[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget

[Joosie200]

Wat betreft automaat...

- Rij eerst een stukje / 5 min, ga dan langzaam snelheid minderen tot ong. 10km/u. Rem nu zachtjes. Merk je dat ie gaat bokken? >> automaatbak kaduuk.
- Trap op een verlaten weggetje eens het pedaal helemaal in. Luister hoe ie schakelt. Geen horten/stoten schakelen maar vloeiend? Niks aan de hand met de automaat.

[Southern Sun]

Metalguyver schreef op vrijdag 03 december 2010 @ 15:13:
Het lijkt mij ook te mooi om waar te zijn.. ik ga van de week er wel kijken maar meer voor een duurde Honda Civic. uit 1997 met ongeveer 130k op de teller.. alleen het is een automaat.. maar lees wel op autoweek goede verhalen over honda civic's.
Moet je nog op speciale dingen letten als het een automaat is?

Ik zou een oudere auto met automaat niet doen ivm flink benzine verbruik. Alhoewel...ik weet niet hoe het met auto's uit '97 zit. Ik had een mitsubishi automaat uit '93 en die reed 1 op 8

[dion_b]

Joosie200 schreef op vrijdag 03 december 2010 @ 17:49:
Wat betreft automaat...

- Rij eerst een stukje / 5 min, ga dan langzaam snelheid minderen tot ong. 10km/u. Rem nu zachtjes. Merk je dat ie gaat bokken? >> automaatbak kaduuk.
- Trap op een verlaten weggetje eens het pedaal helemaal in. Luister hoe ie schakelt. Geen horten/stoten schakelen maar vloeiend? Niks aan de hand met de automaat.

Let trouwens op dat dit alleen opgaat voor een schakelautomaat, niet voor een CVT (Volvo/Nissan/Honda etc). Bij een CVT moet je vooral opletten op rare geluiden. Als de CVT herrie maakt is het zo goed als dood, en repareren/vervangen is een dure grap zonder garantie dat de vervangende bak het langer gaat volhouden.

Wat ik lees is dat met name Nissan CVTs een betrekkelijk goede naam hebben, maar vooral Rover een erg brakke heeft (als in: na 30-40k km gaan ze doorgaans dood)

[!null]

Haha dat is wel heel erg snel. Zelfs voor Rover begrippen

[Carpento]

UTwizard schreef op vrijdag 03 december 2010 @ 13:43:
[...]


Linksvoor lijkt inderdaad een behoorlijke deuk te zitten, daarnaast lijkt het op een van de foto's dat het rechter portier ook niet helemaal lekker sluit.

Daarnaast is het natuurlijk maar de vraag wat er onder de motorkap allemaal mis is of niet. Daar kom je maar op een manier achter, gaan kijken en een testrit maken

Nou, volgens mij heeft 'ie beide voorschermen schade, de deur linksvoor zit een deuk(je) in, zo te zien. Met een beetje handigheid is dat allemaal wel te fixen (die voorschermpjes kun je als je voldoende moed verzamelt en goed gereedschap hebt zelf doen). Maargoed, deukjes zeggen zo weinig over de technische staat

Wij hebben onze Punto ook gekocht met een enorme berg krassen en een deuk in het rechter voorscherm. Dat scherm heb ik op een goeie zaterdag een keer zelf vervangen, en die krassen zijn wel relaxed. Gister gooit m'n vrouw de deur open, blijkt er een afrastering van prikkeldraad op een halve meter van de auto te staan (niet gezien in het donker). Dikke kras op de deur. So what, die hadden we er toch al een paar

[Joosie200]

dion_b schreef op vrijdag 03 december 2010 @ 18:21:
[...]

Let trouwens op dat dit alleen opgaat voor een schakelautomaat, niet voor een CVT (Volvo/Nissan/Honda etc). Bij een CVT moet je vooral opletten op rare geluiden. Als de CVT herrie maakt is het zo goed als dood, en repareren/vervangen is een dure grap zonder garantie dat de vervangende bak het langer gaat volhouden.

Wat ik lees is dat met name Nissan CVTs een betrekkelijk goede naam hebben, maar vooral Rover een erg brakke heeft (als in: na 30-40k km gaan ze doorgaans dood)

Ahum, dit gaat ook op voor CVT. Ik ben met een volvo 440 met CVT begonnen en die was duidelijk aan het eind van zijn latijn. Bokte elke keer weer als ie rustig tot stilstand kwam. Zij het nu bij een kruispunt, zij het in de file. Schijnt een karakteristiek te zijn want na een beetje googlen blijken met name de 1.8 CVT's in de 440/460 serie de geest te geven bij om en nabij 100.000km's. Had hem met 101456km op de teller gekocht.

Heb nu een Nissan Micra 1.3 CVT met 94500km op de teller en die heeft geen centje pijn. Bij de proefrit meteen getest om te zien of ie zou bokken, niks van dat alles. Hij kwam zoals het hoort, normaal tot stilstand. CVT is fijn rijden, maar tis idd wat je zegt: zodra het ermee kapt ben je veel geld kwijt en heb je nog niet de garantie dat je revisiebak het langer uit zal houden. Mijn 440 had als offerte meegekregen dat het neer kwam op 2000 euro. Tweemaal de aanschafprijs, dus neuh, niet de moeite waard.

[Destruction]

Metalguyver schreef op vrijdag 03 december 2010 @ 13:08:
Ik ben zelf nu op zoek naar een goedkope auto aangezien me budget niet heel erg veel toe laat..
Nu kwam ik na veel advertenties lezen een Fiat brava 1.4 BJ 98 met 105.519 km op de teller, en dat voor 600 euro volgens mij moet hier wel iets mis mee zijn..

Fiat brava 1,4 98

Het enige wat ik je kan zeggen, is dat de 1.4 12v motor van Fiat niet bepaald de beste uit de serie is. Veel van die motoren krijgen problemen met de nokkenas (op fiat fora spreekt men van "het nokkenasmonster"). Een goed onderhouden exemplaar, zal je wellicht nog wel een aantal jaar plezier kunnen bieden. Als ik deze auto bekijk, heb ik niet de indruk dat-ie degelijk onderhouden is, of dat de eigenaar ook maar enigsinds zuinig op zn auto is geweest.

Een Fiat met 1.4 12v motor zou ik dus alleen kopen als de onderhoudshistorie bekend is, en alles netjes optijd is gedaan. En dan ben je bij deze motor nogsteeds behoorlijk afhankelijk van hoe de vorige eigenaar ermee is omgegaan natuurlijk..

Mijn advies, geef iets meer geld uit en koop dan netzoiets, maar dan met de 1.6 16v onder de kap. Die is toch een stuk degelijker

De Brava op zichzelf is een prima auto. Een beetje ondergewaardeerd ook imo

[ Voor 4% gewijzigd door Destruction op 03-12-2010 22:48 ]

[Carpento]

Dat ondergewaardeerde maakt het wel ideale betaalbare startersautootjes denk ik Mij lijkt zo'n Brava niet eens zo gek, bijvoorbeeld tzt als opvolger van onze Punto ofzo. Maar die hoeft wat mij betreft nog lang niet weg

[SH4D3H]

Ik ben er laatst achter gekomen dat mijn autootje verschillende banden voor en achter heeft.
De voorbanden zijn kleiner (155/70/R13) dan de achterbanden (165/70/R13). Dat zorgt ervoor dat de rolomtrek van de voorbanden 44mm korter is dan de achterbanden. Dat is net iets meer dan 2.5% verschil.

Het viel mij ook op dat de achterbanden iets meer slijten aan de binnenkant dan aan de buitenkant. Zou dat verband houden?

Tot zover heb ik nog nauwelijks gezeur gehad met mijn Corsa'tje btw. Het grootste probleem was een breuk in m'n radiator die ik heb moeten vervangen (40,-)

[_JGC_]

Die achterbanden die schuin afslijten kan een afstellingsprobleem zijn, zou je eens een uitlijnbedrijf voor kunnen bellen. Lang niet elke auto laat zich uitlijnen op de achteras, en sommige auto's zijn gewoon per definitie scheef. Mijn 206 heeft ook een kleine afwijking, heb er tijdens het rijden geen last van, maar de laserapparatuur van de uitlijnspecialist ziet wel degelijk dat ie scheef is.

[Marzman]

!null schreef op vrijdag 03 december 2010 @ 14:04:
[...]


Heel veel meer zou ik er ook niet voor over hebben. Dit zijn echt de Fiats waar de vooroordelen vandaan komen.
Bekende van me heeft een Seiciento gekocht, stuk goedkoper dan mijn Yaris, en maar 1 jaartje ouder etc. De auto heeft geen problemen maar het klinkt al zo ontzettend gaar als hij weg rijdt. Daar kan ik al geen vertrouwen in hebben.

Volgens mij is zo'n Bravo wel beter als een Seiceinto. Die laatste gaan inderdaad niet zo lang mee en klinken al heel gaar als ze helemaal nog niet zo oud zijn. De Bravo/Brava komt toch meer uit de tijd van de oudere Punto's en is volgens mij de voorganger van de Stillo.

En een deuk in een voorscherm maakt ook niet zo veel uit, dat zal iemand geweest zijn die aan het straatje keren was en als de auto verder nog recht is (stuur eens loslaten op een rustige weg om te kijken wat hij doet, en een keertje wat harder remmen bij een testrit) en de lak is blijven zitten dan kan hij daar gewoon oud mee worden. Alleen die prijs lijkt me of een foutje, of er is wel meer mis

[SH4D3H]

_JGC_ schreef op zaterdag 04 december 2010 @ 11:40:
Lang niet elke auto laat zich uitlijnen op de achteras, en sommige auto's zijn gewoon per definitie scheef.

Vanmiddag even geïnformeerd en dit is ook van toepassing op mijn autootje. Volgens beide toko's was het ook vreemd dat niet op beide assen de standaardmaat voor dit type auto gemonteerd was (die 165/70/R13) en het een rare combi is geworden. Ik heb het vermoeden dat er sprake is van een vergissing van de vorige eigenaar omdat de juiste maat voor de Corsa A toevallig wel 155/70/R13 is.

[Steephh]

Wat een interessant topic! Heb hier veel informatie uitgehaald, al zal ik - wanneer ik daadwerkelijk een eigen auto ga kopen - dat pas doen over ruim een half jaar. Ik ben er nog lang niet over uit of ik een wat zwaardere, luxere wagen neem en de hogere belasting/verzekering daarbij op de koop toe neem of juist een goedkope zuinige auto ga nemen.

Toch is er nog een vraag in me op gekomen waar ik niet zo goed waar ik deze moet plaatsen. Mede omdat ik voorheen geen auto's heb gehad heb ik besloten deze vraag maar hier te stellen.

Op Marktplaats kom je heel veel lease-constructies tegen met tweedehands auto's. Nieuw leasen zou voor mij vele te duur tot onbetaalbaar zijn. Los daarvan zou ik als ik het zou kunnen betalen, vast zitten aan een kleine auto en betaal je puur en alleen voor een te dure nieuwe auto.

Het tweedehands leasen klinkt echter wel aantrekkelijk. Relatief nieuwe auto's (sommige wel met een hoge kilometerstand), maar je betaalt niet de hoofdprijs. Daarnaast is voor niemand te zien dat je een leaseauto hebt. Een voorbeeld is bijvoorbeeld dit: http://link.marktplaats.nl/401871476

Wat is nu het addertje onder het gras bij een dergelijke constructie? Of is die er niet en is het grote nadeel hiervan dat je na het aflopen van het leasecontract er niets aan over houdt?

[McKaamos]

Het grote nadeel is dat geld lenen geld kost
Dus je betaalt uiteindelijk veel teveel voor een auto. Daarbij gaat de lease over de maximale prijs die je nu zou betalen.

Naast de lease betaal je ook nog de wegenbelasting. Voor zo'n dieselschuit als jij aanhaalt betaal je al snel 300 euro per kwartaal. Daarbij is het een grote, krachtige auto, en is de verzekering ook niet voor de poes. Uiteindelijk betaal je dus al gauw 350 euro of meer per maand om die A6 uit het linkje te kunnen bezitten.
En dan heb je de brandstofkosten en onderhoud er nog niet bij gerekend. Een grote Audi is niet bepaald de goedkoopste optie om te onderhouden.
Afhankelijk van hoeveel je rijd kan het ook nog zijn dat zo'n dikke diesel (wat leasebakken vaak zijn) helemaal niet interessant voor jou is. Dus als je een diesel rijd moet je genoeg rijden om de kosten te balanceren tov benzine. Dan moet je al gauw 100 tot 150 euro aan diesel verstoken iedere maand.
Dus, als jij mandelijks 500 euro kan missen is het prima te doen, maar er zijn veel goedkopere alternatieven voor grote auto's.

Een dikke Opel Omega V6 kost tegenwoordig geen ruk meer. Niemand wil z'n groot bakbeest met alle luxe van de wereld.
Maja, er gaat benzine in, dus per kwartaal kost dat je misschien 150 euro. Aankoop doe je al voor 1000, en verzekeren is misschien iets aan de pittige kant. Neem je eentje met een relatief klein 2.0i motorblok, dan kan dat prima (WA) voor minder als 50 euro.
Scheelt je meer dan de helft per maand als je niet al te veel kilometers maakt.

