens wat willen verliezen en bij de eerste keer noodweer kwamen er takken van een meter of 3/4 naar beneden.
Dit is wel een hele andere categorie zeg, dan baal je echt..

[Tsuru]

Mag ik ook meedoen?







(klikken voor groter)

1.8TS uit 1998 met vanochtend heel even 288.888km erop, voor een absoluut prikje overgenomen van iemand die hem destijds nieuw kocht en er 12 jaar lang perfect voor gezorgd heeft Het cliché "van een oud vrouwtje mannetje geweest, altijd binnen gestaan" is in het geval van deze auto gewoon 100% waar. Hij heeft al zijn beurtjes gehad, de beste man had hem altijd in een garagebox staan, en het feit dat deze auto bijna geen olie verbruikt en nog steeds met de originele koppeling rondrijdt zegt denk ik al genoeg over de technische staat. Ik heb thuis speciaal de garage opgeruimd om hem binnen te kunnen zetten

Mijn grootste zorg is eigenlijk mijn eigen rijgedrag: Ik hoop dat ik mezelf genoeg in toom kan houden om hem niet de vernieling in de trappen... in onbewaakte ogenblikken nodigt hij je uit hem flink op zijn staart te trappen, met dank aan de inlaatnokkenasverstelling bij 3000rpm. Wat een auto

Meteen een vraag: zijn er hier mensen die op hun 156 het klokje hebben vervangen door een oliedrukmeter? Ik zag dat het blok er al op voorbereid is, het grootste punt is denk ik het vinden van een passend metertje

[rlkz]

^ Hele nette 156! veel plezier met je "Bella"
Wel even goed warmrijden eh, voordat je gaat sjeessen...

Je bent overigens toegevoegd aan de TS

[edit]oh vandaag nog even gereden in een brand-new VW Polo (voor werk), bevestigd wederom mijn vooroordeel. Dat elektronische stuurbekrachtiging gedoe vind ik maar 10x niks

Oké, het kan nog erger; Nissan Juke, Puke, Jak wat je wil
Wat een gedrocht

[ Voor 53% gewijzigd door rlkz op 16-07-2010 23:16 ]

[Daywalk3r]

Ik een fantastisch mooie 147 gezien uit 2001 met climate control voor 4000.
Ik erheen vandaag. Issie net gisteravond verkocht. Wat een deceptie!

[Specht]

0wn3d!

Maar genoeg 147's te vinden dacht ik zo.

[Alfa Novanta]

update

Nou, ik ben inmiddels wat wijzer. Het zuigertje is vervangen door een andere (betere?) zuiger maar het probleem is onveranderd.

Ik heb het spul er nu zelf maar af getrokken om nog eens beter te kijken, en wat blijkt? Het binnendeel zelf 'plakt'... en aangezien de veer het enige is wat hem terug kan duwen ..

Ik zit nu na te denken over een oplossing. 'k Heb 4 mogelijkheden,
1. inlaatdeel openmaken en het probleem oplossen (nadeel: veel werk, áls het al lukt)
2. in het zuigertje zelf een extra veer monteren (nadeel: vind maar eens een geschikte veer)
3. een 2e externe veer monteren zoals in dit topic
4. de slag van de zuiger beperken (nadeel: het is even zoeken naar de juiste afstelling)

.. ik denk dat ik optie 4 eerst ga proberen!

Hoewel, optie 1 natuurlijk de mooiste is, maar dan moet ik hem er wel helemaal vanaf zien te krigen, zoals hier:


overigens, ik vind het érg bizar dat ik dit probleem niet meer zie voorbij komen.
Er is geen reden te verzinnen waarom juist alleen mijn 156 dit heeft. Mogelijk treedt het op als de inlaat >250.000 km erop gezeten heeft en plakken de rubberen manchetten dan (door vervorming/vervuiling).



edit:

Tsuru schreef op vrijdag 16 juli 2010 @ 17:47:
Mag ik ook meedoen?

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

(klikken voor groter)

1.8TS uit 1998 met vanochtend heel even 288.888km erop.

[...]

Laat je niet van de wijs brengen door mijn probleempje

Welkom hier in't topic en gefeliciteerd met je aankoop !!!

[ Voor 18% gewijzigd door Alfa Novanta op 17-07-2010 17:56 ]

[Daywalk3r]

Specht schreef op zaterdag 17 juli 2010 @ 17:04:
0wn3d!

Maar genoeg 147's te vinden dacht ik zo.