[!null]

Op zich wel interresant, maar er staat ook bij 'lenen kost geld'. Ik vraag me af hoe dit contractueel gaat. Via een werkgever een leasebak hebben scheelt in verantwoordelijkheid, je kunt er ook zo volgende maand mee stoppen bijvoorbeeld. Maar bij deze prive leasing zou dit wel eens niet zo makkelijk kunnen zijn.
En wat zit er allemaal in het leasecontract? Vallen er ook dingen niet onder? Wat als je hem in de prak rijdt? moet je dan 20K gaan betalen of is het goed verzekerd.

Als je de wat zwaardere luxe wagens gaat kijken zou ik niet te veel naar de vaste lasten kijken, eerder naar de variabele lasten. Onderhoud en reparaties kost doorgaans veel meer. En natuurlijk brandstofverbruik.

Edit: Ik lees hierboven dat MRB en verzekering er niet in zit. Dat verklaart waarom het bedrag aardig laag is (ik vroeg me al af hoe ze het konden doen).

@McKaamos, tja zo'n A6 van een paar jaar oud is natuurlijk niet te vergelijken met een Omega van 1000 euro. Tevens vraag ik me af hoeveel onderhoud en reparatie kosten je er doorheen jast. Zoals wel vaker met de dikkere bakken op leeftijd betekent de aanschafprijs niet zoveel meer, binnen een jaar (of twee) heb je de aanschafprijs er weer doorheen gejast aan reparaties.
Als we toch ons eigen favoriete merk weer naar voren schuiven stel ik zoiets voor in de koopjes sectie (tenminste, qua aanschaf prijs dan):
http://www.autowereld.nl/...v6-gx-878655/details.html
Dikke sloep, rijdt koninklijk, ook duur in de maandelijkse kosten, maar rijdt tot het einde van dagen door zonder weinig defecten. (en dus weinig kosten in onderhoud/reparatie)

[ Voor 39% gewijzigd door !null op 21-12-2010 17:08 ]

[UTwizard]

!null schreef op dinsdag 21 december 2010 @ 16:53:
je kunt er ook zo volgende maand mee stoppen bijvoorbeeld.

Nee toch? Ik was in de veronderstelling dat lease altijd per kalenderjaar gaat?

Ontopic, bij zo'n tweedehands lease (en dan zeker bij zo'n A3 bijvoorbeeld) krijg ik heel erg het gevoel "If it sounds too good to be true, it probably is".

[!null]

UTwizard schreef op dinsdag 21 december 2010 @ 16:59:
[...]
Nee toch? Ik was in de veronderstelling dat lease altijd per kalenderjaar gaat?

Ik weet niet hoe het doorgaans gaat, maar als jij als werknemer ergens ontslag neemt en binnen 1 a 2 maanden weg bent zal er toch iets moeten gebeuren met het leasecontract. Als daar niks mogelijk is dan is de werkgever nog wel de verantwoordelijke, en niet de werknemer. Dus kun je er zo tussen uit stappen.
Of werkt dit niet zo?

[McKaamos]

!null schreef op dinsdag 21 december 2010 @ 16:53:
Op zich wel interresant, maar er staat ook bij 'lenen kost geld'. Ik vraag me af hoe dit contractueel gaat. Via een werkgever een leasebak hebben scheelt in verantwoordelijkheid, je kunt er ook zo volgende maand mee stoppen bijvoorbeeld. Maar bij deze prive leasing zou dit wel eens niet zo makkelijk kunnen zijn.
En wat zit er allemaal in het leasecontract? Vallen er ook dingen niet onder? Wat als je hem in de prak rijdt? moet je dan 20K gaan betalen of is het goed verzekerd.

Als je de wat zwaardere luxe wagens gaat kijken zou ik niet te veel naar de vaste lasten kijken, eerder naar de variabele lasten. Onderhoud en reparaties kost doorgaans veel meer. En natuurlijk brandstofverbruik.

Edit: Ik lees hierboven dat MRB en verzekering er niet in zit. Dat verklaart waarom het bedrag aardig laag is (ik vroeg me al af hoe ze het konden doen).

@McKaamos, tja zo'n A6 van een paar jaar oud is natuurlijk niet te vergelijken met een Omega van 1000 euro. Tevens vraag ik me af hoeveel onderhoud en reparatie kosten je er doorheen jast. Zoals wel vaker met de dikkere bakken op leeftijd betekent de aanschafprijs niet zoveel meer, binnen een jaar (of twee) heb je de aanschafprijs er weer doorheen gejast aan reparaties.
Als we toch ons eigen favoriete merk weer naar voren schuiven stel ik zoiets voor in de koopjes sectie (tenminste, qua aanschaf prijs dan):
http://www.autowereld.nl/...v6-gx-878655/details.html
Dikke sloep, rijdt koninklijk, ook duur in de maandelijkse kosten, maar rijdt tot het einde van dagen door zonder weinig defecten. (en dus weinig kosten in onderhoud/reparatie)

Mwah, wagens als Omega's, Vectra's en soortgelijke dingen vallen in de regel hard mee wat onderhoudskosten betreft. Ze zijn wel groot, maar Opel is relatief een budgetmerk. Ook de grote wagens vallen hard mee in de kosten omdat Opel heel veel spullen plug-n-play op andere modellen gebruikt. (tot complete bodempannen toe)
Daarbij zijn de motorblokken die in dergelijke wagens zijn geleverd redelijk bulletproof. Koop er eentje van 1997 of later (ivm betere roestpreventie) waar het reguliere onderhoud aan gedaan is en dan zit je vaak voor een jaar of 5 droog.

Met een Vectra of een Omega heb je een grote sloep onder je kont, en als je het goede motorblok erbij kiest, kost het niet eens buitensporig veel om er in te rijden.

Ik heb zelf een Calibra 2.0i 8v '94 (Vectra A bodempan met een Astra F GSi motor) en alle leuke snufjes (airco, elec ramen, raam en spiegelverwarming, cv+ab, etc) en ik rijd als een koning voor een paar centen.
Naja, ok, MRB is 140 euro per kwartaal, 40 euro voor de verzekering (slechts 1 schadevrij jaar) en dan nog 1 tank (60L) benzine per maand ongeveer. En dat op een aanschaf van 1500 en sinds aanschaf geen abnormale kosten (keertje APK en airco vullen, tientjes werk).
Net zo duur als het leasen van een 2dehands bak, maar het is een redelijk bulletproof platform en onderdelen+onderhoud zijn gewoon goedkoop.

Ookal heeft een oudere auto wat meer aandacht nodig, ik denk niet dat die 300 euro per maand extra er tegenop gaat wegen.

!null schreef op dinsdag 21 december 2010 @ 17:10:
[...]


Ik weet niet hoe het doorgaans gaat, maar als jij als werknemer ergens ontslag neemt en binnen 1 a 2 maanden weg bent zal er toch iets moeten gebeuren met het leasecontract. Als daar niks mogelijk is dan is de werkgever nog wel de verantwoordelijke, en niet de werknemer. Dus kun je er zo tussen uit stappen.
Of werkt dit niet zo?

Leasecontract blijft gewoon bestaan. Daarom gebeurt het wel eens dat een andere medewerker dan de auto waar jij in reed mee krijgt.

[ Voor 8% gewijzigd door McKaamos op 21-12-2010 18:58 ]

[Steephh]

Bedankt voor jullie blik erop. Ik ging er in eerste instantie vanuit dat MRB en verzekering erbij zat, wat dus niet zo was. Het bleek dus inderdaad te mooi om waar te zijn.

Wat wordt eigenlijk gezien als 'klein budget'? Voor mij ligt die grens op maximaal 3000 euro. Ik ben van plan om van de zomer ook niet meer uit te gaan geven. Er is nog iets anders waar ik over twijfel. Ik heb een nogal dure smaak, maar wil natuurlijk ook niet teveel uit te geven. Daarnaast is de bagageruimte ook wel belangrijk voor me, als ik naar LAN party's ga of ga duiken. In mijn ogen is een stationwagen ideaal. Duikkoffers passen er makkelijk in. Ik heb wat rond zitten kijken en ben hier op uitgekomen:

http://link.marktplaats.nl/406517011
http://link.marktplaats.nl/405035921
http://link.marktplaats.nl/401218874

Is het normaal dat je zulke auto's voor deze prijs kan krijgen en is de kilometerstand nog steeds een issue tegenwoordig? En ja, deze auto's zijn wel wat duurder in de wegenbelasting en verzekering, maar je krijgt er ook wel een luxe auto voor terug.

Al twijfel ook over een auto zoals dion_b eerder voorstelde. Bijvoorbeeld een Citroën AX 1.5D, lekker goedkoop in de aanschaf, onderhoud en je betaald je niet scheel aan wegenbelasting en verzekering. Nadeel is dan wel dat ik heel wat minder ruimte heb, oftewel het wordt dan flink passen en meten.

[!null]

Drie totaal verschillende auto's. De Laguna is volgens mij de rampenbak versie, met continu falende elektronica, niet doen. De Citroen, tja misschien kan het wel, maar ik zou hem niet graag kopen.
Die Alfa is erg leuk, maar is duidelijk een auto waarbij de aanschafprijs maar de helft van het verhaal is, zoniet veel minder. Je zult vrij snel hetzelfde bedrag als de aanschafprijs er doorheen gejast hebben in bijvoorbeeld 2 jaar tijd.

[McKaamos]

Klein budget zoals in de topicstart is 1000 euro. Echter, de topicstart is wat gedateerd en sinds de economische crisis, die daarna pas echt in de automarkt hakte, zijn de prijzen voor kleine goedkoop te rijden auto's een beetje gestegen.
Daarentegen zijn de grotere auto's minder in trek, dus goedkoop aan te schaffen.

Ik zou die laatste auto vergeten. Alfa's zijn tegenwoordig niet slecht meer, maar wel duur in onderhoud.
Ik ken een aantal mensen met een relatief goedkope en kleine Alfa 147 (1.6 benzine en 1.9JTD diesel) die beide voor het reguliere onderhoud diep in de buidel moeten tasten. Daarbij heeft de 166 die je laat zien een enorme bak vermogen. Hardstikke leuk, maar lastig om verzekerd te krijgen als je nog geen schadevrije jaren hebt.

Trouwens, je haalt ook met regelmaat diesels aan. Op basis waarvan denk jij een diesel er uit te rijden, wat kosten betreft? Wil je er mee op vakantie kunnen en ga je de rest van de tijd met de fiets naar je werk? Dan kan je waarschijnlijk beter een benzinebak kopen.

Verder hele aardige wagens. Vooral diesels kunnen in de regel wat meer KM's hebben. Iets minder slijtagegevoelig. Maar de benzinewagens van tegenwoordig kunnen ook aardig wat hebben.

Heb je ook al gekeken naar duitse auto's? Opel Astra, Vectra en Omega stationwagons? Of Volkswagen Golf, Passat, etc in stationwagon uitvoering?
Of misschien een Saab of Volvo?

Edit:
http://link.marktplaats.nl/406641526
http://link.marktplaats.nl/404935509
http://link.marktplaats.nl/402815532
http://link.marktplaats.nl/403919304
http://link.marktplaats.nl/406345316
http://link.marktplaats.nl/404302904
http://link.marktplaats.nl/406558379
http://link.marktplaats.nl/403980322
http://link.marktplaats.nl/405187158
http://link.marktplaats.nl/404608000

Verder niet heel goed naar de advertenties gekeken trouwens, en benzine en diesel door elkaar.

[ Voor 14% gewijzigd door McKaamos op 21-12-2010 23:33 ]

[Steephh]

De reden dat ik een Diesel er wel uit denk te halen is het volgende:

- Het is de bedoeling tijdens mijn stageperiode (september 2011 - januari 2012) in ieder geval met de auto daarheen te rijden. Afhankelijk van of deze in Eindhoven is verwacht ik dat dit rond de 60 kilometer per dag in totaal is. (30km heen, 30km terug).
- Na mijn stageperiode moet ik weer naar school toe. Ik zal dan gebruik maken van de trein + bus om weer naar school te gaan (omdat ik anders rond de 180 km zal moeten reizen per dag, dit wordt dan wel erg prijzig). Hiervoor zal ik elke dag echter in totaal nog wel 30 km moeten reizen in totaal naar het station. (15km heen, 15km terug).
- Lanparty's zijn het probleem niet, deze zijn niet ver weg en bij vrienden.
- Met duiken verwacht ik nogal eens naar de andere kant van het land te gaan (Grevelingenmeer oid) en ik vind het ook erg leuk om af en toe op familiebezoek te gaan. Ik denk dat ik dan makkelijk 350-400 km op een dag kan halen, wat er natuurlijk wel inhakt.
- Los hiervan komen alle kleine ritjes er natuurlijk ook nog bij kijken.

Ik heb nog niet serieus gekeken naar wat ik exact in een maand verwacht te gaan rijden, maar ging er eigenlijk al bij voorbaat van uit dat een diesel wel gunstig zou zijn. Bedankt voor de tips, ik zie al wel dat ik te beperkt zocht (eigenlijk alleen naar auto's waar ik al in had gereden en zeer prettig vond rijden (Citroën C5 en Renault Laguna) of die ik zeer mooi vond, de Alfa Romeo 166).

Ook heb ik overigens nog na zitten denken over een oude Volvo met LPG installatie die wegenbelasting vrij is. Dat lijkt me ook niet erg duur in de aanschaf en in de lasten.

[Megamind]

Nieuwe renault Twingo geen optie? Rijd 1 op 30 en heeft geen wegenbelasting

[McKaamos]

@Megamind: Twingo? Is dat niet wat compact, gezien de koffers en apparatuur die met regelmaat versleept gaan worden? Ben niet heel bekend met de nieuwe versie, maar ik denk bij een Twingo altijd aan iets kleins.

@Steephh: Ah op die manier. Klinkt als een goede reden, maar de grootste KM vreter heb je pas eind volgend jaar en dan maar voor een paar maandjes. Ik zou eens uitrekenen wat je totaal verwacht te rijden in een jaar en dan kijken wat goedkoper is.
Ik verwacht eigenlijk dat het met een modernere auto niet zo heel veel verschil gaat maken. Ze zijn in de regel iets zuiniger zodat je wat meer kilometers moet maken voordat je de extra kosten er uit haalt. Daarbij is de MRB voor een grote zware auto zoveel hoger dat dat extra mee gaat tellen.
Het voorbeeldje in de Topicstart klopt wel, maar gaat uit van een relatief lichtgewicht auto Het omslagpunt ligt dan wat eerder.

Een oude Volvo zonder wegenbelasting zou dus een oldtimer moeten zijn. Belastingvrij is tegenwoordig duurder in aanschaf omdat er meer mensen met jouw idee zijn Verkijk je niet op de aanschafprijs. Een oldtimer voor weinig is al snel een problemenbak. Daarbij zijn oudere auto's minder behandeld tegen roest en roest wegwerken kost klauwen vol geld.
Ik zou het niet doen als primair vervoer, tenzij je zelf kan klussen en niet teveel hecht aan dagelijkse beschikbaarheid.

[harmz]

Ik zou eens kijken naar een ford fiesta mk3(.5) uit 1995. Ik heb zelf zown auto 1.5 jaar terug gekocht voor 600 euro. En hij rijd nu al bijna 50.000 km zonder problemen. En je kan er bijna alles zelf aan doen.

Mag ik vragen waar je woont ik woon ook 30 km van eindhoven af.

[Touchdomex]

harmz schreef op woensdag 22 december 2010 @ 09:02:
Ik zou eens kijken naar een ford fiesta mk3(.5) uit 1995. Ik heb zelf zown auto 1.5 jaar terug gekocht voor 600 euro. En hij rijd nu al bijna 50.000 km zonder problemen. En je kan er bijna alles zelf aan doen.

Mag ik vragen waar je woont ik woon ook 30 km van eindhoven af.

Heb je niet last van roest? Voor de rest staan die dingen erom bekend om electronisch en motorisch bulletproof te zijn maar daarentegen de roest in jaren 90 ford's zijn echt om te huilen

[Steephh]

Een Renault Twingo ziet er wel leuk uit, maar ik denk inderdaad echt dat deze te weinig bagageruimte heeft. Daarnaast vind ik het toch iets te duur, ik geef dan liever tweedehands wat meer uit dan dat ik een compleet nieuwe auto koop. Natuurlijk heeft een nieuwe auto ook zo zijn voordelen, maar ik vind de afschrijving te hoog.

Ik heb opzich wel de mogelijkheid om te knutselen (bij mijn ouders thuis staat een brug en genoeg gereedschap om mee uit de voeten te kunnen) en er is redelijk wat kennis bij ons thuis en ook in de familie qua autotechniek, dus zelf knutselen is geen probleem. Maar goed, om elk weekend onder de auto te liggen is niet echt de bedoeling..

Het is inderdaad wel bedoeld als primair vervoer en ik moet er wel van op aan kunnen, een té goedkope wegenbelasting vrije LPG-volvo is misschien geen goed idee.. Omdat een groot formaat auto me toch wel aanspreekt, ga ik maar eens wat verder zoeken in de wat lichtere categorieën. 1200kg scheelt in ieder geval al heel wat met 1600kg. Mijn blikveld maar eens uitbreiden naar auto's waar ik nog niet in heb gereden.

Wat is in jullie ogen trouwens een leuke goedkope auto om gewoon wat aan te knutselen (en eventueel compleet uit elkaar halen) om wat meer van auto's te leren, of kan dat in principe gewoon elke auto zijn?

[ Voor 9% gewijzigd door Steephh op 22-12-2010 20:37 ]

[harmz]

Touchdomex schreef op woensdag 22 december 2010 @ 11:43:
[...]


Heb je niet last van roest? Voor de rest staan die dingen erom bekend om electronisch en motorisch bulletproof te zijn maar daarentegen de roest in jaren 90 ford's zijn echt om te huilen

Roest is wel iets waar je op moet letten. De mijne is dit jaar zonder problemen door de apk heen gekomen, op de banden na dan. Waar je wel op moet letten dat je een "nieuwe" versie neemt met een tankdop die afsluit. Word ook wel de mk 3.5. Verder is het echt een prima autotje. zelf op de snelweg is hij nog best vlot.

[McKaamos]

Steephh schreef op woensdag 22 december 2010 @ 16:27:
[knip]

Wat is in jullie ogen trouwens een leuke goedkope auto om gewoon wat aan te knutselen (en eventueel compleet uit elkaar halen) om wat meer van auto's te leren, of kan dat in principe gewoon elke auto zijn?

Daar zou ik niet zomaar alles voor pakken, maar iets kleins uit de vroege jaren 90 of eind 80?
Opel Corsa A of B zijn wel prettig om aan te werken, zo vertelt mijn ervaring

harmz schreef op donderdag 23 december 2010 @ 09:03:
[...]


Roest is wel iets waar je op moet letten. De mijne is dit jaar zonder problemen door de apk heen gekomen, op de banden na dan. Waar je wel op moet letten dat je een "nieuwe" versie neemt met een tankdop die afsluit. Word ook wel de mk 3.5. Verder is het echt een prima autotje. zelf op de snelweg is hij nog best vlot.

Om de roestduivel zo lang mogelijk tegen te houden zou ik een set oprij bokjes kopen (datona.nl, 40 euro) en dan met een harde borstel, een staalborstel en wat spuitbussen tectyl onder de auto kruipen. Alles schoonmaken, ontroesten met de staalborstel waar nodig en dan goed inspuiten met tectyl.

[ Voor 42% gewijzigd door McKaamos op 23-12-2010 10:03 ]

[dion_b]

Steephh schreef op woensdag 22 december 2010 @ 16:27:
Een Renault Twingo ziet er wel leuk uit, maar ik denk inderdaad echt dat deze te weinig bagageruimte heeft.

Wat heb je exact nodig? Allicht handig om dat op te meten en gewoon een getal aan baggageruimte (in liter) te pakken. Dan kun je dat in ieder geval langs de specs van mogelijke auto's leggen en grof strepen. Vervolgens kun je bij grensgevallen kijken of de vorm/indeling geschikt is of niet.

Dat gezegd, als ik hoor wat je zegt nodig te hebben snap ik niet waarom je denkt zo'n grote auto nodig te hebben. Thandor rijdt bijv sinds jaar en dag met z'n Twingo naar LAN parties en heeft plek over voor een tweede persoon erbij. Dat was mijn ervaring ook met m'n Hyundai Excel (1995, 1:17 benzine bij rustig rijden en EUR 60 wegenbelasting per kwartaal), ik kon prima met twee personen naar een LAN, en heb het zelfs een keer met drie personen incl PCs gedaan.

Misschien dat duiken meer ruimte inneemt, maar het zou me verbazen als je het niet in een willekeurige compactgeval met de achterbank plat mee zou kunnen nemen. Enige reden om een zodanig grote bak te nemen dat het enkel en alleen in de kofferbak zou passen is als je tegelijk die meuk mee moet nemen *en* 4 of 5 mensen moet kunnen vervoeren. Dat hoor ik niet uit je verhaal, dus ik denk dat je de kosten (hoge vaste lasten) van zo'n auto kunt vermijden

[...]

Ik heb opzich wel de mogelijkheid om te knutselen (bij mijn ouders thuis staat een brug en genoeg gereedschap om mee uit de voeten te kunnen) en er is redelijk wat kennis bij ons thuis en ook in de familie qua autotechniek, dus zelf knutselen is geen probleem. Maar goed, om elk weekend onder de auto te liggen is niet echt de bedoeling..

Het is inderdaad wel bedoeld als primair vervoer en ik moet er wel van op aan kunnen, een té goedkope wegenbelasting vrije LPG-volvo is misschien geen goed idee..

Bedenk dat als je geen wegenbelasting hoeft te betalen, je net zo makkelijk diesel kunt nemen. Oude lompe diesels zijn doorgaans onderhoudsvriendelijker dan LPG installaties. Maarja, dan nog zit je met een oude monster die meer TLC nodig gaat hebben dan een nieuwere geval.

Omdat een groot formaat auto me toch wel aanspreekt, ga ik maar eens wat verder zoeken in de wat lichtere categorieën. 1200kg scheelt in ieder geval al heel wat met 1600kg. Mijn blikveld maar eens uitbreiden naar auto's waar ik nog niet in heb gereden.

Bedenk dat wegenbelasting gaat van 1050-1150-1250. Je kunt veel winnen door net onder de top van zo'n schaal te zitten. 1149kg evenveel auto als 1151kg, maar het scheelt je per maand meerdere tientjes.

Maar goed, er is als ik het zo hoor een verschil tussen wat je aanspreekt en wat je nodig hebt. Eerst en vooral moet je beslissen of je je auto op basis van je hoofd of je hart gaat kiezen. Want het soort argumenten waar je oor voor hebt verschilt nogal tussen die twee situaties

Wat is in jullie ogen trouwens een leuke goedkope auto om gewoon wat aan te knutselen (en eventueel compleet uit elkaar halen) om wat meer van auto's te leren, of kan dat in principe gewoon elke auto zijn?

Iets ouds met zo min mogelijk electronica, met een motorruimte waar je goed bij kan, en als het even kan iets waar een levendige community van hobbyisten bestaat waar je voor hulp en tips terecht kunt. Allicht een oude Golfje ofzo, of een Volvo 3xx?

Edit:
Corsa A of B zou ook prima zijn. Als het niet je primaire vervoersmiddel gaat zijn zou ik juist kiezen voor eentje zonder wegenbelasting. Dat is ouder, maar qua betrouwbaarheid maakt het verschil 1985<->1990 weinig uit, maar qua geld kan het stukken goedkoper zijn, zeker omdat je dan ook in aanmerking kunt komen voor oldtimerverzekering.

[ Voor 4% gewijzigd door dion_b op 23-12-2010 12:43 ]

[Makkelijk]

Ik ben op zoek naar een eerste auto.
Het doel is een auto te kopen die 2 jaar mee gaat en die ik tussen half/eind 2012 kan vervangen. Het liefst met wat restwaarde natuurlijk.

Ik heb een maximaal budget van 3000 euro. Mijn streven is 1500 euro, maar als ik een auto van 3000 kan kopen die me met 2 jaar rijden qua afschrijving en onderhoud minder kost dan een auto van 1500 dan ga ik daarvoor. Mijn kleine budget zit m vooral in de maandlasten.

Het belangrijkst vind ik dat hij:
- zuinig is
- lage maandlasten heeft
- comfortabel rijdt op de snelweg
- comfortabel is voor iemand van 1.85m

Ik heb wat in dit topic gelezen en het lijkt er op dat deze auto's wel redelijk voldoen
- Suzuki swift (lijkt me hele goeie keus maar niet zo mooi)
- Opel corsa (daar neig ik naar)
- Suzuki alto (lijkt me wat klein)
- Ford fiesta (maar ik heb iets tegen fietsa's )

Auto's die mij of mijn vriendin trekken maar waarvan ik me afvraag of ze aan mijn eisen voldoen
- Ford ka (lijkt me niet fijn rijden)
- Peugeot 106 (gaat vast heel snel kapot)

[ Voor 17% gewijzigd door Makkelijk op 29-12-2010 08:59 ]

[Destruction]

Ik ben ongeveer even lang, maar ik kan in een Alto niet prettig zitten. De 106 vind ik persoonlijk ook niet prettig, naar mijn idee zitten de pedalen van die dingen nogal dicht op elkaar, met mijn lompe voeten (mt 46) moet ik altijd heel erg nadenken hoe ik ze bedien. Eerst de koppeling intrapen, en dan pas remmen, want andersom lukt niet

Ik denk dat je de Alto en de 106 dus het beste kunt schrappen. De Swift is ook niet bijzonder ruim, maar ruimer dan de Alto en in een Swift kan ik opzich prima zitten.

De andere auto's die je noemt zijn ook niet slecht qua zitruimte en betrouwbaarheid. Al heb ik een kanttekening bij de Ford Ka van +/- 1500 euro... ROEST! Ze roesten echt verschrikkelijk, als je er een koopt, kijk dan heel goed uit en laat een garage een (proef)APK doen.

[Makkelijk]

Dus eigenlijk bevestig je mijn vermoeden dat ik met een fiesta of een corsa het best af ben? Dan neig ik zéker naar een Corsa. Een 3 deurs 1.4 corsa B, daar zijn er veel van op de markt in elk geval.