Maar ik wou die.
Staat nog online

http://list.auto-commerce...test=&template=&template=

[ Voor 46% gewijzigd door Daywalk3r op 17-07-2010 18:10 ]

[Harry]

Zucht.... ik vind dat zulke gave velgen hè....

Zou ze onder de 166 ook wel willen hebben. M'n moeder heeft die velgen onder de 156 en heeft ze i.v.m. 17" eigenlijk liever niet... helaas, andere steek. (en te veel om te overbruggen).

[Alfa Novanta]

Harry schreef op zaterdag 17 juli 2010 @ 19:00:
Zucht.... ik vind dat zulke gave velgen hè....

uhuh

Zou ze onder de 166 ook wel willen hebben. M'n moeder heeft die velgen onder de 156 en heeft ze i.v.m. 17" eigenlijk liever niet...

wil ze, ze kwijt?!?!

[Harry]

@Klaas; Waarschijnlijk wel. De 16" wintervelgen die ze hebben bevallen beter (ze rijden ook een slordige 350 a 400km p/d met die auto), stuitert wat minder.

Zal eens voor je polsen als ze terug zijn van vakantie.

[Dupje]

Hier thuis is er een MiTo op komst!

Wagenpark zal dan zijn:
- Fiat Multipla
- Fiat Punto II
- Lancia Ypsilon
- Fiat Grande Punto
- Alfa MiTo

[Alfa Novanta]

wanneer isse uitgerekend?


@Harry: graag! btw, zijn ze er ook 16" ?

[Harry]

Gefeliciteerd Dupje !! _{wanneer gaat de multipla er uit?}

@Klaas; geen idee of ze er in 16" ook zijn. Met steek 5x108 zijn ze er ook, maar vindt ze maar eens....

[Dupje]

Ik heb geen idee wat de leverdatum is..
Multipla gaat er niet uit, we hebben net de oude multipla met 320k op de teller ingeruild voor een andere.

[rlkz]

Oe bliksem, donders 156 Ti
Weer die JTS

[Alfa Novanta]

update

ing._Buttje schreef op zaterdag 17 juli 2010 @ 17:54:
update

Nou, ik ben inmiddels wat wijzer. Het binnendeel zelf 'plakt'... en aangezien de veer het enige is wat hem terug kan duwen ..

Ik zit nu na te denken over een oplossing. 'k Heb 4 mogelijkheden,
1. inlaatdeel openmaken en het probleem oplossen (nadeel: veel werk, áls het al lukt)
2. in het zuigertje zelf een extra veer monteren (nadeel: vind maar eens een geschikte veer)
3. een 2e externe veer monteren zoals in dit topic
4. de slag van de zuiger beperken (nadeel: het is even zoeken naar de juiste afstelling)

.. ik denk dat ik optie 4 eerst ga proberen!

bij deze ..







^ 1 veertje en 4 ringetjes van een duppie

Eerder gister nog even 2 ringetjes en vandaag 3 ringetjes geprobeerd, maar ik kom toch weer uit op 4 ringetjes. Daarbij leek hij het zaterdag goed te doen. Morgen nog eens testen ..

[ Voor 3% gewijzigd door Alfa Novanta op 19-07-2010 20:08 ]

[Alfa Novanta]

Must-see: AutoWeek Rij-impressie-Fiat-500-Twinair



.. alle pics!
http://www.autoblog.gr/wp...nair-live-at-geneva-2010/


errug gaaf !!

[KeRsTmAnNeKe]

leuk koppie, velgjes zijn ook wel oke, verder ist gewoon een blauwe 500? Of is dit nu die nieuwe 2-cilinder van ze?

[rlkz]

KeRsTmAnNeKe schreef op maandag 19 juli 2010 @ 21:51:
leuk koppie, velgjes zijn ook wel oke, verder ist gewoon een blauwe 500? Of is dit nu die nieuwe 2-cilinder van ze?

De Fiat 500 krijgt de beschikking over Multiair-techniek. Voor het kleintje is dat verpakt in een tweecilinder turbomotor met een vermogen van 85 pk. Met een CO2-uitstoot van 92 gr/km is hij ook nog eens wegenbelastingvrij te rijden.
klik

Kek wagentje idd, mooie techniek ook

Over techniek gesproken, er zit iets los onder m'n Alfa'tje, rechtsvoor. En nee, geen hitteschild oid, draagarmen zoals het lijkt ook niet. Laten we het zo zeggen, er rikketikt iets zodra ik over hobbels rij

Morgen gaat ie op de brug...ben benieuwd

[ Voor 48% gewijzigd door rlkz op 19-07-2010 22:00 ]

[Harry]

Wishbone tussen schokbreker en stabilisatiestang.