[Megamind]

206jes zijn ook niet slecht hoor, je moet wel een goede vinden, maar ze zijn misschien iets te duur.

[Nomis]

Ik zou voor een Ford Ka kijken en zoeken naar een exemplaar zonder roest. (die zijn echt wel te vinden)

Mijn vrouw heeft er een gehad en mijn schoonmoeder. Ze gaan uiteindelijk roesten, maar als je er een koopt die nu roestvrij is, dan kun je er die 2 jaar wel tegenaan.

Motorisch zijn ze erg onderhoudsarm en je kunt hem na 2 jaar weer redelijk makkelijk aan een meisje verkopen als 1e autotje. (zo heb ik dat met de 2 ka's gedaan) Bijkomende voordelen zijn dat je er vrij weinig op afschrijft, je met een redelijk ruime auto rijd (ik weeg 90 kg en had er geen problemen in) en dat je een auto rijd die er modern uit ziet.

[McKaamos]

Makkelijk schreef op woensdag 29 december 2010 @ 09:17:
Dus eigenlijk bevestig je mijn vermoeden dat ik met een fiesta of een corsa het best af ben? Dan neig ik zéker naar een Corsa. Een 3 deurs 1.4 corsa B, daar zijn er veel van op de markt in elk geval.

Opel is niet voor niets 30 jaar het populairste automerk geweest in NL
Ik zou ook voor de Corsa stemmen, deels omdat ik zelf graag Opel rijd

Heb zelf een Corsa A gehad en dat ging met 1,85m prima. Ik loop daarbij rond op behoorlijk lompe laarzen.
Ik rijd ook nog wel eens in de Corsa B van m'n vriendin, die is zelfs nog iets ruimer.

Verder zijn de 8valve motorblokjes behoorlijk bulletproof. Daarin heb je de C**NZ en X**SZ motoren (waar ** motorinhoud in deciliter is). Mits normaal onderhouden gaan die blokjes tot na de 3 ton mee.
De X**SZ zijn ook nog voorzien van elektronische ontsteking ipv een rotor, dus in die zin zijn ze het beste te noemen.
De 16valve blokjes (X**XE) zijn ook prima, maar gaan in de regel iets minder lang mee, hebben iets meer vermogen en zijn meestal nog net iets zuiniger. Verder hebben ze een paar chronische kwaaltjes, zoals lekkende pakkingen die relatief vaak voorkomen. (ook niet altijd, maar vaker als de 8valve's)

Mocht je een sport luchtfilter onder de motorkap vinden, vervang die dan door een normale filterbox. Dat heeft positieve invloed op de zuinigheid.

[ Voor 5% gewijzigd door McKaamos op 29-12-2010 10:03 ]

[dion_b]

Makkelijk schreef op woensdag 29 december 2010 @ 08:51:
Ik ben op zoek naar een eerste auto.
Het doel is een auto te kopen die 2 jaar mee gaat en die ik tussen half/eind 2012 kan vervangen. Het liefst met wat restwaarde natuurlijk.

[...]

*Lijst auto's*

Voordat we ingaan op die lijst, geef eens aan hoeveel km je denkt te rijden

Zeker in de prijscategorie waar je het nu over hebt is het omslagpunt waarop diesel goedkoper wordt erg laag, afhankelijk van exact waar je naar kijkt ergens in de regio van 12k km/jaar, afhankelijk van exacte model.

Eigenlijk zou je voor jezelf even een spreadsheetje moeten maken met de volgende zaken erin:

a) aanschafprijs auto
b) vermoede restwaarde (is een gok, maar redelijk te doen)
c) wegenbelasting over twee jaar = opzoeken op www.belastingdienst.nl
d) verzekering over twee jaar = opzoeken bij verzekeraars, evt mbw www.independer.nl
e) vermoedelijke onderhoud over twee jaar (dit is ook duimzuigerij en zal tenzij je kijkt naar notoir dure merken als Audi en Porsche danwel notoir onbetrouwbare gevallen als Alfa's doorgaans niet significant afwijken bij auto's in deze categorie, imho kun je dit dus weglaten in de vergelijking, alleen wel meenemen in totale kostenplaatje)
f) aantal km dat je over twee jaar denkt te rijden
g) gemiddeld verbruik = opzoeken op www.autoweek.nl bij specificaties, of (nog beter) kijken op www.autoverbruik.nl ; wel consequent zelfde bron gebruiken voor alle autos die je vergelijkt.
h) brandstofprijs (ik ga uit van EUR 1.25 voor diesel en EUR 1.60 voor benzine, maar dat is over twee jaar waarschijnlijk in beide gevallen aan de lage kant)

En vervolgens gewoon a-b+c+d+e+(f/g*h)=total cost of ownership over twee jaar.


Vul zo'n tabel in en je weet vrij goed waar je aan toe bent. Daar rollen een paar aantrekkelijke opties uit. Check dan reviews en ervaringen met die auto's om te voorkomen dat je kiest voor een totaal onbetrouwbaar type, en mits goedgekeurd kun je met die shortlist gaan shoppen. Beter nog: dezelfde reviews en ervaringen geven je gelijk de aandachtspunten aan mbt die modellen, dus je weet waarnaar te kijken en te vragen als je gaat kopen.

[Makkelijk]

dion_b schreef op woensdag 29 december 2010 @ 11:30:
[...]

Dankje voor de tip! Het probleem is dat ik er geen goed beeld van heb. Ik verwacht niet zo enorm veel te gaan rijden omdat mijn werk bijvoorbeeld niet goed te doen is per auto. Ik verwacht tussen de 5 en 10k maar het kan goed minder zijn

[dion_b]

Makkelijk schreef op woensdag 29 december 2010 @ 11:36:
[...]


Dankje voor de tip! Het probleem is dat ik er geen goed beeld van heb. Ik verwacht niet zo enorm veel te gaan rijden omdat mijn werk bijvoorbeeld niet goed te doen is per auto. Ik verwacht tussen de 5 en 10k maar het kan goed minder zijn

Dan zit je hoogstwaarschijnlijk onder de afstand waarop diesel zinnig wordt.

Bedenk trouwens wel dat iets als een vakantie flink aan kan tikken. Vorig jaar zijn wij naar Normandie geweest. Totaal 3k km in twee weken gereden. op de 34k die we dat jaar reden niet significant, maar met de soort afstanden die jij noemt wel relevant en mogelijk doorslaggevend.

Als iemand van 1.86 kan ik trouwens melden dat een Corsa A of een Fiesta prima te doen is, maar dat een Alto (althans, de oudere die binnen je budget vallen) krapper zijn.

Overigens om weer eens op m'n stokpaardje terug te vallen: kijk eens naar een Citroen AX 1.1i (of trouwens 1.4i, lukt ook makkelijk binnen budget maar zit wel in duurdere categorie wegenbelasting). Ding kost echt geen drol, wegenbelasting is een lachertje (EUR 148/jaar), verbruikt weinig, is betrouwbaar en zit verrassend ruim voor het formaat. Met een laat (>1995) model kun je iets hebben wat enigszins toonbaar uitziet, en verder je zo weinig kost dat je alvast goed kunt sparen voor de opvolger over twee jaar.

[ Voor 3% gewijzigd door dion_b op 29-12-2010 12:03 ]

[Minneyar]

Even over de Corsa. Mijn zwager had een Corsa 1.4 5 deurs uit 1995 met maar +/-115000 op de teller. Dat ding was helemaal op. Vanbuiten zag hij er nog redelijk uit, maar toen ze hem APK gingen keuren bleken de kokerbalken totaal doorgerot te zijn, en de uitlaat viel er zo'n beetje onderuit.Verder hebben ze weet ik niet hoe vaak bij garage gestaan met dat ding. Nu kan dit natuurlijk een uitzondering zijn, maar ik denk dat je van een auto van die leeftijd met die kilometerstand toch echt beter mag verwachten. Persoonlijk, als ik voor deze keuze stond, zou ik toch kijken naar een Japanner, alleen al vanwege de betrouwbaarheid.
Edit:
Al moet ik zeggen dat het wel een geinig autootje is om te zien, een van de leukere in die klasse/jaren. En hij reed verrassend volwassen voor zo'n kleintje.

[ Voor 11% gewijzigd door Minneyar op 29-12-2010 13:24 ]

[dion_b]

Vooroordelen over Japanners vs Euro/Amerikanen zijn leuk en wel, maar veel belangrijker is de toestand van een auto zelf. Controleren op roest (ook onderop!) is gewoon onderdeel van iedere 2e hands auto aankoop. Als je dat alleen op zichtbare plekken doet, loop je dit soort risico.

En ja, dat kan bij Japanners ook gebeuren. Een vriendin van me die jarenlang rondreed in een Corsa A die ze voor EUR 350 op de kop getikt had moest een 'nieuwe' auto nadat ze iets te lang vergeten was olie erin te gooien ( ). Dat werd een ogenschijnlijk mooie Mazda 121. Helaas bleek ook daar bij eerste controle dat het helemaal aan het doorrotten was. Nu rijdt ze een Toyota Starlet die er niet uitziet, maar wel betrouwbaar is gebleken de afgelopen twee jaar

Moraal: beperk je niet tot vooroordelen. Als een bepaald type auto berucht is om roest, let daarop of vermijd het. Maar dan hebben we het echt over een bepaald modeljaar van een bepaalde auto, niet "alles uit land X of werelddeel Y"

[Minneyar]

Heb jij ook weer een punt .

[UTwizard]

@ Makkelijk: Ik rij zelf sinds April dit jaar in een 1999 Opel Corsa B 1.2 16v. Ik heb hem gekocht met 135.000 kilometer, ik zit nu bijna aan de 152.000. Enige onderhoud tot nu toe is een nieuwe multiriem. In Maart / April moet ie voor de grote beurt en APK, dan moet er waarschijnlijk een nieuwe waterpomp in, die heeft nu namelijk een piepende keerring volgens de garage. De auto weegt 850kg dus de wegenbelasting is goed te doen, let wel dat sommige uitvoeringen 855kg op het kenteken hebben staan, en daardoor net in een duurdere schaal zitten. Scheelt je zo weer 70 euro in het jaar.

Een van mijn eisen voor mijn eerste auto was ook dat ie zuinig moest zijn. Gemiddeld rij ik 1 op 18, 1 op 18,2, zoiets. Ik heb al een aantal keer ruim boven de 1 op 19 gezeten dus als je maar wilt zijn ze echt wel zuinig. 80% van mijn kilometers zijn dan wel op de provinciale wegen (80 km/u). Als ik met de Corsa de snelweg op ga zit ik al snel aan de 1 op 16,5 of 1 op 17. Zeker nu met de kou lust ie wel wat benzine op de snelweg.

Comfort is prima, ik ben zelf rond de 1,85 en kan prima in de auto zitten. Ik heb over het algemeen snel last van mijn rug, maar in deze auto heb ik daar geen last van. In de Volkswagen Polo station uitvoering van mijn broer kan ik geen 20 minuten zitten zonder pijn in mijn rug te krijgen. Stoelen van de Corsa zijn dus voor mij prima, maar dit verschilt natuurlijk per persoon. Ik heb ook al een aantal keer iemand van ruim 1,95 in de auto gehad (zowel voorin als achterin), en ook zij konden prima zitten. Van buiten lijkt het een klein blikje maar van binnen is ie best ruim.

Boven de 80km/u heb je wel wat lawaai van de wind en wielen, maar is verder niet storend. Op de snelweg wordt het al wel wat erger, maar is nog niet heel vervelend, je hoeft alleen geen fluisterstille rit te verwachten Ik hoor zelf op de snelweg altijd een zachte fluittoon, volgens mij is dat wind die langs een kiertje heen slaat, gewoon een muziekje aan en je hoort er niks van

[Verwijderd]

Ik heb twee jaar lang in een Escort gereden, maar daar heb ik nu spijt van. Heb nu een nieuwe 107 gekocht en die blijkt qua maandlasten (inclusief afschrijving) goedkoper te zijn dan de Escort. Dit terwijl ik slechts 500,- aan onderhoud heb gehad in twee jaar.

Ik zou iedereen die een budgetauto zoekt toch aanraden eens goed te gaan rekenen.

Verbruik is gedaald van 1:13 naar 1:20
Geen wegenbelasting, scheelt inmiddels al 400,- per jaar.
All-risk verzekering even duur als WA voor de Escort.
Afschrijving ongeveer gelijk

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 01-01-2011 13:42 ]

[tdw]

Verwijderd schreef op zaterdag 01 januari 2011 @ 13:29:
Ik heb twee jaar lang in een Escort gereden, maar daar heb ik nu spijt van. Heb nu een nieuwe 107 gekocht en die blijkt qua maandlasten (inclusief afschrijving) goedkoper te zijn dan de Escort. Dit terwijl ik slechts 500,- aan onderhoud heb gehad in twee jaar.

Ik zou iedereen die een budgetauto zoekt toch aanraden eens goed te gaan rekenen.

Verbruik is gedaald van 1:13 naar 1:20
Geen wegenbelasting, scheelt inmiddels al 400,- per jaar.
All-risk verzekering even duur als WA voor de Escort.
Afschrijving ongeveer gelijk

De meeste starters van 18-20 jaar hebben geen 5k over voor een auto, laat staan dat een verzekering die all-risk wil verzekeren. Daarnaast is het zonde van je nieuwe auto als er deuken inkomen, in een 'barrel' van 500 euro is dat een stuk minder erg.

[dion_b]

Inderdaad. En daar komt bij dat 1:20 en geen wegenbelasting handig is bij lage km-tallen, maar als je woon-werk veel rijdt begint goedkopere brandstof en zuiniger rijden (1:20 is voor een vergelijkbare diesel minder indrukwekkend) zwaarder te wegen.

Moraal: er is niet een beste keus voor iedereen. Je moet gewoon voor jezelf je eisen bepalen en dan gaan rekenen/zoeken. Puur persoonlijk zou ik niet snel > EUR 2000 aan een auto uitgeven, al kon ik het me wel veroorloven.

[Destruction]

Idd, de beste beginners auto is toch de welbekende ouwe bak voor 500 euro. Een nieuwe auto waarvoor je wellicht moet lenen zou ik ten allertijde afraden, maar zeker als het om je eerste auto gaat.

Ik heb tot op heden niet of nauwelijks meer dan 2000 euro uitgegeven aan een auto. Ik woon in een niet zo heel nette buurt, als ik een mooie jonge auto (die ik best kan betalen) voor de deur neerzet trekt het ding alleen maar aandacht. M'n huidige auto gaat mooi op in de massa. Verhuizen staat in de planning, maar aangezien de banken atm nogal moeilijk doen blijf ik nog ff mooi in m'n goedkope huurflatje zitten.

Die Corsa B die uit elkaar viel, tja.. Corsa's zijn bekend met roest, op diverse plekken. De uitlaat ligt niet perse aan Opel. Als jij een auto hebt en je rijdt er nooit mee, of alleen maar korte stukken... Tja, iets met condens -> vocht -> roest. En dat kan dus bij elke auto gebeuren.

[Steephh]

Mijn reactie, heel wat later dan de bedoeling was, maar goed. Erg bedankt voor je uitgebreide reactie.

dion_b schreef op donderdag 23 december 2010 @ 12:41:
[...]

Wat heb je exact nodig? Allicht handig om dat op te meten en gewoon een getal aan baggageruimte (in liter) te pakken. Dan kun je dat in ieder geval langs de specs van mogelijke auto's leggen en grof strepen. Vervolgens kun je bij grensgevallen kijken of de vorm/indeling geschikt is of niet.

Dat gezegd, als ik hoor wat je zegt nodig te hebben snap ik niet waarom je denkt zo'n grote auto nodig te hebben. Thandor rijdt bijv sinds jaar en dag met z'n Twingo naar LAN parties en heeft plek over voor een tweede persoon erbij. Dat was mijn ervaring ook met m'n Hyundai Excel (1995, 1:17 benzine bij rustig rijden en EUR 60 wegenbelasting per kwartaal), ik kon prima met twee personen naar een LAN, en heb het zelfs een keer met drie personen incl PCs gedaan.

Misschien dat duiken meer ruimte inneemt, maar het zou me verbazen als je het niet in een willekeurige compactgeval met de achterbank plat mee zou kunnen nemen. Enige reden om een zodanig grote bak te nemen dat het enkel en alleen in de kofferbak zou passen is als je tegelijk die meuk mee moet nemen *en* 4 of 5 mensen moet kunnen vervoeren. Dat hoor ik niet uit je verhaal, dus ik denk dat je de kosten (hoge vaste lasten) van zo'n auto kunt vermijden

Dat inschatten a.d.h.v. het aantal liter bagageruimte is nog niet eens zo'n slecht idee. Ik zal hier eens wat meer op gaan letten. Wat betreft het duiken: ik neem samen met mijn buddy 2 duikkisten, 2 duikflessen en eventueel nog wat extra tassen mee, waarbij de duikkisten sowieso niet in vrijwel geen enkel auto past zonder dat de achterbank naar beneden wordt geklapt. Een neerklabbare achterbank is dus sowieso een vereiste. Mochten we ooit een duikweekend gaan houden dan is het ook wel zo prettig als we nog wat extra spullen als een tent mee kunnen nemen. Maar zelfs dat zou nog moeten passen. Het enige nadeel is dat het waarschijnlijk niet mogelijk is om één of twee personen extra mee te nemen, maar dat zal waarschijnlijk niet heel vaak voorkomen.

Meer problemen verwacht ik bij het vervoer naar de lanparty. Ik neem namelijk altijd redelijk wat mee. Op dit moment ben ik nog in de gelegenheid om een VW Caddy mee te nemen bij mijn ouders, deze kan ik lekker volladen. Een indicatie van wat ik ongeveer meeneem:
- Relatief kleine kast: Antec Performance 180 Mini, in doos ter bescherming.
- Samsung 2443BW, ook in doos, ter bescherming
- Inklapkrat 1: Toetsenbord, muis, headset, controller, bekabeling, gereedschapskistje en wat klein spul.
- Inklapkrat 2: Voorraad aan eten en drinken (meeste LAN's duren >3 dagen).
- Weekendtas mee met kleding, toiletspullen, handdoek en een slaapzak.
- Vouwbed, niet enorm groot qua formaat, maar wel een bonk metaal.
- Bureaustoel, geen 1-2-3 uit elkaar te halen bouwmarkt model.

Een redelijke waslijst dus. Bij bepaalde lanpartys wordt Dual Screen ook toegestaan, dus dan komt er nog een doos bij. En (maar dat is zelden) bij sommige lanpartys ook de speakers. Dan gaat de Z-5500 ook mee.. Afijn, met een beetje passen en meten zou dit misschien wel mee moeten gaan. Kijkend naar een vriend van me, die ongeveer dezelfde hoeveelheid spullen meeneemt, krijgt vaak de Opel Astra van zijn ouders mee. Dan zou het wel moeten lukken als je het logisch indeelt, maar iemand meenemen zal dan niet meer gaan., al zal dat vrijwel nooit voorkomen.

[...]

Bedenk dat als je geen wegenbelasting hoeft te betalen, je net zo makkelijk diesel kunt nemen. Oude lompe diesels zijn doorgaans onderhoudsvriendelijker dan LPG installaties. Maarja, dan nog zit je met een oude monster die meer TLC nodig gaat hebben dan een nieuwere geval.

Klopt. Al neig ik hier niet meer naartoe op dit moment. Ik ga denk ik toch voor een nieuwere auto, aangezien de hogere aanschafwaarde voor een betrouwbare oldtimer me niet zo aanspreekt en je in een wat nieuwere auto ook wat meer comfort hebt. Een 'echte' oldtimer voor de heb ga ik nog wel eens naar kijken als ik een paar jaartjes een eigen huis heb.

[...]

Bedenk dat wegenbelasting gaat van 1050-1150-1250. Je kunt veel winnen door net onder de top van zo'n schaal te zitten. 1149kg evenveel auto als 1151kg, maar het scheelt je per maand meerdere tientjes.

Maar goed, er is als ik het zo hoor een verschil tussen wat je aanspreekt en wat je nodig hebt. Eerst en vooral moet je beslissen of je je auto op basis van je hoofd of je hart gaat kiezen. Want het soort argumenten waar je oor voor hebt verschilt nogal tussen die twee situaties

Het kg-wegenbelasting verhaal was ik al bekend mee. Daar ga ik sowieso op letten. Maar ik moet inderdaad eens goed gaan kijken naar wat ik nodíg heb, wat mijn budget is en wat ik precies zal gaan rijden om vervolgens een selectie te maken aan de hand van de te verwachten lasten. Want anders ga ik met een verkeerde insteek een keuze voor een auto maken. Zeker voor een eerste eigen auto lijkt me dat wel zo verstandig aangezien ik ook andere vaste lasten heb.

[...]

Iets ouds met zo min mogelijk electronica, met een motorruimte waar je goed bij kan, en als het even kan iets waar een levendige community van hobbyisten bestaat waar je voor hulp en tips terecht kunt. Allicht een oude Golfje ofzo, of een Volvo 3xx?

Edit:
Corsa A of B zou ook prima zijn. Als het niet je primaire vervoersmiddel gaat zijn zou ik juist kiezen voor eentje zonder wegenbelasting. Dat is ouder, maar qua betrouwbaarheid maakt het verschil 1985<->1990 weinig uit, maar qua geld kan het stukken goedkoper zijn, zeker omdat je dan ook in aanmerking kunt komen voor oldtimerverzekering.

Naar de betreffende auto's zal ik nog eens goed naar kijken. Een beetje support is wel handig opzich, ik zal ook gaan letten wat er te vinden is qua community's wanneer ik een leuk autootje tegenkom. Het is overigens niet echt de bedoeling om ermee de weg op te gaan, vooral om van het sleutelen te leren. We hebben een brug en een redelijke verzameling gereedschap. Het idee is zeg maar om een auto helemaal te strippen, daarna weer in elkaar te zetten en kijken offie nog werkt.. Een rondje achter het huis kan hier wel altijd, dat is geen openbare weg, dusja..

[SH4D3H]

Voor andere budgetprutsers: assteunen (set van 2) voor 16,99 bij de Halfords. Viel me erg mee, nadat ik bij meedere autozaken zo ongeveer het dubbele had moeten betalen

[Verwijderd]

Waar gaan die genen die hulp bieden heen als ze hulp nodig hebben? Naar een ander stukje van het forum natuurlijk! Na jaren een OV te hebben gehad is er nu een baan en de drang naar een eigen koekblik, ik bedoel auto. Nu werd ik bij de schoon familie eerst hard uitgelachen om de keuze voor mijn auto, maar ze konden opzich niet om mijn beargumentatie heen (Nu komen zij met dat een garage houder had gezegd dat swift moteren slecht zijn en dat ik veel bij de garage kom te staan, waar?).

Wat ik op het oog heb is een Suziki Swift 1.3 16v vanaf 2001. Mijn eisen zijn eigenlijk vrij simpel, ik wil goedkoop rijen. Dus laag in de wegenbelasting, laag in benzine kosten en hij hoeft niet groot. Mijn budget is zon 2500/3000 euro. De andere model wat ik wel leuk vind is een Corsa-C, maar die zijn zwaarder, onzuiniger en duurder.

Wat is wijsheid!?!

Verwijderd in "[BBG] Aanschaf eerste auto"

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 26-05-2011 20:30 ]

[McKaamos]

Corsa B nemen ipv Corsa C. Scheelt in gewicht (MRB) en verbruik.
Een 1997-2000 model zit een 16klepper blok in, en die zijn zuiniger. Zeker de 1,0 3cyl 12v en 1,2 4cyl 16v zijn erg zuinig en stukken sterker als hun 1,2i 8v broertjes.
Minder gewicht is ook positief voor het verbruik.
Daarbij zien de B en C er niet heel erg verschillend uit. De zelfde lijn zit er in, maar de koplampen zijn anders en de achterlichten zitten hoger.
Verder zijn de 1997-2001 versies voorzien van goede roestbescherming.
Onderhoud voor een Opel is ook lekker goedkoop, en verzekeren kost ook niet zoveel.

Laat je bij een Corsa B trouwens niet afschrikken door lelijke wielkast randjes. De plastic kappen verweren als een zotte waardoor het lijkt dat het ding constant in de volle zon heeft gestaan.
Dat hebben ze allemaal, tenzij behandeld/vervangen/geverfd.
Nieuwe kosten je geloof ik 5 euro per stuk, maar oppoetsen met trim-restorer werkt ook als een tiet.
Ook hebben ze nog wel eens een roestend randje aan de voorkant van de motorkap. Ook niks mis mee, zijn er veel die het hebben en het is alleen maar optisch.

Swift ben ik niet zo bekend mee. Alleen de rampenbak van een Swift Stationwagon die bij m'n werk staat. Wat een onmogelijk wollig ding is dat om te rijden Veeeeeeel te zacht in de veren.

SH4D3H schreef op woensdag 02 februari 2011 @ 13:00:
Voor andere budgetprutsers: assteunen (set van 2) voor 16,99 bij de Halfords. Viel me erg mee, nadat ik bij meedere autozaken zo ongeveer het dubbele had moeten betalen

Lekker laat, maar ja. Bij Datona.nl heb je ook een set van twee stuks die 2 ton kunnen dragen, eveneens voor 17 euro (en 4 euro verzenden ofzo)

Maja, ik gebruik ze tegenwoordig niet echt meer. Kan nu m'n auto even op de brug zetten als het rustig is @ work

[ Voor 41% gewijzigd door McKaamos op 26-05-2011 20:59 ]

[EJonk]

Steephh schreef op woensdag 22 december 2010 @ 16:27:
Een Renault Twingo ziet er wel leuk uit, maar ik denk inderdaad echt dat deze te weinig bagageruimte heeft. Daarnaast vind ik het toch iets te duur, ik geef dan liever tweedehands wat meer uit dan dat ik een compleet nieuwe auto koop. Natuurlijk heeft een nieuwe auto ook zo zijn voordelen, maar ik vind de afschrijving te hoog.

Vergis je niet in de Twingo. De achterbank kan niet alleen neerklappen, maar ook weggevouwen worden tegen de voorstoelen aan. Een wasmachine/koelkast/droger past er met gemak in.

Zelf heb ik als starter ooit een Twingo gekocht, 1400 euro bij de lokale garage. 3 jaar vrolijk mee gereden ( +/- 40.000 km) met minimale kosten. Nu ik wat vaker onderweg ben heb ik een 'nieuwe' Twingo gekocht. Mijn vorige was een van de eerste in Nederland (jan. 1994) en mijn nieuwe komt uit 2005. Het blijft een heerlijk karretje.

[!null]

Mij staat niks bekend dat Swifts slecht zijn. Zijn volgens mij prima autootjes, en ik zou ze betrouwbaarder inschatten dan zo'n Corsa. Maar die Corsa zit ook erg simpel in elkaar, en onderdelen kosten geen reet bij Opel, dus als je eens wat hebt is het niet duur.
Ik zou verwachtten dat een Swift wel een stukje sneller loopt als je bijvoorbeeld een 1.3 Swift met 1.2 Corsa vergelijkt.

Maar goed, het is ook niet het meest spannende model Swift.

Eigenlijk zou ik je adviseren er duizend euro bovenop te doen en een mooie Yaris te kopen. Met wat grappige velgjes toch een leuk karretje, en zeker weten betrouwbaarder dan de Swift en de Corsa. Zit ook een motor in van deze eeuw, en ook met distr. ketting ipv riem, hoef je niet naar om te kijken. Verder natuurlijk erg betrouwbaar, rijdt lekker en best snel, zolang je de 1.3 neemt (want de 1.0 kun je beter laten staan). En je kan er heel erg zuinig mee rijden. De mijne bijv:



Ik heb er een zonder airco, en dat vind ik prima. Want met airco verdubbel je namelijk de jaarlijkse garage kosten

[ Voor 6% gewijzigd door !null op 27-05-2011 09:14 ]

[-tom-562]

Een Swift is een prima auto. Alleen de oudere type's zijn erg roestgevoelig bij de kokerbalken

[Falcon]

Swift VS Corsa? Allebei gereden en als je de Swift met stuurbekrachtiging weet te fixen, dan zou ik voor het beter rijgedrag daarvoor gaan. Wat een verschil!

[sarlo]

Falcon schreef op vrijdag 27 mei 2011 @ 09:30:
Swift VS Corsa? Allebei gereden en als je de Swift met stuurbekrachtiging weet te fixen, dan zou ik voor het beter rijgedrag daarvoor gaan. Wat een verschil!

Ligt ook aan de corsa Mijn vriendin heeft een corsa c in comfort uitvoering en die rijdt niet zo heel strak. Ik heb zelf een corsa c sport (standaard -20mm, sportonderstel en kuipstoelen) en die rijdt veel strakker en speelser dan die corsa van mijn vriendin.

[Tha_T]

Wat zijn trouwens dingen waar je op moet letten bij Corsa's uit '95? Ik heb hier 2 potentiële kandidaten die ik zou kunnen kopen en ik zou graag voorbereid willen gaan schouwen

Ik kan me roest voorstellen want Opel . Maar wat nog

[ Voor 14% gewijzigd door Tha_T op 27-05-2011 10:29 ]

[Verwijderd]

Mijn vader belde net, ik ben een trotste eigenaar van een grijze swift 1.3 16v...

[Blasterxp]

Verwijderd schreef op vrijdag 27 mei 2011 @ 11:34:
Mijn vader belde net, ik ben een trotste eigenaar van een grijze swift 1.3 16v...

Gefeliciteerd, het zijn heerlijke auto's. Zeker de 1.3 16v; de 8v draait iets minder toeren en is ook prima. De 16v is meestal de Gti ; tenzij het het laatste type Swift is.

[Steephh]

Woei, nieuwe activiteit! Ik ben nog steeds aan het kijken, maar ik hou het nu nog even rustig. Eerst mijn appartementje inrichten en dan zie ik wel wat er over blijft.. Dat lijkt me de belangrijkste leidraad nu, voordat ik überhaupt aan iets ga denken.

[Verwijderd]

Ik ben mijn zusje aan het helpen voor een leuk autootje.
Morgen gaan we kijken naar 2 Renault Clio's (2001/2003)
1 valt zeker op.
Het betreft hier een complete uitvoering met oa: Climate control, radio/cd, elek.ramen en elek.spiegels, centrale vergrendeling met afstandsbediening en lmv 15 inch Het is een 1.6-16v.
km stand 112.000 km
Deze staat voor 2750 euro incl APK tot juli 2012.

Zoals we op de foto's konden zien ziet hij er nog goed uit en is het gehele remsysteem (voor) afgelopen jaar vervangen.

Morgen eens kijken hoe het motortje loopt, aangezien het een 1.6 met 100 pk is kan die nog wel eens afgetrapt zijn.

[RubenJ]

Ik mis eigenlijk nog wat in het rijtje van de TS
De Fiat Panda en Uno, De Panda is wat groter dan de Alto en over het algemeen zeer goed 2e hands te kopen.
Alleen dorpels, en kofferbak bij de wielkasten moet je goed controleren op roest. Voor de Uno geld volgens mij ongeveer het zelfde kwa roest.
De Panda met 900cc motor is door de distributieketting ook redelijk onderhoudsarm.

[dion_b]

Verwijderd schreef op vrijdag 27 mei 2011 @ 14:56:
Ik ben mijn zusje aan het helpen voor een leuk autootje.
Morgen gaan we kijken naar 2 Renault Clio's (2001/2003)
1 valt zeker op.
Het betreft hier een complete uitvoering met oa: Climate control, radio/cd, elek.ramen en elek.spiegels, centrale vergrendeling met afstandsbediening en lmv 15 inch Het is een 1.6-16v.
km stand 112.000 km
Deze staat voor 2750 euro incl APK tot juli 2012.

Zoals we op de foto's konden zien ziet hij er nog goed uit en is het gehele remsysteem (voor) afgelopen jaar vervangen.

Morgen eens kijken hoe het motortje loopt, aangezien het een 1.6 met 100 pk is kan die nog wel eens afgetrapt zijn.

Wat zijn de eisen?
Hoeveel km denkt ze te gaan rijden?
Waarom specifiek twee Clio's en niet $vergelijkbare_auto

[Steephh]

Ok, nog even een vraag. Ik hoorde de laatste tijd van enkele mensen dat het tegenwoordig niet meer mogelijk is / binnenkort niet meer mogelijk gaat zijn om je éérste auto wegenbelastingvrij te rijden. Waarmee ik dus bedoel, wanneer je de uitstoot buiten beschouwing laat:

Auto 1: Betaal je áltijd wegenbelasting. Ook als ie <1987 is.
Auto 2: Betaal je alleen wegenbelasting als ie =>1987 is.

Klopt dat? Ik kan er nergens iets over terug vinden, dus ik geloof er eigenlijk niets van..

[tdw]

Auto's van voor 1987 betalen geen wegenbelasting. Of het nou je eerste auto is of je tweede.

[Verwijderd]

dion_b schreef op vrijdag 27 mei 2011 @ 18:38:
[...]

Wat zijn de eisen?
Hoeveel km denkt ze te gaan rijden?
Waarom specifiek twee Clio's en niet $vergelijkbare_auto

Eisen,
- goed onderhouden.
- vlot modelletje (Clio vind ze een leuk model)
- 10-12k per jaar zal ze rijden.
- 7 tot 10 jaar oud.
- niet teveel km op de teller (max 150k) als zegt dit niets..

En aangezien we redelijk renault minded zijn in de familie zit ze meer te kijken naar renaults ipv opels etc.
2 Clio's vergelijken doen we niet, we zagen op MP 2 leuke Clio's staan hier in de regio en zijn afgelopen zaterdag wezen kijken.
Het is er uiteindelijk geen 1 geworden, bij de eerste was de vraagprijs te hoog. mijn zusje heeft max 2500 te besteden en deze meneer hield vast aan de vraagprijs van 2750 euro en bleef maar volhouden dat er meer gegadigden waren. (staat nog steeds te koop)

De ander was technisch niet in orde. de koppeling slipte en de banden waren zo goed als kaal. dus zeker nog 600-700 euro aan kosten.. en was op dit moment gewoon te duur.

[dion_b]

Verwijderd schreef op maandag 30 mei 2011 @ 17:13:
[...]


Eisen,
- goed onderhouden.

OK

- vlot modelletje (Clio vind ze een leuk model)

Definitie?

- 10-12k per jaar zal ze rijden

OK

- 7 tot 10 jaar oud.

Want?

- niet teveel km op de teller (max 150k) als zegt dit niets..

Want? Zegt inderdaad weinig, sterker nog, met een 10-jaar oude bak kan het impliceren dat het alleen voor slopende korte ritjes gebruikt is.

En aangezien we redelijk renault minded zijn in de familie zit ze meer te kijken naar renaults ipv opels etc.
2 Clio's vergelijken doen we niet, we zagen op MP 2 leuke Clio's staan hier in de regio en zijn afgelopen zaterdag wezen kijken.
Het is er uiteindelijk geen 1 geworden, bij de eerste was de vraagprijs te hoog. mijn zusje heeft max 2500 te besteden en deze meneer hield vast aan de vraagprijs van 2750 euro en bleef maar volhouden dat er meer gegadigden waren. (staat nog steeds te koop)

De ander was technisch niet in orde. de koppeling slipte en de banden waren zo goed als kaal. dus zeker nog 600-700 euro aan kosten.. en was op dit moment gewoon te duur.

Goed dat je die voorbij hebt laten gaan dan.

Kan me hier echter toch niet onttrekken aan het idee dat je dit van de verkeerde kant aanpakt: eerst verzin je een merk, daarna verzin je een paar eisen waarvan je zelf al twijfelt hoe relevant ze zijn, en dan ga je pas kijken naar wat geschikt is...

IMHO zou je dat andersom moeten doen:
1) functionele eisen stellen
2) functionele eisen vertalen naar technische eisen (maar dan rationeel, niet "<150k km")
3) budget vaststellen
4) binnen budget op zoek gaan naar dingen die voldoen aan de genoemde eisen
5) als dan auto's naar boven komen die niet voldoen, eisen aanpassen en nog een keer kijken wat je vindt
6) als je niets vindt, eisen versoepelen (of je erin verzoenen dat binnen budget wat je zoekt niet haalbaar is)

Binnen dat budget en die leeftijden (IMHO ook niet zaligmakend) kun je alles vinden van een Twingo tot een Espace (incl Laguna en Kangoo) - en dat is alleen nog maar Renault. Niets in wat je qua eisen noemt zegt waarom het per se een Clio en niet een Twingo of een Espace zou moeten zijn. Dan schieten je eisen tekort, want dat zijn totaal andere auto's met andere verzekeringscategorie, andere wegenbelasting, ander verbruik, ander onderhoud, andere restwaarde en andere ruimtelijke mogelijkheden. En als je de eisen strak genoeg hebt dat je één model Renault eruit krijgt, voldoen geheid ook auto's van andere merken aan dezelfde eisen.

[Verwijderd]

Dion_b.

Je hebt helemaal gelijk..
Maar iedereen heeft toch zijn eigen voorkeur??
Mijn zusje vind de Clio een zeer leuk model en qua grootte vind ze hem ruim genoeg..
Ja een corsa of fiesta kan ook, maar die vind ze er niet mooi uit zien.

Verder heeft ze geen functionele eisen, zelfs een fiat cinquecento of een alto zou nog prima zijn, als het maar rijdt.
Maar ze wil gewoon een Cliootje..
Wat is daar mis mee?

Verder kijken we gewoon goed naar het onderhoud.. heeft die zijn beurtjes gehad en zijn er nog dingen die op korte termijn gebeuren moeten?

[Touchdomex]

Verwijderd schreef op dinsdag 31 mei 2011 @ 08:51:
Dion_b.

Je hebt helemaal gelijk..
Maar iedereen heeft toch zijn eigen voorkeur??
Mijn zusje vind de Clio een zeer leuk model en qua grootte vind ze hem ruim genoeg..
Ja een corsa of fiesta kan ook, maar die vind ze er niet mooi uit zien.

Verder heeft ze geen functionele eisen, zelfs een fiat cinquecento of een alto zou nog prima zijn, als het maar rijdt.
Maar ze wil gewoon een Cliootje..
Wat is daar mis mee?

Verder kijken we gewoon goed naar het onderhoud.. heeft die zijn beurtjes gehad en zijn er nog dingen die op korte termijn gebeuren moeten?

Waarom kom je het dan hier vragen als je de keuze voor een renault clio toch al hebt vastgelegd? Kun je imho toch beter in het renault topic dingen vragen? Dit topic is meer algemeen en dan moet je dus niet raar opkijken als mensen andere auto's of merken noemt.

[Invisible_man]

EJonk schreef op vrijdag 27 mei 2011 @ 09:06:
[...]


Vergis je niet in de Twingo. De achterbank kan niet alleen neerklappen, maar ook weggevouwen worden tegen de voorstoelen aan. Een wasmachine/koelkast/droger past er met gemak in.

Zelf heb ik als starter ooit een Twingo gekocht, 1400 euro bij de lokale garage. 3 jaar vrolijk mee gereden ( +/- 40.000 km) met minimale kosten. Nu ik wat vaker onderweg ben heb ik een 'nieuwe' Twingo gekocht. Mijn vorige was een van de eerste in Nederland (jan. 1994) en mijn nieuwe komt uit 2005. Het blijft een heerlijk karretje.

Kan ik zeker beamen. Haal je ook nog twee dopmoertjes los, kan je de hele achterbank er uit pakken en heb je helemaal een zee van ruimte achterin. Daarnaast zit hij verrassend ruim wat met mijn twee meter lengte zeker erg belangrijk is, zowel qua hoofdruimte als qua knieruimte (en dat laatste is zelfs in veel grotere auto's niet vanzelfsprekend). Ook het verbruik is prima, rij er doorgaans iets van 1:18 mee.

Na vijf jaar trouwe dienst gaat mijn Twingo uit 2001 nu trouwens vervangen worden door een gloednieuwe Het is alleen net alsof de oude doorheeft dat hij afgedankt wordt en opeens kuren begint te vertonen, zo moest ik gister nog de wegenwacht bellen omdat mijn brandstofpomp er mee opgehouden was, heb ik eindelijk eens wat aan mijn ANWB-lidmaatschap

[Verwijderd]

Touchdomex schreef op dinsdag 31 mei 2011 @ 08:55:
[...]


Waarom kom je het dan hier vragen als je de keuze voor een renault clio toch al hebt vastgelegd? Kun je imho toch beter in het renault topic dingen vragen? Dit topic is meer algemeen en dan moet je dus niet raar opkijken als mensen andere auto's of merken noemt.

Ik kom helemaal niets vragen.
Ik heb alleen mijn mening gegeven, dat er voor 2500 euro ook leuke Clio's die goed in de opties zitten beschikbaar zijn.
Dat mijn zusje er naar aan het kijken met enige hulp van mij is bijzaak. het ging mij er meer om een idee te geven wat leuk starters auto's kunnen zijn.

[PauseBreak]

Voor €2500 kun je in principe eigenlijk uit ieder segment wel een auto vinden die aan je eisen voldoet. Het wordt pas lastig wanneer je voor €500,00 een betrouwbare bak wilt scoren

[Verwijderd]

voor 500 euro kun je inderdaad weinig eisen stellen qua model/type, dan moet je meer letten op het technische gedeelte.

[dion_b]

Verwijderd schreef op dinsdag 31 mei 2011 @ 08:51:
Dion_b.

Je hebt helemaal gelijk..
Maar iedereen heeft toch zijn eigen voorkeur??
Mijn zusje vind de Clio een zeer leuk model en qua grootte vind ze hem ruim genoeg..
Ja een corsa of fiesta kan ook, maar die vind ze er niet mooi uit zien.

Verder heeft ze geen functionele eisen, zelfs een fiat cinquecento of een alto zou nog prima zijn, als het maar rijdt.
Maar ze wil gewoon een Cliootje..
Wat is daar mis mee?

Er is niets inherents mis met het beschouwen van een auto als modestatement ipv als vervoersmiddel, maar dan is het hier redelijk offtopic; dit is een Best Buy Guide, er valt weinig te "guiden" als het een kwestie is van "ik wil model X, punt". Neem dan lekker model X, dat is een no-brainer.

Verder kijken we gewoon goed naar het onderhoud.. heeft die zijn beurtjes gehad en zijn er nog dingen die op korte termijn gebeuren moeten?

Dat is altijd zinnig. Heb je al gezocht naar veelvoorkomende gebreken bij de Clio? Met zo'n ding in de hand specifiek kijken naar een occasion maakt het bekijken een stuk concreter.

Verwijderd schreef op dinsdag 31 mei 2011 @ 10:09:
[...]


Ik kom helemaal niets vragen.
Ik heb alleen mijn mening gegeven, dat er voor 2500 euro ook leuke Clio's die goed in de opties zitten beschikbaar zijn.
Dat mijn zusje er naar aan het kijken met enige hulp van mij is bijzaak. het ging mij er meer om een idee te geven wat leuk starters auto's kunnen zijn.

Ahum, uit de topicstart:

-Prijs, voor dit topic houden we €1000 euro aan.

Leuke startersauto, OK, maar eentje van EUR 2500 is geen leuke startersauto voor een klein budget die we als EUR 1000 definieren

Begrijp me trouwens niet verkeerd, ik heb niets tegen de Clio - we hebben er zelf ook eentje overwogen laatst

[Cassius]

Er is niet echt een topic voor mensen met een iets ruimer budget (tenzij ik niet correct gezocht heb), maar ik zou het toch heel graag voorleggen aan jullie. Als dat hier niet past kan ik misschien een nieuw topic opstarten, die moeite wil ik zeker doen omdat ik nieuw ben in het autowereldje net zoals ik lange tijd terug nieuw was in het computerwereldje (hoi dion_b ) en daar nog veel in wil leren!

Tot de orde van de dag; we zouden graag een auto samen kopen en hebben hiervoor ongeveer €6000-7000 voor over. We willen erg graag dat de auto nog niet zoveel gereden heeft en vijfdeurs is ... dit met het oog op ... mogelijke uitbreiding (dus ik zocht op bakken die minder dan een ton gereden hadden). Daarom willen we graag dat de auto abs/airbag bezit voor de veiligheid en electrische ramen/deurvergrendeling voor de praktijk. We rijden waarschijnlijk 35k-40k per jaar (zonder vakanties) dus zitten een beetje op zowel diesel als benzine is goed. Daarbij is airco wel echt een must.

Daar kwamen eigenlijk de volgende types uit (merken weten mensen wel).
matiz, picanto, atos, 206, getz, c1, c3, panda, agila en clio

Nu is mijn vraag niet "welke moet ik kiezen" - maar mijn vraag is wat ik moet leren of moet weten om zelf de keuze goed doordacht te maken (iets met teach a man how to fish). Kunnen jullie me aub de goede kant op wijzen? Hartstikke bedankt!

[!null]

Waarom staat de Yaris daar niet tussen? Misschien niet de meest spannende auto, maar wel de meest onderhoudsvrije auto. En hij rijdt goed voor een auto uit dat segment (niet de ondergemotoriseerde 1.0 nemen aub). Daarnaast minder afschrijving.

Dan zou ik echter iets meer bovenop op het budget leggen voor de versie uit 2005 of later, of iets minder uitgeven aan een eerder exemplaar.

Verder, je kunt niet echt slechte auto's meer kopen, maar de rijkwaliteit kan wel verschillen. De ouwe Picanto's rijden volgens mij voor geen meter. Dat is meer een kwestie van zo nu en dan een proefrit maken.

Je moet verder even opletten bij de motorisering. Het eerder genoemde voorbeeld van de Yaris is een leuke. De 1.0 is op papier zuiniger, maar als je niet als een oma rijdt, en redelijk wat op de snelweg zit ben je toch echt beter af met de 1.3. Deze is in de praktijk zuiniger te berijden dan de 1.0.
Dit soort zaken spelen zich bij al deze auto's af. Plus dat je een beetje power over moet hebben als je straks met hele gezin en wat bagage wil invoegen op de snelweg, dan zijn de basisuitvoeringen niet zo geslaagd

In je lijstje zitten ook wel auto's van verschillende groottes. Je moet even opletten hoeveel je kwijt wil zijn per maand aan brandstofkosten en wegenbelasting. Ga bijvoorbeeld op autoweek.nl alle specificaties af, kijk naar het gewicht en de wegenbelasting. Gaat toch vrij snel omhoog, zeker met diesel. Gewoon even wat berekeningen maken.

[ Voor 13% gewijzigd door !null op 21-06-2011 11:51 ]

[Cassius]

Yaris met die features, bouwjaar en die kilometers was net iets duurder, zeg begon rond de 7500-8000. Maar jij zegt dat we die zeker mee moeten nemen?

Maar met die zuinigheid van cilinderinhoud, hoe weet je dat? Waar haal ik dat soort kennis vandaan ?

Die groottes (en daarmee vaak gewicht) had ik inderdaad over het hoofd gezien, ik zal even een KG/Diesel/Benzine kruistabel maken voor mezelf, weet ik waar ik kijken moet - bedankt!

[ Voor 52% gewijzigd door Cassius op 21-06-2011 11:54 ]

[!null]

Nou ja, iedereen verkondigt hier z'n eigen mening, en ik ben ook maar een Toyota fanboy.
Maar als jij een auto koopt met bijvoorbeeld 80.000km op de teller, dan moet je bij de meeste al vrij snel denken aan het vervangen van de distr. riem. De Yaris heeft gewoon een ketting, hoef je niet naar om te kijken, scheelt weer een fikse rekening. Verder is het gewoon een betrouwbaar ding, je hebt nooit wat met die auto's. Dus de meerprijs verdient zichzelf imho wel terug.
Ik heb zelf een Yaris 5 deurs uit 2000, die ik straks ga verkopen. Het leuke is dat dat ding nog steeds richting de 4K moet opbrengen. Laat het iets minder zijn (particuliere verkoop). Dat lukt je echt niet met andere merken.

Welke bouwjaren kijk je naar? (niet alleen voor de Yaris)

Edit:
Wat is rijstijl? Ik rij vaak rond de 120, trek vlot op enzo. Maar als jij echt altijd op de rechterbaan lekker rustig 100 op de teller rijdt, dan kun je wel de kleinste motor nemen. Vaak rijden deze echter niet heel prettig. Een 1.0 moet je vaak volledig belasten bij een korte invoegstrook. Opzich geen probleem, maar het kan lekkerder rijden.

[ Voor 18% gewijzigd door !null op 21-06-2011 12:01 ]

[Touchdomex]

Ik mis eigenlijk nog wel meer auto's en ook enkele die ik eigenlijk gezien de hoeveelheid kilometers per jaar en de veiligheid

Persoonlijk zou ik in jou situatie geen Picanto, Getz, Matiz en Atos kiezen. Stuk voor stuk goedkope boodschappen wagentjes en zo zitten en rijden ze ook. Persoonlijk zou ik een Agila en Panda niet kiezen vanwege de zitpositie. Die is nogal rechtop en de stoelen geven bijna geen steun. Imho zit dat helemaal nergens naar... Persoonlijke mening dat wel!

Voor de rest heb je allemaal auto's uit verschillende klasses en modellen. Ik zou ze eerst op merk en klasse gaan ordenen en daarna nog eens kijken. Een C3 is echt hartstikke ruim in vergelijking met een C1.

Voor de rest ook gekeken naar een Mazda 2, Mitsubishi Colt, Toyota Aygo , Ford Fiesta, Seat Ibiza en ga zo maar door...

Wat is dus de reden dat je op deze types uitkomt?

[Cassius]

Bouwjaren kijk ik naar 2006-2007 of later (5 jaar of jonger).
Rijstijl is ... normaal? Rijd niet langzaam, niet te hard. Gewoon 125 op de snelweg zeg maar .

Ik kwam op deze types uit na het doorzoeken van autoscout, autotrack24 en autotrader. Daar kwamen deze types echt vaak voor met die filters. Ik heb de aygo wel gezien, maar die vinden we idd te klein. Dus ik zal je advies ter harte nemen en de picanto/getz/matiz/atos af laten vallen. Fiesta heb ik nooit binnen budget gezien en mijn moeder rijdt een Fiesto en dat is een zorgenbak (1.6 Cuore uit 2004). Ibiza ook nooit naar voren zien komen.

Denk aan:
2006-2007+
<100.000km
ABS / Airbag / Electrische ramen en deurvergrendeling / airco / stuurbekrachtiging (dit zijn eisen)
5-deurs

Ik heb wel een colt gezien geloof ik, Mazda 2 ga ik nu naar kijken.

Update:
Gevonden: cuore (daihatsu), i10, 206, kalos, logan, punto, 107 en clio.
Niet gezien met die eisen voor dat geld: c3, colt, mazda 2, fiesta en yaris
Niet gewenst: aygo, getz, c1, picanto, matiz, panda, atos en micra

[ Voor 12% gewijzigd door Cassius op 21-06-2011 12:57 ]

[Touchdomex]

Fiesta kom ik genoeg tegen voor jou budget en jou eisen. Wel wisselend qua locatie.

Kijk ook eens op gaspedaal.nl Verzamelsite.

http://www.autowereld.nl/...tura-1277427/details.html

Deze voldoet aan alle eisen het enige nadeel is dat hij wat aan de zwak gemotoriseerde kant is ding is best zwaar voor zijn motorblokje... Het andere nadeel is dat ik tenminste weinig 5-deurs tegenkom.

Misschien ook eens een bezoekje brengen aan de lokale dealers met die eisen en kijken wat hij te bieden heeft? Vooral dan van de merken die jij vertrouwt en ook bekend staan als betrouwbaar.

[Cassius]

Update:
Gevonden: cuore (daihatsu), i10, 206, kalos, logan, punto, 107, clio, aveo, tacuma, colt, c3, grande punto, fiesta en corsa
Niet gezien met die eisen voor dat geld: mazda 2 en yaris
Niet gewenst: aygo, getz, c1, picanto, matiz, panda, atos, pixo en micra

Ik weet het niet, mijn moeder heeft echt bakken issues met haar (recente en weinig bereden) Fiesta ... ik ga er naar kijken (wat raar dat ik die na het invullen van filters dus niet zie op die sites, misschien mist hij toch iets.).

[ Voor 8% gewijzigd door Cassius op 22-06-2011 09:26 ]

[Carpento]

Carpento schreef op vrijdag 03 december 2010 @ 23:20:
[...] onze Punto [...] hoeft wat mij betreft nog lang niet weg

Goed, die situatie is inmiddels wat anders. Carpento en Mw. Carpento orienteren zich op de aanschaf van een nieuw wagentje. Budget zit inmiddels een klein beetje hoger, 1500 tot 2000 euro.

Garagist stelt voor:

Ford Fiesta, Mk4 (Facelift)
• (december) 1999
• 1,3 benzine
• 120.000km
• Heeft recentelijk wat groot onderhoud (twv 1700 euro) gehad, daarvan is een factuur voorhanden, ik weet nog niet precies wat er allemaal gedaan is.
• Vraagprijs: 2500 euro maar 'daar is wel wat mee te doen'.

Donderdagavond even een proefrit maken, wat zijn bij dit modelletje specifiek dingen om op te letten, buiten de gebruikelijke slijtage-onderdelen ?

offtopic:
Soort-van-crosspost met het HK-topic

[Touchdomex]

Carpento schreef op woensdag 29 februari 2012 @ 10:27:
[...]


Goed, die situatie is inmiddels wat anders. Carpento en Mw. Carpento orienteren zich op de aanschaf van een nieuw wagentje. Budget zit inmiddels een klein beetje hoger, 1500 tot 2000 euro.

Garagist stelt voor:

Ford Fiesta, Mk4 (Facelift)
• (december) 1999
• 1,3 benzine
• 120.000km
• Heeft recentelijk wat groot onderhoud (twv 1700 euro) gehad, daarvan is een factuur voorhanden, ik weet nog niet precies wat er allemaal gedaan is.
• Vraagprijs: 2500 euro maar 'daar is wel wat mee te doen'.

Donderdagavond even een proefrit maken, wat zijn bij dit modelletje specifiek dingen om op te letten, buiten de gebruikelijke slijtage-onderdelen ?

offtopic:
Soort-van-crosspost met het HK-topic

Roest Kan het niet vaak genoeg zeggen Heb je trouwens nog meer foto's want op het eerste oog ziet hij er trouwens erg prima uit.

[ Voor 4% gewijzigd door Touchdomex op 29-02-2012 10:37 ]

[Carpento]

Lol, gaan we goed naar (laten) kijken Heb nog een lijstje met zwakke punten gevonden, daarin staan in elk geval een aantal bekende roestgevoelige plekken op, die gaan we natuurlijk sowieso even onder de loep nemen

edit:

Plaatje is een voorbeeld-plaatje, voor hen die een Fiesta Mk4 niet direct wat zegt, zal eens kijken voor de echte fotootjes

[ Voor 24% gewijzigd door Carpento op 29-02-2012 10:56 ]

[Touchdomex]

Carpento schreef op woensdag 29 februari 2012 @ 10:55:
Lol, gaan we goed naar (laten) kijken Heb nog een lijstje met zwakke punten gevonden, daarin staan in elk geval een aantal bekende roestgevoelige plekken op, die gaan we natuurlijk sowieso even onder de loep nemen

edit:

Plaatje is een voorbeeld-plaatje, voor hen die een Fiesta Mk4 niet direct wat zegt, zal eens kijken voor de echte fotootjes

Als je het omschrijft als een Mk4.5 dan snapt iedereen het wel Ford doet al jaren zo de namen/modellen. Nieuw model-Facelift-Nieuw model.

Weet niet wat jij had gehoopt op verbruik maar denk dat je moet rekenen op rond de 1:14 gemiddeld. Zuiniger wordt hij niet maar onzuiniger over het algemeen ook niet.

[Carpento]

Puntootje deed in den beginne (op zomerbanden) rond de 1:15, op winterbandjes iets onzuiniger. Dat scheelt niet zo bijster veel dus

[dion_b]

EUR 2.5k voor een 13-jaar oud onderdeurtje op benzine? Lijkt me nogal aan de hoge kant...

Als ik op Marktplaats kijk naar Fiesta's uit 1999 met 100-150k op de klok en een 1.3 benzinemotor zie ik welgeteld één met een hogere vraagprijs dan dit, het gros hangt tussen de EUR 1400 en 1800. Leuk dat die garagehouder EUR 1700 aan onderhoud gedaan zou hebben, maar dat is dus gelijk al de gehele waarde van deze auto

Zou je niet in dezelfde categorie sowieso beter een Toyota Starlet 1.3i (lichter, dus lagere maandlasten) of Peugeot 206 1.4 (even zwaar maar significant zuiniger) overwegen?

[Touchdomex]

dion_b schreef op woensdag 29 februari 2012 @ 11:44:
EUR 2.5k voor een 13-jaar oud onderdeurtje op benzine? Lijkt me nogal aan de hoge kant...

Als ik op Marktplaats kijk naar Fiesta's uit 1999 met 100-150k op de klok en een 1.3 benzinemotor zie ik welgeteld één met een hogere vraagprijs dan dit, het gros hangt tussen de EUR 1400 en 1800. Leuk dat die garagehouder EUR 1700 aan onderhoud gedaan zou hebben, maar dat is dus gelijk al de gehele waarde van deze auto

Zou je niet in dezelfde categorie sowieso beter een Toyota Starlet 1.3i (lichter, dus lagere maandlasten) of Peugeot 206 1.4 (even zwaar maar significant zuiniger) overwegen?

206 uit die periode is volgens mij onbetrouwbaar Opstartmodellen van een nieuwe serie.

Starlet is ook wel een mooie inderdaad in deze klasse. Overigens een Opel Corsa moet ook wel goed te vinden zijn.

[-tom-562]

Oppassen met die Fiesta's, die roesten als een gek!
Ik zou uit die klasse voor een Starlet gaan. Ik denk niet dat je goedkoper kan rijden

[Carpento]

dion_b schreef op woensdag 29 februari 2012 @ 11:44:
EUR 2.5k voor een 13-jaar oud onderdeurtje op benzine? Lijkt me nogal aan de hoge kant...

[...]

Leuk dat die garagehouder EUR 1700 aan onderhoud gedaan zou hebben, maar dat is dus gelijk al de gehele waarde van deze auto

Wel mee eens eigenlijk. Ik ben ook nog niet onverdeeld positief. Wil eerst even weten welk onderhoud er precies gebeurd is (als dat precies de grote en dure dingen zijn kan dat wel handig uitpakken), hoe de auto er qua roest bijstaat, en ik wil even de rest van de onderhoudshistorie zien als dat bekend is.

En verder wil ik gewoon _niet_ over de 2000 heen, en dat weet hij ook wel. Het feit dat 'ie aangaf 'dat daar wel iets mee te doen was' geeft volgens mij wel een beetje aan dat 'ie best wat omlaag wil. Aan de andere kant, wagentje staat nog niet heel lang te koop ofzo, een week of vijf.

Dat roestverhaal maakt me ook nog even niet blijer, to be honest. Eerst donderdag maar eens zien.

[edit]

Plaatjes van de betreffende wagen:

[ Voor 30% gewijzigd door Carpento op 29-02-2012 12:21 ]

[heuveltje]

Carpento schreef op woensdag 29 februari 2012 @ 12:09:
[...]


Dat roestverhaal maakt me ook nog even niet blijer, to be honest. Eerst donderdag maar eens zien.

[edit]

Heb zelf 3 fiesta's van rond de 10-15 jaar oud gehad, en nog 4 mensen in mijn kennissen kring rijden met zon autotje rond. Van die 7 zijn tot nu toe nog geen met roestproblemen.
Dus het is ook niet zo alle fiesta's een roestprobleem hebben.

Hij ziet er zo op de foto iig mooi uit !

* heuveltje vind dit persoonlijk het mooiste type fiesta wat er is

[ Voor 55% gewijzigd door heuveltje op 29-02-2012 12:22 ]

[Carpento]

Dat scheelt

Dingetjes die mij overigens direct op de foto opvallen:
• Bekleding bestuurdersstoel is gescheurd
• Uitlaat is niet (helemaal) origineel

1e kan prima na 120k km, al zou ik dat niet verwachten. Tweede is imho een indicatie dat er geen oud vrouwtje in rond heeft gereden, maar of dat nu een voor- of een nadeel is ?

[dion_b]

Touchdomex schreef op woensdag 29 februari 2012 @ 11:50:
[...]


206 uit die periode is volgens mij onbetrouwbaar Opstartmodellen van een nieuwe serie.

Hmm, zou kunnen. Heb me nooit in pre-2002 206-jes verdiept.

Starlet is ook wel een mooie inderdaad in deze klasse. Overigens een Opel Corsa moet ook wel goed te vinden zijn.

Yup. En vergeet de Skoda Felicia ook niet. Net zoals de Corsa zuiniger dan de Fiesta, goedkoop in de aanschaf en een reputatie voor betrouwbaarheid.

[418O2]

Toch een kleine tip van mijn kant en ik ga verder niet in op de negatieve reacties; maar zie het als tip als je goedkoop én lekker wil rijden.

Ik heb een BMW 320i van 1989. Deze is verzekerd als youngtimer (á 160 euro per jaar), de wegenbelasting is 40 euro per maand. Over een periode van 2 jaar heb ik hier ongeveer 800-1000 euro aan onderhoud aan gehad (inc nieuwe banden, grote beurt, einddemper). Hij rijdt 1:10.

Deze auto rijdt echt heel fijn en direct. Ik heb in een hoop goedkope auto's reden (van mij zelf of anderen), zoals een golf 3 van 1997, heb een 306 uit 1994 gehad etc en dit rijdt echt heel fijn.

Nu is het niet supergoedkoop, maar als je een lekker rijdende auto zoekt met een lage aanschaf is een BMW van 20+ jaar oud wel een kanshebber. Je moet wel geluk hebben dat je een goede tegenkomt voor een leuke prijs.

Daarbij is er een levendige e30 community, dus als je zelf niet kan klussen zijn er in elke regio wel echte liefhebbers die je voor een geringe vergoeding willen helpen. Ook (nieuwe) onderdelen zijn ruim voorhanden. Het klussen is heel basic.

[ Voor 12% gewijzigd door 418O2 op 29-02-2012 12:40 ]

[Carpento]

Zonder verder te oordelen (want als ik in een andere situatie zat zou ik het zo gek nog niet vinden), dat lijkt me voor het moment niet de verstandigste optie. Het wordt vooral een daily voor Mw. Carpento die in de thuiszorg zit. We doen zo'n beetje 20k-25k het laatste jaar 21.800 km per jaar, en ik denk dat de keuze die je voorlegt wel wat meer risico inhoudt

[ Voor 5% gewijzigd door Carpento op 29-02-2012 13:59 ]

[418O2]

Als je het over mij hebt; de tip was ook niet voor speciaal jou.

En met zulke afstanden zou ik toch weg blijven bij "startsautos". dan wil je toch wat meer comfort, betrouwbaarheid en veiligheid dan de 'reguliere' startersauto's.

[Knul]

Ik ben eigenlijk ook op zoek naar een leuke auto om mee te beginnen, budget ligt rond de 3k. Enkele eisen zijn:

- ABS
- Bestuurdersairbag
- Zuinig (1 op 14 lijkt me haalbaar)
- Licht (max 1050 kg)
- Het liefst een auto uit het B-segment (ik pas niet in boodschappenauto's)

En als het even kan moet hij er ook nog vlot uit zien . Nu was mijn oog gevallen op de Peugeot 206, maar die is, als ik de verschillende verhalen op internet mag geloven, niet heel betrouwbaar. Hij is wel lekker zuinig, dus dat is een afweging die ik moet maken. Zie ik nu nog bepaalde auto's over het hoofd? Ik heb ook al naar een Clio gekeken, maar die hebben bijna allemaal een 1.6 en die verbruikt 1:12.

Edit: zie dat het topic oorspronkelijk bedoelt is voor auto's rond de 1000 euro, vergeef me

[ Voor 6% gewijzigd door Knul op 29-02-2012 13:30 ]

[418O2]

Je moet niet naar fabrieksverbruik kijken. Beter kijk je op sites als http://www.spritmonitor.de/

hoeveel kilometers ga je maken?

[Touchdomex]

Knul schreef op woensdag 29 februari 2012 @ 13:28:
Ik ben eigenlijk ook op zoek naar een leuke auto om mee te beginnen, budget ligt rond de 3k. Enkele eisen zijn:

- ABS
- Bestuurdersairbag
- Zuinig (1 op 14 lijkt me haalbaar)
- Licht (max 1050 kg)
- Het liefst een auto uit het B-segment (ik pas niet in boodschappenauto's)

En als het even kan moet hij er ook nog vlot uit zien . Nu was mijn oog gevallen op de Peugeot 206, maar die is, als ik de verschillende verhalen op internet mag geloven, niet heel betrouwbaar. Hij is wel lekker zuinig, dus dat is een afweging die ik moet maken. Zie ik nu nog bepaalde auto's over het hoofd? Ik heb ook al naar een Clio gekeken, maar die hebben bijna allemaal een 1.6 en die verbruikt 1:12.

Edit: zie dat het topic oorspronkelijk bedoelt is voor auto's rond de 1000 euro, vergeef me

Laatste generatie 306?